Kaj naj storim, če zasveti lučka sistema zračnih blazin? Pogosti vzroki za prižiganje lučke zračne blazine.

Voziš, se zgodi, pa na pospravljeni zasveti kakšna žarnica. "Kdo jo je vprašal?" Misliš. In že v glavi izračunate stroške popravil. Vendar ne smete takoj pasti v malodušje in paniko. Osvetljena lučka lahko preprosto kaže na manjšo napako. Avtomobili niso preprosti stroji, vendar jih ni tako težko razumeti. Poleg tega se pogovarjajo s svojimi lastniki in poročajo o napakah. nepričakovano se je pojavil trk v "hodovkah". Potem pa seveda v servis in v dvigalo. Ali pa na primer zasveti ikona na armaturni plošči. Nekateri vozniki se sprašujejo, zakaj se je prižgala lučka zračne blazine? To se običajno zgodi brez vidni razlogi. O tem zmedeni vozniki govorijo na internetu na neštetih forumih in poskušajo ugotoviti, v čem je ulov. Česa le na straneh skupnosti ne boste srečali. Nekomu je prižgana ikona blazine, drugi imajo "rdeč pripet moški" ali napis Airbag, tretji takoj dajo koristni nasvet, pravijo, da se je zgodilo njim ali njihovim prijateljem. Toda tukaj ni vse tako preprosto.

Varnost na prvem mestu

Statistični podatki državnega prometnega inšpektorata so vsako leto bolj žalostni, nesreče se beležijo vsak dan, zato vozniki pogosteje razmišljajo o varnosti. Konec koncev, kot pravijo, ne vi, tako v vas. Še posebej v neugodnih razmere na cesti na primer v ledu. Tukaj se ne bi smeli zanašati na cestne storitve. Ni očiščeno, ne posuto. In tukaj je za vas! Varnostni pasovi so nedvomno nujna stvar, a brez zračnih blazin v sodobnih avtomobilih nikjer. Zanimivo je, da so se prvič pojavili na letalih. Zgodilo se je v štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Avtomobile so začeli opremljati s pasivno varnostno opremo v sedemdesetih letih. Zdaj je v konfiguraciji vseh sodobnih avtomobilov navedena Airbag. Takšne napise lahko najdete na predalu za rokavice, stojalih, zavesah, volanu, zadnjih sedežih. Varnostni sistem vključuje same blazine, pasove, zategovalnike, ščitnike, senzorje za udarce in krmilno enoto. Same blazine so lupina, napolnjena na primer z zrakom. Odpre se le, ko senzor po fiksiranju udarca odda signal v sili.

Brez panike!

Indikator varnostne škatle se vedno prižge ob zagonu motorja. To se zgodi le nekaj sekund. Ob njem se prižgejo tudi ikone baterije, pa tudi “ček”, ki nam pove o napakah pri delovanju sistemov motorja. poleg že naštetih utripa tudi ikona ročne zavore. Ko je kontakt vključen, se sistem Airbag testira. Toda po nekaj sekundah ugasnejo vse luči. Če eden od njih še naprej gori, lahko to lastniku pove o kakšni okvari. Signal SRS / Airbag vam lahko pove o odpovedi celotnega varnostnega sistema in ne le o delovanju zračnih blazin. Če sistem odpove, bo žarnica gorela, ker modul za samodiagnostiko zabeleži kodo napake in prižge kontrolno luč. Najpogosteje se napake pojavljajo v voznikovi zračni blazini in sovoznikovem senzorju lokacije.

Pri zagonu motorja se prižge veliko lučk

Razlogov je lahko več

Kaj je torej razlog? Celoten varnostni sistem je med seboj povezan z ožičenjem. Če ste pred kratkim odstranili oblogo za lepljenje avtomobila z zvočno izolacijo, sami popravili električni pomik stekel, potem ste zlahka vzrok za prižgano opozorilno lučko. To se lahko zgodi in ne samo med popravili. Na primer, avto nenehno upravljata dve osebi: velik moški in njegova krhka žena. par Ves čas moram premikati voznikov sedež. To lahko pretrga žice. Če je bil avto kupljen iz rok in niste seznanjeni z njegovo zgodovino, je lahko vzrok za žarnico kršitev celovitosti blazin. Torej morda obljubljeno "ne polomljeno, ne pobarvano" sploh ni tako. Lučka zračne blazine se prižge tudi, ko je alarm nastavljen pravilno. Na splošno je lahko veliko razlogov:

Vdor vode na kontakte ali sponko varnostnega pasu - bodite previdni v nalivu in pri pranju avtomobila;
Nepravilna zamenjava vseh delov, pod katerimi potekajo žice. Med njimi so volan, armaturna plošča, sedeži in vrata;
okvara krmilnega modula;
Poškodbe senzorjev za udarce;
Blazinam je potekel rok uporabe. Je 8-10 let;
nezadostno;
Slaba povezava priključkov za ožičenje;
Sponke in varovalke;
Odpoved blazine.

V vsakem primeru signala ni mogoče prezreti.

Lučka za okvaro vzglavnika lahko zasveti tudi po “neuspešnem” uglasitvi oz. Zato morajo biti ljubitelji preobrazb previdni. Najbolje je, da se vnaprej seznanite s shemo ožičenja, da se kakšna žica ne zdi odveč. Po odstranitvi ali zamenjavi različnih delov - sedežev, vrat, volana, sprednje plošče in celo odbijačev se lahko obrnete na servis. Lahko zagotovijo storitev za ponastavitev krmilne enote zračnih blazin. Ne bo škodilo vašemu žepu. To bo stalo približno 500-1000 rubljev. To bo pomagalo znebiti napak, ki nastanejo med premikanjem žic in kontaktov.

Če lučka zračne blazine občasno utripne, to najverjetneje kaže na obrabo napeljave. Nekje je slaba povezava. Na primer, obrabljena žica. Najbolje ga je odkriti vnaprej, dokler se ne čuti drugače. Navsezadnje lahko napačno ožičenje povzroči kratek stik. In reševanje požara v avtomobilu ni tako enostavno. V nekaj sekundah lahko zgori do tal.

Napačno ožičenje je treba nemudoma popraviti.

Napaka je odpravljena!

Je vklopljen in izklopljen? Kot je navedeno zgoraj, obstaja veliko razlogov. Seveda lahko napako zavržete sami. To se naredi elementarno. Mnogi so se večkrat zatekli k preizkušenemu, čeprav ne po starem načinu. Vtiče lahko odklopite za nekaj minut. Po zagonu motorja lučka ne bo več prižgala. Drugi način je nekoliko bolj zapleten - izklop zračnih blazin. Toda kljub temu morajo opravljati svoje osnovne funkcije. Zato je treba ugotoviti vzrok in odpraviti okvaro. Čim hitreje, tem bolje. Tukaj lahko pomagajo pri servisu pooblaščenega prodajalca. Noben nasvet "izkušenih" ali mehanikov ne bo pomagal v situaciji. Samo računalniška diagnostika lahko prepozna vzrok. Po priključitvi žic vam bodo povedali, o kateri napaki poroča lučka na armaturni plošči. Če je vaš avto še vedno v garanciji, se obrnite na zastopstvo, kjer je bil avto kupljen.

Bodi previden!

Varnostni sistem mora biti vedno v dobrem stanju, saj nihče ne ve, kdaj se lahko zgodi nesreča. Tudi če ste prepričani v svoje vozniške sposobnosti, se lahko zgodi, ko nesreče sploh ne pričakujete. Zato ni vredno odlašati z odpravo napak, o katerih poroča lučka za okvaro zračne blazine. Bodi previden !

Varnost voznika in potnikov v avtomobilu je parameter, ki je podan pri razvoju avtomobila. Posebna pozornost. V primeru prometne nesreče morajo vsi sistemi vozila delovati brezhibno, vključno z zračnimi blazinami. Njihovo učinkovitost so dokazali na stotine testov in bi morali pravilno delovati, če so nameščeni v avtomobilu.

Na armaturni plošči avtomobilov, opremljenih z zračnimi blazinami, je prikazan poseben indikator, ki vozniku signalizira, če so z njimi težave. Ko se prižge lučka zračne blazine, je bolje, da nehate voziti avto, dokler težava ni odpravljena. Ta članek obravnava glavne razloge, zakaj je zračna blazina na armaturni plošči vklopljena.

Normalno delovanje indikatorja zračne blazine

Mnogi vozniki ne posvečajo ustrezne pozornosti indikatorjem, prikazanim na armaturni plošči avtomobila. Hkrati vsak od njih signalizira prisotnost ali odsotnost težav v avtomobilu. Pri vsakem zagonu motorja bodite pozorni, kateri indikatorji so prižgani in kateri ne - tako se boste izognili neželenim težavam.

Ko se motor zažene, se mora prižgati lučka zračne blazine, ki vozniku pokaže, da zračna blazina deluje. Po tem sistem diagnosticira vse elemente, ki so odgovorni za sprožitev zračne blazine. Sistem opozori voznika na diagnostiko z utripanjem žarnice. Po evropskih standardih je sprejeto, da po 6 utripih indikatorja zračne blazine ugasne in s tem kaže, da sistem deluje pravilno.

Pozor:Če indikator zračne blazine ob vklopu kontakta ne kaže nobenih znakov delovanja, se ne smete odpraviti na pot. Pri tej možnosti sta lahko pokvarjena tako varnostni sistem avtomobila kot sam indikator (na primer, pregorela je žarnica).

Če indikator zračne blazine, nasprotno, sveti in ne ugasne, je za to lahko več razlogov.

Zakaj sveti lučka zračne blazine?

Zračna blazina je le izvršni del številnih sistemov, ki bi se v idealnem primeru morali obvladati, ko avtomobil trči v oviro. Za delovanje zračne blazine so še posebej odgovorni: senzorji za udarce, brizga in "možgani" avtomobila. Poleg tega morajo biti ob sprožitvi zračnih blazin varnostni pasovi v redu, prav tako napenjalci, katerih naloga je, da voznika ob trku obdržijo na mestu.

ob upoštevanju veliko število komponent, ki delujejo medsebojno z zračnimi blazinami, lahko indikator na armaturni plošči zasveti, če katera od njih ne deluje. Ne pozabite na potrebo po prenosu signala iz ene naprave v drugo, in če je razmerje med njima prekinjeno, bo to signalizirala tudi lučka zračne blazine.

Spodaj si bomo ogledali najpogostejše možnosti, zakaj sveti lučka zračne blazine.

Eden najpogostejših razlogov, zakaj lučka zračne blazine sveti, je prekinitev tokokroga. Diagnostični skener vam omogoča, da preberete kodo napake iz avtomobila in nato določite določeno mesto, kjer je vezje prekinjeno. Najpogosteje se ta težava pojavi po:

Brez diagnostičnega optičnega bralnika je skoraj nemogoče ugotoviti težavo z ožičenjem, ki povzroča prižiganje lučke zračne blazine. Če kateri od signalov manjka, se lučka prižge in ne ugasne, dokler se informacije med elementi sistema ne prenesejo brez napak.

Napake v delovanju senzorja

Še en pogosta težava, zaradi katerega zasveti lučka zračne blazine, je okvara senzorjev. Sistem za sprožitev zračnih blazin je odvisen od dveh vrst senzorjev:

Takšno napako, kot je odsotnost signala senzorjev, je mogoče določiti tudi z diagnostičnim skenerjem.

Druge težave

Obstaja veliko težav, tako mehanskih kot električnih, zaradi katerih se lahko prižge lučka zračne blazine. Poleg zgoraj naštetih so nekatere najpogostejše napake:

Nizka napetost baterije. Če želite odpraviti težavo, preverite napetost na akumulatorju in če je nizka, napolnite baterijo ali jo zamenjajte;
"Zamašen" pomnilnik krmilne elektronske enote. Če se je zračna blazina že sprožila in po namestitvi nove pomnilnik krmilne enote ni bil ponastavljen, bo zaradi tega zasvetil indikator zračne blazine;
Okvara same zračne blazine je kršitev njene tesnosti;
Okvara vžigalnika, morda zaradi preseganja meje njegovega delovanja, ki je najpogosteje 10 let;
Poškodbe krmilne enote, mehanske in programske. Najpogosteje se težava s programsko opremo pojavi pri posodabljanju strojne programske opreme ECU ali izvajanju uglaševanja čipa.

Če se prižge lučka zračne blazine, najprej preverite baterijo. Nato se spomnite zadnjega dela, ki je bilo opravljeno z avtomobilom - lahko je popravilo, pranje, zamenjava elementov. Če okvare ni bilo mogoče odkriti sami, morate uporabiti diagnostični skener, ki bo pokazal vzrok težave.

Vsak sodoben avtomobil je opremljen z različna sredstva varnost.

Ko se je prižgala takšna lučka za zračno blazino, to jasno kaže, da je v ta trenutek blazine ne delujejo. Ikona lahko ne le nenehno gori, ampak tudi utripa, kot kontrolni motor, s čimer označuje določeno kodo napake v varnostnem sistemu.

Torej je prisotnost vsaj enega vzglavnika Airbag postala obvezen atribut avtomobila. In v primeru težav s tem sistemom, voznik na armaturni plošči signalizira lučka za zračno blazino. V vsakem avtomobilu lahko najdete oznako »SRS«, ki se nahaja nekje v sprednjem delu kabine, kar je okrajšava za »Supplementary Restrain System« ali, kot se sliši v ruščini, »Deployed Security System«. Sestavljen je iz določenega števila blazin in elementov, kot so:

varnostni pas;
squibs;
napenjalne naprave;
senzorji za udarce;
elektronski nadzorni sistem za vse, ki je možganov za varnost avtomobila.

Sistem SRS, tako kot vsak drug kompleksen avtomobilski sklop, lahko odpove zaradi okvare določenega dela ali izgube zanesljivosti razmerja med elementi. Prav to se vam je zgodilo, če se je na armaturni plošči prižgala lučka zračne blazine, katere indikator se razlikuje v različni modeli avtomobili.

Eden od glavnih pasivnih varnostnih sistemov sodobnega avtomobila so zračne blazine, ki se imenujejo AirBag (dobesedno prevedeno kot "zračna blazina") ali pogovorno "zračna blazina". Njihov glavni namen je ublažiti udarec pri trčenju. vozilo z drugim vozilom ali fiksno oviro. Za nemoteno delovanje te elastične školjke, ki je v primeru nevarnosti napolnjena s plinom, je posebej zasnovana krmilna enota zračnih blazin.

Splošno načelo delovanja

Sistem zračnih blazin je sestavljen iz treh glavnih komponent:

sam modul vzglavnika;
senzorji zračnih blazin;
diagnostična enota zračnih blazin.

Ko senzor zračne blazine zazna trk, odda alarm, sistem se sproži in zračna blazina se v celoti sproži v tridesetih do petintridesetih milisekundah. Večina sodobnih sistemov opremljen z napravami, ki hranijo dovolj električne energije za aktiviranje zračnih blazin, tudi če so glavne akumulatorska baterija bo poškodovan zaradi udarca. Vsako okvaro zračne blazine spremlja diagnostična enota, ki se aktivira ob vklopu kontakta vozila. Če skener zazna okvaro, zasveti lučka zračne blazine na armaturni plošči.

Zakaj sveti lučka zračne blazine?

Mnogi uporabniki se soočajo z dejstvom, da se lučka zračne blazine prižge brez očitnega razloga in ne ugasne ter začne znova svetiti ob vsakem vklopu kontakta. Kaj nakazuje ta pojav?

Običajno bi se to moralo zgoditi šele po sprožitvi zračnih blazin, torej po nujnem primeru, saj pomnilnik elektronske enote vsebuje informacije o trčenju. V tem primeru zračna blazina ostane vklopljena, dokler zračne blazine ne zamenjate. Če nesreče ni bilo, je eden od treh razlogov:

okvara samega vzglavnika;
težave s stiki (stiki so se odmaknili ali oksidirali);
različne vrste napak zračnih blazin.

Lahko je veliko napak in napak. Na primer, ko avto uporabljata dve osebi različnih višin in zgradita recimo moža in ženo, ga nenehno premikata in znova namestita po svojih parametrih. To vodi do dejstva, da stiki izginejo in sistem zazna to kršitev.

Tipične okvare vključujejo napako voznikove zračne blazine in napako senzorja položaja sovoznika. Pogosto se pojavijo pri preoblaganju notranjosti, uglaševanju in manjših popravilih, na primer pri odstranjevanju volana ali preoblaganju sedežev. Razlog, da je zračna blazina v avtomobilu nenehno prižgana (njena lučka na instrumentni plošči), je lahko okvara senzorjev, torej senzorjev zračnih blazin.

Kako odpraviti napako zračne blazine?

Skoraj na vsakem avtomobilskem forumu lahko najdete temo, o kateri se aktivno razpravlja: »Vnela se je zračna blazina! Kaj storiti?". O tem, kako se znebiti te nadloge, je podanih veliko nasvetov, ki se spuščajo predvsem v obračanje terminalov ali izklop zračnih blazin. Z zračnimi blazinami v nobenem primeru ne bi smeli storiti ničesar sami. Prvič, nevedni osebi ni tako enostavno priti do njih. Drugič, kako lahko voznik odpravi okvaro, če ne ve natančno, zakaj gori zračna blazina? Še bolj nevarno je nadaljevanje vožnje s prižgano opozorilno lučko. V kritičnem trenutku zračna blazina najverjetneje ne bo delovala, lahko pa voznika v najbolj nepričakovanem trenutku udari v obraz.

Če se je zračna blazina vnela, se morate obrniti na specializirano avtomobilsko službo, opremljeno s skenerjem, s katerim lahko izbrišete napake v elektronskem pomnilniku sistema, prepoznate težave in okvare ter jih odpravite. Naši strokovnjaki bodo ugotovili, zakaj se je zračna blazina zagorela v vašem avtomobilu, izvedeli potrebna popravila, torej okrevanje videz in funkcionalne lastnosti blazinice, zamenjava komponent senzorja ali samih blazinic. Vaše življenje je odvisno od varnostnih sistemov, zato morajo biti ti vedno v dobrem stanju, njihovo popravilo pa lahko zaupajo le strokovnjaki.

Sodobni avtomobili so opremljeni s številnimi pasivnimi varnostnimi sistemi, ki so namenjeni zmanjšanju poškodb voznika in potnikov v nesreči. Ti sistemi vključujejo zračne blazine. Zračne blazine izboljšajo varnost vozila. Toda to pod pogojem, da so zračne blazine v dobrem stanju.

Kako se diagnosticirajo zračne blazine?

Indikator zračne blazine SRS je lahko vklopljen ali utripa

Zračne blazine vključujejo tri komponente:

senzorji za udarce;
Krmilni blok;
in izvršilnih mehanizmov.

Ti elementi sistema so med seboj povezani z električnim vezjem, ki je "šibki člen".

Da bi odpravili možnost nepravilnega sprožitve zračnih blazin, je v zasnovi predvidena samodiagnostična funkcija, ki vsakič preveri stanje elementov in ob odkritju težav obvesti voznika. V ta namen je na armaturni plošči nameščena opozorilna lučka zračne blazine, ki jo označujejo napisi "Airbag", "SRS" ali posebna ikona.

Po vklopu vžiga krmilna enota (ECU) aktivira funkcijo samodiagnostike in za približno 7 sekund preverjanja sistema mora prižgati ali utripati opozorilna lučka Airbag. Če test ne odkrije nobene napake, lučka ugasne, kar pomeni, da je sistem zračnih blazin v delujočem stanju in bo deloval v primeru nesreče. Če se med samodiagnozo odkrijejo težave, krmilna enota onemogoči zračne blazine, da ne delujejo napačno.

Nekateri razlogi vplivajo na rezultate primarne samodiagnoze (na primer močan padec napetosti v vgrajenem vezju pri zagonu motorja). Krmilna enota bo v tem primeru izpad zaznala kot okvaro električnega tokokroga zračnih blazin in deaktivirala sistem. Nato zasveti signalna lučka Airbag in v pomnilnik se vnese koda napake, po kateri je mogoče ugotoviti, v kateri veji električnega tokokroga je kršitev.

Da bi se izognili zaustavitvi zaradi "lažne" težave, krmilna enota po začetni diagnozi prek določen čas izvaja drugo - sekundarno. Če med ponovnim testiranjem ni zaznane napake (po zagonu motorja se je napetost vrnila v normalno stanje), krmilna enota izbriše napako, shranjeno v pomnilniku, in ugasne signalno luč. Ko pa je tudi sekundarna kontrola odkrila isto napako, bo opozorilna lučka zračne blazine stalno prižgana. V tem primeru se zračne blazine izklopijo in v primeru nesreče ne bodo delovale.

Zakaj se prižge lučka sistema zračnih blazin

V bistvu se težava z blazinami pojavi zaradi povezovanja ožičenja sestavne komponente. Obstajajo pa tudi drugi razlogi, zaradi katerih sistem ne bo normalno opravil diagnostike. Lučka zračne blazine se prižge zaradi:

Zlomljene in poškodovane žice.
Kontaktna oksidacija.
Varovalke pregorele.
Izčrpavanje virov aktuatorjev (življenjska doba ščitnikov je 8-10 let, po katerih se zamenjajo).
Poškodovani ali mokri senzorji udarcev.
Odklop konektorjev, ko je vgrajeno vezje napajano.
Krmilna enota ne deluje.
Obnovitev po delovanju (zamenjava rabljenih zračnih blazin) brez brisanja pomnilnika krmilne enote.

Ker se težave skoraj vedno pojavijo z ožičenjem, je za odpravo dovolj, da obnovite celovitost vezja, čemur sledi ponastavitev napake iz pomnilnika enote.

Identifikacija problematičnega dela verige

Diagnostika je pokazala okvaro senzorja zračne blazine

Električni tokokrog zračnih blazin je razvejan in težko je najti poškodbe, saj morate pregledati vse žice. Za poenostavitev odpravljanja težav elektronska enota zabeleži kodo napake, po kateri se določi podružnica, v kateri je kršitev. Toda za branje te kode morate optični bralnik priključiti na vgrajeno omrežje. Po odpravi težave bo potrebno tudi počistiti pomnilnik ECU.

Na avtomobilih nekaterih proizvajalcev lahko sistem zračnih blazin sam "nakaže", kje je prišlo do okvare. Poleg tega pri nekaterih modelih krmilna enota takoj signalizira težavo, pri drugih pa morate sistem najprej preklopiti v diagnostični način.

Signal, po katerem se ugotovi, kje je okvara, je utripanje svetilke z določeno frekvenco. Štetje števila utripov tehnično dokumentacijo lahko dekodiraš signal avtu in ugotoviš kje je težava.

Na številnih strojih se diagnostični način najprej aktivira z izvajanjem določenih manipulacij (vklop / izklop stikala za vžig, vpenjanje senzorjev vrat za zapiranje vrat itd.). Kako prenesti avto v ta način, se lahko naučite tudi od teh. dokumentacijo. Diagnostični način je priročen, ker ponastavi kodo napake po popravilu, tako da lahko storite brez optičnega bralnika.
Nekateri avtomobili imajo alternativno metodo brisanje pomnilnika krmilne enote zračne blazine SRS - izklop omrežja na vozilu (odklop sponk iz akumulatorja).

Toda te metode ponastavitve napak bodo pomagale, če je težava odpravljena. V nasprotnem primeru bo prvi samotest znova zaznal težavo in prižgala se bo opozorilna lučka zračne blazine. Avto je mogoče upravljati v običajnem načinu, vendar se na zračne blazine v primeru nesreče ne splača več računati, saj bodo onemogočene.

Video: Prižgala se je lučka zračne blazine. DIY popravilo Nissan Almera

Odpravljanje težav s sistemom zračnih blazin

Napake v ožičenju je enostavno odpraviti - preverijo se vse povezave, odpravijo se prelomi, očistijo kontaktne točke. Še huje, če so senzorji, aktuatorji ali krmilna enota poškodovani. Za odpravo takšnih okvar se elementi spreminjajo, vendar niso poceni.

V primeru težav z aktuatorji (pokvarjeni so, vir je izčrpan) ali senzorji za ugotavljanje prisotnosti potnika se lahko sistem zavede tako, da normalno opravi samodiagnozo in žarnica ne gori.

Med diagnostiko enota določi celovitost tokokroga z uporom, ki ga ustvari senzor ali pištolo. To funkcijo uporabljajo nekateri vozniki. Dovolj je, da odklopite žico iz okvarjenega elementa in na njen konec spajkate upor z želenim uporom. Posledično upor posnema senzor ali aktuator. Nato krmilna enota med samodiagnozo "misli", da so vezje in njegovi sestavni elementi uporabni in pripravljeni za delovanje.

Vendar je treba razumeti, da v primeru nesreče sistem SRS za onemogočeno zračno blazino ne bo deloval. Zato je bolje, da ne uporabljate trikov ali pa jih uporabite za kratek čas.