Daredevil z drużyny Francisa Drake'a. Drake, Franciszek

Sir Francis Drake(eng. Francis Drake; ok. 1540 - 28 stycznia 1596) - angielski nawigator, handlarz niewolnikami, wybitny polityk epoki Elżbiety I, odnoszący sukcesy pirat, drugi po odbyciu podróży dookoła świata, wiceadmirał , podobno burza z piorunami mórz.

Pierwszy Anglik, który opłynął świat (1577-1580).

Dzieciństwo i młodość

Przyszły „żelazny pirat” królowej Elżbiety, pierwszego angielskiego żeglarza na świecie, urodził się podobno w 1540 r. w angielskim mieście Crowndale w hrabstwie Devonshire.

Franciszek stał się pierwszym dzieckiem w rodzinie farmera. Kiedy jedenaście kolejnych dzieci urodziło się jedno po drugim, ojciec, Edmund Drake, został wiejskim kaznodzieją, aby wyżywić dużą rodzinę. W 1549 r. rodzina, wydzierżawiając ziemię, przeniosła się do południowo-wschodniej Anglii, do hrabstwa Kent (ang. Kent). Ten ruch miał ogromny wpływ na losy chłopca. W wieku 13 lat Franciszek, który od dzieciństwa marzył o dalekich podróżach morskich, sławie i bogactwie, został chłopcem kabinowym na statku handlowym swojego wuja (barce), który zakochał się w pracowitym, wytrwałym i rozważnym młodzieńcu tak wiele, że przekazał statek po śmierci swojemu siostrzeńcowi. Tak więc, po śmierci swojego wuja w wieku 16 lat, Franciszek został pełnym kapitanem własnego statku.

Życie pełne przygód

W 1567 Drake wyruszył w swoją pierwszą poważną podróż do Indii Zachodnich, dowodząc statkiem na wyprawie handlowej niewolników swojego krewnego, Sir Johna Hawkinsa. Podczas tej wyprawy, w pobliżu Zatoki Meksykańskiej, brytyjskie okręty zostały zaatakowane przez Hiszpanów, a większość okrętów została zatopiona. Ocalały tylko dwie żaglówki - Drake i Hawkins. Brytyjczycy zażądali od hiszpańskiego króla zapłaty za zniszczone statki. Król oczywiście odmówił, po czym Drake „wypowiedział wojnę” koronie hiszpańskiej.

W 1572 r. nawigator wyruszył na własną, powtórną kampanię do hiszpańskich posiadłości w Indiach Zachodnich, w wyniku której zdobył miasto Nombre de Dios (hiszp. Nombre de Dios), a następnie kilka statków w pobliżu portu w pobliżu Miasto wenezuelskie (hiszp. Cartagena).

Podczas tej wyprawy angielski korsarz zaatakował w rejonie Przesmyku Panamskiego hiszpańską eskadrę kierującą się z Panamy do Nombre de Dios, zwaną „Srebrną Karawaną”, w której ładowniach znajdowało się ok. 6 tys. 30 ton srebra. 9 sierpnia 1573 Drake powrócił do Plymouth (ang. Plymouth) jako bogaty człowiek, wachlowany chwałą odnoszącego sukcesy korsarza, „burzy mórz”.

15 listopada 1577 r. angielska królowa Elżbieta I nakazała swemu wiernemu korsarzowi udać się na wyprawę na wybrzeże Pacyfiku Ameryki. 13 grudnia 1577 Francis Drake na okręcie flagowym „Pelikan” (Pelikan) o wyporności 100 ton opuścił Plymouth w swojej najsłynniejszej kampanii na czele flotylli składającej się z 4 dużych („Elizabeth”, „Sea Gold”, Statki „Swan”, „Christopher”) i 2 małe statki pomocnicze. W tym czasie był już otoczony aureolą chwały „żelaznego pirata”, doświadczonego nawigatora i utalentowanego taktyka morskiego.

Oficjalnym celem rejsu było odkrywanie nowych lądów, jednak w rzeczywistości Drake miał obrabować hiszpańskie statki, uzupełniając skarbiec Anglii hiszpańskim złotem.

Franciszek udał się na południe do (hiszp. Estrecho de Magallanes), przez który eskadra przeszła pomyślnie, lecz przy wyjściu z niej wpadła w zaciekłą burzę, rozpraszając statki eskadry. Jeden statek rozbił się o skały, inny został wrzucony z powrotem do cieśniny, a jego kapitan postanowił wrócić do Anglii.

Flagowy „Pelikan”, jedyny ze wszystkich statków, „dotarł” na Ocean Spokojny, gdzie został przemianowany na „Złotą Łanię” (ang. Golden Hind) ze względu na doskonałą zdolność do żeglugi. Po burzy zakotwiczył wśród nieznanych wcześniej wysp, nazywając je „Elizabeth”.

Mimowolnie Drake dokonał ważnego odkrycia geograficznego: okazało się, że (hiszp. Tierra del Fuego) nie jest częścią nieznanego południowego kontynentu, a jedynie dużą wyspą, za którą ciągnie się otwarte morze. Następnie jego imieniem nazwano szeroki między Antarktydą a Ziemią Ognistą.

Jego dalsza podróż składała się z rabunków u wybrzeży i dla których wicekról Peru wysłał 2 statki w celu schwytania pirata. Uciekł pościgu na północny zachód, rabując wysadzane klejnotami statki i chwytając po drodze więźniów. Nie można dziś ustalić dokładnej liczby statków, które padły ofiarą pirata, ale wiadomo, że łup był fantastyczny. Szczególnie duża wygrana czekała na „wilka morskiego” w (hiszp. Valparaiso) - piraci zdobyli statek, który był w porcie, załadowany złotem i drogimi towarami, a w mieście przechowywano duże zapasy złotego piasku. Ale najważniejsze jest to, że na hiszpańskim statku znajdowały się tajne mapy morskie ze szczegółowym opisem zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej.

Hiszpańskie miasta i osady na wybrzeżu nie spodziewały się ataku Brytyjczyków i nie były gotowe do obrony. Poruszając się wzdłuż wybrzeża, piraci zdobywali miasto po mieście, napełniając ładownie złotem. Niedaleko Przesmyku Panamskiego udało im się wejść na pokład dużego hiszpańskiego statku Carafuego, który zawierał ponad 1,6 tony złota i ogromną ilość sztabek srebra. W meksykańskim porcie Acapulco (hiszpańskie Acapulco) Drake schwytał galeon wypełniony przyprawami i chińskim jedwabiem.

Korsarz przeszedł wzdłuż południowoamerykańskiego wybrzeża Pacyfiku na północ, a następnie zbadał wybrzeże daleko na północ od kolonii hiszpańskich, mniej więcej do współczesnego Vancouver (ang. Vancouver; miasto na zachodnim wybrzeżu Kanady). 17 czerwca 1579 r. statek wylądował na nieznanym brzegu, przypuszczalnie w rejonie San Francisco (ang. San Francisco), a według innej wersji we współczesnym Oregonie (ang. Oregon). Pirat ogłosił te ziemie angielską własnością, nazywając je „Nowym Albionem” (ang. New Albion).

Mapa ruchów flotylli Drake'ów (1572-1580)

Następnie przepłynął Ocean Spokojny i udał się do Mariany(inż. Mariany). Po naprawieniu statku i uzupełnieniu zapasów skierował się na Przylądek Dobrej Nadziei, a następnie omijając Afrykę od południa, 26 września 1580 r. zacumował w Plymouth, po zakończeniu drugiego okrążenia świata po Magellanie w ciągu 2 lat 10 miesięcy i 11 dni. W domu witano pirata jak bohatera narodowego, królowa nadała mu honorowe tytuły rycerskie.

Z opłynięcia świata Drake przywiózł do Anglii nie tylko skarby o ogromnej wartości 600 tysięcy funtów szterlingów (było to 2 razy więcej niż roczny dochód królestwa), ale także bulwy ziemniaka - potomkowie są mu szczególnie wdzięczni dla tego.

Należy wspomnieć, że jego kampania wywołała wielki międzynarodowy skandal, ponieważ w tym okresie między Hiszpanią a Anglią nie było oficjalnego stanu wojny. Hiszpański król zażądał nawet, aby królowa Anglii ukarała Drake'a za piractwo, zrekompensowała straty materialne i przeprosiła. Oczywiście Elżbieta nie zamierzała nikogo ukarać ani zrekompensować szkód, wręcz przeciwnie, od tej pory Francis Drake spoczywał na laurach. Otrzymał stanowisko burmistrza Plymouth, został inspektorem marynarki wojennej Komisji Królewskiej, która kontrolowała stan floty, aw 1584 został wybrany członkiem Izby Gmin brytyjskiego parlamentu. Ponieważ rycerstwo wymagało posiadania własnego zamku, sir Franciszek kupił majątek w Buckland (ang. Buckland Abbey, Devon).

Słynny poszukiwacz przygód był jednak wyraźnie obciążony życiem na lądzie. Kiedy w połowie lat 80-tych. stosunki między dwoma krajami uległy eskalacji, Drake zaoferował swoje usługi królowej i otrzymał rozkaz utworzenia floty do ataku na Hiszpanię.

Wkrótce, otrzymawszy stopień wiceadmirała, przygotował do kampanii 21 okrętów. W 1585 roku imponująca eskadra wypłynęła w morze, ale kapitan nie odważył się wyruszyć na wybrzeże Hiszpanii, kierując się w stronę hiszpańskich posiadłości w Ameryce, które gruntownie splądrował, zdobywając szereg dużych miast, w tym Santo Domingo (hiszp. Santo). Domingo), Cartagena (hiszp. Cartagena) i San Augustin (hiszp. San Augustine).

W 1587 Drake przypuścił wyjątkowo zuchwały atak na najważniejszy hiszpański port Kadyks (hiszp. Kadyks): czterema okrętami wojennymi włamał się do portu, zatopił i spalił ponad 30 hiszpańskich statków. Jak ujął to sam Franciszek, zręcznie „spalił brodę hiszpańskiego króla”. A w drodze powrotnej korsarz u wybrzeży Portugalii zniszczył około 100 wrogich statków. Jednak najbogatszy łup przywiózł korsarzowi portugalski statek płynący z Indii z ładunkiem przypraw, który miał taką wartość, że każdy marynarz flotylli uważał już swój los za „ustalony”.

W 1588 r. Sir Francis wraz z innymi admirałami angielskimi pokonał hiszpańską „Niezwyciężoną Armadę”. W 1589 dowodził połączonymi siłami floty („Angielska Armada”), pod jego dowództwem znajdowało się ponad 150 okrętów wojennych.

"Angielska Armada" Drake'a

Korsarz próbował zdobyć portugalską Lizbonę, ale z powodu braku broni oblężniczej poniósł miażdżącą porażkę. Wygląda na to, że tym razem szczęście Drake'a odeszło, nie mógł zdobyć miasta, a z 16 tysięcy ludzi przeżyło tylko 6 tysięcy.Dodatkowo jego kampania wojskowa kosztowała angielski skarb 50 tysięcy funtów szterlingów, czego skąpa królowa nie mogła znieść , a Żelazny Pirat stracił swoją łaskę.

Kolejna wyprawa do wybrzeży Ameryki po nowe skarby była ostatnią dla korsarza (1595-1596). Awarie ścigały eskadrę, na dodatek pogoda była obrzydliwa, a wśród załóg szerzyły się choroby. Drake zawiózł statki w niekorzystne miejsce w pobliżu wyspy Escudo le Veragua (hiszp. Escudo de Veraguas). Kończyło się jedzenie, ludzie umierali na czerwonkę i tropikalną gorączkę. Sam sir Franciszek wkrótce zachorował i 28 stycznia 1596 r. w wieku 56 lat zmarł na czerwonkę w pobliżu Puerto Bello (obecnie Portobelo w Panamie). Zgodnie z tradycją, słynny nawigator został pochowany pod salwami dział okrętowych w oceanie, umieszczając ciało w ołowianej trumnie. Resztki eskadry pod dowództwem Thomasa Baskerville'a wróciły do ​​Plymouth bez admirała.

Życie osobiste

W 1569 Francis Drake poślubił dziewczynę o imieniu Mary Newman (eng. Mary Newman), wiadomo, że pierwsze małżeństwo było bezdzietne, a Mary zmarła 12 lat później.

W 1585 ożenił się po raz drugi z dziewczyną z bogatej i szlacheckiej rodziny, Elżbieta Sydenham(inż. Elżbieta Sydenham). Para przeniosła się do swojej nowej posiadłości „Buckland Abbey”, dziś znajduje się tam duży pomnik ku czci „królewskiego pirata”. Podobnie jak w pierwszym małżeństwie, słynny nawigator nie miał dzieci, cały majątek przeszedł następnie na jego siostrzeńca, który również nazywał się Franciszek.

Francis Drake: Pamięć

Ciekawe fakty

Imię Francisa Drake'a, pirata z XVI wieku, nosi cieśninę między Antarktydą a Ziemią Ognistą, cieśniną łączącą Atlantyk i Ocean Spokojny. I to jest jeden z powodów, dla których można go nazwać najsłynniejszym piratem z prawdziwego życia. Drake zasłynął z podróży dookoła świata (drugiej w historii!) i brał czynny udział w pokonaniu hiszpańskiej floty, która wówczas nazywała się Niezwyciężoną Armadą. Kiedyś Drake był bardzo przydatny dla brytyjskiej korony i dlatego w końcu udało mu się nawet otrzymać tytuły rycerza i admirała. Życie Pirata Jej Królewskiej Mości rzeczywiście przeszło wiele stromych burz i zwrotów akcji...

Drake jako handlarz niewolnikami i jego pierwsze przygody

Francis Drake urodził się w rodzinie kapelana okrętowego w 1540 lub 1541 roku. Jeszcze jako dziecko (w wieku od 10 do 13 lat) zaciągnął się jako chłopiec kabinowy na statek handlowy. Stary kapitan był pod wrażeniem pracowitości młodego człowieka w sprawach morskich, dlatego postanowił przekazać swój statek Drake'owi. Tak więc już w 1561 Drake miał swój własny statek.

A kiedy Francis był trochę starszy, w podróż zabrał go krewny - słynny żeglarz John Hawkins w tamtym czasie. Hawkins i Drake chcieli zarobić na handlu niewolnikami. Schemat „biznesowy” był prosty: wziąć niewolników w Afryce, a następnie przetransportować ich w ładowniach i sprzedać w jednej z hiszpańskich kolonii w Indiach Zachodnich (na wyspach Karaibów).

Jedna z wypraw prowadzonych przez Hawkinsa, w których brał udział Drake, odbyła się w 1567 roku. I tak się złożyło, że u wybrzeży Meksyku angielskie statki zostały zdradzieckie zaatakowane przez Hiszpanów. Znaczna część tych statków spadła na dno, zdołały uciec tylko dwa statki, Drake i Hawkins. Władze brytyjskie zażądały następnie od króla Cesarstwa Hiszpańskiego (wówczas Filipa II) zwrotu szkód za utracone statki, ale spotkały się z odmową. Dowiedziawszy się o tym, Drake powiedział, że sam zabierze z hiszpańskiej korony wszystko, co tylko będzie mógł.

Oznacza to, że Drake w wielu przypadkach kierował się nie tylko chciwością, ale także pragnieniem zemsty. Wkrótce zaczyna zachowywać się już nie jako handlarz niewolnikami, ale jako pirat – zatapia i okrada statki handlowe pływające pod dziesiątkami hiszpańskich flag, jednocześnie niosąc zniszczenie nadmorskim portom.

Podróż Drake'a po skarb srebrnej karawany

Wyprawa Drake'a z lat 1572-1573 jest dobrze znana i szczegółowo opisana przez współczesnych. Pirat odwiedził hiszpańskie posiadłości w Indiach Zachodnich, zdobył port Nombre de Dios, który znajdował się na terytorium współczesnej Panamy i zatopił szereg statków w pobliżu portu Cartagena (obecnie należy do portu Cartagena na Karaibach do Kolumbii).

Ponadto na Przesmyku Panamskim udało mu się przechwycić hiszpańską eskadrę „Srebrna Karawana” – tak nazwano eskadrę, ponieważ przewoziła około trzydziestu ton srebra. Co więcej, podczas operacji przejęcia bogactwa Srebrnej Karawany Drake wykazał się niezwykłą pomysłowością. Na przykład on i jego zespół zdołali przebić się przez kordon statków władz kolonialnych, które patrolowały wybrzeże na zwykłej drewnianej tratwie. Drake wcześniej ukrył skarby na brzegu i wrócił po nie następnej nocy. To był prawdziwy sukces angielskiego „dżentelmena fortuny”.

9 sierpnia 1573 Drake powrócił do Plymouth. W rezultacie stał się znany w całej Anglii jako korsarz (tak nazywano w tamtych czasach piratów, którzy mieli rodzaj licencji od państwa na zajmowanie i plądrowanie wrogich statków). Sytuacja finansowa Drake'a znacznie się poprawiła - teraz stał się bogaty i przestał być zależny od sponsorów i armatorów.

Początek podróży dookoła świata angielskiego korsarza

Z biegiem lat reputacja Drake'a jako „żelaznego pirata”, a jednocześnie wykwalifikowanego taktyka morskiego, tylko się umocniła. I nic dziwnego, że w ramach przygotowań do wojny morskiej z Hiszpanią, Francis Drake został wezwany na konsultacje. Powiedział, że dobrą opcją w tym przypadku byłby atak na terytoria hiszpańskie i ziemie w Ameryce. Jakiś czas później Drake został zaproszony na tajną audiencję u królowej Elżbiety I. Ich spotkanie odbyło się w połowie listopada 1577 r. - pirat i monarcha znaleźli sobie coś do powiedzenia.

Królowa Elżbieta I, która milcząco wspierała pirata Drake'a

W rezultacie Elżbieta I dała korsarzowi zgodę na wyprawę na wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Południowej. Ponadto za kulisami Jej Wysokość, podobnie jak wielu szanowanych dżentelmenów, została sponsorem tej wyprawy. Wiadomo też, że podczas audiencji Drake otrzymał jedwabny szalik z wyhaftowanymi złotymi słowami pożegnalnymi.

Wkrótce dla Drake'a zbudowano luksusową flotyllę pięciu statków. Okrętem flagowym był Pelikan o wyporności stu ton. To tutaj znajdowała się chata Franciszka, która również była bardzo bogato wyposażona. Ogólnie Drake, nawet podczas podróży, wolał prowadzić luksusowy tryb życia - jadł ze srebrnych naczyń, a muzycy zabawiali go podczas posiłku. Ponadto zawsze w pobliżu znajdowała się strona, gotowa zrealizować każde zamówienie.

13 grudnia 1577 flotylla Drake'a wyruszyła z Plymouth i wyruszyła w długą, długą podróż. Najpierw Drake i jego zespół (tylko na wszystkich statkach – około 160 osób) dokonali kilku napadów na hiszpańskie i portugalskie statki z cennym ładunkiem u wybrzeży Afryki. Ponadto zespołowi udało się schwytać portugalskiego pilota, który dobrze znał bezpieczne trasy morskie do Ameryki Południowej.

W czerwcu 1578 flotylla Drake'a zbliżyła się do zatoki San Julian, położonej stosunkowo blisko Cieśniny Magellana. Zimą na jednym ze statków wybuchły tu zamieszki, które wspierała część załogi. Ale ten bunt został stłumiony, a Drake ostatecznie nakazał nawet egzekucję podżegacza o imieniu Douty - za zdradę.

Po zimowaniu i przed udaniem się bezpośrednio do Cieśniny Magellana, zespół Drake'a przeciągnął na inne statki wszystko, co wartościowe z dwóch najmniejszych statków flotylli, które zostały poważnie uszkodzone - postanowiono zostawić je w porcie.

Dalsza podróż była kolejną niemiłą niespodzianką. Przy wyjściu z Cieśniny Magellana wszystkie trzy statki flotylli Drake'ów wpadły w sztorm - w rezultacie jeden z nich wpadł na skały i utonął, a drugi został wrzucony z powrotem do cieśniny (jego kapitan wolał później wracamy do Anglii). I tylko Pelikan jakimś cudem był w stanie przedrzeć się do Oceanu Spokojnego, po czym został przeniesiony bardzo daleko na południe. Tak przy okazji, drużynie Drake'a udało się dowiedzieć, że Ziemia Ognista jest wyspą, a nie częścią nieznanego lądu.

Na cześć tego, że Pelikanowi udało się przetrwać tak silną burzę, Drake przemianował go na Złotą Łanię. A figurkę na dziobie statku również kazano wymienić.

„Złota Łania” idzie na północ

Do dyspozycji pirata pozostał więc tylko jeden statek. Ale Drake, jak prawdziwy poszukiwacz przygód, postanowił nie wycofywać się i kontynuował misję. Statek skierował się na północ, na wybrzeże Chile.

A potem Drake zaczyna mieć szczęście jako pirat. W portach na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej nie spotkał się z prawie żadnym oporem (Hiszpanie po prostu nie sądzili, że ktokolwiek może się tam dostać), a to ułatwiało zdobywanie łupów.

W szczególności splądrowano port Valparaiso (znajdujący się na terenie współczesnego Chile). W tym porcie piraci zdobyli szczególnie duży jackpot - statek załadowany złotem i drogimi przedmiotami. A w samym mieście odkryto również solidne zapasy złota.

Jednak po pewnym czasie nastąpiła reakcja na poczynania Drake'a: władca Peru wysłał dwa statki w pogoń za Złotą Łanią. Patrol został również wysłany na Karaiby - na wypadek, gdyby Drake i jego drużyna próbowali przekroczyć Przesmyk Panamski. Ale to wszystko nie pomogło - Drake zostawił swoich potencjalnych prześladowców na północy, a już tam dalej rabował statki biżuterią. Nierealistyczne jest ustalenie dokładnej liczby statków, które wpadły w gorącą rękę korsarza, ale jasne jest, że łup był naprawdę ogromny.

Plan Drake'a polegał na znalezieniu cieśniny gdzieś na północy prowadzącej na wschód i wzdłuż tej cieśniny, aby dostać się do Atlantyku. Jednak Drake szybko zdał sobie sprawę, że jest mało prawdopodobne, aby mógł wrócić do domu w ten sam sposób. Im dalej płynął statek, tym bardziej niepokoili się członkowie załogi. Linia brzegowa odchyliła się i odchyliła na północny zachód - nie znaleziono przejścia na wschód.

Nieszczęśliwemu humorowi marynarzy dorównywały pogarszające się warunki pogodowe. Robiło się coraz zimniej i bardziej deszczowo ze śniegiem. W pewnym momencie sprzęt był nawet pokryty warstwą lodu, co utrudniało sterowanie statkiem.

Spotkanie Drake'a z Indianami i powrót do domu

Wyprawa Drake'a najwyraźniej nadal zdołała osiągnąć 48 równoleżników szerokości geograficznej północnej - i żaden europejski statek nie odwiedził wcześniej tych miejsc w Ameryce Północnej. Ale tutaj Drake zdał sobie sprawę, że nie ma sensu iść dalej. Dlatego statek zawrócił na południe i zszedł z powrotem na cieplejsze szerokości geograficzne.

W czerwcu 1579 r. w rejonie 38° szerokości geograficznej północnej (czyli niedaleko dzisiejszego San Francisco) załoga Golden Hind wylądowała na brzegu, aby odpocząć i naprawić statek. Tutaj spotkali ich miejscowi Indianie. Co więcej, tubylcy nie okazywali wrogiego nastawienia - mylili dziwnych kosmitów z bogami. Zdając sobie z tego sprawę, „bogowie” nie byli zagubieni i wymienili niektóre rzeczy od „Złotej Łani” na jedzenie i wodę.

Brytyjczycy zostali tu jeszcze przez kilka tygodni. A Indianie, im więcej komunikowali się z podróżnikami, tym bardziej wierzyli, że spotkali bogów. Zgodnie z opisem kapłana statku, w pewnym momencie indyjski przywódca bez żadnej przemocy przekazał władzę "wodzowi bogów" - Drake'owi.

Pirat chciał zaanektować odkrytą ziemię do Wielkiej Brytanii. Nadał mu nazwę „Nowy Albion”. Na potwierdzenie prawa do posiadania ziemi wykonano specjalną miedzianą tabliczkę z odpowiednim tekstem. Talerz zamocowano na filarze, a zamiast pieczęci Drake podobno zostawił srebrną monetę z portretem królowej.

Po odpoczynku i rozważeniu wszystkich zalet i wad Drake postanowił popłynąć na zachód. Co więcej, nawet u wybrzeży Nikaragui zespół zdołał zabrać ze sobą hiszpańskie mapy Pacyfiku jako łup.

Z wybrzeży Ameryki statek „Golden Doe” popłynął na zachód w lipcu 1579 roku. I ogólnie wszystko potoczyło się tak, jak było zamierzone. Drużyna Drake'a najpierw osiedliła się na Filipinach, potem na archipelagu Molluków, a potem na wyspie Jawa. Potem były już dość znajome miejsca – statek opłynął Przylądek Dobrej Nadziei i w drodze do domu zrobił jeszcze tylko jeden postój – w Sierra Leone.

Tak więc we wrześniu 1580 Drake triumfalnie przybył do Plymouth. Jego statek był wypełniony skarbami o wartości 600 000 funtów, co odpowiada dwuletnim przychodom królestwa brytyjskiego. Królowa natychmiast przyznała Drake'owi tytuł szlachecki. W rzeczywistości Drake stał się pierwszą osobą, która okrążyła świat od początku do końca (Magellan, jak wiesz, zmarł po drodze).

Drake jako admirał i jego ostatnie lata

Stając się szlachcicem, Drake kupił dla siebie przytulną posiadłość i zagrał wesele - dziewczyna z zamożnej rodziny została jego żoną. Pełnił również kiedyś funkcję burmistrza Plymouth i zasiadał w parlamencie. Ale nadal nie lubił zbytnio wymierzonego życia. Dlatego zorganizował jeszcze kilka wypraw na Karaiby.

A w 1588 Drake był już admirałem brytyjskim. W zwycięstwie nad Niezwyciężoną Armadą odegrał rolę, której nie sposób przecenić. Ściśle mówiąc, Sir Francis Drake wprowadził bardzo skuteczne innowacje w taktyce bitew morskich. Polegał przede wszystkim na szybkości statków i dlatego był w stanie pokonać flotę hiszpańską, która była na ogół uzbrojona w potężniejsze działa. Nowa taktyka Brytyjczyków wyglądała tak: najpierw żagle wrogiego statku zostały zepsute kabłąkami - to unieruchomiło go i zamieniło w stały cel, a następnie wykorzystano wszystkie dostępne w arsenale środki, aby go zniszczyć.

Drake wyróżnił się m.in. w bitwie morskiej Gravelines, w której przegrała Niezwyciężona Armada

A w 1589 Drake praktycznie dowodził połączonymi siłami angielskiej floty, mając do dyspozycji ponad 150 okrętów wojennych – niesamowita kariera dla byłego korsarskiego pirata!

Ale nawet po tym nie uspokoił się - chciał odbyć kolejną wyprawę na wyspy Ameryki Środkowej i Południowej po złoto i skarby. Legendarny korsarz wyruszył w tę podróż w 1595 roku i niestety okazała się dla niego śmiertelna.

Wyprawa nie wyszła od samego początku: pogoda za burtą była obrzydliwa, wśród członków załogi statków (a pod dowództwem Drake'a była cała eskadra) zaczęła się rozprzestrzeniać czerwonka i tropikalna gorączka. Ponadto Drake sprowadził statki w niekorzystne miejsce w pobliżu wyspy Escudo le Veragua z powodu krążących wokół silnych wiatrów. Z biegiem czasu zapasy żywności na statkach zaczęły się kończyć, a to oczywiście nie przysporzyło radości żeglarzom…

A potem sir Drake zachorował na czerwonkę. Nie mógł już poradzić sobie z tą chorobą. Legendarny pirat zginął 28 stycznia 1596 r. - statek był wówczas w drodze. Słynny „wilk morski” został pochowany pod salwami armat na samym morzu, w specjalnej ołowianej trumnie. Eskadra (a dokładniej to, co z niej zostało) wróciła do Plymouth bez kapitana.

Mity i atrakcje związane z tożsamością Drake

Jak świadczą ci, którzy znali Francisa Drake'a, był on drażliwy, chciwy, żądny władzy i bardzo przesądny. I już za jego życia pojawiła się hiszpańska legenda, że ​​w młodości Drake sprzedał duszę diabłu, aw zamian otrzymał szczęście w morskich bitwach i przygodach. Istniało również przekonanie, że to Drake sprowadził straszliwe burze na Niezwyciężoną Armadę i podobno pomogły mu w tym czarownice, z którymi utrzymywał bliski kontakt od dzieciństwa. Oczywiście to tylko plotki i mity.

Z drugiej strony dla wielu doświadczonych historyków jest oczywiste, że „chciwy” Drake podejmował ryzykowne wyprawy nie tylko ze względu na niezliczone skarby. Jak wszystkich wielkich żeglarzy pociągały go niezbadane lądy, chęć odwiedzenia miejsc, w których nikt przed nim nie był. A żeglarze następnych pokoleń temu korsarzowi zawdzięczają wiele znaczących wyjaśnień na mapie świata.

Nawiasem mówiąc, istnieje wersja, w której Drake jako pierwszy przywiózł ziemniaki do Europy, ale najprawdopodobniej to nieprawda. Prawdopodobnie zrobili to jeszcze wcześniej Hiszpanie. Jednak w niemieckim Offenburgu w połowie XIX wieku zainstalowano kamienny posąg wielkiego korsarza z kwiatem ziemniaka w dłoni – jego autorem był rzeźbiarz Andre Friedrich.

Dziś Drake jest oczywiście najbardziej szanowany i pamiętany w Wielkiej Brytanii. Jego portret jeszcze w 1973 roku obnosił się na jednym ze znaczków Wielkiej Brytanii.

A w mieście Plymouth jest szczególnie wiele niezapomnianych miejsc związanych z Drake'iem. Znajduje się tam pomnik jego i Muzeum Drake'a. A w Londynie, na południowym brzegu Tamizy, można zobaczyć odtworzony statek „Złota Łania” – dziś jest atrakcją turystyczną. Jednak podobnie jak dwór, w którym kiedyś mieszkał Drake - opactwo Buckland.

Ten dom już dawno został przekształcony w muzeum. Jednym z jego najważniejszych eksponatów jest bęben Drake'a. Mówią, że zaczyna brzmieć samoistnie w czasach ważnych i brzemiennych w skutki wydarzeń dla Wielkiej Brytanii…

Film dokumentalny „Franciszek Drake. Podbój siedmiu mórz”

Słynny statek Drake'a - galeon Golden Hind

Jeśli krótko scharakteryzujesz tę osobę, jego los jest bardzo niezwykły. W młodości został kapitanem statku, a później odnoszącym sukcesy piratem morskim. Następnie został nawigatorem i dokonał drugiego po Ferdynandzie Magellanie okrążenia świata. A po tym wszystkim awansował na admirała i pokonał niezwyciężoną hiszpańską armadę. Mówimy o legendarnym Francisie Drake'u, angielskim nawigatorze i wiceadmirale.

Admirał Francis Drake

Francis Drake urodził się w Anglii w wiosce Tavistock w hrabstwie Devonshire w rodzinie rolnika w 1540 roku. Od dzieciństwa chłopiec marzył o dalekich podróżach morskich i sławie. Franciszek rozpoczął drogę do swoich marzeń w wieku 13 lat, zatrudniając się jako chłopiec kabinowy. Młody człowiek okazał się sprytnym żeglarzem i wkrótce został starszym asystentem kapitana. Później, gdy Franciszek miał 18 lat, kupił małą barkę, na której zaczął przewozić różne ładunki. Ale zwykły transport morski nie przyniósł wiele bogactwa, czego nie można powiedzieć o piractwie i handlu niewolnikami. Dali większe zyski i dlatego w 1567 Francis Drake, jako dowódca flotylli swojego dalekiego krewnego Johna Hawkinsa, wyruszył w długą podróż do Afryki po niewolników, a stamtąd do Indii Zachodnich, gdzie żeglarze handlowali rabunek i schwytanie hiszpańskich statków. Podczas tej podróży młody nawigator zdobył ogromne doświadczenie w plądrowaniu i atakowaniu statków handlowych korony hiszpańskiej. Wracając do Anglii, od razu zaczęli mówić o nim jako odnoszącym sukcesy kapitanie.

Wkrótce, w listopadzie 1577, Francis Drake opuścił port Plymouth na statku i wyruszył na czele wyprawy na Ocean Spokojny do wybrzeży Ameryki, której celem było objęcie nowych ziem pod angielską koroną, a także zajęcie Hiszpańskie statki i ich cenny ładunek. Tym razem pod dowództwem Drake'a znajdowało się już pięć statków. Drake statek zwany "Pelikanem" był uzbrojony w 18 dział i miał trzy maszty. Pod względem uzbrojenia żeglarskiego stutonowy statek należał do galeonu. Przy stosunkowo niewielkich rozmiarach statek Drake'a miał dobrą zdolność do żeglugi. Historycy twierdzą, że nawet sama królowa Elżbieta pobłogosławiła te statki i wręczyła niezapomniane prezenty.

Podróż morska zaczęła się dobrze. Pod koniec stycznia 1578 statki Drake'a przybyły na wybrzeże Maroka, gdzie Brytyjczycy zdobyli miasto Mogadar. Po otrzymaniu w nagrodę dużej liczby różnych cennych towarów, piraci morscy udali się na wybrzeże Ameryki, gdzie brali udział w rabunkach. W tym czasie kilka statków Drake'a było w buncie. Niektórzy marynarze sami postanowili zająć się piractwem. Jednak bunt został stłumiony. Pozostawiając dwa najbardziej smukłe statki i ponownie formując drużynę, Francis Drake udał się do Cieśniny Magellana. Po pomyślnym przepłynięciu cieśniny żaglówki weszły na otwarty ocean, gdzie natychmiast wpadły w silną burzę. Rozrzucone statki Drake'a nie mogły już zebrać się w eskadrze. Jeden statek rozbił się o skały, inny został wciągnięty do cieśniny przez prąd, a jego kapitan postanowił sam wrócić do Anglii. A statek Drake'a, który do tego czasu otrzymał nową nazwę ze względu na doskonałą zdatność do żeglugi, został przewieziony daleko na południe.

Statek Drake'a Złota Łania

Galeony jako typ statku powstały w XVII wieku w Hiszpanii, kiedy niezdarne karaki i małe karawele nie nadawały się już do dalekich rejsów morskich. Angielski galeon, który był statkiem Drake'a, był bardziej przestronny i miał potężniejszą broń. Nadbudówki rufowe były wysokie, ale bardziej eleganckie ze względu na mocno zwężony ku górze kształt. Często z pomieszczeń rufowych robiono wyjścia na otwarte galerie. Rygiel z reguły był tworzony prosto. Rufę galeonów często zdobiono luksusową dekoracją w postaci złoconego ornamentu. Łodyga miała również własne ozdoby. Ożaglowanie galeonu składało się z dwóch rzędów prostych żagli na pierwszych dwóch meczach i dużego żagla łacińskiego na maszcie bezanowym. Na bukszprycie z reguły montowany był żagiel prosty zwany żaluzją. Po raz pierwszy statki takie jak Drake miały pokłady dział pod głównym pokładem. Kadłub statku był nieco węższy niż jego poprzednika, karakki, a kontury statku były gładsze, co przyczyniło się do poprawy manewrowości i zwiększenia prędkości.

Drake statek Pelikan został zbudowany w stoczni w Alburgh, a obie bronie (żeglarstwo i artyleria) zostały zainstalowane w jego rodzinnym mieście Plymouth. Żaglowiec miał długość 21,3 m, szerokość 5,8 m, zanurzenie 2,5 mi wyporność 150 ton. Przed długimi podróżami morskimi statek Drake'a przybrał barwę hiszpańskiego galeonu, składającego się z ozdoby z czerwonych i żółtych diamentów. Pierwotnie na rufie statku znajdował się rysunek pelikana, ale po zmianie nazwy na dziobie pojawiła się postać daniela, całkowicie odlana ze złota.

Wróćmy jednak do wielkich odkryć geograficznych Francisa Drake'a. Tak więc, po pomyślnym przepłynięciu Cieśniny Magellana, statek Drake'a ruszył na południe. Nie zdając sobie z tego sprawy, dokonał ważnego odkrycia. Okazało się, że Ziemia Ognista wcale nie jest półką słynnego kontynentu południowego, a jedynie dużą wyspą, za którą ciągnie się otwarty ocean. Następnie ta cieśnina między Antarktydą a Ameryką Południową została nazwana jego imieniem.

Statek Drake'a następnie skierował się na północ, plądrując i zdobywając po drodze miasta przybrzeżne. Szczególnie udany „skarb” czekał na angielskich korsarzy w Valparaiso. W tym porcie rabusie zaatakowali ten w porcie, obładowany złotem i najrzadszymi towarami. Ale najważniejszą rzeczą na hiszpańskim statku była nieznana mapa morska z opisem zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej.

Drake nie tylko splądrował hiszpańskie kolonie, ale udał się wzdłuż wybrzeży Ameryki na północ od Hiszpanów. W połowie czerwca Statek Drake'a zacumowany na brzegu w celu naprawy i uzupełnienia zapasów. W międzyczasie postanowił zbadać obszar, na którym obecnie znajduje się miasto San Francisco, ogłaszając je w posiadaniu angielskiej królowej i nazwał je New Albion.

Podróż wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki okazała się bardzo udana. Kiedy statek Drake'a był przeładowany dużą ilością złota i klejnotów, kapitan rozważał powrót do ojczyzny. Nie odważył się jednak przejść przez Cieśninę Magellana, zdając sobie sprawę z obecności tam hiszpańskich statków. Wtedy Drake postanowił wyruszyć w nieznaną podróż przez Ocean Południowy i pogoda mu w tym sprzyjała. Wkrótce statek Drake'a dotarł do Marianów. Po kilkudniowym staniu do naprawy w indonezyjskim Celebes kapitan kontynuował żeglugę.

26 września 1580 Drake i jego statek dotarli bezpiecznie do portu Plymouth. Tutaj został przyjęty z wyróżnieniem. Nawet sama królowa Elżbieta przybyła na statek i pasowała na rycerza nieustraszonego nawigatora. I ta nagroda była zasłużona, bo korsarz przywiózł „łup”, który był kilkakrotnie wyższy niż roczny dochód brytyjskiego skarbca.

Oprócz tytułu Francisa Drake'a został mianowany burmistrzem Plymouth, został inspektorem komisji królewskiej, która przeprowadzała regularne inspekcje okrętów brytyjskiej marynarki wojennej. A w 1584 został wybrany honorowym członkiem Izby Gmin.

W latach 1585-1586 Sir Francis Drake ponownie dowodził uzbrojoną flotą brytyjską przeciwko hiszpańskim koloniom w Indiach Zachodnich. To dzięki szybkim i umiejętnym działaniom Drake'a wejście na morze hiszpańskiej floty króla Filipa II zostało przesunięte o rok. A w 1588 r. włożył ciężką rękę w ostateczną klęskę niezwyciężonej hiszpańskiej armady. Niestety to był koniec jego sławy.

Treść artykułu

DRAK, FRANCISZEK(Drake, Francis) (ok. 1540-1596), angielski nawigator, pirat. Urodził się w pobliżu Tavistock w Devonshire między 1540 a 1545 rokiem. Jego ojciec, były rolnik, został kaznodzieją w Chatham, na południe od Londynu. Drake prawdopodobnie pływał początkowo na przystankach, które wpłynęły do ​​Tamizy. Rodzina Drake'ów była spokrewniona z zamożną rodziną Hawkins z Plymouth. Dlatego po mało znanej pierwszej podróży przez Ocean Atlantycki Drake otrzymał stanowisko kapitana statku w eskadrze Johna Hawkinsa, która zajmowała się handlem niewolnikami i dostarczała je z Afryki do hiszpańskich kolonii w Indiach Zachodnich. Rejs w latach 1566-1567 zakończył się niepowodzeniem, gdy Hiszpanie przypuścili zdradziecki atak na angielską żeglugę w pobliżu fortecy San Juan de Ulúa w porcie Veracruz na wschodnim wybrzeżu Meksyku. Zemsta za ten atak stała się jednym z motywów kolejnych pirackich działań skarbnika marynarki wojennej J. Gaukinsa i kapitana F. Drake'a.

Podróż dookoła świata.

Przez kilka lat Drake dokonywał nalotów pirackich na Karaiby, które Hiszpania uważała za swoje terytorium, zdobywał Nombre de Dios w środkowej Panamie i rabował na mułach karawany przewożące srebrny ładunek z Peru do Panamy. Jego działalność przyciągnęła uwagę Elżbiety I i grupy dworzan, w tym skarbnika stanu Lorda Burghleya i sekretarza spraw wewnętrznych Francisa Walsinghama. Zebrano fundusze na wyprawę, która trwała od 1577 do 1580 roku. Pierwotnie planowana w poszukiwaniu rzekomego południowego lądu, zaowocowała - być może na polecenie królowej (choć Anglia i Hiszpania jeszcze nie toczyły wojny) - najbardziej udanym w historia nalotu piratów, który przyniósł 47 funtów za każdy zainwestowany funt.

Drake pływał jako kapitan statku „Pelikan” (później przemianowanego na „Złotą Łanię”) o wyporności 100 ton . Ponadto istniały cztery mniejsze statki, które jednak nigdy nie zakończyły swojej podróży. Po stłumieniu buntu na statku u wybrzeży Patagonii w Argentynie, kiedy jeden z jego oficerów, Thomas Doughty, został ukarany, Drake wpłynął na Pacyfik przez Cieśninę Magellana. Następnie jego flotylla została przeniesiona na południe na około 57 ° S, w wyniku czego Drake odkrył między Ziemią Ognistą a Antarktydą cieśninę, która teraz nosi jego imię (choć prawdopodobnie nigdy nie widział samego Przylądka Horn). W drodze na północ splądrował statki i porty u wybrzeży Chile i Peru i wydaje się, że zamierzał wrócić przez proponowane Przejście Północno-Zachodnie. Gdzieś na szerokości geograficznej Vancouver (nie zachowały się żadne dzienniki statku) z powodu złej pogody Drake był zmuszony skręcić na południe i zakotwiczyć nieco na północ od nowoczesnego San Francisco. Miejsce, które nazwał New Albion, powstał w 1936 roku dzięki odkryciu miedzianej płyty z datą 17 czerwca 1579, około 50 km na północny zachód od Golden Gate (obecnie Zatoka Drake'a). Na tabliczce wygrawerowany jest napis oświadczający, że to terytorium jest własnością królowej Elżbiety. Drake następnie przekroczył Ocean Spokojny i dotarł do Moluków, po czym wrócił do Anglii.

Drake opłynął świat, demonstrując umiejętność nawigacji. Królowa przyznała mu tytuł szlachecki jako pierwszy kapitan, który opłynął kulę ziemską (roszczenia Magellana były kwestionowane, gdyż zmarł podczas rejsu w 1521 r.). Relacje z rejsów Drake'a, skompilowane przez kapelana okrętowego Francisa Fletchera i opublikowane przez Hakluth, są nadal bardzo popularne. Po otrzymaniu swojej części łupu Drake kupił opactwo Buckland niedaleko Plymouth, w którym obecnie mieści się Muzeum Francisa Drake'a.

Wojna z Hiszpanią.

W 1585 Drake został mianowany dowódcą floty angielskiej zmierzającej do Indii Zachodnich, co oznaczało początek otwartej wojny z Hiszpanią. Jego umiejętności w zakresie taktyki połączonych operacji morskich i lądowych umożliwiły sukcesywne zdobywanie Santo Domingo (na wyspie Haiti), Cartageny (na karaibskim wybrzeżu Kolumbii) i St. Augustine (na Florydzie). Przed powrotem do ojczyzny w 1586 r. zabrał ze sobą kolonistów (na ich prośbę) z doliny rzeki Roanoke (Wirginia). Tym samym przestała istnieć pierwsza kolonia w Ameryce, założona przez Waltera Raleigha, która była nie tylko osadą, ale także strategiczną bazą dla pirackich nalotów na Karaiby.

Tymczasem w Hiszpanii przygotowania Niezwyciężonej Armady do ataku na Anglię zostały pomyślnie zakończone, więc w 1587 Drake został wysłany do Kadyksu na południowym atlantyckim wybrzeżu Hiszpanii. Zuchwałość w połączeniu z wyższą mocą pozwoliła Drake'owi zniszczyć statki w tym porcie. Wszyscy spodziewali się, że Drake będzie dowodził flotą w Plymouth, aby bronić Anglii przed atakiem hiszpańskiej Armady w 1588 roku. Jednak królowa uważała, że ​​ze względu na swoje niskie urodzenie i niezależność, Drake nie może zostać mianowany głównodowodzącym. Chociaż sam Drake był osobiście zaangażowany w przygotowanie i wyposażenie floty, sumiennie zrezygnował z przywództwa na rzecz lorda Howarda z Effingham i pozostał jego głównym doradcą taktycznym w całej firmie.

Dzięki umiejętnemu manewrowaniu flota angielska wdarła się do morza i zawróciła Armadę. Gdy w kanale La Manche rozpoczął się tygodniowy pościg za Armadą, Drake został dowódcą floty na Revenge (okręt o wyporności 450 ton z 50 działami na pokładzie), ale odrzucił tę ofertę, schwytał uszkodzony Hiszpański statek Rosario i przywiózł go do Dartmouth. Następnego dnia Drake odegrał decydującą rolę w pokonaniu floty hiszpańskiej pod Gravelines (na północny wschód od Calais).

Wyprawa Drake'a na Hiszpanię i oblężenie miasta A Coruña na jej północno-zachodnim wybrzeżu, podjęte w 1588 roku w celu zniszczenia resztek Armady, zakończyły się całkowitym fiaskiem, głównie ze względu na błędne obliczenia w logistyce kampanii. Drake popadł w niełaskę, chociaż nadal aktywnie angażował się w sprawy lokalne jako burmistrz Plymouth i członek parlamentu tego miasta. Ponadto założył w Chatham przytułek dla rannych marynarzy. W 1595 został ponownie powołany do marynarki wojennej, aby wraz z J. Gaukinsem poprowadzić wyprawę do Indii Zachodnich. Wyprawa zakończyła się niepowodzeniem, Hawkins zmarł u wybrzeży Portoryko, a sam Drake zmarł na gorączkę 28 stycznia 1596 r. u wybrzeży Portobelo.

Francis Drake - nawigator, odkrywca i ulubiony korsarz królowej Anglii

Francis Drake - nawigator, odkrywca i ulubiony korsarz królowej Anglii. Jego wyczyny i podróże zmusiły wielu do dążenia do bezkresnych przestrzeni oceanu. Jednak tylko nielicznym udało się osiągnąć poziom bogactwa i sławy, jakie posiadał Francis Drake Francis Drake Biografia Przyszły nawigator urodził się w środkowej Anglii, w rodzinie zamożnego rolnika. Drake Francis był najstarszym dzieckiem w dużej rodzinie. Jako najstarszy syn był przeznaczony do pracy ojca, ale serce młodego Franciszka należało do morza. Już w wieku 12 lat zostaje chłopcem kabinowym na statku handlowym jednego z wielu jego krewnych. Rzetelny i szybki trening w naukach morskich wyróżnia go spośród rówieśników. Właściciel tak bardzo polubił młodego Drake'a Francisa, że ​​umierając, zostawił statek jako spuściznę dla byłego chłopca pokładowego. Tak więc w wieku 18 lat Drake zostaje kapitanem własnego statku.

Pierwsze rejsy Początkowo, jak wszyscy kapitanowie statków handlowych, Drake Francis przewoził różne ładunki handlowe do królestwa brytyjskiego. W 1560 roku wujek Drake'a, John Hawkins, zwrócił uwagę na katastrofalny brak siły roboczej na plantacjach Nowego Świata. Pomysł angażowania amerykańskich tubylców do pracy przymusowej nie został uwieńczony sukcesem – Indianie nie chcieli pracować, nie bali się tortur i śmierci, a ich bliscy mieli nieprzyjemny zwyczaj mścić się na białych za porwanych i torturowanych czerwonoskórych . Kolejną rzeczą są niewolnicy. Można je było sprowadzać z Czarnego Kontynentu, kupować za drobiazgi, sprzedawać lub wymieniać. Dla nas, żyjących w XXI wieku, te słowa brzmią bluźnierczo. Ale dla Anglika z XVI wieku był to tylko biznes - jak każdy inny

Handel żywymi towarami

Prawa Nowego Świata zezwalały na handel tylko niewolnikami dostarczonymi przez Dom Handlowy w Sewilli. Ale zapotrzebowanie na niewolników znacznie przekroczyło możliwości tej organizacji handlowej, a koloniści ponieśli duże straty. Właściciele plantacji herbaty, kawy, bawełny i tytoniu byli gotowi dobrze zapłacić za tanią siłę roboczą. Hawkins postanowił zaryzykować. Podzielił się swoim pomysłem z kilkoma przedsiębiorstwami handlowymi, które dały mu pieniądze na rozpoczęcie pracy. Już pierwszy lot do Nowego Świata z żywymi towarami z nawiązką opłacił zainwestowane w przedsięwzięcie środki. Chociaż sądzono, że w działaniach Hawkinsa nie było nic nagannego, stary marynarz uciekał się do armat i karabinów, gdy którykolwiek z gubernatorów nie zgadzał się z jego metodami pracy. Podatki z przedsiębiorstwa były regularnie wpłacane do skarbu Anglii. Kilka podróży z Afryki do Nowego Świata uczyniło Hawkinsa i jego patronów bardzo bogatymi. Hawkins-Drake Enterprise

Podczas trzeciego rejsu Hawkins zabrał swojego siostrzeńca Francisa Drake'a i, jak zwykle, udał się do wybrzeży Afryki po żywe towary. W tym czasie Drake Francis był już doświadczonym kapitanem, żeglując po Zatoce Biskajskiej i przekraczając Atlantyk z doświadczonym przemytnikiem Johnem Lovelem. Wspólna wyprawa zakończyła się tragicznie – statki korsarzy zostały złapane przez sztorm, eskadra zbłądziła, a okręt flagowy ucierpiał bardziej niż inne. John Hawkins postanowił poddać się naprawie i skierował się do portu San Juan de Ulua, znajdującego się w Hondurasie. Francis Drake poszedł w jego ślady. Odkrył, że to miasto spotkało się z wyjątkowo nieprzyjaznym przyjęciem dwóch marynarzy. Działa portowe jednoznacznie ostrzegały, że zbliżanie się jest bardzo niebezpieczne, a negocjacje z lokalnymi władzami nie powiodły się. W tym czasie na horyzoncie pojawiły się żagle hiszpańskiej eskadry przybrzeżnej. Przemytnicy musieli stoczyć nierówną walkę. Statek Francisa Drake'a „Swan" został mniej uszkodzony podczas burzy, a korsarzowi udało się uciec przed prześladowcami, pozostawiając swojego towarzysza na łasce losu. Francis Drake 1577 1580

13 grudnia 1577 Francis Drake wyruszył w swoją słynną wyprawę. Dla niej otrzyma tytuł rycerski. A później zasłynie jako uczestnik klęski Niezwyciężonej Armady. Oto dziesięć innych interesujących faktów na temat „HM Pirate Elizabeth”

Imię korsarza przeszło ciekawe metamorfozy

W koloniach hiszpańskich nazywano go El Drak – „Smok” („El Draque”). Tak, a jego imię zostało zapisane po łacinie jako Franciscus Draco - Francisco the Dragon. Godne imię dla pirata i rycerza. Imię Drake w przestarzałej angielszczyźnie oznaczało dokładnie Smoka, ale we współczesnym angielskim jest tłumaczone jako… kaczor.

Franciszek został kapitanem w wieku 18 lat

Był najstarszym synem w rodzinie dwunastu dzieci. Nic dziwnego, że w wieku 12 lat chłopiec musiał pracować - został chłopcem kabinowym na statku handlowym swojego dalekiego krewnego. W tym samym czasie właściciel statku zakochał się w nim tak bardzo, że przekazał swój statek Franciszkowi. W wieku 18 lat młody człowiek został pełnym kapitanem. Jakiś czas później zaczął pływać w eskadrze Johna Hawkinsa, innego z jego dalekich krewnych, handlując niewolnikami i dostarczając ich z Afryki do hiszpańskich kolonii.

Francis Drake został piratem zemsty

Podczas kolejnej niewolniczej wyprawy Hiszpanie zaatakowali Brytyjczyków i zatopili prawie wszystkie ich statki - ocalały tylko dwa statki - Drake i Hawkins. Brytyjczycy zażądali, aby król hiszpański zapłacił im za utracone statki. Po usłyszeniu odmowy Drake oświadczył, że sam zabierze wszystko królowi Hiszpanii. Drake nie zapomniał swojej obietnicy i po pewnym czasie udał się do hiszpańskich posiadłości w Indiach Zachodnich. Tam zdobył miasto, kilka statków i - co najważniejsze - obrabował hiszpańską „Srebrną Karawanę”, która przewoziła około 30 ton srebra. Rok później Drake powrócił do swojej ojczyzny jako bogaty człowiek i kapitan sławny w całej Anglii.

Za pirackie przygody królowa przyznała Drake'owi… tytuł rycerski

W 1577 sama królowa Elżbieta wysłała Drake'a na wyprawę na amerykańskie wybrzeże. Oficjalnie nawigator musiał odkrywać nowe lądy, nieoficjalnie – aby zrabować jak najwięcej złota. Drake zrobił jedno i drugie. Atakując porty hiszpańskie, mijał wybrzeże Ameryki Południowej, a następnie badał wybrzeże znacznie dalej na północ, aż do dzisiejszego Vancouver. Po wylądowaniu w pobliżu San Francisco (według innej wersji - we współczesnym Oregonie), ogłosił to wybrzeże angielską posiadłością "New Albion". Z tej podróży przywiózł 600 000 funtów, dwukrotność rocznego dochodu Anglii. Za te zasługi dla królestwa Elżbieta I przyznała mu tytuł rycerski.

Galeon Drake'a „Złota Łania”

Francis Drake wprowadził tradycję pozdrawiania honorów wojskowych

Kiedy królowa Elżbieta przyznała angielskiemu korsarzowi tytuł szlachecki, sama pojawiła się na statku Drake'a, by pasować na bohatera. Na znak szacunku dla królowej Drake zakrył oczy dłonią: ten gest symbolizował, że został oślepiony pięknem i blaskiem Elżbiety. Od tego czasu zakorzeniła się tradycja salutowania przed wysokimi ludźmi, choć sam gest nieco się zmienił.

Drake starannie dbał o wrażenie, że

Jego zdaniem zewnętrzny błyskotliwość wzmacnia jego autorytet w oczach zespołu i wszystkich wokół niego. Dlatego polecił, aby jego kabina była starannie wyposażona i udekorowana, a u najlepszych krawców zamówił kilka eleganckich kamizelek. Drake miał murzyńskiego niewolnika i paziego, kuzyna Johna. Trębacz i perkusista, typowy dla takich rejsów, byli już zatrudnieni na statku, ale Drake nie ograniczył się do tego i zabrał na statek jeszcze trzech muzyków. Tutaj zamierzał nie tylko zadowolić własne uszy, ale także rozweselić zespół muzyką.

Drake był szlachetnym piratem

Był dumny, że nie przelał na próżno krwi ani jednego Hiszpana – nie licząc tych, którzy zginęli w uczciwej walce. Zdarzyło się nawet, że hiszpański statek pomylił statki Drake'a ze swoimi rodakami - tak niesamowite było pojawienie się wrogów w hiszpańskim porcie. Hiszpanie zbliżyli się do łodzi Drake'a, a następnie 18 Anglików, dowodzonych przez Drake'a, przejęło hiszpańskie statki bez oddania strzału. Przeciwko pościgu Drake opracował sprytną strategię: nakazał przeciąć maszty schwytanych statków i wysłał je do żeglugi na rozkaz fal.

Drake spopularyzował ziemniaka w Europie

W 1580 roku przywiózł bulwy ze swojej słynnej wyprawy. I choć Kolumb przywiózł już ziemniaki ze swoich podróży, to dziwaczne warzywo zyskało prawdziwą popularność właśnie dzięki Drake'owi. Początkowo jej kwiaty były wplatane we włosy, a ziemniak pełnił raczej rolę dekoracyjną. A potem Europejczycy skosztowali bulw tej rośliny - i miliony biednych rolników uratowano przed głodem i „gorzkimi potrzebami”. To jest dokładnie to, co jest napisane na cokole pomnika Drake'a, który rozsiewał w Europie ziemniak, „cenny dar Boży”. Pomnik stoi w mieście Offenburg - kamienny posąg wielkiego pirata trzymającego w dłoni kwiat ziemniaka.

Francis Drake jest pierwszym nawigatorem, który dokonał okrążenia świata

Dla niego wyprawa z 1577 roku zakończyła się sukcesem pod każdym względem. Drake przyniósł nie tylko bogactwo i „błogosławione” ziemniaki, ale także uwiecznił się jako wyjątkowy podróżnik po całym świecie. Tak, przed Drake'em Fernando Magellan jako pierwszy opłynął świat, ale inni ludzie przywieźli jego statek do domu - sam nawigator zmarł na Filipinach. Z drugiej strony Francis Drake sam przywiózł swój statek do domu, stając się tym samym pierwszym nawigatorem, który ukończył ekspedycję dookoła świata. A wśród Anglików jako pierwszy odważył się na taki wyczyn.

Naloty Drake'a pomogły hiszpańskim urzędnikom ukryć kradzież

Wyprawy Francisa Drake'a przyniosły oczywiście wiele strat hiszpańskiemu skarbowi. Ale ogólnie jego okrucieństwa uważa się za przesadzone. Ponieważ część skarbca została skradziona przez samych hiszpańskich urzędników - a stratę pieniędzy wygodnie było przypisać słynnemu korsarzowi.