Pedicab matmenų brėžiniai.

Dviračių taksi populiarėja. Alternatyvus pavadinimas yra pedicab. Daugiausia naudojamas Azijoje.

Šio tipo transporto pirkti nebūtina. Galite pagaminti pedikabo pagrindu. Išvaizda modifikuojama naudojant įvairius elementus.

Rikša yra triratė transporto priemonė, skirta asmeniniam ar viešajam naudojimui. Be paties vairuotojo, yra nuo vienos iki dviejų vietų.

Išvaizda primena tokį, kurio gale yra vežimėlis. Vairuotojas paleidžia transporto priemonę lėšomis. Pagrindinis privalumas yra pedikabas.

Dažniau vežimėlis komplektuojamas su nedideliu medžiaginiu užvalkalu, leidžiančiu pasislėpti nuo saulės ar lietaus. Naudoti šio tipo transporto priemones galima tik šiltuoju metų laiku.

Ko reikia norint dviratį paversti pedikabu?

Prieš kurdami pedicabą, turėsite paruošti būtinus.

1. Daugiasluoksnė fanera.
2. Įranga metalo apdirbimui.
3. Šlifavimo staklės praverčia kampams išlyginti ir išlyginti.
4. Dirbtinė oda.
5. Metalinis vamzdis.
6. Trys, ir iš tokio pat dydžio dviračio.
7. Veržlės ir varžtai konstrukcijai pritvirtinti.
8. Putų guma.
9. Suvirinimo aparatas.

Kaip iš dviračio pasidaryti pedikabą

Norėdami tinkamai pakeisti dviratį, turite nusipirkti aukštos kokybės medžiagų ir vadovautis aiškiomis instrukcijomis. Tokiu atveju bus galima sukurti patikimą ir patogią transporto priemonę.

Dviračiai ir motoroleriai

Dizainas

Prieš kurdami rikšą, turite pasirinkti būsimo transporto dizainą. Yra keletas variantų.

Labai populiarus variantas, kai vairuotojas yra priešais keleivius. Ši konstrukcija pasižymi dideliu stabilumu, kuris pasiekiamas naudojant 2 galinius ratus.

Antrasis tipas – klientai įsikūrę priekyje. Labiau tinka taksi. Jis pasižymi mažu stabilumu, tačiau yra populiaresnis tarp keleivių.

Naudojant antrąjį variantą, vairuotoją būtina pastatyti virš keleivio sėdynių, nes priešingu atveju kelias priekyje nebus matomas. Prieš pradedant kurti rikšą, rekomenduojama įsitikinti, kad turite visus reikiamus elementus ir įrankius.

Schema

Pagrindiniai gamybos etapai

Visų pirma reikia paruošti konstrukciją, prie kurios bus tvirtinami visi kiti metaliniai elementai. Diagramos pagrindas gali būti triratis arba pedikabo nuotraukos. Dizainas nėra sudėtingas.

Kurdami rėmelį turėtumėte naudoti tik . Tai paaiškinama didele apkrova, lyginant su dviračiu.

Antrasis etapas yra transmisijos tvirtinimas. Kai kurie žmonės pamiršta. Tada jis uždedamas ir sumontuojamas pedalo mechanizmas. Prieš pirmą kelionę.

Toliau montuojama vairo sistema, kuri visiškai panaši į dviratį. Siekiant padidinti saugumą, rekomenduojama sumontuoti vairą, taip pat sukurti signalizacijos sistemą. Taip galite įspėti kitus žmones apie artėjančią transporto priemonę.

Baigiamieji darbai

Paskutinis pedikabo kūrimo savo rankomis etapas yra keleivių sėdynių gamyba ir montavimas. Pagaminta iš daugiasluoksnės faneros. Tada jis aptrauktas oda ir iš anksto pritvirtinta putų guma. Tai padidins keleivių komfortą.

Vėliau ant rikšos uždedamas stogelis, apsaugantis keleivius arba.

Šio tipo transporto gamyba nereikalauja profesionalių įgūdžių ir yra gana pigi. Dauguma kuria rikšą keliaudami su šeima ar užsidirbdami pinigų.

Daugeliui toks transportas Rusijoje bus naujas, o tai reiškia, kad turėtume tikėtis didelės paklausos, ypač vasarą.

Jie gali būti naudojami kaip treniruokliai, skatinantys raumenų ir širdies darbą. Be to, tokios mašinos pasižymi padidintu stabilumu ir leidžia gabenti tam tikrus krovinius be pavojaus nukristi. Panagrinėkime vieneto ypatybes ir jo savarankiškos gamybos etapus.

Privalumai

Nusprendę pasigaminti triratį savo rankomis, patikrinkite jo pranašumus, palyginti su analogais ant dviejų ratų:

1. Tokiu transportu gali naudotis visi, nepriklausomai nuo amžiaus, finansinės padėties ir fizinio pasirengimo.
2. Modelio kūrimas savo rankomis nereikalauja specialių žinių ar didelių kapitalo investicijų.
3. Triračiai, pagaminti patys arba pirkti parduotuvėje, kelyje yra daug stabilesni.
4. Eksploatacijos metu pusiausvyra nereikalinga, o vyresnio amžiaus žmonėms tai yra labai svarbus veiksnys.
5. Modelis aprūpintas žemu rėmu, kuris palengvina raitelio įlipimą.
6. Didelė įrenginio apkrova leidžia jį naudoti komerciniais tikslais.

Kur pradėti?

Norėdami savo rankomis sukurti triratį suaugusiųjų dviratį, turėsite įsigyti dviejų ratų vidaus ar užsienio gamybos modelį. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, bus nustatoma estetinė būsimos transporto priemonės pusė.

Atlikdami darbus neturėtumėte pasikliauti tik dalių kokybe. Taip pat reikia laikytis pagrindinių taisyklių, būtent:

1. Apskaičiuokite modelio aukštį, kad savininkas galėtų patogiai ant jo atsisėsti.
2. Patikrinkite pavyzdžio stabilumą, kad jis nenuvirstų staigiai pasukus vairą.
3. Naujoje dviračio mašinoje turi būti sumontuotas patikimas pavojaus varpas.
4. Geriau sumontuoti naujus pedalus ir ratus, kad neslystumėte ir neslystumėte.
5. Vairas ir ratai turi suktis sklandžiai, neskleisdami pašalinių garsų.

Ypatumai

Svarbiausias dalykas kuriant triračius savo rankomis yra poreikis modifikuoti rėmą. Tam reikės sustiprinti metalinį rėmą naudojant profilio briaunas.

Vienas iš paprasčiausių ir ekonomiškiausių būdų sukurti tokią konstrukciją yra naudoti rėmą iš Uralo. Jums reikės nupjauti galinę šakę ir sumontuoti naują rėmą iš duraliuminio vamzdžių. Antrasis elementas sumontuotas po sėdyne. Tai leis įrengti konteinerį prekėms gabenti. Iš abiejų pusių sumontuoti ašimi sujungti ratai, o centre sumontuota žvaigždutė.

Rėmo matmenys gaminant triratį savo rankomis gali skirtis, priklausomai nuo dizainerio kūrybinių idėjų. Patikimiausia ir technologiškai greičiausia aptariamo modelio gamybai yra galinės gamyklinės ašies su UK-65 tipo diferencialu naudojimas.

Tilto montavimas

Šio elemento surinkimo procedūra nėra ypač sudėtinga, nes ji tinka beveik visiems klasikiniams rėmams. Darbai atliekami tokia seka:

1. Pirmiausia pašalinamos visos atsarginės galinės dalies dalys, įskaitant atsarginę grandinę, ratą, sparną, stovą ir rankinius stabdžius.
2. Tada JK montuojamas ant originalaus galinio rato lizdo. Šiuo atveju stabdžiai dedami ant apatinio galinės rėmo dalies vamzdžio, ašis sriegiama per akis. Visos dalys priveržiamos, stabdžiai pritraukiami spaustukais.
3. Toliau montuojama nauja grandinė, kuri yra ilgesnė už įprastą analogą. Norėdami jį pagaminti, turite nusipirkti dvi standartines grandines ir sureguliuoti elementą pagal reikiamus matmenis. Norėdami pašalinti perteklines jungtis, naudokite kniedės šlifavimo metodą arba įstatykite naują užraktą.
4. Belieka sukonfigūruoti greičio jungiklį.

Kaip matote, triračiai rankomis nėra tokia jau neįmanoma užduotis.

Stabdžių sistema

Įrangos surinkimas gali būti laikomas baigtu. Tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į stabdžius. Faktas yra tas, kad tokiai modifikacijai tinka tik disko elementai, ratlankio versijos įdiegti neįmanoma. Šis įrenginys pareikalaus tam tikrų investicijų, tačiau jis apsaugos dviratininką ir užtikrins patikimą veikimą. Į pirktą komplektą, be pačių diskų, įeina stebulės, suportai, stabdžių svirtis (dedama ant vairo).

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami savo rankomis pasigaminti triratį, turėsite sukaupti tam tikrų medžiagų. Jie apima:

• Senas dviratis donorinis dviratis.
• Plieninis rėmas.
• Fanera.
• Kūno rinkinys.
• Ratų pora, pageidautina 20 colių skersmens.
• Kvadratinis profilis tuščias.
• Pjūklas "šlifuoklis".
• Plaktukas.
• Raktų ir atsuktuvų rinkinys.
• Gręžtuvas ir metalinis pjūklas.

Kam teks leisti pinigus?

Pats kurdami aptariamą modifikaciją turėsite atsižvelgti į reikalingų dalių pirkimo išlaidas. Specializuotose parduotuvėse nesunkiai rasite reikalingos medžiagos. Pagrindinė dalis, leidžianti dviratį dviratį paversti analoginiu trijų lygių, yra tiltas UK-6S (arba jo atitikmuo). Vidutinė dalies kaina yra apie 25 tūkstančius rublių. Be to, teks įsigyti papildomą grandinę, pavarų perjungiklį, ratus ir žvaigždžių komplektą.

Dėl to būsimasis savininkas galės savarankiškai sukurti modelį be didelių finansinių išlaidų, taip pat pasirinkti individualų išorinį dizainą, kuris suteiks dviračiui originalumo. Jei darbas bus atliktas teisingai, įranga vartotoją džiugins ne tik komfortu, bet ir patikimumu.

Pagaliau

Kad nereikėtų švaistyti darbo kuriant atitinkamą įrenginį, turėsite padaryti triračio brėžinius. Tokiu atveju pasigaminti patiems bus daug lengviau.

Išstudijavę šiuos patarimus ir pasirinkę tinkamus įrankius bei medžiagas gausite patikimą buitinį pagalbininką, nereikalaujantį kuro, stabilų, gerą apkrovą ir originalų dizainą.

Pirmieji krovininiai dviračiai pasirodė daugiau nei prieš šimtą metų. Jie buvo plačiai naudojami pašto, pieno, duonos ir kitų prekių pristatymui. Tokie dviračiai ypač išpopuliarėjo Antrojo pasaulinio karo metais, kai kovojančios Europos šalys labai trūko degalų. Tačiau pasibaigus karui ir atsiradus santykinai nebrangiems masinės gamybos automobilių modeliams, dviratis prarado savo pozicijas ir ilgą laiką keleiviams ir kroviniams vežti buvo naudojamos daugiausia motorinės transporto priemonės. Devintojo dešimtmečio pabaigoje suaktyvėjo susidomėjimas aplinką tausojančia ir nebrangia transporto priemone, o daugelio Europos ir Amerikos miestų gatves vėl užtvindė dviračiai arkliai. Ypač dažnai juos galima rasti Nyderlanduose ir Danijoje, kurios tarpusavyje varžosi dėl dviratiškiausios pasaulio šalies titulo. Krovininis dviratis čia – ne egzotika ar duoklė aplinkos tausojimo madai, o visavertis ir visur esantis kelių eismo dalyvis.

Krovininių dviračių tipai

Tokių dviračių dizainas gali būti labai įvairus ir labai priklauso nuo jų naudojimo sąlygų. Paprasčiausias tipas – įprastas miesto dviratis, ant kurio priekyje ir gale sumontuoti tvirti krepšeliai iš metalinių strypų arba specialios bagažo dėžės, leidžiančios gabenti gana didelius krovinius. Šis tipas populiariausias Amsterdame ir Kopenhagoje, o pasigaminti tokį krovininį dviratį savo rankomis gana paprasta.

Schwinn dviratis

Kitas įprastas krovininio dviračio tipas yra dviračių sunkvežimis (angliškas pavadinimas – Long John). Paprastai jis turi ilgesnę ratų bazę ir mažesnį priekinį ratą, todėl tarp jo ir vairo galima pastatyti krovininę platformą. Dviratininkas transporto priemonę valdo naudodamas įprastą vairą, kuris specialia konstrukcija yra sujungtas su priekiniu ratu. Tokių dviračių, kuriuos traukinių stotyse dažnai naudoja nešikai, keliamoji galia gali viršyti 100 kilogramų.

Ilgas John Cargo dviratis

Kitas variantas – vadinamoji ilga uodega. Tokie krovininiai dviračiai turi pailgintą ratų bazę gale, kuri leidžia įrengti specialią platformą, bagažinę ar papildomas sėdynes vienam ar keliems suaugusiems keleiviams vežti.

Ilgų dviračių gamybą steigia bendrovė „Xtracycle“, kuri siūlo ne tik paruoštas tokio tipo transporto priemones, bet ir specialius komplektus, leidžiančius iš jau turimo savo rankomis susikurti krovininį dviratį.

Ilgos uodegos krovininis dviratis

Visi aukščiau išvardinti dviračiai turi tik du ratus, todėl juos naudoti gana nepatogu. Juk ant tokio dviračio vairuotojui gana sunku išlaikyti pusiausvyrą, ypač jei dviratis pilnai pakrautas. Todėl jie dažniausiai naudojami kaip krovininės transporto priemonės. Tokie įtaisai gali turėti tiesioginę arba atbulinę deltinio raumens konfigūraciją, o bagažo skyrius dažniausiai yra tarp priekinės arba galinės ašies ratų. Triračiai ant kelio stovi stabiliai ir nekrenta net visiškai sustoję. Be to, jie gali lengvai padidinti bagažinės dydį ir taip padidinti apkrovą. Daugelis dviračių gamintojų siūlo jau paruoštus krovininius triračius, kai kuriuose netgi sumontuotas elektrinis variklis, o tai praplečia tokio tipo transporto galimybes. Taip pat yra galimybė įsigyti visą agregatą, tai yra tiltas su diferencialu ir žvaigždutėmis, leidžiantis įprastą dviratį paversti triračiu.

DIY krovininis dviratis

Kiekvienas, kuris moka dirbti su įrankiais ir kuriam svetima techninė kūryba, gali nesunkiai pasigaminti savadarbį krovininį dviratį. Tokios transporto priemonės brėžinius nesunku rasti internete, o kaip pagrindą galite naudoti nebrangų kinišką dviratį. Taip pat reikės apvalių arba kvadratinių metalinių vamzdžių (geriausia plieninių), šlifuoklio ir suvirinimo aparato.

Dviejų ratų sunkvežimis

Lengviausias būdas padidinti dviračio keliamąją galią – priekyje ir gale sumontuoti didelius bagažo krepšius, tačiau šis patobulinimas nėra optimalus, nes vežamas svoris išlieka mažas. Gana nesudėtingai pagaminama alternatyva būtų sukurti Long John tipo krovininį dviratį, kurio konstrukcija puikiai pasitvirtino per daugiau nei šimtmetį eksploatacijos.

Krovininio dviračio ruošinys

Norint pagaminti tokį dviratį, reikės donoro, kurio apatinis priekinio trikampio vamzdis yra nupjautas, taip pat vairo vamzdis. Vietoje to suvirinamas ilgas vertikalus vairas ir rėmas su bagažo platforma. Priekinis ratas privirinamas prie bagažinės, kuri specialiais strypais sujungiama su vairu.

Naujas Long John dviračio rėmas

Kitas daug pastangų nereikalaujantis variantas – padidinti dviračio ratų bazę, kad būtų sukurtas ilgas dviratis. Tokiu atveju teks nupjauti galinio rėmo trikampio atramas ir vietoj jų suvirinti pailgas, kurios leis sumontuoti kur kas didesnę bagažinę. Taip pat galite įdiegti gatavą firminį rinkinį, pritvirtindami jį iškritose, tada jums nereikės nieko pjaustyti.

Naminis ilgas dviratis

Krovininiai triračiai

Dviračius krovininius dviračius pasigaminti namų dirbtuvėse gana paprasta, tačiau to negalima pasakyti apie tokio įrenginio valdymą, ypač esant intensyviam miesto eismui. Azijoje ir Šiaurės Europoje šiems tikslams dažniau naudojami triračiai.

Norint pasigaminti savo triratį deltos formos krovininį dviratį, teks atsikratyti galinio rėmo trikampio, o vietoj jo suvirinti rėmą su ratukais ir bagažinę arba keleivio sėdynes. Jūs gausite gerai žinomą pedicabą.

Naminis krovininis delta triratis

Tokio triračio sukimo momentas perduodamas vienam ar dviem ratams vienu metu. Antruoju atveju jums reikės ašies su diferencialu, todėl konstrukcija tampa sunkesnė, tačiau ji tampa valdoma ir stabilesnė. Taip pat galite naudoti gamykloje pagamintą komplektą, kuris tvirtinamas prie sėdynių atramų ir sėdynės vamzdžio, taip išvengiant metalo pjovimo ir vėlesnio suvirinimo.

Deltiniai triračiai puikiai tinka ramioms kelionėms šalyje, tačiau miesto sąlygomis tokį įrenginį bus sunku valdyti, nes posūkiuose jis praranda stabilumą. Be to, nematote, kas vyksta su kroviniu už jūsų ar ką veikia gale esantys vaikai. Todėl patogiau naudoti europietišką triratį su atvirkštinio deltinio dizaino, dar vadinamu christiania dviračiu, kuris savo pavadinimą gavo nuo vieno iš Kopenhagos rajonų.

Įvairių tipų europietiški triračiai

Beveik bet kurį dviratį galima paversti tokiu triračiu. Donoro priekinis trikampis nupjaunamas, o prie sėdynės vamzdžio plunksnomis privirinamas vamzdis, kurio gale yra vairo vamzdis. Prie vairo kolonėlės pritvirtinta krovininė platforma su ratais, o ant jos esantis U formos vamzdis skirtas valdyti gautą transporto priemonę.

Bendra triračio, skirto prekybai gatvėje, schema

Yra labai daug galimybių įprastą dviratį paversti krovininiu, viskas priklauso tik nuo jūsų fantazijos ir išradingumo. Populiarioje Youtube paslaugoje netgi galite rasti vaizdo įrašą, kuriame matyti, kaip dvylikametis berniukas surenka savo pirmąjį krovininį triratį. Jei jam pasisekė, tai tikrai pasiseks ir jums.

Krovininių dviračių pritaikymas

Krovininiai dviračiai daugiausia naudojami šiems tikslams:

• Prekyba įvairiomis prekėmis, tokiomis kaip ledai, dešrainiai ar mėsainiai, vietose, kur ribojamas transporto priemonių eismas.
• Smulkių krovinių pristatymas tankiai apgyvendintose miestų vietose.
• Prekių ir įrankių gabenimas per gamyklas ir gamyklas, užimančias didelį plotą.
• Bagažo gabenimas traukinių stotyse ir oro uostuose.
• Prekių gabenimas per sandėlius.
• Pašto pristatymas.
• Vaikų vežimas.
• Atliekų surinkimas tolesniam šalinimui.

Kaip matote, krovininių dviračių taikymo sritis yra gana plati ir neapsiriboja tik aukščiau pateiktomis galimybėmis. O jei ant dviračio sumontuosite elektrinį variklį, jo panaudojimo mastas tampa beveik neribotas.

Krovininiai dviračiai turi daug neabejotinų pranašumų. Jie neteršia oro, o tai labai svarbu uždarose patalpose, pavyzdžiui, sandėlyje ar gamykloje. Dviračiai nereikalauja kuro, yra nebrangūs eksploatuoti ir nekelia triukšmo. Tačiau tokios transporto priemonės neturi tam tikrų trūkumų. Dviratis varomas žmogaus raumenų jėga, o tai riboja važiavimo atstumą, taip pat vežamo krovinio svorį. Poreikis išlaikyti pusiausvyrą, keliami reikalavimai motociklininko fiziniam pasirengimui ir pažeidžiamumas miesto eisme verčia daugelį žmonių atsisakyti krovininių dviračių. Tačiau kai kuriose situacijose krovininis dviratis yra tiesiog nepakeičiamas, o daugelį aukščiau aprašytų problemų galima išspręsti naudojant variklį.

Dviračių taksi yra populiariausias viešasis transportas, labiausiai paplitęs Azijoje. Ar norite gauti šį transportą savo reikmėms mūsų šalyje? Iš dviračio savo rankomis konstruojamas pedikas, o dizainas modifikuojamas įvairiais elementais.

Dviračių taksi yra labai paplitęs viešasis transportas Azijoje.

Kaip atrodo rikša?

Pedikas – tai visuomeninio ar asmeninio naudojimo transporto priemonė, galinti vežti 1–2 žmones, neįskaitant vairuotojo. Labiausiai jis primena vieną, kurio viename yra vežimėlis (sėdynė), o juo vežami keleiviai. Vairuotojas valdo rikšą mindamas pedalus, tai yra, toks transportas yra 100% ekologiškas. Daugeliu atvejų virš keleivio sėdynės yra nedidelis medžiaginis baldakimas, kuris padeda pasislėpti nuo kaitrios saulės. Naudotis šiuo transportu galima tik šiltuoju metų laiku.

Ko reikia dviračiui rekonstruoti?

Prieš gamindami pediką, svarbu paruošti visus įrankius ir elementus, kurių prireiks procese:

• fanera iš kelių sluoksnių;
• metaliniai įrankiai;
• dviračio transmisija;
• kampų šlifavimo (išlyginimo) mašina;
• dirbtinė oda;
• trys dviračio ratai;
• metalinis vamzdis;
• veržlės, varžtai ir kiti tvirtinimo elementai;
• suvirinimo aparatas;
• putų guma

Nuoseklios rikšos kūrimo instrukcijos

Svarbu! Norėdami tai padaryti teisingai, turite atkreipti dėmesį į detales ir griežtai laikytis instrukcijų. Naudokite tik kokybiškas medžiagas, taip gausite patvaresnį ir patikimesnį transportą.

Dizainas

Prieš darydami pedikabą, nuspręskite dėl dizaino. Yra du tokio transporto variantai. Dažniausia yra ta, kai vairuotojas yra prieš keleivius. Dėl šios konstrukcijos keleivio sėdynė yra stabilesnė, nes ji yra ant. Yra antras, priešingas variantas, tokiu atveju keleiviai yra priekyje. Jei norite sukurti taksi ir vežti klientus savo rikšoje, turėtumėte pagalvoti apie antrąjį variantą, nes klientams jis labiau patinka, o siekiant didesnio saugumo, rekomenduojama rinktis pirmąjį variantą.

Svarbu! Atminkite, kad pasirinkus antrąjį variantą, vairuotojo sėdynė turi būti šiek tiek aukščiau nei keleivio kabina, kad vairuotojas aiškiai matytų priekyje esantį kelią.

Prieš pradėdami gaminti pedikabą, atidžiai patikrinkite, ar turite visas dalis ir įrankius, nes jei nieko nėra, gali būti neįmanoma sukurti pedikabo savo rankomis. Geriausia, kad sandėlyje būtų kelios dalys (varžtai, veržlės, putplastis ir kt.).

Brėžinys ir diagrama

Norint savo rankomis pasigaminti rikšą, svarbu parengti bent apibendrintą brėžinį ar schemą, kad būtų išvengta didelių klaidų kuriant transportą.

Svarbu! Kuriant brėžinį pravartu susidaryti trumpą planą, kuris leistų suprasti savo veiksmų eiliškumą ir dviračių transporto gamybą paversti aiškia bei nuoseklia.

Pagrindinis darbo etapas

Pedikabo pagrindas – dviračio rėmas, prie kurio reikia privirinti papildomus metalinius elementus. Norėdami suprasti, kas turėtų nutikti, atkreipkite dėmesį į gatavų pedikabo nuotraukas. Dizainas yra labai paprastas ir suprantamas. Nepamirškite, kad reikia naudoti tik patvarų metalą, nes transportas atlaikys 2-3 kartus didesnį svorį nei standartinis dviratis.

Tada reikia pritvirtinti transmisiją (nepamirškite apie pavaros tipo žvaigždutę ant varančiojo rato), dviračio grandinę (tiesiog uždėkite) ir pedalo mechanizmą. Sutepkite dviračio grandinę prieš pritvirtindami prie pedikabo. Kitas etapas – vairo montavimas, jis visiškai atitinka dviračio.

Svarbu! Norėdami apsaugoti save ir savo keleivius, galite įdiegti ir pridėti signalizacijos sistemą, kuri praneš apie artėjančias transporto priemones.

Paskutinės detalės

Paskutinis dviračių taksi darbo etapas yra sėdynės sukūrimas. Jis turi būti pagamintas iš faneros, aptrauktas oda, patogumo dėlei po juo dedant putų gumą. Po to turite patikrinti visas tvirtinimo detales, priveržti varžtus ir įsitikinti, kad konstrukcija yra patikima. Toliau ant rikšos uždedamas baldakimas, kuris apsaugos keleivius nuo saulės ir blogo oro.

Iš straipsnio sužinojote, kaip savo rankomis pasidaryti pedikabą. Tai gana paprasta, o dalių kaina yra maža. Namuose susikurkite dviračių taksi ir kartu su šeima važinėkite po miestą mėgaudamiesi kraštovaizdžiu ir grynu oru. Jei pageidaujama, rikša gali tapti nuostabiu verslu ir leisti užsidirbti pinigų.

Pagrindinė Bangladešo atrakcija ir nacionalinis simbolis yra rikša. Tai daugiau nei transporto priemonė. Pedicab yra visas meno sluoksnis. Į kiekvieną tokį vežimėlį investuojamas didžiulis žmogaus darbas. Kiekvienas rikša yra unikalus savaip ir nėra dviejų vienodų. Vien Dakoje yra daugiau nei 350 000 rikšų. Įtariau, kad tūkstančiai menininkų dirba kuriant tokį transporto priemonių parką ir, žinoma, norėjau pamatyti, kaip tai atsitiko.

Mūsų angliškai kalbantis rikša nuveža mus siauromis, tamsiomis senosios Dakos gatvelėmis į kvartalą, kuriame sutelktos dirbtuvės. Šiek tiek vėluojame ir beveik visos dirbtuvės jau uždarytos, bet vilties yra. Ir ji teisinasi. Parkuojamės prie atviro garažo siauroje gatvelėje. Darbai verda tiek viduje, tiek lauke.

Kiekvienas kambario kampas kažkam naudojamas. Vyras dirba kampe prie lempos šviesos. Apvynioja auksine juosta aplink metalines dalis.

Netoliese trylikametis berniukas iš lipnios plėvelės surenka sudėtingas aplikacijas.

Mediniai ruošiniai sėdynėms laikomi kitame kampe.

interjeras

Menininkas dirba tiesiai priešais garažo vartus, čia geresnis apšvietimas iš gatvės lempos.

O prie pat tvoros, priešingoje alėjos pusėje, dažoma važiuoklė.

Einame 30 metrų ir randame antrą darbo dirbtuvę

Menininkas dirba kampe.

Pedikabo dizaine naudojama speciali technika, stilius ir klasikinės scenos su gyvūnais. Kiekviena rikša turi paviršių, ant kurių dedami tokie paveikslai.

Dauguma menininkų nieko nesugalvoja, o tiesiog kopijuoja "klasiką" iš senų apdaužytų knygų ir japoniškų senovinių rikšų katalogų. Paveiksle pavaizduotas elnio, liūto ir tigro valgis.

Gamybos procesas yra maždaug toks pat kaip ir ankstesniame ceche. Stumdomo stogo dalių surinkimas. Tada visa tai susiuvama ant siuvimo mašinos.

Kiekvienas vežimėlis turi didelius stačiakampius paviršius, kurie dažniausiai yra padengti dideliais piešiniais. Daugelis menininkų dirba namuose. Ypač per tokius elementus.

Kiekvienoje dirbtuvėje dirba apie 6 žmonės. Specialybių rinkinys yra standartinis.

baigta važiuoklė

Pasak mūsų rikšos vairuotojo, naujas vežimėlis kainuoja apie 300 USD, o naudotą galima rasti už 100-150.

Šaltinis

kak-eto-sdelano.ru

Privalumai

Nusprendę pasigaminti triratį savo rankomis, patikrinkite jo pranašumus, palyginti su analogais ant dviejų ratų:

1. Tokiu transportu gali naudotis visi, nepriklausomai nuo amžiaus, finansinės padėties ir fizinio pasirengimo.
2. Modelio kūrimas savo rankomis nereikalauja specialių žinių ar didelių kapitalo investicijų.
3. Triračiai, pagaminti patys arba pirkti parduotuvėje, kelyje yra daug stabilesni.
4. Eksploatacijos metu pusiausvyra nereikalinga, o vyresnio amžiaus žmonėms tai yra labai svarbus veiksnys.
5. Modelis aprūpintas žemu rėmu, kuris palengvina raitelio įlipimą.
6. Didelė įrenginio apkrova leidžia jį naudoti komerciniais tikslais.

Kur pradėti?

Norėdami savo rankomis sukurti triratį suaugusiųjų dviratį, turėsite įsigyti dviejų ratų vidaus ar užsienio gamybos modelį. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, bus nustatoma estetinė būsimos transporto priemonės pusė.

Atlikdami darbus neturėtumėte pasikliauti tik dalių kokybe. Taip pat reikia laikytis pagrindinių taisyklių, būtent:

1. Apskaičiuokite modelio aukštį, kad savininkas galėtų patogiai ant jo atsisėsti.
2. Patikrinkite pavyzdžio stabilumą, kad jis nenuvirstų staigiai pasukus vairą.
3. Naujas dviratis turi būti su patikima stabdžių sistema ir įspėjamuoju skambučiu.
4. Geriau sumontuoti naujus pedalus ir ratus, kad neslystumėte ir neslystumėte.
5. Vairas ir ratai turi suktis sklandžiai, neskleisdami pašalinių garsų.

Ypatumai

Svarbiausias dalykas kuriant triračius savo rankomis yra poreikis modifikuoti rėmą. Tam reikės sustiprinti metalinį rėmą naudojant profilio briaunas.

Vienas iš paprasčiausių ir ekonomiškiausių būdų sukurti tokią konstrukciją yra naudoti rėmą iš Uralo. Jums reikės nupjauti galinę šakę ir sumontuoti naują rėmą iš duraliuminio vamzdžių. Antrasis elementas sumontuotas po sėdyne. Tai leis įrengti konteinerį prekėms gabenti. Iš abiejų pusių sumontuoti ašimi sujungti ratai, o centre sumontuota žvaigždutė.

Rėmo matmenys gaminant triratį savo rankomis gali skirtis, priklausomai nuo dizainerio kūrybinių idėjų. Patikimiausia ir technologiškai greičiausia aptariamo modelio gamybai yra galinės gamyklinės ašies su UK-65 tipo diferencialu naudojimas.

Tilto montavimas

Šio elemento surinkimo procedūra nėra ypač sudėtinga, nes ji tinka beveik visiems klasikiniams rėmams. Darbai atliekami tokia seka:

1. Pirmiausia pašalinamos visos atsarginės galinės dalies dalys, įskaitant atsarginę grandinę, ratą, sparną, stovą ir rankinius stabdžius.
2. Tada JK tipo ašis montuojama ant originalios galinio rato sėdynės. Šiuo atveju stabdžiai dedami ant apatinio galinės rėmo dalies vamzdžio, ašis sriegiama per akis. Visos dalys priveržiamos, stabdžiai pritraukiami spaustukais.
3. Toliau montuojama nauja grandinė, kuri yra ilgesnė už įprastą analogą. Norėdami jį pagaminti, turite nusipirkti dvi standartines grandines ir sureguliuoti elementą pagal reikiamus matmenis. Norėdami pašalinti perteklines jungtis, naudokite kniedės šlifavimo metodą arba įstatykite naują užraktą.
4. Belieka sukonfigūruoti greičio jungiklį.

Kaip matote, triračiai rankomis nėra tokia jau neįmanoma užduotis.

Stabdžių sistema

Įrangos surinkimas gali būti laikomas baigtu. Tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į stabdžius. Faktas yra tas, kad tokiai modifikacijai tinka tik disko elementai, ratlankio versijos įdiegti neįmanoma. Šis įrenginys pareikalaus tam tikrų investicijų, tačiau jis apsaugos dviratininką ir užtikrins patikimą veikimą. Į pirktą komplektą, be pačių diskų, įeina stebulės, suportai, stabdžių svirtis (dedama ant vairo).

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami savo rankomis pasigaminti triratį, turėsite sukaupti tam tikrų medžiagų. Jie apima:

• Senas dviratis donorinis dviratis.
• Plieninis rėmas.
• Fanera.
• Kūno rinkinys.
• Ratų pora, pageidautina 20 colių skersmens.
• Kvadratinis profilis tuščias.
• Pjūklas "šlifuoklis".
• Suvirintojas.
• Plaktukas.
• Raktų ir atsuktuvų rinkinys.
• Gręžtuvas ir metalinis pjūklas.

Kam teks leisti pinigus?

Pats kurdami aptariamą modifikaciją turėsite atsižvelgti į reikalingų dalių pirkimo išlaidas. Specializuotose parduotuvėse nesunkiai rasite reikalingos medžiagos. Pagrindinė dalis, leidžianti dviratį dviratį paversti analoginiu trijų lygių, yra tiltas UK-6S (arba jo atitikmuo). Vidutinė dalies kaina yra apie 25 tūkstančius rublių. Be to, teks įsigyti papildomą grandinę, pavarų perjungiklį, ratus ir žvaigždžių komplektą.

Dėl to būsimasis savininkas galės savarankiškai sukurti modelį be didelių finansinių išlaidų, taip pat pasirinkti individualų išorinį dizainą, kuris suteiks dviračiui originalumo. Jei darbas bus atliktas teisingai, įranga vartotoją džiugins ne tik komfortu, bet ir patikimumu.

Pagaliau

Kad nereikėtų švaistyti darbo kuriant atitinkamą įrenginį, turėsite padaryti triračio brėžinius. Tokiu atveju pasigaminti patiems bus daug lengviau.

Išstudijavę šiuos patarimus ir pasirinkę tinkamus įrankius bei medžiagas gausite patikimą buitinį pagalbininką, nereikalaujantį kuro, stabilų, gerą apkrovą ir originalų dizainą.

fb.ru

1 veiksmas: suraskite nepageidaujamą dviratį.

Aš naudoju seną dviratį kaip pagrindą ir perpjoviau jį per pusę išilgai juodos linijos. Dviratis turi turėti plieninį rėmą! Dviračiai su aliuminio rėmu neveiks. Rėmą galite patikrinti naudodami magnetą.

2 veiksmas: triračio rėmo surinkimas.

Pradėkime naminio triračio surinkimą sukurdami priekinį rėmą. Nusprendžiau padaryti didesnį - 100 cm x 100 cm. Kaip vėliau paaiškėjo, pasirinktas dydis nebuvo visiškai optimalus. Nuotraukoje – iš plieninių vamzdžių suvirintas triračio rėmas ir seno dviračio nugara.

3 veiksmas: triračio ratai.

Dabar turime sumontuoti priekinius ratus tiesiai ant rėmo. Jei pažvelgsite į triratį Christiania, pastebėsite, kad rato ašis yra ne viduryje, o šiek tiek arčiau rėmo priekio. Be to, norėjau, kad vairas būtų reguliuojamo aukščio. Todėl galinėje rėmo dalyje, kur sumontuotas vairas, buvo suvirinti tik du plieniniai vamzdžiai.

„Christiania“ triračiuose rato ašis šiek tiek pasislenka į priekį, tačiau ji lieka už galvos vamzdžio. Pirmiausia ašį sumontavau prieš galvos vamzdį. Po kelių mėnesių aš turėjau išdėstyti ašį kaip originalų triratį, todėl dviratis buvo daug lengviau valdomas.

Priekyje geriau naudoti 20 colių ratus. Taigi mes nuleidžiame svorio centrą ir pageriname triračio valdymą pakilus ir nusileidus. Tačiau tai kelia problemą - įprastas galvutės vamzdis netinka, nes tarp žemės ir lopšio tiesiog nėra pakankamai vietos. Todėl turėsite atsisakyti jo naudojimo. Vietoj galvutės vamzdžio galite naudoti kūginius ritininius guolius, kurie naudojami automobiliuose.

Pastačius ratus nedideliu kampu, pagerėja dviračio valdymas.

4 veiksmas: patikrinkite priekinį rėmą.

Naminio triračio priekinis rėmas atrodo gana gerai.

5 veiksmas: naminio krovininio dviračio komponentų suvirinimas.

Mes suviriname galvos vamzdį prie rėmo priekio.

6 veiksmas: naminio triračio galas.

Toliau pradėsime montuoti krovininio dviračio galinę dalį. Seno dviračio galvos vamzdis, suvirintas prie plieninio vamzdžio, savo ruožtu bus privirintas prie dviračio galo. Aukščiau esančioje nuotraukoje matote, kad kampas, kuriuo plieninis vamzdis jungiasi prie galvos vamzdžio, skiriasi nuo pradinio dviračio kampo. Tai buvo antra mano klaida, kurią padariau.

Šiame etape savadarbis krovininis triratis atrodo gerai. Tačiau kai pabandžiau juo važiuoti, pastebėjau, kad dviratis vos gali pasukti į kurią nors pusę. Šiek tiek pagalvojęs apie to priežastis, supratau, kad problema greičiausiai kyla dėl galvutės vamzdžio kampo.

Kurį laiką pavažinėjęs šiuo triračiu, supratau, kad iš visų galimų variantų pasirinkau patį blogiausią kampą. Christiania dviračio kampas yra 9,5°, o tai yra priešinga standartiniam dviračio rato kampui.

Be to, pagal įstatymus pedalais varomoms transporto priemonėms, kurių plotis didesnis nei 80 cm, reikalingi leidimai. Remdamasis šiais svarstymais, turėjau šiek tiek sumažinti triračio motociklo dydį.

Todėl reikėjo nupjauti priekinį rėmą, sumažinti jo dydį ir paimti kitą galvutės vamzdelį iš kito seno dviračio.

Tai pasirodė tiesiog puiku!

7 veiksmas: sustiprinkite triračio nugarą.

Tačiau nugara neatrodo pakankamai stipri. Todėl būtina pagaminti kitą plieninį vamzdį su tvirtinimu.

8 veiksmas: triračio vairas.

Vairas susideda iš trijų vamzdžių, sujungtų 90 laipsnių kampu. Geriau rinktis lenktą, o ne tiesų vairą. Taip sutaupysite vietos ir galėsite sėdėti stačiau.

9 veiksmas: stabdžiai.

Norint sumontuoti stabdžius, kuriuos paėmiau iš kito seno dviračio, prie rėmo teko prisukti plokštę su skylutėmis.

10 veiksmas: kadro užbaigimas.

Yra dar du patobulinimai, kuriuos galite atlikti:

11 veiksmas: stabdžių adapteris.

Tačiau vis tiek buvo dar viena problema, kurią reikėjo išspręsti – dviejų priekinių stabdžių valdymas viena rankena. Kalbėdamas su draugu jis rado įdomų sprendimą – adapterį, kuris perskirsto jėgą nuo vienos rankenos vienu metu dviem stabdžiams.

Jums nereikia patiems gaminti priekinių ratų stabdžių adapterio, o tiesiog nusipirkti „dvigubą stabdžių svirtį“. Tai gana pigu ir leidžia vienu metu valdyti du stabdžius.

12 veiksmas: lopšio montavimas.

Ir paskutinis dalykas, kurį reikėtų pridėti, yra lopšys vaikui ir daiktams vežti.

Pasirinkite lopšio dydį pagal savo poreikius. Pasirinktas lopšio dydis man visai tinka, nes reikia vežtis du vaikus ir bagažą. Kartais lopšyje gali būti keturi vaikai su savo daiktais. Jei jums nereikia tiek daug vietos, galite ją sumažinti. Kadangi net ir pučiant silpnam priešpriešiniam vėjui, didelis lopšys sukurs pastebimą aerodinaminį pasipriešinimą. Pirmiausia galite padaryti maketą iš kartono. Ir tik tada, kai būsite juo visiškai patenkinti, pereikite prie medžio.

Taip pat turėsite sumontuoti atšvaitus ir kitus būtinus saugos priedus.

13 veiksmas: reguliuojamas vairo amortizatorius.

Paskutinis dalykas, kurį reikia patobulinti šiame nuostabiame „pasidaryk pats“ krovininiam triračiui, yra reguliuojamas vairo amortizatorius. Kadangi gana brangu, tai pati dariau iš spyruoklės ir užsukamo raištelio. Esu visiškai patenkinta jo darbu.

velofun.ru

Kaip atrodo rikša?

Pedikas – tai visuomeninio ar asmeninio naudojimo transporto priemonė, galinti vežti 1–2 žmones, neįskaitant vairuotojo. Labiausiai jis primena triratį, kurio viename yra vežimėlis (sėdynė), juo vežami keleiviai. Vairuotojas valdo rikšą mindamas pedalus, tai yra, toks transportas yra 100% ekologiškas. Daugeliu atvejų virš keleivio sėdynės yra nedidelis medžiaginis baldakimas, kuris padeda pasislėpti nuo kaitrios saulės. Naudotis šiuo transportu galima tik šiltuoju metų laiku.

Ko reikia dviračiui rekonstruoti?

Prieš gamindami pediką, svarbu paruošti visus įrankius ir elementus, kurių prireiks procese:

• fanera iš kelių sluoksnių;
• metaliniai įrankiai;
• dviračio transmisija;
• kampų šlifavimo (išlyginimo) mašina;
• dirbtinė oda;
• trys dviračio ratai;
• metalinis vamzdis;
• veržlės, varžtai ir kiti tvirtinimo elementai;
• suvirinimo aparatas;
• putų guma

Nuoseklios rikšos kūrimo instrukcijos

Svarbu! Norėdami teisingai konvertuoti dviratį, turite atkreipti dėmesį į detales ir griežtai laikytis instrukcijų. Naudokite tik kokybiškas medžiagas, taip gausite patvaresnį ir patikimesnį transportą.

Dizainas

Prieš darydami pedikabą, nuspręskite dėl dizaino. Yra du tokio transporto variantai. Dažniausia yra ta, kai vairuotojas yra prieš keleivius. Dėl šios konstrukcijos keleivio sėdynė yra stabilesnė, nes yra ant dviejų ratų. Yra antras, priešingas variantas, tokiu atveju keleiviai yra priekyje. Jei norite sukurti taksi ir vežti klientus savo rikšoje, turėtumėte pagalvoti apie antrąjį variantą, nes klientams jis labiau patinka, o siekiant didesnio saugumo, rekomenduojama rinktis pirmąjį variantą.

Svarbu! Atminkite, kad pasirinkus antrąjį variantą, vairuotojo sėdynė turi būti šiek tiek aukščiau nei keleivio kabina, kad vairuotojas aiškiai matytų priekyje esantį kelią.

Prieš pradėdami gaminti pedikabą, atidžiai patikrinkite, ar turite visas dalis ir įrankius, nes jei nieko nėra, gali būti neįmanoma sukurti pedikabo savo rankomis. Geriausia, kad sandėlyje būtų kelios dalys (varžtai, veržlės, putplastis ir kt.).

Brėžinys ir diagrama

Norint savo rankomis pasigaminti rikšą, svarbu parengti bent apibendrintą brėžinį ar schemą, kad būtų išvengta didelių klaidų kuriant transportą.

Svarbu! Kuriant brėžinį pravartu susidaryti trumpą planą, kuris leistų suprasti savo veiksmų eiliškumą ir dviračių transporto gamybą paversti aiškia bei nuoseklia.

Pagrindinis darbo etapas

Pedikabo pagrindas – dviračio rėmas, prie kurio reikia privirinti papildomus metalinius elementus. Norėdami suprasti, kas turėtų nutikti, atkreipkite dėmesį į triračius ir gatavų pedikabo nuotraukas. Dizainas yra labai paprastas ir suprantamas. Nepamirškite, kad reikia naudoti tik patvarų metalą, nes transportas atlaikys 2-3 kartus didesnį svorį nei standartinis dviratis.

Tada reikia pritvirtinti transmisiją (nepamirškite apie pavaros tipo žvaigždutę ant varančiojo rato), dviračio grandinę (tiesiog uždėkite) ir pedalo mechanizmą. Sutepkite dviračio grandinę prieš pritvirtindami prie pedikabo. Kitas etapas – vairo montavimas, jis visiškai atitinka dviračio.

Svarbu! Norėdami apsaugoti save ir savo keleivius, galite sumontuoti vairo stabdį ir pridėti signalizacijos sistemą, kuri praneš apie artėjančias transporto priemones.

Paskutinės detalės

Paskutinis dviračių taksi darbo etapas yra sėdynės sukūrimas. Jis turi būti pagamintas iš faneros, aptrauktas oda, patogumo dėlei po juo dedant putų gumą. Po to turite patikrinti visas tvirtinimo detales, priveržti varžtus ir įsitikinti, kad konstrukcija yra patikima. Toliau ant rikšos uždedamas baldakimas, kuris apsaugos keleivius nuo saulės ir blogo oro.

Kaip išsirinkti dviratį paaugliui