Naminiai karakato piešiniai. Kaip pasigaminti karakatą ir kitus naminius gaminius iš važiuojančio traktoriaus

Lengvi visureigiai su didžiulėmis kameromis gali įveikti sunkias bekelės sąlygas, kurių negali įveikti kitų tipų visureigiai. Tokio tipo savadarbės transporto priemonės yra paprastos, nes neturi sudėtingos techninės bazės, todėl pelnė daugumos namų meistrų pripažinimą. Tokios įrangos ypač pageidauja kaimo vietovių gyventojai, kur krituliai labai pablogina kelių kokybę, taip pat medžioklės, žvejybos ir ekstremalaus poilsio mėgėjai.

Namų gamybos visureigių tipai

Priklausomai nuo konstrukcijos ir važiuoklės tipo, skiriasi šie savadarbių visureigių tipai:

Pelkės valtys. Jie turi paprastą dizainą ir yra palyginti pigūs gaminti. Juose sumontuotas užbortinis variklis ir jie leidžia judėti po seklius vandens telkinius.
Vikšrinė pelkės transporto priemonė leidžia važiuoti per apaugusius rezervuarus, tačiau yra gana sudėtinga ir brangu gaminti, nes reikia pritvirtinti specialaus tipo vikšrus.
Visureigis su žemo slėgio padangomis- paprasčiausias ir perspektyviausias pelkių transporto priemonės tipas, kurio eksploatacinės savybės priklauso nuo padangų konstrukcijos ir patikimumo.

Kai kurie naminiai gaminiai vėliau tampa serijiniais modeliais. Tai atsitiko su, kuri dabar žinoma visame pasaulyje.

Namų gamybos visureigių su žemo slėgio padangomis tipai

Namų gamybos visureigiai su žemo slėgio padangomis, turintys tą patį judėjimo bekelėje principą, gali skirtis pagal konstrukcijos tipą. Yra šie pagrindiniai šio tipo transporto priemonių tipai:

1. Keturiais ratais varomas karakatas. Jo konstrukcijoje naudojami pasenusių lengvųjų automobilių transmisijos ir važiuoklės elementai. Jis turi visų varančiųjų ratų pavarą, perdavimo dėžę, o apatinėje dalyje pritaikytas valties korpusas, o sandarumas padidina visureigio plūdrumą. Skirtas įveikti pelkes ir pelkes, galinčias pristatyti krovinius ir žmones į nepasiekiamas vietas.

2. Triratis ant žemo slėgio padangų. Jis turi labai paprastą dizainą ir gali pasigaminti beveik bet kuris automobilių entuziastas garaže. Motociklas IZH Planet 3 dažnai laikomas tokios visureigio pagrindu dėl savo ištvermės ir nepretenzingumo.

3. Naminis karakatas su SZD motorizuotu vežimėlio varikliu. Jo ypatumas yra tas, kad variklis yra ne po rėmu ar dujų baku, o po sėdyne arba visureigio rėmo gale. Važiuoklės dalys tradiciškai paimamos iš automobilių, o priekinėje dalyje naudojami motociklų elementai. Rėmo gamybai naudojami vamzdžiai, kanalai ir kampai.

4. Visureigiai su žemo slėgio padangomis, pagaminti iš lengvųjų automobilių arba keturračių. Jie gaminami naudojant paruoštus pagrindinius mazgus, perdirbant transmisiją ir važiuoklę, taip pat aprūpinant juos žemo slėgio padangomis.

Kaip pasidaryti visureigį ant žemo slėgio padangų?

Visureigio gamybos darbas prasideda nuo veiksmų plano sudarymo, kurio visiškas įgyvendinimas reiškia norimo rezultato pasiekimą. Šie patarimai padės sutaupyti laiko ir pinigų:

Laisvo laiko galimybė, leidžianti reguliariai atlikti visureigio surinkimo darbus. Jei jo nėra, geriau iš viso nepradėti.
Biudžeto planavimas. Pačiam susikūrus visureigį, galima sutaupyti perkant serijinį modelį, tačiau norint išvengti nereikalingų išlaidų, reikia atlikti visus skaičiavimus ir įsigyti reikiamus komponentus bei dalis, taip pat palikti tam tikrą sumą nenumatytoms išlaidoms arba gedimai.
Plano kūrimas. Jei turite transporto priemonių kūrimo patirties ar projektuotojo polinkių, galite savarankiškai sukurti visureigio brėžinį. Jei tokių nėra, jie naudojasi kitų žmonių patirtimi ir paruoštais brėžiniais, kurių internete yra pakankamai.

DIY žemo slėgio padangos

Tokio tipo padangos vizualiai primena didžiules pagalves, kurios palaiko visą konstrukciją. Tokių ratų sukibimo laipsnis leidžia transporto priemonei pravažiuoti bet kokioje bekelėje. Atsižvelgiant į konstrukcijos ypatybes, tokios padangos skirstomos į šiuos tipus:

Išlenktas. Jie yra 5 kartus didesni už standartinį ratą, o storis iki 700 mm. Slėgis juose kaip įprastame rutulyje – 0,05 MPa. Įdiegtas tik disko diske.
Plataus profilio. Jie išsiskiria ovalo formos dizainu ir iki 2 kartų mažesniu nei standartiniu slėgiu. Dažniausiai naudojamas kėlimo transporto priemonėse.
Toroidinis. Jie gaminami be vamzdžių ir be kamerų ir yra labai populiarūs tarp automobilių entuziastų.
Pneumatiniai volai, turintys antgalius, kad pagerintų pravažiavimą, o briaunelės padidina standumą, suteikiant visai konstrukcijai stabilumo ir tvirtumo.

Gamykloje pagamintų žemo slėgio padangų kaina daugeliui automobilių entuziastų gali būti neįperkama. Tačiau savo visureigiui tokį ratą visiškai įmanoma pasigaminti patiems. Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Žaliavos pasirinkimas, pavyzdžiui, žemės ūkio ar orlaivių padangos, taip pat kitos pramoninio transporto rūšys.

2. Protektorius nuvalomas, nuplaunamas ir išdžiovinamas, po to nubraižomi norimi raštai sukurti savo dizainą, taip pat pašalinti vielos ir gumos perteklių.

3. Norint pašalinti vielos perteklių, apipjaustoma vidinė rato dalis ir nuimamas laidas naudojant.

4. Gumos perteklius taip pat pašalinamas su gerve, padarant pjūvius aplink perimetrą ir pritvirtinant prie troso replėmis, atsargiai traukiant ir pjaunant peiliu.

5. Nuėmus protektoriaus sluoksnį, paviršius nuvalomas švitriniu popieriumi.

6. Disko surinkimas. Norėdami tai padaryti, naudokite standartinį diską, perpjautą per pusę arba suvirintą iš plokščių ir vamzdžių, o tada atsargiai nupoliruoti, kad nepažeistumėte fotoaparato.

7. Padanga užtraukiama ant ratlankio ir pritvirtinama diržais arba priešgaisrine žarna, o tada pripučiama. Ratas paruoštas.

Kokio tipo protektorių turėčiau pasirinkti visureigiui?

Norėdami pasirinkti tinkamą visureigių su žemo slėgio padangomis protektoriaus tipą, turite atsižvelgti į šiuos veiksnius:

Apsauga turi turėti galimybę savaime išsivalyti. Ši savybė ypač svarbi naudojant visureigį atšiauriose ir šlapžemėse.
Naudodami visureigį durpynuose, rinkitės padangas su žemu ir sekliu reljefu, antraip nutrūkus jų viršutiniam sluoksniui sukibimo neužteks pilnam judėjimui.
Naudojant snieguotose vietose ir ant smiltainio, pasirenkamos reto rašto padangos.

Variklio pasirinkimas visureigiui

Dažniausiai visureigio gamyboje kaip jėgos agregatas naudojamas šis tipas:

Motociklas.
Automobilis ZAZ.
Motoblokas.
Buitiniai automobiliai.

Tam tikro variklio buvimas visureigyje esminio skirtumo neturi. Svarbiau atsižvelgti į tokią savybę kaip užtikrinti, kad jis būtų pakankamai atvėsęs, nes transporto priemonė eksploatuojama ištisus metus esant skirtingoms temperatūroms ir esant nedideliam greičiui. Tam puikiai tinka ZAZ variklis, kuris puikiai atlaiko temperatūros pokyčius. Visureigiai, varomi motoblokų jėgos agregatais, taip pat pasirodė geriausi.

Kitas pagrindinis kriterijus renkantis variklį būsimam naminiam gaminiui yra jo pasirinkimas galia.

Galios rezervo turi pakakti, kad visureigis su žemo slėgio padangomis galėtų išlipti iš purvo, vandens ar gilaus sniego.

Pasirinkę įrenginį su galios rezervu, jūs gaunate geresnį našumą, apsaugote nuo perkaitimo ir sukuriate sąlygas ilgiausiam tarnavimo laikui.

Visureigio važiuoklės ypatybės

Visureigių transporto priemonių su žemo slėgio padangomis važiuoklė pagaminta taip, kad padidintų visureigio gebėjimą važiuoti visureigiais, padidintų vairavimo komfortą ir palengvintų važiavimą vairuotojui ir keleiviams. Šio tipo dizainas turi pagrindinį trūkumą - gamybos sudėtingumą.

Jai sukurti naudojami vamzdžiai, kampai ir kanalai, pagaminti iš patvaraus legiruotojo plieno, sukuriant tvirtą pagrindą, kuris nesulūždamas gali tarnauti keletą metų. Rėmas pagamintas tiek tvirtas, tiek šarnyrinis. Pastarasis turi didelį darbinį potencialą, tačiau dėl jo gamybos sudėtingumo jis gana retas namų gamyboje.

Visureigio savaiminio surinkimo seka

Visureigio automobilio surinkimas ant žemo slėgio padangų apima šiuos veiksmus:

1. Visureigio tipo ir pagrindo, ant kurio bus montuojami agregatai ir dalys, pasirinkimas. Tam naudojami automobilių ar motociklų rėmai, taip pat naminės konstrukcijos, sukurtos savarankiškai arba pasiskolintos iš kažkieno brėžinių.

2. Pakabos su galine ašimi gamyba ir surinkimas. Tam optimaliausias sprendimas yra nepriklausomas dizainas, ir, nors jo kūrimui bus skirta daug daugiau laiko, galutinis rezultatas bus visureigis, pasižymintis didesniu visureigiu ir važiavimo komfortu.

3. Ratų montavimas. Atliekamas baigus galinės ašies ir pakabos darbus. Kameroms montuoti naudojamos metalinės stebulės. Tinkamai pagaminti ar parinkti žemo slėgio ratai padidins visureigio saugumą ir gerą valdymą.

4. Variklio montavimas. Ypatingas dėmesys skiriamas teisingam aušinimo sistemos dizainui.

5. Papildomų sistemų montavimas. Apima stabdžių sistemos, išmetamųjų dujų komunikacijų, sankabos ir kt. Šiame etape montuojamas visureigio kėbulas ir šviestuvai.

6. Darbo užbaigimas ir bandomojo testo, kuris parodo komponentų ir sistemų veikimą, įgyvendinimas. Jei yra problemų ar taškų, kuriuos reikia tobulinti, trūkumai pašalinami, po to visureigis yra paruoštas naudoti.

Vaizdo įrašas, kuriame išbandoma savadarbė visureigė

Taigi nusprendžiau pasistatyti triratį karakatą, žemiau nuotraukoje – atlikto darbo rezultatas. Dabar karakatas netgi turi kabiną, apsaugančią nuo lietaus. Žemiau pateikiami keli šio įrenginio konstravimo etapai.

Prasidėjo reikalingų karakato komponentų paieška, nes svarbiausia buvo tai, kad aš jau supratau, ką ir kaip daryti. Išdėsčiau pagrindinius komponentus, tai yra Uralo variklis, VAZ pavarų dėžė ir tiltas iš Volgos.

Taip darau diskus

Nulupau OI-25 padangas

Rėmas

Jungiamosios dėžutės

Aušinau variklį, pritvirtinau ventiliatorių ir padariau pavarą nuo alkūninio veleno.

Sumontavau automobilinį generatorių, bet originalų Ural generatorių visai pašalinau, nes jis silpnas ir, be to, šešių voltų, ir su tuo galima sukurti galingą šviesą ir galią su rezervu.

Tiltą prie dėžės prijungiau naudodamas Zaporožės pavaras, vienas prisukamas prie dėžutės flanšo, todėl antroje flanše reikėjo iš naujo išgręžti dvi skylutes, viena šakė pakeista į UAZ (beje, ant UAZ kryžiaus spyna), spygliai buvo perpjauti per pusę ir jiems buvo pritvirtinta iš kazokų stebulių išpjauta įvorė.

Bandomasis važiavimas, nors dar be duslintuvo ir degalų bako, vietoj butelio, bet patiko

Toliau – taip sakant, jau įvažiavusio karakato nuotrauka.

Kaip paaiškėjo, generatoriaus pavara iš ventiliatoriaus pasirodė silpna, todėl generatorius persikėlė į naują vietą. Diržas dabar yra ant alkūninio veleno smagračio.

Taip dabar atrodo karakatas.

Taip pasirodė įrenginys. Jei pirmosios pavaros yra abiejose pavarų dėžėse, tai traukia labai gerai, maksimalus greitis apie 5 km/s. Jei VAZ pavarų dėžė yra pirmoji, o „Ural“ pavarų dėžė – ketvirta, tai maksimalus greitis yra apie 40 km/h, o jei VAZ pavarų dėžė – antra, tuomet galima įsibėgėti kuo greičiau. Stabdžių dar visai nėra, bet jie suplanuoti, taip pat stabdymas varikliu ir kojomis. Karakatas plaukia ir atrodo gana stabilus, bet priekis šiek tiek sunkus, priekinis ratas skęsta kiek daugiau nei per pusę, tiksliau 10 cm virš ašies.

Šiandien internetas užpildytas daugybe tikrai įdomių projektų: kaip pasigaminti savadarbį visureigį arba kaip pasigaminti priekabą iš važiuojančio traktoriaus ar motociklo. Pirmą kartą pamačius tokį automobilį, nevalingai suabejote, ar jo važiavimo savybės geros, nes iš išorės atrodys, kad Carakat yra stambus ir gremėzdiškas automobilis. Realybėje viskas atrodo kitaip.

Pelkėse, purvo ir upių vagose tokie visureigiai yra tiesiog nepakeičiami, nes turi pakankamai plūdrumo ir gali lengvai įveikti mažas vandens kliūtis.

Kaip pasidaryti karakatą iš važiuojančio traktoriaus

Paprastai karakatas iš važiuojančio traktoriaus yra valdomas mažesniu nei 70 km/h greičiu, o tai yra gana priimtina esant blogiems keliams, jau nekalbant apie visišką jų nebuvimą.

Dėl stiprios pakabos, suvirintos iš plieninių vamzdžių, sujungtų vyriais, karakatas gali atlaikyti dideles apkrovas. Tokio visureigio vairo vairas nėra sudėtingas, nes jis pagrįstas paprasta konstrukcija, pagrįsta įprastine sliekine pavara.

Netgi galingas karatas, pagrįstas Uralu, pasižymi geromis savybėmis, neskaitant lengvos priežiūros ir atsarginių dalių prieinamumo, skirtingai nuo gamyklinių visureigių transporto priemonių.

Šviesus Caracat

Lengvas karakatas, aprūpintas didžiuliais ratais, lengvai įveikia sunkias bekelės sąlygas, rasdamas kelią ten, kur kitos transporto priemonės tiesiog negali pravažiuoti. Dizaino požiūriu tokie naminiai karakatai neturi sudėtingos techninės bazės ir yra lengvai gaminami, todėl jie išpopuliarėjo tarp daugumos namų amatininkų.

Šio požiūrio į gamybą paprastumo paslaptis slypi pirminėje idėjoje – naudojant kuo daugiau paruoštų agregatų, iš sunkvežimių ir lengvųjų automobilių, motociklų, mopedų dalių ir mazgų surinkti visureigį, kuris atveria platus savadarbių dizainerių kūrybinės energijos ir įgūdžių pritaikymo laukas. Taip pat žinomi projektai, pagaminti iš važiuojamųjų traktorių, priklausančių vidutinei arba sunkiajai klasei.

Karakato gaminimas iš važiuojančio traktoriaus savo rankomis

Taigi, kaip savo rankomis pasidaryti karakatą iš važiuojančio traktoriaus ir taip sukurti sau patikimą ir nepakeičiamą pagalbininką ne tik savo namų ūkiui, bet ir žvejybai bei medžioklės kelionėms?

Kuriant tokį karatą iš važiuojančio traktoriaus, galima išskirti pagrindinius toliau aprašytus etapus:

Caracat rėmo pasirinkimas

Natūralu, kad norint gauti karatą iš važiuojančio traktoriaus, kvalifikuotas dizaineris turi turėti važiuojantį traktorių, pageidautina, priklausantį sunkiajai arba vidutinei klasei. Tiesą sakant, karakatas yra ne kas kita, kaip namų gamybos visureigis, sumontuotas ant keturių ar trijų ratų (priklausomai nuo konstrukcijos), kurio ratai „apsmigo“ žemo slėgio padangomis, varomi vidaus degimo varikliu.

Kad karakatas, pagamintas iš važiuojančio traktoriaus, nenuviltų jūsų lūkesčių ir taptų nepakeičiama transporto priemone ilgoms medžioklės ar žvejybos kelionėms sudėtingoje bekelės reljefoje, turite aiškiai įsivaizduoti visus jo gamybos etapus.

Pirmiausia turite nuspręsti dėl rėmo. Iš esmės daugelis naminių karakatų dizainerių rėmus ėmė iš IZH motociklų ar net iš URAL, o tai nulemia karakatų gamybos proceso dalyvio (-ių) finansinės galimybės, taip pat tai, kas yra po ranka.

Karakat iš IZh pasižymi geru manevringumu, kuris nulemia pagrindinį jo panaudojimą judant per mišką, taip pat įveikiant nelygų reljefą su dideliais aukščio, šlaitų ir daubų skirtumais.

Pakabukų gaminimas patiems

Kitame karakato iš važiuojančio traktoriaus gamybos etape būtina pagaminti pakabą ir galinę ašį. Pakabukas turės būti pagamintas savo rankomis, nes karakato pakabukas susideda iš dviejų dalių, sujungtų šarnyrinėmis tvirtinimo detalėmis, suvirinta konstrukcija. „Karakat“ pakabos konstrukcijoje dalys yra sujungtos viena su kita naudojant vairo įvorę, statramstį ir specialų statramstį, todėl susidaro nepriklausoma galinė ir priekinė pakaba.

Montuojant ir šonines dalis, ir vairo įvores bei specialius statramsčius, būtina pasiekti pakabos nepriklausomumą, nes būtent nepriklausoma pakaba yra ypač svarbi visų tipų savadarbiams karakatams, nes ji suteikia karakatams vikšrinio visureigio manevringumas kartu su manevringumu ir minkštu važiavimu, ypač įveikiant nelygų reljefą.

Montavimas ant naminių karakat ratų

Būsimo karakato ratai yra svarbiausia ir brangiausia jo dalis. Galite juos nusipirkti arba pasigaminti patys. Svarbu pažymėti, kad visi žinomi naminiai šių visureigių modeliai, įskaitant net „Ant“ motorolerio karakatą, yra aprūpinti ne pačiais ratais, o tik sunkvežimių ratų kameromis ir padangomis (KAMAZ, „Ural“, taip pat jų priekabos, įskaitant didelį K-700).

Būtent šie ratai užtikrina vairavimo lengvumą ir nelygaus reljefo įveikimą, o tai galiausiai užtikrina saugumą važiuojant tokiu visureigiu. Didelis kamerų tūris suteikia karakatui su tokiais ratais gerą plūdrumą, o tai yra naudingas gero manevringumo priedas. Kartais karakatai komplektuojami su paprastais vidiniais vamzdeliais, pritvirtintais prie pakabos per ratų ratlankius ir metalinėmis juostomis, kurios apgaubia rato vidinės kameros išorę ir tvirtinamos prie ratlankių.

Variklio ir jo papildomų sukimo momento perdavimo sistemų montavimas į varomuosius ratus. Sumontavę pakabą su ratais ant karakato rėmo, galite pradėti montuoti variklį, taip pat visas kitas jį papildančias sistemas - sankabą, stabdžių sistemą ir sudegusių kuro produktų šalinimo sistemą.

Tai atlikus, būtina visapusiškai išbandyti karakatą ir tik sėkmingai užbaigus testus galima jį pilnai eksploatuoti Priklausomai nuo to, kokį važiuojantį traktorių (didelės ar vidutinės galios) turi karakato namų dizaineris jo žinioje, bus ir jo galia.

Karakat iš traktoriaus brėžinių ir vaizdo įrašų

Šiandien internete galite rasti daugybę pramoginių naminių mašinų, populiariai vadinamų karakatais arba pneumatikos, projektų. Šios unikalios visureigės, turinčios didelių gabaritų kameras, gali važiuoti sunkiomis bekelės sąlygomis. Objektyviu požiūriu tokie naminiai gaminiai neturi sudėtingos techninės bazės ir yra gana lengvai gaminami. Šis faktas leido jiems išpopuliarėti tarp daugybės namų amatininkų, kurie savo rankomis gamina karakatus.

Koks čia automobilis?

Pirmą kartą žvelgdamas į šį mechanizmą, nevalingai susimąstai, ar šis naminis gaminys turi tinkamas vairavimo savybes. Nežinančiam žmogui iš pradžių gali atrodyti, kad karakatas yra labai gremėzdiškas ir gremėzdiškas prietaisas. Tiesą sakant, yra atvirkščiai. Patikima pakaba iš metalinių vamzdžių leidžia atlaikyti itin dideles apkrovas. Reikėtų pažymėti, kad jis yra visiškai nesudėtingas, nes jo pagrindas yra standartas

Neribotos galimybės eksperimentuoti

Šio išradimo sėkmės paslaptis slypi toliau. Iš pradžių buvo siekiama pagaminti nebrangų pneumatinį visureigį, kurio pagrindas būtų jau paruošti agregatai. Karakatus galite pasidaryti savo rankomis iš automobilių ir sunkvežimių dalių. Visa tai suteikia neribotas galimybes eksperimentuoti su modelio dizainu.

Karakatas taip pat populiarus tarp amatininkų. Jį gamindami meistrai niekada nesusiduria su sunkumais. Reikėtų pažymėti, kad norint pagaminti tokią mašiną jums reikės vidutinės arba sunkios klasės monobloko.

Pneumatinis prietaisas

Karakat komplektuojamas su trimis, o kartais ir keturiais ratais su žemo slėgio padangomis. Jis juda vidaus degimo variklio dėka. Jėgainės tipas priklauso nuo pagaminto karakato galios. Galima naudoti įvairiausius variklius (Izh, Ural ir kt.).

Daugeliu atvejų karakato pakabukai gaminami savarankiškai. Šią dalį sudaro dvi nepriklausomos sistemos, pritvirtintos išplėstine vyrių jungtimi.

Įspūdingiausia automobilio dalis – ratai. Čia reikia pažymėti, kad tai yra pati brangiausia konstrukcijos dalis. Dėl šios priežasties daugelis meistrų savo rankomis gamina karakato ratus, naudodamiesi žemo slėgio padangų gamyba.

Gamybos etapai

Kaip savo rankomis pasidaryti karakatą ir grožėtis nepretenzingu, patikimu namų asistentu bei nepakeičiamu įrankiu, be kurio neapsieina nei vienos tikros, visavertės vyro atostogos – medžioklė ir žvejyba? Norėdami tai padaryti, išryškiname keturis pagrindinius nuostabios visureigio konstravimo etapus:

Galimybė panaudoti

„Caracats“ populiariai vadinami pneumatika, o tai paaiškinama žemo slėgio ratais, kurie užtikrina puikų savaeigės transporto priemonės manevringumą. Pelkėtose vietose, tarp purvo ir upių vagose rankų darbo karakatai tiesiog nepakeičiami, nes pasižymi puikiu plūdrumu ir geba įveikti vandens kliūtis. Tokie automobiliai dažnai naudojami medžioklėje ar žvejyboje, ir labai įspūdingais atstumais. Daugeliu atvejų savadarbis karakatas (savo rankomis surenkamas viduje ir išorėje) yra skirtas važiuoti iki 70 km/val. To visiškai pakanka, ypač atsižvelgiant į blogus kelius arba jų dalinį nebuvimą.

Daugelis žmonių klausia, kaip patiems pasidaryti karakatą iš važiuojančio traktoriaus. Dabar meistrai stengiasi modernizuoti bet kokią įmanomą įrangą ir pasigaminti ką nors neįprasto. Kasmet tokių žmonių daugėja. Ypač dažnai amatininkai bando statyti visureigius, vienas iš tipų yra karakatas, pagamintas iš įprasto važiuojančio traktoriaus.

Kaip savo rankomis pasidaryti karakatą iš važiuojančio traktoriaus

Net pati paprasčiausia karakato versija gali išvystyti iki 70 km/h greitį ir lengvai pravažiuoti bet kokią bekelės reljefą bei atlaikyti visas jai tenkančias apkrovas. Visas šias funkcijas jis gali atlikti dėl stiprios pakabos, kurią nesunkiai galima pagaminti iš plieninių vamzdžių, sujungtų vyriais ir suvirinant.

Tokiam įrenginiui pagaminti nereikia brangių medžiagų. Belieka šiek tiek prisitaikyti prie to, kaip vairuojate šią transporto priemonę.

Pažiūrėkime, kaip savo rankomis pasidaryti karakatą iš važiuojančio traktoriaus. Karakato kūrimo procese galima išskirti šiuos etapus:

Rėmo gamyba - patartina naudoti vidutinio ar sunkaus svorio važiuojamą traktorių (neva traktorius yra geriausias pasirinkimas tokiai įrangai gaminti), naudojant jį gausite geros kokybės visureigį su trys ar keturi ratai. Kai kurie dizaineriai kaip rėmą naudoja atsargines motociklo „Ural“ arba IZH dalis.
Pakabos ir galinės ašies sukūrimas - pakabos konstrukcija susideda iš dviejų dalių, sujungtų viena su kita vyriais. Kūrėjo pageidavimu galima suprojektuoti priekinę ir galinę pakabą, užtikrinančią aukštą jų nepriklausomybę.
Ratų gamyba ir montavimas yra brangiausia ir daugiausiai laiko reikalaujanti „caracat“ dalis.
Dauguma meistrų neperka gatavų ratų, o naudoja savadarbius, tai yra padangos ir žemo slėgio kameros (pageidautina naudoti šiuos gaminius iš sunkvežimių: Ural, KamAZ ar jų priekabų).
Variklio ir sistemų (stabdžių, sankabos, sudegusio kuro produktų išmetimo) montavimas.

Matyti " „Luch MB-1“ traktoriaus apžvalga

Prieš naudodami visiškai bekelėje, turėtumėte išbandyti pagamintą įrenginį.

Naminis keturratis iš važiuojančio traktoriaus

Be karakato, iš važiuojančio traktoriaus galite sukurti ir savadarbį keturratį, kuris yra keturratis, saugus ir manevringas motociklas.

Svarbiausia, kad jame turi būti aukštos kokybės variklis.

Tačiau verta prisiminti, kad savadarbis keturratis bus gana manevringas ir patvarus, kaip ir originalus, tačiau greičio atžvilgiu bus gerokai prastesnis už jį.

Pėsčiojo traktoriaus pavertimo keturračiu procesas vyksta 3 iš eilės etapais:

Padidinti ratų bazę, kurios poreikis atsiranda dėl ratų padėties ant važiuojančio traktoriaus po varikliu. Šį procesą galima atlikti sukant įdėklus mašinoje arba perkant paruoštus variantus parduotuvėje.
Sukurti rėmą, kuris gali būti naudojamas kaip dviračio ar motociklo pagrindas. Jei jų nėra, galite naudoti įprastus plieninius vamzdžius, kurie turi būti suvirinti. Rėmas pritvirtinamas prie važiuojančio traktoriaus naudojant sukamąją jungtį, naudojant 2 kaiščius.
Ratų parinkimas ir montavimas – reikėtų naudoti žemo profilio padangas. Čia neapsieisite be diskų. Galite naudoti vidines kameras iš sunkvežimių, taip išvengsite papildomų amortizatorių montavimo. Kad guma keturratyje tarnautų ilgiau, reikia paimti įprastą drobinę laistymo žarną ir agregato ratus apvynioti keliais sluoksniais. Kad jis neišsivyniotų, jo galai tvirtinami klijais.

Triratis iš važiuojančio traktoriaus

Pažiūrėkime, kaip pasigaminti triratį iš važiuojančio traktoriaus. Tokios transporto priemonės sukūrimas gerokai skirsis nuo keturračio konstrukcijos. Vienintelis dalykas yra tai, kad kaip rėmą galite naudoti paspirtuką ar motociklą, o pats traktorius bus po vairuotojo sėdyne arba iškart už jos. Triračio konstrukcija panaši.

Triratis yra bet kokia triratė transporto priemonė nuo dviračio iki automobilio, o triratis yra triratis motociklas. Tuo pačiu metu kai kurie ekspertai teigia, kad „trike“ iš amerikiečių anglų kalbos išverstas kaip „triratis“.

Matyti " Kurį važiuojantį traktorių geriau pasirinkti žemės sklypų įdirbimui ir kitiems darbams?

Taip pat yra bagis su važiuojančiu traktoriaus varikliu. „Pasidaryk pats“ vežimėliai nėra kuriami taip dažnai, kaip aukščiau aptarti vienetai.