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제2차 세계 대전 중 잠수함 함대. 두 번째 세계 최고의 잠수함


7만 명 이상의 선원 사망, 350만 명 손실 민사 법원연합군 함정 175척, 침몰 잠수함 783척, 승조원 3만명 나치 독일- 6년 동안 이어진 대서양 해전은 인류 역사상 최대 규모의 해전이 됐다. 독일 U-보트의 "늑대 무리"는 1940년대에 유럽 대서양 연안에 세워진 거대한 구조물에서 연합군 호송대를 사냥하러 갔다. 영국과 미국 항공기는 수년 동안 그들을 파괴하려고 시도했지만 실패했습니다. 그러나 지금도 이 콘크리트 거상은 노르웨이, 프랑스, ​​독일에 섬뜩하게 쌓여 있습니다. Onliner.by는 제 3 제국의 잠수함이 한때 폭격기로부터 숨어 있던 벙커의 생성에 대해 알려줍니다.

독일은 57척의 잠수함으로 제2차 세계 대전에 참전했습니다. 이 함대의 상당 부분은 연안 해역만 순찰하도록 설계된 구형 II형 소형 보트로 구성되었습니다. 이 순간에 Kriegsmarine(독일 해군) 사령부와 국가 최고 지도부는 적에 대해 대규모 잠수함 전쟁을 시작할 계획이 아니었음이 분명합니다. 그러나 이 정책은 곧 수정되었고 제3제국 잠수함 함대 사령관의 성격이 이 추기경에서 중요한 역할을 했습니다.

1918년 10월, 1차 세계대전이 끝날 무렵, 경비를 지키고 있던 영국 호송대를 공격하는 동안 독일 잠수함 UB-68이 폭뢰로 반격을 당해 피해를 입었습니다. 7명의 선원이 사망하고 나머지 선원들은 포로로 잡혔다. 여기에는 Karl Doenitz 중위도 포함되었습니다. 포로에서 풀려난 후 그는 화려한 경력을 쌓았고 1939년에는 해군 소장 및 잠수함 부대 사령관으로 진급했습니다. 1930년대에 그는 복무 초기에 희생되었던 호송 체계에 성공적으로 대처할 수 있는 전술 개발에 집중했습니다.


1939년 Doenitz는 제3제국 해군의 사령관인 Erich Raeder 대제독에게 각서를 보냈는데, 그는 호송대를 공격하기 위해 소위 Rudeltaktik, "늑대 무리 전술"을 사용할 것을 제안했습니다. 이에 따라 가능한 최대 잠수함 수를 통과할 수 있는 지역에 집중된 적의 해상 호송대를 사전에 공격할 예정이었다. 동시에, 대잠 호위대가 분사되었고, 이는 차례로 공격의 효율성을 높이고 Kriegsmarine의 가능한 사상자를 줄였습니다.


Doenitz에 따르면 "늑대 무리"는 유럽에서 독일의 주요 라이벌인 영국과의 전쟁에서 중요한 역할을 했습니다. 해군 제독은 전술을 실행하기 위해 전임자들과 달리 먼 바다 항해가 가능한 신형 7형 보트 300척의 함대를 구성하는 것으로 충분할 것이라고 가정했습니다. 제국에서는 잠수함 함대 건설을위한 장대한 계획이 즉시 펼쳐졌습니다.




상황은 1940년에 근본적으로 바뀌었습니다. 첫째, 그해 말에는 공중 폭격을 통해서만 영국이 항복하도록 설득하는 것이 목적이었던 "Battle of Britain"이 나치에 의해 패배했다는 것이 분명해졌습니다. 둘째, 같은 1940년에 독일은 덴마크, 노르웨이, 네덜란드, 벨기에, 그리고 가장 중요하게는 프랑스를 신속하게 점령하여 유럽 대륙의 대서양 연안 거의 전체를 마음대로 사용할 수 있었고 습격을 위한 편리한 군사 기지를 확보했습니다. 바다 위. 셋째, Doenitz가 필요로 하는 Type VII U-boat가 대규모로 함대에 도입되기 시작했습니다. 이러한 배경에서 그들은 영국을 무릎 꿇게 하려는 열망에서 필수적일 뿐만 아니라 결정적인 중요성을 획득했습니다. 1940년, 제3제국은 무제한 잠수함 전쟁에 뛰어들어 처음에는 경이적인 성공을 거두었습니다.




나중에 처칠의 제안에 따라 "대서양 전투"라고 불리는 이 캠페인의 목표는 영국과 바다를 건너 동맹국을 연결하는 해상 통신을 파괴하는 것이었습니다. 히틀러와 제국의 군사 지도부는 영국의 수입품 의존도를 잘 알고 있었다. 공급 중단이 올바르게 나타났습니다. 가장 중요한 요소전쟁에서 영국의 철수와 Doenitz 제독의 "늑대 무리"가 주요 역할을했습니다.


그들의 집중을 위해, 발트해와 북해에 접근할 수 있는 적절한 독일 영토에 있는 Kriegsmarine의 이전 해군 기지는 그다지 편리하지 않았습니다. 그러나 프랑스와 노르웨이의 영토는 대서양 작전 공간에 대한 자유로운 접근을 허용했습니다. 동시에 주요 문제는 새로운 기지에서 잠수함의 안전을 보장하는 것이 었습니다. 왜냐하면 잠수함은 영국(그리고 나중에는 미국) 항공의 손이 닿는 곳에 있었기 때문입니다. 물론 Doenitz는 그의 함대가 즉시 강렬한 공습을 받게 될 것이라는 사실을 잘 알고 있었습니다.


U-boat의 구원은 독일 제국의 엔지니어들이 많이 알고 있던 독일 벙커 건물의 경험이었습니다. 연합군이 제2차 세계 대전이 시작될 때만 가지고 있었던 재래식 폭탄은 충분한 콘크리트 층으로 보강된 건물에 심각한 손상을 입힐 수 없다는 것이 분명했습니다. 잠수함 보호 문제는 해결되었지만 비용이 많이 들지만 구현하기가 매우 간단합니다. 지상 벙커가 잠수함을 위해 건설되기 시작했습니다.




사람들을 위해 설계된 유사한 구조와 달리 U-Boot-Bunker는 튜턴 규모로 지어졌습니다. "늑대 무리"의 전형적인 은신처는 길이가 200-300미터인 거대한 철근 콘크리트 평행 육면체였으며 내부는 여러 개의 평행 구획(최대 15개)으로 나뉩니다. 후자에서는 잠수함의 현재 유지 보수 및 수리가 수행되었습니다.




벙커의 지붕 디자인에 특히 중요성이 부여되었습니다. 특정 구현에 따라 두께는 8m에 도달했지만 지붕은 일체형이 아니었습니다. 금속 보강재로 보강된 콘크리트 층은 공기 층으로 대체되었습니다. 이러한 다층 "파이"는 건물에 직접적인 폭탄이 부딪힌 경우 충격파의 에너지를 더 잘 소화할 수 있게 했습니다. 방공 시스템은 지붕에 위치했습니다.




차례로, 벙커의 내부 구획 사이의 두꺼운 콘크리트 상인방은 폭탄이 지붕을 뚫고 나온 경우에도 가능한 손상을 제한했습니다. 이 격리된 "연필 케이스" 각각에는 최대 4개의 U-보트가 포함될 수 있으며 내부에서 폭발이 발생하면 그들만이 희생자가 될 것입니다. 이웃들은 최소한의 고통을 받거나 전혀 겪지 않을 것입니다.




처음에는 독일 함부르크와 킬의 구 Kriegsmarine 해군 기지와 북해의 Helgoland 제도에 비교적 작은 잠수함 벙커가 건설되기 시작했습니다. 그러나 그들의 건설은 Doenitz 함대의 주요 위치가 된 프랑스에서 실질적인 범위를 얻었습니다. 1941년 초부터 1년 반 동안 거대한 거상이 이 나라의 대서양 연안에 있는 5개의 항구에 동시에 나타났습니다. 이 항구에서 "늑대 무리"가 연합군 호송대를 사냥하기 시작했습니다.




Kriegsmarine의 가장 큰 전방 기지는 프랑스 북서부의 로리앙(Lorient)이라는 브르타뉴어 도시였습니다. Karl Doenitz의 본부가있는 곳은 여기였습니다. 여기에서 그는 캠페인에서 돌아 오는 각 잠수함을 개인적으로 만났습니다. 여기에서 6 개의 U-Boot-Bunker가 두 개의 소 함대 (2nd 및 10th)에 대해 한 번에 세워졌습니다.




건설은 1년 동안 지속되었으며 Todt Organization이 통제했으며 대부분이 프랑스인인 총 15,000명이 이 과정에 참여했습니다. Lorient의 콘크리트 복합 단지는 신속하게 효과를 보여주었습니다. 연합군 항공기는 그것에 심각한 피해를 입힐 수 없었습니다. 그 후 영국과 미국은 해군 기지에 공급되는 통신을 차단하기로 결정했습니다. 1943년 1월부터 2월까지 한 달 동안 연합군은 로리앙 시 자체에 수만 개의 폭탄을 투하하여 90%가 파괴되었습니다.


그러나 이것도 도움이 되지 않았습니다. 연합군이 노르망디에 상륙하고 유럽에서 두 번째 전선이 열린 후인 1944년 9월 마지막 U-보트가 Lorient를 떠났습니다. 제2차 세계 대전이 끝난 후, 구 나치 기지는 프랑스 해군에서 성공적으로 사용되기 시작했습니다.




더 작은 규모의 유사한 구조가 Saint-Nazaire, Brest 및 La Rochelle에서도 나타났습니다. 1 및 9 Kriegsmarine 잠수함 소함대는 브레스트에 주둔했습니다. 이 기지의 전체 크기는 Lorient의 "본부"보다 작았지만 여기에 프랑스에서 가장 큰 단일 벙커가 건설되었습니다. 그것은 15개의 구획을 위해 설계되었으며 300 × 175 × 18 미터의 크기를 가졌습니다.




6함대와 7함대는 생나제르(Saint-Nazaire)에 주둔했습니다. 길이 300미터, 너비 130미터, 높이 18미터의 14연필 벙커가 건설되었으며 거의 ​​50만 입방미터의 콘크리트가 사용되었습니다. 14개 구획 중 8개 구획은 시간제 드라이 도크였기 때문에 잠수함을 정밀 검사할 수 있었습니다.



단 하나, 제3 Kriegsmarine 잠수함 소함대가 La Rochelle에 주둔했습니다. 그녀는 192 × 165 × 19 미터 크기의 10 "연필 케이스"벙커로 충분했습니다. 지붕은 에어 갭이 있는 2개의 3.5미터 콘크리트 층으로 이루어져 있으며 벽 두께는 최소 2미터입니다. 총 425,000 입방 미터의 콘크리트가 건물에 사용되었습니다. 이곳에서 영화 Das Boot가 촬영되었습니다. 아마도 2차 세계 대전 중 독일 잠수함에 관한 가장 유명한 영화였을 것입니다.




이 시리즈에서 보르도의 해군 기지가 어느 정도 차별화됩니다. 1940년에는 유럽에서 나치의 주요 동맹국인 독일인이 아닌 이탈리아인이 아닌 잠수함 그룹이 여기에 집중되었습니다. 그럼에도 불구하고 여기에서도 Doenitz의 명령에 따라 보호 구조물 건설 프로그램이 동일한 Organization Todt에서 수행되었습니다. 동시에 이탈리아 잠수함은 특별한 성공을 자랑할 수 없었고 이미 1942년 10월에 특별히 구성된 12Kriegsmarine 소함으로 보충되었습니다. 그리고 1943년 9월 이탈리아가 추축국 편에서 전쟁을 떠난 후 BETASOM이라는 기지는 독일군에 의해 완전히 점령되었고 거의 1년 동안 이곳에 머물렀습니다.




프랑스 건설과 병행하여 독일 해군 사령부는 노르웨이로 관심을 돌렸습니다. 이것 스칸디나비아 국가제3제국에 전략적으로 중요했다. 첫째, 노르웨이의 나르비크 항구를 통해 경제에 필수적인 철광석이 남아 있던 중립국인 스웨덴에서 독일로 공급되었습니다. 둘째, 노르웨이에 해군 기지를 조직함으로써 북대서양을 통제할 수 있게 되었는데, 이는 연합군이 소련에 임대물품과 함께 북극 호송단을 보내기 시작한 1942년에 특히 중요해졌습니다. 또한 독일의 기함이자 자부심인 티르피츠(Tirpitz) 전함을 이 기지에서 운용할 계획이었습니다.


노르웨이에 많은 관심을 기울였기 때문에 히틀러는 개인적으로 지역 도시인 트론헤임을 독일이 점령한 지역을 추가로 통제할 수 있는 특별한 독일 준식민지인 독일 제국의 "요새"인 Festungen 중 하나로 바꾸도록 명령했습니다. . 300,000명의 국외 거주자를 위해 - 트론헤임 근처 제국의 이민자들이 건설할 계획 신도시, Nordstern("북쪽의 별")이라고 불릴 예정이었습니다. 그 디자인에 대한 책임은 총통이 가장 좋아하는 건축가인 Albert Speer에게 개인적으로 위임되었습니다.


트론헤임에는 잠수함과 티르피츠를 포함한 독일 해군의 배치를 위해 주요 북대서양 기지가 만들어졌습니다. 1941년 가을에 이곳에 또 다른 벙커 건설을 시작한 독일군은 예기치 않게 프랑스에서 이전에 볼 수 없었던 어려움에 직면했습니다. 철강을 가져와야 했고 현장에서 콘크리트를 생산할 것도 없었습니다. 거대한 공급망은 보통 변덕스러운 노르웨이 날씨로 인해 끊임없이 분열되었습니다. 겨울에는 도로에 쌓인 눈으로 인해 공사가 중단되었습니다. 게다가 밝혀졌다. 지역 인구예를 들어, 프랑스인보다 제국의 위대한 건설 현장에서 일하려는 의지가 훨씬 적었습니다. 인근에 특별히 조직된 강제수용소에서 강제노동을 유치할 필요가 있었다.


단 5개의 구획에서 153 × 105미터 크기의 Dora 벙커는 대서양에서 "늑대 무리"의 성공이 점점 더 빠르게 사라지기 시작한 1943년 중반에야 큰 어려움으로 완성되었습니다. Type VII U보트 16척을 보유한 13Kriegsmarine Flotilla가 이곳에 주둔했습니다. "도라-2"는 미완으로 남아 있었고 "도라-3"은 완전히 포기되었습니다.


1942년 연합군은 도니츠 함대와 싸우기 위한 또 다른 방법을 찾았습니다. 완성 된 보트로 벙커를 폭격해도 결과는 없었지만 조선소는 해군 기지와 달리 훨씬 약한 보호를 받았습니다. 연말이 되자 이 새로운 목표 덕분에 잠수함 건조 속도가 크게 느려졌고 동맹국들의 노력으로 가속화된 U보트의 인위적인 쇠퇴는 더 이상 보충되지 않았다. 이에 대한 대응으로 독일 엔지니어들은 탈출구를 제시한 것으로 보입니다.




전국에 흩어져있는 보호되지 않은 기업에서는 이제 보트의 별도 섹션 만 제조 할 계획이었습니다. 그들의 최종 조립, 테스트 및 발사는 동일한 친숙한 잠수함 벙커에 지나지 않는 특수 공장에서 수행되었습니다. 브레멘 근처 베저 강에 최초의 조립 공장을 건설하기로 결정했습니다.



1945년 봄까지 10,000명의 건축업자 - 강제 수용소의 포로(그 중 6,000명이 그 과정에서 사망)의 도움으로 제3제국의 모든 U-Boot-Bunker 중 가장 큰 것이 Weser에 나타났습니다. 내부 지붕 두께가 최대 7m인 거대한 건물(426×97×27m)은 13개의 방으로 나눴다. 그 중 12개에서는 조립식 요소로 잠수함을 순차적으로 조립했으며 13개에서는 이미 완성된 잠수함을 진수했습니다.




Valentin이라는 공장은 U-boat뿐만 아니라 임박한 패배에서 나치 독일을 구할 또 다른 기적의 무기 인 차세대 U-boat-type XXI를 생산할 것이라고 가정했습니다. 더 강력하고 빠르며 고무로 덮여 있어 적의 레이더를 어렵게 만들고 최신 소나 시스템을 통해 시각적인 접촉 없이 호송대를 공격할 수 있습니다. 수중수면 위로 한 번도 떠오르지 않고 전체 군사 작전을 수행할 수 있는 보트.


그러나 Reich는 돕지 않았습니다. 전쟁이 끝날 때까지 건설 중인 잠수함 330척 중 6척만이 다양한 준비 상태로 진수되었으며 그 중 2척만이 군사 작전에 성공했습니다. Valentin 공장은 1945년 3월에 폭격을 받아 완공되지 않았습니다. 동맹국은 독일의 기적의 무기에 대해 고유 한 대응을했으며 이전에는 전례없는 지진 폭탄이었습니다.




지진 폭탄은 여전히 ​​1944년에야 사용을 발견한 영국 엔지니어 Barnes Wallace의 전쟁 전 발명품이었습니다. 벙커 근처나 지붕 위에서 폭발하는 일반 폭탄은 심각한 손상을 입힐 수 없습니다. 월리스의 폭탄은 다른 원리를 기반으로 했습니다. 가장 강력한 8-10톤 포탄이 가능한 가장 높은 높이에서 떨어졌습니다. 이것과 선체의 특별한 모양 덕분에 그들은 비행 중에 초음속을 개발하여 지면 깊숙이 들어가거나 잠수함 대피소의 두꺼운 콘크리트 지붕을 뚫을 수도 있습니다. 구조 깊숙이 들어가면 폭탄이 폭발하여 그 과정에서 가장 강력하게 요새화된 벙커에도 상당한 피해를 입힐 정도로 작은 국지적 지진이 발생했습니다.



때문에 높은 고도폭격기에서 떨어뜨리면 정확도가 떨어졌지만 1945년 3월 이 그랜드 슬램 폭탄 중 2개가 Valentin 공장을 강타했습니다. 지붕의 콘크리트 속으로 4미터를 관통하여 폭발하여 건물 구조의 중요한 파편이 붕괴되었습니다. Doenitz 벙커에 대한 "치료제"가 발견되었지만 독일만이 이미 파멸 상태였습니다.


1943년 초, 연합군 호송을 위한 "늑대 무리" 사냥의 "행복한 시간"이 끝났습니다. 미국과 영국의 신형 레이더 개발, 잠수함 각각에 탑재된 독일의 주력 암호화기인 에니그마(Enigma)의 해독, 호위함의 강화는 대서양 해전의 전략적 전환점으로 이어졌다. 수십 척의 U-보트가 죽기 시작했습니다. 1943년 5월에만 Kriegsmarine은 43대를 잃었습니다.


대서양 해전은 인류 역사상 가장 크고 긴 해전이었습니다. 1939년부터 1945년까지 6년 동안 독일은 민간인 35000척과 연합군 전함 175척을 침몰시켰다. 결과적으로 독일군은 783척의 잠수함과 잠수함 함대의 모든 승무원의 4분의 3을 잃었습니다.


Doenitz 벙커만 있으면 연합군은 아무 것도 할 수 없었습니다. 이러한 구조물을 파괴할 수 있는 무기는 거의 모든 건물이 이미 버려진 상태였던 전쟁이 끝날 때만 나타났습니다. 그러나 제2차 세계 대전이 끝난 후에도 그것들을 제거하는 것은 불가능했습니다. 이 거대한 구조물을 철거하려면 너무 많은 노력과 비용이 들었을 것입니다. 그들은 여전히 ​​로리앙과 라 로셸, 트론헤임, 베저 강둑, 브레스트, 생나제르에 서 있습니다. 어디선가 버려지고 어딘가에는 박물관이 되고 어딘가에는 점령당해 산업 기업. 그러나 그 전쟁의 병사들의 후손인 우리에게 이 벙커는 주로 상징적입니다.







영국의 Andrew Cunningham 제독은 이렇게 말했습니다. “해군은 함선을 건조하는 데 3년이 걸립니다. 전통을 만드는 데 300년이 걸릴 것입니다." 두 차례의 세계 대전 기간 동안 해상에서 영국의 적이었던 독일 함대는 매우 어리고 시간이 없었지만 독일 선원들은 가속화된 방식으로 전통을 만들려고 노력했습니다. 세대의 연속성. 그러한 왕조의 눈에 띄는 예는 Otto Schulze 장군의 가족입니다.

Otto Schultze는 1884년 5월 11일 Oldenburg(Lower Saxony)에서 태어났습니다. 그의 해군 경력은 1900년에 시작되었으며, 16세의 나이에 슐체는 카이저리히해병의 사관 후보생으로 입대했습니다. 훈련과 연습을 마친 Schulze는 1903년 9월 중위 계급을 받았습니다. 당시 그는 장갑순양함 Prinz Heinrich(SMS Prinz Heinrich)에서 근무했습니다. Schulze는 중령 계급의 드레드노트 "König"(SMS König)에서 이미 제1차 세계 대전을 만났습니다. 1915년 5월, 잠수함의 운용 가능성에 매료된 Schulze는 전투 함대에서 잠수함으로 전환하고 Kiel의 잠수함 학교에서 교육을 받고 훈련 잠수함 U 4의 지휘를 받았습니다. 이미 같은 해 말에, 그는 1916년 3월 11일 독일 함대와 함께 취역한 해상 보트 U 63의 사령관으로 임명되었습니다.

Otto Schulze(1884–1966)와 그의 중간 아들 Heinz-Otto Schulze(1915–1943) - 바다에 대한 사랑 외에도 아버지가 아들에게 독특한 외모를 물려주었다는 것은 분명합니다. 아버지의 별명 "코"는 장남 볼프강 슐체가 물려받았습니다.

잠수함에 대한 복무로 수상함에서 얻을 수 있었던 것보다 훨씬 더 많은 경력과 명성을 얻었기 때문에 잠수함이 되기로 한 결정은 Schulze에게 운명적인 결정이었습니다. U 63(1916년 3월 11일 - 1917년 8월 27일 및 1917년 10월 15일 - 1917년 12월 24일)을 지휘하는 동안 Schulze는 영국 순양함 HMS Falmouth와 총 톤수 53척의 선박을 격침시키는 놀라운 성공을 거두었습니다. 132,567톤을 생산했으며 독일에서 가장 권위 있는 상인 프로이센 훈장(Pour le Mérite)의 유니폼을 마땅히 장식했습니다.

Schulze의 승리 중에는 전쟁 중 영국 해군이 군용 수송기로 사용한 전 여객선 "Transylvania"(Transylvania, 14348톤)의 침몰이 있습니다. 1917년 5월 4일 아침, 일본 구축함 2척을 지키고 있던 마르세유에서 알렉산드리아로 전환 중인 트란실바니아호가 U 63의 어뢰 공격을 받았습니다. 두 번째 어뢰. 라이너의 침몰은 많은 희생자를 동반했습니다. Transylvania는 사람들로 붐볐습니다. 이날 승선에는 승무원 외에 군인 2860명, 장교 200명, 의료진 60명이 탑승했다. 다음 날, 이탈리아 해안은 사망자의 시체로 가득 찼습니다. U 63 어뢰로 412명이 사망했습니다.


영국 순양함 Falmouth는 1916년 8월 20일 Otto Schulze의 지휘 하에 U 63에 의해 격침되었습니다. 그 전에 배는 다른 독일 보트 U 66에 의해 손상되어 예인되었습니다. 이것은 침몰 중 소수의 희생자를 설명합니다. 11명의 선원만 사망했습니다.

U 63 교량을 떠난 후 Schulze는 1918년 5월까지 Pola(오스트리아-헝가리)에 기반을 둔 1함대 소함대를 이끌고 이 위치와 지중해의 모든 잠수함 부대 사령관 본부에서 근무했습니다. 잠수함 에이스는 독일, 오스트리아-헝가리 및 터키에서 많은 상을 수상한 코르벳 함장 계급에서 전쟁의 끝을 만났습니다.

전쟁 사이의 기간 동안 그는 다양한 참모와 사령부 직책을 역임하면서 계속 경력 사다리를 올라갔습니다. 1925년 4월 - 프리깃 함장, 1928년 1월 - 대위 zur see, 1931년 4월 - 소장. 히틀러가 집권할 당시 슐체는 북해 해군기지 사령관이었다. 나치의 도착은 그의 경력에 ​​어떤 식으로든 영향을 미치지 않았습니다. 1934년 10월에 Schulze는 제독이 되었고 2년 후 그는 함대 제독의 직위를 받았습니다. 1937년 10월 슐체는 퇴역했으나 제2차 세계대전이 발발하자 함대로 복귀했고, 마침내 1942년 9월 30일 제독 계급으로 전역했다. 참전용사는 전쟁에서 무사히 살아남았고 1966년 1월 22일 함부르크에서 81세의 나이로 사망했습니다.


Otto Schulze가 침몰한 원양 정기선 Transylvania는 1914년에 진수된 최신 선박이었습니다.

수중 에이스는 대가족이 있었습니다. 1909년에 그는 Magda Raben과 결혼하여 6명의 자녀(3명의 소녀와 3명의 소년)를 낳았습니다. 딸들 중 막내딸 로즈마리만이 두 살을 이겨낼 수 있었고 그녀의 두 자매는 유아기에 사망했습니다. Schulze의 아들들에게는 운명이 더 유리했습니다. Wolfgang, Heinz-Otto 및 Rudolf는 성인이 된 후 아버지의 발자취를 따라 해군에 입대하여 잠수함이되었습니다. 전통적으로 '큰놈은 똑똑하고, 중간놈은 이러고, 막내는 어리둥절하다'는 러시아 동화와 달리 슐체 제독의 아들들의 능력은 전혀 다른 방식으로 분배됐다.

볼프강 슐체

1942년 10월 2일, 미국의 B-18 대잠수함이 프랑스령 기아나 해안에서 15마일 떨어진 수면 위치에 있는 잠수함을 발견했습니다. 첫 번째 공격은 성공적이었고 U 512(IXC 유형)로 판명된 보트는 항공기에서 떨어진 폭탄 폭발 후 물속으로 사라져 표면에 유막을 남겼습니다. 잠수함이 바닥에 누워있는 곳이 얕아 살아남은 잠수함이 탈출 할 수있는 기회가 주어졌습니다. 활 깊이 게이지는 42 미터를 보여주었습니다. 약 15명이 전방 어뢰실에 머물렀는데, 이러한 상황에서 대피소 역할을 할 수 있습니다.


제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 주요 미국 폭격기 Douglas B-18 "Bolo"는 구식이었고 4개의 엔진 B-17에 의해 폭격기 부대에서 쫓겨났습니다. 그러나 B-18은 또한 할 일을 찾았습니다. 100대 이상의 차량에 수색 레이더와 자기 변칙 탐지기가 장착되어 대잠 서비스로 이전되었습니다. 이 용량에서 그들의 서비스도 단기적이었고 침몰된 U 512는 볼로호의 몇 안 되는 성공 중 하나가 되었습니다.

어뢰발사관을 통해 외부로 나가기로 하였지만, 격실에 있는 사람의 절반 정도의 호흡장치가 있었다. 또한, 방은 전기 어뢰 배터리에서 방출되는 염소로 가득 차기 시작했습니다. 결과적으로 24세의 선원 Franz Machen이라는 잠수함 한 명만이 수면 위로 떠올랐습니다.

보트 사망 현장을 돌던 B-18의 승무원은 탈출 한 잠수함을 발견하고 구명 뗏목을 떨어 뜨 렸습니다. 마헨은 뗏목에서 10일을 보낸 후 미 해군 함정에 인양되었습니다. 그의 "단일 항해" 동안 선원은 새의 공격을 받아 부리로 심각한 부상을 입었지만 Mahen은 침략자를 거부했고 두 명의 날개 달린 육식 동물이 그에게 잡혔습니다. 사체를 찢고 햇볕에 말린 후, 그 잠수함은 역한 맛에도 불구하고 가금류 고기를 먹었습니다. 10월 12일 미국 구축함 Ellis가 발견했습니다. 이후 미 해군 정보부의 심문을 받는 동안 마헨은 사망한 사령관에 대해 설명했다.

“유일한 생존자의 증언에 따르면 U 512 잠수함의 승무원은 49명의 선원과 장교로 구성되었습니다. 그 지휘관은 독일 해군 역사에 눈에 띄는 흔적을 남긴 "노즈" 슐체 가문의 일원이자 제독의 아들인 볼프강 슐체 중령입니다. 그러나 볼프강 슐체는 그의 유명한 조상들과 거의 일치하지 않았습니다. 그는 자신을 나르시시스트하고 제지되지 않고 무능한 사람으로 여겼던 승무원들의 사랑과 존경을 즐기지 못했습니다. 슐체는 선상에서 술을 많이 마셨고 가장 사소한 규율 위반에도 부하들을 매우 가혹하게 처벌했습니다. 그러나 보트 사령관의 지속적이고 과도하게 조이는 "너트"로 인해 팀의 사기가 저하 된 것 외에도 Schulze의 승무원은 잠수함 사령관으로서의 전문 기술에 불만이있었습니다. 운명이 그를 두 번째 Prien이 되도록 준비시켰다고 믿고, Schulze는 극도로 무모하게 배를 지휘했습니다. 구출된 잠수함은 U 512 시험과 훈련 동안 Schulze는 항상 공중 공격 훈련 동안 표면에 남아 대공포 사격으로 항공기 공격을 격퇴하는 경향이 있었지만, 사수에게 경고 없이 잠수 명령을 내릴 수 있었다고 말했습니다. 보트를 물속에 남겨두는 것은 Schulze가 수면 위로 떠오를 때까지 물 속에 남아 있었습니다.

물론 한 사람의 의견도 너무 주관적일 수 있지만 볼프강 슐체가 그에게 주어진 특성에 부합한다면 그는 아버지이자 동생인 하인츠-오토와 많이 달랐다. Wolfgang의 경우 이것이 보트 사령관으로서 첫 번째 전투 캠페인이었으며 총 톤수 20,619톤으로 3척의 배를 침몰시켰다는 점은 특히 주목할 가치가 있습니다. 볼프강이 해군 복무 중 아버지의 별명인 "코"(독일어: Nase)를 물려받았는지 궁금합니다. 사진을 보면 별명의 유래가 분명해집니다. 오래된 수중 에이스는 크고 풍부한 코를 가졌습니다.

하인츠-오토 슐체

Schulze 가족의 아버지가 진정으로 자랑스러워 할 수 있는 사람은 그의 중간 아들 Heinz-Otto(Heinz-Otto Schultze)였습니다. 그는 연장자 볼프강보다 4년 늦게 함대에 왔지만 아버지의 업적에 필적하는 훨씬 더 큰 성공을 거두었습니다.

이러한 일이 일어난 이유 중 하나는 형제가 전투 잠수함 사령관으로 임명되기까지의 복무 이력입니다. 볼프강은 1934년 중위를 받은 후 해안과 수상함에서 근무했습니다. 1940년 4월 잠수함에 오르기 전까지 그는 순양함 Gneisenau(그나이제나우)에서 2년 동안 장교로 근무했습니다. 8개월 간의 훈련과 연습 끝에 Schulze 형제 중 맏이가 훈련 보트 U 17의 사령관으로 임명되어 10개월 동안 지휘한 후 U 512에서 같은 직위를 받았습니다. Wolfgang Schulze가 전투 경험이 거의 없고 주의를 멸시하며 첫 번째 캠페인에서 그의 죽음은 매우 자연스럽습니다.


Heinz-Otto Schulze가 캠페인에서 돌아왔습니다. 그의 오른쪽에는 소함대 사령관이자 수중 에이스인 Robert-Richard Zapp( 로버트 리처드 재프), 1942

그의 형과 달리 Heinz-Otto Schulze는 의식적으로 아버지의 뒤를 이어 1937년 4월 해군 중위가 되어 즉시 잠수함에서 복무하기로 결정했습니다. 1938년 3월에 학업을 마친 후 그는 U 31(VIIA 유형) 보트에서 당직 장교로 임명되어 제2차 세계 대전의 시작을 알렸습니다. 보트는 Schulze가 4번의 전투 캠페인을 수행한 Johannes Habekost 중장이 지휘했습니다. 그 중 하나의 결과로 영국 전함 Nelson이 U 31이 설치한 기뢰에 폭파되어 손상을 입었습니다.

1940년 1월, Heinz-Otto Schulze는 잠수함 사령관을 위한 과정에 파견된 후 U 4 훈련을 지휘한 후 U 141의 첫 번째 지휘관이 되었으며 1941년 4월에 새로운 "7대" U 432( 유형 VIIC) 조선소에서. 1941년 9월 9~14일에 SC-42 호송대와 함께 Markgraf 그룹의 보트 전투에서 10,778톤의 4척의 배를 침몰시키는 첫 번째 캠페인에서 Schulze는 자신의 배를 받은 훌륭한 결과를 보여주었습니다. 잠수함 부대의 지휘관인 Karl Doenitz는 U 432의 젊은 지휘관의 행동에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "지휘관은 호송대를 공격하는 데 인내심을 보여 첫 번째 캠페인에 성공했습니다."

그 후 Heinz-Otto는 U 432에서 6번의 군사 작전을 더 수행했으며 잠망경에 삼각형 페넌트 없이 바다에서 한 번만 돌아왔습니다. 1942년 7월, Dönitz는 Schulze가 100,000톤에 도달했다고 믿고 기사십자가를 수여했습니다. 이것은 완전히 사실이 아닙니다. U 432 사령관의 개인 계정은 67,991톤에 20척의 배가 침몰했으며 15,666톤에 2척의 배가 추가로 손상되었습니다(사이트 http://uboat.net 참조). 그러나 Heitz-Otto는 명령을 잘 수행하고 대담하고 결단력이 있으며 신중하고 냉철하게 행동하여 동료들로부터 "Mask"(독일어 : Maske)라는 별명을 얻었습니다.


해군 전대 VB-107의 미국 "해방자"의 폭탄 아래 U 849의 마지막 순간

확실히 그가 Doenitz를 수상했을 때 1942년 2월 U 432의 네 번째 캠페인도 고려되었으며, 이를 통해 Schulze는 VII 시리즈의 보트가 동해안에서 성공적으로 작동할 수 있다는 잠수함 부대 사령관의 희망을 확인했습니다. 급유없이 IX 시리즈의 잠수함 순양함과 함께 미국. 그 작전에서 Schulze는 바다에서 55일을 보냈고 이 기간 동안 5척의 배를 25,107톤에 침몰시켰습니다.

그러나 잠수함의 명백한 재능에도 불구하고 Schulze 제독의 둘째 아들은 그의 형 볼프강과 같은 운명을 겪었습니다. 새로운 잠수함 순양함 U 849 type IXD2의 지휘를 받은 Otto-Heinz Schulze는 첫 번째 캠페인에서 보트와 함께 사망했습니다. 1943년 11월 25일, American Liberator는 폭탄으로 아프리카 동부 해안에서 보트와 전체 승무원의 운명을 끝냈습니다.

루돌프 슐체

Schulze 제독의 막내아들은 1939년 12월 전쟁 발발 후 해군에서 복무하기 시작했으며 Kriegsmarine에서의 그의 경력에 ​​대한 자세한 내용은 알려져 있지 않습니다. 1942년 2월, Rudolf Schultze는 Oberleutnant zur의 지휘하에 잠수함 U 608을 책임지는 장교로 임명되었습니다. Rolf Struckmeier 참조. 그것에 그는 35,539톤의 4척의 배가 침몰한 결과 대서양에서 4번의 군사 작전을 수행했습니다.


독일 브레멘 브레머하펜의 해군 박물관에 전시된 루돌프 슐체 U 2540의 전 보트

1943년 8월, Rudolf는 잠수함 지휘관을 위한 훈련 과정에 파견되었고 한 달 후 훈련 잠수함 U 61의 지휘관이 되었습니다. 1944년 말, Rudolf는 새로운 "전기 보트" XXI 시리즈 U 2540의 지휘관으로 임명되었습니다. 그는 전쟁이 끝날 때까지 명령했습니다. 이 배가 1945년 5월 4일에 침몰했다는 것이 신기하지만 1957년에 인양, 복원되어 1960년에 "Wilhelm Bauer"라는 이름으로 독일 해군에 포함되었습니다. 1984년 그녀는 브레머하펜의 독일 해양 박물관으로 옮겨져 여전히 박물관 선박으로 사용되고 있습니다.

루돌프 슐체 형제는 전쟁에서 살아남아 2000년 78세의 나이로 사망한 유일한 형제였습니다.

다른 "수중" 왕조

Schulze 가족은 독일 함대와 잠수함에 대해 예외가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 아들이 아버지의 발자취를 따라 잠수함 다리에서 교체했을 때 다른 왕조도 역사에 알려져 있습니다.

가족 알브레히트제1차 세계 대전에 두 명의 잠수함 지휘관을 주었다. Oberleutnant zur see Werner Albrecht(Werner Albrecht)는 1916년 8월 21일 영국 보트 E54에 어뢰 공격을 받았을 때 그의 마지막 여행으로 밝혀진 그의 첫 번째 여행에서 수중 광산 층 UC 10을 이끌었습니다. 생존자는 없었다. Kurt Albrecht (Kurt Albrecht)는 4 척의 보트를 연속적으로 명령하고 그의 형제의 운명을 반복했습니다. 그는 영국 슬루프 Wallflower (HMS Wallflower)의 깊이 책임에서 1918 년 5 월 8 일 몰타 북서쪽의 승무원과 함께 U 32에서 사망했습니다.


영국 호위함 스프레이에 의해 침몰된 잠수함 U 386과 U 406에서 살아남은 선원들은 리버풀에서 배에서 내립니다. 그들을 위해 전쟁은 끝났습니다.

젊은 세대의 Albrechts에서 온 두 명의 잠수함 지휘관이 제2차 세계 대전에 참전했습니다. U 386(VIIC 유형) ​​사령관인 Rolf Heinrich Fritz Albrecht는 성공을 거두지 못했지만 전쟁에서 살아남았습니다. 1944년 2월 19일 그의 배는 영국 프리깃 HMS Spey의 폭뢰에 의해 북대서양에서 침몰했습니다. 사령관을 포함한 보트 승무원의 일부가 체포되었습니다. 어뢰 운반선 U 1062(VIIF 유형)의 사령관인 Karl Albrecht는 훨씬 운이 없었습니다. 그는 1944년 9월 30일 Malay Penang에서 프랑스로 전환하는 동안 보트와 함께 대서양에서 사망했습니다. 카보 베르데 근처에서 보트는 폭뢰의 공격을 받아 미국 구축함 USS Fessenden을 침몰시켰습니다.

가족 프란츠 1 차 세계 대전 중 한 잠수함 사령관이 언급했습니다. Adolf Franz 중령은 전쟁이 끝날 때까지 안전하게 살았던 U 47 및 U 152 보트를 지휘했습니다. 두 명의 보트 사령관이 2차 세계 대전에 더 참가했습니다. zur 중위는 U 27(VIIA 유형) 사령관인 Johannes Franz와 U 362(VIIC 유형) ​​사령관인 Ludwig Franz를 참조하십시오.

그들 중 첫 번째는 전쟁이 시작된 지 며칠 만에 수중 에이스의 모든 자질을 갖춘 공격적인 지휘관으로 자리 잡았지만 요하네스 프란츠의 운은 빠르게 돌아갔습니다. 그의 배는 제2차 세계 대전에서 침몰한 두 번째 독일 잠수함이 되었습니다. 1939년 9월 20일 스코틀랜드 서쪽에서 영국 구축함 Forester(HMS Forester)와 Fortune(HMS Fortune)에 대한 공격에 실패한 후 그녀는 사냥꾼의 먹이가 되었습니다. 보트 사령관은 승무원과 함께 전체 전쟁을 포로로 보냈습니다.

Ludwig Franz는 주로 그가 Great in the Great에서 소련 해군의 확인된 희생자가 된 독일 보트 중 하나의 사령관이었기 때문에 흥미롭습니다. 애국 전쟁. 잠수함은 1944년 9월 5일 소련의 지뢰 찾기 T-116의 폭뢰에 의해 전체 승무원과 함께 카라 해에서 침몰했습니다.


장갑 순양함 "Dupetit-Toire"는 1918년 8월 7일 저녁 브레스트 지역에서 Ernst Hashagen의 지휘 하에 보트 U 62에 의해 어뢰 공격을 받았습니다. 배가 천천히 가라앉았기 때문에 선원들은 조직적으로 배를 떠날 수 있었습니다. 13명의 선원만 사망했습니다.

성 하샤겐(Hashagen)제 1 차 세계 대전에서 두 명의 성공적인 잠수함 지휘관으로 대표되었습니다. U 48과 U 22의 사령관인 Hinrich Hermann Hashagen은 24,822톤에 달하는 28척의 선박을 침몰시켜 전쟁에서 살아남았습니다. UB 21 및 U 62의 사령관인 Ernst Hashagen은 124,535톤의 53척의 함선과 2척의 전함(프랑스 장갑순양함 Dupetit-Thouars)과 영국의 sloop Tulip(HMS Tulip)을 파괴하는 등 정말 뛰어난 성공을 거두었습니다. 블루 맥스"라고 불리는 'Pour le Mérite'가 목에 새겨져 있습니다. 그는 "U-Boote Westwarts!"라는 회고록을 남겼습니다.

제2차 세계 대전 중에 잠수함 U 846(IXC/40 유형) 사령관인 Oberleutnant zur see Berthold Hashagen은 운이 좋지 않았습니다. 그는 1944년 5월 4일 비스케이 만에서 캐나다 웰링턴이 투하한 폭탄으로 보트 및 선원과 함께 사망했습니다.

가족 발터제1차 세계 대전에서 함대에 2명의 잠수함 지휘관을 주었다. U 17 및 U 52 사령관인 Hans Walther 중장은 84,791톤의 39척의 선박과 영국 경순양함 HMS Nottingham, 프랑스 전함 Suffren(Suffren), 영국 잠수함 C34 등 3척의 군함을 격침했습니다. 1917년부터 Hans Walter는 1차 세계 대전에서 많은 독일 잠수함 에이스들이 싸운 유명한 플랑드르 잠수함 소함대를 지휘했으며, 이미 해군 제독 계급으로 Kriegsmarine에서 그의 해군 경력을 마감했습니다.


전함 "Suffren"- 1916년 11월 26일 포르투갈 연안에서 Hans Walter가 지휘하는 U 52 보트의 잠수함 공격의 희생자. 탄약이 폭발한 후 배는 몇 초 만에 침몰하여 648명의 승무원 전원이 사망했습니다.

Oberleutnant zur는 UB 21과 UB 75의 사령관인 Franz Walther가 20척의 배(29,918톤)를 침몰했다고 보고 있습니다. 그는 1917년 12월 10일 스카버러(영국 서부 해안)의 지뢰밭에서 보트 UB 75의 전체 승무원과 함께 사망했습니다. 제2차 세계 대전이 끝날 때 U 59 보트를 지휘한 Herbert Walther 중위는 성공을 거두지 못했지만 독일이 항복할 때까지 살아남았습니다.

독일 잠수함 함대의 가족 왕조에 대한 이야기를 마무리하면서 함대는 기본적으로 배가 아니라 사람이라는 점에 다시 한 번 주목하고 싶습니다. 이것은 독일 함대에만 적용되는 것이 아니라 다른 국가의 선원들에게도 적용됩니다.

출처 및 문헌 목록

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  7. http://www.uboat.net
  8. http://www.uboatarchive.net
  9. http://historisches-marinearchiv.de

잠수함은 해전의 규칙을 지시하고 모든 사람이 정해진 질서를 온유하게 따르도록 강요합니다.

감히 게임의 규칙을 무시하는 완고한 사람들은 떠 다니는 파편과 기름 덩어리 사이에서 찬물에서 빠르고 고통스러운 죽음에 직면하게 될 것입니다. 깃발에 관계없이 보트는 적군을 분쇄할 수 있는 가장 위험한 전투 차량으로 남아 있습니다.

나는 가장 일곱 가지에 관한 짧은 이야기를 당신의 관심에 가져옵니다. 성공적인 프로젝트전시 잠수함.

보트 유형 T(Triton-class), 영국

건조된 잠수함의 수는 53입니다.
표면 변위 - 1290톤; 수중 - 1560톤.
승무원 - 59 ... 61 명.
작동 침수 깊이 - 90m(리벳이 있는 선체), 106m(용접된 선체).
표면에서 최대 속도 - 15.5노트; 수중 - 9 노트.
131톤의 연료 비축량은 8,000마일의 표면 순항 범위를 보장했습니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 11개(서브 시리즈 II 및 III의 보트에서), 탄약 장전 - 17개 어뢰
- 1 x 102 mm 범용 주포, 1 x 20 mm 대공포 "Oerlikon".

활에 장착된 8발의 어뢰 일제사격으로 적의 머리를 날려버릴 수 있는 영국 잠수함 터미네이터. T형 보트는 2차 세계대전 당시의 모든 잠수함 중 파괴력 면에서 동등하지 않았습니다. 이것은 추가 어뢰 발사관을 수용한 기괴한 선수 상부 구조와 함께 그들의 사나운 모습을 설명합니다.

악명 높은 영국의 보수주의는 과거의 일입니다. 영국인은 보트에 ASDIC 소나를 최초로 장착한 국가 중 하나입니다. 아아, 강력한 무기와 현대적인 탐지 수단에도 불구하고 공해의 T 형 보트는 2 차 세계 대전의 영국 잠수함 중에서 가장 효과적이지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 흥미진진한 전투의 길을 걸었고 수많은 놀라운 승리를 거두었다. "트리톤"은 대서양, 지중해에서 활발히 사용되어 일본 통신을 파괴했습니다. 태평양, 북극의 차가운 물에서 여러 번 언급되었습니다.

1941년 8월 타이그리스와 트라이던트 잠수함이 무르만스크에 도착했습니다. 영국 잠수함은 소련 동료들에게 마스터 클래스를 시연했습니다. 수천명의 제6산악사단 병사들과 함께한 "바이아 라우라"와 "도나우 II". 따라서 선원들은 무르만스크에 대한 독일의 세 번째 공격을 막았습니다.

다른 유명한 T-보트 트로피로는 독일 경순양함 Karlsruhe와 일본 중순양함 Ashigara가 있습니다. 사무라이는 Trenchent 잠수함의 전체 8 어뢰 일제에 대해 알게 된 "운이 좋았습니다"- 4 개의 어뢰 (+ 선미 TA에서 하나 더)를받은 순양함은 빠르게 전복되어 침몰했습니다.

전쟁이 끝난 후 강력하고 완벽한 Triton은 25년 동안 영국 해군에서 근무했습니다.
이스라엘이 1960년대 후반에 이러한 유형의 보트 3척을 획득한 것은 주목할 만합니다. 그 중 하나인 INS Dakar(이전 HMS Totem)는 1968년 지중해에서 불분명한 상황에서 사망했습니다.


소련 XIV 시리즈의 "순항" 유형의 보트
건조된 잠수함의 수는 11입니다.
표면 변위 - 1500톤; 수중 - 2100톤.
승무원 - 62 ... 65 명.

표면에서 최대 속도 - 22.5노트; 수중 - 10노트.
지상 순항 범위 16,500마일(9노트)
수중 순항 범위 - 175마일(3노트)
군비:

- 2 x 100 mm 범용 함포, 2 x 45 mm 대공포 반자동
- 최대 20분의 장벽.

... 1941년 12월 3일, 독일 사냥꾼 UJ-1708, UJ-1416 및 UJ-1403은 Bustad Sund 근처에서 호송단을 공격하려던 소련 보트를 폭격했습니다.

"한스, 저 생물 소리 들리니?
- 아홉. 일련의 폭발 후 러시아인은 바닥으로 가라 앉았습니다. 나는 지상에서 세 번의 타격을 감지했습니다 ...
그들이 지금 어디에 있는지 말할 수 있습니까?
— 도너웨터! 그들은 날아갔다. 확실히 그들은 수면 위로 떠올랐고 항복하기로 결정했습니다.

독일 선원들은 틀렸다. 바다 깊은 곳에서 MONSTER가 수면 위로 떠올랐습니다. XIV 시리즈의 K-3 순양함 잠수함은 적에게 포격을 퍼부었습니다. 다섯 번째 일제 사격에서 소련 선원들은 U-1708을 침몰시키는 데 성공했습니다. 두 번째 사냥꾼은 두 번의 직접적인 공격을 받고 연기를 피우고 옆으로 돌렸습니다. 그의 20mm 대공포는 세속적 인 잠수함 순양함의 "수백"과 경쟁 할 수 없었습니다. 독일군을 강아지처럼 흩어 놓은 K-3은 20 노트로 수평선 위로 빠르게 사라졌습니다.

소비에트 카츄샤는 당시로서는 경이로운 배였습니다. 용접된 선체, 강력한 포병 및 기뢰 어뢰 무기, 강력한 디젤 엔진(2 x 4200 hp!), 22-23노트의 높은 표면 속력. 연료 매장량 측면에서 거대한 자율성. 밸러스트 탱크 밸브의 원격 제어. 발트해에서 극동으로 신호를 전송할 수 있는 라디오 방송국. 탁월한 수준의 편안함: 샤워실, 냉장 탱크, 2개의 해수 담수화기, 전기 갤리선 ... 2개의 보트(K-3 및 K-22)에 ASDIC Lend-Lease 소나가 장착되어 있습니다.

그러나 이상하게도 고성능도 가장 강력한 무기도 Katyusha를 효과적인 무기로 만들지 못했습니다. 어두운 역사 Tirpitz에 대한 K-21 공격으로 전쟁 기간 동안 5 번의 성공적인 어뢰 공격과 27,000 br. 등록 침몰 톤수 톤. 대부분의 승리는 노출된 광산의 도움으로 이루어졌습니다. 게다가, 그들 자신의 손실은 5척의 순양함 보트에 달했습니다.


실패의 원인은 Katyushas를 사용하는 전술에 있습니다. 태평양의 광활한 지역을 위해 만들어진 강력한 잠수함 순양함이 얕은 발트해 "웅덩이"에서 "쿵"해야 했습니다. 30-40미터 깊이에서 작동할 때, 97미터의 거대한 보트는 선미가 여전히 표면에 튀어나와 있는 동안 활로 땅에 부딪힐 수 있었습니다. 북해의 선원에게는 조금 더 쉬웠습니다. 연습에서 알 수 있듯이 Katyushas의 전투 사용 효과는 복잡했습니다. 준비 부족인력 및 명령의 주도성 부족.
불쌍해. 이 배들은 더 많은 것을 기대하고 있었습니다.


"베이비", 소련

시리즈 VI 및 VI-bis - 50 제작.
시리즈 XII - 46 제작.
시리즈 XV - 57 구축됨(4대가 전투에 참여함).

TTX 보트 유형 M 시리즈 XII:
표면 변위 - 206톤; 수중 - 258톤.
자율성 - 10일.
침수 작업 깊이는 50m, 한계는 60m입니다.
표면에서 최대 속도 - 14노트; 수중 - 8 노트.
표면의 순항 범위 - 3380마일(8.6노트).
잠긴 위치의 순항 범위 - 108마일(3노트).
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 2발, 탄약 - 어뢰 2발
- 1 x 45mm 반자동 대공포.

태평양 함대의 급속한 강화를위한 미니 잠수함 프로젝트 - M 형 보트의 주요 특징은 완전히 조립 된 형태로 철도로 운송 할 수있는 능력이었습니다.

컴팩트함을 추구하기 위해 많은 사람들이 희생되어야 했습니다. "아기"에 대한 서비스는 힘들고 위험한 사건이 되었습니다. 어려운 생활 조건, 강한 "잡담" - 파도는 무자비하게 200톤의 "부유물"을 던지며 산산조각낼 위험이 있습니다. 얕은 잠수 깊이와 약한 무기. 그러나 선원의 주요 관심사는 하나의 샤프트, 하나의 디젤 엔진, 하나의 전기 모터와 같은 잠수함의 신뢰성이었습니다. 작은 "아기"는 부주의한 승무원에게 기회를 주지 않았고, 기내의 사소한 오작동은 잠수함을 죽음으로 위협했습니다.

아이들은 빠르게 진화했습니다. 각 새 시리즈의 성능 특성은 이전 프로젝트와 여러 번 달랐습니다. 윤곽이 개선되고 전기 장비와 감지 도구가 업데이트되었으며 잠수 시간이 줄어들고 자율성이 높아졌습니다. XV 시리즈의 "아기"는 더 이상 VI 및 XII 시리즈의 이전 모델과 유사하지 않습니다. 1.5 선체 디자인 - 밸러스트 탱크가 압력 선체 외부로 이동되었습니다. 발전소는 2개의 디젤 엔진과 수중 여행용 전기 모터가 있는 표준 트윈 샤프트 레이아웃을 받았습니다. 어뢰 발사관 수가 4개로 증가했습니다. 아아, XV 시리즈는 너무 늦게 나타났습니다. 전쟁의 가장 큰 타격은 "Baby" VI 및 XII 시리즈에 의해 수행되었습니다.

적당한 크기와 단 2개의 어뢰에도 불구하고 이 작은 물고기는 단순히 무서운 "식욕"으로 구별되었습니다. , 10척의 전함을 파괴하고 8대의 수송선도 손상시켰습니다.

원래 해안 지역에서만 작전을 수행하도록 의도된 작은 것들은 외해 지역에서 효과적으로 싸우는 법을 배웠습니다. 그들은 더 큰 보트와 함께 적의 통신을 차단하고 적의 기지와 피요르드의 출구를 순찰하며 대잠 장벽을 능숙하게 극복하고 보호되는 적 항구 내부의 부두에서 바로 수송선을 약화시켰습니다. 적군이 어떻게 이 조잡한 보트에서 싸울 수 있는지 정말 놀랍습니다! 그러나 그들은 싸웠습니다. 그리고 그들은 이겼습니다!


소련 IX-bis 시리즈의 "중형" 유형의 보트

건조된 잠수함의 수는 41척입니다.
표면 변위 - 840톤; 수중 - 1070톤.
승무원 - 36 ... 46 명.
침수 작업 깊이는 80m, 한계는 100m입니다.
표면에서 최대 속도 - 19.5노트; 잠긴 - 8.8 노트.
지상 순항 범위는 8,000마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 148마일(3노트)입니다.

"6개의 어뢰발사관과 동일한 수의 예비 어뢰가 재장전이 편리한 랙에 있습니다. 탄약 장전이 큰 대포 2문, 기관총, 폭발 장비... 한마디로 싸워야 할 것이 있다. 그리고 20노트의 표면 속도! 거의 모든 호송대를 추월하고 다시 공격할 수 있습니다. 테크닉도 좋고…”
- S-56 사령관, 영웅의 의견 소련미군 병사. 쉐드린

에스키는 합리적인 배치와 균형 잡힌 설계, 강력한 무장, 뛰어난 주행성과 항해성으로 구별되었습니다. 원래 Deshimag의 독일 설계로 소련 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 그러나 손뼉을 치고 미스트랄을 기억하려고 서두르지 마십시오. 소련 조선소에서 IX 시리즈의 연속 건설이 시작된 후 독일 프로젝트는 1D 디젤 엔진, 무기, 라디오 방송국, 소음 방향 탐지기, 자이로 컴퍼스와 같은 소련 장비로의 완전한 전환을 목표로 수정되었습니다. - "IX-bis 시리즈"라는 명칭을 받은 보트에는 외국 생산 볼트가 하나도 없었습니다!


"Medium" 유형의 보트의 전투 사용 문제는 일반적으로 K 유형의 순항 보트와 유사했습니다. 광산에 감염된 얕은 물에 잠겨있어 높은 전투 품질을 실현할 수 없었습니다. 북부 함대의 상황은 훨씬 나아졌습니다. 전쟁 기간 동안 G.I.의 지휘하에 S-56 보트가있었습니다. Shchedrina는 태평양과 대서양을 가로질러 블라디보스토크에서 극지방으로 이동하여 소련 해군에서 가장 생산적인 배가 되었습니다.

똑같이 환상적인 이야기가 S-101 "폭탄 포수"와 연결되어 있습니다. 전쟁 기간 동안 독일과 연합군은 1000개 이상의 폭뢰를 배에 떨어뜨렸지만 S-101이 폴리아르니로 안전하게 돌아올 때마다 .

마침내 Alexander Marinesko가 그의 유명한 승리를 거둔 것은 S-13이었습니다.

"함선에 적용된 잔인한 변경, 폭격 및 폭발, 공식 한계를 훨씬 초과하는 깊이. 보트는 모든 것에서 우리를 보호했습니다 ... "
- GI의 회고록에서 쉐드린


미국 Gato와 같은 보트

건조된 잠수함의 수는 77입니다.
표면 변위 - 1525톤; 수중 - 2420톤.
승무원 - 60명.
작업 깊이는 90m입니다.
지상에서 최고 속도 - 21노트; 잠긴 위치에서 - 9 노트.
지상 순항 범위는 11,000마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 96마일(2노트)입니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 10개, 탄약 - 어뢰 24발
- 1 x 76 mm 범용 주포, 1 x 40 mm Bofors 대공포, 1 x 20 mm Oerlikon
- 보트 중 하나 - USS Barb에는 해안 포격을 위한 다중 발사 로켓 시스템이 장착되어 있습니다.

Getow 유형의 원양 잠수함은 태평양 전쟁이 한창일 때 등장했으며 미 해군의 가장 효과적인 도구 중 하나가되었습니다. 그들은 모든 전략적 해협과 환초에 대한 접근을 철저히 차단하고 모든 공급 라인을 차단하여 일본 수비대에는 증원군이 없었고 일본 산업은 원자재와 석유가 없었습니다. Gatow와의 접전에서 제국 해군은 2척의 중항공모함, 4척의 순양함, 12척의 구축함을 잃었습니다.

고속의 치명적인 어뢰 무기, 레이더, 방향 탐지기, 소나와 같은 적을 탐지하는 가장 현대적인 전자 수단. 하와이 기지에서 작전할 때 일본 연안에서 전투 순찰을 제공하는 순항 범위. 탑승 시 편안함이 향상되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 승무원의 우수한 훈련과 일본 대잠 무기의 약점입니다. 결과적으로 Gatow는 모든 것을 무자비하게 파괴했습니다. 바다의 푸른 깊이에서 태평양에서 승리를 가져온 것은 바로 그들이었습니다.


... 전 세계를 바꾼 Getow 보트의 주요 업적 중 하나는 1944 년 9 월 2 일의 사건입니다. 그날 Finback 잠수함은 추락하는 비행기에서 조난 신호를 감지하고 몇 시간의 수색 끝에 , 바다에서 겁에 질린 조종사를 발견했고 이미 절망적인 조종사가 있었습니다. 구원받은 사람은 조지 허버트 부시였습니다.


Flasher 트로피 목록은 총 톤수 100,231톤의 탱커 9대, 수송선 10대, 순찰선 2척 등 함대 농담처럼 들립니다! 그리고 간식으로 보트는 일본 순양함과 구축함을 잡았습니다. 럭키 젠장!


Type XXI 전기 로봇, 독일
1945년 4월까지 독일군은 XXI 시리즈의 118척의 잠수함을 진수했습니다. 그러나 그들 중 2척만이 전쟁의 마지막 날 작전준비태세를 갖추고 바다로 나갈 수 있었다.

표면 변위 - 1620톤; 수중 - 1820톤.
승무원 - 57명.
작업 깊이는 135m, 최대 깊이는 200m 이상입니다.
수면에서 최대 속도 - 15.6노트, 잠긴 위치에서 - 17노트.
지상 순항 범위는 15,500마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 340마일(5노트)입니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 6개, 탄약 - 어뢰 17발;
- 20mm 구경의 Flak 대공포 2정.

우리 동맹국은 독일의 모든 군대가 동부 전선에 던져진 것은 매우 운이 좋았습니다. Fritz는 환상적인 "전기 보트" 무리를 바다로 방출하기에 충분한 자원이 없었습니다. 그들이 1년 더 일찍 나타났다면 - 그게 다야, kaput! 대서양 전투의 또 다른 전환점.

독일인이 먼저 추측했습니다. 다른 국가의 조선소가 자랑스러워하는 모든 것 - 큰 탄약 적재, 강력한 포병, 20노트 이상의 빠른 표면 속도 -는 거의 중요하지 않습니다. 잠수함의 전투 효율성을 결정하는 주요 매개변수는 잠수 위치에서의 속도와 파워 리저브입니다.

다른 동료들과 달리 "Eletrobot"은 수중 저항을 최소화하기 위해 무거운 포, 울타리 및 플랫폼이 없는 가장 유선형의 몸체와 같이 끊임없이 물 속에 있는 데 중점을 두었습니다. 스노클링, 6개 그룹 배터리(기존 보트보다 3배 이상!), 강력한 el. 전속력 엔진, 조용하고 경제적인 el. 크립 엔진.


독일인은 모든 것을 계산했습니다. 전체 캠페인 "Electrobot"은 RDP 아래 잠망경 깊이로 이동했으며 적의 대잠 무기를 감지하기가 어려웠습니다. 깊은 수심에서는 그 이점이 더욱 충격적이었습니다. 전쟁 기간의 어떤 잠수함보다 사정거리가 2-3배, 속도는 두 배였습니다! 높은 스텔스 및 인상적인 수중 기술, 유도 어뢰, 가장 고급 탐지 도구 세트 ... "Electrobots"는 잠수함 함대의 역사에서 새로운 이정표를 열어 전후 몇 년 동안 잠수함 개발의 벡터를 결정했습니다.

연합군은 그러한 위협에 직면할 준비가 되어 있지 않았습니다. 전후 테스트에서 알 수 있듯이 Electrobot은 호송대를 지키고 있는 미국과 영국 구축함보다 상호 소나 탐지 범위 면에서 몇 배나 우수했습니다.

유형 VII 보트, 독일

건조된 잠수함의 수는 703입니다.
표면 변위 - 769톤; 수중 - 871톤.
승무원 - 45명.
작업 깊이 - 100m, 한계 - 220m
지상에서 최대 속도 - 17.7노트; 잠긴 위치에서 - 7.6 노트.
지상 순항 범위는 8,500마일(10노트)입니다.
수중 순항 범위는 80마일(4노트)입니다.
군비:
- 구경 533mm 어뢰 발사관 5개, 탄약 - 어뢰 14발
- 1 x 88 mm 범용 주포(1942년까지), 20 및 37 mm 대공포가 있는 상부 구조용 옵션 8개.

* 주어진 성능 특성은 VIIC 하위 시리즈의 보트에 해당합니다.

세계의 바다를 항해하는 데 가장 효과적인 전함.
비교적 간단하고 저렴하며 거대하지만 동시에 완전한 수중 테러를 위한 잘 무장하고 치명적인 수단입니다.

703 잠수함. 침몰톤수 1000만톤! 전함, 순양함, 항공 모함, 구축함, 적의 코르벳 및 잠수함, 유조선, 항공기, 탱크, 자동차, 고무, 광석, 공작 기계, 탄약, 제복 및 식품을 포함한 운송 ... 독일 잠수함의 행동으로 인한 피해는 모든 것을 초과했습니다. 합리적인 한계 - 동맹국의 손실을 보상할 수 있는 미국의 무궁무진한 산업 잠재력이 아니라면 독일 U-bot은 영국을 "교살"하고 세계 역사의 흐름을 바꿀 모든 기회를 가졌습니다.

종종 "일곱"의 성공은 1939-41년의 "번창한 시기"와 관련이 있습니다. - 연합군이 호위 시스템과 Asdik 소나를 보유했을 때 독일 잠수함의 성공은 끝났다고 합니다. "풍성한 시대"에 대한 잘못된 해석에 근거한 완전히 포퓰리즘적인 주장.

정렬은 간단했습니다. 전쟁이 시작될 때 연합군 대잠함이 독일 보트 한 척에 한 척 있을 때 "7척"은 대서양의 무적의 주인처럼 느껴졌습니다. 그때 전설의 에이스가 등장해 각각 적함 40척을 격침시켰다. 연합군이 모든 활성 Kriegsmarine 보트에 10척의 대잠함과 10대의 항공기를 갑자기 배치했을 때 독일군은 이미 승리를 손에 넣었습니다!

1943년 봄을 시작으로 양키스와 영국군은 대잠전으로 Kriegsmarine을 조직적으로 폭격하기 시작했고 곧 1:1의 우수한 손실률을 달성했습니다. 그래서 그들은 전쟁이 끝날 때까지 싸웠다. 독일군은 적군보다 더 빨리 배가 고갈되었습니다.

독일 "세븐"의 전체 역사는 과거로부터의 무서운 경고입니다. 잠수함이 어떤 위협을 가하는지, 그리고 수중 위협에 대응하기 위해 효과적인 시스템을 만드는 데 드는 비용이 얼마나 되는지에 대한 것입니다.

모든 전쟁의 결과는 많은 요인에 달려 있으며, 물론 그 중 무기가 상당히 중요합니다. 절대적으로 모든 독일 무기가 매우 강력하다는 사실에도 불구하고 아돌프 히틀러가 개인적으로 가장 중요한 무기로 간주하고이 산업의 발전에 상당한 관심을 기울였기 때문에 적에게 피해를 입히지 못했습니다. 전쟁. 왜 그런 일이 일어났습니까? 잠수함 부대 창설의 기원은 누구인가? 제2차 세계 대전의 독일 잠수함이 정말 그렇게 무적이었습니까? 왜 그런 신중한 나치는 붉은 군대를 물리칠 수 없었습니까? 리뷰에서 이러한 질문과 기타 질문에 대한 답을 찾을 수 있습니다.

일반 정보

제2차 세계대전 당시 제3제국이 운용한 모든 장비를 총칭하여 Kriegsmarine이라고 했으며, 잠수함은 무기고의 상당 부분을 차지했습니다. 수중 장비는 1934년 11월 1일 별도의 지사로 이양되었고, 함대는 종전, 즉 12년 미만의 기간 동안 해산되었습니다. 그렇게 짧은 시간에 제2차 세계 대전의 독일 잠수함은 적의 영혼에 많은 두려움을 가져다주었고, 제3제국 역사의 피 묻은 페이지에 큰 흔적을 남겼습니다. 수천 척의 사망자와 수백 척의 침몰한 배, 이 모든 것은 살아남은 나치와 그 부하들의 양심에 남아 있었습니다.

Kriegsmarine의 총사령관

제2차 세계 대전 중 가장 유명한 나치 중 한 명인 Karl Doenitz는 Kriegsmarine의 지휘관이었습니다. 독일 U보트는 확실히 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 했지만 이 사람이 없었다면 이런 일이 일어나지 않았을 것입니다. 그는 개인적으로 적을 공격할 계획을 세우는 데 참여했고 많은 선박에 대한 공격에 참여했으며 이 경로에서 성공을 거두어 나치 독일의 가장 중요한 상 중 하나를 수상했습니다. Doenitz는 히틀러의 추종자였으며 그의 후계자였으며 뉘른베르크 재판에서 많은 피해를 입혔습니다. 총통이 사망한 후 그는 제3제국의 총사령관으로 여겨졌기 때문입니다.

명세서

Karl Doenitz가 잠수함 부대의 상태에 책임이 있다고 추측하기 쉽습니다. 사진으로 그 위력을 입증한 제2차 세계 대전의 독일 잠수함은 인상적인 매개변수를 가지고 있었습니다.

일반적으로 Kriegsmarine은 21 종류의 잠수함으로 무장했습니다. 그들은 다음과 같은 특징을 가졌습니다.

  • 배수량: 275에서 2710톤으로;
  • 표면 속도: 9.7에서 19.2노트;
  • 수중 속도: 6.9에서 17.2로,
  • 잠수 깊이: 150~280미터.

이것은 2차 세계대전 당시 독일 잠수함이 강력했을 뿐만 아니라 독일과 싸운 국가들의 무기 중 가장 강력했음을 증명합니다.

Kriegsmarine의 구성

1154 잠수함은 독일 함대의 군용 보트에 속했습니다. 1939년 9월까지 57척의 잠수함만 있었고 나머지는 전쟁 참여를 위해 특별히 제작되었다는 점은 주목할 만합니다. 그들 중 일부는 트로피였습니다. 그래서 네덜란드 잠수함 5척, 이탈리아 잠수함 4척, 노르웨이 잠수함 2척, 영국 잠수함 1척, 프랑스 잠수함 1척이 있었습니다. 그들 모두는 또한 제 3 제국과 함께 근무했습니다.

해군 업적

Kriegsmarine은 전쟁 내내 적에게 상당한 피해를 입혔습니다. 예를 들어, 가장 생산적인 선장인 Otto Kretschmer는 거의 50척의 적함을 침몰시켰습니다. 법원 중에는 기록 보유자도 있습니다. 예를 들어, 독일 잠수함 U-48은 52척의 배를 침몰시켰습니다.

제2차 세계 대전 동안 구축함 63척, 순양함 9척, 항공모함 7척, 전함 2척이 파괴되었습니다. 그들 중 독일 군대의 가장 크고 놀라운 승리는 승무원이 천 명이었고 배수량이 31,200 톤이었던 전함 Royal Oak의 침몰로 간주 될 수 있습니다.

플랜Z

히틀러는 자신의 함대가 다른 나라에 대한 독일의 승리를 위해 매우 중요하다고 생각하고 그것에 대해 매우 긍정적인 감정을 가지고 있었기 때문에 상당한 관심을 기울이고 자금을 제한하지 않았습니다. 1939년에 Kriegsmarine의 향후 10년 동안 개발 계획이 개발되었지만 다행히도 결실을 맺지 못했습니다. 이 계획에 따르면 가장 강력한 전함, 순양함, 잠수함이 수백 척 더 건조될 예정이었습니다.

제2차 세계 대전의 강력한 독일 잠수함

살아남은 일부 독일 잠수함의 사진은 제3제국의 힘에 대한 아이디어를 제공하지만 이 군대가 얼마나 강력한지를 희미하게 반영할 뿐입니다. 무엇보다 독일 함대는 7형 잠수함을 보유하고 있었고, 최적의 내항성을 갖고 있었고, 중간 크기였으며, 가장 중요한 것은 건조 비용이 상대적으로 저렴하다는 점입니다.

그들은 최대 769톤의 배수량으로 320미터 깊이까지 잠수할 수 있었고 승무원은 42명에서 52명 사이였습니다. "7"이 상당히 고품질의 보트 였음에도 불구하고 시간이 지남에 따라 독일의 적국은 무기를 개선 했으므로 독일인도 자손 현대화 작업을 수행해야했습니다. 결과적으로 보트에는 몇 가지 더 많은 수정 사항이 있습니다. 이 중 가장 인기 있는 것은 VIIC 모델로, 대서양 공격 당시 독일군의 전형이 되었을 뿐만 아니라 이전 버전보다 훨씬 편리했습니다. 인상적인 치수로 인해 더 강력한 디젤 엔진을 설치할 수 있었고 후속 수정에는 강력한 선체도 포함되어 더 깊이 잠수할 수 있었습니다.

제 2 차 세계 대전의 독일 잠수함은 지금 말하는 것처럼 지속적으로 업그레이드되었습니다. 유형 XXI는 가장 혁신적인 모델 중 하나로 간주됩니다. 이 잠수함에서는 수중에서 승무원을 더 오래 머물게하기위한 에어컨 시스템과 추가 장비가 만들어졌습니다. 이 유형의 보트는 총 118척이 건조되었습니다.

Kriegsmarine의 결과

군사 장비에 관한 책에서 종종 사진을 찾을 수 있는 제2차 세계 대전의 독일은 제3제국의 발전에 매우 중요한 역할을 했습니다. 그들의 힘을 과소평가할 수는 없지만, 세계 역사상 가장 피비린내 나는 총통의 후원에도 불구하고 독일 함대는 그 힘을 승리에 더 가까이 가져오지 못했다는 점을 염두에 두어야 합니다. 아마도 좋은 장비와 강력한 군대만으로는 부족했을 것이고, 독일의 승리를 위해서는 소련의 용감한 병사들이 가지고 있던 독창성과 용기만으로는 충분하지 않았을 것입니다. 나치가 엄청나게 피에 굶주렸고 길에서 거의 피하지 않았다는 것을 모두 알고 있지만 믿을 수 없을 정도로 무장 한 군대도 원칙의 부족도 그들을 도왔습니다. 장갑차, 엄청난 양의 탄약 및 최신 개발로 인해 제 3 제국에 예상되는 결과가 나오지 않았습니다.

잠수함 함대는 해군의 일부가되었습니다. 다른 나라이미 1차 세계대전 중. 잠수함 조선 분야의 조사 작업은 시작되기 훨씬 전에 시작되었지만 1914년 이후에야 잠수함의 전술적 및 기술적 특성에 대한 함대의 리더십 요구 사항이 공식화되었습니다. 그들이 작전할 수 있는 주요 조건은 은신이었다. 2차 세계 대전의 잠수함은 설계 및 작동 원리가 이전 수십 년의 전임자와 거의 다르지 않았습니다. 건설적인 차이는 원칙적으로 기술 혁신과 20 대와 30 대에 발명 된 일부 장치 및 조립품으로 구성되어 내항성과 생존성을 향상시킵니다.

전쟁 전 독일 잠수함

베르사유 조약의 조건은 독일이 많은 유형의 선박을 건조하고 본격적인 해군을 만드는 것을 허용하지 않았습니다. 전쟁 전 기간에 1918년 협상국이 부과한 제한을 무시하고 독일 조선소는 12척의 해양급 잠수함(U-25, U-26, U-37, U-64 등)을 진수했습니다. 표면에서의 그들의 변위는 약 700톤이었습니다. 소형(500톤) 24개입 (U-44에서 번호가 매겨짐) + 32개의 해안-연안 범위는 동일한 배수량을 가지며 Kriegsmarine의 보조 부대를 구성했습니다. 그들 모두는 활 총과 어뢰 발사관(보통 4개의 활과 2개의 선미)으로 무장했습니다.

따라서 많은 금지 조치에도 불구하고 1939년까지 독일 해군은 상당히 현대적인 잠수함으로 무장했습니다. 제2차 세계 대전이 시작된 직후 이 등급의 무기는 높은 효율성을 보여주었습니다.

영국에 대한 공격

영국은 히틀러의 전쟁 기계의 첫 번째 일격을 자처했습니다. 이상하게도 제국의 제독들은 독일 전함과 순양함의 위험을 가장 높이 평가했습니다. 이전의 대규모 충돌의 경험을 바탕으로 잠수함의 운영 영역이 상대적으로 좁은 범위로 제한될 것이라고 가정했습니다. 해안 스트립, 그리고 그들의 탐지는 큰 문제가 되지 않을 것입니다.

스노클을 사용하면 잠수함의 손실을 줄이는 데 도움이 되었지만 레이더 외에도 수중 음파 탐지기와 같은 다른 탐지 수단이 있었습니다.

해결되지 않은 혁신

명백한 장점에도 불구하고 스노클링을 장비한 국가는 소련뿐이었고 경험을 빌릴 수 있는 조건이 있음에도 불구하고 다른 국가에서는 이 발명품을 방치했습니다. 스노클을 최초로 사용한 것은 네덜란드 조선소로 알려져 있지만, 1925년 유사한 장치이탈리아 군 공병인 Ferretti가 설계했지만 이 아이디어는 폐기되었습니다. 1940년, 네덜란드는 나치 독일에 점령되었지만 잠수함 함대(4척)는 영국으로 탈출할 수 있었습니다. 거기에서도 그들은 물론 필요한 장치를 높이 평가하지 않았습니다. 스노클은 매우 위험하고 의심스럽게 유용한 장치로 간주되어 해체되었습니다.

잠수함 제작자는 다른 혁신적인 기술 솔루션을 사용하지 않았습니다. 축 압기, 충전 장치가 개선되고 공기 재생 시스템이 개선되었지만 잠수함 설계 원칙은 변경되지 않았습니다.

제2차 세계 대전의 잠수함, 소련

북해 영웅 Lunin, Marinesko, Starikov의 사진은 소비에트 신문뿐만 아니라 외국 신문에서도 인쇄되었습니다. 잠수함은 진정한 영웅이었습니다. 또한 소련 잠수함의 가장 성공적인 지휘관은 아돌프 히틀러 자신의 개인적인 적이 되었으며 더 나은 인식이 필요하지 않았습니다.

북해와 흑해 분지에서 펼쳐진 해전에서 소련 잠수함이 큰 역할을했습니다. 1939년 제2차 세계 대전이 시작되었고 1941년 나치 독일이 소련을 공격했습니다. 그 당시 우리 함대는 몇 가지 주요 유형의 잠수함으로 무장했습니다.

  1. 잠수함 "데카브리스트".시리즈(타이틀 유닛 외에도 "인민 자원봉사자"와 "레드 가드")가 1931년에 설립되었습니다. 전체 배수량 - 980톤.
  2. 시리즈 "L"- "레닌주의자". 1936 년 프로젝트, 배수량 - 1400 톤, 배는 6 개의 어뢰로 무장하고 탄약 적재에는 12 개의 어뢰와 20 개의 2 건 (활 - 100 mm 및 선미 - 45 mm)이 있습니다.
  3. 시리즈 "L-XIII" 1200톤의 배수로.
  4. 시리즈 "Sch"( "파이크") 580톤의 배수로.
  5. 시리즈 "C", 780톤, 6개의 TA와 2개의 주포(100mm 및 45mm)로 무장했습니다.
  6. 시리즈 "K". 배수량 - 2200톤 1938년에 개발된 수중 순양함으로 속력 22노트(수상 위치) 및 10노트(잠수 위치)입니다. 오션 클래스 보트. 6개의 어뢰 발사관(6개의 활과 4개의 어뢰 발사관)으로 무장합니다.
  7. 시리즈 "M"- "아기". 변위 - 200에서 250톤(수정에 따라 다름). 1932년 및 1936년 프로젝트, 2 TA, 자치 - 2주.

"아기"

"M"시리즈의 잠수함은 소련 제 2 차 세계 대전의 가장 컴팩트 한 잠수함입니다. 영화 "소련 해군. 크로니클 오브 빅토리'는 유니크함을 능숙하게 사용한 많은 크루들의 영광스러운 전투 경로를 그린다. 주행 성능작은 크기와 결합된 이 배들. 때때로 지휘관은 잘 방어된 적의 기지로 은밀하게 잠입하여 추격을 피했습니다. "아기"는 철도로 운송되어 흑해와 극동 지역에서 발사될 수 있습니다.

장점과 함께 "M"시리즈도 물론 단점이 있었지만 짧은 자율성, 재고가 없을 때 단 두 개의 어뢰, 작은 승무원과 관련된 견고 함 및 지루한 서비스 조건과 같은 단점 없이는 장비가 없습니다. 이러한 어려움은 영웅적인 잠수함이 적에게 인상적인 승리를 거두는 것을 막지 못했습니다.

다른 나라에서

제 2 차 세계 대전의 잠수함이 전쟁 전에 여러 국가의 함대와 함께 근무한 양은 흥미 롭습니다. 1939년 기준으로 소련은 가장 큰 잠수함 함대(200대 이상)를 보유하고 있었고 강력한 이탈리아 잠수함 함대(100대 이상)가 그 뒤를 이었습니다. 3위는 프랑스(86대), 4위는 영국(69대), 5위는 - 일본(65), 6위 - 독일(57). 전쟁 중에 힘의 균형이 바뀌었고 이 목록은 거의 역순으로 정렬되었습니다(소련 보트 수 제외). 우리 조선소에서 진수된 것 외에도 소련 해군은 에스토니아 병합 이후 발트해 함대의 일부가 된 영국제 잠수함도 보유하고 있었습니다(Lembit, 1935).

전쟁 후에

전투는 육지, 공중, 물 및 그 아래에서 죽었습니다. 수년 동안 소비에트 "Pike"와 "Baby"는 계속해서 조국을 방어 한 다음 해군 사관 학교 생도를 훈련시키는 데 사용되었습니다. 그들 중 일부는 기념물과 박물관이 되었고, 나머지는 해저 묘지에서 녹슬었습니다.

전쟁 후 수십 년 동안 잠수함은 세계에서 끊임없이 발생하는 적대 행위에 거의 참여하지 않았습니다. 지역 갈등이 있었고 때로는 심각한 전쟁으로 발전했지만 잠수함에 대한 전투 작업은 없었습니다. 그들은 점점 더 비밀스러워지고, 더 조용하고 빠르게 움직이고, 업적 덕분에 얻었습니다. 핵 물리학무제한 자율성.

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