I tedeschi le chiamavano "streghe notturne" e il maresciallo Rokossovsky le chiamava leggende. Il maresciallo era sicuro che i piloti avrebbero raggiunto Berlino, e aveva ragione. I bombardieri notturni a bassa velocità PO-2 delle "streghe notturne" bombardavano i tedeschi, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e da tutti i sistemi di difesa aerea, e una donna era invariabilmente al timone. A proposito degli assi più produttivi del 46 ° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni delle guardie - nel materiale "Difendi la Russia".

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Hanno prestato servizio nel leggendario reggimento dell'aviazione femminile di Marina Raskova (46 ° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni delle guardie) e le loro biografie in prima linea sono per molti versi simili. Ognuno di loro era appassionato di aviazione e fin dai primi giorni della Grande Guerra Patriottica aspirava al fronte, ognuno aveva tre anni di guerra e un viaggio dal Caucaso alla Germania. I piloti hanno persino ricevuto i titoli di Eroi dell'Unione Sovietica lo stesso giorno, il 23 febbraio 1945.

Ma allo stesso tempo, le gesta delle "streghe notturne" sono uniche: i bombardieri hanno rappresentato circa 1000 sortite e decine di tonnellate di bombe sganciate sulle posizioni nemiche. E questo è su biplani PO-2 in legno, che non sono stati creati per scopi militari e le forze di difesa aerea tedesche non hanno potuto rispondere molto!

“Senza comunicazioni radio e schiene corazzate in grado di proteggere l'equipaggio dai proiettili, con un motore di bassa potenza che poteva raggiungere una velocità massima di 120 km/h. (...) le bombe erano appese in rastrelliere proprio sotto il piano dell'aereo ", ha ricordato il pilota Natalia Kravtsova (Mecklin) dopo la guerra.

Irina Sebrova, 1004 sortite

“Ira Sebrova ha fatto il maggior numero di sortite nel reggimento - 1004, è persino spaventoso dirlo. Penso che in tutto il mondo non si possa trovare un pilota con così tante sortite", hanno scritto le colleghe del pilota Irina Rakobolskaya e Natalya Kravtsova (Meklin) nel libro "Ci chiamavano streghe notturne".

Irina è stata una delle prime a rivolgersi a Marina Raskova chiedendole di iscriverla all'emergente reggimento aereo femminile. E la ragazza aveva delle discussioni - già allora, nell'ottobre 1941, Sebrova era una pilota esperta: si diplomò al club di volo di Mosca, lavorò come istruttrice e prima della guerra rilasciò diversi gruppi di cadetti.

Le battaglie nella regione del Donbass nel maggio 1942 divennero un battesimo di fuoco per i bombardieri. Sui bombardieri leggeri PO-2, indipendentemente dal tempo, effettuavano diverse sortite a notte. È così che è andata la vita quotidiana in prima linea di Irina, è così che è stata acquisita esperienza.

"Ama volare, è attenta nei voli, padrona di sé, esigente con se stessa, disciplinata", dice la descrizione di Sebrova.

Divenne presto chiaro che non c'erano compiti impossibili per la ragazza: nebbia solida, pioggia, mancanza di visibilità, montagne, riflettori nemici e cannoni antiaerei - non le importava nulla delle difficoltà.

Sul Donbass, Novorossiysk ed Eltigen, in Bielorussia, Polonia e Germania, Sebrova ha sollevato il suo aereo contro il nemico. Durante gli anni della guerra, è salita al grado di tenente anziano della guardia, passando da semplice pilota a comandante di volo. È stata insignita tre volte dell'Ordine della Bandiera Rossa, dell'Ordine della Stella Rossa e dell'Ordine della Guerra Patriottica di 2 ° grado, molte medaglie, tra cui "Per la difesa del Caucaso".

Il pilota ricevette l'Ordine di Lenin e la Stella d'Oro dell'Eroe il 23 febbraio 1945 per 792 sortite. Fino alla fine della guerra e al brillante risultato di 1000 sortite (1000-1008 - il numero varia a seconda della fonte; 1000 è indicato nella sottomissione all'Ordine della Bandiera Rossa del 15/06/1945) c'erano meno di tre mesi ...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 sortite

Natalia è cresciuta in Ucraina, a Kiev e Kharkov. Lì si diplomò alla scuola e al club di volo, e nel 1941 si trasferì a Mosca ed entrò nel Moscow Aviation Institute.

La guerra iniziò e la ragazza, insieme ad altri studenti, andò a costruire fortificazioni difensive vicino a Bryansk. Tornata nella capitale, si iscrisse, come altre future "streghe notturne", all'unità di aviazione femminile di Marina Raskova, si diplomò alla scuola di pilota militare Engels, e nel maggio 42 andò al fronte.

Era una navigatrice e in seguito si è riqualificata come pilota. Ha fatto i suoi primi voli come pilota nel cielo sopra Tamanya. La situazione al fronte non era facile, le forze tedesche resistettero disperatamente all'offensiva sovietica e la difesa aerea sulle linee occupate era satura al limite. In tali condizioni, Natalya è diventata un vero asso: ha imparato a portare l'aereo lontano dai riflettori nemici e dai cannoni antiaerei, per sfuggire indenne ai caccia notturni tedeschi.

Insieme al reggimento, il comandante della guardia, il tenente Natalya Meklin, ha percorso un viaggio di tre anni dal Terek a Berlino, effettuando 980 sortite. Nel febbraio 1945 divenne Eroe dell'Unione Sovietica.

È un pilota coraggioso e senza paura. Dedica tutte le sue forze, tutte le sue abilità di combattimento all'adempimento delle missioni di combattimento", afferma la presentazione al premio principale del paese. “Il suo lavoro di combattimento funge da modello per tutto il personale.

Dopo la guerra, Natalya Kravtsova (cognome di suo marito) ha scritto romanzi e storie sulla Grande Guerra Patriottica. Il libro più famoso è “Eravamo chiamate streghe notturne. È così che ha combattuto il 46° reggimento bombardieri notturni delle guardie femminili”, è stato scritto insieme alla sua amica di prima linea Irina Rakobolskaya.

Evgenia Zhigulenko, 968 sortite

"I tedeschi ci chiamavano 'streghe notturne', e le streghe avevano solo dai 15 ai 27 anni", ha scritto Yevgenia Zhigulenko nelle sue memorie.

Aveva 21 anni quando nel maggio 1942 andò al fronte nel 46° reggimento bombardieri notturni formato da Marina Raskova.

Ha fatto le sue prime sortite di combattimento nel cielo sopra il Donbass come navigatore, lavorando con Polina Makogon. Già nell'ottobre 1942, per 141 voli notturni sull'aereo PO-2, ricevette il suo primo premio: l'Ordine della bandiera rossa. La performance diceva: “Compagno. Zhigulenko è il miglior tiratore-marcatore del reggimento.

Ben presto, dopo aver acquisito esperienza, la stessa Zhigulenko si trasferì nella cabina di pilotaggio e divenne una delle donne pilota più produttive del reggimento.

A novembre, il tenente della 44a guardia Evgenia Zhigulenko è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Nelle caratteristiche di combattimento del pilota sono state notate "elevata abilità di combattimento, perseveranza e coraggio", sono stati descritti 10 episodi di sortite pericolose, ma sempre produttive.

“... Quando le mie sortite sono iniziate come pilota, ero il primo in classifica come il più alto e, usando questo, sono riuscito a correre per primo sull'aereo ed essere il primo a volare in una missione di combattimento. Di solito durante la notte riusciva a fare un volo in più rispetto agli altri piloti. Quindi, grazie alle mie gambe lunghe, sono diventato un eroe dell'Unione Sovietica ", ha scherzato Jigulenko.

In soli tre anni in prima linea, il pilota ha effettuato 968 sortite, sganciando circa 200 tonnellate di bombe sui nazisti!

Dopo la guerra, Evgenia Zhigulenko si dedicò al cinema. Alla fine degli anni '70 si è diplomata all'All-Union State Institute of Cinematography, ha realizzato film. Uno di questi, "Night Witches in the Sky", è dedicato alle attività di combattimento del 46 ° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni delle guardie.

Membro della Grande Guerra Patriottica, vice comandante di squadriglia del 46 ° reggimento di bombardieri notturni femminili delle guardie della 4a armata aerea del 2 ° fronte bielorusso, eroe dell'Unione Sovietica, la guardia maggiore Nadezhda Vasilievna Popova è morta a Mosca l'8 luglio all'età di 92.

Dopo essersi diplomata a scuola nella città di Stalino (ora Donetsk), Nadezhda Popova ha studiato al club di volo e nel 1939 è venuta a Mosca per diventare pilota militare. Ha incontrato l'Eroe dell'Unione Sovietica Polina Osipenko, che ha contribuito alla direzione di Popova alla Kherson Aviation School di OSOAVIAKhIM, poi alla scuola di aviazione militare. Nel maggio 1942, Nadezhda Popova volò al fronte come parte del 588th Night Bomber Women's Aviation Regiment.

I militari tedeschi chiamavano i bombardieri notturni Po-2 pilotati da ragazze "streghe notturne". A quel tempo, i piloti del 46 ° reggimento femminile di bombardieri notturni delle guardie combatterono sul territorio dell'Ucraina, in Crimea, Bielorussia, Polonia e sul territorio della Germania nazista.

Nadezhda Popova ha effettuato 852 sortite. Il 23 febbraio 1945, nel decreto sul conferimento del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, i nomi di lei e del suo futuro marito Semyon Kharlamov erano separati solo da poche righe e consideravano sempre il 10 maggio 1945 come il giorno del matrimonio , quando hanno firmato uno per uno sul Reichstag: "Semyon Kharlamov, Saratov", "Nadya Popova dal Donbass".

Si ritiene che Nadezhda e Semyon siano diventati i prototipi di Masha e Romeo del film di Leonid Bykov "Solo i vecchi vanno in battaglia" - Semyon Kharlamov era un consulente per il nastro. Fortunatamente, la loro storia d'amore, a differenza degli eroi sullo schermo, ha avuto un lieto fine.

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Nadezhda Popova: "I tedeschi pensavano che fumiamo tutti, beviamo ... Ma eravamo tutte ragazze pulite". Ultima intervista.

"Tutta la nostra famiglia è Heroes ..." Con suo marito, il generale Semyon Kharlamov.

Ha volato attraverso l'intera guerra, la "strega notturna" - il pilota del leggendario reggimento femminile

Ho chiamato Nadezhda Popova per tutto aprile, cercando un appuntamento, ma il ricevitore risponde civettuolo: "Ora sono dipendente: non dall'amore, dal tempo ..." Tutto aprile, maltempo, ha 90 anni, è caduta , alzandosi dal letto, si è schiantata gravemente: ha dovuto chiamare il Ministero delle Emergenze, sfondare la porta, salvare ... Nel frattempo, tutti chiedono a Nadezhda Popova - solo sull'amore. Soprattutto alla vigilia della Vittoria. Dicono che questa sia la sua storia con suo marito - la storia di Masha e Romeo del film "Solo i "vecchi" vanno in battaglia. Solo Nadia e Senya, a differenza dei personaggi del film, sopravvissero.

Arrivo senza telefonare, ascolto la sua storia, che si ripete da tanti anni per pubblici diversi senza variazioni, e penso: e se questa fosse l'ultima volta? Lei ha. E questo significa che anch'io ho ... Chi mi parlerà della guerra, quando tutti i suoi eroi se ne andranno e rimarrà solo il cinema?

"Unità femminile"

Nadezhda Vasilievna ha una manicure, riccioli bianchi come la neve e occhi azzurri. Ha già dimenticato da dove vengo, ma ricorda come una zingara profetizzò nella sua infanzia: "Sarai felice"; ricorda come, da ragazza, aspettava lo stipendio del padre per mangiare dolci una volta al mese, e come tutti i loro anni di scuola Donetsk, poi Stalino, insieme a tutto il paese, furono coperti da onde provenienti da un piatto nero di una stazione radiofonica. Da queste onde faceva male da qualche parte nel petto: Papanins! Chkaloviti! Stacanovisti! "È stato un tocco per un'impresa..."

All'età di 19 anni, dopo la scuola di volo, scrisse un rapporto sull'invio al fronte e finì in un reggimento di bombardieri notturni. Il soprannome di "streghe notturne", assegnato dai tedeschi, li lusingava solo:

I tedeschi pensavano che stessimo tutti fumando, bevendo, che fossimo penalizzati, appena usciti di prigione ... Ed eravamo tutte ragazze pulite, 240 persone. Navigatori - ragazze, meccanici - ragazze, bombe da 100 chilogrammi sono state appese per quattro. Dormivano sotto le ali degli aerei, in sacchi di tela, a due a due, abbracciati ... Ignoravano gli uomini: pensavano che portassero guai, e il reggimento era tenuto come un'unità puramente femminile.

Ma cantavano in quei rarissimi momenti di calma: "Volano anatre e due oche, che amo - non vedo l'ora ..."

Ha aspettato - nel bel mezzo della guerra. Senya Kharlamov aveva 20 anni e quel giorno era d'estate

Il 42, da qualche parte vicino a Rostov, ha anche toccato l'impresa: è stato colpito, bruciato, caduto, ma non ha abbandonato l'aereo. "Perché hai corso un tale rischio?" - "È stato un peccato per la macchina!" Il proiettile è stato conficcato nella guancia, la coscia è stata trafitta, il naso è stato tagliato da un frammento. Hanno operato sotto "krikaiin" - una ricetta: un bicchiere di alcol e il suo stesso urlo ... Nadezhda Vasilyevna ricorda il loro incontro e la sua voce si alza di un tono più alto rispetto a quando parlava degli Stakhanoviti, ancora più alta, ancora più calda - si era già dimenticata che oggi c'è di nuovo pressione.

I tedeschi dicevano di noi: "Rusish Schwein!" Quindi è stato imbarazzante! Che tipo di maiale sono? Sono una bellezza! Ho un tablet in spalla, una pistola, un lanciarazzi dietro la cintura ... Quel giorno stavo portando un pacco al comando, ho scoperto per caso: un uomo ferito veniva trasportato su un'ambulanza di un pilota - e andato a vedere. Ma non c'era niente da guardare: tutta la testa era fasciata, solo occhi castani maliziosi nella fessura e labbra - carnose, non baciate ... mi dispiaceva tanto per lui: come poteva essere così, senza naso .. Abbiamo parlato, mi piacevano i suoi occhi - giocosi, ma poi non c'erano pensieri del genere: c'era un ritiro a est ... Ho detto addio: "Senya, arrivederci, scrivi".

Non ha scritto. L'ho trovata solo una volta sulle strade della guerra: il loro reggimento femminile stava volando dall'aeroporto "maschile" - quasi come in un film, in cui Masha (l'attrice Evgenia Simonova) effettuava un atterraggio di emergenza all'aeroporto dello "squadrone cantante". .

Il mio meccanico viene di corsa da me: "Compagno comandante, un uomo te lo chiede!" E il mio aereo sta già decollando. E si scopre che è proprio lui, Senya, in cui sono riuscito a vedere solo la parte superiore della mia testa da sotto le bende!.. Ed eccolo nella sua interezza. "Quindi tu, si scopre, con il naso!"

Nell'abitacolo della sua "lumaca celeste" c'erano delle mele - il reggimento stava nei frutteti, una fiaschetta con cento grammi di combattimento, che venivano distribuiti dopo i voli notturni: "Non ho bevuto, gli ho dato tutto - e volò via."

Masha e Romeo del film sono morti lo stesso giorno, forse lo stesso giorno della mela.

E Nadia Popova è un capitano della guardia, 852 sortite durante la guerra !!! - e Semyon Kharlamov più di una volta incontrarono i nomi l'uno dell'altro sulle pagine dei giornali, come se si salutassero, finché un giorno, il 23 febbraio 1945, si accordarono in prima pagina, in un decreto sul conferimento del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica: nella colonna dei loro cognomi condivideva solo l'ordine delle lettere dell'alfabeto - e il cuore sapeva già che questo era il destino.

E abbiamo sempre considerato il 10 maggio 45 come il giorno del nostro matrimonio, quando abbiamo firmato uno per uno al Reichstag: "Semyon Kharlamov, Saratov", "Nadya Popova dal Donbass" - questa era la nostra registrazione del matrimonio ...

"Sono davvero solo pentole ?!"

Con suo figlio sotto il cuore, ha volato fino al 9 ° mese, dopo la Vittoria è andata a servire il marito nel reggimento. Semyon Kharlamov è cresciuto fino a diventare un generale, un alto grado, era il vice maresciallo aereo Pokryshkin. Consigliato Leonid Bykov durante le riprese di “Solo i “vecchi” vanno in battaglia. "Bykov, insomma, guardava mio marito come se fosse un dio, e Senya scherzava tutto il tempo." I loro anni migliori caddero in guerra ...

Quando iniziò la riduzione dell'esercito ai tempi di Krusciov, lasciai il lavoro e rimasi inorridito: "Ci sono davvero solo pentole adesso?!"

Invece di padelle, era una deputata, era un membro del Comitato delle donne sovietiche, il Comitato per la protezione della pace. Ho incontrato la regina belga:

Ti piace Tereshkova? chiese la regina, accennando alla stella e alle stecche sul suo petto.

No, sono come Popova.

Rimasta vedova nel 1990. "Ci crederesti, in tutti questi anni non ho parlato abbastanza con il mio Senechka ..." Era rimasto un figlio, anche lui generale, due nipoti e tre pronipoti.

Dorme male: brutto tempo, guarda la TV di notte e mangia il gelato. Dopo la caduta, i soccorsi del Ministero delle Emergenze e dell'ospedale, gira per casa al passo, su un deambulatore. Chiamare ragazze. Pensavo stessero discutendo di disturbi, ma: "Siamo tutti politicamente esperti, ora siamo indignati per la storia con Bout: è un peccato che pensino male delle armi russe!"

Delle ragazze l'anno scorso, sette persone sono venute nella piazza vicino al Teatro Bolshoi. Due sono morti quest'anno. "Tanya Maslennikova e Klava Ryzhkova". Gli altri sono sospesi su fili sottili di cavi telefonici e non escono di casa. Non sfilano. Non mettere i garofani alla Fiamma Eterna.

Nadezhda Vasilievna Popova si preme il dito ben curato sulle labbra pallide con piccole rughe: "Immagino che il 9 maggio andrò alla parata! .."

Sto ancora prendendo un colpo. Strega notturna.

Autore: Polina Ivanushkina
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Quante gesta eroiche hanno compiuto i nostri antenati durante la Grande Guerra Patriottica. Le donne sovietiche e anche le ragazze molto giovani hanno partecipato alla lotta contro il nemico insieme agli uomini. Pochi anni prima dell'inizio dei nazisti nelle vastità dell'Unione Sovietica, fu lanciato l'addestramento di massa dei giovani nei club di volo. La professione di pilota era così romantica e attraente che non solo i giovani entusiasti, ma anche le ragazze aspiravano al cielo. Di conseguenza, nel giugno 1941, il paese aveva uno staff di giovani piloti, questa circostanza confuta ancora una volta le accuse secondo cui l'URSS era completamente impreparata alla guerra e la leadership del paese non si aspettava un attacco.

Nell'ottobre 1941, nella situazione militare più difficile, il Commissario popolare per la difesa dell'URSS emise un ordine per formare un reggimento di aviazione femminile n. 0099. La responsabilità dell'esecuzione dell'ordine fu assegnata a Maria Raskova. Nelle loro interviste, le donne soldato di prima linea sopravvissute parlano di Raskova come della persona più autorevole in mezzo a loro. I suoi ordini non venivano discussi, le ragazze provenienti da diverse parti del Paese, che si erano appena diplomate ai corsi di pilotaggio, consideravano Raskova un pilota di livello irraggiungibile. A quel tempo, Raskova aveva poco più di venticinque anni, ma anche allora Maria Mikhailovna era un'eroina dell'URSS. Una donna straordinaria, coraggiosa e molto bella morì nel 1943 in un incidente aereo nelle condizioni meteorologiche più difficili vicino al villaggio di Mikhailovka nella regione di Saratov. Maria Raskova è stata cremata e l'urna con le sue ceneri è stata collocata nel muro del Cremlino in modo che i discendenti riconoscenti potessero deporre fiori e onorare la memoria dell'eroina.

In conformità con l'ordine del commissario alla difesa del popolo, Maria Mikhailovna formò tre divisioni:
reggimento di aviazione da combattimento 586;
reggimento aeronautico BB 587;
reggimento di aviazione notturna 588 (leggendarie "streghe notturne").

Le prime due divisioni si mescolarono durante la guerra, non solo le ragazze, ma anche gli uomini sovietici combatterono valorosamente in esse. Il reggimento dell'aviazione notturna era composto esclusivamente da donne, anche il lavoro più duro veniva svolto dal gentil sesso.

A capo delle "streghe notturne" o della 46a guardia nbap c'era un pilota esperto Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna è nata nel territorio di Stavropol nel 1913. I suoi genitori morirono durante la guerra civile e la ragazza fu allevata da suo zio. Il carattere forte di questa donna le ha permesso di diventare brillante pilota e comandante. All'inizio della guerra, Evdokia Bershanskaya aveva già dieci anni di esperienza di volo, trasmetteva diligentemente le sue conoscenze ai giovani subordinati. Evdokia Davydovna ha attraversato l'intera guerra, dopodiché ha lavorato a lungo in organizzazioni pubbliche a beneficio della Patria.

Il comandante del reggimento Evdokia Davydovna Bershanskaya e il navigatore del reggimento Eroe dell'Unione Sovietica Larisa Rozanova. 1945

Il reggimento Bershansky affidato veniva talvolta chiamato "Dunkin". Questo nome mostra l'intera storia dei piloti coraggiosi. compensato, polmoni Gli aerei Po-2 non erano affatto adatti a feroci battaglie con gli invasori tedeschi. I tedeschi risero apertamente alla vista di questa fragile struttura. Spesso le ragazze non venivano prese sul serio e durante la guerra dovevano dimostrare le proprie capacità e dimostrare le capacità dei "cosa no". Il rischio era estremamente alto, poiché Po-2 veloce ha preso fuoco ed era completamente privo di qualsiasi armatura o altro tipo di protezione. Po-2 è un aereo civile utilizzato per scopi di trasporto, oltre che nel campo delle comunicazioni. Le ragazze appesero autonomamente il carico della bomba su travi speciali sul piano inferiore dell'aeromobile, che a volte superavano i 300 kg. Ogni turno poteva portare un peso che raggiungeva una tonnellata. Le ragazze hanno lavorato in condizioni di estrema tensione, il che ha permesso loro di combattere il nemico su un piano di parità con gli uomini. Se prima i tedeschi ridevano alla menzione del "Kuban whatnot", poi dopo le incursioni iniziarono a chiamare il reggimento "streghe notturne" e ad attribuire loro proprietà magiche. Probabilmente, i nazisti semplicemente non potevano immaginare che le ragazze sovietiche fossero capaci di tali imprese.

Maria Runt, originaria di Samara, coetanea di Bershanskaya, era responsabile del lavoro di partito nel reggimento di ragazze che studiavano per volare nella città di Engels. Era una pilota di bombardieri esperta e coraggiosa che ha pazientemente condiviso la sua esperienza con le nuove generazioni. Prima e dopo la guerra, Runt era impegnata nel lavoro pedagogico e difendeva persino la sua tesi di dottorato.

Aereo da combattimento PO-2, sul quale volarono gli equipaggi del reggimento per bombardare i nazisti

Il battesimo del fuoco della 46a Guardia Nbap ebbe luogo a metà giugno 1942. Polmoni Po-2 è salito in cielo. Il pilota Bershanskaya con il navigatore Sofya Burzaeva, così come Amosova e Rozanova, è andato al primo volo. Secondo le storie dei piloti, il fuoco previsto dalla posizione del nemico non è seguito e l'equipaggio di Amosov-Rozanov ha fatto il giro tre volte su un determinato bersaglio: una mina, per far cadere un carico mortale. Oggi possiamo giudicare gli eventi di quel tempo solo da documenti e poche interviste con partecipanti diretti a sortite di combattimento. Nel 1994 hanno parlato delle gesta del reggimento aereo femminile Larisa Rozanova, navigatrice, nata nel 1918, figlio dell'eroe dell'URSS Aronova, nonché Olga Yakovleva, navigatrice. Descrivono tutte le difficoltà e gli orrori della guerra che hanno dovuto affrontare le fragili ragazze sovietiche, così come i piloti e i navigatori eroicamente morti.

Va detto separatamente di ciascuno di coloro che, sulla luce Po-2, terrorizzavano gli invasori. Larisa Rozanova è stata rifiutata più volte nelle sue richieste di mandarla al fronte. Dopo l'emissione dell'ordine n. 0099, Rozanova entrò in una scuola di volo nella città di Engels, e poi nella 46a Guardia. Durante la guerra, ha sorvolato il territorio di Stavropol e il Kuban, si è librata sul suo leggero Po-2 sopra il Caucaso settentrionale e Novorossiysk. Rozanova ha contribuito alla liberazione della Polonia e della Bielorussia, ha celebrato la vittoria in Germania. Larisa Nikolaevna è morta nel 1997, dopo aver vissuto una vita lunga e interessante.

Il comandante di volo Tanya Makarova e la navigatrice Vera Belik. 1942 Insignito postumo del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica

Olga Yakovleva è passata dall'essere un artigliere a un navigatore, ha partecipato a battaglie contro gli invasori per il Caucaso, così come alla liberazione della Crimea, del Kuban e della Bielorussia. La donna coraggiosa ha inflitto bombardamenti ben mirati su obiettivi nemici nella Prussia orientale.

Il percorso di combattimento del reggimento è una serie di gesta gloriose, alle quali ha contribuito ciascuna delle "streghe notturne". Nonostante il formidabile nome che i nazisti diedero al reggimento aereo femminile, per il popolo russo rimarranno per sempre nobili conquistatori del cielo. Dopo che ebbe luogo la prima sortita, le ragazze andarono avanti polmoni compensato "whatnots" ha combattuto a lungo. Dall'agosto al dicembre 1942 difesero Vladikavkaz. Nel gennaio 1943, il reggimento fu inviato per aiutare a sfondare la linea delle truppe tedesche sul Terek, nonché per sostenere le operazioni offensive nell'area di Sebastopoli e nel Kuban. Da marzo a settembre dello stesso anno, le ragazze intrapresero operazioni sulla Blue Front Line e da novembre a maggio 1944 coprirono lo sbarco delle forze sovietiche nella penisola di Taman. Il reggimento è stato coinvolto in azioni per sfondare le difese dei nazisti vicino a Kerch, nel villaggio di Eltigen, nonché nella liberazione di Sebastopoli e della Crimea. Da giugno a luglio 1944, il reggimento dell'aviazione femminile fu gettato in battaglia sul fiume Pronya e dall'agosto dello stesso anno sorvolò il territorio della Polonia occupata. Dall'inizio del 1945, le ragazze furono trasferite nella Prussia orientale, dove le "streghe notturne" su PO-2 combatterono con successo e sostennero l'attraversamento del fiume Narew. Il marzo 1945 fu segnato nella storia del valoroso reggimento dalla partecipazione alle battaglie di liberazione per Danzica e Gdynia, e da aprile a maggio i coraggiosi piloti sostenevano l'offensiva dell'esercito sovietico dietro i fascisti in ritirata. Nell'intero periodo il reggimento ha effettuato oltre ventitremila sortite, la maggior parte delle quali avvenute in condizioni difficili. Il 15 ottobre 1945 il reggimento fu sciolto e la maggior parte delle ragazze fu smobilitata.

Ventitré coraggiose donne pilota del 49° reggimento dell'aviazione femminile hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'URSS. Evdokia Nosal, originaria della regione di Zaporozhye, è stata uccisa da un proiettile esploso nella cabina di pilotaggio nelle battaglie per Novorossijsk. Evgenia Rudneva, anche lei di Zaporozhye, morì nell'aprile 1944 durante una missione di combattimento nel cielo a nord di Kerch. Tatyana Makarova, una moscovita di 24 anni, morì bruciata su un aereo nel 1944 nelle battaglie per la Polonia. Vera Belik, una ragazza della regione di Zaporozhye, è morta insieme a Makarova nel cielo sopra la Polonia. Olga Sanfirova, nata nel 1917 nella città di Kuibyshev, morì nel dicembre 1944 in missione di combattimento. Maria Smirnova della regione di Tver, sorridente careliana, si è ritirata con il grado di maggiore della guardia, ha vissuto una lunga vita ed è morta nel 2002. Evdokia Pasko - una ragazza del Kirghizistan, nata nel 1919, in pensione con il grado di tenente anziano. Irina Sebrova della regione di Tula, dal 1948 luogotenente anziano della riserva. Anche Natalya Meklin, originaria della regione di Poltava, sopravvisse a sanguinose battaglie e si ritirò con il grado di maggiore, morì nel 2005. Anche Zhigulenko Evgenia, residente a Krasnodar, con begli occhi e un sorriso aperto, divenne un eroe dell'URSS nel 1945. Evdokia Nikulina, originaria della regione di Kaluga, entrò nella riserva della guardia come maggiore e visse fino al 1993 dopo la guerra. Raisa Aronova, una ragazza di Saratov, andò in pensione come maggiore e morì nel 1982. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatyana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz e Akimova Alexandra divennero anche eroi dell'URSS nel valoroso 49 ° reggimento dell'aviazione .

Verifica della mitragliatrice. Sinistra st. tecnico d'armi del 2° Gruppo Nina Buzina. 1943

Su ciascuna di queste grandi donne, così come su altre ragazze che prestarono servizio nel 49 ° reggimento, chiamate dai nazisti "streghe notturne", puoi scrivere non solo un articolo, ma anche un libro. Ognuno di loro ha fatto molta strada ed è degno di memoria e rispetto. Le donne sovietiche non hanno combattuto per il partito e non per il potere sovietico, hanno combattuto per il nostro futuro, per il diritto delle generazioni future a vivere libere.

Nel 2005 è stata pubblicata una "creazione" letteraria con il nome "Camping Field Wives", i cui autori sono alcuni Olga e Oleg Greig. Sarebbe criminale non menzionare questo fatto scandaloso, che è il prodotto di tentativi di interpretare la verità storica. I citati "creatori", la parola orgogliosa dello scrittore non ha voglia di chiamarli, hanno cercato di denigrare il luminoso ricordo di donne eroiche con dichiarazioni nella loro promiscuità sessuale e altri vizi. A confutazione del vergognoso e della mentalità ristretta speculazione, vorrei ricordare che nessun combattente del 49 ° reggimento dell'aviazione femminile ha lasciato i ranghi per malattie ginecologiche o gravidanza. Non negheremo che basato sulla vera storia di Nadia Popova e Semyon Kharlamov, la storia d'amore nel film "Solo i vecchi vanno in battaglia" è stata coperta, ma le persone con valori morali stabili sono ben consapevoli delle differenze tra sesso promiscuità e sentimenti elevati.

Eroi dell'Unione Sovietica: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

La guerra è finita. Ragazze nel parcheggio delle loro "rondini". Davanti a Seraphim Amosov - vice. comandante del reggimento, seguito dall'eroe dell'Unione Sovietica Natasha Meklin. 1945

Il comandante dello squadrone degli eroi dell'Unione Sovietica Maria Smirnova e il navigatore Tatyana Sumarokova. 1945

Eroi dell'Unione Sovietica Nadezhda Popova e Larisa Rozanova. 1945

Nei giorni della celebrazione della Grande Vittoria, non si può fare a meno di ricordare le donne guerriere che combattevano fianco a fianco accanto agli uomini e praticamente non erano inferiori a loro in nulla.

46th Guards Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd Class Night Bomber Aviation Regiment (46th Guards NBAP) - un reggimento di aviazione femminile come parte dell'aeronautica militare dell'URSS durante la seconda guerra mondiale.

Il reggimento dell'aviazione fu formato nell'ottobre 1941 per ordine dell'NPO dell'URSS n. 0099 del 08.10.41 "Sulla formazione dei reggimenti dell'aviazione femminile dell'Aeronautica dell'Armata Rossa". Marina Raskova ha supervisionato la formazione. Evdokia Bershanskaya, pilota con dieci anni di esperienza, è stata nominata comandante del reggimento. Sotto il suo comando, il reggimento combatté fino alla fine della guerra. A volte veniva chiamato scherzosamente: "Dunkin Regiment", con un accenno di composizione tutta al femminile e giustificato dal nome del comandante del reggimento.

Il partito e la leadership politica del reggimento erano guidati da Maria Runt. Per qualche tempo il capo di stato maggiore del reggimento fu Fortus, Maria Alexandrovna.

La formazione, l'addestramento e il coordinamento del reggimento sono stati effettuati nella città di Engels. Il reggimento aereo differiva dalle altre formazioni in quanto era completamente femminile. Creati secondo lo stesso ordine, altri due reggimenti aerei femminili si mescolarono durante la guerra, ma il 588° reggimento aereo rimase completamente femminile fino allo scioglimento: solo le donne occupavano tutte le posizioni nel reggimento, dai meccanici e tecnici ai navigatori e piloti.

Il comandante del reggimento dell'aviazione femminile E.D. Bershanskaya imposta una missione di combattimento per i suoi piloti

Il 23 maggio 1942 il reggimento volò al fronte, dove arrivò il 27 maggio. Quindi il suo numero era di 115 persone, la maggior parte di età compresa tra 17 e 22 anni. Il reggimento entrò a far parte della 218a divisione aerea bombardieri notturni. La prima sortita ebbe luogo il 12 giugno 1942. Quindi era il territorio delle steppe di Salsky. Quindi il reggimento subì le sue prime perdite.

Personale di volo del reggimento. Assinovskaya 1942.

Fino all'agosto 1942, il reggimento combatté sui fiumi Mius e Don e nei sobborghi di Stavropol. Da agosto a dicembre 1942, il reggimento partecipò alla difesa di Vladikavkaz. Nel gennaio 1943 il reggimento prese parte allo sfondamento delle linee difensive nemiche.

Amici fedeli T. Makarova e V. Belik. Assinovskaya 1942

Per ordine della NPO dell'URSS n. 64 dell'8 febbraio 1943, per il coraggio e l'eroismo del personale mostrato nelle battaglie con gli invasori nazisti, il reggimento fu insignito del titolo onorifico di "Guardie" e fu trasformato nel 46 ° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni delle guardie.

Presentazione dello stendardo del reggimento delle guardie, 10 giugno 1943. Ivanovskaya.

I piloti del 46 ° reggimento dell'aviazione bombardieri leggeri notturni delle guardie hanno attraversato un glorioso percorso di combattimento dalle montagne del Caucaso alla Germania nazista durante gli anni della guerra. 23672 volte gli equipaggi del reggimento sono saliti in cielo, hanno sganciato quasi tre milioni di chilogrammi di bombe sul nemico! Per impavidità e abilità, i tedeschi chiamavano i piloti del reggimento "streghe notturne".

Un gruppo di donne pilota del 46° Reggimento Guardie. Kuban, 1943.

Da marzo a settembre 1943, i piloti del reggimento parteciparono allo sfondamento delle difese della Linea Blu nella penisola di Taman e alla liberazione di Novorossiysk. Dal novembre 1943 al 1944, il reggimento sostenne gli sbarchi nella penisola di Kerch (incluso il famoso Eltigen), la liberazione della penisola di Crimea e Sebastopoli.

Piloti in panchina in prima linea a Gelendzhik.
Vera Belik e Ira Sebrova sono sedute, Nadezhda Popova è in piedi.

Non c'erano uomini nella 46a Guardia, tutti i suoi soldati - dai piloti e navigatori ai tecnici - erano donne. Studenti di ieri, alunni di aeroclub, operai di fabbriche e impianti. Giovani, fragili, al richiamo del loro cuore, si unirono ai ranghi dei soldati e con onore percorsero la difficile strada della guerra fino al grande Giorno della Vittoria. 23 di loro hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Tra loro ci sono Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.

I navigatori R. Gasheva, N. Mecklin sono seduti. N.Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Autunno 1942. Assinovskaya.

Il 46 ° reggimento dell'aviazione ha pilotato bombardieri notturni leggeri U-2 (Po-2). Le ragazze chiamavano affettuosamente le loro macchine "rondini", ma il loro nome ben noto è "Lumaca celeste". Aereo in compensato a bassa velocità. Ogni volo sul Po-2 era pieno di pericoli. Ma né i combattenti nemici né il fuoco antiaereo che incontravano le "rondini" lungo la strada potevano fermare il loro volo verso il bersaglio.

“Il nostro aereo da addestramento non è stato creato per operazioni militari. Biplano in legno con due pozzetti aperti posti uno dietro l'altro e doppi comandi - per pilota e navigatore. (Prima della guerra, i piloti venivano addestrati su queste macchine). Priva di comunicazioni radio e schiene corazzate in grado di proteggere l'equipaggio dai proiettili, con un motore di bassa potenza che poteva raggiungere una velocità massima di 120 km/h.

Non c'era il vano bombe sull'aereo, le bombe erano appese in rastrelliere direttamente sotto il piano dell'aereo. Non c'erano mirini, li abbiamo creati noi stessi e li abbiamo chiamati PPR (più semplice di una rapa al vapore). La quantità di carico di bombe variava da 100 a 300 kg. In media, abbiamo preso 150-200 kg. Ma durante la notte l'aereo è riuscito a fare diverse sortite e il carico totale di bombe era paragonabile al carico di un grosso bombardiere ". - Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. "Eravamo chiamate streghe notturne".

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva.

Il controllo era duplice: l'aereo poteva essere controllato sia dal pilota che dal navigatore. Ci sono stati casi in cui i navigatori hanno portato l'aereo alla base e sono atterrati dopo la morte del pilota. Fino all'agosto 1943 i piloti non portavano con sé i paracadute, preferendo portare invece altri 20 kg di bombe. Anche le mitragliatrici sugli aerei apparvero solo nel 1944. Prima di allora, le uniche armi a bordo erano le pistole TT.

S. Amosova e T. Alekseeva

Ho dovuto volare a un'altitudine di 400-500 metri. In queste condizioni, non costava nulla abbattere i Po-2 a bassa velocità semplicemente da una mitragliatrice pesante. E spesso gli aerei tornavano dai voli con aerei crivellati. I tecnici li hanno rattoppati in fretta e, in futuro, le ali di molte auto hanno cominciato a sembrare trapunte patchwork. Per non smascherare l'aerodromo, i tecnici hanno dovuto lavorare nella completa oscurità, con qualsiasi tempo, all'aria aperta.

Il comandante della divisione presenta un ordine di combattimento al navigatore N. Reutskaya. 1944

Le ragazze hanno fatto miracoli, poiché spesso era necessario riportare in servizio un'auto paralizzata in un momento apparentemente impossibile. Tecnici e meccanici - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova e altri - hanno gettato le basi per il successo in combattimento nel cielo con il loro lavoro a terra.

La composizione tecnica del reggimento. 1943

Una volta due donne pilota tornarono da una missione su un aereo completamente rotto: non appena la loro "rondine" raggiunse l'aerodromo?.. Trenta fori, il carrello di atterraggio si ruppe, la sezione centrale e la fusoliera furono danneggiate. Gli amici erano sicuri che avrebbero dovuto restare senza cavalli per tre giorni. Ma qual è stata la loro sorpresa quando l'aereo è stato restaurato in 10 ore!

Prima dei voli. Il meteorologo riferisce all'equipaggio di volo del reggimento sul tempo. Primavera 1944.

I nostri piccoli Po-2 perseguitavano i tedeschi. Con qualsiasi tempo, sono apparsi sopra le posizioni nemiche a bassa quota e le hanno bombardate. Le ragazze dovevano fare 8-9 sortite a notte. Ma c'erano notti del genere in cui ricevevano il compito: bombardare "al massimo". Ciò significava che dovevano esserci quante più sortite possibili.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna, 1944-45.

E poi il loro numero ha raggiunto 16-18 in una notte, come era sull'Oder. Le pause tra i voli erano di 5-8 minuti. I piloti sono stati letteralmente portati fuori dalle cabine di pilotaggio e portati in braccio: sono caduti. Un ufficiale tedesco catturato si è lamentato durante l'interrogatorio che il "Russfaner" non dava loro riposo di notte e chiamava i nostri piloti "streghe notturne", per cui non riuscivano a dormire.

Per i voli. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Ho dovuto volare principalmente di notte, si sono avvicinati al bersaglio con un motore smorzato. Erano voli pericolosi nel cielo notturno tagliati con le lame dei riflettori e trafitti da proiettili traccianti. Era il rischio e il coraggio, il superamento della propria debolezza e paura, un'indispensabile volontà di vincere. Ogni volo per loro era difficile a modo suo, e quindi memorabile. Ma c'erano quelli tra loro che ricordo particolarmente, come quando i minuti costano settimane e mesi di vita, i voli, dopo i quali compaiono i primi capelli grigi.

I piloti Tonya Rozova, Sonya Vodyanik e Lida Golubeva prima di una sortita.

Le perdite in combattimento del reggimento ammontavano a 32 persone. Nonostante i piloti siano morti dietro la linea del fronte, nessuno di loro è considerato disperso. Dopo la guerra, il commissario del reggimento Evdokia Yakovlevna Rachkevich, utilizzando i soldi raccolti dall'intero reggimento, si recò in tutti i luoghi in cui morirono gli aerei e trovò le tombe di tutti i morti.

Da sinistra a destra, il pilota Anya Vysotskaya, il fotoreporter per la rivista Ogonyok Boris Zeitlin, il navigatore Irina Kashirina, il comandante dello squadrone Marina Chechneva; in piedi: la navigatrice di squadriglia e aiutante Maria Olkhovskaya e la navigatrice di volo Olga Klyueva. Pochi giorni prima della morte di Anya e Irina. Kuban, luglio 1943. Ivanovskaya.

Tuttavia, oltre al combattimento, ce n'erano altri. Così, il 22 agosto 1943, il capo delle comunicazioni del reggimento, Valentina Stupina, morì di tubercolosi in ospedale. E il 10 aprile 1943, già all'aeroporto, dopo la successiva partenza, morirono 3 ragazze: un aereo, atterrato nell'oscurità, atterrò direttamente su un altro, che era appena atterrato. Gli equipaggi sono morti ancor prima di essere inviati al fronte, in disastri durante l'addestramento.

L'equipaggio dell'aereo da combattimento

Dal 15 maggio 1944 faceva parte della 325a divisione aerea bombardieri notturni. Nel giugno-luglio 1944, il reggimento combatté in Bielorussia, aiutando a liberare Mogilev, Cherven, Minsk, Bialystok. Dall'agosto 1944 il reggimento operò sul territorio della Polonia, partecipò alla liberazione di Augustow, Varsavia, Ostroleka. Durante la liberazione della Crimea nel maggio 1944, il reggimento faceva temporaneamente parte della 2a divisione aerea bombardieri notturni delle guardie.

Lumaca celeste sul Reichstag sconfitto.

Nel gennaio 1945, il reggimento combatté nella Prussia orientale. Nel marzo 1945, le guardie del reggimento presero parte alla liberazione di Gdynia e Danzica. Nell'aprile 1945 e fino alla fine della guerra, il reggimento contribuì a sfondare le difese nemiche sull'Oder. Per tre anni di combattimenti, il reggimento non è mai partito per la riorganizzazione. Il 15 ottobre 1945 il reggimento fu sciolto e la maggior parte dei piloti fu smobilitata.

Natalya Meklin (a destra, 980 sortite) e Rufina Gasheva (a sinistra, 848 sortite).
La foto è stata scattata dopo la vittoria.

Secondo dati incompleti, il reggimento ha distrutto e danneggiato 17 incroci, 9 scaglioni ferroviari, 2 stazioni ferroviarie, 46 magazzini, 12 serbatoi di carburante, 1 aereo, 2 chiatte, 76 veicoli, 86 punti di tiro, 11 proiettori. Ora, guardando indietro, è difficile immaginare che queste giovani ragazze fragili abbiano abbattuto un carico mortale sul nemico, distrutto i nazisti con il fuoco mirato. Ogni volo era un esame: un test per le abilità di volo, per il coraggio, l'intraprendenza, la resistenza. L'hanno superato "eccellente".

"Ritratto di gruppo di donne pilota-eroine del 46° Reggimento Aviazione". 1985 Sergei Bocharov.

L'intero popolo sovietico ha contribuito alla vittoria sulla Germania nazista. Uomini e combatterono faccia a faccia con il nemico, donne, adolescenti e anziani cercarono al meglio delle loro capacità di organizzare i rifornimenti, l'agricoltura e il lavoro di retroguardia in generale. Ma c'erano delle eccezioni a questa regola. Uniche eccezioni.

Nel 1941, nella città di Engels, sotto la responsabilità personale del tenente senior della sicurezza statale Marina Raskova, fu fondato il 46 ° reggimento dell'aviazione femminile dei bombardieri notturni delle guardie, che in futuro fu soprannominato " streghe notturne". Per fare questo, Marina ha dovuto usare le sue risorse personali e la conoscenza personale di Stalin. Nessuno contava davvero sul successo, ma hanno dato il via libera e fornito l'attrezzatura necessaria.

Qual era esattamente il piano. Usando aerei U-2 silenziosi e quasi impercettibili carichi di bombe fino al "non posso", le ragazze sono volate fino alle posizioni dei tedeschi sotto la copertura della notte e hanno scaricato sorprese esplosive sulle loro teste. L'idea è buona, ma, come ha dimostrato in seguito la pratica, è quasi suicida. Il fatto è che l'U-2 è un biplano da FORMAZIONE obsoleto in compensato, che potrebbe raggiungere velocità non superiori a 120 km / h. Cioè, se lo notano, possono persino abbattere da un mitra, per non parlare di armi più potenti. Inoltre, all'inizio, le ragazze praticamente non portavano con sé i paracadute per aumentare il carico di munizioni.

Cioè, immagina. Inverno 1943. Il gelo è meno trenta, i tedeschi resistono ancora con successo, e tu, a notte fonda, praticamente senza illuminazione, sollevi in ​​aria un'auto lenta che sembra una bara di legno e carica di bombe, voli sopra la linea del fronte, miracolosamente trova il nemico e, senza attirare l'attenzione delle sentinelle, scarica su di loro tutto ciò che ha preso. Oh sì, non c'è nemmeno il ripristino automatico e nemmeno la vista: solo dispositivi improvvisati. E poi devi tornare. E siediti. Di notte. Senza illuminazione. Ripeti 12 volte. Tipica notte di febbraio.

Certo, ci sono state perdite. Delle 115 donne che arrivarono al fronte il 27 maggio 1942, morirono 32 persone. Qualcuno è stato abbattuto mentre si avvicinava al nemico, qualcuno si è schiantato atterrando senza successo nella completa oscurità, qualcuno è stato abbattuto dai combattenti notturni nemici, tra l'altro, appositamente progettati per affrontare "streghe notturne". Dopo la guerra, il commissario del reggimento Evdokia Rachkevich, utilizzando i soldi raccolti dal reggimento, si recò in tutti i luoghi del disastro e trovò i resti di tutte le sue amiche morte. Quindi nessuno di streghe notturne“Non sono scomparso e non so dove sia.

« Streghe notturne"- l'unica unità composta interamente da ragazze, anche personale tecnico e di manutenzione. E se pensi che solo i piloti abbiano avuto difficoltà, immagina com'era per le ragazze attaccare bombe del peso di cento chilogrammi alle ali di un aereo in caso di forte gelo. E poi riparare le fusoliere colpite.

Come già accennato, inizialmente come parte di " streghe notturne"C'erano 115 persone che hanno pilotato 20 auto. Quindi il numero di veicoli è aumentato a 40. E il numero totale di militari del 46 ° reggimento bombardieri delle guardie era di 265 persone. Sono state effettuate più di 23mila sortite e un numero enorme di elementi infrastrutturali nemici è stato distrutto. . E tutto questo in condizioni assolutamente suicide. I tedeschi avevano paura streghe notturne"al punto da essere stupidi - hanno inventato un nome spaventoso, hanno creato appositamente un reggimento di combattenti notturni in modo che almeno in qualche modo si potesse resistere. Lo hanno fatto un paio di volte. 23 piloti hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Mio nonno era un pilota. Aviazione civile, vero, ma una volta ho sentito abbastanza storie da lui. E sul volo durante un temporale, sull'atterraggio in condizioni estreme e sulle emergenze. È stato spaventoso, sì. Ma non va a nessun confronto con ciò che queste ragazze hanno vissuto quotidianamente. E se questo non è vero eroismo, allora non so chi possa essere chiamato eroe allora. Quindi sì, " Streghe notturne sono inscritti per sempre nelle pagine dell'eroica storia della Russia.

"Berremo una volta e ne berremo due per il nostro glorioso U-two, ma così domani non avremo mal di testa!" - questo è ciò che viene cantato nel film "Heavenly Slow-moving", girato sulle donne aviatrici, che in realtà controllavano notoriamente modelli gloriosi e senza pretese U-2 (PO-2) durante la Grande Guerra Patriottica. I piloti del 46 ° reggimento bombardieri notturni delle guardie terrorizzavano così tanto gli invasori che i tedeschi li chiamavano "streghe notturne".

Raskova Marina, un eroe dell'Unione Sovietica e il primo navigatore della bella metà dell'umanità, era alle origini del reggimento. Marina non aveva ancora trent'anni all'inizio della guerra, ma aveva già una vasta esperienza di volo. Non c'erano rappresentanti maschi nella sua unità, tutti i lavori di riparazione, i doveri di meccanici, tecnici, inservienti ricadevano sulle fragili spalle della ragazza.

Evdokia Bershanskaya, i cui genitori morirono durante la seconda guerra mondiale, fu nominata alla guida del 46° NBAP e la ragazza finì per essere cresciuta da suo zio. Il lavoro nel reggimento e l'addestramento delle giovani generazioni è stato preso "sotto la sua ala" da Maria Runt, una coraggiosa ragazza pilota e un'insegnante esperta. Piloti senza paura come Larisa Rozanova, Sofya Burzaeva, Serafima Amosova, Olga Yakovleva, Rufina Gasheva e molti, molti altri hanno preso parte al primissimo volo di combattimento insieme a Bershanskaya.

A proposito, Rozanova ha ricevuto più volte il rifiuto di arruolarla nell'esercito, ma si è rivelato vano, perché Larisa ha partecipato alla liberazione del Kuban, della Bielorussia, della Prussia orientale, del territorio di Stavropol, della Crimea, di Novorossiysk, della Polonia e del Territorio di Stavropol. Dopo aver attraversato l'intera guerra, Rozanova ha trionfato nella vittoria della patria in Germania.

Le parole non possono esprimere ciò che queste gentili creature hanno dovuto sopportare e superare nella lotta per la pace. E i numeri sono sbalorditivi: le ragazze di 18-22 anni facevano fino a 10 sortite ogni notte, e nelle lunghe notti invernali e 15-16, e la pausa durava solo pochi minuti! Circa 3 milioni di bombe ricevute dal nemico! Quasi una dozzina di treni, 2 stazioni ferroviarie, incroci e magazzini, auto e proiettori sono stati distrutti, molti incendi sono stati appiccati sul terreno occupato dagli invasori. Oltre a danneggiare gli invasori fascisti, i piloti hanno fornito un aiuto inestimabile ai propri, perché coloro che erano sotto assedio, le "rondini notturne" hanno lasciato cadere provviste e munizioni. Gli stivali della taglia 42 standard erano grandi e scomodi per l'aria "Amazzoni", e i "100 grammi" di prima linea delle donne pilota ricevevano sarti per modificare e adattare le scarpe.

Un paracadute pesava più di un pood, e al suo posto le eroine scelsero una scorta di munizioni, e la mitragliatrice, al contrario, fu rimossa dall'aereo per sbarazzarsi del carico in eccesso. In questa immagine, l'ex "mais" è diventato incredibilmente vulnerabile, perché la custodia in compensato e la bassa altezza del picchetto lo rendevano indifeso anche alla volata di una pistola. Per non parlare della fragilità della struttura, dell'infiammabilità incredibilmente rapida e dell'assenza di qualsiasi protezione. Ed era necessario "rammendare" gli aerei all'infinito, ea tempo di record.

C'è un caso noto in cui, dopo 10 ore, l'U-2 crivellato, "respirando il suo incenso", è stato nuovamente sollevato in cielo. Poiché l'aerodromo era completamente mimetizzato, le riparazioni degli aerei venivano effettuate di notte, all'aperto e anche con tempo non volante. Le ragazze altruiste del personale di terra del reggimento erano appena inferiori ai loro amici "alati". Ma per quanto riguarda quest'ultimo, ovviamente, richiedeva non solo abilità di volo, ma anche risolutezza e reazione immediata.

La qualità più importante era la resistenza mentale. Riguarda persone come le "streghe notturne" che sono "fatte di una lega speciale, inestimabile e temperata più dell'acciaio".

Continuando i calcoli puramente matematici, va notato che più di 20 piloti di squadriglia hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. 32 donne pilota non sono tornate dal campo di battaglia, ma dopo la vittoria le loro amiche combattenti sopravvissute hanno fatto tutto il possibile per trovare le tombe dei loro commilitoni.

Alcuni di loro sono ancora vivi oggi e possono raccontare in dettaglio come tutto è realmente accaduto nel difficile lavoro dei piloti militari. Alexandra Fedorovna Akimova si è sposata dopo la guerra e ha dato alla luce figlie, e il suo vestito, cucito per le "rondini notturne" per l'arrivo di Rokossovsky nel reggimento, è l'unico sopravvissuto di quei tempi e ora adorna il Museo di Storia. Alexandra Fedorovna parla di quanto fosse difficile per loro volare di notte, eppure ha fatto non meno di 710 sortite, sebbene sia diventata un'eroina per titolo solo 60 anni dopo.

E Nadezhda Vasilievna Popova parla di come a volte voleva piangere, ed era insopportabilmente difficile a causa dei continui bombardamenti e del fatto che in quasi ogni volo perdevano le loro ragazze. Prima della guerra, Nadezhda Vasilievna lavorava in un aeroclub e quando era al fronte aveva solo 19 anni.

Pasko Evdokia Borisovna, parlando delle sue memorie, condivide le sue impressioni su come si è offerta volontaria per l'esercito e ha lasciato la panchina degli studenti, nonché su come ha visto per la prima volta M.M. Raskov, a lei già ben noto dai ritratti. Evdokia Borisovna non dimentica i suoi amici, che sono andati con lei a questa difficile prova di vita. Dopo la guerra, Pasko è tornato all'istituto, si è laureato, è diventato un candidato di scienze e un insegnante meraviglioso.

Non è necessario avere una ricca immaginazione per immaginare vite reali dietro questi fatti aridi, Donne - belle e forti nello spirito in qualsiasi condizione. Alla loro età, in tempo di pace, si preparano per matrimoni ed esami, flirtano e si divertono, divertenti e spensierati. E queste ragazze, decorando le cabine di pilotaggio degli aerei con immagini di riviste e fiori, chiamando affettuosamente i veicoli da combattimento "rondini", hanno compiuto un'impresa alla pari del resto dei difensori della Patria, ma il rischio era grande. Questa combinazione di coraggio e femminilità fa venire le lacrime agli occhi e un "nodo alla gola". Dopotutto, nulla è dimenticato e nessuno è dimenticato! Memoria eterna ai piloti della "lumaca celeste"!

Più recentemente, basata sulle storie degli Eroi della Grande Guerra Patriottica, è stata girata la serie Night Swallows, che racconta le vittorie, le battaglie, il coraggio e la fede inesauribile delle donne pilota che combattono per la libertà della loro patria. Alle riprese hanno partecipato: Tatyana Arntgolts, Maria Pirogova, Olesya Fattakhova, Natalya Lyudskova e molti altri.