Sudut majalah "Prajurit Rusia". Memoar Laksamana N.N. Amelko, brigade penyapu ranjau Armada Baltik Spanduk Merah

Memoar Laksamana Amelko N.N. telah diposting di situs
http://www.amelko.ru/chast2.htm.
Saya mengetahuinya secara tidak sengaja - melalui sedikit pertengkaran dengan penulis "spam" lainnya, yang ternyata juga adalah webmaster situs laksamana. Situs tersebut memuat foto-foto dan beberapa bagian memoarnya. Namun, baru-baru ini telah berhenti dibuka, tetapi saya masih memiliki "bagian 2" yang sangat menarik tentang tahun 40-an dan 50-an di Baltik (termasuk "Tallinn Crossing"), yang sayang untuk dilewatkan. Oleh karena itu, muncullah ide untuk mempostingnya di halaman ini. Secara umum, memoar Amelko N.N. diterbitkan pada tahun 2002. Informasi mengenai hal ini dapat ditemukan di website, misalnya:

Kita sudah mengetahui dengan cukup akurat tentang mendekatnya perang. Pada tanggal 18 Juni, saya berada di Tallinn dengan kapal dan taruna. Sore harinya, bersama guru sekolah yang memimpin latihan, Kapten Pangkat II Khainatsky, kami berada di restoran Konvik di Jalan Torgovaya. Tiba-tiba seorang kriptografer datang dan membisikkan kepada saya bahwa sebuah kode telah tiba dari Moskow, dienkripsi dengan kode komandan saya. Dia segera pergi ke kapal, mengeluarkan kode komandan dari brankas dan menguraikannya: “Armada dalam kesiapan tempur. Semua kapal harus segera kembali ke pangkalannya di lokasi permanennya.” Ia memberi perintah untuk segera mempersiapkan kapal untuk berangkat. Mekanik Dmitriev melaporkan bahwa dia siap. Kemudian asisten senior komandan kapal, pada gilirannya, setelah menerima laporan dari komandan unit tempur dan kapten kapal Veterkov, omong-omong, seorang spesialis yang sangat baik dalam dinas jangka panjang, yang usianya lebih tua dari saya, melaporkan: “ Kapal siap untuk berperang dan berlayar.” Kami menimbang jangkar dan tambatan dan pergi ke Kronstadt. Muncul di hadapan Komandan V.F. Upeti. Dia berkata:

Lokasi permanen Anda adalah Leningrad, dekat sekolah.

Saya melaporkan bahwa saya perlu memuat batu bara.

Ini baunya seperti perang, kamu bisa pulang dan mengurus urusan keluarga.

Setelah memuat batu bara - dan ini adalah prosedur yang memakan waktu - semua personel dengan keranjang dan sekop dari pantai berlari menyusuri papan tangga menuju kapal, memuat batu bara ke dalam lubang lubang batu bara dan membersihkan ketel uap. ke Oranienbaum, lalu dengan kereta api ke desa Uritsky dan kemudian dengan trem ke rumah. Pada saat itulah tetangga saya memberi tahu saya bahwa perang telah dimulai. Di rumah saya memberi tahu istri saya bahwa perang ini akan lebih buruk daripada perang di Finlandia. Kami memutuskan bahwa Tatochka (begitulah saya memanggil istri saya) akan pergi mengunjungi kerabatnya di Moskow.

Saya tidak bermalam di rumah, saya kembali ke kapal dan mengirim petugas kapal - seorang mandor yang sangat efisien - ke Leningrad untuk mendapatkan tiket kereta ke Moskow untuk istri saya. Dua hari kemudian saya mengantar istri saya pergi dengan membawa tiket kereta api. Kami tinggal di pinggiran kota di belakang pabrik Kirov, sangat jauh dari stasiun Moskow, tetapi petugas di hotel Evropeyskaya mendapatkan mobil Lincoln. Ada kekacauan di stasiun. Kami mengetahui di mana letak kereta yang akan dilayani untuk boarding dan pada rute apa. Di Lincoln kami berkendara dari Jalan Litovskaya melalui pintu masuk layanan langsung ke peron, dan saat itu kereta sudah mundur untuk naik. Orang-orang bergegas ke gerbong saat mereka berjalan; pintu masuk gerbong sudah dipenuhi orang. Kemudian petugas dan saya mengangkat Tatochka saya ke dalam pelukan kami dan mendorongnya melalui jendela kereta ke tempat tidur paling atas. Kami mengucapkan selamat tinggal, dan saya baru bertemu dengannya tiga setengah tahun kemudian. Sedihnya saya pergi ke kapal.

Saya menerima perintah untuk bertindak sesuai dengan rencana mobilisasi, yang menurutnya saya seharusnya bergabung dengan brigade kapal skerry, tempat berkumpulnya adalah kota Tronzund, jika Anda pergi ke Vyborg dari laut. Saluran di Tronzund sempit, dan saya memutuskan untuk berdiri di dermaga dengan busur menghadap pintu keluar. Dia mulai berbalik, haluan kapal bersandar pada dermaga, dan buritan bersandar pada pantai seberang. Dengan menggunakan kabel, mesin kerek dan derek, kapal diputar. Saya bermain-main untuk waktu yang lama dan merusak satu kerekan. Kemudian saya menemukan markas besar brigade sedang dibentuk dan memperkenalkan diri saya kepada komandan - Kapten Pangkat 1 Lazo. Dan dia berkata:

Ada baiknya Anda berbalik untuk pergi, perintah telah diterima agar “Dewan Leningrad” kembali ke Kronstadt, dan kemudian pergi ke Tallinn B atas perintah Markas Besar Pertahanan Ranjau.

Pagi hari tanggal 22 Juni 1941 pun tiba. Kapal pelatihan “Leningradsovet”, yang dikomandoi oleh penulis memoar ini, terletak di Kronstadt. Dua senjata antipesawat 76 mm segera dipasang di kapal di haluan dan di selatan (di buritan) dan empat senapan mesin berat DShK di menara. Hingga pertengahan Juli, kapal tersebut melakukan empat perjalanan dari Kronstadt ke Tallinn untuk mengisi kembali amunisi, makanan, dan peralatan militer bagi para pembelanya. Hal ini diperlukan karena pada tanggal 5 Agustus 1941, pasukan Angkatan Darat Jerman ke-48 memotong Angkatan Darat ke-8 Front Barat Laut dan mencapai pantai Teluk Finlandia, memblokir sepenuhnya Tallinn dari daratan.

Pada akhir Juli, kapal "Leningradsovet", yang berada di Tallinn, berdiri di dermaga Merchant Harbour dan markas besar Pertahanan Tambang Armada Baltik terletak di sana. Komandan formasi ini adalah Wakil Laksamana Rall Yuri Fedorovich, kepala stafnya adalah Kapten Pangkat 1 A.I.Aleksandrov, wakil. kepala staf - kapten peringkat 2 Polenov, semuanya, serta navigator andalan Ladinsky, penambang Kalmykov, dan spesialis lain dari markas besar Pertahanan Tambang berlokasi dan tinggal di Leningradsovet.

Pertahanan Tallinn berlanjut selama tiga minggu: Korps Senapan ke-10 dari Angkatan Darat ke-8, di bawah Komandan Armada Laksamana Tribune, sebuah detasemen marinir yang dibentuk dari personel kapal (juga termasuk 20 orang dari awak kapal Lenin- Gradsovet), sebuah resimen pekerja Latvia dan Estonia, yang didukung oleh artileri angkatan laut dan penerbangan angkatan laut, dengan keras kepala mempertahankan ibu kota Estonia dan pangkalan angkatan laut. Pertempuran sengit di pinggiran kota berlanjut hingga 27 Agustus, namun kekuatannya tidak seimbang. Musuh memusatkan empat divisi infanteri, yang diperkuat dengan tank, artileri, dan pesawat, melawan pembela Tallinn. Kapal-kapal mulai ditembaki dengan artileri dan mortir. Kapal-kapal meninggalkan tempat berlabuh menuju serangan dalam, dan kemudian menuju serangan luar. Pada tanggal 26 Agustus, kepala staf Pertahanan Ranjau menelepon saya dan mengatakan bahwa perintah telah diterima dari markas Komando Tertinggi untuk merelokasi armada ke Kronstadt dan Leningrad. Dia memberi saya tas kerja berisi uang dan surat kepada putrinya dan meminta saya (komandan Soviet Leningrad, letnan senior Amelko N.N.) setibanya kapal di Leningrad untuk memberikan tas ini kepada putrinya. Dia mengatakan bahwa markas besar akan meninggalkan kapal dan akan pergi dengan kapal lain, dan dia memerintahkan saya untuk pergi ke pinggir jalan dan menerima instruksi tentang kapan dan bagaimana harus berangkat. saya bertanya

Pada tanggal 27 Agustus, sebuah kapal MO mendekati Dewan Leningrad, Kapten pangkat III Kovel naik dengan membawa sebuah paket dan memperkenalkan dirinya sebagai navigator konvoi keempat. Kapten Pangkat 1 Bogdanov diangkat menjadi komandan konvoi. Kovel tetap berada di kapal, dan perahu MO menjauh dari samping bersama Bogdanov, saya tidak pernah melihatnya lagi. Setelah membuka paket, saya mengetahui bahwa “Leningrad Soviet akan memimpin konvoi ke-4, empat kapal penyapu ranjau yang diubah menjadi kapal tunda dialokasikan untuk perlindungan ranjau, yaitu dua pasang dengan pukat Schultz, konvoi akan memiliki 14 unit transportasi dengan pasukan dan tiga kapal selam – yang kecil.” Berangkat saat fajar atas perintah.

Pada malam hari, kapal penyapu ranjau dan kapal tunda tiba, dan angkutan juga mendekati serangan luar. Saat fajar tanggal 28 Agustus, saya menerima sinyal dari Kirov: “Untuk konvoi ke-4, bersiaplah dan berangkat.” Navigator Kovel dan navigator "Leningradsovet" menguraikan jalur perjalanan di peta, seperti yang ditunjukkan dalam paket. Saya memberi perintah kepada kapal penyapu ranjau untuk berbaris dan memberikan kursus.

Pada saat ini, dua kapal "KM" mendekati sisi kapal - ini adalah kapal perjalanan dari markas armada, saya kenal dengan komandan mereka sebelumnya: mereka berada di Leningrad di detasemen Pelatihan yang menyediakan latihan untuk taruna sekolah yang dinamai demikian. M.V.Frunze. Para komandan dan awak kapal mulai bertanya kepada saya: “Kamerad komandan, bawalah kami bersamamu, kami ditinggalkan, dan kami tidak tahu bagaimana atau ke mana harus pergi.” Saya setuju, menginstruksikan asisten senior saya Kalinin untuk menempatkan mereka di bakshtov (perahu kecil, bobotnya sekitar 10 ton), memberi mereka kabel rami dari buritan, dan mereka berdiri “di belakangnya.”

Di Pulau Voindlo konvoi keempat kami berbaris dan mulai bergerak. Kami melewati Pulau Keri, ranjau mulai meledak di pukat-hela (trawl) udang, salah satu kapal penyapu ranjau diledakkan, instruktur politik Yakubovsky terlempar ke atas kapal Leningradsovet oleh gelombang ledakan dari salah satu kapal penyapu ranjau, mendarat di tenda terpal dan hampir tidak mengalami luka serius. . Kami hanya memiliki sepasang kapal penyapu ranjau yang tersisa, tetapi jalur pukat tersebut sangat kecil sehingga mereka yang berjalan di belakang pengangkutan tidak dapat mematuhinya dengan ketat dan mulai diledakkan oleh ranjau. Transportasi dan kapal terus-menerus diserang oleh pembom Yu-87 dan Yu-88. Dua perahu yang saya miliki di Bakshtov mengambil orang-orang terapung dari kapal dan angkutan dan mendaratkan mereka di Leningradsovet. Di suatu tempat di dekat Yuminda kami melihat transportasi "Veroniav" yang terbakar dan tenggelam, di mana sebagian besar karyawan markas armada dievakuasi. Perahu kami mengambil dan membawa beberapa lusin orang - pria dan wanita. Di dekat kami, kami melihat seorang gadis mengambang hanya dengan mengenakan kemeja, memegang sebuah koper besar. Saat kami menariknya ke dalam pesawat, ternyata itu adalah kasir Estonia dari bea cukai Tallinn, dan kopernya berisi kroon Estonia. Ketika ditanya untuk apa uang tersebut, dia menjawab bahwa dialah yang bertanggung jawab. Kepala pasangan melemparkan koper ini ke laut, melemparkan mantelnya ke atasnya, lalu mereka menggantinya dengan seragam pelaut yang berfungsi. Batalyon kapal dan staf perbekalan mengganti pakaian semua orang yang dijemput dan diturunkan oleh kapal.

Segera kami mendekati jalur tambang Nargen-Porkolaud. Pada saat ini, satu skuadron menyusul kami dari sisi kanan, empat kapal penyapu ranjau "BTShch" lewat, diikuti oleh kapal pemecah es "Suurtyl", di mana, ternyata, pemerintah Estonia, yang dipimpin oleh Ivan Keben, dievakuasi . Di belakang kapal pemecah es adalah kapal penjelajah "Kirov" di bawah bendera komandan armada Vladimir Filippovich Tributs. Mereka lewat begitu dekat sehingga komandan armada berteriak melalui megafon: “Amelko, apa kabar?” Saya tidak tahu harus menjawab apa, dan ketika saya berpikir, mereka sudah pergi, dan tidak ada gunanya berteriak. Di belakang Kirov adalah pemimpin kapal perusak, Yakov Sverdlov. Pada saat ini, dari Kirov, petugas sinyal kami membaca semaphore: “Ada periskop kapal selam di depan di haluan Leningradsovet. “Yakov Sverdlov,” Aku akan keluar dan mengebom.” Yang terakhir mengeluarkan “topi” asap. Ini berarti dia meningkatkan kecepatannya, mogok dan melewati “Leningradsovet” pada jarak 20-30 meter. Di jembatan saya melihat komandannya, Alexander Spiridonov. Dengan dia

Saya menyarankan karena dia berbicara tentang mantel, sepertinya kami akan segera pindah ke Kronstadt, tapi apakah kami akan sampai di sana? Spiridonov memberitahuku:

Tahukah Anda, tenggelam dalam mantel jarak lebih menyenangkan daripada yang mereka berikan kepada kita.

Jadi, saat melewati saya, Spiridonov, berdiri di jembatan dengan jaket, kemeja putih dengan dasi, topi Jacobson, pedang pendek dan cerutu di mulutnya, berteriak melalui megafon: “Kolya! Jadilah sehat!". Saya menjawabnya: “Oke, gores Sasha!” Setelah melewati beberapa kabel di depan saya, kapalnya meledak di ranjau dan tenggelam. Legenda bahwa "Yakov Sverdlov" melindungi kapal penjelajah "Kirov" dari torpedo yang ditembakkan oleh kapal selam tidak benar - kapal itu diledakkan oleh ranjau. Tempat Yakov Sverdlov di belakang diambil oleh dua kapal perusak, dan di belakang mereka kapal selam S-5, yang meledak sebelum mencapai kami. Kapal MO-4 mengangkut lima orang, termasuk Pahlawan Uni Soviet Egipko, kapal tersebut menurunkan empat pelaut kepada kami, dan Egipko tetap berada di kapal, personel lainnya tewas - torpedo meledak di kapal selam. Hari sudah mulai gelap. Pada saat ini, kapal penjelajah itu berada jauh di depan dan menembakkan kaliber utamanya ke kapal torpedo musuh yang telah meninggalkan kapal skerries Finlandia. Kami tidak melihat satu perahu pun. Kami mendekati tempat kematian "Yakov Sverdlov", lampu menyala di atas air - ini adalah sinyal yang diberikan oleh para pelaut dan petugas, yang dijemput dengan perahu dan dibawa ke kapal. Perlu diketahui, awak kapal mengenakan rompi yang menggembung saat terjatuh ke air. Lampu di rompi itu ditenagai oleh baterai. Setiap rompi juga memiliki peluit, dan rompi yang jatuh ke air bersiul, menarik perhatian. Kedua

Kami mendekati ujung selatan Pulau Gogland - ada mercusuar dan pos sinyal dan observasi. Mereka bertanya melalui semafor: "Jalur mana yang diambil skuadron dengan kapal penjelajah Kirov?" Kami tidak menerima jawaban. Faktanya adalah kertas kalkir yang diberikan kepada kami ketika meninggalkan Tallinn menunjukkan rute di sepanjang fairway utara. Namun ada juga posisi ranjau di jangkauan Gogland. Saya memutuskan untuk mengambil jalur selatan, selat yang sangat sempit bernama Hailoda. Kapal jarang berlayar di dekat Tanjung Kurgalsky dan sering kandas. Tetapi saya mengetahui jalan ini dengan baik dan pada sore hari saya melewatinya dengan selamat dan muncul di Teluk Luzheskaya.

Malam telah tiba. Setelah serangan sengit terakhir dari pesawat tersebut, hidrokompas gagal, dan ada dua di antaranya - “Geo-3” dan English Speri.” Ada juga "Hydraulic Steering" dan "Courseograph" - echo sounder dalam bahasa Inggris, tetapi semuanya rusak, hanya menyisakan satu kompas magnetik dengan akurasi yang meragukan. Singkatnya, kami kehilangan lokasi kami. Kami melihat sekilas pelampung navigasi. Setelah pertemuan dengan para navigator, disarankan bahwa ini adalah pelampung Bank Demonstein. Untuk memastikan hal ini, kapal komando diturunkan dan navigator kapal Albert Kirsch dikirim ke pelampung. Dia mendekatinya dengan hati-hati dan kembali ke kapal, membenarkan asumsi kami. Di sebelah kanan depan kami melihat kebakaran di pantai tempat pangkalan kapal torpedo Peipia berada. Jadi, kami menentukan tempat kami dan pergi ke mercusuar Shepelev, di mana kami harus berjalan tepat di sepanjang fairway, karena di area ini seluruh wilayah perairan diblokir oleh jaring anti-kapal selam tempat alat peledak digantung. Saat mendekati garis ini, kami secara berkala menjatuhkan bom kedalaman, mengingat kemungkinan kapal selam musuh dari kapal sker Finlandia mungkin berada di area ini. Tapi semuanya berjalan baik. Kami memasuki fairway dan memasuki jalan besar Kronstadt. Kapal penjelajah "Kirov" sedang berlabuh di pinggir jalan, mereka memainkan pendekatan, semua orang berdiri menghadap sisi kapal penjelajah, di mana terompet juga dibunyikan dan di sana juga, semua orang berdiri "dengan perhatian" menghadap kami. Diminta

Blokade leningrad.

Pada tanggal 22 September, Jerman melakukan serangan udara terhadap kapal yang ditempatkan di Kronstadt. Salah satu bom menghantam haluan kapal perang "Marat", magasin artileri menara haluan diledakkan, haluan dengan menara pertama robek, kapal-kapal yang berdiri di dekatnya, tambatannya, termasuk Dewan Kota Leningrad, robek. ”

Sekembalinya ke Kronstadt dari Tallinn, komando Armada Baltik memberikan instruksi dari awak kapal untuk membentuk brigade laut yang akan dikirim untuk membantu pasukan Front Leningrad dalam mempertahankan Leningrad. Sebanyak delapan brigade dibentuk. Di kapal saya, kami mengambil satu shift tempur untuk mempertahankan kota di Tallinn. Tak satu pun dari mereka kembali ke kapal, dan giliran tempur kedua dilancarkan di Kronstadt. Di Leningradsovet dan kapal-kapal lain hanya ada satu shift tempur yang tersisa dari tiga shift yang dibutuhkan oleh negara, terutama pasukan artileri, penambang, dan pemberi sinyal. Kami tidur bergiliran, tepat di pos tempur.

Pada tanggal 24 September, komandan detasemen pasukan ringan Armada Baltik Spanduk Merah, Wakil Laksamana Valentin Petrovich Drozd, memanggil saya ke kapal penjelajah "Kirov" dan menunjukkan kepada saya arahan dari komandan armada V.F. Tributs, yang memerintahkan kapal tersebut untuk menjadi ditambang jika terjadi kehancuran. Kami mendiskusikan bagaimana melakukan hal ini dan memutuskan: untuk menempatkan dua bom kedalaman di magasin artileri dan ruang mesin, dan menyimpan sekringnya di brankas pribadi di kabin komandan kapal. Kemudian Drozd membuka peta dan menunjukkan tempat di pintu masuk sebuah serangan besar, di mana, pada sinyal "Pepatah", kapal itu akan diledakkan, di sebelah kapal perang "Revolusi Oktober" yang diledakkan. Dikte oleh V.P. Drozd menggambarkan semua tindakan ini di selembar kertas, Drozd mendukungnya, menyegelnya dalam amplop, di mana dia menulis

Kembali ke kapal saya, saya memerintahkan kapal itu untuk ditambang. Saya segera mengetahui bahwa tindakan serupa dilakukan oleh komandan semua kapal. “Pekerjaan” ini diawasi secara ketat oleh kepala departemen khusus NKVD dan dilaporkan kepada Jenderal Angkatan Darat G.K., yang mengambil alih komando Front Leningrad. Zhukov. Kapal-kapal tersebut bertempur dalam kondisi ini hingga blokade Leningrad dicabut.

G.K. Zhukov memimpin Front Leningrad selama 27 hari. Beberapa peneliti Perang Dunia II mengatakan dan masih mengatakan bahwa Zhukov “menyelamatkan” Leningrad. Blokade kota berlangsung selama 900 hari. Tidak masuk akal untuk mengklaim bahwa selama 27 hari komandonya di Front Leningrad ia menyelamatkan Leningrad dari pengepungan, terutama pada awal perang. Jika kita berbicara tentang kepribadian, L.A. melakukannya. Govorov.

Saya mengenal GK dengan baik. Zhukova. Sebagai komandan Armada Pasifik, dia secara pribadi melapor kepadanya. Saya mengenalinya sebagai penyelenggara penghentian mundurnya pasukan kita di Volga, meskipun Zhukov menggunakan metode tindakan brutal dalam melakukan hal tersebut. Dan, tentu saja, saya tidak mengenalinya sebagai komandan “brilian” yang “menyelamatkan” Rusia. Diketahui bahwa semua operasi militer direncanakan oleh Marsekal Vasilevsky, dan bukan Zhukov. Rusia diselamatkan oleh rakyat, angkatan bersenjata kita, dengan keberanian mereka, tidak menyia-nyiakan nyawa mereka.

Pada akhir September, “Leningradsovet” dimasukkan dalam detasemen kapal Sungai Neva. Kapal dipindahkan ke Leningrad dan ditempatkan di tepi kanan Neva di dermaga Lesopark, dengan tugas mendukung divisi ke-2 milisi rakyat (DNO ke-2), yang membela Leningrad yang terkepung di tepi kiri.

Selain Dewan Leningrad, detasemen kapal Sungai Neva termasuk satu kapal perusak tipe 7-u, kapal perang Oka, Zeya dan lainnya, yang namanya saya tidak ingat. Tugas kita adalah, atas permintaan komandan divisi milisi rakyat, menekan titik tembak Jerman dengan tembakan artileri atau mendukung DNO ke-2 dengan tembakan, yang telah berulang kali mencoba menyerbu desa Korchmino dan maju ke arah Shlisselburg. . Kami memiliki sedikit peluru, dan ketika permintaan diterima, komandan detasemen mengizinkan kami menembakkan hanya 5-6 peluru.

Suatu hari komandan DNO ke-2 memanggil saya ke pos komandonya. Saya menyeberangi Neva dengan perahu dan mendekati ruang istirahat komandan divisi. Penjaga menghentikan saya, menanyai saya dan pergi ke ruang istirahat. Saya berdiri di pintu masuk dan mendengar seorang tentara melaporkan: “Kamerad komandan divisi, komandan kapal uap telah datang kepada Anda, yang berdiri di sisi lain, hampir di seberang kami, saya tidak ingat nama belakangnya, dan saya tidak ingat Aku tidak mengerti pangkatnya, baik kapten atau letnan.” Itu benar - saya adalah seorang letnan komandan. Komandan divisi bertanya apakah saya bisa mengirim perahu menyusuri Neva pada malam hari dan mencari tahu kekuatan apa yang mempertahankan desa Korchmino. Saya setuju, menurunkan perahu, menunjuk letnan senior Kolya Goloveshkin sebagai navigator kapal, mengirim bersamanya kepala perahu Veterkov, operator radio Senya Durov dan pelaut lainnya, mempersenjatai mereka dengan senapan mesin, karabin, pistol, mengenakan pakaian kamuflase dan mengirim mereka mereka menyusuri sungai ke desa Korchmino. Saat fajar, pengintai kami melaporkan bahwa mereka telah mendekati dermaga dan merangkak ke desa, di mana mereka tidak menemukan siapa pun. Mereka menemukan seorang wanita tua yang membenarkan bahwa memang tidak ada seorang pun di desa itu kecuali dia, dan bahwa dua hari yang lalu ada orang Jerman di desa tersebut. Dia juga mengatakan bahwa dua hari yang lalu orang-orang kami mendekati desa dan mulai menembak, tentara Jerman membalas tembakan, dan kemudian orang-orang kami dan tentara Jerman mundur, dan desa itu kosong. Hal ini dilaporkan kepada komandan divisi. Dia mengatakan bahwa mereka mundur malam itu karena tembakan besar Jerman dan dia akan merebut desa itu lain kali. Saya tidak tahu apakah dia mengambilnya atau tidak. Sepengetahuan kami, tidak.

Jatah kami sangat buruk. Bagian belakang Lenmorbaza memutuskan bahwa Dewan Leningrad telah mati selama transisi dari Tallinn dan mengeluarkan kapal dari tunjangan. Tapi kemudian mereka menyelesaikannya dan melanjutkan tunjangannya. Untuk setiap orang mereka diberi 250 gram roti, kalau bisa disebut roti, 100 gram tepung terigu yang biasa diberikan kepada anak sapi, dan satu sendok teh susu kental manis per orang per hari. Di tepi pantai, tak jauh dari tempat kapal ditambatkan, terdapat zona netral, terdapat ladang kentang. Saya mengambil kesempatan ini dan mengirim tiga pelaut yang efisien. Pada malam hari mereka merangkak dan menggali kentang, “operasi” tersebut berhasil, namun mereka hanya berhasil menggali setengah kantong. Kami menggorengnya dengan minyak pengering dan memakannya dengan senang hati.

Di sebelah dermaga tempat kami berdiri terdapat apa yang disebut “koloni Saratov” - sebuah desa tempat tinggal penjajah Jerman. Jerman melakukan serangan udara, biasanya setelah gelap, pesawat terbang dari arah Shlisselburg, dan dari rumah para penjajah ini mereka meluncurkan rudal dan memberikan sasaran pada sasaran dan kapal kami. Pada siang hari kami berkeliling ke rumah-rumah, mencoba mencari tahu siapa yang memberi isyarat, namun warga menolak dan mengatakan bahwa mereka tidak melakukannya. Suatu ketika komandan Front Leningrad, Leonid Aleksandrovich Govorov, tiba, dan saya menceritakan hal ini kepadanya. Dia memerintahkan pengawasan dilakukan dan mengizinkan tembakan salvo ke rumah-rumah yang menembakkan suar. Zhdanov bersamanya dan menyetujui keputusan ini. Malam berikutnya kami memuat meriam 76 mm, melakukan pengawasan terhadap rumah-rumah, dan segera setelah roket lepas landas, kami menembakkan salvo ke rumah ini dan menghancurkannya berkeping-keping. Rumah-rumah itu bertipe dacha. Di pagi hari kami pergi untuk melihat - tidak ada orang lagi di sana. Mereka hanya menemukan kuku sapi - rupanya sapi tersebut telah dibunuh. Sup daging yang enak dibuat dari kuku ini bersama dengan kulitnya. Cukup untuk seluruh kru. Para pelaut mengolesi mustard pada 250 gram roti mereka, lalu minum banyak air dan mengenyangkan. Untuk mencegah penyakit kudis, mereka menyiapkan ranting pinus dan cemara, memasukkan infus dan meminumnya.

Di Leningrad, di Pulau Vasilievsky di jalur ke-2, tinggallah ayahnya, ibu tiri Anna Mikhailovna dan saudara perempuannya Alexandra, yang bekerja di apotek. Saya memutuskan untuk mengunjungi mereka. Tidak ada transportasi, saya berjalan kaki, dan jaraknya sangat jauh, melintasi Jembatan Volodarsky di sepanjang tanggul ke Nevsky Prospekt lama, melintasi Jembatan Istana di sepanjang Tanggul Tuchkova, hanya 15 kilometer, tetapi saya sampai di sana. Kota ini membuat saya takjub, di setiap langkah ada mayat yang membeku, mobil trem yang tertutup salju, bus troli dan bus di tumpukan salju, Gostiny Dvor terbakar, Passage dan toko Eliseevsky juga terbakar. Orang-orang langka, atau lebih tepatnya bayangan, berkeliaran di jalanan. Di baris ke-2 di gerbang tiap rumah ada beberapa mayat. Saya pergi ke apartemen, memasuki kamar - ayah dan ibu tiri saya berdiri di dekat jendela dan berdebat pesawat Jerman mana yang lewat: Messerschmidt atau Fockewulf. Mereka sangat senang dengan kedatangan saya. Saya membawakan mereka 400 gram roti, satu bawang bombay, dan sebotol infus pinus. Itu hanya sebuah pesta. Lima keluarga tinggal di apartemen lima kamar, total sebelas orang, lima meninggal, tiga di rumah sakit, tiga orang tersisa. Ibu berkata:

Kolya, di kamar seberang - Nikolai Fedorovich, seorang tetangga, meninggal, dan ayah saya serta saya tidak dapat membawanya ke gerbang

Baiklah, saya pergi dan menyeret mayat itu ke gerbang ke jalan - kendaraan militer melaju ke sana, mengambil mayat-mayat itu dan membawanya ke kuburan, di mana mereka ditumpuk. Penembakan kota dimulai, ibu berkata bahwa kita harus pergi ke lantai pertama di bawah lengkungan rumah. Sang ayah keberatan dan tidak mau turun - cangkangnya berjatuhan jauh. Saya setuju dengannya, meskipun rumah bergetar dan piring-piring berdenting.

Saya beristirahat sebentar dan mulai mengucapkan selamat tinggal kepada keluarga saya - saya ingin sampai ke kapal sebelum gelap. Sekitar jam 20 dia kembali, seperti yang mereka katakan, “tanpa kaki” dan tidur selama sehari.

Tahun Baru telah tiba, 1942. Mereka memasang pohon Natal di kabin dan merayakan Tahun Baru dengan sederhana. Kami meminum botol kecil vodka yang diberikan kepada kami; menurut saya itu disebut osmushki. Saya tidak minum vodka, karena entah bagaimana, jauh sebelum itu, manajer pasokan kapal membawa cairan ke kapal - ini adalah bahan bakar untuk mesin Packard dari kapal torpedo yang dipasok oleh Amerika kepada kami. Cairan ini dibakar, bensin dibakar, seperti di atas, sisa “alkohol” dialirkan melalui kotak masker gas, membuka tutup tabung bergelombang, lalu diencerkan dengan air dan diminum. Saya mencobanya juga, dan hal menjijikkan ini membuat saya muntah. Dan vodka yang dikeluarkan terbuat dari alkohol kayu. Mereka bercanda bahwa itu terbuat dari bangku yang rusak. Sejak saat itu hingga hari ini saya tidak minum vodka sama sekali. Sampanye, anggur anggur yang enak, atau segelas cognac di pesta atau saat ada tamu, saya minum satu, terkadang dua gelas dalam teguk kecil setiap malam, tapi tidak lebih. Teman-teman saya tertawa dan menyebut saya “pelaut yang cacat”.

Neva tertutup es, embun beku semakin kuat. Agar kapal tidak membeku sepenuhnya, kami diperintahkan pindah ke Leningrad. Saya diberi tempat di dekat taman Babushkin, di seberang pabrik porselen Lomonosov dan tempat pembuatan bir di Wina. Pabrik Lomonosov membuat bilah pencari ranjau, pisau, dan granat untuk tentara, dan “Vena” menyeduh bir dari biji-bijian yang terbakar dari gudang Badaev yang dibakar oleh bom pembakar dari pesawat Jerman. Biji-bijian yang dibakar ini tidak enak, tidak mungkin memasak apa pun yang bisa dimakan, dan birnya ternyata pahit, tetapi cukup enak.

Suatu ketika direktur pabrik Lomonosov dan Vena mendatangi kapal saya dan meminta izin untuk mandi.

Tentu saja, saya mengizinkannya dan mentraktirnya teh wortel di kamar mandi. Para direktur bertanya apakah saya bisa memberi mereka listrik untuk produksi; mereka tidak memiliki listrik otonom, dan listrik kota dimatikan sepenuhnya di seluruh kota. Saya jawab saya bisa menyediakan 20 kilowatt, tapi saya hampir tidak punya batu bara. Direktur pabrik Lomonosov mengatakan bahwa dia memiliki batu bara dan dapat memberikannya kepada kami. Singkatnya, kabel direntangkan di seberang jalan, atau lebih tepatnya, di seberang tanggul, dan saya mulai memberi mereka listrik - pabrik mulai bekerja. Dan "Wina" memberi saya satu tong bir setiap hari untuk ini - ini adalah cangkir enamel untuk setiap anggota awak kapal. Bagi orang yang setengah kelaparan, ini sangat membantu.

Pada tanggal 14 Januari 1942, atas perintah komandan armada, saya diangkat menjadi komandan divisi kapal penambang jaringan sebagai bagian dari kapal baru yang dibuat khusus untuk pemasangan jaringan anti-kapal selam "Onega" dan Vyatka - non-self-self -tongkang jaringan berpeluncur, lapisan ranjau “Izhora” dan bekas lapisan ranjau beroda Estonia “Ristna” " Hanya ada lima unit, semuanya kecuali Ristna, ditempatkan di pabrik perbaikan kapal di seberang Smolny, tempat markas depan berada. Pengganti saya, yang dikeluarkan dari ladang ranjau "Marti" karena beberapa pelanggaran, kapten peringkat 2 Abashvili, tiba di "Leningradsovet". Saya menerima perpisahan dengan “Dewan Leningrad” dengan keras, dan baik para perwira maupun para pelaut, jika saya berani mengatakannya, juga sedih. Banyak kesedihan yang kita alami bersama.

Dia tiba di Onega - kapal itu adalah andalan divisi tersebut - dan mulai bertugas. Saya pergi ke "Ristna", yang berdiri di Malaya Nevka di belakang Stadion Lenin, di sisi Petrograd dekat pabrik bir "Red Bavaria". Saya “beruntung” bisa mengunjungi pabrik bir. Saya tidak suka kapal itu sendiri: besar, beroda, kikuk, tetapi komandan dan awaknya adalah pelaut yang baik dan menyukai kapal mereka, dan ini sangat penting dalam pelayanan, ketika ada konsep seperti kesetiaan dan keyakinan bahwa kita akan bertahan. dan Leningrad tidak akan kami sewakan.

Kapal-kapal itu berada di tempat perbaikan kapal. Kami memotong es agar lambung kapal tidak hancur, menyamarkan kapal dengan jaring ikan dan menumpuk tumpukan salju dan es hampir setinggi sisinya untuk mempersulit pemboman pesawat Jerman, yang setiap hari (biasanya pada malam hari). ) dalam kelompok yang terdiri dari 20-50 pembom Yu-87, “Yu-88” mengebom kota, jembatan, Smolny dan hanya bangunan tempat tinggal. Di udara, pesawat tempur kami melakukan pertempuran udara, dan kapal kami ditempatkan di sektor tempat kami menembak dengan senjata angkatan laut.

Musim dingin ini sangat sulit bagi warga Leningrad. Banyak yang meninggal karena kelaparan. Tidak jauh dari tempat kami berhenti terdapat pemakaman Okhtinskoe, tempat orang-orang yang hampir tidak hidup di kereta luncur anak-anak menyeret mayat orang mati yang dibungkus kain melintasi Neva melintasi es; sering kali orang yang menyeret mereka meninggal dan tetap tergeletak di depan kereta luncur. Setiap pagi, para pelaut kapal menjemput puluhan orang tewas dari es dan mengantarkan mereka ke pantai Okhta.

Namun yang terpenting, anak-anak membuat kami kesal hingga menangis. Mereka tahu kapan waktu makan siang di kapal, mereka datang ke kapal dalam kerumunan, berpegangan ke samping dengan tangan yang membeku dan menangis dan bertanya sambil mengulurkan cangkir: "Paman, beri aku sesuatu, setidaknya sedikit," - dan di kabin kami mereka terbaring bengkak karena kelaparan. Dia memerintahkan agar tepung yang disediakan, dari mana “sup” itu dibuat, diencerkan lebih encer, dan dituangkan sedikit ke dalam cangkir anak-anak. Dan mereka, dengan gembira, setelah menyesapnya sedikit, dengan hati-hati membawa sisa sup itu pulang ke ibu dan kerabat mereka yang tidak bisa bangun dari tempat tidur.

Dan sekarang, ketika saya menulis baris-baris ini, wajah anak-anak ini “berdiri” di depan saya, ada yang mengganjal di tenggorokan saya, dan bulu kuduk saya merinding. Orang-orang yang selamat dari pengepungan Leningrad adalah pahlawan sejati, banyak yang mengetahui hal ini dari buku, puisi, film berita, tetapi saya melihatnya dengan mata kepala sendiri. Saya melihat tekad mereka yang teguh untuk membela Leningrad. Saya melihat tumpukan mayat di tanah kosong tempat pemakaman Piskarevskoe sekarang. Saya melihat bagaimana para pencari ranjau membuat lubang dengan ledakan, dan buldoser menyapu tumpukan mayat ke dalamnya.

Pada musim semi, karena takut akan wabah penyakit, atas seruan pimpinan kota, semua orang yang masih bergerak turun ke jalan dan membersihkan kotoran. Saya melihat bagaimana saudara perempuan saya di tanggul dekat rumah NKVD bersama rekannya dari apotek bersama-sama mengangkat linggis besi dan memotong es di trotoar, membeku selama beberapa detik setelah setiap pukulan, tetapi mereka memukul dan memukul, kelelahan karena kelelahan.

Pada musim panas, di bulan Juni, saya diperintahkan untuk memasang jaring anti-kapal selam di dekat pulau Lavensari - 150 kilometer dari Leningrad di Teluk Finlandia. Ada pangkalan Armada Baltik di sana, dari sana, setelah menyelesaikan pengisian bahan bakar terakhir mereka, kapal selam berangkat ke Laut Baltik dan muncul ke permukaan di sana ketika kembali. Kami memasang jaring, meninggalkan koridor untuk kapal dan kapal selam kami yang kembali. Namun peringatan itu tidak diberikan dan keesokan harinya salah satu perahu masuk ke jaring kami dan diledakkan oleh peluru peledak yang tergantung di sana. Syukurlah, kerusakannya kecil, dan perahu itu segera diperbaiki di pabrik terapung di pulau itu. Jaring dipasang berulang kali di sepanjang garis antara mercusuar Shepelev dan Pulau Bjerke. Saya memimpin divisi ini sampai April 1943.

Divisi kapal patroli ke-10.

Saya diangkat menjadi komandan divisi kapal penyapu ranjau, yang diubah menjadi kapal tabir asap. Kami melepas derek penyapu ranjau dan memasang dua peralatan asap DA-7 di buritan, yang beroperasi dengan campuran asam sulfonat dan air. Senapan mesin DShK (kaliber besar) ditempatkan di hidung. Divisi ini juga memiliki kapal dengan kapasitas dua kali lipat, kapal logam dengan meriam 25 mm di haluan, dan kapal self-propelled dengan mesin ZIS, dan tender untuk pengangkutan barel asam sulfonat untuk mengisi bahan bakar peralatan kapal. Setiap perahu, selain perlengkapan asap, juga memiliki 20 bom MDKB (bom asap laut). Total ada sekitar 30 unit di divisi tersebut. “Tentang” karena perahu hilang saat menjalankan misi, seperti yang akan saya bahas di bawah ini.

Sebagai kapal andalan V.F. Tributs memberi saya duralumin miliknya, yang dilengkapi dengan kecepatan tinggi, dengan kecepatan 30 knot, dengan empat mesin pesawat GAM-34F. Divisi tersebut menerima nama "divisi ke-10 kapal patroli tabir asap" dari Armada Baltik (DSK ke-10). Kebutuhan akan hubungan seperti itu adalah agar kapal, konvoi, kapal selam kita, yang melakukan perjalanan ke Lovensuri di permukaan karena kedalaman yang dangkal, ketika meninggalkan Kronstadt tepat di belakang mercusuar Tolbukhin, berakhir

Ivan Egorovich, kenapa orang Jerman tidak mengerti bahwa teori rasial mereka bodoh? Hanya mengakui orang Arya sebagai manusia, dan membakar orang Yahudi, Armenia, Georgia, Muslim di dalam oven?

Ivan Egorovich menjawab:

Nikolai, Anda harus memahami bahwa bagi orang Jerman, fasisme dan Hitler sama dengan komunisme dan Stalin bagi kami.

Jawaban yang sangat sederhana dan sangat jelas untuk pertanyaan yang diajukan. Ivan Egorovich meninggal di Riga karena kanker perut dan dimakamkan di sana. Kenangan abadi baginya. Keluarganya - istrinya Valentina dan dua putrinya - masih tinggal di Riga. Dengan runtuhnya Uni Soviet, saya kehilangan kontak dengan mereka.

Komandan perahu adalah mandor, yang sebagian besar dipanggil untuk mobilisasi. Pelaut berpengalaman, mengabdi pada Tanah Air dan rakyatnya - Berezhnoy, Pavlov, Mikhailovsky, Pismenny, Korol. Bisakah Anda menyebutkan semuanya? Sekitar empat puluh petugas melewati divisi tersebut. Mereka semua tidak kenal takut dan dengan keberaniannya mereka menjadi teladan bagi seluruh personel. Saya ingat perahu-perahu itu dilindungi oleh kapal perusak yang melakukan perjalanan dari Kronstadt ke Leningrad. Jerman melepaskan tembakan keras ke arah mereka dari Old Peterhof, Martyshkino, Uritsky, dan pabrik mesin tik. Perahu itu memasang tabir asap, perahu dengan komandan detasemen, Letnan V. Akopov, memimpin. Perahu itu terkena peluru berukuran enam inci dan hancur berkeping-keping. Sebuah jendela muncul di tirai asap. Itu ditutup oleh sebuah perahu yang menuju ke belakang di bawah komando Ivan Benevalensky. Kapal perusak sudah memasuki bagian berpagar Kanal Leningrad, perahu mulai mundur, menjatuhkan bom asap ke air. Sebuah peluru meledak di dekat kapal Benevalensky, kapal tersebut mendapat banyak lubang di lambung kapal, juru mudi, petugas sinyal, ahli kimia, dan penembak mesin terbunuh. Hanya mekaniknya yang tidak terluka, dan komandannya terluka di kaki dan dada. Benevalensky, yang terluka parah, merangkak ke buritan, menyalakan peralatan asap, lalu entah bagaimana naik ke jembatan, mengambil kemudi dan, berbaring, membawa perahu ke Kronstadt, tempat kami mengetahui apa yang telah terjadi. Saya ingat betul pertempuran lainnya; itu terjadi pada tahun 1944, ketika pasukan Front Karelia membebaskan kota Vyborg. Saya diperintahkan untuk mengambil batalion tentara di Teluk Ololakht dan menggunakan perahu dan kapal tender untuk mendaratkannya di pulau-pulau di Teluk Vyborg. Ketika merencanakan operasi, Wakil Laksamana Rall memutuskan bahwa tidak mungkin memulai dari Pulau Bjerki: terdapat garnisun besar dan baterai 180 mm di sana. Penting untuk menerobos ke teluk antara Bjerke dan desa Koivisto, yang sudah menjadi milik kami, untuk mendaratkan pasukan di pulau Peysari, merebutnya, dan kemudian, setelah menyeberangi selat kecil dari belakang, merebut Bjerke. Di malam yang gelap kami memuat pasukan dan, dijaga oleh tiga pemantau skerry dan tiga kapal torpedo, bersiap memasang tabir asap jika kami ditemukan dari Pulau Bjerke, kami dengan aman melewati Bjerke Sound, Selat Koivisto dan mendaratkan pasukan di Pulau Peysari. Di pagi hari, empat tongkang pendarat besar Jerman (LDB), masing-masing dipersenjatai dengan empat artileri 37 mm berlaras 4, muncul dari kedalaman Teluk Vyborg, dan mulai “menyirami” kami dengan peluru, seperti air dari selang. Perahu-perahu mulai berangkat ke desa Koivisto, kami tidak dapat kembali ke Teluk Ololakht, karena kapal perang Finlandia Karjala muncul di selat. Perahu di bawah komando Nikolai Lebedev mendekati BDB. Nikolai Lebedev terluka parah. Taruna Seleznev mengarahkan perahu ke pantai kami, dan ketika perahu itu kandas, dia menggendong N. Lebedev, melompat ke air dan membawanya ke pantai. Namun sebuah peluru menghantam punggungnya, dan dia serta komandannya tewas. Kapal patroli kami dari divisi "Cuaca Buruk" - "Tempest", "Storm", "Cyclone", "Smerch" - tiba. Setelah pertempuran singkat, BDB dan kapal perang pergi. Kapal-kapal tersebut mengirim resimen laut ke daerah Koivisto dan merebut pulau Bjerke, Melansari, Tytensiare dan pulau lainnya di Teluk Vyborg. Divisi 10 menguburkan Nikolai Lebedev dan semua yang tewas di pantai dekat desa Putus. Setelah perang, otoritas lokal di kota Contoh k (bekas Koivisto) dan Sovetsky (bekas Tronzund) menguburkan kembali semua kuburan individu. Sebuah monumen didirikan di Primorsk Square.

Setiap tahun pada tanggal 22 Juni, kami, para penyintas, diundang oleh walikota di kota-kota tersebut untuk mengenang para korban meninggal. Namun setiap tahun jumlah veteran semakin sedikit, dan biaya perjalanan kini tidak terjangkau bagi banyak orang. Untuk menyelesaikan cerita tentang divisi ke-10, harus dikatakan bahwa di musim dingin, selama pembekuan, ketika kapal tidak dapat berlayar, dari awak kapal kami membentuk kru skimmer di mobil salju yang disediakan untuk kami, di sepanjang sisi dari yang kami tempatkan tabung logam untuk empat MDS, dan pipa dari tabung tersebut dibawa ke baling-baling. Komandan mobil salju adalah komandan kapal, navigator adalah juru mudi, penembak mesin adalah penembak mesin, dan ahli kimia bertanggung jawab atas asap. Di atas mobil salju tirai asap inilah kami meliput pemindahan Pasukan Kejut ke-2 Letnan Jenderal I.I. Fedyuninsky dari Lisy Nos ke Oranienbaum untuk mencabut blokade Leningrad. Setelah pulau-pulau di Teluk Vyborg direbut, divisi tersebut dianugerahi Ordo Spanduk Merah dan dikenal sebagai "Divisi Spanduk Merah ke-10 Kapal Patroli Tirai Asap - KDSKDe", dan komandan divisi dianugerahi Ordo Laksamana Nakhimov. Saya mengingat divisi ini dan rekan-rekan saya dengan penuh rasa hormat dan bangga. Beberapa orang masih menulis surat kepada saya.

Brigade Tambang ke-4 Armada Baltik Spanduk Merah

Pada awal musim semi tahun 1945, saya dipanggil oleh komandan armada, Laksamana V.F. Tributs mengumumkan bahwa Dewan Militer, dengan mempertimbangkan masalah personel, memutuskan bahwa saya sudah cukup bertugas di kapal patroli Divisi Spanduk Merah ke-10. Komandan Armada mendatangi saya, mengetukkan jarinya pada perintah “Laksamana Nakhimov” dan berkata:

Nah, bagaimana Anda bertarung - itulah penilaiannya! Kami telah memutuskan untuk menunjuk Anda sebagai kepala staf brigade pukat KMOR (Wilayah Pertahanan Maritim Kronstadt).

Komandan brigade, Laksamana Mikhail Fedorovich Belov, sudah berusia lanjut, dan Anda masih muda dan pertama-tama saya akan mendapat permintaan dari Anda.

Percakapan berakhir di sana. Tak lama kemudian, pesanan untuk janji temu saya tiba.

Saya datang ke Oranienbaum dan memperkenalkan diri kepada komandan brigade. Mikhail Fedorovich Belov menatapku dengan kritis dan berkata:

Muda, tapi mereka bilang padaku dia bersemangat. Baiklah, langsung saja, brigadenya besar, dan Jerman serta ratusan ribu orang dari kami memasang ranjau di Teluk Finlandia.

Mikhail Fedorovich pada dasarnya adalah orang yang baik hati, sangat tepat waktu dalam pekerjaannya. Setelah memperhatikan saya dengan cermat, dia mulai mempercayai dan mendukung saya sepenuhnya dan dalam segala hal. Pada awalnya, tentu saja, sulit - ini adalah hal baru bagi saya, dan ada banyak kapal dan orang. Tapi saya masih muda dan mencoba membenarkan kepercayaan Mikhail Fedorovich.

Kami memahami bahwa pelayaran pada dasarnya lumpuh, tetapi personel kapal tidak memperhitungkan kesulitan dan bahaya pukat tempur. Mereka melakukan pukat siang dan malam untuk menerobos jalur pelayaran yang aman untuk navigasi secepat mungkin. Ini sangat penting bagi perekonomian negara, pengoperasian normal pelayaran komersial dan pelabuhan.

Tanggal 9 Mei 1945 adalah Hari Kemenangan, dan bagi personel kapal penyapu ranjau dan kapal penyapu ranjau, perang baru berakhir sekitar tahun 1950-1953. Pada musim semi dan musim panas tahun 1945, brigade kami membersihkan hingga seribu ranjau per hari. Tentu saja kami menderita kerugian, kapal penyapu ranjau juga diledakkan. Komando wilayah Kronstadt, Wakil Laksamana Yuri Fedorovich Rall memantau dengan cermat kegiatan brigade, dan kepala staf wilayah tersebut, Laksamana Muda Vladimir Afanasyevich Kasatonov (putranya Igor - sekarang laksamana, Wakil Panglima Tertinggi 1 Angkatan Laut) sering berada di brigade dengan nasehat dan tuntutannya, tentunya membantu baik dalam perencanaan maupun dalam menyediakan kebutuhan material.

Kami berhasil menangani ranjau jangkar. Mereka juga berurusan dengan para pembela ladang ranjau - ini adalah ranjau yang ditempatkan oleh Jerman di kedalaman yang dangkal dari permukaan laut. Alih-alih menggunakan minral (kabel), mereka menggunakan rantai (yang tidak dapat dipotong dengan pemotong pukat biasa) agar ranjau tidak mengapung ke permukaan, sehingga dapat dihancurkan, biasanya dengan menembakkan meriam. Mereka menemukan jalan keluarnya: mereka mulai memasang paket TNT ke pemotong pukat-hela (trawl) udang, sehingga rantainya putus. Hal ini dilakukan oleh kapal penyapu ranjau dengan rancangan dangkal, dan di belakang mereka muncul kapal penyapu ranjau besar dengan pukat-hela (trawl) udang lebar dan ranjau yang dibersihkan ditempatkan pada kapal-kapal besar.

Namun kami juga menemukan inovasi Jerman - ranjau elektromagnetik, yang digunakan secara massal di kedalaman 10 hingga 40 meter, termasuk di pelabuhan dan pelabuhan bahkan saat tidak ada pasukan fasis. Ranjau “KMN” berupa kotak kayu beroda berukuran satu meter kubik berisi bahan peledak

Kami tidak memiliki pukat-hela (trawl) udang untuk melawan ranjau tersebut. Kapal dan kapal diledakkan di jalur pelayaran yang dibersihkan dengan hati-hati dari ranjau kontak jangkar. Satu-satunya hal yang kami temukan adalah menggunakan kapal penyapu ranjau kayu kecil yang ditarik sepanjang 500 meter untuk menyeret tongkang logam besar yang dilengkapi dengan rel dan besi tua untuk menciptakan medan magnet yang besar. Ranjau biasanya meledak di depan atau di samping tongkang ini, tetapi kapal penyapu ranjau tetap utuh. Namun tentu saja ada kerugiannya. Dan ketika kerugian ini semakin sering terjadi, mereka mulai menyeret tongkang-tongkang tersebut secara berdampingan (kapal penyapu ranjau ditambatkan dekat dengan sisi tongkang). Ada kasus ketika ranjau meledak sangat dekat, dan kapal penyapu ranjau serta tongkangnya hilang. Untuk mempertimbangkan suatu jalur yang akan ditracing, jalur tersebut harus dilalui sebanyak 16 kali.

Semua ilmu pengetahuan “diletakkan di atas kakinya”, atau lebih tepatnya, “di atas kepalanya”. Akademisi A.P. Aleksandrov - di Baltik, I.V. Kurchatov - di Laut Hitam. Tapi tidak ada waktu untuk menunggu hasilnya. Baltik dibutuhkan oleh perekonomian nasional. Demi keadilan, harus dikatakan bahwa para akademisi menciptakan perangkat khusus yang mengukur medan magnet kapal yang meninggalkan pelabuhan dan di stasiun khusus mereka mengurangi medan magnet kapal, dan kemudian memasang kabel yang dililitkan pada kapal di sepanjang seluruh perimeter. lambung kapal, namun hal ini tidak menyelesaikan masalah. Kapal penjelajah "Kirov", yang memiliki perangkat demagnetisasi kabel, diledakkan oleh ranjau "KMN" - haluan kapal robek.

Kepada Komisaris Rakyat Angkatan Laut I.G. Kuznetsov mengetahui bahwa sekutu kita, Inggris, memiliki pukat khusus yang efektif melawan ranjau elektromagnetik. Dan dengan keputusannya, dia menukar torpedo RAT-52 (yang mulai digunakan pada tahun 1939) dengan pukat-hela (trawl) udang ini, yang kemudian dia bayar di pengadilan kehormatan. Jadi, kami mendapat pukat-hela (trawl) udang. Itu terdiri dari dua kabel - satu lebih pendek, yang lain lebih panjang, di ujung kabel - lima sinar tembaga, sehingga medan elektromagnetik yang kuat tercipta di antara elektroda (kabel panjang dan pendek) di air asin. Di kapal, alat khusus mengukur arus listrik yang disuplai ke kabel, mengubah polaritasnya - plus atau minus. Karena lebar jalur trawl yang kecil, maka menguntungkan jika trawl dilakukan oleh dua kapal yang dilengkapi trawl “LAP” (nama trawl bahasa Inggris) yang bergerak dalam formasi garis depan. Setelah menerima pukat-hela (trawl) udang ini dan memasangnya pada dua kapal penyapu ranjau (di masa lalu kapal tunda laut), kami pergi untuk menguji fairway di jalan raya Krasnogorsk dekat Kronstadt. Saya hadir pada tes ini bersama dengan Akademisi A.P. Alexandrov. Kapal-kapal berbaris di depan, memberi perintah “Nyalakan arus”, dan seketika 11 ranjau meledak di depan kami, di samping bahkan beberapa dari buritan. Itu adalah pemandangan yang menakjubkan. Kami mematikan pukat-hela (trawl) udang, menikmati pemandangan, dan kembali ke Oranienbaum. Kami memilah hasilnya dan menentukan tata cara penggunaan pukat tersebut. Dengan demikian, tugas besar negara mulai diselesaikan lebih cepat. Faktanya adalah bahwa pukat-hela (trawl) udang ini dan kemudian pukat-hela (trawl) udang LAP, yang mempersenjatai enam kapal penyapu ranjau UMO Amerika yang diterima oleh brigade Pinjam-Sewa kami, dan pukat-hela (trawl) udang domestik kami, yang dibuat berdasarkan prinsip ini, tetapi lebih maju, tidak memerlukan lintasan 16 kali lipat. di tempat yang sama. Semuanya terselesaikan dalam satu kali jalan. Yang pasti, terkadang dilakukan dua kali operan. Dan lebih banyak lagi tentang tambang “KMN”. Seperti yang Anda ketahui, pada tahun 1955, kapal perang Novorossiysk (sebelumnya Giulio Cesare dari Italia) hilang di Teluk Sevastopol. Penyebab kematiannya belum diklarifikasi, ada banyak versi. Saya yakin kapal perang itu diledakkan oleh KMN.” Keyakinan saya didasarkan pada informasi tambahan yang saya terima ketika saya menjadi komandan brigade.

Sebuah brigade kapal yang melindungi wilayah perairan pangkalan Riga.

Saya diangkat menjadi komandan brigade ini pada musim semi tahun 1949. Terdiri dari beberapa divisi kapal penyapu ranjau, kapal patroli, kapal anti kapal selam dan perahu. Brigade ini bermarkas di muara Dvina Barat, 15 km dari kota Riga, di desa Bolderaja. Mereka menjalankan tugas patroli, membersihkan ranjau di Teluk Riga, dan mengendalikan pelayaran. Selama parade angkatan laut pada Hari Angkatan Laut di Sungai Daugava, tepat di pusat kota, saya menerima laporan bahwa sebuah kapal keruk yang mengeruk pelabuhan komersial Milgravis, 5 km dari kota menyusuri sungai, mengambil beberapa benda besar yang mirip dengan sebuah kapal. menit. Tim pengerukan berenang ke pantai. Setelah selesai berjalan mengelilingi kapal pawai, saya, dengan seragam upacara, dengan perintah dan dirk, dengan sepatu bot kulit paten, sarung tangan putih, dengan persetujuan dari Ketua Dewan Menteri Latvia Vilis Latsis dan Ketua dari Dewan Tertinggi Latvia Kirkhinstein, Sekretaris Soviet Tertinggi Uni Soviet Gorkin, yang hadir di perahu parade, pindah ke perahu cadangan yang berangkat ke Milgravis. Mendekati kapal keruk, kami menemukan tambang KMN yang tergantung dan rusak ringan tergantung di salah satu ember. Mereka memanggil para pelaut dari brigade, termasuk mekanik yang tahu cara mengoperasikan crane. Di atas terpal, seperti bayi, ranjau itu dengan hati-hati diturunkan ke atas perahu, dibawa ke Teluk Riga, ditarik ke darat dan diledakkan. Ledakannya begitu kuat sehingga di desa tetangga Ust-Dvinsk dan Bolderaya, kaca beterbangan dari rumah-rumah. Saya diberi tagihan yang sangat besar, tetapi pimpinan Latvia, yang memiliki hubungan persahabatan yang sangat baik dengan saya, melindungi saya dan membayar semua biaya atas kerusakan yang ditimbulkan. Vilis Latsis bahkan memberi saya koleksi karyanya yang telah ditandatangani. Kejadian ini memberi kami tugas baru - memeriksa seluruh dasar sungai dari kota hingga pintu keluar ke teluk. Tidak diperbolehkan menggunakan pukat - ini adalah ciri kota, pelabuhan, desa. Ledakan di lokasi dapat menyebabkan kerusakan parah. Kami memutuskan untuk memeriksa dan mencari ranjau di dasar dengan penyelam (jaraknya 15 kilometer dari jembatan kereta api di pusat kota hingga pintu keluar ke Teluk Riga). Kami membentuk kelompok perahu dengan penyelam dan mulai bekerja. Bukannya tanpa keberhasilan. Secara total, kami menemukan, memulihkan dan menghancurkan sekitar 100 ranjau di wilayah aman. Saya juga berkesempatan ikut serta dalam netralisasi ranjau tersebut. Kami menetapkan keberadaan hidrostat dalam mekanisme tersebut, di mana detonator sekering sekunder “dipasang” pada kedalaman 10 meter. Pada kedalaman kurang dari 10 meter, hidrostat tidak berfungsi (tekanan rendah), dan meskipun perangkat urgensi dan multiplisitas serta sekring berfungsi, tambang tersebut tidak meledak. Tambang seperti itu tidak dinetralisir oleh pukat-hela (trawl) udang apapun. Selain itu, pada mekanisme instrumen urgensi dan multiplisitas yang kompleks terdapat banyak penyolderan dan pada beberapa diantaranya mekanisme jam menjadi tersumbat. Ada kasus di Daugava ketika seorang penyelam memotong ranjau untuk mengangkatnya, memindahkannya, melompat ke permukaan dan memberi isyarat: "Cepat, angkat, itu mulai berdetak!" Ini berarti jam telah berfungsi. Ranjau tersebut dengan cepat dikeluarkan dari antrian apa pun dan ditarik dengan kecepatan penuh ke lokasi ledakan. Ada beberapa kasus ketika kami tidak punya waktu untuk sampai ke sana dan meledak di tengah perjalanan. Tapi alhamdulillah tidak ada korban jiwa.

Sekarang mari kita kembali ke Sevastopol. Jerman, yang mundur, menyebarkan ranjau NMN secara acak di pelabuhan, termasuk di Teluk Sevastopol. Keyakinan saya bahwa kapal perang "Novorossiysk" diledakkan oleh ranjau "NMN" didasarkan pada fakta bahwa ketika dia kembali dari laut dan berlabuh, dia memindahkan ranjau dengan lambungnya atau rantai jangkar, jam mulai bekerja, dan setelah beberapa waktu terjadi ledakan. Lubang yang diterima kapal perang ini mirip dengan lubang dari KMN. Dan kapal itu terbalik karena, setelah menyentuh tanah dengan hidungnya, ia kehilangan stabilitas. Jika pelabuhannya lebih dalam, pelabuhan itu akan terapung seperti pelampung. Insiden serupa terjadi dengan kapal tanker besar No. 5 di Teluk Finlandia pada tahun 1941. Mengingat pengabdian saya di brigade OVR pangkalan Riga, saya ingin berbicara tentang pertemuan saya di Riga dengan Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, ketika dia, dicopot dari jabatan Komisaris Rakyat Angkatan Laut, diturunkan pangkatnya menjadi laksamana muda, pada tahun 1948, adalah beristirahat di sanatorium di pantai Riga di kota Majori.

Suatu hari dia menelepon saya dari sanatorium:

Nikolai Nikolaevich, bisakah Anda mengirimi saya perahu kecil ke Majori dengan juru mudi yang mengetahui dengan baik Sungai Lielupe (melintasi pantai Riga), saya ingin berjalan di sepanjang Lielupe, memasuki Sungai Daugava, berjalan menyusurinya ke Riga, lihat teluk, pelabuhan perdagangan di Milgraves dan kembali lagi.

Saya menjawab kepadanya bahwa akan ada perahu, dan saya sendiri akan datang ke Majori dengan kapal itu, membawanya dan menunjukkan kepadanya semua yang dia inginkan. Nikolai Gerasimovich mulai keberatan, menjelaskan bahwa dia tidak ingin memisahkan saya dari pekerjaan dan istirahat (saat itu hari Minggu). Saya menjelaskan kepadanya bahwa saya menganggapnya suatu kehormatan untuk bertemu dan berbicara dengannya lagi, mungkin tidak ada kesempatan lain. Adapun perahunya, saya sendiri yang akan menaikinya, saya tahu cara mengemudikannya, saya tahu sungainya, hanya kami berdua - dia dan saya. Setelah beberapa rasa malu N.G. Kuznetsov setuju dengan saya dan meminta saya mengenakan pakaian sipil.

Kami mengunjungi semua tempat yang menarik minatnya. Saya bertindak sebagai pemandu wisata - saya akrab dengan daerah tersebut. Kami berbicara banyak tentang urusan sehari-hari dan, tentu saja, tentang armada, keadaannya saat ini, dan perkembangannya di masa depan.

Setelah berenang selama tiga jam, kami kembali menyusuri Sungai Lielupe. Nikolai Gerasimovich mengatakan bahwa dia punya ide untuk tidak pergi ke Majori, dan meminta untuk diturunkan di desa Dzintari, dari sana dia ingin melakukan perjalanan ke Majori dengan kereta api (ini satu pemberhentian). Kami mendekati dermaga, lalu menuju stasiun kereta Dzintari. Sesuai jadwal, masih ada waktu 15 menit lagi sebelum kereta tiba.

Nikolai Gerasimovich mengatakan bahwa dia sangat haus. Cuacanya panas. Saya menyarankan agar dia pergi ke kafe stasiun; kami punya cukup waktu. Dia setuju. Ketika kami memasuki kafe-prasmanan ini, kami menemukan bahwa semua meja ditempati oleh perwira angkatan laut (latihan parade memperingati Hari Angkatan Laut baru saja berakhir). Kami berhenti dengan ragu-ragu di pintu masuk. Setelah beberapa kebingungan, para petugas, sebagai satu kesatuan, berdiri tegak, mengarahkan pandangan mereka pada Nikolai Gerasimovich (izinkan saya mengingatkan Anda, dia mengenakan pakaian sipil). Dia merasa malu, berterima kasih kepada petugas dan mengajak saya pergi ke peron.

Kami meninggalkan kafe, dia berdiri di atas bukit kecil dan mengarahkan pandangannya ke laut. Kami berdiri diam di sana sampai kereta tiba. Mereka mengucapkan selamat tinggal dan dia berangkat ke Majori.

Saya menggambarkan episode ini untuk menunjukkan seberapa besar otoritas yang dinikmati di armada oleh komandan angkatan laut yang luar biasa, negarawan hebat Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, orang yang adil, perhatian, dan bijaksana yang tahu cara mendengarkan semua orang dengan cermat, mulai dari pelaut hingga laksamana. , dan kemudian dengan tenang, tanpa tergesa-gesa, tetapi ungkapkan penilaian Anda dengan jelas.

Sejak Januari 1952, saya menjadi kepala staf divisi ke-64 kapal keamanan wilayah perairan, dan setahun kemudian - komandan divisi. Armada tersebut dikomandoi oleh Arseny Grigorievich Golovko. Kami berada di Baltiysk (bekas pangkalan kapal selam Jerman di Pilau) - 50 km dari Kaliningrad (Konigsberg).

Tugas divisi ini sama - terutama pembersihan ranjau, layanan patroli, pelatihan tempur personel dan pengembangan wilayah serta pembangunan divisi. Mereka membangun barak, bioskop terbuka, serta pos observasi dan sinyal. Pada menara yang sebelumnya hancur di tepi kanal masuk, dipasang titik untuk memantau dan mengatur pergerakan kapal dan angkutan yang melewati kanal Baltiysk-Kaliningrad. Dan, tentu saja, pemulihan kota yang hancur akibat perang.