Pengelasan semi-otomatis lakukan sendiri - diagram dan deskripsi. Kami membuat mesin las semi-otomatis dengan tangan kami sendiri Diagram mekanisme umpan kawat las

Mesin las semi-otomatis adalah perangkat fungsional yang dapat dibeli siap pakai atau dibuat dari. Perlu dicatat bahwa pembuatan peralatan semi-otomatis dari perangkat inverter bukanlah tugas yang mudah, tetapi dapat diselesaikan jika diinginkan. Mereka yang menetapkan tujuan seperti itu harus mempelajari prinsip pengoperasian perangkat semi-otomatis dengan baik, lihat foto tematik dan video, persiapkan semuanya Peralatan yang diperlukan dan aksesoris.

Apa yang diperlukan untuk mengubah inverter menjadi semi-otomatis?

Untuk membuat ulang inverter, menjadikannya mesin las semi-otomatis yang berfungsi, Anda harus menemukan peralatan berikut dan komponen tambahan:

mesin inverter yang mampu menghasilkan arus las 150 A;
mekanisme yang akan bertanggung jawab untuk memberi makan kawat las;
elemen kerja utama adalah pembakar;
selang di mana kawat las akan diumpankan;
selang untuk memasok gas pelindung ke area pengelasan;
koil dengan kawat las (koil semacam itu perlu mengalami beberapa perubahan);
unit elektronik yang mengontrol pengoperasian perangkat Anda semi-otomatis buatan sendiri.

Perhatian khusus harus diberikan pada perubahan pengumpan, karena itu kawat las dimasukkan ke zona pengelasan, bergerak di sepanjang selang fleksibel. Agar lasan menjadi berkualitas tinggi, andal, dan akurat, kecepatan pengumpanan kawat melalui selang fleksibel harus sesuai dengan kecepatan peleburannya.

Sejak saat pengelasan menggunakan perangkat semi otomatis, kawat dari bahan yang berbeda dan diameter yang berbeda, laju umpannya harus diatur. Fungsi inilah - pengaturan kecepatan umpan kawat las - yang harus dilakukan oleh mekanisme umpan perangkat semi-otomatis.

Tata letak internal Kumparan kawat Pengumpan kawat (tampilan 1)
Pengumpan kawat (tampilan 2) Memasang selongsong las ke pengumpan Konstruksi obor buatan sendiri

Diameter kawat yang paling umum digunakan dalam pengelasan semi-otomatis adalah 0,8; satu; 1.2 dan 1.6mm. Sebelum pengelasan, kawat dililitkan pada gulungan khusus, yang merupakan awalan dari perangkat semi-otomatis, dipasang padanya dengan bantuan elemen struktural sederhana. Selama proses pengelasan, kawat diumpankan secara otomatis, yang secara signifikan mengurangi waktu yang dihabiskan untuk itu operasi teknologi menyederhanakannya dan membuatnya lebih efisien.

Elemen utama dari rangkaian elektronik unit kontrol semi-otomatis adalah mikrokontroler, yang bertanggung jawab untuk mengatur dan menstabilkan arus pengelasan. Itu dari elemen yang diberikan Sirkuit elektronik dari mesin las semi-otomatis tergantung pada parameter arus operasi dan kemungkinan pengaturannya.

Cara membuat ulang trafo inverter

Agar inverter dapat digunakan untuk perangkat semi-otomatis buatan sendiri, transformatornya harus mengalami beberapa perubahan. Tidak sulit untuk melakukan perubahan seperti itu dengan tangan Anda sendiri, Anda hanya perlu mengikuti aturan tertentu.

Untuk membawa karakteristik transformator inverter sesuai dengan yang diperlukan untuk perangkat semi-otomatis, itu harus dibungkus dengan strip tembaga, di mana gulungan kertas termal diterapkan. Harus diingat bahwa untuk tujuan ini tidak mungkin menggunakan kawat tebal biasa, yang akan sangat panas.

Gulungan sekunder transformator inverter juga perlu diulang. Untuk melakukan ini, lakukan hal berikut: gulung belitan yang terdiri dari tiga lapisan timah, yang masing-masing harus diisolasi dengan pita fluoroplastik; solder ujung belitan yang ada dan belitan sendiri satu sama lain, yang akan meningkatkan konduktivitas arus.

Desain yang digunakan untuk memasukkannya ke dalam mesin las semi-otomatis tentu harus menyediakan keberadaan kipas, yang diperlukan untuk pendinginan perangkat yang efektif.

Mengatur inverter yang digunakan untuk pengelasan semi-otomatis

Jika Anda memutuskan untuk membuat mesin las semi-otomatis dengan tangan Anda sendiri, menggunakan inverter untuk ini, Anda harus terlebih dahulu mematikan energi peralatan ini. Untuk mencegah perangkat seperti itu menjadi terlalu panas, penyearahnya (input dan output) dan sakelar daya harus ditempatkan pada radiator.

Selain itu, di bagian rumah inverter tempat radiator berada, yang lebih panas, yang terbaik adalah memasang sensor suhu, yang akan bertanggung jawab untuk mematikan perangkat jika terlalu panas.

Setelah semua prosedur di atas selesai, Anda dapat menghubungkan bagian daya perangkat ke unit kontrolnya dan menghubungkannya ke jaringan listrik. Saat indikator listrik menyala, sambungkan osiloskop ke output inverter. Dengan menggunakan perangkat ini, perlu untuk menemukan impuls listrik dengan frekuensi 40-50 kHz. Waktu antara pembentukan pulsa tersebut harus 1,5 s, yang diatur dengan mengubah nilai tegangan yang disuplai ke input perangkat.

Juga perlu untuk memeriksa apakah pulsa yang dipantulkan pada layar osiloskop memiliki bentuk persegi panjang, dan bagian depannya tidak lebih dari 500 ns. Jika semua parameter yang diperiksa sesuai dengan nilai yang diperlukan, maka inverter dapat dihubungkan ke jaringan listrik. Arus yang berasal dari output perangkat semi-otomatis harus memiliki kekuatan setidaknya 120 A. Jika kekuatan arus lebih kecil, ini dapat berarti bahwa tegangan disuplai ke kabel peralatan, yang nilainya tidak melebihi 100 V. Dalam situasi seperti itu, hal berikut harus dilakukan: uji peralatan dengan mengubah arus (dalam hal ini, perlu untuk terus memantau tegangan pada kapasitor). Selain itu, suhu di dalam perangkat harus terus dipantau.

Setelah semi-otomatis diuji, perlu untuk memeriksanya di bawah beban. Untuk melakukan pemeriksaan seperti itu, rheostat dihubungkan ke kabel las, yang resistansinya setidaknya 0,5 ohm. Rheostat semacam itu harus menahan arus 60 A. Arus yang disuplai ke obor las dalam situasi ini dikendalikan menggunakan ammeter. Jika kekuatan arus saat menggunakan rheostat beban tidak memenuhi parameter yang diperlukan, maka nilai resistansi alat ini dipilih secara empiris.

Cara menggunakan inverter las

Setelah memulai perangkat semi-otomatis yang Anda rakit dengan tangan Anda sendiri, nilai arus 120 A akan muncul pada indikator inverter, jika semuanya dilakukan dengan benar, maka itu akan terjadi. Namun, tampilan inverter mungkin menunjukkan angka delapan. Alasan untuk ini paling sering adalah tegangan yang tidak mencukupi pada kabel las. Lebih baik segera menemukan penyebab kerusakan seperti itu dan segera menghilangkannya.

Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka indikator dengan benar akan menunjukkan kekuatan arus pengelasan, yang diatur menggunakan tombol khusus. Interval penyesuaian untuk arus operasi, yang disediakan, berada dalam kisaran 20–160 A.

Bagaimana mengontrol pengoperasian peralatan yang benar

Sehingga mesin las semi-otomatis yang Anda rakit dengan tangan Anda sendiri melayani Anda lama, lebih baik untuk terus memantau rezim suhu operasi inverter. Untuk menerapkan kontrol seperti itu, perlu menekan dua tombol secara bersamaan, setelah itu suhu radiator terpanas dari inverter akan ditampilkan pada indikator. Suhu operasi normal adalah suhu yang nilainya tidak melebihi 75 derajat Celcius.

Jika sebuah nilai yang diberikan terlampaui, maka, selain informasi yang ditampilkan pada indikator, inverter akan mulai memancarkan intermiten sinyal suara yang harus segera Anda perhatikan. Dalam hal ini (juga jika terjadi kerusakan atau korsleting pada sensor suhu), sirkuit elektronik perangkat akan secara otomatis mengurangi arus operasi ke nilai 20A, dan sinyal suara akan dipancarkan hingga peralatan kembali normal. Selain itu, kerusakan peralatan DIY dapat ditunjukkan dengan kode kesalahan (Err) yang ditampilkan pada indikator inverter.

Dijual Anda dapat melihat banyak mesin las semi-otomatis produksi dalam dan luar negeri yang digunakan dalam perbaikan badan mobil. Jika mau, Anda dapat menghemat biaya dengan merakit mesin las semi otomatis di garasi.

Set mesin las termasuk rumahan, di bagian bawah di mana transformator daya fase tunggal atau tiga fase dipasang, perangkat untuk menggambar kawat las terletak di atas.

Perangkat ini termasuk motor listrik arus searah dengan mekanisme reduksi gigi, sebagai aturan, motor listrik dengan gearbox dari wiper mobil UAZ atau Zhiguli digunakan di sini. Kawat baja berlapis tembaga dari drum umpan, melewati rol yang berputar, memasuki selang umpan kawat, di pintu keluar kawat bersentuhan dengan produk yang diarde, busur yang dihasilkan mengelas logam. Untuk mengisolasi kawat dari oksigen atmosfer, pengelasan dilakukan di lingkungan gas inert. Untuk menyalakan gas terpasang katup solenoida. Saat menggunakan prototipe perangkat semi-otomatis pabrik, mereka mengungkapkan beberapa kekurangan yang mencegah pengelasan berkualitas tinggi: kegagalan kelebihan beban prematur dari transistor keluaran dari rangkaian pengontrol kecepatan motor; tidak adanya skema anggaran mesin pengereman mesin pada perintah berhenti - arus pengelasan menghilang ketika dimatikan, dan mesin terus memberi makan kabel untuk beberapa waktu, ini menyebabkan konsumsi kabel yang berlebihan, risiko cedera, kebutuhan untuk menghilangkan kelebihan kawat dengan alat khusus.

Lebih dari skema modern pengatur umpan kawat, perbedaan mendasar yang dari yang pabrik adalah adanya sirkuit pengereman dan margin dua kali lipat dari transistor switching dalam hal arus awal dengan perlindungan elektronik.

Spesifikasi Perangkat:
1. Tegangan suplai 12-16 volt.
2. Daya motor listrik - hingga 100 watt.
3. Waktu perlambatan 0,2 detik.
4. Waktu mulai 0,6 detik.
5. Kontrol kecepatan 80%.
6. Arus start hingga 20 ampere.

Bagian diagram sirkuit Pengontrol umpan kawat mencakup penguat arus berdasarkan transistor efek medan yang kuat. Sirkuit pengaturan kecepatan yang stabil memungkinkan Anda untuk mempertahankan daya dalam beban terlepas dari tegangan suplai listrik, perlindungan kelebihan beban mengurangi pembakaran sikat motor selama start-up atau kemacetan di pengumpan kabel dan kegagalan transistor daya.

Sirkuit pengereman memungkinkan hampir seketika menghentikan putaran motor.
Tegangan suplai digunakan dari daya atau transformator terpisah dengan konsumsi daya tidak lebih rendah dari daya maksimum motor penarik kawat.
Sirkuit termasuk LED untuk menunjukkan tegangan suplai dan pengoperasian motor listrik.

Tegangan dari pengontrol kecepatan motor R3 melalui resistor pembatas R6 disuplai ke gerbang transistor efek medan VT1 yang kuat. Pengontrol kecepatan ditenagai oleh penstabil analog DA1, melalui resistor pembatas arus R2. Untuk menghilangkan kemungkinan gangguan dari memutar slider resistor R3, kapasitor filter C1 dimasukkan ke dalam rangkaian.

LED HL1 menunjukkan status sirkuit pengatur umpan kawat las.
Resistor R3 mengatur laju umpan kawat las ke tempat pengelasan busur.

Pemangkas resistor R5 memungkinkan Anda untuk memilih pilihan terbaik pengaturan kecepatan putaran mesin tergantung pada modifikasi daya dan tegangan sumber daya.

Dioda VD1 dalam rangkaian pengatur tegangan DA1 melindungi chip dari kerusakan jika polaritas tegangan suplai dibalik.

Transistor efek medan VT1 dilengkapi dengan sirkuit perlindungan: resistor R9 dipasang di sirkuit sumber, penurunan tegangan yang digunakan untuk mengontrol tegangan di gerbang transistor, menggunakan komparator DA2. Pada arus kritis di rangkaian sumber, tegangan melalui resistor tala R8 disuplai ke elektroda kontrol 1 dari komparator DA2, rangkaian anoda-katoda dari rangkaian mikro terbuka dan mengurangi tegangan di gerbang transistor VT1, kecepatan motor M1 otomatis akan berkurang.

Untuk menghilangkan operasi perlindungan terhadap arus impuls yang terjadi ketika sikat percikan motor listrik, kapasitor C2 dimasukkan ke dalam rangkaian.
Motor umpan kawat terhubung ke sirkuit pembuangan transistor VT1 dengan sirkuit reduksi percikan kolektor C3, C4, C5. Sirkuit yang terdiri dari dioda VD2 dengan resistor beban R7 menghilangkan pulsa arus balik motor.

HL2 LED dua warna memungkinkan Anda untuk mengontrol keadaan motor listrik, dengan rotasi cahaya hijau, dengan pengereman cahaya merah.

Sirkuit pengereman dibuat pada relai elektromagnetik K1. Kapasitansi kapasitor filter C6 dipilih kecil - hanya untuk mengurangi getaran dinamo relai K1, nilai yang besar akan menciptakan inersia saat mengerem motor. Resistor R9 membatasi arus melalui belitan relai ketika tegangan catu daya dinaikkan.

Prinsip pengoperasian gaya pengereman, tanpa menggunakan putaran balik, adalah memuat arus balik motor listrik selama rotasi dengan inersia, ketika tegangan suplai dimatikan, ke resistor konstan R8. Mode pemulihan - mentransfer energi kembali ke jaringan memungkinkan untuk waktu yang singkat hentikan motornya. Saat berhenti total, kecepatan dan arus balik akan disetel ke nol, ini terjadi hampir seketika dan tergantung pada nilai resistor R11 dan kapasitor C5. Tujuan kedua kapasitor C5 adalah untuk menghilangkan pembakaran kontak K1.1 dari relai K1. Setelah menerapkan tegangan listrik ke rangkaian kontrol regulator, relai K1 akan menutup rangkaian K1.1 dari catu daya motor listrik, penarikan kawat las akan dilanjutkan.

Catu daya terdiri dari transformator jaringan T1 dengan tegangan 12-15 volt dan arus 8-12 ampere, jembatan dioda VD4 dipilih untuk arus 2x. Jika ada belitan sekunder semi-otomatis dari tegangan yang sesuai pada transformator las, daya disuplai darinya.

Sirkuit pengatur umpan kawat dibuat pada papan sirkuit tercetak terbuat dari fiberglass satu sisi berukuran 136 * 40 mm, kecuali untuk transformator dan motor, semua bagian dipasang dengan rekomendasi untuk kemungkinan penggantian. Transistor efek medan dipasang pada radiator dengan dimensi 100 * 50 * 20.

Analog transistor efek medan IRFP250 dengan arus 20-30 Ampere dan tegangan di atas 200 Volt. Resistor tipe MLT 0.125, R9, R11, R12 - kawat. Pasang resistor R3, R5 tipe SP-3 B. Tipe relai K1 ditunjukkan pada diagram atau No. 711.3747-02 untuk arus 70 Ampere dan tegangan 12 Volt, dimensinya sama dan digunakan pada kendaraan VAZ.

Komparator DA2, dengan penurunan stabilisasi kecepatan dan perlindungan transistor, dapat dilepas dari sirkuit atau diganti dengan dioda zener KS156A. Jembatan dioda VD3 dapat dipasang pada dioda Rusia tipe D243-246, tanpa radiator.

Komparator DA2 memiliki analog lengkap TL431 CLP buatan luar negeri.
Katup solenoida untuk suplai gas inert Em.1 - reguler, untuk tegangan suplai 12 volt.

Penyesuaian sirkuit pengatur umpan kawat dari perangkat semi-otomatis pengelasan Mulailah dengan memeriksa tegangan suplai. Relai K1, ketika tegangan muncul, harus beroperasi, memiliki klik karakteristik dinamo.

Dengan meningkatkan tegangan di gerbang transistor efek medan VT1 dengan pengontrol kecepatan R3, periksa apakah kecepatan mulai tumbuh pada posisi minimum penggeser resistor R3, jika ini tidak terjadi, sesuaikan kecepatan minimum dengan resistor R5 - pertama-tama atur slider resistor R3 ke posisi yang lebih rendah, dengan peningkatan bertahap nilai resistor K5, mesin harus mendapatkan kecepatan minimum.

Skema ini telah diuji pada jenis yang berbeda motor listrik dengan daya yang sama, waktu pengereman terutama tergantung pada massa angker, karena inersia massa. Pemanasan transistor dan jembatan dioda tidak melebihi 60 derajat Celcius.

Papan sirkuit tercetak dipasang di dalam bodi mesin las semi-otomatis, kenop kontrol kecepatan engine - R3 ditampilkan pada panel kontrol bersama dengan indikator: HL1 aktif dan indikator pengoperasian mesin dua warna HL2. Daya disuplai ke jembatan dioda dari belitan terpisah transformator las tegangan 12-16 volt. Katup suplai gas inert dapat dihubungkan ke kapasitor C6 dan juga akan dinyalakan setelah tegangan listrik diberikan. Catu daya jaringan listrik dan sirkuit motor listrik kawat terdampar dalam isolasi vinil dengan penampang 2,5-4 mm.kv.

Daftar elemen radio

Penamaan	Jenis	Denominasi	Kuantitas	Catatan	buku catatan saya
DA1	Pengatur Linier	MC78L06A	1		Untuk notepad
DA2	chip	KR142EN19	1		Untuk notepad
VT1	transistor MOSFET	IRFP260	1		Untuk notepad
VD1	dioda	KD512B	1		Untuk notepad
VD2	dioda penyearah	1N4003	1		Untuk notepad
VD3	Jembatan dioda	KVJ25M	1		Untuk notepad
C1, C2		100uF 16V	2		Untuk notepad
C3, C4	kapasitor	0.1uF	2	untuk 63V	Untuk notepad
C5	kapasitor elektrolit	10 uF	1	untuk 25V	Untuk notepad
C6	kapasitor elektrolit	470uF	1	untuk 25V	Untuk notepad
R1, R2, R4, R6, R10	Penghambat	1,2 kOhm	4	0.25W	Untuk notepad
R3	resistor variabel	3,3 kOhm	1		Untuk notepad
R5	resistor pemangkas	2.2 kOhm	1		Untuk notepad
R7	Penghambat	470 ohm	1	0.25W	Untuk notepad
R8	resistor pemangkas	6.8kOhm	1		Untuk notepad
R9	Resistor presisi

beberapa juga sering gagal.

Kerusakan unit ini menyebabkan malfungsi yang signifikan dalam pekerjaan dengan perangkat semi-otomatis, kehilangan waktu kerja dan kerumitan dengan penggantian kawat las. Kawat di outlet ujung macet, Anda harus melepas ujungnya dan membersihkan bagian kontak untuk kawat. Kerusakan diamati dengan diameter apa pun dari kawat las yang digunakan. Atau pengumpanan besar dapat terjadi ketika kabel keluar dalam porsi besar saat tombol daya ditekan.

Kerusakan sering disebabkan oleh bagian mekanis dari pengatur umpan kawat itu sendiri. Secara skematis, mekanismenya terdiri dari roller tekanan dengan tingkat tekanan kawat yang dapat disesuaikan, roller umpan dengan dua alur untuk kawat 0,8 dan 1,0 mm. Solenoid dipasang di belakang regulator, yang bertanggung jawab untuk mematikan pasokan gas dengan penundaan 2 detik.

Pengatur umpan itu sendiri sangat besar dan seringkali hanya dipasang di panel depan perangkat semi-otomatis dengan 3-4 baut, yang pada dasarnya tergantung di udara. Ini mengarah pada distorsi seluruh struktur dan seringnya malfungsi. Sebenarnya, "menyembuhkan" kelemahan ini cukup sederhana dengan memasang semacam dudukan di bawah pengatur umpan kawat, sehingga memperbaikinya pada posisi kerjanya.

Pada perangkat semi-otomatis buatan pabrik, dalam banyak kasus (terlepas dari pabrikannya), karbon dioksida disuplai ke solenoida melalui selang tipis yang meragukan dalam bentuk cambric, yang hanya "menjuluki" dari gas dingin dan kemudian retak. Ini juga menyebabkan pekerjaan berhenti dan perlu diperbaiki. Master, berdasarkan pengalaman mereka, menyarankan untuk mengganti selang suplai ini dengan selang otomotif yang digunakan untuk memasok minyak rem dari reservoir ke master silinder rem. Selang dengan sempurna menahan tekanan dan akan berfungsi tanpa batas.

Industri memproduksi perangkat semi-otomatis dengan arus pengelasan sekitar 160 A. Ini cukup ketika bekerja dengan besi otomotif, yang cukup tipis - 0,8-1,0 mm. Jika Anda harus mengelas, misalnya, elemen baja 4 mm, maka arus ini tidak cukup dan penetrasi bagian-bagiannya tidak lengkap. Banyak pengrajin untuk tujuan ini membeli inverter, yang, bersama-sama dengan perangkat semi-otomatis, dapat menghasilkan hingga 180A, yang cukup untuk las bagian yang dijamin.

Banyak yang mencoba dengan tangan mereka sendiri, melalui eksperimen, untuk menghilangkan kekurangan ini dan membuat pengoperasian perangkat semi-otomatis lebih stabil. Cukup banyak skema dan kemungkinan perbaikan bagian mekanis telah diusulkan.

Salah satunya proposal. Ini, dimodifikasi dan diuji dalam pekerjaan, pengontrol kecepatan umpan kawat dari sirkuit pengelasan semi-otomatis diusulkan pada stabilizer integral 142EN8B. Berkat skema pengoperasian regulator umpan kawat yang diusulkan, ia menunda umpan selama 1-2 detik setelah katup gas dipicu dan memperlambatnya secepat mungkin ketika tombol daya dilepaskan.

Kelemahan dari rangkaian ini adalah daya yang layak dikeluarkan oleh transistor, memanaskan radiator pendingin yang beroperasi hingga 70 derajat. Tetapi semua ini ditambah dengan operasi yang andal dari pengontrol kecepatan umpan kawat itu sendiri dan seluruh perangkat semi-otomatis secara keseluruhan.

Keandalan mesin semi-otomatis modern sering gagal, pengontrol kecepatan umpan kawat dari sirkuit semi-otomatis pengelasan tidak selalu dapat diandalkan dan mekanis

beberapa juga sering gagal.

Dari artikel ini Anda akan belajar di mana dan untuk apa proses pengelasan perangkat semi-otomatis inverter digunakan, serta apa kekurangan dan kelebihannya.

Digunakan untuk apa? generator diesel.

Generator diesel tiga fase

Generator diesel paling kuat yang pernah ada.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "industri, industri, alat, peralatan"
Penggunaan materi situs dalam publikasi lain hanya dimungkinkan dengan izin tertulis dari pemilik situs. Semua materi di situs dilindungi oleh hukum (Bab 70, bagian 4 dari KUH Perdata Federasi Rusia). (c) industrika.ru.

Pengontrol kecepatan umpan kawat untuk pengelasan semi-otomatis

Set mesin las termasuk rumahan, di bagian bawah di mana transformator daya fase tunggal atau tiga fase dipasang, perangkat untuk menggambar kawat las terletak di atas.

Perangkat ini mencakup motor listrik DC dengan mekanisme reduksi gigi, sebagai aturan, motor listrik dengan gearbox dari wiper kaca depan UAZ atau Zhiguli digunakan di sini. Kawat baja berlapis tembaga dari drum umpan, melewati rol yang berputar, memasuki selang umpan kawat, di pintu keluar kawat bersentuhan dengan produk yang diarde, busur yang dihasilkan mengelas logam. Untuk mengisolasi kawat dari oksigen atmosfer, pengelasan dilakukan di lingkungan gas inert. Sebuah katup solenoid dipasang untuk menyalakan gas. Saat menggunakan prototipe perangkat semi-otomatis pabrik, mereka mengungkapkan beberapa kekurangan yang mencegah pengelasan berkualitas tinggi: kegagalan kelebihan beban prematur dari transistor keluaran dari rangkaian pengontrol kecepatan motor; tidak adanya skema anggaran mesin pengereman mesin pada perintah berhenti - arus pengelasan menghilang ketika dimatikan, dan mesin terus memberi makan kabel untuk beberapa waktu, ini menyebabkan konsumsi kabel yang berlebihan, risiko cedera, kebutuhan untuk menghilangkan kelebihan kawat dengan alat khusus.

Di laboratorium "Otomasi dan Telemekanik" Pusat DTT Regional Irkutsk, sirkuit pengatur umpan kawat yang lebih modern telah dikembangkan, perbedaan mendasar yang dari pabrik adalah adanya sirkuit pengereman dan pasokan ganda sakelar transistor untuk arus masuk dengan perlindungan elektronik.

Diagram rangkaian pengontrol umpan kawat mencakup penguat arus pada transistor efek medan yang kuat. Sirkuit pengaturan kecepatan yang stabil memungkinkan Anda untuk mempertahankan daya dalam beban terlepas dari tegangan suplai listrik, perlindungan kelebihan beban mengurangi pembakaran sikat motor selama start-up atau kemacetan di pengumpan kabel dan kegagalan transistor daya.

HL2 LED dua warna memungkinkan Anda untuk mengontrol keadaan motor listrik, dengan rotasi cahaya hijau, dengan pengereman cahaya merah.

Sirkuit pengereman dibuat pada relai elektromagnetik K1. Kapasitansi kapasitor filter C6 dipilih menjadi kecil - hanya untuk mengurangi getaran dinamo relai K1, nilai yang besar akan menciptakan inersia saat mengerem motor listrik. Resistor R9 membatasi arus melalui belitan relai ketika tegangan catu daya dinaikkan.

Prinsip pengoperasian gaya pengereman, tanpa menggunakan putaran balik, adalah memuat arus balik motor listrik selama rotasi dengan inersia, ketika tegangan suplai dimatikan, ke resistor konstan R8. Mode pemulihan - mentransfer energi kembali ke jaringan memungkinkan Anda untuk menghentikan motor dalam waktu singkat. Saat berhenti total, kecepatan dan arus balik akan disetel ke nol, ini terjadi hampir seketika dan tergantung pada nilai resistor R11 dan kapasitor C5. Tujuan kedua dari kapasitor C5 adalah untuk menghilangkan pembakaran kontak K1.1 dari relai K1. Setelah menerapkan tegangan listrik ke rangkaian kontrol regulator, relai K1 akan menutup rangkaian K1.1 dari catu daya motor listrik, penarikan kawat las akan dilanjutkan.

Sirkuit pengatur umpan kawat dibuat pada papan sirkuit tercetak yang terbuat dari fiberglass satu sisi dengan ukuran 136 * 40 mm, kecuali untuk transformator dan motor, semua bagian dipasang dengan rekomendasi untuk kemungkinan penggantian. Transistor efek medan dipasang pada radiator dengan dimensi 100 * 50 * 20.

Komparator DA2 memiliki analog lengkap TL431 CLP buatan luar negeri.
Katup solenoid untuk memasok gas inert Em.1 adalah standar, untuk tegangan suplai 12 volt.

Skema telah diuji pada berbagai jenis motor listrik, dengan kekuatan yang sama, waktu pengereman terutama tergantung pada massa angker, karena inersia massa. Pemanasan transistor dan jembatan dioda tidak melebihi 60 derajat Celcius.

Papan sirkuit tercetak dipasang di dalam bodi mesin las semi-otomatis, kenop kontrol kecepatan engine - R3 ditampilkan pada panel kontrol bersama dengan indikator. menyalakan HL1 dan indikator pengoperasian mesin dua warna HL2. Daya disuplai ke jembatan dioda dari belitan terpisah dari transformator las dengan tegangan 12-16 volt. Katup suplai gas inert dapat dihubungkan ke kapasitor C6 dan juga akan dinyalakan setelah tegangan listrik diberikan. Catu daya jaringan daya dan sirkuit motor listrik harus dilakukan dengan kawat terdampar dalam isolasi vinil dengan penampang 2,5-4 mm.kv.

Daftar elemen radio

Vladimir 22.02.2012 08:54 #

Sirkuit tidak memastikan pemeliharaan kecepatan mesin yang stabil, terlepas dari daya dalam beban dan tegangan dalam jaringan. Untuk mengatasi masalah ini, tidak cukup menstabilkan tegangan gerbang.
Membatasi arus hingga 25A, menurut peringkat R9, tidak akan menghemat apa pun. Bahkan resistor itu sendiri - 62,5 watt akan hilang di atasnya. Tapi tidak lama ... Tidak ada pembicaraan tentang transistor.
Rantai R7, VD2 tidak ada artinya.
Tidak ada mode pemulihan di sirkuit. Quote: "... terdiri dari beban arus balik motor listrik selama rotasi oleh inersia ..." hanya mutiara.
Menariknya, tidak ada foto papan yang dirakit ...

Grigory T. 25.02.2012 13:37 #

pesan dari Vladimir

Membatasi arus hingga 25A, menurut peringkat R9, tidak akan menghemat apa pun.

Dan bagaimana Anda menyukai pemangkas palsu R8?
Ada terlalu banyak kesalahan dalam skema untuk membahasnya secara serius.

Dmitry 26.02.2012 14:24 #

Ya, skema ini benar-benar omong kosong, saya merakitnya beberapa bulan yang lalu, hanya sia-sia saya membiakkan papan, tidak ada yang baik di dalamnya. Saya merakit bagian regulator dari PSU pada LM358 dan KT825, dan saya puas, kecepatannya diatur dengan lancar, dan ada daya yang cukup pada kecepatan rendah, kerugiannya adalah perlu untuk menghilangkan panas dari transistor.

yuri 21/03/2012 17:32 #

Saya berjuang dengan pengaturan sirkuit ini selama beberapa hari. Jika mesin menyala, maka kecepatan diatur secara normal, tetapi memulai dengan kecepatan rendah adalah masalah, tidak ada tegangan yang cukup, dan jika variabel dibuka sepenuhnya, maka ini tidak lagi menyesuaikan umpan kawat, tetapi benar-benar hanya omong kosong

Skema mesin las semi-otomatis

Dijual Anda dapat melihat banyak mesin las semi-otomatis produksi dalam dan luar negeri, yang digunakan dalam perbaikan badan mobil. Jika mau, Anda dapat menghemat biaya dengan merakit mesin las semi otomatis di garasi.

Pengontrol kecepatan umpan kawat untuk pengelasan semi-otomatis

Set mesin las termasuk rumahan, di bagian bawah di mana transformator daya fase tunggal atau tiga fase dipasang, perangkat untuk menggambar kawat las terletak di atas.

Perangkat ini mencakup motor listrik DC dengan mekanisme reduksi gigi, sebagai aturan, motor listrik dengan gearbox dari wiper kaca depan UAZ atau Zhiguli digunakan di sini. Kawat baja berlapis tembaga dari drum umpan, melewati rol yang berputar, memasuki selang umpan kawat, di pintu keluar kawat bersentuhan dengan produk yang diarde, busur yang dihasilkan mengelas logam. Untuk mengisolasi kawat dari oksigen atmosfer, pengelasan dilakukan di lingkungan gas inert. Sebuah katup solenoid dipasang untuk menyalakan gas. Saat menggunakan prototipe perangkat semi-otomatis pabrik, beberapa kekurangan terungkap di dalamnya yang mencegah pengelasan berkualitas tinggi. Ini adalah kegagalan kelebihan beban prematur dari transistor keluaran dari rangkaian pengontrol kecepatan motor dan tidak adanya rem mesin otomatis pada perintah berhenti di sirkuit anggaran. Arus pengelasan menghilang ketika dimatikan, dan mesin terus memberi makan kawat selama beberapa waktu, yang menyebabkan konsumsi kawat yang berlebihan, risiko cedera, dan kebutuhan untuk menghilangkan kelebihan kawat dengan alat khusus.

Di laboratorium "Otomasi dan Telemekanik" CDTT Regional Irkutsk, sirkuit yang lebih modern dari regulator umpan kawat telah dikembangkan, perbedaan mendasar yang dari pabrik adalah adanya sirkuit pengereman dan pasokan ganda dari sakelar. transistor dalam hal arus awal dengan perlindungan elektronik.

Sirkuit pengereman memungkinkan hampir seketika menghentikan putaran motor.

Tegangan suplai digunakan dari daya atau transformator terpisah dengan konsumsi daya tidak lebih rendah dari daya maksimum motor penarik kawat.

Sirkuit termasuk LED untuk menunjukkan tegangan suplai dan pengoperasian motor listrik.

Karakteristik perangkat:

tegangan suplai, V - 12. 16;
daya motor listrik, W - hingga 100;
waktu pengereman, detik - 0,2;
waktu mulai, detik - 0,6;
pengaturan
putaran,% - 80;
arus awal, A - hingga 20.

Langkah 1. Deskripsi sirkuit pengatur las semi-otomatis

Skema listrik perangkat prinsip ditunjukkan pada gambar. 1. Tegangan dari pengontrol kecepatan motor R3 melalui resistor pembatas R6 disuplai ke gerbang transistor efek medan VT1 yang kuat. Pengontrol kecepatan ditenagai oleh penstabil analog DA1, melalui resistor pembatas arus R2. Untuk menghilangkan interferensi, dimungkinkan dengan memutar slider resistor R3, kapasitor filter C1 dimasukkan ke dalam rangkaian.
LED HL1 menunjukkan status sirkuit pengatur umpan kawat las.

Resistor R3 mengatur laju umpan kawat las ke tempat pengelasan busur.

Resistor pemangkas R5 memungkinkan Anda memilih opsi terbaik untuk mengontrol kecepatan engine, tergantung pada modifikasi daya dan tegangan catu dayanya.

Dioda VD1 dalam rangkaian pengatur tegangan DA1 melindungi chip dari kerusakan jika polaritas tegangan suplai dibalik.
Transistor efek medan VT1 dilengkapi dengan sirkuit perlindungan: resistor R9 dipasang di sirkuit sumber, penurunan tegangan yang digunakan untuk mengontrol tegangan di gerbang transistor, menggunakan komparator DA2. Pada arus kritis di rangkaian sumber, tegangan melalui resistor tala R8 disuplai ke elektroda kontrol 1 dari komparator DA2, rangkaian anoda-katoda dari rangkaian mikro terbuka dan mengurangi tegangan di gerbang transistor VT1, kecepatan motor M1 otomatis akan berkurang.

Untuk menghilangkan operasi perlindungan terhadap arus impuls yang terjadi ketika sikat percikan motor listrik, kapasitor C2 dimasukkan ke dalam rangkaian.
Motor umpan kawat dihubungkan ke sirkuit pembuangan transistor VT1 dengan sirkuit untuk mengurangi percikan kolektor C3, C4, C5. Sirkuit yang terdiri dari dioda VD2 dengan resistor beban R7 menghilangkan pulsa arus balik motor.

HL2 LED dua warna memungkinkan Anda untuk mengontrol keadaan motor listrik: dengan cahaya hijau - rotasi, dengan cahaya merah - pengereman.

Sirkuit pengereman dibuat pada relai elektromagnetik K1. Kapasitansi kapasitor filter C6 dipilih kecil - hanya untuk mengurangi getaran dinamo relai K1, nilai yang besar akan menciptakan inersia saat mengerem motor listrik. Resistor R9 membatasi arus melalui belitan relai ketika tegangan catu daya dinaikkan.

Prinsip pengoperasian gaya pengereman, tanpa menggunakan putaran balik, adalah memuat arus balik motor listrik selama putaran dengan inersia, ketika tegangan suplai dimatikan, ke resistor konstan R11. Mode pemulihan - mentransfer energi kembali ke jaringan memungkinkan Anda untuk menghentikan motor dalam waktu singkat. Saat berhenti total, kecepatan dan arus balik akan disetel ke nol, ini terjadi hampir seketika dan tergantung pada nilai resistor R11 dan kapasitor C5. Tujuan kedua dari kapasitor C5 adalah untuk menghilangkan pembakaran kontak K1.1 dari relai K1. Setelah menerapkan tegangan listrik ke rangkaian kontrol regulator, relai K1 akan menutup rangkaian K1.1 dari catu daya motor listrik, penarikan kawat las akan dilanjutkan.

Catu daya terdiri dari transformator jaringan T1 dengan tegangan 12,15 V dan arus 8,12 A, jembatan dioda VD4 dipilih untuk arus ganda. Jika ada belitan sekunder semi-otomatis dari tegangan yang sesuai pada transformator las, daya disuplai darinya.

Langkah 2. Rincian sirkuit pengatur las semi-otomatis

Sirkuit pengatur umpan kawat dibuat pada papan sirkuit tercetak yang terbuat dari fiberglass satu sisi dengan ukuran 136 * 40 mm (Gbr. 2), kecuali untuk transformator dan motor, semua bagian dipasang dengan rekomendasi untuk kemungkinan penggantian. Transistor efek medan dipasang pada radiator dengan dimensi 100 * 50 * 20 mm.

Transistor efek medan analog IRFP250 dengan arus 20,30 A dan tegangan di atas 200 V. Resistor tipe MLT 0,125; resistor R9, R11, R12 - kawat. Resistor R3, R5 set tipe SP-ZB. Jenis relai K1 ditunjukkan pada diagram atau No. 711.3747-02 untuk arus 70 A dan tegangan 12 V, mereka memiliki dimensi yang sama dan digunakan pada kendaraan VAZ.

Komparator DA2 memiliki analog lengkap TL431CLP buatan luar negeri.

Katup solenoid untuk suplai gas inert Em.1 - reguler, untuk tegangan suplai 12 V.

Langkah 3. Penyesuaian sirkuit pengatur las semi-otomatis

Penyesuaian rangkaian pengatur umpan kawat mesin las semi otomatis dimulai dengan memeriksa tegangan suplai. Relai K1, ketika tegangan muncul, harus beroperasi, memiliki klik karakteristik dinamo.

Dengan meningkatkan tegangan di gerbang transistor efek medan VT1 dengan pengontrol kecepatan R3, periksa apakah kecepatan mulai tumbuh pada posisi minimum penggeser resistor R3; jika ini tidak terjadi, perbaiki kecepatan minimum dengan resistor R5 - pertama-tama atur mesin resistor R3 ke posisi yang lebih rendah, dengan peningkatan nilai resistor R5 yang mulus, mesin harus mendapatkan kecepatan minimum.

Perlindungan kelebihan beban diatur oleh resistor R8 selama pengereman paksa motor. Ketika transistor efek medan ditutup oleh komparator DA2 selama kelebihan beban, LED HL2 akan padam. Resistor R12 pada tegangan catu daya 12. 13 V dapat dikeluarkan dari rangkaian.
Skema telah diuji pada berbagai jenis motor listrik, dengan kekuatan yang sama, waktu pengereman terutama tergantung pada massa angker, karena inersia massa. Pemanasan jembatan transistor dan dioda tidak melebihi 60°C.

Papan sirkuit tercetak dipasang di dalam bodi mesin las semi-otomatis, kenop kontrol kecepatan engine - R3 ditampilkan pada panel kontrol bersama dengan indikator: HL1 aktif dan indikator pengoperasian mesin dua warna HL2. Daya disuplai ke jembatan dioda dari belitan terpisah dari transformator las dengan tegangan 12. 16 V. Katup suplai gas inert dapat dihubungkan ke kapasitor C6, juga akan menyala setelah tegangan listrik diberikan. Catu daya jaringan listrik dan sirkuit motor listrik harus dilakukan dengan kawat terdampar dalam isolasi vinil dengan penampang 2,5. 4 mm2.

Sirkuit awal perangkat semi-otomatis pengelasan

Karakteristik mesin las semi otomatis:

tegangan suplai, V - 3 fase * 380;
arus fase primer, A - 8. 12;
tegangan rangkaian terbuka sekunder, V - 36,42;
arus tanpa beban, A - 2. 3;
tegangan rangkaian terbuka busur, V - 56;
arus pengelasan, A - 40. 120;
pengaturan tegangan, % — ±20;
menyalakan durasi, % - 0.

Kawat diumpankan ke zona pengelasan di mesin las semi-otomatis menggunakan mekanisme yang terdiri dari dua rol baja yang berputar berlawanan arah oleh motor listrik. Untuk mengurangi kecepatan, motor listrik dilengkapi dengan gearbox. Dari kondisi penyesuaian kecepatan umpan kawat yang mulus, kecepatan putaran motor listrik DC juga diubah oleh pengontrol kecepatan umpan kawat semikonduktor dari mesin las semi-otomatis. Gas inert, argon, juga dipasok ke zona pengelasan untuk menghilangkan efek oksigen atmosfer pada proses pengelasan. Pasokan listrik dari mesin las semi-otomatis dibuat dari listrik satu fase atau tiga fase, transformator tiga fase digunakan dalam desain ini, rekomendasi untuk catu daya dari jaringan fase tunggal ditunjukkan dalam artikel.

Daya tiga fase memungkinkan penggunaan kabel lilitan penampang yang lebih kecil daripada saat menggunakan transformator fase tunggal. Selama operasi, transformator memanas lebih sedikit, riak tegangan pada output jembatan penyearah berkurang, dan saluran listrik tidak kelebihan beban.

Langkah 1. Pengoperasian sirkuit mulai pengelasan semi-otomatis

Mengalihkan koneksi transformator daya T2 ke listrik terjadi dengan sakelar triac VS1. VS3 (Gbr. 3). Pilihan triac alih-alih starter mekanis memungkinkan Anda untuk menghilangkan situasi darurat ketika kontak putus dan menghilangkan suara dari "tepukan" sistem magnetik.
Sakelar SA1 memungkinkan Anda untuk memutuskan trafo las dari jaringan selama pekerjaan pemeliharaan.

Penggunaan triac tanpa radiator menyebabkan panas berlebih dan penyalaan mesin las semi-otomatis secara sewenang-wenang, sehingga triac harus dilengkapi dengan radiator anggaran 50 * 50 mm.

Disarankan untuk melengkapi mesin las semi-otomatis dengan kipas 220 V, koneksinya sejajar dengan belitan listrik transformator T1.
Trafo tiga fase T2 dapat digunakan siap pakai, untuk daya 2,2,5 kW, atau Anda dapat membeli tiga trafo 220 * 36 V 600 VA, digunakan untuk penerangan ruang bawah tanah dan mesin pemotong logam, sambungkan sesuai dengan skema bintang-bintang. Dalam pembuatan transformator buatan sendiri, gulungan primer harus memiliki 240 lilitan kawat PEV dengan diameter 1,5. 1,8 mm, dengan tiga ketukan 20 putaran dari ujung belitan. Gulungan sekunder dililit dengan bus tembaga atau aluminium dengan penampang 8,10 mm2, jumlah kawat PVZ adalah 30 putaran.

Keran pada belitan primer memungkinkan Anda untuk menyesuaikan arus pengelasan tergantung pada tegangan listrik dari 160 hingga 230 V.
Penggunaan transformator las fase tunggal di sirkuit memungkinkan penggunaan jaringan listrik internal yang digunakan untuk menyalakan tungku listrik rumah dengan daya terpasang hingga 4,5 kW - kabel yang cocok untuk outlet dapat menahan arus hingga 25 A, ada landasan. Penampang belitan primer dan sekunder dari transformator las fase tunggal dibandingkan dengan versi tiga fase harus ditingkatkan sebesar 2,2,5 kali. Ketersediaan kawat terpisah pembumian diperlukan.

Pengaturan tambahan arus pengelasan dilakukan dengan mengubah sudut penundaan penyalaan triac. Penggunaan mesin las semi otomatis di bengkel dan pondok musim panas tidak memerlukan filter jaringan khusus untuk mengurangi kebisingan impuls. Saat menggunakan mesin las semi-otomatis di kondisi hidup itu harus dilengkapi dengan filter kebisingan eksternal.

Pengaturan kelancaran arus pengelasan dilakukan menggunakan unit elektronik pada transistor silikon VT1 dengan menekan tombol SA2 "Mulai" - dengan menyesuaikan resistor R5 "Arus".

Sambungan transformator las T2 ke listrik dilakukan oleh tombol "Start" SA2 yang terletak di selang suplai kawat las. Sirkuit elektronik melalui optocoupler membuka triac daya, dan tegangan listrik disuplai ke belitan listrik transformator las. Setelah tegangan muncul pada trafo las, unit pengumpanan kawat terpisah dihidupkan, katup suplai gas inert terbuka, dan ketika kawat yang keluar dari selang menyentuh benda kerja yang akan dilas, busur listrik, proses pengelasan dimulai.

Trafo T1 digunakan untuk memberi daya pada rangkaian awal elektronik dari trafo las.

Ketika tegangan listrik diterapkan ke anoda triac melalui mesin tiga fase otomatis SA1, transformator T1 untuk memasok rangkaian start-up elektronik terhubung ke saluran, triac berada dalam keadaan tertutup saat ini. Tegangan belitan sekunder transformator T1, diperbaiki oleh jembatan dioda VD1, distabilkan oleh stabilizer analog DA1, untuk operasi sirkuit kontrol yang stabil.

Kapasitor C2, C3 menghaluskan riak tegangan suplai yang diperbaiki dari rangkaian awal. Triac dihidupkan menggunakan kunci transistor VT1 dan optocoupler triac U1.1. U1.3.

Transistor terbuka dengan tegangan polaritas positif dari stabilizer analog DA1 melalui tombol "Start". Penggunaan tegangan rendah pada tombol mengurangi kemungkinan operator terkena tegangan tinggi dari listrik jika terjadi kegagalan isolasi kawat. Regulator arus R5 mengatur arus pengelasan dalam 20 V. Resistor R6 tidak memungkinkan pengurangan tegangan pada belitan listrik transformator las lebih dari 20 V, di mana tingkat gangguan pada listrik meningkat tajam karena distorsi tegangan gelombang sinus oleh triac.

Optocoupler triac U1.1. U1.3 melakukan isolasi galvanik listrik dari sirkuit kontrol elektronik, izinkan metode sederhana sesuaikan sudut bukaan triac: semakin besar arus pada rangkaian LED optocoupler, semakin kecil sudut cutoff dan semakin besar arus rangkaian pengelasan.
Tegangan ke elektroda kontrol triac disuplai dari rangkaian anoda melalui triac optocoupler, resistor pembatas dan jembatan dioda, secara sinkron dengan tegangan fasa listrik. Resistor di sirkuit LED optocoupler melindunginya dari kelebihan beban saat arus maksimum. Pengukuran menunjukkan bahwa ketika memulai pada arus pengelasan maksimum, penurunan tegangan di triac tidak melebihi 2,5 V.

Dengan penyebaran besar di kemiringan turn-on triac, berguna untuk melangsir sirkuit kontrolnya ke katoda melalui resistansi 3,5 kOhm.
Gulungan tambahan dililitkan pada salah satu inti transformator daya untuk memasok unit umpan kawat dengan tegangan arus bolak-balik 12 V, tegangan yang harus disuplai setelah transformator las dihidupkan.

Sirkuit sekunder transformator las terhubung ke penyearah DC tiga fase pada dioda VD3. VD8. Pemasangan radiator yang kuat tidak diperlukan. Sirkuit untuk menghubungkan jembatan dioda dengan kapasitor C5 harus dibuat dengan bus tembaga dengan penampang 7 * 3 mm. Induktor L1 dibuat pada besi dari trafo daya TV tabung tipe TC-270, belitan sebelumnya dilepas, dan belitan dengan penampang minimal 2 kali dililit hingga penuh sebagai gantinya. Antara setengah besi transformator choke meletakkan paking yang terbuat dari karton listrik.

Langkah 2. Pemasangan sirkuit mulai pengelasan semi-otomatis

Sirkuit awal (Gbr. 3) dipasang pada papan sirkuit (Gbr. 4) dengan ukuran 156 * 55 mm, kecuali untuk elemen: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 dan L1. Elemen-elemen ini dipasang pada bodi mesin las semi-otomatis. Sirkuit tidak mengandung elemen tampilan, mereka termasuk dalam unit umpan kawat: indikator hidup dan indikator umpan kawat.

Sirkuit daya dibuat dengan kawat berinsulasi dengan penampang 4,6 mm2, sirkuit las - dengan bus tembaga atau aluminium, sisanya - dengan kawat dalam insulasi vinil dengan diameter 2 mm.

Polaritas sambungan dudukan harus dipilih berdasarkan kondisi pengelasan atau permukaan saat bekerja dengan logam dengan ketebalan 0,3. 0,8 mm.

Langkah 3. Penyesuaian sirkuit start-up dari mesin las semi-otomatis

Penyesuaian sirkuit awal mesin las semi-otomatis dimulai dengan pemeriksaan tegangan 5,5 V. Ketika Anda menekan tombol "Start" pada kapasitor C5, tegangan sirkuit terbuka harus melebihi 50 V DC, di bawah beban - setidaknya 34 V

Pada katoda triac, relatif terhadap nol jaringan, tegangan tidak boleh berbeda lebih dari 2,5 V dari tegangan pada anoda, jika tidak, ganti triac atau optocoupler dari rangkaian kontrol.

Jika tegangan listrik rendah, alihkan trafo ke keran tegangan rendah.

Saat mengatur, tindakan pencegahan keamanan harus diperhatikan.

Unduh papan sirkuit tercetak:

Sumber: Radio amatir 7 "2008

Pilot (kemarin, 01:32) menulis:

preferensi harus diberikan kepada mesin dengan magnet permanen, karena memiliki ketergantungan EMF yang nyata pada kecepatan rotor.

Saya bahkan akan mengatakan tidak hanya diucapkan, tetapi linier.

Jika kita memutar mesin dengan sesuatu yang asing, seperti generator, maka beberapa jenis tegangan akan muncul pada outputnya. Jika kita menerapkan tegangan yang sama ke motor ini, maka motor ini akan berputar pada kecepatan yang sama dengan kita memutarnya. Ketika motor berputar, ggl balik yang terjadi di armature diarahkan melawan tegangan suplai dan dikompensasikan.

Dalam mesin nyata, ketika poros dibebani, kecepatan berkurang karena penurunan tegangan pada resistansi ohmik belitan, resistansi ini, seolah-olah, dihubungkan secara seri antara sumber daya dan mesin ideal. Omong-omong, jika Anda memberi makan DCT dengan magnet permanen dari sumber arus, maka kami mendapatkan torsi yang stabil pada poros, ini juga bisa berguna. Ya, itulah resistansi belitan motor yang sama dari wiper, sangat kecil dan jauh lebih kecil daripada resistansi keluaran dari sumber primitif. Dengan penstabil tegangan yang baik, mereka dapat diabaikan. Anda dapat membuat sumber dengan impedansi keluaran negatif sama dengan resistansi belitan, ini dilakukan, misalnya, dalam perekam kaset, stabilitasnya akan lebih baik, tetapi untuk tugas kita ini IMHO, berlebihan. Tentang masukan dari tachogenerator, maka tugas ini tidak sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama.

Sial, apa aliran kesadaran ternyata, maaf.

Dan skema dalam topik tidak menginspirasi kepercayaan pada saya.

#17 Pilot

Anggota

339 pesan

Kota: wilayah Cherkasy Talnoe

Stabilisasi umpan kawat - diagram

Praktek itu baik, tetapi tanpa teori tidak ada gunanya. Saya akan mencoba menjelaskan secara sederhana, mengapa mesin, dengan peningkatan beban pada poros, mengurangi kecepatan? Menurut hukum fisika, agar mesin dapat menghasilkan daya tertentu, ia harus mengkonsumsi daya yang sama dari sumber daya, dengan mempertimbangkan efisiensi mesin. Karena beban pada mesin tidak konstan dalam waktu (selang menekuk, kawat menempel, dll), dapat disimpulkan bahwa tegangan suplai harus berubah secara proporsional, tergantung pada beban dan kecepatan rotor yang stabil. Sumber tegangan yang distabilkan tidak memenuhi kondisi ini. Berdasarkan hal di atas, saya telah mengembangkan penstabil kecepatan motor PWM dengan umpan balik keras yang memenuhi semua persyaratan ini. Rangkaiannya cukup sederhana, meski agak rumit untuk diatur. Detailnya dapat ditemukan di sini http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

Anggota

1447 pesan

Kota Dnepropetrovsk

Stabilisasi umpan kawat - diagram

Pilot (hari ini, 14:42) menulis:

dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa tegangan suplai harus berubah secara proporsional, tergantung pada beban

Saya tidak akan membuat kesimpulan seperti itu.

Tergantung pada beban, arus yang dikonsumsi oleh motor berubah. Dengan demikian, konsumsi daya berubah. Bahkan jika kita membuat umpan balik penuh dari tachometer, kita akan terkejut menemukan bahwa pada seluruh rentang beban, pada kecepatan konstan, tegangan pada motor akan berubah sangat sedikit.

Saya tidak akan membahas skema Anda, agar tidak menghasilkan banjir dan api.

Apa yang dimaksud dengan diagram mesin las semi otomatis?

Beberapa orang berpikir bahwa tidak ada gunanya membeli mesin las yang mahal jika Anda dapat merakitnya sendiri. Pada saat yang sama, instalasi semacam itu dapat bekerja tidak lebih buruk daripada yang ada di pabrik dan memiliki indikator kualitas yang cukup baik. Selain itu, jika terjadi kerusakan pada unit semacam itu, dimungkinkan untuk secara mandiri dan cepat menghilangkan kerusakan tersebut. Tetapi untuk merakit perangkat seperti itu, Anda harus benar-benar terbiasa dengan prinsip-prinsip dasar operasi dan elemen-elemen penyusun mesin semi-las.

Perangkat las semi-otomatis.

transformator mesin semi-las

Pertama-tama, perlu untuk menentukan jenis mesin las semi-otomatis dan kekuatannya. Kekuatan perangkat semi-otomatis akan ditentukan oleh pengoperasian transformator. Jika ulir dengan diameter 0,8 mm digunakan di mesin las, maka arus yang mengalir di dalamnya bisa mencapai 160 ampere. Setelah melakukan beberapa perhitungan, kami memutuskan untuk membuat transformator dengan daya 3000 watt. Setelah daya untuk transformator dipilih, jenisnya harus dipilih. Yang terbaik untuk peralatan semacam itu adalah transformator dengan inti toroidal, di mana belitan akan dililit.

Jika Anda menggunakan inti berbentuk W paling populer, maka perangkat semi-otomatis akan menjadi jauh lebih berat, yang akan menjadi minus untuk mesin las secara keseluruhan, yang harus terus-menerus dipindahkan ke objek yang berbeda. Untuk membuat transformator dengan daya 3 kilowatt, Anda perlu melilitkan belitan pada sirkuit magnetik annular. Awalnya, belitan primer harus dililit, yang dimulai dengan tegangan 160 V dalam langkah 10 V dan berakhir pada 240 V. Dalam hal ini, kawat harus memiliki penampang minimal 5 meter persegi. mm.

Setelah belitan belitan primer selesai, belitan kedua harus dililitkan di atasnya, tetapi kali ini perlu menggunakan kawat dengan penampang 20 mm persegi. Nilai tegangan pada belitan ini akan berada pada pembacaan 20 V. Dengan penciptaan ini, dimungkinkan untuk memberikan 6 langkah pengaturan arus, satu mode operasi standar transformator dan dua jenis operasi pasif transformator.

Penyesuaian mesin semi-las

Pengelasan perangkat semi otomatis dengan kontrol thyristor.

Sampai saat ini, ada 2 jenis penyesuaian arus melalui transformator: pada belitan primer dan sekunder. Yang pertama adalah pengaturan arus pada belitan primer, dilakukan dengan menggunakan rangkaian thyristor, yang seringkali memiliki banyak kelemahan. Salah satunya adalah peningkatan berkala dalam denyut mesin las dan transisi fase sirkuit semacam itu dari thyristor ke belitan primer. Menyesuaikan arus melalui belitan sekunder juga memiliki sejumlah kelemahan saat menggunakan rangkaian thyristor.

Untuk menghilangkannya, Anda harus menggunakan bahan kompensasi, yang akan membuat perakitan jauh lebih mahal, dan selain itu, perangkat akan menjadi jauh lebih berat. Setelah menganalisis semua faktor ini, kita dapat menyimpulkan bahwa pengaturan arus harus dilakukan di sepanjang belitan primer, dan pilihan sirkuit yang akan diterapkan tetap pada pembuatnya. Untuk menyediakan penyesuaian yang diinginkan induktor penghalus harus dipasang pada belitan sekunder, yang akan digabungkan dengan kapasitor 50 mF. Pengaturan ini harus dilakukan terlepas dari skema yang Anda gunakan, yang akan memastikan pengoperasian mesin las otomatis yang efisien dan bebas masalah.

Penyesuaian umpan kawat

Diagram transformator dengan gulungan primer dan sekunder.

Seperti banyak mesin las lainnya, yang terbaik adalah menggunakan modulasi lebar pulsa dengan kontrol umpan balik. Apa yang memberi PWM? Tipe ini modulasi akan menormalkan kecepatan kawat, yang akan disesuaikan dan diatur tergantung pada gesekan yang dibuat oleh kawat dan pendaratan perangkat. Dalam hal ini, ada pilihan antara memberi makan pengontrol PWM, yang dapat dilakukan oleh belitan terpisah atau diumpankan dari transformator terpisah.

Opsi terakhir akan menghasilkan lebih banyak skema mahal, tetapi perbedaan biaya ini tidak akan signifikan, tetapi pada saat yang sama perangkat akan bertambah sedikit, yang merupakan kerugian yang signifikan. Karena itu, yang terbaik adalah menerapkan opsi pertama. Tetapi jika perlu untuk mengelas dengan sangat hati-hati, pada arus yang kecil, maka, akibatnya, tegangan dan arus yang melewati kawat akan sama kecilnya. Dalam kasus nilai arus yang besar, belitan harus menciptakan nilai tegangan yang sesuai dan meneruskannya ke regulator Anda.

Dengan demikian, belitan tambahan dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan pengguna potensial dalam nilai arus maksimum. Setelah berkenalan dengan teori ini, kita dapat menyimpulkan bahwa pemasangan trafo tambahan adalah biaya tambahan uang, dan mode yang diinginkan selalu dapat didukung oleh belitan tambahan.

Perhitungan Diameter Roda Penggerak untuk Pengumpan Kawat

Skema untuk menghitung transformator las.

Melalui latihan, telah ditentukan bahwa kecepatan pelepasan kawat las dapat mencapai nilai dari 70 sentimeter hingga 11 meter per menit, dengan diameter kawat 0,8 mm. Kami tidak tahu nilai bawahan dan kecepatan rotasi bagian, oleh karena itu, perhitungan harus dilakukan sesuai dengan data yang tersedia tentang kecepatan pelepasan. Untuk melakukan ini, yang terbaik adalah melakukan percobaan kecil, setelah itu dimungkinkan untuk menentukan jumlah yang tepat revolusi. Nyalakan peralatan dengan kekuatan penuh dan hitung berapa putaran yang dihasilkan per menit.

Untuk menangkap belokan secara akurat, kencangkan korek api atau pita ke jangkar sehingga Anda tahu di mana lingkaran itu berakhir dan dimulai. Setelah perhitungan Anda selesai, Anda dapat mengetahui jari-jari menggunakan rumus yang dikenal di sekolah: 2piR \u003d L, di mana L adalah panjang lingkaran, yaitu, jika perangkat membuat 10 putaran, Anda perlu membagi 11 meter dengan 10, dan Anda mendapatkan pelepasan 1,1 meter. Ini akan menjadi panjang waktu istirahat. R adalah jari-jari jangkar, dan itu harus dihitung. Angka "pi" harus diketahui dari sekolah, nilainya adalah 3,14. Mari kita ambil contoh. Jika kita menghitung 200 putaran, maka dengan perhitungan kita menentukan angka L = 5,5 cm. Selanjutnya kita hitung R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm, jadi jari-jari yang dibutuhkan adalah 0,87 cm.

Fungsionalitas mesin semi las

Karakteristik transformator las.

Paling baik dilakukan dengan set minimum fungsi seperti:

Pasokan awal karbon dioksida ke dalam tabung, yang pertama akan mengisi tabung dengan gas dan baru kemudian memasok percikan api.
Setelah menekan tombol, tunggu sekitar 2 detik, setelah itu umpan kawat menyala secara otomatis.
Matikan arus secara bersamaan dengan umpan kawat saat Anda melepaskan tombol kontrol.
Setelah semua yang telah dilakukan di atas, perlu untuk menghentikan pasokan gas dengan penundaan 2 detik. Hal ini dilakukan untuk mencegah logam dari oksidasi setelah pendinginan.

Untuk merakit motor umpan kawat las, Anda dapat menggunakan gearbox wiper dari banyak mobil domestik. Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa jumlah minimum kabel yang harus dilepas per menit adalah 70 sentimeter, dan maksimum adalah 11 meter. Nilai-nilai ini harus diikuti ketika memilih jangkar untuk melilitkan kawat.

Katup pasokan gas paling baik dipilih di antara mekanisme pasokan air dari semua mobil domestik yang sama. Tetapi sangat penting untuk memastikan bahwa katup ini tidak bocor setelah beberapa waktu, yang sangat berbahaya. Jika Anda memilih semuanya dengan benar dan benar, perangkat dalam operasi normal dapat bertahan sekitar 3 tahun, dan Anda tidak perlu memperbaikinya berkali-kali, karena cukup andal.

Perangkat semi-otomatis pengelasan: skema

Skema mesin las semi-otomatis menyediakan semua titik fungsionalitas dan membuat mesin las semi-otomatis sangat nyaman digunakan. Untuk mengatur mode manual, relai sakelar SB1 harus ditutup. Setelah menekan tombol kontrol SA1, nyalakan sakelar K2, yang, menggunakan koneksinya K2.1 dan K2.3, akan menghidupkan tombol pertama dan ketiga.

Selanjutnya, kunci pertama mengaktifkan pasokan karbon dioksida, sementara kunci K1.2 mulai menyalakan sirkuit catu daya mesin las semi-otomatis, dan K1.3 sepenuhnya mematikan rem mesin. Pada saat yang sama, selama proses ini, relai K3 mulai berinteraksi dengan kontaknya K3.1, yang, dengan aksinya, mematikan sirkuit catu daya mesin, dan K3.2 melepaskan K5. K5 dalam keadaan terbuka memberikan penundaan dua detik dalam menyalakan perangkat, yang harus dipilih menggunakan resistor R2. Semua tindakan ini terjadi dengan mesin dimatikan, dan hanya gas yang disuplai ke tabung. Setelah semua ini, kapasitor kedua mematikan sakelar kedua dengan impulsnya, yang berfungsi untuk menunda suplai arus pengelasan. Setelah itu, proses pengelasan itu sendiri dimulai. Proses sebaliknya saat melepaskan SB1 mirip dengan yang pertama, sambil memberikan penundaan 2 detik untuk mematikan pasokan gas dari mesin las semi otomatis.

Memastikan mode otomatis dari pengelasan semi-otomatis

Skema perangkat inverter las.

Pertama, Anda perlu membiasakan diri dengan mode otomatis untuk apa. Misalnya, perlu untuk mengelas lapisan persegi panjang dari paduan logam, sedangkan pekerjaan harus benar-benar rata dan simetris. Jika Anda menggunakan mode manual, maka pelat akan memiliki jahitan dengan ketebalan yang berbeda di sepanjang tepinya. Ini akan menyebabkan kesulitan tambahan, karena perlu untuk menyelaraskannya dengan ukuran yang diinginkan.

Jika Anda menggunakan mode otomatis, maka kemungkinannya sedikit meningkat. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengatur waktu pengelasan dan arus listrik, dan kemudian mencoba pengelasan Anda pada beberapa objek yang tidak perlu. Setelah memeriksa, Anda dapat memastikan bahwa jahitannya cocok untuk mengelas struktur. Setelah itu, kami mengaktifkan mode yang diinginkan lagi dan mulai mengelas lembaran logam Anda.

Saat Anda mengaktifkan mode otomatis, gunakan tombol SA1 yang sama, yang akan melakukan semua proses seperti pengelasan manual, dengan satu-satunya perbedaan bahwa Anda tidak perlu menahan tombol ini untuk mengoperasikannya, dan semua pengaktifan akan disediakan oleh rantai C1R1. Ini akan memakan waktu dari 1 hingga 10 detik untuk performa penuh dari mode ini. Pengoperasian mode ini sangat sederhana, untuk ini Anda perlu menekan tombol kontrol, setelah itu pengelasan dihidupkan.

Setelah waktu yang ditentukan oleh resistor R1 telah berlalu, mesin las mematikan api.