Cara menghubungkan sensor kejut ke alarm standar. Sensor kejut: jenis, tujuan, pemasangan

Hampir setiap sistem keamanan mobil dan merek alarm mobil modern saat ini dilengkapi dengan sensor keamanan atau yang biasa disebut sensor kejut. Penting untuk memberi tahu pemilik secara tepat waktu tentang pengaruh eksternal apa pun pada kendaraannya. Di mana menempatkan sensor kejut akan kita bahas hari ini.

Pelajari alarm mobil modern http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii dari merek-merek terkenal yang telah membuktikan diri dengan pengendara. Saat ini hampir setiap mobil dilengkapi dengan alarm mobil dan ada berbagai macam harga dan fitur untuk dipilih.

Perangkat ini hanya berbeda dalam prinsip fisiknya, tetapi mereka memiliki algoritma operasi yang sama: ketika gerakan asing terdeteksi di alamat mesin, mereka mengirim sinyal ke sistem.

Saat ini, ada dua pendapat utama tentang lokasi sensor kejut di dalam mobil. Di mana menempatkan sensor kejut - pendukung pertama berpendapat bahwa sensor kejut harus dipasang menggunakan bagian tubuh logam yang memiliki pelekatan kaku dan tahan lama ke permukaan mesin itu sendiri.

Lawan mereka yakin bahwa opsi ini tidak dapat diterima, karena setrika meredam amplitudo osilasi dan dengan demikian menurunkan kualitas perangkat, sensor kejut melemahkan respons terhadap pengaruh asing.

Bahkan dengan menambahkan sensitivitas dalam pengaturan ke perangkat, masalah ini tidak dapat diselesaikan, karena dalam hal ini akan bekerja dengan suara sekecil apa pun dan tidak mengganggu pemiliknya. Di mana menempatkan sensor kejut - sebagai alternatif, diusulkan untuk memasang sensor kejut pada harness kabel, di mana pengikat klem plastik akan berfungsi sebagai pengencang.

Karyawan beberapa layanan mobil lebih suka memasang sensor kejut di tengah interior kendaraan, mengingat tempat ini yang paling cocok. Tindakan tersebut bukannya tanpa makna, karena saat berada di tengah mobil, sensor kejut memberikan kepekaan optimal terhadap pengaruh asing di seluruh bagian bodi. Yang paling penting di sini adalah instalasi perangkat yang solid.

Baru-baru ini, sensor kejut mulai dipasang di papan alarm. Solusi ini adalah yang paling menguntungkan dalam hal materi, tetapi efektivitasnya berkurang secara signifikan. Ini terjadi karena hampir tidak mungkin menemukan tempat untuk perangkat semacam itu yang tidak dapat diakses oleh pencuri.

Di mana menempatkan sensor kejut? Dapat disimpulkan bahwa sensor kejut harus dipasang di tempat yang akan memberikan sinyal secara stabil tanpa reaksi palsu jika terjadi suara keras, angin kencang, dan pengaruh eksternal lainnya.

Sensor kejut, dengan kata biasa, sensor kejut, pada sensor kejut Inggris, dipasang di hampir semua sistem keamanan, sensor sepenuhnya mengendalikan perimeter bodi mobil dan bereaksi dengan dampak terkecil. Sensor harus memiliki "sistem saraf" yang seimbang, harus memiliki kepekaan yang cukup terhadap guncangan dan sentuhan pada mobil, tetapi pada saat yang sama tidak berteriak karena gemerisik, misalnya, guntur atau mobil yang lewat.

Agar sensor dapat membedakan antara benturan yang sebenarnya dan guncangan,
dari gangguan yang salah dan acak, sekarang mereka dibuat "pintar", yang memiliki
kontrol ganda. Jika pukulan, bahkan yang ringan, terjadi, maka
alarm harus membuat peringatan suara pendek. Sedemikian rupa,
penjahat atau pelakunya yang tidak disengaja akan mengetahui bahwa mobil itu dijaga dan
tidak dapat dilanjutkan.

Jika terjadi benturan keras, jika terjadi kecelakaan, jangan
penarik resmi, pencurian atau pemecahan kaca, alarm berbunyi
alarm dan bekerja sesuai dengan skema yang ditetapkan, dengan interval tertentu
waktu. Secara khusus untuk membedakan antara serangan seperti itulah sistem dikembangkan
pengenalan dua zona.

Agar sensor dapat mengenali guncangan dengan benar dan
dampak, ia memiliki detail seperti elemen sensitivitas, yang
setelah menerima dampaknya, ia memproses kekuatannya dan mengubahnya menjadi sinyal dengan
suara tertentu. Elemen penginderaan itu sendiri terdiri dari berbagai jenis, di
tergantung pada mekanisme pengenalan apa yang mereka miliki, ada tiga jenis:

• mikropon;
• listrik;
• piezokeramik.

Selain itu, ada opsi tambahan untuk sensitif
bagian yang, karena kerumitan desain dan harga tertinggi, tidak
diperlukan. Misalnya, LED dalam suspensi elastis, yang bekerja bersama dengan
fotodetektor. Ada juga elemen sensitivitas menggunakan efek Hall.

Listrik
sensor

Pada saat tumbukan pada tubuh, pengontrol
magnet, yang dipasang pada pegas besi, mulai
keraguan. Karena osilasi, sinyal listrik muncul dalam kumparan multi-putaran,
sistematisasi pemogokan tergantung pada seberapa kuat sinyal tiba. Seperti
sensor sangat diminati dan sangat sering di pasang di alarm mobil,
karena mereka cukup jelas dan pada saat yang sama biasa dan bebas masalah.

piezokeramik
sensor

Pada sensor jenis ini, pekerjaan utama dilakukan oleh
elemen sensitivitas yang dipasang adalah pelat piezoelektrik, yang masih memiliki
beban kecil. Keuntungan dari elemen semacam itu adalah tidak terpengaruh oleh
tidak ada gangguan listrik, sebagai minus harus dicatat sangat besar
dimensi produk akhir.

Pengambilan mikrofon

Dalam hal ini, pada mikrofon electret yang sensitif
dipasang tutup karet khusus, di tutupnya ada pemberat kuningan.
Mikrofon sangat sensitif dan mendeteksi tekanan udara di bawah beban. Kapan
bebannya berfluktuasi, ada pengerasan seberapa kuat benturannya
tubuh. Keuntungannya adalah elemen sensitif seperti itu tidak terpapar
beberapa gangguan akustik.

Sensor digital dan
pemrosesan analog

Inilah hal-hal baru pencapaian yang sudah mulai memasuki dunia
alarm mobil sebanding belum lama ini. di sini untuk diproses
menerima sinyal dari mikroprosesor sensitif yang digunakan oleh prosesor.
Dengan bantuan teknologi ini, dimungkinkan untuk menyempurnakan area tubuh mana pun di bawahnya
sensitivitas tertentu, sementara penyesuaian ini dilakukan dengan menggunakan
gantungan kunci. Secara alami, mikroprosesor modern dapat memproses dengan lebih akurat
sinyal yang diterima dan menentukan apakah perlu membunyikan alarm atau tidak, mis.
menggunakan sirkuit pemrosesan komputer logis.

Sensor kejut:
instalasi dan efisiensi

Mengenai sensor kejut dan penempatannya di tubuh
mobil, pandangan para profesional tidak hanya berbagi, tetapi juga saling bertentangan
teman. Masalahnya adalah bahwa beberapa bersikeras bahwa sensor harus
dipasang hanya pada bagian tubuh yang sangat kuat, hanya pada
kelenjar, mereka harus melekat pada tubuh dan tidak menyerah pada hal-hal asing
fluktuasi. paruh kedua pro berbicara tentang yang sebaliknya, mereka mengatakan besar
bagian dari amplitudo diambil secara khusus oleh besi, sehingga sensor tidak dapat menghasilkan
data yang benar. Seperti inilah mengapa sensor sangat sering salah dan lemah
menanggapi pengaruh yang kuat. Anda tidak dapat meningkatkan sensitivitas
karena positif palsu akan meningkat. Untuk mengatasi masalah ini
spesialis dari kelompok ke-2 mengusulkan untuk memperkuat sensor pada berbagai hal asing
tunggangan yang akan kuat, tetapi dengan semua ini akan dapat mencerminkan data dengan benar,
misalnya, klem, harness, ikatan plastik dan banyak lagi.

Bahkan ada varian salah perhitungan yang paling rata-rata
lokasi pemasangan sensor tepat di dalam mobil, dan khusus di tengah,
ini dibenarkan oleh fakta bahwa di tengah kompartemen penumpang sensor sama sensitifnya terhadap
berdampak pada setiap elemen tubuh. Dalam hal ini, yang terpenting adalah benar dan
kencangkan sensor dengan kuat sehingga operasi yang tidak disengaja tidak terjadi.

Ada juga inovasi dengan pemasangan sensor sensitivitas
— langsung ke papan sinyal. Dari segi ekonomi,
maka ini adalah solusi sempurna, karena murah. Tapi dari sudut pandang teknis, yah,
Dari sudut pandang keamanan, solusi ini kurang tepat. Ini menjadi sangat sulit
temukan tempat yang aman dan sulit dijangkau bagi pembajak untuk memasang papan. Apalagi
selain itu, Anda perlu mengingat bahwa papan harus berada di tempat yang normal
akan memberikan sinyal sensitivitas. Di belakang pangkalan untuk memilih tempat
pemasangan sensor harus memperhatikan beberapa kriteria mendasar. Pertama,
sensor harus sangat terukur dan jelas pada eksternal apa pun
dampak, kedua, seharusnya tidak ada positif palsu dari petir atau
mobil yang lewat.

Pengaturan yang benar
sensor

Melalui pemeriksaan panjang dan pengumpulan informasi,
dua jenis opsi sensitivitas yang benar dan valid ketika
Sensor bekerja dengan sangat baik dan tanpa kegagalan:

• mobil;
• tes pribadi.

Dalam kasus pertama, semuanya terjadi dari tangan pengemudi atau
spesialis, yaitu Alarm disetel ke pembelajaran netral
mode, setelah itu goncangan atau goncangan dibuat di berbagai bagian tubuh. Dalam ini
saat, memori prosesor mengingat segalanya, frekuensi dan intensitas, pada akhirnya
dalam basis data yang dikumpulkan ada pembagian yang tepat menjadi dampak besar dan kecil.
Tapi semuanya tidak begitu manis di sini, faktanya pukulan itu diproses dan direkam, tetapi berbeda
bagian tubuh, dampak seperti itu akan diproses oleh sensor dengan cara yang berbeda, dan sinyal
juga akan berbeda dan akan ada banyak sinyal palsu atau default. Di Sini,
misalnya, saat menekan kemudi dalam mode latihan, sensor menganggapnya lemah
pukulan, dan dia bisa melakukan pukulan yang sama ke tubuh dengan kuat dan bekerja
sinyal. Dengan keberhasilan yang sama, alarm mungkin salah menerima yang lemah
sinyal, tetapi itu sebenarnya akan menjadi peretasan.

Adapun metode kedua, ini adalah pendekatan pribadi dengan
banyak dan banyak trial and error. Untuk pensinyalan ini lagi
diatur ke mode belajar, tetapi mengetuk tidak terbatas pada satu
pukulan ke salah satu bagian tubuh. Sebaliknya, pukulan diterapkan ke berbagai bagian untuk
prosesor memproses dan mengingat sebanyak mungkin opsi dan kemudian bisa
memilih tindakan yang tepat. Dalam hal ini, pilihan sensitivitas tidak dibuat pada
dasar sensor, dan khususnya pada pensinyalan. Pekerjaan menjadi lebih sulit karena kebutuhan
bekerja pada pemogokan dan sinyal untuk kedua zona alarm, untuk peringatan dan
secara terpisah untuk kecemasan. Ini tentu saja cara yang paling jelas, tetapi meminta lebih banyak
tenaga kerja dan waktu.

Laporan tentang pemasangan sensor kejut pada Vesta:

Saya membeli kabel dua kawat 5 meter, gelombang, sensor kejut Alligator ps302 dan relai 5 pin. Sensor memiliki empat input merah "+", hitam "-", hijau "zona peringatan" (ini adalah saat pensinyalan tidak berteriak, tetapi berbunyi bip) dan biru - "zona alarm" (harus terhubung ke sakelar batas) .
Saya ingin menghubungkan + 12V ke kunci kontak, tetapi setelah membongkar, semuanya duduk begitu erat di sana sehingga saya memutuskan untuk menghubungkannya lebih baik pada unit VSM.
Setelah melepaskan kompartemen sarung tangan, tepat di belakangnya adalah blok BCM, yang dipasang pada satu mur sebesar 8. Itu terhubung di sana, konstanta merah 12 volt, memasukkan sekering 5A dan menghubungkan sinyal ke sensor kejut dari sakelar batas pintu pengemudi pada konektor hitam ke kabel oranye.

Jika Anda perlu lebih tepatnya bagaimana menghubungkan, maka ada video di Internet tentang cara memasang alarm di Lada Vesta, dan di sana saya mendapat pengetahuan)
Kemudian saya membongkar panel dan menghubungkan plus dari pemantik rokok, itu merah dengan kami.

Kemudian dia membungkus kerut dengan modelin dan melemparkannya ke screed ke lokasi sensor kejut.
Saya menempatkan sensor di belakang kotak sarung tangan, ternyata di kiri sudut atas, tetapi sebagai permulaan, saya menghubungkan semuanya sesuai dengan skema dan kemudian menyatukannya, merekatkannya dengan modelin agar kerutan tidak berderit, dll. .

Kemarin, siang hari, saya pergi untuk mengatur sensitivitas pada sensor, pada skala 100 poin, set ke suatu tempat di 85. Saya tidak akan ketinggalan bagian belakang mobil, tetapi jika saya memukulnya dengan tangan kecil , pensinyalan bekerja dengan keras) Pasang sensor kejut dengan cukup kuat, tetapi kemudian jika, dapat dikatakan, dalam keadaan limbo, itu dapat bekerja begitu saja, tanpa alasan, dari sedikit pun keraguan.

Benar pengaturan sensor kejut alarm memegang peranan penting dalam pengoperasian mobil. Jika sensor kejut tidak diatur dengan benar, mobil akan merespons alarm palsu atau tidak merespons alarm asli. Untuk mengkonfigurasi sensor kejut, Anda dapat menghubungi pusat layanan, atau Anda dapat melakukan operasi ini sendiri.

Menyetel sensor kejut paling sering diperlukan jika alarm terlalu sensitif: bereaksi terhadap mobil yang lewat, badai petir, dll. Dan terkadang itu terjadi sebaliknya - mobil tidak bereaksi bahkan terhadap pukulan keras padanya.

Untuk mengatur sensitivitas alarm, Anda perlu menemukan lokasi sensor kejut. Paling sering dipasang di bawah panel instrumen. Jika Anda tidak tahu di mana itu, lebih baik untuk memeriksa dengan penginstal alarm.

Sistem alarm modern paling sering dilengkapi dengan sensor kejut dua tingkat. Tingkat pertama dipicu oleh benturan kecil pada bodi atau roda mobil, sebagai tanggapan, alarm membunyikan bip pendek dan mengirimkan peringatan ke fob kunci alarm. Tingkat kedua dipicu oleh dampak kuat pada mobil, yang menyalakan sinyal suara terus menerus.

Ada sekrup penyetel pada sensor kejut untuk menyesuaikan sensitivitas setiap level.

Untuk mengetahui sekrup mana yang sesuai dengan level mana, ada bola lampu di seberangnya, yang merupakan indikator operasi. Jika Anda mengetuk sensor dengan ringan, maka hanya sinyal level pertama yang akan menyala (lampu hijau dalam kasus kami). Jika Anda mengetuk lebih keras, maka lampu kedua, yang sesuai dengan tingkat kedua, menyala.

Arah putaran sekrup ditandai dengan tanda + dan -. Memutarnya searah jarum jam meningkatkan sensitivitas, sementara memutarnya berlawanan arah jarum jam menguranginya.

Untuk bekerja, Anda memerlukan obeng pipih dengan lebar yang sesuai.

Kami memulai pengaturan dari tingkat pertama sensor kejut. Dengan memutar sekrup berlawanan arah jarum jam, kami mengatur sensitivitas ke minimum.

Setelah itu, kami menambahkan sedikit sensitivitas, menutup mobil dan memasukkannya ke dalam mode bersenjata.

Kami menunggu sampai alarm masuk ke mode bersenjata (pada beberapa mobil ini terjadi dengan penundaan 30-40 detik), dan kemudian kami mencoba untuk memukul tubuh dengan ringan. Lebih baik menyerang di bagian tengah tubuh, di area pilar tengah.

Dari benturan kecil, tingkat pertama sensor kejut harus bekerja dan alarm harus memancarkan sinyal peringatan singkat. Jika pukulan terlalu kuat diperlukan untuk memicu, buka kembali mobil dan tambahkan lagi sensitivitas dengan sekrup penyetel.

Jadi, kami mengatur level pertama sesuai kebutuhan. Kemudian kita beralih ke pengaturan level 2. Di sini semuanya dilakukan dengan cara yang sama, tetapi harus bekerja dengan pukulan yang lebih kuat.

Setelah menyesuaikan sensitivitas kedua level, kami memeriksa keandalan pemasangan sensor kejut pada mobil. Pengikatan yang tidak aman dapat menyebabkan alarm palsu. Jika semuanya baik-baik saja, maka nikmati pekerjaan yang dilakukan.

Alarm mobil yang tidak disetel dengan benar menyebabkan ketidaknyamanan bagi pemilik mobil. Hasil kesalahan saat memasang sensor kejut alarm adalah aktivasi peringatan yang terlalu sering atau kurangnya reaksi terhadap apa yang terjadi. Ikuti petunjuk di bawah ini dan Anda akan dengan cepat, tanpa banyak usaha, mengatur sensor alarm otomatis ke mode yang diinginkan.

Mengapa mengubah sensitivitas sensor kejut?

Proses ini dilakukan dalam kasus-kasus berikut:

• jika alarm terlalu sensitif (dipicu oleh badai petir, mobil yang lewat dan gangguan lainnya);
• jika dia tidak bereaksi dengan cara apapun bahkan terhadap pukulan ke mobil.

Sebelum mulai bekerja, perlu untuk menentukan apa yang menyebabkan alarm mobil tidak berfungsi. Ada beberapa alasan yang paling mungkin:

• komponen tidak diperbaiki dengan baik;
• pengaturan alarm mobil tidak diatur dengan benar.

Periksa apakah sensor dan unit kontrol alarm elektronik terpasang dengan benar. Mungkin masalahnya bisa diselesaikan hanya dengan mengembalikan mereka ke tempatnya.

Sesuaikan sensitivitas sensor kejut

Urutan umum tindakan saat mengatur sensitivitas sensor kejut ditunjukkan di bawah ini:

1. Putuskan sambungan baterai. Perhatian! Dokumentasi untuk beberapa alarm mobil melarang hal ini. Dalam kasus seperti itu, lepaskan sekering lampu untuk mencegah baterai menguras daya terlalu cepat.
2. Temukan lokasi pemasangan elemen alarm sensitif. Dalam kebanyakan kasus, itu terletak di bawah panel depan, tetapi opsi yang berbeda dimungkinkan. Baca instruksi untuk kendaraan. Cari istilah VALET di atasnya - ini adalah sebutan standar untuk sensor kejut.
3. Sebelum Anda mulai menyesuaikan parameter, nonaktifkan mode keamanan. Alihkan sistem ke mode pemrograman. Metode yang tepat untuk menyetel sensor kejut tergantung pada fitur alarm mobil yang dipasang. Dalam model lama, sekrup digunakan untuk ini, pada yang baru - tombol.
4. Perhatikan skala sensitivitas alarm. Ini menunjukkan level yang tersedia. Jumlah mereka biasanya berkisar dari 0 hingga 10, di mana 0 adalah kurangnya reaksi terhadap peristiwa, dan 10 adalah sensitivitas maksimum yang mungkin. Di mobil baru, indikator biasanya diatur ke 5.
5. Tidak disarankan untuk meningkatkan sensitivitas sensor kejut terlalu banyak. Sebagian besar model alarm dirancang untuk sekitar 10 alarm dalam 1 siklus, setelah itu mobil harus mempersenjatai kembali alarm mobil.

Pilihan parameter alarm mobil tertentu tergantung pada karakteristik mobil (beratnya, metode pemasangan komponen keamanan) dan situasi di tempat parkir. Saat memilih indikator yang sesuai, disarankan untuk selalu memeriksa stabilitas respons sensor. Pilih nomor tertentu dan pukul tubuh dengan ringan. Jika tidak ada reaksi, pukul sedikit lebih keras. Tentukan pada kekuatan apa peringatan keamanan akan berbunyi.

Untuk mencapai akurasi maksimum, lengan mobil dan tunggu sekitar tiga menit, lalu periksa sensitivitas alarm. Setelah setiap pemeriksaan, tunggu beberapa menit lagi. Dalam banyak sistem pelindung, alarm mobil dialihkan ke mode sensitivitas tinggi jika tubuh baru saja mengalami tekanan mekanis.

Terkadang dimungkinkan untuk mengatur alarm dalam mode semi-otomatis. Dalam hal ini, sensor dialihkan ke mode "latihan", setelah itu perlu menerapkan pukulan dengan kekuatan berbeda ke tubuh. Namun, ingatlah bahwa alarm mobil merasakan beban mekanis pada bagian mobil yang berbeda secara berbeda. Misalnya, memukul roda "terasa" kurang dari memukul kap mesin.

Menyiapkan sensor kejut alarm Starline

Pertimbangkan proses regulasi menggunakan alarm mobil Starline A61 yang banyak digunakan sebagai contoh.

Prosesnya cukup sederhana. Satu-satunya alat yang Anda perlukan adalah obeng Phillips tipis. Kesulitan utama adalah menemukan perangkat Starline yang diinstal. Instruksi resmi mengatakan bahwa itu harus ditempatkan di dasar kolom kemudi. Pusat servis biasanya mengikuti instruksi ini dengan menempatkan komponen sinyal di kolom di sebelah pedal.

Sensor kejut "Starline" dilengkapi dengan mekanisme tipis untuk menyesuaikan parameternya. Obeng digunakan untuk mengatur sensitivitas. Jika Anda memutar mekanisme ke kiri, sensitivitas alarm mobil berkurang, jika Anda memutarnya ke kanan, itu meningkat.

Dalam prosesnya, disarankan untuk secara berkala memeriksa efektivitas pekerjaan. Alarm mobil Starline A61 bekerja pada efek piezoelektrik. Saat mengenai bodi mobil, gelombang suara dihasilkan, yang merambat melalui komponen internal dan mencapai sensor kejut Starline. Performa optimal hanya dijamin jika komponen alarm sensitif dipasang dengan aman ke logam.

Untuk menyesuaikan sensitivitas alarm mobil, turunkan kedua zona dan tambahkan zona peringatan (terletak di sebelah LED hijau). Atur mesin ke mode bersenjata dan tunggu sekitar satu menit. Sekarang pukulan keras di tubuhnya. Jika sensitivitas perangkat terlalu tinggi, turunkan pengaturan. Jika alarm tidak berfungsi, tingkatkan. Dengan cara yang sama, zona alarm penuh dari alarm mobil Starline dikonfigurasi.

Kesulitan utama dalam pengaturan

Jika, setelah penyesuaian, sensor kejut Starline terus bekerja dengan tidak benar, coba atur ulang parameternya. Informasi tentang cara melakukan ini ditunjukkan dalam instruksi. Jika tidak ada informasi, lebih baik pergi ke layanan mobil - mereka tahu cara bekerja dengan semua jenis alarm.

Proses pengaturan alarm mobil Starline relatif sederhana. Hal utama adalah memeriksa hasilnya dengan benar dan mengatur tingkat sensitivitas yang diinginkan. Ingatlah bahwa dengan tidak adanya pengalaman dalam memecahkan masalah seperti itu atau jika Anda ingin menyesuaikan alarm secepat dan seefisien mungkin, lebih baik pergi ke bengkel.