Csináld magad billenő pótkocsi a Neva mögöttes traktorhoz. Hogyan készítsünk utánfutót saját kezűleg egy mögöttes traktorhoz: rajzok és összeszerelési ajánlások Hogyan készítsünk utánfutót egy mögöttes traktorhoz autóból

Az utánfutó egy mögöttes traktorhoz szükséges dolog, és néha szükséges is egy magánháztartásban. Ebben az anyagban megvizsgáljuk, hogyan készítsünk saját kezűleg pótkocsit egy mögöttes traktorhoz, a rajzokra és leírásukra összpontosítva.

Az alábbi ábrán egy házi készítésű pótkocsi egy mögöttes traktorhoz, amely 400 kg-nál nagyobb teher szállítására képes, de mindenekelőtt. Az utánfutó vezetőüléssel van felszerelve, működése szerény és gyártása meglehetősen egyszerű.

Utánfutó egy mögöttes traktorhoz - kezdjük el a gyártást

Pótkocsi motoblokkhoz: 1 - konzol az "elektronikus" motorblokk szerelt munkaeszközeihez, 2 - konzol, 3 - hajtott, vezetett, 4 - lábtámasz (deszka 20mm), 5 - vezetőülés (deszka 20 mm), 6 - keret, 7 - test (tábla 20mm), 8 - tartógerenda (gerenda 50x50mm, 3 db), 9 - M8 csavar, 10 - nyomógyűrű (cső 58x4), 11 - egy kerék (SZD motoros kocsiból, 2 db). - általában. Kilátás

Pótkocsi rajzai mögöttes traktorhoz

Hagyományosan az utánfutó több fő részre osztható: hordozó, váz, karosszéria, kerekek.

Tartó, több hegesztéssel összekapcsolt alkatrészt tartalmaz. A fő terhelést itt a vonórúd és a forgóegység testének kötése veszi fel, így ez a hely 4 merevítővel van megerősítve.

hordozó

1 - forgatható test 2 - vonórúd (cső 49x3, L1850), 3 - lábtartó keret (sarok 25x25x4), 4 - kiemelés (58x4 cső), 5 - merevítő (s4), 6 - rátét (csík 25x4).

A keret acélelemekből készül: csövek, téglalap- és körszelvények, sarkok és rudak. Össze vannak hegesztve, szerkezetet (vázat) alkotnak, a váz kialakítási sajátosságai a vidéknek köszönhetők, ahol menet közben tele van az út egyenetlenségekkel, gödrökkel stb.

A keréktengelyhez egy 30 mm átmérőjű acélrudat használnak, amelyet hegesztéssel kötnek össze, szegélybetétekkel és hosszanti csuklóházzal, valamint szögtartókkal. A rúd hossza 1070mm, a hosszt úgy választjuk meg, hogy a kerekek ne nyúljanak túl a test körvonalain.

pótkocsi keret

1 - merevítő (sarok 21 x 21 x 3), 2 - üléskeret (sarok 21x21x3), 3 - felszálló (cső 50x25x4), 4 - nyeregoszlopok (sarok 40x40x4), 5,14 - első rugóstagok (cső 50x25), 6, 15 - hosszanti lécek (sarok 40x40x4), 7, 8 - jobb oldali keréktengely támasztékok (sarok 32x32x4), 9,16 - hátsó rugóstagok (cső 50x25), 10 - erősítő kereszttartó (sarok 40x40x4), 11 - a hosszanti csuklópánt teste (cső 58x4), 12 - keréktengely (0 30 rúd), 13,17 - keresztirányú lécek (sarok 40x40x4), 18 - sálak (s4).

Pótkocsi karosszéria - válassza ki a gyártási anyagot

Az utánfutó karosszériája 20 mm vastag deszkákból készült, a nagyobb szilárdság érdekében, sarkainál fémlemezekkel van megerősítve. A kerethez a karosszéria három 50 * 50 mm-es fából készült tartókerettel és csavarokkal rögzíthető.

Ezt a kocsit elsősorban zsákos áruszállításra tervezték, így az oldalai nem dőlnek el.

Ezenkívül a pótkocsi karosszériája készülhet különféle rögtönzött anyagokból, fémlemezből, legalább 1-1,2 mm vastagságból, hullámkartonból, deszkákból és akár műanyagból is. Bármilyen anyag alkalmas a testre, ha megfelel az Ön feladatainak és követelményeinek. Itt ki kell számítani a rakományt, a szállított áru típusát stb.

A legsokoldalúbb lehetőség egy karosszéria és egy fémlemez gyártása lenne, és a pótkocsi élettartamának meghosszabbítása érdekében a fémet alapozni és festeni kell.

A fa karosszériához fémlemezek vannak felszerelve a sarkokba, ez merevséget és szilárdságot ad egy házi készítésű pótkocsinak. A kerethez való rögzítés csavarokkal és három tartókerettel történik.

Ha hullámkartonból készít karosszériát, nem lesz felesleges további merevítőket beépíteni.

Tengely és kerekek motoblock pótkocsihoz

Ebben a pótkocsiban a kerekeket az SZD motoros babakocsitól kölcsönözték, a kerekek összeszerelt agyakkal vannak ellátva, a tengely pedig a leszálló átmérőhöz igazodik.

A keréktengely gyártásához 1-1,05 méter hosszú acélrúdra van szüksége. A bot ilyen hosszúsága a házilag készített pótkocsi karosszériánk méretének köszönhető. Készítsen sarkokat és sálakat acél támasztékokkal. Hegesztőgép segítségével sálak és sarkok segítségével hegessze a hosszanti csuklópántot és a szárakat az acélrúdra. A konzol tengelye és a fülbevalók a szárra kerülnek.

A házi készítésű utánfutó kerekei bármilyen technikához alkalmasak, amennyiben méretben elférnek. Tehát egy Zhiguliból vagy egy motoros kocsiból meglehetősen egyszerű kerekeket szerelni, az utóbbi változatban már vannak olyan kerékagyak, amelyeknek a tengely átmérője szükséges.

A műszakilag hozzáértők azt állítják, hogy 16-18 hüvelyk sugarú kerti kocsi kerekeket használhat, amelyek tökéletesen illeszkednek egy utánfutó alá.

Az utánfutó konzollal csatlakozik a mögöttes traktorhoz, a konzolt úgy készítik el, hogy illeszkedjen a mögöttes traktor szabványos vonófejéhez a tartozékokhoz. A konzol felső része egy tengely, amely körül a forgó tartó forog, két csapágyban. A csapágyakat portok borítja, a köztük lévő teret zsírral töltik ki. Talán a "" téma hasznos lesz.

A hordozó a pótkocsi vázához kapcsolódik, csuklós, azaz. a vonórúd a hosszanti csuklópánt csőtestébe kerül, mindezt M8 csavarral és nyomógyűrűvel rögzítjük. Egyenetlen úton ez lehetővé teszi, hogy a pótkocsi kerekei függetlenek legyenek a mögöttes traktor kerekeinek helyzetétől.

Hordozó forgatható

1 - konzol, 2 - portokok, 3,6 - csapágyak 36206, 4 - keret, 5 - távtartó persely, 7 - távoli persely, 8 - mosó, 9 - anya M20x2,5, 10 - vajas étel, 11 - vonórúd.

Házi készítésű előzetes a motoblock videó kiválasztásához

Bemutatunk egy videót is, amely bemutatja, hogyan készítsünk saját kezűleg pótkocsit egy mögöttes traktorhoz, olyan emberek tapasztalatai alapján, akik megbirkóztak ezzel az üggyel.

Ha pótkocsit vásárol egy mögöttes traktorhoz, jelentősen bővíti a berendezés funkcionalitását és csökkenti a kézzel végzett munka mennyiségét. Ugyanakkor az ilyen építmények ára megterhelővé válhat a költségvetés számára, ezért sok földtulajdonos mérlegeli a saját gyártású építmények lehetőségét.

A modellek típusai és célja

A mögöttes traktor utánfutó berendezése a teherbírásától és a rendeltetésétől függ. Ezek a paraméterek a termékek költségét is befolyásolják.

• Könnyű, mögöttes traktorokhoz 1 m széles és 0,85-1,15 m hosszú pótkocsikat használnak, amelyek teherbírása 300 kg, költsége 200 dollár.
• Az 5 LE-s (középkategória) mögöttes traktorhoz való pótkocsi nagyobb méretű. Ugyanolyan szélességgel (1 m) hosszuk eléri az 1,4-1,5 métert. Az ilyen termékek ára 250 dollár.
• A nehéz, mögöttes traktorokhoz való pótkocsik hossza és szélessége is megnőtt. A teljes méretek 1,2x2,0-3,0 m. Az ilyen lenyűgöző méretekhez megbízhatóbb támasztékra van szükség, ezért az ilyen termékeket biaxiálisan gyártják. Az ilyen modellek vásárlásakor legalább 500 dollárt kell költenie.

• A legegyszerűbb modellek szilárdak. Geometriájuk nem változik, a falak és az alsó rész fixen össze van kötve.
• Az összecsukható oldalakkal ellátott karosszéria kiválóan alkalmas nagyméretű áruk szállítására, amelyek súlya nem haladja meg az adott termékkategóriára megállapított normákat.
• A dömper a legkényelmesebb a kirakodáshoz. Használatával nem kell lapátot vagy egyéb kéziszerszámot felvenni. Ezenkívül a billenő pótkocsi növeli a termelékenységet.

Tervezési árnyalatok

Ha saját kezűleg szeretne pótkocsit vásárolni vagy készíteni, fontos figyelembe venni néhány tervezési jellemző és a termékek teherbíró képességének kapcsolatát.

• A nagy teherbírású kéttengelyes pótkocsik billenős pótkocsii hidraulikus meghajtással vannak felszerelve a könnyű billentés érdekében.
• Az egytengelyű modelleknél a billenés általában a súlypont adott elhelyezkedése miatt következik be, elegendő egy kézi eszköz.
• A 350 kg-nál nagyobb teherbírású pótkocsik mechanikus fékkel vannak felszerelve. Teljesen megrakott, utánfutó traktorral, pótkocsival lefelé vezetve nagyon nehéz lesz megállítani a járművet csak a jármű fékeivel.

Saját gyártású

A gyártók által kínált szabványos tervek tanulmányozása után elgondolkodhat azon, hogyan készíthet saját kezűleg pótkocsit egy mögöttes traktorhoz. Kényelmes kialakítást kell választania. A billenős pótkocsi valamivel bonyolultabb a kivitelezésben, de funkcionálisabb. Ritka technológiai alkalmazás mellett azonban egyszerűbb megoldást választanak.

Rajzok és diagramok

Kezdő lépésként célszerű egy saját készítésű pótkocsit vázolni egy mögöttes traktorhoz, a méretek feltüntetésével. Az anyagok kiválasztásakor ez az ábra vezérelhető, és meghatározható a csomópontok bonyolult és gondosabb fejlesztését igénylő belőle. Ezt követően részletesebb és pontosabb sémát hajthat végre.

Fontos figyelembe venni, hogy a megfelelően kiegyensúlyozott, megrakott pótkocsi súlypontja közelebb legyen az első oldalhoz, de úgy, hogy ne kerüljön túl a keréktengelyen.

pótkocsi keret

A váz megbízhatósága határozza meg a házi készítésű motoblokk utánfutó szilárdságát és tartósságát.

1. A keretrács gyártásához négyzet alakú (téglalap) keresztmetszetű cső és sarok alkalmas.
2. Az első és a hátsó keresztlécek gyártásához 25x25 mm-es sarkot kell választani.
3. A 60x30 mm-es csövek csövekként működnek.
4. Az elemeket öt kiegészítő keresztrúd segítségével kötjük össze, így az eredmény egy keretrács.
5. Négy függőleges oszlop van hegesztve a hosszirányú csövekre a rács sarkainál.

A további műveleteket a kiválasztott modell típusa határozza meg.

• A billenős pótkocsinak a doboz hátsó végétől lehajtható oldallal kell rendelkeznie.
• Az összecsukható oldalakkal rendelkező termékek mindegyik (három) oldalának hasonló kialakítását igényli, kivéve azokat, amelyek a mögöttes traktor felé néznek.
• Az összecsukható elemek keretei az általános kerettől külön, a legegyszerűbb modelleknél pedig annak elemeiként készülnek.

Keret burkolat

Az oldalak burkolataként általában olyan anyagot választanak, amelynek használata nem növeli a termék költségét, azaz kéznél van.

• A fa (melléképületek építése után megmaradt deszkák) nem praktikus, mivel alacsony a nedvességállósága. A táblákat speciális vegyületekkel kell impregnálni, gondosan le kell festeni, és ellenőrizni kell a bevonat sértetlenségét.
• A műanyag nedvességálló, nincs kitéve sok vegyszer hatására. A műanyag olcsó, de hátránya az alacsony mechanikai szilárdság.
• A korróziógátló bevonatú fémlemezek a legtartósabb, de meglehetősen költséges megoldások. Ha a billenő pótkocsit intenzíven használják, jobb, ha megáll a fémnél. Varráskor a vágott lapok keretekkel való összekapcsolása hegesztéssel is elvégezhető.

Az oldalak burkolása előtt le kell fedni a rács vízszintes felületét (testpadló). Erre a célra jól megfelel a duralumínium lemez, amelyet csavarokkal rögzítenek.

A csomagtérajtók burkolt keretei zsanérok segítségével csatlakoznak a fő kerethez, és csavarokkal, csavarokkal vagy horgokkal vannak felszerelve a zárt állapotban történő rögzítéshez.

Alváz

A mozgás biztosítása érdekében a mögöttes traktor utánfutó felszerelhető egy régi jármű kerékszerelvényeivel vagy (egyszerűbb változat) egy kerti talicskával. Rögzítésükhöz további csövet vagy tengelyt hegesztenek.

A kerékagy rögzítése gyakran préseléssel történik, amihez a hátsó részét kifúrják és a tengelyre (csőre) helyezik, így szabályozva a ferdeség hiányát. A kerekeket csapokra szerelik fel, majd anyákkal rögzítik. Az utolsó szakasz a kupak felcsavarása.

A kerekek talicskából történő felszerelése egyszerűsített séma szerint történik

Pótkocsi csatlakoztatása egy mögöttes traktorhoz

Az utánfutós traktor vonószerkezete kritikus szerkezeti elem.

A saját gyártás legjobb megoldása az egyszerű és megbízható cső a csőben összeállítás. Az ívelt cső egyik oldalán egy másik rövid csődarabot hegesztenek függőleges helyzetben, hogy egy királycsap segítségével csatlakozzanak a mögöttes traktorhoz. A fő (íves) cső másik végén egy másik darabot is felhegesztenek, és egy királycsapot szerelnek fel a pótkocsihoz való csatlakozáshoz. Ez a kialakítás biztonságos kapcsolatot biztosít, kombinálva a kanyarokban és domborulatokban szükséges mozgékonysággal.

A tulajdonos egy járható traktor vásárlása és működőképességének ellenőrzése után ezt a hasznos gépet egy teherszállító pótkocsival szeretné kiegészíteni.

Miután kapott egy másik keréktengelyt, a mögöttes traktor karosszériája és ülése univerzális asszisztenssé válik, amely egész évben sikeresen használható.

A pótkocsis mögöttes traktor nemcsak a mini traktort, hanem a teherautót is sikeresen helyettesíti. És ha az utánfutó rendelkezik lerakó berendezéssel, akkor nem kell lapátot inteni, homokot vagy kavicsot, fekete földet vagy trágyát kirakni.

A járható traktorhoz való gyári pótkocsi teherbírása 300 kg-tól egy tonnáig terjedhet, és különböző karosszériaméretek is lehetnek. Minden a mögöttes traktor műszaki jellemzőitől függ, ezért a pótkocsi gyártók termékeiket könnyű, közepes és nehéz kézi traktorokhoz (mátott traktorokhoz) igazítják.

Ezért ma nagyon sokféle rakományadaptert kínálnak hozzájuk. Az ilyen pótkocsik karosszériájának mérettartományát a következő opciók képviselik.

Könnyű, mögöttes traktorokhoz általában 1 széles és 0,85-1,15 méter hosszúságú pótkocsikat használnak. Az ilyen adapterek teherbírása nem haladja meg a 300 kg-ot. A könnyű kocsik ára 12-15 ezer rubel körül mozog.

A közepes teljesítményű, mögöttes traktorokhoz (4,8-8 LE) tervezett forgóvázak karosszériája 1,0x1,5 m vagy 1,1x1,4 m, teherbírása 300-500 kg. Az ebbe az osztályba tartozó rakományadapterek költsége a konfigurációtól és a gyártótól függ, és 19 és 40 ezer rubel között mozoghat.

10 LE-nél nagyobb teljesítményű nehézgépekhez. 1,2 széles és 2-3 m hosszú karosszériájú egytengelyes vagy kéttengelyes pótkocsis teherautókat használjon, amelyek 500 kg-tól 1 tonnáig képesek szállítani. Az ilyen adapterek ára 42 és 60 ezer rubel között van.

A szabványos, mögöttes pótkocsik oldalainak magassága 30-35 centiméter. Nehéz teherautókhoz 50-60 cm magas keretoldalsíneket használnak.

A 350 kilogrammnál nagyobb teherbírású pótkocsik mechanikus fékkel vannak felszerelve. Ezt a biztonsági előírások írják elő. Meredek lejtőn lefelé haladva nem tudja eloltani a megrakott pótkocsi tehetetlenségét egyetlen járható traktorfékkel. Ezért a nehéz kézi traktor pótkocsijának kiválasztásakor ügyeljen ennek a lehetőségnek a meglétére.

A könnyű és közepes futású traktorokhoz való standard billenős pótkocsi nem rendelkezik emelő hidraulikus hengerrel. A benne lévő test úgy van felszerelve, hogy a terhelés súlypontja a forgástengelyen legyen. Egy ilyen központi kiegyensúlyozás jelentősen megkönnyíti a kézi billentés folyamatát.

A be- és kirakodás kényelmét fokozandó, egyes pótkocsik modelljei a hátsó mellett két oldalsó, kivehető oldallal is rendelkeznek.

A pótkocsi karosszériája leggyakrabban festett horganyzott lemezből, festett fekete acéllemezből vagy ütésálló műanyagból készül. Az első lehetőség a legjobb minőségű és tartós, bár a legdrágább.

Utánfutó független gyártása egy mögöttes traktorhoz

A mögöttes traktor rakományadapterének kialakítása nem nevezhető archaikusnak. Elektromos hegesztéssel, köszörűvel és fúróval szinte minden kézi traktor tulajdonosa saját kezűleg készíthet pótkocsit egy mögöttes traktorhoz.

A fő szerkezeti elemek, amelyek elkészítéséhez rajz vagy részletes rajz szükséges, a keret, a tartó és a test.

1 - konzol egy mögöttes traktor felszereléséhez; 2 - forgókonzol, 3 - hordozó; 4 - lábtartó; 5 - ülés (deszka 20 mm); 6 – pótkocsi keret; 7 - a test táblája a táblától 25 mm; 8 - kerettartó gerenda (rúd 50 × 50 mm); 9 - az M8 csuklópánt rögzítőcsavarja; 10 - hátsó zsanérszerelvény; 11 - kerék

Az ábrán látható, mögöttes traktor pótkocsijának tanulmányozásakor észreveheti, hogy a hordozót a forgószerelvényen keresztül hajtották, és a konzol a mögöttes traktor pótkocsi moduljához van csatlakoztatva. A hordozó második vége a keret központi csövébe van behelyezve.

A cső a csőben kialakítás egyfajta hosszú csuklópántot alkot. Lehetővé teszi, hogy az utánfutó kerekei megváltoztassák pozíciójukat a mögöttes traktor kerekeitől függetlenül, miközben leküzdik a gödröket és ütéseket. Ezzel a megoldással elkerülhető a pótkocsi szerkezetének deformációja.

1 - forgó csomópont; 2 - "vonórúd" (kerek cső 60 mm); 3 – lábtartó keret (sarok 25 mm); 4 - merevítők

Az utánfutós traktor csuklós vonószerkezete konzol - acéltengely - segítségével készül. A forgó tartóblokkban csapágyakon áll. A konzol felső részéhez egy karima van hegesztve, amellyel a mögöttes traktor vonószeméhez rögzítik.

A vonórúd és a forgótest közötti csatlakozás megerősítéséhez használjon 4 db 4 mm vastag acélszalagból készült merevítőt.

Ha házi készítésű pótkocsit készít egy mögöttes traktorhoz, annak keretét többféle hengerelt fém felhasználásával hegesztik: sarok-, téglalap- és kerek csövek. A tartókeretnek erősnek és merevnek kell lennie, hogy teljes terheléssel történő mozgáskor szerkezeti elemei ne deformálódjanak.

1 - merevítő (sarok 20 x 20); 2 - üléskeret (sarok 20 × 20); 3 — nyeregoszlopok (sarok 40×40); 4,5 - első rugóstagok (cső 40 × 20); 6 — a karosszériaváz csővezetéke (40×40 sarok); 7, 8 - a keréktengely fogaslécei (32 × 32 sarok); 9.10 - hátsó rugóstagok (cső 40x20); 11 - erősítő kereszttartó (sarok 40 × 40), 12 - központi cső 58 × 4; 13 - tengely (30 mm-es rúd), 14 - sál (4 mm-es lap).

A tartócsőnek a keret központi csövébe történő rögzítéséhez lyukat fúrnak át rajtuk, és egy záróanyával és csappal ellátott csavart helyeznek be. Ugyanakkor a központi csőben egy hosszú „ablakot” kell kivágni.

Ebben a hordozócsövön áthaladó rögzítőcsavar képes lesz a pótkocsi tengelye körül mozogni anélkül, hogy hosszirányban elmozdulna. Ez a cső a csőben csuklópánt megbízható működéséhez szükséges utolsó művelet, amelyet fentebb leírtunk.

A keréktengely gyártásához 30 mm átmérőjű, kiváló minőségű acélból készült rudat kell venni. A keret központi csövével, az emelvény sarokpántjaival és a támasztékokkal elektromos hegesztéssel van összekötve.

Rögzített test 25 mm-es táblákból, oldalai pedig 1,5 mm vastag acéllemezből készülhetnek úgy, hogy egy 40x40 mm-es sarokból függőleges állványokra hegesztik. Ha szükséges az oldalak nyitása, akkor a kerethez több hurkot kell hegeszteni, amelyekhez az oldalkeret rögzítésre kerül. A keret sarkaihoz csavarokat kell hegeszteni, amelyek rögzítik az oldalakat szállítási helyzetben.

Egy megfelelően kiegyensúlyozott pótkocsiban egy mögöttes traktorhoz a rakomány súlypontja közelebb van az elülső oldalhoz, és nem lépi túl a kerekek forgástengelyét. Ezt a követelményt figyelembe kell venni a házilag készített szerkezet rajzának elkészítésekor.

Utánfutó kerekeiként személygépkocsikat használhat, ha azokat kerékagykkal együtt vásárolja meg. Mielőtt a kerekeket a tengelyre szerelné, gondosan meg kell dolgozni az üléseket a kerékagy csapágyainak belső átmérője alatt, és el kell látni egy rögzítő anyával egy zárócsavarral.

Hasznos videó

A lakástulajdonosok és a kertészek gyakran használnak mögöttes traktorokat. Szinte minden mellékgazdaságban látható. A technika elengedhetetlen és szükséges a különböző típusú munkák elvégzéséhez. A talajművelés mellett gépesített berendezés segítségével rakomány (széna, műtrágya, ültetési anyagok, tűzifa és szemét) szállítására van lehetőség. Pótkocsi nélküli traktor vagy motoros szán vásárlása esetén nem kell elkeseredni, mert saját kezűleg is készíthet vonószerkezetet egy mögöttes traktorhoz.

A mögöttes traktor teljes készlete a legváltozatosabb lehet:

• Hiller.
• Zsörtölődő.
• Eke.
• Burgonyaültető.
• vetőgép.
• Gereblye.
• Kaszálógép.

Jellemzője a berendezések teherbírása, súlya, teljesítménye és egyéb mutatók. A Motoblock lehet közepes, könnyű és nehéz (professzionális). A kultivátort ennek a technikának analógjának tekintik, de egyetlen feladat elvégzésére - a föld megművelésére - készült. Néha ez egy további opcióval is lehetséges.

A kocsik felépítése nem bonyolult. A szokásos eszközökkel szinte minden tulajdonos képes lesz önállóan kocsit építeni kultivátorhoz vagy Neva mögöttes traktorhoz. A gyártás fontos része a rajz vagy vázlat helyes elkészítése. A fő munkát el kell kezdeni, szigorúan betartva a tervezett méreteket. A folyamat egyszerűsítése érdekében mintaként veheti a kocsi gyári modelljét. A pótkocsik lehetnek nagy és kis kapacitásúak (500 vagy 100 kg). Ugyanakkor a test mérete eltérő.

A kocsikat különféle típusú, mögöttes traktorokhoz választják ki különböző specifikációkkal:

• Nehéz (több mint 10 LE) esetén egytengelyes vagy kéttengelyes kocsi használható, melynek karosszériája legfeljebb 1,5 m széles és 3 m hosszú.
• Közepes (10 LE-ig) teljesítményhez leggyakrabban legfeljebb 1,5 m testhosszúságú és 1,4 m szélességű egytengelyes forgóvázakat használnak, amelyek teherbírása körülbelül 300-500 kg.
• Könnyű pótkocsikhoz (4,8 LE-ig) kb. 1,15 m karosszériahosszúságú és 1 m szélességű egytengelyes pótkocsikat használnak A forgóvázak 300 kg-ig terjedő terhelésre készültek.

A kocsikban lévő deszkák akár 40 cm magasak is lehetnek, az oldalsó sínek pedig az erős pótkocsikban - akár 60 cm-ig. A ki- és berakodás folyamatának megkönnyítése érdekében a kialakítás nyitható vagy kivehető csomagtérajtót tartalmaz. Levehető oldalfalú modellek is gyárthatók.

A normál pótkocsis modelleknél a súlypont hátra van beállítva, ami megkönnyíti a kocsi billentését és egyes rakományok kirakását. A hidraulikus emelőhenger általában csak nagy teljesítményű modelleken érhető el. Az ilyen modelleket fékekkel kell felszerelni, mivel a tehetetlenségi mozgási erő meredek lejtőkön hat, és nem lehet megállítani a mögöttes traktort.

A házi készítésű pótkocsi előnyei és hátrányai

A traktorgyártók és a külső gyártók számos készen lévő mintát kínálnak. A kocsinak köszönhetően a mögöttes traktor teljes értékű szállítóeszköz lesz, de ahhoz, hogy válasszon a vásárolt és a házilag készített modell között, át kell gondolnia az érdemeiket:

• Nélkülözhetetlen eszköz a kertészkedéshez.
• A gyártáshoz egyszerű anyagokat és technológiát használhat.
• A gyártás során jelentős pénzt takarítanak meg.

Vásárláskor nem mindig lehet minden tulajdonságnak megfelelő egységet találni, melynek minősége és műszaki paraméterei is jóval alacsonyabbak lehetnek az árnál.

Megfelelő tervezés

Az alkatrészek többszöri átdolgozásának elkerülése érdekében az összeszerelési folyamat során, valamint a megsérülhető anyagok megtakarítása érdekében részletesen és körültekintően kell rajzot készíteni. A legjobb, ha minden részről több rajzot készít minden oldalról. Ez különösen igaz az összetett alkatrészekre.

Rajzkészítés és vázlatok készítésekor fontos árnyalatok maradhatnak el. Emiatt a rajz felül kell vizsgálni és tanulmányozni kell a következő szempontok figyelembevételével:

• Határozza meg, hogy melyik fő- vagy segédegységre van szüksége a pótkocsinak, valamint ismerje meg a csatlakoztatás módját. Különféle módon végezhető (hegesztés, csavarozás vagy szegecselés).
• Álló forgó alkatrészek mozgatása és csatlakoztatása (zsanérokon, perselyeken, csapágyakon vagy axiálisan).
• Szükségesek-e parkolási mechanizmusok?
• Karosszériabillentő jelenléte.

Ugyanakkor sok más elemet is figyelembe kell venni és meg kell alkotni a saját igényeitől és vágyaitól függően. Például nem mindenki hajlandó egy forgócsuklót saját kezűleg elkészíteni, de sokan olcsón vásárolhatnak fémhulladékban. A rajzokon szükség esetén pontosításokat és részletes rajzot készítsen. A rajz elkészítése nem egyszerű folyamat, de utána már lehetőség van a szükséges alkatrészek és szerszámok teljes körű és korrekt listázására.

Az anyagok vásárlása és a rajzok elkészítése előtt meg kell vizsgálni a rendelkezésre álló alkatrészeket, mivel bármely fémtermék hasznos lehet szerkezet vagy további elemek létrehozásához.

Könnyű teherautó fejlesztés

A 350 kg-ig terjedő teherbírású guruló kocsi bármilyen típusú gyalogos traktorhoz alkalmas, a nagyobb teherbírású kocsihoz pedig további fékek fejlesztése szükséges, mivel nem lesz biztonságos a használata (ez vontatóként használható). Könnyű pótkocsi saját kezű készítéséhez a méretrajzokat könnyű megtalálni az interneten. Módosítani kell őket, hogy megfeleljenek az Ön igényeinek, attól függően, hogy rendelkezésre állnak-e üresek és követelmények.

A teherbíró képesség a test méreteinek és méreteinek megválasztásától függ. Ehhez használhatja a gyártók méreteit és a rajz fejlesztését Javasolt szakaszosan végrehajtani:

• Általános nézet az összes alkatrész méreteivel, mint például a karosszéria, a váz, a kerekek és a tartó.
• Négyzet alakú vagy kerek csőből készült és összehegesztett keret részletes képe.
• Test és felépítése. A test készülhet deszkából vagy fémből.
• Kívánatos a hordozót több merevítő bordával megerősíteni, mivel a fő terhelés a forgószerelvényen és a vonórúdon keresztül történik.
• A forgószerelvény összetett elem, amely különös figyelmet igényel.

A szerkezet egyes szakaszainak gyártásához és megerősítéséhez választott anyagtól függően a mögöttes traktorkocsi használata eltérő lehet.

Gyártási részletek és anyagok

A pótkocsi elkészítéséhez szüksége lesz:

A szükséges alkatrészek és szerszámok előkészítése után megkezdheti a munkát, de nagyon fontos, hogy munka előtt megtisztítsa a fémet a rozsdától darálóval és átalakítóval.

Utánfutó keret

A keret létrehozásának legjobb módja a kerek és négyzet alakú csövek, valamint a sarkok vágása. A kialakítás alkalmas durva utakon történő használatra. A keret csapágyak és néhány csövek felhasználásával készülhet. A kerekeket is fel kell szerelni. Egy 30 mm átmérőjű és 1080 mm hosszú acélrúd alkalmas egy tengely létrehozására, amelyre a kerekeket rögzítik. Egy ilyen rudat a csuklópánthoz és a keretoszlopokhoz hegesztenek.

Motoblock kocsiszállító

A design megbízhatóan hegesztett alkatrészekből készül. A fő terhelés a forgó- és kapcsolószerkezeteken keletkezik, ezért a szerkezetet hegesztéssel fémrészekkel kell megerősíteni. A hordozó gyártásához hegeszteni kell a tartósarkokat, a hosszanti zsanérokkal ellátott sálakat és a testrudakat.

Házi készítésű készülék teste

A házi készítésű autó karosszériája megfelelő fémből vagy 20 mm keresztmetszetű deszkából készülhet. A deszkák gyártása során meg kell erősíteni a szerkezetet fém sarkokkal. A karosszériát több ponton rögzítőelemekkel kell a kerethez csatlakoztatni. Egytengelyes kocsiban a súlypont nem keresztezheti a keréktengelyt.

A billenő felépítmény kialakításánál a váz közepére összecsukható szerkezethez szükséges tengelyeket kell beépíteni. Ugyanakkor fontos a koaxiális beépítés és a pontos tájolás, mivel hibás beépítés esetén a karosszéria emelését akadályozhatja a beszorulás. A tengelyperselyeket körülbelül 5 mm vastag erősítőlemezen keresztül hegesztik. A váz alapját képező csatolóeszköz is ilyen erősítőkkel van felszerelve. A csuklós kapuk és kapuk építésénél gyakran használt közönséges zsanérok perselyként és tengelyként használhatók, de olyan átmérővel, amely ellenáll a terhelés súlyának. A hegesztés befejezése után ellenőrizni kell a szabad holtjátékot. Ez a kialakítás nem összecsukható, ezért az újrahasznosítás megelőzése érdekében a tengelyt első alkalommal kell beszerelni.

Mögöttes traktor összekapcsolása kocsival

A pótkocsi traktorhoz való csatlakoztatásához konzolt kell készítenie. A tartó felső része hasonló lehet a kultivátor fogantyúinak körvonalához, mivel azt egy felszerelt konzolhoz kell rögzíteni. A csapágyak közötti rögzítési pontot kenje be zsírral, és fedje le porvédővel. Ha az utánfutót működés közben nagy terhelés éri, akkor javasolt egy mozgatható vonószerkezet gyártása. A készülék csatlakozó szerelvénye a hosszanti csuklópánt hengeres testébe van beépítve és a teljes szerkezet gyűrűvel van rögzítve.

A rögzítés elkészítéséhez szüksége lesz:

Ezzel a kialakítással megkönnyíti a mögöttes traktor vezérlését egyenetlen útfelületeken.

Utánfutó kerék kiválasztása

Sok utánfutót készítő kézműves véleményt ír azokról a webhelyekről, amelyek az oldalkocsi gumiabroncsok és a központi alkatrészkészlet beszerelését javasolják. Ebben az esetben azonban meg kell dolgozni a tengelytengelyt, hogy a méretek illeszkedjenek az agycsapágyak átmérőjéhez.

Egy 3 cm átmérőjű kör kiválóan alkalmas az esztergálásra és a központi tengelytáv kialakítására.A központi tengely, a hosszanti zsanérok és a saroktámaszok hegesztéssel vannak összekötve. Egyéb kerékpár opciók kiválasztása esetén a következő műveleteket hajthatja végre:

1. Rögzítse a sarkot a keret keresztirányú részéhez, vagy hegesszen egy csövet.
2. Fúrjon egy lyukat a sarok vagy a cső alsó részébe a szerelvény és a keréktengely rögzítéséhez.

Munka a pótkocsi aljával

Erős fenék gyártásához a legjobb 2-3 mm vastagságú fémlemezeket használni. Használhat szélezett deszkát is, de az alja kevésbé lesz tartós.

Az utolsó szakaszban rögzíteni kell a vezetőülést és ellenőrizni kell a kerekek felszerelését. A nagyobb kényelem érdekében a lábdeszkát hegeszteni kell, hogy a lábak ne maradjanak a levegőben. Az utánfutó megjelenésének javítása érdekében tisztíthatja és festheti.

A szerkezet összeszerelését sík felületen kell elvégezni. Körülbelül 40-50 mm-es profil kiválasztásakor nem szükséges a szerkezetet sállal megerősíteni. Normál és egyenletes hegesztéssel a szerkezet meglehetősen merevnek bizonyul, ezért hegesztési ismeretek hiányában jobb, ha tapasztalt személyt von be. A készülék speciális festékkel való lefestése után minden alkatrész védve lesz a korróziótól, és a kocsi tovább fog tartani. Összecsukható szerkezet létrehozásakor a zárat hegeszteni kell, és sasszeggel ellátott acélcsapot kell használni.

Természetesen a megfelelő üzletben vásárolhat kész kocsit egy járható traktorhoz. De ez messze nem ideális:

• nem mindig lehet olyan egységet találni, amely minden szempontból megfelel Önnek;
• sok termék minősége sok kívánnivalót hagy maga után;
• elriaszthatja a magas ár.

Ezért az utánfutó vásárlása előtt érdemes átgondolni, hogy mire van szüksége. Konzultálhat barátokkal vagy szakemberekkel, és talán egyikük elmondja, hogy saját készítésű pótkocsit tervezhet egy mögöttes traktorhoz.

Hogyan készítsünk utánfutót egy mögöttes traktorhoz

Először fel kell vázolnia egy hozzávetőleges cselekvési tervet, például ezt:

1. Projekt elkészítése.
2. A fő és kiegészítő mechanizmusok munkájának tervezése.
3. Az összeszereléshez szükséges anyagok listájának elkészítése.
4. A teljes szerkezet költségének hozzávetőleges számítása.
5. Lépésről lépésre összeszerelés.
6. Végső.

Nézzük meg közelebbről a cselekvési tervet.

Projekt kidolgozása

Mindenképpen készítsen tervet, rajzot vagy vázlatot a jövőbeli trailerről. Ha nehéznek találja ezt saját maga, érdemes felkeresnie egy szakszerelőt, aki az Ön magyarázataival segít a projekt elkészítésében.

A rajzokon igyekeznek pontosabban megjeleníteni a jövőbeli szerkezetet különböző szögekből, csomópontokat rajzolnak, minden szükséges méretet leraknak. A szükséges helyeken feliratokat készíthet, például "A - A", "B - B", és nagyra rajzolhatja ezeket a csomópontokat.

A mechanizmusok munkája

Jobb mindent előre átgondolni a legapróbb részletekig:

• a nem szétválasztható szerelvények és alkatrészek összekapcsolásának módja: hegesztés, szegecselés vagy csavarozás;
• mozgó egységek csatlakoztatása: zsanér, persely, csapágy, tengely;
• csomópontok és működésük;
• ülés: egyszerű vagy forgó;
• ha a karosszéria billen, akkor speciális fogantyúval vagy mechanikus karosszériabillentővel ellátott önvisszaállító szerelvényre van szükség;
• leállító lábak parkoláshoz (mint egy robogón vagy segédmotoros kerékpáron);
• csatlakozó egység a fő mögöttes traktorhoz: csuklósan, perselyeken vagy csapágyakon;
• különféle további csomópontok, amelyek az utánfutó elképzelésétől függenek.

Anyaglista készítése

Miután döntött a mechanizmusokról és a munkájukról, készítsen egy listát az anyagokról. Készíthet egy listát az alapvető (nyilvánvaló) anyagokról az alapján, ami rendelkezésre áll, a többit pedig építés közben találja meg. És ne próbálja „szomszédként” csinálni, ha ez indokolatlan költségekkel jár.

Ha valakinek profilcsövekből készült (négyzet vagy téglalap alakú) utánfutója van, és Önnek csak „kerekei” vannak, akkor egyáltalán nem kell fejjel rohanni a boltba egy profilért. Készítsen tervet az anyagára.

Költségszámítás

Az anyagok listája szerint számítást végeznek. Az összes elérhető tételt eltávolítjuk a listáról, és a fennmaradó anyagok hozzávetőleges költségét a legmagasabb vagy átlagos ár alapján számítjuk ki. Ezután számítsa ki a szerszámok és különféle eszközök költségét az összeszerelés megkönnyítése érdekében (például egy hegesztőgép költségét). És ha van hegesztőgépe, akkor az elektródák vagy a gáz költségét kiszámítják.

Az igazság az, hogy nem lehet mindent előre megjósolni. Például úgy döntött, hogy egy régi autó ülését rögzíti a szerkezethez, de kiderült, hogy az teljesen berozsdásodott. Ezért valami mást kell választania. De ha olcsóbban, vagy akár semmiért találja a hiányzó elemeket, akkor ez csak örömet okoz, és új fejlesztésekre ösztönöz.

Házi készítésű kocsi járható traktorhoz

A szakaszos összeszerelés és befejezés a legidőigényesebb folyamat:

• ki kell választani a részleteket;
• távolítsa el a rozsdát;
• vágja, ha szükséges, a rajz szerint;
• illessze össze őket;
• csatlakozni.

A munka a termék festésével zárul.

Fő munkák

Készülékének legegyszerűbb kerete mindössze két csőből és csapágyazott kerekekből építhető. A test a kerethez van csavarozva. Felszerelhet rugót az ütések rázkódásának enyhítésére.

Könnyebben összeszerelhető egy kocsi a mögöttes traktorhoz, ha van tengelytávja egy régi felesleges autóból, rollerből, kerti talicskából. Ha nincs lehetősége kész tengelytáv vásárlására, akkor ezt magának kell megtennie. A legrosszabb esetben egy traktorból vagy más mezőgazdasági berendezésből származó kerekekkel ellátott tengely megfelelő, de bizonyos esetekben csökkenteni kell a kerekek terjedését a tengely levágásával és az agyak megemésztésével.

Utánfutó összeszerelés

1. Egy kiegészítő cső van hegesztve vagy más módon rögzítve a főcsőhöz, amely egy jármű tengelyeként vagy tengelytáv-szerelvényeként szolgál.
2. Másrészt a mögöttes traktor vonófeje meg van oldva.
3. Az agyakat hegesztik vagy a csőtengely végeire szerelik fel.
4. Rögzítse a kerekeket csavarokkal vagy anyákkal.
5. Helyezzen hangsúlyt a parkolásra.
6. Rögzítse a testet és a szárnyakat.

Az összeszerelés legvégén egy ülés van felszerelve.

Test

A test fa vagy fém. Oldalra és aljára merevítők szerelhetők. Ha a test fából készült, érdemes az összes sarkot fémbetétekkel megerősíteni. A csomagtérajtó nyitásra készült.

Kerék beszerelés

Az agy rögzítésének egyik lehetősége a préselés. Ehhez az agy hátsó részét kifúrják és egy csőre vagy tengelyre szerelik, ügyelve arra, hogy ne ferdüljön el. Szerelje fel a kereket a csapokra, és rögzítse az összes anyát. A kupak utoljára van felcsavarva.

Ha nem csapágyban, hanem rendes perselyben forgó tengelyű közönséges kerekeket vett fel, például egy kerti talicskából, akkor tanácsos a rögzítést másképp elkészíteni.

1. A keret kereszttartójába egy sarok kerül be, vagy egy csődarabot hegesztenek rá.
2. A persely vagy a keréktengely rögzítésére a sarok vagy a cső alsó részébe lyukat fúrnak.

Rántás

A mögöttes traktor vonószerkezetének könnyű változata több alkatrészből is elkészíthető. Ha közönséges csövei vannak, nem profilcsövei, akkor az opció pontosan ugyanaz lesz.