Hogyan készítsünk robogót saját kezűleg - rajzok, eszközök és anyagok. Hogyan készítsünk elektromos robogót - lépésről lépésre fotókkal Hogyan készítsünk robogót egy régi kerékpárból

Most van elég az interneten. De ezek költsége gyakran nem mindenki számára megfizethető. Tudniillik a legolcsóbb módja annak, hogy bármit beszerezzen, ha saját kezűleg készítse el, kizárólag nyersanyagok, praktikus eszközök és más eszközök használt alkatrészei felhasználásával.

Íme egy kis lépésről lépésre bemutatott útmutató, hogyan állítsa össze saját elektromos rollerét saját kezűleg minimális befektetéssel.

A robogó körülbelül 30 kilométeres óránkénti végsebességgel rendelkezik, körülbelül 3 lóerős lesz, és körülbelül 18-20 kilométert tud majd megtenni egy feltöltéssel.

1. lépés: Alkatrészek és eszközök

Az alábbiakban a legfontosabb használt alkatrészek (alkatrészek) és a szükséges eszközök alapkészlete található. Amennyire csak lehetséges, készletezzen különféle elektromos készülékekből származó használt alkatrészeket, amelyek gyakran port gyűjtenek a padláson vagy a garázsban.

Hogyan készítsünk jót, és mire van szükséged:

Részletek:

Hangszerek:

2. lépés: A robogóalap kiválasztása

Az új házi készítésű elektromos robogó gyártását az alappal - egy korábbi hagyományos robogó vázával - kell kezdeni. Bármely klasszikus Razor robogó alapja megfelel, különösen az első és hátsó kerékfelfüggesztés, amely gumi helyett rugókat és lengéscsillapítókat használ, miközben elegánsabb megjelenésű. A legegyszerűbb egy hagyományos robogót elektromos rollerré alakítani, de gond lesz a felszerelés felakasztásának helyével.

A kerekek valószínűleg nem tudják használni a régieket. Általában elhasználódtak, és a csapágyak meglazultak vagy eltörtek. Tehát az alapkereket újonnan kell venni (lehetőleg cseregumival). A keret és a kerekek kiválasztásakor ne feledje, hogy a leendő szerkezetnek 10-15 cm-rel kell emelkednie a talajtól a felszerelt kerekekkel.

3. lépés: Hátsó felfüggesztés

A jó kerekek elhelyezéséhez teljesen új alumínium hátsó felfüggesztést kell összeszerelni. Jól jön itt néhány olcsó, körülbelül 250-300 kg/cm rugóerővel rendelkező mountain bike lengéscsillapító. Az ilyen alkatrészeket nagy mennyiségben értékesítik speciális piacokon / üzletekben, valamint sok közülük online aukciókon. A lengéscsillapító tartók 1/4"-es, két 2"-es és 1"-es alumínium U-csatornából készülnek.

4. lépés: Villa

A hátsó felfüggesztés mellett a villa és az első felfüggesztés is jelentős frissítést kap az új kerekek miatt. Itt is használhatja a mountain bike villából származó rugókat és lengéscsillapítókat, hogy új lengéscsillapítópárt hozzon létre mindkét végén forgócsapokkal.

Ez a kialakítás sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb, mint egy teleszkópos villa. Az ilyen kialakítású első kerék könnyen középre állítható a kormányoszlop tengelye elé. Nagyon fontos, hogy a kereket kissé előre állítsa - ez nagyban növeli a kormányzási teljesítményt. Ne féljen még néhány centivel megemelni a robogó elejét, ha szükséges.

5. lépés: Kerekek

Ahhoz, hogy a kerekeket a robogó többi részéhez rögzítse, saját tengelyeket kell készítenie 1/2"-os menetes rudakból (csapok) és megfelelő anyákból. A kerékcsapágyak belső átmérője 5/8"-os lesz, így egy 1/2"-os tengelyhez, amely szorosan illeszkedik a csapágyakhoz, szüksége lesz a megfelelő betétekre. Az elektromos robogógyártók egyedivé teszik alkatrészeiket, nem alkalmasak más modellekhez. Ezért a kerekek választéka meglehetősen nagy lesz.

Az anyákat addig kell összecsavarni, amíg a karimákat a kerékcsapágyak külső felületéhez nem nyomják. A távtartók rögzítéséhez egy második anyát is fel kell csavarni. További négy anyát használnak az egyes kerekek kerethez való rögzítéséhez.

6. lépés: Sebességváltó

Mivel az általunk tervezett CIM motorok viszonylag nagy fordulatszámú, kis nyomatékú motorok, szükség van egy hajtóműre, hogy a motorok kimenő fordulatszámát elfogadható szintre csökkentsük. A saját készítésű, kézzel készített elektromos robogó nem fog működni sebességváltó nélkül: ez nem játékautó, itt gondoskodnia kell a sima indításról.

Elvileg bármelyik kétsebességes váltó megteszi. Ismét használtat válogatunk a legalacsonyabb áron. Vágja ki a sebességváltókat, hogy a lehető legtöbb elpazarolt helytől megszabaduljon, és távolítsa el teljesen a házat, hogy egy 3 motoros sebességváltót kapjon egyetlen kimenő tengellyel.

A reduktor a robogóra a sebességváltóba épített eredeti csavarfuratokkal és néhány alumínium szögalkatrészrel van felcsavarozva a robogó vázára. Végül a #35-ös lánchoz 21 fogazott lánckerék van rögzítve a kimenő tengelyre.

7. lépés: Láncfeszítő

A jövőbeli elektromos robogó legnehezebb része a telepítés és az azt követő beállítás szempontjából a láncfeszítő. Elhelyezkedéséből adódóan, ha a robogó felfüggesztése össze van nyomva, megnő az effektív lánchossz a sebességváltón lévő lánckerék és a hátsó keréken lévő lánckerék között. Fenn kell tartania (kompenzálnia) a további láncfeszességet. A robogóhoz a láncfeszítőn kívül üresjárati lánckerék is kellett.

Ha egyenetlen talajon halad, ugrál vagy enyhén ütközik a karosszériának, a lánc lerepülhet a hátsó lánckerékről. Ennek elkerülése érdekében speciális határolót kell faragnia. A hagyományos csavarhúzóval saját kezűleg elektromos robogó építése nem fog működni: túl kicsi a nyomaték.

8. lépés: Fékezzen

A motorok és a hajtóláncok nagyszerűek, de még fontosabb, hogy időben le tudja állítani a robogót. Mivel a tárcsafék-rotorok csak nagy, forgó fémtárcsák, amelyek egy kerékre vannak rögzítve, egyszerűen használhatja a kerék meghajtó lánckerekét tárcsafékként.

Szükség lesz egy féknyereg felépítésére, hogy rögzítse a lánckerék alumínium blokkból. Ehhez alumínium U-csatornát, két fékbetétet, rugókat és néhány csavart használunk. Teljesen bármilyen betétet magával vihet - ez egy versenyautó.

A jobb fékpofát egy rúdra rögzítjük, amely átmegy a féknyeregen, a rugókon és az alumínium felfüggesztési kereten. Mivel a rugó középen kitágul, a fék inaktív, és szükség esetén a fékkábel egymás felé húzza a féknyereg két felét úgy, hogy mindketten a lánckerék felé mozdulnak, és mindkét oldalról összenyomják, biztosítva a fékezést.

9. lépés: Kormánykerék

Az egyre magabiztosabb irányításhoz szélesebb kormányra van szükségünk, mert elég szélesek lesznek a kerekeink. Szinte minden kormány könnyen illeszkedik a szovjet modellből és a modern mountain bike kerékpárokból.

Rögzítjük a kormányoszlopon, miután a bilincset előzőleg egy csavaros meghúzással ellátott alumínium konzollal beállítottuk. Ha elég vastag a kormány, akkor könnyen elhelyezhet benne gázkart és hall-érzékelőt.

10. lépés: Keret (alap)

Hogyan készítsünk elektromos robogót a legközönségesebb robogókból? A szokásos Raiser robogó eredeti kerete meglehetősen kicsi lesz. Fő platformként használható további könnyű anyagokból készült felület rögzítéséhez. Ez több helyet biztosít az alkatrészek, például az akkumulátorok felakasztásához. Az új felület készülhet szénszálból vagy nagy szilárdságú műanyagból – ezzel jelentősen megnő a kopásállósága. Az új alapot süllyesztett fejű rozsdamentes csavarokkal rácsavarjuk a régire.

11. lépés: Az elektronika felszerelése és csatlakoztatása

Szerelje fel a motorvezérlőt a sebességváltó elülső oldalára a lehető legközelebb a keret alumínium sarkához, hogy a lehető legtöbb hely maradjon az akkumulátoroknak. A főkapcsoló közvetlenül a robogó fedélzetére van csavarozva, míg a biztosítéktartó és maga a biztosíték a keret aljára van csavarozva (használhat alumínium szöget vagy csatornát). Érdemes 200A-es biztosítékot használni, mivel ez a motor csúcsáram.

Minden elektromos csatlakozást szilárd, vezetőképes csatlakozókkal kell kialakítani. A barkácsolt elektromos robogó diagramok és bekötési rajzok könnyen megtalálhatók az interneten különféle típusú motorokhoz, sebességváltókhoz és akkumulátorokhoz, bármilyen kapacitással.

12. lépés: Akkumulátor

A teljes szerkezet maximális könnyűsége és az energiatárolás érdekében a legjobb megoldás az 5 Ah-s lítium-polimer akkumulátorok használata (például a HobbyKing LiPo-ja).

Ezzel a hangerővel 8 elem elég lesz, még egyet veszünk tartaléknak. Nagy tételben gyakran előfordulnak hibás tételek. Természetesen ezek után a boltban kicserélhetők egy új akkumulátorra, de jobb, ha rögtön árrással veszik. Ennek eredményeként körülbelül 60 V-os és körülbelül 600 W-os kimeneti teljesítményű akkumulátort kapunk.

13. lépés: Elemtartó

A barkácsolt elektromos robogó összeszerelése nem fejezhető be akkumulátor nélkül. Ebben az esetben mérlegelni kell a tápegységek gyors cseréjének lehetőségét. Az akkumulátorok robogóvázra történő felszereléséhez egy kis alumínium vagy műanyag dobozt építünk.

Természetesen jobb, ha polikarbonátot használunk, és a nagyobb szilárdság érdekében szénszállal ragasztjuk. A dobozt süllyesztett csavarokkal kell rögzíteni, hogy mozgás közben a feje ne tapadjon a lábakhoz, és ne nyúljon ki a keret felületén.

14. lépés: Végső összeszerelés

Az utolsó lépés az egész szerkezet összeszerelése és forrasztása. Ehhez használjon csavarhúzót bitekkel, villáskulcsokkal és csavarhúzóval. Húzza meg szorosan az összes csavarkötést, majd ellenőrizze még egyszer.

Körülbelül ennyi - az elektromos robogó saját kezű összeszerelése befejeződött, mehet az első helyszíni tesztekre, majd finomíthatja vagy javíthatja a kapott modellt.

Videó

"Valójában az élet egyszerű, de mi kitartóan bonyolítjuk."
(Konfuciusz)

Valószínűleg sokan emlékeznek még arra, hogyan készítettek apáink a 70-es években golyóscsapágyazott kerekű robogókat. Hogy ez a mennydörgő csoda rendkívüli büszkeséget keltett bennünk, a szomszéd fiúkban pedig - fehér irigységet. De, telik az idő, minden változik... Ismét visszatért a robogók divatja, már csak a gyerekeink járnak vele. És körülbelül négy évvel ezelőtt, miután felmértem a képességeimet, úgy döntöttem, hogy egy kisgyermek kerékpárból robogót készítek.

Azonnal figyelmeztetem, hogy itt szüksége lesz: egy hegesztő inverterre elektródákkal (lehetőleg 2), egy köszörűre és egy méter négyszögletes profilcsőre. És mivel a robogó már régóta készült, ezért csak néhány árnyalatot fejtem ki.

Én így kaptam:

Elég nyomatékos a túlhajtáshoz és elég gyors. És most sorrendben. Először fűrészelje le a bicikli hátulját és elejét. Elől pedig a kormánycsővel párhuzamosan lefűrészeltük a keretcsövet.

A profilcsövet megmérjük és a kanyarulatoknál köszörűvel V-alakú vágásokat végzünk. Hajlítunk és főzünk. A hátsó és elülső csomópontok rögzítési pontjait is alaposan összehegesztjük. Kiegészítő csővel meghosszabbítjuk a kormányoszlopot, amit szintén a natív, kerékpároshoz hegesztünk.

A cső belsejében egy ékszerelvényű csavar halad át. A natív csavar persze rövidnek bizonyult, és félbe kellett vágnom és a közepébe egy darab drótot (6mm) hegesztenem. Satuban főzve, hogy egyenletes legyen. Különös figyelmet kell fordítani a helyszín és a talajfelület közötti távolságra. Minimálisnak kell lennie, figyelembe véve az út egyenetlenségeit. Újra kellett csinálnom, túl magasra emeltem az emelvényt.

Egy deszkát csavarnak a tetejére, és a roller általában készen áll. Már csak a fék hiányzik. Régi kerékpárról is lerakhatóak (normál felnik). Általában elhagyhatja a pedálokat, meghosszabbíthatja az üléscsövet, és kaphat egy hibridet, egyfajta kerékpáros robogót.

Kívánság szerint a helyszínre sebességváltóval ellátott villanymotor, a csomagtartóra pedig akkumulátor szerelhető. De ez egy teljesen más történet.

Házi készítésű sírobogó

Valószínűleg nem nyitom meg Amerikát azzal, hogy a gyerekek tudják, hogyan kell összezavarni a szüleiket... A lányomnak van egy kis kerekű robogója, ami már nem megfelelő, ugyanazok a kis kerekek miatt, fotó az internetről.

És egy kis bicikli, ismét kis kerekekkel, ami nem okkal illik - a térd érinti a kormányt, egy igazi kerékpár fotója.

A feladat tehát egy bicikliből volt kitűzve, hogy készítsünk egy robogót már nagy kerekeken. Miután megvakartam a fejem búbját, bekapartam a garázsba... Erről majd később... Mivel a kiskerekű roller már nem kapható, és a „műszaki tanácson” a lányommal úgy döntöttünk, hogy csinálunk egy robogót síléceken.Ami kell: szabadidő (szabadidőre van belőle elég!), roller, darab lemez és mini síléc.

Szétszedjük a sílécet és 4 mm átmérőjű lyukakat fúrunk.

Ezután kiválasztjuk a szükséges 2 mm vastag fémlemezt, megjelöljük.

Korábban a levágott részek hegesztésére úgy döntöttem, hogy megteszem.

Kipróbáljuk a sílécet... Általában!

Ez a fő szerelője és kezdeményezője ennek a szégyennek.

Ezt a "szendvicset" festjük, szárítjuk, egy kupacba gyűjtjük

Két estébe, 3 órába telt megépíteni ezt a robogót – ezt egy asszisztenssel. És az egyikben szerintem gyorsabb. Nem sok fénykép van leírás nélkül (ahogy fentebb mondtam, erről később) a lányommal párhuzamosan készített „Scooter on Big Wheels” projektünkről. A robogó hátulról épült.

MishGun086 felhasználó bejegyzése a barkácsközösségből a DRIVE2-n

Készítsen robogót saját kezével a semmiből

Egy elég izgalmas mérnöki főiskolára járok (Harvey Mudd), ahol a legtöbb ember valamilyen kerekes közlekedést használ, a longboardtól és az egykerekűtől a robogókig és a freeline-ig.

1. lépés: Tervezés

Mielőtt belevágnék a modellezésbe, először felvázolom a legtöbb projektemet, beleértve ezt is. Ezeket használom, hogy kitaláljam a szükséges alapméreteket. Miután megtudtam, mit fogok csinálni, egy laptoppal és egy mérőszalaggal körbejártam a campusomat, és lefotóztam az összes olyan stílusú robogót, ami tetszett. Végül a Razor A5-Lux-ot választottam robogómnak. Korán elhatároztam, hogy alumíniumból szeretném elkészíteni, lézerrel vágott akril fedélzettel és esetleg néhány LED-del az éjszakai hajózáshoz.
20 percnyi mérés után valaki A5-Lux készülékén minden mérésem megvolt, ami a következő vázlatciklushoz kellett. Aztán felkerestem a Google SketchUp-ot, és készítettem egy teljes 3D-s modellt. Annak ellenére, hogy a SketchUp modellben a finom részletek nem voltak 100%-ban pontosak, ezt a modellt használtam arra, hogy kitaláljam, milyen egyéb alumíniumkészletre van szükségem, és bizonyos alkatrészek specifikus vágási hosszát.

Később az építkezés során (kb. 5 hónappal később) egy mérnöki osztályon tanultam a SolidWorks-t. Ekkorra az építés során a legtöbb alkatrészt elkészítettem, így ezúttal sokkal könnyebb volt pontos modellt készíteni. Ezt a modellt használtam az "összecsukható tartórúd" pontos hosszának és elhelyezkedésének meghatározásához, de erre később térek ki.
Leginkább 8-32-es kupakokat és 8-32-es gombos kupakokat használtam, néhány 5-40-es kupakkal apróságokra.
Sok internetes kutatás után rájöttem, hogy a nagy kerekesszék-görgők olcsók, tartósak és meglehetősen megfizethetőek.
Már az elején elhatároztam, hogy átlátszó akrilfestékkel szeretném bevonni a fedélzetet, ezért rendeltem egy 1/4 darab átlátszó zöldet is az E-Street Plastics-tól. Lézervágót használok a fedélzet vágásához.

2. lépés: Deck támogatás

A fedélzet alátámasztásával kezdtem, és a következő részekkel dolgoztam ki. A fedélzeti állvány az a rész, amely megtámasztja a robogó alapját.
Két hosszúságú 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 alumíniumot használtam "sínként", és két 2"-es, azonos anyagú darabbal összekapcsoltam a fedélzet alátámasztása érdekében. Szalagfűrésszel nagyjából hosszra vágtam őket, majd egy ~1"-os szármaróval levágtam a végeit (ezt a sínek és az összekötő szakaszok esetében is megcsináltam). Mindegyik csatlakozáshoz két fekete-oxid 1”-es 8-32 hatlapfejű csavar tartozik, amelyek ellenfurattal rendelkeznek, hogy a fejek egy szinten maradjanak.
Egyelőre csak egy 17/64"-es lyukat fúrtam (valamivel több, mint 1/4"-es) a sínek elejébe, hogy rögzítsem a kormányoszlop oszlopait. A hátsó kerék rögzítésével később foglalkozom.

3. lépés: Rack és oszlop hüvelyek

Ezután támasztékokat készítettem, amelyek a fedélzeti támasztótengelytől a kormányoszlopig terjednek. Kicsit más alapanyagból készítettem ezt a darabot, 1" helyett 1 1/4" x 1/2"-t használtam.
Mindenesetre levágtam két darabot körülbelül 16 centire, és mindegyiknek belefutottam az egyik oldalába. A másik oldalát fura szögben kellett marni, ezért az egyik oldalát egyelőre durván hagytam.
Kivágtam két 1"-os csatlakozórészt is, és megnéztem mindkét oldal hosszát.
Most jön a trükkös rész: ennek a furcsa szögnek a kezelése. Könnyű lett volna, ha az üzletvezető megengedi, hogy a malom satuját forgótányérra cseréljem, de nem tette, így kreatívkodnom kellett. Végül hagyományos T-hornyos rögzítőelemekkel rögzítettem az alkatrészeket a marókerethez, majd egy nagyon vázlatos rendszert állítottam össze, hogy megbizonyosodjak arról, hogy az alkatrészek 32,3 fokos szögben illeszkednek a maró z-tengelyéhez. Volt egy szögmérőm, de bizonyos fizikai korlátok miatt két négyzettel együtt kellett használnom, hogy minden rendben legyen. És kétszer kellett megtennem, minden darabhoz egyszer.
Szerencsére mindkét rész jól sikerült!
Ezután a két darabot a csatlakozó darabokkal együtt rögzítettem. Ezekhez a csatlakozásokhoz 1"-os, rozsdamentes, 8-32 lapos fejű csavarokat használtam, a fejeket pedig 0,33"-es szármaróval fúrtam meg. Hogy befejezzem a darabot, egy hozzáillő 17/64"-es lyukat fúrtam a végére, hogy összekapcsoljam a fedélzeti tartóval.
A következő rész még nehezebb volt. Meg kellett marnom a megfelelő 1/8"-os mély bevágásokat a kormányoszlop perselyében (amin keresztül a kormányoszlop forog). Megint közvetlenül a malomágyhoz kellett nyomnom az alkatrészt, ami nehezebbnek bizonyult, mint korábban, mert egy cső volt. Ez is megnehezítette a sarok megfelelő beigazítását, mert nem volt tiszta élem, amin lenézhetnék, mivel lekerekített. Hosszas töprengés után vágásokat végeztem, és az ízület normálisnak bizonyult. A fenti képeken láthatod, hogyan illeszkednek egymáshoz a darabok.

4. lépés: Kormányoszlop

Határozottan ez volt a robogó legmenőbb része. A kormányoszlopnak nagy nyomás alatt is simán kell forognia, és az alumínium-alumíniumon dörzsölés sem jó, ezért ki kellett találnom, hogyan szigeteljem le az összes alumíniumot a forgócsuklóban.
A kormányoszlop körül elhelyezett, a kormányoszlop perselyén belül elcsúsztatható, olajozott sárgaréz csapágyakat használtam az oszlop és a persely elválasztására, a persely teteje és a tengelypersely közötti réz alátét pedig szigeteli a csatlakozás tetejét. Az alsó forgócsapnak nagy súlyt kell elviselnie, ezért tönkrementem, és vettem egy nyomócsapágyat, hogy megkenjem a kormányművet.
Magát a kormányoszlopot két teleszkópos csőből készítettem. Az alsó, nagyobb átmérő körülbelül 1 1/4" külső átmérő, a belső átmérő pedig 1". A belső cső belsejébe menetes lemezt szereltem, a külső csőbe pedig egy hozzáillő furatot fúrtam. Ezek a lyukak megfelelő magasságban vannak, és egy menetes fogantyú tartja össze őket. A jövőben lehet, hogy vágok egy rést a külső csőbe, hogy könnyen állítható legyen a magasság, de egyelőre hagyom a beállított magasságon.
1"-es maróval lekerekített vágást végeztem a belső cső tetején, hogy egy másik 1"-es cső átférjen a tetején a kormányrudak elkészítéséhez. Egy 3/4"-es tömör rúdból parafát készítettem, és a belső cső tetejébe illesztettem, hogy a kormány belevágjon a parafába.

5. lépés: Első kerék tartó

Az első kerék tartóját 2" x 1/4"-es alumíniumból készítettem, két 2" x 1/2" csatlakozóval. A csatlakozókat 1" távolságra helyeztem el egymástól, és ugyanazokkal a 8-32 csavarokkal csatlakoztattam az oldalakhoz. Miután kifúrtam és megütögettem az összes lyukat, CNC routerrel vágtam egy 1,25"-es lyukat a csatlakozó tetején és egy 1,25"-es mélyedést az alján. Így a kormányoszlop felül tud csúszni, és mélyen lefelé tud menni. Ez lehetővé teszi a könnyű hegesztési beállítást és további merevséget biztosít. Sajnos az én főiskolámnak nincsenek jó hegesztőgépei, alumíniumot pedig egyáltalán nem tudunk hegeszteni. Szóval a tavaszi szünetben haza kellett vinnem néhány darabot, hogy meg tudjam hegeszteni őket. A hegesztésről bővebben a 9. lépésben írok.
Fúrtam egy 0,316-os lyukat, hogy illeszkedjen az 5/16"-os tengelyhez, majd bemélyedéseket készítettem a tengelyen, hogy illeszkedjenek a tengelyt a helyén tartó biztosítógyűrűk.

6. lépés: Hátsó kerék tartó

Ez lehet a legegyszerűbb darab. Egy 1/4" x 1 1/4"-es szárat használtam, amely egy kis, 1/2" x 1 1/4"-es darabbal volt összekapcsolva, és négy 8-32-es fejű csavarral rögzítettem őket. A másik végét egyenetlenül hagytam, mert nem voltam biztos abban, hogy az összeszerelés ezen szakaszában pontosan hova tegyem a konzolt.

7. lépés: Összecsukási mechanizmus

Az összecsukható mechanizmushoz egy rudat szerettem volna rögzíteni a tartóoszlopok és a fedélzeti támasz közé, háromszöget létrehozva a fő zsanér körül, és megakadályozva, hogy összecsukódjon. Azt is szerettem volna, hogy meg tudjam húzni az alsó csapot, összecsukni a robogót, majd ugyanazt a rudat visszacsatolni a hátsó kerékre, hogy felhajtható legyen. Az egyiket könnyű lenne megtenni, de mindkettőt nehéz lenne, mert mindkét háromszög szögét és hosszát meg kellett felelnem. Ez a probléma elég bonyolult volt ahhoz, hogy tudtam, hogy elrontom, ha megpróbálom megoldani, ezért úgy döntöttem, hogy a teljes robogót újrakészítem a Solid Works-ben, hogy megfelelő méreteket kaphassak az adott részhez.
Mivel a robogó nagy része már megépült, így a Solid Works-ben csak néhány órát vett igénybe, mert már minden méretet és részletet meghatároztam.
Miután összeállítottam a robogómodellt, körülbelül egy órába telt a leejtő rúd hosszának és a lyukak elhelyezésének beállítása, mire a robogó derékszögben reteszelődött széthajtott helyzetben, és berakott helyzetben úgy, hogy a kormányoszlop párhuzamos legyen a fedélzettel. A méreteket a modellből vettem, és ezek alapján készítettem el a valódi alkatrészt.

8. lépés: Hegesztés

A tervezésnél igyekeztem a lehető legnagyobb mértékben korlátozni a hegesztést, de volt még pár csatlakozás, amit egyszerűen nem lehetett csavarral elkészíteni. Ez a kapcsolat a támasztóoszlopok és a kormányagy, a kormányoszlop és az első kerék tartója, valamint a leeresztőrúd végei között.
Nekem sincs itthon AWI hegesztőm, de azt olvastam a neten, hogy tényleg lehet alumíniumot hegeszteni MIG beállítással, ha hagyományos acél betonacél helyett speciális alumínium töltőhuzalt használsz, és védőgázként 100% argont használsz. . Ki kellett cserélni a hüvelyt, a pisztolyt és a hegyet is, mert szerintem nem lehet használni az acél hegesztőhuzalhoz érő alkatrészeket. Kémiai szinten valami megzavarja az alumíniumhegesztést, ha az anyaga vagy a töltőhuzal acéllal szennyezett. Emiatt hegesztés előtt egy tonna rozsdamentes kefével is át kell kenni az anyagot, hogy megtisztítsuk (valamiért a rozsdamentes acél is jó).
A hegesztendő kötések többsége elég vastag volt, így nem kellett attól tartanom, hogy átégek vagy elronthat valami rosszat (valójában butánpisztollyal kellett melegíteni, hogy elég meleg legyen a hegesztéshez), hanem a kormánycső nagyon vékony, és rá kellett hegesztenem a 1/2"-os lemezre, ezért úgy döntöttem, hogy hegesztés helyett csak rögzítőcsavart használok. Ha később ez a csatlakozás meghiúsul, akkor átmegyek a hegesztési problémán.

9. lépés: Előrehaladási fotók

Íme néhány kép a fejlődésről.

10. lépés: Akril fedélzet

A paklit 1/4" átlátszó zöld akrilból készítettem.
Solid Works modellt használtam a fedélzet méreteinek beállításához, és végül exportáltam a modellt .dxf fájlba, így közvetlenül lézervágóval tudtam vágni.
Ennek nem a legszórakoztatóbb része az volt, hogy 20 lyukat fúrtak és megfúrtak mind a 8-32 csavarfejhez, amelyek a fedélzetet a sínekhez tartják.
Általában egy menetfúrót használok a marótokmányban, és minden furatot közvetlenül a fúrás után ütök meg úgy, hogy a maró pont a furat fölött nullázzon. Ez biztosítja a lehető legjobb csapolást, de örökké tart, mert ki kell venni a fúrótokmányt, ki kell cserélni a befogópatronokat és mindent, majd módosítani kell a Z tengely magasságát, ami nagyon fárasztó, ha 20-szor kell gyorsan egymás után megtenni. , jelen esetben ellene döntöttem és csak kézzel ütögettem. Az utolsó koppintás után nagyon fájt a csuklóm, bár örülök, hogy csak 8-32 csavart használtam valami nagyobb helyett, különben leeshetett a karom.
Kitisztítottam az összes hűtőfolyadékot és felraktam a fedélzetet! Csodálatosnak tűnik!

11. lépés: Az utolsó simítások és a jövőre vonatkozó tervek

Felület kidolgozása:
Néhány helyen 240 és 320-as csiszolópapírt használtam az alumíniumra, ahol látszottak a karcolások. Ezután Scotch-Bright fedőréteget használtam, és ezzel befejeztem az alumínium többi részét, szép sima matt felületet biztosítva.
Végső összeállítás:
Megkerültem az egyes csatlakozásokat, és megtisztítottam a maradék hűtőfolyadékot a csavarmenetektől és a menetes furatoktól. Ezután az összes csavarra Thread Lock-ot tettem az összeszerelés előtt.

Eredmények.
Mint mindig, most is van mit tenni, bár nagyon elégedett vagyok a robogó jelenlegi állapotával. Íme néhány dolog, amin eddig dolgozni szeretnék, és amint ezek a részek elkészülnek, frissítéseket adok hozzá.
Adjon hozzá akkumulátort és szuperfényes fehér LED-eket az akril fedélzet alá.
Valósítson meg egy hátsó PIN-záró mechanizmust, hogy a robogót az elhelyezett helyzetben zárhassam.
Készítsen valamilyen fékszerkezetet.
Készítsen egy nyílást a külső kormányoszlop két furatának összekötésére, hogy a gombok állíthatóak legyenek.
Vásárolja meg a legjobb kerékcsapágyakat, hogy megkönnyítse utazását.
Távolítson el több anyagot a kormányoszlop perselyének belsejéből, hogy csökkentse a kormánysúrlódást.

27.09.2018

Személyi elektromos jármű kiválasztásakor nem szükséges a tipikus gyári modellekre korlátozódnia. Az elektromos robogót saját kezűleg is összeállíthatja, amennyire csak lehetséges, a meglévő igényeknek és igényeknek megfelelően. Ehhez szükség van egy normál robogóra (alapra), egy motorkerékre, egy akkumulátorra és egy vezérlőre. A változtatáshoz kezelőszervekre is szükség lesz - fékkarokra, gázkarra és tápkapcsolóra. A robogók alapjait a kerekek átmérőjétől függően a következő típusokra osztják:

1. mikro - 8"-ig;
2. mini - 8-10";
3. midi - 12-16";
4. maxi – 20”-tól.

A kerekek átmérőjén kívül a szélességük is változhat. A Scruzer, Evo és hasonló modellek is robogóknak számítanak, de külsőleg és motorteljesítményüket tekintve inkább az elektromos robogókra hasonlítanak. Az alap típusa befolyásolja az elektromos robogó menettulajdonságait.

Döntse el a kerék méretét

Mielőtt saját kezűleg elektromos robogót készítene, el kell döntenie a tervezés jellemzőit. Nagyon fontosak a kerekek mérete és típusa (lehet öntött vagy felfújható), a felfüggesztés megléte, a motorkerék felszereléséhez szükséges kiesések mérete és az akkumulátor elhelyezkedése. Az optimális kerékátmérő az utak minőségétől függ, amelyeken haladni fog. A „mikro” opció csak csempén és jó aszfalton való gördülésre alkalmas. "Mini" - lehetővé teszi az apró akadályok leküzdését az úton. A "Midi" lehetővé teszi, hogy magabiztosan száguldjon 40 km / h és annál nagyobb sebességgel, anélkül, hogy félne a kis kátyúktól. A "Maxi" nagyszerű azok számára, akik szeretnek vezetni egyenetlen terepen és problémás utakon. A felfüggesztés részben kisimítja az ütéseket. De van egy szabály - a kerék képes leküzdeni egy olyan akadályt, amely nem haladja meg az átmérőjének 1/2-át.

Az akkumulátor behelyezési helyének kiválasztása

A Li-ion akkumulátor a robogó különböző részeibe helyezhető:

Sok árnyalat van abban a kérdésben, hogyan készítsünk saját kezűleg elektromos robogót felnőttek számára. Tehát a motorkerék mérete a kiesések szélességétől függően kerül kiválasztásra. Különös figyelmet kell fordítani az akkumulátor kiválasztására, mert ettől függ az elektromos roller súlya, könnyű kezelhetősége és hatótávolsága egyetlen töltéssel. A modern elektromos robogók lítium akkumulátorokkal vannak felszerelve - lítium-ion cellákból, LiPo vagy LiFePO4 akkumulátorokból álló szerelvényekkel. A Li-ion cellákból készült akkumulátorok könnyebbek és olcsóbbak, míg a LiFePO4 akkumulátorok tovább bírják és nem félnek a fagytól.

Mekkora utat tud megtenni az ember, ha egyszer fellökik a földről? Ha ez egy lépés, akkor átlagosan kevesebb, mint méter. Ha felfutsz és erősebben lökdössz, négy-öt métert tudsz ugrani. Ezért képzeljétek el meglepetésünket, amikor egy szerény, már középkorú férfi jelent meg a szerkesztőségben, és kijelentette, hogy egy láblökéstől 50 métert tud mozogni, méghozzá 30 kg-os terhelés mellett. A látogató kezében valami furcsa kocsi volt. Érthető, hogy kételkedtünk.

Kétség esetén bizonyítékot követeltek.

Hát kérem – mondta nekünk egy furcsa kocsi gazdája. - Menjünk ki. Itt, a járdán meg vagyunk győződve arról, hogy nem vagyunk becsapva.

Közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy a "kocsi" egy átalakított gyerekrobogó. Vendégünknek, Szergej Sztanyiszlavovics Lundovszkij mérnöknek sikerült a felnőttek számára szokatlan járművé varázsolnia.

Hogyan sikerült „felnőttened” a robogót? Mi a változás lényege? Mindenekelőtt a platform maximális megengedett süllyesztésében, amelyen a „sofőr” áll. Az átalakított robogó hasmagassága terhelt állapotban mindössze 30 mm. De ez, amint azt a gyakorlat megmutatta, elég ahhoz, hogy nemcsak sima aszfalton, hanem vidéki utakon is közlekedjen. Az út egyenetlenségei aljába ütközve a robogó egyszerűen előrecsúszik. Ha pedig nagyobb akadály adódik, a sofőr a kormány felrántásával és így az első kerék megemelésével segítheti autóját.

A platform süllyesztése leengedte a gép súlypontját, ami pozitívan hatott a stabilitására, és a „kocogó” lábbal könnyen elérhetővé tette a talajt, anélkül, hogy a támasztóláb térdnél meghajlított volna. Ennek köszönhetően a sofőr sokkal kevésbé fárad el, mint normál (magas) platformú robogóval.

Az autó az Orlik gyermek sportgörgő alapján készült (14 rubel). A képen látható módon a hátsó kerékhez vezető villalábak és a görgő eleje le lett vágva. 20X20X5 mm-es acélsarokból új platform készült a csomagtartó méretének megfelelően; a rajzon a hossza 320 mm, ami a legelőnyösebb. A gyári sportroller elülső része a csőre hegesztett bilinccsel és négy M8-as csavarral kapcsolódik a platformhoz. A bilincs lábai alá kb. 20 mm vastag lemez kerül, melynek segítségével a vezető számára legkényelmesebb platform dőlésszöge található.

A kormánycső hosszát úgy kell növelni, hogy a vezető kényelmesen, hajlítás nélkül tudja irányítani a gépet.

A hátsó kerékvilla ugyanabból a sarokból készül, mint maga a platform.

Csomagtartóként, amelyet legjobban az első kerék felett lehet elhelyezni, egy bélyegzett kerékpáros csomagtartót használnak. A kormányoszlop fejéhez és az első tengelyhez van rögzítve. A csomagtartót nem lehet hátul tenni, mivel a terhelés megnehezíti a tolóláb mozgatását.

Kezdje el megtanulni görkorcsolyázni egy sík, nem lejtős aszfaltfelületen. A fő figyelmet a hosszú és erős, de nem éles lökés kidolgozására fordítják a lábbal, valamint a mozgás tehetetlenségi elsajátítására. Ebben az esetben a kormánynak teljesen mozdulatlannak kell lennie, különben (a megnövekedett ellenállás miatt) gyorsan csökken a sebesség.

Az edzés során gyorsan megállapítható, hogy melyik láb a leghatékonyabb támasztólábként és melyik tolólábként.

LUNDOVSKII S., mérnök

Megjelenés az 1920-as években A múlt században a robogók nemcsak a gyermekek kedvenc játékaivá váltak, hanem általános közlekedési módokká is. Ma már saját kezűleg is készíthet robogót.

A házi készítésű robogó általános sémája

A házi készítésű robogó gyártása egyszerű, költsége minimális.

Minden robogónak 2 fő része van - egy lábléc és egy kormányoszlop. A gyártás a lépésekkel kezdődik. Egy 80-90 cm hosszú deszkadarabot levágunk, hátul a hátsó kerékhez hornyot vágunk. A kivágás mélységének 2 cm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a kerék sugarának és a tengelyvastagságnak az összege. Ha golyóscsapágyat használnak, akkor a tengelyük egy fa rúd.

A tengelyt, amelynek a tábla talaj felé néző síkján kell lennie, csavarokkal rögzítjük. A gyerekbicikli kereke anyákkal van rögzítve egy fa fejhez. A támasz alulról csavarokkal van rögzítve a lábléchez. A lábtartó elején 45°-os sarkok vannak levágva. Felülről egy rúd van rögzítve, amelynek szélessége megegyezik a lábléc szélességével. A rúd elülső sarkait szintén 45 ° -ban vágják.

Most egy fából készült robogó beszerzéséhez vegyünk le egy vashuzalt az ablakreteszről, és a konzolt P betű alakjában hajlítsuk meg. Szabadon kell forognia a reteszben. Elvágják a meneteket az anyákhoz a konzol végein, beillesztik a retesz hornyába, és függőlegesen rögzítik a lábléc fahasábjára csavarokkal.

A kormányoszlop ugyanígy készül. A különbség az, hogy a kerékkel szemközti végén egy keresztirányú fa deszka van szegezve, amely kormányként szolgál.

A kormányoszlop táblájába a lábléccel való találkozásnál 2 lyuk van fúrva a forgóegység tartójának rögzítéséhez. A végekre anyát csavarnak, és alátéteket csavarnak fel. A rudakat a kormányoszlop furataiba helyezik. Anyák és ellenanyák segítségével rögzítjük a szerkezetet.

Az előre elkészített rajzok megkönnyítik a gyártást.

Szükséges szerszámok és rajzok

A fából készült robogó elkészítéséhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• munkapad vagy kecske fűrészeléshez;
• fix négyzet asztalos munkákhoz;
• elektromos fúró;
• 2 állítható csavarkulcs;
• mérőszalag;
• keresztfejű csavarhúzó;
• ceruza;
• éles fűrész;
• egy kalapács.

Ahhoz, hogy egy járművet fából készítsen, szüksége lesz:

• kezelt fenyőfa hosszanti rudakhoz;
• tollak;
• fogantyú állványok;
• összekötő nyak;
• rétegelt lemez fedélzeti lábhoz;
• csavarok.

Először is rajzot kell készítenie. A méreteknek megfelelően a fadarabokat lefűrészeljük és a fúrt lyukak középpontját gondosan megjelöljük, amelyeknek 2 különböző átmérőjűnek kell lenniük:

• axiális csavarok és azok, amelyekhez a hosszirányú rudak az összekötő nyakhoz vannak rögzítve - 1,3 cm;
• az összes többi - 0,6 cm.

Most el kell helyeznie az alkatrészeket a rajz szerint a padlón. A robogó fogantyújának összeszereléséhez rögzítenie kell 2 saroktartót csavarokkal a kormányrúd tetejére. Ezután a fogantyút a helyére csavarják.

Az első kerekek összeszerelése 1,3 cm vastag csavarral történik tengelyként A kerekek mindkét oldalán alátét van elhelyezve. Most ellenőriznie kell, hogy az összeszerelt tengely nincs-e túlfeszítve. Ezt követően 2 anyát egymással szemben meghúzunk, ami biztosítja, hogy az állandó mozgás során ne legyen vibráció. 2 csavart gyűrűkkel helyeznek el a kormányrúd megfelelő furataiba.

A platformkeretek 2 hosszirányú rudat rögzítenek az összekötő nyakhoz. A maradék 2 csavart gyűrűkkel a csatlakozónyak megfelelő furataiba kell helyezni. A fedélzet a 2 hosszirányú rúdhoz kocsicsavarokkal van rögzítve.

A következő lépés a kormány rögzítése és az összekötő nyak felszerelése, amelyhez csavarokkal rögzítik a saroktartót a szerkezet megerősítése érdekében.

A hátsó kerekek összeszerelése ugyanúgy történik, mint az első.

Már csak a féket kell csatlakoztatni, és a házi készítésű jármű készen áll. A kialakítás kissé javítva kaphat egy összecsukható robogót.

Hogyan készítsünk robogót rétegelt lemezből?

Rétegelt lemezből készíthet robogót. Ehhez a következő anyagokra lesz szüksége:

• 10 mm vastag rétegelt lemez;
• bútorlap 28 mm vastag;
• első villa kerékpárról (kerék 20 hüvelyk);
• hátsó kerék (12 hüvelyk).

Rögzítőként önmetsző csavarok és bútorsarkok használhatók. Ezenkívül minden alkatrészt PVA ragasztóval kell ragasztani. A távolságot jobban meg kell tervezni. A végén a terméket le kell lakkozni, akkor a farobogó sokáig bírja.

Útmutató, hogyan készítsünk robogót gyerekbicikliből

Gyermekkerékpárból robogót készíteni gyorsan és egyszerűen. Ehhez a következő anyagokra lesz szüksége:

• 2 villa gyerekbicikliből;
• 2 kerék;
• 1,5 m hosszú, 2,5 mm falvastagságú, 35 mm átmérőjű vízvezeték;
• cső 1,5 m hosszú, 2,5 mm vastag, 20 mm átmérőjű;
• egy darab rétegelt lemez;
• villáskulcsok;
• csavarok;
• hegesztőgép;
• fúró;
• Bolgár;
• festék.

A gyerekrobogó összeszereléséhez alapvető készségekre lesz szüksége a szerszámmal való munkavégzés során.

Lépésről lépésre szóló utasítás:

1. Szétszedjük a biciklit. Darálóval levágjuk a keretet az első villáról. A hátsó villánál darálóval is kell dolgozni.
2. Keretgyártás és építőipari hegesztés. Keret létrehozásához vegyen egy csövet és hajlítsa meg. A cső egyik vége az elülső villához, a másikhoz egy fémlemez van hegesztve. Most a hátsó villa a lemezhez van hegesztve, ami megbízhatóbbá teszi a tervezést. A kormányra kerékpárfék van rögzítve.
3. Deszkát vagy rétegelt lemezt rögzítünk. Annak érdekében, hogy kényelmes legyen az állás robogózás közben, egy deszkát kell a vázához csavarozni. Ehhez először 2 lemezt kell hegeszteni és lyukakat fúrni rajtuk. A tábla csavarokkal van rögzítve anyákkal vagy önmetsző csavarokkal; vágás történik benne úgy, hogy a keret belemenjen.
4. Festés. Használhat spray festéket. Például fesse az első kereket matt feketére, a hátsó kereket és a táblát pedig rózsaszín fluoreszkáló festékkel, ha a járművet lánynak szánják.

Egy fából készült robogó vagy egy saját készítésű kerékpárból készült robogó olcsó és sokáig bírja.