Hogyan ellenőrizzük az elektromos motort, a tekercselések integritását. Hogyan ellenőrizzük a 380 voltot multiméterrel

Könnyebb a munka, ha a ház elektromos áramköre megfelelően földelt, megmutatjuk, hogy mindig van kiút. Elmagyarázzuk, hogyan lehet megérteni, hol van a fázis, és hogyan lehet megtudni, hol van a nulla. Fogja meg kedvenc M890S-ét! Nézzük meg, hogyan határozzuk meg a fázist és a nullát egy multiméterrel.

A fázis, nulla megtalálásának legegyszerűbb módszerei multiméterrel

A megfelelően szervezett földhurok otthon kiküszöböli a problémákat. Először is, a PEN szigetelés sárga-zöld. Lehetetlen összetéveszteni a barna (piros) fázissal, a kék semleges. Előfordul, hogy a kábelezést megszegve a követelményeket, összekeverednek a színek, egyáltalán nincs (alumínium kábel). Multiméterrel keresünk egy fázist egy egyszerű algoritmus segítségével:

1. Tegyük fel, hogy a lakásban három vezeték van: fázis, nulla, föld.
2. A multimétert 750 voltos váltóáramú feszültségtartományra helyezzük, és elkezdjük párban tesztelni a vezetékeket.
3. 230 V (rms) lesz a fázis és bármely más vezeték között, a föld-null jumper körülbelül 0-t ad.

multiméter

A meghajtó pajzsa legalább öt vezetékből, három fázisból áll. A további folyamatot a helyi villanyszerelők fantáziája határozza meg. A jó mesteremberek A, B, C matricákat akasztanak, jelezve a fázisok helyét. A földelés sárga-zöld, a semleges gyakran kék.

A szomszédos fázisok között a feszültség 380 (400) volt. A sokemeletes lakásokat néha két fázissal látják el. A 10 kW feletti teljesítményű elektromos tűzhelyek igyekeznek megosztani a fogyasztást. Csökkentett vezetékezési igény. Javasoljuk, hogy azonnal vegyen egy markert, és jelölje meg a szigetelést a kívánt színekkel. A földeléstől megfosztott ház általában két vezetéket kap: fázis, nulla. Az alállomási transzformátor három fázist hajt meg. Hogy mennyi lesz a lakásban, azt neked kell kideríteni.

A problémák akkor kezdődnek, ha nincs vezetékjelölés, a fázis egyedül jön. A veszélyes vezetékek között a feszültség ... nulla lesz!

• Két vezeték egy fázist visz, az egyik nulla, elfelejtették lefektetni a földet. A tápvezetékek között egy kerek nulla van, a nulla vezeték kiértékelésekor 230 voltot kapunk. A helyzet úgy néz ki, hogy a fázisvezetők semlegesek és nullák lettek. Elrontott fektetéskor – mit tehetsz? További támogatási forrást kell keresni. Egy indikátor csavarhúzó megteszi.
• Két vezeték egy fázisból, a második pár - földelés, semleges. Páronként nullát mutatnak, keresztben - 230 V. Használjon referenciapontot.

Nincs szondacsavarhúzó, tesztelő segítségét kéri, hiába hívja a vezetékeket, a probléma megmarad. Olyan referenciaforrást igényel, amely garantáltan földelt. Alkalmas:

A módszerek sokfélesége, a megbízhatatlanság miatt a komoly munka megkezdése előtt ajánlatos teszteket végezni. Mérje meg a potenciált a jelzett tereptárgyak között, a kimenet fázisát. Nagy a távolság a tereptárgy és az úti cél között? Hosszabbítást vállalunk. Különösen jó a személyi számítógép teljesítményszűrője, amely jellegzetes világító gombbal van felszerelve. A fázis a bal oldalon van, a dugó bal oldali tűje (attól függően, hogy melyik oldalra kell fordítani) jelölővel van megjelölve.

Ezután konnektorral hívjuk (természetesen áram nélkül), tegyünk egy jelölést a jobb oldalon. Elmagyarázzuk, meg lehet nélküle, villanyszerelővel jobb, ha félretesszük a poénokat. Már csak meg kell találni a fázist az M890C segítségével. A tartományt 380 volt fölé állítjuk (két fázis között), elkezdjük mérni a potenciálkülönbséget a kapcsok és az árnyékolás között. Úgy gondoljuk, hogy a további algoritmus világos.

Mérje meg helyesen a fázisfogyasztást

Mérjük meg a fázisok terhelését. A megfelelő gépek felszereléséhez ügyeljen az egyenletes fogyasztásra. A háromfázisú hálózat szabályai szerint minden elágazás egyformán terhelt, elkerülve a beszállítói oldali torzulásokat. Értékeljük, mely fázisok szerepelnek a lakásban. Könnyebb belenézni a hozzáférési pajzsba. Egy tapasztalatlan embernek abba kell hagynia a felmászást. Könnyű áramütést kapni.

A ház régi - jól láthatóan látni fog egy nagy acéllemezt, amely egyértelműen kapcsolódik a házhoz. Jelentése - semleges. A házat háromfázisú, 380 voltos feszültség táplálja. Minden lakás gyakrabban van ellátva egy fázissal. Megfigyeljük a háromszoros bilincseket a földelési kapocs mellett. Nézd meg, hova mennek a vezetékek: automaták, késes kapcsolók (lakásszámla szerint). A telephely szomszédjainak jellemző száma három leegyszerűsíti az elemzés feladatát.

Most már ismerjük a fáziskeresés módját multiméterrel, nyugodtan (óvatosan, a biztonsági intézkedések betartásával) piszkálhatjuk a szondákat. Vegyük a fáradságot a megfelelő tartomány beállításához, ne égessük el a készüléket. Erősítse meg vagy cáfolja meg a feltételezéseket mérésekkel. Két fázis van - mindegyiket egyenlően terhelje. Vizsgálja meg a legtöbb régi házban található csatlakozódobozokat a mennyezet alatt (nagy, kerek lyukak a falon). Miután kikapcsolta a lakás ellátását, egy teszterrel felfegyverkezve értse meg, hol és mi megy. Használjon radikális módszert - vágjon le egy dugót, nézze meg, hová ment el az áram.

A két fázis terhelése egyenetlen – helyes. Jobb a gépek és a forgalmi dugók esetében, ami pozitív hatással lesz a kapcsolótábla-berendezések költségeinek csökkentésére. Befejezésül a témával kapcsolatban mondjuk el, hogy a munkaszabályzat legalább két személy általi lebonyolítását írja elő. Az ember minden bizonnyal bebiztosítja és készen áll az áramellátás megszakítására, az áramvezető mag elszakítására, vagy lábbal rúgni az áramütést szenvedőt a veszélyes területről.

A lakás áramellátása két fázisban

Hogyan mérjünk háromfázisú feszültséget multiméterrel

Ebben a részben inkább a háromfázisú hálózatok sajátosságaira koncentrálunk. A legtöbb multiméter akár 750 V AC feszültséget is képes mérni, ami elég komoly ipari hálózatokhoz. Minden házat három fázisból látunk el. És amit az iparban semlegesnek neveznek, azt nulla vezetéknek nevezzük.

A vállalati hálózatoknak két típusa van:

1. A leválasztott nullával rendelkező mechanizmusok nem használnak semleges vezetéket. A terheléseken belül a fázisok kiegyenlítődnek, az áramok ugyanazokon a vezetékeken haladnak keresztül, amelyekből összesen három van. Belefáradt a semleges keresésbe - a vonal hiányzik. A három fázisú vezeték a földhöz képest 230 V feszültséget mutat, egymás között - 380.
2. A földelt nulla a nulla vezetéket jelöli. A dobozokon N betűvel jelölve. Célszerű megnézni a tokon látható ipari eszközök kapcsolási rajzait. Segít megérteni az elrendezést.

A háromfázisú feszültséggel való munkavégzés technikáinak elsajátítása után mindenki jobban megértheti a többszintes épület elektromos vezetékeit. Ahol négy vezeték emelkedik ki az árnyékolás alól: három fázis és egy nulla.

Autó fázis

Az elektromos hálózatok sok tárgyat segítenek. Az autó viszonylag egyszerű eszköznek számít. A táplálás alapja egy 12 voltos akkumulátor (valójában - 14,5 V), egy generátor, amelynek kimeneti feszültségszintje a fordulatszám-változások szerint szabályozott. Az egyenirányítás utáni feszültség alkalmas a fedélzeti hálózat akkumulátorának táplálására. A generátor tengelyét az akkumulátor aktiválja egy speciális vezérlőeszközön keresztül.

Háromfázisú Larionov áramkör

A diódahíddal egyenirányított Larionov fázisáramkörök táplálják az autót. ma népszerű technika. Hat dióda van. A fázisok mechanikus egyesüléssel egyesülnek, miután egyetlen vonallal egyengetik. Maximális teljesítményt biztosít. Az érzékeny autóalkatrészek (fedélzeti számítógép) emellett egyenirányítják az instabil áramot. A készülék élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Ezután a feszültség a fogyasztókhoz kerül. Ablaktörlő, kijelző rendszer, világítás, gyújtás. A fedélzeti számítógép kódolt üzenetet adhat ki: ideje ellenőrizni a fázisérzékelőt. Egy olyan elem, amelynek munkája a Hall-effektust használja, meghatározza a motor vezérműtengelyének helyzetét. A mosógépek hasonlókkal vannak felszerelve, kiértékelve a forgási sebességet. Az Auto meghatározza a tengely szöghelyzetét. Az érzékelő impulzusokat állít elő, kiértékelve a paramétereket, amelyekről a számítógép megkapja a szükséges információkat.

Az autó tele van szenzorokkal. Két kapocs áramellátása történik, a harmadik jelet generál. Az ellenőrzéshez nézzük meg a diagramot: a csomópontok elhelyezkedése. Akkor nézzük meg közelebbről a hívást. Az impulzusképződés körülményeinek szimulálásakor használjon állandó mágnest.

Megszűnik a kérdés, hogyan lehet meghatározni a fázist és a nullát egy multiméterrel az autón. Az autó karosszériája támaszként szolgál - a tömeg. Természetesen a generátor csak akkor működik, ha a motor jár. A lakáson belül fázist és nullát keresünk, itt a tömeg eleve adott. Szigeteléstörést okozhat (például egyenirányító híddiódák). Egy autón minden eddiginél egyszerűbb három fázist mérni egy multiméterrel. Az effektív értéket közvetetten mondják. Körülbelül 20 volt (egy nem ideális híd veszteségeit figyelembe véve).

Multiméter felhasználói hibák

A kínai multiméterek akkor is működnek, ha a szondák helytelenül vannak elhelyezve. Vigyázzon, hogy véletlenül törje meg a készüléket. Kerülje el a módszert: dugja be a fekete vezetéket a nagyáramú mérőcsatlakozóba, a pirosat a helyére. Próbálja meg mérni a nagyfeszültségű vezeték váltakozó feszültségét - a javítás garantált. Nem szabad rossz tartományokat alkalmazni. Felejtsd el az AC feszültség mérését egy egyenáramú skálával. A fázisellenőrzés az utolsó lesz a multiméter élettartamában.

A készüléket nagy váltakozó polaritású feszültség tiltja le. Mások (például a szondák helytelen polaritása) nem annyira ijesztőek.

vashtechnik.ru

Hogyan ellenőrizzük az elektromos motort multiméterrel: lépésről lépésre utasítások és ajánlások

Gyakran felmerül a kérdés, hogyan kell ellenőrizni az elektromos motort meghibásodás után, valamint javítás után, ha nem forog. Ennek többféle módja van: külső ellenőrzés, speciális állvány, a tekercsek „csengetése” multiméterrel. Az utolsó módszer a leggazdaságosabb és legsokoldalúbb, de nem mindig ad megfelelő eredményt. A legtöbb állandónál a tekercsellenállás gyakorlatilag nulla. Ezért a mérésekhez további áramkörre van szükség.

Motor tervezés

Az elektromos motor ellenőrzésének gyors megtanulásához világosan meg kell értenie a fő alkatrészek szerkezetét. Minden motor középpontjában a kialakítás két része áll: a forgórész és az állórész. Az első komponens mindig elektromágneses tér hatására forog, a második álló, és éppen ezt az örvényáramot hozza létre.

Az elektromos motor ellenőrzésének megértéséhez legalább egyszer szét kell szerelni a saját kezével. A különböző gyártók eltérő kialakításúak, de az elektromos rész diagnosztizálásának elve eddig változatlan marad. A forgórész és az állórész között rés van, amelyben a ház nyomásmentesítésekor apró fémforgácsok gyűlhetnek össze.

A csapágyak kopáskor túlbecsült áramértékeket adhatnak, aminek következtében a védelem kiesik. Amikor az elektromos motor ellenőrzésének kérdésével foglalkozik, ne felejtse el a mozgó alkatrészek és a bór mechanikai károsodását, ahol az érintkezők találhatók.

A diagnózis nehézségei

Az elektromos motor multiméterrel történő ellenőrzése előtt végezzen külső vizsgálatot a házon, a hűtő járókeréken, ellenőrizze a hőmérsékletet a fémfelületek kézzel történő megérintésével. A felmelegedett tok a mechanikai rész problémái miatti túláramot jelez.

Elemeznie kell a bór belső részeinek állapotát, ellenőriznie kell a csavarok vagy anyák meghúzását. Az áramvezető alkatrészek megbízhatatlan csatlakoztatása esetén a tekercsek meghibásodása bármikor előfordulhat. A motor felületének belsejében szennyeződéstől és nedvességtől mentesnek kell lennie.

Ha figyelembe vesszük az elektromos motor multiméterrel történő ellenőrzésének kérdését, akkor számos árnyalatot kell figyelembe venni:

• A multiméteren kívül bilincsekre lesz szüksége a vezetéken áthaladó áram érintésmentes mérésére.
• A multiméter csak enyhén nagy ellenállást tud mérni. A szigetelés állapotának ellenőrzésére (ahol az ellenállás kOhm és MΩ között van) megohmmétert használnak.
• Ahhoz, hogy következtetéseket vonjon le a motor alkalmasságáról, le kell választania a mechanikai alkatrészeket (reduktor, szivattyú és mások), vagy meg kell bizonyosodnia arról, hogy ezek az alkatrészek teljesen működőképesek.

Kapcsoló berendezések

A tekercsek forgásának elindításához táblát vagy relét használnak. A motor tekercsének ellenőrzésének kérdésével való kezdéshez le kell kapcsolni az ellátási láncot. Ezen keresztül a vezérlőpanel elemei „csenghetnek”, ami hibát vezet be a mérésekbe. A visszahajtott vezetékekkel megmérheti a bejövő feszültséget, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az elektronikus áramkör működik.

A háztartási készülékekben gyakran olyan indító tekercses kialakítást használnak, amelynek ellenállása meghaladja az üzemi induktivitás értékét. A mérésnél vegye figyelembe, hogy áramgyűjtő kefék lehetnek jelen. Szénlerakódások gyakran jelennek meg a rotorral való érintkezés helyén, tisztítás után vissza kell állítani a kefék forgás közbeni megbízhatóságát.

A mosógépekben kis méretű motorokat használnak egy működő tekercseléssel. A diagnosztika lényege az ellenállás mérésében rejlik. Az áramerősség mérése ritkábban történik, de különböző fordulatszámú karakterisztikát véve következtetések vonhatók le a motor állapotára vonatkozóan.

Elektromos diagnosztika részletei

Fontolja meg, hogyan ellenőrizheti az elektromos motor állapotát. Először is ellenőrizze az érintkezők csatlakozásait. Ha nincs bennük látható sérülés, akkor kinyitják a vezetékek találkozását a motorral és lekapcsolják. Kívánatos a motor típusának meghatározása. Ha kollektorról van szó, akkor a kefék helyén lamellák vagy szakaszok vannak.

Az egyes szomszédos lamellák közötti ellenállást ohmmérővel kell mérni. Minden esetben azonosnak kell lennie. Ha rövidzárlatos szakaszokat vagy töréseket észlel, akkor a motor fordulatszámmérőjét ki kell cserélni. Ha magát a forgórész tekercset „kicsöngeti”, akkor a multiméter 12 V-a nem biztos, hogy elegendő. A tekercs állapotának pontos felméréséhez külső tápegység szükséges. Ez lehet egy blokk számítógépről vagy akkumulátorról.

Kis ellenállásértékek méréséhez a mért tekercseléssel sorba kell szerelni egy ismert értékű ellenállást. Elegendő körülbelül 20 ohmos ellenállást választani. Miután a tápfeszültséget külső forrásból táplálták, megmérik a feszültségesést a tekercsen és az ellenálláson. A kapott értéket az R1 = U1*R2/U2 képletből kapjuk, ahol R2 az ellenállás, U2 a rajta lévő feszültségesés.

Aszinkron motorok diagnosztikája

Az ipari mosógépek nagy teljesítményű háromfázisú elektromos motorokat használhatnak. Rotoruk gyakran mágneses maggal ellátott szedőlapok formájában készül. A fázistekercsek gyakran rögzítettek és az állórészben helyezkednek el.
Sokkal könnyebb ellenőrizni egy ilyen motort egy multiméterrel. Ohmmérővel minden tekercs ellenállását meg kell gyűrűzni. Biztosan ugyanaz. Ne felejtse el ellenőrizni a test meghibásodását a test ellenállásának mérésével. Megbízhatóbb azonban a szigetelést megohmméterrel ellenőrizni.

Arra a kérdésre válaszolva, hogy hogyan lehet ellenőrizni az elektromos motor tekercseit egy teszterrel, meg kell jegyezni, hogy az aszinkron motor "fázis-kiegyensúlyozatlansága" nem megengedett. Az ellenálláskülönbség nem haladhatja meg az egy ohmot. Ellenkező esetben az alacsonyabb induktivitású áram növekszik, ami a tekercs égéséhez vezet.

Ha az egyenáramú motor

Az ilyen motorokban a tekercsellenállás nagyon kicsi, és a méréseket két műszerrel végzik. Ezzel egyidejűleg mérje le az ampermérőt és a voltmérőt. Forrásként egy 4-6 V feszültségű akkumulátort választunk. A kapott értéket az R \u003d U / I képlet határozza meg.

Ellenőrzik az armatúra tekercsek összes elérhető ellenállását, megmérik a kollektorlemezek értékeit. Minden multiméter leolvasásának egyenlőnek kell lennie. Ebből az összehasonlításból következtetések vonhatók le arra vonatkozóan, hogyan kell ellenőrizni egy villanymotor armatúráját.

A szomszédos kollektorlemezek ellenállásértékeinek különbsége legfeljebb 10%. Ha a tervezésben kiegyenlítő tekercs szerepel, a motor működése normális lesz, 30%-os értékkülönbséggel. A multiméter leolvasása nem mindig ad pontos előrejelzést a mosógép motorjának állapotáról. Ezenkívül gyakran szükséges a motor működésének vizsgálata próbapadon.

A közvetlen hajtású motor ellenőrzése

Ha figyelembe vesszük a mosógép elektromos motorjának ellenőrzésének kérdését, akkor figyelembe kell venni a dob és a tengely csatlakozásának típusát. Ez az elektromos rész felépítésének típusától függ. A tekercseket multiméterrel hívják meg, és következtetéseket vonnak le az integritásukról.

A teljesítménytesztet a Hall-érzékelő cseréje után kell elvégezni. A legtöbb esetben ő bukik el. A tekercsek sértetlen gyűrűzése után a tapasztalt mesteremberek azt javasolják, hogy a motort közvetlenül 220 V-os hálózatra kössék, ennek eredményeként egyenletes forgás figyelhető meg, amely megváltoztatja irányát, a dugót más érintkezőkkel forgatva visszahelyezheti a konnektorba.

Ez az egyszerű módszer segít azonosítani a gyakori problémákat. A forgás jelenléte azonban nem garantálja a normál működést minden olyan üzemmódban, amely a centrifugálás és az öblítés során eltérő.

A diagnózis sorrendje

Először is ajánlott azonnal figyelni a kefék és a vezetékek állapotára. Az áramvezető részeken lévő Nagar a motor rendellenes működési módját jelzi. Maguknak az áramgyűjtőknek simának kell lenniük, forgács vagy repedés nélkül. A karcolások szikrázáshoz is vezetnek, ami káros a motor tekercselésére.

A mosógépekben a rotor gyakran megvetemedik, emiatt a lamellák feltöredeznek vagy eltörnek. A vezérlőkártya folyamatosan figyeli a forgórész helyzetét egy Hall-érzékelőn vagy tachogenerátoron keresztül, növelve vagy csökkentve a munkatekercsre adott feszültséget. Innen erős zaj forgás közben, szikraképződés, működési módok megsértése a centrifugálási ciklus során.

Ez a jelenség csak a centrifugálás során észlelhető, és a mosási mód stabil. A gép működésének diagnosztikája nem mindig megy keresztül az elektromos rész állapotának elemzésén. A mechanika okozhatja a helytelen működést. Terhelés nélkül a motor elég egyenletesen tud forogni, és stabilan lendületet vesz.

Ha még mindig kiüti a védelmet?

A lebegő hibákkal végzett mérések után nem javasolt a hálózatra csatlakozni ellenőrzés céljából. Probléma gyanúja nélkül véglegesen letilthatja a motort. Hogyan ellenőrizhető a motor tekercselése multiméterrel, a szervizközpont mestere megmondja telefonon. Irányítása alatt könnyebb lesz meghatározni a konstrukció típusát és a hibás mosógép diagnosztizálásának eljárását.

Azonban gyakran még a tapasztalt kézművesek sem tudnak megbirkózni az összetett esetek javításával, ha a meghibásodás lebeg. A szervizbe való bejelentkezéshez mosógép szükséges, a mechanikai alkatrészek döntőek. A motor tengelyhibája a dob forgási problémáinak speciális esete.

fb.ru

Hogyan lehet begyűrűzni az elektromos motort az integritás érdekében?

Egy multiméter és számos eszköz segítségével, anélkül, hogy igazán megértené az elektromos motorok működési elvét, ellenőrizheti:

Tekercs szigetelési teszt

Kiviteltől függetlenül meg kell ellenőrizni a motort a tekercsek és a ház közötti szigetelés meghibásodására. A multiméterrel végzett tesztelés önmagában nem biztos, hogy elegendő a szigetelési sérülések észleléséhez, ezért nagy feszültséget kell használni.

megohméter a szigetelési ellenállás mérésére

Az elektromos motor útlevélben fel kell tüntetni a feszültséget a tekercsek szigetelésének dielektromos szilárdság vizsgálatához. A 220 vagy 380 V-os hálózatra csatlakoztatott motorok ellenőrzésekor 500 vagy 1000 V-ot használnak, de forrás hiányában használhatja a hálózati feszültséget.

aszinkron motoros útlevél

A kisfeszültségű motorok tekercsvezetékeinek szigetelését nem úgy tervezték, hogy ellenálljon az ilyen túlfeszültségeknek, ezért az ellenőrzés során ellenőriznie kell az útlevéladatokat. Néha egyes villanymotoroknál a csillagcsatlakozású tekercsek kimenete csatlakoztatható a házhoz, ezért az ellenőrzés során alaposan tanulmányozni kell a csapok csatlakozását.

Ellenőrizzük a tekercseket szakadásra és megszakítási áramkörre

A tekercsek megszakításához a multimétert ohmmérő üzemmódba kell kapcsolni. Az interturn rövidzárlat a tekercsellenállásnak az útlevéladatokkal vagy a vizsgált motor szimmetrikus tekercseinek mérésével történő összehasonlításával észlelhető.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az erős villanymotoroknál a tekercsvezetékek keresztmetszete elég nagy, így ellenállásuk közel nulla lesz, és a közönséges tesztelők nem biztosítanak ilyen mérési pontosságot tized ohmban.

Ezért össze kell szerelnie egy mérőeszközt egy akkumulátorból és egy reosztátból (kb. 20 ohm), amely 0,5-1A áramot állít be. Mérje meg a feszültségesést az akkumulátoráramkörrel sorba kapcsolt ellenálláson és a mért tekercselésen.

Az útlevéladatokkal való egyeztetéshez a képlet segítségével kiszámíthatja az ellenállást, de ezt nem kell megtennie - ha a tekercseknek azonosaknak kell lenniük, akkor elegendő lesz az összes mért kimenet feszültségesésének megfeleltetése.

A mérések bármilyen multiméterrel elvégezhetők

Digitális multiméter Mastech MY61 58954

Az alábbiakban az elektromos motorok ellenőrzésére szolgáló algoritmusokat mutatjuk be, amelyekben a működőképesség szükséges feltétele a tekercsek szimmetriája.

Aszinkron háromfázisú motorok ellenőrzése mókuskalickás rotorral

Az ilyen motoroknál csak az állórész tekercsek gyűrűzhetnek, amelyek elektromágneses tere a rövidre zárt rotorrudakban olyan áramokat indukál, amelyek az állórész mezőjével kölcsönhatásba lépő mágneses teret hoznak létre.

Ezeknek az elektromos motoroknak a rotorjaiban rendkívül ritkák a meghibásodások, amelyek észleléséhez speciális berendezésekre van szükség.

motor rotor

A háromfázisú motor ellenőrzéséhez el kell távolítania a kapocsfedelet - vannak kapcsok a tekercsek csatlakoztatására, amelyek "csillag" típusúan csatlakoztathatók

vagy "háromszög". Hívást kezdeményezhet anélkül, hogy levenné a jumpert -

elég megmérni a fáziskivezetések közötti ellenállást - mindhárom ohmmérő leolvasásának meg kell egyeznie.

Ha a leolvasott értékek nem egyeznek, akkor le kell választani a tekercseket, és külön ellenőrizni kell őket. Ha az egyik tekercs számított ellenállása kisebb, mint a többié, ez egy rövidzárlat jelenlétét jelzi, és a motort vissza kell tekerni.

Kondenzátormotorok ellenőrzése

Az egyfázisú aszinkron motor mókuskalitkás rotorral történő teszteléséhez, a háromfázisú motorhoz hasonlóan, csak az állórész tekercsét kell gyűrűzni.

De az egyfázisú (kétfázisú) villanymotoroknak csak két tekercselése van - munka és indítás.

A munkatekercs ellenállása mindig kisebb, mint az indításé

Így az ellenállás mérésével megállapítható a következtetés, ha a diagramot és szimbólumokat tartalmazó tábla felülíródik vagy elveszett.

Az ilyen motorok esetében gyakran a munka- és indítótekercseket a házon belül csatlakoztatják, és általános következtetést vonnak le a csatlakozási pontból.

A következtetések összetartozását a következőképpen azonosítjuk - a közös csapból mért ellenállások összegének meg kell felelnie a tekercsek teljes ellenállásának.

Kommutátor motorok ellenőrzése

Mivel az AC és DC kollektoros motorok hasonló kialakításúak, a folytonossági algoritmus ugyanaz lesz.

Először ellenőrizze az állórész tekercsét (egyenáramú motoroknál mágnessel helyettesíthető). Ezután ellenőrzik a rotor tekercseit, amelyek ellenállásának azonosnak kell lennie, a kollektor kefék érintésével a szondákkal, vagy az ellenkező érintkező kapcsokkal.

Kényelmesebb a forgórész tekercseinek ellenőrzése a kefekapcsoknál a tengely elforgatásával, ügyelve arra, hogy a kefék csak egy érintkezőpárral érintkezzenek - így egyes érintkezőbetéteken égés észlelhető.

Motorok ellenőrzése fázisrotorral

A fázisrotoros aszinkron motor abban különbözik a hagyományos háromfázisú villanymotortól, hogy a forgórésznek fázistekercse is van,

csillagként kapcsolódik

amelyek a tengelyen lévő csúszógyűrűk segítségével vannak összekötve. A rotor tekercseinek ellenőrzéséhez meg kell találnia a következtetéseket ezekből a gyűrűkből, és meg kell győződnie arról, hogy a mért ellenállások egyeznek. Az ilyen motorok gyakran mechanikus rendszerrel vannak felszerelve a forgórész tekercseinek kikapcsolására forgás közben, így az érintkezés hiánya ennek a mechanizmusnak a meghibásodása miatt lehet.

Az állórész tekercseinek ellenőrzése a hagyományos háromfázisú motorokhoz hasonlóan történik.

A fotók a http://zametkielectrika.ru webhelyről kölcsönözve

infoelectric.ru

Hogyan ellenőrizhető a fázis

Lakásvillanyszerelők karbantartási munkái, aljzatok, világításkapcsolók felszerelése vagy kisebb javítások elvégzésekor gyakran szükséges a fázis és a nullapont meghatározása. Ha valaki rendelkezik némi ismeretekkel az elektrotechnika alapjairól, akkor elég könnyű lesz megtalálnia a fázist és a nullát. De mi van, ha nem rendelkezik ezekkel a képességekkel? A fázis és a nulla keresése nem olyan bonyolult folyamat, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. De először is el kell döntenie, hogy mi az.

Teljes energiarendszerünk háromfázisú, beleértve a házakat és lakásokat tápláló kisfeszültségű vezetékeket is. Bármely két fázis közötti feszültség 380 volt, ezt vonali feszültségnek nevezzük. És a háztartási hálózat feszültsége 220 volt. Az a tény, hogy a 380 voltos üzemi feszültségű elektromos berendezésekben nulla vezetéket biztosítanak. Ha az egyik fázist és a nulla vezetéket vesszük, akkor a köztük lévő potenciálkülönbség 220 V lesz, ez a fázisfeszültség.

Fázisérzékelési módszerek

Az elektromos munkák megkezdése előtt fel kell szerelnie a szükséges eszközöket és szerszámokat: jelzőcsavarhúzót vagy tesztert, mutatót vagy digitális multimétert, fogót, jelölőt és kést a szigetelés eltávolításához. Azt is meg kell találnia, hogy hol található a védőfelszerelés: megszakítók vagy csatlakozók, RCD-k. Általában a kapcsolótáblába vagy a lakás bejáratánál vannak felszerelve. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az elektromos berendezések csatlakoztatására és a vezetékek csupaszítására vonatkozó összes műveletet csak kikapcsolt géppel lehet végrehajtani.

A fázist jelzőcsavarhúzóval lehet ellenőrizni, ez a következőképpen történik. A csavarhúzót a kéz hüvelyk- és középső ujja közé kell szorítani, anélkül, hogy megérintené a csípés nem szigetelt részét, majd a mutatóujját a fogantyú végétől a fémfoltra kell helyezni. A vezetékek csupasz végeit szúrással érintjük, a fázisvezető érintésekor a LED világít. A vezetékek közötti feszültség multiméterrel mérhető. Ehhez a készüléket a „V” vagy „ACV” ikonnal a váltakozó áramú mérési határértékre kell állítani, és 250 V-nál nagyobb értékre (a digitális eszközöknél általában 600, 750 vagy 1000 V határérték van). A szondák egyidejűleg két vezetőt érintenek, és így határozzák meg a köztük lévő feszültséget. A háztartási elektromos hálózatokban 220 V ± 10% -nak kell lennie.

Ha a huzalozást az összes szabálynak megfelelően végezték el, akkor a fázis, a nulla és a földvezető meghatározható a szigetelés színe alapján. A nulla vezeték szigetelése főként kék vagy kék, a fázisvezeték lehet fehér, fekete vagy barna. A helyes csatlakozás érdekében nem csak az árnyékolásban, hanem a csatlakozódobozokban is ellenőrizni kell a szigetelés színegyezését.

Először fel kell nyitnia a pajzsot, és meg kell vizsgálnia a megszakítókat. Számuk eltérő lehet, minden a tervezési terheléstől függ. A gépeken keresztül csak a fázis és a nulla vezetékek csatlakoznak, a földelő vezetéket azonnal csatlakoztatják a buszhoz. Ellenőrizze az összes vezeték színkódolását. Továbbá, ha a lakásba kerülő kábelszigetelés színe megfelel a szabályoknak, ki kell nyitnia az összes csatlakozódobozt és meg kell vizsgálnia a csavarokat. Ezekben a szigetelés színeit sem szabad összetéveszteni. Érdemes megjegyezni, hogy a kapcsolók gyakran a fázishoz vannak csatlakoztatva a csatlakozódobozokban. Szerelésüket kétvezetékes vezetékkel végzik, amelynek más színű szigetelése van, többnyire fehér és fehér-kék. Ezután már csak a fázisvezetéket kell ellenőrizni egy jelzőcsavarhúzóval.

Ha a vezetékezést földelővezeték nélkül végezzük, akkor csak egy fázisvezetéket kell találnia. Ezt legjobb egy indikátorcsavarhúzóval megtenni. Először is kapcsolja ki a megszakítót, és egy késsel 1-1,5 cm távolságra csupaszítsa le a szigetelést, majd válassza le őket olyan távolságra, amely megakadályozza a vezetékek véletlen érintését. Ezután bekapcsolhatja a megszakítót, és egy jelzőcsavarhúzóval sorra érintheti meg a vezetékek lecsupaszított végeit. Az izzó diódának a fázisvezetékre kell mutatnia. Jelölővel vagy színes szalaggal meg kell jelölni, majd kapcsolja ki a megszakítót és végezze el a szükséges csatlakozásokat. Ügyeljen arra, hogy a kapcsoló a fázisvezetékre legyen csatlakoztatva, különben izzócserekor nem lesz elég a kapcsolót kikapcsolni, minden alkalommal teljesen áramtalanítani kell a lakást a gép kikapcsolásával.

Ha a hálózat három vezetékes, akkor ebben az esetben meg kell határoznia a vezetékek célját a hálózat egyes elemeinek telepítése előtt. Az előző esethez hasonlóan azonosítsa a fázisvezetéket egy jelzőcsavarhúzóval, és jelölje meg jelölővel. A földelés és a nulla vezeték multiméterrel határozható meg. Érdemes megjegyezni, hogy a nulla vezetékben a fáziskiegyensúlyozatlanság miatt feszültség jelenhet meg, alapvetően nem haladja meg a 30 V-ot. A multimétert AC feszültség mérési módba kell állítani. Az egyik szondával meg kell érintenie a fázisvezetéket, a második pedig a másik két vezetéket. Ahol kisebb a feszültség, nullavezető lesz. Ha a feszültség azonos, akkor meg kell mérni a földelő vezeték ellenállását. Ehhez kívánatos a már meghatározott fázisvezetéket leválasztani, hogy elkerülje a véletlen megérintését. Multiméter segítségével tudatosan földelt elemet találunk, például egy csövet vagy akkumulátort. Szükség esetén megtisztítják a festéket, és a készülék egyik szondáját a fémhez, a másikat pedig a vezetékekhez érintik. A földelő vezeték ellenállása a földelt elemekhez képest nem lehet több, mint 4 ohm, és a nulla vezeték ellenállása még nagyobb lesz.

Ha a fenti intézkedések mindegyike nem vezet a kívánt eredményhez, akkor vegye fel a kapcsolatot a professzionális villanyszerelőkkel, akik speciális eszközök segítségével kihívják az összes áramkört. Ne feledje, hogy ez elsősorban a biztonságról szól.

estroyka.com

A villanymotor meghibásodásának otthoni azonosításához drága professzionális felszerelés hiányában nincs más hátra, mint egy multiméterrel meggyűrűzni a villanymotort. Ezzel a legtöbb meghibásodást beazonosíthatja, és nem kell szakembert bevonni. Tehát mit kell tenni?

Kiképzés

A diagnózis felállítása előtt a következőket kell tennie:

• Kapcsolja ki a készüléket. Ha az ellenállásmérés a hálózatra csatlakoztatott áramkörben történik, a műszer megsérül.
• Kalibrálja a készüléket, azaz állítsa a mutatót nulla pozícióba (a szondákat zárni kell).
• Vizsgálja meg a motort, és derítse ki, hogy nincs-e elöntve, nincs-e égett szigetelés szaga vagy törött alkatrészek stb.

Az aszinkron, kollektoros, egyfázisú és háromfázisú motorokat ugyanazzal a módszerrel hívják, a kis tervezési különbség nem játszik különösebb szerepet, de vannak árnyalatok, amelyeket figyelembe kell venni.

A munka szakaszai

A leggyakoribb meghibásodások két típusra oszthatók:

• Az érintkezés jelenléte olyan helyen, ahol nem szabadna lennie.
• Érintkezés hiánya azon a helyen, ahol lennie kellene.

Először nézzük meg, hogyan lehet egy 3-fázisú villanymotort multiméterrel gyűrűzni. Három tekercs van csatlakoztatva delta vagy csillag mintázatban. Teljesítményét befolyásolja az érintkezők megbízhatósága, a szigetelés minősége és a megfelelő tekercselés.

• Először ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat (ne feledje, hogy az érték hozzávetőleges lesz, mivel érzékenyebb műszerek szükségesek a pontos leolvasáshoz).
• Állítsa a mérési értékeket a multiméteren a maximumra.
• Csatlakoztassa a szondákat egymáshoz, hogy megbizonyosodjon a beállítások helyességéről és a készülék működéséről.
• Csatlakoztassa az egyik szondát a motorházhoz, ha van érintkezés, csatlakoztassa a második szondát a házhoz, és kövesse a leolvasást.
• Ha nincs hiba, váltakozva érintse meg a szondát mind a három fázis kimenetéhez.
• Ha a szigetelés jó minőségű, a tesztnek kellően nagy ellenállást kell mutatnia (több száz vagy több ezer megohm).

Emlékeztetni kell arra, hogy a szigetelési ellenállás multiméterrel történő mérésekor a leolvasások magasabbak lesznek a megengedettnél, mivel az eszköz EMF-je nem haladja meg a 9 V-ot. A motor 220 vagy 380 V-on működik. Ohm törvénye szerint az ellenállás értéke a feszültségtől függ, ezért vegye figyelembe a különbséget.

Ezután ellenőrizze a rövidre zárt fordulatokat. Ha „háromszöggel” csatlakozik, a hibajelző nagyobb érték lesz az A1 és A3 végén. "Csillaghoz" csatlakoztatva a készülék túlbecsült értéket mutat az A3 áramkörben.

Tudva, hogy a multiméterrel időt és pénzt takaríthat meg, mivel talán csak apróbb hibákra derül fény, amelyeket könnyedén kijavíthat. A komolyabb és részletesebb diagnózishoz más eszközökre van szükség, amelyeket a mindennapi életben ritkán használnak a magas költségek miatt. Ha nem talál sérülést a multiméterrel, forduljon szakemberhez.

A kollektor motorjának ellenőrzése

Most térjünk át a fent említett árnyalatokra, mert a motorok különböző típusokban vannak. Hogyan lehet begyűrűzni egy kollektormotort multiméterrel? Ellenőrzési sémája a következő:

• Kapcsolja be a készüléket ohm egységekkel, és páronként mérje meg a kollektor lamellák ellenállását.
• Ezután mérje meg az ellenállást az armatúra teste és a kollektor között.
• Ellenőrizze az állórész tekercseit.
• Mérje meg az ellenállást a ház és az állórész kapcsai között.

Az interturn rövidzárlatot csak egy speciális eszköz határozza meg. Van mód az armatúra ellenállásának mérésére. Távolítsa el a keféket róla, és feszültséget adjon a lemezekre 6 V-ig, mérje meg a köztük lévő feszültségesést.

Az egyfázisú motor ellenőrzéséhez kösse be a munka- és indítótekercset. Az első ellenállásának másfélszer kisebbnek kell lennie, mint a másodiké.

Vegyünk például egy egyfázisú, háromkivezetésű, mosógépekben használt motort (gyakran a régi modellt). Ha nagyon nagy az ellenállás a végek között, akkor a tekercseket sorba kell kötni. Továbbra is meg kell találni a középpontot, és így külön-külön meghatározni mindegyik végét.

Mivel az elektromos motorok minden otthonban megtalálhatók a háztartási készülékekben - ez egy hűtőszekrény, egy porszívó és még sok más -, és rendszeresen meghibásodnak, egyszerűen tudnia kell, hogyan kell ellenőrizni az egyfázisú villanymotort multiméterrel. . Ha a meghibásodás nem túl súlyos, nem tanácsos a készüléket javítóműhelybe vinni. Lehetősége lesz tapasztalatot szerezni és készségeket szerezni különféle típusú és módosítású motorokkal való munka során.

www.szemo.kz

Aszinkron villanymotorok vizsgálata, javítása

2016. március 28., Elektromos

Hogyan csengessenek egy aszinkron villanymotort

Hogyan gyűrűzzünk be egy villanymotort multiméterrel

Méréskor a megohmméter egyik vezetéke festetlen helyen csatlakozik a testhez, a második pedig minden tekercsterminálhoz. Ezután mérje meg a szigetelési ellenállást az összes tekercs között. Ha az érték kisebb, mint 0,5 Megoma, a motort meg kell szárítani.

Amikor 16 évvel ezelőtt gyakorlatoztam az üzemben, a villanyszerelők egy körülbelül 10 milliméter átmérőjű csapágygolyóval keresték a 10 kilowattos aszinkron motorban a kanyarodó rövidzárlatokat. Kiszedték a forgórészt, és 3 fázist 3 leléptető transzformátoron keresztül csatlakoztattak az állórész tekercseléséhez. Ha minden rendben van, a golyó az állórész körében mozog, és interturn-zárlat esetén az előfordulás helyére mágneseződik. Az ellenőrzés legyen rövid távú, és legyen óvatos, a labda kirepülhet!

gd-rus.com

Hogyan teszteljünk és készítsünk egy indukciós motort

Egy korábbi cikkben beszéltem a kommutátormotorok ellenőrzéséről, hibaelhárításáról és hibaelhárításáról, amelyek abban különböznek, hogy van kefe-kollektor szerelvényük. Most elmondom, hogyan kell ellenőrizni, elhárítani és megjavítani az aszinkron villanymotort, amely a legmegbízhatóbb és legkönnyebben gyártható minden típusú motor közül. A mindennapi életben ritkábban fordulnak elő (hűtőkompresszorban vagy mosógépben), de ehhez gyakran garázsban, műhelyben: szerszámgépekben, kompresszorokban stb.

Az aszinkron villanymotor javítása vagy saját kezű ellenőrzése a legtöbb ember számára nem lesz nehéz. Az aszinkron motorok leggyakoribb meghibásodása a csapágyak kopása, ritkábban a tekercsek törése vagy nedvesedése.

A legtöbb hiba külső vizsgálattal azonosítható.

Csatlakoztatás előtt, vagy ha a motort hosszabb ideig nem használtuk, megaohmmérővel ellenőrizni kell a szigetelési ellenállását. Vagy ha nincs ismerős villanyszerelő megohmmérővel, akkor nem árt szétszedni és megelőző célból több napig szárítani az állórész tekercsét.

Az elektromos motor javításának megkezdése előtt ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét és a mágneses indítók, a termikus relé, a csatlakozókábelek és a kondenzátor használhatóságát az áramkörben.

Az elektromos motor ellenőrzése külső vizsgálattal

A teljes körű ellenőrzést csak az elektromos motor szétszerelése után lehet elvégezni, de ne rohanjon azonnal a szétszereléssel.

Minden munkát csak az áramellátás kikapcsolása, a villanymotor hiányának ellenőrzése és a spontán vagy hibás bekapcsolásának megakadályozására irányuló intézkedések megtétele után kell elvégezni. Ha a készülék konnektorhoz van csatlakoztatva, csak húzza ki a csatlakozót.

Ha az áramkörben kondenzátorok vannak, akkor a következtetéseiket le kell meríteni.

A szétszerelés megkezdése előtt ellenőrizze:

1. játszani a csapágyakban. A csapágyak ellenőrzéséről és cseréjéről ebben a cikkben olvashat.
2. Ellenőrizze a festék fedését a testen. A helyenként leégett vagy hámló festék a motor felmelegedésére utal ezeken a helyeken. Különös figyelmet kell fordítani a csapágyak elhelyezkedésére.
3. Ellenőrizze a motor rögzítő lábait és a tengelyt a mechanizmushoz való csatlakozásával együtt. A repedéseket vagy a törött lábakat hegeszteni kell.

Az utasítás szerint történő szétszerelés után ellenőriznie kell:

A tekercselés részeként kiéghet, és megszakítási áramkör lép fel (a bal oldali képen), és a teljes tekercs (a jobb oldali képen). Annak ellenére, hogy az első esetben a motor jár és túlmelegszik, a tekercseket minden esetben vissza kell tekerni.

Hogyan csengessenek egy aszinkron villanymotort

Ha a külső vizsgálat során semmi nem derül ki, akkor az ellenőrzést elektromos mérésekkel kell folytatni.

Hogyan gyűrűzzünk be egy villanymotort multiméterrel

A háztartásban a leggyakoribb elektromos mérőeszköz a multiméter. Segítségével meghallgathatja a tekercs integritását és a ház meghibásodásának hiányát.

220 voltos motorokban. Szükséges az indító és a munkatekercselés gyűrűzése. Ezenkívül az indulási ellenállás 1,5-szer nagyobb lesz, mint a működő. Egyes villanymotoroknál az indító- és a munkatekercsnek közös harmadik kivezetése lesz. Erről bővebben itt olvashat.

Például egy régi mosógép motorjának három vezetéke van. A legnagyobb ellenállás két pont között lesz, beleértve a 2 tekercset, például 50 ohm. Ha a maradék harmadik végét veszed, akkor ez lesz a közös vége. Ha közte és az indító tekercs 2. vége között mérünk, akkor kb 30-35 ohm értéket kapunk, ha pedig közte és a munkatekercs 2. vége között akkor kb 15 ohmot.

A csillag- vagy deltaáramkör szerint csatlakoztatott 380 V-os motoroknál az áramkört szét kell szerelni, és a három tekercs mindegyikét külön kell gyűrűzni. Ellenállásuknak 2-15 ohmnak kell lenniük, legfeljebb 5 százalékos eltéréssel.

Feltétlenül meg kell gyűrűzni az összes tekercset egymás között és a tokon. Ha az ellenállás nem nagy a végtelenségig, akkor a tekercsek meghibásodnak egymás között vagy a házon. Az ilyen motorokat tekercselésbe kell helyezni.

Hogyan ellenőrizhető a motor tekercseinek szigetelési ellenállása

Sajnos a motortekercsek szigetelési ellenállás értékét nem lehet multiméterrel ellenőrizni, ehhez egy 1000 voltos, külön áramforrással ellátott megger szükséges. A készülék drága, de minden dolgozó villanyszerelőnek megvan, akinek villanymotorokat kell csatlakoztatnia vagy javítania.

Méréskor a megohmméter egyik vezetéke festetlen helyen csatlakozik a testhez, a második pedig minden tekercsterminálhoz. Ezután mérje meg a szigetelési ellenállást az összes tekercs között. Ha az érték kisebb, mint 0,5 Megoma, a motort meg kell szárítani.

Ügyeljen arra, hogy mérés közben ne érintse meg a tesztbilincseket, hogy elkerülje az áramütést.

Minden mérés csak feszültségmentesített berendezésen történik, legalább 2-3 percig.

Hogyan találjunk egy interturn áramkört

A legnehezebb az interturn áramkör keresése, amelyben az egyik tekercs meneteinek csak egy része van zárva egymáshoz. Külső vizsgálat során nem mindig észlelhető, ezért erre a célra 380 V-os motorokhoz - induktivitásmérőhöz - használják. Mindhárom tekercsnek azonos értékűnek kell lennie. Megszakító áramkör esetén a sérült tekercs minimális induktivitása lesz.

Amikor 16 évvel ezelőtt gyakorlatoztam az üzemben, a villanyszerelők egy körülbelül 10 milliméter átmérőjű csapágygolyóval keresték a 10 kilowattos aszinkron motorban a kanyarodó rövidzárlatokat. Kiszedték a forgórészt, és 3 fázist 3 leléptető transzformátoron keresztül csatlakoztattak az állórész tekercseléséhez. Ha minden rendben van, a golyó az állórész körében mozog, és interturn-zárlat esetén az előfordulás helyére mágneseződik. Az ellenőrzés legyen rövid távú, és legyen óvatos, a labda kirepülhet!

Régóta vagyok villanyszerelő, és leellenőrzöm a rövidzárlatokat, hacsak egy 380V-os motor nem kezd nagyon felmelegedni 15-30 perc működés után. De szétszerelés előtt, bekapcsolt motor mellett megnézem, mekkora áramot vesz fel mindhárom fázisban. Ugyaneznek kell lennie a mérési hibák enyhe korrekciójával.

Sok olyan eszköz, amellyel egy személy foglalkozik, kialakításukban biztosítja az elektromos motor jelenlétét. Működés közben különböző okokból meghibásodások léphetnek fel benne, amelyeket azonosítani és ki kell küszöbölni.

Az elektromos motor az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja, hogy különböző mechanizmusokat és gépeket indítson el. Az elektromos motorok túlnyomó többsége forgómotoros motor.

Motor tervezés

Mechanikai felépítése szerint bármely elektromos motor két elemből áll:

• állórész- a motor rögzített része (induktor). Tartalmazza a keretet és a mágneses pólusokat. Konfigurációjában tartalmazhat állandó mágneseket, tekercses elektromágneseket, rövidre zárt tekercseket. Célja mágneses fluxus létrehozása a rendszerben;
• forgórész- elindítja a forgást, miután feszültséget ad a motor tekercseire (armatúrára). Ez egy tekercs vezető tekercsekkel. Segítenek kiküszöbölni a nyomaték egyenetlenségeit és csökkentik a kapcsolt áramot, ami az induktor és a forgórész mágneses mezőinek normális kölcsönhatásához vezet.

Van még egy kefe-kollektor szerelvény, amely összekötő láncszemként a forgórész és az állórész közé áll ki. Koncentrálja a rotor tekercseinek összes következtetését. Ez a szakasz egy csúszóérintkezős áramkapcsoló. Ezenkívül ellátja a rotor szöghelyzet-érzékelő funkcióját.

Számos lehetőség van a tekercs rézhuzallal történő tekercselésére:

• tekercsek csak a forgórészen;
• csak az állórészen;
• tekercselés a mozgatható és rögzített részeken.

A tekercs több menetes, a megfelelő oldalakon két horonyban vannak elhelyezve, és sorba vannak kötve egymással. A tekercset több hornyokba helyezett és egy bizonyos séma szerint csatlakoztatott tekercscsoportnak nevezzük.

A legtöbb villanymotornak van egy forgórésze az állórészben.

A kefék rögzített érintkezők, amelyek árammal látják el a rotort. A kefe-kollektor szerelvény feladata, hogy a rotor azonos irányba forogjon.

Fontos! Az elektromos motorok szakképzetlen munkások általi önjavítása tragikusan végződhet.

Diagnosztikai nehézségek

Minden diagnosztika célja a hibák észlelése és megelőzése. Ami a motor tekercsének diagnosztizálását illeti, a legnehezebb feladat közvetlenül a diagnózis tárgyához való eljutás. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, nemcsak a motort kell szétszerelni, hanem szét is kell szerelni.

Tekintettel arra, hogy a forgórész a kereten belül van, a forgórész és a csapágyak is eltávolításra kerülnek. És ha égett állórész tekercset észlelnek, a javítás nemcsak terjedelmes, hanem nagyon költséges is lesz, mivel nem minden szakember vállalja a motor visszatekerését.

Kapcsoló berendezések

Az ilyen berendezéseket elektromos berendezési egységek vezérlésére használják. Az ellenőrzés módjától függően ezek a következőkre oszthatók:

• közvetlen- legfeljebb 35 A áramerősségű kapcsolóáramkörökhöz. Ide tartoznak a kapcsolók, kapcsolók és gombok;
• távoli- érintkezőcsoportból, elektromágnesből és emelőrugós mechanizmusból áll;
• automatikus;
• szoftver– automatikus be-, ki- és kapcsolás.

Működési elvük szerint a kapcsolók és kapcsolók lehetnek:

• átállás- az érintkezők és a vezérlőkarok fix helyzete legyen, ahhoz, hogy visszatérjen eredeti helyzetükbe, erőfeszítéseket kell tennie;
• nyomás– a folyamatot az önvisszaadás kinematikai sémája biztosítja.

Az áramkörben lévő aktuális terheléstől függően a kapcsolóeszközök a következőkre oszthatók:

kontaktorok- 600 A-ig.

Elektromos diagnosztika részletei

A tekercsszigetelés sérült szakaszának megtalálásához le kell választania a fázistekercset, és meg kell mérnie az ellenállást minden tekercsen. Az ellenőrzést a mágneses áramkörről kell kezdeni, aminek eredményeként egy elvetemült szigetelésű szakasz derül ki. Az ilyen helyek megtalálásához többféle megközelítést alkalmazhat:

• mérje meg a feszültséget a tekercs végei és a mágneses áramkör között;
• határozza meg az áram irányát a tekercs egyes részein;
• ossza fel a tekercset részekre;
• égetési módszer.

Az első módszer csökkentett feszültség (AC vagy DC) táplálását jelenti a megvetemedett szigetelésű motor fázistekercsére. Ezután megmérik a feszültséget a mágneses áramkör végei és a tekercs között. A kapott értékek aránya megérti a sérülés helyének helyét.

A második módszernél a fázistekercs és a mágneses áramkör végeire állandó feszültséget kapcsolunk. Az áram szabályozására reosztát van csatlakoztatva. Az áramok iránya a tekercs mindkét végén felcserélődik. Az egyes tekercscsoportok végeit két millivoltméteres vezeték érinti. Az eszköz nyila folyamatosan egy irányba fog eltérni, amíg meg nem érinti az elvetemült szigetelésű csoport végeit. E szakasz után a készülék nyila az ellenkező irányba fog eltérni.

A harmadik módszer a mágneses áramkörhöz csatlakoztatott fázistekercs szétválasztása a tekercsek közötti csatlakozások kiforrasztásával. Ezután meggerrel vagy tesztlámpával keresik az elvetemült szigetelést. Az ilyen felosztásokat addig végezzük, amíg hibás tekercset nem találnak.

De ha a törött szigetelésű fázistekercs és a mágneses áramkör alacsony feszültségű forráshoz (hegesztőgenerátor vagy transzformátor) van csatlakoztatva, akkor a problémás területen fokozatosan felmelegszik, füstölés kezdődik, és időnként szikrázik (a szigetelés "átég") ).

Aszinkron motorok diagnosztikája

Annak érdekében, hogy a motor hosszú ideig működjön, ügyeljen a csapágyak zajára működés közben. Kerülje a sípoló, recsegő vagy kaparó hangokat. Azt mondják, hogy a kenés nem elég, pótolni kell. A ketrec, a golyók, az elválasztók sérüléseit a süket ütések tükrözik.

Ha a csapágyak működése során túlmelegedés vagy atipikus zaj észlelhető, akkor azokat szét kell szerelni és ellenőrizni kell. A régi zsírt minden alkatrészről eltávolítják, és benzinnel lemossák.

Az új csapágyak beszerelése előtt olajban hevítik őket, így az új zsír harmadára kitölti a munkarészüket.

A csúszógyűrűket rendszeresen ellenőrizni kell. Ha rozsdát észlel, a felületet puha csiszolópapírral tisztítsa meg, majd kerozinnal dörzsölje.

DC motorral

Az ilyen motor ellenőrzéséhez mérje meg a tekercseinek ellenállását. A kapott eredmények lehetővé teszik a tekercsek érintkező csatlakozásainak műszaki állapotának megítélését.

Ebből a célból a következő módszereket használják:

• ampermérő-voltmérő - kétérintkezős szondát használnak rugóval egy szigetelő fogantyúban. Ily módon megmérjük a soros gerjesztő tekercs ellenállását;
• szimpla vagy kettős híd és mikroohméter;

A szigetelési szilárdság vizsgálata és a szigetelési ellenállás mérése ugyanúgy történik, mint az aszinkron motornál.

A közvetlen hajtású motor ellenőrzése

Két ellenőrzési lehetőség van:

• adjon feszültséget a motor indító- és rotortekercsére, miután ezeket az elemeket egymás után csatlakoztatta. A módszer hátránya, hogy ha forogni kezd is, ez nem jelzi a megfelelő működését;
• speciális felszerelést kell vennie - egy 500 watt vagy nagyobb teljesítményű autotranszformátort. Ez a módszer biztonságosabb, mert lehetővé teszi a fordulatszám szabályozását.

A diagnózis sorrendje

A diagnosztika során a következő műveleteket hajtják végre:

• az elektromos gép le van választva a hálózatról;
• keféket használnak a por és szennyeződés eltávolítására;
• minden elemet sűrített levegővel fújnak a kompresszorból;
• a kefegyűjtő mechanizmust megvizsgálják a kefetartó és a kefék forgácsainak sérülése, a kefék kopása, a kollektor felületén lévő karcok és lyukak szempontjából;
• az elektromos rész meghibásodásának észleléséhez multiméterrel meg kell gyűrűzni a motor tekercsét. Lehetséges szakadások az elektromos áramkörben, az egyes áramkörök egymáshoz zárása, tekercs áramkörök;
• a tekercselés hibás szakaszainak cseréje;
• a csapágyak ellenőrzése és szükség esetén újakra cseréje;
• motor összeszerelés;
• a forgó egységek ellenőrzése a motor egyenletes terhelése szempontjából;
• teszt alapjáraton és terhelés alatt.

Ha kiüti a védelmet?

A motor tekercseinek túlmelegedés és túlterhelés elleni védelme érdekében elektrotermikus relé van csatlakoztatva. A motor a relé kimeneti érintkezőihez csatlakozik. Ez a belső relé három bimetál lemezből áll. Ezek a lemezek kölcsönhatásba lépnek a mobil rendszer mechanizmusával, amely további érintkezőkön keresztül vesz részt a motorvédő áramkörben.

A lemezen áthaladó áram hatására fokozatosan felmelegszik és meghajlik, minél több áram halad át rajta, annál gyorsabban működik a védelem és kikapcsolja a terhelést.

Ha az elektromos motor működése közben csikorgás vagy csikorgás egyértelműen hallható, ami alacsony fordulatszámon hiányzott, akkor nyilvánvalóan a csapágyak elégtelen kenése vagy erős szennyeződése az oka.

A kopott csapágyat a tengely erőteljes rezgése is jelzi, amely tehetetlenséggel forog. Talán ez a ventilátorkerék kiegyensúlyozatlanságára utal. Lehetséges, hogy az egyik penge letört.

Fontos! A tekercsszigetelés megsértésének észlelése esetén jobb a motor javítása speciális szervizközpontokban.

Ha a helyzet a motor tekercsének diagnosztikáját igényli, akkor az elektrotechnika általános ismerete nélkül célszerű ezt a munkát valódi szakemberekre bízni. Ez az időigényes folyamat nemcsak a munkavégzés készségeit követeli meg, hanem speciális berendezések használatát is, amelyek lehetővé teszik a kiváló minőségű javításokat.

Az egyenáramú motorokat széles körben használják. Főleg az autóiparban. Szükségesek az elektromos ablakemelők és ablaktörlők működéséhez, benne vannak az autó hűtőrendszerében stb.

A teljes eszköz megbízhatósága az ilyen motorok minőségétől és teljesítményétől függ. A http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley oldalon csak a legjobb minőségű motorokat és egyéb elektromos termékeket találja meg.

A tekercsek integritásának ellenőrzése

Az egyenáramú motorokat kollektormotoroknak nevezzük. Teljesítményüket egy multiméternek nevezett eszközzel lehet ellenőrizni. Minden művelet a következő sorrendben történik:

1. A teszter ellenállásmérési módba lép (Ohm). A szondákat párban helyezik fel a kollektor lamellákra. Ha a motor jár, a leolvasások ugyanazok lesznek.
2. Járó motornál az ellenállás végtelenül nagy lesz, ha egyidejűleg rögzíti a szondákat az armatúrához és a kollektorhoz.
3. A motor meghibásodása a tekercstörés miatt lehet. A készülék segítségével ellenőrizzük ezeknek a hibáknak a meglétét.
4. Az egyik szonda érinti az állórészdobozt, a második pedig a motorvezetékekre van ráhelyezve. Az alacsony érték hibás működést jelez.

Vannak más típusú motorellenőrzések is, de ezeket a különféle készülékeket javító kézművesek használják. Otthon korlátozhatja magát a fent leírt módszerre.

Egyéb típusú ellenőrzések

A motor állapotát más módon is ellenőrizheti. Vannak speciális eszközök, amelyek lehetővé teszik az egyenáramú motorok armatúrájának ellenőrzését. Csatlakoztassa a motort az eszköz speciális prizmájához, majd csatlakoztassa a hálózathoz. A diagnosztikai folyamat során lassan el kell forgatni a motort. A közbenső rövidzárlatot a rezgés és a szalag horonyhoz való vonzódása jelzi.

A motor gyors ellenőrzéséhez speciális munkaállványokat használhat. Ez egy speciális kialakítás, amely egy egyenáramforrásból, egy inverterből, egy digitális voltmérőből, egy feszültség-összehasonlítóból, egy jelzőlámpából és egy szakadást jelző hangjelzésből áll.

Az állvány önállóan is összeszerelhető, de ez tanácsos, ha egyenáramú motorok diagnosztizálásával és javításával foglalkozik. Otthon az ellenőrzéshez elegendő egy egyszerű teszter használata, amely bármely elektromos boltban megvásárolható megfizethető áron.

Számos mechanizmus és berendezés kialakítása villanymotorral rendelkezik. Ez a szinte az összes elektrotechnika szerves része az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakítására szolgál. A tervezés bonyolultsága határozza meg, hogy gyakran meghibásodhat.

A megállapított alkalmazási szabványok megsértése és némi expozíció komoly problémákat okozhat, amelyek multiméterrel határozhatók meg. Annak érdekében, hogy ne költsön pénzt a műhelyszolgáltatásokra, meg kell találnia, hogyan lehet önállóan megcsörgetni az elektromos motort multiméterrel. Ez a munka meglehetősen sok funkcióval rendelkezik.

Az elektromos motorok osztályozása

Az elektromos motor működőképességének ellenőrzésekor szem előtt kell tartani, hogy nem minden típusú motor ellenőrizhető így. Az elektromos motorok kivitelezésére többféle lehetőség kínálkozik, a legtöbb probléma multiméterrel diagnosztizálható. Nem szükséges azonban szakértőnek lenni ezen a területen.

Modern villanymotorok több csoportra osztható:

1. Aszinkron háromfázisú, rövidre zárt rotorral. Ez a modell nagyon népszerű, mivel az eszköz egyszerű, és hagyományos mérőeszközzel diagnosztizálják.
2. Aszinkron kondenzátor, rövidre zárva egy vagy két fázissal. Ez a kiviteli alak háztartási készülékekbe van beépítve, a készülék hagyományos 220 V-os hálózatról táplálható.Ma már egy ilyen villanymotor is elterjedt, szinte minden otthonban megtalálható. A hibaellenőrzés ebben az esetben szabványos teszterrel történik. Az egyfázisú modell gazdaságos és praktikus a használata.
3. Aszinkron, fázisrotorral felszerelt. Ennek a motornak a tárcsázását meglehetősen gyakran végzik, ami erősebb indítónyomatékhoz kapcsolódik. Ezt a modellt különféle gyártóberendezésekre és különféle nagy berendezésekre telepítik. Ilyenek például a daruk, emelők vagy különféle gépek.
4. Kollektorok, amelyek egyenárammal működnek. Egy ilyen eszköz ellenőrzését meglehetősen gyakran végzik, különféle autókban használják ventilátorokhoz és szivattyúkhoz, ablaktörlőkhöz. Egy ilyen villanymotor különféle okok miatt kiéghet, az időben történő ellenőrzés lehetővé teszi a probléma meghatározását.
5. Váltakozó áramú kollektor. A kéziszerszámok nagyon elterjedtek. A forgás átviteléhez kollektormotort szerelnek fel, amely megohmméterrel ellenőrizhető.

Az elektromos motor multiméterrel történő ellenőrzése előtt szemrevételezéssel ellenőrizzük. Még szabad szemmel is megállapítható az égett tekercselés vagy súlyos mechanikai sérülés. Ha azonban vizuálisan a kialakításnak nincsenek hibái, akkor speciális mérőeszközt kell használni.

Tervezési jellemzők

Az elektromos motorok eszköze jelentősen eltérhet, de gyakran hasonló elemek kombinációja képviseli. A mozgatható elemet rotornak, a rögzített elemet indítónak nevezzük. A rézhuzal a következőképpen tekerhető:

1. Tekercs csak a forgórészen.
2. A tekercs csak az önindítón van.
3. Tekercselés a mozgatható és rögzített részen.

A multiméter kiválasztásának kritériumai

A multimétereket különféle elektromos berendezések tesztelésére használják. Az értékesítés során ennek a mérőeszköznek különféle változatai találhatók, mindegyiknek megvannak a saját jellemzői. A fő kiválasztási kritériumok a következők:

1. Nyíl vagy digitális számlap. A digitálisra manapság nagyobb az igény, mivel számos különféle funkcióval és nagy pontossággal rendelkezik. Ma a nyílmodellek gyakorlatilag nem találhatók az értékesítésben.
2. Funkcionalitás. Minél több funkció, annál szélesebb a készülék hatóköre. Ez növeli a mérőeszköz költségét.
3. A háttérvilágítás és a mért értékek rögzítésére szolgáló gomb lehetővé teszi a multiméter használatának kényelmét.
4. Minél kisebb a működési hiba, annál pontosabb a teszter. A legtöbb modell hibája nem haladja meg a 3%-ot.
5. Ha professzionális szolgáltatást kell nyújtani, ügyeljen egy olyan modellre, amely magas fokú por- vagy nedvességvédelemmel rendelkezik. Minél magasabb a készülék védettségi foka, annál tovább tart.
6. Elektromos biztonsági osztály. Minden mérőműszer 4 osztályba van osztva, amelyek meghatározzák a multiméter hatókörét.

Az elektromos motor főbb mutatóit a legegyszerűbb berendezéssel ellenőrizheti.

Aszinkron háromfázisú motor ellenőrzése

A legelterjedtebbek az aszinkron motorok, amelyeket két vagy három frázisra terveztek.

A háromfázisú motor nagy teljesítményű. Két fő probléma van ezzel a kialakítással:

1. A kapcsolatfelvétel rossz helyen történik.
2. Nincs kapcsolat.

A kialakítást három tekercs képviseli, amelyek csillag vagy háromszög formájában vannak összekapcsolva. A helyes ellenőrzés érdekében figyelembe kell venni, hogy A motor teljesítményét több tényező határozza meg:

1. A szigetelés minősége.
2. Minden kapcsolat megbízhatósága.
3. Helyes tekercselés.

Az ellenállás meghatározása a következő:

1. A testzárlatot általában meggerrel ellenőrzik. Ennek az eszköznek a hiányában tesztelőt használhat, a maximális ohmos érték be van állítva. Teszter használata esetén nem szabad arra hagyatkozni, hogy a mutató pontos lesz.
2. Figyelembe kell venni, hogy a mérőeszköz használata előtt az elektromos motort le kell választani a hálózatról. Ellenkező esetben kiég.
3. A mérőműszer használata előtt a műszert kalibrálni kell. Ehhez állítsa a nyilat nullára zárt szondák mellett.
4. Egy szondát helyeznek a testre. Ez a kapcsolat meglétének ellenőrzése érdekében történik. Ezt követően a jelzőt ellenőrizzük, amelyhez a második szondának is hozzá kell érnie a testhez. Normál jelzővel minden fázist egymás után ellenőrzik.

A szigetelés minőségének ellenőrzése után meg kell győződnie arról, hogy mindhárom tekercs sértetlen. Ehhez felhívhatja őket. Ha törést észlel, azt ki kell javítani, majd további ellenőrzést kell végezni.

A kétfázisú modell tesztelése

A kétfázisú villanymotor állórészének és sok más szerkezeti elemének megvannak a saját jellegzetességei, amelyek meghatározzák a vizsgálat jellemzőit.

A kétfázisú villanymotor ellenőrzésének jellemzői a következők:

1. Ebben az esetben ellenőrizni kell a ház ellenállását. A túl alacsony érték azt jelzi, hogy az állórészt vissza kell tekerni.
2. A pontosabb leolvasás érdekében ajánlott megger használata, azonban otthon rendkívül ritka az ilyen mérőeszköz.

Az elektromos motor tesztelése előtt szemrevételezéssel ellenőrizni kell. A mechanikai sérülések komoly teljesítményproblémákat okozhatnak.

Elosztó kialakítás

A kollektoros modellek is nagyon elterjedtek. Tervezési jellemzőik jelentősen eltérnek az aszinkron modellekhez képest. Működési teszt multiméter használatakor a következőképpen történik:

1. A teszter az Ohm meghatározására van beállítva. Az ellenőrzés a kollektor lamellák ellenállásának mérésével kezdődik. Szem előtt kell tartani, hogy a kapott adatok általában nem térhetnek el jelentősen.
2. Ezután megmérik az ellenállásjelzőt, amelyhez a készülék egyik szondáját az armatúra testére, a másikat a kollektorra helyezik. A kapott ellenállásértéknek magasnak kell lennie, hajlamos a végtelenre. Ez azt jelzi, hogy a szigetelés jó állapotban van.
3. A következő lépés az állórész tekercs integritásának meghatározása. Ehhez az egyik szondát az állórész házára, a másikat a kapcsokra helyezik. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.

Multiméter használata esetén nem működik a fordulat-kanyarodó áramkör ellenőrzése. Ehhez speciális berendezést használnak.

Kiegészítő felszerelés

Az elektromos erőműveket gyakran speciális kiegészítő elemekkel látják el. Úgy tervezték, hogy megvédjék az eszközt és optimalizálják a teljesítményt. A leggyakoribb kiegészítő felszerelések a következők:

1. Hőbiztosíték. Amikor a hőmérséklet kritikus értékre emelkedik, a szigetelés sértetlensége megsérülhet. A hőbiztosíték megoldja a szigetelőanyag integritásával kapcsolatos problémát. Általában a biztosítékot eltávolítják a tekercs szigetelése alatt vagy rögzítik a házra. A következtetésekhez való hozzáférés meglehetősen egyszerű, hagyományos teszter használatával megkaphatja a szükséges információkat.
2. Az utóbbi időben a hőbiztosítékot gyakran hőrelére cserélték. Két típusa van: zárt és nyitott. A készülék márkája a tokon van feltüntetve. A relét az elektromos motor műszaki paraméterei szerint választják ki.
3. Sebességérzékelők vannak felszerelve a mosógépekre. Az ilyen berendezések azon az elven működnek, hogy mérik a potenciálkülönbséget egy olyan lemezen, amelyen a leggyengébb áram halad át. Ebben az esetben három érintkező van, a harmadik az áramerősség ellenőrzésére szolgál az üzemmódban. A tápfeszültség értékét a motor bekapcsolásakor nem ajánlott ellenőrizni, mert ez a mérőeszköz leégéséhez vezethet.

Hagyományos multiméterrel számos indikátor diagnosztizálható, valamint a hibák ellenőrzésére is lehetőség nyílik. Ha azonban ez a mérőeszköz nem fedte fel a problémát, akkor más speciális eszközök is használhatók. Magas költségük meghatározza alacsony rendelkezésre állásukat. Ezenkívül a professzionális berendezéseket megfelelően használni kell.

Nemcsak a főbb mutatók meghatározása, hanem azok helyes értelmezése is fontos. Éppen ezért, ha a mutatók eltérnek a normától, sokan úgy döntenek, hogy az elektromos motort tesztelésre átadják egy ilyen berendezések tesztelésére és javítására szakosodott cégnek.

Ideális esetben a motor tekercseinek ellenőrzéséhez speciális, erre tervezett eszközökre van szükség, amelyek sok pénzbe kerülnek. Bizonyára nincs mindenkinek a házban. Ezért ilyen célokra könnyebb megtanulni, hogyan kell más nevű tesztelőt használni. A ház szinte minden önmagát tisztelő tulajdonosa rendelkezik ilyen eszközzel.

A villanymotorok különféle változatokban és módosításokban készülnek, működési hibáik is nagyon eltérőek. Természetesen nem minden meghibásodás diagnosztizálható egy egyszerű multiméterrel, de leggyakrabban a motor tekercseinek ellenőrzése egy ilyen egyszerű eszközzel lehetséges.

Bármilyen típusú javítás mindig a készülék ellenőrzésével kezdődik: nedvesség jelenléte, eltörtek-e az alkatrészek, a szigetelés égett szaga és egyéb nyilvánvaló meghibásodási jelek. Leggyakrabban az égett tekercs látható. Ekkor nincs szükség ellenőrzésekre és mérésekre. Az ilyen berendezéseket azonnal javításra küldik. De vannak esetek, amikor nincsenek külső jelei a meghibásodásnak, és a motor tekercseinek alapos ellenőrzésére van szükség.

Tekercselési típusok

Ha nem megy bele a részletekbe, akkor a motor tekercsét egy vezetődarabként ábrázolhatjuk, amely bizonyos módon fel van tekerve a motorházba, és úgy tűnik, semmi sem törhet el benne.

A helyzet azonban sokkal bonyolultabb, mivel a motortekercs a saját jellemzőivel készül:

• A tekercselő huzal anyagának egyenletesnek kell lennie a teljes hosszában.
• A huzal alakjának és keresztmetszeti területének bizonyos pontossággal kell rendelkeznie.
• Az ipari körülmények között tekercselésre szánt huzalra szükségszerűen egy lakk formájú szigetelőréteget kell felvinni, amelynek bizonyos tulajdonságokkal kell rendelkeznie: szilárdság, rugalmasság, jó dielektromos tulajdonságok stb.
• A tekercsvezetéknek erős érintkezést kell biztosítania csatlakoztatáskor.

Ha ezeket a követelményeket megsértik, akkor az elektromos áram teljesen más körülmények között halad át, és az elektromos motor rontja a teljesítményét, azaz csökken a teljesítmény, a sebesség, vagy egyáltalán nem működik.

3 fázisú motor motortekercseinek ellenőrzése . Először is válassza le az áramkörről. A meglévő villanymotorok nagy része a megfelelő sémák szerint csatlakoztatott tekercsekkel rendelkezik.

Ezeknek a tekercseknek a végeit általában a megfelelő jelöléssel ellátott kapcsokkal ellátott blokkokhoz kötik: "K" - a vége, "H" - a kezdet. Léteznek belső csatlakozási lehetőségek, a csomópontok a motorházon belül vannak, a sorkapcsokon más jelölés (számok) található.

A 3 fázisú villanymotor állórészén olyan tekercseket használnak, amelyek azonos jellemzőkkel és tulajdonságokkal, azonos ellenállással rendelkeznek. A tekercsellenállások multiméterrel történő mérésekor kiderülhet, hogy eltérő értékekkel rendelkeznek. Ez már lehetővé teszi az elektromos motor meghibásodásának feltételezését.

Lehetséges meghibásodások

Vizuálisan nem mindig lehet meghatározni a tekercsek állapotát, mivel a hozzáférést a motor tervezési jellemzői korlátozzák. Gyakorlatilag ellenőrizheti a motor tekercsét az elektromos jellemzők alapján, mivel az összes motor meghibásodást főként észleli:

• Szakadás, amikor a vezeték elszakad, vagy kiégett, az áram nem megy át rajta.
• Rövidzárlat, amelyet a bemeneti és kimeneti fordulatok közötti szigetelés sérülése okoz.
• Rövidzárlat a fordulatok között, ilyenkor a szomszédos fordulatok között megsérül a szigetelés. Ennek eredményeként a sérült tekercsek önállóan kizáródnak a munkából. A tekercselésen elektromos áram folyik át, amelyben nem vesznek részt a nem működő, sérült fordulatok.
• A szigetelés áttörése az állórész háza és a tekercs között.

Módokon

Ellenőrizze a motor tekercseinek szakadását

Ez az ellenőrzés legegyszerűbb típusa. A hiba diagnosztizálása egyszerűen a vezeték ellenállásértékének mérésével történik. Ha a multiméter nagyon nagy ellenállást mutat, akkor ez azt jelenti, hogy vezetékszakadás van a légtér kialakulásával.

A motor tekercseinek ellenőrzése rövidzárlat szempontjából

A motorban bekövetkező rövidzárlat esetén a beépített rövidzárlat elleni védelem megszakítja az áramellátását. Ez nagyon rövid időn belül megtörténik. A tekercselésben azonban már ilyen rövid idő alatt is látható hiba léphet fel korom és fémolvadás formájában.

Ha műszerekkel megmérjük a tekercs ellenállását, akkor kis értékét kapjuk, ami megközelíti a nullát, mivel a tekercs egy darabja rövidzárlat miatt kimarad a mérésből.

A motor tekercseinek ellenőrzése, hogy nincs-e benne rövidzárlat

Ez a legnehezebb feladat azonosítani és elhárítani. A motor tekercsének ellenőrzéséhez többféle mérési és diagnosztikai módszert kell alkalmazni.

A motor tekercseinek ellenőrzése ohmmérővel

Ez a készülék egyenáramról működik, aktív ellenállást mér. Működés közben a tekercs az aktív ellenálláson kívül jelentős induktív ellenállás értéket képez.

Ha egy fordulat zárva van, akkor az aktív ellenállás gyakorlatilag nem változik, és ohmmérővel nehéz meghatározni. Természetesen pontosan kalibrálhatja a készüléket, gondosan megmérheti az összes tekercs ellenállását, és összehasonlíthatja őket. A kanyarok zárását azonban még ebben az esetben is nagyon nehéz észlelni.

Az eredmények sokkal pontosabbak, mint a hídmódszer, amely az aktív ellenállást méri. Ezt a módszert laboratóriumban használják, ezért a közönséges villanyszerelők nem használják.

Árammérés minden fázisban

A fázisáramok aránya megváltozik, ha a fordulatok között rövidzárlat lép fel, az állórész felmelegszik. Ha a motor teljesen működőképes, akkor az áramfelvétel minden fázisban azonos. Ezért ezen áramok terhelés alatti mérésével bátran mondhatjuk az elektromos motor valós műszaki állapotát.

A motor tekercseinek ellenőrzése váltakozó árammal

Nem mindig lehet megmérni a teljes tekercsellenállást, és még mindig figyelembe kell venni az induktív reaktanciát. Hibás motor esetén váltóárammal ellenőrizheti a tekercset. Ehhez használjon ampermérőt, voltmérőt és lecsökkentő transzformátort. Az áram korlátozása érdekében egy ellenállást vagy reosztátot helyeznek be az áramkörbe.

A motor tekercsének ellenőrzéséhez alacsony feszültséget kapcsolunk, ellenőrizzük az áramértéket, amely nem lehet magasabb a névleges értékeknél. A tekercsben mért feszültségesést elosztjuk az áramerősséggel, így megkapjuk a teljes ellenállást. Értékét összehasonlítják más tekercsekkel.

Ugyanez a séma lehetővé teszi a tekercsek áram-feszültség tulajdonságainak meghatározását. Ehhez különböző áramértékeken kell méréseket végezni, majd le kell írni egy táblázatba, vagy fel kell rajzolni egy grafikont. Más tekercsekkel való összehasonlítás során nem lehetnek nagy eltérések. Ellenkező esetben van egy interturn áramkör.

A motor tekercseinek ellenőrzése golyóval

Ez a módszer forgó hatású elektromágneses tér kialakításán alapul, ha a tekercsek jó állapotban vannak. Háromfázisú, kis értékű szimmetrikus feszültségre vannak kötve. Az ilyen ellenőrzésekhez három lecsökkentő transzformátort használnak azonos adatokkal. Mindegyik fázishoz külön vannak csatlakoztatva.

A terhelés korlátozása érdekében a kísérletet rövid időn belül elvégzik.

Az állórész tekercseire feszültséget kapcsolnak, és azonnal egy kis acélgolyót vezetnek a mágneses mezőbe. Jó tekercselés esetén a golyó szinkronban forog a mágneses áramkörben.

Ha bármely tekercsben rövidzárlat van a fordulatok között, akkor a labda azonnal megáll, ahol rövidzárlat van. A vizsgálat során az áramerősség nem haladhatja meg a névleges értéket, mivel a labda nagy sebességgel kirepülhet az állórészből, ami emberre veszélyes.

A tekercsek polaritásának meghatározása elektromos módszerrel

Az állórész tekercseken kapocsjelölések vannak, amelyek néha különböző okok miatt nem találhatók meg. Ez nehézségeket okoz az összeszerelés során.

A jelölés meghatározásához alkalmazzon néhány módszert:

• és ampermérő.
• és egy voltmérő.

Az állórész mágneses áramkörként működik, amelynek tekercsei a transzformátor elvén működnek.

A tekercsvezetékek jelölésének meghatározása ampermérővel és akkumulátorral

Az állórész külső felületén három tekercsből hat vezeték található, amelyeknek a végei nincsenek jelölve, és a tulajdonosuk határozza meg.

Ohmmérővel keresse meg az egyes tekercsekre vonatkozó következtetéseket, és jelölje meg számokkal. Ezután tetszőlegesen megjelöljük a vég és a kezdet egyik tekercsét. A fennmaradó két tekercs egyikéhez mutató ampermérő csatlakozik úgy, hogy a nyíl a skála közepén álljon az áram irányának meghatározásához.

Az akkumulátor negatív pólusa a kiválasztott tekercs végéhez csatlakozik, a plusz pólus pedig röviden érinti annak kezdetét.

Az első tekercsben lévő impulzus átalakul a második áramkörbe, amelyet ampermérő zár le, miközben megismétli az eredeti alakot. Ha a tekercsek polaritása egybeesett a megfelelő hellyel, akkor az eszköz nyila az impulzus elején jobbra fog menni, és az áramkör nyitásakor a nyíl balra mozog.

Ha a készülék leolvasott értékei teljesen eltérőek, akkor a tekercsvezetékek polaritása felcserélődik és meg van jelölve. A fennmaradó tekercseket hasonló módon ellenőrizzük.

Polaritás meghatározása voltmérővel és lecsökkentő transzformátorral

Az első szakasz hasonló az előző módszerhez: meghatározzák, hogy a vezetékek a tekercsekhez tartoznak-e.

A másik két tekercs egy ponton véletlenszerűen két vezetékkel van összekötve, a maradék pár egy voltmérőre van kötve és a tápfeszültség bekapcsol. A kimeneti feszültséget más, azonos értékű tekercsekké alakítják át, mivel azok azonos számú fordulattal rendelkeznek.

A 2. és 3. tekercshez tartozó soros csatlakozási séma segítségével a feszültségvektorok összegzésre kerülnek, és a voltmérő mutatja az eredményt. Ezután meg kell jelölni a tekercsek fennmaradó végeit, és ellenőrző méréseket kell végezni.