Hogyan töltsük fel az udvart betonnal - részletes utasítások fényképpel. Betonozunk egy emelvényt egy autóhoz Betonplatform fektetési technológia

A betonpad a legjobb megoldás, ha van magánháza / nyaralója a külvárosban. Miután elérte a kívánt helyet, egy speciális helyet kell felszerelni az autó számára. Lehetőség van garázs építésére és az autó elhelyezésére, de bizonyos esetekben nincs hely garázsnak, vagy a telek paraméterei nem teszik lehetővé további építkezések megkezdését. Ebben az esetben betonozhatja a területet járműve számára.

Építési tapasztalattal nem rendelkező személy tudja majd betonozni a telkeket. Csak egy kicsit el kell merülnie az épület sajátosságaiban, meg kell találnia a szükséges technológiát, a beton márkáját és a további eszközök elrendezését.

Előnyök és hátrányok

A barkácsoló betonozásnak számos előnye van:

• Esztétikus megjelenés (az alap építési munkák elvégzése után szép megjelenést kölcsönözhet a helyszíneknek. Használjon lámpákat, padokat, tetszőleges díszítőelemet).
• Kényelmes belépés (mivel a felület teljesen sík lesz, szabadon be- és kiléphet a helyszínre).
• Higiénia és könnyű kezelhetőség (az ilyen helyek nem igényelnek speciális karbantartási elemeket; a beton nem teszi lehetővé, hogy sok szennyeződés keletkezzen a helyszínen).

Ügyeljen a betonozás néhány negatív mutatójára:

• munkaigényesség;
• pénzügyi kiadások (amennyiben építkezési csapatot tervez alkalmazni).

Ha jó minőségű, erős és tartós eredményt szeretne elérni, akkor egyértelműen be kell tartania a keverék létrehozására, az épület építésére, szerkezeti jellemzőire stb. Szakemberekhez fordulhat segítségért, de sokkal drágább lesz, mint saját kezűleg megépíteni.

Teleképítés

Kiképzés

Autó alatti platformhoz elegendő egy 15 cm-es habarcsréteg.

Az építkezés előkészítése több szakaszban történik.

• 1. szakasz. Webhely-elrendezés (vagy webhelyek) létrehozása. Vegyen csapokat (botokat, bármilyen hasonló tárgyat), helyezze el őket megfelelő távolságra, és tekerje be egy kötéllel. Ezek lesznek a helyszín határai.
• 2. szakasz. Ássunk egy 25 centiméter hosszú földréteget. Ha szükséges, a talaj újra felhasználható. Szintezze el és tömörítse a felületet.
• 3. szakasz. Zsaluzat létrehozása. Ez egy speciális deszkákból és csapokból álló szerkezet, ez vázolja a határokat, amelyeket betonozni kell. Vízmérték segítségével ellenőrizze, hogy a zsaluzat vízszintben van-e. Az alját fedjük le geotextíliával (a nedvességet csak egy irányba eresztõ anyaggal), ez segíti a leendõ megoldás felszívódását.
• 4. szakasz. A következő lépés a homokpárna. Homokból és cementből készül. A párna homokból és kavicsból áll. Csavarja össze az anyagot.

Erősítés

A megerősítéshez a szerelvények vagy a szokásos drótháló alkalmasak. A rács csak kis terhelésekre alkalmas. Az anyag vastagsága 10 mm legyen. Fektesse le a merevítőrudakat hosszában, majd keresztirányban, a kerület mentén. Azokon a helyeken, ahol a rudak metszik egymást, kösse össze őket puha dróttal. A csatlakozáshoz hegesztést nem szabad használni. A keret merev lesz, és nem kompatibilis a talajjal. Ebben az esetben repedések jelennek meg a betonon.

Jelzőlámpák felszerelése

A világítótornyokat úgy kell felszerelni, hogy a végeredmény egyenletes és tiszta legyen. Használjon speciális fémprofilokat (legolcsóbb/legjobb lehetőség). Hozzon létre cement és homok keveréket (1: 4), formáljon belőle csúszdákat, helyezzen be jeladókat az elkészített diákba. Vízmérték segítségével ellenőrizze a padló lejtését. A jelzőfények közötti legnagyobb megengedett távolság 1 méter.

Betonkeverék: előkészítés/öntés

A töltelék kiváló minőségű lesz, ha speciális gépet - betonkeverőt használ (bérelhet). Öntsön vizet a gépbe, majd cementet, majd zúzott követ. Az oldatot 20 percig gyúrjuk. Az arányok az anyagok márkájától függenek. Kövesse az utasításokban megadott arányokat.

Végső

A repedés elkerülése érdekében a betont hagyni kell fokozatosan megszáradni. Fedje le a területet polietilénnel, és hagyja megszáradni. Ha a helyszínt meleg időben állítják fel, öntse fel az oldatot vízzel. Néhány nap múlva az oldat megragad, leáll. Tisztítsa meg a dudorokat (ha vannak) egy spatulával.

Gondozási szabályok

A betonozás után várni kell egy hetet, majd le kell parkolni az autóval.

Az első héten az autó helyének betonozása után ne tegye ki erős mechanikai igénybevételnek. Ne tegyen azonnal oda autót, különösen teherautót. A gondozás fő szabálya az optimális páratartalom fenntartása. A betonnak az első napokban egy kis vízréteg alatt kell lennie (különösen nyári munka esetén). Ha a hőmérséklet túl magas, a beton elveszíti stabilitási tulajdonságait, morzsolódik, megreped. Kikeményedés előtt és után is feltöltheti a felületet vízzel. Speciális megoldást vásárolhat egy hardverboltban. Segít megerősíteni a betont, jobbá, tartósabbá, erősebbé teszi.

Miután az autó talapzatának építési folyamata befejeződött, és a további karbantartási szabályokat teljesítette, biztos lehet benne, hogy autója már nincs veszélyben. A lényeg az, hogy az előkészületeket megfelelően végezzük el, maga a folyamat nem olyan bonyolult, mint ahogy elképzeled.

A parkoló szinte minden telek vagy privát udvar szerves része. A parkoló az autók beállására szolgál, és egyben a garázsba, udvarba vezető útpálya is. A bejáratként szolgáló platformot általában egy rámpa segítségével hajtják végre.

A rámpa egy olyan gyártási anyag, amelyet monolit betonlapként használnak. A födémeknek, amelyekből a rámpát tervezik gyártani, meg kell felelniük annak méreteinek és az általa tapasztalt terheléseknek.

A legtöbb esetben az ilyen csempe vastagsága 150 milliméter. A felhasználandó csempét is meg kell erősíteni az egyik oldalon.

Ennek a típusnak az az előnye, hogy megkönnyíti az autóba való beszállást. Ezenkívül a rámpa megakadályozza a víz bejutását a szomszédos területekre.

A helyszínen egy rámpa födémet kell elhelyezni. Legyen vízszintes lemez is. E lemezek közé varrat van felszerelve. Ez a varrat, amely a lemezek közé van felszerelve, deformáció. Vízszigetelést biztosító anyaggal kell lezárni. A folyékony üveg tökéletes a varrat lezárására.

Személygépkocsi emelvény betonozása saját kezűleg

Vannak esetek, amikor az autó platformját saját kezűleg kell betonozni. A telek burkolása nem nehéz munka, amely számos előnnyel jár. Azok számára, akik úgy döntenek, hogy saját kezűleg betonoznak, ez egy nagyon jövedelmező munka, mivel megtakaríthatja a kézműveseket.

Először háromszög alakú zsaluzatot kell készítenie. A zsaluzat oldalainak 1 méternek és 1,5-nek kell lenniük. Megvásárolható készen vagy megrendelhető, de a legtöbb építő inkább saját zsaluzatot készít. Elkészítéséhez szélezett deszka szükséges, melynek vastagsága 15-25 milliméter, szélessége 6-9 cm.

A zsaluzat felszerelése egyszerű, csak úgy kell a felületre fektetni, hogy a tábla felső éle néhány centiméterrel a talajszint fölé emelkedjen. A talajegyenetlenséget okozó hibák elkerülése érdekében mindent a szintnek megfelelően kell megtenni.

A helyszín betonozásának előkészítése

Első lépésként ki kell jelölni a formát és azt a helyet, ahol a betonozás megtörténik. A hely és a forma megjelölésére csapokat és kötelet használnak.

Meg kell határozni a réteg mélységét is, általában 20-25 cm-re van beállítva, de ha nagy járműveket (teherautókat, traktorokat stb.) terveznek parkolni, akkor a mélységet meg kell adni. nagyobb.

Vagyis minél nagyobb terhelést helyeznek el a helyszínen, annál mélyebbnek kell lennie a rétegnek.

Ezt a betonozás előtt kell megtennie az alapos tervezés érdekében. Szükséges a talaj felszínének feldolgozása. A felületet meg kell tisztítani a különféle elduguló tárgyaktól. Ha különféle gyökerek és más növényzet kilóg, el kell távolítani.

Azt is fontos tudni, hogy betonozás előtt figyelni kell a talajra. Az építők és az amatőrök gyakran nagyon súlyos hibát követnek el. A hiba az, hogy sokan nem figyelnek a felület egyenetlen részeire.

A dombok és gödrök az esztrich nem sűrűségét okozzák, és ezek miatt az alapok költsége is megnő. Ennek elkerülése érdekében az egyenetlen részek eltávolításával ki kell egyenlíteni a területet.

A talaj felületének tisztítása után homokot kell önteni. A homokrétegnek körülbelül 10-15 centiméter vastagnak kell lennie. A homok kiöntése után ki kell egyenlíteni és fel kell tölteni vízzel, hogy a réteg tömörödjön.

A betonozás jellemzői

Az autók betonozásának jellemzői az autóápolás. Például sok sofőr megy a vidéki házába az autójával, és leparkolja azt a nap alatt. Emellett sokan eső után keletkezett tócsákba vagy sárba teszik autóikat. Annak érdekében, hogy az autó mindig tiszta legyen, és ne álljon sárban és tócsákban, sokan speciális platformot készítenek.

Az oldal más, mielőtt elkezdi csinálni, el kell döntenie, hogy milyen terheléshez lesz hozzárendelve. Például, ha van a helyszínen valamilyen könnyű szerkezet vagy autó, akkor ehhez elegendő 5 cm-es betonréteg. És ha nehéz berendezéseket vagy nagy szerkezeteket terveznek rajta parkolni, akkor a betonrétegnek megfelelőbbnek kell lennie a terhelésnek.

Telephelyi betonozási eszközök

Egy autó helyszínének betonozásához sok eszközre van szüksége:

1. 1. betonkeverő.
   2. Normál lapát.
   3. Szint.
   4. Betonkeverő.
   5. Kalapács, fűrész és szögek.

betonkeverő- Ez egy olyan eszköz, amely a keverék szállításával dolgozik. A szakértők azt tanácsolják, hogy a beton szállításához használjon Avant nevű keverőt. Ez a keverő ideális beton szállítására. Olyan körülmények között is képes működni, amikor nincs hozzáférés az elektromos áramhoz.

A betonkeverő nem csak a keverék szállítására szolgál, hanem egy mini rakodógép is. Szintén előny, hogy a gém miatt a beton nagyon kényelmes és könnyen kirakható.

Lapát, első pillantásra kicsinyes eszköznek tűnhet, de valójában fontos szerepet játszik. Még ha a keverő betont öntött is, akkor ehhez ki kell egyenlíteni, és egy lapát szolgál.

Fontos tudni, hogy többféle lapát létezik, de a „bajonettes” tökéletes a betonozáshoz.

Szint az egyik legfontosabb eszköz. Valójában a betonozás előtt sok munkát végeznek, amelyben a szintet kell használni. A lézer és a víz szintjei eltérőek, de az elv ugyanaz. A zsaluzat építéséhez olyan szintre van szükség, hogy minden oldal egyenletes legyen. Emellett gyakran sokan nem használják a szintet, és szinte minden általuk beállított jeladó egyenlőtlennek bizonyul, vagyis az egyik oldal magasabb, a másik alacsonyabb.

Szintén szerves eszköz a betonozáshoz betonkeverő. Természetesen a beton kézzel keverhető lapáttal, de ez sok időt és erőfeszítést igényel. Ezért kívánatos egy betonkeverő. Ezenkívül a betonkeverővel felgyorsul a munka, és alaposabban keveri a betont.

Fűrészkalapács és szögek zsaluzat építésénél lehet szükség. Végül is le kell fűrészelnie a tábla felesleges részeit, és rögzítenie kell őket szögekkel. A szögek mérete a táblák vastagságától függ.

A betonöntés technológiai folyamata.

Első pillantásra lehetetlennek tűnik a saját kezű betonöntés, de ezt a munkát még egy tinédzser is meg tudja csinálni, ha akarja. Ez a munka könnyű annak a ténynek köszönhetően, hogy szinte nincs finomsága, ellentétben más építési folyamatokkal. A beton parkolóba öntésének folyamata a következő szakaszokra oszlik: a zsaluzat építése és felszerelése, a megerősítési eljárás, az előkészítés és a beton öntése.

A betonozás előnyei és hátrányai

Mindenki, aki szeretne platformot készíteni egy autónak, azt szeretné, hogy az megbízható legyen. Az autó betonplatformja univerzális. Ezenkívül egy ilyen webhely élettartama nagyon hosszú. Az oldal előnye az is, hogy könnyen telepíthető, ennek köszönhetően a beépítés kézzel is elvégezhető. Kedvező az autó alatti platform betonozása.

Az oldal elkészítéséhez felhasznált anyagok akciós áron megvásárolhatók, ami előny.

Az előnyök közé tartozik az is, hogy a telephely gyártásához szükséges anyagot gyorsan szállítják (ha megrendelték). Ezenkívül a hely ütések, azaz gumók és lejtők nélkül lesz. Nem lesz rajta kosz.

A betonlapoknak nagyon kevés hátránya van. Az egyik hátrány a magas költségek, de ez akkor biztosított, ha munkavállalókat alkalmaz, és nem saját maga csinálja. A hátrányok közé tartozik továbbá, hogy a betonozási munka időigényes. De ahhoz, hogy a várt eredményt, vagyis az ideális helyszínt elérjük, mindezeket a szabályokat be kell tartani.

Betonozási folyamat

Fontos tudni, hogy a beton öntése előtt ellenőrizni kell, hogy érintkezik-e más épületekkel. Ha egy másik szerkezet közelében található, akkor ez károsíthatja az épületet, amelyhez a beton csatlakozik. Ez annak köszönhető, hogy a beton emiatt felmelegszik és kitágul. Ennek elkerülése érdekében szükség esetén rést kell hagyni a beton és a szerkezet között.

A jelölési folyamat során ellenőrizni kell, hogy vannak-e kommunikációs rendszerek. Ha igen, akkor csőbe vagy dobozba kell helyezni. Ez azért szükséges, hogy elkerüljük a betonozás során keletkező károkat.

Előkészítő munka

Mint már említettük, a zsaluzat a helyszíni betonozás szerves részét képezi. A zsaluzat a beton formájaként szolgál, hogy a helyszín kiváló minőségű és egyenletes legyen, ehhez az anyaghoz szükséges. A zsaluzat megvásárolható készen vagy saját kezűleg megépítve, ami csökkenti a költségeket.

A zsaluzat saját kezű készítése egyáltalán nem nehéz, ezért a legtöbb építő ezt teszi. Ennek az anyagnak az elkészítéséhez két tetszőleges vastagságú deszkára, facsapokra és távtartókra lesz szüksége. A csapok és távtartók a deszkák rögzítésére szolgálnak. A csapok száma 4, a távtartók száma 2.
A zsaluzat felhasználásra kész formában is megvásárolható az üzletben.

A zsaluzatok különböző típusúak:

1. fa zsaluzat a leggyakoribb, mert nagyon könnyű saját kezűleg megépíteni.
2. Fém zsaluzat gyártásánál használjon acéllemezeket, amelyek vastagsága 1-2 mm. Az ilyen zsaluzatok gyártásához hengerelt profilokat is használnak.
3. Vasbeton zsaluzat széles körben ismert faj. Az ilyen zsaluzat födémekből készül, amelyeket zsaluként szerelnek fel.
4. Pneumatikus szerkezetek levegő befecskendezésével egy zárt térbe. A légáteresztő héj bármilyen formát felvehet, ami előny.

Fontos tudni, hogy a héj beépítését úgy kell elvégezni, hogy a zsaluzat felső éle egyenrangú legyen a tervezett helyszín felületével. Annak érdekében, hogy a zsaluzat felszerelése egyenletes legyen, ehhez a munkához épületszintet kell használni.

Annak elkerülése érdekében, hogy a nedvesség behatoljon a talajba, a területet geotextíliával kell lefedni. Ez egy speciális anyag, amely megakadályozza a nedvesség bejutását a talajba. Ezenkívül öntés előtt fel kell szerelni a párnát.

Ez a következő módon történik:

1. Az első lépés a homok öntése.
2. Ezután egy réteg homokot kell tömöríteni.
3. A homokréteg vastagsága legalább 10 cm legyen.
4. Az utolsó lépés a kavics kitöltése, majd tömörítése.
5. A kavicsréteg annyi legyen, mint a homok.

A beton alátét megerősítése

Annak érdekében, hogy a helyszín valóban megbízható és jó minőségű legyen, a betonozás előtt meg kell erősíteni. A megerősítés elve az, hogy növelje a helyszín felületének megbízhatóságát a zsaluzatba beépített anyag miatt. Ilyen anyagként dróthálót vagy megerősítést használhat.

A drótháló ideális olyan helyekre, amelyek nincsenek kitéve nagy terhelésnek. De autótelepen a megerősítő megerősítés megfelelőbb lehetőség. Természetesen ez a lehetőség több költséget igényel, de ugyanakkor a webhely megbízhatónak bizonyul.

A megerősítéshez keret szükséges. A keret felépítése nem nehéz munka. El kell végezni a rudak lerakását. Először is, a rudakat hosszirányban kell lefektetni. Miután a rudak fekszenek, a következőket keresztirányban kell lefektetni. A rudakat az egész helyen kell elhelyezni. A rudakat meg kell kötni olyan helyeken, ahol kereszteződések vannak. A köteget fémhuzallal kell elkészíteni.

Sokan hegesztést használnak a betonacél összekötésére. A szakértők azt tanácsolják, hogy ne használjon hegesztést. Valójában a hegesztés miatt a keret nagyon merevvé válik, ami repedéseket okoz a felületen, mivel a merev keret nem alkalmazkodik a talajhoz.

Jelzőlámpák felszerelése

A jeladók felszerelése a munka egyik legfontosabb része. Végül is a jelzőfényeket arra használják, hogy biztosítsák a webhely felületének egyenletességét, mivel ezek útmutatók. Vásárolhat közönséges profilokat és használhatja őket jelzőfényként, az eredmény ugyanaz lesz, de jövedelmezőbb, mert olcsók.

A jelzőfények felszerelése előtt össze kell keverni a cementet. Halomban kell felhordani azokon a helyeken, ahol jelzőfények lesznek. Ezután jeladókat kell telepítenie ezekre a kupacokra. A szint segítségével egyenletesen kell beállítani a jelzőfényeket, majd a cement megkeményedik és rögzíti őket. Lehetetlen addig betonozni, amíg azok a csúszdák, amelyekre a jelzőlámpákat felszerelték, meg nem fagynak, mert eltévedhetnek a beállított helyzetükből.

Betonkeverék előkészítése és öntése

Az első lépés egy keverék elkészítése, amely kitölti a helyet. Ehhez betonkeverőt kell használni, vizet öntünk bele, majd bekapcsoljuk, és fokozatosan öntjük az oldatot.

A keverék elkészítése után ki kell önteni. Az oldatot be kell tölteni és a jelzőfények között szintezni kell. Ehhez használhat egy szokásos lapos sínt. A jelzőfényekre helyezve maga felé kell húznia, és ezáltal eltávolítania a felesleges oldatot.

Ha a beton megszilárdulása után hibákat találtak a felületen, akkor ezek a beton gyémánt kerekekkel történő vágásával javíthatók.

Egy magánház szomszédos területének tereprendezése során felmerül a kérdés egy parkolóhely kialakítása egy autó számára. A legolcsóbb, legolcsóbb és leggyorsabb megoldás egy autóbetonozás lesz.

Az autók helyszíneinek típusai

A barkácsoló parkolóhelyek különféle anyagokból készülhetnek, ezek a következők:

• zúzott kő vagy kavics;
• gyep;
• ökotextília;
• csempézett;
• Konkrét.

Közepes frakciónak vehető a zúzott kő, kavics vagy kavics. A lényeg, hogy a kavicsok ne ragadjanak bele a gumiabroncs futófelületébe. Az ilyen parkolók kialakítása meglehetősen egyszerű: az autók számára kijelölt területre 15 cm magas homokos alapot öntenek, és geotextíliát helyeznek el. Az anyagra zúzott kő töltést helyeznek, a rétegmagasságnak legalább 15 cm-nek kell lennie, majd ezt a „párnát” kiegyenlítik és tömörítik. A parkoló készen áll, határainak kijelölésére töltés fektethető téglaoldalas ill. A zúzott követ kívánatos csorba szedni.

Az autók számára kialakított füves parkolók egyszerűségükkel tűnnek ki: egyszerűen a fűre teszik az autót, a parkolóhelyet régi gumik lökhárítóival is meg lehet jelölni.

Az ökotextíliák esztétikusabbak lesznek, mint a pázsitfű, amelyen idővel keréknyomok keletkeznek. Az ilyen parkolás elrendezése is egyszerű: a megjelölt területre 15-20 cm teljes rétegmagasságú homok-kavics keveréket helyeznek, geotextíliával letakarva, a tetejére gyep lépeket rögzítenek. Ezekben a formákban csak a földet kell feltölteni pázsitmaggal keverve. Időnként kiömlő talajfeltöltés, egy vidám parkolóhoz juthat egy szépen megjelölt pázsitfűrácstal.

Kövezett parkoló nehezebb megépíteni, mint a korábbi parkolótípusok, azonban a folyamat fáradságossága megtérül a parkoló szilárdságával és a telek megnövekedett élettartamával. A csempét száraz cement-homok keverékre fektetik, előre tömörítik, a határokat szegélyekkel kerítik. Egy ilyen parkoló esztétikus megjelenését csak a csempefugákban növő fű ronthatja.

A fenti parkolótípusok közül a legnehezebben megépíthető autónak szánt betonplatform, de megbízhatósága és tartóssága megéri. A monolitikus alap, amelyet saját kezével öntöttek ki a megfelelő technológiával, tovább tart, mint más parkolók.

Betonparkoló gyártás

A betonplatform több szakaszban van elrendezve:

1. Előkészítő munka.
2. Az alsó készülék a platform alatt.
3. Zsaluzat építés.
4. Erősítés.
5. Oldatkészítés és öntés.

Parkoló építéséhez ismerni kell az autó tömegét, hogy a szükséges márkaerősségű betonszerkezetet lehessen létrehozni. Arra van szükség, hogy a monolit alap ellenálljon a gép terhelésének eloszlásának.

Készítendő eszközök

A betonparkoló építéséhez szükséges szerszámkészlet a következőket tartalmazza:

• deszkák vagy fémlemezek zsaluzáshoz;
• fémprofilok világítótornyok építéséhez;
• épület szintje;
• csapok és kötél jelöléshez;
• oldatos tartály;
• lapát, szerelvények;
• acélhuzal.

A cement a legjobban M500-as minőségű fagyálló adalékokkal, homok - folyó középső frakciójával; a víznek tisztának kell lennie szennyeződések nélkül. A betonkeverő jelenléte felgyorsítja a parkoló létrehozásának folyamatát.

Hely kiválasztása, mérés és területszámítás

A parkolóhelyet a rendelkezésre állási kritérium alapján kell kiválasztani. A ház bejáratának területi részét célszerű a telephelyre használni a kapu előtt vagy az udvarban.

A leendő parkoló mérete a parkoló autók számától függ majd. Például egy legfeljebb 4 m hosszú autó esetében a telek optimális mérete 2,5 x 5 m. Emlékeztetni kell arra, hogy a parkoló szomszédságában a ház alapja közelében nem kívánatos, mivel a parkoló bekötése az épületek deformálódásához vezethet a betonszerkezet tágulása miatt a hőmérséklet-változások hatására .

A parkolóhely meghatározása után szükséges a helyszín megjelölése. Ehhez a sarkokba csapokat vernek be, amelyek közé kötelet feszítenek - így jelzik a kiöntendő alap határait.

Felület előkészítés

A jelölés után a törmeléket és a gyomokat eltávolítják az építkezésről. Ezután a talajréteget legalább 20 cm mélységig eltávolítjuk.A föld feltárása szükséges a gyomok rizómáinak eltávolításához, amelyek ezt követően rothadhatnak és tönkretehetik a betonszerkezetet.

Egy kis gödör elkészítése után folytathatja a homokpárna felépítését:

1. Az aljára homokot öntünk 10-15 cm rétegvastagsággal, ki kell egyenlíteni, enyhén megnedvesíteni és szorosan tömöríteni.
2. A homokos réteg tetejére a középső frakció zúzottkövet fektetjük, a zúzottkő ágyazat vastagsága legalább 10 cm legyen, majd kiegyenlítjük, megnedvesítjük és gondosan tömörítjük.

Annak érdekében, hogy a gép mosása után a légköri csapadék és a víz ne maradjon le a betonplatformon, javasolt enyhe lejtővel kialakítani, és helyet biztosítani a leeresztéshez.

A parkoló feltöltése előtt egy eltávolítható zsaluzatot kell felszerelni - ez hozzájárul a telek egyenletes széleinek kialakításához. Ehhez a kerítéseket a gödörhöz merőlegesen kell felszerelni. Szögekkel vagy csavarokkal rögzítheti őket.

Zsaluzatként élezett deszkákat, vastag rétegelt lemezt, fémlemezeket használnak. Lehetőség van a szegélykőből készült rögzített zsaluzat beépítésére is úgy, hogy azt a telek kerülete mentén, a gödör szélein szerelik fel. Ebben az esetben azonban az oldalak alá az alapot is hozzá kell adni, mivel a helynek a talaj fölé kell emelkednie.

A zsaluzat felszerelése után ajánlatos jeladókat felszerelni - ezek segítségével ellenőrizni fogják a tömeg egyenletességét. Világítótornyokként fémprofilt használnak, amelyet a szükséges számú csapra vágnak. A jelzőfényeken bemetszések vannak kivágva, amelyek mentén navigálva kiegyenlítheti a felületet.

A csapokat homok-cement keverékből 4:1 arányban rögzítik a csúszdákhoz (homok-cement) oldatban elkészítve. A jeladók között egy zsinór van kifeszítve, amely a megjelölt bevágások mentén van rögzítve, az egyenletességet javasolt vízmértékkel ellenőrizni. A jelzőfények közötti lépés legfeljebb 0,5 m lehet.

Erősítés

A beton szilárdságának növelése érdekében meg kell erősíteni. A folyamat abból áll, hogy a megerősítő ketrecet 1-2 rétegben homok-kavicspárnára fektetik.

A keret 8-10 mm átmérőjű, huzallal összeerősített betonacél rács formájában készül. Kívánatos a rudakat viszkózussal összekötni, a hegesztés tilos a háló megnövekedett merevsége miatt: a rudak teljes rögzítése esetén a megerősítő ketrec elveszti mozgékonyságát, és a betonburkolat deformálódásához vezethet.

Parkoló árvíz

Az előkészítő munka végén a betontömeget öntik. A helyszínt egyszerre kell kitölteni, ezért olyan térfogatban kell gyúrni az oldatot, amely azonnal kifejlődik. A betonréteg vastagsága 20 és 25 cm között legyen.

A szabványos webhelykitöltő keveréknek a következőket kell tartalmaznia:

• folyami homok - 3 rész;
• cement M500 - 1 rész;
• középső frakció zúzott kő - 2 rész.

Vizet adunk hozzá a sűrű oldat összekeveréséhez szükséges mennyiségben, de legfeljebb a kötőanyag térfogatának felét.

Öntés után a felületet 2 napig állni kell a kikeményedés előtt, több helyen szúrás után, hogy a masszából levegőt engedjünk ki. Ezután kívánatos a helyet levágni, több helyen hornyokat hagyva - ez azért szükséges, hogy megakadályozzuk az épület deformálódását a beton hőmérséklet-különbségek miatti tágulása miatt. 2 nap elteltével csiszolhatja a felületet, szükség esetén levágva.

Javasoljuk, hogy a szerkezetet fóliával fedjük le, és naponta 3-5 alkalommal nedvesítsük be, hogy a beton gyorsabban, egy héten belül megköthessen és megkeményedjen. A teljes kikeményedés egy hónapon belül megtörténik, ekkor a beton szilárdságot nyer, és alkalmas lesz a használatra.

A cementiszap számítása

Egyes építők úgy vélik, hogy a zúzott kő elhagyható, ha már homokpárnára öntötték alapként. Ezután a betontömeg elkészítéséhez elegendő homokot cementtel használni, miután a keverék összetételét 1: 1 arányban számítottuk ki, és vízzel hígítjuk, amíg közepes viszkozitású homogén tömeg nem keletkezik. A massza sűrűsége olyan legyen, hogy át tudjon szivárogni a zúzott kőrétegen.

A betonpad az országban meglehetősen egyszerű és hatékony megoldás egy üdülőterület vagy egy autó parkolóhely elrendezésére. Miert van az? Igen, minden egyszerű! Először is, meg tudod csinálni magad. Másodszor, ez a bevonat jó teljesítményt nyújt az erő és a megbízhatóság tekintetében. És harmadszor, a betonfelület elrendezésének költsége sokkal alacsonyabb lesz, mint a járdalapok lerakása vagy a terület aszfaltozására szakosodott cég felhívása. Általában minden arra utal, hogy a barkácsoló betonplatform szinte ideális megoldás az adakozásra.

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy a javasolt betonhely moduláris típusú. Azok. külön szegmensekre lesz kitöltve. Vitatható, hogy egy monolit födém sokkal jobban néz ki, és egyszerűbb az elrendezése. De gyakorlati szempontból egy moduláris betontelep az országban megbízhatóbb, tartósabb és jobban alkalmazkodik a környezethez.

Gondolj csak bele, mi lesz a monolittal néhány évad után! Maga is nagyon jól tudja, hogy a föld jár. Emiatt pedig sokszor még a házak alapjai is megrepednek. És akkor mit is mondhatnánk egy monolit födémről, amely egy ilyen hatásnak köszönhetően egy év alatt teljesen megrepedhet. Ne töltse be a talaj fagyáspontja alá, tőkeház alapjaként? Természetesen nem. Drága és nem racionális. Ezért a betonplatform moduláris öntése a legoptimálisabb. Ebben az esetben a tányérok a holtszezonban egymáshoz képest járnak. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen hely több éves működése után észrevették, hogy tavasszal (az aktív olvadás időszakában) a lemezek körülbelül 2-3 cm-rel eltávolodnak egymástól, és nyárra ismét összefolynak. A rés természetesen 0,5-1 cm marad, de ez sokkal jobb, mint egy repedt lemez.

Hogyan készítsünk betonpadot az országban

Nem fogunk a helyválasztással és a határok meghúzásával foglalkozni. Ez nyilvánvaló. Ezért magához a folyamathoz fordulunk. Először el kell távolítania a föld felső rétegét. 5-10 cm elég, majd tömörítjük a talajt. Általában ehhez homokpárnát készítenek. A vizsgált esetben törött téglát használtak. Mindenesetre a tömörítéshez szükség lesz egy döngölőre, amellyel homokot vagy téglát döngölünk.

A következő lépés egy láda elkészítése a jövőbeli helyszín kerülete mentén, és a belső teret szegmensekre osztja. Ebben az esetben a telek mérete 3x1,5 m. Egy kiöntött födém szélessége 0,5 m. A szomszédos sorok hossza egyenként 0,5 m és 0,75 m. Azok. az első sorban 0,5 m, a másodikban - 0,75 m, a harmadikban - 0,5 m stb.

A fenti képen, amint látható, a sorok szegmensekre bontása a soron keresztül megy. Ez annak érdekében történik, hogy egy minimális hézagokkal rendelkező platformot kapjunk. Ezután meg fogja érteni, hogyan érheti el ezt.

Most töltse fel az összes nem szomszédos szegmenst betonnal.

Ne felejtsen el minden egyes blokkot megerősíteni.

A végeredmény valami ilyesmi:

Amikor az elöntött blokkok kiszáradnak (jó időben, kb. pár nap múlva), soronként szétszedjük a ládát.

Ezután kitöltjük a fennmaradó blokkokat a betonplatform minden sorában, és most hagyjuk megszáradni.

Most váltakozó kitöltött és nem kitöltött soraink vannak. Ezután el kell távolítania a sorok közötti jumpereket, és el kell helyeznie a jumpereket minden betonnal nem töltött sorba, külön szegmensekre osztva. A fent leírt módon betontömböket alakítunk ki.

Az eredmény egy ilyen konkrét platform az országban:

Amint látja, kívülről nagyon méltóságteljesnek tűnik. Fő hátránya, hogy egy ilyen betonplatform saját kezűleg sokkal több munkát igényel az előadótól, mint egy monolit födém öntése. De higgy nekem, megéri!

Szinte minden külvárosi terület vagy privát városi udvar fontos része a bejárati csoport, amely magában foglal egy peront a bejárat előtt, egy peront, amely parkolóként szolgál majd, valamint a garázshoz vezető utat.

A belépőcsoport elemeinek rövid ismertetése

A belépéshez használt peron általában rámpa formájában készül. Célja nemcsak az autó bejutásának megkönnyítése, hanem a víz bejutásának megakadályozása is a szomszédos területekről. A rámpa monolit betonlapból készült. Vastagságát a rámpa méretei és az általa tapasztalt terhelések határozzák meg. Alapvetően erre a célra 150 mm vastag, egy hálóval megerősített födémeket használnak. A rámpa födém és a helyszínen elhelyezett vízszintes födém között tágulási hézag van elrendezve. A varrat vízszigetelő anyaggal - hidrostekloizollal van lezárva.

A járművek mozgatására és parkolására szolgáló platformok monolit betonozással készülnek.

Bármilyen szerkezet építésénél felmerül a kérdés: melyiket használjuk?

A zúzott kő nagy szilárdságának és alacsony árának köszönhetően az egyik legnépszerűbb adalék a betonhoz. Tudja, hogy a betonhoz szükséges zúzottkő márka?

Szükség? Vásároljon tőlünk!

Személygépkocsi helyszínének betonozásához szükséges anyagok

A helyszín önálló rendezéséhez célszerű kész importált betonkeveréket használni.

Betont kell vásárolnia a számított térfogat 10% -ával.

A betonkeverék gyors lerakásának biztosítása érdekében előzetesen gondoskodni kell arról, hogy a lefektetett betonkeverék kiegyenlítéséhez elegendő számú vezető legyen. E célokra professzionális készletek állnak rendelkezésre: vibrációs lécek, simítók és lézeres szintek. De távollétükben egy magánfejlesztő könnyen boldogulhat rögtönzött eszközökkel. A vezetőkhöz használt anyaggal szemben támasztott fő követelmény az, hogy egyenletes és hosszú legyen. Lehetnek téglalap alakú profilcsövek vagy falécek.

A szükséges vasalás átmérője a megépítendő szerkezet céljától függ. Autóplatformhoz elég egy 6 mm átmérőjű merevítőháló 100x100 vagy 150x150 mm-es cellákkal.

A helyszín betonozási folyamata

Az autó helyének betonozása az alap előkészítésével kezdődik. Az alaphoz jobb, ha nem porózus talajt választunk.

A körülbelül 250 mm mélységig eltávolított talajréteget célszerű óvatosan átvinni a kertbe vagy a veteményesbe további felhasználás céljából.

Zsineg és cövek segítségével kijelölik az autó leendő parkolójának helyét.

A kommunikációs hálózatokat nem szabad a betonozásra kiválasztott hely alatt elhelyezni. Ha ez a feltétel nem teljesíthető, gondoskodni kell a hálózatok védelméről, dobozba vagy tokba fektetve.

A későbbi erős zsugorodás elkerülése érdekében a kiválasztott helyet kiegyenlítjük és döngöljük. Az előkészített alapra zúzott kő-homok párnát fektetünk. Vastagsága a várható terheléstől függ. Kezdetben egy réteg homokot fektetnek le, nedvesítik és döngölték. Egy autós oldalon átlagosan 100 mm. Ugyanígy zúzott követ raknak le.

Az építkezés következő lépése a zsaluzás. Elfogadható körülbelül 80 mm szélességű régi táblák használata.

A víz áramlásának megszervezéséhez a betonkeverék öntésekor műanyag csöveket szerelnek fel, amelyeket ezt követően szétszerelnek.

A lefektetett betonkeveréket szalaggal vagy simítóval kell kiegyenlíteni. Az így kapott betonfelület vassal kezelhető. Ehhez vékony réteg cementet öntünk a nyers betonra, amelyet elosztunk a teljes felületen, és habbal vagy poliuretán úszóval dörzsöljük. Ezt az eljárást a betonozást követő napon hajtják végre, amikor a terület könnyen járható. Vasaláshoz speciális keverékeket használhat.

Vezető eszköz

Tekintsen két lehetőséget a betonozási útmutatók gyártására.

A betonozás során a vasalás emelésére is van lehetőség.

A vezetők felszerelése, valamint szintjük és lejtésük ellenőrzése után a teljes szerkezet megerősödik. Ebből a célból kis mennyiségű betont kézzel készítenek elő. Piramisok formájában a csőre hegesztett merevítőrudak közötti térbe helyezik. Ez a művelet megakadályozza a cső süllyedését és megerősíti az egész szerkezetet.

• A második lehetőségnél a vezetők betonból készülnek. Először a jelölési vonalat meg kell feszíteni úgy, hogy szintje a jövő betonfelületének szintjén legyen. A damil mindkét oldalán a zsaluzat deszkákból vagy csövekből készül. A zsaluelemek közötti távolság 80-120 mm. A munkaterületen bizonyos mennyiségű betonkeveréket készítenek, amelyet a zsaluzatba helyeznek a damil által korlátozott magasságig. A keverék megszilárdulása után a zsaluzatot szétszereljük és áthelyezzük egy másik helyre, ahol a következő betonvezető készül.

A vezetők közötti rés a gép szélességétől függ, amely a beton nagy részét az építkezésre szállítja. A minimális távolság 2,7 méter.

Az autós helyek vagy szabadtéri rekreációs területek önálló elrendezése jelentősen megtakarítja az anyagi erőforrásokat, és a ráfordított munka eredménye sok éven át örömet és hasznot hoz.