Hogyan keletkezik a meteoritkráter? Bővebben a sebességről.

Hossz- és távolságátalakító Tömegátalakító Tömeges élelmiszer- és ételtérfogat-átalakító Terület-átalakító Térfogat- és receptegység-átalakító Hőmérséklet-átalakító Nyomás, feszültség, Young-modulus-átalakító Energia- és munkaátalakító Teljesítmény-átalakító Erő-átalakító Időátalakító Lineáris Sebesség-átalakító Termikus hatás- és üzemanyag-hatékonyság-átalakító Laposszög-átalakító számok különböző számrendszerekben Az információ mennyiségének mértékegységének konvertere Valuta árfolyamok Női ruházat és cipő méretei Férfi ruházat és cipő méretei Szögsebesség- és forgási frekvenciaváltó Gyorsulásváltó Szöggyorsulás-átalakító Sűrűség-átalakító Fajlagos térfogat-átalakító Tehetetlenségi nyomaték-átalakító Nyamat erőátalakító Nyomatékváltó Fajlagos fűtőérték-átalakító (tömeg szerint) Energiasűrűség és fajlagos fűtőérték-átalakító (térfogat szerint) Hőmérséklet-különbség-átalakító Együttható-átalakító Hőtágulási együttható Hőellenállás átalakító Hővezetőképesség átalakító fajlagos hőkapacitás átalakító energiaexpozíció és sugárzó teljesítmény átalakító hőáram sűrűség átalakító hőátadási együttható konvertáló térfogatáram átalakító tömegáram átalakító dinamikus áramlás átalakító megoldás dinamikus áramlás átalakító tömegáram átalakító tömegkoncentráció konverter tömegsűrűsége Kinematikus viszkozitás konverter felületi feszültség átalakító gőzáteresztő képesség átalakító vízgőz fluxus sűrűség konverter hangszint konvertáló mikrofon érzékenység konvertáló hangnyomásszint (SPL) konvertáló hangnyomásszint konverter választható referencianyomással fényerő átalakító fényintenzitás átalakító számítógépes fényerősség-átalakító fényerősség-átalakító Grafikus és fényerő átalakító Erő dioptriában és gyújtótávolságban Távolságteljesítmény dioptriában és a lencse nagyítása (×) Elektromos töltés konverter Lineáris töltéssűrűség átalakító Felületi töltéssűrűség átalakító Térfogatáram konverter Lineáris Áramsűrűség Átalakító Felületi Áramsűrűség Átalakító Elektromos térerősség átalakító Elektromos térerősség átalakító Elektromos feszültség átalakító Ellenállás elektromos vezetőképesség-átalakító Elektromos vezetőképesség-átalakító kapacitás-induktivitás-átalakító US Wire Gauge konverter Szintek dBm-ben (dBm vagy dBm), dBV-ben (dBV), wattban stb. egységek Magnetomotor erő átalakító Mágneses térerősség átalakító Mágneses fluxus átalakító Mágneses indukciós átalakító Sugárzás. Ionizáló sugárzás elnyelt dózisteljesítmény-átalakító radioaktivitás. Radioaktív bomlási átalakító sugárzás. Expozíciós dózis átalakító sugárzás. Elnyelt dózis átalakító decimális előtag átalakító adatátviteli tipográfia és képfeldolgozó egység konvertáló fa térfogategység konverter A kémiai elemek moláris tömegének periódusos rendszerének számítása, D. I. Mengyelejev

1 kilométer per óra [km/h] = 0,277777777777778 méter per másodperc [m/s]

Kezdő érték

Átszámított érték

méter per másodperc méter per óra méter per perc kilométer per óra kilométer per perc kilométer per másodperc centiméter per óra centiméter per perc centiméter per másodperc milliméter per óra milliméter per perc milliméter per másodperc láb per óra láb per perc láb per másodperc yard per óra yard per perc yard per másodperc mérföld per óra mérföld per perc mérföld per másodperc csomó csomó (brit.) fénysebesség vákuumban első űrsebesség második űrsebesség harmadik űrsebesség Föld forgási sebessége hangsebesség édesvízben hangsebesség tengervízben (20°C) , mélység 10 méter) Mach-szám (20°C, 1 atm) Mach-szám (SI szabvány)

Bővebben a sebességről

Általános információ

A sebesség az adott idő alatt megtett távolság mértéke. A sebesség lehet skaláris mennyiség vagy vektorérték - a mozgás irányát veszik figyelembe. Az egyenes vonalú mozgás sebességét lineárisnak, a körben pedig szögnek nevezik.

Sebességmérés

átlagsebesség v keresse meg a teljes megtett távolság ∆ elosztásával x a teljes időre ∆ t: v = ∆x/∆t.

Az SI rendszerben a sebességet méter per másodpercben mérik. A metrikus rendszerben az óránkénti kilométereket, az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban pedig a mérföldet is széles körben használják. Amikor a magnitúdó mellett az irányt is jelzik, például 10 méter/másodperc észak felé, akkor vektorsebességről beszélünk.

A gyorsulással mozgó testek sebessége a következő képletekkel határozható meg:

a, kezdeti sebességgel u∆ időszakban t, van egy végső sebessége v = u + a×∆ t.
Állandó gyorsulással mozgó test a, kezdeti sebességgel ués a végsebesség v, átlagos sebessége ∆ v = (u + v)/2.

Átlagsebességek

A fény és a hang sebessége

A relativitáselmélet szerint a fény sebessége vákuumban a legnagyobb sebesség, amellyel az energia és az információ terjedhet. Állandóval jelöljük cés egyenlő c= 299 792 458 méter másodpercenként. Az anyag nem mozoghat fénysebességgel, mert végtelen mennyiségű energiára lenne szükség, ami lehetetlen.

A hangsebességet általában rugalmas közegben mérik, száraz levegőn 20°C-on 343,2 méter/s. A hangsebesség gázokban a legkisebb, szilárd anyagokban a legnagyobb. Ez az anyag sűrűségétől, rugalmasságától és nyírási modulusától függ (ami az anyag nyíróterhelés alatti deformációjának mértékét jelzi). Mach szám M a folyékony vagy gáz közegben lévő test sebességének és az ebben a közegben lévő hangsebességnek az aránya. A képlet segítségével számítható ki:

M = v/a,

ahol a a hangsebesség a közegben, és v a test sebessége. A Mach-számot általában a hangsebességhez közeli sebességek, például a repülőgépek sebességének meghatározására használják. Ez az érték nem állandó; ez függ a közeg állapotától, ami viszont függ a nyomástól és a hőmérséklettől. Szuperszonikus sebesség - 1 Mach feletti sebesség.

A jármű sebessége

Az alábbiakban néhány járműsebesség látható.

Turbóventilátoros utasszállító repülőgépek: az utasszállító repülőgépek utazósebessége 244-257 méter/másodperc, ami 878-926 kilométer/órának vagy M = 0,83-0,87-nek felel meg.
Nagysebességű vonatok (mint a japán Shinkansen): Ezek a vonatok 36-122 méter/másodperc, azaz 130-440 kilométer/órás végsebességet érnek el.

állati sebesség

Egyes állatok maximális sebessége megközelítőleg egyenlő:

emberi sebesség

Az emberek körülbelül 1,4 méter per másodperc vagy 5 kilométer per óra sebességgel járnak, és körülbelül 8,3 méter per másodperc, vagyis 30 kilométer per óra sebességgel futnak.

Példák különböző sebességekre

négydimenziós sebesség

A klasszikus mechanikában a vektor sebességét háromdimenziós térben mérik. A speciális relativitáselmélet szerint a tér négydimenziós, a sebesség mérésénél a negyedik dimenziót, a téridőt is figyelembe veszik. Ezt a sebességet négydimenziós sebességnek nevezzük. Iránya változhat, de a nagysága állandó és egyenlő c, ami a fénysebesség. A négydimenziós sebességet úgy határozzuk meg

U = ∂x/∂τ,

ahol x a világvonalat jelenti - egy téridő-görbét, amely mentén a test mozog, és τ - "megfelelő idő", amely megegyezik a világvonal menti intervallummal.

csoport sebessége

A csoportsebesség a hullámterjedés sebessége, amely egy hullámcsoport terjedési sebességét írja le, és meghatározza a hullámenergia átvitel sebességét. ∂-ként számítható ω /∂k, ahol k a hullámszám, és ω - szögfrekvencia. K radián/méterben mérve, és a hullámoszcillációk skaláris frekvenciája ω - radián per másodpercben.

Hiperszonikus sebesség

A hiperszonikus sebesség másodpercenként 3000 métert meghaladó sebesség, vagyis sokszorosa a hangsebességnek. Az ilyen sebességgel mozgó szilárd testek elsajátítják a folyadékok tulajdonságait, mert a tehetetlenség miatt ebben az állapotban a terhelések erősebbek, mint azok az erők, amelyek más testekkel való ütközéskor összetartják az anyag molekuláit. Ultranagy hiperszonikus sebességnél két egymásnak ütköző szilárd test gázzá alakul. Az űrben a testek pontosan ilyen sebességgel mozognak, és az űrjárműveket, orbitális állomásokat és szkafandereket tervező mérnököknek számolniuk kell azzal a lehetőséggel, hogy a világűrben végzett munka során egy állomás vagy űrhajós űrszeméttel és egyéb tárgyakkal ütközhet. Egy ilyen ütközésnél az űrhajó bőre és az öltöny szenved. A berendezéstervezők hiperszonikus ütközési kísérleteket végeznek speciális laboratóriumokban, hogy megállapítsák, mennyire bírják az erős ütésálló ruhákat, valamint az űrhajók bőrét és egyéb részeit, például üzemanyagtartályokat és napelemeket, tesztelve ezek szilárdságát. Ennek érdekében a szkafandereket és a bőrt egy speciális berendezésből származó, 7500 méter/másodperc feletti szuperszonikus sebességgel különböző tárgyak ütik ki.

A különböző méretű holdkráterek túlnyomó többsége meteorbecsapódások következtében jött létre. De hogyan robban fel egy darab közönséges kő vagy fém ütés hatására és Hogyan keletkezik gyakorlatilag egy kráter?? Egy meteorit és a Föld vagy a Hold egymáshoz képest mozog. A naprendszerben a sebességek meglehetősen magasak. A Föld átlagosan 30 km/s sebességgel rohan meg a Nap körül. A Hold sebessége azonos, de ezen felül a pályán elfoglalt helyzettől függően körülbelül 0,5 km/s-ot gyorsabban vagy lassabban mozog, mint a Föld. Más bolygók is gyorsan mozognak. A Mars keringési sebessége 24 km/s, az aszteroidák sebessége pedig csak valamivel kisebb. A meteortestek a Nap körül keringenek olyan pályákon, amelyek néha keresztezik a Föld pályáját. Ezen részecskék egy részének a Földdel ütköző és fényes "hullócsillagokat" képező pályája ismert. Gyakran hasonlítanak az aszteroidák pályájára, csak abban különböznek, hogy közelebb kerülnek a Naphoz, mint a legtöbb aszteroida, bár vannak kivételek az aszteroidák között. Amikor áthaladnak a Föld pályáján, valamivel nagyobb sebességgel mozognak, mint a Föld.

Általában azonban a Föld körül mozognak a Nap körül, ezért utol kell érniük a Földet, különben a Föld beléjük ütközik, ahogy elrepülnek. Ennek eredményeként a Föld vagy a Hold és a meteoroid átlagos relatív sebessége körülbelül 13-15 km. sec, de röviddel az ütközés előtt egy másik jelentős hatás kezd működni.

A Föld vagy a Hold gravitációs vonzása felgyorsítja a meteoroidot. Egy nagyon nagy távolságból a Földre eső test körülbelül 11,2 km / s sebességgel üti el, és ugyanaz a test, amikor a Holdra esik, körülbelül 2,4 km / s sebességgel éri el. Ezeket a sebességeket hozzáadják a relatív keringési sebességekhez, és átlagosan egy meteorit hozzávetőlegesen 26 km/s, a Holdon pedig 16 km/s sebességgel éri el a Földet.

Mindenesetre a meteorit kinetikus energiája akkora, hogy bármely ilyen tömeg becsapódása sokszor több energiát szabadít fel, mint az azonos tömegű TNT felrobbanása. Sok kis meteoroid, amelyek a közönséges hullócsillagokat okozzák, üstökösszerű pályával rendelkeznek. Még nagyobb sebességgel is ütközhetnek a Földdel és a Holddal. Ez jobban láthatóvá válik, ha felidézzük, hogy John Glenn 8 km/s sebességgel repült a Föld körüli pályán.

Mozgásának kinetikus energiája megközelítőleg 8000 cal/g volt. Ha a hajója ekkora sebességgel ütközne a Földnek, az szinte teljesen elpárologna egy kolosszális robbanás során. Ez a robbanás nyolc ilyen, teljes egészében TNT-ből álló hajó felrobbantásának felel meg. Most már világos, hogy Glenn miért lassította le fokozatosan az űrszondáját több ezer kilométeren keresztül a légkörben, hogy a hihetetlen keringési energiája veszély nélkül eloszlassa.

Az is világos, hogy a hajó miért világított erősen a légkörbe való belépéskor, orrvédő kúpja pedig úgy ragyogott, mint a Nap. A Holdhoz nyomva a meteorit nem találkozik a légkör ellenállásával. A sebesség megváltoztatása nélkül földet ér és eltörik. Ha az ütközési sebesség 16 km/s, akkor az átlagos sebesség a talajba való behatolás során 8 km/s. Az elmélet és a kísérlet azt mondja, hogy egy ilyen ultragyors részecske körülbelül két átmérőjétől lelassul. Egy 30 cm átmérőjű test körülbelül 1/13 000 másodperc alatt lelassul szinte a felszín alatt.

Az 53Т6 "Amur" rövid hatótávolságú elfogó rakéta sebessége (a NATO osztályozása szerint SH-08, ABM-3 Gazelle) - 5 km/s-ig

Az 53T6 "Amur" rakétaelhárítót úgy tervezték, hogy megsemmisítse a rendkívül manőverezhető célokat, valamint a nagy magasságban. hiperszonikus célpontok.

Tudjunk meg többet róla:

Az orosz fegyverek talán egyik legtitkosabb és valóban lenyűgöző példája az 53T6 rövid hatótávolságú elfogó rakéta. Ez a rakétafegyverminta a moszkvai A-135 rakétavédelmi rendszer része. A PR teljesítményjellemzői sokáig a Szovjetunió egyik legóvottabb titka volt. A kérdések azonban ma is maradnak.

Mit lehet leszűrni a nyílt sajtóból és az internetről erről a fegyverről?

A nyílt források elemzéséből arra a következtetésre juthatunk, hogy az 53T6 (nyugaton SH-08, ABM-3 Gazelle jelöléssel) közvetlen őse a nagy sebességű légvédelmi rakéta / rakétaelhárító PRS-1. (5Ya26), amelyet az S-225 rakéta- és légvédelmi rendszerhez fejlesztettek ki a közeli szakasz elfogásának eszközeként (a lehallgatás távoli szakaszának légvédelmi rakéták / V-825 rakéták, ill. 5Ya27). Az S-225-öt eredetileg az ország légvédelmi rendszerébe szánták, de nagy teljesítményű jellemzői miatt felhajtásra késztették az amerikaiakat. Szerintük a rendszer a Szovjetunió kísérlete volt egy mobil rakétavédelmi rendszer létrehozására, amelyet az 1972-es ABM-szerződés tiltott. Ennek eredményeként 1973-ban úgy döntöttek, hogy leállítják ennek a rendszernek a fejlesztését. Az autó alvázán elhelyezett célfelderítő radart Kamcsatkába helyezték át.

Ekkorra a Szovjetunióban megkezdődtek a koncepcionális tanulmányok egy második generációs moszkvai rakétavédelmi rendszer létrehozására, A-135 jelzéssel. Úgy döntöttek, hogy továbbfejlesztik a PRS-1-et az A-135-höz, mint kis hatótávolságú elfogó. A program az 53T6 elnevezést kapta.

Rögtön el kell mondanunk, hogy a PRS-1 formájú rakétaelhárító létrehozása egyidejűleg zajlott az Egyesült Államokban a Safeguard rakétavédelmi rendszer létrehozásán, ahol a Sprint rövid hatótávolságú elfogó közeli tulajdonságokkal rendelkezik. , elkészült. Az amerikai analóg sokkal kisebb volt (hossz 8,2 m, átmérő 1,37 m, kilövés súlya 3400 kg, megjelenés - hegyes kocka), szilárd rakétahajtómű tájékoztatott egy 1 kt-os nukleáris robbanófejjel felszerelt rakétát, sebesség akár 3-4 km / s és túlterhelés 140 g-ig, az elfogási hatótávolság 50 km, a magasság 15-30 km volt.

De ezeket az adatokat aligha tudták a szovjet fejlesztők. Az 53T6 rakétaelhárítót a Novator Tervező Iroda (Sverdlovsk) fejlesztette ki Lev Veniaminovich Lyulyev irányítása alatt. Azt kell mondanom, hogy ez a tervezőiroda korábban Lvovban (Ukrán SSR) működött, és feltehetően a 60-as évek végén Szverdlovszkba költöztették, közelebb a róla elnevezett gépgyártó üzemhez. Kalinin (PO "M. Kalininról elnevezett Szverdlovszki Gépgyár"), amelynek a rakétaelhárító sorozatgyártását kellett volna megkezdenie.

Ezzel párhuzamosan a Novator Tervező Iroda foglalkozott az S-300V légvédelmi rakétarendszer létrehozásával, amely korlátozott rakétaelhárító képességekkel rendelkezik. Ennek a komplexumnak a 9M82 rakétája, amelynek kilövési súlya 4600 kg és sebessége 2400 m/s, nem tudta felvenni a versenyt a sokkal erősebb 53T6 rakétaelhárítóval.

Ahogy a „béka” becenév alatti felhasználó írja a novosti-kosmonavtiki.ru fórumon: „A világon először hoztak létre 100 egységnél nagyobb axiális túlterhelésű rakétát, amely szükséges a ballisztikus rakétafejek elfogásához. a pusztulás közeli zónájában. Megjelenése szerint a legösszetettebb termék egy tiszta kúp, amelyet olyan parancsok vezérelnek, amelyek megváltoztatják a tolóerő vektorát úgy, hogy gázt fecskendeznek be az égéstérből a fúvóka szuperkritikus tartományába. A fedélzeti számítógép hiányzik. A P.F.Zubtsa motorja egyedülálló szilárd vegyes üzemanyagot használ, hatalmas fajlagos impulzussal. A hajótestek nagy szilárdságú acélokból és szálas tekercselő kompozit anyagokból készülnek, erősen kötődő, meghatározott alakú kúpos töltetekkel. Az egyedülálló fedélzeti berendezés, amely sugárzásállósággal rendelkezik, illeszkedik a PR rendkívül korlátozott súlyához és méreteihez. És van még sok egyedi. Vörös Birodalom, orosz agy. Egy hasonló Sprint rakétaelhárító létrehozásakor az amerikaiak leküzdhetetlen (számukra) nehézségekbe ütközve több sikertelen kilövést követően jobb időkre hagyták a projektet.

51T6 "Azov".

Valójában úgy tűnik, az 53T6 repülési jellemzői egyedülállóak. Ilyen nincs a világon. Sajtóértesülések szerint a rakéta tömegét és méretét tekintve sokkal nagyobb, mint az American Sprint. A 10 m hosszú, több mint 1 m átmérőjű és 10 tonnás indítósúlyú, 10 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel felszerelt rakétaelhárító 5,5 km/s sebességre képes felgyorsulni. mindössze 3 másodperc alatt, miközben 100 g-nál nagyobb túlterhelést tapasztal. A rakétaelhárító alig több mint 5 másodperc alatt éri el a 30 km-es magasságot. Fantasztikus sebesség! Az elfogási hatótáv 80-100 km, az elfogási magasság 15-30 km (a katonai fórumokon közzétett fotón a rakétaelhárító kilövés becsült pillanata látható).

Annak érdekében, hogy a távoli elfogó lépcsőt áttörő ballisztikus célpontok lövöldözésére minimális reakcióidőt lehessen elérni, olyan fedelű aknavetőket (silókat) kellett létrehozni, amelyek az indítási parancs kézhezvétele után a másodperc törtrésze alatt elrepülnek. A tesztek szemtanúi szerint a termék sebessége akkora, hogy a silóból kilépő rakétát nem lehet látni és repülés közben nyomon követni. A hajtóművek égésterében nem égés, hanem irányított robbanás következik be (az American Sprintben a motorok működése is csak 2,5 másodpercig tart, és ezalatt az elenyésző idő alatt a turbóhajtómű tolóereje eléri a 460 tonnát ). Úgy gondolják, hogy a TTRD 53T6 robbanó tolóereje elérheti az 1000 tonnát, majd a rakétaelhárító fejét elválasztják a fő színpadtól.

Ugyanezen a fórumon azt írják, hogy „1971 decemberében az Általános Mérnöki Tervező Iroda csapata V.P. Barmint bízták meg egy siló tervezetének kidolgozásával egy rövid hatótávolságú elfogó rakétaelhárítóhoz. Már amikor megismerkedtünk a TK-val, világossá vált számunkra, hogy a rakétaelhárító annyira különbözik a számunkra megszokott ICBM-től, hogy sokat kell a nulláról kezdeni. A siló PR rövid távú elfogás fejlesztésének fő követelményei a következők voltak:
- a start PR kilépésének biztosítása a bányából az indulási parancs kézhezvételétől számított egy másodpercen belül. Ennek oka a rakéta magas tolóerő-tömeg aránya, amely sokszorosa az azonos osztályba tartozó ICBM-ek tolóerő-tömeg arányának.
- a jelentős tömegű bánya védőberendezésének (tetőjének) a másodperc törtrésze alatt történő felnyitásának biztosítása, és erről jelzés kibocsátása a PR kilövésirányító rendszere felé.
- hőmérséklet és páratartalom rendszer kialakítása a bányaaknában a PR hosszú távú tárolásának biztosítására TT töltetekkel.

PR Ljuljevnek golyóként kellett volna kirepülnie a bányából. Egy másodperc alatt a fedélnek ki kellett volna nyílnia, az automatika a tető nyitására vonatkozó jelet kapva biztosította a PR indításához szükséges jel áthaladását, a motornak be kellett indulnia, és a rakéta felszállt. Ilyen sebességgel nem találkoztunk az ICBM silók fejlesztése során. Ha a "stratégák" egészen meg voltak elégedve a tető nyitásával, először percek, majd néhány másodperc alatt, akkor a rakétaelhárítókhoz szó szerint több tonnás tetőt kellett lőnünk. A védőeszközök számos lehetőségét kidolgozva, beleértve a behúzható, eldobható és csúszós megoldásokat, egy csúszó mellett döntöttünk.

1980-ban megkezdődött egy siló építése Moszkva mellett. 1982-ben - berendezések telepítése. 1985-re minden elkészült.” Mint más forrásokban írják, a siló fedelének lövési sebessége 0,4 másodperc.

A sajtóértesülések szerint jelenleg az 51T6 (A-925) nagy hatótávolságú elfogó rakétákat kivonták a moszkvai ipari körzetet lefedő A-135 rendszerből, így az 53T6 rövid hatótávolságú elfogó rakéták maradtak az egyetlen rakétavédelem. rendszer Moszkvában. De a szolgálatuk nem örök...

Ismeretes, hogy 1992-93-ban mindkét típusú rakétaelhárító sorozatgyártását leállították. A szovjet szabványok szerint az ilyen típusú rakéták élettartama 10 évre korlátozódik. Az A-135-ös rendszer korszerűsítésére vonatkozó tervek hiánya arra kényszerítette a repülőgép-védelmi parancsnokságot, hogy meghosszabbítsa élettartamát. 1999-ben, 2002-ben és 2006-ban rakétaelhárító (53T6, 51T6 és ismét 53T6) repülési tesztjeit végezték el, hogy meghatározzák az élettartam meghosszabbításának lehetőségét. A rakétaelhárítókat ballisztikus célpont eltalálására vonatkozó követelmények nélkül tesztelték. A kilövés eredményei alapján az 51T6 leszerelése mellett döntöttek, az 53T6 élettartamát "meghosszabbították"

Ennek ellenére vannak olyanok, akik hajlamosak radikálisan meghosszabbítani az 53T6 élettartamát, esetleg a tömeggyártás újraindításával. Ezzel kapcsolatban egy új 53T6M módosítás létezéséről írnak, ami azonban nem más, mint egy pletyka.

A rakétának a Stratégiai Rakétaerők főparancsnoka, V. Jakovlev szerint van "bizonyos műszaki és tudományos tartaléka, amely hosszú távon is mérlegelhető". Valójában számos paraméter (repülési sebesség, kinetikus energia és reakcióidő) szerint az 53T6-nak nincs analógja a világon. Az A-135-ös rendszer megalkotói sem hallgattak. Az A-135-ös főtervezője, Anatolij Basisztov kijelentette, hogy "a rendszer minden tekintetben jelentős tartalékokat mutatott". „A Lyulyev 53T6 nagysebességű rakétaelhárítók 2,5-szer nagyobb távolságból és háromszor nagyobb magasságból képesek ballisztikus célpontokat becsapni, mint amit most tanúsítottunk. A rendszer készen áll az alacsony magasságú műholdak és más harci küldetések lecsapásának feladatainak teljesítésére” – mondta a rakétavédelmi rendszer fő fejlesztője, és ezeket a szavakat sokszor idézték katonai weboldalakon.

Ez azt jelenti, hogy egy 30 km-es magasságot 5 másodperc alatt elérő rakétaelhárító a hatalmas mozgási energia jelenléte miatt alacsony pályán lévő műholdak, elsősorban az alkalmazott amerikai GPS rendszer űrhajóinak megsemmisítésére is használható. , többek között az amerikai ballisztikus és cirkáló rakéták irányításának pontosságának javítására?

Olvass tovább itt. Emlékeztethetlek például arra is, hogyan ? Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

Az m/s (méter per másodperc) km/h-ra (kilométer per óra) konvertálásához szorozza meg ezt az értéket 3,6-os tényezővel. Például egy test 21 m/s sebességgel mozog. Ez azt jelenti, hogy 21 * 3,6 = 75,6 km/h sebességgel halad. Ha fordított fordítást kell készítenie (azaz m/s-t kell kivennie km/h-ból), akkor a megadott értéket el kell osztani 3,6-tal. Például egy test 72 km/h sebességgel mozog. Ez megegyezik azzal, hogy 72-es sebességgel mozog: 3,6 = 20 m/s.

Ha nem csak az érdekli, hogyan lehet a másodpercenkénti métereket kilométer perórákra konvertálni (és fordítva), hanem az is, hogy miért fordítják ezt így, akkor az alábbiakban magyarázatot adunk. Ennek megértése azért is fontos, hogy át lehessen váltani más sebességmértékegységekre (például km/s vagy m/h).

Tegyük fel, hogy egy test 1 m/s sebességgel mozog. Mivel 1 méter 0,001 km (a kilométer ezredrésze, mert 1 km = 1000 m), 0,001 km/s-t (vagy 1/1000 km/s-t) írhatunk. Mivel 1 másodperc az óra 1/3600 része (mert 1 óra = 60 perc, 1 perc = 60 s, tehát 1 óra = 60 * 60 = 3600 s), akkor 1/1000 (km/s) írhatunk: 1/3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Így 1 m/s 3,6 km/h-nak felel meg. Ebből következik, hogy 2 m/s 7,2 km/h-nak felel meg stb.

Nem emlékszik a 3,6-os konverziós tényezőre, de emlékezzen arra a szabályra, hogyan kell a másodpercenkénti métert kilométer per órásra konvertálni: el kell osztani a sebességet 1000-el, és meg kell szorozni 3600-zal. De ez ugyanaz, mivel 3600/1000 = 3.6.

Nyilvánvaló, hogy ha m / s km / h-ra konvertálásakor 3,6-tal szorozunk, akkor visszaváltáskor osztanunk kell. Általában ezt teszik. Megtalálhatja azonban a saját átváltási tényezőjét (amivel meg kell szoroznia) az óránkénti kilométert a percenkénti méterek számával.

1 km/h sebesség 1000 m/h sebességnek felel meg. 1 órán belül 3600 másodperc van, tehát 1000-et el kell osztani 3600-zal. 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Ha az 5/18 közönséges törtet tizedesre fordítjuk, akkor egy végtelen periodikus törtet kapunk 0,2(7) ≈ 0,28. Így az 1 km/h sebesség megközelítőleg 0,28 m/s-nak felel meg. Ha a sebesség 10 km / h, akkor 10 * 0,28 \u003d 2,8 m / s. Ezt a fordítási módszert ritkán használják, mivel az együttható nem pontos.

Ahhoz, hogy m/s-t km/s-ra konvertáljon, csak el kell osztania a megadott sebességet 1000-el. Például egy test 8000 m/s sebességgel mozog. Ez azt jelenti, hogy 8 km/s sebességgel halad.

Az m / s m / h-ra konvertálásához meg kell szorozni a méter per másodpercet 3600-zal. Tehát az 1 m / s sebesség 3600 m / h-nak felel meg.

Mi a sebesség?

Először el kell döntenie, mi a sebesség és hogyan fejeződik ki

sebesség a wikipédia szerint

A sebesség (gyakran jelölik, az angol velocity vagy francia vitesse szóból, eredetileg latinul: vēlōcitās) egy vektorfizikai mennyiség, amely egy anyagi pont mozgási sebességét és mozgási irányát jellemzi a kiválasztott referenciakerethez képest; definíció szerint egyenlő egy pont sugárvektorának időbeli deriváltjával.

Vagyis egyszerűen a sebesség egy fizikai tárgy mozgása, amelyet a megtett távolság és a rajta eltöltött idő aránya határoz meg. Ha ezt egy képletben fejezzük ki, a következőt kapjuk:

V=S/T, S-távolság, T-idő

Hogyan mérik a sebességet, milyen mértékegységekben? Meg kell jegyezni, hogy nincs univerzális egység a sebesség mérésére. Minden az objektumtól függ, melyik mértékegységeket kényelmesebb alkalmazni. Tehát mondjuk a szállításnál az ilyen mértékegységek kilométer per óra (km / h). A fizika alapvetően mindent méter per másodpercben (m/s) mér és így tovább.

Ezért szükséges az egyik mértékegységet a másikra konvertálni. Leggyakrabban az átalakítást kilométer/óráról méter/másodpercre és fordítva végzik el. Ez a két mértékegység a legnépszerűbb. De előfordulhatnak eltérések, például méter per óra vagy kilométer per másodperc.

Hogyan lehet az egyik sebességegységet a másikra konvertálni.

Konvertálja az óránkénti kilométert méter per másodpercre

Mivel más metrikus mértékegységekkel ellentétben a sebesség mértékegységeinek kettős megnevezése van: távolság és idő, ezért ismerni kell a távolságok és az idő arányát.

1 km = 1000 m, 1 óra = 60 perc, 1 perc = 60 mp, 1 óra = 3600 mp.

Az egyetlen nehézség egy ilyen fordításnál, hogy egyszerre két mennyiséget kell fordítani. De ha ezt megérted, akkor itt nem lesz semmi bonyolult. Íme egy példa a kilométer per óra értékről a méter per másodpercre való átalakításra:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3,6m/s)=36/3,6m/s=10m/s

Mit csináltunk itt. A km/h értékét m/s-ra konvertáltuk: 1 km/h \u003d 1000/3600 m/s. Nos, ez csak egyszerű matematika. 1000-et elosztottunk 3600-zal, és 3,6-ot kaptunk. Most, ha elosztjuk ezzel az értékkel a km / h-ban szükséges sebességet (a példában ez 36), akkor a sebességet m / s-ban kapjuk.

Annak érdekében, hogy ne írjon ilyen hosszú műveletet, emlékezzen a 3,6-ra, és ossza el vele a km / h-ban megadott sebességértéket. Tegyük fel, hogy van 72 km/h, ossza el 3,6-tal, és kap 20 m/s-ot. Ha az ellenkező művelet végrehajtására van szükség, pl. m / s km / h-ra konvertálásához, akkor meg kell szoroznia a szükséges sebességértéket 3,6-tal. Például 15 m/s-t megszorozva 3,6-tal, 54 km/h-t kapunk.

Konvertálja az óránkénti kilométert méter per órásra

Ez a fordítási lehetőség némileg nem szabványos, mivel az olyan mértékegységet, mint a méter per óra, gyakorlatilag nem használják sokat. Ha azonban ez hirtelen szükségessé válik, akkor nem lesz nehéz végrehajtani egy műveletet ezen egységek átvitelére. Itt még egy kicsit könnyebb ezt megtenni, mivel csak a kilométereket kell méterekre konvertálni.

Hány méter lesz óránként 60 kilométer per óra. Mivel tudjuk, hogy 1 kilométeren 1000 méter van, akkor 60 kilométeren 60 ezer méter lesz. Ha az órákat nem számítjuk át másodpercekre, akkor azt kapjuk, hogy a 60 km / h sebesség 60 000 m / h lesz. Fordított fordításkor a mérőszámokat el kell osztani 1000-rel.

Mint látható, minden nagyon egyszerű. Ha azonban nincs kedve számolni, nyisson meg egy online számológépet (//www.translatorscafe.com vagy más), és ott végezze el a szükséges fordítási műveleteket.