Óriáshajók: mekkora a világ legnagyobb békés hajójának mérete? A világ legnagyobb szárazteherhajója "Berge Stahl.

A világ legnagyobb és leghíresebb utasszállító hajója a tragikus eseményekről Óriási. Mindenki ismeri a 20. század e legnagyobb vívmányának sajnálatos történetét. A hajót 1911-ben bocsátották vízre. Első útja során az Atlanti-óceánon jéghegynek ütközött és elsüllyedt. 163 ezer tonna súlyú mintegy másfél ezer életet vitt magával a fenékre. Mindössze 700 embert sikerült megmenteni, őket egy arra járó gőzös szedte fel.

A Titanic-kal történt incidens után az összes hajón megemelkedett a biztonsági szint. A személyszállító hajók építésében részt vevő összes mérnök és tervező kiemelten kezelte az emberi életek biztonságát biztosító feltételeket. Mint tudják, az emberek tömeges halálának egyik oka az volt, hogy a hajón nem volt elegendő számú tartalék csónak.

A 21. század legjobb hajói: top 5

A „Világ legnagyobb utasszállító hajója” cím minden évben egyik hajóról a másikra száll át – a minősítés folyamatosan változik. A hajómodelleket folyamatosan fejlesztik, új követelményeket támasztanak helyi és nemzetközi szinten, és csúcstechnológiákat hoznak létre. Ebben a tekintetben lehetséges, hogy a közeljövőben a lista a tengeri óriások új neveivel bővül.

A "Berge Stahl" nevű szárazteherhajó a világon a legnagyobb az ilyen tengeri hajók osztályában.

A tulajdonos a világ egyik legnagyobb norvég cége" Bergesen D.Y. Szállítás AS". 1935-ben alapították. Flottája körülbelül 95-ös és méretű: és egyéb hajókkal rendelkezik. A cég világszerte mintegy 3500 embert foglalkoztat. Teherhajó 1986-ban épült a világ legnagyobb hajógyárában. Hyundai Hajóépítés és Nehézipar” és vasérc szállítására szolgál. A hajó első tulajdonosa egy libériai hajótulajdonos cég volt, akkor 115 000 000 dollárért. teherhajó egy norvég vállalat vásárolta meg.

Név teherhajó fordítva: " acél hegy". Hajó hossza Berge Stahl» három és fél rögbipálya hosszával egyenlő, és tíz különálló raktérrel van felszerelve, amelyekbe az érc kerül. terhelhetőség teherhajó 365 000 tonnának felel meg. Az Eiffel-torony könnyen elfér a fedélzeten, de a hajó rakománya vasérc. A világon senki sem tud egyszerre ennyit vinni. Egy járatra teherhajó « Berge Stahl» elegendő ércet szállít egy híd kovácsolásához « Arany Kapu" ("Arany Kapu"). A rakterek olyan nagyok, hogy az időszakos karbantartás során lifttel vagy mászókkal tisztítják és festik őket.

Golden Gate híd

Power point teherhajó elég erőt fejleszt egy ekkora hajó meghajtásához, ő maga pedig kilencszer kilenc méteres. A légcsavar átmérője 9,5 méter, a kormány magassága 9 méter.

"Berge Stahl" szárazteherhajó fotó

óriás ömlesztettáru-szállító

A Berge Stahl ömlesztettáru-szállító hajó veszélyes merülése megköveteli az egyes útvonalak gondos tervezését

a Berge Stahl teherhajó fedélzetén

a kikötőben a "Berge Stahl" szárazteherhajónak mindig szüksége van a vontatóhajók segítségére

"Berge Stahl" ömlesztettáru-szállító a terminálban

"Berge Stahl" teherhajó berakodás közben

ömlesztettáru-szállító Berge Stahl kirakodás

A modern személyszállító hajók nem csak a szórakoztatásukkal, hanem gigantikus méretükkel is lenyűgöznek. Olyanok, mint a lebegő minivárosok éttermekkel, üzletekkel, parkokkal, edzőtermekkel, mozikkal és szépségszalonokkal.

A top 10 benne van a világ legnagyobb tengerjáró hajói randizni.

Hossza 306 m

("Carnival of Magic") megnyitja a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját, amelyek hossza 306 méter. Az óriáshajó fedélzetén akár 4000 ember is elfér, ehhez mintegy 1500 kabint biztosítanak. A 14 fedélzeten éttermek, kávézók, fitnesz központok, futballpálya, különféle röplabda, kosárlabda, golf és tenisz sportpályák találhatók. Ez egy igazi "Varázskarnevál", amely sok felejthetetlen benyomást fog okozni mind a felnőtteknek, mind a fiatal utasoknak. A Carnival Magic 2010 óta cirkál.

Hossza 319 m

A kilencedik helyet foglalja el a világ legnagyobb tengerjáró hajóinak rangsorában. Az óriáshajó 319 méter hosszú és 37 méter széles. A fedélzeten legfeljebb 4800 ember fér el a legénységgel együtt. A Celebrity Reflection 2012 óta működik, és a kényelemmel és innovatív technológiákkal kombinált luxus példája. A felső fedélzeten hatalmas zöld pázsit, perzsa kert, VIP rész és még sok más található. A fedélzeten számos kávézó és bár mellett egy ingyenesen működő Opus Dining Room étterem is található, amely akár másfél ezer főt is befogad. A kiszolgáló személyzet létszáma több mint ezer fő.

Hossza 333 m

A Fantasia osztály új generációjának első tengerjáró hajója. A legnagyobb hajót 2008-ban bocsátották vízre, és megkapta az „Ökohajó” címet, akárcsak leendő utódai. A tengeri jármű hossza 333 méter, szélessége 38 méter volt. A fedélzeten körülbelül 1637 kabin található, és az MSC Fantasia összesen 4500 embert tud befogadni a legénységgel együtt. Az MSC Cruises volt az első cég, amely megvalósította egy külön VIP zóna ötletét, amely egyszerre több fedélzeten található. A kabinok 24 órás szolgáltatást és a szórakozás teljes skáláját biztosítják. Az utasok igényeit több mint 1300 fő szolgálja ki. Az MSC Fantasia különlegessége a Forma-1 szimulátor és egy szokatlan vízi park, számos kivilágított zenés szökőkúttal.

Hossza 333 m

Szerepel a világ legnagyobb vonalhajóinak listáján, amelyek hossza 333 méter. Ezenkívül a hajó „Ökohajó” címet visel a környezetet a szennyezéstől védő innovatív rendszerek jelenléte miatt. Az MSC Splendida 18 fedélzetén található különféle bárok és éttermek, pizzériák, szivarszoba, színház, internetkávézó, kaszinó, gyermek- és tini játszóterek, butikok, sportpályák, szaunák, orvosi központ és még sok más. A hajó nagyszínpadán rendszeresen tartanak esti műsorokat táncosok, énekesek és tornászok részvételével. A hajó kapacitása a legénységgel együtt körülbelül 4300 fő.

Hossza 333 m

A Fantasy osztály legnagyobb tengerjáró hajója a világon. Elődei az MSC Fantasia és az MSC Splendida. A hajót 2012-ben bocsátották vízre, és a hajók új generációjának kiváló példája lett. Az MSC Divina fedélzetén rengeteg szórakozási lehetőség és tágas, kényelmes kabinok várják az utasokat. A 13 fedélzeten éttermek, bárok, kávézók, pizzériák, színházak, konferenciaterem, zenei szalon, diszkó, könyvtár, gyógyfürdő, tekepálya, elsősegély-pont, mosoda, fodrászat és még sok más található. A hajó hossza 333 méter, utaskapacitása 4200 fő.

Hossza 324 m

("Norwegian Separation") a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója, utaskapacitása a legénységgel együtt legfeljebb 6000 fő. A hajó 324 méter hosszú és 40 méter széles volt. Több mint 2 ezer kabin, strandklub, gyógyfürdők, úszómedencék, csúszdák, aquapark, 28 kávézó, étterem és bár, üzletek, játszótér, kaszinó, könyvtár, szépségszalon, fodrászat, internetkávézó , edzőterem stb. .d. Rendszeres szórakoztató műsoroknak is otthont ad, amelyeknek a The Second City vígjáték társulata.

Hossza 325 m

("Norwegian Epic") a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója. 2009-ben építette a norvég STX Europe hajóépítő, és 2010-ben helyezték üzembe. A bélés abszolút hossza 325,4 méter, szélessége 40 méter volt. A „Norwegian Epic” 5900 embert képes felvenni a fedélzetre a legénységgel együtt. A 13 fedélzeten mozik, számos kávézó, étterem, vízitúra és még sok más található.

Hossza 360 m

("Oasis of the Seas") nyitja meg a világ három legnagyobb hajóját. Ez az Oasis osztály első tengerjáró hajója, amely az építés idején (2008) a legnagyobb személyszállító vízi jármű volt. Hossza 360 méter volt, szélessége elérte a 60 métert. A maximális utaskapacitás 6400 fő. A hajó fedélzetén 16 különböző témájú fedélzet található. A nyaralók ellátogathatnak a helyi egzotikus növények parkjába, üzletekbe, edzőtermekbe, kávézókba, a világ legnagyobb tengerjáró flottájába, látnivalókba, víziparkba és még sok minden máshoz.

Hossza 360 m

("Charm of the Seas") a második helyet foglalja el a világ legnagyobb vonalhajóinak rangsorában. A hajó az Allure of the Seas Inc. tulajdonában van. 2009-ben épült és 2010-ben helyezték üzembe. A hajó 360 méter hosszú és 60 méter széles volt. A "Charm of the Seas" fedélzetén akár 6400 utas is elfér. Különféle üzletek, butikok, vízi park, jakuzzi, kaszinó, éttermek, bárok, jégpálya, látnivalók, sportpályák és még sok más található. A fedélzeten található egy egzotikus növények parkja is, ahol mindenki sétálhat.

Hossza 362 m

Harmónia nak,-nek az Tengerek("Harmony of the Seas") a mai világ legnagyobb tengerjáró hajója. A hajó 362 méter hosszú és 66 méter széles, amivel az első helyen áll. A vízi jármű építése 2012-ben kezdődött, majd 2015-ben került forgalomba. A Harmony of the Seas megépítése a Royal Caribbean Cruises Ltd.-be került. Több mint 1 milliárd dollár. Az óriáshajó 2016. május 16-án tette meg első körútját. A vonalhajó utaskapacitását a személyzettel együtt 8200 főre tervezték. A bélés hét tematikus részre oszlik: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, medence és edzőterem, gyógyfürdő és fitnesz, szórakoztató terület és gyermekterület.

Ma a bolygó legnagyobb hajóiról fogunk beszélni: utasszállító, katonai, teherszállító, ipari. Némelyikük olyan nagy, hogy nem tud bejutni a csatornákba és a szorosokba, és a világ legtöbb kikötője le van zárva előttük.

Kiválasztottunk hét legcsodálatosabb óriáshajót. Közülük ötöt nemrégiben indítottak útnak, kettőt már le is írtak, az egyikre akár jegyet is lehet venni. Mindegyikük bajnok a saját kategóriájában.

A leghosszabb hajó a földön

Hossza - 488 m, szélessége - 74 m, önsúlya - 600 000 tonna.2013-ban indult.

A bolygó legnagyobb hajója és a valaha épített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli siratófallal. A fedélzeten öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai uszoda kapott helyet. Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszó üzem.

A hajó a holland-brit olaj- és gázipari vállalat, a Shell tulajdonában van, Dél-Koreában építette a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog üzemelni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében nem egészen hajóról van szó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni. De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és elpusztíthatatlan: kifejezetten a nyílt óceáni „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre, és még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.

Petronas tornyok tornyokkal

Hossza - 458,45 m, szélessége - 68,86 m, önsúlya - 564 763 tonna.1979-ben indult, 2010-ben selejtezték.

A legnagyobb olajszállító tartályhajó, a Seawise Giant méreténél fogva bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A hajó 6 méterrel hosszabb, mint a 88 emeletes kuala lumpuri Petronas Towers, tornyokkal kiegészítve, és körülbelül akkora, mint egy futballpálya. Olyan nagy, hogy a huzat nem engedte át a Szuezen, a Panama-csatornákon és a La Manche-csatornán.

Tervezte és építette Japánban a Sumitomo Heavy Industries Ltd. az 1970-es évek közepén a tartályhajót egy görög vevőnek szánták. Vásárolni azonban nem volt hajlandó: a tesztek során hátrafelé úszás közben erős rezgést találtak a hajótesten. Ennek eredményeként a hajót továbbértékesítették egy hongkongi cégnek és újjáépítették: vízkiszorítása teljes terhelésnél abszolút rekordot ért el - 657 018 tonnát.. Hosszú élettartama során a hajó többször is gazdát és nevet cserélt, Happy Giant volt, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, libériai, norvég, amerikai és Sierra Leone zászló alá került.

1986-ban a Seawise Giant majdnem megsemmisült az iráni-iraki háború során. Egy iraki vadászgép által kilőtt rakéta tüzet okozott a fedélzeten, a legénységet evakuálták, a hajó a Hormuzi-szorosban zátonyra futott és elsüllyedtnek számított. A norvégok megtalálták, megjavították és új útra küldték. 2004 óta a világ legnagyobb tartályhajója megszűnt úszó tartályhajó lenni, és olajtárolóként használják Katar közelében. 2009-ben tette meg utolsó útját India partjainál, és leszerelték ócskavasnak. Az óriás selejtezése után a legnagyobb szupertankerek négy duplatörzsű TI-osztályú hajó: Óceánia, Afrika, Ázsia és Európa. 380 m hosszúak, és 441 585 tonnás önsúlyban felülmúlják versenytársaikat.

Stadion futópálya

Hosszúság - 400 m, szélesség - 58,6 m, önsúly - 184 605 tonna, kapacitás - 19 100 teu (1 teu egy szabványos 20 láb hosszúságú konténer). 2014-ben indult.

2015 januárjában a világ leghosszabb konténerhajója, a CSCL Globe megtette első útját Kínából Európába. A dél-koreai Hyundai Heavy Industries hajógyár építette, és a kínai China Shipping Container Lines cég tulajdona. Bár ez a hajó a legnagyobb a konténerszállító hajók között (400 méteres versenyeket tud vele futni), teherbíró képességét tekintve alulmúlja egy másik óriáscégét: az MSC Oscart, amelyet szintén nemrégiben építettek Dél-Koreában egy olasz cég számára, és 124 konténerrel többet tud szállítani. . A különbség kicsi, de a kínai konténerhajó hosszabb és a világ legerősebb motorja: a hajó motorterében egy 77 200 LE teljesítményű MAN dízelmotor rejtőzik. tól től. A koreai hajóépítők nem állnak meg itt, és új óriás konténerhajók megjelenését jósolják.

Négy szabadságszobor

Hossza - 382 m, szélessége - 124 m, önsúlya - 48 000 tonna.2013-ban indult.

A fedélzeti területet tekintve abszolút bajnok a Pioneering Spirit katamarán, amely 2015 februárjáig Pieter Schelte néven szerepelt. Az alkotók állítják, egy kisváros is elfér rajta. Hosszban négy Szabadság-szobor (93 m talapzattal) kerülhetett elhelyezésre. A hajót Dél-Koreában építették egy finn cég projektje alapján. Feladata a víz alatti csővezetékek lefektetése és a fúróplatformok mozgatása. 2015 januárjában a hajó Európába érkezett, és már a neve miatt is botrány középpontjába került - a náci bűnöző, Peter Schelte Heerm, az SS-tiszt tiszteletére, akit háborús bűnökben találtak bűnösnek, és csalással elkerülte a büntetés elől. Az ilyen nevű gigantikus hajót Rotterdamban látva Nagy-Britannia és Hollandia zsidó közösségei nagy felhajtást keltettek, aminek következtében még a brit kormány is a hajó átnevezése mellett emelt szót. A közvélemény nyomására a csodahajót birtokló Allseas cég vezetője és Peter Schelte saját fia, Edward Heerma megállapodtak abban, hogy nem használják apja nevét a katamarán nevében, és megváltoztatták azt a semleges Pioneering Spirit névre.

egész város

Hossza - 362 m, szélessége - 60 m, önsúlya - 19 750 tonna.2009-ben indult.

A legnagyobb tengerjáró hajó, az Allure of the Seas kapacitása 6296 utas és 2384 fős személyzet. Finnországban, a norvég STX Europe cég által gyártott, a Royal Caribbean International amerikai-norvég cég tulajdonában van, és az Egyesült Államok és Európa között közlekedik. Egy egész város kerül a fedélzetre: 2700 kabin, park élő fákkal és virágokkal, jégpálya, vízi színház, mászófal, 1380 néző befogadására alkalmas színház, valamint üzletek, bárok, éttermek, fürdők, szaunák, stb. Figyelemre méltó, hogy ennek a hajónak az azonos osztályú ikerhajója az Oasis of the Seas tengerjáró hajó. Az Allure of the Seas azonban 5 cm-rel hosszabb. A Fort Lauderdale-től Barcelonáig tartó 12 napos Atlanti-óceánon vitorlázás ára 53 600 rubeltől kezdődik.

Hat pisai ferde torony

Hossza - 362 m, szélessége - 65 m, önsúlya - 402 347 tonna. 2010-ben került forgalomba.

Az ércszállító legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajókat Valemaxnak hívják: ez a brazil bányászati ​​vállalat, a Vale SA hajósorozata. Ez a cég hét ércszállítót rendelt Dél-Koreából és további 12 ércszállítót Kínából. Az ikrek között az úttörő a Vale Brasil volt, amelyet később Ore Brasil névre kereszteltek, és amelyet 2010-ben indítottak el, hogy ércet szállítsanak Brazíliából Ázsiába. Ez az ömlesztettáru-szállító 11 150 ércszállítót cserél le, csaknem 97 tonna üzemanyagot éget el naponta, és a hordsúly tekintetében a második helyen áll a hajók között, helyet adva a TI-osztályú hajóknak. Méreténél fogva csak Brazília, Kína és Európa egyes mélytengeri kikötőiben tud kikötni. Könnyen elférne benne hat pisai ferde torony, ha hosszában elhelyezik.

90 repülőgép

Hossza - 342 m, szélessége - 78,4 m, vízkiszorítása - 94 781 tonna 1961-ben üzembe helyezve, 2012-ben leszerelt.

Az amerikai USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó volt a világ leghosszabb repülőgép-hordozója, és egyben a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója is. A maximális kapacitás 5828 fő volt, a fedélzeten egyszerre 90 repülőgép lehetett, de általában 60-at helyeztek el. A teljes lőszerkapacitás 2520 tonna volt, kezdetben hat ilyen gép létrehozását tervezték, de a magas miatt áron ​​(451 millió dollár), ez maradt az egyetlen a maga nemében - jellemzője nem csak a méret, hanem a nyolc A2W típusú reaktor jelenléte is.

A repülőgép-hordozó az Egyesült Államok haditengerészetének szimbólumává vált, és szinte minden háborúban és konfliktusban használták, amelyben az ország érintett: a karibi válságban, a vietnami háborúban 1965-ben, Irakban 1998-ban, Afganisztánban 2001-ben, Irakban. A 2000-es évek háborúja a szomáliai kalózok elleni küzdelemben 2011-ben.

Hosszú élettartama során a repülőgép-hordozó 25 alkalommal ment tengerre, egy körülhajózást hajtott végre (1964-ben), rekordot döntött a hajóról történő bevetések számában (1965-ben 65 egy nap alatt), majd 1969-ben majdnem felrobbant, amikor a fedélzetén volt. légibombák nem tervezett önkilövése történt, ami rakéták szétszóródását és 15 repülőgép megsemmisülését váltotta ki. Ezután 27-en meghaltak, 314-en megsérültek, a hajóban keletkezett kárt 6,4 millió dollárra becsülték.A csodarepülő-hordozót azonban helyreállították, és tovább hajózott egészen 2012-ben, amíg le nem vonták. Teljes ártalmatlanítását 2016-ra tervezik.

Ha nagy hajókról van szó, először a Titanic jut eszünkbe. Természetesen a leghíresebb hajók közé sorolható, amelyek a legelső repülésen lezuhantak. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben nem is hallottak. Kínálunk Önnek, hogy megismerkedjen a hajóépítés történetének legnagyobb hajóival, amelyek egy része még mindig az óceánokat szántja, néhányat pedig már régóta selejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.

Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter.

A Berge Emperor volt a Mitsui által 1975-ben épített legnagyobb olajszállító tartályhajó, és a világ egyik legnagyobb tartályhajója. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték.

Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. Az E osztályú Maersk Triple megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt, hossza 396 méter. A bruttó teherbírása 187624 tonna.

A legnagyobb hajók listáján az Emma Maersk a második helyen áll a még üzemben lévő hajók között. Ez az első az A.P. Moller-Maersk csoport nyolc E-osztályú konténerhajója közül. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 000 TEU-ra képes. Hossza 397,71 méter.

A Maersk Mc-Kinney Moller a vezető E-osztályú konténerhajó, amely a világ legnagyobb rakománykapacitásával rendelkezik, és egyben a leghosszabb hajó 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, teherbírása 18270 TEU. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben.

Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó teherbírása, 516 891 tonna. 35 évig elsősorban olajszállító tartályhajóként szolgált, és 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.

A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia ága számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre.

A világ harmadik legnagyobb hajója a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta a nevét. 1977-ben a Chantiers de l'Atlantique építette a Nationale de Navigation számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt selejtezésre került. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a panamai, sem a szuezi csatornán. És nem minden kikötő tudott belépni a hajóba. A bruttó teherbírása közel 555 ezer tonna, a sebesség 16 csomó, a hossza 414,22 méter.

A Mont szupertankert különféle neveken ismerték, az óceánok és folyók királynőjének nevezték. A hajót 1979-ben építették a japán Sumitomo Heavy Industries, Ltd. hajógyárban. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elöntötte a víz, mert javíthatatlannak tartották. Később azonban felemelték és megjavították, Happy Giant néven. 2009 decemberében hajtotta végre utolsó repülését. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de a mai napig megőrizte a legnagyobb tanker címet.

A Prelude a világ legnagyobb használt hajója, 2013-ban épült Dél-Koreában. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 000 tonna acélra volt szükség, teljesen megrakva a tömeg meghaladja a 600 000 tonnát.