Domaći crteži karakata. Kako napraviti karakat i druge domaće proizvode od motociklista

Lagana terenska vozila s ogromnim kamerama sposobna su svladati teške terenske uvjete koje druge vrste terenskih vozila ne mogu prijeći. Samostalno izrađena vozila ove vrste su jednostavna, jer nemaju složenu tehničku bazu, zbog čega su stekli priznanje većine domaćih obrtnika. Takvu opremu posebno traže stanovnici ruralnih područja, gdje oborine uvelike smanjuju kvalitetu cesta, kao i ljubitelji lova, ribolova i ekstremne rekreacije.

Vrste domaćih terenskih vozila

Ovisno o vrsti dizajna i šasije, razlikuju se sljedeće vrste domaćih terenskih vozila:

Čamci za močvare. Imaju jednostavan dizajn i relativno su jeftini za proizvodnju. Opremljeni su vanbrodskim motorom i omogućuju vam kretanje po plitkim vodenim površinama.
Gusjeničarsko vozilo za močvaru omogućuje vam vožnju kroz zarasle rezervoare, ali je prilično složen i skup za proizvodnju, jer zahtijeva pričvršćivanje posebne vrste gusjenica.
Terensko vozilo na niskotlačnim gumama- najjednostavniji i najperspektivniji tip močvarnog vozila, čija izvedba ovisi o dizajnu i pouzdanosti guma.

Neki domaći proizvodi kasnije postaju serijski modeli. To se dogodilo s, koji je sada poznat u cijelom svijetu.

Vrste domaćih terenskih vozila s niskotlačnim gumama

Domaća terenska vozila na niskotlačnim gumama, koja imaju isti princip kretanja izvan ceste, mogu se razlikovati po vrsti dizajna. Postoje sljedeće glavne vrste vozila ove vrste:

1. Karakat s pogonom na sva četiri kotača. U svom dizajnu koristi elemente prijenosa i šasije iz zastarjelih tipova osobnih automobila. Ima pogon na sva četiri kotača, prijenosno kućište, a prilagođeni trup čamca u donjem dijelu i zategnutost dodaju uzgon terencu. Dizajniran za prevladavanje močvara i močvara, sposoban dostaviti teret i ljude u nepristupačna područja.

2. Tricikl na niskotlačnim gumama. Ima vrlo jednostavan dizajn i može ga napraviti gotovo svaki ljubitelj automobila u garaži. Motocikl IZH Planet 3 često se uzima kao osnova za takvo terensko vozilo, zbog svoje izdržljivosti i nepretencioznosti.

3. Domaći karakat sa SZD motorom za kolica. Njegova je posebnost što se motor nalazi ne ispod okvira ili spremnika za plin, već ispod sjedala ili u stražnjem dijelu okvira terenskog vozila. Dijelovi šasije tradicionalno su preuzeti od automobila, au prednjem dijelu se koriste elementi motocikala. Za izradu okvira koriste se cijevi, kanali i kutovi.

4. Terenska vozila s niskotlačnim gumama na bazi osobnih automobila ili ATV-a. Izrađuju se pomoću gotovih glavnih jedinica preradom prijenosa i šasije, kao i opremanjem niskotlačnim gumama.

Kako napraviti terensko vozilo na niskotlačnim gumama?

Rad na proizvodnji terenskog vozila započinje izradom akcijskog plana čija potpuna provedba znači postizanje željenog rezultata. Sljedeći savjeti pomoći će vam uštedjeti vrijeme i novac:

Dostupnost slobodnog vremena, što vam omogućuje redovito obavljanje radova na sastavljanju terenskog vozila. Ako ga nema, bolje je uopće ne započeti.
Planiranje proračuna. Samostalno stvaranje terenskog vozila omogućuje vam uštedu na kupnji proizvodnog modela, ali kako biste uklonili nepotrebne troškove, morate napraviti sve izračune i kupiti potrebne komponente i dijelove, a također ostaviti određeni iznos za nepredviđene troškove ili kvarovi.
Razvijanje plana. Ako imate iskustva u razvoju vozila ili sklonosti inženjera dizajna, moguće je samostalno izraditi crtež terenskog vozila. U nedostatku takvih, koriste se tuđim iskustvom i gotovim crtežima, kojih ima dovoljno na internetu.

DIY niskotlačne gume

Gume ove vrste vizualno nalikuju ogromnim jastucima koji podupiru cijelu strukturu. Stupanj prianjanja u takvim kotačima omogućuje da vozilo bude prohodno na bilo kojem terenu izvan ceste. Ovisno o značajkama dizajna, takve gume se dijele na sljedeće vrste:

Lučni. Oni su 5 puta veći u odnosu na standardni kotač, a imaju debljinu do 700 mm. Tlak u njima je kao u običnoj kugli - 0,05 MPa. Instaliran isključivo na pogonski pogon.
Širokog profila. Odlikuje ih ovalni dizajn i pritisak do 2 puta niži od standardnog. Najčešće se koristi za podizanje vozila.
Toroidalni. Proizvode se u inačicama s zračnicama i bez zračnica i vrlo su popularni među ljubiteljima automobila.
Pneumatski valjci, s ušicama za poboljšanje sposobnosti trčanja i rebrima za povećanje krutosti, dajući cijeloj strukturi stabilnost i snagu.

Trošak tvornički proizvedenih niskotlačnih guma može biti nepriuštiv za mnoge ljubitelje automobila. Ali za vlastito terensko vozilo sasvim je moguće sami napraviti takav kotač. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Odabir izvornog materijala, na primjer, poljoprivredne ili zrakoplovne gume, kao i druge vrste industrijskog transporta.

2. Gazna površina se čisti, pere i suši, nakon čega se iscrtavaju željene šare za izradu vlastitog dizajna, kao i za uklanjanje viška žice i gume.

3. Da biste uklonili višak žice, unutarnji dio kotača se podrezuje i uže se uklanja pomoću.

4. Višak gume također se uklanja vitlom, radeći rezove po obodu, te ih kliještima pričvrstiti za sajlu, pažljivo povlačeći i režući nožem.

5. Nakon uklanjanja gaznog sloja površina se čisti brusnim papirom.

6. Sklop diska. Da biste to učinili, upotrijebite standardni disk prerezan na pola ili zavaren od ploča i cijevi, a zatim pažljivo poliran kako biste spriječili oštećenje kamere.

7. Guma se navuče na obruč i učvrsti remenima ili vatrogasnim crijevom, a zatim se napumpa. Kotač je spreman.

Koju vrstu gaznog sloja trebam odabrati za terensko vozilo?

Kako biste odabrali pravu vrstu gaznog sloja za terensko vozilo s niskotlačnim gumama, morate uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

Štitnik mora imati sposobnost samočišćenja. Ovo je svojstvo posebno važno za korištenje terenskog vozila u teškim i močvarnim područjima.
Kada koristite terensko vozilo na tresetištima, birajte gume s niskim i plitkim terenom, jer u suprotnom, ako njihov gornji sloj pukne, prianjanje neće biti dovoljno za puno kretanje.
Kada se koriste u snježnim područjima i na pješčenjaku, odabiru se gume s rijetkim uzorkom.

Odabir motora za terensko vozilo

Najčešće se kao pogonska jedinica za samoproizvodnju terenskog vozila koristi sljedeći tip:

Motocikl.
auto ZAZ.
Motoblok.
Domaći automobili.

Prisutnost određenog motora u vozilu za sve terene ne čini temeljnu razliku. Važnije je uzeti u obzir takvu značajku kao pazeći da je dovoljno ohlađen, budući da vozilo radi tijekom cijele godine u različitim temperaturnim uvjetima i pri malim brzinama. Za to je izvrstan motor ZAZ, koji dobro podnosi promjene temperature. Terenska vozila koja rade na pogonskim jedinicama motobloka također su se pokazala kao najbolja.

Drugi glavni kriterij za odabir motora za budući domaći proizvod je njegov vlast.

Rezerva snage mora biti dovoljna da terensko vozilo na niskotlačnim gumama može izaći iz blata, vode ili dubokog snijega.

Odabirom jedinice s rezervom snage dobivate bolje performanse, sprječavate pregrijavanje i stvarate uvjete za najduži vijek trajanja.

Značajke šasije vozila za sve terene

Šasija terenskih vozila na niskotlačnim gumama izrađena je u obliku koji omogućava bolju prohodnost terenskog vozila, povećava udobnost vožnje i olakšava vožnju vozaču i putnicima. Ova vrsta dizajna ima glavni nedostatak - složenost proizvodnje.

Za njegovu izradu koriste se cijevi, kutovi i kanali izrađeni od izdržljivog legiranog čelika, stvarajući snažnu bazu koja može trajati nekoliko godina bez loma. Okvir je izrađen i čvrst i zgloban. Potonji ima visok radni potencijal, ali složenost njegove proizvodnje čini ga prilično rijetkim u domaćim dizajnima.

Redoslijed samomontaže terenskog vozila

Sastavljanje terenskog vozila na niskotlačnim gumama uključuje sljedeće korake:

1. Odabir tipa terenskog vozila i baze na koju će se montirati jedinice i dijelovi. Za to se koriste okviri automobila ili motocikala, kao i domaće konstrukcije koje su razvile vlastite ili posuđene iz tuđih crteža.

2. Izrada i montaža ovjesa sa stražnjom osovinom. Za to je optimalno rješenje neovisni dizajn, i, iako će mnogo više vremena biti utrošeno na njegovu izradu, krajnji rezultat će biti terensko vozilo veće prohodnosti i udobnosti vožnje.

3. Ugradnja kotača. Izvodi se nakon završetka radova na stražnjoj osovini i ovjesu. Za montiranje kamera koriste se metalne glavčine. Ispravno proizvedeni ili odabrani niskotlačni kotači pružit će terenskom vozilu povećanu sigurnost vožnje i dobro upravljanje.

4. Ugradnja motora. Posebna pažnja posvećena je ispravnom dizajnu rashladnog sustava.

5. Ugradnja dodatnih sustava. Uključuje spajanje kočionog sustava, komunikacije ispušnih plinova, kvačila itd. U ovoj fazi postavljaju se karoserija terenskog vozila i rasvjetna tijela.

6. Završetak radova i provedba probnog testa, koji pokazuje performanse komponenti i sustava. Ako postoje problemi ili točke koje treba poboljšati, nedostaci se uklanjaju, nakon čega je terensko vozilo spremno za uporabu.

Video testiranje domaćeg terenskog vozila

Tako sam odlučio izgraditi karakat na tri kotača, ispod na fotografiji je rezultat obavljenog posla. Sada karakat ima čak i kabinu kao zaštitu od kiše. Ispod su neke faze konstrukcije ovog uređaja.

Počela je potraga za potrebnim komponentama za karakat, jer je glavna stvar bila da sam već shvatio što i kako učiniti. Izložio sam glavne komponente, to su motor Ural, mjenjač VAZ i most iz Volge.

Ovako ja pravim diskove

Odlijepim gume OI-25

Okvir

Spojne kutije

Ohladio sam motor, osigurao ventilator i napravio pogon s radilice.

Ugradio sam auto agregat, ali sam potpuno uklonio originalni Ural generator jer je slab i uz to je šest volti, a s njim je moguće stvoriti jako svjetlo i snagu s rezervom.

Spojio sam most na kutiju pomoću Zaporozhye pogona, jedan je pričvršćen na prirubnicu kutije, što je zahtijevalo ponovno bušenje dvije rupe u prirubnici na drugom, jedna vilica je zamijenjena UAZ-ovom (usput, na brava UAZ križa), žljebovi su prepolovljeni i opremljeni su žljebnom čahurom izrezanom iz kozačkih glavčina.

Probna vožnja, iako još bez prigušivača i rezervoara za plin, umjesto boce, ali svidjela mi se

Slijedi fotografija već uhodanog caracata, da tako kažem.

Kako se pokazalo, pogon generatora od ventilatora pokazao se slabim, pa se generator preselio na novo mjesto. Remen je sada na zamašnjaku radilice.

Ovako sada izgleda karakat.

Ovako je ispao uređaj. Ako su prvi stupnjevi u oba mjenjača, onda jako dobro vuče, maksimalna brzina je oko 5 km/s. Ako je mjenjač VAZ prvi, a mjenjač Ural četvrti, tada je maksimalna brzina oko 40 km/h, a ako je mjenjač VAZ drugi, tada možete ubrzati što brže možete. Kočnica još nema, ali su planirane, kao i kočenje motorom i nogama. Caracat pliva i čini se dosta stabilan, ali prednji dio je malo težak, prednji kotač tone malo više od pola, točnije 10 cm iznad osovine.

Danas je internet prepun mnogih projekata od istinskog interesa: kako napraviti domaće terensko vozilo ili kako napraviti karavan od motocikla ili motocikla. Kada prvi put vidite takav automobil, nehotice sumnjate da su njegove vozne karakteristike dobre, jer će se izvana činiti da je Carakat glomazan i nespretan automobil. U stvarnosti sve izgleda drugačije.

U močvarama, blatu i riječnim koritima takva su terenska vozila jednostavno nezamjenjiva, jer imaju dovoljan uzgon i lako mogu prevladati male vodene prepreke.

Kako napraviti karakat od hodnog traktora

Tipično, karakat s motociklom radi brzinom manjom od 70 km / h, što je sasvim prihvatljivo za loše ceste, a da ne spominjemo njihovu potpunu odsutnost.

Zbog snažnog ovjesa, zavarenog od čeličnih cijevi povezanih šarkama, karakat može izdržati značajna opterećenja. Upravljanje upravljačem takvog terenskog vozila nije komplicirano, jer se temelji na jednostavnom dizajnu koji se temelji na konvencionalnom pužnom prijenosniku.

Čak i snažan karat temeljen na Uralu karakteriziraju dobre performanse, ne računajući jednostavnost održavanja i dostupnost rezervnih dijelova, za razliku od tvorničkih terenskih vozila.

Svjetlo Caracat

Lagani caracat, opremljen ogromnim kotačima, lako prolazi teške uvjete izvan ceste, pronalazeći svoj put tamo gdje druga vozila jednostavno ne mogu proći. S gledišta njihovog dizajna, takvi domaći karakati nemaju složenu tehničku osnovu i jednostavni su za proizvodnju, što je dovelo do njihove široke popularnosti među većinom domaćih obrtnika.

Tajna jednostavnosti ovakvog pristupa proizvodnji leži u izvornoj ideji - korištenjem što je više moguće gotovih jedinica sastaviti terensko vozilo od dijelova i sklopova kamiona i automobila, motocikala, mopeda, što otvara široko polje za primjenu kreativne energije i vještina domaćih dizajnera. Također su poznati projekti napravljeni od motociklista koji pripadaju srednjoj ili teškoj klasi.

Izrada karakata od motociklista vlastitim rukama

Dakle, kako možete napraviti karakat od motociklista vlastitim rukama i time stvoriti za sebe pouzdanog i nezamjenjivog pomoćnika ne samo za vlastito kućanstvo, već i za ribolov i lov?

U stvaranju takvog karata iz motociklista mogu se razlikovati glavne faze opisane u nastavku:

Odabir okvira za Caracat

Karat od hodnog traktora, naravno, zahtijeva od vještog dizajnera da ima hodni traktor, po mogućnosti iz teške ili srednje klase. Zapravo, karakat nije ništa više od domaćeg terenskog vozila postavljenog na četiri ili tri kotača (ovisno o dizajnu), s kotačima koji su "obuveni" u niskotlačne gume, a pokreće ih motor s unutarnjim izgaranjem.

Kako bi se osiguralo da karakat izrađen od traktora za hodanje ne razočara vaša očekivanja i postane nezamjenjivo vozilo za duge lovne ili ribolovne izlete na teškim terenima bez cesta, morate jasno zamisliti sve faze njegove proizvodnje.

Prvo morate odlučiti o okviru. U principu, mnogi dizajneri domaćih karakata uzimali su okvire od IZH motocikala, pa čak i od URAL-a, što je određeno financijskim mogućnostima sudionika u procesu proizvodnje karakata, kao i onim što je dostupno pri ruci.

Karakat iz IZh ima dobru manevarsku sposobnost, što predodređuje njegovu glavnu upotrebu pri kretanju kroz šumu, kao i pri prevladavanju neravnog terena s velikim razlikama u nadmorskoj visini, padinama i klancima.

Izrada vlastitih privjesaka

U sljedećoj fazi izrade karakata od motociklista potrebno je napraviti ovjes i stražnju osovinu. Privjesak ćete morati izraditi vlastitim rukama, budući da karakat privjesak uključuje zavarenu strukturu od dva dijela povezana pomoću zglobnih spojnica. U dizajnu ovjesa Karakat, poluge su povezane jedna s drugom pomoću čahure upravljača, amortizera i posebnog amortizera, što rezultira stvaranjem neovisnog stražnjeg i prednjeg ovjesa.

Prilikom ugradnje i bočnih nosača i čahura volana i posebnih podupirača, potrebno je postići neovisnost ovjesa, jer je upravo neovisni ovjes od posebne važnosti za sve vrste kućnih karakata, jer karakatima osigurava manevarska sposobnost gusjeničnog terenskog vozila zajedno s manevarskom sposobnošću i mekom vožnjom, posebno pri prevladavanju neravnog terena.

Ugradnja na domaće karakat kotače

Kotači budućeg caracata njegov su najvažniji i najskuplji dio. Možete ih kupiti ili napraviti sami. Važno je napomenuti da svi poznati domaći dizajni ovih terenskih vozila, uključujući čak i karakat iz Ant skutera, nisu opremljeni samim kotačima, već samo zračnicama i gumama na kotačima kamiona (KAMAZ, Uralov, kao i njihove prikolice, uključujući veliki K-700).

Upravo ti kotači osiguravaju lakoću upravljanja i svladavanje neravnog terena, što u konačnici osigurava sigurnost vožnje takvog terenskog vozila. Značajan volumen komora daje caracatu s takvim kotačima dobar uzgon, što je koristan dodatak njegovoj dobroj upravljivosti. Ponekad su caracati opremljeni jednostavnim unutarnjim zračnicama pričvršćenim na ovjes preko naplataka kotača i metalnih traka koje se omotavaju oko vanjske strane zračnice kotača i pričvršćene su na naplatke.

Ugradnja motora i njegovih komplementarnih sustava za prijenos zakretnog momenta na pogonske kotače. Nakon ugradnje ovjesa s kotačima na okvir karakata, možete započeti s ugradnjom motora, kao i svih ostalih sustava koji ga nadopunjuju - kvačila, kočionog sustava i sustava za uklanjanje izgorjelih proizvoda goriva.

Po završetku ovoga potrebno je sveobuhvatno ispitati karakat i tek nakon uspješno obavljenih ispitivanja može se u potpunosti eksploatirati.Ovisno o tome kakav motocikl (velike ili srednje snage) ima domaći dizajner karakata. njemu na raspolaganju, tako će biti i njegova moć.

Karakat iz crteža i videa motocikla

Danas na Internetu možete pronaći velik broj projekata zabavnih kućnih strojeva, popularno nazvanih caracats ili pneumatika. Ova jedinstvena vozila za sve terene, opremljena glomaznim kamerama, sposobna su voziti kroz teške terenske uvjete. S objektivne točke gledišta, takvi domaći proizvodi nemaju složenu tehničku bazu i prilično su jednostavni za proizvodnju. Ova im je činjenica omogućila da steknu popularnost među brojnim domaćim majstorima koji izrađuju karakate vlastitim rukama.

Kakav je ovo auto?

Gledajući ovaj mehanizam po prvi put, nehotice razmišljate o tome ima li ovaj domaći proizvod pristojne vozne karakteristike. Neupućenoj osobi može se u prvi mah učiniti da je karakat vrlo glomazna i nespretna naprava. Istina je upravo suprotno. Pouzdan ovjes izrađen od metalnih cijevi omogućuje vam da izdržite izuzetno velika opterećenja. Treba napomenuti da je apsolutno nekompliciran, jer je njegova osnova standard

Neograničen prostor za eksperimentiranje

Tajna uspjeha ovog izuma leži u sljedećem. U početku je ideja bila proizvesti pristupačno pneumatsko terensko vozilo čija bi osnova bile gotove jedinice. Caracats možete napraviti vlastitim rukama od dijelova automobila i kamiona. Sve to daje neograničen prostor za eksperimentiranje s dizajnom modela.

Karakat je također popularan među obrtnicima. U procesu izrade, obrtnici nikada ne nailaze na poteškoće. Treba napomenuti da će vam za proizvodnju takvog stroja trebati monoblok srednje ili teške klase.

Pneumatski uređaj

Karakat je opremljen s tri, a ponekad i četiri kotača s niskotlačnim gumama. Pokreće se zahvaljujući motoru s unutarnjim izgaranjem. Vrsta elektrane ovisi o snazi proizvedenog karakata. Može se koristiti širok izbor motora (Izh, Ural i drugi).

U velikoj većini slučajeva karakat privjesci izrađuju se samostalno. Ovaj dio se sastoji od dva neovisna sustava osigurana produljenim zglobnim zglobom.

Najimpresivniji dio automobila su kotači. Ovdje treba napomenuti da je to najskuplji dio strukture. Iz tog razloga, mnogi obrtnici izrađuju karakat kotače vlastitim rukama, pribjegavajući proizvodnji niskotlačnih guma.

Faze proizvodnje

Kako napraviti karakat vlastitim rukama i diviti se nepretencioznom, pouzdanom pomoćniku u kućanstvu i nezamjenjivom alatu, bez kojeg ne može proći ni jedan pravi, punopravni muški odmor - lov i ribolov? Da bismo to učinili, ističemo četiri glavne faze u izradi prekrasnog terenskog vozila:

Mogućnost korištenja

Karakati se popularno nazivaju pneumatika, što se objašnjava prisutnošću niskotlačnih kotača, koji samohodnom vozilu pružaju izvrsnu upravljivost. U močvarnim područjima, među blatom iu koritima rijeka, ručno izrađeni karakat je jednostavno nezamjenjiv, jer ima izvrsnu plovnost i sposobnost prelaska vodenih prepreka. Takvi se automobili često koriste za lov ili ribolov, i to na vrlo impresivnim udaljenostima. U većini slučajeva, domaći caracat (sastavljen iznutra i izvana vlastitim rukama) dizajniran je za brzine do 70 km / h. To je sasvim dovoljno, posebno uzimajući u obzir loše ceste ili njihovu djelomičnu odsutnost.

Mnogi ljudi pitaju kako napraviti vlastiti karakat od motociklista. Sada obrtnici pokušavaju modernizirati bilo koju opremu do koje mogu doći i napraviti nešto neobično. Svake godine takvih je ljudi sve više. Osobito često majstori pokušavaju izgraditi terenska vozila, a jedna od vrsta je karakat, koji se izrađuje od običnog traktora za hodanje.

Kako vlastitim rukama napraviti karakat od motociklista

Čak i najjednostavnija verzija karakata može postići brzinu do 70 km/h i lako može proći bilo koji teren bez cesta i izdržati sva opterećenja koja se na njega stavljaju. Sve ove funkcije može obavljati zahvaljujući snažnom ovjesu koji se lako može napraviti od čeličnih cijevi spojenih šarkama i zavarivanjem.

Za izradu takve jedinice nisu potrebni skupi materijali. Ostaje samo da se malo prilagodite načinu vožnje ovog vozila.

Pogledajmo kako vlastitim rukama napraviti karakat od motociklista. U procesu stvaranja karakata mogu se razlikovati sljedeće faze:

Izrada okvira - preporučljivo je koristiti hodni traktor srednje ili teške težine (upotreba hodnog traktora Neva je najbolja opcija za izradu takve opreme), pomoću njega ćete dobiti kvalitetno terensko vozilo s tri ili četiri kotača. Neki dizajneri koriste rezervne dijelove motocikla Ural ili IZH kao okvir.
Izrada ovjesa i stražnje osovine - dizajn ovjesa sastoji se od dva dijela međusobno spojena šarkama. Na zahtjev programera, moguće je dizajnirati prednji i stražnji ovjes, osiguravajući njihovu visoku neovisnost.
Izrada i ugradnja kotača najskuplji je i najdugotrajniji dio karakata.
Većina obrtnika ne kupuje gotove kotače, već koristi domaće kotače, a to su gume i niskotlačne komore (poželjno je koristiti ove proizvode iz kamiona: Ural, KamAZ ili njihove prikolice).
Ugradnja motora i sustava (kočnica, spojka, ispuh izgorjelih produkata goriva).

vidi » Pregled hodnog traktora Luch MB-1

Prije nego što ga potpuno koristite izvan ceste, trebali biste testirati proizvedeni uređaj.

Domaći ATV iz motociklista

Osim karakata, možete napraviti i domaći ATV od motocikla, koji je motocikl na četiri kotača, siguran i upravljiv.

Glavna stvar je da mora biti opremljen visokokvalitetnim motorom.

Ali vrijedi zapamtiti da će domaći ATV biti prilično manevriran i izdržljiv, poput svog originala, ali u pogledu brzine bit će mnogo inferioran od njega.

Proces transformacije motocikla u ATV provodi se u 3 uzastopne faze:

Povećanje međuosovinskog razmaka, čija potreba nastaje zbog položaja kotača na hodnom traktoru ispod motora. Ovaj se postupak može izvesti okretanjem umetaka na stroju ili kupnjom gotovih opcija u trgovini.
Izrada okvira koji se može koristiti kao osnova za bicikl ili motocikl. Ako nisu dostupni, možete koristiti obične čelične cijevi, koje se moraju zavariti zajedno. Okvir je pričvršćen na motocikl pomoću rotacijskog zgloba pomoću 2 klina.
Odabir i ugradnja kotača - treba koristiti gume niskog profila. Ovdje se ne može bez diskova. Možete koristiti zračnice iz kamiona, čime ćete izbjeći ugradnju dodatnih amortizera. Da bi guma duže trajala na ATV-u, morate uzeti obično platneno crijevo za zalijevanje i omotati kotače jedinice u nekoliko slojeva. Da se ne bi odmotao, njegovi krajevi su fiksirani ljepilom.

Tricikl s motociklom

Pogledajmo kako napraviti tricikl od motociklista. Stvaranje takvog vozila će se prilično razlikovati od konstrukcije ATV-a. Jedina stvar je da možete koristiti skuter ili motocikl kao okvir, a sam motocikl će se nalaziti ispod vozačevog sjedala ili odmah iza njega. Konstrukcija tricikla je slična.

Tricikl je svako vozilo na tri kotača od bicikla do automobila, a tricikl je motocikl na tri kotača. U isto vrijeme, neki stručnjaci tvrde da je "trike" preveden s američkog engleskog kao "tricikl".

vidi » Koji je motocikl bolje odabrati za obradu zemljišta i druge radove?

Tu je i buggy s motorom za motocikl. Do-it-yourself kolica ne stvaraju se tako često kao jedinice o kojima smo govorili gore.