Nacrti dimenzija pedikaba.

Biciklistički taksiji postaju sve popularniji. Alternativni naziv je pedikab. Uglavnom se koristi u Aziji.

Nije potrebno kupiti ovu vrstu prijevoza. Možete napraviti pedikab na temelju. Izgled je modificiran različitim elementima.

Rikša je vozilo na tri kotača za osobnu ili javnu uporabu. Osim samog vozača, tu su i jedno do dva sjedala.

Izgledom podsjeća na onu u čijem su stražnjem dijelu kolica. Vozač pokreće vozilo na račun. Glavna prednost je pedikab.

Češće su kolica opremljena malim pokrivačem od tkanine koji vam omogućuje skrivanje od sunca ili kiše. Korištenje ove vrste vozila moguće je samo u toplim mjesecima.

Što je potrebno za pretvaranje bicikla u pedikab?

Prije nego što napravite pedikab, morat ćete pripremiti sve što je potrebno.

1. Višeslojna šperploča.
2. Oprema za obradu metala.
3. Stroj za brušenje koristan je za izravnavanje i zaglađivanje kutova.
4. Umjetna koža.
5. Metalna cijev.
6. Tri, i to s bicikla iste veličine.
7. Matice i vijci za pričvršćivanje strukture.
8. Pjenasta guma.
9. Stroj za zavarivanje.

Kako od bicikla napraviti pedikab

Da biste ispravno preinačili bicikl, morate kupiti visokokvalitetne materijale i slijediti jasne upute. U tom će slučaju biti moguće stvoriti pouzdano i udobno vozilo.

Bicikli i skuteri

Oblikovati

Prije stvaranja rikše morate odabrati dizajn budućeg prijevoza. Postoji nekoliko opcija.

Vrlo je popularna opcija u kojoj se vozač nalazi ispred putnika. Ovaj dizajn karakterizira visok stupanj stabilnosti, koji se postiže pomoću 2 stražnja kotača.

Drugi tip - klijenti se nalaze ispred. Pogodnije za taksi. Karakterizira ga niska stabilnost, ali je popularniji među putnicima.

Kada koristite drugu opciju, potrebno je postaviti vozača iznad suvozačkih sjedala, inače cesta ispred neće biti vidljiva. Prije nego počnete stvarati rikšu, preporuča se provjeriti imate li sve potrebne elemente i alate.

Shema

Glavne faze proizvodnje

Prije svega, morate pripremiti strukturu na koju će biti pričvršćeni svi ostali metalni elementi. Osnova za dijagram može biti tricikl ili fotografije pedikaba. Dizajn nije kompliciran.

Prilikom izrade okvira, trebali biste koristiti samo . To se objašnjava velikim opterećenjem u usporedbi s biciklom.

Druga faza je pričvršćivanje prijenosa. Neki ljudi zaborave. Zatim se stavlja i postavlja mehanizam pedale. Prije prvog putovanja.

Zatim se postavlja upravljački sustav koji je potpuno sličan biciklističkom. Za povećanje sigurnosti preporuča se ugradnja upravljača, kao i stvaranje sustava signalizacije. Na taj način možete upozoriti druge osobe na vozilo koje se približava.

Završni radovi

Posljednja faza u stvaranju pedikaba vlastitim rukama je proizvodnja i ugradnja sjedala za putnike. Izrađen od višeslojne šperploče. Zatim je presvučen kožom, a pjenasta guma je prethodno pričvršćena. To će povećati udobnost za putnike.

Nakon toga se na rikšu stavlja nadstrešnica za zaštitu putnika odn.

Proizvodnja ove vrste prijevoza ne zahtijeva profesionalne vještine i prilično je jeftina. Većina stvori rikšu za putovanje s obitelji ili zaradu.

Za mnoge će ova vrsta prijevoza u Rusiji biti nova, što znači da treba očekivati ​​veliku potražnju, posebno ljeti.

Mogu se koristiti kao sprava za vježbanje koja potiče rad mišića i srca. Osim toga, takve strojeve karakterizira povećana stabilnost i omogućuju vam prijevoz određenih tereta bez opasnosti od pada. Razmotrimo značajke jedinice i faze njezine samostalne proizvodnje.

Prednosti

Nakon što ste odlučili napraviti tricikl vlastitim rukama, provjerite njegove prednosti u usporedbi s analogima na dva kotača:

1. Ovakvim prijevozom mogu se koristiti svi, bez obzira na dob, materijalno stanje i fizičku spremnost.
2. Izrada modela vlastitim rukama ne zahtijeva posebno znanje ili značajna kapitalna ulaganja.
3. Tricikli, napravljeni sami ili kupljeni u trgovini, mnogo su stabilniji na cesti.
4. Tijekom rada nije potrebna ravnoteža, a to je vrlo značajan faktor za starije osobe.
5. Model je opremljen niskim okvirom koji vozaču olakšava ulazak.
6. Visoka nosivost jedinice omogućuje korištenje u komercijalne svrhe.

Gdje početi?

Da biste vlastitim rukama stvorili bicikl za odrasle s tri kotača, morat ćete kupiti model s dva kotača domaće ili strane proizvodnje. Ovisno o odabranoj modifikaciji odredit će se estetska strana budućeg vozila.

Prilikom izvođenja radova ne biste se trebali oslanjati samo na kvalitetu dijelova. Također se moraju pridržavati osnovnih pravila, a to su:

1. Izračunajte visinu modela tako da vlasnik može udobno sjediti na njemu.
2. Provjerite stabilnost uzorka kako se ne bi prevrnuo kada se volan naglo okrene.
3. Novi biciklistički stroj mora biti opremljen pouzdanim alarmnim zvonom.
4. Bolje je ugraditi nove pedale i kotače kako biste izbjegli klizanje i klizanje.
5. Upravljač i kotači trebali bi se glatko okretati bez stvaranja stranih zvukova.

Osobitosti

Najvažnija točka pri stvaranju tricikla vlastitim rukama je potreba za izmjenom okvira. To će zahtijevati jačanje metalnog okvira pomoću profilnih rebara.

Jedan od najjednostavnijih i najekonomičnijih načina za stvaranje takve strukture je korištenje okvira iz Urala. Morat ćete odrezati stražnju vilicu i ugraditi novi okvir od duraluminijskih cijevi. Drugi element je montiran ispod sjedala. To će vam omogućiti ugradnju kontejnera za prijevoz robe. S obje strane su postavljeni kotači povezani osovinom, au sredini je postavljen lančanik.

Dimenzije okvira pri izradi tricikla vlastitim rukama mogu varirati, ovisno o kreativnim idejama dizajnera. Najpouzdaniji i najbrži tehnološki za proizvodnju dotičnog modela je korištenje stražnje tvorničke osovine s diferencijalom tipa UK-65.

Montaža mosta

Postupak montaže ovog elementa nije posebno težak, jer odgovara gotovo svim klasičnim okvirima. Rad se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Prvo se uklanjaju sve komponente stražnjeg dijela, uključujući lanac, kotač, blatobran, nosač i ručne kočnice.
2. Zatim se UK postavlja na originalnu utičnicu stražnjeg kotača. U ovom slučaju, graničnici su postavljeni na donju cijev stražnjeg dijela okvira, osovina je provučena kroz oči. Svi dijelovi su zategnuti, graničnici se privlače pomoću stezaljki.
3. Zatim se postavlja novi lanac, koji je dulji od uobičajenog analoga. Za izradu je potrebno kupiti dva standardna lanca i podesiti element na tražene dimenzije. Za uklanjanje viška karika upotrijebite metodu brušenja zakovice ili ugradnju nove brave.
4. Sve što ostaje je konfigurirati prekidač brzine.

Kao što vidite, tricikli ručno nisu tako nemoguć zadatak.

Kočioni sustav

Sastavljanje opreme može se smatrati završenim. Ipak, treba obratiti pozornost na kočnice. Činjenica je da su samo elementi diska prikladni za takvu modifikaciju, nije moguće instalirati verziju naplatka. Ova jedinica zahtijeva određena ulaganja, ali će zaštititi bicikliste i osigurati pouzdan rad. U kupljenom kompletu osim samih diskova nalaze se glavčine, čeljusti i ručica kočnice (stavljena na volan).

Alati i materijali

Da biste napravili tricikl vlastitim rukama, morat ćete se opskrbiti određenim materijalima. To uključuje:

• Stari donatorski bicikl na dva kotača.
• Čelični okvir.
• Šperploča.
• Komplet karoserije.
• Par kotača, po mogućnosti promjera 20 inča.
• Prazan kvadratni profil.
• Pila "brusilica".
• Čekić.
• Set ključeva i odvijača.
• Bušilica i pila za metal.

Na što ćete morati potrošiti novac?

Kada sami izradite dotičnu modifikaciju, morat ćete uzeti u obzir troškove kupnje potrebnih dijelova. U specijaliziranim prodavaonicama lako možete pronaći potreban materijal. Glavni dio koji vam omogućuje transformaciju bicikla na dva kotača u analogni s tri razine je most UK-6S (ili njegov ekvivalent). Prosječna cijena dijela je oko 25 tisuća rubalja. Osim toga, morat ćete kupiti dodatni lanac, mjenjač, ​​kotače i set lančanika.

Kao rezultat toga, budući vlasnik će moći samostalno dizajnirati model bez značajnih financijskih troškova, kao i odabrati individualni vanjski dizajn koji će biciklu dati originalnost. Ako se rad izvede ispravno, oprema će oduševiti korisnika ne samo udobnošću, već i pouzdanošću.

Konačno

Kako ne biste gubili posao na stvaranju dotične jedinice, morat ćete napraviti crteže tricikla. U ovom slučaju, sama izrada će biti mnogo lakša.

Nakon što ste proučili ove savjete i odabrali pravi alat i materijal, dobit ćete pouzdanog kućanskog pomoćnika koji ne zahtijeva gorivo, stabilan je, ima dobru nosivost i originalan dizajn.

Prvi teretni bicikli pojavili su se prije više od sto godina. Korišteni su za dostavu pošte, mlijeka, kruha i druge robe. Takvi su bicikli stekli posebnu popularnost tijekom Drugog svjetskog rata, kada su europske zemlje koje su se borile doživjele akutni nedostatak goriva. Međutim, završetkom rata i pojavom relativno jeftinih modela automobila masovne proizvodnje, bicikl je izgubio svoju poziciju, te su se dugo vremena za prijevoz putnika i robe koristila uglavnom motorna vozila. Krajem 80-ih godina prošlog stoljeća došlo je do porasta zanimanja za ekološki prihvatljivo i jeftino prijevozno sredstvo, pa su ulice mnogih gradova Europe i Amerike ponovno preplavili konji na dva kotača. Posebno ih se često može naći u Nizozemskoj i Danskoj, koje se međusobno natječu za titulu najbiciklističkije zemlje na svijetu. Teretni bicikl ovdje nije egzotika ili posveta modi zaštite okoliša, već punopravni i sveprisutni sudionik u cestovnom prometu.

Vrste teretnih bicikala

Dizajn takvih bicikala može biti vrlo raznolik i uvelike ovisi o uvjetima u kojima se koriste. Najjednostavniji tip je obični gradski bicikl, na kojem su sprijeda i straga postavljene jake košare od metalnih šipki ili posebne kutije za prtljagu, što vam omogućuje prijevoz prilično velikih tereta. Ova vrsta je najpopularnija u Amsterdamu i Kopenhagenu, a izrada takvog teretnog bicikla vlastitim rukama vrlo je jednostavna.

Schwinn bicikl

Još jedan uobičajeni tip teretnog bicikla je kamion za bicikle (engleski naziv - Long John). Obično ima dulji međuosovinski razmak i manji prednji kotač, što omogućuje postavljanje teretne platforme između njega i upravljača. Biciklist upravlja vozilom pomoću konvencionalnog upravljača, koji je posebnom strukturom povezan s prednjim kotačem. Nosivost takvih bicikala, koje često koriste nosači na željezničkim postajama, može premašiti 100 kilograma.

Teretni bicikl Long John

Druga opcija je takozvani dugi rep. Takvi teretni bicikli imaju straga produženi međuosovinski razmak, što omogućuje ugradnju posebne platforme, prtljažnika ili dodatnih sjedala za prijevoz jednog ili više odraslih putnika.

Proizvodnju dugih bicikala uspostavila je tvrtka Xtracycle, koja nudi ne samo gotova vozila ove vrste, već i posebne setove koji vam omogućuju da vlastitim rukama napravite teretni bicikl od onoga što već imate.

Teretni bicikl s dugim repom

Svi gore navedeni bicikli imaju samo dva kotača, što ih čini prilično nezgodnima za korištenje. Uostalom, vozaču je prilično teško održati ravnotežu na takvom biciklu, pogotovo ako je bicikl potpuno natovaren. Stoga se najčešće koriste kao teretna vozila. Takvi uređaji mogu imati izravnu ili obrnutu deltoidnu konfiguraciju, a prtljažni prostor obično se nalazi između kotača prednje ili stražnje osovine. Tricikli su stabilni na cesti i ne padaju čak ni kad se potpuno zaustave. Osim toga, lako mogu povećati veličinu prtljažnika, čime se povećava nosivost. Mnogi proizvođači bicikala nude gotove teretne tricikle, od kojih su neki čak opremljeni električnim motorom, što proširuje opseg ove vrste prijevoza. Također postoji mogućnost kupnje cijelog sklopa, koji je most s diferencijalom i zupčanicima, koji vam omogućuje pretvaranje običnog bicikla u bicikl na tri kotača.

DIY teretni bicikl

Svatko tko zna raditi s alatima i kome je tehnička kreativnost strana, može lako napraviti domaći teretni bicikl. Crteže takvog vozila lako je pronaći na internetu, a kao osnovu možete koristiti jeftin kineski bicikl. Također ćete trebati okrugle ili kvadratne metalne cijevi (po mogućnosti čelične), brusilicu i aparat za zavarivanje.

Kamion na dva kotača

Najlakši način za povećanje nosivosti bicikla je ugradnja velikih košara za prtljagu sprijeda i straga, ali to poboljšanje nije optimalno jer nosiva težina ostaje mala. Alternativa koja je prilično jednostavna za proizvodnju bila bi stvoriti teretni bicikl tipa Long John, čiji se dizajn dobro dokazao tijekom više od stoljeća rada.

Prazan teretni bicikl

Za izradu ovakvog bicikla trebat će vam donor kojem je odrezana donja cijev prednjeg trokuta, kao i cijev upravljača. Umjesto toga, zavareni su dugački okomiti upravljač i okvir s platformom za prtljagu. Prednji kotač je zavaren na prtljažnik, koji je posebnim šipkama povezan s upravljačem.

Novi okvir bicikla Long John

Druga opcija koja ne zahtijeva puno truda je povećanje međuosovinskog razmaka bicikla kako bi se napravio dugačak bicikl. U tom slučaju morat ćete odrezati nosače stražnjeg trokuta okvira i umjesto njih zavariti izdužene, što će vam omogućiti ugradnju mnogo većeg prtljažnika. Također možete instalirati gotovu markiranu opremu, pričvrstiti je u ispuste, tada ne morate ništa rezati.

Dugi bicikl kućne izrade

Teretni tricikli

Teretni bicikli na dva kotača prilično su jednostavni za izradu u kućnoj radionici, ali to se ne može reći za upravljanje takvim uređajem, posebno u gustom gradskom prometu. U Aziji i sjevernoj Europi u te se svrhe češće koriste tricikli.

Kako biste sami napravili teretni bicikl na tri kotača u obliku delte, morat ćete se riješiti stražnjeg trokuta okvira i umjesto njega zavariti okvir s kotačima i prtljažnik ili suvozačeva sjedala. Dobit ćete dobro poznati pedikab.

Domaći teretni delta tricikl

Zakretni moment u takvom triciklu prenosi se na jedan ili dva kotača odjednom. U drugom slučaju trebat će vam osovina s diferencijalom, što čini strukturu težom, ali je čini upravljivijom i stabilnijom. Također možete koristiti tvornički izrađen pribor koji se pričvršćuje na nosače sjedala i cijev sjedala, čime se opet izbjegava rezanje i naknadno zavarivanje metala.

Deltoidni tricikli izvrsni su za ležerna putovanja u zemlji, ali u gradskim uvjetima bit će teško kontrolirati takav uređaj, jer gubi stabilnost u zavojima. Osim toga, ne možete vidjeti što se događa s teretom iza vas ili što djeca straga rade. Stoga je prikladnije koristiti europski tricikl s obrnutim deltoidnim dizajnom, također poznat kao christiania bicikl, koji je dobio ime po jednom od okruga Kopenhagena.

Razne vrste europskih tricikala

Gotovo svaki bicikl može se pretvoriti u takav tricikl. Prednji trokut donatora je odrezan, a na cijev sjedala s perjem zavarena je cijev s kormilarskom cijevi na kraju. Na stup upravljača pričvršćena je teretna platforma s kotačima, a cijev u obliku slova U na njoj služi za upravljanje nastalim vozilom.

Opći dijagram tricikla za uličnu trgovinu

Postoji mnogo opcija za pretvaranje običnog bicikla u teretni, sve ovisi samo o vašoj mašti i domišljatosti. Na popularnom Youtube servisu možete pronaći čak i video koji prikazuje kako dvanaestogodišnji dječak sastavlja svoj prvi teretni tricikl. Ako je on uspio, onda ćete sigurno uspjeti i vi.

Primjena teretnih bicikala

Teretni bicikli uglavnom služe u sljedeće svrhe:

• Prodaja razne robe, poput sladoleda, hrenovki ili hamburgera, u područjima gdje je promet vozila ograničen.
• Dostava manjih tereta u gusto naseljenim urbanim područjima.
• Prijevoz robe i alata kroz tvornice i tvornice koje zauzimaju veliko područje.
• Prijevoz prtljage na željezničkim kolodvorima i zračnim lukama.
• Prijevoz robe preko skladišta.
• Dostava pošte.
• Prijevoz djece.
• Prikupljanje otpada za daljnje zbrinjavanje.

Kao što vidite, opseg primjene teretnih bicikala prilično je opsežan i nije ograničen samo na gore navedene opcije. A ako instalirate električni motor na bicikl, tada opseg njegove upotrebe postaje gotovo neograničen.

Teretni bicikli imaju brojne neosporne prednosti. Ne zagađuju zrak, što je vrlo važno u zatvorenim prostorima poput skladišta ili tvornice. Bicikli ne zahtijevaju gorivo, jeftini su za rad i ne stvaraju buku. Međutim, takva vozila nisu bez određenih nedostataka. Bicikl pokreće ljudska mišićna snaga, što nameće ograničenja na domet putovanja, kao i na težinu tereta koji se prevozi. Potreba za održavanjem ravnoteže, zahtjevi za fizičkom spremom vozača i njegova ranjivost u gradskom prometu tjeraju mnoge ljude da odustanu od korištenja teretnih bicikala. Međutim, u nekim situacijama teretni bicikl je jednostavno nezamjenjiv, a mnogi od gore opisanih problema mogu se riješiti pomoću motora.

Biciklistički taksi je najpopularniji javni prijevoz, koji je najrašireniji u Aziji. Želite li nabaviti ovaj prijevoz za vlastite potrebe u našoj zemlji? Pedikab je konstruiran vlastitim rukama od bicikla, a dizajn je modificiran raznim elementima.

Biciklistički taksi je vrlo čest javni prijevoz u Aziji.

Kako izgleda rikša?

Pedikab je vozilo za javnu ili osobnu uporabu koje može prevoziti 1-2 osobe, isključujući vozača. Najviše nalikuje onom, u jednom od kojih su kolica (sjedalo), a na njima se prevoze putnici. Vozač upravlja rikšom pedaliranjem, odnosno ova vrsta prijevoza je 100% ekološki prihvatljiva. U većini slučajeva postoji mala nadstrešnica od tkanine iznad suvozačevog sjedala, koja pomaže u skrivanju od užarenog sunca. Korištenje ovog prijevoza moguće je samo u toploj sezoni.

Što je potrebno za rekonstrukciju bicikla?

Prije izrade pedikaba važno je pripremiti sve alate i elemente koji će biti potrebni u procesu:

• šperploča izrađena od nekoliko slojeva;
• metalni alati;
• prijenos za bicikle;
• stroj za brušenje (niveliranje) uglova;
• umjetna koža;
• tri kotača bicikla;
• metalna cijev;
• matice, vijci i drugi elementi za pričvršćivanje;
• Stroj za zavarivanje;
• pjenasta guma

Sekvencijalne upute za stvaranje rikše

Važno! Da biste to učinili ispravno, morate obratiti pozornost na detalje i strogo slijediti upute. Koristite samo visokokvalitetne materijale kako biste dobili trajniji i pouzdaniji transport.

Oblikovati

Prije nego što napravite pedikar, odlučite o dizajnu. Postoje dvije mogućnosti za takav prijevoz. Najčešći je onaj gdje je vozač ispred putnika. Zahvaljujući ovom dizajnu, suvozačevo sjedalo je stabilnije, jer se nalazi na. Postoji i druga, suprotna opcija, u tom slučaju putnici su naprijed. Ako želite napraviti taksi i voziti klijente u svojoj rikši, trebali biste razmisliti o drugoj opciji, budući da se klijentima više sviđa; radi veće sigurnosti preporučuje se prva opcija.

Važno! Imajte na umu da ako odaberete drugu opciju, vozačevo sjedalo treba biti smješteno malo više od putničke kabine kako bi vozač mogao jasno vidjeti cestu ispred sebe.

Prije nego što počnete izrađivati ​​pedikab, pažljivo provjerite imate li sve dijelove i alate, budući da nedostatak bilo čega može onemogućiti izradu pedikaba vlastitim rukama. Najbolje je imati nekoliko dijelova na zalihi (vijci, matice, pjenasta guma itd.).

Crtež i dijagram

Da biste napravili rikšu vlastitim rukama, važno je pripremiti crtež ili dijagram, barem generaliziran, kako biste izbjegli značajne pogreške tijekom stvaranja prijevoza.

Važno! Prilikom izrade crteža bilo bi korisno napraviti kratak plan koji će vam omogućiti da shvatite redoslijed svojih radnji i učinite proizvodnju biciklističkog prijevoza jasnom i dosljednom.

Glavna faza rada

Osnova za pedikab je okvir bicikla, na koji se moraju zavariti dodatni metalni elementi. Da biste razumjeli što bi se trebalo dogoditi, obratite pozornost na fotografije gotovih pedikala. Dizajn je vrlo jednostavan i razumljiv. Imajte na umu da trebate koristiti samo izdržljiv metal, jer će prijevoz nositi 2-3 puta veću težinu od standardnog bicikla.

Zatim morate pričvrstiti prijenos (ne zaboravite na zupčanik na pogonskom kotaču), lanac bicikla (samo ga stavite) i mehanizam pedale. Podmažite lanac bicikla prije nego što ga pričvrstite na pedikab. Sljedeća faza je ugradnja volana, koji u potpunosti odgovara biciklističkom.

Važno! Kako biste zaštitili sebe i svoje putnike, možete ugraditi i dodati alarmni sustav koji će vas obavijestiti o približavanju vozila.

Završni detalji

Posljednja faza rada na biciklističkom taksiju je izrada sjedala. Mora biti izrađena od šperploče, presvučena kožom, stavljajući pjenastu gumu ispod nje radi praktičnosti. Nakon toga morate provjeriti sve pričvrsne elemente, zategnuti vijke i provjeriti je li struktura pouzdana. Zatim se na rikšu postavlja nadstrešnica koja će štititi putnike od sunca i lošeg vremena.

Iz članka ste naučili kako napraviti pedikab vlastitim rukama. Vrlo je jednostavno, a cijena dijelova je niska. Napravite taksi bicikl kod kuće i vozite se gradom sa svojom obitelji, uživajući u krajoliku i svježem zraku. Ako želite, rikša može postati prekrasan posao i omogućiti vam zaradu.

Glavna atrakcija i nacionalni simbol Bangladeša je rikša. To je više od prijevoznog sredstva. Pedicab je cijeli sloj umjetnosti. U svaka takva kolica uloženo je ogromno ljudskog rada. Svaka rikša je jedinstvena na svoj način i ne postoje dvije iste. Samo u Dhaki ima preko 350.000 rikši. Sumnjao sam da tisuće umjetnika radi na dizajnu takve flote vozila i, naravno, želio sam vidjeti kako se to dogodilo.

Naša rikša koja govori engleski vodi nas kroz uske, mračne ulice stare Dhake do četvrti gdje su koncentrirane radionice. Malo kasnimo i skoro sve radionice su već zatvorene, ali ima nade. I ona se opravdava. Parkiramo blizu otvorene garaže u uskoj ulici. Radovi su u punom jeku kako unutar tako i izvana.

Svaki kut sobe služi za nešto. Čovjek radi u kutu uz svjetlo lampe. Omotava zlatnu traku oko metalnih dijelova.

U blizini, trinaestogodišnji dječak sastavlja složene aplikacije od samoljepljive folije.

Drvene praznine za sjedala pohranjene su u drugom kutu.

interijer

Umjetnik radi točno ispred vrata garaže, ovdje je bolje osvjetljenje od ulične svjetiljke.

A tik uz ogradu, na suprotnoj strani drvoreda, farba se šasija.

Hodamo 30 metara i nalazimo drugu radnu radionicu

Umjetnik radi u kutu.

Dizajn pedikaba koristi posebnu tehniku, stil i klasične scene sa životinjama. Svaka rikša ima površine na koje se postavljaju takve slike.

Većina umjetnika ne izmišlja ništa, već jednostavno kopira "klasike" iz starih pohabanih knjiga i japanskih kataloga starinskih rikši. Na slici je prikazan obrok jelena, lava i tigra.

Proces proizvodnje je približno isti kao u prethodnoj radionici. Sastavljanje dijelova za klizni krov. Zatim se sve to prošije na šivaćem stroju.

Svaka kolica imaju velike pravokutne površine, koje su obično prekrivene velikim motivima. Mnogi umjetnici rade od kuće. Pogotovo preko takvih elemenata.

Svaka radionica zapošljava približno 6 ljudi. Skup specijaliteta je standardan.

gotova šasija

Prema riječima našeg vozača rikše, nova kolica koštaju oko 300 dolara, a rabljena se mogu naći za 100-150.

Izvor

kak-eto-sdelano.ru

Prednosti

Nakon što ste odlučili napraviti tricikl vlastitim rukama, provjerite njegove prednosti u usporedbi s analogima na dva kotača:

1. Ovakvim prijevozom mogu se koristiti svi, bez obzira na dob, materijalno stanje i fizičku spremnost.
2. Izrada modela vlastitim rukama ne zahtijeva posebno znanje ili značajna kapitalna ulaganja.
3. Tricikli, napravljeni sami ili kupljeni u trgovini, mnogo su stabilniji na cesti.
4. Tijekom rada nije potrebna ravnoteža, a to je vrlo značajan faktor za starije osobe.
5. Model je opremljen niskim okvirom koji vozaču olakšava ulazak.
6. Visoka nosivost jedinice omogućuje korištenje u komercijalne svrhe.

Gdje početi?

Da biste vlastitim rukama stvorili bicikl za odrasle s tri kotača, morat ćete kupiti model s dva kotača domaće ili strane proizvodnje. Ovisno o odabranoj modifikaciji odredit će se estetska strana budućeg vozila.

Prilikom izvođenja radova ne biste se trebali oslanjati samo na kvalitetu dijelova. Također se moraju pridržavati osnovnih pravila, a to su:

1. Izračunajte visinu modela tako da vlasnik može udobno sjediti na njemu.
2. Provjerite stabilnost uzorka kako se ne bi prevrnuo kada se volan naglo okrene.
3. Novi bicikl mora biti opremljen pouzdanim sustavom kočenja i zvonom upozorenja.
4. Bolje je ugraditi nove pedale i kotače kako biste izbjegli klizanje i klizanje.
5. Upravljač i kotači trebali bi se glatko okretati bez stvaranja stranih zvukova.

Osobitosti

Najvažnija točka pri stvaranju tricikla vlastitim rukama je potreba za izmjenom okvira. To će zahtijevati jačanje metalnog okvira pomoću profilnih rebara.

Jedan od najjednostavnijih i najekonomičnijih načina za stvaranje takve strukture je korištenje okvira iz Urala. Morat ćete odrezati stražnju vilicu i ugraditi novi okvir od duraluminijskih cijevi. Drugi element je montiran ispod sjedala. To će vam omogućiti ugradnju kontejnera za prijevoz robe. S obje strane su postavljeni kotači povezani osovinom, au sredini je postavljen lančanik.

Dimenzije okvira pri izradi tricikla vlastitim rukama mogu varirati, ovisno o kreativnim idejama dizajnera. Najpouzdaniji i najbrži tehnološki za proizvodnju dotičnog modela je korištenje stražnje tvorničke osovine s diferencijalom tipa UK-65.

Montaža mosta

Postupak montaže ovog elementa nije posebno težak, jer odgovara gotovo svim klasičnim okvirima. Rad se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Prvo se uklanjaju sve komponente stražnjeg dijela, uključujući lanac, kotač, blatobran, nosač i ručne kočnice.
2. Zatim se osovina UK tipa postavlja na originalno sjedalo stražnjeg kotača. U ovom slučaju, graničnici su postavljeni na donju cijev stražnjeg dijela okvira, osovina je provučena kroz oči. Svi dijelovi su zategnuti, graničnici se privlače pomoću stezaljki.
3. Zatim se postavlja novi lanac, koji je dulji od uobičajenog analoga. Za izradu je potrebno kupiti dva standardna lanca i podesiti element na tražene dimenzije. Za uklanjanje viška karika upotrijebite metodu brušenja zakovice ili ugradnju nove brave.
4. Sve što ostaje je konfigurirati prekidač brzine.

Kao što vidite, tricikli ručno nisu tako nemoguć zadatak.

Kočioni sustav

Sastavljanje opreme može se smatrati završenim. Ipak, treba obratiti pozornost na kočnice. Činjenica je da su samo elementi diska prikladni za takvu modifikaciju, nije moguće instalirati verziju naplatka. Ova jedinica zahtijeva određena ulaganja, ali će zaštititi bicikliste i osigurati pouzdan rad. U kupljenom kompletu osim samih diskova nalaze se glavčine, čeljusti i ručica kočnice (stavljena na volan).

Alati i materijali

Da biste napravili tricikl vlastitim rukama, morat ćete se opskrbiti određenim materijalima. To uključuje:

• Stari donatorski bicikl na dva kotača.
• Čelični okvir.
• Šperploča.
• Komplet karoserije.
• Par kotača, po mogućnosti promjera 20 inča.
• Prazan kvadratni profil.
• Pila "brusilica".
• Zavarivač.
• Čekić.
• Set ključeva i odvijača.
• Bušilica i pila za metal.

Na što ćete morati potrošiti novac?

Kada sami izradite dotičnu modifikaciju, morat ćete uzeti u obzir troškove kupnje potrebnih dijelova. U specijaliziranim prodavaonicama lako možete pronaći potreban materijal. Glavni dio koji vam omogućuje transformaciju bicikla na dva kotača u analogni s tri razine je most UK-6S (ili njegov ekvivalent). Prosječna cijena dijela je oko 25 tisuća rubalja. Osim toga, morat ćete kupiti dodatni lanac, mjenjač, ​​kotače i set lančanika.

Kao rezultat toga, budući vlasnik će moći samostalno dizajnirati model bez značajnih financijskih troškova, kao i odabrati individualni vanjski dizajn koji će biciklu dati originalnost. Ako se rad izvede ispravno, oprema će oduševiti korisnika ne samo udobnošću, već i pouzdanošću.

Konačno

Kako ne biste gubili posao na stvaranju dotične jedinice, morat ćete napraviti crteže tricikla. U ovom slučaju, sama izrada će biti mnogo lakša.

Nakon što ste proučili ove savjete i odabrali pravi alat i materijal, dobit ćete pouzdanog kućanskog pomoćnika koji ne zahtijeva gorivo, stabilan je, ima dobru nosivost i originalan dizajn.

fb.ru

Korak 1: Pronađite neželjeni bicikl.

Iskoristio sam stari bicikl kao bazu i prerezao ga na pola po crnoj liniji. Bicikl mora imati čelični okvir! Bicikli s aluminijskim okvirom neće raditi. Okvir možete provjeriti pomoću magneta.

Korak 2: Sastavljanje okvira tricikla.

Počnimo sastavljati domaći tricikl stvaranjem prednjeg okvira. Odlučio sam ga učiniti većim - dimenzija 100 cm x 100 cm, a kako se kasnije pokazalo, odabrana veličina nije bila sasvim optimalna. Fotografija prikazuje okvir tricikla zavaren od čeličnih cijevi i stražnji dio starog bicikla.

Korak 3: Kotači tricikla.

Sada moramo postaviti prednje kotače izravno na okvir. Ako pogledate tricikl Christiania, primijetit ćete da se osovina kotača ne nalazi u sredini, već malo bliže prednjem dijelu okvira. Osim toga, želio sam da volan bude podesiv po visini. Stoga su samo dvije čelične cijevi zavarene na stražnji dio okvira, gdje je ugrađen upravljač.

Na triciklima Christiania, osovina kotača je pomaknuta malo naprijed, ali ostaje iza cijevi glave. Prvo sam postavio osovinu ispred cijevi glave. Nakon nekoliko mjeseci, morao sam postaviti osovinu kao kod originalnog tricikla, što je učinilo bicikl mnogo lakšim za upravljanje.

Bolje je koristiti kotače od 20 inča sprijeda. Time spuštamo težište i poboljšavamo kontrolu tricikla na usponima i nizbrdicama. Ali to stvara problem - obična glava cijevi nije prikladna, jer jednostavno nema dovoljno prostora između tla i postolja. Stoga ćete morati napustiti njegovu upotrebu. Umjesto cijevi glave, možete koristiti konusne valjkaste ležajeve, koji se koriste u automobilima.

Postavljanje kotača pod blagim kutom poboljšava kontrolu bicikla.

Korak 4: Testirajte prednji okvir.

Prednji okvir za domaći tricikl izgleda prilično dobro.

Korak 5: Zavarivanje komponenti teretnog bicikla kućne izrade.

Zavarimo cijev glave na prednji dio okvira.

Korak 6: stražnji dio domaćeg tricikla.

Zatim ćemo početi sastavljati stražnji dio teretnog bicikla. Cijev glave starog bicikla, zavarena na čeličnu cijev, zauzvrat će biti zavarena na stražnji dio bicikla. Na gornjoj fotografiji možete vidjeti da se kut pod kojim se čelična cijev spaja s glavnom cijevi razlikuje od kuta na originalnom biciklu. Ovo je bila moja druga greška koju sam napravio.

U ovoj fazi, domaći teretni tricikl izgleda dobro. Ali kad sam ga pokušao voziti, otkrio sam da se bicikl jedva okreće u bilo kojem smjeru. Nakon što sam malo razmislio o razlozima za to, shvatio sam da problem najvjerojatnije proizlazi iz kuta cijevi glave.

Nakon što sam neko vrijeme vozio ovaj tricikl, shvatio sam da sam izabrao najgori kut od svih mogućih opcija. Na biciklu Christiania kut je 9,5°, što je suprotno od standardnog kuta kotačića na biciklu.

Osim toga, prema zakonu, za vozila na pedale širine veće od 80 cm potrebne su dozvole. Na temelju ovih razmatranja, morao sam malo smanjiti veličinu tricikla.

Posljedično, prednji je okvir morao biti izrezan, smanjen u veličini i druga cijev glave uzeta s drugog starog bicikla.

Ispalo je jednostavno super!

Korak 7: Ojačajte stražnji dio tricikla.

Ali leđa ne izgledaju dovoljno snažno. Stoga je potrebno napraviti još jednu čeličnu cijev s pričvršćivanjem.

Korak 8: Upravljač tricikla.

Upravljač se sastoji od tri cijevi spojene pod kutom od 90 stupnjeva. Bolje je izabrati zakrivljeni volan nego ravni. To će uštedjeti prostor i omogućiti vam uspravnije sjedenje.

Korak 9: Kočnice.

Za ugradnju kočnica, koje sam uzeo s drugog starog bicikla, morao sam na okvir pričvrstiti ploču s rupama.

Korak 10: Dovršavanje okvira.

Postoje još dva poboljšanja koja možete učiniti:

Korak 11: Adapter kočnice.

Ali postojao je još jedan problem koji je trebalo riješiti - upravljanje dvjema prednjim kočnicama pomoću jedne ručke. U razgovoru s prijateljem pronašao je zanimljivo rješenje - adapter koji preraspoređuje silu s jedne ručke istovremeno na dvije kočnice.

Adapter za kočnice na prednjim kotačima ne morate sami izraditi, već jednostavno kupite "dvostruku polugu kočnice". Prilično je jeftin i omogućuje upravljanje dvjema kočnicama u isto vrijeme.

Korak 12: Ugradnja postolja.

I posljednja stvar koju treba dodati je kolijevka za prijevoz djeteta i stvari.

Odaberite veličinu nosiljke prema svojim potrebama. Odabrana veličina kolijevke mi sasvim odgovara, jer trebam prevoziti dvoje djece i prtljagu. Ponekad u kolijevci može biti četvero djece sa svojim stvarima. Ako vam ne treba toliko prostora, možete ga smanjiti. Jer čak i uz blagi čeoni vjetar, velika kolijevka će stvoriti primjetan aerodinamički otpor. Prvo možete napraviti maketu od kartona. I tek nakon što ste njime potpuno zadovoljni, prijeđite na stablo.

Također ćete morati ugraditi reflektore i druge potrebne sigurnosne dodatke.

Korak 13: Podesivi amortizer upravljača.

Posljednje što treba poboljšati na ovom fantastičnom teretnom triciklu „uradi sam“ je dodavanje podesivog prigušivača upravljača. S obzirom da je dosta skup napravio sam ga sam od opruge i vezice. Potpuno sam zadovoljan njegovim radom.

velofun.ru

Kako izgleda rikša?

Pedikab je vozilo za javnu ili osobnu uporabu koje može prevoziti 1-2 osobe, isključujući vozača. Najviše od svega podsjeća na tricikl u kojem se u jednom nalaze kolica (sjedalica), a na njima se prevoze putnici. Vozač upravlja rikšom pedaliranjem, odnosno ova vrsta prijevoza je 100% ekološki prihvatljiva. U većini slučajeva postoji mala nadstrešnica od tkanine iznad suvozačevog sjedala, koja pomaže u skrivanju od užarenog sunca. Korištenje ovog prijevoza moguće je samo u toploj sezoni.

Što je potrebno za rekonstrukciju bicikla?

Prije izrade pedikaba važno je pripremiti sve alate i elemente koji će biti potrebni u procesu:

• šperploča izrađena od nekoliko slojeva;
• metalni alati;
• prijenos za bicikle;
• stroj za brušenje (niveliranje) uglova;
• umjetna koža;
• tri kotača bicikla;
• metalna cijev;
• matice, vijci i drugi elementi za pričvršćivanje;
• Stroj za zavarivanje;
• pjenasta guma

Sekvencijalne upute za stvaranje rikše

Važno! Kako biste pravilno preinačili svoj bicikl, morate obratiti pažnju na detalje i strogo slijediti upute. Koristite samo visokokvalitetne materijale kako biste dobili trajniji i pouzdaniji transport.

Oblikovati

Prije nego što napravite pedikar, odlučite o dizajnu. Postoje dvije mogućnosti za takav prijevoz. Najčešći je onaj gdje je vozač ispred putnika. Zahvaljujući ovom dizajnu, suvozačevo sjedalo je stabilnije, jer se nalazi na dva kotača. Postoji i druga, suprotna opcija, u tom slučaju putnici su naprijed. Ako želite napraviti taksi i voziti klijente u svojoj rikši, trebali biste razmisliti o drugoj opciji, budući da se klijentima više sviđa; radi veće sigurnosti preporučuje se prva opcija.

Važno! Imajte na umu da ako odaberete drugu opciju, vozačevo sjedalo treba biti smješteno malo više od putničke kabine kako bi vozač mogao jasno vidjeti cestu ispred sebe.

Prije nego što počnete izrađivati ​​pedikab, pažljivo provjerite imate li sve dijelove i alate, budući da nedostatak bilo čega može onemogućiti izradu pedikaba vlastitim rukama. Najbolje je imati nekoliko dijelova na zalihi (vijci, matice, pjenasta guma itd.).

Crtež i dijagram

Da biste napravili rikšu vlastitim rukama, važno je pripremiti crtež ili dijagram, barem generaliziran, kako biste izbjegli značajne pogreške tijekom stvaranja prijevoza.

Važno! Prilikom izrade crteža bilo bi korisno napraviti kratak plan koji će vam omogućiti da shvatite redoslijed svojih radnji i učinite proizvodnju biciklističkog prijevoza jasnom i dosljednom.

Glavna faza rada

Osnova za pedikab je okvir bicikla, na koji se moraju zavariti dodatni metalni elementi. Da biste razumjeli što bi se trebalo dogoditi, obratite pozornost na tricikle i fotografije gotovih pedikala. Dizajn je vrlo jednostavan i razumljiv. Imajte na umu da trebate koristiti samo izdržljiv metal, jer će prijevoz nositi 2-3 puta veću težinu od standardnog bicikla.

Zatim morate pričvrstiti prijenos (ne zaboravite na zupčanik na pogonskom kotaču), lanac bicikla (samo ga stavite) i mehanizam pedale. Podmažite lanac bicikla prije nego što ga pričvrstite na pedikab. Sljedeća faza je ugradnja volana, koji u potpunosti odgovara biciklističkom.

Važno! Kako biste zaštitili sebe i svoje putnike, možete ugraditi upravljačku kočnicu i dodati alarmni sustav koji će vas obavijestiti o približavanju vozila.

Završni detalji

Posljednja faza rada na biciklističkom taksiju je izrada sjedala. Mora biti izrađena od šperploče, presvučena kožom, stavljajući pjenastu gumu ispod nje radi praktičnosti. Nakon toga morate provjeriti sve pričvrsne elemente, zategnuti vijke i provjeriti je li struktura pouzdana. Zatim se na rikšu postavlja nadstrešnica koja će štititi putnike od sunca i lošeg vremena.

Kako odabrati bicikl za tinejdžera