Андрей Игнатов. битка на бойните кораби

Всички напоследък сме чували за трагедии в армията, свързани със съвременните оръжия. Чувството на гордост, което обхваща руснаците при пускането на вода на най-новата атомна подводница "Гепард", естествено най-добрата в света, или за новините за най-новите вътрешни разработки в областта на оръжията, отстъпва място на недоумение от съобщенията, когато непотопяема подводница потъва по време на учение или неочаквано за всички Най-надеждният самолет се разбива при излитане. Става ясно, че внезапното насищане на руската армия с най-нова военна техника, от липсата на която непрекъснато се оплакват генералите, няма да реши проблема с нейната боеспособност. Историкът В. И. Ключевски мъдро предупреждава, че „историята не е учител, а надзирател...: тя не учи на нищо, а само наказва за незнанието на уроците“. Военната история на Русия от 20-ти век има много трагични примери, дадени ни за поуки, но, за съжаление, не сме се научили, което ни обрича да ги повтаряме отново и отново. Един такъв пример, когато човешкият фактор имаше решаващо влияние върху изхода на войната, беше ужасното поражение на руския имперски флот във войната с Япония от 1904-1905 г.

Нашите представи за ужасното поражение на руския флот във войната с Япония са толкова твърдо установени, че на пръв поглед не изискват много обсъждане по тази тема. Наистина, ако обобщим причините за поражението на Тихоокеанската ескадра по време на Руско-японската война, изводът изглежда прост и ясен - победи японският флот на адмирал Того, който имаше превъзходство в сила, артилерия и скорост. В руската историография вече съществува традиция да се оправдават и търсят причините за военните поражения на руската армия и флот в „количественото превъзходство на противника“, наличието на „остаряла военна техника“, „прогнило самодържавие“, превъзходство на противника „в сила, артилерия и скорост“ и т.н. Разбира се, много е изкушаващо да се припишат причините за ужасната катастрофа на руския флот във войната с Япония на царския режим и техническото превъзходство на противника.

Въпреки това, в работата си „Свидетели на Цушима“, историкът Уестууд Н. правилно отбеляза, че в идеите на Руско-японската война руският флот „е колекция от технически остарели бойни кораби, командвани от идиоти и контролирани от анархисти, другият беше върхът на английското корабостроене, контролирано от безупречно обучени хора под командването на Нелсън " И по-нататък, обобщавайки изследването, той заключава, че „нито руският артилерийски огън, нито дизайнът на руските кораби са били толкова лоши, колкото обикновено се представя, руските офицери като цяло не са били некомпетентни“. Все още се водят спорове как да се обясни, че руският флот, един от най-големите в света, загуби битката в морето.

На 2 октомври 1904 г. 2-ра тихоокеанска ескадра под командването на контраадмирал Зиновий Петрович Рожественски тръгва от пристанището на Либау в кампания към Далечния изток от Балтика. Преходът беше труден и дълъг. Едва на 8 декември, след като премина през нос Добра надежда в буря, ескадрата влезе в Индийския океан. На 25 април 1905 г. край бреговете на Индокитай всички кораби, включително ескадрата на адмирал Небогатов (линкори „Император Николай I“ (1892), „Адмирал Ушаков“ (1895), „Сисой Велики“ (1896), „ Наварин” (1891)) , свързан. В историографията има мнение, че корабите от ескадрата на Небогатов „без бойна стойност, ... в най-добрия случай биха могли да разчитат само на отклоняването на част от японските сили към себе си“. „Старците“ обаче доказаха, че са способни на повече. Само за два месеца и половина отрядът на Небогатов успя да настигне ескадрилата на Рождественски, завършвайки образцов океански преход на дълги разстояния.

Мощта на 2-ра тихоокеанска ескадра беше впечатляваща. Бойната колона включва 4 нови бойни кораба: „Бородино” (1903), „Княз Суворов” (1904), „Император Александър III” (1904), „Орел” (1904). Седем бойни кораба допълниха основната ударна сила: генерал-адмирал Апраксин (1895), Ослябя (1898), адмирал Сенявин (1895), адмирал Ушаков (1895), Наварин (1891), Сисой Велики "(1896) и "Император Николай I" (1892). В допълнение към 11 бойни кораба, ескадрата включваше броненосни крайцери: Адмирал Нахимов (1888), Владимир Мономах (1884) и Дмитрий Донской (1885). Броненосни, леки и спомагателни крайцери: Олег (1904), Аврора (1902), Жемчуг (1904), Светлана (1898), Изумруд (1904), Алмаз (1901) и Урал" (1890), както и 9 разрушителя - " Смел" (1901), "Буйни" (1901), "Бистри" (1901), "Бедови" (1902), "Бодрий" (1902), "Безупречен" ( 1902), "Брилянт" (1901), "Ужасен ” (1901), „Шумно” (1901). По този начин руската ескадра на адмирал Рожественски, която влезе в протока Цушима, се състоеше от 38 флагчета, като се вземат предвид транспортите (Иртиш, Корея, Анадир), болничните кораби (Орел, Кострома), влекачите (Рус "," Свир ") и транспортната работилница "Камчатка".

Основната задача, поставена от Санкт Петербург за адмирал Рожественски, беше „да спечели господство в Японско море“, тоест да победи японския флот и да обърне хода на руско-японската война в полза на Русия. Но смъртта на ескадрилата Артур значително усложни задачата. През декември 1904 г. всички кораби на тихоокеанската ескадра са потопени в залива Порт Артур. По ирония на съдбата, последният боен кораб, който доброволно се „самоуби“ на външния рейд от японски торпеда, носеше фаталното име „Севастопол“. Скоро след края на войната японците ще вдигнат и ремонтират почти всички руски кораби, потънали във вътрешния рейд на Порт Артур, и ще ги въведат в своя флот.

Целият вражески флот под командването на „японския Нелсън“ Хейхачиро Того имаше 4 линейни кораба, 2 остарели линейни кораба за брегова отбрана, 8 бронирани крайцера, 14 бронирани и леки крайцера, няколко спомагателни крайцера и около 30 разрушителя.

В края на 19 - началото на 20 век. Основната ударна сила на флотовете бяха линейните кораби и бронираните крайцери. Леките крайцери и разрушители изиграха спомагателна роля в решителната ескадрена битка и не взеха активно участие в морските битки. Ако вземем предвид бойните кораби и бронираните крайцери на основните бойни колони на противниците, тогава балансът на силите на руските и японските ескадри ще бъде следният:

Количествено съотношение на артилерията на главния калибър на руските и японските бойни колони в навечерието на битката при Цушима

Артилерийски калибър в инчове (mm) 12 // (305 mm) 10 // (254 mm) 8 // (203 mm) 6 // (152 mm)

Руска бойна колона (12 кораба - 11 бойни кораба и 1 бронепалубен крайцер) 26 20 8 91

Японска бойна колона (12 кораба - 4 бойни кораба и 8 бронирани крайцера) 16 1 30 158

Следователно бронираните кораби на 2-ра тихоокеанска ескадра имаха предимство в съвременната артилерия с голям калибър от 305 и 254 мм, но бяха по-ниски по скорост поради наличието на транспортни и бавно движещи се кораби. В заповед в навечерието на битката при Цушима адмирал Рождественски правилно характеризира съотношението на силите: „... Ние и японците имаме по 12 кораба в бойната колона, но ги превъзхождаме по брой на тежките оръдия, които решават изхода от битката. Вярно е, че отстъпваме на японците по скорост, но това няма голямо значение, тъй като няма да бягаме.

Трябва също така да се има предвид, че вражеските кораби бяха доста поразени от битките с 1-ва тихоокеанска ескадра и блокадата на Порт Артур. Решаващото предимство на японците беше военният опит и познаването на врага. Японските кораби можеха да водят точна стрелба на разстояние над 30-40 кабела. Следователно, за да парализира това предимство, командването на руската ескадра трябваше да се стреми към бърз и максимален подход към японската бойна колона в предстоящата битка. В същото време бойният потенциал на руската ескадра направи възможно, ако не да победи японския флот, то да му нанесе значителни щети и да постигне победа в открита морска битка.

Следобед на 13 май (ден преди битката (?!) адмирал Рождественски за първи път!) реши да извърши проверка на ескадрата на инсталациите за далекомер на всички военни кораби от колоната на бойните кораби. Крайцерът „Светлана“ беше изпратен до хоризонта и при сигнала всички кораби трябваше едновременно да покажат разстоянието, измерено до крайцера, определено от далекомери. Докато на броненосеца Суворов разстоянието беше определено на 100 кабела, други кораби показаха 60-70. Резултатите показват неподготвеността на ескадрилата за решителна битка, от която зависи изходът на войната. Какво попречи да бъдат проверени и приведени в ред артилерийските далекомери по време на шестмесечната кампания остава загадка? Този факт може да се обясни само с едно - небрежността на офицерите на руските кораби.

Адмирал Рождественски разбра, че с такава лоша бойна подготовка е невъзможно да се изпълни задачата за завладяване на Японско море. Следователно, движейки се към протока Цушима, беше поставена задачата да се опита да пробие към Владивосток. В проучванията за трагедията на руската ескадра доминиращото мнение на историците е за пълната посредственост на адмирал Рожественски. Честно казано, трябва да се отбележи, че е малко вероятно „посредственият“ адмирал да е успял да преведе 2-ра тихоокеанска ескадра през три океана до бреговете на Япония при най-трудните условия без загуби.

Както можете да видите, слабостта на 2-ра ескадра на адмирал Рожественски не се крие в недостатъчната численост или артилерийско оръжие, както обикновено се смята в историческата литература. Не тоновете водоизместимост или броят на оръдията ще решат изхода от главния сблъсък в протока Цушима. Необходима е и добра бойна подготовка, висока организация на бойните сили, разбиране на смисъла на борбата и най-важното - воля за победа. Само при наличието на тези предпоставки корабите придобиват бойна стойност и се превръщат в страховита сила за врага, а не в безпомощни мишени за вражеската артилерия. Показателно е, че още когато ескадрата напусна Кронщат, командирът на линейния кораб „Император Александър III“ Н.М. Бухвостов каза: „Няма да има победа!.. Страхувам се, че ще загубим половината ескадрила по пътя и ако това не се случи, тогава японците ще ни победят... Гарантирам едно нещо: ние ще всички умират, но ние няма да се предадем” (В битката при Цушима от 900 души от личния състав на бойния кораб не беше спасен нито един човек). При такива пораженчески настроения на руските офицери наистина нямаше шанс за победа.

На разсъмване на 14 май 1905 г. ескадрата на Рожественски се придвижва към протока Цушима. Времето беше облачно и мъгливо. Походният строй на руските кораби се състоеше от две колони, които се предвождаха от бойните кораби „Суворов“ под флага на адмирал Рожественски и броненосеца „Николай I“ под флага на адмирал Небогатов. В 7.30 японският крайцер „Изуми“ се появи на паралелен курс на ескадрата, предавайки информация за движението на руските кораби в щаба на адмирал Того. Когато отряд леки японски крайцери под командването на адмирал Дев минава покрай ескадрата, изпреварвайки я, на всички става ясно, че решителният сблъсък с основните сили на японския флот не може да бъде избегнат. Случаен изстрел от оръдието на бойния кораб „Орел“ по флагмана на ескадрилата Дев беше възприет от корабите като сигнал за откриване на огън. Бойните кораби „Адмирал Сенявин“, „Адмирал Ушаков“ и „Адмирал генерал Апраксин“ дадоха залпов удар по колоната от японски крайцери. Един снаряд удари флагманския крайцер "Читосе", но Рожественски даде заповед за прекратяване на огъня.

След реорганизацията бойният ред на 2-ра тихоокеанска ескадра е следният: брониран отряд, воден от флагмана „Княз Суворов“, следван в колоната от „Александър III“, „Бородино“, „Орел“. Вляво от тях в отделна колона бяха „Ослябя“, „Сисой Велики“, „Наварин“, „Адмирал Нахимов“, „Николай I“, „Адмирал генерал Апраксин“, „Адмирал Сенявин“, „Адмирал Ушаков“. Следват крайцерите „Светлана“, „Алмаз“ и „Урал“. Крайцерите "Перла" и "Изумруд" придружаваха колоната на Рождественски. Следват ги транспорти и миноносци под прикритието на крайцерите „Олег“ (знамето на адмирал Енквист), „Аврора“, „Дмитрий Донской“ и „Владимир Мономах“.

В 13.30 от тъмнината на хоризонта се появи бойна колона на основните сили на японския флот. Начело са японските линейни кораби, водени от Миказа под флага на адмирал Того, следвани от линейните кораби Шикишима, Фуджи, Асахи и бронираните крайцери Касуга и Нишин. Първите шест кораба са последвани от бронирани крайцери: Iwate под флага на адмирал Kamimura, последван от Izumo, Asama, Tokiwa и Azuma. Общо в една килватерна колона има 11 бойни кораба (крайцерът Yakumo ще се присъедини по-късно). Японската ескадра се движеше със скорост най-малко 16 възела.

Преструктурирането на руската ескадра в две колони, когато най-силните и бързи бойни кораби (Суворов, Александър III, Орел и Бородино) маршируваха в отделна колона и можеха с помощта на маневра да парализират действието на ескадрата на Того, беше правилното решение на Рождественски. Така първоначално адмирал Рожественски, опитен артилерист и флотоводец, е решен да предприеме решителни действия. Въпреки това, когато японската бойна колона се приближи, Рождественски внезапно започна да преустройва своя отряд от бойни кораби в обща линия. Корабите, водени от Ослябя, бяха принудени да забавят, за да пропуснат бойните кораби на първия отряд. Неуспешната маневра на Рождественски в самото начало на битката доведе до прекъсване на формирането на цялата ескадра, а броненосецът Ослябя дори спря превозните средства и спря, обръщайки лявата си страна към врага. Адмирал Того се възползва от този момент и последователно обърна ескадрата си до 1800 г.

Отказвайки решителни действия, адмирал Рождественски се подчини на вражеската тактика и пое битката на голямо разстояние, което беше изключително неизгодно за руските кораби. Руските снаряди имаха голяма разрушителна сила на малки разстояния (15-20 kb.). Следователно за нас беше полезно да се бием на най-късото разстояние, когато точността на огъня не зависи от точността на инструментите и щетите на вражеските кораби ще бъдат максимални. Така в началото на битката Рождественски имаше възможност решително да атакува ескадрата на Того с най-новите бойни кораби и да обърка японската формация, лишавайки ги от способността да маневрират. Издърпвайки втора колона, водена от бойния кораб Oslyabya, битката щеше да се превърне в битка от близко разстояние, където предимството щеше да бъде на страната на руските бойни кораби.

След като се прицелиха, японците откриха огън с пълна интензивност. Гръмотевици от експлозии, звън на разкъсваща се стомана и огнена вихрушка покриха руската ескадра. Основно японските кораби удрят бойните кораби "Княз Суворов" и "Ослябя", които буквално бомбардират със снаряди. Тези кораби претърпяха ужасни щети и бяха погълнати от пожари. Бойният кораб Oslyabya стана първата жертва в битката при Цушима. От първия залп японците се прицелиха в неподвижния Oslyabya, който започна да получава удари от 12-инчови тежки снаряди на носа по водолинията срещу бойната кула. Корабът потръпна от залпа от вражески снаряди, изръмжавайки в отговор на залпове. Първо всички бойни кораби стреляха по него, а след това шест бронирани крайцера на адмирал Камимура. В резултат на многократни удари на японски снаряди по Oslyabya, бронираните плочи започнаха да падат отстрани, болтовете на които бяха унищожени от експлозията на високо експлозивни снаряди. Нови попадения направиха огромна дупка в откритата страна. Носът на бойния кораб потъна на горната палуба. 30 минути след началото на битката, Oslyabya, със счупена страна на целия лък, с подводни дупки по водолинията в носа, счупена и наклонена 10-инчова лъкова кула, с разрушени лъкови каземати и с огромен пожар на носовия мостик, претърколил се от формация, гмурнал се с носа си. Влизайки във водата, корабът продължи да пада от лявата страна и постепенно тръбите му легнаха върху водата, покривайки повърхността на морето с облаци дим. Екипът на Ослябя започна да се втурва във водата. Разрушителите Buiny и Bystry побързаха към умиращия кораб и започнаха да прибират хора. "Ослябя" изчезна под водата. Загива командирът на кораба капитан 1-ви ранг В.И. Баер, повечето офицери, всички механици и екипаж на двигателя, които останаха под бронираната палуба. Разрушителят Buiny успя да вземе до 250 души от водата.

Ескадрата, която видя смъртта на бойния кораб Oslyabya, изпита шок. Беше невъзможно да си представим, че този огромен кораб, подобен на айсберг, може да потъне толкова бързо! „Впечатлението от преобръщането на този гигантски боен кораб“, спомня си очевидец, „беше зашеметяващо. От други кораби се виждаше ясно как хората от палубата се катерят по страните й, как се придържат, плъзгат, падат ... пометени от огъня на вражески снаряди. Мемоарите на оцелелите участници в битката при Цушима (по-точно клането) е невъзможно да се четат спокойно. Те описаха битката като деня на Армагедон.

Основната цел на шестте водещи японски кораба стана флагманският боен кораб "Суворов". Мачтата и задният комин бяха съборени, задната 12-инчова кула беше взривена, чийто покрив беше откъснат от експлозията и изхвърлен настрани. Всички артилерийски кули от лявата страна вече бяха неактивни, цялата небронирана страна беше унищожена, имаше подводна дупка срещу бойната кула, като Oslyabya, поради отделянето на бронираните плочи. Японски снаряд уцели бойната кула на флагманския кораб. Тежко ранени и убити са офицерите на кораба и щаба на адмирал Рождественски, който също е тежко ранен. Корабът беше обхванат от пълен пожар. Опашка дим се влачеше по водата зад него. Управляван от машини, той излезе от формацията, последва ескадрилата и я пресече два пъти. След 5 часа следобед двете тръби и мачти вече бяха съборени на бойния кораб. Видът му стана толкова неузнаваем, че руските кораби го взеха за обезобразен японски кораб и стреляха по него.

Агонизиращата руска ескадра се втурна да се измъкне, поне временно, изпод смъртоносния вражески огън. Бойният кораб "Император Александър III" се опита да пробие на опашката на противника. Тази маневра обаче бързо е забелязана от адмирал Того. Неговите бойни кораби правят завой „внезапно” и с крайцера „Нисин” начело поемат по обратния курс. Японската ескадра ясно изпълни тази сложна маневра на пълна скорост, демонстрирайки висока подготовка и способност за бързо навигиране в битка. В същото време руската ескадра губи организирано командване и се убеждава в превъзходството на противника както в изкуството на маневриране, така и в способността да води ескадрон артилерийски огън.

„Около 3 часа. 20 минути. "Александър", силно победен от лявата страна, с огромен огън, се счупи вдясно, тоест в посока, обратна на врага. Първо се опита да влезе в следата на Орела, но се претърколи наляво. "Орел" го изпревари на разстояние една дължина на кабела. На Александър се виждаха много дупки в тънката страна; особено голяма дупка, очевидно от две 12-инчови снаряди, изстреляни в залп от оръдията на една кула, беше срещу предната 12-инчова кула. На много места около дупките е изгорял и оголен старият оловен грунд от времето на строежа. Следователно корабът изглеждаше окървавен. От страничните дупки излизаха пламъци и облаци гъст дим. На него стояха тръби и мачти. Повечето от кулите все още бяха в експлоатация.

Водещият боен кораб остава Бородино, който все още не е претърпял сериозни щети. Завивайки на юг, където по това време транспортите бяха претъпкани, а леките крайцери се биеха с многобройни вражески крайцери, ескадрата се приближи до Суворов. „Суворов” без грот-мачта и задна фуния, с фрагмент от фок-мачта, с разрушени мостове и нос, огромни огньове прорязаха руската колона като слепец.

„Около 4 часа. 20 минути. "Суворов" отново разряза нашата формация. По това време той беше загубил и двете тръби и мачтите и беше непрекъснат огън от носа до кърмата. Видът му беше неузнаваем и ужасен. Тъй като появата на Суворов близо до нашата колона изглеждаше неочаквана за мнозина, някои кораби го взеха за унищожен японски кораб и стреляха няколко пъти по него. Японците започнаха енергични минни атаки срещу Суворов. Отвърнал е с едно оцеляло 75-мм оръдие от задния каземат. За да прикрият Суворов, Бородино и Орел откриха бърз огън по вражеските разрушители от всички оръдия от лявата страна. Дори служителите на 47 мм оръдия бяха извикани на мостовете. Те изстреляха сегментирани снаряди от 6-инчови кули и вражеските разрушители се оттеглиха.

Когато броненосецът "Суворов" сигнализира за необходимостта от изваждане на ранения адмирал Рождественски и неговия персонал от обречения кораб, разрушителят "Буйни" се приближи до кораба. Командирът на разрушителя „Буйни“, капитан 2-ри ранг Н.Н. По-късно Коломейцев си спомня: „Мачтите са съборени, тръбите са съборени, цялата страна е очукана и надупчена, боята отстрани е обгоряла, а отвътре изригват пламъци... Картината ми напомня за мангал с въглища." Раненият адмирал и 19 офицери и санитари от щаба бяха отведени от Суворов на разрушителя Буйни. По това време само едно оръдие в кърмовия каземат работеше на бойния кораб. Със сигнал от Bystry адмирал Рожественски уведомява ескадрилата, че прехвърля командването на адмирал Небогатов.

Безпомощен и изоставен от ескадрата, флагманът "Княз Суворов" е атакуван в 19 часа. 29 мин. вечерта от отряд японски разрушители и е потопен от експлозия на четири торпеда, изстреляни от упор. Недалеч от Суворов потъна камчатският транспорт, който се опитваше да го защити. Заедно с флагмана загиват командирът на кораба капитан 1-ви ранг Игнатий, всички офицери и личен състав на „Суворов“.

Около 19ч. Бойният кораб "Александър III", с огромни дупки, с голям крен и огън, сигнализиращ "Аз съм в беда!", беше извън строя. Бойният кораб бързо падна надясно, изстрелвайки последен залп от двете оцелели оръдия на средната кула. Дъното му се показа над водата и няколко десетки души успяха да се изкачат на него, всички от които загинаха, когато корабът потъна. Крайцери и разрушители се втурнаха към него, но противникът ги обстреля силно. От броненосеца Император Александър III няма оцелели.

Възползвайки се от отстъплението на юг на отряд японски бойни кораби, които временно са загубили руската ескадра, Бородино събира останалите кораби и ги повежда на север. Когато японските бойни кораби, идващи от юг по паралелен курс, настигнаха конвоя, Бородино беше подложен на концентриран огън, но упорито продължи да се движи към Владивосток, без да маневрира. Бородинската артилерия започна постепенно да затихва. На него са започнали тежки пожари. Горяха каютата, адмиралските квартири, носовите каземати и кърмовите мостове, по които експлодираха 47-мм снаряди. Водолинията му непрекъснато е удряна от залпове на 12-инчови японски оръдия. Огромни стълбове вода се издигаха отстрани, обвити в дим и пламъци. Огромни огнени езици изригнаха от оръжейните каземати на бойния кораб. В последния момент имаше експлозия на боеприпаси, огнен пламък се изстреля от водата близо до водолинията и бойният кораб падна на десния борд за една минута. Известно време корабът все още се носеше с главата надолу, а витлата му продължаваха да се въртят. Тичащите по дъното хора махаха с ръце и викаха за помощ. Изведнъж се получи вътрешна експлозия на боеприпаси, корпусът потъна под вода и всички загинаха.

С падането на мрака битката спря. През нощта оцелелите кораби на руската ескадра се загубиха един друг. Само малък отряд под командването на адмирал Небогатов, който се бори с вражеските мини атаки, продължава да поддържа организиран контрол. В резултат на нощни минни атаки бяха потопени бойните кораби „Наварин“ и „Сисой Велики“, крайцерите „Адмирал Нахимов“ и „Владимир Мономах“, миноносецът „Безупречный“.

Сутринта на 15 май отряд от пет кораба на адмирал Небогатов (бойни кораби „Император Николай I“, „Орел“, „Адмирал генерал Апраксин“, „Адмирал Сенявин“ и крайцерът „Изумруд“) се оказа обкръжен от японски кораби, водени от адмирал Того. Всички вражески кораби нямаха външни повреди! От голямо разстояние крайцерът Касуга откри огън по флагманския кораб Император Николай I. Руската колона спря и спря колите. „Николай“ не отговори на вражеския огън и даде сигнал: „Обкръжен, предавам се“. След това беше предадено на отряда: „Обкръжен от превъзхождащи вражески сили, аз съм принуден да се предам.“ Само броненосецът "Орел" откри огън от оръдейната си кула още преди да бъде вдигнат сигналът за капитулация. Японците не разбраха веднага сигнала на Небогатов и продължиха да обстрелват неподвижния флагман. Коминът на него беше счупен, имаше огромна дупка в носа на водолинията, а на носовия мостик избухна пожар. Адмирал Небогатов заповяда да се издигне японското знаме. Крайцерът "Емералд" влезе в пълен ход, бързайки да пробие затварящата линия на японските крайцери. Два японски крайцера го преследват, но Емералдът избяга от ринга. След като проби до руските брегове, екипът потопи крайцера Изумруд в залива Свети Владимир. Японците също успяха да заловят разрушителя Бедови с ранения адмирал Рожественски. Транспортът "Иртиш" и разрушителите "Буйни" и "Брилянт" бяха потопени от личния състав, за да не бъдат пленени от врага.

Следобед на 15 май японците сами довършиха разпръснатите кораби: линейния кораб „Адмирал Ушаков“, крайцера „Светлана“ и разрушителите „Бодрий“ и „Громки“. Крайцерът "Дмитрий Донской" влиза в неравен бой с 6 противникови крайцера. И едва след като боеприпасите са изразходвани, "Дмитрий Донской" е потопен от екипажа. Крайцерът Алмаз и разрушителите Брави и Грозни пробиха до Владивосток. Крайцерите "Олег", "Аврора" и "Перла" отидоха в неутрално пристанище на Филипинските острови, разрушителят "Бодрий" отиде в Шанхай и се разоръжи

Битката при Цушима на 14-15 май 1905 г. завършва с катастрофа за 2-ра тихоокеанска ескадра и руските военноморски сили. В битката 21 кораба от 38 бяха потопени, 5 кораба бяха пленени, 6 кораба бяха обезоръжени, 4 кораба пробиха, един от тях беше потопен от персонала, 1 болничен кораб беше задържан от японците, 1 кораб беше освободен от Японски, 1 кораб се върна в Балтийско море. Общо личният състав на ескадрилата наброява 16 170 души. Загуби на персонала на ескадрона: 208 офицери са убити и удавени, 75 артилеристи, 4761 по-ниски чинове и общо 5044 души. Пленени са 225 офицери, 87 артилеристи, 5670 низши чинове, общо 5982 души. На разоръжените кораби са останали 2110 души. 870 души пробиха до Владивосток.

Японският флот загуби три разрушителя в битката при Цушима!

След края на Руско-японската война и подписването на мир в Портсмут при трудни за Русия условия, в Санкт Петербург решават да проведат процес относно предаването на кораби в Цушима. Освен адмирал Небогатов, командирите на предадените бойни кораби и целият им офицерски състав са изправени пред съда. Освен това се водеше разследване по делото за предаването на разрушителя Бедови, в което бяха обвинени адмирал Рождественски, неговите щабни офицери, командирът и офицерите на разрушителя Бедови. Така Рождественски, Небогатов, техните щабове, командирите на пленените кораби и всички офицери трябва да бъдат наказани за смъртта на флота в Цушима. Адмирал Небогатов и командирите на корабите „Николай I”, „Адмирал Апраксин” и „Адмирал Сенявин”, получили незначителни повреди в битката, запазили артилерия, снаряди и спасително оборудване, бяха осъдени от съда на смърт с присъда. замяна с лишаване от свобода в крепост за срок от 10 години. Офицерите на предадените кораби са освободени от отговорност, тъй като са изпълнявали заповедите на своите началници и тяхното осъждане би било равносилно на искане за бунт и неподчинение на кораба. Адмирал Рождественски, заловен в безсъзнание на разрушителя Бедови, е освободен от отговорност за капитулацията. Организаторите на капитулацията бяха признати за виновни и осъдени на смърт, заменена с затвор в крепост за 10 години - началникът на щаба на адмирал Рожественски, капитан 1-ви ранг Клапие дьо Колонг, флагманският навигатор полковник Филиповски, флагманският миньор лейтенант Леонтиев и командирът на миноносеца капитан 2 ранг Баранов . Всички офицери от Бедовой и други чинове от щаба на Рождественски бяха освободени от отговорност. Всички осъдени са освободени по амнистия след 2 години през 1909 г.

Поражението на руската ескадра в битката при Цушима в историческата наука се определя от следните причини: „Поражението на ескадрата се дължи на значителното превъзходство на противника в силите, техническото несъвършенство на руските кораби, недостатъчната бойна подготовка на личния състав и посредствеността на командването. С една дума, поражението беше предопределено от икономическата изостаналост на царска Русия, гнилостта на нейната политическа система и авантюризма на външната политика на автокрацията.

За какво техническо несъвършенство на руските кораби можем да говорим, когато по време на битката при Цушима японският флагмански броненосец Миказа е поразен от 36 снаряда, а например броненосецът Орел е поразен от 142! "Орел" остана на повърхността и не загина само защото падна нощ и битката временно спря. Следователно руските бойни кораби, които загинаха в битката при Цушима по време на битката, получиха много повече удари от японски снаряди, отколкото броненосецът "Орел"! Според самите японци, на флагманския кораб на адмирал Того "Миказа", бойната кула, предният и задният мостове са повредени, всички служители на едно оръдие са убити и ранени, тръбите са счупени, дулата са повредени, казематите и палубата са повредени счупен. Човек може да си представи какво би останало от броненосеца Миказа (и съответно от други японски кораби), ако го ударят поне 142 руски снаряда!

Трябва да се възрази и срещу предполагаемата слаба броня на руските кораби. Японците прекараха цялата битка, използвайки само високоексплозивни снаряди, без да използват бронебойни снаряди. По време на битката бронята на нито един руски кораб не е пробита. Смъртта на бойния кораб Oslyabya настъпи в резултат на повреда на бронираните плочи на горния защитен пояс. Това се дължи на голям брой удари от японски 12-инчови високоексплозивни снаряди. Броневият пояс на „Княз Суворов“, „Император Александър III“ и „Бородино“ остана невредим и им позволи да останат живи дълго време. Тяхното преобръщане и гибел („Император Александър III” и „Бородино”) е настъпила в резултат на натрупване на вода по време на пожарогасене и накланяне. Между другото, след битката японските офицери изразиха изключителна изненада от издръжливостта на нашите бойни кораби, които останаха в експлоатация, дори след като получиха толкова тежки и многобройни повреди.

Общите загуби на руския флот във войната с Япония бяха ужасни. Във войната в морето японският Обединен флот успя да унищожи почти изцяло корабите на Тихоокеанския и Балтийския флот (2-ра тихоокеанска ескадра).

Невъзвратими загуби на руски и японски военни кораби във войната от 1904-1905 г.

бойни кораби бронепалубни крайцери леки крайцери канонерски лодки разрушители Общо

Ако сравним загубите на противника в бойните кораби, основната ударна военноморска сила от онова време, тогава съотношението на загубите на руските кораби спрямо японските ще бъде просто фантастично - 17:2! Руският флот плати висока цена за тактическата неграмотност и недостатъците в организацията на армията, която изоставаше от бързо нарастващото техническо оборудване на съвременните оръжия от онова време.

Адмирал Макаров С.О. в книгата „Размисли върху военноморската тактика“ той съвсем правилно отбеляза един от решаващите фактори за победа в морска битка: абсолютната и решаваща роля на военноморските командири за постигане на победа. По този начин основните причини за безславното поражение на руския флот в битката при Цушима са липсата на воля за победа както сред висшето военноморско командване, така и сред по-голямата част от офицерите на военните кораби, ниската бойна подготовка и изостаналата организация на въоръжени сили.

Историята никога не е виждала по-трагична и кървава морска битка от битката при Лепанто. В него участват два флота – османският и испано-венецианският. Най-голямата морска битка се състоя на 7 октомври 1571 г.

Бойното поле беше заливът Пратс (нос Скроф), който се намира близо до Пелопонес, полуостров на Гърция. През 1571 г. е създаден Съюзът на католическите държави, чиято дейност е насочена към обединяване на всички народи, изповядващи католицизма, с цел отблъскване и отслабване на Османската империя. Съюзът продължава до 1573 г. Така най-голямата испано-венецианска флота в Европа, наброяваща 300 кораба, принадлежи на коалицията.

Сблъсъкът между воюващите страни настъпи неочаквано сутринта на 7 октомври. Общият брой на корабите е около 500. Османската империя претърпява съкрушително поражение, нанесено от флота на Съюза на католическите държави. Загиват над 30 хиляди души, турците дават 20 хиляди убити. Тази най-голяма морска битка показва, че османците не са непобедими, както мнозина вярват по това време. Впоследствие Османската империя не успява да възвърне позицията си на неделим господар на Средиземно море.

История: Битката при Лепанто

Битките при Трафалгар, Гравелинс, Цушима, Синоп и Чесма също са най-големите морски битки в световната история.

На 21 октомври 1805 г. битката се състоя при нос Трафалгар (Атлантически океан). Противниците са британският флот и комбинираният флот на Франция и Испания. Тази битка доведе до поредица от събития, които запечатаха съдбата на Франция. Най-изненадващото беше, че британците не загубиха нито един кораб, за разлика от Франция, която претърпя двадесет и две загуби. На французите им отне повече от 30 години след горните събития, за да увеличат корабоплаването си до нивото от 1805 г. Битката при Трафалгар е най-голямата битка на 19 век, която на практика сложи край на дългата конфронтация между Франция и Великобритания, наречена Втората стогодишна война. И това засили морското превъзходство на последния.

През 1588 г. се провежда друга голяма морска битка - Gravelines. По обичай той е кръстен на района, в който се е случил. Този военноморски конфликт е едно от най-важните събития от Италианската война.

История: Битката при Gravelines

На 27 юни 1588 г. британският флот разбива напълно флота на Великата армада. Считан е за толкова непобедим, колкото Османската империя ще бъде смятана по-късно през 19 век. Испанският флот се състоеше от 130 кораба и 10 хиляди войници, а британският флот от 8500 войници. Битката беше отчаяна и от двете страни и британските сили преследваха Армадата дълго време с цел да победят напълно вражеските сили.

Руско-японската война също е белязана от голяма морска битка. Този път говорим за битката при Цушима, състояла се на 14-15 май 1905 г. В битката участва ескадра от Тихоокеанския флот от Русия под командването на вицеадмирал Рождественски и ескадра от японския императорски флот, командвана от адмирал Того. Русия претърпя съкрушително поражение в този морски двубой. От цялата руска ескадра 4 кораба достигнаха родните си брегове. Предпоставките за този резултат бяха, че японските оръжия и стратегия значително надвишаваха ресурсите на противника. В крайна сметка Русия беше принудена да подпише мирно споразумение с Япония.

История: Морска битка при Синоп

Морската битка при Синоп беше не по-малко впечатляваща и историческа важност. Но този път Русия се показа от по-благоприятна страна. На 18 ноември 1853 г. се води морска битка между Турция и Русия. Адмирал Нахимов командва руския флот. Отне му не повече от няколко часа, за да победи турската флота. Освен това Турция загуби повече от 4000 войници. Тази победа дава възможност на руския флот да доминира в Черно море.

Морската история на 18 век е белязана от появата на друг, освен флота на Англия, Холандия, Швеция и Франция, силен представител, а именно руският флот.

И ако английският флот възвърна интересите си по крайбрежието от Ламанша до Гибралтар и по-нататък до Средиземно море, датският кралски флот и шведският флот доминираха в северните морета, започвайки Северната война, в края на която руснаците Империята става хегемон във вълните на Балтийско море и бъдещ вражески английски флот.

Най-мощните кораби в началото на 18 век

До началото на 18 век всяка флота разполага с флагмани, които всяват страх у врага.

„Крал Чарлз“ – Швеция

Konung Karl - построен през 1694 г. - е един от петте бойни кораба от първи ранг, налични в началото на Северната война. Параметрите му:

Водоизместимост 2650-2730 шведски тона.
Екип от 850 моряци.
Подсилени оръдия: 100, с надграждане до 108.
Калибри на пистолета: 10x36, 22x24, 30x18, 28x8, 18x4 в паундове.
Огнева мощ: 1724 паунда от 108 оръдия, като шведският паунд е с тегло 425,1 грама.

“Fredericus Quartus” Дания-Норвегия

Датско-норвежката флотилия имаше нов линеен кораб, пуснат на вода през 1699 г., който имаше:

Водоизместимост 3400-3500 тона.
Калибър на пистолета: 28×36, 32×18, 30×12, 20×6 паунда, като датската лира е с тегло 496 грама.
Мощност на оръдието Salvo: 2064 lbs.
Има 110 оръдия.
Екипаж от 950 моряци.

„HMS Royal Sovereign“ Британска империя

Royal Sovereign е боен кораб с едно оръдие от първи ранг, с платна, напуснал корабостроителницата Woolwich през 1701 г. притежаван:

Водоизместимост 1883 тона.
Дължина 53 метра (174 фута на гондека).
15 м ширина (или 50 фута в средата на кораба).
Дълбочината на вътрешността е 20 фута. (около 6 м).
Артилерията е разпределена: 28 на гондека от 42- и 32-фунтови оръдия, 28 на средната батарея от 24-фунтови. оръдия, 28 на следващата долна палуба на operdeck 12 фунта. оръдия, 12 на квартердека и 4 на бака 6 lb. пушки.

Преди последвалата перестройка участва във Войната за испанското наследство.

Най-мощният военен кораб в края на 18 век

Британското корабостроене се придържа към серийното производство на прототипа на HMS Victory, докато последният еднократен модел Queen Charlotte напусна корабостроителницата през 1787 г., когато започна строителството на по-големи примери на флагмани от първи ранг, оборудвани с повече тежки оръжия.

Това беше потомъкът на френския боен кораб в британския дизайн „hms royal sovereign“, след 6 години строителство в корабостроителницата Chatham, който беше пуснат на вода през 1795 г. Въпреки притежаването на оборудване с високи платна, неговите характеристики, маневриране и максимална скорост можеха не служат като гаранция за предимство за такива кораби. Но безспорното основно предимство и основната и решаваща гаранция за победа бяха най-мощните оръжия:

Броят от 110 оръдия беше разпределен:

32 lb. 30 оръдия на кабината,
24 lb. брой оръдия 30 на средната палуба,
18 lb. брой оръдия 32 на предната палуба,
12 lb. брой оръдия 14 на квартердека и 4 на бака.

HMS Ville de Paris стана най-големият тримачтов боен кораб на времето. Имаше впечатляващи параметри:

Водоизместимост 2390 тона.
190 eng.ft. гондек на дължина.
53 английски фута средна греда.
22 eng.ft вътрешна дълбочина.

Историята предпочита английските кораби пред испанските, въпреки по-впечатляващото им оборудване и въоръжение, тъй като нито един британски кораб не е унищожен в битка през целия 18 век. Умелата тактика на морския бой и талантът на адмиралите от Кралския флот се оказаха важни.

Нови видове кораби от 18 век

В началото на 18 век типичният британски кораб от първи ранг е бил трипалубен, 90-100 оръдия, с водоизместимост 1900, а по-късно над 2000 или повече тона, с изискване над 500 единици в екипаж.

До края на века, в класификацията First Rate, един трипалубен боен кораб имаше до 130 оръдия. Когато са напълно оборудвани, корабите надхвърлят 2500 тона с тежки 40-фунтови оръдия, разположени на долната палуба. Въпреки това, ниското газене на корабите и бурните вълни не винаги позволяват да се използва мощността на батериите на долната палуба.

Линейната тактика на морската война, изобретена от холандците, с кораби, подредени в линия и стрелящи със силен артилерийски огън, определя тактиката на битката в продължение на един век, използвайки класа бойни кораби от най-висок ранг и фрегати.

Класът на ранг, приет от Адмиралтейството по отношение на размера, изискванията за броя на екипажа, броя на оръдията на оръжейните палуби и мощността на оръжията съответства на:

Трипалубни кораби от 1-ви и 2-ри ранг с брой 100 оръдия;
Двупалубни кораби от 3-ти и 4-ти ранг, наброяващи по-малко от 100 броя с най-практичните 32 паунда. и 24 паунда. пушки.

През 1793 г. трипалубният британски боен кораб Queen Charlotte с водоизместимост 2280 тона носи батерии от оръдия в следните количества:

30x 32-lb. на кабината
30x 24-lb. на средната палуба,
30x 12-lb. на предната палуба,
4x 12-lb. и 20 каронади на бака, квартердека, пупа.

кораб "Сантисима Тринидад"

Испанският флот изглеждаше впечатляващо: супермощен 136 оръдия. четирипалубен гигант "Сантисима Тринидад" и десет 112 оръдия. кораби. Френските кораби с по-големи размери и тегло биха могли да ги надминат по водоизместимост. Commerce de Marseille тежеше около 2750 тона и беше мощно въоръжен с 36-фунтов. (деноминирани в 40 британски лири) с оръдия.

Нови технологии във военноморското дело

Приносът на британските корабостроители в проектирането на бойни кораби беше голям. Строителството в кралските корабостроителници отне дълго време и внимателно; избраният корабен дървен материал изискваше много години отлежаване. Тези скъпи произведения на военноморското изкуство останаха в експлоатация няколко десетилетия.

Стриктното спазване на основните принципи на корабостроенето забави процеса на усъвършенстване до самия край на 18 век. Всъщност дизайнът не само на британски бойни кораби беше подобрен, трябва да се отбележат постиженията на испанците.

Корабът "HMS Victory" на хелинга

За да се подобри управлението на големи кораби с високи палуби, холандските конфигурации на волана станаха широко разпространени. Във Великобритания, когато строят нови кораби от 1703 г., те започват да използват кормилно колело, което заменя calderstock. В Испания този процес отне много време.

По времето на Френската революция и царуването на Наполеон I Великобритания разполага с най-голямата военна сила в света в морето: сто и половина линейни кораба и няколкостотин кораба от по-нисък ранг.

Самото определение за „линеен кораб“ е установено от тактическата схема на линеен бой, изобретена от холандците, предназначена за структурна здравина и пробивна сила: корабите, подредени и разчитащи на здравината на корпусите, устояваха на вражеската артилерия огън. В същото време вражеският флот беше унищожен с ответен огън от тежко оръжие.

В течение на века размерът на корабите, участващи в линейни битки, се променя към увеличаване, оборудвайки допълнителни палуби за настаняване на огневи батерии, а броят на екипажа нараства с увеличаването на броя на оръдията. Предимството на по-големия брой оръдия пред увеличаването на калибъра и теглото на оръжията беше тествано експериментално.

През този век тактическото разбиране на морския бой се измести от приключението на смели маневри в битка за постигане на победа към поддържане на хармонията на бойната линия и стратегическата безопасност на флотилията за бързо възстановяване на бойната способност на ескадрата за нови атаки.

Еволюция на корабостроенето

Можете да разберете еволюцията на дизайна на корабите през 18 век, като използвате примера на испанския гигант Santisima Trinidad. Бойният кораб е построен в Хавана през 1769 г. в най-голямата корабостроителница по онова време в периода на усъвършенстване на тримачтовите кръгли кораби.

Успехът на изграждането на всички кораби зависеше от наличието на твърда дървесина от кубинските и колониалните брегове. Докато британците и французите правеха корпуси от европейски дъб и изграждаха ярдове и мачти от бор, испанските корабостроители използваха отлични махагонови материали, които са по-устойчиви на гъбично сухо гниене при условия на висока влажност, което бързо превръща дъбовите дървени конструкции в гнил дървен материал. Такова унищожаване е характерно за всички дървени кораби, така че наличието на запаси от твърда дървесина за строителството и ремонта на кораби беше важно предимство.

Килът на кораба беше надлъжната свързваща част на рамката, осигуряваща надлъжна здравина, закрепваща стеблото отпред и кърмовата стойка отзад. Отгоре бяха закрепени рамки - ребра, взаимно закрепени отвътре и отвън. Следват части от връзките: греди, греди, напречни греди на палубата, елементи от странични комплекти греди, карлинги, клонове на рамки.

Използването на дюбели и ковани болтове трябваше да осигури надеждно закрепване на хиляди части от кораби и скелети. Преходът към метални болтове и дюбели и от дървени гайки към метал, осигуряващи укрепването на усукани кабели и въжета за закрепване на мачти и платна, определят динамичния баланс и стабилност на тежките кораби.

„Сантисима Тринидад“ стана единственият военен кораб от 1-ви ранг с четири палуби, предназначен да побере до 144 оръдия. Останалите бяха тримачтови и трипалубни. Navios от 2-ри ранг бяха трипалубни, с капацитет 80–98 оръдия. Корабите от 3-ти ранг бяха двупалубни с 74–80 оръдия.

Височината на Navio от 1-ви ранг от кила до горната палуба е сравнима с 5-етажна сграда.

По време на Седемгодишната война от 1756-1763 г. най-големите бойни кораби са оборудвани с 50–60 оръдия. Въпреки това, към края на века корабите с 64 оръдия бяха класифицирани като малки сред участниците в линейна битка и един или двама стоп-стрелци вече не бяха достатъчни. Необходима е основна ескадра със сто оръдия на борда. По време на ерата на революциите и наполеоновите войни 74 оръдия станаха стандартно оборудване на боен кораб. В същото време кораб със структура от най-малко 2 оръдейни палуби, минаващи по дължината от носа до кърмата, започна да се класифицира като линеен.

По отношение на испанските Navios, концентрацията на мощна бойна артилерия на палубите не намалява способността на този тип кораби да издържат натиска на близък бой за дълго време. Като пример, испанският флагман Santissima Trinidad. В битката от 1797г при нос Сейнт Винсент, по време на блокадата на Гибралтар (1779 - 1782), при Трафалгар, съпротивата срещу най-мощната залпова канонада на британските бойни кораби не позволи огромният испански кораб да бъде потопен.

Въпреки това, все още в ерата на платната, мобилността на флотилиите се определяше от законите на вятъра, въпреки че напредъкът в развитието на ветроходното оборудване и надеждността на такелажа направиха възможно управлението на много тежки кораби.

Най-мощният флот на 18 век

Определяйки военноморските сили на века, Британските войни за испанското наследство датират от 1704 г., където основната цел е да се установи британско господство по крайбрежието на Франция - Испания, да се поеме контрола над средиземноморския ключ Гибралтар и да се определи превъзходството на Кралския Флот в Средиземно море до африканските брегове.

До края на века Великобритания придобива статут на мощна военноморска сила. Ако никой не можеше да устои на армията на Наполеон на сушата, тогава британската армада от 146 бойни кораба сама надеждно контролираше европейското крайбрежие, образувайки непревземаем щит за островната империя и заплашвайки всеки враг в морето.

Англия става безспорна морска сила, заемайки първо място. Флотът стана силата, която осигури победата, когато се появи ескадра под британския флаг. Натискът на флота и рискът от светкавично амфибийно кацане с огнева подкрепа от линейна артилерия направиха възможно решаването на военни проблеми за сметка на неоспоримата сила в морето.

Що се отнася до разликите между испанските, френските и британските кораби, има очевидна разлика в дизайна на пространството на кораба. Испанските Navio и френските бойни кораби не бяха пригодени за продължително плаване поради липсата на необходимото пространство за съхранение на провизии и изключваха дълъг престой в открито море. Предвиждаше се за тези цели да се използват ескортни кораби.

Британските военни кораби имаха възможност да отидат на дълги експедиции и да останат в открито море доста дълго време. Което създава предпоставки за продължителна обсада и блокада на пристанищата от няколко кораба. Това беше демонстрирано при обсадата на Тулон (1793 г.), когато само артилерийският талант и смелостта на Бонапарт надминаха тактиката на британците.

Морски битки и войни от 18 век

Англо-френската конфронтация в началото на века

Показателен пример е морската битка в Гибралтар през август 1704 г.

Френският флот се състои от 51 бойни кораба с 50 до 96 оръдия, включително 16 трипалубни, с общо над 3600 артилерийски единици. Имаше двадесет френски и испански галери, оборудвани за таран. Галери с 4-6 тежки оръдия на бака и екипаж от над 500 души всеки, състоящ се от три ескадрона, представляват впечатляваща сила.

Съюзниците - холандците и британците - също имат 51 бойни кораба с 3600 оръдия, но само 8 трипалубни. Като цяло беше осигурено условно равенство на вражеските сили: девет английски кораба с 80 оръдия бяха равни по сила на трипалубни френски кораби с 84-88 оръдия, останалите сили бяха приблизително равни.

Английските кораби се подреждат като авангард, център с главнокомандващ Рук и ариергард от холандски кораби. А на двадесет вражески тежки галери се противопоставиха 2 малки бойни кораба.

Битката започна с битка на авангардите и желанието за маневриране от вятъра. След 10 часа канонада на центровете в ожесточен огън, кораб срещу кораб, въпреки пожарите и значителните разрушения, няма потопени или пленени кораби. Поради бързото изразходване на техния арсенал от бойни глави, британците претърпяха по-забележими щети.

Бойната тактика на британския флот - стрелба по корабни корпуси и жива сила - донесе големи загуби на противника. Френската тактика за повреждане на мачти и такелаж лишава врага от маневреност и осигурява възможност за абордаж.

Така, ако силите са равни, превъзходството в битката се постига чрез тактически изчисления.

Англо-испански морски битки в края на века

В битката при нос Сейнт Винсент през 1797 г. британците принуждават испанските кораби да се оттеглят. Испанците спасиха флота от пълно поражение, включително отстъплението на Сантисима Тринидад към Кадис, където флотилията се състоеше от 26 бойни кораба.

Граф Сен Винсент, на борда на 110-ия артилерист "Ville-de-Paris", след като получи подкрепления, поведе ескадра от 21 бойни кораба от Лисабон до Кадис. През лятото с добавянето на вътрешната ескадра на Хорацио Нелсън е организирана морска блокада на испанското пристанище, която продължава няколко години.

Битката при нос Сейнт Винсент през 1797 г

Целта е да се принудят испанците да напуснат пристанището и да наложат открита битка, но те не правят опити да пробият блокадата, като успешно отблъскват атаките на британските кораби и им нанасят значителни щети от батериите на форта. Британците обаче успяват да принудят испанците да влязат в битка, като организират атака срещу залива.

След първата бомбардировка с минохвъргачки от приближаващи кораби, когато приближаващите испанци се включват в ръкопашен бой и командир Нелсън е на косъм от смъртта, последва втора. Използвайки три бомбардировъчни кораба, под прикритието на 74 оръдия на боен кораб и 2 фрегати, британците успяват да нанесат щети на пристанището и флота, принуждавайки вражеския флот да се оттегли извън обсега на британските оръдия. Впоследствие неблагоприятните ветрове попречиха на британците да предприемат нови атаки и помрачиха ентусиазма им.

Нелсън реши да спечели от плячката на галеони от Новия свят, като отиде от Гибралтар до Канарските острови, където в битката при Санта Круз де Тенерифе той отново почти загуби живота си, беше победен и загуби ръка.

Преди това, в сблъсъци, включително битки, абордажни сблъсъци и операции за десант близо до техните брегове, испанците претърпяха поражения. Изключение правят провалите на британците в колониите Сан Хуан, Пуерто Рико и Тенерифе в Карибите.

След като предприеха измамни маневри, британците разтовариха войски, едната от които беше избита от кея, другата си проправи път в града, където беше обградена. И втората колона английски кораби беше изхвърлена извън пристанището. Нелсън е принуден да капитулира и с разрешението на губернатора на столицата да напусне Тенерифе.

Провалът в Тенерифе служи като символ на триумфа на острова и до днес.

Ролята на оръжията на кораба

Разликата в оръжията определя действителната огнева мощ. Тежките оръдия имаха малък обсег. И залпове с голям калибър разтърсиха крепостта на кораба. Качеството на производството на пистолета определя неговата точност, обхват и издръжливост. Следователно, при равен брой оръдия, огневата мощ може да бъде различна за различните тактики. В класификациите на корабите често се вземат предвид само палубните оръдия с отвори, а допълнителните оръдия на бака и квартердека не се вземат предвид.

Следователно, колебанията в броя на оръдията не отразяват силата на бойния кораб, а формалната обща маса на борда на бойния кораб не отразява разрушителната сила и степента на опасност.

Английски флот от 18 век

Значението на военното присъствие в морето е голямо и влиянието на флота върху изхода на събитията на брега чрез бързо придвижване през водата и десант на войски с огнева подкрепа е широко видимо. В морето никой не рискуваше да попречи на британската флотилия: безпрепятствено господствайки в морето, целите бяха постигнати без бой.

В Седемгодишната война бойните кораби са оборудвани с артилерия от 50–60 оръдия. До края на века корабите с 64 оръдия бяха понижени до ранга на малките; силата на една ескадра се определяше от наличието на повече от двеста оръдия бойни кораби. По време на управлението на Наполеон класът на бойните кораби е класиран от кораби със 74 оръдия и дизайн от 2 палуби с оръдейни батерии, простиращи се от носа до кърмата.

Британските кораби от клас Colossus изиграха значителна роля по време на войните с бонапартистите. По това време най-големият флот в света се състои от 146 бойни кораба и няколкостотин кораба от по-нисък ранг. Не се чу никаква открита опозиция.

Френски флот от 18 век

Френските флотилии след битките при Гибралтар и Малага избягват големи морски битки, участвайки само в крайцерски сблъсъци. През следващите десетилетия не са регистрирани големи морски битки. Значението на френския флот отслабваше; Понякога се отбелязва участието на отделни ескадри в крейсерски операции. Опитът по време на Наполеоновия период да се победи британската флотилия при нос Трафалгар завършва с неуспех за французите и смъртта на Нелсън за британците, които имат гарантиран успех навсякъде в годините след този период.

През последното десетилетие на 18 век френският флот разполага с пет бойни кораба със 110 оръдия и три със 118 оръдия.

Френските кораби със 74 оръдия бяха признати за най-добрите в този клас и техните линии бяха използвани в проекти в началото на следващия век.

Руски флот от 18 век

Еволюцията на руския флот измина голямо разстояние през 18 век: от корабите на Архангелските помори до императорската флотилия на Азов и. Важни етапи за флота на империята са:

Северна война 1700 - 1721 г
Руско-турската война 1768 - 1774 г
Руско-турската война 1787 - 1791 г
Руско-шведската война 1788-1790 г

Руският Балтийски флот през 1710 г. се състои от 3 линейни кораба с 50 оръдия и оръдия с калибър 18, 8, 4 фунта. През 1720 г. вече има 25 боеспособни бойни кораба.

Първата пълномащабна, значителна морска победа на руския флот в историята на Русия е спечелена в битката при Гангут над шведите през 1714 г. при финландския нос Гангут в Балтийско море. И в края на Северната война през 1720 г., близо до Аландските острови в Балтийско море, в последната битка край остров Гренгам, маневрените руски кораби в плитка вода нанесоха значителни щети на врага. В резултат на това беше сложен край на неразделното шведско господство в северните морета край бреговете на Руската империя.

В края на века, в разгара на Турската война, Швеция, с подкрепата на Великобритания, Холандия и Прусия, се опитва да се възползва от очевидното предимство, като започва военни действия във Финския залив. В резултат на това стана ясно, че дори при благоприятни обстоятелства борбата срещу Русия е безнадеждна кауза.

Шведски флот от 18 век

В началото на Северната война кралският шведски флот е в експлоатация през 1700 г. 38 бойни кораба, 10 фрегати, включително 5 кораба от 1-ви ранг. Противоположният Кралски датски флот разполага с 29 бойни кораба и 4 фрегати.

Победите на руската армия на сушата в конфронтация с шведската армия се оказват решаващи за изхода на Северната война. Врагът беше изгонен от брега, а тиловите му ресурси бяха изчерпани. Поради това състоянието на флота стана плачевно. Чувствително поражение през 1710 г. от току-що подсиления датски флот в залива Кьоге допълнително намалява размера на претенциите на Швеция в северните морета. След битката при Гангут, загрижена за нарасналата мощ на руската императорска армия и флотилия, Англия, след като създаде военен съюз с Швеция, потърси съюзници на юг в Черно море.

До 1721 г. Швеция успява да построи само 1 боен кораб и 10 фрегати за своя флот. Броят на бойните кораби като бойни единици на флота е намален от 48 през 1709 г. на 22 през 1720 г.

В битката при Хогланд през 1788 г. на някога силна шведска ескадра от 16 бойни кораба и 7 фрегати във Финския залив се противопоставиха 17 бойни кораба на руския Балтийски флот.

Историята на века обаче представи различни версии на съюзи и конфронтации. И така, по време на Седемгодишната война (1756-1763) - глобален конфликт на интереси на големите сили - Англия става съюзник на Прусия - основният враг на Русия - и Прусия няма собствен флот, Швеция действа отстрани на Русия, а основната задача на руския флот е да предотврати присъствието на английските кораби в Балтика.

В бъдеще сътресението на съюзите многократно характеризира процесите в глобалната конфронтация по море.

Предпоставките за битката са се развили много преди Наполеон да дойде на власт - между Франция и Великобритания се води непрекъсната борба. През целия 18 век страните се състезават помежду си за надмощие в Европа, което предизвиква редица кървави битки, останали в историята като „Втората стогодишна война“. След падането на френската монархия борбата достига своя връх: Великобритания става за Бонапарт основната пречка за подчиняването на Европа. За да се отърве от най-опасния враг, чийто арсенал включваше най-мощния флот от онова време, Наполеон реши да атакува от сушата. Неговата огромна армия, многократно превъзхождаща войските на всяка страна, може лесно да победи незначителните сили на Великобритания.

Беше подготвен десант от 150 000 души, който трябваше да кацне на Британските острови и да даде опустошителна сухопътна битка на британците. Имаше обаче сериозна пречка за прилагането му: за да стигнат до Обединеното кралство, французите трябваше да прекосят Ламанша, който беше постоянно охраняван от британски кораби. Опитите на вицеадмирал Вилньов да отклони вниманието на британците от пролива не само не доведоха до желаните резултати, но и доведоха французите до блокада на пристанището на Кадис. Тук флотът се свързва с испанските войски и остава два месеца. Наполеон е недоволен от пасивността на Вилньов и назначава негов заместник в лицето на вицеадмирал Росили. Обиден, Вилньов решава да напусне Кадис, което в крайна сметка води до поражението на Франция.

На 21 октомври френската ескадра е забелязана и атакувана от английски кораби край нос Трафалгар няколко часа след напускане на пристанището. Съюзническите сили превъзхождат британците, но не успяват да победят. Това до голяма степен се дължи на друга грешка на Вилньов: противно на инструкциите на своите адмирали, той изгражда флота в една дъгообразна линия. Това позволява на две колони от британски кораби да атакуват паралелно испанците и французите, да ги разделят и да започнат да ги унищожават парче по парче. Разпръснатите действия на съюзниците не им позволиха да се противопоставят на координираната работа на английските капитани и до края на деня битката беше загубена.

Британските сили бяха командвани от вицеадмирал Нелсън, който преследваше Вилньов повече от две години до момента на битката. След като научи за блокадата на френския флот, Нелсън лично се включи доброволно да командва британските войски. Според една версия, преди началото на битката, той наредил на моряците да дадат сигнал: „Нелсън вярва, че всеки ще изпълни дълга си“, който поради липсата на необходимите сигнални кодове беше заменен с „Англия очаква всеки да изпълнява задълженията си." Впоследствие тази фраза се превърна в бойното мото на британците.

Вицеадмиралът облече церемониалната си униформа с всички заповеди, изпълни волята си и зае място на флагманския мостик на бойния кораб Victory до капитан Томас Харди. Когато беше помолен да се премести на по-безопасно място, Нелсън отказа: той вярваше, че гледката на командира, стоящ на палубата, ще вдъхнови моряците. Блестящите награди на Нелсън привлякоха вниманието на френските стрелци - вицеадмиралът беше смъртоносно ранен. Въпреки това, той не се отказва от командването на ескадрилата до самия край и изисква от Харди постоянен доклад за хода на битката. Нелсън умря, чувайки думите на капитана: "Господарю, денят е ваш."

Не само британските командири проявиха смелост. Новаторският план почти се превърна в поражение за британците поради героизма на френския капитан Жан-Жак Етиен Лукас, който атакува флагмана на Нелсън с кораба си Redoutable (Ужасен). Френският кораб се оказва на най-неблагоприятното място в строя – в центъра, към който са насочени и двете линии на английския строй. Но благодарение на решението на капитан Лукас да се качи, французите се качиха на борда на Виктория, където избухна кървава битка. Не е известно как щеше да завърши тази битка за британците, ако друг кораб не им дойде на помощ. С обединените усилия на двата екипажа британците успяха да извадят от строя почти целия екипаж на Лукас, убивайки и ранявайки повече от петстотин моряци. Redoutable беше силно повреден и започна да отива под вода, но не се отказа и продължи да се бори до последно. Самият капитан е тежко ранен и пленен, но в Англия е приет с голямо уважение. След освобождаването си от плен капитанът е повишен в командир и получава Ордена на Почетния легион от Наполеон.

Резултатите от битката при Трафалгар бяха невероятни: съюзническите сили загубиха 18 кораба и 15 хиляди души убити, ранени и пленени. Британците изваждат от строя почти целия френско-испански флот, без да загубят нито един кораб. Великобритания остава непобедена и Бонапарт променя курса на своите завоевания към Австрия и Русия.

Вицеадмирал Вилньов избягва смъртта в деня на битката, но при завръщането си в родината скоро умира при мистериозни обстоятелства. Официално се говореше за самоубийство, но 6 прободни рани по тялото му породиха версия за възможно отмъщение от страна на Бонапарт.

Битката при Гангут, състояла се на 27 юли (7 август) 1714 г., стана първата победа на създадените Петър Iредовен руски флот.

Балтийско море, изобилстващо от шхери, изискваше мощни гребни сили заедно с ветроходни ескадрили. До кампанията от 1714 г. руснаците успяха да създадат най-силния галерен флот от 99 полугалери и скампейи, на които царят постави задачата да пробие до Аландските острови, за да улесни настъплението на крайбрежния фланг на земята сили.

Противопоставяйки се на тези планове, шведският флот блокира изхода на руснаците от Финския залив близо до полуостров Гангут. Гребните кораби на врага защитаваха крайбрежния фарватер, а ветроходният флот, разположен по-навътре в морето, ги прикриваше от фланга.

За да избегне челна атака от силни шведски сили, Петър I решава да построи „транспорт“ (дървен под) в най-тясната част на полуостров Гангут, предназначен да транспортира галери по сух път до тила на врага. Тази маневра принуждава шведите да разделят силите си и настъпилото спокойствие лишава ветроходите им от маневреност.

Възползвайки се от ситуацията, руският авангард заобикаля шведите, оставайки извън обсега на огъня им, и атакува отряд под командването на контраадмирал Нилс Еренскьолд, качващ се на абордаж на вражеските кораби.

Победата край полуостров Гангут осигури на руския флот свобода на действие във Финския и Ботническия залив, което направи възможно ефективната подкрепа на сухопътните сили, действащи във Финландия. Оттогава шведите престанаха да се чувстват господари на Балтийско море. Успехът беше осигурен от способността да се създаде превъзходство в силите в главното направление. Срещу шведския флагман – „Елефант“ са съсредоточени 11 галери.

Качване в количката Elefant

През септември 1714 г. победителите тържествено маршируват в Санкт Петербург под Триумфалната арка, на която е изобразен орел, седнал на гърба на слон. Алегорията се обяснява с надписа: „Орелът не лови мухи“. В момента годишнината от битката на полуостров Гангут (9 август) се празнува в Русия като Ден на военната слава.

Битката при Чесме в нощта на 25 срещу 26 юни 1770 г

След началото на следващата руско-турска война през 1768 г., за да отклони вниманието на врага от Черноморския театър, Русия изпрати своите кораби в Средиземно море. Това беше първото групово преминаване на кораби от едно море в друго в руската история. 23 юни (4 юли) 1770 г., две руски ескадри (девет бойни кораба, три фрегати, бомбардировъчен кораб и 17–19 спомагателни кораба) под общо командване Алексей Орловоткрива турската флота (16 бойни кораба, 6 фрегати, 6 шебека, 13 галери и 32 малки кораба) на рейда на Чешменския залив.

На следващия ден се завързва артилерийски двубой между противниците, при който броненосецът „Свети Евстатий“ се опитва да се качи на турския кораб „Реал Мустафа“. Върху него обаче пада запалената мачта на турски кораб. Огънят достигнал камерата на екипажа и „Евстатий“ избухнал, а 10 минути по-късно излетял и „Реал-Мустафа“. След това турските сили се оттеглят в дълбините на Чешменския залив под прикритието на брегови батареи.

Руското командване реши през нощта на 26 юни да унищожи турския флот с помощта на пожарни кораби, в които набързо бяха превърнати четири кораба. Бойните кораби трябваше да стрелят по вражеските кораби, струпани в залива, а фрегатите трябваше да потискат крайбрежните батареи. Скоро след удара със запалителен снаряд един от турските кораби се запалва. Огънят на противника отслабна, което даде възможност да се започне атака с огневи кораби. Един от тях успя да подпали турски кораб с 84 оръдия, който скоро експлодира. Горящи отломки се разпръснаха из залива, причинявайки пожари на други кораби. До сутринта турската ескадра престава да съществува.

Победата беше постигната благодарение на умелото съсредоточаване на силите в главното направление, смелото решение да се атакува турският флот, който беше защитен от брегови батерии, и използването на претъпканото му местоположение в залива.

Федор Ушаков

19 април 1783 г. императрица Екатерина IIподписва Манифеста за присъединяването на Крим към Руската империя. През 1878 г. Турция представя ултиматум с искане за възстановяване на васалитета на Кримското ханство и Грузия и след като получава отказ, отново обявява война на Русия.

Руските войски обсадиха турската крепост Очаков, а ескадра под командването на контраадмирал напусна Севастопол Марко Войнович, допопречи на турския флот да окаже помощ на обсадените. На 3 (14) юли противниците се откриха един друг в района на остров Фидониси. Турската ескадра беше повече от два пъти по-голяма от севастополската и Марко Войнович нямаше желание да се бие, докато беше уверен в победата си Хасан паша, придържайки се към класическата линейна тактика, започна да се приближава до обхвата на артилерийски залп. Въпреки това командирът на руския авангард, бр Федор Ушаковнареди на крайните си фрегати да добавят платна и да поемат врага с два огъня. Маневрата на фрегатите поставя турците в изключително трудно положение. Те също така добавиха платна, но това доведе до факта, че формацията им беше силно разтегната и корабите загубиха способността си да се подкрепят с огън.

В самото начало на битката Фьодор Ушаков отрязва два турски кораба, съсредоточавайки срещу тях огъня на броненосеца „Свети Павел” и две фрегати. Битката вече се беше разгърнала по цялата линия. Неспособни да устоят на руския огън, турските кораби напред започват да напускат битката един след друг. Скоро под концентриран огън попада и флагманът на Хасан паша. Това реши изхода на битката. Следвайки флагмана, турските кораби започват да напускат формацията и, възползвайки се от скоростното си предимство, се оттеглят към румелийските брегове.

В битката при Фидониси за първи път се разкрива военноморският лидерски талант на Фьодор Ушаков, който перфектно прилага принципите на концентрация на огъня и взаимна подкрепа. Скоро Григорий Потемкинотстранява Марко Войнович и прехвърля Севастополската ескадра на Фьодор Ушаков, който получава чин контраадмирал.

Паметник на Ушаков на нос Калиакрия

Турците се подготвят много старателно за кампанията от 1791 г. Флотът под командването на капудан паша Хюсеин се състои от 18 бойни кораба, 17 фрегати и много малки кораби. Алжирският паша, отличаващ се със своята смелост и предприемчивост, е назначен за помощник на Капудан паша. Сайта-Али. Турците съвсем основателно вярваха, че с такова числено превъзходство и водени от толкова известни адмирали, ще могат да победят руснаците. Саит-Али дори обеща да достави окования мъж в Истанбул Ушак-пашу(Фьодор Ушаков) и го носете из града в клетка.

На 31 юли (11 август) 1791 г. турският флот е закотвен край нос Калиакрия. В чест на празника Рамазан част от екипите бяха пуснати на брега. Изведнъж на хоризонта се появи ескадрата на Фьодор Ушаков, състояща се от шест бойни кораба, 12 фрегати, два бомбардировъчни кораба и 17 малки кораба. Известният военноморски командир взе смело решение да атакува врага от брега. Появата на руската флота изненада турците. Набързо отрязаха въжетата на котвата и започнаха да се оттеглят в безпорядък към морето. Саит-Али с два кораба се опита да превземе авангарда на Фьодор Ушаков в два огъня, но той, след като измисли маневрата, на флагманския кораб „Рождество Христово“ настигна главата на ескадрата си и атакува кораба на Саит-Али, като започна битка от най-близко разстояние. Тогава Ушаков умело идва от кърмата и дава надлъжен залп по турския кораб, събаряйки бизенмачтата.

В рамките на един час съпротивата на врага е сломена и турците се разбягват. По-голямата част от победената турска флота се разпръсна по анадолското и румелийското крайбрежие, само алжирската ескадра достигна Константинопол, докато флагманският кораб Saita Ali започна да потъва. Руският флот доминира в Черно море. Жителите на турската столица бяха обзети от страх. Всички чакаха Ушак паша да се появи пред стените на Константинопол. При това положение султанът е принуден да сключи мир с Русия.

Укрепления на остров Корфу

През 1796–1797 г. френската армия под командването на млад и талантлив военачалник Наполеон Бонапартокупира Северна Италия и Йонийските острови, принадлежащи на Венецианската република. руски император Павел Iсе присъединява към антифренската коалиция. В Санкт Петербург възниква план за изпращане на ескадра под командването на Фьодор Ушаков в Средиземно море. Този път известният военноморски командир трябваше да действа в съюз с бившите си противници - турците. Десантът на Наполеон в Египет принуждава султана да се обърне за помощ към Русия и да отвори проливите за руските кораби.

Една от задачите, възложени на съвместната руско-турска ескадра, беше освобождаването на Йонийските острови. Скоро френските гарнизони са прогонени от Цериго, Занте, Кефалония и Санта Мавра, въпреки че врагът продължава да държи най-силно укрепения остров Корфу. Френското командване беше уверено, че руските моряци не само няма да могат да превземат крепостта с щурм, но и няма да могат да водят дълга обсада.

Първо Фьодор Ушаков реши да щурмува скалистия остров Видо, който покриваше Корфу откъм морето. На 18 февруари (1 март) 1799 г. руските кораби започнаха масиран обстрел, под прикритието на който стовариха войски. С помощта на умели флангови атаки десантът успя да превземе бреговите батареи в движение и към 14 часа десантът вече напълно контролираше Видо.

Сега пътят към Корфу беше отворен. Руските батерии, инсталирани на превзетия остров Видо, откриха огън по самия Корфу и десантните сили започнаха да щурмуват напредналите укрепления на острова. Това деморализира френското командване и на следващия ден те изпращат пратеници на кораба на Фьодор Ушаков, за да обсъдят условията за капитулация. 2931 души се предават, включително четирима генерали. Руските трофеи включват боен кораб Леандър, фрегата Брюнет, бомбардировъчен кораб, две галери, четири полугалери и няколко други кораба, 114 минохвъргачки, 21 гаубици, 500 оръдия и 5500 пушки. Победата беше постигната благодарение на правилния избор на посоката на главната атака на Фьодор Ушаков, създаването на превъзходство в силите над противника в този участък, както и смелите и решителни действия на десанта.

Научавайки за друга блестяща победа на Федор Ушаков, великият Александър Суворовнаписа: „Защо не бях на Корфу, поне като мичман!“

На освободените Йонийски острови, под временния протекторат на Русия, е създадена гръцката република на Седемте острова, която в продължение на няколко години служи като опорна база за руския флот в Средиземно море.

Андрей ЧАПЛИГИН