Андрій Ігнатов. битва броненосців

Всі ми чули останнім часом про трагедії в армії, пов'язані із сучасною зброєю. Почуття гордості, що охоплює росіян при спуску на воду новітньої атомної субмарини «Гепард», природно найкращої у світі, або з приводу звісток про новітні вітчизняні розробки в галузі озброєнь змінюється здивуванням від повідомлень, коли під час навчань тоне непотоплюваний підводний човен або несподіваний розбивається при зльоті найнадійніший літак. Стає зрозумілим, що різке насичення російської армії нової військової техніків, брак якої постійно скаржаться генерали, не вирішить проблему її боєздатності. Історик Ключевський В.І. мудро застерігав, що «історія не вчителька, а наглядачка... вона нічому не вчить, а лише карає за незнання уроків». Військова історія Росії XX століття має безліч трагічних прикладів, дані нам для отримання уроків, але, на жаль, так і не засвоєні нами, прирікаючи повторювати їх знову і знову. Один з таких прикладів, коли людський фактор надав вирішальне значення на кінець війни, була страшна поразка російського імператорського флоту у війні Японією 1904-1905 рр.

Наші уявлення про страшну поразку російського флоту у війні з Японією настільки міцно утвердилися, що, на перший погляд, не вимагають особливої розмови на цю тему. Справді, якщо підсумовувати причини поразки Тихоокеанської ескадри під час російсько-японської війни, висновок здається простим і зрозумілим - японський флот адмірала Того, який мав перевагу в силах, артилерії та швидкості, здобув перемогу. У вітчизняній історіографії вже склалася традиція виправдовувати і шукати причини військових поразок російської армії та флоту в «кількісній перевагі противника», наявністю «застарілої військової техніки», «прогнилим самодержавством», перевагою противника «в силах, артилерії та швидкості» і т.д. Звичайно, дуже спокусливо списати причини страшної катастрофи російського флоту у війні з Японією на царський режим та технічну перевагу супротивника.

Проте в роботі «Свідки Цусіми» історик Уествуд Н. справедливо зазначив, що в уявленнях російсько-японської війни російський флот «являв собою колекцію технічно застарілих броненосців під командою ідіотів і керованих анархістами, інший - вершину англійського кораблебудування, керований бездоганно підготовленими людьми. ». І далі, підбиваючи підсумок дослідження, він робить висновок, що «ні російська артилерійська стрілянина, ні конструкції російських кораблів були такі погані, як це здається, російські офіцери загалом були некомпетентні». Досі не вщухають суперечки про те, як пояснити, що російський флот, один із найбільших у світі, програв битву за море.

2 жовтня 1904 року з порту Лібави у похід на Далекий Схід з Балтики вирушила 2-а Тихоокеанська ескадра під командуванням контр-адмірала Зіновія Петровича Рожественського. Похід був важким та довгим. Лише 8 грудня, пройшовши у шторм мис Доброї Надії, ескадра вийшла Індійський океан. 25 квітня 1905 року біля берегів Індокитаю всі кораблі, у тому числі ескадра адмірала Небогатова (броненосці «Імператор Микола I» (1892), «Адмірал Ушаков» (1895), «Сисий Великий» (1896), «Наварін» (189) з'єдналися. В історіографії склалася думка, що кораблі ескадри Небогатова «не уявляючи бойової цінності, … у разі могли розраховувати лише те, що відвернуть він частина японських сил». Однак «старі» довели, що вони здатні на більше. За два з половиною місяці загін Небогатова зумів наздогнати ескадру Рожественського, зробивши зразковий далекий океанський перехід.

Потужність 2-ї Тихоокеанської ескадри була вражаюча. Бойова колона включала 4 нових броненосця: «Бородіно» (1903), «Князь Суворов» (1904), «Імператор Олександр III» (1904), «Орел» (1904). Сім броненосців доповнювали основний ударний загін: «Генерал-адмірал Апраксин» (1895), «Ослябя» (1898), «Адмірал Сенявін» (1895), «Адмірал Ушаков» (1895), «Наварін» (1891), »(1896) та «Імператор Микола I» (1892). Крім 11 броненосців у складі ескадри знаходилися броненосні крейсери: «Адмірал Нахімов» (1888), «Володимир Мономах» (1884) та «Дмитро Донський» (1885). Бронепалубні, легкі та допоміжні крейсери: «Олег» (1904), «Аврора» (1902), «Перли» (1904), «Світлана» (1898), «Ізумруд» (1904), «Діамант» (1901) та « Урал» (1890), а також 9 міноносців - «Бравий» (1901), «Буйний» (1901), «Швидкий» (1901), «Бідовий» (1902), «Бодрий» (1902), «Бездоганний» ( 1902), "Блискучий" (1901), "Грозний" (1901), "Гучний" (1901). Таким чином, російська ескадра адмірала Рожественського, що вступила до Цусімської протоки, складалася з 38 вимпелів з урахуванням транспортів (Іртиш, Корея, Анадир), госпітальних кораблів (Орел, Кострома), буксирів (Русь », «Свір») та транспортно-майстерні «Камчатка».

Основне завдання, поставлене Петербургом, перед адміралом Рожественським полягала в «завоюванні панування в Японському морі», тобто завдати поразки японському флоту і переломити хід російсько-японської війни на користь Росії. Але загибель Артурської ескадри дуже ускладнювала виконання поставленого завдання. У грудні 1904 р. у бухті Порт-Артура було затоплено всі кораблі Тихоокеанської ескадри. За іронією долі останній броненосець, який добровільно «покінчив життя самогубством» на зовнішньому рейді від японських торпед, носив фатальну назву «Севастополь». Незабаром після війни японці піднімуть і відремонтують майже всі російські кораблі, затоплені на внутрішньому рейді Порт-Артура, і введуть їх до складу свого флоту.

Весь флот противника під командуванням «японського Нельсона» Хейхатиро Того мав 4 броненосці, 2 застарілі броненосці берегової оборони, 8 броненосними крейсерами, 14 бронепалубними і легкими крейсерами, кілька допоміжних крейсерів і близько 30 міно.

Наприкінці XIX – на початку XX ст. основною ударною силою флотів були броненосці та броненосні крейсери. Легкі крейсера та міноносці у вирішальному ескадренному бою відігравали допоміжну роль і активної участі у морських битвах не брали. Якщо враховувати броненосці та броненосні крейсери основних бойових колон супротивників, то співвідношення сил російської та японської ескадри буде наступним:

Кількісне співвідношення артилерії головного калібру російської та японської бойових колон напередодні Цусімської битви

Калібр артилерії в дюймах (мм) 12// (305 мм) 10// (254 мм) 8// (203 мм) 6// (152 мм)

Російська бойова колона (12 кораблів - 11 броненосців та 1 броненосний крейсер) 26 20 8 91

Японська бойова колона (12 кораблів - 4 броненосці та 8 броненосних крейсера) 16 1 30 158

Отже, броненосні кораблі 2-ї Тихоокеанської ескадри мали перевагу у сучасній артилерії великого калібру 305 та 254 мм, але поступалися у швидкості через наявність транспортних та тихохідних кораблів. У наказі напередодні Цусімського бою адмірал Рожественський правильно охарактеризував співвідношення сил: «… Ми й японці маємо у бойової колоні по 12 кораблів, але ми перевершуємо їх числом важких знарядь, вирішальних результат бою. Щоправда, ми поступаємося японцям у швидкості, але це не має великого значення, тому що ми тікати не збираємося».

Слід враховувати і те, що кораблі супротивника були добряче пошарпані боями з 1-ої Тихоокеанської ескадрою і блокадою Порт-Артура. Вирішальною перевагою японців був військовий досвід та знання супротивника. Японські кораблі могли вести влучну стрілянину на дистанції понад 30-40 кабельтових. Отже, щоб паралізувати цю перевагу, командуванню російської ескадри потрібно було у майбутньому бою прагнути швидкого і максимального зближення з японською бойовою колоною. У той же час, бойовий потенціал російської ескадри дозволяв, якщо і не розгромити японський флот, то завдати йому істотної шкоди і здобути перемогу у відкритій морській битві.

Вдень 13 травня (за день до бою (?!) адмірал Рожественський уперше!) вирішив провести ескадрену перевірку далекомірних установок на всіх бойових кораблях колони броненосців. На обрій був посланий крейсер «Світлана», а за сигналом усі кораблі одночасно мали показати заміряну до крейсера відстань, визначену далекомірами. У той час, як на броненосці «Суворов» визначили дистанцію в 100 кабельтових, інші кораблі показали 60-70. Результати продемонстрували непідготовленість ескадри до рішучого бою, від якого залежала війна. Що завадило за півроку походу перевірити і упорядкувати далекоміри для артилерії залишається загадкою? Можна пояснити цей факт лише одним - недбалістю офіцерського складу російських кораблів.

Адмірал Рожественський розумів, що за такої жалюгідної бойової підготовки виконати завдання з оволодіння Японським морем неможливо. Тому, рухаючись до Цусімської протоки, було поставлене завдання спробувати пробитися до Владивостока. У дослідженнях про трагедію російської ескадри панує думка істориків про повну бездарність адмірала Рожественського. Заради справедливості слід зазначити, що навряд чи «бездарний» адмірал зумів би в найважчих умовах провести без втрат 2-у Тихоокеанську ескадру через три океани до берегів Японії.

Як бачимо, слабкість 2-ї ескадри адмірала Рожественського таїлася над її недостатньому кількісному складі чи артилерійському озброєнні, як прийнято вважати в історичній літературі. Чи не тонни водотоннажності і не кількість гармат вирішать результат головного зіткнення в Цусімській протоці. Потрібна ще хороша бойова підготовка, високий рівень організації бойових сил, розуміння сенсу боротьби і найголовніше воля до перемоги. Тільки за наявності цих передумов кораблі набувають бойової цінності, перетворюються на грізну для противника силу, а чи не на безпорадні мішені для ворожої артилерії. Показово, що при виході ескадри з Кронштадта командир броненосця «Імператор Олександр III» Н.М. Бухвостов заявив: «Перемоги не буде!.. Я боюся, що ми розгубимо половину ескадри на шляху, а якщо цього не станеться, то нас розіб'ють японці… За одне я ручаюся: ми всі помремо, але не здамося» (У Цусімській битві з 900 осіб особового складу броненосця не врятувалося жодної людини). З такими настроями поразки російських офіцерів шансів на перемогу, дійсно, не було.

На світанку 14 травня 1905 року ескадра Рожественського рушила у бік Цусімської протоки. Стояла похмура та туманна погода. Похідний лад російських кораблів складався з двох колон, які очолювали броненосеці «Суворів», прапор адмірала Рожественського та броненосець «Микола I», прапор адмірала Небогатова. О 7.30 з'явився на паралельному курсі ескадри японський крейсер «Ідзумі», який передавав інформацію про рух російських кораблів штабу адмірала Того. Коли повз ескадру, обганяючи її, пройшов загін легких японських крейсерів під командуванням адмірала Діва, всім стало ясно, що рішучого зіткнення з основними силами японського флоту уникнути не вдасться. Випадковий постріл з гармати броненосця «Орел» по флагману ескадри Діва був сприйнятий кораблями сигналом до відкриття вогню. Броненосці «Адмірал Сенявін», «Адмірал Ушаков» та «Генерал-адмірал Апраксин» зробили залп колоною японських крейсерів. Один снаряд потрапив у флагманський крейсер «Чітозе», але Рожественський наказав припинити вогонь.

Після перебудови бойовий порядок 2-ї Тихоокеанської ескадри був наступним: броненосний загін на чолі з флагманом "Князь Суворов", за ним у колоні - "Олександр III", "Бородіно", "Орел". Зліва від них окремою колоною йшли "Ослябя", "Сисий Великий", "Наварін", "Адмірал Нахімов", "Микола I", "Генерал-адмірал Апраксин", "Адмірал Сенявін", "Адмірал Ушаков". Далі крейсери «Світлана», «Діамант» та «Урал». Крейсер «Перли» та «Ізумруд» супроводжували колону Рожественського. За ними прямували транспорти та міноносці під прикриттям крейсерів «Олег» (прапор адмірала Енквіста), «Аврора», «Дмитро Донський», «Володимир Мономах».

О 13.30 на горизонті з імли з'явилася бойова колона основних сил японського флоту. Попереду йшли японські броненосці на чолі «Міказа» під прапором адмірала Того, за ним прямували броненосці «Шикишима», «Фуджі», «Асахі» та броненосні крейсери «Касуга» та «Ніссін». За першими шістьма кораблями йшли броненосні крейсери: «Івате» під прапором адмірала Камімура, а за ним «Ідзумо», «Асама», «Токіва» та «Адзума». Усього в одній кільватерній колоні-11 бойових кораблів (пізніше приєднається крейсер «Якумо»). Японська ескадра рухалася зі швидкістю щонайменше 16 вузлів.

Перебудова російської ескадри у дві колони, коли найбільш сильні та швидкохідні броненосці («Суворов», «Олександр III», «Орел» і «Бородіно») йшли окремою колоною і могли за допомогою маневру паралізувати дію ескадри Того, було правильним рішенням Рожественського. Таким чином, спочатку адмірал Рожественський, досвідчений артилерист і флотоводець, був налаштований на рішучі дії. Однак при наближенні японської бойової колони Рожественський став несподівано перебудовувати свій загін броненосців у загальну лінію. Кораблі на чолі з «Ослябом» змушені були зменшити хід, щоб пропустити броненосці першого загону. Невдалий маневр Рожественського на початку зав'язки бою призвів до порушення ладу всієї ескадри, а броненосець «Ослябя» навіть застопорив машини і зупинився, повернувшись лівим бортом до противника. Цим моментом скористався адмірал Того і послідовно повернув свою ескадру на 1800 .

Відмовившись від рішучих дій, адмірал Рожественський підкорився тактиці супротивника і прийняв бій далекої дистанції, що було вкрай невигідно для російських кораблів. Російські снаряди мали велику руйнівну силу на малих дистанціях (15-20 каб.). Тому для нас був вигідний бій на найменшій дистанції, коли влучність вогню не залежала від точності приладів, а шкода для кораблів ворога була б максимальною. Таким чином, на початку битви Рожественський мав можливість рішуче атакувати ескадру Того новітніми броненосцами та сплутати лад японців, позбавивши їх можливості маневру. Підтягнувши другу колону на чолі з броненосцем «Ослябя», бій перетворився б на звалище на близькій дистанції, де перевага виявилася б на боці російських броненосців.

Пристрелявшись, японці розвинули повну інтенсивність вогню. Грім розривів, брязкіт, що рветься, вогняний вихор накрив російську ескадру. В основному японські кораблі били по броненосці «Князь Суворов» та «Ослябя», яких вони буквально засипали снарядами. Ці кораблі зазнавали жахливих ушкоджень і були охоплені полум'ям пожеж. Броненосець "Ослябя" став першою жертвою в Цусімському бою. Японці з першого залпу пристрілялися до нерухомого «Ослябя», який став отримувати попадання 12-дюймових важких снарядів у ніс по ватерлінії проти бойової рубки. Корабель здригався від шквалу снарядів противника, огризаючись залпами у відповідь. У нього спочатку стріляли всі броненосці, а потім шість броненосних крейсерів адмірала Камімури. Внаслідок повторних попадань японських снарядів на «Ослябя» почали відвалюватися від борту броньові плити, болти яких були зруйновані вибухом фугасних снарядів. У оголеному борту нові влучення зробили величезний пролом. Ніс броненосця занурився до верхньої палуби. Через 30 хвилин після початку битви «Ослябя» з розбитим бортом усієї носової частини, з підводними пробоїнами по ватерлінії в носі, розбитою 10-дюймовою носовою баштою, з зруйнованими носовими казематами і з величезним пожежею на носовому містку, викотився з величезним пожежею на носовому містку. . Йдучи у воду, корабель продовжував валитися на лівий борт, і поступово його труби лягли на воду, застилаючи клубами диму поверхню моря. Команда «Ослябя» почала кидатися у воду. До корабля, що гинув, поспішили міноносці «Буйний» і «Швидкий» і почали підбирати людей. "Ослябя" зник під водою. Загинув командир корабля капітан 1-го рангу В.І. Бер, більшість офіцерів, усі механіки та машинна команда, що залишилися під броньовою палубою. Міноносець «Буйний» встиг підібрати з води до 250 осіб.

Ескадра, на очах якої загинув броненосець «Ослябя», зазнала шоку. Неможливо було уявити, що цей величезний, як айсберг, корабель міг так швидко затонути! «Враження від перекидання цієї гігантської висоти броненосця, – згадував очевидець, – було приголомшливим. З інших кораблів було ясно видно, як з палуби люди дерлися на його борти, як вони чіплялися, ковзали, падали... сметались вогнем ворожих снарядів». Спогади вцілілих учасників Цусімського бою (точніше сказати, бійні) спокійно читати неможливо. Вони описували бій як день Армагеддону.

Флагманський броненосець "Суворов" став головною мішенню шести передніх японських кораблів. На ньому були збиті грот-щогла та кормова димова труба, підірвана кормова 12-дюймова вежа, дах якої зірвало вибухом і відкинуло убік. Всі артилерійські вежі лівого борту вже не діяли, розбито весь неброньований борт, була підводна пробоїна проти бойової рубки, як і в «Ослябя» внаслідок відриву броньових плит. Японський снаряд потрапив до бойової рубки флагмана. Важко поранено і загинули офіцери корабля і штабу адмірала Рожественського, який також був тяжко поранений. Корабель охопив суцільну пожежу. За ним стлався по воді хвіст диму. Керуючи машинами, він ходив поза строєм, слідуючи за ескадрою і двічі перетинав її. Після 5 години дня на броненосці вже були збиті обидві труби та щогли. Вигляд його став настільки невпізнанним, що російські кораблі брали його за спотворений японський корабель і стріляли в нього.

Агонізуюча російська ескадра металася, щоб вийти, хоча б на якийсь час, з-під вбивчого вогню супротивника. Броненосець «Імператор Олександр III» спробував прорватися на хвості ворога. Однак цей маневр був швидко помічений адміралом Того. Його броненосці зробили поворот "все раптом" і, маючи крейсер "Ніссін" головним, лягли на зворотний курс. Цей складний маневр японська ескадра чітко виконала на повному ходу, показавши високе тренування та здатність до швидкого орієнтування в бою. У той самий час російська ескадра втратила організоване командування і переконалася у перевазі противника як і мистецтві маневрування, і у вмінні вести ескадрений артилерійський вогонь.

«Близько 3 год. 20 хв. «Олександр», сильно побитий лівим бортом, з величезним пожежею, вийшов із ладу праворуч, т. е. убік, протилежну ворогові. Спочатку він намагався вступити до кільватера «Орлу», але перекотився вліво. «Орел» обігнав його на відстані одного кабельтова. На «Олександрі» було видно багато пробоїн у тонкому борту; особливо велика дірка, мабуть, від двох 12-дюймових снарядів, випущених залпом зі знарядь однієї вежі, припадала проти 12-дюймової носової вежі. У багатьох місцях навколо пробоїн вигоріла і оголилася стара сурикова червона ґрунтовка з часу будівництва. Корабель здавався тому закривавленим. З бортових пробоїн вибивалося назовні полум'я та клуби густого диму. Труби та щогли на ньому стояли. Більшість веж ще продовжувала діяти».

Головним залишився броненосець «Бородіно», який ще не мав тяжких ушкоджень. Повернувши на південь, де в цей час скучили транспорти, а легкі крейсери відбивалися від численних крейсерів супротивника, ескадра наблизилася до Суворова. «Суворів» без грот-щогли та задньої труби, з уламком фок-щогли, з зруйнованими містками та носом, величезними пожежами, прорізав, як сліпий, російську колону.

«Близько 4 год. 20 хв. Суворов ще раз прорізав наш лад. До цього часу він втратив обидві труби та щогли і уявляв суцільне багаття від носа до корми. Вигляд його був невпізнанний і жахливий. Оскільки поява «Суворова» поблизу нашої колони багатьом здалася несподіваною, деякі кораблі прийняли його за зруйнований японський корабель і дали по ньому кілька пострілів. З боку японців були здійснені проти «Суворова» енергійні мінні атаки. Він відстрілювався однією вцілілою 75-міліметровою гарматою з кормового каземату. Для прикриття «Суворова» «Бородіно» та «Орел» відкрили прискорений вогонь по ворожих міноносців з усіх знарядь лівого борту. На містки було викликано навіть прислугу 47-міліметрових гармат. Стріляли сегментними снарядами із 6-дюймових веж, і ворожі міноносці відступили».

Коли з броненосця «Суворов» просигналили необхідність зняти з приреченого корабля пораненого адмірала Рожественського та його штаб, то до корабля підійшов міноносець «Буйний». Командир міноносця «Буйний» капітан 2-го рангу Н.М. Коломейцев згодом згадував: «Щоли збиті, труби збиті, весь борт побитий і продірявлений, фарба на борту обгоріла, а зсередини вириваються язики полум'я… Картина нагадує мені жаровню з вугіллям». Пораненого адмірала і 19 офіцерів і ординарців штабу було знято з «Суворова» на міноносець «Буйний». У цей час на броненосці діяла лише одна зброя кормового каземату. Сигналом із «Швидкого» адмірал Рожественський сповістив ескадру, що передає командування адміралу Небогатову.

Безпорадний і покинутий ескадрою флагманський корабель «Князь Суворов» атакували о 19 год. 29 хв. вечора загоном японських міноносців і потоплений вибухом випущених чотирьох торпед. Недалеко від «Суворова» затонув «Камчатка», який намагався захищати його транспорт. Командир корабля капітан 1-го рангу Ігнаціус, всі офіцери та особовий склад "Суворова" загинули з флагманським кораблем.

Близько 19 год. броненосець «Олександр III», з величезними пробоїнами, з великим креном та пожежею, сигналячи «Терплю лихо!», вийшов із ладу. Броненосець швидко повалився на правий борт, давши останній залп із двох вцілілих знарядь середньої вежі. Його днище здалося над водою, і на нього встигло піднятися кілька десятків людей, які всі загинули під час занурення корабля. До нього кинулися крейсера та міноносці, але ворог їх посилено обстріляв. З броненосця «Імператор Олександр III» врятованих не виявилося.

Скориставшись відходом на південь загону японських броненосців, які тимчасово втратили російську ескадру, «Бородіно» зібрав кораблі, що залишилися, і повів їх на північ. Коли японські броненосці, йдучи з півдня паралельним курсом, наздогнали колону, «Бородіно» зазнав зосередженого обстрілу, але вперто продовжував йти на Владивосток, уже не маневруючи. Артилерія «Бородіно» стала помалу замовкати. На ньому почалися сильні пожежі. Горіли кают-компанія, адміральські приміщення, носові каземати, кормові містки, де рвалися 47-міліметрові снаряди. Відбувалися безперервні потрапляння до його ватерлінії залпів 12-дюймових японських знарядь. Біля борту піднімалися величезні стовпи води, оповиті димом і полум'ям. З гарматних казематів броненосця виривалися величезні мови вогню. В останній момент стався вибух боєзапасу, з води біля ватерлінії злетіло вогняне полум'я і броненосець в одну хвилину повалився на правий борт. Якийсь час корабель ще плавав вгору кілем, а його гвинти продовжували обертатися. Люди, що бігли дном, махали руками і волали про допомогу. Несподівано стався внутрішній вибух боєзапасу, корпус пішов під воду та всі загинули.

З настанням темряви бій припинився. Вночі вцілілі кораблі російської ескадри втратили одне одного. Тільки невеликий загін під командуванням адмірала Небогатова, відбиваючись від мінних атак супротивника, продовжував зберігати організоване управління. Внаслідок нічних мінних атак було потоплено броненосці «Наварин», «Сисий Великий», крейсера «Адмірал Нахімов» та «Володимир Мономах», міноносець «Бездоганний».

Вранці 15 травня загін із п'яти кораблів адмірала Небогатова (броненосці «Імператор Микола I», «Орел», «Генерал-адмірал Апраксин», «Адмірал Сенявін» та крейсер «Ізумруд») виявився оточеним японськими кораблями на чолі з адміралом Того. Всі кораблі ворога не мали жодних зовнішніх ушкоджень! З великої дистанції крейсер «Касуга» відкрив вогонь флагманським кораблем «Імператор Микола I». Російська колона зупинилася і зупинила машини. "Микола" на вогонь противника не відповідав і підняв сигнал: "Оточений, здаюся". Потім було передано за загоном: «Оточений чудовими силами ворога, змушений здатися». Тільки броненосець «Орел» ще до підняття сигналу про здачу відкрив вогонь із гарматної вежі. Японці не відразу розібрали сигнал Небогатова та продовжували обстріл нерухомого флагмана. На ньому було розбито димову трубу, отримано величезну пробоїну в носовій частині у ватерлінії, виникла пожежа на носовому містку. Адмірал Небогатов наказав підняти японський прапор. Крейсер «Ізумруд» дав повний хід, кинувшись на прорив через лінію японських крейсерів, що змикалася. За ним погналися два японські крейсери, але «Ізумруд» вирвався з кільця. Прорвавшись до російських берегів, команда затопила крейсер «Смарагд» у бухті Св. Володимира. Також японцям вдалося взяти в полон міноносець «Бідовий» із пораненим адміралом Рожественським. Затоплені особовим складом, щоб уникнути захоплення противником транспорт «Іртиш», міноносці «Буйний» і «Блискучий».

Вдень 15 травня поодинці були добиті японцями розсіяні кораблі: броненосець «Адмірал Ушаков», крейсер «Світлана», міноносці «Бодрий» та «Гучний». Крейсер «Дмитро Донський» вступив у нерівний бій із 6 крейсерами супротивника. І лише після того, як було витрачено боєзапас, «Дмитро Донський» був затоплений своєю командою. Прорвалися до Владивостока крейсер «Алмаз», міноносці «Бравий» та «Грозний». Крейсера «Олег», «Аврора» та «Перли» пішли в нейтральний порт на Філіппінських островах, міноносець «Бодрий» - у Шанхай і роззброїлися

Цусімський бій 14-15 травня 1905 року закінчився катастрофою для 2-ї Тихоокеанської ескадри та військово-морських сил Росії. У бою потоплено 21 корабель з 38, взято в полон 5 кораблів, роззброїлися 6 кораблів, прорвалися 4 кораблі, з них один був затоплений особовим складом, затриманий японцями 1 госпітальний корабель, відпущений японцями 1 корабель, повернувся до Балтійського моря. Усього особовий склад ескадри налічував 16 170 осіб. Втрати особового складу ескадри: убито та потонуло офіцерів 208, артилеристів 75, нижніх чинів 4761, а всього 5044 особи. Взято в полон офіцерів 225, артилеристів 87, нижніх чинів 5670, всього 5982 особи. Залишилося на роззброєних кораблях 2110 людей. Прорвалося до Владивостока 870 осіб.

Японський флот у Цусімському бою втратив три міноносці!

Після закінчення російсько-японської війни та підписання в Портсмуті миру на важких для Росії умовах у Петербурзі вирішили провести судовий процес щодо здачі кораблів у Цусімі. Крім адмірала Небогатова до відповідальності притягувалися командири броненосців, що здалися, і весь їх офіцерський склад. Крім того, йшло слідство у справі про здачу міноносця «Бідовий», яким обвинуваченими проходили адмірал Рожественський, офіцери його штабу, командир і офіцери міноносця «Бідовий». Таким чином, Різдвяний, Небогатов, їхні штаби, командири взятих у полон кораблів і всі офіцери повинні понести кару за загибель флоту в Цусімі. Адмірал Небогатов і командири кораблів "Микола I", "Адмірал Апраксин" і "Адмірал Сенявін", які отримали в бою незначні пошкодження, що зберегли артилерію, снаряди та рятувальні засоби, засуджені судом до розстрілу із заміною ув'язнення на 10 років. Офіцери кораблів, що здалися, від відповідальності були звільнені, тому що підкорялися наказам своїх начальників і їх засудження було б рівносильним вимогам бунту і непокори на кораблі. Адмірал Рожественський, взятий у полон на міноносці «Бідовий» у несвідомому стані, від відповідальності за здачу було звільнено. Визнано винними і присуджено до розстрілу із заміною ув'язненням у фортецю на 10 років організатори здачі - начальник штабу адмірала Рожественського капітан 1-го рангу Клап'є-де-Колонг, флагманський штурман полковник Пилипівський, флагманський мінер лейтенант Леонтьєв-2 . Усіх офіцерів «Бідового» та інших чинів штабу Рожественського звільнили від відповідальності. Усі засуджені були звільнені за амністією через 2 роки 1909 р.

Поразка російської ескадри в Цусімському бою в історичній науці визначені такими причинами: «Розгром ескадри обумовлювався значною перевагою противника в силах, технічною недосконалістю російських кораблів, недостатньою бойовою підготовкою особового складу, бездарністю командування. Словом, поразка була зумовлена економічною відсталістю царської Росії, гнилістю її політичного устрою та авантюристичністю зовнішньої політики самодержавства».

Про яку технічну недосконалість російських кораблів можна говорити, коли в ході Цусімського бою в японський флагман броненосець «Міказа» потрапило 36 снарядів, а, наприклад, у броненосець «Орел» – 142! «Орел» утримався на плаву і не загинув лише тому, що настала ніч, і бій тимчасово припинився. Отже, російські броненосці, що загинули в Цусімському бою, в ході битви отримали набагато більше влучень японських снарядів, ніж броненосець «Орел»! За оцінкою самих японців на флагманському кораблі адмірала Того «Міказа» було пошкоджено бойову рубку, передні та задні містки, вбито і поранено всю прислугу однієї зброї, пробито труби, пошкоджено стовбури гармат, розбито каземати та палубу. Можна собі уявити, що залишилося б від броненосця «Міказа» (і відповідно від інших японських кораблів), коли до нього потрапило хоча б 142 російські снаряди!

Слід заперечити і про нібито слабке бронювання російських кораблів. Японці провели весь бій одними фугасними снарядами без застосування бронебійних. У ході битви на жодному російському кораблі не було пробито броньовий захист. Загибель броненосця «Ослябя» сталася внаслідок зриву броньових плит верхнього поясу захисту. Це відбувалося внаслідок великої кількості попадань японських фугасних снарядів 12-дюймового калібру. Броньовий пояс "Князя Суворова", "Імператора Олександра III" і "Бородіно" залишився неушкодженим і дозволив їм зберігати живучість довгий час. Їхнє перекидання і загибель («Імператор Олександр III» та «Бородіно») сталася внаслідок накопичення води під час гасіння пожеж та крену. Між іншим, японські офіцери після битви висловили надзвичайний подив з приводу стійкості наших броненосців, що залишилися в строю, навіть отримавши такі тяжкі та численні ушкодження.

Загальні втрати російського флоту у війні з Японією були жахливими. У війні на морі японському Сполученому флоту вдалося знищити кораблі Тихоокеанського та Балтійського флотів (2-а Тихоокеанська ескадра) майже у повному складі.

Безповоротні втрати російських та японських бойових кораблів у війні 1904-1905 рр.

броненосці броненосні крейсера легкі крейсера канонерські човни міноносці Всього

Якщо порівняти втрати противників по броненосці, основний ударної морської силі того часу, то співвідношення втрат російських кораблів порівняно з японськими будуть просто фантастичними - 17:2! Дорога ціна була заплачена російським військово-морським флотом за тактичну безграмотність і недоліки в організації армії, що відстала від технічного оснащення, що стрімко зростає, сучасним на той час озброєнням.

Адмірал Макаров С.О. у книзі «Міркування з питань морської тактики» цілком вірно відзначив один із вирішальних факторів перемоги у морському бою: абсолютну та вирішальну роль флотоводців у досягненні перемоги. Таким чином, головними причинами безславної поразки російського флоту в Цусімському бою - відсутність волі до перемоги як у вищого морського командування, так і у більшості офіцерського складу бойових кораблів, низька бойова підготовка та відстала організація збройних сил.

Трагічнішої і кровопролитної морської битви, ніж бій при Лепанто, історія не бачила. У ньому брали участь два флоти – Османський та Іспано-венеціанський. Відбулася найбільша морська битва 7 жовтня 1571 року.

Ареною битви стала Пратська затока (мис Скроф), що біля Пелопоннес – півострова Греції. У 1571 році було створено Союз католицьких держав, діяльність якого була спрямована на об'єднання всіх народів, які сповідують католицтво, з метою надання відсічі та ослаблення Османської імперії. Проіснував Союз до 1573 року. Так, найбільший у Європі іспано-венеціанський флот, чисельністю 300 кораблів, належав коаліції.

Зіткнення ворогуючих сторін сталося несподівано вранці 7 жовтня. Загальна чисельність кораблів становила близько 500. Османська імперія зазнала нищівної поразки, завданої флотом Союзу католицьких держав. Загинуло понад 30 тисяч людей, на частку турків припало 20 тисяч убитих. Ця найбільша морська битва показала, що османи не є непереможними, як на той момент багато хто вважав. Надалі Османська імперія не змогла повернути собі позицію нероздільного господаря Середземного моря.

Історія: битва при Лепанто

Трафальгарська, Гравелінська, Цусімська, Синопська та Чесменська битви – це також найбільші морські битви у світовій історії.

21 жовтня 1805 стався бій у мису Трафальгар (Атлантичний океан). Противники - флот Великобританії та об'єднаний флот Франції та Іспанії. Ця битва призвела до низки подій, що вирішили долю Франції. Найбільш дивним стало те, що англійці не втратили жодного корабля на відміну від Франції, яка зазнала втрат у двадцять два. Більше 30 років після зазначених подій знадобилося французам, щоб наростити судноплавну міць рівня 1805 року. Трафальгарська битва найбільша битва 19 століття, яка практично поклала край тривалому протистоянню Франції та Великобританії, яку називали Другою столітньою війною. І зміцнила морську перевагу останньої.

У 1588 році відбулася ще одна найбільша морська битва – Гравелінська. За звичаєм назване на честь району, де сталося. Цей військово-морський конфлікт – одна з найважливіших подій Італійської війни.

Історія: Гравелінська битва

27 червня 1588 року Британський флот повністю розгромив флот Великої Армади. Її вважали настільки ж непереможною, як і пізніше, в 19 столітті вважатимуть імперію Османа. Флот іспанців складався з 130 кораблів та 10 тисяч солдатів, а Великобританії з 8500 солдатів. Бій був запеклим з обох боків і сили англійців переслідували Армаду ще тривалий час з метою повного розгрому сил противника.

Російсько-японська війна так само була відзначена великою морською битвою. Цього разу йдеться про Цусімську битву, яка відбулася 14-15 травня 1905 року. У битві брали участь ескадра Тихоокеанського флоту з боку Росії під командуванням віце-адмірала Різдвяного та ескадра Імператорського флоту Японії, командував якою адмірал Того. Росія в цьому морському поєдинку зазнала нищівної поразки. З усієї російської ескадри до рідних берегів дісталися 4 кораблі. Причинами такого результату послужило те, що японські знаряддя і тактика значно перевершували ресурси противника. Росія у результаті змушена була підписати мирну угоду з Японією.

Історія: Синопська морська битва

Не менш вражаючим та історично важливим стала Синопська морська битва. Однак цього разу Росія показала себе більш сприятливо. Морський бій відбувся між Туреччиною та Росією 18 листопада 1853 року. Адмірал Нахімов командував російським флотом. Йому для розгрому турецького флоту знадобилося трохи більше кількох годин. Причому Туреччина втратила понад 4000 солдатів. Ця перемога принесла флоту Росії можливість панування у Чорному морі.

Морська історія XVIII століття ознаменувалася появою ще одного, крім флоту Англії, Голландії, Швеції, Франції, сильного представника, саме Російського флоту.

І якщо флот Англії відвойовував свої інтереси узбережжям від Ла-Маншу до Гібралтару, і далі до Середземного моря, у Північних морях панували Датський Королівський флот і Шведський флот, що почали Північну війну, до кінця якої Російська Імперія стала гегемоном у хвилях Балтики та майбутнім противником англійського флоту.

Найсильніші кораблі на початку 18 століття

На початку XVIII століття кожен флот мав у своєму розпорядженні флагмани, що наводили страх на противника.

"Король Карл" - Швеція

Konung Karl - 1694 будівлі - представляв один з п'яти лінійних кораблів 1-го рангу, які були на початок Північної війни. Його параметри:

Водотоннажність 2650-2730 шведських тонн.
Команда у 850 моряків.
Укріплених знарядь: 100, з дооснащенням до 108.
Калібри гармат: 10х36, 22х24, 30х18, 28х8, 18х4 в фунтах.
Вогнева міць: 1724 фунти зі 108 гармат, при величині шведського фунта в 425,1 грам.

"Fredericus Quartus" Данія-Норвегія

Датсько-Норвезька флотилія мала в своєму розпорядженні новий лінійний корабель, спущений на воду в 1699 році.

Водотоннажністю 3400-3500 тонн.
Калібром знарядь: 28х36, 32х18, 30х12, 20х6 фунтів, при величині датського фунта 496 грам.
Залповою гарматною потужністю: 2064 фунти.
У кількості 110 знарядь.
Комплектом команди 950 моряків.

"HMS Royal Sovereign" Британська імперія

Ройял Суверен – стопушковий лінкор першого рангу на вітрильній тязі, що вийшов 1701 року з верфі Вулвіча. Мав:

Водотоннажністю 1883 тонни.
Довжиною 53 метри (174 фути по гондеку).
Шириною 15 м (або 50 фут. за мідельшпангоутом).
Глибиною інтрюму 20 фут. (близько 6 м).
Гарматна артилерія розподілялися: 28 на гондеку 42- та 32-фунтових гармат, 28 на середній батареї мідельдека 24 фунти. гармат, 28 на наступній нижній палубі опердека 12 фунтів. гармат, 12 на шканцах та 4 на баку 6 фунт. гармати.

Брав участь до наступної перебудови у Війні за іспанську спадщину.

Найпотужніший військовий корабель наприкінці 18 століття

Британське корабельне виробництво дотримувалося серійності виготовлення прототипу HMS Victory, аж до виходу з верфі в 1787 останнього стопушечного зразка Queen Charlotte, коли почало будівництво більших екземплярів флагманських кораблів 1-го рангу відповідності, оснащених великою кількістю важких.

Таким став нащадок французького лінкора в британському виконанні «hms royal sovereign», після 6 років будівництва у верфі Чатема, що зійшов на воду в 1795 р. Незважаючи на володіння високопарусним оснащенням, його ходові якості, маневрування та гранична швидкість ходу не могли служити таким кораблям . Але безперечною головною гідністю і основною, і вирішальною запорукою перемоги служило потужне озброєння:

Чисельність 110 гармат розподілялася:

32 фунт. гармат у кількості 30 на гондеці,
24 фунти. гармат у кільк. 30 на мідельдеку,
18 фунтів. гармат у кільк. 32 на палубі опердека,
12 фунтів. гармат у кільк. 14 на шканцах, та на баку – 4.

HMS Ville de Paris став найбільшим лінійним трищогловим кораблем того часу. Мав значні параметри:

Водотоннажністю 2390 тонн.
190 англ. по гондеку завдовжки.
53 англ.фута по мідельшпангоуту завширшки.
22 англ.фута глибина інтрюму.

Історія віддає перевагу англійським кораблям перед іспанськими, незважаючи на їх більш значне оснащення та озброєння, оскільки жоден з британців не був знищений у бою протягом усього 18 століття. Важливим у своїй виявилися вміла тактика ведення морського бою та талант адміралів Королівського флоту.

Нові види кораблів 18 століття

На початок XVIII століття типовий британський корабель 1 рангу був трирічним, 90-100 гарматним, з водотоннажністю від 1900, а пізніше понад 2000 і більше тонн, з вимогою понад 500 одиниць у складі команди.

До кінця століття в класифікації First Rate лінійний триденний корабель мав до 130 гармат озброєння. У повному оснащенні кораблі перевалили за 2500 тонн із розміщеними у нижній палубі важкими 40 фунтовими гарматами. Однак низька осідання суден і неспокійні хвилі не завжди давали можливість використовувати потужність батарей на нижній палубі.

Винайдена голландцями лінійна тактика ведення морського бою при вибудовуванні кораблів у лінію та веденні шквального вогню важкої артилерії на століття визначила тактику бою з використанням класу лінійних кораблів вищого рангу і фрегатів.

Прийнятий в Адміралтействі клас ранжування за розмірами, вимогами до кількості команди, чисельністю гармат на гарматних палубах, потужністю озброєння відповідала:

Трипалубним кораблям 1го та 2го рангу, числом від 100 гармат;
Двопалубним кораблям 3-го і 4-го рангів, числом менше 100 штук з найбільш практичними 32 фунт. та 24 фунт. знаряддями.

На трипалубному британському лінкорі «Queen Charlotte» водотоннажністю 2280 тонн у 1793 р. розміщувалися батареї гармат у кількості:

30х 32-фунт. на гондеку,
30х 24-фунт. на мідельдеку,
30х 12-фунт. на опердеці,
4х 12-фунт. та 20 карронад на баку, шканцах, юте.

корабель “Сантісіма Трінідад”

Флот Іспанії виглядав переконливо: надпотужний 136-гармат. чотириденний гігант "Santisima Trinidad" і десять 112-гармат. кораблів. Перевершувати їх за водотоннажністю могли кораблі Франції з великим розміром і вагою. "Commerce de Marseille" важив близько 2750 тонн, був потужно озброєний 36-фунт. (номінал у 40 англ. фунтів) гарматами.

Нові технології у військово-морській справі

Великий внесок британських кораблебудівників у конструкцію лінкорів. Будівництво на королівських верфях велося довго і ретельно, добірному корабельному лісу була потрібна багаторічна витримка. На службі ці дорогі екземпляри корабельного мистецтва були кілька десятиліть.

Сувора відданість основним принципам кораблебудування робила процес удосконалень повільним до кінця XVIII століття. Насправді вдосконалювалися конструкції не лише британських лінкорів, слід зазначити досягнення іспанців.

Корабель "HMS Victory" на стапелі

Для поліпшення керованості великих суден із високими палубами набули поширення голландські зміни рульового колеса. У Британії при будівництві нових кораблів з 1703 стали використовувати штурвал, який прийшов на зміну колдерштоку. В Іспанії цей процес розтягнувся тривалий час.

До періоду Французької революції та правління Наполеона I, Британія мала найбільшу у світі військову силу на морі: півтори сотні лінійних кораблів та кілька сотень судів нижчих рангів.

Саме визначення «лінійний корабель» утвердилося від винайденої голландцями тактичної схеми лінійного бою, розрахованої на міцність конструкції та пробивну силу: кораблі, вишикувавшись у лінію та покладаючись на міцність корпусів, витримували вогонь артилерії ворога. При цьому вогнем у відповідь важкого озброєння руйнували ворожий флот.

Протягом століття розміри кораблів, що брали участь у лінійному бою, змінювалися у бік збільшення, оснащення додаткових палуб розміщення вогневих батарей, зростала чисельність екіпажу зі зростанням кількості гармат. Досвідченим шляхом було перевірено перевагу більшої кількості гармат перед збільшенням калібру та тяжкості озброєння.

У цьому столітті тактичне розуміння морського бою змістилося від авантюри сміливих маневрів у бою для досягнення перемоги до утримання стрункості бойової лінії та стратегічної безпеки флотилії для швидкого відновлення боєздатності ескадри до нових атак.

Еволюція кораблебудування

Зрозуміти еволюцію корабельних конструкцій 18 століття можна з прикладу іспанського гіганта «Сантисіма Тринідад». Лінкор побудували в Гавані в 1769 р. на найбільшій верфі на той час у період вдосконалення трищоглових округлих суден.

Успішність будівництва всіх навіо залежала від деревини твердих порід з Кубинського та колоніального узбережжя, які була можливість використовувати. Якщо британці та французи з європейського дуба робили корпуси, з сосни будували реї та щогли, іспанські корабели застосовували матеріали відмінного червоного дерева, що має більшу стійкість до грибкової сухої гнилі в умовах високої вологості, що швидко перетворює дерев'яні конструкції з дуба на дерев'яний трухлявий матеріал. Така руйнація характерна для всіх дерев'яних кораблів, тому володіння запасами лісу твердих порід для будівництва та ремонту суден було важливою перевагою.

Кіль судна був поздовжньої сполучної кістяка, забезпечуючи поздовжню міцність, скріплюючи попереду форштевень, ззаду ахтерштевень. Поверх кріпилися шпангоути – ребра, що взаємно прикріплюються всередині та зовні. Далі йшли частини з'єднань: бруси, вельси, палубні поперечки, елементи бортових наборів бімсів, карлінгсів, гілок шпангоутів.

Застосування нагелів і кованих болтів мало забезпечувати надійне кріплення тисячі деталей суден і скелета. Перехід на металеві болти та нагелі та від дерев'яних гайок до металевих, забезпечення зміцнення звитих тросів та канатів для кріплення щогл та вітрил визначали динамічну рівновагу та стійкість важких суден.

«Сантисіма Трінідад» став єдиним з військових кораблів 1-го рангу з чотирма палубами, розрахованим на розміщення до 144 гармат. Інші були трищогловими та трипалубними. Навіо 2го рангу були трипалубними, з розрахунком на 80÷98 гармат. Кораблі 3-го рангу були двопалубними на 74÷80 гармат.

Висота будівлі навів 1го рангу від кіля до верхньої палуби порівняти 5 поверховому будинку.

У період Семирічної війни 1756-1763р. найбільші лін.кораблі оснащувалися кількістю 50÷60 гармат. Однак ближче до закінчення століття кораблі з 64 гарматами ставилися до рангу малих з учасників лінійного бою, а одного-двох стопушечників вже не було достатньо. Потрібен був кістяк ескадри з сотнею гармат на борту. Стандартним оснащенням лінкора в епоху революцій та воєн Наполеона стає 74 гармати. Тоді ж лінійним стали ранжувати корабель з конструкцією мінімум із 2х гарматних палуб, що проходять по довжині від носової частини до корми.

Щодо іспанських навіо зосередження потужної бойової артилерії на палубах не зменшувало можливість цього виду судів витримувати тривалий час натиск ближнього бою. Як приклад, флагман іспанців «Сантисіма Трінідад». У битві 1797р. у мису Сент- Вінсенте, при блокаді Гібралтару (1779 – 1782рр.), при Трафальгарі протистояння найпотужнішій залповій канонаді британських лінкорів не дозволило затопити громаду іспанського судна.

Проте як і у століття вітрильного ходу мобільність флотилій визначалася законами вітру, хоча прогрес у розвитку вітрильної оснастки і надійність такелажу дозволяли керувати дуже важкими судами.

Найсильніший флот 18 століття

Визначили розстановку військово-морських сил століття, війни англійців за іспанське престолонаслідування відносяться до 1704 року, де основною метою було затвердити британське панування вздовж узбережжя Франції - Іспанії, взяти під контроль ключ Середземномор'я Гібралтар і позначити перевагу Королівської флотилії.

До кінця століття Британія набула статусу найпотужнішої військово-морської держави. Якщо на суші наполеонівської армії не міг протистояти ніхто, то британська армада зі 146 тільки лінійних кораблів надійно контролювала європейське узбережжя, утворюючи неприступний щит для острівної імперії, і погрожуючи будь-якому супротивникові на морі.

Англія стала безумовною морською державою, посідаючи перше місце. Флот став силою, яка забезпечувала перемогу з появою ескадри під британським прапором. Тиск флоту та ризик блискавичної висадки морського десанту за вогневої підтримки лінійної артилерії дозволяли вирішувати військові завдання за рахунок незаперечної могутності на морі.

Стосовно відмінностей іспанських, французьких та кораблів британського флоту очевидна різниця в проектуванні корабельного простору. Іспанські навіо і французькі лін.кораблі не були пристосовані до крейсування протягом тривалого періоду, зважаючи на відсутність необхідного під зберігання провіанту місця, і виключали тривале перебування у відкритому морі. Передбачалося з цією метою використовувати кораблі супроводу.

Британські військові кораблі мали можливість до тривалих експедицій та знаходження у відкритих морях досить довго. Що давало передумови для затяжної облоги та блокади портів силами кількох кораблів. Що було продемонстровано під час облоги Тулона (1793), коли лише артилерійський талант Бонапарта та відвага перевершили тактику англійців.

Морські битви та війни 18 століття

Англо-французьке протистояння на початку століття

Показовий приклад морської битви у Гібралтарі у серпні 1704 р.

Флот французів складався з 51 лінкора від 50 до 96 гармат, включаючи 16 триденних, із загальним числом понад 3600 одиниць артилерії. Мав у своєму розпорядженні чисельність у двадцять французьких та іспанських галер, пристосованих для тарана. Галери з 4-6 важкими знаряддями на баку та екіпажем понад 500 осіб кожна у складі трьох ескадр представляла значну силу.

Союзники – голландці та англійці – також мали 51 лінійний корабель з 3600 гармат, але лише 8 триденних. У цілому нині забезпечувалося умовне рівність сил противників: дев'ять 80-гарматних англійських кораблів дорівнювали по силі трирічним французьким кораблям з 84-88 гарматами, інші сили становили приблизний паритет.

Англійські кораблі вишикувалися авангардом, центром з головнокомандувачем Руком, ар'єргардом з голландських кораблів. А двадцяти ворожим важким галерам протистояли 2 малих лінкори.

Бій розпочинався з бою авангардів і прагненням виходу на маневр з вітру. Після 10 годин канонади центрів у жорстокому вогні корабель проти корабля, незважаючи на пожежі та значні руйнування, не було потоплених і взятих у полон кораблів. Через швидку витрату арсеналу боєзарядів англійці зазнали більш помітної шкоди.

Тактика морського бою англійців – розстрілювати корпуси кораблів та живу силу – завдавала великих втрат ворогу. Тактика французів на ушкодження щогл і такелажу позбавляла маневреності ворога і давала можливість абордажного захоплення.

Таким чином, при рівності сил перевага в бою досягалася тактичним розрахунком.

Англо-Іспанські морські баталії наприкінці століття

У битві біля мису Сент-Вінсенте 1797 р. британці змусили іспанські кораблі відступити. Іспанці зберегли флот від повного розгрому, включаючи відхід "Santissima Trinidad" до Кадісу, де флотилія налічувала 26 лін.кораблів.

Граф Сент-Вінсент на борту 110 гарматника "Ville-de-Paris", отримавши підкріплення, повів з Лісабона ескадру з 21 лінкора до Кадіса. Влітку при приєднанні внутрішньої ескадри Гораціо Нельсона було організовано морську блокаду іспанського порту, що розтяглася кілька років.

Бій у 1797 р. мис Сент-Вінсенте

Метою було змусити іспанців вийти з гавані і нав'язати відкритий бій, але ті не робили спроб прорвати блокаду, успішно відбиваючи атаки британських кораблів і завдаючи їм чутливої шкоди з батарей форту. Проте англійцям вдалося змусити іспанців до бою, організувавши напад на затоку.

Після першого бомбардування мортирами з кораблів, що підпливли, коли іспанці, що підійшли, вплуталися в рукопашний бій і командувач Нельсон був близький до загибелі, послідувала друга. З трьох бомбардирських кораблів під прикриттям 74 гармат лінкора та 2х фрегатів англійцям вдалося завдати шкоди порту та флоту, змусивши відвести флот ворога поза досяжністю англійських знарядь. Надалі несприятливий вітер не давав британцям можливості до нових атак і остудив їхній ентузіазм.

Нельсон вирішив поживитися здобиччю галіонів з Нового Світу, вирушивши від Гібралтару до Канарських островів, де в битві при Санта-Крус-де-Тенерифі він ледве знову не втратив життя, зазнав поразки і втратив руки.

До цього в зіткненнях, включаючи генеральні битви, абордажні сутички, десантні операції біля своїх берегів, іспанці зазнавали поразок. Винятками стали невдачі британців у колоніях Сан-Хуан, Пуерто-Ріко та Тенеріфе, Кариби.

Зробивши обманні маневри, англійці висадили десант, один з яких був вибитий з молу, інший пробився до міста, де оточили. А другу колону англійських кораблів було відкинуто межі гавані. Нельсон був змушений капітулювати і з дозволу губернатора столиці покинути Тенеріфе.

Провал на Тенеріфе служить символом тріумфу острова і досі.

Роль озброєння корабля

Різниця у озброєнні визначала реальну вогневу силу. Важкі знаряддя мали малою далекобійністю. Та й залпи великокаліберних розхитували фортецю корабля. Якість виготовлення гармати визначало її точність, дальність, довговічність. Тому при рівній кількості знарядь вогнева сила могла виявитися різною для тактики. У класифікації корабля часто враховували лише палубні гармати з портами на місце встановлення, і не вважали додаткові гармати на півбаку та квартердеку.

Тому коливання в обчисленні кількості гармат не було відображенням сили лінкора, а формальна загальна маса бортового залпу лінійного корабля не відображала вражаючої сили та небезпеки.

Флот Англії 18 століття

Значимість військової присутності на морі була великою, і повсюдно помічається вплив флоту на результат подій на березі, за рахунок швидкого переміщення по воді та висадки десанту за вогневої підтримки. На морі ніхто не ризикував ставати на шляху британської флотилії: безперешкодно пануючи на морських теренах, цілі досягалися без бою.

У Семирічній війні лінійні кораблі оснащували артилерією із 50–60 гармат. На закінчення століття кораблі з 64 гарматами відійшли в ранг малих, силу ескадри визначало наявність більше двох стопушкових лінкорів. У період правління Наполеона клас лінійних кораблів ранжувався 74-гарматними кораблями та конструкцією з 2-х палуб гарматних батарей протягом від носа до корми.

Британські кораблі серії класу Colossus відігравали істотну роль під час воєн із бонапартистами. Тоді найбільший у світі військовий флот налічував 146 лінійних та кілька сотень кораблів рангом нижче. Про відкриті протидії не було чути зовсім.

Флот Франції 18 століття

Французькі флотилії після битв у Гібралтару і Малаги уникали великих морських битв, беручи участь лише у крейсерських сутичках. У наступні десятиліття не фіксувалося великих морських боїв. Значимість французького військового флоту слабшала; епізодично відзначалася участь окремих ескадр у крейсерських операціях. Спроба в період Наполеона здобути гору над британською флотилією біля мису Трафальгар закінчилася провалом для французів і загибеллю Нельсона для англійців, яким у наступні роки період скрізь був гарантований успіх.

В останнє десятиліття 18 століття флот Франції мав у своєму розпорядженні п'ять лінійних кораблів в 110 гармат і трьома в 118 гармат.

Французькі кораблі з 74-гарматами визнавалися найкращими у цьому класі, їх обводи використовувалися у проектах на початку наступного століття.

Флот Росії 18 століття

Еволюція Російського флоту подолала довгу дистанцію з плином 18 століття: від судів Архангельських поморів до імператорської флотилії на Азовському і Азовському. Важливими віхами для флоту Імперії стали:

Північна війна 1700 – 1721 гг.
Російсько-турецька війна 1768 – 1774 гг.
Російсько-турецька війна 1787 – 1791 рр.
Російсько-шведська війна 1788 – 1790 гг.

У складі російського Балтійського флоту в 1710 р. складалося 3 лінійних 50 гарматних кораблів 18, 8, 4-фунтового калібру знарядь. У 1720 р. вже стало 25 боєздатних лін.кораблів.

Перша історія Росії повноважна, значима морська перемога російського флоту було здобуто в Гангутском битві над шведами в 1714 р. біля фінського мису Гангут в Балтійському морі. А під завісу Північної війни в 1720 р. біля Аландських островів у Балтійському морі в останній битві біля острова Гренгам маневрені російські судна на мілководді завдали відчутної шкоди ворогові. У результаті було покладено край безроздільному шведському панування в північних морях біля берегів Російської Імперії.

Наприкінці століття в розпал турецької війни Швеція за підтримки Великобританії, Голландії, Пруссії спробувала скористатися перевагою, почавши бойові дії у Фінській затоці. У результаті стало очевидним, що навіть за сприятливих обставин боротьба з Росією є безнадійною справою.

Флот Швеції 18 століття

На початок Північної війни у Шведського Королівського флоту перебував на озброєнні 1700р. 38 лінкорів, 10 фрегатів, включаючи 5 кораблів 1го рангу. У протиборчого Данського Королівського флоту 29 лін.кораблів і 4 фрегати.

Перемоги російської армії суші у протистоянні армії шведів виявилися вирішальними результат Північної війни. Ворога витіснили з узбережжя, вичерпалися його тилові ресурси. Тому стан флоту ставало плачевним. Чутлива поразка в 1710 від знову зміцнілого Датського флоту в Кёге-бухті ще більше скоротила розмір домагань Швеції у північних морях. Після Гангутської битви, стурбована зростанням могутності російської імператорської армії та флотилії, Англія, створивши військовий альянс зі Швецією, шукала союзників на півдні в Чорному морі.

До 1721 року Швеція змогла збудувати лише 1 лінійний корабель і 10 фрегатів для свого флоту. Число лін.кораблів, як бойових одиниць флоту, скорочувалася з 48 1709 р. до 22 1720 р.

У Гогландській битві в 1788 р., сильної колись, шведській ескадрі з 16 лінкорів і 7 фрегатів у Фінській затоці протистояли 17 лін.кораблів російського Балтійського флоту.

Проте історія століття представляла різні варіанти спілок та протиборств. Так у період Семирічної війни (1756-1763) - світового конфлікту інтересів великих держав -Англія стала союзником Пруссії - головного противника Росії,- а Пруссія не мала свого флоту, Швеція виступала на боці Росії, а основним завданням флоту Росії ставало не допустити присутності англійських кораблів на Балтиці.

У майбутньому перевертання альянсів неодноразово характеризувало процеси у світовому протистоянні морських просторах.

Передумови битви склалися задовго до приходу Наполеона до влади - між Францією та Великобританією тривала безперервна боротьба. Протягом усього XVIII століття країни змагалися одна з одною за першість у Європі, що спричинило цілу низку кровопролитних битв, що увійшли в історію під назвою «Друга Столітня війна». Після падіння французької монархії боротьба досягла свого піку: Велика Британія стала для Бонапарта головною перешкодою на шляху до підпорядкування Європи. Щоб позбутися найнебезпечнішого ворога, в арсеналі якого був наймогутніший військово-морський флот того часу, Наполеон прийняв рішення атакувати з суші. Його величезна армія, яка багато разів перевершувала війська будь-яких країн, без особливих зусиль могла розбити незначні сили Британії.

Було підготовлено 150-тисячний десант, який мав висадитися на Британських островах і дати розгромну сухопутну битву англійцям. Однак для його виконання існувала серйозна перешкода: щоб потрапити до Сполученого Королівства, французам потрібно було подолати Ла-Манш, який безперервно охоронявся британськими кораблями. Спроби віце-адмірала Вільнева відвести увагу англійців від протоки не лише не принесли потрібних результатів, а й призвели французів до блокади у гавані Кадіса. Тут флот з'єднався з іспанськими військами та затримався на два місяці. Наполеон був незадоволений пасивністю Вільнева та призначив йому заміну в особі віце-адмірала Розіллі. Образившись, Вільнєв вирішив вийти з Кадіса, що, зрештою, і призвело французів до поразки.

21 жовтня французька ескадра була помічена та атакована англійськими кораблями біля мису Трафальгар за кілька годин після виходу з порту. Союзні війська чисельно перевершували британців, але перемогти не вдалося. Багато в чому це сталося завдяки черговому промаху Вільнева: попри вказівки своїх адміралів, він побудував флот в одну дугоподібну лінію. Це дозволило двом колонам британських кораблів паралельно напасти на іспанців та французів, розділити їх і почати громити частинами. Розрізнені дії союзників не дозволили дати відсіч злагодженій роботі англійських капітанів і до кінця дня бій був програний.

Британськими силами командував віце-адмірал Нельсон, який на момент битви вже понад два роки переслідував Вільнева. Дізнавшись про блокаду французького флоту, Нельсон особисто зголосився командувати англійськими військами. За однією з версій, перед початком бою він наказав дати матросам сигнал: «Нельсон вірить, що кожен виконає свій обов'язок», який через відсутність потрібних сигнальних кодів був замінений на «Англія чекає, що кожен виконає свій обов'язок». Згодом ця фраза стала бойовим девізом британців.

Віце-адмірал одягнув парадний мундир з усіма орденами, оформив заповіт та посів місце на флагманському містку лінійного корабля Victory поряд із капітаном Томасом Харді. На прохання перейти в безпечніше місце, Нельсон відповів відмовою: він вважав, що вигляд командира, що стоїть на палубі, надихне моряків. Виблискуючі нагороди Нельсона привернули увагу французьких стрільців - віце-адмірал зазнав смертельного поранення. Проте він до останнього не здавав командування ескадрою і вимагав у Харді постійного звіту про перебіг битви. Нельсон помер, почувши слова капітана: Мілорд, цей день за вами.

Сміливість виявляли не лише британські командири. Новаторський план мало не обернувся для англійців поразкою через героїзм французького капітана Жана-Жака Етьєна Лукаса, який атакував на своєму кораблі Redoutable (Грозний) флагман Нельсона. Французький корабель опинився в найневигіднішому місці ладу - у центрі на який були спрямовані обидві лінії англійської побудови. Але завдяки рішенню капітана Лукаса йти на абордаж, французи проникли на борт «Вікторії», де розпочався кровопролитний бій. Невідомо, як би закінчився цей бій для британців, не прийди до них на допомогу ще один корабель. Спільними зусиллями двох екіпажів англійцям вдалося вивести з ладу практично всю команду Лукаса, вбивши та поранивши понад п'ятсот матросів. Redoutable був сильно пошкоджений і став йти під воду, але не здавався і до останнього продовжував боротьбу. Сам капітан зазнав тяжких поранень і був узятий у полон, проте в Англії його прийняли з великою повагою. Після звільнення з полону капітан був підвищений до командира і прийняв із рук Наполеона Орден почесного легіону.

Підсумки Трафальгарської битви були вражаючими: союзні війська втратили в ньому 18 кораблів і 15 тисяч людей убитими, пораненими і взятими в полон. Британці вивели з ладу практично весь франко-іспанський флот, не втративши при цьому жодного корабля. Великобританія залишилася непереможеною, а Бонапарт змінив курс своїх завоювань у бік Австрії та Росії.

Віце-адмірал Вільнєв уникнув смерті в день битви, але після повернення на батьківщину він незабаром загинув за загадкових обставин. Офіційно йшлося про самогубство, але 6 ножових ран на його тілі породили версію про можливу помсту з боку Бонапарта.

Гангутська битва, що відбулася 27 липня (7 серпня) 1714 року, стала першою перемогою створеного Петром Iрегулярного російського флоту.

Багата шхерами Балтика вимагала наявності поряд з вітрильними ескадрами потужних гребних сил. До кампанії 1714 року російським вдалося створити найсильніший галерний флот із 99 напівгалер і скампавей, перед яким цар поставив завдання прорватися до Аландських островів, щоб сприяти настанню приморського флангу сухопутних сил.

Протидіючи цим планам, шведський флот перегородив вихід росіянам із Фінської затоки біля півострова Гангут. Гребні судна противника захищали прибережний фарватер, а парусний флот, що розташувався мористіше, прикривав їх з флангу.

Щоб уникнути атаки сильних шведських сил «в лоб», Петро I вирішив побудувати у найвужчій частині півострова Гангут «переволоку» (дерев'яний настил), призначену для перекидання галер сухим шляхом у тил противнику. Цей маневр змусив шведів розділити свої сили, а штиль, що настав, позбавив маневреності їх вітрильні кораблі.

Скориставшись ситуацією, російський авангард обійшов шведів, залишаючись недосяжним для їхнього вогню, і атакував загін під командуванням контр-адмірала Нільса Ереншельда, взявши кораблі супротивника на абордаж.

Перемога біля півострова Гангут забезпечила російському флоту свободу дій у Фінській і Ботнічній затоках, що дозволило ефективно підтримувати сухопутні війська, що діють у Фінляндії. З того часу шведи перестали почуватися господарями Балтійського моря. Успіх забезпечило вміння створити перевагу в силах головному напрямі. Проти шведського флагмана – прямо «Елефант» – зосередили 11 галер.

Взяти на абордаж прямо «Елефант»

У вересні 1714 року переможці урочисто пройшли в Петербурзі під Тріумфальною аркою, на якій був зображений сидів на спині біля слона орел. Алегорія пояснювалася написом: "Орел мух не ловить". В даний час річниця бою біля півострова Гангут (9 серпня) відзначається в Росії як День військової слави.

Чесменський бій у ніч із 25 на 26 червня 1770 року

Після початку у 1768 році чергової російсько-турецької війни, щоб відвернути увагу супротивника від Чорноморського театру, Росія направила свої кораблі до Середземного моря. Це був перший у російській історії груповий перехід кораблів з одного моря до іншого. 23 червня (4 липня) 1770 року дві російські ескадри (дев'ять лінійних кораблів, три фрегати, бомбардирський корабель та 17–19 допоміжних суден) під загальним командуванням Олексія Орловавиявили турецький флот (16 лінійних кораблів, шість фрегатів, шість шебек, 13 галер та 32 малих судна) на рейді Чесменської бухти.

Наступного дня між противниками зав'язалася артилерійська дуель, під час якої лінійний корабель «Святий Євстафій» спробував взяти на абордаж турецький корабель «Реал-Мустафа». Однак на нього впала щогла турецького корабля. Вогонь дістався крюйт-камери, і «Євстафій» вибухнув, а за 10 хвилин злетів у повітря і «Реал-Мустафа». Після цього турецькі сили відступили углиб Чесменської бухти під прикриття берегових батарей.

Російське командування вирішило в ніч на 26 червня знищити турецький флот за допомогою брандерів, які спішно переобладнали чотири судна. Лінійним кораблям належало обстрілювати скупчені в бухті кораблі супротивника, а фрегатам – придушити берегові батареї. Незабаром після потрапляння запального снаряда спалахнув один із турецьких кораблів. Ворожий вогонь послабшав, що дозволило зробити атаку брандерами. Одному з них вдалося підпалити турецький 84-гарматний корабель, який невдовзі вибухнув. Уламки розлетілися по бухті, викликавши пожежі на інших кораблях. На ранок турецька ескадра припинила своє існування.

Перемоги вдалося досягти за рахунок вмілої концентрації сил на головному напрямку, сміливому рішенню атакувати турецький флот, що знаходиться під захистом берегових батарей, і використання його скупченого розташування в бухті.

Федір Ушаков

19 квітня 1783 року імператриця Катерина IIпідписала Маніфест про приєднання Криму до Російської імперії В 1878 Туреччина пред'явила ультиматум з вимогою відновлення васалітету Кримського ханства і Грузії і, отримавши відмову, знову оголосила Росії війну.

Російські війська взяли в облогу турецьку фортецю Очаків, а з Севастополя вийшла ескадра під командуванням контр-адмірала Марка Войновича, щобперешкодити наданню турецьким флотом допомоги обложеним. 3 (14) липня противники виявили один одного в районі острова Фідонісі. Турецька ескадра більш ніж удвічі перевершувала севастопольську, і Марко Войнович не мав бажання боротися, тоді як впевнений у своїй перемозі Гасан-паша, Дотримуючись класичної лінійної тактики, став підходити на дистанцію артилерійського залпу. Проте бригадир, який командував російським авангардом Федір Ушаковнаказав своїм кінцевим фрегатам додати вітрил і взяти супротивника у два вогні. Маневр фрегатів поставив турків у винятково скрутне становище. Вони також додали вітрил, але це призвело до того, що їхній стрій сильно розтягнувся, і кораблі втратили можливість підтримувати один одного вогнем.

На самому початку бою Федір Ушаков відрізав два турецькі судна, зосередивши проти них вогонь лінійного корабля «Святий Павло» та двох фрегатів. Бій розгорнувся вже по всій лінії. Не витримавши вогню росіян, турецькі кораблі, що йшли попереду, один за одним почали виходити з бою. Невдовзі під зосереджений вогонь потрапив флагманський корабель Гасан-паші. Це і вирішило результат бою. Слідом за флагманом турецькі кораблі стали залишати лад і, користуючись перевагою у швидкості, відходити до румелійських берегів.

У битві при Фідонісі вперше розкрився флотівницький талант Федора Ушакова, який чудово реалізував принципи зосередження вогню та взаємної підтримки. Незабаром Григорій Потьомкінвідсторонив Марка Войновича, а севастопольську ескадру передав чин контр-адмірала Федорові Ушакову.

Пам'ятник Ушакову на мисі Каліакрія

До кампанії 1791 року турки підготувалися дуже ґрунтовно. Флот під командуванням капудан-паші Гуссейна складався з 18 лінійних кораблів, 17 фрегатів та безлічі дрібних суден. Помічником капудан-паші призначили алжирського пашу, що відрізнявся хоробрістю і підприємливістю. Саїта-Алі. Турки цілком обґрунтовано вважали, що за такої чисельної переваги і на чолі з такими знаменитими адміралами вони зможуть розгромити росіян. Саїт-Алі навіть пообіцяв доставити до Стамбула закутого в ланцюгу Ушак-ору(Федора Ушакова) і возити його містом у клітці.

31 липня (11 серпня) 1791 турецький флот стояв на якорі біля мису Каліакрія. На честь свята Рамазан частину команд відпустили на берег. Несподівано на горизонті з'явилася ескадра Федора Ушакова у складі шести лінійних кораблів, 12 фрегатів, двох бомбардирських кораблів та 17 дрібних суден. Уславлений флотоводець прийняв сміливе рішення атакувати супротивника з боку берега. Поява російського флоту застало турків зненацька. Поспіхом обрубавши якірні канати, вони стали безладно відходити мористіше. Саїт-Алі з двома кораблями зробив спробу взяти у два вогні авангард Федора Ушакова, але той, розгадавши маневр, на флагманському кораблі «Різдво Христове» обігнав голову своєї ескадри і атакував корабель Саїта-Алі, зав'язавши бій на найближчій дистанції. Потім Ушаков вміло зайшов із корми і дав по турецькому кораблю поздовжній залп, збивши бизань-щоглу.

Протягом години опір противника було зламано, і турки кинулися тікати. Більшість розгромленого турецького флоту розсипалася Анатолійським і Румелійським узбережжям, лише алжирська ескадра досягла Константинополя, у своїй флагманський корабель Саїта-Алі почав тонути. Російський флот панував на Чорному морі. Мешканців турецької столиці охопив страх. Усі чекали на появу Ушак-паші біля стін Константинополя. У цій ситуації султан був змушений укласти з Росією мир.

Укріплення острова Корфу

У 1796-1797 роках французька армія під командуванням молодого та талановитого воєначальника Наполеона Бонапартазайняла Північну Італію та належали Венеціанській республіці Іонічні острови. Російський імператор Павло Іприєднався до антифранцузької коаліції. У Петербурзі виник план направити до Середземного моря ескадру під командуванням Федора Ушакова. Цього разу уславленому флотоводцю довелося діяти у союзі зі своїми колишніми противниками – турками. Висадка Наполеона в Єгипті змусила султана звернутися за допомогою до Росії та відкрити протоки для російських кораблів.

Одним із завдань, поставлених перед об'єднаною російсько-турецькою ескадрою, було звільнення Іонічних островів. Незабаром французькі гарнізони вибили з Церіго, Занте, Кефалонії та Санта-Маври, хоча супротивник продовжував утримувати найбільш сильно укріплений острів – Корфу. Французьке командування перебувало у впевненості, що російські моряки не лише не зможуть взяти фортецю штурмом, а й виявляться нездатними вести тривалу облогу.

Спочатку Федір Ушаков вирішив взяти штурмом скелястий острів Відо, що прикривав Корфу з морського напрямку. 18 лютого (1 березня) 1799 року російські кораблі розпочали масований обстріл, під прикриттям якого висадили десант. Десанту за допомогою майстерних флангових ударів вдалося відразу захопити берегові батареї, а до 14 години десантні сили вже повністю контролювали Відо.

Тепер шлях до Корфа було відкрито. Встановлені на захопленому острові Видо російські батареї відкрили вогонь по самому Корфу, а десант почав штурмувати передові укріплення острова. Це деморалізувало французьке командування, і наступного дня вони надіслали на корабель Федора Ушакова парламентерів для обговорення умов капітуляції. У полон здалася 2931 людина, включаючи чотирьох генералів. Трофеями росіян стали лінійний корабель «Леандр», фрегат «Брюне», бомбардирське судно, дві галери, чотири напівгалери та кілька інших кораблів, 114 мортир, 21 гаубиця, 500 гармат та 5500 рушниць. Перемогу вдалося здобути завдяки правильному вибору Федором Ушаковим напрямки головного удару, створення на цій ділянці переваги в силах над супротивником, а також сміливим і рішучим діям десанту.

Дізнавшись про чергову блискучу перемогу Федора Ушакова, великий Олександр Суворовписав: «Навіщо не був я за Корфа, хоча б мічманом!».

На звільнених Іонічних островах під тимчасовим протекторатом Росії була створена грецька Республіка Семи Островів, яка протягом кількох років служила опорною базою для російського флоту на Середземному морі.

Андрій ЧАПЛИГІН