มูลค่าของ Lend-Lease สำหรับสหภาพโซเวียต ด้านที่แท้จริงของความช่วยเหลือให้ยืม-เช่า

“ มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่าเสบียงทางทหารภายใต้ Lend-Lease (ยืม - เช่า) ไม่ให้เช่าฟรี - รัสเซียในฐานะผู้รับโอนของสหภาพโซเวียตได้จ่ายหนี้ก้อนสุดท้ายให้กับพวกเขาแล้วในปี 2549” Yevgeny นักประวัติศาสตร์และนักประชาสัมพันธ์เขียน สปิตซิน.

ในเรื่องของการให้ยืม - เช่า (จากภาษาอังกฤษให้ยืม - ให้ยืมและเช่า - ให้เช่า, จ้าง - ed.) สำหรับสหภาพโซเวียตมีรายละเอียดปลีกย่อยมากมายที่น่าเข้าใจ - บนพื้นฐานของเอกสารทางประวัติศาสตร์

ไม่ฟรีอย่างแน่นอน

Lend-Lease Act หรือ "The Law for the Defense of the United States" ซึ่งผ่านโดยรัฐสภาสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 ได้ให้อำนาจแก่ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาในการให้ยืมหรือเช่าสินค้าต่างๆ แก่รัฐอื่น และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติการ" หากการกระทำเหล่านี้ ตามคำนิยามของประธานาธิบดี มีความสำคัญต่อการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา สินค้าและวัสดุต่างๆ ถูกเข้าใจว่าเป็นอาวุธ อุปกรณ์ทางทหาร กระสุน วัตถุดิบทางยุทธศาสตร์ กระสุน อาหาร สินค้าพลเรือนสำหรับกองทัพและแนวหลัง ตลอดจนข้อมูลใดๆ ที่มีความสำคัญทางการทหาร

โครงการให้ยืม-เช่านั้นจัดทำขึ้นเพื่อให้ประเทศผู้รับปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ: 1) วัสดุที่ถูกทำลาย สูญหาย หรือสูญหายระหว่างการสู้รบไม่ต้องชำระเงิน และทรัพย์สินที่รอดชีวิตและเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์พลเรือนควรได้รับการชำระ ทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อชำระคืนเงินกู้ระยะยาวที่ออกโดยสหรัฐอเมริกา 2) สิ่งของทางการทหารที่ยังหลงเหลืออยู่สามารถคงอยู่กับประเทศผู้รับจนกว่าสหรัฐฯ จะร้องขอกลับ 3) ในทางกลับกัน ผู้เช่าตกลงที่จะช่วยเหลือสหรัฐอเมริกาด้วยทรัพยากรและข้อมูลทั้งหมดที่เขามีอยู่

อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้เช่นกัน กฎหมายให้ยืม-เช่าบังคับให้ประเทศต่างๆ ที่ยื่นขอความช่วยเหลือจากอเมริกาต้องส่งรายงานทางการเงินฉบับสมบูรณ์ไปยังสหรัฐอเมริกา ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Henry Morgenthau Jr. รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของสหรัฐฯ ในระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมาธิการวุฒิสภาเรียกบทบัญญัตินี้ว่ามีลักษณะเฉพาะในการปฏิบัติทั่วโลก: "เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ รัฐหนึ่ง รัฐหนึ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเงินของรัฐอีกรัฐหนึ่ง สถานการณ์."

ด้วยความช่วยเหลือของการเช่ายืม การบริหารของประธานาธิบดี F.D. Roosevelt กำลังจะแก้ปัญหางานเร่งด่วนหลายอย่าง ทั้งนโยบายต่างประเทศและในประเทศ ประการแรก โครงการดังกล่าวทำให้สามารถสร้างงานใหม่ในสหรัฐอเมริกาซึ่งยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่จากวิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรงในปี 2472-2476 ประการที่สอง การเช่ายืมอนุญาตให้รัฐบาลสหรัฐใช้อิทธิพลบางอย่างกับประเทศผู้รับความช่วยเหลือในการเช่ายืม ประการสุดท้าย ประการที่สาม ด้วยการส่งเพียงอาวุธ วัตถุดิบ และวัตถุดิบให้แก่พันธมิตรของเขา แต่ไม่ใช่กำลังคน ประธาน F.D. Roosevelt ได้ทำตามคำสัญญาในการเลือกตั้งของเขาที่ว่า "คนของเราจะไม่เข้าร่วมในสงครามของคนอื่น"

ระยะเวลาเริ่มต้นสำหรับการส่งมอบให้ยืม-เช่ากำหนดไว้เป็นวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 โดยมีการขยายเวลาเพิ่มเติมทุกปีตามความจำเป็น และรูสเวลต์ได้แต่งตั้งอดีตรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ซึ่งเป็นผู้ช่วยของเขา แฮร์รี ฮอปกินส์ เป็นผู้ดูแลโครงการนี้คนแรก

และไม่เพียง แต่สำหรับสหภาพโซเวียตเท่านั้น

ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดอื่น ระบบยืม-เช่าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้สหภาพโซเวียต ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 อังกฤษเป็นคนแรกที่ขอความช่วยเหลือทางทหารบนพื้นฐานของความสัมพันธ์เช่าพิเศษ (คล้ายกับการเช่าปฏิบัติการ) เนื่องจากความพ่ายแพ้ที่แท้จริงของฝรั่งเศสทำให้บริเตนใหญ่ไม่มีพันธมิตรทางทหารในทวีปยุโรป

ฝ่ายอังกฤษเองซึ่งในตอนแรกขอเรือพิฆาต "เก่า" จำนวน 40-50 ลำ เสนอแผนการชำระเงินสามแบบ: ของขวัญให้เปล่า การจ่ายเงินสด และการเช่าซื้อ อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรีดับเบิลยู. เชอร์ชิลล์เป็นนักสัจนิยมและเข้าใจเป็นอย่างดีว่าทั้งข้อเสนอแรกและครั้งที่สองจะไม่ก่อให้เกิดความกระตือรือร้นในหมู่ชาวอเมริกัน เนื่องจากอังกฤษกำลังใกล้จะล้มละลาย ดังนั้น ประธานาธิบดีรูสเวลต์จึงยอมรับทางเลือกที่สามอย่างรวดเร็ว และในปลายฤดูร้อนปี 1940 ข้อตกลงก็สำเร็จ

จากนั้น ในส่วนลึกของ American Treasury Department ความคิดได้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อขยายประสบการณ์การทำธุรกรรมส่วนตัวหนึ่งรายการไปยังขอบเขตทั้งหมดของความสัมพันธ์ระหว่างรัฐทั้งหมด หลังจากเชื่อมโยงกระทรวงการทหารและกองทัพเรือเข้ากับการพัฒนาร่างกฎหมายให้ยืม-เช่า คณะบริหารประธานาธิบดีสหรัฐเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2484 ได้ส่งร่างกฎหมายดังกล่าวไปยังสภาทั้งสองแห่งของรัฐสภา ซึ่งได้รับการอนุมัติจากทั้งสองแห่งในวันที่ 11 มีนาคม ในขณะเดียวกันในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้อนุมัติสิ่งที่เรียกว่า "โปรแกรมชัยชนะ" ซึ่งสาระสำคัญตามที่นักประวัติศาสตร์การทหารอเมริกัน (R. Layton, R. Coakley) กล่าวก็คือ " การสนับสนุนของอเมริกาในสงครามจะเป็นอาวุธ ไม่ใช่กองทัพ”

ทันทีหลังจากการลงนามในโครงการนี้โดยประธานาธิบดีรูสเวลต์ Averell Harriman ที่ปรึกษาและตัวแทนพิเศษของเขาบินไปลอนดอนและจากที่นั่นไปมอสโคว์ซึ่งในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ผู้บังคับการกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียต V.M. ผู้แทนพิเศษประธานาธิบดี A. Harriman ลงนามในโปรโตคอล First (Moscow) ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการแพร่กระจายของโครงการ Lend-Lease ไปยังสหภาพโซเวียต

จากนั้นในวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2485 มีการลงนามใน "ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับหลักการที่ใช้กับความช่วยเหลือซึ่งกันและกันในการทำสงครามต่อต้านการรุกราน" ซึ่งในที่สุดก็ควบคุมประเด็นพื้นฐานทั้งหมดของด้านเทคนิคการทหาร และความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างผู้เข้าร่วมหลักสองคนใน "แนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์" " โดยทั่วไปตามระเบียบการที่ลงนาม การส่งมอบ Lend-Lease ทั้งหมดไปยังสหภาพโซเวียตนั้นมักจะแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

ก่อนให้ยืม - ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 30 กันยายน พ.ศ. 2484 (ก่อนลงนามในโปรโตคอล) โปรโตคอลแรก - ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ลงนามเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484) โปรโตคอลที่สอง - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 (ลงนามเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2485) พิธีสารที่สาม - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2487 (ลงนามเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2486) พิธีสารที่สี่ - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ถึง 20 กันยายน พ.ศ. 2488 (ลงนามเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2487)

ในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 โดยการลงนามในการกระทำการยอมจำนนของญี่ปุ่นทางทหาร สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง และในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 การส่งมอบให้ยืม-เช่าทั้งหมดไปยังสหภาพโซเวียตก็หยุดลง

อะไร ที่ไหน และเท่าไหร่

รัฐบาลสหรัฐไม่เคยเผยแพร่รายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่ส่งมาภายใต้โครงการ Lend-Lease ไปยังสหภาพโซเวียต แต่ตามข้อมูลที่อัปเดตของ Doctor of Historical Sciences L.V. Pozdeeva (“ ความสัมพันธ์ระหว่างแองโกลอเมริกันระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง พ.ศ. 2484-2488”, M. , “ Nauka”, 2512; “ ลอนดอน - มอสโก: ความคิดเห็นสาธารณะของอังกฤษและสหภาพโซเวียต . 2482-2488", M. , สถาบันประวัติศาสตร์โลกของ Russian Academy of Sciences, 2542) ซึ่งเธอดึงมาจากแหล่งจดหมายเหตุปิดของอเมริกาลงวันที่ 2495 การส่งมอบให้ยืม - เช่าไปยังสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการตามห้าเส้นทาง:

ตะวันออกไกล - 8,244,000 ตัน (47.1%); อ่าวเปอร์เซีย - 4,160,000 ตัน (23.8%); รัสเซียตอนเหนือ - 3,964,000 ตัน (22.7%); โซเวียตเหนือ - 681,000 ตัน (3.9%); โซเวียตอาร์กติก - 452,000 ตัน (2.5%)

J. Herring นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันเพื่อนร่วมชาติของเขาเขียนอย่างตรงไปตรงมาว่า "การให้ยืม-เช่าไม่ใช่การกระทำที่ไม่ได้รับความสนใจมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ... มันเป็นการกระทำที่เห็นแก่ตัวอย่างรอบคอบ และชาวอเมริกันมักจะจินตนาการอย่างชัดเจนถึงประโยชน์ที่พวกเขาสามารถทำได้ มาจากมัน"

และนี่เป็นความจริงเนื่องจาก Lend-Lease กลายเป็นแหล่งที่มาของการเพิ่มคุณค่าให้กับ บริษัท อเมริกันหลายแห่งอย่างไม่รู้จักหมดสิ้น ในความเป็นจริงแล้ว สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศเดียวของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ที่ได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมากจากสงคราม โดยไม่มีเหตุผล ในสหรัฐอเมริกาเอง สงครามโลกครั้งที่สองบางครั้งเรียกว่า "สงครามที่ดี" ซึ่งเห็นได้ชัดจากชื่อผลงานของนักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันชื่อดัง S. Terkeli "The Good War: An ประวัติศาสตร์ปากเปล่าของสงครามโลกครั้งที่สอง” (“The Good War: Oral History of the Second world war” (1984)) ในนั้นเขาพูดอย่างตรงไปตรงมาพร้อมความเห็นถากถางดูถูก:“ เกือบทุกคนในช่วงสงครามครั้งนี้ประสบกับความวุ่นวายน่ากลัวน่าสยดสยองและเกือบถูกทำลาย เราออกมาจากสงครามพร้อมกับอุปกรณ์ เครื่องมือ แรงงาน และเงินที่น่าทึ่ง สำหรับชาวอเมริกันส่วนใหญ่ สงครามกลายเป็นเรื่องสนุก ... ฉันไม่ได้พูดถึงคนที่โชคร้ายที่สูญเสียลูกชายและลูกสาวไป แต่สำหรับคนอื่นๆ มันเป็นช่วงเวลาที่ดีมาก"

นักวิจัยเกือบทั้งหมดในหัวข้อนี้พูดเป็นเอกฉันท์ว่าโครงการ Lend-Lease ได้ฟื้นฟูสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกาอย่างเห็นได้ชัด โดยดุลการชำระเงินซึ่งการดำเนินการ Lend-Lease กลายเป็นหนึ่งในรายการชั้นนำในช่วงสงคราม ในการดำเนินการส่งมอบแบบยืม-เช่า ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีรูสเวลต์เริ่มใช้สัญญาที่เรียกว่า "กำไรคงที่" (สัญญาบวกต้นทุน) อย่างแพร่หลาย เมื่อผู้รับเหมาเอกชนสามารถกำหนดรายได้ในระดับหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับต้นทุน

ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษจำนวนมาก รัฐบาลสหรัฐฯ จะทำหน้าที่เป็นผู้ให้เช่า โดยซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการเช่าซื้อในภายหลัง

ตัวเลขเท่านั้น

แน่นอน การส่งมอบให้ยืม-เช่าทำให้ชัยชนะเหนือข้าศึกใกล้เข้ามามากขึ้น แต่นี่คือจำนวนจริงบางส่วนที่พูดเพื่อตัวเอง

ตัวอย่างเช่น ในช่วงปีสงคราม อาวุธขนาดเล็กทุกประเภทมากกว่า 29.1 ล้านหน่วยถูกผลิตขึ้นที่สถานประกอบการของสหภาพโซเวียต ในขณะที่อาวุธขนาดเล็กเพียงประมาณ 152,000 หน่วยเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังกองทัพแดงจากอเมริกา อังกฤษ และ โรงงานในแคนาดา เช่น 0.5% มีการสังเกตภาพที่คล้ายกันสำหรับระบบปืนใหญ่ทุกประเภทของลำกล้องทั้งหมด - ปืนและครกโซเวียต 647.6 พันกระบอกเทียบกับปืนต่างประเทศ 9.4 พันกระบอกซึ่งน้อยกว่า 1.5% ของจำนวนทั้งหมด

สำหรับอาวุธประเภทอื่นๆ ภาพนั้นค่อนข้างแตกต่างออกไป แต่ก็ไม่ใช่ "ในแง่ดี" เช่นกัน: สำหรับรถถังและปืนอัตตาจร อัตราส่วนของพาหนะในประเทศและของพันธมิตรคือ 132.8 พันและ 11.9 พัน (8.96%) ตามลำดับ และ สำหรับเครื่องบินรบ - 140,500 และ 18,300 (13%)

และอีกประการหนึ่ง จากเกือบ 46 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับความช่วยเหลือแบบยืม-เช่า สำหรับกองทัพแดง ซึ่งเอาชนะส่วนแบ่งของฝ่ายเยอรมนีและบริวารทางทหารของเยอรมนี สหรัฐฯ จัดสรรเงินเพียง 9.1 พันล้านดอลลาร์เท่านั้น คือมากกว่าหนึ่งในห้าของเงินทุนเล็กน้อย

ในเวลาเดียวกันจักรวรรดิอังกฤษได้รับมากกว่า 30.2 พันล้านดอลลาร์ ฝรั่งเศส - 1.4 พันล้าน จีน - 630 ล้าน และแม้แต่ประเทศในละตินอเมริกา (!) ก็ได้รับ 420 ล้านดอลลาร์ โดยรวมแล้ว 42 ประเทศได้รับการส่งมอบภายใต้โครงการ Lend-Lease

ต้องบอกว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้การส่งมอบ Lend-Lease โดยรวมเริ่มได้รับการประเมินแตกต่างกันบ้าง แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของภาพรวม นี่คือข้อมูลที่ถูกต้อง: จาก 50 พันล้านดอลลาร์ เกือบ 31.5 พันล้านดอลลาร์ถูกใช้ไปในการจัดส่งไปยังสหราชอาณาจักร 11.3 พันล้านไปยังสหภาพโซเวียต 3.2 พันล้านไปยังฝรั่งเศส และ 1.6 พันล้านไปยังจีน .

แต่บางทีด้วยปริมาณความช่วยเหลือจากต่างประเทศที่ไม่มีความสำคัญโดยทั่วไปจึงมีบทบาทชี้ขาดอย่างแม่นยำในปี 2484 เมื่อชาวเยอรมันยืนอยู่ที่ประตูเมืองมอสโกวและเลนินกราดและเมื่อเหลือเพียง 25-40 กม. ก่อนการเดินขบวนแห่งชัยชนะ จัตุรัสแดง?

มาดูสถิติการส่งมอบอาวุธในปีนี้กัน ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของสงครามจนถึงสิ้นปี 2484 กองทัพแดงได้รับปืนไรเฟิลปืนกลและปืนกล 1.76 ล้านกระบอกปืนและครก 53.7 พันกระบอกรถถัง 5.4 พันคันและเครื่องบินรบ 8.2 พันลำ ในจำนวนนี้ พันธมิตรของเราในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์จัดหาปืนใหญ่เพียง 82 ชิ้น (0.15%) รถถัง 648 คัน (12.14%) และเครื่องบิน 915 ลำ (10.26%) ยิ่งไปกว่านั้น ยุทโธปกรณ์ส่วนหนึ่งที่ส่งไป โดยเฉพาะรถถังที่ผลิตในอังกฤษ 115 คันจากทั้งหมด 466 คัน ไปไม่ถึงแนวหน้าในปีแรกของสงคราม

หากเราแปลการส่งมอบอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารเหล่านี้ให้มีมูลค่าเทียบเท่ากับเงิน ดังนั้น ตามที่นักประวัติศาสตร์ชื่อดัง M.I. Frolov (“ความพยายามไร้สาระ: ต่อต้านการดูแคลนบทบาทของสหภาพโซเวียตในความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนี” Lenizdat, 1986; -1945 ในประวัติศาสตร์เยอรมัน”, S-P., LTA Publishing House, 1994) ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ประสบความสำเร็จและสมควรโต้แย้งกับนักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมัน (V. Schwabedissen, K. Uebe) “จนถึงสิ้นปี 2484 ก ช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับรัฐโซเวียต - วัสดุมูลค่า 545,000 ดอลลาร์ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้การเช่ายืมจากสหรัฐอเมริกาโดยมีค่าใช้จ่ายเสบียงของอเมริกาทั้งหมดไปยังประเทศของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ที่ 741 ล้านดอลลาร์ นั่นคือสหภาพโซเวียตได้รับความช่วยเหลือจากอเมริกาน้อยกว่า 0.1% ในช่วงที่ยากลำบากนี้

นอกจากนี้ การส่งมอบให้ยืม-เช่าครั้งแรกในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2484-2485 มาถึงสหภาพโซเวียตช้ามาก และในเดือนวิกฤตเหล่านี้ ชาวรัสเซียและชาวรัสเซียเพียงลำพัง ได้เสนอการต่อต้านอย่างแท้จริงต่อผู้รุกรานชาวเยอรมันบนดินของตนเองและด้วยตัวของพวกเขาเอง โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือที่สำคัญจากระบอบประชาธิปไตยตะวันตก ในตอนท้ายของปี 2485 โครงการส่งมอบที่ตกลงไปยังสหภาพโซเวียตเสร็จสิ้นโดยชาวอเมริกันและอังกฤษ 55% ในปี 2484-2485 สหภาพโซเวียตได้รับเพียง 7% ของสินค้าที่ส่งจากสหรัฐอเมริกาในช่วงสงคราม สหภาพโซเวียตได้รับอาวุธจำนวนมากและวัสดุอื่น ๆ ในปี 2487-2488 หลังจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในสงคราม

ส่วนที่ 2

ทีนี้มาดูกันว่ายานเกราะรบของประเทศพันธมิตรมีอะไรบ้าง ซึ่งในตอนแรกอยู่ภายใต้โครงการ Lend-Lease

ในบรรดาเครื่องบินรบ 711 ลำที่มาจากอังกฤษไปยังสหภาพโซเวียตก่อนสิ้นปี 2484 นั้น 700 ลำเป็นเครื่องที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง เช่น Kittyhawk, Tomahawk และ Hurricane ซึ่งด้อยกว่า Messerschmitt ของเยอรมันและ Yak ของโซเวียตอย่างมากในแง่ของความเร็วและความคล่องแคล่ว และ ไม่มีแม้แต่อาวุธปืนใหญ่ แม้ว่านักบินโซเวียตจะสามารถจับข้าศึกได้ด้วยสายตาปืนกล แต่ปืนกลลำกล้องไรเฟิลของพวกเขามักจะไม่มีพลังเลยเมื่อเทียบกับเกราะที่ค่อนข้างแข็งแกร่งของเครื่องบินเยอรมัน สำหรับเครื่องบินรบ Airacobra รุ่นล่าสุด มีเพียง 11 ลำเท่านั้นที่ถูกส่งมอบในปี 1941 ยิ่งไปกว่านั้น Airacobra เครื่องแรกที่มาถึงสหภาพโซเวียตถูกถอดประกอบโดยไม่มีเอกสารประกอบใดๆ และด้วยทรัพยากรเครื่องยนต์ที่หมดลง

นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับเครื่องบินขับไล่เฮอร์ริเคนสองฝูงติดอาวุธด้วยปืนรถถังขนาด 40 มม. เพื่อต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู เครื่องบินโจมตีจากเครื่องบินรบเหล่านี้กลายเป็นสิ่งไร้ค่าโดยสิ้นเชิงและพวกเขาไม่ได้ใช้งานในสหภาพโซเวียตตลอดช่วงสงครามเพราะไม่มีใครเต็มใจที่จะบินในกองทัพแดง

มีการสังเกตภาพที่คล้ายกันกับยานเกราะหุ้มเกราะอังกฤษที่โอ้อวด - รถถังเบา Wallentine ซึ่งนักขับรถโซเวียตขนานนามว่า "Valentina" และรถถังกลาง Matilda ซึ่งนักขับรถถังคนเดียวกันเรียกว่า "ลาก่อน มาตุภูมิ" เกราะบาง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่อันตรายจากไฟและระบบส่งกำลังแบบเก่าทำให้เหยื่อของพลปืนและเครื่องยิงลูกระเบิดของเยอรมันตกเป็นเหยื่อได้ง่าย

ตามคำให้การที่เชื่อถือได้ของผู้ช่วยส่วนตัวของ V.M. Molotov, V.M. Berezhkov ซึ่งในฐานะล่ามของ I.V. -ปล่อยเครื่องบินประเภท Hurricane ที่ล้าสมัยและหลบเลี่ยงการจัดหาเครื่องบินรบ Spitfire รุ่นล่าสุด นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ในการสนทนากับผู้นำพรรครีพับลิกันของสหรัฐฯ ดับเบิลยู วิลคี ต่อหน้าเอกอัครราชทูตอเมริกันและอังกฤษ และดับเบิลยู สแตนลีย์ และเอ. คลาร์ก เคอร์ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้ถามคำถามกับเขาโดยตรง : เหตุใดรัฐบาลอังกฤษและอเมริกาจึงจัดหาวัสดุคุณภาพต่ำให้แก่สหภาพโซเวียต?

และเขาอธิบายว่าประการแรกคือการจัดหาเครื่องบิน P-40 ของอเมริกาแทนที่จะเป็น Airacobra ที่ทันสมัยกว่ามากและอังกฤษก็จัดหาเครื่องบิน Hurricane ที่ไร้ประโยชน์ซึ่งแย่กว่าของเยอรมันมาก มีกรณีหนึ่ง สตาลินกล่าวเสริม เมื่อชาวอเมริกันกำลังจะจัดหาเครื่องบินไอราคอบราจำนวน 150 ตัวให้สหภาพโซเวียต แต่อังกฤษเข้าแทรกแซงและเก็บพวกมันไว้ "คนโซเวียต ... ทราบดีว่าทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษมีเครื่องบินที่มีคุณภาพเทียบเท่าหรือดีกว่ารถเยอรมัน แต่ไม่ทราบสาเหตุโดยไม่ทราบสาเหตุ เครื่องบินบางลำไม่ได้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต"

เอกอัครราชทูตอเมริกัน พลเรือเอกสแตนลีย์ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ และเอกอัครราชทูตอังกฤษ อาร์ชิบัลด์ คลาร์ก เคอร์ ยอมรับว่าเขารู้เรื่องแอร์คอบรา แต่เริ่มหาข้ออ้างที่จะส่งพวกเขาไปยังสถานที่อื่นโดยบอกว่ารถ 150 คันเหล่านี้อยู่ใน เงื้อมมือของอังกฤษจะนำมาซึ่ง "ผลประโยชน์ร่วมกันของฝ่ายพันธมิตรมากกว่าการที่พวกเขาเข้าไปในสหภาพโซเวียต

สัญญาสามปีที่รอ?

สหรัฐอเมริกาสัญญาว่าจะส่งรถถัง 600 คันและเครื่องบิน 750 ลำในปี 2484 แต่ส่งเพียง 182 และ 204 ลำแรกตามลำดับ

เรื่องเดียวกันเกิดขึ้นซ้ำในปี 1942: หากอุตสาหกรรมโซเวียตในปีนั้นผลิตอาวุธขนาดเล็กได้มากกว่า 5.9 ล้านกระบอก ปืนและครก 287,000 กระบอก รถถังและปืนอัตตาจร 24.5 พันคัน และเครื่องบิน 21.7 พันลำ จากนั้นจะอยู่ภายใต้ Lend-Lease ในเดือนมกราคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2485 มีอาวุธขนาดเล็กเพียง 61,000 กระบอก ปืนครก 532 กระบอก รถถังและปืนอัตตาจร 2703 คัน และเครื่องบิน 1695 ลำ

ยิ่งกว่านั้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เช่น ท่ามกลางการต่อสู้เพื่อคอเคซัสและสตาลินกราดและปฏิบัติการ "ดาวอังคาร" บนหิ้ง Rzhev การจัดหาอาวุธหยุดลงเกือบทั้งหมด ตามประวัติศาสตร์ (M.N. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945", M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997) การหยุดชะงักเหล่านี้เริ่มขึ้นแล้วในฤดูร้อนปี 1942 เมื่อการบินของเยอรมันและเรือดำน้ำทำลาย PQ ที่น่าอับอาย -17 กองคาราวาน ถูกทิ้งร้าง (ตามคำสั่งของกองทัพเรือ) โดยเรือคุ้มกันของอังกฤษ ผลที่ได้คือความหายนะ: มีเรือเพียง 11 ลำจาก 35 ลำเท่านั้นที่ไปถึงท่าเรือของโซเวียต ซึ่งใช้เป็นข้ออ้างในการระงับขบวนต่อไปซึ่งแล่นจากชายฝั่งอังกฤษในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เท่านั้น

คาราวาน PQ-18 ใหม่สูญเสียการขนส่ง 10 จาก 37 ลำระหว่างทางและขบวนต่อไปถูกส่งไปในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 เท่านั้น ดังนั้นเป็นเวลา 3.5 เดือนเมื่อการสู้รบขั้นแตกหักของสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นที่แม่น้ำโวลก้า เรือบรรทุกสินค้า Lend-Lease น้อยกว่า 40 ลำมาที่ Murmansk และ Arkhangelsk ทีละลำ ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์นี้ หลายคนมีความสงสัยโดยชอบด้วยกฎหมายว่าตลอดเวลาที่ผ่านมาในลอนดอนและวอชิงตันพวกเขากำลังรอดูว่าการต่อสู้ของสตาลินกราดจะจบลงโดยฝ่ายใด

ในขณะเดียวกันตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เป็นต้นมา เพียงหกเดือนหลังจากการอพยพของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมมากกว่า 10,000 รายจากส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตในยุโรป การเติบโตของการผลิตทางทหารก็เริ่มขึ้น ซึ่งภายในสิ้นปีนี้เกินตัวเลขก่อนสงครามถึงห้าเท่า (!) นอกจากนี้ ควรสังเกตว่า 86% ของแรงงานทั้งหมดเป็นคนชรา ผู้หญิง และเด็ก พวกเขาเป็นผู้ที่ในปี 2485-2488 ได้มอบรถถังและปืนอัตตาจร 102.5 พันคันให้กับกองทัพโซเวียต เครื่องบินมากกว่า 125.6 พันลำ ปืนใหญ่และครกกว่า 780,000 ชิ้น ฯลฯ

ไม่ใช่แค่อาวุธเท่านั้น และไม่ใช่แค่พันธมิตรเท่านั้น...

นอกจากนี้ยังมีการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease ที่ไม่เกี่ยวข้องกับประเภทอาวุธหลัก และนี่คือตัวเลขที่มั่นคงจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราได้รับน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 2,586,000 ตันซึ่งเป็น 37% ของที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามและเกือบ 410,000 คันเช่น 45% ของยานพาหนะทั้งหมดของกองทัพแดง (ไม่รวมรถยนต์ที่ยึดได้) เสบียงอาหารก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน แม้ว่าในช่วงปีแรกของสงคราม เสบียงเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง และโดยรวมแล้วสหรัฐฯ จัดหาเนื้อสัตว์และอาหารกระป๋องอื่นๆ ประมาณ 15%

และมีเครื่องมือกล รางรถไฟ หัวรถจักรไอน้ำ เกวียน เรดาร์ และทรัพย์สินที่มีประโยชน์อื่น ๆ โดยที่คุณจะไม่ได้รับอะไรมากมาย

แน่นอนว่าหลังจากอ่านรายการเสบียงให้ยืม-เช่าที่น่าประทับใจนี้แล้ว ใคร ๆ ก็สามารถชื่นชมพันธมิตรชาวอเมริกันในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์อย่างจริงใจ หากไม่ใช่สิ่งเล็กน้อย: ในขณะเดียวกัน บริษัท อุตสาหกรรมของอเมริกาก็จัดหาให้กับนาซีเยอรมนี ...

ตัวอย่างเช่น บริษัทน้ำมัน "Standard Oil" ซึ่งเป็นเจ้าของโดย John Rockefeller Jr. โดยผ่านข้อกังวลของเยอรมัน "IG Farbenindustry" เท่านั้นที่ขายน้ำมันเบนซินและสารหล่อลื่นให้กับเบอร์ลินในราคา 20 ล้านดอลลาร์ และสาขาเวเนซุเอลาของ บริษัท เดียวกันส่งน้ำมันดิบ 13,000 ตันไปยังเยอรมนีทุกเดือนซึ่งอุตสาหกรรมเคมีอันทรงพลังของ Third Reich แปรรูปเป็นน้ำมันเบนซินชั้นหนึ่งทันที ยิ่งไปกว่านั้น ประเด็นนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เชื้อเพลิงอันมีค่า ทังสเตน ยางสังเคราะห์ และส่วนประกอบต่างๆ มากมายสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งรถ Fuhrer ของเยอรมันถูกจัดหาโดยเพื่อนเก่าของเขา Henry Ford Sr. ไปให้ชาวเยอรมันจากอีกฟากของมหาสมุทร . โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่า 30% ของยางล้อทั้งหมดที่ผลิตในโรงงานของบริษัทถูกนำไปจัดหาให้กับ Wehrmacht ของเยอรมัน

สำหรับปริมาณรวมของการส่งมอบ Ford-Rockefeller ไปยัง Nazi Germany นั้นยังไม่มีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากนี่เป็นความลับทางการค้าที่เข้มงวดที่สุด แต่แม้แต่ส่วนเล็กๆ น้อยๆ ที่กลายเป็นสาธารณะและนักประวัติศาสตร์ก็แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการค้ากับเบอร์ลินใน หลายปีที่ผ่านมาไม่เคยสงบลง

Lend-Lease ไม่ใช่การกุศล

มีรุ่นที่ความช่วยเหลือให้ยืมและเช่าจากสหรัฐอเมริกาเกือบจะเป็นการกุศล อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด เวอร์ชันนี้ไม่สามารถทนต่อการตรวจสอบข้อเท็จจริงได้ ประการแรก เนื่องจากในช่วงสงครามภายใต้สิ่งที่เรียกว่า "การเช่าแบบย้อนกลับ" วอชิงตันได้รับวัตถุดิบที่จำเป็นซึ่งมีมูลค่ารวมเกือบ 20% ของวัสดุและอาวุธที่ถ่ายโอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแมงกานีส 32,000 ตันและแร่โครเมียม 300,000 ตันถูกส่งมาจากสหภาพโซเวียตซึ่งมีความสำคัญในอุตสาหกรรมการทหารสูงมาก พอจะกล่าวได้ว่าเมื่อในระหว่างการปฏิบัติการรุกของกองกำลังของแนวรบยูเครนที่ 3 และ 4 ของ Nikopol-Krivoy Rog ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 อุตสาหกรรมของเยอรมันสูญเสีย Nikopol แมงกานีส เกราะหน้า 150 มม. ของ "เสือโคร่ง" ของเยอรมันเริ่มขึ้น เพื่อต้านทานการกระแทกของกระสุนปืนใหญ่ของโซเวียตซึ่งแย่กว่าแผ่นเกราะขนาด 100 มม. ที่คล้ายกันซึ่งเคยถูก "เสือ" ทั่วไป

นอกจากนี้สหภาพโซเวียตยังจ่ายเงินให้ฝ่ายพันธมิตรด้วยทองคำ ดังนั้นเฉพาะเรือลาดตระเวนอังกฤษ "เอดินบะระ" ซึ่งจมโดยเรือดำน้ำเยอรมันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 มีโลหะมีค่า 5.5 ตัน

ส่วนสำคัญของอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารตามที่คาดไว้ภายใต้ข้อตกลงให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้ส่งคืนเมื่อสิ้นสุดสงคราม หลังจากได้รับใบแจ้งหนี้กลับมาเป็นจำนวนเงินรวม 1,300 ล้านดอลลาร์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการตัดหนี้ยืม-เช่าไปยังอำนาจอื่น สิ่งนี้ดูเหมือนการปล้นโดยสิ้นเชิง ดังนั้น IV สตาลินจึงเรียกร้องให้คำนวณ "หนี้พันธมิตร" ใหม่

ต่อจากนั้นชาวอเมริกันถูกบังคับให้ยอมรับว่าพวกเขาเข้าใจผิด แต่พวกเขาเพิ่มดอกเบี้ยให้กับจำนวนเงินสุดท้ายและจำนวนเงินสุดท้ายโดยคำนึงถึงผลประโยชน์เหล่านี้ซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาภายใต้ข้อตกลงวอชิงตันในปี 2515 จำนวน 722 ล้านดอลลาร์ ในจำนวนนี้ 48 ล้านคนถูกจ่ายให้กับสหรัฐอเมริกาภายใต้ L.I. Brezhnev โดยจ่ายเท่ากันสามครั้งในปี 2516 หลังจากนั้นการชำระเงินก็หยุดลงเนื่องจากการแนะนำโดยฝ่ายอเมริกันของมาตรการเลือกปฏิบัติในการค้ากับสหภาพโซเวียต "การแก้ไขแจ็คสัน-วานิค" - auth.).

เฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาครั้งใหม่ระหว่างประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุช ซีเนียร์ และเอ็มเอส กอร์บาชอฟ ฝ่ายต่าง ๆ ได้กลับเข้าสู่การอภิปรายเรื่องหนี้ยืม-เช่า ซึ่งระหว่างนั้นกำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - พ.ศ. 2573 และจำนวนหนี้ที่เหลือ - 674 ล้านดอลลาร์

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หนี้ของมันถูกแบ่งออกเป็นทางเทคนิคเป็นหนี้ให้กับรัฐบาล (Paris Club) และหนี้ให้กับธนาคารเอกชน (London Club) หนี้ยืม-เช่าเป็นภาระหนี้ของรัฐบาลสหรัฐฯ นั่นคือ ส่วนหนึ่งของหนี้ที่จ่ายให้กับ Paris Club ซึ่งรัสเซียชำระคืนเต็มจำนวนในเดือนสิงหาคม 2549

ตามประมาณการของตัวเอง

ประธานาธิบดี F.D. Roosevelt ของสหรัฐฯ กล่าวโดยตรงว่า "การช่วยเหลือชาวรัสเซียเป็นการใช้จ่ายเงินอย่างคุ้มค่า" และ G. Truman ผู้สืบทอดตำแหน่งในทำเนียบขาว ย้อนกลับไปในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ในหน้าหนังสือพิมพ์ The New York Times กล่าวว่า "หากเราเห็นว่าเยอรมนีเป็น ชนะเราต้องช่วยรัสเซียและถ้ารัสเซียชนะเราต้องช่วยเยอรมันและด้วยวิธีนี้ปล่อยให้พวกเขาฆ่ากันเองให้มากที่สุด "...

การประเมินอย่างเป็นทางการครั้งแรกเกี่ยวกับบทบาทของ Lend-Lease ในชัยชนะเหนือลัทธินาซีโดยรวม ซึ่งต่อมาถูกทำซ้ำในการตีความที่หลากหลายในสารานุกรมและเอกสารทางวิทยาศาสตร์หลายฉบับ โดยสมาชิกของ Politburo ของคณะกรรมการกลางของ All-Union Communist พรรคบอลเชวิคประธานคณะกรรมการวางแผนของรัฐสหภาพโซเวียต N.A. สหภาพโซเวียตในช่วงสงครามรักชาติ" (M., Gospolitizdat, 1948) เขียนว่า: "หากเราเปรียบเทียบขนาดของการส่งมอบสินค้าอุตสาหกรรมไปยังสหภาพโซเวียตโดยพันธมิตรกับ ขนาดของการผลิตภาคอุตสาหกรรมในกิจการสังคมนิยมของสหภาพโซเวียต ปรากฎว่าส่วนแบ่งของการส่งมอบเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตในประเทศในช่วงเศรษฐกิจสงครามจะอยู่ที่ประมาณ 4% เท่านั้น

นักวิทยาศาสตร์ ทหาร และเจ้าหน้าที่ชาวอเมริกันเอง (อาร์. โกลด์สมิธ, เจ. แฮร์ริ่ง, อาร์. โจนส์) ยอมรับว่า "ความช่วยเหลือจากพันธมิตรทั้งหมดที่มีต่อสหภาพโซเวียตไม่เกิน 1/10 ของการผลิตอาวุธของโซเวียต" และปริมาณรวมของ Lend-Lease เสบียงโดยคำนึงถึงสตูว์อเมริกันที่มีชื่อเสียง "Second Front" มีจำนวนประมาณ 10-11%

นอกจากนี้ R. Sherwood นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันผู้มีชื่อเสียงในหนังสือสองเล่มที่โด่งดังของเขา “Roosevelt and Hopkins” ผ่านสายตาของผู้เห็นเหตุการณ์” (M., Foreign Literature, 1958) ซึ่งเขียนขึ้นในช่วงสงครามเย็น แฮร์รี ฮอปกินส์อ้างว่า “ชาวอเมริกันไม่เคยถือว่าความช่วยเหลือแบบยืม-เช่าเป็นปัจจัยหลักในชัยชนะของโซเวียต เหนือฮิตเลอร์ในแนวรบด้านตะวันออก ชัยชนะเกิดขึ้นจากความกล้าหาญและเลือดของกองทัพรัสเซีย

Lend-เซ้ง. หัวข้อนี้จำเป็นต้องได้รับความสนใจจากผู้คนในวงกว้าง เพื่อให้ผู้คนรู้ความจริง ไม่ใช่เรื่องโกหกที่หยั่งรากลึกในหัวของพวกเขา ข้อเท็จจริงในอดีตถูกบิดเบือนมากเกินไปโดยการโฆษณาชวนเชื่อ และผลิตภัณฑ์โฆษณาชวนเชื่อในทางที่ผิดนั้นดำเนินการอย่างมั่นใจในตัวเองเป็นข้อเท็จจริงที่รับรู้โดยทั่วไปโดยผู้รักชาติที่โง่เขลา ดังนั้น "Lend-Lease" จึงกลายเป็นจุดสีขาวในประวัติศาสตร์ของรัสเซียสำหรับประชากร การโฆษณาชวนเชื่อของทางการ หากกล่าวถึง Lend-Lease ก็จะกล่าวสั้นๆ ว่าเป็นข้อเท็จจริงที่ไม่มีนัยสำคัญ ซึ่งถูกกล่าวหาว่าไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินสงคราม ในความเป็นจริง อิทธิพลและบทบาทของ Lend-Lease ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นเรื่องใหญ่หลวงและเด็ดขาด ประวัติศาสตร์ไม่รู้เรื่องนี้

มันคืออะไรและเกี่ยวกับอะไร?

ในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 นายกรัฐมนตรีอังกฤษ วินสตัน เชอร์ชิลล์ ซึ่งเสนอให้โอนเรือพิฆาตเก่าจำนวน 40-50 ลำไปยังบริเตนใหญ่เป็นการชั่วคราวเพื่อแลกกับฐานทัพเรือและฐานทัพอากาศของอังกฤษในมหาสมุทรแอตแลนติก ในตอนแรกขอให้ประธานาธิบดีแฟรงกลิน รูสเวลต์ของสหรัฐฯ จัดหาอาวุธของอเมริกาเป็นการชั่วคราว ใช้.

ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 แต่ความคิดของโครงการที่กว้างขึ้นนั้นเกิดขึ้น ตามคำสั่งของรูสเวลต์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2483 คณะทำงานได้จัดตั้งขึ้นในกระทรวงการคลังของสหรัฐฯ เพื่อจัดทำร่างกฎหมายที่เหมาะสม ที่ปรึกษากฎหมายของกระทรวง E. Foley และ O. Cox เสนอโดยอาศัยกฎหมายปี 1892 ซึ่งอนุญาตให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงคราม ระยะเวลาไม่เกินห้าปีเป็นทรัพย์สินของกองทัพ หากไม่ต้องการประเทศ"

พนักงานของกระทรวงการทหารและกองทัพเรือก็มีส่วนร่วมในโครงการเช่นกัน เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2484 การพิจารณาที่เกี่ยวข้องเริ่มขึ้นในวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎรของสหรัฐอเมริกา วันที่ 11 มีนาคม กฎหมายให้ยืม-เช่า (กฎหมาย) ได้รับการลงนาม และในวันที่ 27 มีนาคม รัฐสภาสหรัฐลงมติให้จัดสรรการจัดสรรครั้งแรกสำหรับกองทัพ ความช่วยเหลือจำนวน 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ

รูสเวลต์เปรียบเทียบโครงการที่ได้รับอนุมัติสำหรับการให้ยืมเสบียงและอุปกรณ์ทางทหารกับสายยางที่มอบให้กับเพื่อนบ้านในกองไฟ เพื่อไม่ให้ไฟลุกลามไปยังบ้านของพวกเขาเอง ฉันไม่ต้องการให้เขาจ่ายค่าสายยาง ประธานาธิบดีสหรัฐฯ กล่าว "ฉันต้องการให้เขาคืนสายยางให้ฉันหลังจากไฟไหม้"

การส่งมอบรวมถึงอาวุธยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์อุตสาหกรรม เรือพาณิชย์ ยานพาหนะ อาหาร เชื้อเพลิง และยารักษาโรค ตามหลักการที่กำหนดขึ้น ยานพาหนะ อุปกรณ์ทางทหาร อาวุธ และวัสดุอื่นๆ ที่สหรัฐฯ จัดหาให้โดยสหรัฐฯ ถูกทำลาย สูญหาย หรือใช้ในระหว่างสงครามไม่ต้องชำระเงิน เฉพาะทรัพย์สินที่เหลืออยู่หลังสงครามและเหมาะสำหรับการใช้งานของพลเรือนเท่านั้นที่ต้องชำระทั้งหมดหรือบางส่วน และสหรัฐอเมริกาให้เงินกู้ระยะยาวสำหรับการชำระเงินดังกล่าว

สิ่งของทางการทหารที่ยังหลงเหลืออยู่ยังคงอยู่กับประเทศผู้รับ แต่ฝ่ายบริหารของอเมริกายังคงมีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องสิ่งเหล่านั้นคืน ประเทศลูกค้าสามารถซื้อยุทโธปกรณ์ที่ยังสร้างไม่เสร็จหรือเก็บไว้ในโกดังได้โดยใช้เงินกู้ยืมระยะยาวของอเมริกาหลังจากสิ้นสุดสงคราม ระยะเวลาการส่งมอบเดิมกำหนดเป็นวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 แต่ขยายออกไปทุกปี ประการสุดท้าย กฎหมายกำหนดให้มีความเป็นไปได้ที่จะปฏิเสธการจัดหายุทโธปกรณ์บางอย่าง หากสหรัฐอเมริกายอมรับว่าเป็นความลับหรือมีความจำเป็น

โดยรวมแล้ว ในช่วงสงคราม สหรัฐฯ ได้ให้ความช่วยเหลือแบบยืม-เช่าแก่รัฐบาลของ 42 ประเทศ รวมถึงบริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต จีน ออสเตรเลีย เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ นิวซีแลนด์ และอื่นๆ เป็นจำนวนเงินประมาณ 1 ดอลลาร์สหรัฐฯ 48 พันล้าน

ให้ยืม-เช่า- (จากภาษาอังกฤษให้ยืม - "ให้ยืม" และเช่า - "ให้เช่า, เช่า") - โครงการของรัฐที่สหรัฐอเมริกาโอนกระสุนอุปกรณ์อาหารให้กับพันธมิตรเป็นหลักโดยให้เปล่า สงครามโลกครั้งที่ 2 และวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ รวมถึงผลิตภัณฑ์น้ำมัน

แนวคิดของโปรแกรมนี้ทำให้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกามีอำนาจในการช่วยเหลือประเทศใดก็ตามที่การป้องกันถือว่ามีความสำคัญต่อประเทศของเขา Lend Lease Act ชื่อเต็มว่า An Act to Promote the Defense of the United States ผ่านการอนุมัติโดยรัฐสภาสหรัฐเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 โดยมีเงื่อนไขว่า:

วัสดุที่ส่งมอบ (เครื่องจักร อุปกรณ์ทางทหารต่างๆ อาวุธ วัตถุดิบ สิ่งของอื่นๆ) ถูกทำลาย สูญหาย และใช้ในระหว่างสงคราม ไม่ต้องชำระ (มาตรา 5)

ทรัพย์สินที่โอนภายใต้การเช่ายืมซึ่งเหลืออยู่หลังสิ้นสุดสงครามและเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์พลเรือน จะได้รับการชำระทั้งหมดหรือบางส่วนโดยใช้เงินกู้ยืมระยะยาวจากสหรัฐอเมริกา (ส่วนใหญ่เป็นเงินกู้ปลอดดอกเบี้ย)

บทบัญญัติให้ยืม-เช่ากำหนดว่าหลังสงคราม หากฝ่ายอเมริกันสนใจ ควรส่งคืนเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ไม่เสียหายและไม่สูญหายไปยังสหรัฐอเมริกา

โดยรวมแล้ว การส่งมอบให้ยืม-เช่ามีมูลค่าประมาณ 50.1 พันล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับประมาณ 6.10 แสนล้านดอลลาร์ในปี 2551) โดยส่งมอบให้อังกฤษ 31.4 พันล้านดอลลาร์ 11.3 พันล้านดอลลาร์ไปยังสหภาพโซเวียต 3.2 พันล้านดอลลาร์ไปยังฝรั่งเศส และ 1.6 พันล้านดอลลาร์ไปยังจีน Reverse Lend-Lease (การจัดหาของพันธมิตรไปยังสหรัฐอเมริกา) มีมูลค่า 7.8 พันล้านดอลลาร์ โดย 6.8 พันล้านดอลลาร์ไปที่บริเตนใหญ่และประเทศในเครือจักรภพ

ในช่วงหลังสงคราม มีการแสดงการประเมินบทบาทของ Lend-Lease ที่หลากหลาย ในสหภาพโซเวียต ความสำคัญของเสบียงมักถูกมองข้าม ขณะที่ในต่างประเทศมีข้อโต้แย้งว่าชัยชนะเหนือเยอรมนีนั้นถูกกำหนดโดยอาวุธตะวันตก และหากไม่มีการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตก็จะไม่รอด

ในประวัติศาสตร์โซเวียต มักจะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าจำนวนความช่วยเหลือแบบยืม-เช่าแก่สหภาพโซเวียตนั้นค่อนข้างน้อย - เพียงประมาณ 4% ของเงินทุนที่ประเทศใช้ในสงคราม และรถถังและเครื่องบินส่วนใหญ่ก็จัดหารุ่นที่ล้าสมัย วันนี้ทัศนคติในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตที่มีต่อความช่วยเหลือของพันธมิตรเปลี่ยนไปบ้างและความสนใจก็เริ่มจ่ายให้กับความจริงที่ว่าการส่งมอบสินค้าจำนวนหนึ่งมีความสำคัญไม่น้อยทั้งในแง่ของ ความสำคัญของลักษณะเชิงปริมาณและคุณภาพของยุทโธปกรณ์ที่จัดหา และในแง่ของการเข้าถึงอาวุธและอุปกรณ์อุตสาหกรรมประเภทใหม่

แคนาดามีโครงการให้ยืม-เช่าคล้ายกับของอเมริกา โดยส่งมอบเป็นมูลค่ารวม 4.7 พันล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่ส่งไปยังอังกฤษและสหภาพโซเวียต

ปริมาณการส่งมอบและความสำคัญของการให้ยืม-เช่า

วัสดุมูลค่ารวม 50.1 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 610 พันล้านดอลลาร์ในปี 2551 ราคา) ถูกส่งไปยังผู้รับ ได้แก่:

สัญญาเช่าซื้อแบบย้อนกลับ (เช่น สัญญาเช่าฐานทัพอากาศ) ได้รับจากสหรัฐอเมริกาเป็นจำนวนเงิน 7.8 พันล้านดอลลาร์ โดย 6.8 พันล้านดอลลาร์มาจากบริเตนใหญ่และเครือจักรภพอังกฤษ ย้อนกลับให้ยืม - เช่าจากสหภาพโซเวียตจำนวน 2.2 ล้านดอลลาร์

ความสำคัญของการให้ยืม-เช่าในชัยชนะของสหประชาชาติเหนือฝ่ายอักษะแสดงไว้ในตารางด้านล่าง ซึ่งแสดง GDP ของประเทศหลักที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่ 2 ตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1945 ในหน่วยมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในปี 1990

ดังตารางด้านบนแสดง (จากแหล่งข้อมูลในอเมริกา) ภายในเดือนธันวาคม 1941 GDP ของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ (สหภาพโซเวียต + บริเตนใหญ่) มีความสัมพันธ์กับ GDP ของเยอรมนีและพันธมิตรในยุโรปเป็น 1:1 อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรพิจารณาว่าเมื่อถึงเวลานี้บริเตนใหญ่หมดแรงจากการปิดล้อมทางเรือและไม่สามารถช่วยสหภาพโซเวียตในทางที่สำคัญได้ในระยะสั้น ยิ่งไปกว่านั้น จากผลในปี 1941 บริเตนใหญ่ยังคงพ่ายแพ้ในการต่อสู้เพื่อมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งเต็มไปด้วยการล่มสลายอย่างสมบูรณ์สำหรับเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งเกือบทั้งหมดเชื่อมโยงกับการค้าต่างประเทศ

ในทางกลับกัน GDP ของสหภาพโซเวียตในปี 2485 เนื่องจากการยึดครองดินแดนขนาดใหญ่โดยเยอรมนีลดลงประมาณหนึ่งในสามเมื่อเทียบกับระดับก่อนสงคราม ในขณะที่จาก 200 ล้านคน ประมาณ 78 ล้านคนยังคงอยู่ในดินแดนที่ถูกยึดครอง .

ดังนั้นในปี 1942 สหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่จึงด้อยกว่าเยอรมนีและดาวเทียมทั้งในแง่ของ GDP (0.9: 1) และในแง่ของประชากร (คำนึงถึงการสูญเสียของสหภาพโซเวียตเนื่องจากการยึดครอง) ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้นำสหรัฐเห็นความจำเป็นในการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคทางทหารอย่างเร่งด่วนแก่ทั้งสองประเทศ ยิ่งไปกว่านั้น สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศเดียวในโลกที่มีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะให้การสนับสนุนดังกล่าวในเวลาอันสั้นพอที่จะมีอิทธิพลต่อการสู้รบในปี 2485 ตลอด พ.ศ. 2484 สหรัฐอเมริกายังคงเพิ่มความช่วยเหลือทางทหารแก่บริเตนใหญ่ และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 รูสเวลต์ได้อนุมัติการเชื่อมต่อกับ Lend-Lease ของสหภาพโซเวียต

Lend-Lease ควบคู่ไปกับการเพิ่มความช่วยเหลือของอังกฤษใน Battle of the Atlantic พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการนำสหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบของยุโรป ฮิตเลอร์ประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กล่าวถึงปัจจัยทั้งสองนี้เป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินใจทำสงครามกับสหรัฐอเมริกา

ควรสังเกตว่าการส่งอุปกรณ์ทางทหารของอเมริกาและอังกฤษไปยังสหภาพโซเวียตทำให้ต้องจัดหาเชื้อเพลิงการบินหลายแสนตันกระสุนหลายล้านนัดสำหรับปืนและตลับสำหรับ PP และปืนกลหนอนผีเสื้อสำรองสำหรับรถถัง ,ยางอะไหล่รถยนต์ ,อะไหล่รถถัง เครื่องบินและรถยนต์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 เมื่อผู้นำฝ่ายสัมพันธมิตรหมดความสงสัยในความสามารถของสหภาพโซเวียตในการทำสงครามระยะยาว สหภาพโซเวียตเริ่มนำเข้าวัสดุเชิงกลยุทธ์เป็นส่วนใหญ่ (อะลูมิเนียม ฯลฯ) และเครื่องมือเครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรมโซเวียต

หลังจากการส่งมอบ Lend-Lease ครั้งแรกสตาลินเริ่มบ่นเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคที่ไม่น่าพอใจของเครื่องบินและรถถังที่จัดหา ในบรรดาอุปกรณ์ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตมีตัวอย่างที่ด้อยกว่าทั้งโซเวียตและที่สำคัญที่สุดคือเยอรมัน ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึงแบบจำลองที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมาของเครื่องบินสอดแนมลาดตระเวนการบิน Curtiss 0-52 ซึ่งชาวอเมริกันพยายามที่จะติดไว้ที่ใดที่หนึ่งและบังคับใช้กับเราโดยแทบจะไม่ได้อะไรเลย เกินกว่าคำสั่งที่ได้รับอนุมัติ

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว คำกล่าวอ้างของสตาลิน ซึ่งต่อมาได้รับการโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตจนเกินจริง ในขั้นตอนของการติดต่อลับกับผู้นำของประเทศพันธมิตรเป็นเพียงรูปแบบหนึ่งของแรงกดดันต่อพวกเขา ความสัมพันธ์ในการเช่าโดยนัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิทธิของฝ่ายที่ได้รับในการเลือกและกำหนดประเภทและลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ต้องการโดยอิสระ และถ้ากองทัพแดงพิจารณาว่ายุทโธปกรณ์ของอเมริกาไม่น่าพอใจ แล้วจุดประสงค์ของการสั่งซื้อคืออะไร?

สำหรับการโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการของโซเวียต มันชอบมองข้ามความสำคัญของความช่วยเหลือจากอเมริกาในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ หากไม่ปิดปากเงียบไปเลย ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เอกอัครราชทูตอเมริกันประจำกรุงมอสโกโดยไม่ได้ปิดบังความผิดของเขาได้อนุญาตให้ตัวเองกล่าวถ้อยคำที่ไม่สุภาพ: "ทางการรัสเซียต้องการปกปิดข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้องการรับรองประชาชนว่า กองทัพแดงกำลังต่อสู้ในสงครามนี้เพียงลำพัง" และในระหว่างการประชุมยัลตาในปี 2488 สตาลินถูกบังคับให้ยอมรับว่าให้ยืม-เช่าเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมและมีผลมากที่สุดของรูสเวลต์ในการสร้างแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์

Mk II "Matilda II";, Mk III "วาเลนไทน์" และ Mk IV "วาเลนไทน์"

ถัง "เชอร์ชิลล์"

M4 "นายพลเชอร์แมน"

ชาวเมืองโซเฟียที่ร่าเริงทักทายทหารโซเวียตที่เข้าสู่เมืองหลวงของบัลแกเรียด้วยรถถังวาเลนไทน์ที่มอบให้สหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ที่มา: พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์เอสโตเนีย (EAM) / F4080

ภาพถ่ายหายากของพลรถถังโซเวียตกับรถถัง M3A1 Stuart สวมหมวกอเมริกัน พร้อมปืนกลมือ Thompson M1928A1 และปืนกล M1919A4 ภายใต้ Lend-Lease อุปกรณ์ของอเมริกามีอุปกรณ์ครบครัน - พร้อมอุปกรณ์และแม้แต่อาวุธขนาดเล็กสำหรับลูกเรือ

กองร้อยของรถถัง M3 ของ General Lee ของอเมริกาที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease กำลังก้าวเข้าสู่แนวหน้าของการป้องกันของกองทัพทหารรักษาพระองค์ที่ 6 ของโซเวียต กรกฎาคม 2486

ผู้หญิงอังกฤษกำลังเตรียมรถถัง Matilda เพื่อส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในบริเตนใหญ่ทุกอย่างของโซเวียตนั้นทันสมัยและเป็นที่นิยมดังนั้นคนงานจึงแสดงคำภาษารัสเซียบนเกราะของรถถังด้วยความยินดีอย่างจริงใจ Matildas 20 คันแรกมาถึง Arkhangelsk พร้อมกับกองคาราวาน PQ-1 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม และรถถังดังกล่าวทั้งหมด 187 คันมาถึงสหภาพโซเวียตภายในสิ้นปี 2484 โดยรวมแล้ว มาทิลดาส 1,084 คนถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต โดย 918 คนไปถึงที่หมาย ส่วนที่เหลือสูญหายระหว่างทางเมื่อขบวนขนส่งจม

เส้นทางและปริมาณการจัดส่ง

American P-39 Aircobra เป็นเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง จากงูเห่า 9.5,000 ตัวที่พุ่งขึ้นสู่ท้องฟ้า 5,000 ตัวอยู่ในมือของนักบินโซเวียต นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของเครือจักรภพแห่งการต่อสู้ของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต

นักบินโซเวียตไม่ได้รัก "งูเห่า" ของอเมริกาซึ่งมากกว่าหนึ่งครั้งที่พาพวกเขาออกจากการต่อสู้ของมนุษย์ เอซ A. Pokryshkin ในตำนานบิน Air Cobra ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ทำลายเครื่องบินข้าศึก 48 ลำในการต่อสู้ทางอากาศทำให้คะแนนรวมเป็น 59 ชัยชนะ

การส่งมอบจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

• "pre-lend-lease" - ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 30 กันยายน พ.ศ. 2484 (ชำระด้วยทองคำ)
• โปรโตคอลแรก - ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ลงนามเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484)
• พิธีสารที่สอง - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 (ลงนามเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2485)
• พิธีสารที่สาม - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2487 (ลงนามเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2486)
• พิธีสารที่สี่ - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 (ลงนามเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2487) สิ้นสุดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่การส่งมอบได้ขยายออกไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ซึ่งสหภาพโซเวียตรับปากว่าจะเข้าสู่ 90 วันหลังจาก สิ้นสุดสงครามในยุโรป (นั่นคือวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ) ญี่ปุ่นยอมจำนนเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 และในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 การส่งมอบให้ยืม-เช่าทั้งหมดไปยังสหภาพโซเวียตหยุดลง

เสบียงของฝ่ายสัมพันธมิตรถูกแจกจ่ายอย่างไม่เท่าเทียมกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของสงคราม ในปี พ.ศ. 2484-2485 ไม่ปฏิบัติตามข้อผูกพันตามเงื่อนไขอย่างต่อเนื่องสถานการณ์กลับสู่ปกติตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2486 เท่านั้น

เส้นทางหลักและปริมาณสินค้าที่ขนส่งแสดงไว้ในตารางด้านล่าง

สามเส้นทาง ได้แก่ ขบวนเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก ขบวนข้ามอิหร่าน และอาร์กติก มีการส่งมอบทั้งหมด 93.5% ของการขนส่งทั้งหมด เส้นทางเหล่านี้ไม่มีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

เส้นทางที่เร็วที่สุด (และอันตรายที่สุด) คือขบวนอาร์กติก ในเดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2484 40% ของการขนส่งทั้งหมดดำเนินไปตามเส้นทางนี้ และประมาณ 15% ของสินค้าที่จัดส่งไปสิ้นสุดที่พื้นมหาสมุทร การเดินทางส่วนหนึ่งของทะเลจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังมูร์มันสค์ใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์

สินค้าที่มีขบวนทางตอนเหนือก็ผ่าน Arkhangelsk และ Molotovsk (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) จากที่ซึ่งตามเส้นทางรถไฟที่สร้างเสร็จอย่างรวดเร็วสินค้าก็ไปที่ด้านหน้า สะพานข้าม Dvina ตอนเหนือยังไม่มีอยู่และสำหรับการถ่ายโอนอุปกรณ์ในฤดูหนาวชั้นน้ำแข็งหนึ่งเมตรถูกแช่แข็งจากน้ำในแม่น้ำเนื่องจากความหนาตามธรรมชาติของน้ำแข็ง (65 ซม. ในฤดูหนาวปี 2484) ไม่อนุญาต รางกับเกวียนที่จะทน นอกจากนี้สินค้าถูกส่งทางรถไฟไปทางทิศใต้ไปยังส่วนกลางส่วนหลังของสหภาพโซเวียต

เส้นทางแปซิฟิกซึ่งจัดหาเสบียงให้ยืม-เช่าประมาณครึ่งหนึ่งนั้นค่อนข้างปลอดภัย ด้วยการปะทุของสงครามแปซิฟิกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 การขนส่งที่นี่ทำได้โดยกะลาสีโซเวียตเท่านั้น และเรือสินค้าแล่นภายใต้ธงโซเวียตเท่านั้น ช่องแคบที่ไม่กลายเป็นน้ำแข็งทั้งหมดถูกควบคุมโดยญี่ปุ่น และเรือของโซเวียตถูกตรวจสอบภาคบังคับ และบางครั้งก็จมน้ำ การเดินทางส่วนหนึ่งของทะเลจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาไปยังท่าเรือตะวันออกไกลของสหภาพโซเวียตใช้เวลา 18-20 วัน

การส่งมอบครั้งแรกไปยังสหภาพโซเวียตตามเส้นทางทรานส์อิหร่านเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เมื่อมีการส่งสินค้า 2,972 ตัน เพื่อเพิ่มปริมาณเสบียง จำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงระบบขนส่งของอิหร่านให้ทันสมัยขนานใหญ่ โดยเฉพาะท่าเรือในอ่าวเปอร์เซียและทางรถไฟสายทรานส์อิหร่าน ด้วยเหตุนี้ พันธมิตร (สหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่) จึงเข้ายึดครองอิหร่านในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การส่งมอบเฉลี่ย 80-90,000 ตันต่อเดือน และในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 มากถึง 200,000 ตันต่อเดือน นอกจากนี้การจัดส่งสินค้าดำเนินการโดยเรือของกองเรือทหารแคสเปี้ยนซึ่งจนถึงสิ้นปี 2485 ถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน การเดินทางส่วนหนึ่งของทะเลจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังชายฝั่งของอิหร่านใช้เวลาประมาณ 75 วัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการยืม-เช่าในอิหร่าน โรงงานผลิตรถยนต์หลายแห่งถูกสร้างขึ้นซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ General Motors Overseas Corporation ที่ใหญ่ที่สุดเรียกว่า TAP I (Truck Assembly Plant I) ที่ Andimeshk และ TAP II ที่ Khorramshara โดยรวมแล้วในช่วงสงครามรถยนต์ 184,112 คันถูกส่งจากองค์กรของอิหร่านไปยังสหภาพโซเวียต รถยนต์ถูกกลั่นตามเส้นทางต่อไปนี้: เตหะราน - อาชกาบัต, เตหะราน - อัสตารา - บากู, Julfa - Ordzhonikidze

พล.อ. โคโรเลฟและพลตรีโดนัลด์ เอช. คอนนอลลี่ ผู้บัญชาการหน่วยบริการของสหรัฐฯ ในอ่าวเปอร์เซีย จับมือกันต่อหน้ารถไฟขบวนแรกที่ผ่านทางเดินเปอร์เซีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการส่งมอบให้ยืม-เช่าจากสหรัฐฯ ไปยังสหภาพโซเวียต ที่มา: หอสมุดรัฐสภาสหรัฐฯ

ควรสังเกตว่าในช่วงสงครามมีเส้นทางบิน Lend-Lease อีกสองเส้นทาง ตามที่หนึ่งในนั้นเครื่องบิน "ภายใต้อำนาจของตนเอง" บินไปยังสหภาพโซเวียตจากสหรัฐอเมริกาผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ แอฟริกา และอ่าวเปอร์เซีย ตามที่อีกคนหนึ่ง - ผ่านอลาสกา ชูคอตกา และไซบีเรีย ในเส้นทางที่สองซึ่งเรียกว่า "Alsib" ("อลาสกา - ไซบีเรีย") มีเครื่องบิน 7925 ลำประจำการ

นักบินโซเวียตได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง A-20 ของอเมริกา (Douglas A-20 Boston) ซึ่งโอนภายใต้ Lend-Lease สนามบินโนม อลาสก้า ที่มา: หอสมุดรัฐสภาสหรัฐฯ

ระบบการตั้งชื่อของเสบียงให้ยืม-เช่าถูกกำหนดโดยรัฐบาลโซเวียตและได้รับการออกแบบเพื่ออุด "คอขวด" ในการจัดหาของอุตสาหกรรมและกองทัพของเรา

เส้นทางยืม-เช่าภาคใต้

ความสำคัญของพัสดุ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในจดหมายถึงประธานาธิบดีรูสเวลต์ของสหรัฐฯ I. V. Stalin เขียนว่า:

Marshal Zhukov กล่าวในการสนทนาหลังสงคราม:

ตอนนี้พวกเขาบอกว่าพันธมิตรไม่เคยช่วยเรา... แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่าอเมริกาส่งวัสดุจำนวนมากมาให้เรา โดยที่เราไม่สามารถสร้างกองหนุนของเราได้ และไม่สามารถดำเนินสงครามต่อไปได้... เราไม่มีวัตถุระเบิด ดินปืน . ไม่มีอะไรที่จะติดตั้งตลับกระสุนปืนไรเฟิล ชาวอเมริกันช่วยเราด้วยดินปืนและวัตถุระเบิด และพวกเขาขับไล่เราด้วยเหล็กแผ่นมากแค่ไหน! เราจะเริ่มผลิตรถถังอย่างรวดเร็วได้อย่างไรถ้าไม่ใช่เพราะความช่วยเหลือจากเหล็กของอเมริกา และตอนนี้พวกเขานำเสนอเรื่องนี้ในแบบที่เรามีอยู่มากมาย จากรายงานของประธาน KGB V. Semichastny - N. S. Khrushchev; ประทับ "ความลับสุดยอด" // Zenkovich N. Ya. Marshals และเลขานุการทั่วไป ม., 2540. ส. 161

A. I. Mikoyan ยังชื่นชมบทบาทของการให้ยืม-เช่า ในช่วงสงคราม เขารับผิดชอบงานของผู้แทนของพันธมิตรเจ็ดคน (การค้า การจัดซื้อ อาหาร ปลาและเนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์นม การขนส่งทางทะเล และกองเรือในแม่น้ำ) และในฐานะ ผู้บังคับการตำรวจของประเทศสำหรับการค้าต่างประเทศกับ 1942 ซึ่งเป็นผู้นำในการรับเสบียง Lend-Lease ของพันธมิตร:

นี่คืออีก Mikoyan:

แชสซีหลักสำหรับ Katyushas คือ Lend-Lease Studebakers (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Studebaker US6) ในขณะที่สหรัฐฯ มอบรถประมาณ 20,000 คันให้กับ "สาวสงคราม" ของเรา แต่มีการผลิตรถบรรทุกเพียง 600 คันในสหภาพโซเวียต (ส่วนใหญ่เป็นแชสซี ZIS-6) Katyushas เกือบทั้งหมดซึ่งประกอบขึ้นจากรถยนต์โซเวียตถูกทำลายโดยสงคราม จนถึงปัจจุบันมีเครื่องยิงจรวด Katyusha เพียงสี่เครื่องเท่านั้นที่รอดชีวิตจาก CIS ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้รถบรรทุก ZiS-6 ในประเทศ หนึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ปืนใหญ่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและแห่งที่สองอยู่ใน Zaporozhye ครกที่สามซึ่งมีพื้นฐานมาจาก "รถบรรทุก" เปรียบเสมือนอนุสาวรีย์ใน Kirovograd ที่สี่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod Kremlin

เครื่องยิงจรวดรัสเซียที่มีชื่อเสียง "Katyusha" บนตัวถังของรถบรรทุกอเมริกัน "Studebaker":

รถไถหนัก Diamond T980

สหภาพโซเวียตได้รับรถยนต์จำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรอื่น ๆ : ในกองยานยนต์ของกองทัพแดงมีรถยนต์นำเข้า 5.4% ในปี 2486 ในปี 2487 ใน SA - 19% ณ วันที่ 1 พฤษภาคม 2488 - 32.8% ( 58.1% เป็นรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ และ 9.1% เป็นรถยนต์ที่ถูกจับกุม) ในช่วงสงคราม กองเรือของกองทัพแดงได้รับการเติมเต็มด้วยยานพาหนะใหม่จำนวนมาก ส่วนใหญ่มาจากการนำเข้า กองทัพได้รับยานพาหนะใหม่ 444,700 คัน โดย 63.4% นำเข้าและ 36.6% เป็นในประเทศ การเติมเต็มหลักของกองทัพด้วยรถยนต์ที่ผลิตในประเทศนั้นดำเนินการโดยใช้รถยนต์เก่าที่ถูกถอนออกจากเศรษฐกิจของประเทศ 62% ของยานพาหนะที่ได้รับทั้งหมดคือรถแทรกเตอร์ โดย 60% เป็นรถสตูเดเบเกอร์ เนื่องจากรถแทรกเตอร์ยี่ห้อที่ดีที่สุดทั้งหมดได้รับ ซึ่งแทนที่รถลากม้าและรถแทรกเตอร์สำหรับการลากจูงระบบปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และ 122 มม. ประสิทธิภาพที่ดียังแสดงให้เห็นโดยรถ Dodge ขนาด 3/4 ตันที่ลากปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง (สูงสุด 88 มม.) รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Willys ที่มีเพลาขับ 2 เพลามีบทบาทอย่างมากซึ่งมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและเป็นวิธีการลาดตระเวนการสื่อสารและการสั่งการและการควบคุมที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ Willis ยังใช้เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง (สูงสุด 45 มม.) ในบรรดายานพาหนะสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ ควรสังเกตว่า Ford สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก (ตามยานพาหนะ Willis) ซึ่งติดอยู่กับกองทัพรถถังในฐานะส่วนหนึ่งของกองพันพิเศษสำหรับปฏิบัติการลาดตระเวนเมื่อข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ และ Jimsi (ตามรถบรรทุกของ ยี่ห้อเดียวกัน) ส่วนใหญ่ใช้โดยหน่วยวิศวกรรมระหว่างอุปกรณ์ข้าม สหรัฐอเมริกาและจักรวรรดิอังกฤษจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 18.36% ที่ใช้โดยการบินของโซเวียตในช่วงสงคราม จริงอยู่ เครื่องบินของอเมริกาและอังกฤษที่ส่งมอบภายใต้ Lend-Lease ส่วนใหญ่จะเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินนี้ ในขณะที่เครื่องบินในประเทศสามารถเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินในประเทศที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า

ตามแหล่งที่มาอื่น ๆ สหภาพโซเวียตได้รับภายใต้ Lend-Lease 622.1 พันตันของรางรถไฟ (56.5% ของการผลิตของตัวเอง), 1,900 ตู้รถไฟ (2.4 เท่ามากกว่าที่ผลิตในช่วงสงครามในสหภาพโซเวียต) และ 11,075 เกวียน ( มากกว่า 10.2 เท่า), 3 ล้าน 606,000 ยาง (43.1%), 610,000 ตันน้ำตาล (41.8%), 664,600 ตันเนื้อกระป๋อง (108%) สหภาพโซเวียตได้รับรถยนต์ 427,000 คันและรถจักรยานยนต์กองทัพ 32,000 คันในขณะที่สหภาพโซเวียตตั้งแต่ต้นสงครามจนถึงสิ้นสุดปี 2488 มีการผลิตรถยนต์เพียง 265.6 พันคันและรถจักรยานยนต์ 27816 คันเท่านั้น (ที่นี่จำเป็นต้องคำนึงถึงจำนวนก่อนสงคราม ของอุปกรณ์). สหรัฐอเมริกาส่งมอบน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 2 ล้าน 13,000 ตัน (ร่วมกับพันธมิตร - 2 ล้าน 586,000 ตัน) - เกือบสองในสามของเชื้อเพลิงที่ใช้ในช่วงสงครามโดยการบินของสหภาพโซเวียต ในขณะเดียวกันในบทความที่นำตัวเลขของย่อหน้านี้มาจากบทความของ B. V. Sokolov "บทบาทของ Lend-Lease ในความพยายามทางทหารของโซเวียต พ.ศ. 2484-2488" ปรากฏเป็นแหล่งข้อมูล อย่างไรก็ตามบทความระบุว่าสหรัฐอเมริกาและอังกฤษจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการบินรวมกันเพียง 1216.1 พันตันและในสหภาพโซเวียตในปี 2484-2488 มีการผลิตน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 5539,000 ตันนั่นคือเสบียงของตะวันตกคิดเป็นเพียง 18% ของการบริโภคทั้งหมดของโซเวียตในช่วงสงคราม เมื่อพิจารณาว่านี่คือเปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในกองเรือโซเวียต เห็นได้ชัดว่ามีการนำเข้าน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินนำเข้าโดยเฉพาะ นอกเหนือจากเครื่องบินแล้ว สหภาพโซเวียตยังได้รับชิ้นส่วนอะไหล่การบิน กระสุนการบิน เชื้อเพลิง อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษในสนามบินจำนวนหลายร้อยตัน รวมถึงสถานีวิทยุอเมริกัน 9351 สถานีสำหรับติดตั้งบนเครื่องบินรบที่ผลิตโดยโซเวียต และอุปกรณ์นำทาง (เข็มทิศวิทยุ นักบินอัตโนมัติ เรดาร์ ทิศทาง, ขอบฟ้าเทียม)

การถ่ายโอนเรือรบจากกองทัพเรือสหรัฐฯไปยังกะลาสีโซเวียต 2488 เรือฟริเกตลาดตระเวนชั้น American Tacoma (ระวางขับน้ำ 1509 / 2238-2415t, ความเร็ว 20 นอต, อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนขนาด 76 มม. 3 กระบอก, Bofors คู่ขนาด 40 มม. 2 ลำ, เออร์ลิคอนขนาด 20 มม. 9 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ต Hedgehog 1 ลำ) , เครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ และลอยอยู่ในอากาศ 8 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด (กระสุน - 100 ความลึก) ถูกสร้างขึ้นในปี 2486-2488 ในปีพ. ศ. 2488 เรือประเภทนี้ 28 ลำถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ซึ่งมีการจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนและได้รับการกำหนด "EK-1" - "EK-30" กลุ่มแรกของ 10 ลำ ("EK-1" - "EK-10") ได้รับจากลูกเรือโซเวียตเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ในโคลด์เบย์ (อลาสกา) และออกเดินทางไปยังสหภาพโซเวียตในวันที่ 15 กรกฎาคม ในเดือนสิงหาคม เรือเหล่านี้เข้าร่วมในสงครามโซเวียต-ญี่ปุ่นในปี 1945 เรือรบที่เหลืออีก 18 ลำ ("EK-11" - "EK-22" และ "EK-25" - "EK-30") ได้รับการยอมรับจากลูกเรือโซเวียตใน สิงหาคม-กันยายน พ.ศ. 2488 เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2493 เรือทั้ง 28 ลำถูกขับออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากกองทัพเรือสหรัฐกลับไปยังไมซูรุ (ญี่ปุ่น)

ข้อมูลเปรียบเทียบเกี่ยวกับบทบาทของการให้ยืม-เช่าในการจัดหาวัสดุและอาหารบางประเภทให้แก่เศรษฐกิจโซเวียตในช่วงสงครามมีดังต่อไปนี้:

และนี่คือคำโกหกข้อแรกที่หลายคนพูดซ้ำจนถึงทุกวันนี้โดยไม่รู้ที่มาและที่ไปของมัน:

การประเมินทางประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการครั้งแรกเกี่ยวกับบทบาทของการให้ยืม-เช่าได้รับจากประธาน Gosplan Nikolai Voznesensky ในหนังสือของเขา "The Military Economy of the USSR during the Patriotic War" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1948:

ตัวเลข 4% ถูกเผยแพร่โดยไม่มีความคิดเห็นเพิ่มเติมและทำให้เกิดคำถามมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่ชัดเจนว่า Voznesensky และเจ้าหน้าที่ของเขาคำนวณเปอร์เซ็นต์เหล่านี้ได้อย่างไร การประมาณค่าจีดีพีของโซเวียตในรูปตัวเงินเป็นเรื่องยากเนื่องจากรูเบิลไม่สามารถแปลงได้ หากการเรียกเก็บเงินไปที่หน่วยการผลิตก็ไม่ชัดเจนว่ารถถังถูกเปรียบเทียบกับเครื่องบินและอาหารกับอลูมิเนียมอย่างไร

Voznesensky เองก็ถูกจับในคดี Leningrad และถูกยิงในปี 2493 ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถแสดงความคิดเห็นได้ อย่างไรก็ตาม ตัวเลข 4% ถูกอ้างถึงอย่างกว้างขวางในสหภาพโซเวียตในเวลาต่อมา เนื่องจากสะท้อนมุมมองอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความสำคัญของ Lend-Lease

Lend-Lease หนี้และการชำระเงินของพวกเขา

ทันทีหลังสงคราม สหรัฐฯ ได้ส่งข้อเสนอไปยังประเทศที่ได้รับความช่วยเหลือแบบยืม-เช่าเพื่อส่งคืนยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ยังหลงเหลืออยู่และชำระหนี้เพื่อให้ได้เงินกู้ใหม่ เนื่องจากกฎหมายให้ยืม-เช่ามีไว้สำหรับการตัดจำหน่ายอุปกรณ์และวัสดุทางทหารที่ใช้แล้ว ชาวอเมริกันจึงยืนกรานที่จะจ่ายเฉพาะสำหรับเสบียงของพลเรือนเท่านั้น: การขนส่งทางรถไฟ โรงไฟฟ้า เรือกลไฟ รถบรรทุก และอุปกรณ์อื่นๆ ที่อยู่ในประเทศผู้รับ ณ เดือนกันยายน 2 พ.ศ. 2488 สหรัฐอเมริกาไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับอุปกรณ์ทางทหารที่ถูกทำลายระหว่างการสู้รบ

บริเตนใหญ่
ปริมาณหนี้ของสหราชอาณาจักรไปยังสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 4.33 พันล้านดอลลาร์ สำหรับแคนาดา - 1.19 พันล้านดอลลาร์ การชำระครั้งสุดท้ายจำนวน 83.25 ล้านดอลลาร์ (เพื่อสนับสนุนสหรัฐอเมริกา) และ 22.7 ล้านดอลลาร์ (แคนาดา) เกิดจากที่ตั้งของฐานทัพอเมริกันใน อังกฤษ

จีน
หนี้ของจีนที่มีต่อสหรัฐอเมริกาสำหรับการส่งมอบแบบยืม-เช่ามีจำนวน 187 ล้านดอลลาร์ ตั้งแต่ปี 2522 เป็นต้นมา สหรัฐฯ ยอมรับว่าสาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นรัฐบาลที่ถูกต้องตามกฎหมายแต่เพียงผู้เดียวของจีน ดังนั้น จึงเป็นทายาทของข้อตกลงก่อนหน้านี้ทั้งหมด การส่งมอบ). อย่างไรก็ตาม ในปี 1989 สหรัฐอเมริกาเรียกร้องให้ไต้หวัน (ไม่ใช่จีน) ชำระหนี้ที่ให้ยืม-เช่า ชะตากรรมต่อไปของหนี้จีนยังไม่ชัดเจน

สหภาพโซเวียต (รัสเซีย)
ปริมาณการส่งมอบ Lend-Lease ของอเมริกามีมูลค่าประมาณ 11 พันล้านเหรียญสหรัฐ ตามกฎหมายให้ยืม-เช่า เฉพาะอุปกรณ์ที่รอดชีวิตในช่วงสงครามเท่านั้นที่ต้องชำระ เพื่อตกลงจำนวนเงินสุดท้าย ทันทีหลังสิ้นสุดสงคราม โซเวียต-อเมริกันเริ่มเจรจา ในการเจรจาในปี 1948 ตัวแทนของโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินเพียงเล็กน้อยและพบกับการปฏิเสธที่คาดเดาได้จากฝ่ายอเมริกัน การเจรจาในปี 1949 ก็ไร้ผลเช่นกัน ในปีพ. ศ. 2494 ชาวอเมริกันลดจำนวนเงินที่จ่ายลงสองเท่าซึ่งเท่ากับ 800 ล้านดอลลาร์ แต่ฝ่ายโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเพียง 300 ล้านดอลลาร์ ตามที่รัฐบาลโซเวียตระบุว่าการคำนวณควรดำเนินการไม่เป็นไปตาม หนี้ที่แท้จริง แต่อยู่บนพื้นฐานของแบบอย่าง แบบอย่างนี้จะใช้เป็นสัดส่วนในการพิจารณาหนี้ระหว่างสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ซึ่งกำหนดไว้ในช่วงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489

ข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระคืนหนี้เช่ายืมได้ข้อสรุปในปี 2515 เท่านั้น ภายใต้ข้อตกลงนี้ สหภาพโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินจำนวน 722 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2544 รวมทั้งดอกเบี้ย ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 มีการจ่ายเงินสามครั้งรวมเป็นมูลค่า 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นการชำระเงินก็หยุดลงเนื่องจากการเริ่มใช้มาตรการเลือกปฏิบัติทางการค้ากับสหภาพโซเวียตของฝ่ายอเมริกัน (Jackson-Vanik Amendment) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ฝ่ายต่าง ๆ กลับมาที่การอภิปรายเรื่องหนี้ มีการกำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - 2573 และจำนวน - 674 ล้านดอลลาร์

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตหนี้เพื่อขอความช่วยเหลือได้ออกใหม่ให้กับรัสเซีย (เยลต์ซิน, โคซีเรฟ) ในปี 2546 รัสเซียเป็นหนี้ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ดังนั้น จากปริมาณการส่งมอบยืม-เช่าของสหรัฐฯ ทั้งหมด 11,000 ล้านดอลลาร์ สหภาพโซเวียตและรัสเซียจึงจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 7%

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า เมื่อพิจารณาถึงการอ่อนค่าตามอัตราเงินเฟ้อของเงินดอลลาร์แล้ว ตัวเลขนี้จะน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ (หลายเท่า) ดังนั้น ในปี 1972 เมื่อมีการตกลงกับสหรัฐฯ จำนวนเงิน 722 ล้านดอลลาร์ของหนี้สำหรับการให้ยืม-เช่า เงินดอลลาร์จึงอ่อนค่าลง 2.3 เท่านับตั้งแต่ปี 1945 อย่างไรก็ตาม ในปี 1972 มีการจ่ายเงินให้กับสหภาพโซเวียตเพียง 48 ล้านดอลลาร์ และบรรลุข้อตกลงในการจ่ายเงินส่วนที่เหลืออีก 674 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 1990 เมื่อกำลังซื้อของเงินดอลลาร์ต่ำกว่า ณ สิ้นปี 1945 ถึง 7.7 เท่า จากการจ่ายเงิน 674 ล้านดอลลาร์ในปี 2533 จำนวนเงินที่จ่ายของโซเวียตทั้งหมดในปี 2488 มีมูลค่าประมาณ 110 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นั่นคือประมาณ 1% ของต้นทุนทั้งหมดของวัสดุให้ยืม-เช่า แต่สิ่งที่ส่งมอบส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยสงคราม หรือเช่นเดียวกับกระสุน ถูกใช้ไปกับความต้องการของสงคราม หรือเมื่อสิ้นสุดสงคราม ตามกฎหมายให้ยืม-เช่า ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกา .

ฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ฝรั่งเศสได้ลงนามในสนธิสัญญาชุดหนึ่งกับสหรัฐอเมริกา (เรียกว่าข้อตกลง Bloom-Byrnes) เพื่อชำระหนี้ของฝรั่งเศสสำหรับการยืม-เช่าเสบียงเพื่อแลกกับสัมปทานการค้าหลายชุดจากฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝรั่งเศสได้เพิ่มโควตาสำหรับฉายภาพยนตร์ต่างประเทศ (ส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน) ในตลาดภาพยนตร์ฝรั่งเศสอย่างมาก

ภายในปี 1960 เกือบทุกประเทศชำระหนี้หมดแล้ว ยกเว้นสหภาพโซเวียต

อีกครั้ง:

ระหว่างการเจรจาในปี พ.ศ. 2491 ตัวแทนของสหภาพโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินจำนวนเล็กน้อย แต่สหรัฐฯ ปฏิเสธข้อเสนอนี้ การเจรจาในปี 2492 ก็ไร้ผลเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2494 ฝ่ายอเมริกาได้ลดจำนวนเงินที่เรียกร้องลงเหลือ 800 ล้านดอลลาร์ แต่สหภาพโซเวียตพร้อมที่จะจ่ายเพียง 300 ล้าน ซึ่งหมายถึงสัดส่วนที่ตกลงกันโดยบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2489 เฉพาะในปี พ.ศ. 2515 ผู้แทนโซเวียตและอเมริกันลงนาม ข้อตกลงในวอชิงตันเกี่ยวกับการชำระเงินแบบแบ่งขั้น สหภาพโซเวียตจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2544 ภายในเดือนกรกฎาคม 2516 มีการจ่ายเงินเพียง 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นก็หยุดจ่ายต่อไป ฝ่ายโซเวียตจึงประท้วงต่อต้านข้อจำกัดที่กำหนดเกี่ยวกับการค้าระหว่างสองประเทศ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ประธานาธิบดีของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาตกลงที่จะชำระหนี้ภายในปี พ.ศ. 2573 จำนวนเงินที่ตกลงกันวัดได้ที่ 674 ล้านดอลลาร์

ตอนนี้พูดง่าย ๆ ว่า Lend-Lease ไม่มีความหมาย - คุณไม่สามารถตรวจสอบได้

สตาลินทั้งในระหว่างและหลังสงครามดื้อรั้นไม่ต้องการโฆษณาความช่วยเหลือจากพันธมิตรของสหภาพโซเวียตเพื่อให้มงกุฎของผู้ชนะเป็นของเขาเท่านั้น ในวรรณกรรมประวัติศาสตร์การทหารของโซเวียตในยุค "ซบเซา" มีการระบุว่าการส่งมอบให้ยืม-เช่ามีจำนวนเพียง 4% ของอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม (ดูตัวอย่าง: พจนานุกรมของสหรัฐอเมริกา -Reference M., 1960 : P. 486; Dictionary of Diplomacy. T. 2. M., 1986. P. 139)

ข้อมูลตัวเลขที่ยืนยันข้อความข้างต้นของ Zhukov และ Mikoyan สามารถพบได้ในการศึกษาของ I.P. Lebedev 2) ผู้เขียน:“ ในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตได้รับเครื่องบิน 18,700 ลำ (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 22,200 ลำ) รวมถึง Air Cobra, Kitty Hawk, Tomahawk และ Hurricane จากพันธมิตรเพื่อช่วยเหลือภายใต้ Lend-Lease ", เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง B-25, A-20 "บอสตัน", ขนส่ง C-47, รถถัง 12,200 คันและหน่วยขับเคลื่อนตัวเอง, สายโทรศัพท์ 100,000 กิโลเมตร, โทรศัพท์ 2.5 ล้านเครื่อง, รองเท้าบู๊ต 15 ล้านคู่, หนังมากกว่า 50,000 ตัน สำหรับรองเท้า, ขนสัตว์ 54,000 เมตร, สตูว์ 250,000 ตัน, ไขมัน 300,000 ตัน, เนยวัว 65,000 ตัน, น้ำตาล 700,000 ตัน, หัวรถจักรไอน้ำ 1860, รถถัง 100 คันบนล้อ, 70 หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า, ประมาณ รถบรรทุกขนถ่ายตัวเองหนึ่งพันคัน, ชานชาลารถไฟ 10,000 แห่งด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา, วัตถุระเบิด 344,000 ตัน, ผลิตภัณฑ์น้ำมันเกือบ 2 ล้านตัน, และเกราะเหล็กพิเศษอีก 2.5 ล้านตัน, ทองแดงและทองแดง 400,000 ตัน, 250,000 อลูมิเนียมจำนวนมากถูกส่งจากพันธมิตรไปยังด้านหน้าและด้านหลัง ผู้เชี่ยวชาญ กล่าวว่า อลูมิเนียมสามารถสร้างเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ 100,000 ลำ ซึ่งเกือบเท่ากับโรงงานผลิตเครื่องบินของเราที่ผลิตในช่วงสงครามทั้งหมด” (Lebedev I.P. 1) การบินให้ยืม - เช่า // วารสารประวัติศาสตร์การทหาร 2534. ครั้งที่ 2. ส. 27-29; 2) อีกครั้งเกี่ยวกับ Lend-Lease // สหรัฐอเมริกา: เศรษฐศาสตร์ นโยบาย. อุดมการณ์. 2533. ครั้งที่ 1. ส. 71-75).

ควรสังเกตการมีส่วนร่วมของพันธมิตรรายอื่นด้วย ความช่วยเหลือด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และวัสดุสงครามที่บริเตนใหญ่มอบให้สหภาพโซเวียตตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 ถึง 8 กันยายน พ.ศ. 2488 เป็นจำนวนเงิน 318 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง หรือ 15% ของความช่วยเหลือทั้งหมด ในช่วงเดือนแรกๆ ของสงคราม ความช่วยเหลือทางทหารของอังกฤษที่สตาลินร้องขอและได้รับนั้นมีอยู่มาก "สปิตไฟร์" ภาษาอังกฤษ "เฮอริเคน" ไม่เพียงปกป้องเมืองหลวงของเราเท่านั้น แต่ยังปกป้องสตาลินกราด ทางเหนือและทางใต้ของรัสเซีย คอเคซัส เบลารุส ในพายุเฮอริเคนที่วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Amet Khan Sultan, I. Stepanenko, A. Ryazanov ได้รับชัยชนะสองครั้ง

เริ่มต้นด้วยพิธีสารที่สาม (มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486) แคนาดาเริ่มมีส่วนร่วมโดยตรงในการให้ความช่วยเหลือแก่สหภาพโซเวียต การส่งมอบของแคนาดารวมถึงอาวุธยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์อุตสาหกรรม โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เหล็ก โลหะรีด เคมีภัณฑ์ และอาหาร เพื่อช่วยเหลือสหภาพโซเวียตในปี 2486-2489 ใช้เงินไปประมาณ 167.3 ล้านดอลลาร์แคนาดาหรือ 6.7% ของจำนวนความช่วยเหลือทั้งหมด (พันธมิตรในสงครามปี 2484-2488, M. , 2538. S. 190-191)

นอกจากนี้เรายังชี้ให้เห็นว่ารายการเรือและเรือที่มีคำอธิบายประกอบ รวมถึงเรือรบที่พันธมิตรภายใต้ Lend-Lease โอนมาให้เรานั้นมีมากกว่าสี่ร้อยหน้า (Berezhnoy S. S. Ships and Lend-Lease Ships. Spravochnik. St. Petersburg, 1994 ).

ควรเพิ่มเติมว่าสหภาพโซเวียตได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรไม่เพียง แต่ภายใต้โครงการ Lend-Lease โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา "คณะกรรมการให้ความช่วยเหลือแก่ชาวรัสเซียในสงคราม" (Russia War Relief) ได้ถูกสร้างขึ้น “ด้วยเงินที่ระดมได้ คณะกรรมการได้ซื้อและส่งยา ยารักษาโรคและอุปกรณ์ อาหาร เสื้อผ้าให้กับกองทัพแดงซึ่งเป็นชาวโซเวียต โดยรวมแล้วในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตได้รับความช่วยเหลือเป็นจำนวนเงินมากกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์” (Feklisov A. Over the ocean and on the island. M. , 1994. P. 27) ในอังกฤษ คณะกรรมการที่คล้ายกันมีคลีเมนไทน์ เชอร์ชิลล์ ภริยานายกรัฐมนตรีเป็นประธาน

รัฐบาลโซเวียตตั้งข้อสังเกตว่าเสบียงจากสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ "มีส่วนทำให้กองทัพแดงประสบความสำเร็จในการปลดปล่อยดินแดนบ้านเกิดของตนจากการรุกรานของพวกฟาสซิสต์ และเร่งชัยชนะโดยรวมของพันธมิตรเหนือนาซีเยอรมนีและดาวเทียมของเยอรมนี" (นโยบายต่างประเทศของ สหภาพโซเวียตในช่วงสงครามรักชาติ เอกสารและวัสดุ T. 2. M. , 1947 S. 142; Paperno A.
1) Lend-Lease: ห้าสิบและห้าสิบ // เริ่มต้น 2535. ฉบับที่ 24;
2) ให้ยืม-เช่าในมหาสมุทรแปซิฟิก การผจญภัยที่อันตรายของสตูว์กระป๋อง // Moskovsky Komsomolets 2535. 3 มิถุนายน).

1) “อาจกล่าวได้อย่างแน่นอนว่าสตาลินจะไม่มีทางเปิดฉากการต่อต้านกองทัพแดงขนาดใหญ่ได้หากไม่ใช่เพราะรถบรรทุกสตั๊ดเบเกอร์หนัก 150,000 คันที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกา” (ปฏิบัติการบูนิช I. “ พายุฝนฟ้าคะนอง” หรือข้อผิดพลาดในเครื่องหมายที่สาม T 2. St. Petersburg, 1994. P. 269. I. Bunich เน้นคำวิเศษณ์ "ไม่เคย"

2) ไอ.พี. Lebedev - พลตรีการบินสมาชิกคณะกรรมการจัดซื้อของสหภาพโซเวียตในสหรัฐอเมริกา ทำงานเพื่อรับเครื่องบินทิ้งระเบิด A-20 Boston

การมองข้ามบทบาทของเสบียงของตะวันตกในสภาวะทางทหารของโซเวียตนั้นมุ่งเป้าไปที่การยืนยันมายาคติของ "ชัยชนะทางเศรษฐกิจของสังคมนิยม" ในมหาสงครามแห่งความรักชาติและความเหนือกว่าของเศรษฐกิจการทหารของโซเวียตเหนือเศรษฐกิจสงครามของประเทศทุนนิยม ไม่เพียงแต่เยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาด้วย หลังจากปี 1985 เท่านั้นที่การประเมินความช่วยเหลือพันธมิตรอื่น ๆ เริ่มพบในสื่อสิ่งพิมพ์ของสหภาพโซเวียต ดังนั้นจอมพล G.K. Zhukov ในการสนทนาหลังสงครามกับนักเขียน K.M. Simonov กล่าวว่า:“ เมื่อพูดถึงความพร้อมในการทำสงครามของเราจากมุมมองของเศรษฐกิจเศรษฐกิจเราไม่สามารถปิดปัจจัยเช่นความช่วยเหลือที่ตามมาจากพันธมิตรได้ ประการแรกแน่นอนจากด้านข้างของชาวอเมริกันเพราะอังกฤษในแง่นี้ช่วยเราน้อยที่สุด เมื่อวิเคราะห์ทุกด้านของสงคราม สิ่งนี้ไม่สามารถลดราคาได้ เราจะอยู่ในสถานะที่ยากลำบากหากไม่มีดินปืนของอเมริกา เราจะไม่สามารถผลิตกระสุนได้ตามจำนวนที่เราต้องการ หากไม่มี American Studebakers เราก็ไม่มีอะไรจะบรรทุกปืนใหญ่ของเราได้ ใช่ พวกเขาส่วนใหญ่ให้บริการขนส่งแนวหน้าของเราโดยทั่วไป การเปิดตัวเหล็กพิเศษที่จำเป็นสำหรับความต้องการที่หลากหลายของสงครามก็เกี่ยวข้องกับการส่งมอบของอเมริกาจำนวนหนึ่งด้วย” ในเวลาเดียวกัน Zhukov เน้นว่า“ เราเข้าสู่สงครามในขณะที่ยังคงเป็นประเทศที่ล้าหลังทางอุตสาหกรรมเมื่อเทียบกับเยอรมนี . Simonov ของการสนทนาเหล่านี้กับ Zhukov ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2508-2509 ได้รับการยืนยันโดยคำแถลงของ G. Zhukov ซึ่งบันทึกจากการสกัดกั้นโดยหน่วยงานความมั่นคงในปี 2506: "ตอนนี้พวกเขาบอกว่าพันธมิตรไม่เคยช่วยเรา .. . แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่าชาวอเมริกันเราขับเคลื่อนวัสดุจำนวนมากโดยที่เราไม่สามารถสร้างกองหนุนของเราและไม่สามารถทำสงครามต่อไปได้ ... เราไม่มีวัตถุระเบิดดินปืน ไม่มีอะไรที่จะติดตั้งตลับกระสุนปืนไรเฟิล ชาวอเมริกันช่วยเราด้วยดินปืนและวัตถุระเบิด และพวกเขาขับไล่เราด้วยเหล็กแผ่นมากแค่ไหน! เราจะเริ่มผลิตรถถังอย่างรวดเร็วได้อย่างไรถ้าไม่ใช่เพราะความช่วยเหลือจากเหล็กของอเมริกา และตอนนี้พวกเขาเป็นตัวแทนของเรื่องนี้ในแบบที่เรามีอยู่มากมาย "

กองเรือของกองทัพแดงยังได้รับเสบียงจากตะวันตกเป็นจำนวนมาก การผลิตรถยนต์ในสหภาพโซเวียตในปี 2483 มีจำนวน 145,390 ในปี 2484 - 124,476 ในปี 2485 - 34,976 ในปี 2486 - 49,266 ในปี 2487 - 60,549 ในปี 2488 - 74,757 ในเวลาเดียวกันในช่วงครึ่งแรกของปี 2484 มีการผลิตรถยนต์ 73.2,000 คันและในช่วงที่สองมีเพียง 46.1,000 คันดังนั้นตั้งแต่เริ่มสงครามจนถึงสิ้นปี 2488 การผลิตรถยนต์ทั้งหมดสามารถกำหนดได้ที่ 265.6 พัน. สิ่ง. ในช่วงสงครามมีการส่งมอบรถยนต์ 409.5 พันคันจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งสูงกว่าการผลิตของโซเวียตในช่วงสงคราม 1.5 เท่า เมื่อสิ้นสุดสงคราม (ณ วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2488) ในกองยานยนต์ของกองทัพแดง พาหนะให้ยืม - เช่าคิดเป็น 32.8% (58.1% เป็นพาหนะที่ผลิตในประเทศ และ 9.1% เป็นพาหนะที่ถูกยึด) เมื่อพิจารณาถึง ความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้นและคุณภาพที่ดีขึ้น บทบาทของยานเกราะอเมริกันก็ยิ่งสูงขึ้น (โดยเฉพาะ Studebakers ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่) กองรถยนต์โซเวียตก่อนสงคราม (ทั้งที่อยู่ในกองทัพแดงและถอนตัวออกจากเศรษฐกิจของประเทศด้วยการระบาดของสงคราม) ทรุดโทรมลงอย่างมาก ก่อนสงครามความต้องการยานพาหนะของกองทัพแดงถูกกำหนดไว้ที่ 744,000 คันและรถแทรกเตอร์ 92,000 คัน แต่มีรถยนต์ 272.6 พันคันและรถแทรกเตอร์ 42,000 คัน มีการวางแผนที่จะถอนรถยนต์ 240,000 คันออกจากเศรษฐกิจของประเทศรวมถึงรถบรรทุก 210,000 คัน (GAZ-AA และ ZIS-5) อย่างไรก็ตามเนื่องจากกองเรือมีการสึกหรออย่างหนัก (สำหรับรถยนต์นั่งรถยนต์ที่เป็นของ 1 และ ประเภทที่ 2 เช่น ผู้ที่ไม่ต้องการการซ่อมแซมทันทีมี 45% และสำหรับรถบรรทุกและรถบรรทุกพิเศษ - 68%) ในความเป็นจริงมีเพียง 206,000 คันเท่านั้นที่ถูกถอนออกจากเศรษฐกิจของประเทศในเดือนแรกของสงคราม ภายในวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2484 การสูญเสียรถยนต์ที่แก้ไขไม่ได้ถึง 271.4 พันคัน เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีเสบียงจากตะวันตกกองทัพแดงจะไม่ได้รับความคล่องตัวในระดับที่อย่างน้อยตั้งแต่กลางปี ​​2486 แม้ว่าการใช้ยานพาหนะจนถึงสิ้นสุดสงคราม ถูกจำกัดด้วยการขาดน้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซินในสหภาพโซเวียตในปี 2484-2488 มีการผลิต 10,923,000 ตัน (รวมถึง 2983,000 ตันในปี 2484) และ 267.1 พันสั้นหรือ 242.3 พันเมตริกตันได้รับจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ซึ่งมีเพียง 2, 8% ของการผลิตทั้งหมดของสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม (ลบการผลิตในช่วงครึ่งแรกของปี 2484) จริงอยู่ บทบาทที่แท้จริงของน้ำมันเบนซินของอเมริกาค่อนข้างสูงกว่าเนื่องจากค่าออกเทนที่สูงกว่า สหภาพโซเวียตไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตนเองสำหรับเชื้อเพลิงประเภทนี้และการขาดแคลนน้ำมันเบนซินในกองทัพแดงยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์นี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการร่างคำร้องที่ไม่ลงตัวสำหรับความช่วยเหลือด้านยืม-เช่าโดยฝ่ายโซเวียต - เป็นการสมควรกว่าที่จะขอรถยนต์น้อยลงและน้ำมันมากขึ้น

นอกจากนี้ การทำงานของระบบขนส่งทางรถไฟของโซเวียตจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มี Lend-Lease การผลิตรางรถไฟ (รวมถึงรางแคบ) ในสหภาพโซเวียตมีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้ (เป็นพันตัน): 2483-2503, 2484-2517, 2485-2555, 2486-2558 สหภาพโซเวียตจัดหาทางรถไฟสั้น 685.7 พันตัน รางซึ่งเท่ากับ 622.1 พันเมตริกตัน นี่คือประมาณ 56.5% ของการผลิตรางรถไฟทั้งหมดในสหภาพโซเวียตตั้งแต่กลางปี ​​​​2484 ถึงสิ้นปี 2488 หากไม่รวมการคำนวณรางรถไฟแคบที่ไม่ได้จัดหาให้กับ Polend-Lease การส่งมอบของอเมริกาจะเท่ากับ 83.3% ของปริมาณการผลิตทั้งหมดของโซเวียต

ที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นคือบทบาทของการส่งมอบให้ยืม-เช่าในการรักษาจำนวนตู้รถไฟและตู้รถไฟของโซเวียตให้อยู่ในระดับที่กำหนด การผลิตหัวรถจักรไอน้ำแบบฉีดในสหภาพโซเวียตเปลี่ยนไปดังนี้: ในปี 2483-3557, 2484-2511, 2485-9, 2486-43, 2487-32, 2488-8 หัวรถจักรดีเซลฉีดในปี 2483 ถูกผลิต 5 ชิ้นและในปี 1941 - 1 หลังจากนั้นก็หยุดวางจำหน่ายจนถึงปี 1945 หัวรถจักรไฟฟ้าแบบฉีดในปี 2483 ผลิตได้ 9 ชิ้นและในปี 2484 - 6 ชิ้นหลังจากนั้นก็หยุดการผลิตเช่นกัน ภายใต้ Lend-Lease รถจักรไอน้ำ 1,900 คันและตู้รถไฟดีเซลไฟฟ้า 66 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม ดังนั้นการส่งมอบให้ยืม - เช่าจึงเกินกว่าการผลิตหัวรถจักรไอน้ำทั้งหมดของโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 2.4 เท่า และตู้รถไฟไฟฟ้า - 11 เท่า การผลิตรถยนต์ขนส่งสินค้าในสหภาพโซเวียตในปี 2485-2488 มีจำนวนทั้งสิ้น 1,087 คันเทียบกับ 33,096 ในปี 2484 ภายใต้ Lend-Lease มีการส่งมอบรถยนต์ทั้งหมด 11,075 คันหรือมากกว่าการผลิตของโซเวียตในปี 2485 ถึง 2488 10.2 เท่า เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วิกฤตการขนส่งในรัสเซียในช่วงเปลี่ยนปี พ.ศ. 2459-2460 ซึ่งก่อให้เกิดการปฏิวัติในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ส่วนใหญ่เกิดจากการผลิตรางรถไฟ หัวรถจักรไอน้ำ และเกวียนไม่เพียงพอเนื่องจากกำลังการผลิตทางอุตสาหกรรม และทรัพยากรของผลิตภัณฑ์รีดถูกเปลี่ยนไปสู่การผลิตอาวุธ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีเพียงการส่งมอบให้ยืม-เช่าเท่านั้นที่ป้องกันไม่ให้การขนส่งทางรถไฟเป็นอัมพาตในสหภาพโซเวียต

ในการจัดหาโลหะที่ไม่ใช่เหล็กให้กับเศรษฐกิจของประเทศ เสบียงอาหารตะวันตกมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ตัวเลขการผลิตโลหะไม่มีธาตุเหล็กขั้นพื้นฐานของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 ยังคงเป็นความลับ ดังนั้นที่นี่คุณไม่ต้องพึ่งพาข้อมูลที่เป็นทางการ แต่ใช้การประมาณการ

ข้อเท็จจริงของการประเมินการรายงานที่สูงเกินไปโดยเจตนา - ความชั่วร้ายที่ลบไม่ออกของเศรษฐกิจแบบวางแผนสังคมนิยมเป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารในสหภาพโซเวียตทั้งในช่วงก่อนสงครามและหลังสงคราม

ตามการประมาณการของเรา จากการลดลงของต้นทุนแรงงานต่อหน่วยของอาวุธและอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ในปี 2484-2486 การผลิตรถถังและเครื่องบินรบในช่วงสงครามเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสองเท่า เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ ส่วนแบ่งของการส่งมอบอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารของชาติตะวันตกจึงสูงเป็นสองเท่าตามที่เชื่อกันโดยทั่วไป

แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับสหภาพโซเวียตก็คือการจัดหาเครื่องมือกลและอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ทันสมัย ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2482-2483 ผู้นำโซเวียตได้สั่งซื้ออุปกรณ์นำเข้าสำหรับการผลิตอาวุธปืนใหญ่ จากนั้นคำสั่งซื้อเหล่านี้ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกาถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease กล่าวคือในเครื่องจักรพิเศษสำหรับการผลิตปืนใหญ่ในช่วงสงครามในสหภาพโซเวียตนั้นมีความจำเป็นมากที่สุด อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อเหล่านี้มีการคำนวณผิดครั้งใหญ่ อุปกรณ์ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับการผลิตอาวุธที่น่ารังเกียจอย่างแท้จริง - ปืนทางเรือที่ทรงพลังและปืนบกหนักพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำลายป้อมปราการของศัตรู ไม่จำเป็นต้องใช้ปืนของกองทัพเรือเนื่องจากการต่อเรือถูกตัดทอนเมื่อเริ่มสงครามจึงไม่จำเป็นต้องใช้ปืนใหญ่ภาคพื้นดินหนักพิเศษเนื่องจากกองทัพแดงต้องต่อสู้กับป้อมปราการที่เกี่ยวข้องเฉพาะเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้น ขนาดที่คิดก่อนที่จะเริ่ม

โดยทั่วไป เราสามารถสรุปได้ว่าหากไม่มีเสบียงจากตะวันตก สหภาพโซเวียตจะไม่เพียงไม่สามารถชนะมหาสงครามแห่งความรักชาติเท่านั้น แต่จะไม่สามารถต้านทานการรุกรานของเยอรมันได้ ไม่สามารถผลิตอาวุธได้เพียงพอและ อุปกรณ์ทางทหารและจัดหาเชื้อเพลิงและกระสุน การพึ่งพานี้เป็นที่เข้าใจกันดีโดยผู้นำโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ตัวอย่างเช่น ผู้แทนพิเศษของประธานาธิบดี F.D. Roosevelt, G. Hopkins รายงานในข้อความลงวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ว่าสตาลินคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะต่อต้านอำนาจทางวัตถุของเยอรมนีซึ่งมีทรัพยากรในยุโรปที่ถูกยึดครอง โดยปราศจากความช่วยเหลือจากอเมริกาจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต รูสเวลต์ ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ประกาศการตัดสินใจของเขาที่จะอนุญาตให้กรมทหารจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ที่เกินความต้องการของกองทัพอเมริกัน ตลอดจนวัสดุทางยุทธศาสตร์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมแก่ประเทศเหล่านั้นที่สามารถปกป้องผลประโยชน์ของชาติอเมริกันได้ อนุญาตให้รวมอยู่ในจำนวนของประเทศเหล่านี้และรัสเซีย

พันธมิตรตะวันตกช่วยเหลือสหภาพโซเวียตในการเตรียมพร้อมสำหรับสงคราม ไม่เพียงแต่เสบียงให้ยืม-เช่าเท่านั้น การต่อสู้กับสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่บังคับให้เยอรมนีสร้างเรือดำน้ำโดยเปลี่ยนโลหะ อุปกรณ์ และแรงงานฝีมือที่หายาก เฉพาะในปี พ.ศ. 2484-2487 การต่อเรือของเยอรมันผลิตเรือดำน้ำด้วยการกำจัดทั้งหมด 810,000 ตัน กองกำลังหลักของกองเรือเยอรมันถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้กับกองเรือและการขนส่งทางเรือของประเทศตะวันตก พันธมิตรตะวันตกยังได้หันเหกองกำลังภาคพื้นดินที่สำคัญของ Wehrmacht (ในปีสุดท้ายของสงคราม - มากถึง 40%) การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีโดยเครื่องบินแองโกลอเมริกันทำให้การเติบโตของอุตสาหกรรมการทหารช้าลง และในปีสุดท้ายของสงคราม การผลิตน้ำมันเบนซินในเยอรมนีแทบไร้ผล ซึ่งทำให้กองทัพเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2487 การผลิตน้ำมันเบนซินสำหรับการบินในเยอรมนีซึ่งดำเนินการเกือบเฉพาะที่โรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของการทิ้งระเบิดของพันธมิตรในเวลานั้นลดลงจาก 181,000 ตันเป็น 10,000 ตันและหลังจากการเติบโตบางส่วน พฤศจิกายน - สูงถึง 49,000 .t - ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 กองกำลังหลักของการบินของเยอรมันโดยเฉพาะการบินขับไล่ทำหน้าที่ต่อต้านกองทัพอากาศของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาและเป็นการต่อสู้กับตะวันตก พันธมิตรที่กองทัพประสบความสูญเสียจำนวนมาก การประมาณการของโซเวียตเกี่ยวกับการสูญเสียการบินของเยอรมันในแนวรบโซเวียต - เยอรมัน: 62,000 คันและ 101,000 ลำ ซึ่งเป็นจำนวนการสูญเสียการต่อสู้ที่แก้ไขไม่ได้ของการบินเยอรมันตลอดช่วงสงครามนั้นยังห่างไกลจากความเป็นจริง เนื่องจากได้มาจากการคูณ จำนวนเครื่องบินของเยอรมันในแต่ละพื้นที่ของสงครามตามเวลาที่มีการวางกำลังของศัตรูในโรงละครที่กำหนด โดยไม่คำนึงถึงความรุนแรงเชิงเปรียบเทียบของการสู้รบ (ในการก่อกวน) ในโรงละครต่างๆ ในขณะเดียวกัน ในตะวันตก ความรุนแรงของการต่อสู้ในอากาศนั้นสูงกว่าในตะวันออกทั้งหมด และนักบินเยอรมันที่เก่งที่สุดก็ต่อสู้ที่นั่น ดังนั้น ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2486 เมื่อกองกำลังสำคัญของ Luftwaffe มุ่งความสนใจไปที่แนวรบด้านตะวันออกระหว่างการสู้รบเพื่อเคิร์สต์ โอเรล และคาร์คอฟ จากทั้งหมด 3213 ลำที่สูญเสียเครื่องบินรบที่แก้ไขไม่ได้ มีเพียง 1,030 คันหรือ 32.3% เท่านั้นที่ตกในภาคตะวันออก ด้านหน้า อาจประมาณส่วนเดียวกันของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ทั้งหมดในช่วงสงครามที่กองทัพลุฟท์วัฟเฟ่ประสบในแนวรบด้านตะวันออก

เนื่องจากหากปราศจากความช่วยเหลือจากอังกฤษและสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถทำสงครามกับเยอรมนีได้ คำกล่าวอ้างของโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตเกี่ยวกับชัยชนะทางเศรษฐกิจของสังคมนิยมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ และความสามารถของสหภาพโซเวียตในการเอาชนะเยอรมนีด้วยตัวของมันเองคือ ไม่มีอะไรมากไปกว่าตำนาน ตรงกันข้ามกับเยอรมนีในสหภาพโซเวียต เป้าหมายของการสร้างระบบเศรษฐกิจแบบเผด็จการที่สามารถจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำสงครามสมัยใหม่ให้กับกองทัพในช่วงสงคราม ซึ่งกำหนดไว้ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 1930 ไม่ประสบผลสำเร็จ ฮิตเลอร์และที่ปรึกษาของเขาไม่ได้คำนวณผิดพลาดมากนักในการกำหนดอำนาจทางทหารและเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียต แต่ประเมินความสามารถของระบบเศรษฐกิจและการเมืองของโซเวียตในการทำงานเมื่อเผชิญกับความพ่ายแพ้ทางทหารอย่างรุนแรง เช่นเดียวกับความสามารถของโซเวียต เศรษฐกิจเพื่อใช้เสบียงของตะวันตกอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว และบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาจะใช้เสบียงดังกล่าวในปริมาณที่ต้องการและทันท่วงที

ขณะนี้นักประวัติศาสตร์ประสบปัญหาใหม่ - เพื่อประเมินว่าเสบียงอุปกรณ์อุตสาหกรรมของตะวันตกภายใต้ Lend-Lease รวมถึงเสบียงจากเยอรมนีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้มีส่วนทำให้เกิดการก่อตัวของศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารของโซเวียตได้อย่างไร เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับตะวันตกจนถึงครั้งสุดท้ายและเพื่อกำหนดระดับการพึ่งพาของศูนย์อุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมทางทหารของโซเวียตในการนำเข้าจากตะวันตกตลอดช่วงหลังสงคราม

หัวข้อการสนทนา

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับบทบาทของ Lend-Lease ในการเอาชนะลัทธินาซีเยอรมันและพันธมิตร ดังนั้นเชอร์ชิลล์จึงเรียกเขาว่า " การกระทำที่เสียสละที่สุดในประวัติศาสตร์ของทุกประเทศ" และในข้อความของสตาลินถึงประธานาธิบดีทรูแมนของสหรัฐลงวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2488 มีข้อสังเกตว่า บทบาทสำคัญและมีส่วนอย่างมากในการทำให้สงครามกับศัตรูร่วมกัน - เยอรมนีของฮิตเลอร์สำเร็จ"

จากสินค้าเกือบ 18 ล้านตันที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต มากกว่าหนึ่งในสี่ - มากกว่า 4.5 ล้านตัน - เป็นอาหาร

อาหารอเมริกันที่มาจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับประเทศที่ทำสงคราม สินค้าต่างประเทศช่วยให้อยู่รอดในช่วงหลังสงคราม

การจัดส่งอาหารทำให้กองทัพของเราได้รับสารอาหารที่มีแคลอรีสูง ตลอดช่วงสงคราม(!!!).
ใน Arkhangelsk เพียงแห่งเดียวในช่วงฤดูหนาวของสงครามครั้งแรก 20,000 คนเสียชีวิตจากความอดอยากและโรคภัยไข้เจ็บ - ทุก ๆ สิบคนที่อาศัยอยู่ และถ้าไม่ใช่เพราะข้าวสาลีแคนาดา 10,000 ตันที่เหลือโดยได้รับความยินยอมจากสตาลิน จำนวนผู้เสียชีวิตคงจะมากกว่านี้มาก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการประเมินดังกล่าวเป็นเพียงการประเมินที่ถูกต้องและสะท้อนให้เห็นถึงความกตัญญูอย่างเต็มที่สำหรับความช่วยเหลือของประชาชนโซเวียตและกองทัพของสหภาพโซเวียตซึ่งในตอนแรกรู้สึกถึงผลลัพธ์ โชคไม่ดีที่ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเย็น ความสำคัญของ Lend-Lease ถูกปิดหรือลดความสำคัญลงในประเทศของเรา เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าเสบียงที่ให้ยืม-เช่าไม่จำเป็นสำหรับชัยชนะเหนือเยอรมนี เพราะ พวกเขาคิดเป็นส่วนแบ่งเล็กน้อยของการผลิตอาวุธกระสุนและอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดในสหภาพโซเวียตในปี 2484-2488 ซึ่งชาวอเมริกันได้รับผลกำไรมหาศาลและชาวโซเวียตจ่ายจริงด้วยเลือดของพวกเขา

คุณไม่สามารถเรียกมันว่าผิดทั้งหมด แต่การวิเคราะห์ที่ละเอียดมากขึ้นช่วยให้เราสามารถพิจารณาทัศนคติของเราต่อ Lend-Lease และค้นหาความจริงทั้งหมด เนื่องจากความจริงไม่สามารถไม่สมบูรณ์และบางส่วนได้ ความจริงที่ไม่สมบูรณ์คือเรื่องโกหกที่ใช้ ดึงออกมาจากบริบทของภาพรวม พวกเขาไม่ได้ใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ดีเลย แต่เพื่อความไม่ลงรอยกัน ความเป็นปฏิปักษ์ และความเข้าใจผิด
แต่เหตุใดจึงทำเช่นนี้เป็นอีกคำถามหนึ่งและไม่เกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือจากพันธมิตร มันอยู่ในระบบ

จดจำ

สินค้าจำนวนมหาศาลนี้ถูกส่งข้ามทะเล ซึ่งเรือของขบวนเรือเสียชีวิตจำนวนมากภายใต้การโจมตีของเครื่องบินและกองเรือดำน้ำของเยอรมัน ดังนั้นเครื่องบินส่วนหนึ่งเดินทางจากทวีปอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้อำนาจของตนเอง - จากแฟร์แบงค์ผ่านอลาสกา, ชูโคตกา, ยากูเตีย, ไซบีเรียตะวันออกถึงครัสโนยาสค์และจากที่นั่น - ตามลำดับ

หลายปีผ่านไป ผู้เข้าร่วมจำนวนมากในการขนส่งสินค้า Lend-Lease ไม่มีชีวิตอีกต่อไป แต่ประชาชนในประเทศที่เข้าร่วมในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ระลึกถึงการกระทำที่กล้าหาญของลูกเรือของกองเรือขนส่งและกองเรือทหาร มีการวางแผนที่จะติดตั้งแผ่นอนุสรณ์ให้กับผู้เข้าร่วมขบวนทางเหนือซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกา (พอร์ตแลนด์) ใน Arkhangelsk บนเขื่อน Sedov จากการตัดสินใจร่วมกันของทั้งสองสภา รัฐสภาแห่งรัฐอลาสกาเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 ได้อนุมัติการสร้างอนุสาวรีย์ในอลาสกา รัสเซีย และแคนาดา เพื่อระลึกถึงโครงการให้ยืม-เช่า

น่าเสียดายที่มีเพียงรัฐบาลรัสเซียเท่านั้นที่ยังไม่ได้แสดงความขอบคุณในนามของประชาชนของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับความช่วยเหลือจำนวนมหาศาลและไม่สนใจที่มอบให้โดยสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ในปี 2484-2488 ประเทศของเรา. แม้แต่ในพิพิธภัณฑ์หลักของ Great Patriotic War บน Poklonnaya Hill ในมอสโกวก็ไม่มีการกล่าวถึงการต่อสู้ร่วมกันในทะเลและมหาสมุทรแม้แต่น้อยถึงความกล้าหาญของผู้ที่ยอมเสี่ยงชีวิตส่งมอบทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับ ชัยชนะต่อสหภาพโซเวียต

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องถูกต้องและทันท่วงทีที่จะส่งส่วยให้ Lend-Lease และขบวนรถทางเหนือในส่วนพิเศษของพิพิธภัณฑ์บน Poklonnaya Gora ถึงเวลาแล้วที่จะสร้างอนุสาวรีย์ของแฟรงกลิน รูสเวลต์ในมอสโก เพื่อนผู้ยิ่งใหญ่และจริงใจของชาวโซเวียต ผู้ซึ่งทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อชัยชนะของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

และคนของเราจำเป็นต้องหยุดการถูกรบกวนโดยฝูงวัวโซเวียตเมื่อนานมาแล้ว และในความรู้สึกของพวกเขาควรได้รับการชี้นำจากข้อเท็จจริงของประวัติศาสตร์จริง ไม่ใช่จากสิ่งเดิมๆ - โฆษณาชวนเชื่อของเครมลินสำหรับผู้บริโภคในประเทศ

อนุสาวรีย์อนุสรณ์ในแฟร์แบงค์และกลุ่มนักบินรัสเซียและอเมริกาที่ขับเครื่องบินไปตามทางหลวงอัลซิบที่สนามบินในแฟร์แบงค์

เส้นทางยืม-เช่าภาคใต้

เมื่อเผชิญหน้ากัน นายรูสเวลต์กำลังถูกลากเข้าสู่ธุรกิจที่ดูเหมือนไม่เกิดประโยชน์ เพียงดูที่ลำดับการชำระเงินสำหรับ Lend-Lease:
- วัสดุที่ถูกทำลายหรือสูญหายในระหว่างสงคราม รวมถึงวัสดุที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ไม่ต้องชำระเงิน
- วัสดุที่เหมาะกับความต้องการของพลเรือนหลังสงครามได้รับการชำระเต็มจำนวนหรือตามเงื่อนไขของเงินกู้ระยะยาว
- ประเทศลูกค้าสามารถซื้อวัสดุที่ไม่ได้รับก่อนสิ้นสุดสงคราม และรัฐบาลอเมริกันผู้ใจดีสัญญาว่าจะให้เครดิตการชำระเงิน

สิ่งเดียวที่สร้างความชอบธรรมให้กับชาวอเมริกันได้ก็คือสิทธิที่ได้รับจาก "กฎหมายให้ยืม-เช่า" เพื่อเรียกคืนวัสดุทางทหารที่ยังหลงเหลืออยู่กลับคืนมา

ภายใต้ Lend-Lease ระลอกคลื่นของการขนส่งสินค้ามายังประเทศของเราอย่างไม่สิ้นสุด ตั้งแต่รองเท้าบู๊ตโง่ๆ ที่เย็บแบบคาวบอยจนถึงส่วนบนสุด ไปจนถึงรถถังและเครื่องบิน

อย่างไรก็ตาม มุมมองอย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับ Lend-Lease ได้แสดงไว้ในบรรทัดต่อไปนี้:

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เมื่อภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง "The Unknown War" เข้าฉายในโรงภาพยนตร์ของประเทศในยุค 80 หลายคนตกใจ: ace Pokryshkin บอกว่าเขาบินเครื่องบินรบ Airacobra อเมริกันตลอดช่วงสงครามได้อย่างไร (ข้อผิดพลาดของบรรณาธิการ - Pokryshkin บิน งูเห่าตั้งแต่ประมาณกลางปี ​​1942 ในปี 1941 เขาบิน MiG-3) เกี่ยวกับกองคาราวานภาคเหนือพร้อมสิ่งของช่วยเหลือ

จนถึงตอนนี้ เราเชื่อว่าพันธมิตรจัดหาทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นให้กับเรา ซึ่งค้างอยู่ในโกดัง และเราจำได้ว่าเชอร์ชิลล์เคยพูดว่า: "รถถังที่ตั้งชื่อตามฉันมีข้อบกพร่องมากกว่าตัวฉันเอง" แต่ขออภัย ค่าคอมมิชชั่นของเรายอมรับให้ยืม-เช่าอุปกรณ์ เราเป็นผู้สั่งซื้อรายการที่จำเป็น (หรือเราจะขอโกยแบบง่ายๆ เป็นอาวุธก็ได้!) แล้วนี่ "วิลลิส" คันไหนร้าย?!

ในความเป็นจริง เราไม่ได้ถามชาวอเมริกันถึง "วิลลิส" เลย แต่ขอรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐ เอ็ดเวิร์ด อาร์. สเตตติเนียส แนะนำให้เอกอัครราชทูตลิตวินอฟใช้รถจี๊ป ซึ่งกองทัพอเมริกันใช้สำเร็จแล้ว เราพยายามและขอเพิ่มเติมในไม่ช้า โดยรวมแล้ว ในช่วงสงคราม เราได้รับรถบังคับ Willys MB และ Ford GPW (General Purpose Willys) จำนวน 44,000 คัน ไม่มีสัญลักษณ์บนพวกเขา ดังนั้นพวกเขาทั้งหมดจึงเรียกว่า "วิลลิส"

เหนือสิ่งอื่นใด รถบรรทุกอเมริกัน US 6 โจมตีสหภาพโซเวียต - ประมาณ 152,000 คัน ผลิตโดยสองบริษัท คือ Studebaker และ REO ในห้องโดยสารแต่ละห้องของทหารกองทัพแดง แจ็คเก็ตหนังกรอบใหม่เอี่ยมที่ทำจากหนังแมวน้ำกำลังรออยู่ แต่ความหรูหรานี้ถูกริบไปทันทีสำหรับเรื่องที่สำคัญกว่า - พวกเขาบอกว่าคนขับรถของเราจะเดินทางแม้จะสวมเสื้อคลุมก็ตาม "สตูเดอร์" ตามที่ทหารแนวหน้าเรียกว่ารถบรรทุกเหล่านี้ กลายเป็นการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพแนวหน้าที่รุนแรง (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า รถบรรทุกเหล่านี้จึงไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินน้อยกว่า)

จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ส่งมอบไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease มีจำนวน 477,785 คันไม่นับรวมชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งจะเพียงพอสำหรับการประกอบรถยนต์มากกว่าหนึ่งพันคัน

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ขบวนเรือ Lend-Lease ขบวนแรกมุ่งหน้าไปยังสหภาพโซเวียต สินค้าไปที่ท่าเรือทางเหนือของเรา: Murmansk, Arkhangelsk, Severodvinsk (Molotovsk) ขบวนรถกลับบรรทุกดัชนี QP

จากท่าเรือของอเมริกา แคนาดา และอังกฤษ เรือมาถึง Hvalfjord ทางตอนเหนือของ Reykjavik เป็นครั้งแรก ที่นั่นแต่ละลำไม่น้อยกว่า 20 ลำถูกจัดกลุ่มเป็นกองคาราวาน หลังจากนั้น พวกเขาก็ถูกส่งมาหาเราภายใต้การคุ้มครองของเรือรบ จริง มีเส้นทางที่อันตรายน้อยกว่า: ผ่าน Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nogaevo (มากาดาน), Nakhodka และ Khabarovsk

ประวัติศาสตร์โซเวียตอย่างเป็นทางการทิ้งคำถามมากมายเกี่ยวกับ Lend-Lease เป็นที่เชื่อกันว่าตะวันตกภายใต้ข้ออ้างใด ๆ ส่งมอบล่าช้าเพราะกำลังรอให้ระบอบสตาลินล่มสลาย แล้วจะอธิบายความเร่งรีบด้วยการแพร่กระจายโดยชาวอเมริกันของ "กฎหมายให้ยืม-เช่า" ไปยังสหภาพโซเวียตได้อย่างไร

สตาลินแสดงศิลปะการทูตขั้นสูงสุดเพื่อเปลี่ยน Lend-Lease ให้เป็นประโยชน์ต่อสหภาพโซเวียต เมื่อพูดคุยเรื่องเสบียงกับเชอร์ชิลล์ สตาลินเป็นคนแรกที่ใช้คำว่า "ขาย" และความภาคภูมิใจไม่อนุญาตให้นายกรัฐมนตรีเรียกร้องเงินจากชาวรัสเซีย ในรูสเวลต์ สตาลินได้พบกับเชอร์ชิลล์ผู้ขี้สงสัย สหายของเขาด้วยการเกลี้ยกล่อม และเมื่อใดก็ตามที่ขบวนทางเหนือขู่ว่าจะหยุด รูสเวลต์ก็เริ่มระดมยิงเชอร์ชิลล์ด้วยความตื่นตระหนก เป็นผลให้เชอร์ชิลล์ถูกบังคับให้แบ่งปันกับรัสเซียแม้กระทั่งอุปกรณ์ที่ภายใต้ Lend-Lease มีไว้สำหรับกองทัพอังกฤษ ตัวอย่างเช่นยานพาหนะทุกพื้นที่เบาไก่แจ้ซึ่งชาวอังกฤษเองก็มี - แมวร้องไห้

ขบวนทางเหนือถูกขัดจังหวะเพียงสองครั้ง - ในครั้งที่ 42 เมื่อบริเตนใหญ่กำลังสร้างกองกำลังสำหรับปฏิบัติการครั้งใหญ่ในแอฟริกา และในครั้งที่ 43 เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังเตรียมการยกพลขึ้นบกในอิตาลี

แม้แต่สตาลินก็ไม่ลืมที่จะตำหนิพันธมิตรเป็นประจำสำหรับ "สินค้าบรรจุไม่ดี" และเอกอัครราชทูตโซเวียตในลอนดอนสหาย ไมสกีไม่ลังเลที่จะบอกเป็นนัยกับเชอร์ชิลล์ว่าหากสหภาพโซเวียตไม่สามารถต่อสู้กับเยอรมันได้อีกต่อไป ภาระทั้งหมดของสงครามก็จะตกอยู่บนบ่าของชาวอังกฤษ เชอร์ชิลล์ถึงกับต้องโต้กลับว่าจนถึงวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เขาไม่แน่ใจเลยสักนิดว่ารัสเซียจะไม่เข้าข้างฮิตเลอร์ในการต่อสู้กับบริเตนใหญ่

หนังสือพิมพ์ Pravda ในรายงาน Lend-Lease ระบุว่าการส่งมอบของอังกฤษเริ่มขึ้นแล้ว... 22 มิถุนายน 2484! เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในวันที่ 20 กรกฎาคม กองคาราวานทะเลอังกฤษกลุ่มแรกเดินทางมาหาเราด้วยความช่วยเหลือ

เป็นที่ทราบกันดีว่าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ฝูงบินขับไล่เฮอริเคนของอังกฤษสองกองมาถึงแนวรบด้านเหนือ เรารู้เกี่ยวกับฝูงบินนอร์มังดีของฝรั่งเศสที่ต่อสู้บนดินของเรา แล้วนักบินอังกฤษล่ะ?

แต่ก็เป็นเช่นนั้น และนี่คือตัวอย่าง "รถยนต์": ในระหว่างการต่อสู้เพื่อมอสโก GAZ-61 ขับเคลื่อนทุกล้อ "emka" ของจอมพล Zhukov ตามมาด้วยไก่แจ้พร้อมยามอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นหนึ่งในนั้นที่ทหารอังกฤษไม่ได้รับ

เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2484 การประชุมมอสโกของผู้แทนสหภาพโซเวียตบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในระดับสูงสุดได้หารือเกี่ยวกับปัญหาเสบียงทางทหารและในวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รูสเวลต์ได้ขยายกฎหมายให้ยืม - เช่าไปยังสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกายังไม่ได้เข้าสู่สงครามโลก!

การฝึกอบรมด้านเทคนิคของผู้ขับขี่และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของกองทัพแดงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในการนี้ ผู้อำนวยการฝ่ายรถยนต์หลักได้ยกประเด็นการฝึกอบรมบุคลากรของหน่วยรถยนต์ในเบื้องต้นเกี่ยวกับการบำรุงรักษา การใช้งาน และการซ่อมแซมอุปกรณ์นำเข้า หนังสือเกี่ยวกับการใช้งานและการซ่อมแซมได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซียและจัดพิมพ์ - ติดอยู่กับเครื่องแต่ละเครื่อง แต่สำหรับคนขับ Red Army ธรรมดา ๆ หนังสือดังกล่าวกลับซับซ้อนเกินไป จากนั้นจึงพิมพ์โบรชัวร์ที่มีเนื้อหาและคำแนะนำที่เข้าใจง่าย เช่น: “คนขับ คุณไม่สามารถเทน้ำมันก๊าดใส่รถสตูเดเบเกอร์ได้ เขาจะไม่ไปต่อ นี่ไม่ใช่รถบรรทุกสำหรับคุณ!” ในหน้าของ "คำแนะนำสั้น ๆ " ทหารของกองทัพแดงสามารถค้นหาลำดับของการดำเนินการซ่อมแซมสำหรับทุกกรณีของยานยนต์แนวหน้า: "ทำเช่นนี้ หากคุณเห็นผลลัพธ์ดังกล่าวให้ทำสิ่งนี้: อันดับแรก ที่สอง สาม…”. อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะให้ยืม-เช่าหลายพันคันถูกทำลายโดยคนขับ

มีหน้าลึกลับอีกหน้าหนึ่งในประวัติศาสตร์ของ Lend-Lease เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484 เชอร์ชิลล์เขียนถึงสตาลิน: "ฉันให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับคำถามของการเปิดเส้นทางผ่านจากอ่าวเปอร์เซียไปยังแคสเปี้ยน ไม่เพียงแต่ทางรถไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางหลวงด้วย ซึ่งเราหวังว่าจะสร้างได้ ดึงดูดชาวอเมริกันด้วยพลังงานและความสามารถในการจัดองค์กร" อย่างไรก็ตาม สงครามขนาดใหญ่ในอ่าวเปอร์เซียเริ่มต้นขึ้นนานก่อนที่จะมีข้อความนี้ "หน่วยคอมมานโด" ของอังกฤษได้ดำเนินการเพื่อยึดท่าเรือ Basra ของอิรักในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และโรงงาน Lend-Lease แห่งแรกในอเมริกาเริ่มทำงานที่นั่นก่อนที่เยอรมันจะโจมตีสหภาพโซเวียต!

ในวันที่ 25 กรกฎาคม กองทัพอังกฤษเข้าสู่อิหร่านจากทางใต้ และกองทัพโซเวียตจากทางเหนือ ความสูญเสียของอังกฤษในการปะทะกับกองทัพปกติของ Reza Shah Pahlavi ทำให้มีผู้เสียชีวิต 22 คนและบาดเจ็บ 42 คน การสูญเสียของเราไม่เป็นที่รู้จัก ต่อมาพื้นที่เล็ก ๆ ทางตอนใต้ของประเทศ (ท่าเรือ Bushehr จังหวัด Fars) ตกเป็นของชาวอเมริกัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: กลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอเมริกันที่ส่งไปยังอิหร่านนำโดยรัสเซีย - I.S. Kormilitsyn และรอง L.I. โซริน. ควบคุมการขนส่งโดยเส้นทางใต้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Anastas Ivanovich Mikoyan - รองประธานสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต

ในเวลานั้นมีเส้นทางบกเพียงเส้นทางเดียวจากภูมิภาคนี้ - จาก Bandar Shahpur ไปตามทางรถไฟ Trans-Iranian ผ่าน Ahvaz และ Qom ไปยัง Tehran ไม่มีการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งระหว่างท่าเรือชายแดนของอิรักและอิหร่าน

ในการเตรียมรับสินค้าให้ยืม-เช่า ท่าเรือที่ Khorramshahr, Bandar Shahpur และ Basra ถูกสร้างขึ้นใหม่ จาก Ahvaz มีเส้นทางรถไฟลงมาทางใต้ถึง Khorramshahr โดยมีสาขาไปยังหมู่บ้าน Tanuma ของอิรัก (บนฝั่งซ้ายของ Shatt al-Arab ตรงข้ามกับ Basra) บริษัทก่อสร้างอเมริกัน "โฟลสเพน" ออกจากทางหลวงจาก Tanum ผ่าน Khorramshahr และ Ahvaz ไปทางเหนือของอิหร่าน

อุปกรณ์ยานยนต์มาถึงในรูปแบบของชุดประกอบ - ในกล่องและรถยนต์ถูกประกอบขึ้นบนฝั่ง โรงงานประกอบเครื่องบินและรถยนต์เติบโตที่ท่าเรือ Khorramshahr โรงงานประกอบรถยนต์เติบโตที่ท่าเรือ Bushehr (Willis, Dodges, Studebakers และ GMC รวมตัวกันที่นั่น) และโรงงานประกอบรถยนต์ในเมือง Basra

ชาวบ้านทำงานให้กับพวกเขา - ชาวอาหรับและชาวเปอร์เซียฝ่ายบริหารประกอบด้วยชาวอเมริกันและอังกฤษและผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตยอมรับผลิตภัณฑ์ คนในท้องถิ่นได้รับค่าจ้างเพียงเล็กน้อย และคุณภาพงานสร้างก็ต่ำมากในตอนแรก จากนั้นผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของเราก็ยืนยันที่จะปรับปรุงสภาพการทำงานและความเป็นอยู่ของคนงานและพัฒนาทักษะของพวกเขา เมือง Barrack ถูกสร้างขึ้น ชีวิตและอาหารถูกสร้างขึ้น ค่าจ้างกลายเป็นงานชิ้น และพวกเขาเริ่มมีค่าปรับสำหรับการแต่งงาน ทุกอย่างดีขึ้นในไม่ช้า

การขับรถมากกว่า 2,000 กม. ผ่านภูเขาและทางผ่านบนถนนและไม่มีรถนั้นกลายเป็นเรื่องยากมาก ระหว่างทางมีการวิ่งเข้ามาและรถก็บรรทุกถึงขีด จำกัด - พวกเขาบรรทุกอะไหล่, อาวุธ, อาหาร, ยารักษาโรค

ด้วยความพยายามครั้งยิ่งใหญ่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2485 เป็นไปได้ที่จะวางระบบถนนที่กว้างขวางทั่วดินแดนของอิหร่าน สร้างอาหาร ที่พัก และจุดป้องกันทางเทคนิค สร้างการป้องกันเสาและที่จอดรถ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ - แก๊งค์และ ชนเผ่า Qashqai ที่ถูกยุยงโดยพวกนาซีโกรธเกรี้ยวบนท้องถนน

ในขณะที่อังกฤษรับผิดชอบในอ่าวเปอร์เซีย 2,000 คันต่อเดือนมาที่สหภาพโซเวียตแม้ว่าจะมีการวางแผน - เพื่อส่งมอบรถยนต์มากกว่า 120 คันต่อวัน

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ชาวอเมริกันเข้าควบคุมการรถไฟสายทรานส์อิหร่านและท่าเรือในอ่าวเปอร์เซีย ตั้งแต่กลางปี ​​โรงงานประกอบได้เปิดดำเนินการในเมือง Ash-Shuaiba (ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Basra ประเทศอิรัก) และ Andimeshk บนทางรถไฟสายทรานส์อิหร่าน กระแสเพิ่มขึ้นทันที - มากถึง 10,000 คันต่อเดือนเริ่มมาจากทางใต้ เฉพาะโรงงานประกอบรถยนต์ใน Andimeshk เท่านั้นที่ส่งรถยนต์ประมาณ 78,000 คันไปยังสหภาพโซเวียต - นั่นคือความหมายของเทคโนโลยีการผลิตจำนวนมากของอเมริกา! สรุปแล้ว เราได้รับรถให้ยืม-เช่าถึงสองในสามตามเส้นทางสายใต้

ด้วยการถอนหน้าออกจากพรมแดนของสหภาพโซเวียต เส้นทางนี้จึงสูญเสียความสำคัญไป และในปี 1945 สินค้าให้ยืม-เช่าก็แล่นผ่านทะเลดำ การประกอบรถยนต์ในอิหร่านและอิรักเริ่มลดลง กิจการต่างๆ ถูกรื้อถอน ในวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2487 บุคลากรถูกถอนออกจากค่ายทหารโซเวียตใน Ash-Shuaiba เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม กองทหารรับของโซเวียตในเมืองบาสราหยุดกิจกรรมของตน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถยนต์คันสุดท้ายใน Andimeshk ในเวลาเดียวกันสำนักงานตัวแทนของสหภาพโซเวียตใน Bandar Shahpur ก็ถูกชำระบัญชี

เราเลือกที่จะเก็บเรื่องนี้ไว้เงียบๆ กองทหารโซเวียตในอิหร่าน ผู้เชี่ยวชาญทางทหารในอิรัก ยานยนต์ต่างประเทศในกองทัพแดง ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากและไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับคนทั่วไป หากคุณเริ่มอธิบาย คุณจะต้องจำไว้ว่าองค์กรที่คล้ายกันทำงานในสหภาพโซเวียต ตัวอย่างเช่น โรงงานรถยนต์ Gorky ได้ประกอบรถยนต์อเมริกันตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 แม้ว่า GAZ จะถูกทิ้งระเบิดอย่างหนักในฤดูร้อนปี 1943 การทำงานยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ท้องฟ้าเปิด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 อุปกรณ์การประกอบและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคถูกส่งไปยังมินสค์ ซึ่งพวกเขาครอบครองสถานที่ของโรงงานซ่อมรถยนต์ Daimler-Benz (MAZ ในอนาคต) ที่ยึดคืนมาจากชาวเยอรมัน รถบรรทุก 50 คันแรกของ บริษัท นี้ไปด้านหน้าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 Moscow ZIS และ KIM มีส่วนร่วมในการประกอบ "ยืม-เช่า" - ในที่เดียวกันพวกเขาซ่อมรถยนต์ที่ส่งคืนจากด้านหน้า นอกจากนี้ องค์กรขนาดเล็กจำนวนมากมีส่วนร่วมในยานพาหนะให้ยืม-เช่า ฉันสงสัยว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกนับในจำนวน 205,000 คันที่โรงงานของเราผลิตในช่วงสงครามตามสถิติของสหภาพโซเวียตหรือไม่

กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันอยู่ไม่ไกลจากการประเมินบทบาทของพันธมิตรของเราในชัยชนะเหนือเยอรมนีอีกครั้ง!

แต่ตอนนี้ถึงเวลาคืน "ท่อ" ที่ยืมมาจากเพื่อนบ้าน ในปี 1946-47 หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ เราได้ส่งมอบรถยนต์บางส่วนให้กับพันธมิตร ตามคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น: พันธมิตรขับเรือด้วยกรรไกรและกรรไกรไปที่ท่าเรือ คณะกรรมาธิการพิเศษยอมรับอุปกรณ์อย่างพิถีพิถันตรวจสอบความสอดคล้องของอุปกรณ์โรงงานหลังจากนั้นก็ส่งทันที ... ภายใต้การกดและโหลดบนเรือบรรทุกในรูปแบบของ "ลูกบาศก์" ใครบ้างที่สงสัยว่าในตะวันตกต้องการรถยนต์ที่มีการชุมนุมที่น่าสงสัยและแม้แต่รถที่อยู่ในมือของกองทัพแดง?

ภายใต้แรงกดดันเหล่านี้ โมเดลหายากก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย รวมถึงรถลาดตระเวน RC (รถลาดตระเวน) ของบริษัท Bantam สัญชาติอเมริกัน จากจำนวน 2675 "Bantikov" ที่ผลิตตามที่คนขับของเราเรียกพวกเขาเกือบทั้งหมดลงเอยที่สหภาพโซเวียตในปีแรกของสงคราม

บัดนี้ สมควรแล้วที่จะถามคำถามเกี่ยวกับหนี้ของเราที่มีต่อสหรัฐอเมริกาสำหรับการส่งมอบให้ยืม-เช่า แต่ใช่หรือไม่? หนี้เป็นและมั่นคง ยอดเงินคงเหลือจำนวน 674 ล้านดอลลาร์ถูกหยุดโดยสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2516 โดยอ้างถึงการเลือกปฏิบัติต่อสหภาพโซเวียตในการค้าโดยฝ่ายอเมริกันอย่างต่อเนื่อง

และ "Willis", "Dodges", "Studers" และรถยนต์คันอื่น ๆ เป็นเวลานานในทุกสาขาของเศรษฐกิจของประเทศโซเวียตและในกองทัพ

ร้านประกอบ Bell P-39 Airacobra ในสหรัฐอเมริกาสำหรับสหภาพโซเวียต

อนุสาวรีย์ใน Yakutsk เพื่อส่งนักบินข้ามฟาก

เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2549 อนุสาวรีย์ของ Lend-Lease Aviators ได้รับการเปิดตัวในเมืองแฟร์แบงค์ รัฐอะแลสกา
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ถึง พ.ศ. 2488 แฟร์แบงค์เป็นสถานที่โอนเครื่องบิน 7926 ที่ผลิตในโรงงานของสหรัฐฯ ไปยังสหภาพโซเวียต นักบินอเมริกันบินเครื่องบินจากโรงงานไปยังฐานทัพในเกรตฟอลส์ รัฐมอนแทนา และไปยังเฟิร์นแบงค์ส รัฐอะแลสกา ในแฟร์แบงค์ ตัวแทนของโซเวียตได้รับเครื่องบินที่ส่งมอบและขนส่งพวกเขาไปตามเส้นทางส่วนหนึ่งของโซเวียตไปยังครัสโนยาสค์

รถถัง Intantry Mk.III Valentine II, Kubinka, พฤษภาคม 2005

ดอดจ์ WC-51 ปล่อย 1943

ชัยชนะโดยปราศจากพันธมิตร?

เราจะชนะได้โดยไม่มีพันธมิตรตะวันตกหรือไม่? นั่นคือสมมติว่าอังกฤษและสหรัฐอเมริกาไม่ได้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองเลย สหภาพโซเวียตจะสูญเสียอะไรในตอนนั้น? เริ่มกันที่การให้ยืม-เช่า เราชอบที่จะอ้างถึงประธาน Gosplan Nikolai Voznesensky ผู้ซึ่งกล่าวว่าความช่วยเหลือแบบยืม-เช่ามีจำนวนไม่เกิน 4% ของการผลิตทั้งหมดของสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม แม้ว่าจะยังไม่มีใครทราบวิธีการกำหนดอัตราส่วนที่ถูกต้องระหว่างดอลลาร์กับรูเบิล แต่ถ้าเราใช้ตัวบ่งชี้ตามธรรมชาติบางอย่าง จะเห็นได้ชัดว่าหากไม่มีความช่วยเหลือจากพันธมิตรตะวันตก เศรษฐกิจการทหารของโซเวียตก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแนวหน้าได้ ประมาณครึ่งหนึ่งของอลูมิเนียมทั้งหมดที่ใช้โดยอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามซึ่งเป็นส่วนหลักของสารผสมซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะผลิตชุดเกราะคุณภาพสูงโดยที่เป็นไปไม่ได้ที่จะผลิตชุดเกราะคุณภาพสูง มากกว่าหนึ่งในสามของน้ำมันเครื่องบินที่ใช้ในสหภาพโซเวียตและวัตถุระเบิดที่ใช้ในช่วงสงคราม มาภายใต้ Lend-Lease รถยนต์ที่ส่งมอบภายใต้การเช่ายืมคิดเป็น 1 ใน 3 ของกองเรือแนวหน้า ไม่ต้องพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่า Lend-Lease ส่งมอบเกวียน หัวรถจักร และรางจำนวนมาก ซึ่งต้องขอบคุณการขนส่งทางรถไฟของโซเวียตที่ดำเนินไปอย่างราบรื่น การให้ยืมยังได้รับสถานีวิทยุและเรดาร์จำนวนมาก เช่นเดียวกับอุปกรณ์อุตสาหกรรม รถถัง เครื่องบิน ปืนต่อต้านอากาศยาน ฯลฯ และไม่ควรลืมสตูว์อเมริกันและการผสมผสาน

แค่คิดว่า: เราจะชนะไหมถ้าเราผลิตเครื่องบินได้ครึ่งหนึ่ง รถถังหนึ่งในสี่ กระสุนน้อยกว่าหนึ่งในสาม ถ้าเรามียานพาหนะไม่เพียงพอที่จะขนส่งทหาร ถ้าเรามีสถานีวิทยุน้อยลงหลายเท่า ไม่มีเรดาร์และอุปกรณ์นำเข้าอื่น ๆ อีกมากมาย

เราต้องไม่ลืมว่าความพ่ายแพ้ที่รุนแรงที่สุดในแนวรบด้านตะวันออก เช่น ความพ่ายแพ้ในเบลารุสและโรมาเนีย Wehrmacht เริ่มทนได้หลังจากลงจอดในนอร์มังดี ซึ่งกองรถถังที่ดีที่สุดของเยอรมันและกองกำลังการบินหลักถูกโอนย้าย และโดยทั่วไปแล้วกองทัพสองในสามของการสูญเสียของพวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานในการต่อสู้กับพันธมิตรตะวันตก นอกจากนี้ กองทัพเรือเยอรมันเกือบทั้งหมดยังทำการต่อต้านอังกฤษและอเมริกาอีกด้วย และในปีสุดท้ายของสงคราม กองทหารแองโกลอเมริกันได้หันเหกองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมันไปมากกว่าหนึ่งในสาม

ลองนึกภาพสักครู่ว่าสหภาพโซเวียตจะต่อสู้กับเยอรมนีตัวต่อตัว จากนั้นอำนาจทั้งหมดของ Luftwaffe และกองเรือเยอรมัน รวมทั้งกองทัพภาคพื้นดินของเยอรมันทั้งหมดจะตกอยู่กับกองทัพแดง และกองทหารโซเวียตซึ่งมีเครื่องบินเพียงครึ่งเดียวจะไม่มีทางได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ จะไม่สามารถปกป้องเซวาสโทพอลและเลนินกราดได้เป็นเวลานานภายใต้ความเหนือกว่าอย่างท่วมท้นของกองเรือเยอรมัน และแทบจะไม่ได้รับชัยชนะที่สตาลินกราดและ เคิร์สต์ ฉันเกรงว่าในการดวลตัวต่อตัวระหว่างกองทัพแดงกับ Wehrmacht โซเวียตน่าจะพ่ายแพ้

และตอนนี้ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ที่ตรงกันข้าม: สหภาพโซเวียตไม่เข้าร่วมในสงครามยังคงเป็นกลางและจัดหาวัตถุดิบและอาหารให้กับเยอรมนี (ตัวเลือก - ในปี 1942 สหภาพโซเวียตพ่ายแพ้และถอนตัวออกจากสงครามตามที่อธิบายไว้ใน Robert นิยายวิทยาศาสตร์ของแฮร์ริสเรื่อง Vaterland และสร้างจากภาพยนตร์ฮอลลีวูดของเขา) การต่อสู้ระหว่างอังกฤษและสหรัฐอเมริกากับเยอรมนีจะจบลงอย่างไร? ศักยภาพทางเศรษฐกิจของพันธมิตรตะวันตกจะยังคงเหนือกว่าเยอรมัน ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ในระยะยาวว่ากองกำลังทางอากาศและกองเรือของแองโกล-อเมริกันจะครองอำนาจและจะกีดกันการยกพลขึ้นบกของเยอรมันบนเกาะอังกฤษ สงครามจะลดลงไปที่การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในดินแดนเยอรมันเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในแง่ของกองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาจะต้องไล่ตาม Wehrmacht ไปอีกนาน จากสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับการพัฒนาโครงการนิวเคลียร์ของอเมริกาและเยอรมัน เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการไม่เข้าร่วมของสหภาพโซเวียตในสงครามจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเร็วในการดำเนินการ ช่องว่างระหว่างชาวเยอรมันและชาวอเมริกันระหว่างทางไปสู่ระเบิดปรมาณูในปี พ.ศ. 2488 เป็นเวลาอย่างน้อยสามปี เนื่องจากชาวอเมริกันทำปฏิกิริยาลูกโซ่ในเครื่องปฏิกรณ์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 และสำหรับชาวเยอรมัน การทดลองดังกล่าวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 จบลงด้วยความล้มเหลว ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าสหรัฐอเมริกาจะได้รับระเบิดปรมาณูในเวลาที่เยอรมนีอยู่ไกลจากมัน แน่นอนว่าชาวอเมริกันจะไม่ทิ้งอาวุธที่หายากนี้ให้กับญี่ปุ่นที่พ่ายแพ้ไปแล้ว แต่เมื่อมีหัวรบนิวเคลียร์สะสมอยู่ก็จะทิ้งระเบิดนิวเคลียร์หลายสิบลูกในปลายปี 2488 หรือต้นปี 2489 ที่เบอร์ลินและฮัมบูร์ก นูเรมเบิร์กและ มิวนิก โคโลญจน์ และแฟรงก์เฟิร์ต -เมน สงครามน่าจะจบลงด้วยการยอมจำนนของเยอรมนีหลังจากการทำลายเมืองที่ใหญ่ที่สุดและ
เขตอุตสาหกรรม ดังนั้นจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ากองทัพแดงซึ่งได้รับการต่อต้านอย่างกล้าหาญได้ช่วยชาวเยอรมันให้รอดพ้นจากการทิ้งระเบิดปรมาณูอันน่าสยดสยอง

บอริส โซโคลอฟ

อ้าง:

ชำระเงินยืม-เช่า

นี่อาจเป็นหัวข้อหลักสำหรับการเก็งกำไรโดยผู้ที่พยายามลบหลู่โปรแกรม Lend-Lease พวกเขาส่วนใหญ่คิดว่ามันเป็นหน้าที่ที่ขาดไม่ได้ในการประกาศว่าสหภาพโซเวียตจ่ายค่าสินค้าทั้งหมดที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าความเข้าใจผิด (หรือการโกหกโดยเจตนา) ทั้งสหภาพโซเวียตหรือประเทศอื่น ๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือภายใต้โครงการ Lend-Lease ตามกฎหมายว่าด้วย Lend-Lease ในช่วงสงครามไม่ได้จ่ายเงินสำหรับความช่วยเหลือนี้ นอกจากนี้ ตามที่ได้เขียนไว้แล้วในตอนต้นของบทความ พวกเขาไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินหลังสงครามสำหรับวัสดุ อุปกรณ์ อาวุธ และกระสุนที่ใช้หมดในช่วงสงคราม จำเป็นต้องจ่ายเฉพาะส่วนที่ยังคงสภาพสมบูรณ์หลังสงครามและประเทศผู้รับสามารถนำไปใช้ได้ ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายเงินให้ยืม-เช่าในช่วงสงคราม อีกสิ่งหนึ่งคือสหภาพโซเวียตได้ส่งสินค้าต่างๆ ไปยังสหรัฐอเมริกา (รวมถึงแร่โครเมียม 320,000 ตัน แร่แมงกานีส 32,000 ตัน ตลอดจนทองคำ แพลทินัม และไม้ซุง) สิ่งนี้ทำขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการให้ยืม-เช่าแบบย้อนกลับ นอกจากนี้ โปรแกรมเดียวกันยังรวมถึงการซ่อมเรืออเมริกันฟรีในท่าเรือรัสเซียและบริการอื่นๆ ขออภัย ฉันไม่พบจำนวนสินค้าและบริการทั้งหมดที่มอบให้กับพันธมิตรภายใต้สัญญายืม-คืนแบบย้อนกลับ แหล่งเดียวที่ฉันพบอ้างว่าเงินจำนวนเดียวกันนี้คือ 2.2 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่แน่ใจในความถูกต้องของข้อมูลเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม อาจถือเป็นขีดจำกัดที่ต่ำกว่า วงเงินสูงสุดในกรณีนี้คือหลายร้อยล้านดอลลาร์ อาจเป็นไปได้ว่าส่วนแบ่งของการเช่ายืมแบบย้อนกลับในการค้าแบบยืมและเช่าทั้งหมดระหว่างสหภาพโซเวียตและพันธมิตรจะไม่เกิน 3-4% สำหรับการเปรียบเทียบ ปริมาณการให้ยืม-เช่าแบบย้อนกลับจากบริเตนใหญ่ไปยังสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 6.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็น 18.3% ของปริมาณการแลกเปลี่ยนสินค้าและบริการทั้งหมดระหว่างรัฐเหล่านี้

ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายเงินสำหรับ Lend-Lease ในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันส่งใบเรียกเก็บเงินไปยังประเทศผู้รับหลังสงครามเท่านั้น สหราชอาณาจักรเป็นหนี้สหรัฐอเมริกา 4.33 พันล้านดอลลาร์ และแคนาดา 1.19 พันล้านดอลลาร์ จ่ายครั้งสุดท้าย 83.25 ล้านดอลลาร์ (แก่สหรัฐอเมริกา) และ 22.7 ล้านดอลลาร์ (แคนาดา) เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2549 ปริมาณหนี้ของจีนตั้งไว้ที่ 180 ล้าน ดอลลาร์และหนี้นี้ยังไม่ได้รับการชำระคืน ฝรั่งเศสจ่ายเงินให้สหรัฐฯ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 โดยให้สิทธิพิเศษทางการค้าแก่สหรัฐฯ

หนี้ของสหภาพโซเวียตถูกกำหนดในปี 2490 จำนวน 2.6 พันล้านดอลลาร์ แต่ในปี 2491 จำนวนนี้ลดลงเหลือ 1.3 พันล้าน อย่างไรก็ตามสหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะจ่าย การปฏิเสธตามมาด้วยการตอบสนองต่อสัมปทานใหม่จากสหรัฐอเมริกา: ในปี 2494 จำนวนหนี้ได้รับการแก้ไขอีกครั้งและคราวนี้เป็น 800 ล้าน ลดลงอีกครั้งคราวนี้เหลือ 722 ล้านดอลลาร์ ครบกำหนด - 2544) และ สหภาพโซเวียตตกลงตามข้อตกลงนี้ก็ต่อเมื่อได้รับเงินกู้จากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้า ในปี พ.ศ. 2516 สหภาพโซเวียตได้ชำระเงินสองครั้งเป็นจำนวนเงินรวม 48 ล้านดอลลาร์ แต่จากนั้นได้หยุดการจ่ายเงินที่เกี่ยวข้องกับการแนะนำการแก้ไขแจ็คสัน-วานิคในปี พ.ศ. 2517 ต่อข้อตกลงการค้าโซเวียต-อเมริกัน พ.ศ. 2515 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ฝ่ายต่าง ๆ กลับมาที่การอภิปรายเรื่องหนี้ มีการกำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - 2030 และจำนวน - 674 ล้านดอลลาร์ ในขณะนี้ รัสเซียเป็นหนี้ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการส่งมอบให้ยืม-เช่า

เรือจมพร้อมสมบัติของสหภาพโซเวียตพบนอกชายฝั่งกายอานา

จดหมายจากสำนักงานเลขาธิการแห่งรัฐของสหรัฐอเมริกา
D. ACHESON เอกอัครราชทูตสหภาพโซเวียตประจำสหรัฐอเมริกา A.S. ปัญญ์ชุกิ้น
เกี่ยวกับการชำระเงินภายใต้สัญญาเช่ายืม

ฯพณฯ

รัฐบาลสหรัฐอเมริกาไม่ต้องการให้ชำระเงินสำหรับสิ่งของที่เป็น "ธรรมชาติทางการทหาร" (อาวุธ กระสุน และเครื่องมือสงคราม ยกเว้นเรือรบ) ที่อาจยังคงอยู่ในความครอบครองของสหภาพโซเวียต ณ เวลาที่สงครามสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม จุดยืนของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาคือเงื่อนไขของข้อตกลงใด ๆ จะต้องรักษาสิทธิ์ของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ดังที่ระบุไว้ในข้อ V ของข้อตกลงการให้ยืม-เช่าพื้นฐาน ในการส่งกลับคืนสู่สหรัฐอเมริกาโดยรัฐบาลโซเวียต เช่น รายการของ "ลักษณะทางทหาร" และต้องมีการดำเนินการโดยรัฐบาลโซเวียต ตามที่ระบุไว้ในข้อ III ของข้อตกลงการให้ยืม-เช่าขั้นพื้นฐาน ต้องได้รับความยินยอมล่วงหน้าจากรัฐบาลของสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะโอนรายการดังกล่าวไปยังบุคคลที่สาม จุดยืนของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาในเรื่องนี้คือการปฏิบัติตามข้อตกลงที่บรรลุแล้วกับประเทศผู้รับสินค้าให้ยืม-เช่าอื่น ๆ ที่มีข้อตกลงการให้ยืม-เช่าขั้นพื้นฐานคล้ายกับที่สรุปไว้กับรัฐบาลโซเวียต

นอกจากนี้ รัฐบาลสหรัฐอเมริกายังไม่ต้องการจ่ายเงินสำหรับสิ่งของ "พลเรือน" ที่สูญหาย ถูกทำลาย หรือถูกใช้ไปในระหว่างสงคราม รัฐบาลสหรัฐอเมริกาขอให้ชำระเงินสำหรับสิ่งของ "ประเภทพลเรือน" ซึ่งยังคงอยู่ในความครอบครองของสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาสิ้นสุดสงครามเท่านั้น และเสนอให้โอนสิทธิ์ในสิ่งของดังกล่าวภายใต้ การชำระเงินในจำนวนที่พอใจร่วมกันตามเงื่อนไขที่ตกลงกันระหว่างรัฐบาลทั้งสองของเรา รายการ "ประเภทพลเรือน" เหล่านี้ประกอบด้วยการขนส่งแบบให้ยืม-เช่าซึ่งมีมูลค่าในยามสงบต่อเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียต และยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลโซเวียตในวันที่ 2 กันยายน ค.ศ. 1945 หรือได้รับภายหลังจากรัฐบาลโซเวียต ยกเว้นเรือ สิ่งของต่างๆ ของ "ธรรมชาติทางทหาร" ที่กล่าวถึงข้างต้น และบางรายการให้ยืม-เช่า สิทธิในการเป็นเจ้าของซึ่งโอนไปยังรัฐบาลโซเวียตตามข้อตกลงเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 และ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2488

เพื่อให้เป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดมูลค่ายุติธรรมของรายการ "พลเรือน" ที่เหลืออยู่ในความครอบครองของสหภาพโซเวียต ณ เวลาที่สิ้นสุดของสงคราม รัฐบาลสหรัฐอเมริกาได้รวบรวมอย่างระมัดระวังจากบันทึกของตนเอง ของรายการดังกล่าว ในระหว่างการเตรียมสินค้าคงคลังนี้ มีการทำเบี้ยเลี้ยงจำนวนมากที่สุดสำหรับการบาดเจ็บล้มตายของทหาร ต้นทุนของสินค้าคงคลังนี้ เมื่อพิจารณาจากราคาค่าขนส่งลบด้วยค่าเสื่อมราคาที่เหมาะสมที่สุดแล้ว มีมูลค่ารวม 2 พันล้าน 600 ล้านดอลลาร์ รัฐบาลแห่งสหรัฐอเมริกาในความพยายามที่จะกำหนดจำนวนเงินที่น่าพอใจร่วมกันซึ่งเป็นตัวแทนของมูลค่ายุติธรรมของสิ่งของเหล่านี้ให้แก่เศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตในยามสงบ เริ่มแรกตั้งชื่อเป็นจำนวนเงิน 1,300,000,000 เหรียญสหรัฐ โดยชำระเป็นงวด ๆ ละ 30 งวด โดยเริ่มต้นห้าปีหลังจากวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 โดยมีอัตราดอกเบี้ยร้อยละ 2 ต่อปี ชำระเป็นรายปีตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ต่อจากนั้น ในความพยายามเพิ่มเติมเพื่อเร่งรัดการเจรจาให้ได้ข้อสรุปที่น่าพอใจร่วมกัน รัฐบาลสหรัฐฯ ได้แสดงความพร้อมที่จะยอมรับจำนวนเงินที่น้อยลงกว่าเดิม โดยเริ่มต้นที่ 1 พันล้านดอลลาร์ และต่อมาที่ 800 ล้านดอลลาร์ ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อผลประโยชน์ของการตั้งถิ่นฐานอย่างรวดเร็ว รัฐบาลสหรัฐอเมริกาได้แสดงความเต็มใจซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่จะลดจำนวนนี้ลงอีก โดยมีเงื่อนไขว่าในส่วนของรัฐบาลโซเวียต เพิ่มข้อเสนอปัจจุบันเป็นจำนวนที่ใกล้เคียงยิ่งขึ้นซึ่งสะท้อนถึงมูลค่าของรายการ สู่เศรษฐกิจโซเวียตในยามสงบ

รัฐบาลโซเวียตเข้ารับตำแหน่งว่าการตั้งถิ่นฐานแบบให้ยืม-เช่าควร ประการแรก จัดให้มีส่วนสนับสนุนของสหภาพโซเวียตเพื่อชัยชนะเหนือศัตรูร่วม และประการที่สอง ควรสอดคล้องกับการตั้งถิ่นฐานแบบให้ยืม-เช่าอื่นๆ ที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลโซเวียตหมายถึงข้อตกลงกับรัฐบาลอังกฤษเท่านั้น

เกี่ยวกับหลักการข้อแรกที่เสนอโดยรัฐบาลโซเวียต รัฐบาลสหรัฐอเมริกาเชื่อว่าได้ยอมรับอย่างเต็มที่ถึงการมีส่วนร่วมของสหภาพโซเวียตในการเอาชนะศัตรูร่วมกัน โดยตัดการสนับสนุนการให้ยืม-เช่าทั้งหมดของสหรัฐอเมริกาโดยสิ้นเชิง ต่อความพยายามทำสงครามของสหภาพโซเวียตและขอให้จ่ายเงินเฉพาะสิ่งของที่เป็น "พลเรือน" ซึ่งยังคงอยู่ในสหภาพโซเวียตเมื่อสงครามสิ้นสุดลง ควรสังเกตว่าความช่วยเหลือให้ยืม-เช่าทั้งหมดที่สหรัฐมอบให้สหภาพโซเวียตในช่วงสงครามมีจำนวนประมาณ 10,000 ล้าน 800 ล้านดอลลาร์ และแสดงถึงการสนับสนุนอย่างกว้างขวางในด้านทักษะ แรงงาน และทรัพยากรของสหรัฐในการช่วยเหลือประชาชน ของสหภาพโซเวียตในการเอาชนะรัฐผู้รุกราน.. ควรสังเกตว่าจำนวนเงินชดเชยที่เสนอโดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันคือ 800 ล้านดอลลาร์ ข้อเท็จจริงเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า รัฐบาลสหรัฐอเมริกาไม่ขอชำระเงินสำหรับความช่วยเหลือในช่วงสงคราม Lend-Lease เป็นจำนวนเงินประมาณ 10,000 ล้านดอลลาร์ซึ่งหมายความว่าในส่วนของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ตระหนักดีถึงชุมชนแห่งผลประโยชน์ของรัฐบาลทั้งสองของเราในการบรรลุชัยชนะร่วมกัน และแสดงความเคารพอย่างเต็มที่ต่อบทบาทของรัฐบาลโซเวียตในเงื่อนไขเหล่านี้...

โปรดยอมรับอีกครั้ง ฯพณฯ การรับรองการพิจารณาสูงสุดของฉัน

คณบดี ACHESON

WUA RF. ฉ.192 อปท. 18ข. น. 177. ง. 1. ล. 125-131. สำเนา.

การใช้จ่ายของสหรัฐภายใต้โครงการมีจำนวน 46-49 พันล้านดอลลาร์ตามแหล่งต่างๆ (13-14% ของการใช้จ่ายทางทหารทั้งหมดในช่วงสงคราม) ประมาณสองในสามของความช่วยเหลือจากอเมริกาไปที่อังกฤษ ประมาณหนึ่งในสี่ไปที่สหภาพโซเวียต และเมื่อสิ้นสุดสงครามมีมากกว่า 40 ประเทศเข้าร่วมในโครงการ

หลังจากเริ่มสงครามในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 สหรัฐอเมริกาซึ่งยึดมั่นในนโยบายความเป็นกลางได้ประกาศความพร้อมในการจัดหาอาวุธแก่ประเทศที่ต่อต้านการรุกรานของเยอรมัน แต่จ่ายเป็นเงินสดและจัดส่งเอง

อังกฤษและฝรั่งเศสได้สั่งซื้อทางทหารจำนวนมากกับสหรัฐฯ และยังเสนอขายเรือพิฆาตอเมริกันหลายลำจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอีกด้วย หลังจากการยอมจำนนของฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 อังกฤษหันไปขอความช่วยเหลือฉุกเฉินจากสหรัฐอเมริกา รวมถึงข้อเสนอแลกเปลี่ยนเรือพิฆาต 50 ลำสำหรับฐานทัพในมหาสมุทรแอตแลนติก การเจรจาดำเนินต่อไปเป็นเวลาสามเดือนท่ามกลางการลดลงของสต็อกเงินสดดอลลาร์และทองคำของอังกฤษที่จำเป็นสำหรับการชำระเงินสำหรับอาวุธที่สั่งซื้อ ข้อตกลงเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนเรือพิฆาตสำหรับฐานทัพได้ลงนามเมื่อวันที่ 3 กันยายน และในขณะเดียวกันกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ก็มีความคิดที่จะโอนความช่วยเหลือจากอังกฤษไปสู่หลักการของเงินกู้หรือสัญญาเช่า ในเดือนธันวาคม ประธานาธิบดีแฟรงกลิน รูสเวลต์ของสหรัฐฯ อธิบายหลักการนี้ โดยเปรียบเปรยว่าเมื่อเพื่อนบ้านเกิดไฟไหม้และต้องการสายฉีดน้ำ มันไม่คุ้มที่จะขอเงินเพื่อซื้อสายยาง - ปล่อยให้เพื่อนบ้านคืนในภายหลัง

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ได้มีการส่งร่างกฎหมายเกี่ยวกับโครงการช่วยเหลือพันธมิตรไปยังสภาคองเกรส เมื่อวันที่ 11 มีนาคม รูสเวลต์ได้ลงนามในกฎหมายฉบับสมบูรณ์ และในวันที่ 27 มีนาคม มีการจัดสรรเงินเจ็ดพันล้านดอลลาร์แรกสำหรับการนำไปใช้

กฎหมายให้ยืม-เช่าอนุญาตให้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา "ขาย โอน แลกเปลี่ยน เช่า ให้ยืม หรือจัดหา" มูลค่าทางวัตถุใด ๆ ให้กับประเทศใด ๆ ซึ่งการป้องกันนั้น "สำคัญ" ต่อความมั่นคงแห่งชาติของสหรัฐฯ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอาวุธและกระสุน วัตถุดิบ วิธีการสื่อสารและการขนส่ง อาหารและสินค้าอุปโภคบริโภค

ตามหลักการที่ได้รับอนุมัติ อุปกรณ์และวัสดุทั้งหมดที่ใช้หมดแล้วหรือถูกทำลายในระหว่างสงครามไม่ต้องชำระเงิน ควรจ่ายเฉพาะทรัพย์สินที่เหลือหลังสงครามและเหมาะสมกับความต้องการทางแพ่ง สิ่งของทางทหารที่ยังหลงเหลืออยู่ยังคงอยู่กับประเทศผู้รับ แต่สหรัฐฯ มีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องคืน

เมื่อวันที่ 11 มีนาคม รูสเวลต์ได้อนุมัติกฎหมายแล้ว และได้ลงนามในคำสั่งสองฉบับแรกสำหรับการดำเนินการตามโครงการให้ยืม-เช่า ตามที่พวกเขาพูดอังกฤษได้รับเรือตอร์ปิโด 28 ลำและกรีซ - ปืนและกระสุนขนาดต่างๆ 50 กระบอก

การโจมตีของเยอรมันในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นำไปสู่การขยายตัวที่สำคัญของโครงการ Lend-Lease รูสเวลต์และนายกรัฐมนตรีอังกฤษ วินสตัน เชอร์ชิลล์ สัญญาทันทีว่าจะสนับสนุนโซเวียตรัสเซีย เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม ประธานาธิบดีสหรัฐได้รับคำสั่งให้จัดตั้ง "ความช่วยเหลือในทันทีและจำนวนมาก" แก่สหภาพโซเวียต ในเดือนกันยายน เสบียงทางทหารชุดแรก รวมทั้งรถถังและเครื่องบินขับไล่ของอังกฤษ เดินทางถึงทะเลที่เมืองอาร์คันเกลสค์

ในวันที่ 1 ตุลาคม มีการลงนามในโปรโตคอลในมอสโกเกี่ยวกับจำนวนความช่วยเหลือแบบยืม-เช่าเป็นระยะเวลาหนึ่งจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 (ต่อมามีการลงนามในโปรโตคอลประจำปีดังกล่าวอีกสามครั้ง) แม้ว่าจนถึงสิ้นเดือนตุลาคมสหภาพโซเวียตยังคงจ่ายค่าขนส่ง - แร่ ทองขน

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รูสเวลต์ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าการป้องกันของสหภาพโซเวียต "สำคัญ" ต่อความมั่นคงของสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ข้อตกลงพื้นฐาน "เกี่ยวกับหลักการของความช่วยเหลือซึ่งกันและกันในการทำสงครามกับผู้รุกราน" ได้ข้อสรุปในวอชิงตัน อย่างเป็นทางการเพื่อขยายกฎหมายให้ยืม-เช่าของอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียต

ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease นั้นแตกต่างกันโดยประมาณ เป็นที่เชื่อกันว่าในช่วงสงครามมีการจัดส่งสินค้าประมาณ 16.7 ล้านตันไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งมีมูลค่าตามการประมาณการต่างๆตั้งแต่ 9.6 ถึง 11.3 พันล้านดอลลาร์

โดยทั่วไปแล้ว ความช่วยเหลือไปทางทะเลผ่านตะวันออกไกลและคัมชัตกา (47%) ผ่านอิหร่าน (24%) และทางเหนือผ่านมูร์มันสค์และอาร์คันเกลสค์ (23%)

ฝ่ายสัมพันธมิตรส่งมอบรถถังมากกว่า 12,000 คันและปืนใหญ่อัตตาจรเกือบสองพันคันให้แก่สหภาพโซเวียต (ตามลำดับ 12% และ 8% ของจำนวนรถถังและปืนอัตตาจรที่กองทัพแดงได้รับจากอุตสาหกรรมโซเวียต)

ส่วนแบ่งของรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่ามาก - 64% (รถบรรทุก 430,000 คันและรถจี๊ป 50,000 คัน) กองทัพอากาศโซเวียตได้รับเครื่องบินมากกว่า 18,000 ลำภายใต้ Lend-Lease (ส่วนแบ่ง 13% ตามแหล่งอื่น ๆ ได้รับเครื่องบิน 22,000 ลำ) และฝ่ายสัมพันธมิตรปฏิเสธที่จะจัดหาเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล กองเรือได้รับเรือ 580 ลำ: เรือตอร์ปิโด เรือดำน้ำ เรือกวาดทุ่นระเบิด เรือลาดตระเวน เรือยกพลขึ้นบก เรือลากจูง (ส่วนแบ่ง 22%) ระเบิด 318,000 ตัน, สายโทรศัพท์ภาคสนาม 957,000 ไมล์, สถานีวิทยุ 36,000 แห่ง, เรดาร์ 348 แห่ง, น้ำมันเบนซินมากกว่าสองล้านตัน, เหล็กหุ้มเกราะสองล้านครึ่งตัน, ทองแดงและทองแดง 400,000 ตัน 328 ( ตามแหล่งอื่น 250) อลูมิเนียมพันตัน

รองเท้ากองทัพเกือบ 16 ล้านคู่ไปจัดหากองทัพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease น้ำตาล (610,000 ตัน) ไขมัน (265,000 ตัน) เนื้อกระป๋อง (250,000 ตัน) อยู่ในเสบียงอาหาร นอกจากนี้ยังใส่แป้ง ไข่ผง นมข้นหวานมาด้วย

สหภาพโซเวียตยังได้รับรางรถไฟ 622,000 ตันจากฝ่ายสัมพันธมิตร หัวรถจักรไอน้ำน้อยกว่า 2,000 คันเล็กน้อย และรถบรรทุก 11,000 คัน

เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุส่วนใหญ่ (70%) ถูกส่งมอบในปี 2486-2488 หลังจากจุดเปลี่ยนระหว่างสงครามระหว่างสหภาพโซเวียตและเยอรมนี มากกว่าครึ่งหนึ่งของยานเกราะที่พันธมิตรส่งไปในปีสุดท้ายของสงคราม จากเรือตอร์ปิโด 202 ลำ มี 118 ลำเข้าประจำการหลังสิ้นสุดสงคราม

การส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease หยุดลงในวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 จากนั้นจนถึงเดือนสิงหาคมได้ดำเนินการตามโครงการพิเศษ จุดสุดท้ายถูกกำหนดในวันที่ 20 กันยายนโดยเสร็จสิ้นการส่งมอบจริงทั้งหมด

ในปี 1947 หนี้ Lend-Lease ของสหภาพโซเวียตตั้งไว้ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ หนึ่งปีให้หลังจำนวนนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง และในปี 1951 เป็น 800 ล้านดอลลาร์
ข้อตกลงเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระคืนหนี้สัญญาเช่าได้ข้อสรุปในปี 2515 สหภาพโซเวียตให้คำมั่นว่าจะจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2544 รวมทั้งดอกเบี้ย ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 มีการจ่ายเงินสามครั้งรวมเป็นมูลค่า 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นการชำระเงินก็หยุดลงเนื่องจากมาตรการเลือกปฏิบัติทางการค้ากับสหภาพโซเวียตของสหรัฐอเมริกา (บทแก้ไข Jackson-Vanik) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ฝ่ายต่าง ๆ กลับไปหารือเกี่ยวกับปัญหาเก่า มีการกำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - 2030 และจำนวน - 674 ล้านดอลลาร์ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หนี้ได้ถูกลงทะเบียนใหม่ให้กับรัสเซีย

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส

มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วย "การถอดรหัส" ของคำว่า "ยืม-เช่า" แม้ว่าสิ่งนี้จะเพียงพอที่จะดูในพจนานุกรมภาษาอังกฤษ - รัสเซีย ดังนั้น ให้ยืม - "ให้ยืม" เช่า - "ให้เช่า" ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ สหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้โอนยุทโธปกรณ์ทางทหาร อาวุธ กระสุน ยุทโธปกรณ์ วัตถุดิบทางยุทธศาสตร์ อาหาร สินค้าและบริการต่างๆ ให้แก่พันธมิตรในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ เงื่อนไขเหล่านี้จะต้องจำไว้ในตอนท้ายของบทความ

กฎหมายให้ยืม-เช่าผ่านรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 และมอบอำนาจให้ประธานาธิบดีอนุญาตสายพันธุ์ข้างต้นแก่ประเทศที่ "ป้องกันการรุกรานมีความสำคัญต่อการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา" การคำนวณนั้นชัดเจน: เพื่อป้องกันตัวเองด้วยมือของผู้อื่นและรักษาความแข็งแกร่งของคุณให้ได้มากที่สุด

การส่งมอบให้ยืม-เช่าในปี 2482-45 ได้รับ 42 ประเทศสหรัฐใช้จ่ายมากกว่า 46 พันล้านดอลลาร์ (13% ของการใช้จ่ายทางทหารทั้งหมดของประเทศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง) ปริมาณเสบียงหลัก (ประมาณ 60%) ตกอยู่กับจักรวรรดิอังกฤษ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ส่วนแบ่งของสหภาพโซเวียตซึ่งมีส่วนแบ่งลดลงจากความรุนแรงของสงครามนั้นเป็นสิ่งที่บ่งชี้ได้มากกว่า: มากกว่า 1/3 ของเสบียงของอังกฤษเล็กน้อย ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของการส่งมอบที่เหลือมาจากฝรั่งเศสและจีน

แม้แต่ในกฎบัตรแอตแลนติกซึ่งลงนามโดยรูสเวลต์และเชอร์ชิลล์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ก็มีการกล่าวถึงความปรารถนาที่จะ แม้ว่าสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในข้อตกลงการจัดหาอย่างเป็นทางการกับสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ผลของ "กฎหมายให้ยืม-เช่า" ได้ขยายไปยังสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 โดยคำสั่งของประธานาธิบดี (เห็นได้ชัดว่า "สำหรับวันหยุด") ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 10/01/41 มีการลงนามข้อตกลงในกรุงมอสโกระหว่างอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียตในการส่งมอบร่วมกันเป็นระยะเวลานานถึง 30/06/42 ต่อจากนั้นข้อตกลงดังกล่าว (เรียกว่า "โปรโตคอล") ได้รับการต่ออายุทุกปี

แต่อีกครั้งก่อนหน้านี้ในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2484 กองคาราวานชุดแรกภายใต้ชื่อรหัส "เดอร์วิช" มาถึงเมืองอาร์คันเกลสค์ และการส่งมอบให้ยืม-เช่าอย่างเป็นระบบไม่มากก็น้อยเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในตอนแรก ขบวนเรือที่มาถึงเมืองอาร์คันเกลสค์ เมืองเมอร์มันสค์ เป็นวิธีการจัดส่งหลัก และ Molotovsk (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) โดยรวมแล้วมีการขนส่ง 1,530 รายการตามเส้นทางนี้ซึ่งประกอบด้วยขบวน 78 ขบวน (42 - ไปยังสหภาพโซเวียต, 36 - กลับ) จากการกระทำของเรือดำน้ำและการบินของนาซีเยอรมนี เรือขนส่ง 85 ลำ (รวมเรือโซเวียต 11 ลำ) จมลง และเรือขนส่ง 41 ลำถูกบังคับให้กลับสู่ฐานเดิม

ประเทศของเราชื่นชมและยกย่องอย่างสูงในความกล้าหาญของลูกเรือของอังกฤษและประเทศพันธมิตรอื่น ๆ ที่เข้าร่วมในการคุ้มกันและคุ้มกันขบวนรถตามเส้นทางสายเหนือ

ความสำคัญของการให้ยืม-เช่าสำหรับสหภาพโซเวียต

สำหรับสหภาพโซเวียตซึ่งต่อสู้กับผู้รุกรานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ การจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหาร อาวุธและกระสุนเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการสูญเสียครั้งใหญ่ในปี 2484 เชื่อกันว่าตามศัพท์บัญญัตินี้ สหภาพโซเวียตได้รับ: เครื่องบิน 18,300 ลำ รถถัง 11,900 คัน ปืนต่อสู้อากาศยานและต่อต้านรถถัง 13,000 คัน ยานพาหนะ 427,000 คัน กระสุน ระเบิด และดินปืนจำนวนมาก (อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่ระบุอาจแตกต่างกันไปมากจากแหล่งหนึ่งไปยังอีกแหล่งหนึ่ง)

แต่เราไม่ได้สิ่งที่ต้องการเป็นพิเศษเสมอไป และภายในกรอบเวลาที่ตกลงกันไว้ (นอกจากความสูญเสียในการรบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ยังมีสาเหตุอื่นสำหรับเรื่องนี้ด้วย) ดังนั้นในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับเรา (ตุลาคม - ธันวาคม พ.ศ. 2484) สหภาพโซเวียตมีการส่งมอบน้อยเกินไป: เครื่องบิน - 131 รถถัง - 513 ถัง - 270 และสินค้าทั้งหมด สำหรับช่วงเวลาตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึงสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 (เงื่อนไขของพิธีสารที่ 1) สหรัฐอเมริกาปฏิบัติตามพันธกรณีสำหรับ: เครื่องบินทิ้งระเบิด - น้อยกว่า 30% เครื่องบินรบ - 31% รถถังกลาง - 32% รถถังเบา - เพิ่มขึ้น 37% รถบรรทุก - เพิ่มขึ้น 19.4% (16,502 แทนที่จะเป็น 85,000 คัน)

การจัดหาอุปกรณ์อากาศยานภายใต้การยืม-เช่า

เอซโซเวียต A.I. Pokryshkin ใกล้กับเครื่องบินรบ Airacobra ของเขา

แน่นอนว่าการจัดหาประเภทนี้มีความสำคัญยิ่ง เครื่องบินที่ให้ยืมส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา แม้ว่าบางส่วน (และส่วนใหญ่) จะมาจากสหราชอาณาจักรด้วย ตัวเลขที่ระบุในตารางอาจไม่ตรงกับแหล่งข้อมูลอื่น แต่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงพลวัตและพิสัยของการส่งมอบเครื่องบิน

ในแง่ของประสิทธิภาพการบิน เครื่องบิน Lend-Lease นั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่เทียบเท่า ดังนั้น. เครื่องบินรบคิตตี้ฮอว์กของอเมริกาและเฮอร์ริเคนอังกฤษ ขณะที่เอ.ไอ. Shakhurin ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 "ไม่ใช่ตัวอย่างล่าสุดของเทคโนโลยีของอเมริกาและอังกฤษ"; ในความเป็นจริงพวกเขาด้อยกว่านักสู้ชาวเยอรมันอย่างมากในแง่ของความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์ ยิ่งกว่านั้น "Harry-Kane" มีเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือ: เนื่องจากความล้มเหลวในการรบนักบินที่มีชื่อเสียงจากทะเลเหนือซึ่งเป็นวีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต B.F. ซาโฟนอฟ นักบินโซเวียตเรียกเครื่องบินรบนี้ว่า "โลงศพบิน"

เครื่องบินรบอเมริกัน Airacobra ซึ่งฮีโร่ของสหภาพโซเวียต A.I. Pokryshkin ต่อสู้สามครั้งนั้นไม่ได้ด้อยกว่า Me-109 และ FV-190 ของเยอรมันในด้านความเร็วและมีอาวุธที่ทรงพลัง (ปืนใหญ่อากาศ 37 มม. และปืนกล 4 กระบอก 12.7 mm) ซึ่งตาม Pokryshkin "หักเครื่องบินเยอรมันเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย" แต่เนื่องจากการคำนวณผิดพลาดในการออกแบบ Airacobra ด้วยวิวัฒนาการที่ซับซ้อนระหว่างการรบจึงมักตกลงไปในหางที่ "แบน" ที่ยากต่อการถอดออกลำตัวของ Airacobra จึงเสียรูป แน่นอนว่าเอซเช่น Pokryshkin รับมือได้อย่างยอดเยี่ยม เครื่องบินตามอำเภอใจ แต่ในหมู่นักบินทั่วไปมีอุบัติเหตุและภัยพิบัติมากมาย

รัฐบาลโซเวียตถูกบังคับให้เสนอข้อเรียกร้องต่อผู้ผลิต ("เบลล์") แต่เธอปฏิเสธ เฉพาะเมื่อนักบินทดสอบของเรา A. Kochetkov ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งอยู่เหนือสนามบินของ บริษัท และต่อหน้าผู้บริหารของ บริษัท แสดงให้เห็นถึงการเสียรูปของลำตัว Aerocobra ในบริเวณหาง (ตัวเขาเองสามารถกระโดดร่มชูชีพได้) บริษัทต้องออกแบบดีไซน์รถของเขาใหม่ โมเดลเครื่องบินรบที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า P-63 "Kingcobra" เริ่มมาถึงขั้นตอนสุดท้ายของสงครามในปี 2487-45 เมื่ออุตสาหกรรมของเราผลิต Yak-3, La-5, La ที่ยอดเยี่ยมจำนวนมาก -7 เครื่องบินรบซึ่งเหนือกว่าชาวอเมริกันในแง่ของคุณสมบัติ

การเปรียบเทียบคุณสมบัติแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะของอเมริกาไม่ได้ด้อยกว่ายานพาหนะประเภทเดียวกันของเยอรมันในแง่ของตัวบ่งชี้พื้นฐาน: เครื่องบินทิ้งระเบิดยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - การมองเห็นด้วยระเบิดในตอนกลางคืนซึ่ง Yu-88 และ Xe-111 ของเยอรมันทำ ไม่มี. ใช่และอาวุธป้องกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันคือปืนกลขนาดลำกล้อง 12.7 มม. (สำหรับปืนเยอรมัน - 7.92) และจำนวนมาก

แน่นอนว่าการใช้การรบและการปฏิบัติการทางเทคนิคของเครื่องบินของอเมริกาและอังกฤษทำให้เกิดความกังวลอย่างมาก แต่ช่างเทคนิคของเราเรียนรู้ค่อนข้างเร็ว ไม่เพียงแต่เตรียม "ชาวต่างชาติ" สำหรับภารกิจการรบเท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ในส่วนของเครื่องบินอังกฤษ ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตสามารถเปลี่ยนปืนกลขนาดลำกล้อง 7.71 มม. ที่ค่อนข้างอ่อนแอด้วยอาวุธในประเทศที่ทรงพลังกว่า

เมื่อพูดถึงการบิน เราไม่สามารถพลาดการพูดถึงการจัดหาเชื้อเพลิงได้ ดังที่คุณทราบ การขาดแคลนน้ำมันสำหรับการบินเป็นปัญหาเฉียบพลันสำหรับกองทัพอากาศของเราแม้ในยามสงบ ทำให้การฝึกรบในหน่วยรบและการฝึกในโรงเรียนการบินลดความเข้มข้นลง ในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตได้รับน้ำมันเบนซินการบินจำนวน 630,000 ตันจากสหรัฐอเมริกาและจากบริเตนใหญ่และแคนาดาภายใต้ Lend-Lease 2484 - 2488 ดังนั้นเราต้องเห็นด้วยกับคำกล่าวของนักประวัติศาสตร์ B. Sokolov ว่าหากไม่มีการนำเข้าเชื้อเพลิง การบินของโซเวียตจะไม่สามารถปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ความยากลำบากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในการขนเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกา "ภายใต้อำนาจของตนเอง" ไปยังสหภาพโซเวียต ยาวเป็นพิเศษ - 14,000 กม.) เป็นเส้นทางบิน ALSIB (อลาสก้า-ไซบีเรีย) ซึ่งวางในปี 2485 จากแฟร์แบงค์ (สหรัฐอเมริกา) ถึงครัสโนยาสค์และที่อื่น ๆ พื้นที่อันกว้างใหญ่ของ Far North และ Taiga Siberia ที่ไร้ผู้คนอาศัยอยู่ มีน้ำค้างแข็งถึง 60 และ 70 องศา สภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ มีหมอกหนาและหิมะตกหนักอย่างคาดไม่ถึง ทำให้ ALSIB เป็นเส้นทางลากที่ยากที่สุด กองเรือเฟอร์รีของกองทัพอากาศโซเวียตดำเนินการที่นี่ และอาจมีนักบินมากกว่าหนึ่งคนวางศีรษะหนุ่มของเขาที่ไม่ได้อยู่ในการต่อสู้กับเอซของกองทัพ แต่อยู่บนเส้นทาง ALSIBA แต่ความสำเร็จของเขานั้นรุ่งโรจน์พอ ๆ กับ ของด้านหน้า 43% ของเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกาผ่านเส้นทางบินนี้

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดบอสตัน A-20 ของอเมริกากลุ่มแรกถูก ALSIB แซงหน้าใกล้กับสตาลินกราด เครื่องบินที่ผลิตในอเมริกาไม่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงในไซบีเรียได้ - ผลิตภัณฑ์ยางแตก รัฐบาลโซเวียตได้จัดหาสูตรยางทนความเย็นให้กับชาวอเมริกันอย่างเร่งด่วน - สิ่งนี้ช่วยสถานการณ์ ...

ด้วยการจัดขนส่งสินค้าทางทะเลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ไปยังอ่าวเปอร์เซียและการสร้างโรงงานประกอบเครื่องบินที่นั่น เครื่องบินจึงเริ่มขนส่งจากสนามบินของอิหร่านและอิรักไปยังคอเคซัสเหนือ เส้นทางทางอากาศทางตอนใต้ก็ยากเช่นกัน: ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา, ความร้อนที่ทนไม่ได้, พายุทราย 31% ของเครื่องบินที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งผ่านทางนั้น

โดยทั่วไปต้องยอมรับว่าการจัดหาเครื่องบินภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียตมีบทบาทเชิงบวกอย่างไม่ต้องสงสัยในการทำให้ปฏิบัติการรบของกองทัพอากาศโซเวียตเข้มข้นขึ้น นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าแม้ว่าเครื่องบินต่างประเทศโดยเฉลี่ยจะมีสัดส่วนไม่เกิน 15% ของการผลิตภายในประเทศ แต่สำหรับเครื่องบินบางประเภท เปอร์เซ็นต์นี้สูงกว่ามาก: สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า - 20% สำหรับเครื่องบินรบแนวหน้า - จาก 16 ถึง 23% และสำหรับการบินเครื่องบินของกองทัพเรือ - 29% (โดยเฉพาะอย่างยิ่งลูกเรือระบุว่าเรือบิน "Catalina") ซึ่งดูสำคัญมาก

รถหุ้มเกราะ

ในแง่ของความสำคัญสำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ในแง่ของจำนวนและระดับของยานพาหนะ แน่นอนว่ารถถังได้อันดับสองในการส่งมอบให้ยืม-เช่า เรากำลังพูดถึงรถถังโดยเฉพาะ เนื่องจากการจัดหาปืนอัตตาจรนั้นไม่มีความสำคัญมากนัก และขอย้ำอีกครั้งว่าตัวเลขที่เกี่ยวข้องมีความผันผวนค่อนข้างมากในแหล่งต่างๆ

"สารานุกรมทหารโซเวียต" ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับรถถัง (ชิ้น): สหรัฐอเมริกา - ประมาณ 7,000; บริเตนใหญ่ - 4292; แคนาดา - 1188; รวม - 12480

พจนานุกรมอ้างอิง "The Great Patriotic War 1941 - 45" ให้จำนวนรถถังทั้งหมดที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease - 1,0800 หน่วย

ฉบับล่าสุดของรัสเซียและสหภาพโซเวียตในสงครามและความขัดแย้งแห่งศตวรรษที่ 20 (M, 2001) ให้จำนวนรถถัง 11,900 คัน เช่นเดียวกับ The Great Patriotic War 1941-45 (M, 1999) ฉบับล่าสุด (M, 1999)

ดังนั้นจำนวนรถถัง Lend-Lease อยู่ที่ประมาณ 12% ของจำนวนรถถังและปืนอัตตาจรทั้งหมดที่เข้าสู่กองทัพแดงในช่วงสงคราม (109.1 พันคัน) นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาลักษณะการรบของรถถัง Lend-Lease บางคันเว้นจำนวนลูกเรือและจำนวนปืนกลเพื่อความกระชับ

รถถังอังกฤษ

พวกเขาสร้างรถหุ้มเกราะ Lend-Lease ล็อตแรกเกือบทั้งหมด (รวมถึงรถถังอเมริกาสองประเภทในซีรีย์ M3) นี่คือยานรบที่ออกแบบมาเพื่อคุ้มกันทหารราบ

"วาเลนไทน์" มค 111

ถือว่าเป็นทหารราบน้ำหนัก 16.5 -18 ตัน เกราะ - 60 มม. ปืน 40 มม. (ในส่วนของรถถัง -57 มม.) ความเร็ว 32 - 40 กม. / ชม. (เครื่องยนต์ต่างกัน) ที่ด้านหน้า ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นแง่บวก: มีรูปทรงต่ำ มีความน่าเชื่อถือที่ดี ความเรียบง่ายของอุปกรณ์และการบำรุงรักษาโดยเปรียบเทียบ จริงอยู่ ช่างซ่อมของเราต้องเชื่อม "เดือย" เข้ากับรางรถไฟวาเลนไทน์เพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ (ชา ไม่ใช่ยุโรป) พวกเขาถูกส่งมาจากอังกฤษ - 2,400 ชิ้นจากแคนาดา - 1,400 ชิ้น (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 1180)

"มาทิลด้า" Mk IIA

ตามระดับ มันเป็นรถถังกลางที่มีน้ำหนัก 25 ตัน มีเกราะที่ดี (80 มม.) แต่ปืนขนาดลำกล้อง 40 มม. ที่อ่อนแอ ความเร็ว - ไม่เกิน 25 กม. / ชม. ข้อเสีย - ความเป็นไปได้ของการสูญเสียความคล่องตัวในกรณีที่สิ่งสกปรกแช่แข็งซึ่งตกลงไปในช่วงล่างปิดซึ่งไม่สามารถยอมรับได้ในสภาพการต่อสู้ มาทิลด้าทั้งหมด 1,084 ตัวถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต

"เชอร์ชิลล์" Mk III

แม้ว่ามันจะเป็นทหารราบ แต่โดยน้ำหนัก (40-45 ตัน) มันเป็นของหนัก มันมีเลย์เอาต์ที่ไม่น่าพอใจอย่างชัดเจน - บายพาสตัวหนอนปิดตัวถังซึ่งทำให้ทัศนวิสัยของคนขับแย่ลงอย่างมากในการสู้รบ ด้วยเกราะที่แข็งแกร่ง (กระดาน - 95 มม., หน้าผากของตัวถัง - สูงถึง 150) มันไม่มีอาวุธที่ทรงพลัง ความเร็วต่ำ (20-25 กม. / ชม.), ความคล่องแคล่วต่ำ, ทัศนวิสัยที่ จำกัด ลดผลกระทบของเกราะที่แข็งแกร่งแม้ว่าเรือบรรทุกโซเวียตจะสังเกตเห็นการอยู่รอดที่ดีของเชอร์ชิล จัดส่งไปแล้ว150ตัว (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 310 ชิ้น) เครื่องยนต์ดีเซลถูกติดตั้งบนรถ Valentines และ Matildas และคาร์บูเรเตอร์ที่ Churchills

รถถังอเมริกัน

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ดัชนี M3 แสดงถึงรถถังอเมริกันสองคันพร้อมกัน: M3 เบา - "นายพลสจวร์ต" และ M3 ขนาดกลาง - "นายพลลี" หรือที่รู้จักในชื่อ "นายพลแกรนท์" (ในชีวิตประจำวัน - "ลี / แกรนท์")

MZ "สจวร์ต"

น้ำหนัก - 12.7 ตัน, เกราะ 38-45 มม., ความเร็ว - 48 กม. / ชม., อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนลำกล้องขนาด 37 มม., เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ด้วยเกราะที่ดีสำหรับรถถังเบาและความเร็ว เราต้องสังเกตความคล่องแคล่วที่ลดลงเนื่องจากลักษณะของการส่งกำลังและความคล่องแคล่วต่ำเนื่องจากการยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอ ส่งไปยังสหภาพโซเวียต - 1,600 ชิ้น

M3 "ลี / แกรนท์"

น้ำหนัก - 27.5 ตัน, เกราะ - 57 มม., ความเร็ว - 31 กม. / ชม., อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 75 มม. ในสปอนซันของตัวถังและปืนใหญ่ 37 มม. ในป้อมปืน, ปืนกล 4 กระบอก เค้าโครงของรถถัง (ภาพเงาสูง) และตำแหน่งของอาวุธนั้นน่าเสียดายอย่างยิ่ง ความเทอะทะของการออกแบบและการจัดวางอาวุธในสามระดับ (ซึ่งทำให้ต้องนำลูกเรือมากถึง 7 คน) ทำให้ Grant เป็นเหยื่อที่ค่อนข้างง่ายสำหรับปืนใหญ่ของศัตรู เครื่องยนต์เบนซินการบินทำให้สถานการณ์ของลูกเรือแย่ลง เราเรียกมันว่า "หลุมศพหมู่สำหรับเจ็ดคน" อย่างไรก็ตามในช่วงปลาย พ.ศ. 2484 - ต้นปี พ.ศ. 2485 มีการส่งมอบ 1,400 ชิ้น ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้นเมื่อสตาลินแจกจ่ายรถถังทีละคันเป็นการส่วนตัวและอย่างน้อย "เงินช่วยเหลือ" ก็ช่วยได้บ้าง ตั้งแต่ปี 1943 สหภาพโซเวียตได้ละทิ้งพวกเขา

รถถังอเมริกันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (และเป็นที่นิยม) ในช่วงปี 1942 - 1945 รถถังกลาง M4 "Sherman" ปรากฏขึ้น ในแง่ของการผลิตในช่วงสงคราม (มีการผลิตทั้งหมด 49324 ลำในสหรัฐอเมริกา) เป็นอันดับสองรองจาก T-34 ของเรา มันถูกผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง (จาก M4 ถึง M4A6) ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ทั้งดีเซลและคาร์บูเรเตอร์ รวมถึงเครื่องยนต์คู่และแม้กระทั่งบล็อกของเครื่องยนต์ 5 ภายใต้ Lend-Lease เราจัดหา M4A2 Shsrmams เป็นหลักพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้าสองเครื่องซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ที่แตกต่างกัน: รถถังปี 1990 - พร้อมปืน 75 มม. ซึ่งมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอและ 2673 - พร้อม 76.2 มม. ปืนลำกล้องสามารถยิงเกราะหนา 100 มม. ที่ระยะสูงสุด 500 ม.

"เชอร์แมน" М4А2

น้ำหนัก - 32 ตัน, เกราะ: หน้าผากของตัวถัง - 76 มม., หน้าผากป้อมปืน - 100 มม., ด้านข้าง - 58 มม., ความเร็ว - 45 กม. / ชม., ปืน - ระบุไว้ข้างต้น ลำกล้องปืนกล 2 กระบอก 7.62 มม. และต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ลูกเรือ - 5 คน (เช่น T-34-85 ที่อัปเกรดของเรา)

ลักษณะเฉพาะของเชอร์แมนคือส่วนหน้า (ด้านล่าง) ของตัวถังที่ถอดออกได้ (สลักเกลียว) ซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาปิดสำหรับช่องส่งกำลัง ข้อได้เปรียบที่สำคัญได้รับจากอุปกรณ์สำหรับการทำให้ปืนเสถียรในระนาบแนวตั้งเพื่อการยิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นในขณะเคลื่อนที่ (ถูกนำมาใช้กับรถถังโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1950 - บน T-54A เท่านั้น) กลไกการเคลื่อนที่ของป้อมปืนแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าถูกจำลองขึ้นสำหรับพลปืนและผู้บังคับการ ปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ทำให้สามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกที่บินต่ำได้ (ปืนกลที่คล้ายกันนี้ปรากฏบนรถถังหนักโซเวียต IS-2 ในปี 1944 เท่านั้น

หน่วยสอดแนมบนรถถังอังกฤษ "Bren Carrier"

ในช่วงเวลานั้น เชอร์แมนมีความคล่องตัวเพียงพอ อาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะที่น่าพอใจ ข้อเสียของรถคือ: เสถียรภาพในการหมุนต่ำ, ความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอของโรงไฟฟ้า (ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของ T-34 ของเรา) และความสามารถในการข้ามประเทศที่ค่อนข้างแย่บนดินที่ลื่นและเย็นจัดจนกระทั่งในช่วงสงครามชาวอเมริกันเข้ามาแทนที่เชอร์แมน ตัวหนอนที่มีตัวกว้างกว่าพร้อมเดือย - ดึง อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ตามข้อมูลของพลรถถัง มันเป็นยานรบที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย บำรุงรักษาได้มาก เนื่องจากใช้ประโยชน์จากหน่วยยานยนต์และส่วนประกอบที่เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมของอเมริกามากที่สุด ร่วมกับ "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียงแม้ว่าจะค่อนข้างด้อยกว่าพวกเขาในบางลักษณะ แต่ "Shermans" ของอเมริกากับทีมงานโซเวียตก็เข้าร่วมอย่างแข็งขันในการปฏิบัติการครั้งใหญ่ทั้งหมดของกองทัพแดงในปี 2486-2488 ถึงชายฝั่งทะเลบอลติก แม่น้ำดานูบ วิสตูลา สนุกสนาน และเอลบา

ขอบเขตของรถหุ้มเกราะ Lend-Lease ควรรวมถึงผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะอเมริกัน 5,000 คน (ครึ่งติดตามและล้อ) ซึ่งใช้ในกองทัพแดงรวมถึงเป็นผู้ให้บริการอาวุธต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยปืนไรเฟิล ( ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของพวกเขาในช่วงสงครามรักชาติในสหภาพโซเวียตไม่ได้ผลิตมีเพียงรถหุ้มเกราะลาดตระเวน BA-64K เท่านั้น)

อุปกรณ์ยานยนต์

อุปกรณ์ยานยนต์ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตในปริมาณที่เกินกว่าอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดที่ไม่ได้อยู่ในบางครั้ง แต่ตามลำดับความสำคัญ: ได้รับทั้งหมด 477,785 คันจากห้าสิบรุ่นซึ่งผลิตโดย บริษัท รถยนต์ 26 แห่งในสหรัฐอเมริกาอังกฤษและคลอง

โดยรวมแล้ว รถบรรทุกสตั๊ดเบเกอร์ 152,000 คันของแบรนด์ US 6x4 และ US 6x6 รวมถึงรถบังคับ ("รถจี๊ป") 50,501 คันของ Willys MP และ Ford GPW ถูกส่งมอบ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องพูดถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ Dodge-3/4 ที่ทรงพลังด้วยความสามารถในการบรรทุก 3/4 ตัน (ดังนั้นตัวเลขในการทำเครื่องหมาย) โมเดลเหล่านี้เป็นโมเดลของกองทัพจริงซึ่งปรับให้เข้ากับการปฏิบัติการแนวหน้ามากที่สุด (อย่างที่คุณทราบก่อนต้นทศวรรษ 1950 ยานยนต์ของกองทัพไม่ได้ผลิตในประเทศของเรา กองทัพแดงใช้ยานยนต์เศรษฐกิจแห่งชาติทั่วไป GAZ-AA และ ZIS-5 ).

รถบรรทุก "สตูเดเบเกอร์"

การส่งมอบยานพาหนะภายใต้ Lend-Lease ซึ่งเกินการผลิตของตนเองในสหภาพโซเวียตมากกว่า 1.5 เท่าในช่วงสงคราม (265,000 คัน) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มความคล่องตัวของกองทัพแดงในช่วงขนาดใหญ่ - การดำเนินงานขนาดในปี พ.ศ. 2486-2488 ท้ายที่สุดสำหรับปี 2484-2485 กองทัพแดงสูญเสียยานพาหนะไป 225,000 คัน ซึ่งหายไปครึ่งหนึ่งแม้ในยามสงบ

รถสตูเดเบเกอร์สัญชาติอเมริกันซึ่งมีตัวถังโลหะแข็งแรงพร้อมม้านั่งพับได้และกันสาดผ้าใบแบบถอดได้ ก็เหมาะสมสำหรับการขนส่งบุคลากรและสินค้าต่างๆ ไม่แพ้กัน ด้วยคุณสมบัติความเร็วสูงบนทางหลวงและความคล่องแคล่วสูงบนทางวิบาก รถ 6x6 Studebakers ของสหรัฐฯ ยังทำงานได้ดีในฐานะรถแทรกเตอร์สำหรับระบบปืนใหญ่ต่างๆ

เมื่อการส่งมอบ Studebakers เริ่มขึ้น BM-13-N Katyushas ก็เริ่มติดตั้งบนแชสซีสำหรับทุกพื้นที่เท่านั้น และตั้งแต่ปี 1944 BM-31-12 สำหรับจรวด M31 หนัก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงยางรถยนต์ซึ่งมีการส่งมอบ 3606,000 คัน - มากกว่า 30% ของการผลิตยางรถยนต์ในประเทศ ในการนี้เราต้องเพิ่มยางธรรมชาติ 103,000 ตันจาก "ถังขยะ" ของจักรวรรดิอังกฤษและเรียกคืนการจัดหาน้ำมันเบนซินเศษส่วนเบาอีกครั้งซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในของเรา "ดั้งเดิม" (ซึ่งเครื่องยนต์ Studebaker ต้องการ)

อุปกรณ์อื่นๆ วัตถุดิบ

การส่งมอบสินค้าประเภทล้อเลื่อนและรางรถไฟจากสหรัฐอเมริกาช่วยแก้ปัญหาการขนส่งของเราได้หลายวิธีในช่วงสงคราม มีการส่งมอบหัวรถจักรไอน้ำเกือบ 1,900 หัว (เราเองสร้างหัวรถจักรไอน้ำ 92 (!) ในปี 2485-2488) และหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า 66 หัวรวมถึงเกวียน 11,075 เกวียน (โดยเราผลิตเอง 1,087 หัว) การจัดหาราง (หากนับเฉพาะรางกว้าง) มีสัดส่วนมากกว่า 80% ของการผลิตในประเทศในช่วงเวลานี้ - โลหะเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ในการป้องกันประเทศ เมื่อพิจารณาถึงการทำงานอย่างหนักของการขนส่งทางรถไฟของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484 - 2488 ความสำคัญของการขนส่งเหล่านี้แทบจะประเมินค่าไม่ได้

สำหรับอุปกรณ์สื่อสาร สถานีวิทยุ 35,800 สถานี เครื่องรับ 5,839 เครื่อง และเครื่องระบุตำแหน่ง 348 เครื่อง โทรศัพท์ 422,000 เครื่อง และสายโทรศัพท์ภาคสนามประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตรถูกส่งมาจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วตอบสนองความต้องการของกองทัพแดงในช่วงสงคราม

ความสำคัญบางประการในการจัดหาอาหารให้กับสหภาพโซเวียต (แน่นอนว่าเป็นหลักสำหรับกองทัพในภาคสนาม) ก็คือการส่งมอบอาหารที่มีแคลอรีสูงจำนวนหนึ่ง (รวม 4.3 ล้านตัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปทานน้ำตาลคิดเป็น 42% ของการผลิตในปีนั้นและเนื้อกระป๋อง - 108% แม้ว่าทหารของเราจะเรียกสตูว์อเมริกันอย่างเย้ยหยันว่า "แนวหน้าที่สอง" แต่พวกเขาก็กินมันอย่างเพลิดเพลิน (แม้ว่าเนื้อของพวกเขาเองก็ยังอร่อยกว่า!) รองเท้า 15 ล้านคู่และผ้าขนสัตว์ 69 ล้านตารางเมตรมีประโยชน์มากในการจัดหาเครื่องบินรบ

ในการทำงานของอุตสาหกรรมการป้องกันของสหภาพโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการจัดหาวัตถุดิบวัสดุและอุปกรณ์ภายใต้ Lend-Lease ก็มีความหมายเช่นกัน - หลังจากนั้นในปี 1941 โรงงานผลิตขนาดใหญ่สำหรับการถลุงเหล็ก, เหล็ก, อลูมิเนียม, การผลิต วัตถุระเบิดและดินปืนยังคงอยู่ในพื้นที่ยึดครอง ดังนั้นอุปทานอลูมิเนียม 328,000 ตันจากสหรัฐอเมริกา (ซึ่งเกินการผลิตของตัวเอง) อุปทานทองแดง (80% ของการถลุง) และผลิตภัณฑ์เคมี 822,000 ตันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจาก เช่นเดียวกับการจัดหาเหล็กแผ่น ("หนึ่งครึ่ง" และ "สามตัน" ของเราถูกสร้างขึ้นในสงครามกับกระท่อมไม้อย่างแม่นยำเนื่องจากการขาดแคลนเหล็กแผ่น) และดินปืนของปืนใหญ่ (ใช้เป็นสารเติมแต่งในประเทศ) . การส่งมอบอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงมีผลกระทบที่จับต้องได้ในการยกระดับทางเทคนิคของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศ: เครื่องมือกล 38,000 ชิ้นจากสหรัฐอเมริกาและ 6,500 ชิ้นจากสหราชอาณาจักรทำงานเป็นเวลานานหลังสงคราม

ปืนใหญ่

ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ "Bofors"

การส่งมอบ Lend-Lease จำนวนน้อยที่สุดกลายเป็นอาวุธประเภทคลาสสิก - ปืนใหญ่และอาวุธขนาดเล็ก เชื่อกันว่าส่วนแบ่งของปืนใหญ่ (ตามแหล่งต่าง ๆ - 8,000, 9800 หรือ 13,000 ชิ้น) มีเพียง 1.8% ของจำนวนที่ผลิตในสหภาพโซเวียต แต่ถ้าเราพิจารณาว่าส่วนใหญ่เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน ส่วนแบ่งในการผลิตในประเทศที่คล้ายกันในช่วงสงคราม (38,000) จะเพิ่มขึ้นถึงหนึ่งในสี่ ปืนต่อต้านอากาศยานจากสหรัฐอเมริกามีจำหน่ายในสองประเภท: ปืนอัตโนมัติ 40 มม. "Bofors" (การออกแบบของสวีเดน) และ "Colt-Browning" อัตโนมัติ 37 มม. (จริง ๆ แล้วเป็นของอเมริกัน) Bofors นั้นมีประสิทธิภาพมากที่สุด - พวกมันมีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกดังนั้นจึงถูกกระตุ้นโดยแบตเตอรี่ทั้งหมดในเวลาเดียวกันโดยใช้เครื่องยิง AZO (อุปกรณ์ควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานของปืนใหญ่); แต่เครื่องมือเหล่านี้ (ในคอมเพล็กซ์) มีความซับซ้อนมากและมีราคาแพงในการผลิต ซึ่งเป็นไปได้สำหรับอุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ที่พัฒนาแล้วเท่านั้น

การจัดหาอาวุธขนาดเล็ก

ในแง่ของอาวุธขนาดเล็ก การส่งมอบเพียงน้อยนิด (151,700 หน่วย ซึ่งคิดเป็นประมาณ 0.8% ของการผลิตของเรา) และไม่ได้มีบทบาทใด ๆ ในอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง

ในบรรดาตัวอย่างที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต: ปืนพก American Colt M1911A1, ปืนกลมือ Thompson และ Reising รวมถึงปืนกล Browning: ขาตั้ง M1919A4 และ M2 HB ลำกล้องขนาดใหญ่ ปืนกลเบาภาษาอังกฤษ "Bran", ปืนต่อต้านรถถัง "Boys" และ "Piat" (รถถังอังกฤษติดตั้งปืนกล "Beza" - การดัดแปลงภาษาอังกฤษของ Czechoslovak ZB-53)

ที่ด้านหน้า ตัวอย่างของอาวุธขนาดเล็ก Lend-Lease นั้นหายากมากและไม่เป็นที่นิยมมากนัก ทหารอเมริกัน "ทอมป์สัน" และ "เลี้ยง" พยายามที่จะแทนที่ PPSh-41 ที่คุ้นเคยอย่างรวดเร็ว The Boys PTR นั้นอ่อนแอกว่า PTRD และ PTRS ในประเทศอย่างชัดเจน - พวกเขาสามารถต่อสู้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะและรถถังเบาของเยอรมันได้เท่านั้น (ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Piat PTR ในส่วนของกองทัพแดง)

แน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขาคือ American Brownings: M1919A4 ถูกติดตั้งบนเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของอเมริกาและ M2 HB ลำกล้องขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน รูปสี่เหลี่ยม (4 ปืนกล M2 HB ) และในตัว (ปืนต่อต้านอากาศยาน "Colt -Browning" ขนาด 37 มม. และ M2 HB สองกระบอก) สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้ซึ่งติดตั้งบนยานเกราะบรรทุกบุคลากรแบบยืม-เช่า เป็นวิธีการป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับหน่วยปืนไรเฟิล พวกเขายังใช้สำหรับการต่อต้านอากาศยานของวัตถุบางอย่าง

เราจะไม่แตะต้องระบบการตั้งชื่อเรือของการส่งมอบ Lend-Lease แม้ว่าจะมีจำนวนมากในแง่ของปริมาณ: โดยรวมแล้วสหภาพโซเวียตได้รับเรือและเรือ 596 ลำ (ไม่นับเรือที่ถูกยึดซึ่งได้รับหลังสงคราม) โดยรวมแล้ว มีการขนส่งสินค้าให้ยืม-เช่า 17.5 ล้านตันตามเส้นทางเดินเรือ ซึ่ง 1.3 ล้านตันสูญหายจากปฏิบัติการของเรือดำน้ำและการบินของฮิตเลอร์ จำนวนวีรบุรุษ-ทหารเรือของหลายประเทศที่เสียชีวิตพร้อมกันมีมากกว่าหนึ่งพันคน การจัดส่งถูกกระจายไปตามเส้นทางการจัดส่งต่อไปนี้: ตะวันออกไกล - 47.1%, อ่าวเปอร์เซีย - 23.8%, รัสเซียตอนเหนือ - 22.7%, ทะเลดำ - 3.9% ตามเส้นทางทะเลเหนือ) - 2.5%

ผลลัพธ์และการประเมิน LEND-LISA

เป็นเวลานานแล้วที่นักประวัติศาสตร์โซเวียตชี้ให้เห็นว่าการส่งมอบให้ยืม-เช่ามีจำนวนเพียง 4% ของผลผลิตของอุตสาหกรรมในประเทศและการเกษตรในช่วงสงคราม จริงอยู่ จากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าในหลายกรณี สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงช่วงตัวอย่างอุปกรณ์เฉพาะ ตัวบ่งชี้คุณภาพ ความทันเวลาของการส่งมอบไปยังด้านหน้า ความสำคัญ ฯลฯ

ในการชำระคืนสินค้าให้ยืม-เช่า สหรัฐอเมริกาได้รับสินค้าและบริการต่างๆ มูลค่า 7.3 พันล้านดอลลาร์จากประเทศพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหภาพโซเวียตส่งแร่โครเมียม 300,000 ตันและแร่แมงกานีส 32,000 ตันและนอกจากนี้ทองคำขาวทองคำขนสัตว์และสินค้าอื่น ๆ รวมเป็นมูลค่า 2.2 ล้านเหรียญ สหภาพโซเวียตยังจัดหาชาวอเมริกันจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริการ เปิดท่าเรือทางตอนเหนือเข้ารับช่วงบางส่วนของกองกำลังพันธมิตรในอิหร่าน

08/21/45 สหรัฐอเมริกาหยุดการส่งมอบ Lend-Lease ไปยังสหภาพโซเวียต รัฐบาลโซเวียตหันไปหาสหรัฐอเมริกาโดยขอให้ดำเนินการต่อส่วนหนึ่งของเสบียงตามเงื่อนไขของเงินกู้แก่สหภาพโซเวียต แต่ถูกปฏิเสธ ยุคใหม่กำลังจะมาถึง... หากหนี้ด้านเสบียงส่วนใหญ่ของประเทศอื่นถูกตัดออก การเจรจาในประเด็นเหล่านี้กับสหภาพโซเวียตจะดำเนินการในปี 2490-2491, 2494-2495 และ 2503

จำนวนรวมของการส่งมอบให้ยืมและเช่าไปยังสหภาพโซเวียตอยู่ที่ประมาณ 11.3 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ตามกฎหมายว่าด้วยการเช่ายืม เฉพาะสินค้าและอุปกรณ์ที่รอดชีวิตหลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้นที่จะต้องชำระเงิน ชาวอเมริกันดังกล่าวมีมูลค่าประมาณ 2.6 พันล้านดอลลาร์แม้ว่าในอีกหนึ่งปีต่อมาพวกเขาจะลดจำนวนนี้ลงครึ่งหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ ในขั้นต้น สหรัฐฯ จึงเรียกร้องค่าชดเชยเป็นจำนวน 1.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งจ่ายเป็นเวลากว่า 30 ปี โดยคงค้างอยู่ที่ 2.3% ต่อปี แต่สตาลินปฏิเสธข้อเรียกร้องเหล่านี้โดยกล่าวว่า "สหภาพโซเวียตชำระหนี้ให้ยืม-เช่าเต็มจำนวนด้วยเลือด". ความจริงก็คือยุทโธปกรณ์หลายรุ่นที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตทันทีหลังสงครามกลายเป็นสิ่งล้าสมัยทางศีลธรรมและไม่ได้แสดงถึงคุณค่าการรบอีกต่อไป นั่นคือความช่วยเหลือจากอเมริกาต่อพันธมิตรไม่ทางใดก็ทางหนึ่งกลายเป็น "การผลักดัน" ของอุปกรณ์ที่ชาวอเมริกันไม่ต้องการและกลายเป็นสิ่งล้าสมัยทางศีลธรรมซึ่งอย่างไรก็ตามจำเป็นต้องจ่ายในสิ่งที่มีประโยชน์

เพื่อทำความเข้าใจว่าสตาลินหมายถึงอะไรเมื่อเขาพูดถึง "การชำระด้วยเลือด" เราควรอ้างอิงข้อความที่ตัดตอนมาจากบทความของศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยแคนซัส วิลสัน: "สิ่งที่อเมริกาประสบในช่วงสงครามนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากการทดลองที่เกิดขึ้นในประเด็นหลัก พันธมิตร มีเพียงชาวอเมริกันเท่านั้นที่สามารถเรียกสงครามโลกครั้งที่สองว่าเป็น "สงครามที่ดี" ได้เนื่องจากช่วยยกระดับมาตรฐานการครองชีพอย่างมีนัยสำคัญและต้องการเหยื่อจำนวนน้อยเกินไปจากประชากรส่วนใหญ่ ... ” และสตาลินจะไม่พรากทรัพยากรไปจากเขา ประเทศที่เสียหายจากสงครามแล้วเพื่อมอบให้กับศัตรูที่มีศักยภาพในโลกที่สาม

การเจรจาเกี่ยวกับการชำระหนี้ Lend-Lease กลับมาดำเนินการต่อในปี 2515 และในวันที่ 18/10/10/72 มีการลงนามข้อตกลงในการชำระเงินโดยสหภาพโซเวียตจำนวน 722 ล้านดอลลาร์จนถึง 07/01/01 มีการจ่ายเงิน 48 ล้านดอลลาร์ แต่หลังจากที่ชาวอเมริกันแนะนำการแก้ไข Jackson-Vanik ที่เลือกปฏิบัติ สหภาพโซเวียตก็ระงับการชำระเงินให้ยืม-เช่าเพิ่มเติม

ในปี 1990 ในการเจรจาครั้งใหม่ระหว่างประธานาธิบดีของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามีการตกลงที่จะครบกำหนดชำระหนี้ขั้นสุดท้าย - 2030 อย่างไรก็ตามอีกหนึ่งปีต่อมาสหภาพโซเวียตทรุดตัวลงและหนี้ถูก "ออกใหม่" ให้กับรัสเซีย ในปี 2546 มีมูลค่าประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว สหรัฐฯ ไม่น่าจะได้รับมากกว่า 1% ของต้นทุนดั้งเดิมสำหรับเสบียง

(เนื้อหานี้จัดทำขึ้นสำหรับเว็บไซต์ "สงครามแห่งศตวรรษที่ XX" © http://war20.ru จากบทความของ N. Aksenov นิตยสาร "Arms" เมื่อคัดลอกบทความโปรดอย่าลืมใส่ลิงก์ไปยังหน้าแหล่งที่มาของไซต์ "สงครามแห่งศตวรรษที่ XX")

ข้อเท็จจริง

ในปี 1945 ชาวอเมริกันไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดปรมาณูได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-29 จำนวน 15 ลำถูกดัดแปลง ในขณะที่พวกเขาต้องทำ