Skylt stopp parkering förbjuden. Så det är förbjudet att parkera i sådana fall.

Tecken 3,27, 3,28, 3,29, 3,30, 5,27 5,28 5,29, 5,30

Många bilister utför dagligen, flera gånger, en stopp- och parkeringsmanöver. Samtidigt vet inte ens bilister med stor erfarenhet alltid hur man parkerar en bil ordentligt, och vad kan vi säga om nybörjare som nyligen har fått sina rättigheter. Och så finns det många vägskyltar som kräver att du inte bryter mot reglerna. Men allt är inte så skrämmande, och i dagens samtal kommer vi att prata om skyltarna som är förknippade med stopp och parkering.

I början är det nödvändigt att tydligt förstå: vad är skillnaden mellan parkering och stopp.
Så här säger trafikreglerna:
Med ”stopp” avses avsiktligt upphörande av ett fordons rörelse i upp till 5 minuter, samt för mer, om nödvändigt för att stiga ombord på eller av passagerare eller för att lasta eller lossa ett fordon.
"Parkering" - avsiktligt avbrott av fordonets rörelse i mer än 5 minuter av skäl som inte är relaterade till på- eller avstigning av passagerare eller lastning eller lossning av fordonet.

3.28 "Parkering förbjuden." Parkering av fordon är förbjudet.

3.29 "Parkering är förbjuden under udda dagar i månaden."

3.30 "Parkering är förbjuden jämna dagar i månaden."

5.27 "Parkeringsrestriktionszon".

5.28 "Slut i zon med parkeringsbegränsning".

5.29 "Reglad parkeringszon". Den plats från vilken territoriet (vägavsnittet) börjar, där parkering är tillåten och reglerad med hjälp av skyltar och markeringar.

5.30 "Slutet av reglerad parkeringszon".

Tabletter

8.2.2 anger giltighetszonen för förbudsskyltar 3.27 - 3.30.

Plåt 8.2.2

8.2.3 anger slutet av giltighetszonen för tecken 3.27 - 3.30.

8.2.4 informerar förare om deras närvaro i täckningsområdet för skyltarna 3.27 - 3.30.

8.2.5 ange riktning och täckningsområde för skyltar 3.27 - 3.30 när det är förbjudet att stanna eller parkera längs ena sidan av torget, byggnadsfasaden etc.

8.2.6 ange riktning och täckning av skyltar 3.27 - 3.30 när det är förbjudet att stanna eller parkera längs ena sidan av torget, byggnadsfasad etc.

Som du kan se är allt ganska tydligt målat: upp till 5 minuter stannade din bil precis, efter 5 minuter står den redan. Det är tydligt, men många ifrågasätter den del av reglerna som är relaterad till last och passagerare. Om jag ska vara ärlig hamnade jag själv i sådana situationer och det är ganska problematiskt att bevisa för inspektören att jag har släppt av passagerare i en halvtimme. Låt oss inte bryta. Med ett ord: om du precis klev ur bilen, satte dig på sidan av vägen - efter 5 minuter kommer det att betraktas som en parkeringsplats. Om du samtidigt tog något ur bagageutrymmet, kommer det även efter 5 minuter att betraktas som ett stopp i samband med lossning. Allt detta är på papper, faktiskt, om du verkligen lastar av, kommer inte trafikinspektören till dig, och om du låtsas, förvänta dig problem.

Låt oss gå längre: vilka är tecknen. Innan jag fortsätter samtalet skulle jag vilja klargöra en detalj: ett påtvingat stopp. I detta fall är du skyldig att vidta alla åtgärder för att märka din bil (varningsstoppskylt och nödljus).

Allt är klart här, utan undantag: att stanna är förbjudet, och följaktligen parkering, i alla fall. Undantaget är ett bilhaveri. Men låt dig inte ryckas med och tro att de medföljande nödljusen kommer att rädda dig från ansvar - inspektören, långt ifrån en dum person, och ställs inför sådana kränkningar varje dag - dra dina egna slutsatser.

Och det är enkelt här: du kan stå upp till 5 minuter, släppa av passagerare eller lasta av/lasta bilen.

Schema för jämna och udda dagar. Jag vill uppmärksamma er på att skyltarna specifikt förbjuder parkering, men det är möjligt att stanna i upp till 5 minuter, stiga av passagerare, utföra en lossning/lastning.

Dessa skyltar kommer att markera början och slutet av zonen där parkering är förbjuden. Det är en parkeringsplats, om ett stopp är allt enligt plan: tid, passagerare och last. Var är de installerade? Till exempel: det finns en väg där man enligt alla lagar kan stå. Det finns ett kommunikationssystem under vägen, som hela tiden går sönder och kräver reparation. Det är på en sådan plats som dessa skyltar kommer att placeras, vilket säkerställer, om nödvändigt, reparationsteamets fria passage.

Dessa skyltar visar början och slutet av en reglerad parkeringsplats. Vad betyder reglerad? Detta innebär att det på denna plats kommer att föreskrivas hur bilen ska placeras i förhållande till vägbanan och andra bilar. Hur? Det kommer att finnas en parkeringsanställd, antingen - en av skyltarna, eller - skylten kommer att indikera den schematiska platsen för bilen. Enkelt uttryckt: dessa skyltar är en parkeringsplats. Här närmade vi oss smidigt plåtarna, som används i samband med skyltar.

8.2.2, 8.2.3, 8.2.4, 8.2.5, 8.2.6

Dessa skyltar används tillsammans med skyltarna 3.27 - 3.30. Även genom deras utseende blir allt tydligt: de begränsar den zon som skyltarna gäller. I detalj.
8.2.2 - antalet meter (före skylten) som skylten är giltig på.
8.2.3 - slutet av täckningsområdet. Efter denna skylt kan du stanna och stå, enligt trafikreglerna.
8.2.4 - ska ställas in om det är nödvändigt att indikera att du fortfarande befinner dig i skyltens område. Till exempel efter en korsning. Eftersom skyltarna 3.2.7 - 3.3.0 är föremål för regler som säger att deras täckningsområde sträcker sig till närmaste korsning. Här, efter korsningen, kan en sådan skylt installeras.
8.2.5 och 8.2.6 handlingsriktning och avstånd. Beskrivningen anger tydligt vad dessa plattor används till. Till exempel: du kan inte stanna vid fasaden på en av byggnaderna. Det var då de satte upp en skylt som pekar med en pil mot en byggnad där man inte kan stå.
Jag upprepar ännu en gång: tecknen fungerar tillsammans med tecknen 3.27 - 3.30. Det vill säga beroende på skylt kan både parkering och stopp med parkering vara förbjudna.

Dessa skyltar används med tecken 5.29. Allt är klart även här. Det enda jag vill uppmärksamma är att skylt 8.6.1 gäller för alla bilar, och skyltar 8.6.2 - 8.6.9 - endast för bilar och motorcyklar. Denna skillnad bör förstås - lastbilen kommer inte att klättra uppför trottoarkanten eller stå tvärs över vägen. Förmodligen inte helt klart.
Du har en bil eller motorcykel: i alla fall måste du ställa bilen i enlighet med någon av dessa skyltar.
Du har en lastbil: Du får stå på parkeringen endast om skylt 8.6.1 finns. I alla andra fall är parkeringsförbud för dig.

Och lite om straff. Huvudsaken är att straffet inte är så hemskt. Faktum är att genom att följa instruktionerna för dessa skyltar och skyltar minskar du risken för olika olyckor avsevärt, eftersom en korrekt parkerad bil inte stör och inte hindrar andra bilars rörelse. Och reglerna är som följer:

Artikel 12.19. Brott mot reglerna för att stoppa eller parkera fordon
1. Brott mot reglerna för att stoppa eller parkera fordon, utom i de fall som anges i del 1 i artikel 12.10 i denna kod och del 2-6 i denna artikel, -
skall medföra en varning eller utdömande av administrativa böter på trehundra rubel.

2. Brott mot reglerna för att stoppa eller parkera fordon på platser avsedda för att stoppa eller parkera fordon för funktionshindrade personer, -
skall medföra att föraren åläggs administrativa böter på tre tusen till fem tusen rubel.

3. Stoppa eller parkera fordon vid ett övergångsställe och mindre än 5 meter framför detta, med undantag för tvångsstopp och det fall som anges i punkt 6 i denna artikel, eller brott mot reglerna för att stoppa eller parkera fordon på trottoaren, utom i det fall som anges i punkt 6 i denna artikel, -

3.1. Stoppa eller parkera fordon vid hållplatser för ruttfordon eller närmare än 15 meter från hållplatser för ruttfordon, med undantag för ett stopp för på- eller avstigning av passagerare, ett nödstopp och de fall som anges i punkterna 4 och 6 i Denna artikel, -
skall medföra utdömande av administrativa böter till ett belopp av tusen rubel.

3.2. Stoppa eller parkera fordon på spårvagnsspår, eller stoppa eller parkera fordon längre än första raden från kanten av körbanan, med undantag för ett tvångsstopp och de fall som anges i delarna 4 och 6 i denna artikel -
skall medföra utdömande av administrativa böter på ett tusen femhundra rubel.

4. Brott mot reglerna för att stanna eller parkera fordon på körbanan, som orsakat uppkomsten av hinder för andra fordons rörelse, samt att stoppa eller parkera ett fordon i en tunnel, utom i det fall som föreskrivs i 6 kap. Denna artikel, -
skall medföra utdömande av administrativa böter på två tusen rubel.

5. Överträdelse enligt del 1 av denna artikel, begången i den federala staden Moskva eller St. Petersburg, -
skall medföra utdömande av administrativa böter på två tusen femhundra rubel.

6. Överträdelser enligt punkterna 3-4 i denna artikel, begångna i den federala staden Moskva eller St. Petersburg, -
skall medföra utdömande av administrativa böter på tre tusen rubel.

Nu vet du allt om var du ska stanna och stå, och hur du ska stanna och stå.

Vad är effekten av ett No Stopping-skylt? Vad betyder i allmänhet, enligt trafikreglerna, "stopp"? Finns det något straff för att bryta mot denna "regel"? Och i allmänhet, vad är handlingsområdet för vårt dagens tecken? Allt detta måste du läsa mer om. Annars kan du råka ut för problem i form av inte de bästa straffen. Till exempel för böter eller fråntagande av körkort.

Villkor

Lite terminologi. Du klarar dig inte utan den. Varför? Hela problemet ligger i det faktum att sådana begrepp som "stopp" och "parkering" i trafikreglerna har olika tolkningar. Och naturligtvis skildras de på olika sätt.

Parkering är avsiktligt upphörande av trafiken i mer än 5 minuter. I det här fallet fattar du ett beslut utan tillstånd och det har ingenting att göra med passagerarna (eller snarare, deras ombordstigning, till exempel) eller med lastning och lossning av någonting.

Men stoppet kännetecknas av ett tillfälligt upphörande av rörelsen, vilket är nödvändigt för "avlastning" av fordonet eller "acceptans" av passagerare. Det finns inget särskilt svårt att förstå här. Övning visar att stoppet vanligtvis varar upp till 5 minuter. Med sällsynta undantag, när passagerare behöver mer tid att gå ombord på och av.

"Ingen parkering"

Men hur ser en stopp- eller parkeringsskylt ut? Täckningsområdet är detsamma här, men detaljerna kommer lite senare. Det är värt att genast överväga att det inte finns någon enskild tolkning av dessa restriktioner. Stoppförbud har sin egen typ av uttryck, parkering har sin egen typ. Det är sant att det finns likheter mellan dem.

"Ingen parkering" är en stor cirkel med en röd kant. Den är överstruken med en diagonal linje. Från vänster till höger. Och det är inget annat speciellt med det. Observera att effekten av skylten "Stoppning förbjuden", samt "Parkering förbjuden" har samma fördelning. Nu är det klart hur parkeringsförbudet ser ut. Förresten, det finns undantag från denna begränsning - det här är personer med funktionshinder. Och bilar med taxametrar, post. Pendelfordon måste följa skylten.

"Stopp förbjudet"

Gå vidare. Nu, innan du vet effekten av skylten "Standning och parkering är förbjuden", bör du förstå hur motsvarande förbud att stanna fordonet ser ut. Praxis visar att det är ganska lätt att skilja mellan de två alternativ som vi har föreslagit idag.

Saken är den att "Stopp är förbjudet" är återigen en cirkel. Men i det här fallet är det överstruket "korsvis". Med andra ord två diagonala linjer i olika riktningar. Och som i föregående fall har den en röd "kant". Inget svårt, eller hur? Det är lätt att skilja mellan stoppförbud och parkeringsförbud. Men hur länge håller de? Det finns trots allt vissa begränsningar, eller hur?

Standardregler

Skylten "Stopp är förbjuden" (skyltens område kommer nu att bli känt för oss) i städer och utanför är mycket vanligt. Och därför måste förare veta på vilka särskilda platser före och efter motsvarande skyltar det är möjligt att parkera.

Om det inte finns några förtydliganden så gäller förbuden mot att stanna och parkera endast på den sida av vägen där de är installerade. Det vill säga om du såg dem på "din" sida kan du parkera på den andra. Såvida inte en liknande skylt har installerats förstås.

Dessutom gäller No Stopping-skylten för vissa områden. Vilken exakt? I städer och på vägar kommer det att "fungera" till närmaste korsning. Med andra ord, om det inte finns några förbud efter det, kan du säkert parkera och stanna en stund. Här är det värt att uppmärksamma flera nyanser, men om dem senare.

ingen vägskäl

Vad ska man göra om det visar sig att vägen är "fast" och det inte finns några korsningar på förarens väg alls? Förresten, svängar beaktas inte. Bara vägskäl, det är viktigt. Vad är effekten av stopptecknet i det här scenariot?

Allt här är också ganska enkelt att förstå. Hela problemet ligger i det faktum att om det inte finns några korsningar längs vägen för skyltens "arbete", kommer det att fungera till slutet av uppgörelsen. Med sällsynta undantag. Men mer om det senare. Var därför uppmärksam - annars kommer du inte att kunna parkera och stanna till närmaste korsning, eller till slutet av byn. Detta är inte alltid bekvämt, men det händer i vissa fall.

Pil

Men som det har sagts flera gånger finns det begränsningar och undantag. Det finns inte så många av dem. Och, för att vara ärlig, det är inte ens undantag, utan en del av trafikreglerna. Ofta kan man under huvudskyltarna se små förtydligande plattor. De hjälper förare att bestämma effektområdet för vissa tecken. Och vår nuvarande situation innebär bara närvaron av dessa.

Till exempel, en No Stopping-skylt med en nedåtpil indikerar att du har nått "stopppunkten". Med andra ord, efter denna pekare kan du sluta. Det visar sig att om du såg en skylt och under den en nedåtpil - har du nått slutet av den eller den regeln. Inte särskilt komplicerad information, eller hur? Det kommer inte att vara svårt att komma ihåg.

Dubbla pilar

Vad mer kan vänta oss? Det är till exempel inte ovanligt att förare blir chockade (nybörjare) av ett sådant fenomen som en dubbelpil under en förbudsskylt. Vad det är? Hur ska man agera i denna situation?

Handlingen av vägmärket "Stopp är förbjudet" gäller i detta fall sträckan före och efter den. Mycket ofta längst ner kommer det också att anges "i film", för vilken specifik varaktighet. Var uppmärksam på detta.

I allmänhet indikerar en sådan dubbelpil att du är inom ramen för en eller annan begränsning. Detta gäller även vid parkering/stopp. Således bör du inte "pausa" nära sådana skyltar. Du riskerar att "springa in i" straffet.

Under huvudskylten kan du bland annat se tiden. Du behöver inte heller vara rädd. Varför? Dessa är de tidsperioder då skylten fungerar. Övriga tider kan du stanna och parkera både före och efter dem. Såvida det inte finns några andra "begränsare". Allt är enkelt och enkelt.

Bestraffningar

Handlingen av skylten "Stopp är förbjuden" är nu tydlig för oss. Men vad händer om du plötsligt bryter mot reglerna för parkering och stopp? Finns det något sätt att undvika straff?

Det är faktiskt inte så lätt att göra detta. När allt kommer omkring, om du är "fångad av handen", då är straffet oundvikligt. Vad kan en medborgare som gjorde ett stopp på fel ställe förvänta sig?

Det enklaste är en varning. Det åläggs sällan och bara när du bryter mot reglerna inte så ofta, eller om detta är ditt första brott alls. Då kan du "gå av" med en liten böter på 500 rubel. Inte heller särskilt farligt, men mindre trevligt. Standardböterna för brott mot parkerings- och stoppregler är från 1 000 till 5 000 rubel. Med sällsynta undantag.

Praxis visar att fordon och rättigheter allt oftare tas från medborgarna för sådana kränkningar. I vissa fall är detta helt lagligt. Men ibland - nej. Var uppmärksam på detta. Så att ingen har några frågor, ta med dig koden för administrativa brott. I den kommer du definitivt att kunna hitta specifikt din situation och ta reda på vem som har rätt och vem som inte har det. Försök i alla fall att alltid följa trafikreglerna. Endast detta är fullt kapabelt att skydda dig från många problem.

Konstant, oavbruten rörelse av fordonet är omöjligt: både föraren och utrustningen måste vila. Eller, med andra ord, gå in i stopp- eller parkeringsläge.

Vi noterar bara en viktig omständighet: närvaron av både skyltar och markeringar är en ojämförlig fördel för föraren. Och allt för att de är ett mycket tydligt sätt att reglera stopp och parkering, och bilägaren kan med egna ögon se riktigheten (eller, tyvärr, felaktigheten) i sina handlingar.

Förekomsten eller frånvaron av tidigare nämnda skyltar och markeringar uttömmer dock ännu inte principerna för stopp och parkering, för vilka en särskild sektion har avsatts i SDA.

SDA avsnitt 12: allmänna principer för stopp och parkering

Den 12:e delen av SDA ägnas specifikt åt reglerna för stopp och parkering (i händelse av att de inte är förbjudna av de skyltar och markeringar som redan beaktats).

Så föraren måste heligt komma ihåg " gyllene regel»: både stopp och parkering är tillåtet på höger sida av vägen - på sidan av vägen.

Under alla omständigheter kan bilägaren, när han planerar parkering, ta sig hit (såvida inte detta är förbjudet enligt andra trafikregler).

Men i stora och medelstora bosättningar finns det som regel ingen vägkant. I sådana fall tillåter reglerna att stanna och parkera på höger sida av vägen - på kanten av körbanan.

Föraren måste tydligt förstå att om det finns en skuldra och det är möjligt att stanna och parkera på den, är han förbjuden att använda körbanan för dessa ändamål.

Sådan taktik kommer att vara ett grovt brott mot trafikreglerna, och oftast begår förare det när de kör utanför bosättningen. Således utgör de inte bara hinder för andra fordons rörelse, utan bidrar också till att skapa en nödsituation i höghastighetstrafik.

Reglerna ger stopp och parkering inte bara på höger sida av vägen. I två fall är det tillåtet att parkera på sin vänstra sida. Men båda dessa alternativ är direkt relaterade till bebyggelsens vägavsnitt.

1. En tvåfilig väg (ett körfält i varje riktning) utan spårvagnsspår i mitten.

Att stanna och parkera på vänster sida av sådana vägar ser vid första anblicken osäkert ut. När allt kommer omkring kommer utfarten från en sådan parkeringsplats att utföras från körfältet för mötande trafik. På orten verkar dock denna fara inte vara så allvarlig. Men behovet av att hitta en parkeringsplats – tvärtom – ser ut som ett ganska akut problem.

Det blir ganska tydligt kravet på att det inte ska finnas några spårvagnsspår mitt på vägen.

Just i det här fallet kommer fordonets utgång från parkeringsplatsen på vänster sida av en mycket bred väg inte längre att vara säker.

2. Enkelriktad väg.

Rätten att stanna på vänster sida av en enkelriktad väg ska inte orsaka skepsis eller avslag, eftersom trafik över hela körbanans bredd går i en riktning.

Det är sant att förare av lastbilar, vars tillåtna maximala vikt överstiger 3,5 ton, måste komma ihåg att de under dessa förhållanden endast får stanna och endast för att lasta och lossa fordonet.

När det gäller situationen utanför bosättningen, här bör alla förare avstå från att stanna på vänster sida av vägen, samt från långtidsparkering (för lång vila, övernattning etc.) inom vägen. Han bör hitta ett speciellt område för parkering eller gå av vägen.

Detta krav är avsett att säkerställa maximal säkerhet för både stillastående fordon och de som rör sig på vägen. I oförutsedda fall kan axeln bli en plats, tack vare vilken du kan undvika en kollision genom att byta fil till den. Därför är det önskvärt att vägrenen utanför bebyggelsen är fri.

Men på "Motorvägen" (5.1), till exempel, som på eller M4, och "Vägen för bilar" (5.3), är stopp och parkering i allmänhet endast tillåtna på speciella platser, som dessutom måste vara märkta med lämpliga skyltar som anger möjligheten att parkera.

Inom en sådan väg - både på körbanan och i sidan av vägen - är det strängt förbjudet att stanna och parkera. Denna begränsning är kopplad både till trafikintensiteten på sådana vägavsnitt och med dem.

Fordonets placering vid parkering

När du placerar fordonet i stopp- och parkeringsförhållanden måste ytterligare en "gyllene regel" komma ihåg: fordonet kan bara parkeras i en rad och endast parallellt med vägbanan. Det enda undantaget från denna regel är tvåhjuliga fordon som kan placeras i två rader.

Ett annat sätt att parkera är endast tillåtet om det indikeras i enlighet med detta med skyltarna "Parkeringsmetod", samt horisontella vägmarkeringslinjer som indikerar parkeringsrutor.

I detta fall är det tillåtet att göra stopp och parkera i vinkel mot körbanan och även använda trottoarutrymmet. Men i det här fallet bör det finnas en motsvarande indikation på plattan för denna inställningsmetod.

Under dessa förhållanden måste föraren komma ihåg ytterligare ett krav: att ställa i vinkel mot vägbanan eller på trottoaren.Reglerna tillåter endast bilar, motorcyklar, mopeder och cyklar. Det är förbjudet att parkera andra fordon i vinkel mot körbanan eller använda trottoarutrymmet.

För alla andra fordon är sådana parkeringsmetoder inte tillgängliga. De får stanna och parkera endast parallellt med körbanan och endast när en sådan metod är tillåten.

Således måste fordonets placering vid parkering i förhållande till vägbanan vara parallell, såvida inte skyltar och/eller markeringar indikerar ett annat sätt att parkera fordonet.

Där det är förbjudet att stanna och parkera fordon

Särskilda fall av stoppförbud

Punkt 12.4 i SDA ägnas åt fall då förare är strängt förbjudna att stanna (och följaktligen parkera). Alla dessa fall, enligt reglerna, är förenade av en gemensam egendom: det är inte säkert att stanna och parkera i sådana sektioner.

1. Det är förbjudet att stanna på spårvagnsspåren och i omedelbar närhet av spårvagnsspåren, om det stoppade fordonet kommer att störa spårvagnens rörelse.

Förbudet att stanna på sådana platser hänger samman med omöjligheten att fortsätta rörelsen av järnvägsfordon, eftersom spårvagnen inte kommer att kunna kringgå det hinder som har uppstått på dess räls.

2. Det är förbjudet att stanna vid järnvägskorsningar.

Det är osannolikt att en vettig person skulle invända mot ett förbud att stanna på järnvägsspår, som är en särskilt farlig vägsträcka. Föraren måste komma ihåg att gränserna för järnvägsövergången begränsas av bommar eller skyltar "Enspårig järnväg" (1.3.1) eller "Flerspårig järnväg" (1.3.2) installerade vid infarten till korsningen och utgången från det. Det är här det är förbjudet att stanna.

3. Det är förbjudet att stanna i tunnlarna.

Som regel är tunnelportaler inte så breda, och att stanna här kommer att störa den obehindrade och säkra rörelsen för andra fordon. Och förarna själva tenderar att köra genom tunnlarnas begränsade utrymmen så snabbt som möjligt.

4. Det är förbjudet att stanna på broar, övergångar, överfarter och under dessa (det finns ett undantag).

Förbudet mot att stanna på konstgjorda spännkonstruktioner bestäms av ett antal omständigheter:

begränsat utrymme;
faran med att placera ett stort antal fordon här, skapa tryck på konstruktionens bärande strukturer etc.

Förbudet att stanna under sådana konstgjort skapade föremål beror på samma begränsade utrymme.

Föraren måste dock komma ihåg ett viktigt undantag från denna regel.

Om det finns minst tre körfält PÅ bron, PÅ överfarten, PÅ överfarten (men inte under dem) i denna riktning, är det tillåtet att stanna och parkera PÅ sådana strukturer.

5. Det är förbjudet att stanna i avsnitt där avståndet mellan det stoppade fordonet och den heldragna markeringslinjen (förutom 1.2.1), den motsatta kanten av körbanan eller skiljeremsan är mindre än 3 meter.

Låt oss ta en titt på krångligheterna i denna situation.

Avsaknaden av ett 3-metersintervall mellan stoppade fordon och en heldragen markeringslinje gör det mycket svårt för andra att kringgå dem utan att bryta mot trafikreglerna. De kommer att tvingas bryta mot reglerna.

Samma förhållande gäller även vid skiljelist och motstående kant av körbanan, då förare av andra fordon både fysiskt (på grund av trottoarkanten) och juridiskt inte kommer att kunna kringgå den stoppade transporten.

6. Det är förbjudet att stanna vid övergångsställen, samt närmare än 5 meter framför dessa.

Förbudet att stanna och parkera vid ett övergångsställe är förståeligt: annars kommer rörelsen för fotgängare, som har en fördel i detta område, att störas.

Det nödvändiga avståndet på 5 meter före övergångsstället bör ge föraren sikt över det annalkande fordonet. I det här fallet kommer fotgängaren som går in i övergångsstället inte att vara en obehaglig överraskning för förare.

7. Det är förbjudet att stanna på vägbanan under förhållanden med begränsad sikt (mindre än 100 meter i någon riktning).

Denna begränsning av stopp och parkering införs så att det vid svåra vägförhållanden inte finns några hinder på vägbanan inför stoppade fordon. Denna omständighet komplicerar avsevärt den mötande trafiken. Men denna regel gäller bara för .

Det är inte förbjudet att stanna och parkera vid vägkanten.

8. Det är förbjudet att stanna vid korsningar av körbanor och 5 meter före och efter dem (det finns ett undantag).

Förbudet att stanna och parkera i korsningar av körbanor är helt naturligt. När allt kommer omkring, hur kommer andra trafikanter att röra sig i det här fallet?

En mycket viktig omständighet. Vissa förare säger att det är förbjudet att stanna och parkera. Detta är fel: det är i korsningarna mellan körbanor och 5 meter före och efter dem. Och detta är grundläggande!

Låt oss titta på nästa exempel.

Framför oss ligger en rondell. Den bildas av tre korsningar av körbanor. Och att stanna (med parkering) vid en sådan korsning är tillåten, dock med 5 meters avstånd till varje korsning.

Det är viktigt att notera att det finns ett undantag från denna regel: vid en T-korsning med heldragen markeringslinje (eller skiljeremsa) mittemot sidofilen är stopp och parkering tillåtet. Naturligtvis med ett 3-metersintervall till en heldragen linje (eller skiljelinje).

Detta undantag är förståeligt. Med heldragen linje (eller skiljeremsa) vid en sådan korsning är vänstersvängar och U-svängar förbjudna. Därför kommer ett fordon som står framför en sidopassage inte att störa andra fordons rätlinjiga rörelser.

Och omvänt kommer en streckad linjemarkering vid korsningen att skapa folkmassa och leda till trängsel.

9. Det är förbjudet att stanna vid kollektivtrafikens hållplatser (ruttfordon) och taxistationer samt 15 meter före och efter dem (det finns ett undantag).

En sådan begränsning av stopp och parkering förklaras av behovet av obehindrad rörelse av ruttfordon och passagerartaxi.

När det gäller avståndet på 15 meter före och efter sådana platser är detta krav kopplat till möjligheten att sådana fordon obehindrat lämnar de angivna vägavsnitten.

Om det finns en "gul streckad linje"-markering (1.18) ska föraren mäta föreskrivna 15 meter på varje sida från markeringslinjen. Och i avsaknad av markeringar - från tecken 5.16 - 5.18.

Ett undantag från den aktuella regeln är följande: förare får stanna vid hållplatser för kollektivtrafik och taxistationer endast om två villkor är uppfyllda (samtidigt):

för ombordstigning och avstigning av en passagerare;
förutsatt att det inte finns några ingrepp i ruttfordon och passagerartaxi.

Därför är det inte alls nödvändigt vid av- och påstigning av passagerare vid en busshållplats. Det viktigaste är att inte störa "minibussarna" genom att stiga av eller sitta passagerare.

10. Det är förbjudet att stanna på de platser där det stoppade fordonet gör det omöjligt för ett annat fordon att komma in eller ut, stör fotgängare och även stänger trafikledningsanordningen (skyltar eller trafikljus).

Ett sådant förbud är uppenbart.

Till exempel blockerade en lastbilschaufför sikten för en No Stop-skylt för andra förare.

Och det tar väldigt lång tid att hantera den här situationen. Det finns många lagöverträdare här. Så här kan de komma undan.

11. Det är förbjudet att stanna i cyklistfältet.

Här är allt klart och utan kommentarer. Detta är ett körfält endast för cyklister, och förare av motorfordon har ingenting att göra på det: varken för att förflytta sig, eller för att stanna eller parkera.

Särskilda fall av parkeringsförbud

Enligt trafikreglerna är parkeringsförbud på de platser där det är förbjudet att stanna. Denna omständighet är ganska logisk, eftersom det, som nämnts tidigare, är omöjligt att parkera utan att först stanna (åtminstone i 5 minuter).

Så, parkering (liksom att stanna) är förbjudet:

1) på spårvagnsspåren och i omedelbar närhet av spårvagnsspåren, om det stoppade fordonet samtidigt kommer att störa spårvagnens rörelse;

2) vid järnvägskorsningar;

3) i tunnlar;

4) på broar, överfarter, överfarter och under dem (förutom de fall då PÅ bron, PÅ överfarten, PÅ överfarten (men inte under dem) i denna riktning finns det minst tre körfält);

5) i sektioner där avståndet mellan det stoppade fordonet och den heldragna markeringslinjen (förutom 1.2.1), den motsatta kanten av körbanan eller skiljeremsan är mindre än 3 meter;

6) vid övergångsställen, samt närmare än 5 meter framför dem;

7) på vägbanan under förhållanden med begränsad sikt (mindre än 100 meter i valfri riktning);

8) vid korsningar av körbanor och 5 meter före och efter dem (förutom fallet med parkering vid en T-formad korsning med en heldragen markeringslinje (eller en skiljeremsa) mittemot en sidopassage);

9) på platser för hållplatser för kollektivtrafik (ruttfordon) och parkering av passagerartaxi, samt 15 meter före och efter dem;

10) på de platser där det stoppade fordonet gör det omöjligt för andra fordon att komma in eller ut, stör fotgängare och även stänger trafikkontrollmedlet (skyltar eller trafikljus);

11) på banan för cyklister.

Utöver dessa fall är parkeringsförbud på ytterligare två områden.

1. Parkering är förbjuden utanför bebyggelsen på körbanan på vägar markerade med skylten "Huvudväg" (2.1).

Parkeringsförbudet på denna del av vägen beror på den höga rörelsehastigheten utanför bebyggelsen. Speciellt om trafiken går på huvudvägen. Under sådana förhållanden kommer ett fordon som står på vägbanan att vara ett tydligt hinder. Och om ett kort stopp här är tillåtet, är parkering på vägen utesluten av reglerna av grundläggande säkerhetsskäl.

Utanför bebyggelsen på vägens körbana markerad med skylten "Huvudväg" är parkering därför endast tillåten vid sidan av vägen eller utanför vägen.

2. Parkering är förbjuden inom 50m-zonen före och efter järnvägskorsningar.

Parkering, liksom att stanna, är förbjudet vid en järnvägsövergång. Detta diskuteras inte. Men parkering kan inte utföras även på 50 meters avstånd före och efter flytten.

Ett sådant förbud förklaras av faran med denna vägsträcka, belägen i nära anslutning till järnvägsspåren.

Förarens och passagerarnas åtgärder vid stopp och parkering

Vid stopp eller parkering är föraren och passagerarna förbjudna att öppna fordonets dörrar om dessa handlingar stör andra trafikanter.

Håller med, ett läroboksexempel och ett väldigt vanligt misstag av både förare och passagerare.

I händelse av att föraren kommer att lämna fordonet och lämna det obevakat, är han skyldig att göra allt för att utesluta möjligheten till ofrivillig förflyttning av fordonet, såväl som dess obehöriga användning.

Detta innebär att det är nödvändigt att begränsa tillgången för obehöriga personer till fordonet (stäng dörren och bagageluckans lås, aktivera stöldskyddssystemet enligt designen, sätt bilen på ett larmsystem, etc.).

Sålunda kommer förarens kunskap om reglerna för att stoppa och parkera fordon göra det möjligt att å ena sidan undvika straff i enlighet med gällande lag (i form av böter och), och å andra sidan att hålla hans fordon intakt (eller åtminstone hindra obehörig penetrering i det och olagligt innehav av det).

Video - trafikregler stopp och parkering - en detaljerad förklaring:

Kan vara av intresse:

Unikt Automotive Scan Tool Pro

Skanner för självdiagnos av en bil

Liknande artiklar

Kommentarer till artikeln:

Vitaly

I Europa, för mikrobilar (till exempel Smart), för att väcka intresse för dem, gjordes ett antal eftergifter i orienteringen av bilen vid parkering: 2 bilar på ett ställe, tillåtelse att sätta över, etc. Det verkar för mig att det skulle vara trevligt att införa detta i våra trafikregler - du förstår, folket kommer att flytta från sina enorma bilar, vilket frigör mycket utrymme!

Dmitrij Borisovich

Jag håller med Vitaliy, när Tundran står nära parkeringsskylten på sidan av vägen, då är själen inte lugn.
I allmänhet behöver du känna till parkeringsreglerna, våra trafikpoliser gillar att utfärda böter påstås för felaktig parkering. Alla har inte trafikregler med sig och kan invända mot kontrollanterna.

Alexei

Vi har problem med handikappparkering. Upptagen av ganska friska människor. Jag betalade för parkeringen själv för 2 veckor sedan. Jag kom in på betalparkeringen. Men bilen fördes iväg av en bärgningsbil och jag fick böter för att parkera på handikappplatser. Det fanns inga handikappmarkeringar på trottoaren, bara en handikappparkeringsskylt gömd i lövverket på ett träd. Det var så jag åkte fast för min slarv. Det visar sig att handikappsällskapet verkade ha få parkeringsplatser i staden, på begäran höjdes de med 10%, men markeringarna hann inte uppdatera.

Oksana

Jag läser ofta information om vägskyltar och markeringar på Internet. Innovationer kan träda i kraft och du kanske inte känner till dem! Varje förare bör alltid vara medveten om reglerna, och upprepning, som de säger, är lärandets moder!

Alexandra

Själv kör jag Toyota IQ, det vore jättebra om liknande eftergifter för minibilar legaliserades i vårt land. I allmänhet är allt trist med parkering, jag ser hela tiden bilar stå precis under skyltarna och ingenting.. bara i centrum av staden går trafikpoliser fortfarande på något sätt och bärgningsbilen fungerar

Vadim

Det mest smärtsamma ämnet för både bilister och fotgängare. Nu med införandet av betalparkering finns det inte så många alternativ var man kan lämna bilen. Tidigare har jag ofta rest till Europa och där kan du under lång tid lämna din Smart Mini bredvid samma Mini på ett ställe. Om bara Ryssland hade antagit en sådan lag, förstår du, skulle vissa ha gått över till Smart Mini.

Olga

Det är synd att inte alla känner till reglerna för korrekt parkering, men de parkerar bilar där de vill och klagar sedan på att de tagit dem till beslaget. På semesterorter arbetar bärgningsbilar aktivt och vi har ständigt bilköer på grund av de som är för lata för att gå 50 meter extra från parkeringen.
Och oftare är det nödvändigt att uppdatera kunskapen om trafikregler, annars blir du inte av med extra böter.

Edward

En gång var jag i en bilkö och jag ser hur några bilister åker runt raden vid sidan av vägen. Skandalös. Vad kan hota dem för detta? Naturligtvis är det osannolikt att de berövar dem deras rättigheter, jag tror att de kommer att utfärda böter, i så fall med vilket belopp?

Galina

Jag läste artikeln och bestämde mig för att trafikreglerna måste vändas om igen. Med tiden glöms informationen bort, nu vägleds jag bara i vardagliga trafiksituationer.

Paul

Jag var i St. Petersburg, det fanns praktiskt taget ingenstans att stanna vid museer, jag var tvungen att lämna bilen långt längs vägen, så jag märkte att trafikpoliser med ett måttband mätte avståndet från bilar till korsningar och övergångsställen. En halvmeter och körde till bärgningsbilen!

Nicholas

En gång bevisade han sin sak för inspektören. Jag stannade på bron, utsikten var vacker över staden, jag bestämde mig för att ta en bild. Trafikpolisbilen körde fram och inspektören satte sig på mig att det är förbjudet att stanna på denna plats. Det var tre körfält åt ett håll, dessutom såg jag ofta att bilar stannade här. Det fanns en skylt på avstånd, som enligt inspektören förbjuder att stanna här. Jag var tvungen att gå runt för att försäkra mig om att den synliga skylten inte gäller den här sidan. Det gjorde att vi gick därifrån utan böter, men inspektören lovade att fånga mig på ett annat ställe. Tio år har gått sedan dess, jag har inte sett honom igen.

Maria

Parkeringsskyltar är särskilt irriterande för tid och för jämna och udda nummer. Jag blandade ihop datumet, jag letade efter en bil. Jag trodde att de stal den, men den togs bort av en bärgningsbil

Ivanovich

På den gamla goda tiden, när det var mycket färre bilar på vägarna, var det inte ovanligt med brott mot reglerna för stopp och parkering. De vanligaste överträdelserna var: att stanna utanför staden på vänster sida av vägen, att lasta av passagerare på körbanan. Många förare förstod inte skillnaden mellan åtgärden av skyltarna "förbjudet att stanna" och "förbjudet parkering". Förare stannade ofta på förbjudna platser, vilket gjorde det svårt för andra bilar att röra sig. För närvarande har situationen kraftigt eskalerat, särskilt i storstäder, och även i regionala centra. Det är så många bilar inblandade i rörelsen att arrangemanget av organiserade parkeringsplatser och brott mot parkeringsreglerna är ett ständigt problem. En kast av fräcka förare har bildats, vars favoritvana är att stoppa fordonet på vägbanan, gömma sig bakom det inkluderade utryckningsgänget.

Vladimir

Det kommer fler och fler bilar på vägarna varje dag, men antalet kompetenta förare minskar tyvärr successivt. Jag är inte längre förvånad över en parkerad bil över parkeringsmarkeringarna.

Tatiana

När jag tog körkortet kom jag inte ihåg vilken parkeringsskylt och vilket hållplats. Ja, jag har också förvirrat var det på jämna och udda dagar är förbjudet att parkera på helgerna. Med jämna mellanrum läser jag också om skyltarna, för att inte missa det nya.

Sergey

Inom en snar framtid bör all reglering överföras till CCTV-kameror, naturligtvis kommer antalet trafikpoliser att minska. Om jag till exempel har ett tvångsstopp på fel ställe – ett haveri, dålig hälsa osv. I det vanliga fallet kan du stå hur länge du vill tills du åtgärdat problemet eller tills trafikpolisen upptäcker dig, men i det här fallet kan du bevisa din oskuld på plats. Och hur är det med övervakningskameror efter att böterna kommer, för i de flesta fall kan bevisunderlaget saknas av många anledningar.

Ivan

Förra månaden, tre biljetter för illegal parkering. Och som jag ser, på ett ställe hade polisen fel.

Lyokha

Trots en gedigen körupplevelse orsakar parkeringen i staden fortfarande vissa svårigheter. Det är mycket transporter, alla mer eller mindre lämpliga platser är igensatta, markeringarna är ofta antingen mycket sofistikerade eller slitna från hög ålder, inspektörer älskar att fånga överträdare och det är inte alltid möjligt att bevisa deras sak, med tanke på det ganska komplexa reglering i trafikregler, många nyanser, som ärligt talat är få , vem vet. Ibland är det lättare att gå en kilometer till fots än att lida och försöka passa in i de lediga "fickorna". Det är lättare utanför bosättningarna, men när man parkerar på "snabba" motorvägar är det naturligtvis mycket önskvärt att köra bort från trottoarkanten, annars händer många obehagliga historier, som börjar med böter och slutar med en olycka.

Galina

Parkering är ett allvarligt problem på våra vägar och gårdar. Om parkeringsreglerna fortfarande på något sätt följs på vägen, är detta ett problem på gårdarna. De parkerar var de vill, på lekplatser, i rabatter.

Oleg

Jag läser alla recensioner och är förvånad, de flesta klagar på att stoppskylten irriterar dem. Jag ser ofta den här situationen: en förare kör upp till en plats där det är förbjudet att stanna, tänder nödljus och går iväg. Jag bestämde tiden speciellt, ibland nådde den en halvtimme. Tja, vilken typ av kultur kan vi prata om då. Och det är rätt att de förs bort på bärgningsbilar, och då klagar vi på att vi måste leta efter en bil. Låt oss uppfylla kraven och då blir alla nöjda.

Peter

Nyligen har betalparkering nära köpcentrum, offentliga evenemang etc. inte helt reglerad och ofta bara halvtom. Förare måste göra omvägar på andra lediga platser och skapa olägenheter för sig själva och andra. Jag vill till exempel inte betala freeloaders. Och därmed stadsförvaltningen, tillsammans med trafikpolisen för vinst, genom vilken IP skapar nödsituationer och bidrar till trafiköverträdelser, gör vinst även på bekostnad av böter och evakuering.

Leonid

Jag stannade för att ta bilder vid dammen över den gula heldragna linjen, trafikpolisen körde omedelbart upp och började utfärda böter! Men vem bestämde att jag stod i mer än 5 minuter och hur ska jag bevisa mitt fall, finns det en sådan möjlighet?

Oleg

För att inte reda ut saker med trafikpolisen, när jag kör längs motorvägen M2, använder jag oftast inte vägkanten, utan avfarterna till skogen eller fältet, dessa regler gäller redan inte där och trafiken Polisen har praktiskt taget inget att klaga på. Ja, och mest lugnt flyger inte lastbilar förbi.

Ivanovich

Det var bokstavligen igår. Jag kör nerför gatan, den vanliga tre meter breda vägen. En bil kör framför. Jag håller mig på avstånd. Plötsligt börjar han sakta ner och stannar utan att röra sig vid sidan av vägen. Jag bestämmer mig för vilken sida jag ska åka runt, när plötsligt en stoppad bil börjar backa precis vid mig. Han lyckades smita. Det är vad det innebär att bryta mot reglerna för att stoppa. Först ville jag slå föraren, som kom med ursäkter för att han inte såg mig. Bagge.

Sergey Sergeevich

Här är smarta människor - de kom med en skylt för att stanna / parkera "viloplats", de glömde bara att ange åtgärdsradien. Vad de än hittar på – var de ska jobba, om så bara för att inte jobba. På alla landsvägar har jag rätt att stanna var jag vill utanför vägbanan, på alla vägkanter där det inte finns några förbudsskyltar. Enligt detta, varför en sådan skylt behövs.

Artyom

Jag förstår vad stopp och parkering är, och skyltarna som visar parkeringsplatser, parkeringsplatser och organiserade rekreationsområden skrämmer mig inte. Men förbudsskyltar ställer till mycket problem, jag gillar inte särskilt gula markeringar, det vore bättre om skylten hängde.

Anton

Som alltid kom vintern oväntat. I vår stad, och i andra, förmodligen, blir genomförandet av reglerna för stopp och parkering mer komplicerat på grund av deras täckning med snö. Även på natten kan allmännyttiga företag inte städa organiserade parkeringsplatser, eftersom de är upptagna av bilar. Av denna anledning rullar snön och blir högre och högre. Vid den första upptinningen förvandlas nedtrampad snö till gröt. Det är svårt att komma in på parkeringen och inte så lätt att lämna, bilen sladdar. Jag kan inte förstå hur man löser det här problemet, för de skyldiga till denna situation är inte ens stadens myndigheter, utan vi, förarna.

Segrare

Ja, på vintern är det ibland omöjligt att följa reglerna för att parkera en bil på grund av snödrivor. och det är en katastrof på motorvägen. Endast "nöd"-räddningar.

Många bilar parkerade på gräsmattor, vid portarna till regeringskontor, på trottoaren - allt detta har blivit så bekant och vardagligt att det praktiskt taget inte tas på allvar. Regeringen beslutade att ta hand om lösningen av detta eviga problem med megastäder och antog en uppsättning ändringar som ändrade kraven på skyltar angående parkering.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Nu kan straffet för bristande efterlevnad av deras krav tillämpas i form av böter, administrativt gripande, tvångsarbete och i vissa fall inledande av ett brottmål. Därför bör varje förare känna till (Stanna och parkera fordonet) och kunna använda dem.

Olika sorter

Inte varje bilägare kan korrekt och kompetent förklara hur dessa tecken skiljer sig. Utåt är de väldigt lika, den enda skillnaden är den extra diagonala randen på en av dem. Samtidigt skiljer sig innebörden och kravet avsevärt.

För att förstå det här problemet måste du analysera:

"Stopp är ett avsiktligt upphörande av rörelsen som varar i mer än 5 minuter, med undantag för situationen då det är nödvändigt att lasta - lossa last eller landa - stiga av passagerare."
"Parkering är ett avsiktligt upphörande av rörelsen som varar mer än 5 minuter av skäl som inte är relaterade till behovet av att lasta - lossa last eller sätta på - släppa av passagerare."

Deras officiella markeringar är: "3.28 ingen parkering", "ej stopp 3.27". Skillnaden mellan tecknen är påtaglig, de kan särskiljas av följande funktion. Båda märkena är runda och har en röd kant runt den blå kulan.

Det är här deras likhet slutar, förbudet att stanna har 1 diagonal remsa, analogen som inte tillåter att stå och parkera är 2. Samtidigt är det i området för skylt 3.28 tillåtet att stanna, men endast under en kort tidsperiod, som nämnts ovan.

Video: Vägskylt 3.27 "Stopp är förbjudet."

Effektområde

Vissa förare vet inte ens vad nedåtpilen bredvid skylten betyder trots att de kör varje dag.

Dessa villkor styrs av normerna i klausul 1.2 i "Allmänna bestämmelser" i SDA, och.

Dessa juridiska dokument formulerar villkoren för att begränsa det territorium som tecknen gäller:

Ortsbeteckning. Teckeninställningen på bilden är felaktig. Täckningsområdet påverkar endast området till slutet av bebyggelsen, det vill säga 10 - 20 m.
En skylt fixerad med en skylt som visar omfattningen eller riktningen av åtgärden.
Tecken på upphävandet av restriktioner som införts tidigare.

Nedan följer en detaljerad beskrivning av ansökningsformaliteterna:
1. Under skylten "Stopp är förbjudet" finns en annan 8.2.3, i denna situation betyder det att dess åtgärd är riktad framåt.
2. Skylt 3.27, 8.2.2 och avståndsindikator (vänster). Detta innebär att aktionsområdet varar 10 m. Ganska ofta dupliceras det med en annan skylt (till höger), som visar att efter att ha passerat det är det tillåtet att stanna.
3. Tillägg 8.24 med en ritad pekare upp och ner betyder följande: handlingsområdet är riktat i båda riktningarna. Sådana kombinationer sätts när förbudet sträcker sig över en lång sträcka och påminner därmed föraren om begränsningen.
4. Den gula markeringslinjen 1.4, som är en analog till en heldragen linje, i kombination med tecknet 3.27 innebär ett stoppförbud genom hela markeringen.
5. Avbryt effekten av skylten eller ersätt 3.27 med en pil nedåt kan vara en skylt som varnar föraren om att alla restriktioner som införts tidigare är slut.
6. Som nämnts tidigare avbryts åtgärden i början eller slutet av förlikningen, vilket indikeras av tecknen som visas på bilden.
7. Ibland finns det en situation när den installerade skylten är 3,27 med en skylt som anger längden på dess handling, till exempel 500 m, och bara 200 till bosättningen eller korsningen. Vad ska man göra i en sådan situation? Sådana situationer kommenteras inte i reglerna, men du kan använda GOST R 52289-2004 "Vägmärken". Paragraf 5.9.5 säger följande: "Täckningsområdet bör inte överstiga det avstånd som regleras av paragraf 5.4.31 i SDA." Samtidigt kännetecknar denna norm att täckningsområdet är giltigt fram till en bebyggelse eller en korsning. Därför är vägarbetares bristande efterlevnad av GOST-standarder uppenbar.
  
  Den vanligaste metoden att avbryta skylt 3.27 är vid en korsning. I denna situation är det tillrådligt att hänvisa till paragraf 1.2 i SDA, som formulerar dessa termer: "Korsvägarna är korsande, förgrenade vägar som ligger på samma nivå."
  
  Avvikelse från angränsande territorier, angränsande skog, åker och andra bivägar gäller inte för dem.
  
  Regler på vägen
  
  Villkoren för denna situation, som anges i reglerna, måste studeras och analyseras i detalj. Hela svårigheten är att det finns många nyanser i denna paragraf, bristande efterlevnad kommer att leda till böter och till och med fråntagande av ett körkort.
  
  Du kan förstå dem från exemplen nedan:
  1. Skyltens verkan varar till slutet av den gula markeringslinjen, applicerad bredvid trottoaren. Det är tillåtet att stanna och parkera överallt utanför den.
  2. Parkering är tillåten eftersom skylt 3.28 är giltig för resten av samhället, och han planerar att stanna utanför det.
  3. Kraven på karaktärens varaktighetsområde har beskrivits tidigare. Utifrån detta är gapet i markeringarna och U-svängen inte en korsning. Det är därför .
  4. På enkelriktad väg är parkering tillåten på båda sidor. Men i denna situation bryter bil "B" mot trafikreglerna, eftersom den stannade under skylten.
  5. Föraren är skyldig att uppfylla kravet från trafikledaren, som är anställd vid trafikpolisen, även när de strider mot reglerna i DD. Här måste du stanna på den plats som polisen angett.
  6. Efter att ha stannat på denna plats kommer föraren inte att bryta mot trafikreglerna endast om avståndet från kanten av bilen till skylten är mer än 50 m. Annars kan han få böter.
  7. Under en skylt med en sådan skylt är parkering endast tillåten för funktionshindrade eller medborgare som transporterar dem. I det här fallet måste bilen vara märkt med en liknande dekal, och föraren eller passageraren hade dokument som bekräftar att de tillhör en förmånskategori.
  8. Parkering vid sidan av vägen i byn är tillåten. Fordon är placerade utanför skylt och skylt, dock är TS "B" placerad på vägen, vilket kommer att störa förbipasserande trafik, så det är en överträdare.
  9. I denna situation kommer föraren att stanna för ombordstigningspassagerare med motorn igång och kommer inte att bli en inkräktare. Men om stoppet varar längre, kommer situationen att betraktas som bristande efterlevnad av trafikreglerna, eftersom han går in i zonen för skylt 3.27.
  10. Det är förbjudet att parkera eller stanna på den brutna gula linjen. Genom att parkera ditt fordon här bryter föraren mot trafikreglerna.
  11. Genom att placera direkt bakom en skylt med en pil nedåt bryts inte trafikreglerna. Om pilen är inställd i motsatt position bryter den mot.
  12. På denna vägsträcka är det tillåtet att stanna för lastning och lossning av last eller på- och avstigning av en passagerare med motorn igång.
  13. Bil "B" parkerad bakom den T-formade korsningen gäller inte överträdare, skyltens zon är inte utsträckt till den. TC "A" - bryter mot.
  14. Lastbilschauffören bryter mot trafikreglerna. Trots att han inte stannade under skylten, men med sin kropp blockerade han sikten för andra bilister.
    
    Dessutom kan det sägas att det är förbjudet att stanna och parkera lastbilar i ett bostadsområde, liksom på följande platser:
    1. Nära övergångsställen.
    2. Korsvägar.
    3. Under broar och andra komplexa tekniska strukturer.
    4. Nära en hållplats för kollektivtrafik med markeringar.
    Parkering framför övergångsstället
    
    När man kör genom stadskärnan och ser hur andra bilägare parkerar ställer sig många frågan: hur många meter framför ett övergångsställe kan man parkera en bil?
    
    När du planerar ett stopp bredvid dem måste du ta hänsyn till efterlevnaden av följande regler i DD klausul 12.4:
    1. Avståndet till den och skylten ska vara minst 5 m.
    2. Det är omöjligt att stanna på själva zebran.
    3. Det är förbjudet att springa in i markeringarna för att släppa igenom fotgängare.
    4. Som ett undantag kan vi nämna fall då bilen gick sönder, blev deltagare i en olycka.
    Man bör tänka på att det är tillåtet att parkera en bil omedelbart bakom övergångsstället, eftersom det inte blir ett hinder för sikten för förare och fotgängare som försöker korsa vägen.
    
    På motsatt sida är kraven identiska: stopp och parkering är tillåtet endast efter att ha passerat en zebra. Därför, om föraren funderar på om det är möjligt att släppa av passagerare vid ett övergångsställe, är det bättre att köra några meter och stanna bakom det.
    
    Video: Parkering framför ett övergångsställe.
    
    Vid korsningen
    
    Villkoren för att parkera eller stanna vid vägkorsningar och vid korsningar anges i paragraf 12.4 i SDA. Avståndet till dem måste vara minst 5 m, vilket är mycket tydligt.
    
    Men situationen när det gäller utträde från angränsande territorier (till exempel bensinstationer) kräver en närmare analys:
    1. I det första fallet bör man överväga konceptet från klausul 1.2: "Det angränsande territoriet är en plats belägen intill vägen, som inte används för genomgående passage av bilar." Av detta följer att hon och vägen är helt olika inslag. I sin tur: "Körbanan är en del av vägen som används för förflyttning av bilar." Här är slutsatsen att körbanorna finns direkt på vägarna, de kan inte ligga i angränsande territorier.
    2. Ett annat alternativ för utveckling av logisk tanke använder ett liknande stycke i SDA. Vi analyserar termen "Väg". Detta är en separat landremsa eller en komplex teknisk struktur avsedd för förflyttning av bilar. Den innehåller 1 eller flera körfält, ett spårvagnsspår, en trottoar, en skiljeremsa och en axel. Det följer av detta att vilket band som helst kan inordnas under detta koncept. Således, om bilen kunde köra någonstans, kan dess spår likställas med vägen. Naturligtvis, när det gäller det angränsande territoriet, kommer det också att bli dyrt. Av detta kan vi dra slutsatsen att korsningen av två vägar är en korsning, detta kännetecknas i det tidigare använda SDA-stycket.
    Video: Parkeringsregler i korsningar.
    
    Baserat på detta, när man stannar nära korsningen med utgången från det intilliggande territoriet, är det tillrådligt att dra sig tillbaka från det problematisk 5 m, eftersom trafikpolisen kan betrakta situationen på sitt eget sätt.
    
    Det upprättade protokollet kommer att behöva överklagas i domstol, vilket i sin tur också kommer att baseras på det valda beslutet.
    
    Undantag från reglerna
    
    För inte så länge sedan definierade regeringen en kategori av medborgare som har en rättslig grund att försumma några av förbudsskyltarna.
    
    I enlighet med "Grundläggande bestämmelser för tillträde av fordonet till drift."
    
    Dessa inkluderar följande personer:
    1. Funktionshindrade 1 och 2 grupper.
    2. Personer som följer med dem.
    3. Föräldrar och vårdnadshavare till barn med funktionsnedsättning.
    Alla dessa medborgare som har officiell bekräftelse på förmåner i sina händer kan försumma följande tecken: