Att göra en hemgjord manuell vinsch med dina egna händer. Hur man gör en handvinsch av skrotmaterial Gör-det-själv elektrisk vinsch för en bil

Många tror att en vinsch är ett typiskt biltillbehör. Denna enhet kan användas i vardagen. Som alla andra verktyg kan du göra en vinsch själv.

Den allmänna designprincipen är som följer: med hjälp av remskivor, kedjehjul, växlar ändras utväxlingsförhållandet. Som ett resultat ökar den applicerade kraften många gånger om, vilket gör det möjligt att flytta betydande vikter med hjälp av en liten dragkraftskälla.

För att förstå processen, låt oss bekanta oss med typerna av vinschar och överväga alternativ för egenproduktion:

Mekanisk vinsch

Beroende på typen av drivning är den uppdelad i spak, med en spärrrotationsmekanism, och trumma, i vilken kraften från handtaget överförs genom en växel eller kedjereducerare.
Spakvinschen är bekväm på grund av dess kompakthet.

En annan obestridlig fördel är att den inte behöver fästas på stommen eller fundamentet. Det räcker med att sträcka kabeln mellan ankaret och lasten som flyttas, och du kan applicera en kraft från 400 kg till 4 ton. Varje slag av spaken roterar kabelspolen till en viss vinkel och drar lasten. Den enda nackdelen är att liten kabel kan placeras i trumman, vanligtvis 5-7 meter.

Trumvinschen kräver stationär placering och har större dimensioner. Detta tillåter dock användningen av en kabel på flera tiotals meter. Kraften multipliceras med utväxlingen eller kedjedriften. Det finns separata konstruktioner med en maskdrivning, men kärnan i applikationen förändras inte.

Om du har en kvarn och en svetsmaskin kan även en nybörjare göra en hemmagjord manuell vinsch. Hela strukturen syns på bilden:

Komponenterna kan hämtas från förråden i din verkstad eller tillverkas själv med en vinkelslip och en kraftfull borr. Dragkraften för en sådan design är inte mer än 1000 kg. I ett hushåll krävs inget mer.

På samma sätt kan du med lite uppfinningsrikedom göra en trumvinsch. Det räcker att välja ett lämpligt par växlar. Trumman är gjord av ett vattenrör.

En tredimensionell modell av växellådan visas på bilden. Resten är en fråga om teknik och materialval.

VIKTIG! Vid tillverkning av sådana enheter krävs omsorg och designberäkningar. Fraktur av mekanismen under påverkan av tung vikt kan leda till skada.

Det finns även möjlighet till manuell vinsch, men detta är ett väldigt extremt alternativ. Även om en sådan enhet kan hjälpa till i en svår situation.

Hemmagjord kran från en vinsch - två enheter i en

Oavsett om du har en hemmagjord vinsch eller en fabriksvinsch kan den med framgång användas som kraftenhet för en kran.

När du bygger eller renoverar ett hem kommer du definitivt att stöta på tunga lyft till höga höjder. Självklart klarar du dig med hissar, eller en stationär vinsch och ett blocksystem. Men du måste erkänna, en liten kran är en helt annan nivå av arbete.

Du kan utveckla en ritning med vilket CAD-program som helst. Det viktigaste är att korrekt beräkna belastningen och välja materialet.

Detta prov är utformat för att lyfta laster på 150-200 kg. Detta är ganska tillräckligt för modern stugkonstruktion. Det tog tre hela arbetsdagar att skapa mekanismen. Det är ingen idé att beräkna kostnaden, eftersom de flesta delarna bokstavligen kommer från en deponi.

Endast kabeln är ny (säkerheten först). Vi lyckades hitta kroken i hamnen, vinschen för att lyfta bommen är manuell och har använts på gården i många år.

För att lyfta arbetskabeln användes en hemmagjord vinsch med en fabriksväxellåda och en elmotor från en 2 kW kompressor. Motorn är trefas, så det var lätt att implementera ett omvänt startsystem med kondensatorer.

Videorecension av industriella handvinschar.

Designen visade sig vara tillförlitlig, tester utfördes med en vikt på 300 kg. Efter detta kan du säkert köra med laster på 100-150 kg utan risk för skador.

VIKTIG! Särskild försiktighet bör iakttas vid användning av sådana anordningar eftersom konstruktionen inte har varit föremål för certifierad testning.

Att köra i ojämn terräng, även i en terräng-SUV, kan skapa många problem. För att öka längdåkningsförmågan installeras ofta extra utrustning på fordon, vilket gör att de kan övervinna svåra delar av vägen. Låt oss ta en vinsch som exempel. Idag är en vinsch installerad på UAZ och många andra bilar. Om så önskas kan en vinsch göras med dina egna händer och installeras inte bara på Niva, utan också på andra stadsjeepar. Det är värt att tänka på att en hemmagjord vinsch kan vara avsedd för att lyfta laster och andra ändamål. Till exempel finns det bärbara versioner som kan installeras på ett hjul eller annat element i bilen. Låt oss titta på funktionerna för att göra en vinsch, dess typer och många andra punkter mer i detalj.

Design

Innan du börjar göra en vinsch med dina egna händer bör du överväga designfunktionerna. Utformningen av en bilvinsch kan skilja sig avsevärt, till exempel i vilken typ av drivning som används under tillverkningen.

Den klassiska designen av en bil eller motoriserad vinsch har följande egenskaper:

Trumman som den använda vinschen skruvas på. Hemgjorda vinschar för bilar kan ha olika trumstorlekar. Det är värt att tänka på att när dess storlek ökar kan en stor mängd kabel lindas, men belastningen ökar också.
Drivenhet. Designen möjliggör skapandet av kraft, på grund av vilken kabeln lindas. Det finns en mängd olika drivsystem, alla har vissa fördelar och nackdelar.
Mycket ofta är en växellåda installerad. Den är utformad för att öka den överförda kraften till trumman.
Ritningarna tillhandahåller också närvaron av en mängd olika baser. Det är värt att tänka på att chassit måste ha hög belastningsmotstånd och vara säkert fäst vid basen.
Hemmagjord hiss.

Elektrisk

Som tidigare noterats har elektriskt drivna konstruktioner blivit ganska utbredda. Detta beror på det faktum att en hemmagjord elektrisk vinsch är bekväm att använda och designad för en ganska hög belastning. Låt oss kalla dess egenskaper för följande punkter:

En högeffektivitetsindikator avgör att designen klarar de tilldelade uppgifterna mer effektivt.
En separat elmotor eller generator kan användas som kraftkälla. När du väljer ett alternativ där vinschen är ansluten genom generatorn, bör du vara försiktig, eftersom denna komponent i fordonet är viktig och inte tål överbelastning.
En elbilsvinsch måste ha högt vridmoment. Dessutom ägnas ganska mycket uppmärksamhet åt energiförbrukningen. Detta beror på att när fordonet står stilla kommer det mesta av strömmen från batteriet snarare än generatorn. Överdriven strömförbrukning kan göra att batteriet laddas ur snabbt. För låg strömförbrukning kan dock orsaka en betydande minskning av enhetens effekt.

Nyligen har versioner som kan drivas av en 12-volts energikälla blivit mycket populära. I ett sådant fall ansluts vinschanordningen till cigarettändaren eller motsvarande uttag i bilen, om sådant finns.

Hydraulisk

Den hydrauliska vinschen anses vara det mest komplexa designalternativet, eftersom designen representeras av en kombination av följande element:

Trumma med kabel.
Ett mekaniskt element som överför rotation till trumman.
Hydraulisk drivning.
Oljepump eller kompressor.
Oljetank.

Dessutom är en sådan bilvinsch ganska svår att tillverka och är stor i storlek. Konstruktionens komplexitet avgör också behovet av periodiskt underhåll.

Fördelen med den hydrauliska versionen är låg energiförbrukning och högre effekt. Det är tillrådligt att installera en vinsch av denna typ endast på stora stadsjeepar som har hög tjänstevikt. Dessutom är designen lämplig för fordon som ofta används för körning i ojämn terräng.

Gör-det-själv vinsch från startmotorn

En design som använder en startmotor för att överföra kraft har blivit ganska utbredd. En vinsch från en startmotor görs med dina egna händer i fall där det är omöjligt att välja den mest lämpliga växellådan.

Med tanke på hur man gör en vinsch från en startmotor med egna händer, noterar vi följande punkter:

Chassit skapas enligt det nedladdade eller utvecklade projektet. Alla element är sammankopplade genom svetsning.
Trumman håller på att tillverkas. För att göra detta kan du använda ett rör med önskad diameter, men det finns också mer komplexa mekanismer.
Trumman är fixerad på en axel med en asterisk till vilken kraften kommer att överföras.
Trumstrukturen är monterad på huset tillsammans med startmotorn.
Startmotorn är ansluten till axeln.
Strömkällan är ansluten till styrenheten och enhetens funktion kontrolleras.
Skyddselement av huvudmekanismerna skapas. Glöm inte att vinschen kan utsättas för olika typer av stötar när du kör i ojämn terräng. Högkvalitativt skydd kan avsevärt förlänga strukturens livslängd.
Vinschen monteras på bilen och testas i aktion.

En hemmagjord vinsch från en starter kännetecknas av relativt små totala dimensioner, samt hög effektivitet vid användning. Det är därför det skapas oftare än andra mönster.

Fördelar och nackdelar med en hemmagjord vinsch

Många bilister undrar om det är värt att göra en vinsch från skrotmaterial eller om det är bättre att köpa en färdig version. Till att börja med noterar vi att en hemmagjord vinsch har följande fördelar:

Hög underhållsbarhet. Om enheten är gjord av dig själv kommer det inte att vara svårt att reparera den. Samtidigt kommer det inte att vara svårt att hitta alla nödvändiga material.
Låg kostnad. Inköpta strukturer är ganska dyra. Du kan göra en vinsch själv med hjälp av skrotmaterial, vilket avsevärt minskar kostnaden för produkten.
Lättare att installera på en bil. En hemmagjord vinsch är från början gjord för en specifik bil.

När det gäller köpta versioner har de ofta mer kompakta dimensioner och hög effektivitet. Många strukturer är också lämpliga för reparation. Deras enda nackdel är naturligtvis det höga priset. Dessutom kan vissa vinschar endast installeras på en förberedd plats, för vilken du måste byta stötfångaren eller köpa en ny.

Vinschen är den mest populära lyftmekanismen. Dess syfte är att flytta lasten i ett horisontellt plan. Förare av terrängfordon behöver först och främst denna mekanism, eftersom sådana fordon används för att resa på vägar utan asfalttäckning och stadskomfort. Sådana förhållanden leder till att maskinen kan fastna i sand eller lera och misslyckas när den klättrar till en kulle. För sådana situationer är stadsjeepar utrustade med en vinsch på den främre stötfångaren, men om du inte har en kan du göra det själv. Hur man gör en vinsch från en starter själv, och vilka rekommendationer bör du följa?

Typer av vinschar

Beroende på situationen kan du använda olika typer av vinschar, som skiljer sig i energierna som driver mekanismen. Funktionsprincipen i detta fall är densamma - stålkabeln är lindad på en trumma, som kan roteras manuellt eller genom en motorväxellåda. Både fabriks- och hemmagjorda vinschar från startmotorn kan vara manuella, hydrauliska eller elektriska.

Låt oss titta på dem.

Handling mekanisk eller manuell vinsch baserat på motorstyrka. När det gäller tillförlitlighet har detta alternativ ingen motsvarighet. Men de som gillar att koppla av i terrängförhållanden är inte särskilt förtjusta i en sådan mekanism på grund av dess stora dimensioner. Om en sådan vinsch initialt tillhandahålls i fordonet kommer föraren att känna sig så skyddad som möjligt, men kommer inte att välja detta alternativ när han installerar mekanismen på egen hand. Trots att en gör-det-själv-handvinsch kommer att vara kraftfull tar den för mycket plats i bilen.
Elektriska alternativär mest efterfrågade bland SUV-förare. Trumman roteras av en elmotor som drivs av ett bilbatteri. När man arbetar med sådana mekanismer är det viktigt att övervaka batteriladdningen och lämna tillräckligt med batteritid för att komma hem. Dessa vinschar är praktiska och är designade för att lyfta laster som väger upp till 4 ton. Det är det elektriska alternativet som oftast väljs om du gör vinschningen själv.
Design hydraulisk vinsch den mest komplexa på grund av ytterligare element i form av en oljepump, oljetank och hydraulisk drivning. Att montera en sådan mekanism själv är svårare än andra, och vinschen visar sig vara för skrymmande. Ändå har detta alternativ också fördelar, inklusive minimal energiförbrukning i kombination med hög effekt. Möjligheten att använda hydrauliska vinschar observeras vid körning av gå-bakom traktorer, traktorer eller stadsjeepar.

Så, hur man gör en hemmagjord vinsch, vilka begränsningar måste man ta hänsyn till?

Bilstartaren startas med ett upprullningsrelä med bendix. Det finns inget behov av en solenoid, men en kontaktstartare kommer inte att vara överflödig. Detta kommer att ge mer aktuella till kontakterna. Det är bättre att lämna omkopplingskretsen som standard. Bendixen fixeras genom svetsning i läget för maximal koppling, men beroende på vilken växellåda som används kan den tas bort från solenoidreläet.
Startmotorn kan inte fungera under långa perioder. Men detta betyder inte att långvariga belastningar kommer att leda till dess omedelbara förbränning. Motorhuset kommer dock inte att ge tillräcklig kylning till lindningarna. Regelbunden drift av vinschen, med hänsyn till långa driftsperioder, bör ge mekanismen ytterligare kylning. Aluminiumhörn svetsade på kroppen är lämpliga som kylflänsar.
Det är möjligt att självständigt tillverka en växellåda för en vinsch, men du kan välja en lämplig från ett elektriskt verktyg, med hänsyn till den erforderliga belastningen.
För att förhindra överhettning, se till att strömkablarna har ett stort tvärsnitt.

Du kanske också är intresserad av vår specialists artikel, som talar om hur man gör.

Undrar du hur man gör? Läs om detta i en användbar och informativ artikel av vår specialist.

Nedan finns detaljerade instruktioner om hur man gör en vinsch med dina egna händer med hjälp av en Zhiguli-starter. Valet av denna starter beror på att den är så kompakt som möjligt och har en hög grad av tillförlitlighet. En ytterligare fördel är möjligheten att köpa den för nästan ingenting på en spontan bilmarknad.

Upprullningsreläets kraftkontakter kan lämnas om belastningen på vinschen är betydande. Bendixmekanismen måste i sin tur tas bort tillsammans med konhuset.
Eftersom mekanismen i det här fallet är lågeffekt och kompakt, finns det inget behov av att skapa en växellåda från en svänghjulsväxel. Plocka bara upp en knut från en stor borr. Växellådan måste vara en reduktionsväxellåda.
Separera Bendix-huset från vinschen och koppla ihop växellådans axel med motsvarande del av startmotorn. Detta kan göras antingen genom att skapa en övergångskoppling med saxstift eller genom klassisk elektrisk svetsning.
Det finns inget behov av att installera spjäll då de går sönder ändå.
Användningen av en planetväxel gör att du kan öka utväxlingen vid behov.
Använd ett rör av lämplig storlek för att täcka utrymmet mellan motorn och växellådan så att operatören skyddas från roterande element.
Motorhuset och växellådan måste vara säkert anslutna, men inte med enkla gängstänger.
Gör en trumma av ett snitt av järnplåt ett par millimeter tjockt och ett stålrör med en diameter på 1,2 cm.Svetsa runda käftar till röret och borra ett koaxiellt hål för kraftaxeln i mitten av varje sidodel.
Kraftaxeln måste ha ett standardpar arbetsväxlar, annars blir det problematiskt att para ihop huvuddrevet med växellådans uteffekt.
Svetsa ihop alla element säkert på kanalramen. Motreaktioner är oacceptabla.
Gör sidoväggarna av plåt upp till 5 mm tjocka. Tjocklek mindre än 3 mm fungerar inte.
Använd kraftfulla lager med podier för att säkra trumman. Detta skede är ett av de mest kritiska. Svetsa podierna till sidoväggarna.
Växellådan ska fästas på ramen så att dess växel klamrar sig fast vid kraftdrevet på trumaxeln. Mellan väggarna ska det finnas ett koppel för kabeln - en öljett.
Anslut elmotorn från startmotorn till växellådan och ge vinschen ett presentabelt utseende - rengör sömmarna, ta bort rost och täck ytan med färg.

Den långa livslängden för en hemmagjord vinsch beror direkt på överensstämmelse med följande villkor.

Kanske kan uppfinningen av vinschen betraktas som ett av teknikens mirakel, tillsammans med hjulet. En sådan mekanism behöver ingen speciell introduktion; alla som någonsin har dragit en hink vatten ur en brunn med en krage är bekant med denna enhet. De används inom en mängd olika områden för att flytta varor. Och i många fall, för förare som fastnat i terräng, är en bilvinsch, oavsett om den är gjord med egna händer eller köpt, installerad självständigt eller fabrikstillverkad, en riktig livräddare.

En sådan mångfacetterad vinsch

En sådan anordning har många olika modifikationer, som främst skiljer sig åt i den använda enheten. Bland dem är det värt att notera följande vinschar:

manuell;
hydraulisk;
mekanisk;
elektrisk.

Förutom skillnader i typ av drivning skiljer sig vinschar i metoden för installation och montering på fordonet:

stationär;
bärbar (avtagbar);
mobil.

Kraftöverföringen kan också vara annorlunda. Med denna funktion kan du identifiera vinschar:

med lindningstrummor;
med friktionstrummor eller remskivor.

Det bör noteras att den vanligaste är den första av klassificeringarna som presenteras, så det kommer att vara möjligt att överväga bilvinschar av de typer som anges där mer detaljerat.

Manuell

Strukturen för en bilvinsch av denna typ är ganska enkel, oftast är kabeln lindad på en trumma eller rulle, genom ett system av kedjehjul av olika storlekar eller en växellåda som drivs i rotation av muskelkraft. Hur en sådan enhet kan se ut kan ses på bilden nedan, rekommendationer för användning i videon

Mekanisk

Denna enhet bör inte förväxlas med de manuella mekanismer som diskuterats ovan. I detta fall kopplas bilvinschen direkt till motorn med hjälp av ett kraftuttag. Ett av dess alternativ visas på bilden

Fördelen med en sådan vinsch är dess höga dragkraft och tillförlitlighet, men det är bara synd att den inte kan användas på de flesta maskiner. Faktum är att endast inhemska militära UAZ är utrustade med kraftuttag, och till och med vissa modeller, till exempel Toyota eller Nissan. Det är dock värt att notera en sådan nackdel som möjligheten att endast använda när motorn är igång; om den stannar, kommer en liknande bilvinsch inte att fungera.

Ett foto av en sådan mekanism visas nedan.

Den har en egen motor, hydraulisk. Och den drivs av bilmotorn. Som i det tidigare fallet kommer detta att vara en betydande nackdel för en bilvinsch, det kommer inte att fungera om motorn stannar. Fördelarna inkluderar hög utvecklad dragkraft, fullständig tätning och ingen elförbrukning från batteriet.

Elektrisk

Detta är den vanligaste typen bland alla använda. En liknande bilvinsch, vars bild ges nedan som exempel, är installerad på nästan alla stadsjeepar som används för att övervinna terrängförhållanden.

Det finns ett brett utbud av deras typer, som skiljer sig i dragkraft och pris. Det vanligaste är en elektrisk vinsch med horisontell motor. I det här fallet är en elmotor, en trumma med en kabel och en växellåda, oftast planetarisk, placerade i samma plan. Ett annat alternativ för att konstruera en sådan mekanism är alternativet med ett vertikalt motorarrangemang. Dess fördel kommer att vara hög lindningshastighet, men sådana enheter kännetecknas av ett högt pris. De används vanligtvis av idrottare.

ytterligare information

Det är omöjligt att inte separat beröra flera frågor om att använda en vinsch. För det första kan den fästas permanent på bilen, oftast framtill. Men i det här fallet utsätts dess mekanism för damm, smuts och fukt, vilket inte är bra för den. För att undvika detta övar många förare på att använda en bärbar vinsch, som vanligtvis förvaras i bilens bagageutrymme och tas bort vid behov.
En sådan vinsch kan installeras inte bara framför, utan också på baksidan av bilen, som på bilden nedan.

För att göra detta behöver du som regel bara installera en extra plattform på stötfångaren (fram eller bak), till vilken vinschen är fäst.

Några ord måste sägas om hur man ansluter till batteriet. En elektrisk vinsch är en kraftfull energikonsument, och därför, om den används ofta terräng, kan det mycket väl bli möjligt för det ursprungliga "batteriet" att bli helt urladdat. För att undvika detta är det i vissa fall värt att överväga ett oberoende batteri för att driva en sådan enhet.

Hur gör man en vinsch själv?

Ovanstående information låter dig utvärdera hur bekväm och användbar en sådan mekanism kan vara, särskilt i extrema situationer när du kör terrängkörning. Om din bil har fastnat finns det inget annat att göra än att dra ut den, och i det här fallet kan en hemmagjord vinsch med improviserade material vara användbar. Ett av dess tillverkningsalternativ visas på bilden.

Grunden är en axel, som kan vara en stark pinne, en kofot, ett monteringsverktyg etc. Den körs ner i marken eller säkras på något sätt. En bit rör läggs på den, som fungerar som en trumma. Ena änden av kabeln lindas runt ett rörstycke, och under ett av varven förs en spak in, som kan vara en stark pinne, spade, monteringsverktyg etc. Den andra, änden av kabeln är fäst vid bilen. Så, om det behövs, kan du göra en vinsch med dina egna händer från tillgängliga material.

Ovanstående är inte det enda alternativet för hur man gör en bilvinsch med egna händer. Det är inget förvånande i detta, eftersom en sådan enhet är mycket användbar, särskilt för "jeepers", men priset på försäljningen är ibland oöverkomligt. Först och främst är många försök att göra en hemmagjord bilvinsch med dina egna händer, i en eller annan form, förknippade med den.

Och det måste sägas att ibland kan hemgjorda mekanismer vara mycket intressanta, vilket kan bekräftas av en video som visar en egentillverkad vinsch på ett hjul, inte en elektrisk.

För bilar som körs i tätorter är en vinsch en exotisk sak. Men för riktiga terrängfordon, för vilka terrängen är deras hem, är detta nummer ett.

Och det är inget överraskande i det ständiga intresset för sådana enheter, såväl som många försök att göra en bilvinsch med dina egna händer.

En vinsch är ett av de mest nödvändiga verktygen som varje terrängerövrare borde ha. När allt kommer omkring, utan denna mekanism, kommer det att vara nästan omöjligt att dra din bil ur ett dike eller vadställe. Vissa bilentusiaster köper färdiga vinschar och installerar dem på stötfångare, medan andra gör dem med sina egna händer.

Och om du är osäker på att välja rätt verktyg kan du prova att göra det själv. Vår artikel idag kommer att hjälpa dig med detta.

Vilken typ av hemgjord vinsch kan vara?

Det bör noteras att enheter av detta slag är indelade i flera kategorier beroende på typen av deras design. Så en hemgjord bilvinsch kan vara:

manuell;
elektrisk;
hydraulisk.

Men trots den olika designen har alla tre typer av enheter samma funktionsprincip. Den består av följande: den är lindad på en trumma, som i sin tur roterar genom en motorväxellåda eller tack vare ansträngningar från ens egna händer. För att förstå detta mer i detalj, låt oss titta på var och en av dessa typer separat.

Elektriska vinschar

Ofta använder driften av dessa verktyg en bilstartare eller en lastgenerator. Denna hemgjorda vinsch kan också drivas av en separat installerad elmotor. I andra fall modifierar bilentusiaster startmotorn och generatorn för att fungera i motorläge.

Oavsett ursprung för denna quinoa måste den dock ha ett högt vridmoment så att mekanismen kan dra upp en 2-tons enorm jeep ur ett dike. Och eftersom huvudenergin för drift absorberas från batteriet, installerar bilentusiaster batterier med högre kapacitet. En elmotor, hur kraftfull den än är, bör dock inte ladda ur batteriet så mycket.

Hydrauliska enheter

Utformningen av sådana vinschar är mer komplex än deras elektriska motsvarigheter. Som regel utförs drivningen med en oljepump. Trots sin stora storlek har vinschar av denna typ stora fördelar - de ger högsta möjliga dragkraft och tar ett minimum av kraft från fordonet ombord. Förutom stadsjeepar installeras sådana hemmagjorda vinschar på en traktor eller en traktor.

Handhållna enheter

Dessa instrument är tillverkade enligt samma princip som alla andra. Men här utförs inte motorns roll av en startmotor eller en oljepump; alla ansträngningar görs manuellt, det vill säga av mänskliga ansträngningar.

Kraften hos en sådan anordning beror direkt på operatörens fysiska styrka och spakens totala längd. Därför är den hemmagjorda utrustad med en ganska lång spak. Detta skapar största möjliga dragkrafter.

Hur man gör?

En trumma med en kabel är nyckelkomponenten som utgör varje hemgjord vinsch. Ritningarna av denna enhet måste vara så exakta som möjligt så att mekanismen fungerar korrekt och tillförlitligt. Det är bra om du har en sådan trumma färdig, för det är mycket svårare att göra den själv.

Hur gör man sin egen trumma? För att göra detta måste du ta en bit rör med tjocka väggar och använda elektroder och en svetsmaskin, fästa kinder 5 millimeter tjocka på den. Den drivna växeln måste fästas på en av de sista delarna. Själva röret är försett med säten för lager.

Du kan göra en trumma till en vinsch på annat sätt. För att göra detta måste du ha flera nav från valfri Zhiguli eller Volga. De ska bearbetas till en plats för svetsning och halvorna ska fästas på en dorn med önskad diameter för att uppnå inriktning av alla delar.

Det är bäst att ta en växellåda med ett stort utväxlingsförhållande (masktyp). Den största fördelen med en sådan mekanism är att det inte finns något behov av att skapa en trumbroms. Oftast köper bilentusiaster en växellåda från trolleybussdörrar - den är lättast att montera på platsen.

Om du bestämmer dig för att göra en hemmagjord vinsch som drivs av en startmotor, är det bäst att ta en modell med en planetväxellåda. Detta är vad tidiga Zhiguli-motorer en gång var utrustade med.

För att skapa en mekanism med en starter är det första steget att förbereda en plattform från en metallplåt. Det är nödvändigt att svetsa säten på den, på vilken trumaxeln sedan kommer att monteras. Därefter monteras växellådan här med ingående axel vänd uppåt.

En hemmagjord adapter är monterad på växellådan ovanpå. Vi behöver det för att installera startmotorn. En växel med en viss kuggmodul är monterad på den ingående axeln. Därefter fästs startmotorn slutligen på strukturen. I slutskedet görs ledningar. Det var allt, nu kan den här vinschen installeras på en bil.

Hur är det installerat på en SUV?

Det första steget är att bestämma den exakta platsen för placering av denna utrustning. Det är bäst att fästa vinschen i mitten av stötfångaren och på dess nedre del. Om en SUV har en plaststötfångare, så kommer den naturligtvis inte att motstå en belastning på 2-2,5 ton och kommer helt enkelt att lossna från kroppen. Därför, istället för en plast, installerar vi ett slitstarkt slagelement av stål (kraft).

Därefter måste du på elstötfångaren göra en plattform av metallplattor för vinschen. Tjockleken på stålplåten måste vara minst 0,5 centimeter. Hålen markeras sedan här och borras med en elektrisk borr.

Nu är metallplattformen redo att installeras på stötfångaren. Värt att notera är att vinschen monteras här i det allra sista skedet. Först fästs plattan på stötfångaren, och sedan är dragmekanismen installerad på den. Om enheten är installerad är kontrollpanelen dessutom ansluten till fordonets ombordnätverk. Anslutningen till den sker enligt följande schema - "plus" är anslutet till batteriets positiva pol och "minus" respektive till den negativa polen. Det är det, i detta skede kan installationen av en vinsch på en SUV anses vara komplett.

Hur är den här enheten användbar annars?

En av huvuddragen hos hemgjorda mekanismer av detta slag är möjligheten att använda dem för andra ändamål än deras avsedda syfte. Det gör att en hemmagjord kan flytta tunga lass i trädgården när som helst.

För att göra detta är det inte ens nödvändigt att ta bort det från stötfångaren (men i det här fallet måste du köra bilen nära platsen för lasten, vilket inte alltid är möjligt att göra). En hemmagjord enhet kan också hjälpa dig när du rycker upp gamla träd, stubbar eller transporterar stockar. Ibland används en sådan vinsch för att flytta pallar med byggmaterial.

Nyanser

Detta verktyg har dock sina begränsningar. Hemgjorda vinschar är inte helt säkra och är därför inte lämpliga för att lyfta laster, eftersom de inte har en propp. Men efter att ha gjort det här verktyget en gång kommer du inte att vara rädd för att din järnvän ska fastna i terrängen. När som helst kan en hemmagjord vinsch dra upp en SUV ur ett dike, hur djup den än är.