Gör-det-själv släpvagn för en gå-bakom traktor från improviserade material. Tung bakgående traktor

Genom att köpa en släpvagn till en bakgående traktor utökar du utrustningens funktionalitet avsevärt och minskar mängden arbete som utförs manuellt. Samtidigt kan priset på sådana strukturer bli betungande för budgeten, så många markägare överväger möjligheten av egentillverkande strukturer.

Typer och syfte med modeller

Släpvagnsanordningen för en gå-bakom traktor beror på dess bärförmåga och syfte. Dessa parametrar påverkar också kostnaden för produkter.

• För lätta bakgående traktorer används släpvagnar med en bredd på 1 m och en längd på 0,85-1,15 m. Deras bärkraft är 300 kg, och kostnaden är från $ 200.
• En släpvagn för en bakomgående traktor från 5 hk (mellanklass) är större i storlek. Med samma bredd (1 m) når deras längd 1,4-1,5 m. Priset på sådana produkter är från $ 250.
• Släpvagnar för tunga bakgående traktorer har ökat både längd och bredd. Övergripande dimensioner är 1,2x2,0-3,0 m. För sådana imponerande dimensioner krävs ett mer tillförlitligt stöd, därför produceras sådana produkter biaxiellt. När du köper sådana modeller måste du spendera minst 500 $.

• De enklaste modellerna är solida. Deras geometri förändras inte, väggarna och botten är fast anslutna.
• Kroppen med vikbara sidor är väl lämpad för transport av skrymmande varor, vars vikt inte överstiger de normer som fastställts för en viss kategori av produkter.
• Dumpvagnen är mest bekväm för lossning. När du använder den behöver du inte plocka upp en spade eller andra handverktyg. Dessutom ökar tippvagnen produktiviteten.

Designnyanser

När du planerar att köpa eller göra en släpvagn med dina egna händer är det viktigt att ta hänsyn till förhållandet mellan vissa designfunktioner och produkters bärförmåga.

• Tippvagnar på tunga dubbelaxlade släp är utrustade med en hydraulisk drivning för enkel tippning.
• För enaxliga modeller sker tippning vanligtvis på grund av den specifika platsen för tyngdpunkten, en manuell enhet räcker.
• Släpvagnar med en bärkraft på mer än 350 kg är utrustade med en mekanisk broms. När du kör en fullastad gå-bakom traktor med släp från en backe, kommer det att vara mycket svårt att stoppa dem med endast fordonets bromsar.

Egen tillverkning

Efter att ha studerat standarddesignerna som tillverkarna erbjuder kan du tänka på hur man gör en släpvagn för en bakomgående traktor med egna händer. Du bör välja en bekväm design. En tippvagn är något mer komplicerad i utförande, men mer funktionell. Men med en sällsynt användning av teknik, väljs en enklare lösning.

Ritningar och diagram

Som ett inledningsskede är det bra att skissa en hemmagjord släpvagn för en bakomgående traktor, med angivande av måtten. Det kommer att vara möjligt att styras av denna figur när du väljer material, för att bestämma komplexa och kräva mer noggrann utveckling av noder från den. Därefter kan du utföra ett mer detaljerat och exakt schema.

Det är viktigt att tänka på att tyngdpunkten för en korrekt balanserad lastad släpvagn är närmare framsidan, men på ett sådant sätt att den inte går utanför hjulaxeln.

släpvagnsram

Ramens tillförlitlighet bestämmer styrkan och hållbarheten som en hemmagjord motoblock-släpvagn kommer att ha.

1. För tillverkning av ett ramgitter är ett rör med en kvadrat (rektangel) i tvärsnitt och ett hörn lämpliga.
2. För tillverkning av främre och bakre tvärbalkar väljs ett hörn på 25x25 mm.
3. Rör 60x30 mm fungerar som balk.
4. Elementen kopplas ihop med hjälp av fem hjälptvärstag så att resultatet blir ett ram-galler.
5. Fyra vertikala stolpar är fastsvetsade till de längsgående rören i gallrets hörn.

Ytterligare åtgärder bestäms av typen av den valda modellen.

• Dumpvagnen måste ha en viksida från lådans bakre ände.
• En produkt med vikbara sidor kräver en liknande utformning av alla (tre) sidor, med undantag för de som vetter mot den bakomgående traktorn.
• Ramarna av vikelement görs separat från den allmänna ramen, och för de enklaste modellerna - som dess element.

Rammantel

Som mantel av sidorna väljs vanligtvis ett material, vars användning inte kommer att öka kostnaden för produkten, det vill säga tillgänglig till hands.

• Trä (skivor kvar efter byggandet av uthus) är inte praktiskt på grund av dess låga motståndskraft mot fukt. Skivorna måste impregneras med speciella föreningar, noggrant målas över och övervakas för beläggningens integritet.
• Plast är fuktbeständigt, det är inte föremål för förstörelse under påverkan av många kemikalier. Plast är billigt, men dess nackdel är låg mekanisk hållfasthet.
• Anti-korrosionsbelagda metallplåtar är det mest hållbara, men också ganska dyra alternativet. Om tippvagnen kommer att användas intensivt är det bättre att stanna vid metallen. Vid sömnad kan anslutningen av skurna ark med ramar utföras genom svetsning.

Innan man täcker sidorna är det nödvändigt att täcka den horisontella ytan av gallret (kroppsgolvet). För detta ändamål är en duraluminplåt väl lämpad, som är fixerad med bultar.

De mantlade ramarna på bakluckan är anslutna till huvudramen med hjälp av gångjärn och är utrustade med spärrar, bultar eller krokar för fixering i stängt tillstånd.

Chassi

För att säkerställa rörelse kan en släpvagn för en gå-bakom traktor utrustas med hjulenheter på ett gammalt fordon eller (en enklare version) en trädgårdsskottkärra. För deras fastsättning svetsas ytterligare ett rör eller axel.

Navet fästs ofta genom pressning, för vilket dess bakre del är borrad och placerad på axeln (röret), vilket kontrollerar frånvaron av skevhet. Hjulen är monterade på stift, varefter de fixeras med muttrar. Det sista steget är att skruva på locket.

Installation av hjul från en skottkärra utförs enligt ett förenklat schema

Koppla en släpvagn till en bakomgående traktor

Traktorn på en bakomgående traktor med släp är ett kritiskt konstruktionselement.

Det bästa alternativet för egentillverkning är en enkel och pålitlig rör-i-rör montering. På ena sidan av det böjda röret svetsas ytterligare en kort rörbit i vertikalt läge för anslutning till den bakomgående traktorn med hjälp av en kingpin. I motsatta änden av huvudröret (böjt) svetsas också en annan del på och en kingpin installeras för att ansluta till trailern. Denna design ger en säker anslutning i kombination med den smidighet som krävs över kurvor och gupp.

Användningen av en gå-bakom traktor på gården kräver ofta ytterligare tillbehör. Du kan spara på köpet genom att göra en trailer för en bakomgående traktor med dina egna händer. Detta arbete är enkelt och tillgängligt för alla med små kunskaper inom låssmed.

Möjliga traileralternativ

Släpvagnar för gå-bakom traktorer misslyckas oftast på grund av överskridande av den tillåtna lasten. Därför bör du först bestämma dig för huvudtyperna av arbete som modellen är avsedd för, och trafikvolymen. Följande alternativ är möjliga.

Lätt släpvagn. En modell designad för en lastkapacitet på 50-70 kg utan förarens vikt kan enkelt tillverkas av en konventionell trädgårdsvagn med en axel. Det räcker med att svetsa släpmekanismen till den och göra ett stativ för sätet.

Universellt alternativ Lämplig för transport av mindre gods som väger upp till 120 kg på en plats med ojämn terräng. Den U-formade ramen är svetsad från en I-balk. En dragkrok från en plog är fäst vid dragstången.

tung modell på gummikörning är det mest rationella, om än lite dyrare. Det gör att du kan använda alla funktioner hos den bakomgående traktorn och förlänger dess livslängd med årtionden. För dess tillverkning är det nödvändigt att köpa en metallprofil av rätt storlek och några reservdelar till ett bilchassi.

Nödvändigt material

Uppsättningen av material och utrustning som behövs för arbetet består av:

• elektrisk svetsmaskin;
• kvarnar;
• elektriska borrar med borrar av olika storlekar;
• ett dussin elektroder nr 4;
• stålprofil - en rörformad kvadrat med dimensioner 40X40 20 m lång och 20X40 15 m lång;
• stålrör, vars inre diameter motsvarar den yttre storleken på lagret vid navet;
• plåt 2 mm tjock med en yta av 2x3 m;
• två nav i ett set från bilmärket "Moskvich" M2140 eller M 412;
• två hjul från den, i normalt tekniskt skick;
• två markiser från garageporten.

Huvuddimensionerna kan väljas oberoende, beroende på typerna av arbete, till exempel 150X200 cm.Höjden på den hemgjorda trailern väljs på ett sådant sätt att den har en horisontell position i arbetstillstånd. Bärkapaciteten för en släpvagn för en konventionell bakgående traktor bör inte överstiga 500 kg. För kraftfulla gå-bakom traktorer med en 12 hk motor. med. lastkapaciteten kan vara högre. Släpvagnen kan fästas på en bakomgående traktor med ett vanligt plogfäste, eller så kan du göra det själv. Dragkroken är gjord av ett runt rör med en förlängning från släpet till monteringshålet på 1,3 m.

Skrovsvetsning

För att göra skelettet av en hemmagjord kropp bör du:

• skär en metallprofil av en kvadratisk sektion;
• svetsa en rektangulär ram av längsgående och tvärgående balkar;
• inuti den, gör ett par tvärgående distanser för att stärka botten av kroppen;
• skär sedan och anslut genom att svetsa sidan av trailern - 4 stycken 50 cm höga;
• sy upp sidorna med stålplåtar och svetsa till basen av kroppen;
• lägg ut botten med plåt och fäst den med metallprofilbalkar;
• installera bakluckan med hjälp av dörrgångjärn så att den kan fällas ner vid lossning;
• om så önskas kan du göra vikbara sidoväggar;
• behandla strukturen med rostskydd och bestryk med en primer.

Chassi

Den viktigaste delen av arbetet är installationen av chassit. Först måste du förbereda hjulaxeln. Vilka hjul som helst kan anpassas, men en släpvagn för en bakomgående traktor, gjord på en gummibana, kommer att underlätta kontrollen och öka körsäkerheten. Axeln är ordentligt fastsvetsad mot balkarna på flera punkter och det längsgående gångjärnet. Dess längd måste väljas med hänsyn till att hjulen inte sticker ut utanför dimensionerna på den hemgjorda kroppen.

För bättre fixering av axeln används vinkelstöd. Den löpande enheten måste installeras strikt parallellt med ramens tvärgående balk. Användningen av en rörformig axel kommer att öka styrkan på strukturen när den tillåtna belastningen överskrids. Placeringen av naven i röret bör säkerställa minsta möjliga hjulavbrott.

Att göra ett drag för en trailer

Effektiv användning av en mängd olika tillbehör på en bakomgående traktor är omöjlig utan ett högkvalitativt fäste. Du kan göra det själv och spara på att köpa en fabriksmekanism. Vid tillverkningen av kopplingsanordningen är det nödvändigt att säkerställa:

• storlekskompatibilitet för gå-bakom traktor och redskap;
• enkelhet och tillförlitlighet i drift;
• möjligheten att konfigurera utrustning för en specifik uppgift.

Huvuddelen av fästet är ett U-format fäste med monteringshål. Genom dem är den fäst med stift:

• en sida- till den bakomliggande traktorn;
• på andra sidan- till en släpvagn eller andra tillbehör.

Materialet för denna nod kan vara en kanal av önskad storlek. Hålen måste ha en viss diameter. Stiften är gjorda av höghållfast stål. Enhetens position ändras med spaken. Draget sitter under styrningen.

För- och nackdelar med en hemmagjord trailer

När det blir nödvändigt att använda en släpvagn för en bakomgående traktor på gården, står många inför ett val: vad är mer lönsamt - att köpa en enhet eller att göra en släpvagn med dina egna händer? Alla fattar ett beslut självständigt, beroende på sin hantverkskunnighet och befintliga priser på marknaden. Fördelarna med en hemmagjord enhet är förmågan att:

• bestämma dess dimensioner enligt dina behov;
• ändra några parametrar;
• välj starka och hållbara material som kommer att ge släpvagnen för en bakomgående traktor med lång livslängd;
• använd improviserade enheter som sparar på fabriksprover.

En gör-det-själv-släpvagn kan utrustas med andra användbara enheter, till exempel reflexer, bromsar. För att klara dig måste du skaffa dig några färdigheter som kommer att kräva lite tid.

I och med köpet av en gå-bakom traktor behövdes en lastvagn till den, för sophämtning, transport av ved, byggmaterial och andra hushållsbehov. När jag tittade på de fabrikstillverkade vagnarna i butiken och lyssnade på ägarnas recensioner insåg jag att till ett anständigt pris erbjuder tillverkare, milt uttryckt, produkter av mycket låg kvalitet. De främsta klagomålen gällde bräckligheten i hela strukturen, en svag, ofta trasig koppling och ganska svaga bromsar och hjul. Det kom också klagomål på att färg och rost flagnade efter det första driftåret. Det beslöts att själv göra en släpvagn till Salyut 100-dragbilen.

Hjul - välj de rätta

Det första steget var att välja hjulen till släpet. Först ville jag använda den bakre balkenheten med hjul från VAZ 2109, men efter att ha uppskattat dess avsevärda vikt och dimensioner på den framtida trailern ändrade jag mig. För min Salyut 100 skulle ett sådant släp vara för tungt. Det fanns inget annat än skottkärrahjul i butikerna. De enda lämpliga hjulen som lätt kunde stå emot belastningen var hjulen från den lilla Oka VAZ-2111.

Till att börja med köpte jag två begagnade hjul med bra sommardäck. Som bromsar bestämde man sig för att använda de bakre bromsarna från Oka-aggregatet, som jag köpte tillsammans med bakaxlarna och bromstrummorna, som också var i bruk. Jag köpte två nya handbromsvajer, även de från Oka, i en bilaffär.

Kropp och ram

Karossen och alla andra strukturella element är gjorda av formade rör, som köptes på närmaste byggmarknad. Först gjorde jag två sidoväggar av kroppen från ett rör med en sektion på 20x30 mm och en väggtjocklek på 2 mm.

Ritning av släpvagnens sida och baksida

Två rör 120 cm långa och två rör 31 cm långa. Jag skar ändarna av rören med en kvarn, som visas i diagrammet ovan, vid 45 grader, och placerade dem på ett ark av möbelspånskiva, jag gjorde häftsvetsning (tre elektroder) på flera ställen. Kopplingens fyrkant kontrollerades med en vanlig byggruta. De resulterande ämnena, efter att ha kontrollerat deras rakhet, kokade slutligen, och så att de inte skulle ledas under svetsprocessen, pressade dem med klämmor.

Svetsfogarna polerades med samma slipmaskin. För enkelhetens skull använde jag en vinkelslip med en skiva med en diameter på 125 mm.

Sedan klippte jag från samma rör (20x30mm) fem ämnen exakt 1 meter långa. Dessa är ämnen för botten och framsidan av boggin. Jag svetsade dem mellan de två sidobrädorna, först tog jag dem lite med svetsning, tryckte fast dem med klämmor mot spånskivan. Även räta vinklar styrdes med samma konstruktionsruta. De två centrala rören, indikerade i figuren med röda pilar vid nummer 3 och 4, placerades inte vertikalt som resten, utan horisontellt och gjorde distanser (1 och 2) riktade in dem längs det nedre planet av botten. På sidan och framsidan gjorde jag även distanser av samma rör.

För att fixa botten svetsade jag den i hörnen på kroppen och i mitten av rörtrimningen, de kan ses på bilden. Den bakre brädan gjordes på samma sätt som sidobrädorna från samma rör 20x30mm, bara måtten togs bort på plats, det blev 990x270mm.

Släpvagnens baklucka är monterad på vanliga dörrgångjärn och stängd med spärrar; för säkerhets skull limmas reflekterande klistermärken på den, som är tydligt synliga på natten. För enkelhetens skull är brädan avtagbar, vilket gör att du snabbt kan lossa den transporterade lasten.

På sido- och frontbrädorna svetsade jag rörkanter 25x40mm för ställ med ytterligare träskivor (se bilden nedan).

Jag gjorde inte längden på kroppen längre, eftersom när den höjs blir vinkeln för liten och innehållet kommer inte att falla ut ur det. Karossramen är klar, låt oss gå vidare till släpvagnsramen.

Ram

Balken gjordes av prof. rör 50x50mm 1180mm långa genom att svetsa bitar av samma rör 155mm långa vid 45 grader, som visas i figuren. Sedan svetsade jag två stycken av ett 32 mm hörn från sidorna, parallellt med de skurna rörens plan. Släpvagnens axlar är fästa i dessa hörn med bultar.

Denna design beror på att svarvarbete inte är tillgängligt för mig. Om du har en svarv kan du avsevärt förenkla designen genom att vrida de nödvändiga ämnena för att fästa axlarna och helt enkelt svetsa dem till släpvagnsbalken.

Därefter gjorde jag dragstången till släpet. Den behöver två profilrör 25x50mm och 1,85 meter långa vardera. Dessa rör svetsade jag till balken, vilket resulterade i en triangulär struktur, för att förstärka vilken jag svetsade 4 mm tjocka metallhalsdukar i hörnen bredvid balken, och svetsade en 8 mm tjock platta framför under draganordningen. För att trailern skulle bli tippbar svetsades en droppe dörrgångjärn köpta i butiken på balken och bottenstagen (på bilden visas de med pilarna 1 och 2).

Karossen är fixerad med en konventionell dörrspärr svetsad till distansen mellan dragstångsrören (se bilden nedan).

Spärren sätts in i en rörbit och svetsas så att den håller ganska stadigt. Den öppnas med en spak på verktygslådan, ansluten till spärren med en vanlig vajer.

Säte - verktygslåda

Alla metalldelar är målade med svart primer - rostamalj, och karossen och verktygslådan är mantlad med galvaniserat takjärn, som planteras på vanliga nitar. Verktygslådans ram är svetsad från 20 mm vinkel och har måtten: L 70 x B 34 x H 30 cm. Sitsen är gjord av en bit spånskiva och skumgummi, mantlad med konstläder. Ett lås är inbäddat på sidan (se bild).

Måtten på denna låda valdes inte av en slump, eftersom det finns ett behov av att transportera en motorsåg, en yxa och en bensinbehållare. Och som det visade sig senare är det långa sätet bekvämare vid kurvtagning. Släpvagnens botten var gjord av två delar av vattentät OSB 12 mm tjock. Därefter kommer jag att fästa en plåt av galvaniserat tak ovanifrån.

Bromssystem

Bromssystemet är standard från Oka. Parkeringsbromsen används. Bromspedalen är svetsad av 6 mm metall. Den är fixerad på ett fotstöd (30x60cm), denna platta hittades på en soptipp. Under den är svetsade två hörn på 32mm och en längd på 37cm. En pedal är fäst på dem framför, och en platta med två hål för bromskablar är fäst på baksidan. Kablarnas ändar skruvas med speciella klämmor till en T-formad platta, från vilken det finns en dragkraft till bromspedalen. Det är inget komplicerat i designen av bromsarna, jag tror att allt kommer att framgå av bilderna.

lifta

Som ett drag för enheten gjorde och använde jag en trailermontering (PIR) till MB från Yuri Rybalchenko. Vilket stort tack till honom! Hans enhet kan lätt hittas på Internet genom att skriva den markerade frasen i en sökmotor. Så att när jag drar en släpvagn, draget på den bakomgående traktorn inte går sönder, gjorde jag ett mellanfäste och vred det med bultar med ett färdigt (på rött foto) fäste från kopplingen för fästen.

Jag var också tvungen att göra en hemmagjord trailernål av en passande metallstång.

Sammanfattningsvis kan jag säga att släpvagnens design visade sig vara ganska hållbar och bekväm. Efter att ha utnyttjat nästan tre månader har jag inte identifierat några brister. På intet sätt sämre än fabrikstillverkade trailers, till ett pris som det kostade nästan tre gånger billigare, eftersom det köpte begagnade reservdelar. Det tog ungefär två veckor att bygga och leta efter reservdelar. Tja, eftersom detta är min första erfarenhet som svetsare, ber jag dig att inte döma strikt. Jag blir glad om min design kommer att vara användbar för någon.

– Vi uttrycker vår tacksamhet till användaren för det informativa och användbara materialet.

I trädgården eller i trädgården är en gå-bakom traktor något av det mest användbara. Med dess hjälp odlar du inte bara enkelt marken utan transporterar också en hel del nödvändiga saker: hö, gödningsmedel, potatisgrödor, bränsle ... Men hur kan detta göras om en vanlig gå-bakom traktor inte har en släpvagn ? Det finns en väg ut - en gör-det-själv-vagn för en bakomgående traktor görs (ritningarna ges nedan) är ganska enkel, och detta kommer att spara mycket pengar.

En enkel gör-det-själv-vagn för en gå-bakom traktorritningar

En vagn för en gå-bakom traktor kan bära en last på 400-450 kg plus förarens vikt. Hon bär lätt på sex eller sju säckar potatis utan att ladda om.

Ritning av en vagn för en bakomgående traktor

Beskrivning:

• 1 - fäste för tillbehör av en bakomgående traktor;
• 2 - konsol;
• 3 - bärare;
• 4 - fotbräda från brädan s20;
• 5 - förarsäte från brädet s20;
• 6 - ram;
• 7 - kropp från brädet s20;
• 8 - stödbalk från en stång 50 × 50, 3 st.;
• 9 - bult M8;
• 10 - tryckring gjord av rör st.58×4;
• 11 - ett hjul från en motoriserad vagn, 2 st.

Vagnsbärare innehåller strukturellt endast ett fåtal delar, sammanfogade genom svetsning. Den mest överbelastade delen kommer att vara gränssnittet tunga-till-sväng. Därför är det på denna plats nödvändigt att installera ytterligare förstyvningar.

Vagnsram

Den är gjord av ett stålhörn och rester av rör med en rund och rektangulär sektion. Hela strukturen ser något intrikat ut och har en överskjutande säkerhetsmarginal. Den är designad för användning i ojämn terräng och därmed tuffa driftsförhållanden för vagnen.

Vagnsram för gå-bakom traktor

• 1 - stag från hörnet av st L21 × 3;
• 2 - sätesram från hörnet av st L21 × 3;
• 3 - stigare från ett rör st.50 × 25 × 4;
• 4 - sätesstolpar från hörnet st L40 × 4;
• 5.14 - främre strävor från röret st.50 × 25;
• 6, 15 - längsgående balkar från hörnet av st L40 × 4;
• 7, 8 - hjulaxelstöd från hörnet av st.L32×4;
• 9.16 - bakre stöttor från röret st.50 × 25;
• 10 - förstärkande tvärbalk från hörnet av st. L40×4;
• 11 - längsgående gångjärnskropp gjord av rör st.58×4;
• 12 - hjulaxel från en cirkel st.30 mm;
• 13.17 - tvärgående bjälkar från hörnet av st L40 × 4;
• 18 - halsdukar (s4).

Den som inte räknar med så stora laster kan ta ett enklare alternativ.

vagnhållare

• 1 - hölje för vridenheten;
• 2 - dragstång från röret st. 49×3, L1820;
• 3 - ram av fotstödet i hörnet av st L25 × 4;
• 4 - stopp från rör st.58×4;
• 5 - förstyvning från ark st.s4;
• 6 - överlägg från en remsa. 25 × 4.

Ämnet för hjulaxeln är en stålcirkel med en diameter på 30 mm. Med en axellängd på cirka en meter ligger hjulen under karossen. Hjulaxeln med vinkellager och en kil är svetsad till balkarna och kroppen på det längsgående gångjärnet.

Kropp

Den knackas ihop av 20 mm brädor, på vars hörn är stålhörn fästa. Boggikroppen fästs i ramen genom tre kraftiga stödbalkar av 50x50 timmer.

hjul

De tas från den motoriserade vagnen tillsammans med navaggregatet. Båda ändarna av axeln är slipade för att matcha diametern på navlagren.

Dragkrok med bakgående traktor

Kopplingen mellan vagnen och gå-bakom traktorn tillhandahålls av konsolen. Dess övre del upprepar konturen av hållaren för hillern, eftersom den är fixerad i standardfästet för tillbehör på den bakomgående traktorn. Runt den nedre delen i form av en axel är en roterande bärarenhet fixerad i två RUE-lager. Utrymmet mellan RUP är fyllt med fett och stängt från utsidan med ståndarknappar.
Under svåra driftsförhållanden för vagnen måste anslutningen mellan den och hållaren vara ledad.

Dragstången sätts in i den rörformade kroppen av det längsgående gångjärnet, den är fixerad med en tryckring. Denna design leder till att vagnens hjul är oberoende av hjulen på den bakomgående traktorn, vilket avsevärt förenklar kontrollen av den bakomliggande traktorn vid körning över gupp.

Knutsvirvel

1 - konsol,
2 - ståndarknappar,
3.6 - lager 36206,
4 - kropp,
5 - distanshylsa,
7 - fjärrbussning,
8 - bricka,
9 - mutter М20×2,5,
10 - oiler,
11 - dragstång.
Föraren sitter på en halvstyv sittdyna i trä framför kroppen. Förarens händer håller i spakarna på den bakomgående traktorn och med fötterna lutar han sig mot steget av trä i en ram från hörnen på dragstången.

Gör-det-själv-vagn för en bakomgående traktor

Den enklaste vagnen för en bakomgående traktor kan enkelt bära laster som väger upp till 400 kg.

Strukturella delar av boggin

I vilken boggi som helst kan följande komponenter villkorligt särskiljas: ett förarsäte monterat på en svetsad ram, en central ram, själva boggin med en kropp och hjul.

Vilket material är vagnens ram gjord av?

Det enklaste sättet är att laga det från en kanal och ett hörn, som du kan köpa i vilken byggmaterialbutik som helst. Ramen är svetsad med största noggrannhet, eftersom den ska tåla påfrestningen av att köra på gropiga landsvägar.

Blank för hjulaxel

För det kan du ta en stålcirkel med en diameter på minst 30 mm. Axeln är förbunden genom svetsning med ett längsgående gångjärn och med hörnstöd. Det är nödvändigt att välja längden på axeln så att hjulen är under kroppen.

Hur man gör en vagnkropp

Med dina egna händer monteras kroppen lättast från brädor upp till 20 mm tjocka, stålhörn installeras i dess hörn. Skivorna skruvas fast i ramen. Det är bättre att göra sidorna fällbara: det blir bekvämare att lasta av stora volymer varor.

hjul

Du kan använda dem från alla jordbruksmaskiner. Hjul från en konventionell sidvagn från en motorcykel är ganska lämpliga. Axeln måste vridas för att passa diametern på lagren i hjulnaven.

släpvagnsdrag

Den är gjord av vilken lämplig metallbit som helst genom att man borrar ett hål i den där kroken lätt kan passera. Det är önskvärt att göra en vridenhet från ett lager med lämplig diameter, fixera det så hårt som möjligt genom svetsning.

Korg botten

Naturligtvis kan den göras av kantade brädor. Men en mer hållbar botten görs bäst av plåt med en föredragen plåttjocklek på två till tre millimeter. En sådan vagn för en bakomgående traktor, som du själv kan göra på två eller tre dagar, kan hålla i flera år och med liten eller ingen reparation.

Gör-det-själv-vagn för ett videoval av en traktor som går bakom