Hur man bygger en segelfartygsmodell av trä. Hur man gör en båt av kartong med egna händer

Vattenelementet lockade hela tiden desperata resenärer, modiga sjömän och orädda pirater. Att segla på vågorna och se nya horisonter öppna sig inför dig är det mest fantastiska som kan hända i livet. För att kunna segla måste du bygga ett fartyg med dina egna händer. Låt den inte vara lika stor som Titanic, huvudsaken är att du skapade den själv.

Alla har nog (eller haft) en favoritsak som det inte är synd att ägna sin fritid åt. Någon har en samling frimärken, någon är engagerad i fotografering, någon gillar att laga mat, sticka, rita, ... och så vidare, du kan inte lista allt.
En av mina favoritsaker, eller mer enkelt en hobby, är. Den här nyheten är tillägnad dem.

Efter det kan du låta "skelettet" torka och börja täcka däcket.
Allt är inte så enkelt som det verkar från utsidan - golvbrädorna måste läggas i ett visst mönster. Du kan naturligtvis bara lägga långa plankor, men det kommer att se ganska grovt ut ...

Därefter sätts däcken (eller däcket, om det finns) på plats och det första skrovet börjar. Vanligtvis täcks en fartygsmodell två gånger - den första huden är grov, den är gjord av mycket mjukt trä.
En efter en fästs plankorna på "skelettet" med lim och små spikar som tas bort när limmet torkar.

Arbetet är känsligt, lamellerna böjs inte alltid lätt och kan gå sönder.

Efter mödosamt arbete är hela kroppen täckt med det första lagret!

Nu måste du stänga luckorna mellan lamellerna och slipa det ordentligt.

Sedan kan du fortsätta till framsidan. Du måste vara extremt försiktig med det - plankorna är mycket tunnare än drag och går lätt sönder.

Tekniken är densamma - lim och kryddnejlika.

Du kan föreställa dig mängden arbete (skeppet på bilden, Victory, 1300 mm långt.)...

Jag beskrev monteringen av modellen HMS Victory i 17 recensioner, alla som vill läsa är välkomna!

Och det här är en modell av förmodligen det mest kända skeppet i världen - "Santa Maria" (under montering, förstås).

Efter att den andra huden är klar och slipad kan allt lackas. Och så tar vi hand om däcket - stegar, båtar, luckor, ...
Nästan alla delar är gjorda av trä och mässing. Det finns i princip ingen plast.

Att detaljera exteriören är lika viktigt.
Nåväl, efter att skrovet är färdigt fortsätter vi till riggen.
Men innan det måste du installera master och gårdar.

Varje knut knyts för hand (de där sjöknutarna :-).
Och dessa knölar är helt enkelt oräkneliga!
Segel måste sys först. På Santa Maria behövde de fortfarande målas.

Om setet inte innehåller ett stativ kan du här ge fantasin fritt spelrum.
Till exempel gjorde jag ett stativ till Santa Maria av en bit ekparkett.

Och först när den allra sista knuten är knuten kan skeppet anses vara klart!
Du kan stolt sätta den på det mest framträdande och entusiastiska "Wow!" gäster, tittar ner, säger "Ja, jag gjorde det själv ...".

Träskepp och segelbåtar

För många är prefabricerade fartygsmodeller något mer än bara en hobby och en intressant aktivitet. Detta är först och främst en möjlighet till självuttryck, ett sätt att förverkliga dina talanger och samtidigt distrahera dig själv och hänge dig åt drömmar. Oavsett om det är ett stridsfartyg, en modern yacht eller en militär galjon, förkroppsligar varje fartyg all kraft och storslagenhet från havet.
Desktop-träskepp har utmärkta dekorativa egenskaper, det är omöjligt att inte beundra dem. Därför blir trämodeller av fartyg alltid en värdig dekoration av vilket rum som helst, oavsett om det är en studie eller ett vardagsrum i hemmet.

För att arbeta med varje fartygsmodell behöver du avundsvärt tålamod och noggrannhet. Men resultatet av mödosamt arbete är den sammansatta modellen, som kommer att bli ett välförtjänt föremål för din stolthet.

Träskeppsmodeller för nybörjare

KONSTRUKTO
Universal fartygsserie: 80620 1/85 St. Helena
Artikel: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Tvåmastad skonare St. Helena sjösattes 1814 och tjänade till att länka England med sina östra kolonier. Denna uppsättning är en kopia av en skonare i skala 1/85 och rekommenderas för modellerare med liten erfarenhet.

Universal fartygsserie: 80618 1/135 Bluenose II
Referens: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Trämodell av fartyget, fiskeskonaren Bluenose II. Lanserades 1921 i Nova Scotia. Denna fiskeskonare har blivit känd efter många segrar som vunnits i klassiska lopp. Rekommenderas för nybörjarmodellerare.

Universal Ship Series: 80615 1/100 Flyer
Referens: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Trämodell av ett lotsfartyg i skala 1/100, Flyer. Detta amerikanska handelsfartyg, känt för sin hastighet, omvandlades till ett krigsfartyg och användes som ett kustbevakningsfartyg under den amerikanska revolutionen och kriget 1812. Detta är ett universellt seriekit från Constructo, ganska lätt att montera och rekommenderas för nybörjarmodellerare.

Universal fartygsserie: 80616 1/100 Union
Artikel: CNSB6116 80616 1/100 Union
Modell av brigantinunionen, ett seglande tvåmastat fartyg med fyrkantiga segel. Sådana fartyg var mycket vanliga under 1700- och 1800-talen, användes som handelsfartyg eller lätta örlogsfartyg och tjänstgjorde även som kustbevakningsfartyg en bit från kusten. Modellen rekommenderas för nybörjarmodellerare.

Universalfartygsserie: 80702 1/55 Albatros segelfartyg
Referens: CNSB0702 80702 1/55 Albatros segelfartyg

Albatros är ett modellsegelfartyg byggt 1899 på Hollands bestånd, även känt som North Sea Clipper, ett av de äldsta segelfartygen som fortfarande seglar, vars en av de främsta fördelarna är förmågan att stanna till sjöss i extremt ogynnsamt väder betingelser.

Universal Ship Series: 80703 1/80 Carmen spanska segelfartyg
Referens: CNSB0703 80703 1/80 Carmen spanska segelfartyg
Segelfartygsmodell, reproduktion av den spanska fregatten The Carmen, byggd 1861. Rekommenderas för modellerare med liten erfarenhet.

ARTESANIA LATINA
Universal fartygsserie: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Referens: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Det första räkfiskefartyget dök upp 1898 och var praktiskt taget designat för att fungera i Nordsjön, dessa fartyg började så småningom utrustas med 8-10 hästkrafter motorer och var cirka 10 meter långa. Bremen Krabben Kutter, en liten räkfiskebåt byggd 1953 på ett litet varv i Tyskland.

Universal fartygsserie: 22299 1/80 J.S. Elcano m/ABS Skrov & Verktyg
Artikel: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano m/ABS Skrov & Verktyg
Modellfartyg J.S. Elcano, en kopia av ett fyramastat utbildningsfartyg från den spanska sjöfartsakademien som sjösattes vid Cadiz den 5 mars 1927.

Universal fartygsserie: 19004 1/25 Bounty Jolly
Kod: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

En träreplika i skala 1/25 av båtmodellen Bounty Jolly, från det ökända historiska skeppet HMS Bounty, som gjorts berömt av människor som reste 3 600 miles över havet i tre små båtar.

Universal Ship Series: 22400 1/35 Mare Nostrum fisketrålare med verktyg
Referens: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum fisketrålare med verktyg
Latina Mare Nostrum är en träkopia i skala 1:35 av en typisk Medelhavsfisketrålare byggd i hamnen i Arenys de Mar, Spanien. Trålarmonteringssats komplett med verktyg.

Universal fartygsserie: 22170 1/50 Marie Jeanne
Kod: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter m/Verktyg
Referens: LATB2445 22445 1/35 Bremen fiskekutter m/verktyg

Skala kopia av Bremen Krabben Kutter räkbåt, en liten båt byggd 1953 av ett litet varv i Tyskland. Fartygsmonteringssats med verktyg.

Försök att göra en vacker träsegelbåtsmodell och gå med i en ny hobby!

Att göra en skeppsmodell är ett nöje, avkoppling efter stadens rörelse, livligt och varmt trä bidrar till lugnet. Här får du tillfredsställelsen av att tillägna dig nya färdigheter och tekniker för att göra en fartygsmodell och stor stolthet över slutresultatet. För visst kommer vackra och stora modeller av träskepp att förbli din familjearv och kommer att gå till dina barnbarn.
Vi får ofta frågan: "Var man ska börja, vilken fartygsmodell man ska välja, vilket företag är bättre, vilka verktyg behövs för att göra en fartygsmodell med olika komplexitetsnivåer." Naturligtvis är det omöjligt att besvara dessa frågor uttömmande och korrekt;
Men delvis svar på dessa frågor kan hittas i artiklar och recensioner:

Modeller från uppsättningen. En serie artiklar om konstruktion för nybörjare.
HMS Bounty. Mamoli modellberättelse om tillverkningen av den första modellen.

Och, naturligtvis, vår bibel:

Även om du aldrig har byggt en fartygsmodell förut, kan du börja denna fantastiska hobby med våra förslag på segelbåtsmodeller. Varje kit innehåller alla nödvändiga delar, ritningar och instruktioner som har gått igenom år av forskning, design och utveckling för att bli en fartygsmodellsats. Förutom det största och bästa urvalet av träskeppsmodellsatser till de lägsta priserna, erbjuder vi allt som ger dig nöje att bygga en skeppsmodell. Vi erbjuder ett brett utbud av hand- och elverktyg, tusentals element för att komplettera fartygsmodellen och alla nödvändiga material för att färdigställa modellen.

Det är inte läskigt, det är mycket lättare än du tror!

Tycker du att det är för svårt för dig att göra en fartygsmodell? Låt mig försäkra er att många av våra respekterade författare, "tarred ess", började med samma tvivel och frågor. Börja med en av de enkla fartygsmodellerna.
Här har vi samlat träskeppsmodeller som är perfekta för rollen som den första modellen:
OCCRE träskeppsmodeller: bra priser, tydliga instruktioner med illustrationer. Vi har gjort ryska instruktioner för nästan varje modell av fartyget.

I yachthamnen "Hercules" finns ett varv, där ett storslaget projekt genomförs för att bygga från grunden (man kan säga, genom historisk återuppbyggnad) ett av de största fartygen i den ryska flottans historia "Poltava". Vem som helst kan komma hit på en utflykt, kostnaden är 300 rubel för en vuxen och 200 för ett barn, men om du kommer med hela familjen blir den totala kostnaden 500 för alla.

Projekt "Poltava" komplex, om så bara på grund av att tillgänglig detaljerad dokumentation, kompletta ritningar eller bilder i färg, inte har bevarats. Forskningen i arkiven pågår fortfarande. 2013 gjordes en teoretisk modell av fartyget, baserad på data från liknande fartyg.

Det är planerat att "Poltava" ska bli ett vetenskapligt, kulturellt, forsknings- och pedagogiskt centrum för studier av stadens och landets sjöfartshistoria. Men även nu släpps utflyktsgrupper in på varvet dagligen, där alla kan uppskatta reenaktörernas arbete (bland vilka det finns många historiker och filosofer, och inte bara snickare) och känna kraften i fartyget som fortfarande är under konstruktion. Och skelettet som står i torrdockan är enormt. Den passar knappt in i objektivet, så jag var till och med tvungen att göra ett panorama.

Vid ingången möts vi av komplexets plan - allt kan studeras, där allt finns.

Först går vi till fartygets befälhavares hus, där vi väntar på guiden och samtidigt värmer vi oss, eftersom. Det är inte maj ute, och alla är redan ganska kalla.
Det kommer säkert att vara intressant för barn här - de kan delta i mästarklasser i litografi, sy segel och göra temasouvenirer.

Vår guide Oksana genomför en preliminär genomgång - ta barnen i handen, alla ska bara följa guiden, slå inte tillbaka, inte skingras, inte stå på tunga och till synes starka träbitar.

"Poltava" är byggd av ekar och träd av en viss tjocklek och krökning sökte nästan över hela Ryssland. Träd i åldrarna 100-200 år används för konstruktion, men, som vi fick veta, planteras 4 nya i stället för en fälld ek.

Vid ingången till den enorma hangaren finns ett memo om hur man knyter olika knutar.

Och här är den första titten från ingången till det nakna skelettet på det framtida skeppet. Första intrycket - wow, dimensionerna är imponerande. För det andra - vilken underbar doft av trä är värt här. För det tredje - vad galet kallt här! Ja, eftersom vi var här på en helg, när mästarna inte jobbar, stängs värmen av. Därför att springa i förväg kommer jag att säga, trots att alla var nöjda och imponerade var de hejdlöst kalla.

De säger att turistgrupper inte är tillåtna här. Vi fick gå in. Det var en känsla som om du var inuti en enorm fisk, och du ser dess skelett.
Förresten kommer 1 800 ekar att spenderas på bygget av Poltava.

Vi tittade på alla möjliga intressanta små detaljer med intresse. Till exempel, här är en märklig "Buck sak".

Teckningen är verklig, du måste tro den.

Och det här är en speciell plats på golvet där den önskade detaljen ritas.
Egentligen hänger själva delen uppifrån.

Jag undrar varför den här mästaren är så?

Berättelsen om mästare Kuzma är allmänt rörande. Här ber han försiktigt detaljen att inte röras, för han arbetade med den i flera dagar.

Skelett.

Vi stiger upp till bryggans balkong. Det finns affischer med historiska fakta på väggarna.
Här finns till exempel 2 helt olika typer och färger av Poltava aktern. Vilken gillar du mest? Jag är blå. Även om historiker är mer benägna till alternativet till höger.

Det fullständiga utseendet på skeppet är endast på en svart-vit gravyr av Picart från 1717.

Här finns fotografier på alla möjliga intressanta historiska dokument som man skulle kunna titta på länge om det inte var så kallt.

Men sådana ritningar visade sig efter flera års forskning.

Björnen Kuzya bestämde sig för att ta en selfie tillsammans med pink_mathilda mot bakgrund av det framtida museiskeppet.

Vi fick ändå gå ut på gatan och helt frysa för att göra en salva från kanonen. Utsikten här är vacker.

Det finns ett monument med en fartygsklocka. Ser du en ekorre? Och det är hon.

Och så?
Vad konstnären tänkte på, att placera ekorren på skeppets klocka, vet tydligen bara han. Kanske är det musan?

Kanoner är solida. Först gjuts de på Kirov-fabriken, men nu har beställningen överförts till Izhora-växterna. Egentligen måste hela tekniken med att gjuta kanoner uppfinnas på nytt - på 2000-talet - gjutning av kanoner är fortfarande en unik sysselsättning.

Och så gick vi äntligen in i värmen! :) Det här är master, yardarms, topmasters, bombranstengs och en massa andra dåligt ihågkomna namn. Det var en upptäckt för mig att de inte är helt gjorda av furu, utan är sammansatta i bitar med ett inre hålrum. Det visar sig att vanlig fysik - att bryta ett "rör" är mycket svårare än bara en pinne. Och på toppen är en stubbe.

Segel sys en våning ovanför, men vi fick inte åka dit, för det är för farligt :) Seglen är utlagda på golvet där, och de kan väldigt lätt skadas.

För övrigt planerar de inte att installera en motor i segelbåten så att fartyget ligger så nära 1700-talets realiteter som möjligt. Men då förstår jag inte riktigt hur den ska flyta längs Neva på Scarlet Sails natt - det finns planer på att det svenska segelfartyget ska ersättas av det patriotiska Poltava.

För turnén skulle jag vilja uttrycka min tacksamhet till chefen för utflyktstjänsten på varvet "Poltava" Oksana Roda, för att han frös med oss och visade så många intressanta saker.

Tagen från ta_samaya Det är så Poltava byggs. Utflykt till det historiska varvet

Om du har en produktion eller tjänst som du vill berätta för våra läsare om, skriv till mig - Aslan ( [e-postskyddad] ) och vi kommer att göra den bästa rapporten, som inte bara kommer att ses av communityns läsare, utan också av webbplatsen http://ikaketosdelano.ru

Prenumerera även på våra grupper i facebook, vkontakte,klasskamrater och i google+plus, där de mest intressanta sakerna från communityn kommer att läggas upp, plus material som inte finns här och en video om hur saker fungerar i vår värld.

Klicka på ikonen och prenumerera!

För älskare av modellering har ark av pressad och limmad träfaner alltid varit ett av de mest eftertraktade materialen. De är lätta att skära, perfekt bearbetade, ritningar av fartyg gjorda av plywood är lätta att hitta på nätet, och därför börjar många hantverkare sin bekantskap med modellering av olika fartyg med plywoodmönster.

Att göra modeller med egna händer är en mycket svår uppgift, som kräver en betydande mängd kunskap och en viss skicklighet. I artikeln kommer vi bara att prata om de mest grundläggande teknikerna, och du kommer att finslipa dina ytterligare färdigheter själv.

Arbetsmaterial

Om du vill göra en liten skeppsmodell behöver du följande material:

Trä - cederträ, lind, valnöt eller annat trä, gärna mjukt och inte fibröst. Träämnen ska vara släta, utan kvistar och skador. Trä kan användas både som material för modellens huvudelement (skrov, däck) och för fina detaljer.
Plywood är kanske det mest eftertraktade materialet.. För fartygsmodellering används antingen balsa eller björk, eftersom det är dessa träslag som ger minsta antalet spån vid sågning. Modellfartygsplywood har som regel en tjocklek på 0,8 till 2 mm.

Notera! Ark av bokfaner med liten tjocklek används ibland som ett alternativ till björkfaner: även om de är underlägsna i styrka, böjer de mycket lättare.

Faner - tunna plattor av naturligt trä av dyra arter. Som regel används den för fanering, d.v.s. limning av en yta från billigt material.
Fästelement - tunna kedjor, snören, trådar, mässing och kopparnubbar.

Dessutom kommer vi definitivt att behöva trälim, kartong och kalkerpapper för överföring av mallar mm. Fina detaljer är gjorda av metallgjutning. Som ett alternativ till metall kan färgad polymerlera användas.

Att göra en souvenirbåt

Förberedelse för arbete

Allt arbete börjar med förberedelser, och modellering kommer inte på något sätt att vara ett undantag.

Först måste vi bestämma vad vi ska bygga. Om du inte har sysslat med fartygsmodelleringskonst tidigare, rekommenderar vi att du laddar ner fartygsritningar i plywood på nätet: som regel innehåller de all nödvändig information och är förståeliga även för en nybörjare.

Notera! Kit finns till försäljning som gör att du kan montera ett fartyg från färdiga delar. För nybörjare kommer sådana kit att vara intressanta (även om priset för de flesta av dem är mycket betydande), men det är bättre att behärska tekniken från grunden.

Efter att ha analyserat ritningen kontrollerar vi om allt du behöver finns tillgängligt. I princip, om något saknas, kommer det att vara möjligt att köpa det lite senare, för att bygga ett fartyg (om än en miniatyr) är inte ett snabbt jobb!

Efter att ha skrivit ut ritningen gör vi mallar för huvuddelarna.
Överföra mallar till .

Kapning och montering av delar

Du kan skära ämnen både med hjälp av en manual och med hjälp av en elektrisk modellsticksåg.

Det senare är dyrare, men med det är du mindre plågad när du skär ut små detaljer:

Vi gör ett starthål i plywoodskivan, i vilket vi sätter in en fil eller ett sticksågsblad.
Vi skär ut delen och försöker röra oss exakt längs den markerade konturen.
Vi bearbetar det sågade arbetsstycket med en fil, tar bort små avfasningar längs kanterna och tar bort de oundvikliga spånen och graderna.

Råd! Genom att arbeta på ett element (däck, sidor, köl, etc.), skär vi omedelbart ut alla delar som behövs för montering. Så vi kommer att spendera mycket mindre tid, och arbetet kommer att gå snabbare.

När allt är klart börjar vi montera vårt skepp.

Först, på den längsgående strålen - kölen - sätter vi på de tvärgående ramarna. I den nedre delen av varje ram finns vanligtvis ett spår för infästning på en plywoodköl.
För anslutning kan du använda standardlim, eller så kan du använda speciella limblandningar avsedda för fartygsmodellering.
Vi fäster de övre delarna av ramarna på däcket. För enkla modeller är däcket ett enda ark av plywood, medan det för komplexa kan vara flera nivåer.
Efter att limmet på ramarna torkat börjar vi att täcka sidorna med tunna remsor av plywood. Materialets tjocklek bör inte vara mer än 1,5 mm, för endast i det här fallet kommer vi att kunna böja huden utan risk för att skada den.
För böjning kan värmas och fuktas. Efter det kommer materialet att böjas utan svårighet, och med tiden kommer det att få en stabil form.

Notera! Fodralet för målning kan klistras över med ett massivt ark. Men för att imitera plankbeklädnad är det bättre att använda remsor upp till 10 mm breda (beroende på skalan).

Vi fixar den limmade plywooden med klämmor och klämmor och låter torka.

Efterbehandling

I stort sett är det här snickeriet slutar och konsten börjar.

När väskan är monterad och torkad behöver vi:

Gör av tunn plywood och fixa däcksöverbyggnader.

Öka sidorna så att de sticker ut ovanför däcksplanet.
Klistra in däcksytan med träfaner eller rita den med en syl, imitera plankbeklädnad.
Gör och installera alla små delar som ratten och ratten.
Fixa masterna med alla extra anordningar (de så kallade sparsarna), sätt segel och sträck hela denna struktur med hjälp av rigggängor.

Sammanfattningsvis måste alla plywooddelar vara betsade och lackade. Detta kommer att ge vår souvenir med åtminstone ett par decennier av säkerhet.

Slutsats

Nästan alla kan göra en enkel plywoodbåt med sina egna händer - tillräckligt med tålamod och minimala färdigheter i att arbeta med en sticksåg (läs också artikeln). Men om du vill implementera en komplex ritning med många små detaljer, måste du arbeta hårt. Det är därför vi råder dig att börja med de enklaste modellerna och gradvis öka dina färdigheter!

I den presenterade videon i den här artikeln hittar du ytterligare information om detta ämne.

Liknande innehåll

Fregatt Scarlet Sails

Steg-för-steg-instruktion

tillverkning

KINESISKT SKREP

KINESISKT SKREP
Så vi kom till den viktigaste delen av sidan.
Jag kommer att ge dig ungefärliga storlekar.
eftersom jag gjorde skeppet med ögat och inte ägnade så mycket uppmärksamhet åt storleken. Jag skrev inte ner dem exakt, men det finns några. Jag kommer inte att plåga dig med marina termer, eftersom jag själv inte är stark i dem, men jag kommer att skriva på ett allmänt tillgängligt språk. Tja, du känner till de grundläggande termerna, såsom däck, mast, gårdarm, köl. Här börjar vi vårt arbete från kölen, men först ska vi göra lite förarbete. Vi tar ett ark faner och lägger det på någon sorts plywood eller skiva och smetar in det väl med lim. Vi fixar med knappar så att lakanet inte kryper ihop sig när det torkar. Att komma till kölen, längd 45 cm
höjden på den främre delen är 12 cm, baksidan är 8 cm. Om måtten i höjd är mer än något hemskt, kan du alltid skära av överskottet. Efter att kölen är utskuren kommer vi att bearbeta den med sandpapper lite. Vi tar bort glansen, och om det finns en texturbeläggning tar vi bort den helt.
Bred ut lim på ena sidan och låt torka. Du kan sprida med två, vilket som är lämpligast för dig. Medan allt torkar markerar vi fartygets kanter. Vi gör en tom mall. Ribbans bredd är 16 cm, höjden är 6 cm. Djupet på skåran för införande av kölen är 1,5 - 2 cm. Slitsens bredd är lika med tjockleken på den fanerade kölen. Därefter fortsätter vi till kölens faner. Vem vet inte hur det går till
Jag berättar. Faneren skärs i remsor något större än kölens bredd. Vi sätter på järnet på full effekt, men för att faneren inte ska brinna vid fanering. Vi lägger faneren på kölen och jämnar till den med ett strykjärn tills den är helt limmad. Vi skär av överflödig faner och rengör den med sandpapper fylld på en stång.
Efter att kölen är fanerad kommer vi att göra däcket och vi kommer att göra resten av fartygets revben. Längden på däcket är 45 cm, bredden är 16 cm Vi mäter 15 cm på ena sidan, detta blir början på bågens rundning. Vi mäter 11 cm bakifrån, detta blir också början på rundningen. Bredden på däckets baksida är 4,5 cm Foto 5 visar däcket. Nu börjar vi krångla med resten av revbenen. Eftersom vår köl är böjd på insidan kommer höjden på ribborna naturligtvis att förändras i förhållande till insidan av kölen till däck. Jag ska försöka förklara det bästa sättet att göra det. Jag själv
Jag förstod först när jag gjorde det femte skeppet. Och så låt oss börja. Vi lägger kölen på en bit fiberskiva som visas på bild 1. Framifrån markerar vi 8 cm från baksidan också. Och vi ritar ränder på kölen. Det borde gå ungefär så här
baksida 8 cm, framsida 5 cm. På framsidan av kölen gör vi ett steg för att stoppa däcket (foto 5). Prova sedan på däck, skär av överskottet och vrid kölen till toppen. Vi hittar den lägsta punkten mellan kölen och däcket och sätter första revbenet. Gör omedelbart märken på kölen och på däcket där du installerar revbenen. Vi gör nästa kant. Den kommer att installeras i början av rundningen av däckets framsida.
Ribbans bredd är 16 cm Vi mäter höjden från däck till kölen med hänsyn till slitsen. Exempel. Bredden på ribban är 14 cm Höjden från insidan av kölen till däck är 3 cm + djupet på slitsen är 2 cm och det är 5 cm. Därefter tar vi det första mallämnet. Vi låg på rektangeln på den framtida kanten och kombinerar den övre delen och det övre högra hörnet. Vi skisserar längs konturen. Vi gör samma sak med det vänstra hörnet. Arbetsstyckets höjd kommer att ändras men ribbans huvudkonfiguration
kommer att förbli. Vi gör även bakdelen och ena kanten mellan dem. Efter det gör vi revbenen på modellens båge. Det ungefärliga avståndet mellan revbenen är 3 cm. Detsamma gäller bakifrån. Efter att ribborna är klara och monterade limmar vi dem, låter dem fixa och limmar däcket.
När allt detta är klart gör vi insatser mellan revbenen runt hela omkretsen. Därefter rengör vi allt och gör avfasningar på revbenen från fören och baksidan av skeppet. Efter det skär vi en bit från fanerarket till storleken på den centrala delen av skeppet, belägger den med lim, låt den torka lite och lim den med ett strykjärn. Vi fortsätter till det mest tidskrävande arbetet, faner botten av fartyget med ränder. jag har dem
bredden är 6 mm. Vi tar det förberedda arket av faner och skär det. Efter att remsorna har skurits är det nödvändigt att bearbeta kanterna, rensa ut grader och små ojämnheter. Limma ränder i den centrala delen
fartyg en till en till fören och till baksidan av fartyget med en överlappning. Preliminära böner med färskt lim av platsen för limning. Här är vad vi fick. Nu ska vi städa upp allt och fortsätta med tillverkningen av ytterligare däck. Den främre delen av däcket börjar från början av rundningen och sticker ut 3 cm. Bågens bredd är 9 cm. Bredden på delen från rundningen är 16,6 cm. Efter limning kommer den att bearbetas, rundas och kommer att vara lika med bredden på huvuddäcket.
Den bakre delen utgår också från rundningen, den är lika med 16,6 cm, sticker ut 4 cm. Bredden på den bakre delen är 9,5 cm. De extra däcken limmas nu i aktuell ordning (du kan även limma dem med strykjärn ).
Vi limmar framsidan av däcket först. Sedan fläktar vi den. Efter det faner vi huvuddäcket innan vi rundar och installerar baksidan av det extra däcket. Därefter limmar du baksidan. Den kan inte faneras då den är täckt med däcksöverbyggnader. Däcken limmas, rundas av och vi fortsätter till tillverkningen av sidorna på modellens baksida. Vi skär av två remsor 4 cm breda, längden bestämmer du själv. Med början från krökningspunkten. Baksidan av styrelsen har en utplacerad
vinkel 105 grader. Efter att remsorna har skurits ut gör vi snitt på dem på den plats där de kommer att vara
böj längs däckets kontur och smeta med lim. Limmet har torkat, vi börjar fanera. Vi skär två remsor av faner i bredd och limmar dem med ett strykjärn, samtidigt som vi böjer dem längs däckets kontur. Sidobrädorna är färdiga, men eftersom de måste placeras ut slipar vi dem försiktigt i vinkel och provar dem på däcket. Sedan limmar vi dem. Att göra baksidan av brädet kommer inte att vara svårt för dig. Därefter går vi vidare till
däcksöverbyggnad på baksidan av modellen. Bilden visar hur det ser ut. Överbyggnadens däckskonfiguration måste vara integrerad. En liten förklaring till bilden. Sida
kuddarna ska vara 1,5 cm längre mot baksidan av modellen. Efter att vi gjort däcket gör vi en insats med fönster och andra insatser i öppningarna för trappan. När vi har alla skär klara och monterade limmar vi fast dem på däcket och limmar sedan själva däcket. Däcket limmades och efter det fanerade vi det. Därefter gör vi följande sidor av däcköverbyggnaden och en insats med fönster. Baksidan av sidorna kommer inte längre att vara utplacerad, utan i rät vinkel. Efter att sista däcket gjorts, limmats och fanerats, gör vi
slutliga brädor. När bakdäcksöverbyggnaden är klar går vi vidare till modellens fören. Vi gör även framsidorna med
vinkel på 115 grader. De börjar också från början av det extra däcket. Skivorna monterades och limmades. Vi fortsätter till tillverkningen av en insats med fönster och en övre plattform. Översta plattformsmått. Längd 15 cm, (exklusive balkongen) frontdelens bredd är 12 cm Den sticker ut 6 cm Plattformens bakre del är något bredare än sidorna med ca 7-8 mm på varje sida. Efter att vi gjort en plattform och en insats med fönster limmar vi dem. Sedan faner vi sajten. Därefter gör vi sidorna av den centrala delen av modellen. Skär av 2 remsor, fanera dem på insidan, markera
kanonportar och skär igenom dem. Portstorleken är 1,5 cm gånger 1,5 cm. Avståndet mellan portarna är också 1,5 cm. Portarna är 5-6 mm över däcksnivån.
Med sidorna färdiga fortsätter vi med att fanera den yttre delen av fartyget. Efter att ha fanerat skeppet tillverkar vi stegar. Med stegarna färdiga går vi vidare till räcket. Remsläge 4 mm brett. Vi fanerar dem från tre sidor, limmar dem 1 mm från kanten, sågar ner dem. Markera sedan ut dem och borra hål för att installera pilastrar under själva räckena. Efter det gör vi räcket själva. Samma listläge men bara kanterna är fanerade. Ett litet trick. Bilden visar att hörnpilastrarna är något högre än resten. Detta för att göra markeringen enklare.
De borrade ett hål, provade det på en pilaster, markerade resten av punkterna för pilastrarna. När alla räcken är på plats. Skär bort överskottet, rengör och
faner. Vi gör samma sak i fören på fartyget. Därefter fanerar vi kanterna på skeppets sidor och rengör hela skeppet. Vi fortsätter till märkning och installation av master. Längden på masterna är upp till dig. Mastens diameter i botten är 10-12 mm. Överst 4-5 mm. För att kunna borra ett hål för montering av en flaggstång från en tandpetare. Fartyget är helt klart och vi fortsätter till färgningen. Vi fixar de delar som du anser nödvändiga. Färdig med fläcken. Vi gör 2 extra fästen för rep (foto 24) och två block för att höja seglen (foto 25). Det återstår att lacka modellen, göra seglen och sedan installera dem. Till segel behöver vi material, en bit ritpapper till ett mönster, runda träspett och närmaste verkstad för att skräddarsy och laga kläder. Jag hoppas att du klarar av tillverkning och installation av segel.