Historien om erövringen av rymden i Sovjetunionen. Utforskning av rymd i Sovjetunionen

Sovjetunionen gick till historien som en supermakt, den första att skjuta upp en satellit, en levande varelse och en person i rymden. Icke desto mindre, under den turbulenta rymdkapplöpningen, försökte Sovjetunionen - och lyckades - trycka USA i bakgrunden i rymden där det var möjligt. Även om Sovjetunionen var först med att uppnå många viktiga prestationer, upplevde det också den första tragedin i rymden som involverade människor.

Rymdfarkosten Luna-1, som lanserades den 2 januari 1959, var den första som framgångsrikt nådde månens närhet. Det 360 kilo tunga fordonet bar olika metallemblem, inklusive det sovjetiska vapenskölden, och var tänkt att krascha in i månen, vilket visar den sovjetiska vetenskapens överlägsenhet. Ändå missade rymdfarkosten månen och flög 6 000 kilometer från månens yta. Genom att släppa ut ett spår av natriumgas blev sonden tillfälligt lika synlig som en stjärna i sjätte magnituden, vilket gjorde det möjligt för astronomer att spåra dess framsteg.

Luna 1 var åtminstone det femte försöket från Sovjetunionen att krascha en farkost på månen, och tidigare misslyckade försök var så klassificerade att inte ens USA:s underrättelsetjänst kände till många av dem.

Jämfört med dagens rymdsonder var Luna 1 extremt primitiv, utan något eget framdrivningssystem, batterier som ger begränsad elektrisk ström och ingen kamera. Sändningarna från sonden upphörde tre dagar efter lanseringen.

Första förbiflygningen av en annan planet

Den sovjetiska sonden Venera 1, som sjösattes den 12 februari 1961, gick på ett uppdrag för att medvetet kollidera med Venus. Som det andra sovjetiska försöket att skicka en sond till Venus bar Venera 1 också sovjetiska medaljonger i en nedstigningskapsel. Även om resten av sonden var tänkt att brinna upp vid återinträde i Venus atmosfär, hoppades sovjeterna att nedstigningskapseln skulle falla på Venus och markera det första framgångsrika försöket att få upp ett föremål till ytan av en annan planet.

Lanseringen och konfigurationen av kommunikationen med sonden var framgångsrik, tre sessioner av kommunikation med sonden indikerade normal drift. Men den fjärde visade ett fel i ett av sondens system, och kommunikationen försenades i fem dagar. Kontakten förlorades till slut när sonden var 2 miljoner kilometer från jorden. Rymdfarkosten drev genom rymden och passerade Venus på ett avstånd av 100 000 kilometer och kunde inte få data för kurskorrigering.

Det första rymdskeppet som fotograferade månens mörka sida

Lanserades den 4 oktober 1959, Luna-3-sonden blev den första rymdfarkosten som framgångsrikt lanserades till månen. Till skillnad från de tidigare två Luna-sonderna var Luna 3 utrustad med en kamera för att ta bilder av månens bortre sida, en första för tiden.

Kammaren var primitiv och komplex. Rymdfarkosten kunde ta 40 fotografier, som måste göras, korrigeras och torkas på rymdfarkosten. Det inbyggda katodstråleröret skulle sedan skanna bilderna och skicka data till månen. Radiosändaren var så svag att de första försöken att sända bilderna misslyckades. Först när sonden kom närmare jorden och spårade en cirkel runt månen togs 17 lågkvalitativa fotografier, där åtminstone något kunde urskiljas.

I vilket fall som helst var forskarna förtjusta över vad de hittade på bilderna. Till skillnad från den sida av månen som är närmast oss, som är platt, hade den bortre sidan berg och till och med flera mörka områden.

Första lyckade landning på en annan planet

Den 17 augusti 1970 åkte Venera-7, en av de många kopiorna av de sovjetiska enheterna, till Venus. Sonden var tänkt att landa en landare som skulle överföra data efter att ha berört Venus yta, och därigenom göra den första framgångsrika landningen på en annan planet. För att överleva i den venusiska atmosfären så länge som möjligt kyldes farkosten ner till -8 grader Celsius. Sovjetunionen ville också maximera den tid som apparaten skulle förbli kall. Därför designades modulen för att förbli fäst vid rymdfarkostens kropp under återinträde i Venus atmosfär, tills atmosfärisk turbulens tvingar fram separation.

Venera 7 gick in i atmosfären som planerat. Men fallskärmen som var designad för att bromsa farkosten brast och misslyckades med att sätta in, vilket fick modulen att falla till marken i 29 minuter. Modulen troddes ha misslyckats innan den träffade marken, men sen analys av de inspelade radiosignalerna visade att sonden returnerade temperaturavläsningar från ytan inom 23 minuter efter landning. Ingenjörerna som byggde rymdfarkosten borde vara stolta över den.

De första konstgjorda föremålen på Mars yta

Mars 2 och Mars 3, dubbla rymdfarkoster som lanserades nästan samtidigt i maj 1971, designades för att kretsa runt Mars och kartlägga ytan. Båda rymdfarkosterna bar landers. Sovjetunionen hoppades att dessa moduler skulle vara de första konstgjorda föremålen på Mars yta.

Ändå gick amerikanerna lite förbi Sovjetunionen och var de första att nå Mars omloppsbana. Mariner 9, som också lanserades i maj 1971, anlände två veckor före de sovjetiska sonderna och blev den första rymdfarkosten som kretsade runt en annan planet. Vid ankomsten fann de sovjetiska och amerikanska sonderna att en dammstorm hade täckt Mars, vilket förhindrade datainsamling.

Medan Mars 2-landaren kraschade landade Mars 3 framgångsrikt och började sända data. Men dataöverföringen avbröts efter 20 sekunder, och det enda fotot som mottogs kunde inte urskilja detaljerna och var med dåligt ljus. Detta berodde till stor del på en massiv dammstorm på Mars, annars skulle Sovjetunionen ha tagit de första tydliga bilderna av Mars yta.

Första robotiska provreturuppdrag

NASA hade Apollo-astronauter som samlade månstenar och förde dem tillbaka till jorden. Sovjetunionen hade inga kosmonauter på månens yta som kunde göra detsamma, så de försökte komma runt amerikanerna genom att vara de första att skicka en automatiserad sond för att samla in och återlämna månjord. Den första sovjetiska sonden, Luna 15, kraschade på månen. De följande fem krascherna inträffade på jorden på grund av fruktansvärda problem med bärraketen. Ändå lanserades Luna 16, den sjätte sovjetiska sonden i serien, framgångsrikt efter Apollo 11- och Apollo 12-uppdragen.

Efter att ha landat i överflödshavet satte den sovjetiska sonden en borr för att samla månjord och placera den i ett startskede, som sedan lyfte och förde jorden tillbaka till jorden. Genom att öppna den förseglade behållaren hittade sovjetiska forskare endast 101 gram månjord - långt ifrån de 22 kilo som fördes med Apollo 11. I vilket fall som helst analyserades proverna omfattande och visade sig ha de sammanhängande egenskaperna hos våt sand.

Första rymdfarkost som transporterar tre personer

Voskhod 1, som lanserades den 12 oktober 1964, blev den första rymdfarkosten som fraktade mer än en person ut i rymden. Även om Voskhod hyllades av Sovjetunionen som en ny rymdfarkost, var det för det mesta en något modifierad version av samma farkost som hade skjutit upp Jurij Gagarin i rymden. Ändå verkade det coolt för amerikanerna, eftersom de inte ens satte två personer i rymden samtidigt vid den tiden.

Sovjetiska designers ansåg att Voskhod var osäkert. Och de fortsatte att insistera mot användningen tills regeringen mutade dem med ett erbjudande att skicka en av formgivarna som astronaut på ett uppdrag. Detta löste naturligtvis inte enhetens säkerhetsproblem.

För det första kunde astronauterna inte genomföra ett nödutkast i händelse av ett raketfel, eftersom det inte gick att bygga en lucka för varje astronaut. För det andra passade astronauterna så tätt in i kapseln att de inte kunde ta på sig sina rymddräkter. Om kabinen var trycklös skulle det innebära en säker död för alla. Det nya landningssystemet, bestående av två fallskärmar och en retroraket, hade bara testats en gång innan det egentliga uppdraget. Slutligen var astronauter tvungna att gå på en diet före uppdraget för att hålla den sammanlagda vikten av astronauter och kapsel tillräckligt låg för att bäras av en enda raket.

Trots alla dessa betydande svårigheter gick uppdraget anmärkningsvärt felfritt.

Första dockning med ett dödrumsobjekt

Den 11 februari 1985 tystnade den sovjetiska rymdstationen Salyut-7. En kaskad av elektriska kortslutningar svepte genom stationen, slog ut dess elektriska system och lämnade Salyut 7 död och frusen.

I ett försök att rädda stationen skickade Sovjetunionen två rymdveteraner för att reparera Salyut-7. Det automatiserade dockningssystemet fungerade inte, så astronauterna var tvungna att komma tillräckligt nära för att utföra en manuell dockning. Lyckligtvis roterade inte stationen och astronauterna kunde docka, vilket för första gången demonstrerade förmågan att docka med vilket föremål som helst i rymden, även döda och icke-kontaktbara.

Besättningen rapporterade att insidan av stationen var unken, istappar hade växt på väggarna och den inre temperaturen var -10 grader Celsius. Arbetet med att återställa rymdstationen pågick under flera dagar, besättningen var tvungen att kontrollera hundratals kablar för att fastställa källan till felet i den elektriska kretsen.

Efter uppskjutningen av den sovjetiska konstgjorda satelliten i omloppsbana 1957 började den stora uppgiften att erövra rymden. Provuppskjutningar, då olika levande organismer, som bakterier och svampar, placerades i satelliter, gjorde det möjligt att förbättra rymdfarkoster. Och rymdflygningarna för de berömda Belka och Strelka ledde till stabiliseringen av returnedstigningen. Allt gick till förberedelserna för en betydande händelse - att skicka en man ut i rymden.

Mänsklig flykt ut i rymden

1961 (12 april) förde Vostok den första kosmonauten i historien, Jurij Gagarin, i omloppsbana. Piloten rapporterade via kommunikationskanaler efter några minuters rotation att alla processer var normala. Flygningen varade i 108 minuter, under vilken tid Gagarin tog emot meddelanden från jorden, förde en radiorapport och en loggbok, kontrollerade avläsningarna av system ombord och utförde manuell kontroll (första försöksförsök).

Enheten med astronauten landade nära Saratov, anledningen till att landa på en oplanerad plats var ett fel i processen att separera avdelningarna och ett fel i bromssystemet. Hela landet, fruset framför TV-apparaterna, följde denna flygning.

I augusti 1961 lanserades rymdfarkosten Vostok-2, under befäl av tyska Titov. Enheten stannade i yttre rymden i mer än 25 timmar, under flygningen gjorde den 17,5 varv runt planeten. Efter en grundlig studie av de erhållna uppgifterna sjösattes två fartyg, Vostok-3 och Vostok-4, exakt ett år senare. De fordon som styrdes av Nikolaev och Popovich, som sjösattes i omloppsbana med en skillnad på en dag, genomförde historiens första gruppflygning. "Vostok-3" gjorde 64 varv på 95 timmar, "Vostok-4" - 48 varv på 71 timmar.

Valentina Tereshkova - kvinna i rymden

I juni 1963 lanserades Vostok-6 med den sjätte sovjetiska kosmonauten, Valentina Tereshkova. Samtidigt var Vostok-5, kontrollerad av Valery Bykovsky, också i omloppsbana. Tereshkova tillbringade totalt cirka 3 dagar i omloppsbana, under vilken tid fartyget gjorde 48 varv. Under flygningen registrerade Valentina noggrant alla observationer i flygloggen, och med hjälp av sina fotografier av horisonten kunde forskare upptäcka aerosollager i atmosfären.

Alexei Leonovs rymdpromenad

Den 18 mars 1965 startade Voskhod-2 med en ny besättning ombord, en av medlemmarna var Alexei Leonov. Rymdfarkosten var utrustad med en kamera för att föra astronauten ut i den öppna rymden. En specialdesignad dräkt, förstärkt med ett förseglat skal i flera lager, tillät Leonov att lämna luftslusskammaren över hela längden av fallet (5,35 m). Pavel Belyaev, en annan medlem av Voskhod-2-besättningen, övervakade alla operationer med hjälp av en tv-kamera. Dessa betydande händelser kom in i historien om utvecklingen av den sovjetiska kosmonautiken för alltid, och var kronan på den tidens utveckling av vetenskap och teknik.

« Två saker faller mig i smaken:
stjärnhimmel ovanför
och den moraliska lagen inom oss»
I. Kant

Det mystiska och okända har alltid attraherat och fängslat det mänskliga sinnet och fantasin.

Apologeter för vetenskapen säger att denna egenskap hos sinnet bara är en av de instinkter som överförs genetiskt.

För en religiös person ligger orsaken till suget efter kreativitet och forskning inom metafysikens område; det är denna egenskap som öppnar möjligheten för en person att bli en medskapare av den Allsmäktige.

Den tredje kommer att säga att kreativitet och forskning är människors objektiva behov, eftersom de ger en aktiv omvandling av det omgivande rummet i enlighet med deras behov och önskemål.

Vi tror att alla dessa synpunkter inte bara inte motsäger varandra, utan också kompletterar varandra. De återspeglar de aspekter av sanningen som avslöjades för en viss person.

Hur det än må vara, men det var stjärnhimlen och kosmos som representerade en av de största hemligheterna som människor har försökt lära sig från början av sin existens.

Redan de första civilisationerna vi känner till gjorde försök att utforska rymden. Men först med uppfinningen av teleskopet 1608 av John Lippershey kunde mänskligheten engagera sig mer grundligt i rymdutforskning.

Och den exponentiella utvecklingen av ingenjörskonst och teknik på 1900-talet gjorde det möjligt att inte bara betrakta stjärnhimlen utan också att "röra den med din hand". Sovjetunionen blev flaggskeppet i denna process.

I den här artikeln kommer vi att prata om bildandet av astronautik i Sovjetunionen.

RYMD I USSR

« Det som verkade orealiserbart i århundraden, vilket igår bara var en vågad dröm, blir idag en verklig uppgift, och imorgon - en prestation.».
S.P. Korolev

Astronautiken som vetenskap, och sedan som praktisk gren, bildades i mitten av 1900-talet.

Men detta föregicks av en fascinerande berättelse om födelsen och utvecklingen av idén om rymdflygning, som initierades av fantasi, och först då dök det första teoretiska arbetet och experimenten upp. Så till en början, i mänskliga drömmar, genomfördes flygningen till rymden med hjälp av fantastiska medel eller naturkrafter (tornados, orkaner).

Närmare 1900-talet fanns redan tekniska medel i beskrivningarna av science fiction-författare för dessa ändamål - ballonger, superkraftiga kanoner och slutligen raketmotorer och raketer själva.

Mer än en generation av unga romantiker växte upp på verk av J. Verne, G. Wells, A. Tolstoy, A. Kazantsev, vars grund var beskrivningen av rymdresor.

Allt som sagts av science fiction-författare gjorde forskarnas sinnen upphetsad. Så, K.E. Tsiolkovsky sa:

« Först kommer de oundvikligen: tanke, fantasi, saga, och efter dem går den exakta beräkningen.».

Tsiolkovsky och designern av den första sovjetiska flytande raketen GIRD-09 M.K. Tikhonravov

Publikationen i början av 1900-talet av de teoretiska verken av pionjärerna inom astronautiken K.E. Tsiolkovsky, F.A. Tsander, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Ganswindt, R. Eno-Peltri, G. Oberth, W. Gohmann begränsade i viss mån fantasins flykt, men väckte samtidigt liv i nya riktningar inom vetenskapen – det gjordes försök att avgöra vad astronautiken kan ge till samhället och hur det påverkar honom.

Det måste sägas att idén att kombinera de kosmiska och terrestra områdena för mänsklig aktivitet tillhör grundaren av teoretisk astronautik K.E. Tsiolkovsky. När forskaren sa:

« Planeten är sinnets vagga, men du kan inte leva för evigt i vaggan»

Han lade inte fram något alternativ - varken jorden eller rymden. Tsiolkovsky ansåg aldrig att gå ut i rymden som en konsekvens av någon form av hopplöshet i livet på jorden. Tvärtom talade han om den rationella omvandlingen av vår planets natur genom förnuftets kraft. Människor, sa forskaren,

« förändra jordens yta, dess hav, atmosfär, växter och sig själva. De kommer att kontrollera klimatet och kommer att disponera inom solsystemet, som på själva jorden, som kommer att förbli mänsklighetens boning under obestämd lång tid.».

BÖRJAN PÅ UTVECKLING AV RYMDPROGRAMMET I USSR

I Sovjetunionen är början av praktiskt arbete med rymdprogram förknippad med namnen på S.P. Koroleva och M.K. Tikhonravova.

I början av 1945 började M.K. Tikhonravov organiserade en grupp specialister från RNII för att utveckla ett projekt för ett bemannat raketfordon på hög höjd (hytt med två kosmonauter) för att studera den övre atmosfären.

I gruppen ingick N.G. Chernyshev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko m.fl.. Det beslutades att skapa projektet på basis av en enstegs flytande drivmedelsraket designad för vertikal flygning till en höjd av upp till 200 km.

En av lanseringarna inom "BP-190 Project"

Detta projekt (det kallades VR-190) gav lösningen av följande uppgifter:

studie av viktlöshetsförhållanden i en kortvarig fri flygning av en person i en tryckkabin;

studie av rörelsen av kabinens massacentrum och dess rörelse nära massacentrum efter separation från bärraketen;

erhålla data om de övre lagren av atmosfären;

kontroll av prestanda hos system (separation, nedstigning, stabilisering, landning, etc.) som ingår i designen av höghöjdshytten.

I BP-190-projektet föreslogs följande lösningar för första gången, som har funnits i moderna rymdfarkoster:

fallskärmsnedstigningssystem, bromsande raketmotor för mjuklandning, separationssystem med pyroboltar;

elektrokontaktstång för prediktiv tändning av mjuklandningsmotorn, tryckkabin utan utkastning med ett livstödssystem;

cockpitstabiliseringssystem utanför atmosfärens täta lager med lågtrycksmunstycken.

I allmänhet var BP-190-projektet ett komplex av nya tekniska lösningar och koncept, nu bekräftat av utvecklingen av inhemsk och utländsk raket- och rymdteknik.

1946 rapporterades materialet i projektet VR-190 till M.K. Tikhonravov I.V. Stalin. Sedan 1947 har Tikhonravov och hans grupp arbetat med idén om ett raketpaket, och i slutet av 1940-talet och början av 1950-talet visar han möjligheten att erhålla den första rymdhastigheten och skjuta upp en artificiell jordsatellit (AES) med hjälp av raketbas som utvecklades vid den tiden i landet.

1950 - 1953 gjorde insatserna från de anställda vid M.K. Tikhonravov syftade till att studera problemen med att skapa sammansatta bärraketer och konstgjorda satelliter.

Arbetet med att förbereda uppskjutningen av den första satelliten PS-1 har påbörjats. Det första rådet för chefsdesigners ledd av S.P. Korolev, som senare ledde Sovjetunionens rymdprogram, som blev världsledande inom rymdutforskning.

Skapad under ledning av S.P. Korolev OKB-1-TsKBEM-NPO Energia blev centrum för rymdvetenskap och rymdindustri i Sovjetunionen sedan början av 1950-talet.

Kosmonautiken är unik genom att mycket av det som förutspåddes först av science fiction-författare och sedan av vetenskapsmän har gått i uppfyllelse med kosmisk hastighet.

Redan den 4 oktober 1957 - bara 12 år efter slutet av det mest destruktiva stora fosterländska kriget - från ett komiskt flygfält beläget i staden Baikonur, lanserades en bärraket kallad Sputnik, som sedan lanserades i låg omloppsbana om jorden - det var allra första satellit skapad av mänskliga händer och uppskjuten från jorden.

Uppskjutningen av denna raket markerade en ny era i utvecklingen av rymdforskning. En månad senare lanserade Sovjetunionen jordens andra konstgjorda satellit.

Samtidigt var det unika med denna satellit att den första levande varelsen som fördes utanför jorden placerades i den. En hund vid namn Laika placerades ombord på satelliten.

Kosmonautikens triumf var uppskjutningen den 12 april 1961 av den första människan i rymden - Yu.A. Gagarin (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/).

Sedan - en gruppflygning, en mans rymdpromenad, skapandet av orbitalstationerna "Salyut", "Mir" ... Sovjetunionen blev under lång tid det ledande landet i världen i bemannade program.

Vägledande var trenden med övergången från uppskjutning av enstaka rymdfarkoster, främst utformade för att lösa militära problem, till skapandet av storskaliga rymdsystem i syfte att lösa ett brett spektrum av problem (inklusive socioekonomiska och vetenskapliga).

Yuri Gagarin klädd som astronaut

Andra viktiga prestationer av kosmonautik i Sovjetunionen

Men förutom sådana världsberömda landvinningar, vad uppnådde den sovjetiska rymdvetenskapen mer på 1900-talet?

Låt oss börja med det faktum att kraftfulla raketmotorer för flytande drivmedel utvecklades för att kommunicera kosmiska hastigheter till uppskjutningsfordon. På detta område har V.P. Glushko.

Skapandet av sådana motorer blev möjligt på grund av implementeringen av nya vetenskapliga idéer och system, som praktiskt taget utesluter förluster i drivningen av turbopumpenheter.

Utvecklingen av bärraketer och flytande raketmotorer bidrog till utvecklingen av termo-, hydro- och gasdynamik, teorin om värmeöverföring och styrka, metallurgi av höghållfasta och värmebeständiga material, bränslekemi, mätutrustning, vakuum och plasmateknik.

Fasta drivmedel och andra typer av raketmotorer vidareutvecklades.

I början av 1950-talet Sovjetiska forskare M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbakh och andra utvecklade matematiska lagar och navigations- och ballistiskt stöd för rymdflyg.

De uppgifter som uppstod under förberedelserna och genomförandet av rymdflyg fungerade som en drivkraft för den intensiva utvecklingen av sådana allmänna vetenskapliga discipliner som himmelsk och teoretisk mekanik.

Den utbredda användningen av nya matematiska metoder och skapandet av perfekta datorer gjorde det möjligt att lösa de mest komplexa problemen med att designa rymdfarkosters banor och kontrollera dem under flygning, och som ett resultat uppstod en ny vetenskaplig disciplin - rymdflygningens dynamik.

Designbyråer som leds av N.A. Pilyugin och V.I. Kuznetsov, skapade unika styrsystem för raket- och rymdteknik med hög tillförlitlighet.

Samtidigt har V.P. Glushko, A.M. Isaev skapade världens främsta skola för praktiskt byggande av raketmotorer. Och de teoretiska grunderna för denna skola lades tillbaka på 1930-talet, i början av rysk raketvetenskap.

Raket UR-200

Tack vare designbyråernas intensiva kreativa arbete under ledning av V.M. Myasishcheva, V.N. Chelomeya, D.A. Polukhin, arbete utfördes för att skapa stora, särskilt starka skal.

Detta blev grunden för skapandet av kraftfulla interkontinentala missiler UR-200, UR-500, UR-700, och sedan de bemannade stationerna "Salyut", "Almaz", "Mir", moduler av tjugotonsklassen "Quantum" , "Crystal", "Priroda" , Spektr, moderna moduler för den internationella rymdstationen (ISS) Zarya och Zvezda, bärraketer från Proton-familjen.

Mycket arbete med att skapa bärraketer baserade på ballistiska missiler utfördes vid Yuzhnoye Design Bureau, under ledning av M.K. Yangel. Tillförlitligheten hos dessa lätta bärraketer var oöverträffad i världens kosmonautik vid den tiden. I samma designbyrå under ledning av V.F. Utkin skapade en medelklass bärraket "Zenith" - en representant för den andra generationens bärraketer.

Under de fyra decennierna av utvecklingen av kosmonautik i Sovjetunionen har kapaciteten hos kontrollsystem för bärraketer och rymdfarkoster ökat avsevärt.

Om 1957 - 1958. vid uppskjutning av konstgjorda satelliter i omloppsbana runt jorden tillåts ett fel på flera tiotals kilometer, då i mitten av 1960-talet. kontrollsystemens noggrannhet var redan så hög att den tillät rymdfarkosten som skjutits upp till månen att landa på dess yta med en avvikelse på endast 5 km från den avsedda punkten.

Styrsystem designade av N.A. Pilyugin var bland de bästa i världen.

Astronautikens stora landvinningar inom rymdkommunikation, tv-sändningar, vidarebefordran och navigering, övergången till höghastighetslinjer gjorde det möjligt redan 1965 att överföra fotografier av planeten Mars till jorden från ett avstånd som översteg 200 miljoner km, och 1980 sändes en bild av Saturnus till jorden från ett avstånd av cirka 1,5 miljarder km.

Scientific and Production Association of Applied Mechanics, ledd av M.F. Reshetnev, skapades ursprungligen som en gren av OKB S.P. Drottning; idag är denna NGO en av världens ledande inom utvecklingen av rymdfarkoster för sådana ändamål.

Kvalitativa förändringar har också skett på området för bemannade flygningar. Förmågan att arbeta framgångsrikt utanför en rymdfarkost bevisades först av sovjetiska kosmonauter på 1960- och 1970-talen och på 1980- och 1990-talen. demonstrerade förmågan hos en person att leva och arbeta i noll gravitation under ett år. Under flygningarna genomfördes också ett stort antal experiment – tekniska, geofysiska och astronomiska.

1967, under den automatiska dockningen av två obemannade konstgjorda jordsatelliter Kosmos-186 och Kosmos-188, löstes det största vetenskapliga och tekniska problemet med rendezvous och dockning av rymdfarkoster i rymden, vilket gjorde det möjligt att på relativt kort tid skapa första orbital station (USSR) och välj det mest rationella systemet för flygning av rymdfarkoster till månen med landning av jordbor på dess yta.

I allmänhet gav lösningen av olika problem med rymdutforskning - från uppskjutningar av konstgjorda jordsatelliter till uppskjutningar av interplanetära rymdfarkoster och bemannade fartyg och stationer - mycket ovärderlig vetenskaplig information om universum och solsystemets planeter och bidrog avsevärt till mänsklighetens tekniska framsteg.

Jordsatelliter, tillsammans med sondraketer, gjorde det möjligt att få detaljerad information om jordens yttre rymden. Sålunda upptäcktes strålningsbälten med hjälp av de första konstgjorda satelliterna; under deras studie studerades jordens interaktion med laddade partiklar som sänds ut av solen mer ingående.

Interplanetära rymdflygningar har hjälpt oss att bättre förstå naturen hos många planetfenomen - solvinden, solstormar, meteorskurar, etc.

Rymdfarkoster som lanserades till månen överförde bilder av dess yta, fotograferade, inklusive dess osynliga sida från jorden, med en upplösning som avsevärt överstiger kapaciteten hos jordiska medel.

Prover av månens jord togs och automatiska självgående fordon Lunokhod-1 och Lunokhod-2 levererades till månens yta.

Lunokhod-1

Automatiska rymdfarkoster gjorde det möjligt att få ytterligare information om jordens form och gravitationsfält, för att klargöra de fina detaljerna i jordens form och dess magnetfält. Konstgjorda satelliter har hjälpt till att få mer exakta uppgifter om månens massa, form och omloppsbana.

Massorna av Venus och Mars har också förfinats med observationer av rymdfarkosternas flygvägar.

Ett stort bidrag till utvecklingen av avancerad teknik gjordes genom design, tillverkning och drift av mycket komplexa rymdsystem. Automatiska rymdfarkoster som skickas till planeterna är i själva verket robotar som styrs från jorden med radiokommandon.

Behovet av att utveckla tillförlitliga system för att lösa problem av detta slag har lett till en bättre förståelse av problemet med analys och syntes av olika komplexa tekniska system.

Sådana system finner idag tillämpning både inom rymdforskning och inom många andra områden av mänsklig aktivitet. Kosmonautikens krav krävde utformningen av komplexa automatiska enheter under stränga restriktioner orsakade av bärkapaciteten hos bärraketer och förhållandena i yttre rymden, vilket var ett ytterligare incitament för snabb förbättring av automation och mikroelektronik.

Den otvivelaktiga framgången för världskosmonautiken var implementeringen av ASTP-programmet, vars sista skede - uppskjutningen och dockningen i omloppsbanan av rymdfarkosterna Soyuz och Apollo - genomfördes i juli 1975.

Soyuz-Apollo dockning

Denna flygning markerade början på internationella program som framgångsrikt utvecklades under det sista kvartalet av 1900-talet och vars otvivelaktiga framgång var tillverkning, uppskjutning och montering i omloppsbana av den internationella rymdstationen.

Av särskild betydelse är internationellt samarbete inom området rymdtjänster, där den ledande platsen tillhör GKNPTs dem. M.V. Chrunichev.

SKÄL TILL FRAMGÅNG FÖR USSR I RYMDINDUSTRIN

Vilka var de främsta anledningarna till att Sovjetunionen blev flaggskeppet i utforskning och utforskning av nära rymden? Vilka egenskaper hos den sovjetiska inställningen till utvecklingen av kosmonautiken gav ett sådant genombrott?

Utan tvekan påverkade ett antal faktorer bildandet och utvecklingen av kosmonautik i Sovjetunionen.

Dessa är de historiska traditionerna för utvecklingen av vetenskap och teknik, det teoretiska arvet från tidigare perioder, de innovativa aktiviteterna för enskilda framstående personligheter - grundarna av RCT, deras förmåga att ta vetenskapliga risker; en kombination av den nödvändiga utvecklingsnivån för den teoretiska basen och de ekonomiska möjligheterna för deras praktiska genomförande; tillräckligt med bagage av grundläggande vetenskaplig forskning - men alla dessa faktorer kunde inte ha fungerat så effektivt utan deltagandet av partimekanismen och landets ekonomiska förvaltning, som vanligtvis kallas det administrativa kommandosystemet.

Samtidigt vänds också detta beroende, ”systemet” kan sätta en uppgift, mobilisera resurser, strama åt den politiska regimen, det vill säga hjälpa eller hindra, men inte generera vetenskapliga och designmässiga idéer.

Genom att förbättra utbildningssystemet och ge tillgång till det för alla delar av befolkningen har myndigheterna bara öppnat en möjlighet för utveckling av kognitiv och kreativ potential. Huvuduppgiften föll på de sovjetiska arbetarnas axlar. Och för tillfället klarade de denna uppgift med värdighet.

VKontakte Facebook Odnoklassniki

På torsdagen skulle uppskjutningen av den ryska bärraketen Soyuz-ST-B med två rymdfarkoster för det europeiska satellitnavigeringssystemet Galileo ske. Men på grund av funktionsfel sköts det upp, och idag lanserades Soyuz-ST-B från Kourou-kosmodromen i Franska Guyana

I detta avseende bestämde vi oss för att återkalla Sovjetunionens viktigaste rymdframgångar och presentera vårt betyg.

Efter att ha vunnit en avgörande seger i andra världskriget gjorde Sovjetunionen mycket för studier och utforskning av rymden. Dessutom blev han den första bland alla: i denna fråga var Sovjetunionen till och med före den amerikanska supermakten. Den officiella starten för praktiska rymdutforskningar inleddes den 4 oktober 1957, när Sovjetunionen framgångsrikt lanserade den första konstgjorda jordsatelliten i en omloppsbana nära jorden, och tre och ett halvt år efter uppskjutningen, den 12 april 1961, lanserade Sovjetunionen. den första levande personen i rymden. Historiskt visade det sig att Sovjetunionen hade ledningen i rymdutforskningen i exakt 13 år - från 1957 till 1969. KM.RU erbjuder sitt urval av dussintals av de viktigaste prestationerna under denna period.

1st Luck (Första ICBM). 1955 (långt före flygtesterna av R-7-raketen) kontaktade Korolev, Keldysh och Tikhonravov Sovjetunionens regering med ett förslag om att skjuta upp en konstgjord jordsatellit i rymden med hjälp av en raket. Regeringen stödde detta initiativ, varefter 1957, under ledning av Korolev, skapades världens första interkontinentala ballistiska missil R-7, som samma år användes för att skjuta upp världens första konstgjorda jordsatellit. Och även om Korolev försökte skjuta upp sina första raketer med flytande drivmedel i rymden redan på 30-talet, var Nazityskland det första av länderna som började arbeta med att skapa interkontinentala ballistiska missiler redan på 1940-talet. Ironiskt nog designades ICBM för att träffa USA:s östkust. Men människan har sina planer, och historien har sina egna. Dessa raketer misslyckades med att falla över USA, men de lyckades ta mänskliga framsteg för alltid ut i verkliga yttre rymden.

2:a lyckan (första konstgjorda jordsatelliten). Den 4 oktober 1957 lanserades den första konstgjorda jordsatelliten, Sputnik-1. Det andra landet som ägde en konstgjord satellit var USA - detta hände den 1 februari 1958 (Explorer 1). Följande länder - Storbritannien, Kanada och Italien lanserade sina första satelliter 1962-1964 (dock på amerikanska raketbärare). Det tredje landet som självständigt lanserade den första satelliten var Frankrike den 26 november 1965 ("Asterix"). Senare lanserade Japan (1970), Kina (1970) och Israel (1988) de första satelliterna på sina bärraketer. De första konstgjorda jordsatelliterna i många länder utvecklades och köptes i Sovjetunionen, USA och Kina.

3rd Luck (första astronautdjuret). Den 3 november 1957 lanserades jordens andra konstgjorda satellit, Sputnik-2, som för första gången skickade ut i rymden en levande varelse, hunden Laika. Sputnik-2 var en konisk kapsel 4 meter hög, med en basdiameter på 2 meter, den innehöll flera fack för vetenskaplig utrustning, en radiosändare, ett telemetrisystem, en mjukvarumodul, ett regenererings- och kabintemperaturkontrollsystem. Hunden hölls i ett separat förseglat fack. Det hände så att experimentet med Laika visade sig vara mycket kort: på grund av det stora området överhettades behållaren snabbt och hunden dog redan på de första banorna runt jorden.

4:e tur (solens första konstgjorda satellit). 4 januari 1959 - Luna-1-stationen passerade på ett avstånd av 6 tusen kilometer från månens yta och gick in i den heliocentriska omloppsbanan. Det blev världens första konstgjorda satellit för solen. Bärraketen "Vostok-L" förde enheten "Luna-1" till flygvägen till månen. Det var en mötesbana, utan användning av orbital uppskjutning. Denna uppskjutning slutförde faktiskt framgångsrikt ett experiment för att skapa en konstgjord komet, och för första gången med hjälp av en magnetometer ombord registrerades jordens yttre strålningsbälte.

5:e tur (första landaren på månen). 14 september 1959 - stationen "Luna-2" nådde för första gången i världen månens yta i regionen Klarhetshavet nära kratrarna Aristides, Archimedes och Autolycus, och levererade en vimpel med kappan av Sovjetunionens vapen. Denna enhet hade inget eget framdrivningssystem. Av den vetenskapliga utrustningen installerades scintillationsräknare, geigerräknare, magnetometrar och mikrometeoritdetektorer på den. En av de viktigaste vetenskapliga landvinningarna av uppdraget var den direkta mätningen av solvinden.

6:e lyckliga (förste man i rymden). Den 12 april 1961 gjordes den första bemannade flygningen ut i rymden med rymdfarkosten Vostok-1. I omloppsbana kunde Yuri Gagarin utföra de enklaste experimenten: han drack, åt, gjorde anteckningar med en penna. När han "satte" pennan bredvid sig fann han att den omedelbart började flyta uppåt. Före hans flygning var det ännu inte känt hur det mänskliga psyket skulle bete sig i rymden, så speciellt skydd tillhandahölls så att den första astronauten i panik inte skulle försöka kontrollera fartygets flygning. För att möjliggöra manuell kontroll behövde han öppna ett förseglat kuvert, inuti vilket fanns ett ark med en kod som kunde låsas upp genom att skriva på kontrollpanelen. Vid landningsögonblicket efter utstötning och frånkoppling av luftkanalen i nedstigningsfordonet öppnades inte ventilen i Gagarins lufttäta rymddräkt omedelbart, genom vilken luften utanför skulle strömma, så att den första kosmonauten nästan kvävdes. Den andra faran för Gagarin kan vara att falla i fallskärm i Volgas iskalla vatten (det var april). Men Yuri fick hjälp av utmärkta förberedelser före flygningen - han kontrollerade linjerna och landade 2 km från kusten. Detta framgångsrika experiment förevigade Gagarins namn för alltid.

7th Luck (första man i yttre rymden). Den 18 mars 1965 gjordes den första mänskliga rymdpromenaden i historien. Kosmonauten Alexei Leonov gjorde en rymdpromenad från rymdfarkosten Voskhod-2. Berkut-dräkten som användes för den första rymdpromenaden var av ventilationstyp och förbrukade cirka 30 liter syre per minut med en total tillförsel på 1666 liter, designad för 30 minuter av en astronauts vistelse i yttre rymden. På grund av tryckskillnaden svällde rymddräkten och störde kraftigt astronautens rörelser, vilket gjorde det mycket svårt för Leonov att återvända till Voskhod-2. Den totala tiden för den första utfarten var 23 minuter 41 sekunder, och utanför fartyget - 12 minuter 9 sekunder. Baserat på resultaten av den första utgången drogs en slutsats om möjligheten för en person att utföra olika arbeten i yttre rymden.

8:e tur (första "bron" mellan två planeter). 1 mars 1966 nådde 960 kg-stationen "Venera-3" för första gången Venus yta och levererade en vimpel till Sovjetunionen. Det var världens första flygning av en rymdfarkost från jorden till en annan planet. Venera-3 flög tillsammans med Venera-2. De misslyckades med att överföra data om själva planeten, men vetenskapliga data erhölls om yttre och planetnära rymden under den tysta solens år. En stor volym av banmätningar var av stort värde för att studera problemen med ultralångdistanskommunikation och interplanetära flygningar. Magnetiska fält, kosmiska strålar, lågenergiladdade partikelflöden, solplasmaflöden och deras energispektra, samt kosmiska radioemissioner och mikrometeorer studerades. Venera-3-stationen blev den första rymdfarkosten att nå ytan på en annan planet.

9:e lyckan (första experimentet med levande växter och varelser). 15 september 1968 rymdfarkostens (“Zond-5”) första återkomst till jorden efter en förbiflygning av månen. Ombord fanns levande varelser: sköldpaddor, fruktflugor, maskar, växter, frön, bakterier. "Probes 1-8" - en serie rymdfarkoster som lanserades i Sovjetunionen från 1964 till 1970. Det bemannade flygprogrammet inskränktes på grund av att USA förlorade det så kallade "moon race". Zond-apparaterna (liksom ett antal andra kallade Kosmos) enligt det sovjetiska programmet för att flyga runt månen under "månloppet" utarbetade tekniken att flyga till månen med en återgång till jorden efter en ballistisk flygning runt en jordens naturliga satellit. Det senaste fordonet i den här serien har framgångsrikt cirklat runt månen, fotograferat månen och jorden och även utarbetat ett landningsalternativ från det norra halvklotet.

10:e lyckan (först på Mars). Den 27 november 1971 nådde Mars-2-stationen Mars yta för första gången. Uppskjutningen till flygbanan till Mars gjordes från mellanbanan av en konstgjord jordsatellit i det sista steget av bärraketen. Massan av apparaten "Mars-2" var 4650 kg. Rymdfarkostens omloppsfack innehöll vetenskaplig utrustning avsedd för mätningar i interplanetariskt rymd, samt för att studera Mars och själva planetens omgivningar från en konstgjord satellits omloppsbana. Fordonet för Mars-2-nedstigningen kom in i Mars atmosfär för abrupt, varför det inte hann sakta ner i fasen av aerodynamisk nedstigning. Enheten, efter att ha passerat genom planetens atmosfär, kraschade på ytan av Mars i Nanedi-dalen i Xanth Earth (4 ° N; 47 ° W), och nådde Mars yta för första gången i historien. En vimpel från Sovjetunionen fixerades ombord på Mars-2.

Från och med 1969-71 tog USA nitiskt upp stafettpinnen för mänskligt rymdutforskning och gjorde ett antal viktiga, men fortfarande inte så epokgörande steg för astronautikens historia.

Trots det faktum att Sovjetunionen fortsatte att aktivt utforska rymden på 1970-talet (Venus första konstgjorda satellit 1975, etc.), från och med 1981 och, tyvärr, till denna dag, har ledarskapet inom astronautik innehafts av USA . Och ändå verkar historien inte stå still – sedan 2000-talet har Kina, Indien och Japan aktivt gått in i rymdkapplöpningen. Och kanske snart, på grund av den kraftfulla ekonomiska tillväxten, kommer ledarskapet inom astronautik att övergå i händerna på det postkommunistiska Kina.

Historien om utvecklingen av inhemsk kosmonautik

Kosmonautik har blivit en livsfråga för flera generationer av våra landsmän. Ryska forskare var pionjärer på detta område.

Ett stort bidrag till utvecklingen av kosmonautik gjordes av en rysk vetenskapsman, en enkel lärare vid distriktsskolan i Kaluga-provinsen, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Efter att reflektera över livet i yttre rymden började Tsiolkovsky skriva ett vetenskapligt arbete som heter "Fri rymden". Forskaren visste ännu inte hur han skulle ta sig ut i rymden. 1902 skickade han ett verk till tidningen Novaya Obozrenie, åtföljt av ett inlägg: "Jag utvecklade några aspekter av frågan om att resa upp i rymden med hjälp av en jetanordning som liknar en raket. Matematiska slutsatser, baserade på vetenskapliga data och verifierade många gånger, indikerar möjligheten att använda sådana anordningar för att stiga upp i det himmelska rummet och kanske för att underbygga bosättningar utanför jordens atmosfär.

1903 publicerades detta verk - "Research of world spaces by reactive devices" -. I den utvecklade forskaren de teoretiska grunderna för möjligheten till rymdflyg. Detta verk och efterföljande verk skrivna av Konstantin Eduardovich ger våra landsmän anledning att betrakta honom som den ryska kosmonautikens fader.

Djupa studier av möjligheten till mänsklig rymdfärd är förknippade med namnen på andra ryska forskare - en ingenjör och självlärd. Var och en av dem bidrog till utvecklingen av astronautik. Friedrich Arturovich ägnade många verk åt problemet med att skapa förutsättningar för mänskligt liv i rymden. Yuri Vasilyevich utvecklade en flerstegsversion av raketen, föreslog den optimala banan för att skjuta upp raketen i omloppsbana. Dessa idéer från våra landsmän används för närvarande av alla rymdmakter och är av global betydelse.

Den målmedvetna utvecklingen av de teoretiska grunderna för kosmonautiken som vetenskap och arbetet med att skapa jetfordon i vårt land är förknippad med verksamheten under 20–30-talet av Gas Dynamics Laboratory (GDL) och Jet Propulsion Study Groups (GIRD) ), och senare Jet Research Institute (RNII), bildat på basis av GDL och Moskva GIRD. Andra arbetade aktivt i dessa organisationer, såväl som den framtida chefsdesignern för raket- och rymdsystem, som gjorde huvudbidraget till skapandet av de första bärraketerna (LV), konstgjorda jordsatelliter, bemannade rymdfarkoster (SC). Genom ansträngningar från specialister i dessa organisationer utvecklades de första jetfordonen med fasta och flytande bränslemotorer, och deras brand- och flygtester genomfördes. Det var början på inhemsk jetteknik.

Arbete och forskning om raketteknik inom nästan alla möjliga områden av dess tillämpning före det stora fosterländska kriget och även under andra världskriget utfördes i vårt land ganska brett. Förutom raketer med motorer som körs på olika typer av bränsle, utvecklades och testades raketplanet RP-318-1 baserat på SK-9-flygplanet (utveckling) och RDA-1-150-motorn (utveckling), som visade grundläggande möjlighet att skapa och lova jetflyg. Olika typer av kryssningsmissiler (jord-till-jord, luft-till-luft och andra) utvecklades också, inklusive de med ett automatiskt kontrollsystem. Naturligtvis fick endast arbetet med att skapa ostyrda raketer bred utveckling under förkrigstiden. Den utvecklade enkla tekniken för deras massproduktion gjorde det möjligt för vakternas murbruksenheter och formationer att ge ett betydande bidrag till segern över fascismen.

Den 13 maj 1946 utfärdade Sovjetunionens ministerråd ett grundläggande dekret som föreskrev skapandet av raketindustrins hela infrastruktur. Betydande tonvikt lades, baserat på den militärpolitiska situation som hade utvecklats vid den tiden, på skapandet av långväga vätskedrivna ballistiska missiler (LRBR) med sikte på att uppnå en interkontinental skjutbana och utrusta dem med kärnstridsspetsar, samt på att skapa ett effektivt luftvärnssystem baserat på luftvärnsstyrda missiler, missiler och jetjaktflygplan.

Historiskt sett var skapandet av raket- och rymdindustrin förknippat med behovet av att utveckla stridsmissiler i landets försvars intresse. Således skapade den angivna upplösningen faktiskt alla nödvändiga förutsättningar för den snabba utvecklingen av inhemsk kosmonautik. Hårt arbete började med att bilda raket- och rymdindustrin och tekniken.

Mänsklighetens historia inkluderade två betydelsefulla händelser relaterade till utvecklingen av inhemsk kosmonautik och öppnade eran av praktisk rymdutforskning: lanseringen i omloppsbana av världens första konstgjorda jordsatellit (AES) (4 oktober 1957) och den första bemannade flygningen i en rymdfarkost i en AES-bana (12 april 1961). Moderorganisationens roll i dessa arbeten tilldelades State Research Institute of Reactive Weapons nr 88 (NII-88), som faktiskt blev "alma mater" för alla ledande specialister inom raket- och rymdindustrin. I dess tarmar utfördes teoretiskt, design- och experimentarbete med avancerad raket- och rymdteknik. Här utfördes designen av BRDD med en flytande raketmotor (LRE) av ett team under ledning av chefsdesigner Sergei Pavlovich Korolev; 1956 blev det en oberoende organisation - OKB-1 (idag är det den världsberömda Rocket and Space Corporation (RKK) Energia uppkallad efter dem.).

För att uppfylla regeringens uppgifter om skapandet av BRDD, riktade han teamet mot den samtidiga utvecklingen och genomförandet av program för studier och utforskning av rymden, med början med vetenskaplig forskning av de övre lagren av jordens atmosfär. Därför följdes flygningen av den första inhemska ballistiska missilen R-1 (10 oktober 1948) av flygningar av geofysiska missiler R-1A, R-1B, R-1V och andra.

Sommaren 1957 publicerades ett viktigt tillkännagivande från regeringen om framgångsrika tester av en flerstegsraket i Sovjetunionen. "Raketens flygning," sade meddelandet, "fördes på en mycket hög höjd, som ännu inte har nåtts." Denna rapport markerade skapandet av ett formidabelt vapen av den interkontinentala ballistiska missilen R-7 - den berömda "sjuan".

Det var utseendet på de "sju" som gav en möjlighet att skjuta upp konstgjorda jordsatelliter i rymden. Men för detta var det nödvändigt att göra mycket: att utveckla, bygga och testa motorer med en total kapacitet på miljontals hästkrafter, att utrusta raketen med det mest komplexa kontrollsystemet och slutligen att bygga en kosmodrom varifrån raketen var att avfyra. Denna svåraste uppgift löstes av våra specialister, vårt folk, vårt land. Bestämde sig först i världen.

Allt arbete med att skapa den första konstgjorda jordsatelliten leddes av Royal OKB-1. Satellitdesignen granskades flera gånger, tills de slutligen bestämde sig för en version av apparaten, vars lansering kunde utföras med den skapade R-7-raketen och på kort tid. Faktumet att skjuta upp en satellit i omloppsbana skulle registreras av alla länder i världen, för vilket ändamål radioutrustning monterades på satelliten.

Den 4 oktober 1957 lanserades världens första satellit från Baikonur-kosmodromen till en omloppsbana nära jorden av bärraketen R-7. En noggrann mätning av parametrarna för satellitens omloppsbana utfördes av markbaserade radio- och optiska stationer. Uppskjutningen och flygningen av den första satelliten gjorde det möjligt att erhålla data om varaktigheten av dess existens i omloppsbana nära jorden, passage av radiovågor genom jonosfären och effekten av rymdflygförhållanden på utrustning ombord.

Utvecklingen av raket- och rymdsystem gick i snabb takt. Flygningar av de första konstgjorda satelliterna på jorden, solen, månen, Venus, Mars, som når månens, Venus, Mars yta för första gången och mjuklandar på dessa himlakroppar, fotograferar månens bortre sida och sända bilder av månens yta till jorden, den första flygningen runt månen och återkomsten till jorden av ett automatiskt fartyg med djur, leverans av prover av månsten till jorden av en robot, utforskning av månens yta med en automatisk månrover , sändning av ett panorama av Venus till jorden, förbiflygning nära kärnan i Halleys komet, flygningar av de första kosmonauterna - män och kvinnor, enkel- och gruppflyg i rymdskepp med enkelsäte och flersätes-satelliter, den första utgången för en manlig astronaut, och sedan en kvinna, från ett skepp till yttre rymden, skapandet av den första bemannade orbitalstationen, ett automatiskt lastförsörjningsfartyg, flygningar av internationella besättningar, de första flygningarna av astronauter mellan orbitalstationer, skapandet av Energiya-Buran-systemet med en helautomatisk retur många gånger av den första rymdfarkosten till jorden, den långsiktiga driften av det första flerlänkade bemannade orbitalkomplexet och många andra prioriterade landvinningar av Ryssland i rymdutforskningen ger oss en legitim känsla av stolthet.

Första flygningen till rymden

Den 12 april 1961 - denna dag gick in i mänsklighetens historia för alltid: på morgonen, från Boykonur-kosmodromen, lanserade ett kraftfullt bärraket den första rymdfarkosten Vostok någonsin i omloppsbana med jordens första kosmonaut - en medborgare i sovjetiska Gagarin ombord .

I 1 timme och 48 minuter cirklade den runt jordklotet och landade säkert i närheten av byn Smelovka, Ternovsky-distriktet, Saratov-regionen, för vilken han tilldelades Sovjetunionens hjältes stjärna.

Enligt beslut av International Aeronautical Federation (FAI) är den 12 april World Aviation and Astronautics Day. Semestern fastställdes genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 9 april 1962.

Efter flygningen förbättrade Yuri Gagarin kontinuerligt sina färdigheter som pilot-kosmonaut och deltog också direkt i utbildningen och träningen av kosmonautbesättningar, för att styra flygningarna för rymdfarkosten Vostok, Voskhod, Soyuz.

Den första kosmonauten Yuri Gagarin tog examen från Air Force Engineering Academy uppkallad efter (1961-1968), gjorde en hel del socialt och politiskt arbete, och var en suppleant för Sovjetunionens högsta sovjet vid den 6:e och 7:e sammankomsten, medlem i Komsomols centralkommitté (vald vid Komsomols 14:e och 15:e m:s kongresser), ordförande för Society of Soviet-Cuban Friendship.

Med uppdraget fred och vänskap besökte Yuri Alekseevich många länder, han tilldelades guldmedaljen till dem. USSR Academy of Sciences, de Lavo-medalj (FAI), guldmedaljer och hedersdiplom från International Association (LIUS) "Man in Space" och Italian Cosmonautics Association, guldmedalj "For Outstanding Distinction" och ett hedersdiplom från Royal Aero Club of Sweden, Stor guldmedalj och FAI-diplom, guldmedalj från British Society for Interplanetary Communications, Galaber Prize for Astronautics.

Sedan 1966 var han hedersmedlem i International Academy of Astronautics. Han tilldelades Leninorden och medaljer från Sovjetunionen, såväl som order från många länder i världen. Yuri Gagarin tilldelades titeln Hero of Socialist Labour of Czechoslovakia, Hero of the People's Republic of Vitryssland, Hero of Labour of the Socialist Republic of Vietnam.

Yuri Gagarin dog tragiskt i en flygkrasch nära byn Novoselove, Kirzhachsky-distriktet, Vladimir-regionen, när han utförde en träningsflygning på ett flygplan (tillsammans med piloten Seregin).

För att föreviga minnet av Gagarin döptes staden Gzhatsk och Gzhatsky-distriktet i Smolensk-regionen om till staden Gagarin respektive Gagarinsky-distriktet. tilldelats Air Force Academy i Monino, inrättades ett stipendium till dem. för kadetter vid militära flygskolor. International Aviation Federation (FAI) upprättade en medalj uppkallad efter. Yu. A. Gagarin. I Moskva, Gagarin, Star City, Sofia - monument till astronauten restes; det finns ett minneshus-museum i Gagarin, en krater på månen är uppkallad efter honom.

Yuri Gagarin valdes till hedersmedborgare i städerna Kaluga, Novocherkassk, Sumgait, Smolensk, Vinnitsa, Sevastopol, Saratov (USSR), Sofia, Pernik (NRB), Aten (Grekland), Famagusta, Limassol (Cypern), Saint-Denis (Frankrike), Trencianske Teplice (Tjeckoslovakien).