Legendarisk person. V.G. Shukhov

Den 2 februari är det 75 år sedan det ryska geniet Vladimir Grigorievich Shukhov dog. Ingenjörer och arkitekter över hela världen kallar honom för ryska Leonardo. Det berömda Shukhov-tornet på Shabolovka är erkänt som ett av det ryska avantgardets arkitektoniska mästerverk och finns med på UNESCO:s världsarvslista. Förresten, den ovanliga hyperboloiddesignen inspirerade författaren Alexei Tolstoy att skriva romanen "The Hyperboloid of Engineer Garin."

Och ändå, idag i Ryssland känner få människor till Shukhov. Kanske i samband med tornet på Shabolovka. Men han finns med på listan över de 100 mest framstående ingenjörerna genom tiderna. För det första är blotta uppräkningen av områdena för hans verksamhet slående. Förutom olika arkitektoniska strukturer skapade han ångpannor, oljeraffinaderier, rörledningar, munstycken, vätskelagringstankar, pumpar, gastankar, vattentorn, oljepråmar, masugnar, metallgolv i verkstäder och offentliga byggnader, spannmålshissar, järnvägsbroar , linbanor, fyrar, spårvagnsdepåer, kylanläggningar, bryggor, gruvor etc. Enligt hans konstruktioner byggdes mer än 500 broar i vårt land; nästan alla större byggprojekt i de första femårsplanerna är förknippade med hans namn: Magnitka, Kuznetskstroy, Chelyabinsk Tractor Plant, Dynamo Plant och till och med det roterande skedet av Moskvas konstteater, etc.

Idag talar "RG" om sex fantastiska skapelser av Vladimir Shukhov.

1. Torn på Shabolovka. Detta mästerverk av Shukhov uppfördes 1919-1922. Bolsjevikerna tidsinställde dess konstruktion att sammanfalla med öppnandet av Genuakonferensen. Det var viktigt för regeringen i RSFSR, som inte hade internationellt erkännande. Enligt den ursprungliga designen skulle tornet ha en höjd på 350 meter, vilket överträffade den berömda Eiffeldesignen med 50 meter. Men brist på metall under inbördeskriget tvingade höjden att sänkas till 160 meter. En dag inträffade en olycka och Shukhov dömdes till villkorlig avrättning med villkorlig dom tills arbetet slutförts. 1922 började radiosändningarna.

Shukhov var först i världen att använda nätskal och hyperboloida strukturer i konstruktion. På grund av detta borde hans 350 meter höga torn bara ha vägt 2 200 ton, vilket är mer än tre gånger mindre än vikten av Eiffels skapelse. Shukhovs idéer blev en revolution inom arkitekturen, den fick fantastisk lätthet och fick möjligheten att skapa en mängd olika strukturer, ibland av bisarr form.

2. Världens första hyperboloiddesign i Polibino. Världen blev först bekant med Vladimir Shukhovs arbete sommaren 1896 på den allryska industri- och konstutställningen - den största i det förrevolutionära Ryssland, som hölls i Nizhny Novgorod. För den byggde arkitekten åtta paviljonger med nättak och ett hyperboloidtorn, som blev hans visitkort. Den uppmärksammades inte bara av stadsborna utan även glaskungen Yuri Nechaev-Maltsev, som köpte den i slutet av utställningen och tog den till sin egendom i Polibino, i Lipetsk-regionen. Den 25 meter långa strukturen står kvar än idag.

3. GUMMI. Shukhov använde ett innovativt tillvägagångssätt för golv och tak på byggnader i huvudvaruhuset (tidigare Upper Trading Rows), byggt mittemot Kreml. Glastaket på GUM är ett verk av en stor mästare. Dess konstruktion tog mer än 800 ton metall. Men trots sådana imponerande figurer verkar det halvcirkelformade genombrutna taket lätt och sofistikerat.

4. Pushkin-museet uppkallat efter A.S. Pusjkin. Ingenjören stod inför en svår uppgift. Trots allt gav projektet inte elektrisk belysning av utställningen. Salarna skulle belysas av naturligt ljus. Därför var det nödvändigt att skapa hållbara takbeläggningar genom vilka solens strålar kunde komma in. Det trevåningstak i metall och glas som skapats av Shukhov kallas idag ett monument över ett ingenjörsgeni.

5. Kiev järnvägsstation i Moskva. Konstruktionen utfördes under flera år, från 1914 till 1918, under förhållanden med metall- och arbetskraftsbrist. När arbetet var klart blev det inglasade utrymmet ovanför plattformarna, 230 meter långt, det största i Europa. Baldakinen på Kievsky-stationen var ett metall-glastak, som vilade på stålbågar. När du står på plattformen är det svårt att tro att en struktur som väger cirka 1 300 ton tornar upp sig över dig!

6. Torn på Oka.År 1929, på den låga stranden av Oka mellan Bogorodsk och Dzerzhinsk, enligt Shukhovs design, installerades världens enda flerdelade hyperboloida kraftöverföringstorn. Av de tre par strukturer som stödde trådarna har bara ett överlevt till denna dag.

Shukhovs skapelser uppskattades över hela världen under hans livstid, men än idag används hans idéer aktivt av kända arkitekter. De bästa arkitekterna i världen - Norman Foster, Basminster Fuller, Oscar Niemeyer, Antonio Gaudi, Le Corbusier baserade sitt arbete på Shukhovs design.

Det mest kända exemplet på användningen av Shukhovs patent är det 610 meter höga tv-tornet i den kinesiska staden Guangzhou - världens högsta näthyperboloidstruktur. Den byggdes för Asian Games 2010 för att sända detta viktiga sportevenemang.

Vladimir Grigorievich Shukhov , fotografi 1891, författare foto okänd, är i allmängods.

Vladimir Grigorievich Shukhov(16 augusti (28), 1853 - 2 februari 1939) - Rysk och sovjetisk ingenjör, arkitekt, uppfinnare, vetenskapsman; Motsvarande medlem (1928) och hedersmedlem (1929) av USSR Academy of Sciences, Hero of Labor. Han är författare till projekt och teknisk chef för byggandet av de första ryska oljeledningarna (1878) och ett oljeraffinaderi med de första ryska oljekrackningsenheterna (1931). Han gjorde enastående bidrag till tekniken inom oljeindustrin och rörledningstransporter.

V. G. Shukhov var den första i världen att använda stålnätskal för att bygga byggnader och torn. Därefter introducerade högteknologiska arkitekter, de berömda Buckminster Fuller och Norman Foster, äntligen nätskal i modern byggpraxis, och på 2000-talet blev skal ett av de viktigaste sätten att forma avantgardebyggnader.

Shukhov introducerade formen av en rotationshyperboloid på ett ark i arkitekturen och skapade världens första hyperboloidstrukturer.

1876 tog han examen med utmärkelser från Imperial Moscow Technical School (numera Moscow State Technical University) och genomförde en ettårig praktik i USA.

Huvudsakliga verksamhetsområden för V. G. Shukhov

Shukhov Tower på Shabolovka i Moskva, foto av författaren Vaskin A.A.,Creative Commons Erkännande-Dela Lika 3.0, Creative Commons Erkännande-Dela Lika 2.5.

Design och konstruktion av de första oljeledningarna i Ryssland, utveckling av teoretiska och praktiska grunder för konstruktion av huvudledningssystem.
Uppfinning, skapande och utveckling av utrustning och teknik för oljeindustrin, cylindriska oljelagringstankar, flodtankfartyg; introduktion av en ny metod för oljetransport.
Teoretisk och praktisk utveckling av grunderna för petroleumhydraulik.
Uppfinningen av en termisk oljekrackningsenhet. Design och konstruktion av ett oljeraffinaderi med de första ryska krackningsenheterna.
Uppfinning av original design av gastankar och utveckling av standarddesign för naturgaslagringsanläggningar med en kapacitet på upp till 100 tusen kubikmeter. m.
Uppfinning och skapande av nya byggnadsstrukturer och arkitektoniska former: världens första stålnätskal och hyperboloida strukturer.
Utveckling av metoder för design av stålkonstruktioner och konstruktionsmekanik.
Uppfinning och skapande av rörformiga ångpannor.
Design av stora stadsvattenförsörjningssystem.
Uppfinning och skapande av sjöminor och plattformar för tunga artillerisystem, bateauports.

Medlem av den allryska centrala verkställande kommittén. Leninpriset (1929). Arbetets hjälte (1932).

Utveckling av oljeindustrin och termiska motorer

Vladimir Grigorievich Shukhov är författare till projektet och chefsingenjör för byggandet av den första ryska oljeledningen Balakhany - Black City (Baku Oil Fields, 1878), byggd för oljebolaget "Br. Nobel". Han designade och övervakade sedan konstruktionen av oljeledningar av Br. Nobel", "Lianozov and Co." och världens första uppvärmda eldningsoljeledning. V. G. Shukhov arbetade på oljefälten i Baku och utvecklade grunderna för att lyfta och pumpa oljeprodukter, föreslog en metod för att lyfta olja med hjälp av tryckluft - luftlyft, utvecklade en beräkningsmetod och teknik för att konstruera cylindriska ståltankar för oljelagringsanläggningar och uppfann ett munstycke för förbränning av eldningsolja.

I artikeln "Oil Pipelines" (1884) och i boken "Pipelines and Their Application in the Oil Industry" (1894) gav V. G. Shukhov exakta matematiska formler för att beskriva processerna för olja och eldningsolja som strömmar genom pipelines, vilket skapar den klassiska teorin om oljeledningar. V. G. Shukhov är författaren till projekten för de första ryska huvudledningarna: Baku - Batumi (883 km, 1907), Grozny - Tuapse (618 km, 1928).

År 1896 uppfann Shukhov en ny vattenrörsångpanna i horisontella och vertikala versioner (patent från det ryska imperiet nr 15 434 och nr 15 435 daterat 27 juni 1896). År 1900 tilldelades hans ångpannor en hög utmärkelse - på världsutställningen i Paris fick Shukhov en guldmedalj. Tusentals ångpannor tillverkades med Shukhovs patent före och efter revolutionen.

Runt 1885 började Shukhov bygga de första ryska flodpråmtankfartygen på Volga. Installationen utfördes i exakt planerade etapper med standardiserade sektioner vid varven i Tsaritsyn (Volgograd) och Saratov.

V.G. Shukhov och hans assistent S.P. Gavrilov uppfann en industriell process för att tillverka motorbensin - en kontinuerligt fungerande rörformig termisk krackningsenhet för olja (patent från det ryska imperiet nr 12926 daterat 27 november 1891). Installationen bestod av en ugn med rörformade spolvärmare, en förångare och destillationskolonner.

Trettio år senare, 1923, anlände en delegation från Sinclair Oil Company till Moskva för att få information om oljesprickning, uppfunnen av Shukhov. Forskaren, efter att ha jämfört sitt patent från 1891 med amerikanska patent från 1912-1916, bevisade att amerikanska sprickanläggningar upprepar hans patent och inte är original. År 1931, enligt design och teknisk ledning av V. G. Shukhov, byggdes det sovjetiska Cracking-oljeraffinaderiet i Baku, där Shukhovs patent för krackningsprocessen för första gången i Ryssland användes för att skapa installationer för produktion av bensin.

Skapande av byggnads- och ingenjörsstrukturer

V. G. Shukhov är uppfinnaren av världens första hyperboloida strukturer och metallnätskal av byggnadskonstruktioner (patent från det ryska imperiet nr 1894, nr 1895, nr 1896; daterat 12 mars 1899, deklarerat av V. G. Shukhov/03/27/03/27 1895 -01/11/1896). För den allryska industri- och konstutställningen 1896 i Nizhny Novgorod byggde V. G. Shukhov åtta paviljonger med världens första tak i nätskal, världens första stålmembrantak (Shukhov Rotunda) och världens första hyperboloida torn av fantastisk skönhet ( var köpt efter utställningen av filantropen Yu. S. Nechaev-Maltsov och flyttade till sin egendom Polibino (Lipetsk-regionen), bevarad till denna dag). Skalet av en revolutionshyperboloid var en helt ny form som aldrig tidigare använts i arkitekturen. Efter Nizhny Novgorod-utställningen 1896 utvecklade V. G. Shukhov många mönster av olika nätstålskal och använde dem i hundratals strukturer: golv i offentliga byggnader och industrianläggningar, vattentorn, sjöfyrar, master på krigsskepp och kraftledningsstöd. Adzhigol-fyren med 70 meter maskvidd nära Kherson är den högsta ensektionshyperboloidstrukturen av V. G. Shukhov. Radiotornet på Shabolovka i Moskva blev det högsta av Shukhov-tornen i flera sektioner (160 meter).

"Shukhovs design kompletterar 1800-talets ingenjörers ansträngningar att skapa en original metallstruktur och pekar samtidigt vägen långt in på 1900-talet. De markerar betydande framsteg: kärnnätet i traditionella rumsliga takstolar, baserade på huvud- och hjälpelement, ersattes av ett nätverk av likvärdiga strukturella element" (Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104).

Shukhov uppfann också välvda takkonstruktioner med buntband. De välvda glasvalven av V. G. Shukhovs beläggningar över de största butikerna i Moskva har överlevt till denna dag: Upper Trading Rows (GUM) och Firsanovsky (Petrovsky) Passage. I slutet av 1800-talet utarbetade Shukhov tillsammans med sina anställda ett nytt vattenförsörjningssystem för Moskva.

År 1897 byggde Shukhov en verkstad med rumsligt krökta nätsegelformade stålskal av dubbelkrökta golv för den metallurgiska anläggningen i Vyksa. Denna verkstad har bevarats på Vyksa Metallurgical Plant till denna dag. Detta är världens första välvda konvexa tak med dubbel krökning.

Genomskinligt trevåningstak i metall och glas av akademiker V.G. Shukhov över Statens konstmuseum uppkallat efter A.S. Pushkin, foto av Arssenev,

Från 1896 till 1930 byggdes över 200 hyperboloidtorn i stålnät enligt V. G. Shukhovs design. Inte mer än 20 har överlevt till denna dag. Vattentornet i Nikolaev (byggt 1907, dess höjd med en tank är 32 meter) och Adzhigol-fyren i Dneprs mynning (byggd 1910, höjd - 70 meter) är välbevarade .

V. G. Shukhov uppfann nya mönster av rumsliga platta takstolar och använde dem vid utformningen av beklädnaden av Museum of Fine Arts (Pushkin State Museum of Fine Arts), Moskvas huvudpostkontor, Bakhmetyevsky Garage och många andra byggnader. Åren 1912-1917 V.G. Shukhov designade golven i hallarna och landningsplatsen för Kievsky-stationen (tidigare Bryansk) i Moskva och övervakade dess konstruktion (spännvidd - 48 m, höjd - 30 m, längd - 230 m).

Medan han arbetade med att skapa bärande strukturer gav Shukhov ett betydande bidrag till den slutliga utformningen av byggnaderna och agerade omedvetet som arkitekt. I det arkitektoniska utseendet på paviljongerna på den allryska industri- och konstutställningen 1896, GUM och Kievstationen, bestämde Shukhovs författarskap de mest imponerande egenskaperna hos byggnaderna.

Under första världskriget uppfann V. G. Shukhov flera konstruktioner av havsminor och plattformar av tunga artillerisystem, och designade badhamnarna till havsbryggor.

Byggnad 1919-1922. torn för radiostationen på Shabolovka i Moskva var V. G. Shukhovs mest kända verk. Tornet är en teleskopisk struktur 160 meter hög, bestående av sex maska hyperboloida stålsektioner. Efter en olycka under byggandet av ett radiotorn dömdes V. G. Shukhov till döden med villkorlig dom tills bygget var färdigt. Den 19 mars 1922 började radiosändningarna och V.G. Shukhov benådades.

Regelbundna sändningar av sovjetisk tv genom sändare vid Shukhov-tornet började den 10 mars 1939. Under många år var bilden av Shukhov-tornet emblemet för sovjetisk tv och skärmsläckaren för många tv-program, inklusive det berömda "blåljuset".

Nu är Shukhov Tower erkänt av internationella experter som en av de högsta prestationerna inom ingenjörskonst. Internationell vetenskaplig konferens ”Heritage at Risk. Bevarande av 1900-talets arkitektur och världsarv”, som hölls i april 2006 i Moskva med deltagande av mer än 160 specialister från 30 länder, utnämnde i sin deklaration Shukhov-tornet bland sju arkitektoniska mästerverk av det ryska avantgardet som rekommenderas för inkludering i Unescos världsarvslista.

Åren 1927-1929 V.G. Shukhov, som deltog i genomförandet av GOELRO-planen, överträffade denna tornstruktur genom att bygga tre par nätövergripande hyperboloidstöd för att korsa Oka-floden i NiGRES-kraftledningen i området av staden Dzerzhinsk nära Nizhny Novgorod.

Shukhov-tornen i Moskva och vid Okafloden är unika monument av rysk avantgardearkitektur.

V.G. Shukhovs sista stora prestation inom konstruktionsteknik var rätningen av minareten i den gamla Ulugbek madrasah i Samarkand, som lutade under en jordbävning.

sista levnadsåren

De sista åren av Vladimir Grigorievichs liv överskuggades av 30-talets förtryck, ständig rädsla för sina barn, omotiverade anklagelser, hans frus död och att lämna tjänsten under påtryckningar från den byråkratiska regimen. Dessa händelser undergrävde hans hälsa och ledde till besvikelse och depression. Hans sista år spenderas i ensamhet. Han tog bara emot nära vänner och gamla kollegor hemma, läste och reflekterade.

Fotogalleri med mönster

Shukhovsky metall-glas landningsplats på Kievsky järnvägsstation i Moskva, foto av Kucharek, 19 augusti 2006 (UTC),är i allmängods.

Metallglasgolv av GUM designade av Shukhov, Moskva, 2007, foto av Donskoy, Creative Commons Erkännande-Dela Lika 3.0.

Namngiven för att hedra Shukhov och bär hans namn

Hyperboloid nättorn som motsvarar patentet av V. G. Shukhov, byggt i Ryssland och utomlands.
Belgorod State Technological University uppkallad efter V. G. Shukhov
Shukhov Street i Moskva (tidigare Sirotsky Lane). Omdöpt 1963. På den (gatan) finns det berömda Shukhov-radiotornet.
Gata i Tula
Park i staden Grayvoron
Skola i staden Grayvoron
Guldmedalj uppkallad efter V. G. Shukhov, tilldelad för de högsta tekniska prestationerna
Shukhov Tower i Bukhara, Uzbekistan
Auditorium uppkallat efter Shukhov vid Moskvas arkitekturinstitut

Minne

Den 2 december 2008 avtäcktes ett monument över Vladimir Shukhov på Turgenevskaya-torget i Moskva. Teamet av författare som arbetade på monumentet leddes av Salavat Shcherbakov. Shukhov är förevigad i brons, i full tillväxt med en rulle teckningar och en kappa draperad över axlarna. Bronsbänkar är installerade runt monumentet. Två av dem är i form av en kluven stock med ett skruvstycke, hammare och andra snickeriverktyg liggande på dem; en annan är en struktur av hjul och kugghjul.
På territoriet TsNIIPSK uppkallad efter. En byst av Shukhov restes av N.P. Melnikov.
1963 utfärdades ett USSR-frimärke tillägnat Shukhov.

Publikationer

Shukhov V.G., Mekaniska strukturer för oljeindustrin, "Ingenjör", volym 3, bok. 13, nr 1, s. 500-507, bok. 14, nr 1, s. 525-533, Moskva, 1883.
Shukhov V. G., Oil pipelines, "Bulletin of Industry", nr 7, s. 69 - 86, Moskva, 1884.
Shukhov V.G., Direkta pumpar och deras kompensation, 32 s., "Bul. Polytechnic Society", nr 8, bilaga, Moskva, 1893-1894.
Shukhov V.G., Pipelines and their application to the oil industry, 37 s., Ed. Polytekniska föreningen, Moskva, 1895.
Shukhov V.G., Direktverkande pumpar. Teoretiska och praktiska data för deras beräkning. 2:a uppl. med tillägg, 51 s., Ed. Polytechnic Society, Moskva, 1897.
Shukhov V. G., Rafters. Forskning om rationella typer av rätlinjiga takstolar och teorin om välvda takstolar, 120 s., Ed. Polytechnic Society, Moskva, 1897.
Shukhov V.G., De ryska och japanska flottornas stridskraft under kriget 1904-1905, i boken: Khudyakov P.K. "The Path to Tsushima", s. 30 - 39, Moskva, 1907.
Shukhov V. G., Anmärkning om patent på destillation och sönderdelning av olja vid förhöjt tryck, "Olje- och skifferekonomi", nr 10, s. 481-482, Moskva, 1923.
Shukhov V.G., Not on oil pipelines, "Oil and shale economy", volym 6, nr 2, s. 308-313, Moskva, 1924.
Shukhov V.G., Utvalda verk, volym 1, "Strukturmekanik", 192 s., red. A. Yu. Ishlinsky, USSR:s vetenskapsakademi, Moskva, 1977.
Shukhov V.G., Utvalda verk, volym 2, "Hydraulic engineering", 222 s., red. A. E. Sheindlina, USSR Academy of Sciences, Moskva, 1981.
Shukhov V.G., Utvalda verk, volym 3, "Oljeraffinering. Thermal engineering", 102 s., red. A. E. Sheindlina, USSR Academy of Sciences, Moskva, 1982.

Uppfinningar av V. G. Shukhov

1. Ett antal tidiga uppfinningar och teknologier inom oljeindustrin, i synnerhet teknik för konstruktion av oljeledningar och reservoarer, är inte formaliserade av privilegier och beskrivs av V. G. Shukhov i arbetet "Mekaniska strukturer för oljeindustrin" ( tidningen "Engineer", volym 3, bok 13, nr 1, s. 500-507, bok 14, nr. 1, s. 525-533, Moskva, 1883) och efterföljande arbeten om strukturer och utrustning för oljeindustrin.
2. Apparat för kontinuerlig fraktionerad destillation av olja. Det ryska imperiets privilegium nr 13200 daterat 31 december 1888 (medförfattare F.A. Inchik).
3. Luftlyftspump. Det ryska imperiets privilegium nr 11531 för 1889.
4. Hydraulisk återflödeskondensor för destillation av olja och andra vätskor. Det ryska imperiets privilegium nr 9783 daterad 25 september 1890 (medförfattare F.A. Inchik).
5. Krackningsprocess (anläggning för oljedestillation med sönderdelning). Det ryska imperiets privilegium nr 12926 daterad 27 november 1891 (medförfattare S. P. Gavrilov).
6. Rörformig ångpanna. Det ryska imperiets privilegium nr 15434 daterat 27 juni 1896.
7. Vertikal rörpanna. Det ryska imperiets privilegium nr 15435 daterat 27 juni 1896.
8. Nätbeklädnader för byggnader. Det ryska imperiets privilegium nr 1894 daterat 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/14.
9. Mesh välvda beläggningar. Ryska imperiets privilegium nr 1895 daterat 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/08.
10. Hyperboloida strukturer (genombrutna torn). Ryska imperiets privilegium nr 1896 daterat 12 mars 1899. Cl. 37f,15/28.
11. Vattenrörspanna. Ryska imperiets privilegium nr 23839 för 1913. Klass. 13a, 13.
12. Vattenrörspanna. USSR patent nr 1097 för 1926. Klass. 13a,13.
13. Vattenrörspanna. USSR patent nr 1596 för 1926. Klass. 13a, 7/10.
14. Luftekonomisator. USSR patent nr 2520 för 1927. Klass. 24k, 4.
15. En anordning för att släppa ut vätska från kärl med lägre tryck till ett medium med högre tryck. USSR patent nr 4902 för 1927. Klass. 12g,2/02.
16. Dyna för tätningsanordningar för kolvar i torrgastankar. USSR patent nr 37656 för 1934. Klass. 4 s, 35.
17. En anordning för att pressa tätningsringar för kolvar i torrgastankar mot tankväggen. USSR patent nr 39038 för 1938. Klass. 4 s.35

Litteratur

Shukhov-tornet i Moskva är för närvarande otillgängligt för turister, foto av Maxim Fedorov, Creative Commons Erkännande-Dela Lika 3.0.

Arnautov L. I., Karpov Y. K. Berättelsen om en stor ingenjör. - M.: Moskvaarbetare, 1978. - 240 sid.
Shammazov A.M. et al. Historien om olje- och gasverksamheten i Ryssland. - M.: Kemi, 2001. - 316 sid. - ISBN 5-7245-1176-2
Khan-Magomedov S. O. Hundra mästerverk av det sovjetiska arkitektoniska avantgardet. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
V. G. Shukhov (1853-1939). Konsten att bygga. / Rainer Graefe, Ottmar Perchi, F.V. Shukhov, M.M. Gappoev, etc. - M.: Mir, 1994. - 192 sid. - ISBN 5-03-002917-6.
Vladimir Grigorievich Shukhov. Rysslands första ingenjör. / E. M. Shukhova. - M.: Förlag. MSTU, 2003. - 368 sid. - ISBN 5-7038-2295-5.
V. G. Shukhov - en enastående ingenjör och vetenskapsman: Proceedings of the Joint Scientific Session of the USSR Academy of Sciences, tillägnad den vetenskapliga och tekniska kreativiteten hos hedersakademiker V. G. Shukhov. - M.: Nauka, 1984. - 96 sid.
Dokumentärt arv av den enastående ryska ingenjören V. G. Shukhov i arkiven (interarkival referensbok) / Ed. Shaposhnikov A.S., Medvedeva G.A.; Ryska statsarkivet för vetenskaplig och teknisk dokumentation (RGANTD). - M.: Förlag. RGANTD, 2008. - 182 sid.

Peter Gössel, Gabriele Leuthäuser, Eva Schickler: "Arkitektur under 1900-talet", Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 och ISBN 3-8228-0550-5
"Nijni-Novgorod-utställningen: Vattentorn, rum under uppbyggnad, fjädring av 91 fot spännvidd", "The Engineer", nr 19.3.1897, P.292-294, London, 1897.
Elizabeth C. English, "Invention of Hyperboloid Structures", Metropolis & Beyond, 2005.
William Craft Brumfield, "The Origins of Modernism in Russian Architecture", University of California Press, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
"Arkhitektura i mnimosti": Ursprunget till den sovjetiska avantgarde-rationalistiska arkitekturen i den ryska mystisk-filosofiska och matematiska intellektuella traditionen", Elizabeth Cooper English, Ph. D., en avhandling i arkitektur, 264 s., University of Pennsylvania, 2000 .
Karl-Eugen Kurrer, "The History of the Theory of Structures: From Arch Analysis to Computational Mechanics", 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

“Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.”, Rainer Graefe, Ph. D., und andere, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Tyskland), ISBN 3-421-03078-2, 1996; pp. 198-9.
Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berlin (Tyskland), ISBN 3-345-00266-3, 1994; pp. 230.

“Vladimir G. Shukhov e la leggerezza dell"acciaio", Fausto Giovanardi, Borgo San Lorenzo, 2007.

Picon, Antoine (dir.), "L"art de l"ingenieur: konstruktör, entreprenör, uppfinnare", Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

Anteckningar

Näthinnan
Första ryska oljeledningen
Oljeledning Groznyj - Tuapse
Baku - Batumi oljeledning
Krackning
Raffinaderi
Luftbro
Shukhov oljelagringstankar
Shukhov ångpannor
Rotunda Shukhov
Shukhov Tower
Första hyperboloidtornet
Shukhov Tower vid Oka River
Adzhigol fyr
Hyperboloida strukturer
Hyperboloidmaster på fartyg
Pushkin State Museum of Fine Arts uppkallat efter A.S. Pushkin
Kiev järnvägsstation
Petrovsky passage
Garage på gatan Novoryazanskaya
Bakhmetevsky garage
Moskva gasverk
Miussky spårvagnspark
Zamoskvoretsky spårvagnspark
Allryska utställningen 1896
Skalplattor
TsNIIPSK im. N. P. Melnikova
Byggnaden av Moskvas internationella bank
Vyksa

källa: artikel på ryskspråkig Wikipedia från och med publiceringsdatum ru.wikipedia.org

Shukhov Vladimir Grigorievich(16 augusti (28), 1853 - 2 februari 1939) - ingenjör, arkitekt, uppfinnare, vetenskapsman; Motsvarande medlem (1928) och hedersmedlem (1929) av USSR Academy of Sciences, Hero of Labor. Han är författare till projekt och teknisk chef för byggandet av de första ryska oljeledningarna (1878) och ett oljeraffinaderi med de första ryska oljekrackningsenheterna (1931). Han gjorde enastående bidrag till tekniken inom oljeindustrin och rörledningstransporter.

Shukhov introducerade formen av en rotationshyperboloid på ett ark i arkitekturen och skapade världens första hyperboloidstrukturer. Senare användes hyperboloida strukturer i deras arbete av så kända arkitekter som Gaudi, Le Corbusier och Oscar Niemeyer.

1876 tog han examen med utmärkelser från Imperial Moscow Technical School (numera Moscow State Technical University) och genomförde en ettårig praktik i USA.

Biografi

Vladimir tog examen från skolan i St Petersburg och gick 1871 in på Imperial Moscow Technical School i Moskva (nu Moscow State Technical University - MSTU). Det kännetecknades av en progressiv läroplan och en hög undervisningsnivå, särskilt inom matematik och mekanik. Dessutom var dess kännetecken den nära kopplingen mellan teori och praktik, som bland annat genomfördes i processen med grundlig yrkesutbildning i olika tekniska verkstäder. Kunskapen från Imperial Moscow Technical School (IMTU) blev för Shukhov grunden för hans framtida vetenskapliga och praktiska arbete. Under hela sitt framtida liv var han knuten till IMTU. Institutets polytekniska sällskap tilldelade honom 1903 titeln hedersmedlem och publicerade flera av hans verk.

År 1876 tog Shukhov examen med utmärkelser från IMTU och fick ett diplom i maskinteknik. Redan då väckte han uppmärksamhet med sina enastående förmågor. Efter att ha avslutat sina studier erbjöds den unga specialisten en position som assistent hos den berömda matematikern Pafnuty Chebyshev. Dessutom bjöd skolledningen in honom att följa med en av lärarna på en resa till Amerika. Shukhov avvisade ett erbjudande relaterat till en vetenskaplig karriär och deltog i en resa, vars syfte var att samla information om de senaste tekniska landvinningarna i USA. Shukhov besökte världsutställningen i Philadelphia, där han var nöjd med många tekniska innovationer. Shukhov besökte också maskinbyggnadsfabriker i Pittsburgh och studerade organisationen av amerikanska järnvägstransporter.

När han återvände från Amerika till St. Petersburg blev Shukhov designer av lokdepåer för järnvägsbolaget Warszawa-Wien. Två år senare (1878) gick Shukhov till jobbet i sällskap med ingenjören-entreprenören Alexander Bari, som han träffade under en resa till USA. Shukhov flyttade till Baku, där företaget Bari utförde konstruktions- och ingenjörsarbete i oljefält. Det var här hans fantastiska kreativa energi manifesterade sig. Shukhov blev författaren till projektet och chefsingenjören för byggandet av den första oljeledningen i Ryssland, 10 km lång. Kunden var en finansjätte - företaget Nobel Brothers. Han konstruerade den andra oljeledningen året därpå, och världens första pipeline för förvärmd eldningsolja byggdes av honom lite senare. Tillsammans med ett omfattande arbete med design och konstruktion av oljeledningarna som nämns här och efterföljande, var Shukhov tvungen att lösa problem som uppstod under produktion, transport och raffinering av olja. All utrustning för oljeproduktion och raffinering var extremt primitiv på den tiden. Den utvunna oljan lagrades i dagbrott och transporterades i fat på vagnar och fartyg. Endast fotogen, som används för belysning, erhölls från olja. På den tiden var eldningsolja och bensin industriavfall som erhölls vid destillation av olja till fotogen. Brännolja användes inte som bränsle på grund av bristen på effektiv teknik för dess förbränning, och förorenade miljön och samlades i många gropar. Bensinen som producerades under tillverkningen av fotogen förångades helt enkelt. Bensinmotorn uppfanns först 1883. Oljefältsområden förgiftades av olja och eldningsolja som sipprade ner i jorden från gropar.
År 1878 utvecklade Shukhov en originaldesign för en cylindrisk metalltank för lagring av olja. Ett år senare lagrades inte längre olja i gropar. 1879 patenterade han ett munstycke för att bränna eldningsolja. Efter introduktionen av Shukhov-munstycket började eldningsolja användas som bränsle. Mendeleev publicerade en bild av Shukhovs munstycke på omslaget till hans bok "Fundamentals of Factory Industry" (1897) och berömde mycket Shukhovs bidrag till användningen av eldningsolja som bränsle. Under de efterföljande åren gjordes många nya utvecklingar, inklusive skapandet av olika pumpar för att lyfta olja från brunnar, uppfinningen av en luftlift (gaslift), och design och konstruktion av oljetankfartyg och installationer för fraktionerad destillation av olja. Världens första industriella installation för kontinuerlig termisk krackning av olja designades (patent från det ryska imperiet nr 12926 daterat 27 november 1891). Shukhov blev författare och chefsingenjör för projekten för de första ryska huvudoljeledningarna: Baku-Batumi (883 km, 1907) och senare Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Således gav Shukhov ett betydande bidrag till utvecklingen av den ryska oljeindustrin.

1880 blev Shukhov chefsingenjör för Bari designbyrå i Moskva. 130 oljetankar hade redan byggts och 1917 hade över 20 tusen byggts. Dessa var de första ekonomiska metallbehållarna av detta slag i allmänhet. Istället för de tunga rektangulära lagringstankar som användes vid den tiden i USA och andra länder, utvecklade Shukhov cylindriska tankar lagda på en sandbädd med tunn botten och stegad väggtjocklek, vilket kraftigt minskade materialförbrukningen. Denna designprincip har överlevt till denna dag. Alla tankar uppfyllde en viss standard, deras utrustning var enad. Senare etablerades massproduktion av liknande tankar för vatten, syror och alkohol, samt byggandet av silohissar.

Förutom sitt kontor öppnade Bari en anläggning för produktion av ångpannor i Moskva, och snart dök företagets filialer upp i större städer, så att företaget täckte ett stort territorium i Ryssland med sin verksamhet. Shukhov uppfann en ny vattenrörspanna i horisontell och vertikal design (patent från det ryska imperiet nr 15 434 och nr 15 435 daterat 27 juni 1896). År 1900 tilldelades ångpannor en hög utmärkelse - på världsutställningen i Paris fick Shukhov en guldmedalj. Tusentals ångpannor tillverkades med Shukhovs patent före och efter revolutionen.

Shukhov började bygga de första ryska tankfartygen runt 1885 (den första tyska oceantankern med en deplacement på 3000 ton byggdes 1886). Shukhov designade oljepråmar som hade den mest lämpliga formen för strömmar, samt en mycket lång och platt skrovkonstruktion. Installationen utfördes i exakt planerade etapper med standardiserade sektioner vid varven i Tsaritsyn (Volgograd) och Saratov.

När en tävling utlystes 1886 i samband med skapandet av ett vattenförsörjningssystem i Moskva, deltog företaget Bari i den. Redan innan detta lade Shukhov, med sin erfarenhet av konstruktion av reservoarer och rörledningar och med nya modifieringar av pumpar, ett vattenförsörjningssystem i Tambov. Baserat på omfattande geologisk forskning, utarbetade Shukhov och hans medarbetare under loppet av tre år ett nytt vattenförsörjningssystem för Moskva.

Sedan 1890 har Shukhov löst nya problem inom byggbranschen, utan att dock lämna andra extremt olika områden av sin verksamhet utan uppmärksamhet. Bari-företaget deltog i skapandet av det ryska järnvägsnätet, som började med byggandet av broar. Senare inkom många andra byggorder. 1892 byggde Shukhov sina första järnvägsbroar. Under de följande åren byggdes 417 broar enligt hans mönster på olika järnvägslinjer. För att klara av en sådan mängd arbete, organisera brådskande design och ekonomisk konstruktion, väljer Shukhov igen standardiseringens väg. Många av produktions- och installationsmetoderna som utvecklats av Shukhov testades först vid brokonstruktion.

Samtidigt med byggandet av broar börjar Shukhov utveckla golvstrukturer. Samtidigt strävade han efter målet att hitta strukturella system som kunde tillverkas och konstrueras med minimala kostnader för material, arbete och tid. Shukhov lyckades designa och praktiskt implementera design för en mängd olika beläggningar, kännetecknad av en sådan grundläggande nyhet att bara detta skulle ha varit tillräckligt för att han skulle ta en speciell, hedervärd plats bland den tidens berömda civilingenjörer. Fram till 1890 skapade Shukhov exklusivt lätta välvda strukturer med tunna lutande band. Och idag fungerar dessa bågar som bärande element av glasvalv över de största butikerna i Moskva: GUM (tidigare Upper Trading Rows) och Petrovsky Passage.

1895 ansökte Shukhov om patent på nätöverdrag i form av skal. Det innebar maskor av band- och vinkelstål med diamantformade celler. Långspännande lätta hängande tak och nätvalv gjordes av dem. Utvecklingen av dessa nätöverdrag markerade skapandet av en helt ny typ av bärande struktur. Shukhov var den första som gav en hängande täckning en färdig form av en rumslig struktur, som användes igen bara decennier senare. Även jämfört med den då högt utvecklade metallvalvdesignen, representerade dess nätformade valv, bildade av endast en typ av kärnelement, ett betydande framsteg. Christian Schedlich, i sin framstående studie av metallbyggnadsstrukturer från 1800-talet, noterar följande i detta avseende: "Shukhovs konstruktioner fullbordar 1800-talets ingenjörers ansträngningar att skapa en original metallstruktur och pekar samtidigt vägen långt in i 1900-talet. De markerar betydande framsteg: kärnnätet i de traditionella rumsliga takstolarna, baserade på huvud- och hjälpelementen, ersattes av ett nätverk av likvärdiga strukturella element” (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104). Efter de första experimentbyggnaderna (två nätvalv 1890, ett hängande tak 1894), presenterade Shukhov först sina nya golvdesigner för allmänheten under den allryska utställningen i Nizhny Novgorod 1896. Företaget Bari byggde totalt åtta utställningspaviljonger av ganska imponerande storlek. Fyra paviljonger hade hängande tak, de övriga fyra hade cylindriska nätvalv. Dessutom hade en av salarna med näthängande beklädnad en hängbeklädnad av tunt tenn (membran) i mitten, som aldrig tidigare använts i konstruktionen. Förutom dessa paviljonger byggdes ett vattentorn, där Shukhov överförde sitt rutnät till en vertikal gallerstruktur med en hyperboloid form.

Strukturerna fick ett brett gensvar, till och med den utländska pressen rapporterade i detalj om Shukhovs konstruktioner ("Nijni-Novgorod-utställningen: Vattentorn, rum under konstruktion, fjädring av 91 fot span", The Engineer, London, 83, 1897, 19.3. – S. 292-294). Den höga tekniska perfektion av strukturerna var överraskande. De bevarade fotografierna visar byggnader som är ganska oansenliga till utseendet. De inre utrymmena under det skyhöga nätverket av hängande tak och filigrannätvalv i olika längder ser dock exceptionellt imponerande ut. Den uppriktighet med vilken metallramen stödjer och stödjande strukturer visas förstärker den estetiska överklagandet av denna arkitektur för dagens tittare. Förtroendet för att hantera nya, ovanliga byggnadsformer härrör från förmågan att skapa en varierad, synlig sekvens av utrymmen med takfönster med samma byggnadselement som är slående. Därefter såldes merparten av utställningsbyggnaderna. Framgången för utställningen kan säkert förklaras av det faktum att Shukhov under de följande åren fick många beställningar för byggandet av fabriksverkstäder, täckta järnvägsplattformar och vattentorn. Dessutom började Moskvas arkitekter alltmer involvera honom i utformningen av byggprojekt. Nätvalv användes i ett antal fall som beklädnad till hallar och verkstäder. År 1897 byggde Shukhov en verkstad med rumsligt böjda nätskal för den metallurgiska anläggningen i Vyksa, vilket, jämfört med konventionella enkurvaturvalv, innebar en betydande strukturell förbättring. Denna djärva golvdesign, en tidig föregångare till moderna nätskal, har lyckligtvis överlevt till denna dag i den lilla lantstaden.
Den största kommersiella framgången var den hyperboloidformade torndesignen som ställdes ut i Nizhny Novgorod. Shukhov patenterade denna uppfinning strax före invigningen av utställningen. Det hyperboloida rotationsskalet var en helt ny konstruktionsform som aldrig tidigare använts. Det gjorde det möjligt att skapa en spatialt krökt nätyta från raka, snett installerade stavar. Resultatet är en lätt, styv tornstruktur som kan designas och konstrueras enkelt och elegant. Vattentornet i Nizhny Novgorod bar en tank med en kapacitet på 114 000 liter på en höjd av 25,60 m för att leverera vatten till hela utställningsområdet. På förborgen fanns en utsiktsplattform, som kunde nås via en spiraltrappa inne i tornet. Detta första hyperboloida torn förblev en av de vackraste byggnadsstrukturerna i Shukhov. Den såldes till den rike godsägaren Nechaev-Maltsev, som installerade den på sin egendom Polibino nära Lipetsk. Tornet står där än idag. Den blixtsnabba ökningen av efterfrågan på vattentorn på grund av den accelererade industrialiseringen gav många beställningar till Bari-företaget. Jämfört med konventionella var Shukhov-nättornet bekvämare och billigare när det gäller konstruktionsteknik. Hundratals vattentorn designades och byggdes av Shukhov enligt denna princip. Det stora antalet torn ledde till en partiell typificering av den allmänna strukturen och dess individuella element (tankar, trappor). Men dessa massproducerade torn uppvisar en häpnadsväckande variation av former. Shukhov använde med oförställt nöje egenskapen hos en hyperboloid för att ta en mängd olika former, till exempel genom att ändra ställningen för hängslen eller diametrarna på de övre och nedre kanterna.

Och varje torn hade sitt eget utseende, annorlunda än de andra, och sin egen bärförmåga. Den komplexa, även strukturella, uppgiften att installera tunga tankar på den höjd som krävs i varje specifikt fall, utan att visuellt överväldiga den extremt lätta strukturen, löstes alltid med en fantastisk formkänsla. Fyrtornet Adzhigol har den högsta höjden bland hyperboloidtorn av denna typ - 68 meter. Denna vackra struktur har bevarats och ligger 80 kilometer sydväst om Kherson.

För Moskvas huvudpostkontor, byggt 1912, designade Shukhov en glasbeläggning av operationssalen med takljus. För detta ändamål uppfann han en horisontell (platt) rumslig fackverk, som kan betraktas som en föregångare till de rumsliga fackverk gjorda av sömlösa rör som utvecklades på fyrtiotalet av K. Waksman och M. Mengeringhausen.

Shukhov fann alltid tid att studera rysk och utländsk specialiserad litteratur, upprätthålla ett aktivt åsiktsutbyte med kollegor och också ägna sig åt sin passion - fotografi.
Sedan 1910 började Bari-kompaniet utföra militära order. Shukhov och deltog i utvecklingen av havsminor, plattformar för tunga vapen och bateauports av havsbryggor.

Det sista betydande arbetet som Shukhov utförde före revolutionen var landningsplatsen för Kiev (dåvarande Bryansk) stationen i Moskva (1912-1917, spännvidd - 48 m, höjd - 30 m, längd - 230 m). Utformningen av hela stationsstrukturen tillhörde Ivan Rerberg. Shukhov använde uteslutande rationella redigeringstekniker. Hela installationsprocessen registrerades i fotografisk dokumentation. Ett liknande projekt av Shukhov för att täcka spåren med tre spann och täcka passagerarhallen på Kazans järnvägsstation (arkitekt A. Shchusev, 1913-1926) förblev orealiserade.

Efter revolutionen 1917 förändrades situationen i Ryssland dramatiskt. Bari emigrerade till Amerika. Företaget och anläggningen förstatligades, arbetarna valde chefsingenjör Shukhov till chef för företaget. Vid 61 års ålder befann sig Shukhov i en helt ny situation. Byggkontoret i Bari omvandlades till Stalmost-organisationen (för närvarande är det forskningsdesigninstitutet "TsNII Proektstalkonstruktsiya"). Baris ångpanneanläggning döptes om till "Parostroy" (nu är dess territorium och Shukhovs överlevande strukturer en del av Dynamo-anläggningen). Åren 1917-1918 Olika typer av tankar, golv, brokonstruktioner, borrhål och rörledningar, hyperboloida vattentorn, gastankar, huvudrörledningsstöd, kranar och mycket mer byggdes och tillverkades.

Shukhov fick en av de viktigaste byggordrarna kort efter bildandet av Sovjetryssland: byggandet av ett torn för radiostationen på Shabolovka i Moskva. Redan i februari 1919 presenterade Shukhov den första designen och beräkningarna för ett 350 meter högt torn. Landet hade dock inte den mängd metall som krävdes för en så hög struktur. I juli samma år undertecknade Lenin resolutionen från Arbetar- och bondeförsvarsrådet, som föreskrev byggandet av en mindre, 150 meter lång version av detta torn. Lenin såg till att den nödvändiga metallen utfärdades från militäravdelningens reserver. Byggnadsarbetet påbörjades redan på senhösten 1919.

Tornet var en ytterligare modifiering av näthyperboloidstrukturerna och bestod av sex block med lämplig form. Denna typ av konstruktion gjorde det möjligt att konstruera tornet med en original, förvånansvärt enkel "teleskopisk" installationsmetod. Inuti tornets nedre stödsektion monterades element av efterföljande block på marken. Med hjälp av fem enkla träkranar, som alltid var placerade på den övre delen under byggandet av tornet, lyftes blocken till toppen en efter en. I mitten av mars 1922 togs radiostationens torn i drift. Detta otroligt lätta, genombrutna torn med detaljer som fängslar med sin enkelhet och unika form är ett exempel på briljant design och höjden på byggkonsten.

Byggandet av Shukhov-tornet orsakade allmän glädje. Alexey Tolstoy, inspirerad av konstruktionen av tornet, skapar romanen "Engineer Garin's Hyperboloid" (1926).

Nio år senare överträffade Shukhov denna torndesign genom att bygga tre par mesh flerskiktade hyperboloidstöd för att korsa Oka-kraftledningen i NIGRES nära Nizhny Novgorod. Deras höjd var 20, 69 och 128 meter, längden på passagen var 1800 meter. Och även om stöden var tvungna att motstå vikten av flertons elektriska ledningar, med hänsyn till frysning av is, är deras design ännu lättare och mer elegant, och den stegvisa förändringen av nätstrukturer från botten till toppen följer vissa regler. Detta betydande monument av tekniskt tänkande byggdes vid Oka-floden bort från de viktigaste motorvägarna.

År 1924 besökte en amerikansk delegation, som besökte Moskva, Shukhov. Flera år före detta besök protesterade det amerikanska företaget Sinclair Oil mot den ensamrätt som tilldelats Rockefellerkoncernen Strandart Oil att upptäcka oljesprickor. Hon påpekade att patentet från den amerikanske ingenjören Barton som användes av Standard Oil-koncernen var ett modifierat patent från Shukhov. Delegationen kom för att verifiera detta påstående. Shukhov bevisade för amerikanerna att Bartons metod i själva verket bara var en något modifierad modifiering av hans patent från 1891. I detta avseende började en lång kedja av stämningar i Amerika. Det slutade så småningom med ett förlikningsavtal mellan amerikanska företag för att slippa köpa patent från den unga sovjetstaten.

Vid 79 års ålder bevittnade Shukhov genomförandet av ett projekt för fullständig oljeraffinering som han hade utvecklat i sin ungdom. I hans närvaro togs den sovjetiska krackningsanläggningen i drift i Baku 1932. Under de första veckorna av sitt arbete övervakade Shukhov själv produktionens framsteg.
Under dessa år tog Shukhov en aktiv del i det vetenskapliga och politiska livet i sovjetrepubliken. Från 1918 var han medlem av den statliga kommittén för oljeindustrin och 1927 blev han medlem av den sovjetiska regeringen. 1928 valdes Shukhov till motsvarande medlem av Ryska vetenskapsakademin, och 1929 blev han hedersmedlem i USSR Academy of Sciences. Samma år blev han medlem av Moskvas stadsfullmäktige. Under de sista åren av sitt liv levde Vladimir Grigorievich ett ensamt liv och fick bara vänner och gamla arbetskamrater. I februari 1939 dog Shukhov och begravdes i Moskva, på Novodevichy-kyrkogården.

Shukhovs senaste arbete inom byggteknikområdet var bevarandet av ett arkitektoniskt monument. Minareten av den berömda Ulugbek madrasah i Samarkand, vars konstruktion går tillbaka till 1400-talet, lutade efter jordbävningen, så att det fanns ett hot om att den skulle kollapsa. Shukhov presenterade ett ovanligt projekt. Med dess hjälp rätades tornet på en sorts balk designad av Shukhov och fördes i ett tillstånd av balans. Detta hårda arbete slutfördes framgångsrikt, inte bara enligt Shukhovs projekt, utan också under hans ledning. Vi kan bara önska att den framstående ingenjörens byggnader restaurerades och bevarades med samma omsorg och med samma skicklighet.

Bibliografi

Shukhov V.G., Mekaniska strukturer för oljeindustrin, "Ingenjör", volym 3, bok. 13, nr 1, s. 500-507, bok. 14, nr 1, s. 525-533, Moskva, 1883.
Shukhov V. G., Oil pipelines, "Bulletin of Industry", nr 7, s. 69 - 86, Moskva, 1884.
Shukhov V.G., Direkta pumpar och deras kompensation, 32 s., "Bul. Polytechnic Society", nr 8, bilaga, Moskva, 1893-1894.
Shukhov V.G., Pipelines and their application to the oil industry, 37 s., Ed. Polytekniska föreningen, Moskva, 1895.
Shukhov V.G., Direktverkande pumpar. Teoretiska och praktiska data för deras beräkning. 2:a uppl. med tillägg, 51 s., Ed. Polytechnic Society, Moskva, 1897.
Shukhov V. G., Rafters. Forskning om rationella typer av rätlinjiga takstolar och teorin om välvda takstolar, 120 s., Ed. Polytechnic Society, Moskva, 1897.
Shukhov V.G., De ryska och japanska flottornas stridskraft under kriget 1904-1905, i boken: Khudyakov P.K. "The Path to Tsushima", s. 30 - 39, Moskva, 1907.
Shukhov V. G., Anmärkning om patent på destillation och sönderdelning av olja vid förhöjt tryck, "Olje- och skifferekonomi", nr 10, s. 481-482, Moskva, 1923.
Shukhov V.G., Not on oil pipelines, "Oil and shale economy", volym 6, nr 2, s. 308-313, Moskva, 1924.
Shukhov V.G., Utvalda verk, volym 1, "Strukturmekanik", 192 s., red. A. Yu. Ishlinsky, USSR:s vetenskapsakademi, Moskva, 1977.
Shukhov V.G., Utvalda verk, volym 2, "Hydraulic engineering", 222 s., red. A. E. Sheindlina, USSR Academy of Sciences, Moskva, 1981.
Shukhov V.G., Utvalda verk, volym 3, "Oljeraffinering. Thermal engineering", 102 s., red. A. E. Sheindlina, USSR Academy of Sciences, Moskva, 1982.

Uppfinningar av V. G. Shukhov

Ett antal tidiga uppfinningar och teknologier från oljeindustrin, i synnerhet teknik för konstruktion av oljeledningar och reservoarer, är inte formaliserade av privilegier och beskrivs av V. G. Shukhov i arbetet "Mekaniska strukturer för oljeindustrin" (tidningen " Ingenjör”, volym 3, bok 13, nummer 1, s. 500-507, bok 14, nr. 1, s. 525-533, Moskva, 1883) och efterföljande arbeten om oljeindustrins strukturer och utrustning.
Apparat för kontinuerlig fraktionerad destillation av olja. Det ryska imperiets privilegium nr 13200 daterat 31 december 1888 (medförfattare F.A. Inchik).
Luftlyftspump. Det ryska imperiets privilegium nr 11531 för 1889.
Hydraulisk återloppskondensor för destillation av olja och andra vätskor. Det ryska imperiets privilegium nr 9783 daterad 25 september 1890 (medförfattare F.A. Inchik).
Krackningsprocess (installation för oljedestillation med sönderdelning). Det ryska imperiets privilegium nr 12926 daterad 27 november 1891 (medförfattare S. P. Gavrilov).
Rörformig ångpanna. Det ryska imperiets privilegium nr 15434 daterat 27 juni 1896.
Vertikal rörpanna. Det ryska imperiets privilegium nr 15435 daterat 27 juni 1896.
Nätöverdrag för byggnader. Det ryska imperiets privilegium nr 1894 daterat 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/14.
Mesh välvda beläggningar. Ryska imperiets privilegium nr 1895 daterat 12 mars 1899. Cl. 37a, 7/08.
Hyperboloida strukturer (genombrutet torn). Ryska imperiets privilegium nr 1896 daterat 12 mars 1899. Cl. 37f,15/28.
Vattenrörspanna. Ryska imperiets privilegium nr 23839 för 1913. Klass. 13a, 13.
Vattenrörspanna. USSR patent nr 1097 för 1926. Klass. 13a,13.
Vattenrörspanna. USSR patent nr 1596 för 1926. Klass. 13a, 7/10.
Luftekonomisator. USSR patent nr 2520 för 1927. Klass. 24k, 4.
En anordning för att släppa ut vätska från kärl med lägre tryck till en miljö med högre tryck. USSR patent nr 4902 för 1927. Klass. 12g,2/02.
Dyna för tätningsanordningar för kolvar i torrgastankar. USSR patent nr 37656 för 1934. Klass. 4 s, 35.
En anordning för att pressa tätningsringar för kolvar i torrgastankar till tankväggen. USSR patent nr 39038 för 1938. Klass. 4 s.35
En anordning för att pressa tätningsringar för kolvar i torrgastankar till tankväggen. USSR patent nr 39039 för 1938. Klass. 4 s.35

Världens första hyperboloida Shukhov-torn,

"Hans tekniska idéer gav världserkännande till den ryska ingenjörsskolan och är fortfarande relevanta än i dag."

Vladimir Putin, Rysslands president

"Den första oljerörledningen, pumpar för pumpning av olja, den första rörledningen för transport av fotogen och tankar för lagring av petroleumprodukter, de första tankpråmarna, oljeraffinering och skapandet av sprickbildning - allt detta är V. G. Shukhov. Vi utvecklar faktiskt hans ingenjörsidéer när vi idag ökar produktionen, lägger rörledningar, bygger en tankfartygsflotta och ökar djupet på oljeraffineringen.”

Vagit Alekperov, VD för oljebolaget Lukoil

Film för 165-årsjubileet av V.G. Shukhov: "Engineer Shukhov. Universal genius"

Plan över evenemang tillägnad firandet av 165-årsjubileet
sedan födelsen av V.G. Shukhova(ladda ner)

Vladimir Grigorievich Shukhov föddes den 16 (28) augusti 1853 i den lilla och lugna provinsstaden Grayvoron, dåvarande Belgorod-distriktet i Kursk-provinsen. Hans far, Grigory Petrovich Shukhov, kom från en familj där män under många generationer var officerare i den ryska armén. Han tog examen från den juridiska fakulteten vid Kharkov universitet, som ansågs vara en av de bästa efter St. Petersburg, Moskva och Kiev. Tack vare sin utbildning, beslutsamma och starka karaktär, ärlighet, hårt arbete och charm gjorde Grigory Petrovich snabbt en lysande karriär.

Redan vid 29 års ålder befordrades han till titulär rådman och fick en bronsmedalj på Vladimir-bandet till minne av Krimkriget 1853-1856. (Det är intressant att G.P. Shukhov, som var en mycket ung man, knappt i trettioårsåldern, under en tid var borgmästare i staden Grayvoron). Åtta år senare förflyttades Grigorij Petrovitj till arbete i S:t Petersburg, där han snart befordrades till hovråd.

V. G. Shukhovs mor, född Vera Pozhidaeva, var dotter till underlöjtnant Kapiton Pozhidaev, som hade en liten egendom i Shchigrovsky-distriktet i Kursk-provinsen.

Hans föräldrar ingav sin son engagemang, hårt arbete, insikt och en törst efter kunskap. 1864, vid elva års ålder, gick Volodya Shukhov in i St. Petersburgs gymnasium. Var han studerade innan detta är inte känt med säkerhet, troligen i Kursk och Cherson gymnasium, men det är möjligt att endast i Kursk. På gymnasiet studerade Vladimir bra och visade förmåga inom de exakta vetenskaperna, särskilt matematik. En dag i klassen bevisade han Pythagoras sats på ett sätt som han själv uppfann. Läraren noterade originaliteten i beviset, men gav ett dåligt betyg för att ha avvikit från dogmer.

Vladimir tog examen från gymnasiet 1871 med ett utmärkt certifikat. Yrkesvalet var tydligt. Förutom enastående matematiska förmågor hade Volodya Shukhov redan vid den tiden en dröm att bli ingenjör, att genom praktiska aktiviteter bidra till utvecklingen av Ryssland och välståndet i sitt land.

På inrådan av sin far går Vladimir in i Imperial Moscow Technical School. Under dessa år var det en läroanstalt som gav möjlighet att få grundläggande fysik- och matematikutbildning, skaffa sig fördjupade kunskaper i andra teoretiska discipliner och samtidigt behärska de tillämpade hantverk som är så nödvändiga för en praktiserande ingenjör. Utbildningsprogrammen här sammanställdes på grundval av utbildnings- och praktiska kurser från St. Petersburg Institute of the Corps of Railway Engineers - den mest avancerade utbildningsinstitutionen i Europa. Efter att ha klarat inträdesproven till skolan blev Vladimir Shukhov inskriven i "statsägda elever" och bodde självständigt i statliga sovsalar och besökte ibland sina föräldrar, som bodde i Warszawa vid den tiden.

Att studera på skolan var inte lätt, stämningen här var svår: strikt regim, kaserndisciplin, ringa övervakning, kränkning av grundläggande rättigheter. Men stringens var inte ett självändamål, utan uppmuntrade flitigt och samvetsgrant studium. Eleverna krävdes att ha en utmärkt behärskning av grunderna för fysiska och matematiska kunskaper, på grundval av vilka en ingenjör har allt för sin fortsatta självständiga tillväxt. Vana av sina föräldrar till ett självständigt och blygsamt liv, studerade Vladimir Shukhov ihärdigt fysik och matematik, arbetade i läsrummet, ritade, snickeri och metallbearbetningsverkstäder. Framgångarna för V. Shukhov uppmärksammades och uppskattades av hans lärare vid skolan, kända forskare: docent vid avdelningen för analytisk mekanik N. E. Zhukovsky, professor vid avdelningen för matematik A. V. Letnikov, hedersmedlem i det pedagogiska rådet akademiker P. L. Chebyshev, som blev känd för sitt arbete med talteori, sannolikhetsteori och teoretisk mekanik.

1876 tog V. Shukhov examen från college med utmärkelser och en guldmedalj. Som ett erkännande av sina enastående förmågor befriades han från att försvara sitt examensarbete. Akademikern P. L. Chebyshev ger den unge maskiningenjören ett smickrande erbjudande om gemensamt vetenskapligt och pedagogiskt arbete vid universitetet. Men Vladimir Grigorievich är mer attraherad inte av teoretisk forskning, utan av praktisk ingenjörskonst och uppfinningsrik verksamhet, vars drömmar är så nära att gå i uppfyllelse. Han tackar nej till erbjudandet, och som en del av en vetenskaplig delegation, som ett incitament, skickas han av skolrådet för att bekanta sig med industrins landvinningar i Amerika på världsutställningen, som hålls för att hedra hundraårsjubileet av självständigheten i USA. Förenta staterna. Utställningen öppnade i Philadelphia, i Fairmount Park, vid stranden av en pittoresk sjö i maj 1876.

Resan till USA spelade en avgörande roll i V. G. Shukhovs liv. På utställningen träffade han Alexander Veniaminovich Bari, som redan hade bott i Amerika i flera år, deltog i byggandet av huvudbyggnaderna och andra byggnader på världsutställningen och skötte allt "metallarbete", för vilket han fick Grand Prix och en guldmedalj. Det var A.V. Bari som tog emot den ryska delegationen i Amerika, hjälpte den att lära känna landet och utställningen, hjälpte till med inköp av utrustning, verktyg och produktprover till tekniska skolans verkstäder, visade delegationsmedlemmarna Pittsburgh metallurgiska anläggningar , järnvägar och den senaste amerikanska tekniken .

V.G Shukhov återvände från Amerika 1877 och arbetade på ritbyrån vid Warszawa-Wien järnvägsförvaltning i St. Petersburg. Efter de livliga intrycken från utlandsresan började en grå vardag med ritningar av banvallar, stationsbyggnader och lokdepåer. Dessa färdigheter var senare mycket användbara, men att arbeta utan möjlighet till kreativitet, under oket av inerta chefer, var deprimerande. Under inflytande av en vän till familjen Shukhov, kirurgen N.I. Pirogov, gick han in i Military Medical Academy som volontär.

Sommaren samma år återvände A.V. Bari och hans familj till Ryssland och förblev medborgare i de nordamerikanska staterna. Han förstod att Ryssland var på gränsen till en snabb industriell utveckling och planerade att nå snabb framgång här, beroende på sina förmågor. Efter att ha blivit chefsingenjör för Nobel Brothers Partnership började han organisera ett system för transport och lagring av bulkolja.

Efter att på ett tydligt sätt ha uppskattat V. G. Shukhovs kreativa potential tillbaka i Amerika, bjöd A. V. Bari in honom att ta över ledningen av företagets filial i Baku, det nya centrumet för den snabbt växande ryska oljeindustrin. År 1880 grundade A.V. Bari sitt byggkontor och pannanläggning i Moskva och bjöd in V.G. Shukhov till positionen som chefsdesigner och chefsingenjör. Så började en fruktbar förening mellan en briljant chef och en fantastiskt begåvad ingenjör. Det varade i 35 år och gav stora fördelar för Ryssland.

Genom att inbjuda V. G. Shukhov att samarbeta, fick A. V. Bari en ung (25 år gammal), inte belastad med fördomar, ingenjör med utmärkta egenskaper, anständig, flytande i tre språk (engelska, franska, tyska), trevligt utseende och utmärkt uppväxt.

V. G. Shukhov, i A. V. Baris person, hittade en exceptionell partner - en utbildad och kultiverad person med erfarenhet av entreprenörsverksamhet i Amerika, en kompetent ingenjör, kapabel att objektivt utvärdera idéer och förslag, som kan kommunicera på lika villkor med båda utländska entreprenörer och stora industrimän Ryssland. Shukhov-Bari-alliansen var ömsesidigt fördelaktig och därför långsiktig och fruktbar.

År 1880 var V. G. Shukhov den första i världen som utförde industriell fackling av flytande bränsle med ett munstycke som han uppfann, vilket gjorde det möjligt att effektivt bränna eldningsolja, som tidigare ansågs vara en avfallsprodukt från oljeraffinering. Den unge ingenjören gjorde beräkningar och övervakade byggandet av Rysslands första oljeledning från Balakhanis oljefält till Baku. 1891 utvecklade och patenterade V. G. Shukhov en industriell installation för destillation av olja med sönderdelning till fraktioner under påverkan av höga temperaturer och tryck. Installationen gav för första gången sprickbildning i vätskefasen.

Naturen gav Vladimir Grigorievich ovanligt generöst ljusa, mångfacetterade talanger. Den enkla uppräkningen av områdena för hans verksamhet förvånar fantasin. Enligt Shukhovs system, ångpannor, oljeraffinaderier, rörledningar, munstycken, tankar för lagring av olja, fotogen, bensin, alkohol, syror etc., pumpar, gastankar, vattentorn, oljepråmar, masugnar, metallgolv i verkstäder och offentliga byggnader skapades, spannmålshissar, järnvägsbroar, linbanor, fyrar, spårvagnsdepåer, kylanläggningar, landställen, båthamnar, gruvor etc.

Geografin för distributionen av uppfinningarna av denna anmärkningsvärda ingenjör i Ryssland är inte mindre omfattande. Ångpannor av hans system och tankar för olika ändamål har funnit tillämpning från Baku till Archangelsk, från St. Petersburg till Vladivostok. V. G. Shukhov är skaparen av oljetankerflottan i Ryssland. Exakta ritningar skapades utifrån hans mönster i Moskva. Monteringen av stålpråmar med en längd på 50 till 130 m utfördes i Saratov och Tsaritsyn. Fram till 1917 byggdes 82 pråmar.

Som ett resultat av forskning av V. G. Shukhov och hans kollegor (E. K. Knorre och K. E. Lembke), skapades en universell metod för att beräkna vattenledningar. Efter att ha testat projektet under återuppbyggnaden av vattenförsörjningssystemet i Moskva, utförde Bari-företaget byggandet av vattenledningar i Tambov, Kharkov, Voronezh och andra städer i Ryssland.

Enligt designerna av V. G. Shukhov byggdes cirka 200 torn av original design i vårt land och utomlands, inklusive det berömda Shabolovskaya-radiotornet i Moskva. Det är intressant att Vladimir Grigorievich, efter att ha fått en order 1919 på order av folkkommissariernas råd, föreslog ett projekt för en radiomast med nio sektioner med en total höjd på cirka 350 meter. Detta översteg höjden på Eiffeltornet, som är 305 meter högt, men samtidigt var Shukhov-tornet tre gånger lättare. En akut brist på metall i det ödelagda landet tillät inte genomförandet av detta projekt, som kunde ha blivit ett monument för ingenjörskonst. Projektet måste ändras. Det befintliga tornet med sex hyperboloida sektioner med en total höjd av 152 meter uppfördes med den unika "teleskopiska installationsmetoden" som uppfanns av Shukhov. Under lång tid förblev tornet den högsta strukturen i Ryssland.

Under ledning av V.G. Shukhov designades och byggdes cirka 500 broar (över Oka, Volga, Jenisej, etc.). Få människor vet att han designade den roterande scenen i Moskvas konstteater. Enligt projektet av V.G. Shukhov och under hans ledning utfördes bevarandet av ett arkitektoniskt monument från 1400-talet - minareten av den berömda madrasah i Samarkand. Tornet lutade kraftigt efter jordbävningen och det fanns risk för att det skulle falla. 1932 utlystes en tävling för projekt för att rädda tornet. Shukhov presenterade ett ovanligt projekt och blev inte bara vinnaren av tävlingen, utan också ledaren för arbetet med att rädda minareten.

Men låt oss gå tillbaka till 1800-talet. Under 15 års arbete i "Construction Office" (1880-1895) fick V. G. Shukhov 9 privilegier (patent) som är viktiga för denna dag: horisontella och vertikala ångpannor, en oljepråm, en cylindrisk ståltank, ett hängande nät täckning för byggnader, välvd täckning, oljeledning, industriell sprickanläggning, genombrutet hyperboloidtorn, som fick stor resonans i världen efter den allryska utställningen 1896 i Nizhny Novgorod.

Denna utställning blev den största händelsen i landets kulturella, industriella och tekniska liv och en sann triumf för V. G. Shukhovs ingenjörstanke. Mer än fyra hektar med byggnader och paviljonger täcktes och byggdes upp med hans strukturer, vilket gjorde varje paviljong till en ny prestation inom rysk vetenskap och teknologi. Totalt designade V. G. Shukhov åtta utställningspaviljonger med en yta på cirka 27 000 m². Fyra paviljonger hade hängande beklädnader, samma antal var täckta med nätskal med en spännvidd på 32 m. V. G. Shukhovs design var före sin tid med minst 50 år. Det upphängda taket på hissen i Albany (USA) dök upp först 1932 och täckningen i form av en vältad stympad kon i den franska paviljongen i Zagreb (Jugoslavien) - 1937.

Den största kommersiella framgången var den hyperboloidformade torndesignen som ställdes ut i Nizhny Novgorod. Shukhov patenterade denna uppfinning strax före invigningen av utställningen. Det hyperboloida rotationsskalet var en helt ny konstruktionsform som aldrig tidigare använts. Det gjorde det möjligt att skapa en spatialt krökt nätyta från raka, snett installerade stavar. Resultatet är en lätt, styv tornstruktur som kan designas och konstrueras enkelt och elegant. Vattentornet i Nizhny Novgorod bar en tank med en kapacitet på 114 000 liter på en höjd av 25,60 m för att leverera vatten till hela utställningsområdet. På förborgen fanns en utsiktsplattform, som kunde nås via en spiraltrappa inne i tornet. Detta första hyperboloida torn förblev en av de vackraste byggnadsstrukturerna i Shukhov. Den såldes till den rike godsägaren Nechaev-Maltsev, som installerade den på sin egendom Polibino nära Lipetsk. Tornet står där än idag. Den blixtsnabba ökningen av efterfrågan på vattentorn på grund av den accelererade industrialiseringen gav många beställningar till Bari-företaget. Jämfört med konventionella var Shukhov-nättornet bekvämare och billigare när det gäller konstruktionsteknik. Hundratals vattentorn designades och byggdes av Shukhov enligt denna princip. Det stora antalet torn ledde till en partiell typificering av den allmänna strukturen och dess individuella element (tankar, trappor). Men dessa massproducerade torn uppvisar en häpnadsväckande variation av former. Shukhov använde med oförställt nöje egenskapen hos en hyperboloid för att ta en mängd olika former, till exempel genom att ändra ställningen för hängslen eller diametrarna på de övre och nedre kanterna.

Ingenjören Shukhov, som redan vid den tiden hade blivit berömmelse, började bygga de första ryska tankfartygen runt 1885 (den första tyska oceantankern med en deplacement på 3000 ton byggdes 1886). Vladimir Grigorievich designade oljepråmar som hade den mest lämpliga formen för strömmar, samt en mycket lång och platt skrovdesign. Installationen utfördes i exakt planerade etapper med standardiserade sektioner vid varven i Tsaritsyn (Volgograd) och Saratov.>

Samtidigt med byggandet av broar börjar den ryska ingenjören utveckla golvkonstruktioner. Samtidigt strävade han efter målet att hitta strukturella system som kunde tillverkas och konstrueras med minimala kostnader för material, arbete och tid. V.G. Shukhov lyckades designa och praktiskt implementera design för en mängd olika beläggningar, kännetecknad av en sådan grundläggande nyhet att bara detta skulle ha varit tillräckligt för att han skulle ta en speciell, hedervärd plats bland den tidens berömda civilingenjörer. Fram till 1890 skapade han uteslutande lätta välvda strukturer med tunna lutande band. Och idag fungerar dessa bågar som bärande element av glasvalv över de största butikerna i Moskva: GUM (tidigare Upper Trading Rows) och Petrovsky Passage.

1895 ansökte Shukhov om patent på nätöverdrag i form av skal. Det innebar maskor av band- och vinkelstål med diamantformade celler. Långspännande lätta hängande tak och nätvalv gjordes av dem. Utvecklingen av dessa nätöverdrag markerade skapandet av en helt ny typ av bärande struktur. Vladimir Grigorievich var den första som gav en hängande täckning en färdig form av en rumslig struktur, som användes igen bara decennier senare. Även jämfört med den då högt utvecklade metallvalvdesignen, representerade dess nätformade valv, bildade av endast en typ av kärnelement, ett betydande framsteg. Christian Schedlich, i sin framstående studie av metallbyggnadsstrukturer från 1800-talet, noterar följande i detta avseende: "Shukhovs konstruktioner fullbordar 1800-talets ingenjörers ansträngningar att skapa en original metallstruktur och pekar samtidigt vägen långt in i 1900-talet. De markerar betydande framsteg: baserade på grund- och hjälpelement - stavgittret för den tidens traditionella rumsliga fackverk - ersattes av ett nätverk av likvärdiga strukturella element" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19. Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). Efter de första försöksbyggnaderna (två nätvalv 1890, ett hängande tak 1894) har V.G. Under den allryska utställningen i Nizhny Novgorod 1896 presenterade Shukhov först sina nya golvdesigner för allmänheten. Företaget Bari byggde totalt åtta utställningspaviljonger av ganska imponerande storlek. Fyra paviljonger hade hängande tak, de övriga fyra hade cylindriska nätvalv. Dessutom hade en av salarna med näthängande beklädnad en hängbeklädnad av tunt tenn (membran) i mitten, som aldrig tidigare använts i konstruktionen. Utöver dessa paviljonger byggdes ett vattentorn, där ingenjören överförde sitt rutnät till en vertikal gallerstruktur med hyperboloid form.

Ju mer du lär dig om V.G. Shukhovs affärer och verk, desto mer förvånas du över genialiteten hos denna ryske ingenjör och vetenskapsman. Det verkar som att så många av hans unika uppfinningar och projekt redan har listats här. Men den här listan kan fortsätta och fortsätta. Vi har ännu inte nämnt fyrarna i hans design, inte torrdockans flytande portar, inte heller plattformarna för tunga vapen eller spårvagnsdepåerna... Men oavsett hur författaren försöker göra listan komplett, kommer mycket att står fortfarande utanför listan. Dessutom är många av Vladimir Grigorievichs utveckling sådana att även om de var de enda som ingenjören gjorde, skulle hans namn fortfarande förbli för evigt i vetenskapens och ingenjörskonstens historia.

När vi talar om V. G. Shukhov och hans verk måste vi ständigt upprepa orden "först", "för första gången" och lägga till de mest levande epitet. Det är också nödvändigt att tala om honom som en person som använder superlativ. Hans kollegor, partners, medarbetare och vänner talade alltid om Vladimir Grigorievich med utmärkt värme och kärlek. Hans liv, som till synes endast ägnades åt arbete, var i själva verket ljust och mångfacetterat. Under många år kommunicerade han med anmärkningsvärda samtida från olika verksamhetsområden - vetenskapsmän, ingenjörer, arkitekter, läkare, konstnärer, var förtjust i cykling, schack, fotografi, var vän med O. Knipper-Chekhova och hennes bullriga skådespelarkrets, älskade att lyssna på F. Chaliapin , läsa poesi, designa möbler. Kollegor skrev till honom i en hälsning riktad till honom 1910: "Vi kommer inte att beröra dina uppfinningar här: de är kända i hela Ryssland och till och med utanför dess gränser, men vi kan inte i tysthet förbigå det faktum att de spelar en så stor roll I livet och tillväxten av hela företaget har du alltid varit en tillgänglig och sympatisk, inte bara chef, utan också en kamrat och lärare. Alla kunde lugnt föra med sig sin sorg och sina glädjeämnen till dig i förvissningen om att allt skulle få ett livligt svar från dig...”

Fotografi ockuperade en speciell, och kanske en av de viktigaste platserna i livet för den stora ryska ingenjören, designern och vetenskapsmannen Vladimir Grigorievich Shukhov. Det ständiga sökandet efter nya sätt att lösa tekniska problem var också kännetecknande för Shukhov när han arbetade med en kamera. Hans fotografiska intressen är mångfacetterade: fotografi i dokumentärgenre, fotografier av tekniska strukturer, stadslandskap, bilder av livet i Moskva och livet i den ryska provinsen i slutet av artonhundratalet - början av 1900-talet och porträtt. Den ursprungliga fria synen av den ryska intellektuellen och vetenskapsmannen på den omgivande verkligheten i Ryssland är intressant eftersom Vladimir Grigorievich tog fotografier inte för publicering, inte på beställning, utan för sig själv och sin miljö. Shukhov var väl bevandrad i litteratur och konst, kunde fem främmande språk, var en allmänt utbildad person, och höjden av hans utveckling återspeglas i djupet av hans fotografiska verk. Han hade den sällsynta förmågan att se unikheten och originaliteten i sin omgivning och fånga den med sin kamera.

1895 träffade V.G. Shukhov den berömda ryska fotografen Andrei Osipovich Karelin i Nizhny Novgorod. Sedan övervakade Vladimir Grigorievich konstruktionen av de unika stålnätsgolv han uppfann för paviljongerna på den allryska industri- och konstutställningen 1896. Karelin fotograferade stadierna av konstruktionen av världens första stålnätskal av Shukhov-paviljongerna och världens första hyperboloidstruktur - stålnätskalet i Shukhov-vattentornet. Kommunikationen med Andrei Karelin väckte hos Vladimir Shukhov ett stort intresse för konstnärlig fotografi som en fråga som kräver seriös konst.

I sitt fotografiska arbete upptäckte experimentledaren nya riktningar decennier före deras storhetstid i fotografiets värld. Seriösa genrefotografier från seklets början hör till en sällsynthet. Dokumentär genrefotografi erkändes som en konst på 40-talet av 1900-talet. Dåtidens Moskva genom Shukhovs ögon är inte standardvykort, utan en livsfylld berättelse om staden, om dess invånare, deras helgdagar och vardag. Shukhov-familjens krönika är en beskrivning av vardagen i Rysslands förrevolutionära era: skridskoåkning, barnlektioner hemma, livet på landet, porträtt av bekanta, dåtidens interiörer.

Shukhovs fotokrönikor påminner om Cartier-Bressons verk, bara Vladimir Grigorievich tog nästan ett halvt sekel tidigare. Hans rapporteringsämnen inkluderar val till statsduman, revolutionära händelser i Krasnaya Presnya, öppnandet av ett monument till Gogol i Moskva, byggandet av Kievsky-stationen (tidigare Bryansk), en religiös procession i Kreml, bilracing på Hippodromen i Moskva. , livet i Jalta-hamnen och mycket mer.

Fotografier av höghusverk under byggandet av Kievsky-järnvägsstationen kan hänföras till den ryska konstruktivismens klassiker. Alexander Rodchenko fotograferade Shukhov-tornet på Shabolovka, Andrei Karelin fotograferade byggandet av Shukhov-paviljongen på Nizhny Novgorod-mässan - men förutom dessa kända fotografer fotograferade V. G. Shukhov själv allt detta. Fotografier av unika strukturer tagna av deras skapare själv är dubbelt unika.

Alla större byggprojekt i de första femårsplanerna är förknippade med namnet V. G. Shukhov: Magnitka och Kuznetskstroy, Chelyabinsk Tractor Plant och Dynamo Plant, restaurering av föremål som förstördes under inbördeskriget och de första huvudledningarna, och mycket Mer. 1928 valdes Vladimir Grigorievich till motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences, och 1929 - dess hedersmedlem. V.G. Shukhovs inställning till den nya regeringen och vad som hände i landet efter 1917 var, milt uttryckt, tvetydig. Men eftersom han förblev en sann rysk patriot, avvisade han många smickrande erbjudanden om att åka till Europa, till USA. Han överförde alla rättigheter till sina uppfinningar och alla royalties till staten. Redan 1919 skrev hans dagbok: "Vi måste arbeta oavsett politik. Det behövs torn, pannor, takbjälkar, och vi kommer att behövas.”

De sista åren av Vladimir Grigorievichs liv överskuggades av 30-talets inkvisition, ständig rädsla för sina barn, omotiverade anklagelser, hans frus död och lämnar tjänsten på grund av den hatade byråkratiska regimen. Allt detta undergrävde min hälsa och ledde till besvikelse och depression. Hans sista år spenderas i ensamhet. Han tog bara emot nära vänner och gamla kollegor hemma, läste och reflekterade.

Den 3 oktober 2001, på Belgorod State Technological Academy of Building Materials territorium, ägde den stora invigningen av ett monument till den enastående ingenjören från 1900-talet, vår landsman V. G. Shukhov rum. Författarna (skulptör A. A. Shishkov, arkitekt V. V. Pertsev) skapade monumentet på begäran av allmänheten och den regionala administrationen för att föreviga minnet av en enastående landsman. Våren 2003, nästan omedelbart efter att akademin fick universitetsstatus, genom dekret från chefen för administrationen av Belgorod-regionen, uppkallades BSTU efter V. G. Shukhov.

Den polytekniska verksamheten av Vladimir Grigorievich Shukhov, manifesterad i genialisk ingenjörsutveckling relaterade till en mängd olika områden, har inga analoger i världen. Vår landsman V.G. Shukhov tillhör den briljanta galaxen av inhemska ingenjörer vars uppfinningar och forskning var långt före sin tid och förändrade riktningen för utvecklingen av vetenskapliga och tekniska framsteg under årtionden framöver. Omfattningen av V. G. Shukhovs tekniska prestationer är jämförbar med bidragen till vetenskapen från M. V. Lomonosov, D. I. Mendeleev, I. V. Kurchatov, S. P. Korolev. Det var dessa namn som skapade auktoritet och säkerställde ett globalt erkännande av rysk vetenskap. Redan under hans livstid kallade samtida V. G. Shukhov den ryska Edison och "det ryska imperiets första ingenjör", och i vår tid ingår Vladimir Grigorievich i listan över hundra framstående ingenjörer från alla tider och folk. Och även i en sådan lista kan den med rätta uppta de första raderna.

Idag i Ryssland är förmodligen alla bekanta med namnet på den amerikanske uppfinnaren Edison, men bara ett fåtal känner till V.G. Shukhov, vars ingenjörsmässiga och uppfinningsrika gåva är ojämförligt högre och mer betydande. Anledningen till okunnighet är den oförlåtliga synden av många års tystnad. Vi är skyldiga att eliminera bristen på information om vår enastående landsman. V. G. Shukhov är för oss och för hela världen personifieringen av geni i ingenjörskonsten, precis som A. S. Pushkin med rätta erkänns som Rysslands poetiska geni, P. I. Tjajkovskij är dess musikaliska höjdpunkt och M. V. Lomonosov - ett vetenskapligt geni. I Vladimir Grigorievichs arbete kombineras intuitiv insikt och grundläggande vetenskaplig kunskap, subtil konstnärlig smak och ideal ingenjörslogik, nykter beräkning och djup andlighet organiskt.

Idag, när 2000-talet är utanför fönstret, är minnet av Vladimir Grigorievich Shukhov, en underbar man och en briljant ingenjör, levande och fräscht. För nya och nya generationer av ryska ingenjörer och forskare var och förblir han en symbol för ingenjörsgenialitet och ett exempel på service till sitt arbete, sitt fosterland.

Från och med nu överskuggas universitetstorget av en skulptural staty av Vladimir Grigorievich Shukhov. Förkroppsligad i metall kommer det att påminna framtida ingenjörer om de stora gärningarna av Rysslands söner och döttrar, att fosterlandet fortfarande behöver begåvade ingenjörer och hängivna patrioter, och det kommer alltid att vara en symbol för tankens oförstörbarhet och den oundvikliga återupplivningen av Ryssland .