Kotiček revije "Bojevnik Rusije". Spomini admirala N. N. Amelka, minolovske brigade baltske flote Rdečega prapora

Spomini admirala Amelka N.N. so bili objavljeni na spletnem mestu
http://www.amelko.ru/chast2.htm.
Za to sem izvedel po naključju - skozi rahel prepir z avtorjem druge "neželene pošte", za katerega se je izkazalo, da je tudi spletni skrbnik admiralove strani. Stran je vsebovala fotografije in več delov njegovih spominov. Vendar se je pred kratkim prenehal odpirati in še vedno imam zelo zanimiv "2. del" o 40. in 50. letih na Baltiku (vključno s "Talinskim prehodom"), ki ga je škoda izgubiti. Zato je nastala ideja, da bi ga objavili na tej strani. Na splošno so spomini Amelka N.N. so bili objavljeni leta 2002. Informacije o tem lahko najdete na spletnih straneh, npr.

Za bližajočo se vojno smo vedeli že precej natančno. 18. junija sem bil z ladjo in kadeti v Talinu. Zvečer smo bili s šolskim učiteljem, ki je vodil prakso, kapitanom II. ranga Khainatskyjem, v restavraciji Konvik na ulici Torgovaya. Nenadoma pride kriptograf in mi zašepeta, da je iz Moskve prispela šifra, šifrirana s šifro mojega poveljnika. Nujno je odšel na ladjo, iz sefa vzel kodo poveljnika in jo dešifriral: »Flote so v bojni pripravljenosti. Vse ladje naj se nemudoma vrnejo v svoje baze na stalno lokacijo.« Dal je ukaz, naj ladjo nujno pripravijo za odhod. Mehanik Dmitrijev je sporočil, da je pripravljen. Nato je višji pomočnik poveljnika ladje, ko je prejel poročila poveljnikov bojnih enot in čolnara Veterkova, mimogrede, odličnega strokovnjaka za dolgoletno službo, starejšega od mene, poročal: » Ladja je pripravljena za boj in potovanje.” Stehtali smo sidra in priveze ter odšli v Kronstadt. Pojavil se je poveljniku V.F. Tributsu. On reče:

Vaša stalna lokacija je Leningrad, v bližini šole.

Prijavil sem, da moram naložiti premog.

To diši po vojni, lahko greš domov in urediš družinske zadeve.

Po nakladanju premoga - in to je zamuden postopek - vse osebje s košarami in lopatami z obale teče po mostičkih do ladje, nalaga premog v lopute premogovnikov in čisti kotle. Šel sem z ladjo. do Oranienbauma, nato z vlakom do vasi Uritsky in nato s tramvajem do hiše. V tem času mi je sosed povedal, da se je začela vojna. Doma sem ženi rekel, da bo ta vojna hujša od finske. Odločili smo se, da bo Tatočka (tako sem klical ženo) šla obiskat sorodnike v Moskvo.

Nisem ostal čez noč doma, vrnil sem se na ladjo in poslal ladijskega pisarja - zelo učinkovitega delovodjo - v Leningrad po vozovnico za mojo ženo na vlaku za Moskvo. Čez dva dni sem ženo pospremil z vozovnico za vlak. Živeli smo na obrobju mesta za tovarno Kirov, zelo daleč od moskovske postaje, vendar je uradnik v hotelu Evropeyskaya dobil avto Lincoln. Na postaji je pandemonij. Izvedeli smo, kje in na kateri relaciji se nahaja vlak, ki bo služil za vkrcanje. Z Lincolnom smo se z Litovske ulice skozi službeni vhod zapeljali direktno na peron in takrat je vlak že vzvratno zapeljal za vkrcanje. Ljudje so med hojo hiteli k vagonom, vhodi v vagone so bili že nabito polni. Nato sva z uradnico mojo Tatočko dvignila v naročje in jo potisnila skozi okno vagona na zgornji pograd. Poslovila sva se in videl sem jo šele čez tri leta in pol. Žal sem šel na ladjo.

Prejel sem ukaz, da ukrepam v skladu z mobilizacijskim načrtom, po katerem naj bi se pridružil brigadi ladijskih ladij, zbirno mesto je bilo mesto Tronzund, če greste v Vyborg z morja. Kanal pri Tronzundu je ozek in odločil sem se, da bom stal na pomolu s premcem proti izhodu. Začel se je obračati, premec ladje se je naslonil na pomol, krma pa na nasprotno obalo. S pomočjo kablov, vitla in vitlov so ladjo obrnili. Dolgo sem se poigraval in zlomil en vitel. Nato sem našel štab brigade v nastajanju in se predstavil poveljniku – stotniku 1. ranga Lazu. In pravi:

Dobro je, da ste se obrnili, da bi odšli, prejel je ukaz, da se "leningrajski svet" vrne v Kronstadt in nato po ukazu štaba protiminske obrambe odide v Talin B.

Prišlo je jutro 22. junija 1941. Učna ladja Leningradsovet, ki ji je poveljeval avtor teh spominov, je bila v Kronstadtu. Na ladjo so nujno namestili dve 76-mm protiletalski topovi na premcu in na jugu (na krmi) ter štiri težke mitraljeze DShK na kupole. Do sredine julija je ladja opravila štiri potovanja iz Kronstadta v Talin, da bi dopolnila strelivo, hrano in vojaško opremo za svoje branilce. To je bilo potrebno, ker so 5. avgusta 1941 enote 48. nemške armade prebile 8. armado severozahodne fronte in dosegle obalo Finskega zaliva ter popolnoma blokirale Talin s kopnega.

Konec julija je ladja Leningradsovet, ki je bila v Talinu, stala ob pomolu trgovskega pristanišča in na njej je bil sedež protiminske obrambe Baltske flote. Poveljnik te formacije je bil viceadmiral Rall Yuri Fedorovich, načelnik štaba je bil stotnik 1. ranga A. I. Aleksandrov, namestnik. načelnik štaba - kapitan 2. ranga Polenov, vsi, kot tudi vodilni navigator Ladinsky, rudar Kalmykov in drugi strokovnjaki sedeža Minske obrambe so se nahajali in živeli v Leningradsovetu.

Obramba Talina se je nadaljevala tri tedne: 10. strelski korpus 8. armade, podrejen poveljniku flote admiralu Tribunu, odred marincev, sestavljen iz osebja ladij (vključevalo je tudi 20 ljudi iz posadke Lenin- Gradsovet), polk latvijskih in estonskih delavcev je ob podpori mornariškega topništva in mornariškega letalstva trmasto branil glavno mesto Estonije in pomorsko oporišče. Hudi boji na obrobju mesta so se nadaljevali do 27. avgusta, vendar sile niso bile enake. Sovražnik je proti branilcem Talina skoncentriral štiri pehotne divizije, okrepljene s tanki, topništvom in letali. Ladje so začeli obstreljevati s topništvom in minometi. Ladje so zapustile priveze na notranjo redo, nato pa na zunanjo redo. 26. avgusta me je poklical načelnik štaba protiminske obrambe in povedal, da je bil iz poveljstva vrhovnega poveljstva prejet ukaz o premestitvi flote v Kronstadt in Leningrad. Dal mi je aktovko z denarjem in pismo svoji hčerki ter me (poveljnika Leningradsoveta, nadporočnika Amelka N.N.) ob prihodu ladje v Leningrad prosil, naj dam to aktovko njegovi hčerki. Rekel je, da štab zapušča ladjo in bo šel na druge ladje, meni pa je naročil, naj grem na rido in prejmem navodila, kdaj in kako naj odplujem. vprašal sem

27. avgusta se je čoln MO približal Leningradsovetu, kapitan III. ranga Kovel je prišel na krov s paketom in se predstavil kot navigator četrtega konvoja. Za poveljnika konvoja je bil imenovan stotnik 1. ranga Bogdanov. Kovel je ostal na ladji, čoln MO pa se je oddaljil od boka z Bogdanovom, nikoli več ga nisem videl. Ko sem odprl paket, sem izvedel, da bo "Leningrajski sovjet vodilni v 4. konvoju, za protiminsko zaščito so namenjeni štirje minolovci, predelani v vlačilce, to je dva para z vlečnimi mrežami Schultz, konvoj bo imel 14 transportnih enot z vojaki in tri podmornice - male." Odhod ob zori na ukaz.

Ponoči so prispeli minolovci in vlačilci, transport pa se je približal tudi zunanji rajdi. Ob zori 28. avgusta sem prejel signal iz Kirova: "Za 4. konvoj se oblikujte in odidite." Navigator Kovel in navigator "Leningradsovet" sta na zemljevidu določila smeri prehodov, kot je navedeno v paketu. Ukazal sem minolovcem, naj se postavijo v vrsto in dal tečaje.

V tem času sta se boku ladje približala dva čolna KM - to sta potujoča čolna poveljstva flote, njihove poveljnike sem poznal že prej: bili so v Leningradu v odredu za usposabljanje, ki je izvajal prakso za kadete šole poimenovane M. V. Frunze. Poveljniki in vezisti čolnov so me začeli spraševati: "Tovariš poveljnik, vzemi nas s seboj, bili smo zapuščeni in ne vemo, kako in kam." Strinjal sem se, svojemu starejšemu pomočniku Kalininu naročil, naj jih posadi na bakštove (majhne čolne, približno 10 ton izpodriva), jim dal konopljin kabel s krme in stali so »vleči«.

Na otoku Voindlo se je naš četrti konvoj postavil v vrsto in se začel premikati. Šli smo mimo otoka Keri, v vlečnih mrežah so začele eksplodirati mine, enega od minolovcev je razneslo, političnega inštruktorja Jakubovskega je eksplozivni val enega od minolovcev vrgel na krov Leningradsoveta, pristal je na ponjavi in ​​skoraj ni bil poškodovan. . Imeli smo le še en par minolovcev, vendar je bil vlečni pas tako majhen, da se ga tisti, ki so hodili za transportom, niso mogli dosledno držati in so jih začele razstreljevati mine. Transport in ladje so nenehno napadali bombniki Yu-87 in Yu-88. Dva čolna, ki sem ju imel na Bakštovu, sta pobrala plavajoče ljudi z ladij in transportnih sredstev ter jih izkrcala na Leningradsovet. Nekje nad Yumindo smo videli goreči in toneči transport "Veroniav", na katerem so bili evakuirani predvsem uslužbenci štaba flote. Naši čolni so pobrali in pripeljali na krov več deset ljudi - moških in žensk. Blizu naše strani smo videli dekle, ki je lebdelo samo v srajci in se držalo za velik kovček. Ko smo jo potegnili na krov, se je izkazalo, da gre za estonskega blagajnika s carine v Talinu, kovček pa je bil napolnjen z estonskimi kronami. Na vprašanje, za kaj gre ta denar, je odgovorila, da je zanj odgovorna ona. Prvi častnik je ta kovček vrgel čez krov, čeznjo vrgel svoj plašč, potem pa so jo preoblekli v delovno mornarsko uniformo. Ladijski bataljon in osebje oskrbe sta preoblekla vse, ki so jih čolni pobrali in spustili na krov.

Kmalu smo se približali liniji rudnika Nargen-Porkolaud. V tem času nas je z desne strani prehitela eskadrilja, mimo so šli štirje minolovci "BTShch", sledil jim je ledolomilec "Suurtyl", na katerem se je, kot se je izkazalo, evakuirala estonska vlada, katere vodja je bil Ivan Keben. . Za ledolomilcem je bila križarka Kirov pod zastavo poveljnika flote Vladimirja Filipoviča Tributsa. Šla sta tako blizu, da je poveljnik flote v megafon zavpil: "Amelko, kako si?" Nisem vedel, kaj naj odgovorim, in ko sem razmišljal, so že odšli in kričati je bilo zaman. Za Kirovom je bil vodja rušilcev Jakov Sverdlov. V tem času so naši signalisti iz Kirova prebrali semafor: »Na premcu Leningradsoveta je podmorniški periskop. "Jakov Sverdlov," šel bom ven in bombardiral. Slednji je dal "klobuk" dima. To pomeni, da je povečal hitrost, se pokvaril in peljal mimo Leningradsovet na 20-30 metrov. Na mostu sem videl poveljnika - Aleksandra Spiridonova. Z njim

Predlagal sem, da ker je govoril o plašču, se očitno kmalu selimo v Kronstadt, a bomo prišli tja? Spiridonov mi pravi:

No, saj veste, utopiti se v ricinastem plašču je prijetneje kot v tistem, ki nam ga podarijo.

Torej, ko je šel mimo mene, je Spiridonov, ki je stal na mostu v suknjiču, beli srajci s kravato, Jacobsonovo kapo, rezino in cigaro v ustih, zavpil v megafon: "Kolja! Biti zdrav!". Odgovoril sem mu: "V redu, opraskaj ga Sasha!" Ko je pred menoj prevozil nekaj dolžin kabla, je njegova ladja eksplodirala na mini in se potopila. Legenda, da je "Jakov Sverdlov" zaščitil križarko "Kirov" pred torpedom, ki ga je izstrelila podmornica, ne ustreza resničnosti - razstrelila jo je mina. Mesto Jakova Sverdlova v sledu sta zavzela dva rušilca, za njima pa podmornica S-5, ki je eksplodirala, preden je prišla do nas. Čoln MO-4 je pobral pet ljudi, vključno z Herojem Sovjetske zveze Egipkom, čoln je do nas odložil štiri mornarje, Egipko pa je ostal na čolnu, ostalo osebje je umrlo - torpeda so eksplodirala na podmornici. Začenja se že temniti. V tem času je bila križarka daleč spredaj in je s svojim glavnim kalibrom streljala na sovražne torpedne čolne, ki so zapustili finske skerije. Nobenega čolna nismo videli. Približali smo se kraju smrti "Jakova Sverdlova", na vodi so utripale luči - to so bili signali mornarjev in častnikov, ki so jih pobrali s čolni in jih pripeljali na krov. Treba je pojasniti, da je ladijsko osebje nosilo jopiče, ki so se napihnili, ko so padli v vodo. Luči na telovnikih so se napajale na baterije. Vsak telovnik je imel tudi piščalko in tisti, ki je padel v vodo, je žvižgal in pritegnil pozornost. drugič

Približali smo se južni konici otoka Gogland - tam je svetilnik ter signalna in opazovalnica. S semaforjem so vprašali: "Katero plovno pot je zavzela eskadrilja s križarko Kirov?" Odgovora nismo prejeli. Dejstvo je, da je paus papir, ki so nam ga izročili ob odhodu iz Talina, pokazal pot po severnem plovnem območju. Toda na dosegu Goglanda je bil tudi minski položaj. Odločil sem se za južni kanal, zelo ozko ožino, imenovano Hailoda. Ladje so redko plule blizu rta Kurgalsky in pogosto nasedale. Toda ta prehod sem dobro poznal in že v večernem mraku sem ga varno pretekel in prišel v zaliv Luzheskaya.

Prišla je noč. Po zadnjih ostrih napadih letal so hidrokompasi odpovedali in bila sta dva - "Geo-3" in angleški Speri." Obstajala sta tudi angleški "Hydraulic Steering" in "Courseograph" - odmev, vendar so bili vsi v okvari, tako da je ostal le en magnetni kompas z dvomljivo natančnostjo. Skratka izgubili smo lokacijo. Zagledali smo navigacijsko bojo. Po sestanku z navigatorji je bilo ugotovljeno, da je to boja banke Demonstein. Da bi se to prepričali, so spustili poveljniški čoln in na bojo poslali ladijskega navigatorja Alberta Kirscha. Previdno se ji je približal in se vrnil na ladjo ter potrdil našo domnevo. Spredaj na desni smo videli ogenj na obali, kjer je bila baza torpednih čolnov Peipia. Tako smo določili svoje mesto in odšli do svetilnika Shepelev, kjer je bilo treba hoditi natančno po plovni poti, saj je bil na tem območju ves vodni prostor blokiran s protipodmorniškimi mrežami, na katerih so bile obešene eksplozivne naprave. Ko smo se približevali tej liniji, smo občasno odvrgli globinske bombe, saj smo menili, da je možno, da so na tem območju sovražne podmornice iz finskih škrab. A vse se je dobro izšlo. Vstopili smo na plovbo in vstopili na veliko kronštatsko rivo. Križarka “Kirov” je bila zasidrana na ridi, igrali so prilet, vsi so stali obrnjeni proti boku križarke, na kateri se je tudi oglasila troba in tudi tam so vsi stali “pozor” obrnjeni proti nam. Zahtevano

Leningradska blokada.

22. septembra so Nemci izvedli zračni napad na ladje, stacionirane v Kronstadtu. Ena od bomb je zadela premec bojne ladje Marat, artilerijski nabojniki premčnega stolpa so detonirali, premec s prvim stolpom je bil odtrgan, ladje, ki so stale blizu njega, so bile odtrgane s privezov, vključno z mestnim svetom Leningrada. ”

Po vrnitvi v Kronstadt iz Talina je poveljstvo Baltske flote dalo navodilo med posadkami ladij, da oblikujejo mornariške brigade, ki bodo poslane v pomoč četam Leningrajske fronte pri obrambi Leningrada. Skupno je bilo oblikovanih osem brigad. Na moji ladji smo imeli eno bojno izmeno za obrambo mesta v Talinu. Nihče od njih se ni vrnil na ladjo, drugo bojno izmeno pa so odpeljali v Kronstadtu. Na ladjah Leningradsovet in drugih ladjah je ostala samo ena bojna izmena od treh, ki jih zahteva država, predvsem topničarji, minerji in signalisti. Spali smo po menjavah, kar na bojnih postojankah.

24. septembra me je poveljnik odreda lahkih sil Baltske flote Rdečega praporja, viceadmiral Valentin Petrovič Drozd, poklical na križarko Kirov in mi pokazal direktivo poveljnika flote V. F. Tributsa, ki je ukazal, naj se ladja uniči. miniran v primeru uničenja. Pogovarjali smo se, kako to narediti, in se odločili: v topniške nabojnike in strojnico postaviti dve globinski bombi, varovalke pa hraniti v osebnem sefu v kabini poveljnika ladje. Potem je Drozd razgrnil zemljevid in pokazal mesto na vhodu na veliko rejo, kjer naj bi na znak "Aforizem" razstrelili ladjo, poleg razstreljene bojne ladje "Oktobrska revolucija". Diktat V.P. Drozd je vsa ta dejanja opisal na kos papirja, Drozd jih je potrdil, zapečatil v kuverto, na katero je napisal

Ko sem se vrnil na svojo ladjo, sem ukazal, naj ladjo minirajo. Kmalu sem izvedel, da so podobne akcije izvajali poveljniki vseh ladij. To "delo" so strogo nadzorovali vodje posebnih oddelkov NKVD in poročali armadnemu generalu G.K., ki je prevzel poveljstvo nad Leningrajsko fronto. Žukov. Ladje so se borile v tem stanju, dokler ni bila odpravljena blokada Leningrada.

G.K. Žukov je poveljeval Leningrajski fronti 27 dni. Nekateri raziskovalci druge svetovne vojne so rekli in še vedno trdijo, da je Žukov "rešil" Leningrad. Blokada mesta je trajala 900 dni. Nesmiselno je trditi, da je v 27 dneh poveljevanja Leningrajski fronti rešil Leningrad pred obleganjem, zlasti na začetku vojne. Če govorimo o osebnostih, je to uspelo L.A. Govorov.

Dobro sem poznal G.K. Žukova. Kot poveljnik pacifiške flote mu je osebno poročal. Priznavam ga kot organizatorja zaustavitve umika naših čet na Volgi, kljub Žukovovim brutalnim metodam delovanja pri tem. In seveda ga ne priznavam kot "briljantnega" poveljnika, ki je "rešil" Rusijo. Znano je, da je vse vojaške operacije načrtoval maršal Vasilevski in ne Žukov. Rusijo so rešili ljudje, naše oborožene sile, s svojim pogumom, ki niso prizanašali svojemu življenju.

Konec septembra je bil "Leningradsovet" vključen v odred ladij reke Neve. Ladja je bila premeščena v Leningrad in postavljena na desni breg Neve na pomol Lesopark z nalogo, da z ognjem podpira 2. divizijo ljudske milice (2. DNO), ki je branila oblegani Leningrad na levem bregu

Poleg Leningradsovet je odred ladij reke Neve vključeval en rušilec tipa 7-u, topovske čolne Oka, Zeya in druge, katerih imen se ne spomnim. Naša naloga je, da na zahtevo poveljnika divizije ljudske milice z topniškim ognjem zatremo nemške strelne točke ali z ognjem podpremo 2. DNO, ki je že večkrat poskušala vdreti v vas Korčmino in napredovati v smeri Shlisselburga. . Imeli smo malo granat in ko smo prejeli zahteve, nam je poveljnik odreda dovolil izstreliti le 5-6 granat.

Nekega dne me je poveljnik 2. DNO poklical na svoje poveljstvo. Na čolnu sem prečkal Nevo in se približal zemeljki poveljnika divizije. Stražar me je ustavil, me vprašal in odšel v zemljanko. Stojim pri vhodu in zaslišim vojakovo poročilo: »Tovariš poveljnik divizije, k vam je prišel poveljnik parnika, ki stoji na drugi strani, skoraj nasproti nas, njegovega priimka si nisem zapomnil in Ne razumem čina, stotnik ali poročnik. Tako je – bil sem podpoveljnik. Poveljnik divizije je prosil, ali lahko ponoči pošljem čoln po Nevi in ​​izvidim, katere sile branijo vas Korčmino. Strinjal sem se, spustil čoln, imenoval nadporočnika Kolya Goloveškina za navigatorja ladje, z njim poslal čolnara Veterkova, radijca Senjo Durova in še enega mornarja, jih oborožil z mitraljezi, karabini, pištolami, jih oblekel v maskirne obleke in poslal po reki do vasi Korchmino. Do zore so naši izvidniki poročali, da so se približali pomolu in se splazili v vas, kjer niso našli nikogar. Našli so eno staro ženo, ki je potrdila, da v vasi res ni nikogar razen nje in da so bili pred dvema dnevoma v vasi Nemci. Povedala je tudi, da so se pred dvema dnevoma naši približali vasi in začeli streljati, Nemci so odprli ogenj, nato pa so se tako naši kot Nemci umaknili, vas pa je bila prazna. O tem so poročali poveljniku divizije. Rekel je, da so se tisto noč umaknili zaradi močnega nemškega ognja in da bo naslednjič zasedel vas. Ne vem, ali ga je vzel ali ne. Kolikor nam je znano, ne.

Naši obroki so bili zelo slabi. Zadnji del Lenmorbaze se je odločil, da je Leningradsovet umrl med prehodom iz Talina, in je ladjo odstranil iz nadomestila. Toda potem so to uredili in nadaljevali z dodatkom. Za vsako osebo so dobili 250 gramov kruha, če temu lahko rečemo kruh, 100 gramov moke, s katero so običajno hranili teleta, in žličko kondenziranega mleka - to je na osebo na dan. Na obali, nedaleč od mesta, kjer je bila ladja privezana, je bilo nevtralno območje, tam je bilo polje krompirja. Izkoristil sem priložnost in poslal tri učinkovite mornarje. Ponoči so se plazili in izkopavali krompir, “operacija” je bila uspešna, a jim je uspelo izkopati le pol vreče. Popekli smo ga na sušenem olju in z užitkom pojedli.

Ob pomolu, kjer smo stali, je bila tako imenovana "Saratovska kolonija" - vas, v kateri so živeli nemški kolonisti. Nemci so izvajali zračne napade, običajno po mraku, letala so letela iz smeri Shlisselburga, iz hiš teh kolonistov pa so izstreljevali rakete in dajali tarče na naše cilje in ladje. Čez dan smo hodili po hišah in ugotavljali, kdo je dal znake, a so stanovalci to zavrnili, češ da oni tega niso storili. Nekoč je prišel poveljnik Leningrajske fronte Leonid Aleksandrovič Govorov in povedal sem mu za to. Ukazal je vzpostavitev nadzora in dovolil izstrelitev orožja na hiše s signalnimi raketami. Zhdanov je bil z njim in odobril to odločitev. Naslednjo noč smo naložili 76 mm top, postavili nadzor nad hišami in takoj, ko je raketa vzletela, smo na to hišo izstrelili salvo in jo raznesli na koščke. Hiše so bile tipa dača. Zjutraj smo šli pogledat – nikogar ni bilo več. Našli so le kravja kopita – očitno je bila krava pokončana. Iz teh parkljev skupaj s kožo je bila pripravljena čudovita mesna juha. Dovolj za celotno posadko. Mornarji so svojih 250 gramov kruha namazali z gorčico, nato pa popili veliko vode in se zredili. Za preprečevanje skorbuta so pripravljali borove in smrekove veje, jih poparili in pili.

V Leningradu, na Vasiljevskem otoku na 2. liniji, so živeli njegov oče, mačeha Anna Mikhailovna in sestra Aleksandra, ki je delala v lekarni. Odločil sem se, da jih obiščem. Prevoza ni bilo, šel sem peš in bilo je zelo daleč, čez Volodarsky most po nabrežju do starega Nevskega prospekta, čez Palace Bridge po Tučkovem nabrežju, le 15 kilometrov, vendar sem prišel tja. Mesto me je presenetilo, na vsakem koraku so bila zmrznjena trupla, zasneženi tramvaji, trolejbusi in avtobusi v snežnih zametih, Gostini Dvor je gorel, Pasaža in trgovina Eliseevsky sta prav tako gorela. Redki ljudje ali bolje rečeno sence tavajo po ulicah. V 2. vrstici pri vratih vsake hiše je več trupel. Šla sem v stanovanje, vstopila v sobo - oče in mačeha sta stala pri oknu in se prepirala, katero nemško letalo je letelo mimo: messerschmidt ali fockewulf. Mojega prihoda so bili zelo veseli. Prinesel sem jim 400 gramov kruha, eno čebulo in steklenico borovega poparka. Bila je samo pojedina. V petsobnem stanovanju je živelo pet družin, skupaj enajst ljudi, pet jih je umrlo, trije so bili v bolnišnici, tri osebe so ostale. Mati pravi:

Kolja, v sobi nasproti - Nikolaj Fedorovič, sosed, je umrl in z očetom ga nisva mogla odnesti do vrat

No, jaz sem šel in zvlekel truplo do vrat na ulico – tam so se vozila vojaška vozila, pobirala so trupla in jih odvažala na pokopališče, kjer so bila zložena na kupe. Začelo se je obstreljevanje mesta, mati pravi, da moramo v prvo nadstropje pod obok hiše. Oče ugovarja in noče dol – granate padajo daleč stran. Strinjal sem se z njim, čeprav se je hiša tresla in posoda žvenketala.

Malo sem si odpočil in se začel poslavljati od družine - želel sem priti na ladjo pred temo. Okoli 20. ure se je vrnil, kot pravijo, "brez nog" in prespal en dan.

Prišlo je novo leto, 1942. V kočah so postavili božična drevesca in skromno praznovali novo leto. Pili smo majhne stekleničke vodke, ki so nam jih dali, mislim, da so jim rekli osmuški. Nisem pil vodke, ker je nekako dolgo pred tem vodja oskrbe ladje na ladjo prinesel tekočino - to je gorivo za Packardove motorje iz torpednih čolnov, ki so nam jih dobavljali Američani. To tekočino so zažgali, bencin je zgorel, saj je bil na vrhu, preostali "alkohol" so spustili skozi škatlo plinske maske, odvili valovito cev, nato pa razredčili z vodo in popili. Tudi jaz sem poskusil in ta nagnus mi je dal na bruhanje. In izdana vodka je bila narejena iz lesnega alkohola. Šalili so se, da je narejen iz polomljenih blatov. Od takrat do danes vodke sploh ne pijem več. Šampanjec, dobro vino iz grozdja ali kozarec konjaka na zabavi ali ko imamo goste, spijem enega, včasih dva kozarca po majhnih požirkih na večer, več pa ne. Moji prijatelji se smejejo in me kličejo "pokvarjeni mornar."

Neva je bila prekrita z ledom, zmrzali so postajali vse močnejši. Da ladje ne bi popolnoma zamrznile, so nam ukazali, da se preselimo v Leningrad. Dodelili so mi mesto blizu Babuškinovega vrta, nasproti tovarne porcelana Lomonosov in dunajske pivovarne. Tovarna Lomonosov je izdelovala saperke, nože in granate za vojsko, "Vena" pa je varila pivo iz sežganega žita iz skladišč Badaev, ki so jih zažgale zažigalne bombe nemških letal. To zažgano žito ni bilo dobro, ni bilo mogoče skuhati ničesar užitnega, pivo pa je bilo grenko, a čisto spodobno.

Nekoč sta direktorja tovarn Lomonosov in Vena prišla na mojo ladjo in prosila za dovoljenje, da se stuširam.

Seveda sem dovolila in ga v garderobi pogostila s korenčkovim čajem. Direktorji so me prosili, če jim lahko zagotovim elektriko za proizvodnjo, saj niso imeli avtonomne elektrike, mestna elektrika pa je bila po vsem mestu popolnoma izklopljena. Odgovoril sem, da lahko zagotovim 20 kilovatov, premoga pa skoraj nimam. Direktor tovarne Lomonosov je rekel, da ima premog in nam ga lahko da. Skratka, čez cesto, bolje rečeno, čez nasip so napeli žice in začel sem jim dajati elektriko - tovarne so začele delovati. In "Dunaj" mi je za to vsak dan dal sod piva - to je emajliran vrček za vsakega člana ladijske posadke. Za napol lačne ljudi je bila to velika pomoč.

14. januarja 1942 sem bil z ukazom poveljnika flote imenovan za poveljnika divizije mrežnih minopolagalskih ladij v sklopu novih, posebej zgrajenih ladij za postavitev protipodmorniških mrež "Onega" in Vjatka - nesamostojna -pogonska mrežna barža, minopolagalec “Izhora” in nekdanji estonski minopolagalec na kolesih “Ristna” " Bilo je samo pet enot, vse, razen Ristne, so bile nameščene v tovarni za popravilo ladij nasproti Smolnega, kjer je bil frontni štab. Moja zamenjava, odstranjena z minskega polja "Marti" zaradi nekaterih prekrškov, kapitan 2. ranga Abašvili, je prispela v "Leningradsovet". Ločitev z "Leningradsovetom" sem težko prevzel in tudi častniki in mornarji, če si upam reči, so bili žalostni. Skupaj sva doživela veliko gorja.

Prispel je v Onega - ladja je bila paradna ladja divizije - in začel službo. Šel sem v "Ristno", stala je na Mali Nevki za Leninovim stadionom, na strani Petrograda v bližini tovarne piva "Red Bavaria". Imel sem "srečo" obiskati pivovarne. Sama ladja mi ni bila všeč: velika, s kolesi, okorna, toda poveljnik in posadka so bili dobri mornarji in so imeli radi svojo ladjo, kar je zelo pomembno v službi, ko obstajajo koncepti, kot sta zvestoba in zaupanje, da bomo obstali in Leningrada ne bomo dali v najem.

Ladje so bile na ladjedelnici. Odkrhali smo led, da se trupi ne bi zdrobili, ladje zamaskirali z ribiškimi mrežami in nabrali gore snega in ledu skoraj do višine bokov, da bi otežili bombardiranje nemških letal, ki so vsak dan (običajno zvečer) ) v skupinah 20-50 bombnikov Yu-87 je "Yu-88" bombardiral mesto, mostove, Smolni in samo stanovanjske zgradbe. V zraku so naši lovci vodili zračne boje, našim ladjam pa je bil dodeljen sektor, v katerem smo streljali s pomorskim orožjem.

Ta zima je bila za Leningradce zelo težka. Mnogi so umrli od lakote. Nedaleč od mesta, kjer smo se ustavili, je bilo Okhtinskoe pokopališče, kjer so komaj živi ljudje na otroških saneh čez Nevo po ledu vlekli trupla mrtvih, zavite v cunje; pogosto je tisti, ki jih je vlekel, umrl in ostal ležati pred sanmi. Vsako jutro so mornarji ladij pobrali na desetine mrtvih ljudi iz ledu in jih dostavili na obalo Okhte.

Predvsem pa so nas do solz razburili otroci. Na ladjah so vedeli, ko je bil čas kosila, v množicah so prihajali do ladij, se z zmrznjenimi rokami oprijemali ob strani in z vrčki v rokah jokali in prosili: »Stric, daj mi nekaj, vsaj malo,« - in v naših kabinah so ležali zatečeni od lakote mornarji. Priloženo moko, iz katere je bila narejena »juha«, je ukazal razredčiti in jo malo vliti v otroške vrčke. In veseli so, ko so malo posrknili, ostanke juhe previdno odnesli domov svojim materam in sorodnikom, ki niso mogli vstati iz postelje.

In zdaj, ko pišem te vrstice, obrazi teh otrok »stojijo« pred menoj, v grlu se mi zavije cmok, po hrbtu mi polzi kurja koža. Preživeli obleganje Leningrada so resnični junaki, mnogi to vedo iz knjig, pesmi, časopisov, a jaz sem to videl na lastne oči. Videl sem njihovo neomajno voljo, da branijo Leningrad. Videl sem kupe trupel na praznem zemljišču, kjer je zdaj pokopališče Piskarevskoye. Videl sem, kako so saperji z eksplozijami delali luknje, buldožerji pa te kupe trupel grabili vanje.

Spomladi so se v strahu pred epidemijo na poziv mestnega vodstva vsi, ki so se še gibali, podali na ulice in pospravili umazanijo. Videl sem, kako je moja sestra na nasipu pri hiši NKVD s kolegico iz lekarne skupaj dvigovala železno palico in sekala led na pločniku, po vsakem udarcu zmrznila nekaj sekund, a sta tepli in tepli, utrujeni od utrujenosti.

Poleti, junija, so mi naročili, da postavim protipodmorniške mreže blizu otoka Lavensari - to je 150 kilometrov od Leningrada v Finskem zalivu. Tam je bilo oporišče baltske flote, od koder so podmornice po zadnji oskrbi z gorivom odplule v Baltsko morje in tam izplule, ko so se vrnile. Postavili smo mreže in pustili hodnike za naše vračajoče se ladje in podmornice. Toda opozorilo ni bilo uveljavljeno in naslednji dan je eden od čolnov splezal v naše mreže in so ga raznesle eksplozivne kartuše, obešene na njih. Hvala bogu je bila škoda majhna in čoln so hitro popravili v plavajoči tovarni na otoku. Mreže so bile večkrat nameščene vzdolž črte med svetilnikom Shepelev in otokom Bjerke. Tej diviziji sem poveljeval do aprila 1943.

10. divizion patruljnih čolnov.

Imenovan sem bil za poveljnika divizije minolovskih čolnov, ki so jih predelali v čolne za dimne zavese. Odstranili smo vitle za pometanje min in na krmo namestili dve dimni opremi DA-7, ki delujeta na mešanico sulfonske kisline in vode. Na nosu je bila postavljena mitraljez DShK (velikega kalibra). Divizija je imela tudi čolne z dvakrat večjo izpodrivnostjo, kovinske s 25-milimetrskimi topovi na premcu in samohodne z motorji ZIS ter tenderje za prevoz sodov sulfonske kisline za polnjenje opreme čolnov. Vsak čoln je imel poleg dimne opreme še 20 bomb MDKB (pomorska dimna bomba). Skupno je bilo v diviziji približno 30 enot. "Približno", ker so bili čolni izgubljeni med izvajanjem misij, kot bom razpravljal v nadaljevanju.

Kot paradni čoln V.F. Tributs mi je dal svojega duraluminijskega, dobro opremljenega hitrega, s hitrostjo 30 vozlov, s štirimi letalskimi motorji GAM-34F. Divizija je dobila ime "10. divizija patruljnih čolnov z dimno zaveso" baltske flote (10. DSK). Potreba po takšni povezavi je bila v tem, da so naše ladje, konvoji, podmornice, ki so potovale v Lovensuri na površju zaradi majhnih globin, ko so zapustile Kronstadt takoj za Tolbuhinovim svetilnikom, končale

Ivan Jegorovič, kako to, da Nemci ne razumejo, da je njihova rasna teorija neumna? Priznavati samo Arijce kot ljudi, Jude, Armence, Gruzijce, Muslimane pa sežigati v pečeh?

Ivan Jegorovič odgovarja:

Nikolaj, moraš razumeti, da sta za Nemce fašizem in Hitler isto kot za nas komunizem in Stalin.

Izredno preprost in izjemno jasen odgovor na zastavljeno vprašanje. Ivan Jegorovič je umrl v Rigi zaradi raka na želodcu in bil tam pokopan. Večni spomin mu. Njegova družina - žena Valentina in dve hčerki - še vedno živi v Rigi. Z razpadom ZSSR sem izgubil stik z njimi.

Poveljniki čolnov so bili delovodje, ki so bili večinoma vpoklicani v mobilizacijo. Izkušeni mornarji, predani domovini in svojim ljudem - Berezhnoy, Pavlov, Mikhailovsky, Pismenny, Korol. Ali res vse naštejete? Skozi divizijo je šlo okoli štirideset častnikov. Vsi so bili neustrašni in so s svojim pogumom bili zgled vsemu osebju. Spominjam se, da so čolne pokrivali rušilci, ki so potovali iz Kronštata v Leningrad. Nemci so nanje močno streljali iz starega Peterhofa, Martiškina, Uritskega in tovarne pisalnih strojev. Čoln je postavil dimno zaveso, vodil je čoln s poveljnikom odreda, poročnikom V. Akopovom. Čoln je zadela šestpalčna granata in jo je razletelo na koščke. V dimni zavesi se je pokazalo okno. Zaprl ga je čoln, ki je plul v brazdo pod poveljstvom Ivana Benevalenskega. Rušilci so že vstopili v ograjeni del Leningradskega kanala, čolni so se začeli umikati in v vodo spuščati dimne bombe. V bližini čolna Benevalenskega je eksplodirala granata, čoln je dobil veliko lukenj v trupu, krmar, signalist, kemik in mitraljezec so bili ubiti. Samo mehanik je ostal nepoškodovan, poveljnik pa je bil ranjen v noge in prsi. Benevalenski, resno ranjen, je zlezel na krmo, vklopil dimno opremo, nato pa nekako splezal na most, vzel krmilo v roke in leže pripeljal čoln v Kronstadt, kjer smo izvedeli, kaj se je zgodilo. Dobro se spominjam še ene bitke, zgodila se je že leta 1944, ko so čete karelske fronte osvobodile mesto Vyborg. Ukazali so mi, naj vzamem vojaški bataljon v zalivu Ololakht in ga s čolni in tenderji izkrcam na otokih v zalivu Vyborg. Pri načrtovanju operacije se je viceadmiral Rall odločil, da je nemogoče štartati z otoka Bjerki: tam je bila velika garnizija in 180-mm baterija. Treba se je bilo prebiti v zaliv med Bjerkejem in vasjo Koivisto, ki je že bila naša, izkrcati čete na otoku Peysari, ga zavzeti in nato, ko je prečkal majhno ožino od zadaj, zavzeti Bjerke. V temni noči smo natovorili vojake in varovani s tremi monitorji skerry in tremi torpednimi čolni, v pripravljenosti, da postavimo dimno zaveso, če bi nas odkrili z otoka Bjerke, smo varno šli skozi Bjerke Sound, ožino Koivisto in izkrcali čete na otoku Peysari. Zjutraj so se iz globin Vyborškega zaliva pojavile štiri velike nemške pristajalne barže (LDB), vsaka oborožena s štirimi 4-cevnimi 37-mm topniškimi nosilci, in nas začele "zalivati" z granatami, kot vodo iz cevi. Čolni so začeli odhajati v vas Koivisto; v zaliv Ololakht se nismo mogli vrniti, saj se je v ožini pojavila finska topovnjača Karjala. Čoln pod poveljstvom Nikolaja Lebedeva se je približal BDB. Nikolaj Lebedev je bil hudo ranjen. Midshipman Seleznev je usmeril čoln do naše obale in ko je čoln nasedel, je vzel N. Lebedeva v roke, skočil v vodo in ga odnesel na obalo. Toda granata ga je zadela v hrbet in tako on kot poveljnik sta umrla. Prispele so naše patruljne ladje divizije "Slabo vreme" - "Tempest", "Storm", "Cyclone", "Smerch". Po kratkem boju sta BDB in topovnica odšla. Ladje so poslale mornariški polk na območje Koivista in zavzele otoke Bjerke, Melansari, Tytensiare in vse druge v Vyborškem zalivu. 10. divizija je pokopala Nikolaja Lebedeva in vse pobite na obali blizu vasi Putus. Po vojni so lokalne oblasti mest Primer k (nekdanji Koivisto) in Sovetsky (nekdanji Tronzund) prepokopale vse posamezne grobove. Na Primorskem trgu so postavili spomenik.

Vsako leto 22. junija nas preživele povabijo župani teh mest, da počastimo spomin na mrtve. A veteranov je vsako leto manj in potovanja so si zdaj za mnoge nedosegljiva. Za zaključek zgodbe o 10. diviziji je treba povedati, da smo pozimi, v času zmrzali, ko čolni niso mogli pluti, iz posadk čolnov oblikovali posadke skimerjev na motornih saneh, ki so nam jih dali, ob bokih. na katerega smo postavili kovinske kanistre za štiri MDS, cevi iz kanistrov pa pripeljale do propelerja. Poveljniki motornih sani so bili poveljniki čolnov, navigatorji so bili krmarji, mitraljezi so bili mitraljezi, kemiki pa so bili zadolženi za dim. Na teh motornih saneh z dimno zaveso smo pokrivali prenos 2. udarne armade generalpodpolkovnika I.I. Fedyuninsky od Lisy Nos do Oranienbauma za odpravo blokade Leningrada. Po zavzetju otokov v Vyborškem zalivu je divizija prejela red rdečega prapora in postala znana kot »10. divizija patruljnih čolnov za dimne zavese - KDSKDe«, poveljnik divizije pa je prejel red » Admiral Nahimov." Te divizije in svojih tovarišev se spominjam z velikim spoštovanjem in ponosom. Nekateri ljudje mi še vedno pišejo pisma.

4. rudarska brigada baltske flote Rdečega prapora

Zgodaj spomladi 1945 me je poklical poveljnik flote admiral V.F. Tributs je sporočil, da je vojaški svet ob upoštevanju kadrovskih vprašanj odločil, da sem dovolj služil v 10. diviziji patruljnih čolnov Rdeči prapor. Poveljnik flote je stopil do mene, s prstom potrkal na ukaz "Admiral Nakhimov" in rekel:

No, kako ste se borili - to je ocena! Odločili smo se, da vas imenujemo za načelnika štaba vlečne brigade KMOR (Kronštadtska pomorska obrambna regija).

Poveljnik brigade, admiral Mihail Fedorovič Belov, je že v letih, vi pa ste mladi in od vas bom najprej zahteval.

Pogovor se je tam končal. Kmalu je prišlo naročilo za moj termin.

Prišel sem v Oranienbaum in se predstavil poveljniku brigade. Mihail Fedorovič Belov me je kritično pogledal in rekel:

Mlad, a rekli so mi, da je živahen. No, začnite s poslom, brigada je velika, Nemci in nas sto tisoče pa so mine postavljali v Finskem zalivu.

Mihail Fedorovič je bil po naravi prijazen človek, pri svojem delu zelo točen. Ko me je natančno pogledal, mi je začel zaupati in me podpirati popolnoma in v vsem. Sprva je bilo seveda težko - to je bila zame nova stvar, bilo je veliko ladij in ljudi. Toda bil sem mlad in sem poskušal upravičiti zaupanje Mihaila Fedoroviča.

Razumeli smo, da je ladijski promet v bistvu ohromljen, vendar osebje ladij ni upoštevalo težav in nevarnosti bojnega ribolova z vlečno mrežo. Vlečili so dan in noč, da bi čim prej prebili varne plovne poti za plovbo. To je bilo zelo pomembno za gospodarstvo države, normalno delovanje komercialnega ladijskega prometa in pristanišč.

9. maj 1945 je dan zmage, za osebje minolovcev in minolovcev pa se je vojna končala šele okoli leta 1950-1953. Spomladi in poleti 1945 je naša brigada razminirala do tisoč min na dan. Seveda smo imeli izgube, minolovce so tudi razstrelili. Poveljstvo regije Kronstadt, viceadmiral Jurij Fedorovič Rall, je pozorno spremljal dejavnosti brigade, načelnik štaba regije, kontraadmiral Vladimir Afanasievič Kasatonov (njegov sin Igor - zdaj admiral, 1. namestnik vrhovnega poveljnika mornarice) je bil pogosto v brigadi s svojimi nasveti in zahtevami, seveda pomagal tako pri načrtovanju kot pri zagotavljanju materialnih potreb.

S sidrnimi minami smo se uspešno spopadli. Ukvarjali so se tudi z branilci minskih polj - to so mine, ki so jih Nemci položili na majhno globino od morske gladine. Namesto minrala (kabela) so uporabljali verige (ki jih ni bilo mogoče rezati z navadnimi kosilnicami vlečne mreže), da mina ne bi priplavala na površje, kjer bi jo lahko uničili, običajno s streljanjem iz topov. Našli so izhod: začeli so pritrditi pakete TNT na nože vlečnih mrež, ki so pretrgale verige. To so izvajali minolovci s plitvim ugrezom, za njimi pa so prihajale velike minolovske ladje z vlečnimi mrežami široke širine in proti velikim ladjam so bile postavljene mine.

Srečali pa smo se tudi z nemško novostjo - elektromagnetnimi minami, ki so jih množično uporabljali na globinah od 10 do 40 metrov, tudi v lukah in pristaniščih tudi v odsotnosti fašističnih čet. Mine KMN so bile lesen zaboj na kolesih v velikosti kubičnega metra, napolnjen z razstrelivom

Proti takim minam nismo imeli vlečnih mrež. Ladje in plovila so razstrelili na plovnih poteh, skrbno očiščenih sidrnih kontaktnih min. Edina stvar, ki smo se je domislili, je bila uporaba majhnega lesenega minolovca, vlečenega 500 metrov, za vleko velike kovinske barke, natovorjene s tračnicami in odpadno kovino, da bi ustvarili veliko magnetno polje. Mine so praviloma eksplodirale spredaj ali ob straneh te barke, minolovec pa je ostal cel. Seveda so bile izgube. In ko so te izgube postale pogostejše, so te barke začeli vleči eno poleg druge (minolovec je bil privezan blizu boka barke). Bilo je primerov, ko so mine eksplodirale zelo blizu in sta bila tako minolovec kot barka izgubljena. Da bi pas štel za vlečno mrežo, je bilo treba po njem prehoditi 16-krat.

Vsa znanost je bila »postavljena na noge« ali bolje rečeno »na glavo«. Akademiki A.P. Aleksandrov - na Baltiku, I.V. Kurchatov - na Črnem morju. Vendar ni bilo časa čakati na rezultate. Baltik je potreboval nacionalno gospodarstvo. Zaradi pravičnosti je treba povedati, da so akademiki ustvarili posebne naprave, ki so merile magnetno polje ladij, ki so zapustile pristanišče, in na posebnih postajah zmanjšale magnetno polje ladje, nato pa na ladjo namestili kabel, ki je bil navit vzdolž celotnega oboda trup, vendar to ni rešilo problema. Križarka "Kirov", ki je imela takšno napravo za razmagnetenje kabla, je bila razstreljena z mino "KMN" - ladji je bil odtrgan premec.

Ljudskemu komisarju mornarice I.G. Kuznetsov je izvedel, da imajo naši zavezniki, Britanci, učinkovito posebno vlečno mrežo proti elektromagnetnim minam. In s svojo odločitvijo je zamenjal torpedo RAT-52 (v uporabo leta 1939) za to vlečno mrežo, za katero je nato plačal na častnem sodišču. Torej, dobili smo vlečno mrežo. Sestavljen je bil iz dveh kablov - enega krajšega, drugega daljšega, na koncih kablov pa pet bakrenih žarkov, zato se je v slani vodi med elektrodama (dolg in kratek kabel) ustvarilo močno elektromagnetno polje. Na ladji je posebna naprava izmerila električni tok, ki je doveden v kable, in spremenila njegovo polarnost - plus ali minus. Zaradi majhne širine vlečne mreže je bilo ugodno, da sta lov z vlečno mrežo izvajali dve ladji, opremljeni z vlečnimi mrežami »LAP« (ime angleških vlečnih mrež), ki sta se gibali v sprednji liniji. Ko smo prejeli te vlečne mreže in jih namestili na dva minolovca (v preteklosti morska vlačilca), smo šli testirat plovbo na rejnici Krasnogorsk blizu Kronstadta. Pri teh testih sem bil prisoten skupaj z akademikom A.P. Aleksandrov. Ladje so se postavile spredaj, dale ukaz »Vklopi tok« in takoj je pred nami, na bokih in celo nekaj s krme, eksplodiralo 11 min. Bil je osupljiv prizor. Izklopili smo vlečne mreže, se naužili razgledov in se vrnili v Oranienbaum. Razvrstili smo rezultate in določili postopek uporabe tovrstnih vlečnih mrež. Tako se je velika državna naloga začela hitreje reševati. Dejstvo je, da te vlečne mreže in nato vlečne mreže LAP, s katerimi je bilo oboroženih šest ameriških minolovcev UMO, ki jih je prejela naša brigada Lend-Lease, in naše domače vlečne mreže, ustvarjene na tem principu, vendar naprednejše, niso zahtevale 16-kratnega prehoda na istem mestu. Vse je bilo rešeno v enem prehodu. Seveda sta bila včasih narejena dva podaja. In še več o rudnikih KMN. Kot veste, je bila leta 1955 bojna ladja Novorossiysk (prej italijanski Giulio Cesare) izgubljena v Sevastopolskem zalivu. Vzrok smrti še ni pojasnjen, obstaja več različic. Prepričan sem, da je bojno ladjo razstrelil KMN.” Moja prepričanja temeljijo na dodatnih informacijah, ki sem jih prejel, ko sem postal poveljnik brigade.

Brigada ladij, ki ščiti vodno območje baze v Rigi.

Spomladi 1949 sem bil imenovan za komandanta te brigade. Sestavljalo ga je več divizionov minolovcev, patruljnih ladij, protipodmorniških ladij in čolnov. Brigada je imela sedež ob izlivu Zahodne Dvine, 15 km od mesta Riga, v vasi Bolderaja. Izvajali so patruljiranje, odstranjevali mine v Riškem zalivu in izvajali nadzor nad ladijskim prometom. Med pomorsko parado ob dnevu mornarice na reki Daugavi, neposredno v središču mesta, sem prejel poročilo, da je bager, ki je poglabljal komercialno pristanišče Milgravis, 5 km od mesta navzdol po reki, izvlekel velik predmet, podoben za minuta. Ekipa za poglabljanje dna je priplavala do obale. Ko sem končal sprehod okoli paradnih ladij, sem v svečani uniformi, z ukazi in dirkalnikom, v lakastih škornjih, z belimi rokavicami, s soglasjem predsednika Sveta ministrov Latvije Vilisa Latsisa in predsednika vrhovni svet Latvije Kirkhinstein, sekretar vrhovnega sovjeta ZSSR Gorkin, ki so bili prisotni na paradni ladji, so se preselili na rezervno ladjo, ki je ostala za Milgravis. Ko smo se približali bagru, smo v enem od veder našli obešeno, nekoliko poškodovano mino KMN. Vpoklicali so mornarje iz brigade, med njimi tudi mehanike, ki so znali upravljati žerjave. Mino so na ponjavi kot dojenčka previdno spustili na čoln, jo odpeljali v Riški zaliv, potegnili na obalo in detonirali. Eksplozija je bila tako močna, da je v sosednjih vaseh Ust-Dvinsk in Bolderaya steklo letelo iz hiš. Postavili so mi gromozanski račun, vendar me je vodstvo Latvije, s katero sem imel zelo dobre prijateljske odnose, vzelo pod zaščito in plačalo vse stroške za povzročeno škodo. Vilis Latsis mi je celo podaril svojo zbirko del z avtogramom. Ta incident nam je postavil novo nalogo - preveriti celotno rečno strugo od mesta do izhoda v zaliv. Plovba z vlečno mrežo ni dovoljena - to je značilnost mesta, pristanišča, vasi. Eksplozije na mestu bi lahko povzročile veliko škodo. Odločili smo se, da s potapljači pregledamo in poiščemo mine na dnu (to je 15 kilometrov od železniškega mostu v središču mesta do izhoda v Riški zaliv). S potapljači smo oblikovali skupine čolnov in začeli z delom. Ne brez uspeha. Skupaj smo na varnih območjih našli, izločili in uničili približno 100 min. Imel sem tudi priložnost sodelovati pri nevtralizaciji teh min. Ugotovili smo prisotnost hidrostata v mehanizmu, na katerega je bil na globini 10 metrov "pritrjen" detonator sekundarne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne vžigalne naprave. Na globini manj kot 10 metrov hidrostat ni deloval (nizek tlak), in čeprav sta naprava za nujnost in večkratnost ter vžigalnik delovali, mina ni eksplodirala. Takih min niso nevtralizirale nobene vlečne mreže. Poleg tega je v zapletenem mehanizmu instrumentov nujnosti in večkratnosti veliko spajkanja in pri nekaterih so se urni mehanizmi zamašili. Na Daugavi so bili primeri, ko je potapljač odrezal mino, da bi jo dvignil, jo premaknil, skočil na površje in pokazal: "Pohiti, dvigni jo, začne tiktakati!" To pomeni, da je ura zaslužila. Takšne mine so hitro dvignili iz kakršne koli vrste in jih s polno hitrostjo vlekli na mesto eksplozije. Bilo je več primerov, ko nismo imeli časa priti in je na poti počilo. Ampak, hvala bogu, ni bilo mrtvih.

Zdaj pa se vrnimo v Sevastopol. Nemci, ki so se umikali, so naključno razpršili NMN mine v pristaniščih, tudi v Sevastopolskem zalivu. Moje prepričanje, da je bojno ladjo Novorosijsk razstrelila mina NMN, temelji na dejstvu, da ko se je vrnila iz morja in zasidrala, je bodisi premaknila mino s trupom ali sidrno verigo, ura je začela delovati, in čez nekaj časa je prišlo do eksplozije. Luknja, ki jo je prejela bojna ladja, je podobna luknjam KMN. In ladja se je prevrnila, ker je izgubila stabilnost, ko se je z nosom dotaknila tal. Če bi bilo pristanišče globlje, bi plavalo kot plovec. Podoben incident se je leta 1941 zgodil z velikim tankerjem št. 5 v Finskem zalivu. Ko se spominjam svoje službe v brigadi OVR v bazi Riga, bi rad spregovoril o svojem srečanju v Rigi z Nikolajem Gerasimovičem Kuznecovim, ko je bil leta 1948 odstavljen z mesta ljudskega komisarja mornarice, degradiran v kontraadmirala. počitek v sanatoriju na obali Rige v mestu Majori.

Nekega dne me je poklical po telefonu iz sanatorija:

Nikolaj Nikolajevič, ali mi lahko pošljete majhen čoln v Majori s krmarjem, ki dobro pozna reko Lielupe (teče ob obali Rige), hočem hoditi po Lielupe, vstopiti v reko Daugavo, hoditi po njej do Rige, glej zaliv, trgovsko pristanišče v Milgravesu in se vrniti nazaj.

Odgovoril sem mu, da bo čoln, sam pa bom z njim prišel do Majorija, ga vzel in mu pokazal vse, kar hoče. Nikolaj Gerasimovič je začel ugovarjati in jasno povedal, da me ne želi odtrgati od dela in počitka (bila je nedelja). Pojasnil sem mu, da si štejem v čast, da se spet srečam in pogovarjam z njim, morda ne bo druge priložnosti. Glede čolna pa bom sam na njem, znam ga voziti, poznam reke, bova samo midva - on in jaz. Po nekaj zadrege je N.G. Kuznecov se je strinjal z menoj in me prosil, naj nosim civilno obleko.

Obiskali smo vse kraje, ki so ga zanimali. Deloval sem kot turistični vodič - poznal sem okolico. Veliko smo se pogovarjali o vsakdanjih zadevah in seveda o floti, njenem trenutnem stanju in prihodnjem razvoju.

Po triurnem plavanju smo se vrnili nazaj po reki Lielupe. Nikolaj Gerasimovič je rekel, da je imel idejo, da ne bi šel v Majori, in prosil, da ga odložijo v vasi Dzintari, od koder je želel potovati v Majori z vlakom (to je ena postaja). Približali smo se pomolu, nato pa šli do železniške postaje Dzintari. Po voznem redu je do prihoda vlaka ostalo še 15 minut.

Nikolaj Gerasimovič je rekel, da je zelo žejen. Vreme je bilo vroče. Predlagal sem mu, da gremo v postajno kavarno, imeli smo dovolj časa. Strinjal se je. Ko smo vstopili v to kavarno-bife, smo ugotovili, da so vse mize zasedli mornariški častniki (pravkar se je končala vaja za parado ob dnevu mornarice). Ob vhodu sva obotavljajoče obstala. Po nekaj zmede so policisti kot eden stali in strmeli v Nikolaja Gerasimoviča (naj vas spomnim, bil je v civilu). Bil je v zadregi, zahvalil se je policistom in me povabil na peron.

Zapustila sva kavarno, on je stal na hribu in uprl pogled v morje. Tam smo stali v tišini, dokler ni prišel vlak. Poslovila sta se in odšel je proti Majorjem.

To epizodo sem opisal, da bi pokazal, kakšno avtoriteto je v flotah užival izjemen mornariški poveljnik, veliki državnik Nikolaj Gerasimovič Kuznjecov, pravična, skrbna, taktna oseba, ki je znala pozorno prisluhniti vsem, od mornarja do admirala. , nato pa mirno, brez naglice, a jasno izrazite svojo sodbo.

Od januarja 1952 sem postal načelnik štaba 64. divizije varnostnih ladij vodnega območja, leto kasneje pa poveljnik divizije. Floti je poveljeval Arsenij Grigorijevič Golovko. Bili smo v Baltiysku (nekdanji nemški podmorniški bazi v Pilau) - 50 km od Kaliningrada (Konigsberg).

Naloge divizije so enake - predvsem čiščenje min, patruljna služba, bojno usposabljanje osebja ter razvoj ozemlja in izgradnja diviziona. Zgradili so vojašnico, letni kino ter opazovalnice in signalne postojanke. Na prej uničenem stolpu na bregu vhodnega kanala so postavili točko za nadzor in regulacijo gibanja ladij in transportnih sredstev, ki potujejo po kanalu Baltiysk-Kaliningrad. In seveda obnova mesta, ki ga je uničila vojna.