Schema de conectare a întrerupătoarelor în apartament. Conectarea corectă a întreruptorului la rețea

Salutări, dragi cititori ai site-ului.

În continuarea unei serii de publicații despre întreruptoare, următorul articol din ciclu - Schema de conectare a întreruptorului.

Permiteți-mi să vă reamintesc că o serie de articole este inclusă în curs.

Am studiat deja în detaliu designul și principalele caracteristici tehnice ale mașinilor, să ne uităm la schemele de conectare ale acestora.

În funcție de numărul de poli comutați (sau de module), mașinile sunt împărțite în unul, doi, trei, patru poli (trei faze și zero). În caz de urgență, toți polii întreruptorului sunt deconectați în același timp.

Un pol este o parte a mașinii, care include două terminale cu șuruburi pentru conectarea firelor (pe partea de alimentare și pe partea de sarcină). Lățimea unui întrerupător unipolar montat pe șină DIN este standard - 17,5 mm, întreruptoarele multipolare sunt un multiplu al acestei lățimi.

Într-o rețea electrică monofazată se folosesc uni și doi poli. Cel mai adesea, se folosesc automate unipolare, sunt instalate în ruperea firului de fază și, în caz de urgență, deconectează faza de alimentare de la sarcină.

Automatele bipolare vă permit să opriți simultan atât zero, cât și fază. Ele sunt folosite cel mai adesea ca mașini introductive sau dacă este necesară deconectarea completă a consumatorului de la rețeaua electrică, de exemplu, un cazan, o cabină de duș. Ele deconectează zero și fază de la secțiunea protejată a circuitului și permit repararea, întreținerea sau înlocuirea întrerupătoarelor.

Nu puteți instala două întreruptoare unipolare separat pentru a proteja firele de fază și neutru. În aceste scopuri se folosesc automate bipolare, care opresc zero și fază în același timp.

Într-o rețea electrică trifazată se folosesc trei și patru poli. Întreruptoarele tripolare sunt instalate în întrerupătoarele de fază (L1,L2,L3) ale unei rețele trifazate și servesc la conectarea unei sarcini trifazate la aceasta (motoare electrice, sobe electrice trifazate etc.). În caz de urgență, acestea deconectează simultan toate cele trei faze de la sarcină.

Mașinile cu patru poli vă permit să opriți simultan atât zero, cât și toate cele trei faze și sunt folosite ca mașini introductive într-o rețea electrică trifazată.

Vă permite să opriți toate cablurile electrice ale apartamentului și să deconectați linia de alimentare de la circuitele electrice de grup ale apartamentului.

În funcție de sistemul de împământare, se utilizează următoarele mașini de intrare:

Mașina introductivă pentru sistemul TN-S (unde conductoarele N de lucru zero și conductorii PE de protecție zero sunt separate) trebuie să fie:

- unipolar cu zero sau bipolar;

- tripolar cu neutru sau cu patru poli.

Sistemul TN-S este utilizat în casele moderne.

Acest lucru este necesar pentru a deconecta simultan sursa de alimentare a apartamentului de la conductorii de lucru zero și de fază de pe partea de intrare a sursei de alimentare, deoarece conductorii neutru și de protecție sunt separați peste tot.

Pentru sistemul TN-C (unde conductorii zero de lucru și zero de protecție sunt combinați într-un singur conductor PEN), întrerupătorul de circuit introductiv este instalat unipolar (cu alimentare de 220 V) sau tripolar (cu alimentare de 380 V) . Sunt instalate în golul conductoarelor de lucru de fază.

Sistemul TN-C este utilizat în casele construite de sovietici (așa-numitele „cu două fire”).

Conform regulilor de instalare a instalațiilor electrice (clauza 1.7.145), nu este permisă pornirea dispozitivelor de comutare în circuitele conductoarelor PE și PEN, cu excepția cazurilor de alimentare cu energie a receptoarelor electrice folosind ștecher. conectori.

Această cerință a PUE se datorează faptului că este posibilă o situație în care întreruptoarele bipolare nu pot opri simultan conductoarele de fază și PEN. Și prin deconectarea conductorului PEN, începem astfel ruperea acestuia.

Când este pornit sub sarcină, în interiorul mașinii pot apărea contacte de lipire sau de fază (de exemplu, un grăunte de nisip poate ajunge pe grupul de contacte al mașinii), în acest caz, când mașina este deconectată de la rețea, conductorul PEN. se va rupe și va fi efectuat un potențial periculos la carcasele echipamentelor electrice puse la zero. Acestea. nu există nicio garanție că dispozitivele de comutare vor deconecta simultan atât conductorii de fază, cât și conductorii PEN.

Conectarea firelor la întrerupătoarele se realizează conform schemei: „alimentare de sus” și „sarcină de jos”. Acestea. firul cu tensiunea de alimentare este conectat la borna cu șurub de sus, iar firul de sarcină de ieșire la borna cu șurub inferioară.

Vezi videoclipul detaliat Scheme de conectare pentru întrerupătoare

Am examinat designul, caracteristicile principale, schemele de conectare ale întreruptoarelor și ne-am apropiat de problema alegerii lor.

Aboneaza-te la noutati, cea mai interesanta urmeaza!

Este greu de imaginat un tablou de distribuție fără dispozitive moderne de protecție modulare, cum ar fi întrerupătoarele, dispozitivele de curent rezidual, întreruptoarele diferențiale și tot felul de relee de protecție. Dar nu întotdeauna aceste dispozitive modulare sunt conectate corect și fiabil.

Având în vedere întreținerea tablourilor electrice, uneori trebuie să mă ocup de erori de conectare ale întrerupătoarelor care sunt instalate în acestea. S-ar părea, cum puteți conecta incorect o mașină convențională unipolară? Am dezbrăcat cablul la o anumită lungime, l-am introdus în terminale, am strâns șuruburile bine.

Dar oricât de ciudat ar suna, cei mai mulți oameni au mâini „stângace”, iar calitatea de construcție a scuturilor lasă mult de dorit. Deși, de fapt, cu toții greșim sau am greșit într-o industrie sau alta și așa cum spune cunoscutul proverb: „cine nu face nimic nu greșește”.

Salutări tuturor prietenilor de pe site-ul Electrician in the House. În acest articol, vom lua în considerare și analiza mai multe opțiuni pentru cele mai frecvente și mai mari erori.

Conectarea mașinilor în scut - intrare de sus sau de jos?

Primul lucru cu care aș dori să încep este conectarea corectă a mașinii în principiu. După cum știți, întrerupătorul are două contacte pentru conectarea unuia mobil și unul fix. Pe care dintre pini trebuie să conectați alimentarea în partea de sus sau de jos? Până în prezent, au existat multe controverse în acest sens. Există o mulțime de întrebări și opinii pe acest subiect pe orice forum electric.

Să apelăm la regulament pentru sfaturi. Ce spune PUE despre asta? În cea de-a 7-a ediție a PUE, clauza 3.1.6. spune:

După cum puteți vedea, regulile spun asta cablu de alimentare la conectarea mașinilorîn scut ar trebui să fie conectat, de regulă, la contacte fixe. Acest lucru este valabil și pentru toate dispozitivele ouzo, difavtomat și alte dispozitive de protecție. Din toată această tăiere, expresia „de regulă” nu este clară. Adică, se pare, așa cum ar trebui, dar în unele cazuri poate exista o excepție.

Pentru a înțelege unde se află contactul mobil și fix, trebuie să vă imaginați structura internă a întreruptorului. Să folosim exemplul unei mașini unipolare pentru a lua în considerare unde se află contactul fix.

În fața noastră este o mașină automată din seria BA47-29 de la iek. Din fotografie este clar că contactul său fix este terminalul superior, iar contactul mobil este terminalul inferior. Dacă luăm în considerare denumirile electrice de pe comutatorul în sine, atunci aici este, de asemenea, clar că contactul fix este deasupra.

Întreruptoarele de la alți producători au denumiri similare pe carcasă. Luați, de exemplu, o mașină de la Schneider Electric Easy9, are și un contact fix deasupra. Pentru RCD-urile Schneider Electric, totul este în mod similar contacte fixe în partea de sus și contacte mobile în partea de jos.

Un alt exemplu sunt dispozitivele de siguranță Hager. În cazul întreruptoarelor și hagerului RCD puteți vedea și denumirile, din care reiese clar că contactele fixe sunt deasupra.

Să vedem dacă contează din punct de vedere tehnic, cum să conectați mașina de sus sau de jos.

Întrerupătorul protejează linia de suprasarcini și scurtcircuite. Când apar supracurenți, declanșatoarele termice și electromagnetice situate în interiorul carcasei reacționează. Din ce parte se va conecta puterea de sus sau de jos pentru declanșarea declanșatoarelor, nu există absolut nicio diferență. Adică, putem spune cu încredere că funcționarea mașinii nu este afectată de contactul căruia i se va furniza curentul.

Într-adevăr, trebuie să spun că producătorii de dispozitive modulare moderne „de marcă”, precum ABB, Hager și altele, permit conectarea puterii la bornele inferioare. Pentru aceasta, utilajele au cleme speciale concepute pentru anvelope cu pieptene.

De ce, în PUE, se recomandă conectarea la contacte fixe (superioare)? Această regulă este aprobată în scopuri generale. Orice electrician instruit știe că atunci când efectuează lucrări, este necesar să scoată tensiunea din echipamentul pe care va lucra. „Urcând” în scut, o persoană presupune intuitiv prezența unei faze deasupra mașinilor. Oprind AB-ul din scut, el știe că nu există tensiune la bornele inferioare și tot ce vine de la ele.

Acum să ne imaginăm că a făcut pentru tine electricianul unchiul Vasya, care a conectat faza la contactele inferioare AB. A trecut ceva timp (o săptămână, o lună, un an) și trebuie să înlocuiți una dintre mașini (sau să adăugați una nouă). Vine electricianul unchiul Petya, oprește utilajele necesare și urcă cu încredere cu mâinile goale sub tensiune.

În trecutul sovietic recent, toate mitralierele aveau un contact fix în partea de sus (de exemplu, AP-50). Acum, conform designului AB-urilor modulare, nu puteți spune unde este mobilul și unde este contactul fix. În AB-urile pe care le-am considerat mai sus, contactul fix era situat deasupra. Și unde sunt garanțiile că automatele chinezești vor avea un contact fix situat deasupra.

Pentru cei care nu sunt de acord cu mine, problema umplerii este de ce, pe circuitele electrice, alimentarea mașinilor este conectată tocmai la contactele fixe.

Dacă luăm, de exemplu, un comutator convențional de tip RB, care este instalat la fiecare instalație industrială, atunci nu va fi niciodată conectat cu capul în jos. Conectarea puterii la dispozitivele de comutare de acest fel presupune doar contactele superioare. A oprit întrerupătorul și știi că contactele inferioare sunt fără tensiune.

Conectăm firele la mașină - un cablu cu un miez monolit

Cum conectează majoritatea utilizatorilor mașinile în scut? Ce greșeli se pot face? Să ne uităm la erorile care sunt cele mai frecvente aici.

Eroare - 1. Izolația ajunge sub contact.

Toată lumea știe asta înainte trebuie să îndepărtați izolația de la firele conectate. S-ar părea că nu este nimic complicat aici, am îndepărtat miezul la lungimea dorită, apoi l-am introdus în terminalul de strângere al mașinii și l-am strâns cu un șurub, asigurând astfel un contact sigur.

Dar există cazuri în care oamenii nu știu de ce mașina se arde atunci când totul este conectat corect. Sau de ce puterea din apartament dispare periodic atunci când cablajul și umplerea scutului sunt complet noi.

Unul dintre motivele de mai sus izolarea firului lovit sub clema de contact a întreruptorului. Un astfel de pericol sub formă de contact slab poartă amenințarea topirii izolației, nu numai a firului, ci și a mașinii în sine, ceea ce poate duce la un incendiu.

Pentru a exclude acest lucru, trebuie să monitorizați și să verificați cum este strâns firul în priză. Conectarea corectă a mașinilor în tabloul de distribuție ar trebui să excludă astfel de erori.

Eroare - 2. Nu puteți conecta mai multe fire de secțiuni diferite la un terminal AB.

Dacă a apărut nevoia conectați mai multe mașini stând în același rând de la o sursă (sârmă) în acest scop, magistrala pieptene este cea mai potrivită. Dar astfel de anvelope nu sunt întotdeauna la îndemână. Cum să combinați mai multe automate de grup în acest caz? Orice electrician, răspunzând la această întrebare, va spune să facă jumperi de casă din miezuri de cablu.

Pentru a face un astfel de jumper, folosiți bucăți de sârmă de aceeași secțiune transversală sau mai bine să nu-l rupeți deloc pe toată lungimea. Cum să o facă? Fără a îndepărta izolația de pe fir, formați un jumper de forma și dimensiunea dorite (în funcție de numărul de ramuri). Apoi decupăm izolația de la sârmă la cotul până la lungimea dorită și obținem un jumper inextricabil dintr-o singură bucată de sârmă.

Un exemplu de conectare a întrerupătoarelor de circuit cu jumperi de la diferite secțiuni de cablu. „Faza” vine la prima mașină cu un fir de 4 mm2, iar celelalte mașini au deja jumperi cu un fir de 2,5 mm2. Fotografia arată asta jumper de la fire de diferite secțiuni. Ca rezultat, contact slab, creșterea temperaturii, topirea izolației nu numai pe fire, ci și pe mașină în sine.

De exemplu, să încercăm să strângem două fire cu o secțiune transversală de 2,5 mm2 și 1,5 mm2 în borna întreruptorului. Indiferent cât de mult am încercat să asigur un contact de încredere în acest caz, nimic nu a funcționat pentru mine. Un fir cu o secțiune transversală de 1,5 mm2 atârnă liber.

Un alt exemplu din fotografie este un difavtomat, în terminalul căruia au înfipt două fire de secțiuni diferite și au încercat să strângă totul în siguranță. Ca rezultat, un fir cu o secțiune transversală mai mică atârnă și scânteie.

Eroare - 3. Formarea capetelor de fire și cabluri.

Cel mai probabil, acest paragraf nu se referă la o eroare, ci la o recomandare. Pentru a conecta miezurile firelor și cablurilor de ieșire la mașini, scoatem izolația de pe ele cu aproximativ 1 cm, introducem partea goală în contact și o strângem cu un șurub. Conform statisticilor, 80% dintre electricieni se conectează în acest fel.

Contactul la intersecție este de încredere, dar poate fi îmbunătățit în continuare fără a pierde timp și bani. Când este conectat la mașini cabluri cu miez monolitic faceți un pliu în formă de U la capete.

Această modelare a capetelor va crește zona de contact a firului cu suprafața clemei, ceea ce înseamnă că contactul va fi mai bun. P.S. Pereții interiori ai plăcuțelor de contact AB au crestături speciale. Când șurubul este strâns, aceste crestături se taie în miez, crescând astfel fiabilitatea contactului.

Conexiune la mașină fire cu toroane

Pentru scuturile de cablare, electricienii preferă adesea un fir flexibil cu un miez cu mai multe fire de tip PV-3 sau PuGV. Este mai ușor și mai ușor să lucrezi cu el decât cu un miez monolit. Dar există o particularitate aici.

Principala greșeală pe care o fac începătorii în acest sens este conectarea toroane la mașină fără terminație. Dacă comprimați un fir cu șuvițe goale așa cum este, atunci când strângeți, venele sunt strânse și rupte, iar acest lucru duce la o pierdere a secțiunii transversale și un contact slab.

„Specialiștii” cu experiență știu că este imposibil să strângi un fir cu șuvițe goale într-un terminal. Și pentru terminarea firelor cu șuvițe, trebuie să utilizați sfaturi speciale NShV sau NShVI.

În plus, dacă este nevoie să conectați două fire torsionate la un terminal al mașinii pentru aceasta trebuie să utilizați vârful dublu NShVI-2. Folosind NShVI-2, este foarte convenabil să se formeze jumperi pentru conectarea mai multor mașini de grup.

Fire de lipit sub clema mașinii - EROARE (eroare)

Separat, aș dori să mă opresc asupra unei astfel de metode de a termina firele în scut ca lipire. Așa funcționează natura umană, că oamenii încearcă să economisească pe tot și nu vor întotdeauna să cheltuiască bani pe tot felul de sfaturi, unelte și toate lucrurile mici moderne pentru instalare.

De exemplu, luați în considerare cazul în care un electrician de la ZhEK, unchiul Petya, conectează un panou electric cu un fir țesut (sau conectează liniile de ieșire la un apartament). El nu are sfaturi NShVI. Dar există întotdeauna un fier de lipit vechi și bun la îndemână. Iar electricianul unchiul Petya nu găsește altă cale de ieșire decât să iradieze miezul blocat, să bage totul în terminalul mașinii și să-l strângă cu un șurub din inimă. Cât de periculos este asta?

La asamblarea tablourilor de distribuție, NU lipiți și pentru a servi un miez împerecheat. Faptul este că compusul conservat începe să „plutească” în timp. Și pentru ca un astfel de contact să fie de încredere, trebuie verificat și strâns în mod constant. Și așa cum arată practica, acest lucru este întotdeauna uitat. Lipirea începe să se supraîncălzească, lipirea se topește, joncțiunea slăbește și mai mult și contactul începe să „arde”. În general, o astfel de conexiune poate duce la un INCENDIU.

Prin urmare, dacă în timpul instalării se folosește un fir cu toroane, atunci trebuie să se folosească urechi NShVI pentru a-l termina.

Dacă întrebați orice persoană fără experiență în inginerie electrică ce este în tabloul electric, atunci va urma un răspuns imediat - mașini automate. Deși pot exista, pe lângă întrerupătoarele de circuit (aceasta este denumirea corectă pentru mașinile automate), pot exista întreruptoare de circuit diferențial, întrerupătoare de sarcină, contactoare, relee de impuls și multe altele. Scopul acestui articol este de a afla cum să selectați întrerupătoarele din întreaga varietate de dispozitive modulare, pentru ce sunt destinate, cum să le alegeți corect, cum să conectați mașina în scut și ce să faceți atunci când sunt declanșate.

De ce un consumator obișnuit are nevoie de cunoștințe despre întrerupătoarele de circuit

La prima vedere, poate părea că o persoană obișnuită, care nu este absolut familiarizată cu inginerie în general și cu inginerie electrică în special, nu trebuie să știe nimic despre întrerupătoare, deoarece profesioniștii au făcut cablajul într-un apartament sau casă. Este posibil să fie așa, dar ce va face o persoană dacă tensiunea dispare brusc în întregul apartament sau casă sau într-o parte a acestora. Bineînțeles, o persoană va deschide scutul, se va uita la care a „eliminat” și va muta din nou pârghia în poziția „pornit”.

În această acțiune constă principala greșeală a „oamenilor obișnuiți”, deoarece înainte de a porni un dispozitiv modular declanșat, trebuie să aflați motivul declanșării acestuia. Prin urmare, nu vă mirați când, după repornire, imediat sau după un timp, urmează o a doua oprire. Fără a elimina cauza, nu trebuie să reactivați niciodată dispozitivele modulare, inclusiv întreruptoarele de circuit (denumite în continuare mașini). Acest lucru poate duce la consecințe triste atât pentru sănătatea și viața unei persoane, cât și pentru proprietate.

Faptul este că diferitele dispozitive de protecție au propriile lor funcții, prin urmare motivele funcționării mașinilor automate și (RCD) sunt complet diferite. Și în majoritatea cazurilor, acest lucru nu se aplică calității instalării cablajului electric. Desigur, un electrician cu experiență va găsi întotdeauna cauza. Dar dacă incidente cu electricitatea au loc noaptea sau într-un weekend, atunci nu fiecare electrician va fi de acord să rezolve rapid problema care a apărut, iar dacă o face, atunci proprietarii vor trebui să plătească din buzunar pentru urgență.

După cum spun înșiși electricienii, 50% din cazurile de declanșare a dispozitivelor de protecție sunt obișnuite și apar din vina proprietarilor înșiși, iar cablajul nu are nicio legătură cu asta. De aceea, cunoștințele elementare de bază despre dispozitivele de protecție, scopul lor și regulile de răspuns atunci când sunt declanșate vor fi foarte utile. Autorii articolului vor încerca să explice totul într-un limbaj ușor de înțeles, fără a intra în sălbăticia nuanțelor tehnice care vor interesa doar specialiștilor, dar nu și „oamenilor obișnuiți”.

Ce este un întrerupător și pentru ce este acesta?

Un întrerupător de circuit (automat) este un dispozitiv care este proiectat să comute (cu alte cuvinte, să pornească și să oprească) un circuit electric. Adică aici ne referim la faptul că poți porni și opri manual circuitul electric cu ajutorul unei pârghii.

Cu toate acestea, numele în sine - un întrerupător, sugerează că mașina ar trebui să oprească automat sarcina. În ce cazuri se întâmplă acest lucru?

• Când circuitul protejat de întrerupătorul de circuit curge un curent care depășește valoarea admisibilă. Și cu cât excesul de curent este mai mare, cu atât mai rapid are loc oprirea.
• Când în circuitul protejat apar curenți foarte mari, care sunt neobișnuiți pentru sarcină - așa-numiții curenți de scurtcircuit. În aceste cazuri, mașina reacționează foarte rapid - în câteva fracțiuni de secundă.

O suprasarcină poate apărea atunci când o sarcină puternică este pornită simultan într-un circuit protejat de mașină, pentru care nu sunt proiectate nici întrerupătorul de circuit, nici mai multe sarcini puternice. De exemplu, într-un circuit de șase prize, un fierbător electric, un fier de călcat, un șemineu electric, un cuptor cu microunde, un boiler dublu și un uscător de păr sunt pornite în același timp. Desigur, cu o astfel de sarcină, curentul va depăși cu mult valorile sale nominale, acest lucru va încălzi foarte mult firele, ceea ce poate duce la topirea izolației și, în continuare, la un scurtcircuit. Aparatul nu trebuie să permită acest lucru și trebuie să întrerupă circuitul înainte ca firele să se încingă foarte mult.

Curenții de scurtcircuit pot apărea atunci când are loc o defecțiune a izolației la carcasă la orice dispozitiv sau conductoarele de fază și neutru sunt închise. Conform legii lui Ohm, cu cât rezistența este mai mică, cu atât este mai mare curentul. Cu cât curentul este mai mare, cu atât se generează mai multă căldură, ceea ce duce la topirea și aprinderea izolației. Scurtcircuitele sunt cea mai frecventă cauză a incendiilor electrice. De aceea, mașinii îi este atribuită o funcție foarte importantă - să răspundă instantaneu la curenții de scurtcircuit, adică la astfel de curenți care sunt de multe ori mai mari decât cei nominali. Timpul de reacție al mașinii trebuie să fie astfel încât firele să nu aibă timp să se încălzească la temperaturi periculoase.

Din toate cele de mai sus, rezultă o concluzie importantă: întrerupătorul este conceput pentru a proteja firele, cablurile și diferitele dispozitive electrice incluse în circuit de suprasarcină și scurtcircuit. Nu se menționează o persoană. Prin urmare, principalul lucru trebuie înțeles - mașina nu salvează o persoană de la șoc electric. Aparatul salvează cabluri și fire.

Să luăm un exemplu. Să presupunem că circuitul de iluminat din apartament este protejat de o mașină de 10 amperi și o persoană, schimbând un bec într-o lampă, a atins accidental un conductor de fază sub tensiune și a atins carcasa frigiderului împământat cu o altă parte a corpului. Un curent electric începe să curgă prin corpul uman, care depinde de rezistență - cu cât este mai mare, cu atât este mai puțin curent. În calcule, rezistența corpului uman este considerată a fi de 1 kOhm, ceea ce înseamnă că curentul va fi I=U/R=220/1000=0,22A=220mA. Pentru un șoc electric fatal, 80-100 mA este suficient pentru o persoană, iar mașina are un curent nominal de mii de ori mai mare. Prin urmare, repetăm ​​- mașina nu salvează o persoană de factorii dăunători ai curentului electric. Desigur, o mașină declanșată poate salva viața cuiva dacă împiedică aprinderea cablurilor electrice, dar nu salvează o persoană de expunerea directă la curent electric.

Pe scurt despre „lumea interioară” a mașinii

Un întrerupător este un dispozitiv electromecanic complex. Unele modele moderne de mașini sunt echipate cu unități electronice care monitorizează mai precis curenții care curg, dar în articol vom lua în considerare dispozitivul „clasic”. Mașina tăiată este prezentată în figura următoare.

Terminalele sunt situate în partea de sus și de jos a mașinii și se presupune întotdeauna că intrarea este situată în partea de sus și ieșirea este în partea de jos. Terminalul superior este conectat rigid la un contact fix, iar terminalul inferior este conectat la o eliberare termică, care este o placă bimetală care se îndoaie atunci când este încălzită. Capătul plăcii bimetalice este conectat printr-un conductor flexibil la unul dintre bornele solenoidului de eliberare electromagnetică. Cealaltă ieșire a solenoidului este conectată printr-un conductor flexibil la un contact mobil.

Mecanismul de eliberare este proiectat astfel încât contactul mobil să fie încărcat cu arc și fixat în siguranță atât în ​​starea de pornire, cât și în cea oprită. În plus, arcurile permit comutarea foarte rapidă, ceea ce evită arderea severă a contactelor în timpul unei scântei sau descărcări de arc, care poate apărea tocmai în momentele deconectarii.

Mecanismul de eliberare poate fi acționat în trei moduri:

• Pornirea mașinii, adică atunci când contactul mobil este apăsat pe cel staționar, este posibilă numai manual, prin pârghia de comandă a mecanismului de eliberare. De asemenea, puteți opri mașina manual.
• În timpul supraîncărcărilor din circuit, un curent care depășește curentul nominal trece prin placa bimetalică a declanșatorului termic și o încălzește. Sub influența temperaturii, placa se îndoaie și apasă pârghia mecanismului de eliberare, care oprește mașina. Cu cât suprasarcina de curent este mai mare, cu atât placa se încălzește mai repede și mecanismul funcționează mai repede.
• Dacă în circuit apar curenți de scurtcircuit, atunci curentul care trece prin solenoidul declanșatorului electromagnetic induce un flux magnetic capabil să atragă miezul încărcat cu arc al solenoidului, care, la rândul său, acționează asupra contactului în mișcare și deschide circuitul. Timpul de reacție în acest caz poate fi de miimi de secundă pentru automate bune.

În momentul deconectării, între contactul în mișcare poate apărea o descărcare de scânteie, care ionizează atomii gazelor care alcătuiesc aerul. Gazul ionizat este un bun conductor, așa că poate izbucni un arc electric, temperatura la care poate ajunge la câteva mii de grade. Desigur, un astfel de efect termic va arde întrerupătorul foarte repede dacă nu se iau măsuri speciale.

Mașinile au întotdeauna o jgheab specială cu arc, care este un set de plăci de cupru sau oțel placate cu cupru care sunt izolate unele de altele. Când arcul se aprinde, formează un câmp magnetic puternic, care induce un EMF în plăci, care formează și propriul câmp magnetic opus ca polaritate. Aceste câmpuri interacționează între ele, arcul este tras în plăcile jgheabului arcului. Plăcile „fărâmă” arcul în bucăți și îl răcesc, făcându-l să se stingă rapid. Când arcul arde, se formează o cantitate mare de gaze, care ies liber din corpul mașinii printr-un orificiu special situat sub jgheabul arcului. Acest proces poate dura o fracțiune de secundă, dar chiar și acest timp este suficient pentru ca o descărcare de scânteie sau un arc să „arșească” puțin contactele.

În timp, cu pornirea și oprirea frecventă a mașinilor, contactele se ard. Au fost momente când plăcuțele de contact ale întrerupătoarelor de circuit erau făcute din argint electric, există astfel de dispozitive acum, dar nu sunt folosite în cablajul electric de uz casnic. Prin urmare, nu este necesar, fără o nevoie specială, să „click” cu pârghia mașinii, deoarece cu fiecare acțiune acolo, cel puțin o descărcare de scânteie sare, provocând erodarea contactelor. Mașinile sunt concepute în principal pentru a proteja cablul sau firul, iar pentru comutare există dispozitive speciale - întrerupătoare de sarcină, numite în rusă întrerupătoare cu cuțit.

Aflați scopul său, schemele de bază, greșelile frecvente într-un articol special de pe portalul nostru.

Cum să alegi întrerupătorul potrivit

Înainte de a instala întrerupătorul în tabloul electric, acesta trebuie selectat corespunzător, astfel încât să se potrivească atât cu cablul, cât și cu natura sarcinii. Prin urmare, vom lua în considerare principalele caracteristici ale mașinilor modulare, care sunt întotdeauna indicate pe marcajele lor. Pentru un specialist, marcarea spune multe, dar pentru un „obișnuit” nu spune nimic. Prin urmare, trebuie să înveți cum să-l citești, mai ales că nu este nimic complicat.

Program educativ pentru mașini de marcat, selectarea modelului dorit

Figura prezintă un marcaj tipic pentru toate întreruptoarele. Vom lua în considerare toate punctele în succesiune și, pe parcurs, vom comenta care anume mașini sunt necesare pentru diverse scopuri.

Marcă

În partea de sus a panoului frontal al mașinii este întotdeauna indicată marca comercială, ceea ce înseamnă, cu alte cuvinte, producătorul. Pentru dispozitivele de protecție, acest lucru este de mare importanță, deoarece este mai bine să alegeți o mașină de la o marcă binecunoscută. Acestea sunt: ​​ABB, Legrand, Hager, Merlin Gerin, Schneider Electric, IEK, EKF. În ceea ce privește alegerea unui model și a unei serii specifice, este mai bine să consultați un electrician bun (nu ZhEKovsky).

Tensiune nominală și frecvență

Dacă mașina are inscripția 220/400V 50 Hz, aceasta înseamnă că această mașină poate funcționa atât în ​​circuite AC monofazate cât și trifazate cu o frecvență de 50 Hz. Majoritatea mașinilor utilizate în cablarea de uz casnic au această capacitate.

Curent nominal

Aceasta este una dintre caracteristicile principale, care indică ce curent maxim în amperi poate trece prin mașină pentru o lungă perioadă de timp fără ca acesta să se declanșeze. Este desemnat eu n. Dacă curentul devine mai mare decât nominalul cu 13%, i.e. I=I n *1.13, atunci eliberarea termică începe să funcționeze, dar timpul de funcționare a acestuia va fi mai mare de o oră. La atingere I=1,45*eu n timpul de declanșare al declanșării termice va fi deja mai mic de o oră și cu cât curentul este mai mare, cu atât timpul de declanșare este mai scurt.

Curentul nominal al mașinii trebuie să corespundă întotdeauna cu secțiunea transversală a cablului sau firului circuitului pe care îl protejează, dar nu și cu puterea de sarcină. Aparatul nu ar trebui să le permită să se supraîncălzească atunci când curge un curent electric, dar în viața reală se întâmplă adesea contrariul.

De exemplu, o familie a achiziționat o mașină de spălat și, atunci când aceasta este conectată la o priză existentă, după un timp mașina se declanșează în panoul de acces, deoarece sarcina totală este mai mare decât poate permite. Un electrician venit de la biroul de locuințe oferă o soluție „genială” de a schimba mașina cu alta cu un curent nominal mai mare. De exemplu, în scut era o mașină de 10 A și se propune schimbarea la 16 A, sau chiar la 25 A, astfel încât să fie „mai fiabilă”. Mașina se schimbă și, spre încântarea proprietarilor, chiar a încetat să mai dea zgomot când mașina de spălat era în funcțiune. Și este realizat cu sârmă de aluminiu cu o secțiune transversală de 1,5 mm 2, ceea ce este departe de a fi neobișnuit în casele construite în epoca URSS.

Desigur, la sarcini de vârf, firul se va supraîncălzi, izolația sa se va topi, dar mașina nu va reacționa în niciun fel, deoarece pragul său de răspuns este mult mai mare. Din păcate, astfel de situații sunt departe de a fi neobișnuite. Și proprietarii vor fi foarte norocoși dacă nu există incendiu, dar are loc un scurtcircuit, care va face mașina să funcționeze.

Ar trebui să înțelegeți regulile simple care vă vor ajuta să alegeți mașina potrivită, care este garantată pentru a proteja cablajul de supraîncălzire.

• sau firele trebuie să se potrivească cu sarcina.
• Valoarea nominală a întreruptorului trebuie să corespundă numai secțiunii transversale a cablului sau a firului, dar nu și sarcinii.

Tabelul de mai jos arată corespondența dintre secțiunea cablului sau firului de cupru și curenții nominali ai întrerupătoarelor. În orice caz, este necesar să te ghidezi tocmai după această corespondență și nimic altceva. Fără excepții și argumente de genul „Am făcut asta de o sută de ori”.

scut electric

Din tabel se poate observa că mașina nu permite utilizarea tuturor posibilităților unui cablu sau fir pentru trecerea curentului electric, ci le limitează. Și acest lucru se face intenționat, întrerupătorul este un fel de „veriga slabă”, care nu va permite ca cablul sau firul să fie „stresat” mult, ceea ce, din punct de vedere al siguranței, este foarte util.

Întreruptoarele pentru curentul nominal sunt 1A, 2A, 3A, 6A, 10A, 16A, 20A, 25A, 32A, 40A, 50A, 63A.

Caracteristica timp-curent

Înainte de valoarea curentului nominal în marcarea mașinii, există un index alfabetic, care reflectă caracteristica timp-curent (VTX). Nu se știe din ce motiv, dar acestui lucru nu i se acordă, din punctul de vedere al autorilor, o atenție insuficientă. Să ne dăm seama care este această caracteristică.

Figura prezintă un grafic al dependenței timpului de răspuns al mașinii de multiplicitatea curentului care curge la nominal, adică k=eu/eu n. Graficul este împărțit în trei zone colorate: verde, albastru și galben, care corespunde caracteristicilor curentului temporal B, C și D. Din grafic se pot trage următoarele concluzii:

• Dacă k este mai mare de 3 dar mai mic de 5, automatul aparține categoriei B.
• Dacă k este mai mare de 5 dar mai mic de 10, automatul aparține categoriei C.
• Dacă k este mai mare de 10 dar mai mic de 20, automatul aparține categoriei D.

Ce înseamnă asta în termeni umani? Din grafic se poate observa că în orice categorii de automate, cu cât este mai mare multiplicitatea curentului care curge în raport cu curentul nominal, cu atât mai rapid se va produce operația. Întreruptoarele cu BTX categoria B sunt cele mai rapide în răspuns la supracurent, urmate de întrerupătoarele de categoria C, urmate de D. Există și întreruptoare cu caracteristici K și Z, dar nu sunt folosite nici în blocuri.

De remarcat faptul că graficul este dat pentru anumite condiții externe și anume o temperatură ambientală de +30°C. Când temperatura crește, automatele vor funcționa la curenți puțin mai mici, iar la coborâre, dimpotrivă, la cei mari. Această diferență nu este atât de semnificativă, dar există încă. O influență foarte mare asupra funcționării întreruptoarelor o exercită „vecinii” acestora asupra tabloului electric, care, încălzindu-se atunci când trece un curent electric prin ele, încălzesc atât aerul din interiorul scutului, cât și echipamentele din apropiere. De aceea, electricienii cu experiență încearcă să aleagă modele de tablouri electrice care au mult spațiu liber în interior și, la asamblarea acestora, nu încearcă să le umple cu echipamente modulare „până la ochi”.

Întrebarea este de ce să împarți întreruptoarele în categorii în funcție de VTX. La urma urmei, puteți face pur și simplu un astfel de aparat care va reacționa pur și simplu prin oprire atunci când curentul care curge îl depășește pe cel nominal. Dar nu totul este atât de simplu. Unele tipuri de sarcini electrice, atunci când sunt pornite, consumă curenți mult mai mari decât în ​​timpul funcționării. De exemplu, motoarele electrice ale unui aspirator sau ale unui compresor frigorific pot consuma curent care este de 3-8 ori curentul nominal la momentul pornirii. Dacă mașinile reacționează de fiecare dată la un astfel de exces, atunci viața se va transforma într-un iad viu - de fiecare dată când frigiderul este pornit, mașina din scut vibrează. De aceea, mașinile folosesc declanșatoare termice, care au o anumită inerție, ceea ce vă permite să permiteți un exces de curent pe termen scurt care să nu conducă la supraîncălzirea firelor. În orice caz, declanșarea termică este configurată astfel încât să oprească circuitul înainte ca cablurile și firele să intre într-un mod periculos pentru ele.

În cablarea electrică a apartamentelor și caselor private se folosesc întrerupătoare din categoria B și C. Atunci când alegeți un model specific, trebuie luată în considerare natura sarcinii. Pentru sarcinile rezistive, adică cele care nu consumă curenți crescuti la pornire, ar trebui să alegeți mașini cu BTX tip B. Acest lucru este valabil pentru circuitele de iluminat și prize. Încărcăturile reactive vor necesita deja mașini BTX de tip C. Acestea includ frigidere, aparate de aer condiționat, mașini de spălat și mașini de spălat vase, ateliere de acasă unde se folosesc unelte electrice.

Din păcate, este foarte dificil să găsești întrerupătoare de tip B în magazinele de produse electrice, din cauza cererii reduse pentru acestea. Cea mai mare parte a utilajelor vândute sunt VTX tip C. Însă autorii articolului recomandă insistent să nu economisiți bani și să folosiți utilaje de tip B pentru sarcini active.Chiar dacă trebuie să le comandați și să așteptați puțin. Faptul este că, prin combinarea mașinilor automate cu caracteristicile B și C, se poate obține selectivitate în funcționarea dispozitivelor de protecție.

Să luăm un exemplu. Să presupunem că o lampă incandescentă s-a ars într-una dintre lămpi, dar în același timp spirala s-a închis. Cu siguranță toată lumea s-a confruntat cu o astfel de situație când, când lumina este aprinsă, lampa clipește și se stinge imediat cu un clic caracteristic și, în același timp, dă drumul mașinii. Este bine dacă mașina a funcționat, ceea ce protejează doar circuitul de iluminat al camerei, dar se poate întâmpla ca mașina situată în alee să fie dezactivată. Mai mult, se întâmplă ca în panoul apartamentului aparatele să nu reacționeze, dar ușa de la intrare a făcut. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci selectivitatea este prost organizată în organizarea cablajului electric.

Principiul principal al selectivității este ca dispozitivele de protecție cele mai apropiate de sursa problemei să funcționeze mai întâi. Dacă dintr-un motiv oarecare nu au funcționat, atunci alte dispozitive mai înalte în ierarhie ar trebui să răspundă. În cazul descris cu o lampă, este posibil să se monteze o mașină automată cu tip B VTX pe circuitul de iluminat și să se instaleze o mașină automată de categoria C în scutul de intrare Apoi, când bobina lămpii este închisă, cu atât mai „agil”. ” mașina automată de tip B va funcționa în primul rând, în timp ce mașina de acces ”se tocește”. În acest caz, răspunsul său mai lent este benefic, deoarece nu va determina închiderea întregului apartament.

Capacitate nominală de rupere

Această caracteristică poate fi numită și capacitatea de comutare limită (PKS). PKS arată la ce curent maxim de scurtcircuit mașina va putea în continuare să deschidă circuitul cel puțin o dată (și cel mai probabil aceasta va fi ultima). Valorile standard PKS sunt 4,5 kA, 6 kA, 10 kA. Pentru uz casnic, 4,5 kA este suficient, dar dacă substația este în apropiere, atunci este logic să folosiți mașini automate cu 6kA PKS. Mașinile automate cu PKS 10 kA sunt utilizate numai în industrie.

Clasa de limitare a curentului

Această caracteristică are trei valori - 1,2 și 3, iar dacă nu există acest marcaj, atunci mașina aparține clasei 1. Acesta arată cât de repede va reacționa mașina la apariția curenților de scurtcircuit. Dacă eliberarea termică poate „așteaptă cu tact” atunci când are loc o suprasarcină, atunci cea electromagnetică ar trebui să acționeze „hotărât și îndrăzneț” atunci când are loc un scurtcircuit. Clasa de limitare a curentului reflectă cu precizie gradul de „decizie” al mașinii și timpul de reacție.

Clasa 1 deschide circuitul într-o jumătate de ciclu, care este de aproximativ 10 ms în timp, clasa 2 - în jumătate de ciclu (5-6 ms) și clasa 3 în 1/3 de jumătate de ciclu (3 ms). Desigur, cu cât clasa este mai mare, cu atât mai bine, dar și mai scump.

Numărul de poli

Centralele moderne de apartamente sau case folosesc întreruptoare modulare cu 1, 2, 3 sau 4 poli. Întreruptoarele unipolare și bipolare sunt proiectate pentru a proteja circuitele monofazate, iar întreruptoarele cu trei și patru poli sunt proiectate pentru circuite trifazate. După numărul de poli, întreruptoarele ocupă numărul de locuri (module) din tabloul electric. Un loc este de 17,5 mm.

Video: Cum să alegi întrerupătoarele

După cum s-a menționat mai sus, întreruptoarele moderne utilizate în cablajul de uz casnic sunt echipamente modulare, care, împreună cu alte dispozitive de control, comutare, contabilitate și protecție, au carcase de dimensiuni standard în lungime și înălțime, iar lățimea este întotdeauna un multiplu al unui modul ( loc) egal cu 17 .5 mm.

Toate echipamentele modulare din tablourile electrice sunt montate pe o șină DIN, lată de 35 mm, cu zăvor. Pentru a instala, pur și simplu fixați mașina pe șină și apoi, mișcând-o spre stânga sau spre dreapta, setați-o în poziția dorită. Și pentru a-l îndepărta, veți avea deja nevoie de o șurubelniță cu fantă dreaptă, pe care trebuie să o trageți și să trageți în sus zăvorul cu arc.

Pentru a instala și conecta întrerupătorul la panoul electric, veți avea nevoie de un set standard de instrumente electrice:

• Un set de șurubelnițe, atât cu crestat, cât și cu cap încrucișat. Ar trebui să fiți atenți la ce șuruburi, cu ce fantă, sunt utilizate în terminalele mașinii. Există două opțiuni: un cruciform Philips (numerotat cu 2 în figură) sau un cruciform Pozidriv (numerotat cu 3 în figură). Ele sunt desemnate PH sau, respectiv, PZ.

Fiecare fantă are propriul său instrument: o șurubelniță sau un bit

• Clești de diferite dimensiuni.
• Dispozitive de tăiat sârmă sau tăietor de cabluri.
• Instrument de decapare - decapator.

• Dacă se folosesc fire torțite pentru a conecta, atunci veți avea nevoie de un instrument pentru sertizarea urechilor - o sertitoare.

• șurubelniță indicator.

Să descriem procesul de montare și conectare a întreruptorului în tabloul electric.

Imagine	Descrierea etapelor procesului
	Tabloul electric este complet dezactivat, se iau măsuri pentru prevenirea pornirii neautorizate a tensiunii. O șurubelniță indicator verifică absența tensiunii în scut.
	Mașina cu denumirea selectată se fixează pe șina DIN.
	Dacă există goluri în stânga și dreapta mașinii, atunci este recomandabil să folosiți opritoare speciale care împiedică echipamentul să se deplaseze la stânga și la dreapta de-a lungul șinei DIN.
	La conectarea unei mașini unipolare, faza de la dispozitivul de intrare sau RCD (individual sau de grup) trebuie să fie alimentată la borna superioară, iar faza circuitului protejat trebuie îndepărtată de la borna inferioară.
	Când conectați o mașină cu doi poli, trebuie aplicată o fază la terminalul din stânga sus și la zeroul din dreapta. Faza circuitului protejat ar trebui să „pleacă” din stânga jos și zero din dreapta.
	La conectarea unei mașini cu trei poli, fazele trebuie alimentate la bornele superioare în ordinea în care apar de la stânga la dreapta A, B, C (L1, L2, L3). De la bornele inferioare, respectiv, fazele circuitului protejat ar trebui să „pleacă” în aceeași ordine.
	O mașină cu patru poli este conectată în mod similar cu o mașină cu trei poli, este adăugat doar un fir neutru - extrema dreaptă.
	În tabloul electric, firele și firele adecvate ale circuitelor electrice protejate sunt așezate la bornele corespunzătoare ale întrerupătoarelor. Intrările sunt așezate la terminalele superioare, iar cele de ieșire la cele inferioare. Singura cale! La așezare, ar trebui să se folosească mănunchiuri existente de fire. Dacă este necesar, firele care urmează să fie așezate sunt legate de mănunchiuri cu cleme de plastic.
	La așezarea firelor, trebuie evitate virajele ascuțite, care pot provoca cute. De asemenea, nu trageți de sârmă cu tensiune.
	Când firele sunt așezate la bornele mașinilor corespunzătoare acestora, lungimea lor necesară este măsurată astfel încât firul să intre liber în terminal. Capetele în exces sunt tăiate.
	Stripperul îndepărtează izolația de la capetele firelor cu 10 mm. În absența unui stripper, acest lucru se poate face cu un cuțit de construcție, dar, în același timp, ar trebui să încercați să nu tăiați izolația perpendicular pe fir - acest lucru poate provoca o încrețire suplimentară a firului.
	Dacă se folosesc fire torsionate, atunci acestea trebuie terminate cu urechi de tip NShVI, care sunt sertizate cu o unealtă specială - o sertizare.
	Dacă întrerupătorul este situat lângă alții în tabloul electric și o fază sau o fază împreună cu zero este „distribuită” tuturor, atunci este recomandabil să folosiți anvelope speciale cu pieptene, care, ca și mașinile, sunt una, două și tripolar.
	În absența pieptenilor, se pot realiza jumperi din firul de montare PV3 și urechile NShVI (2), concepute pentru a sertizat două fire. Este imposibil să plasați două fire separate sub terminalul mașinii.
	După verificarea conformității instalației cu schema de circuit a tabloului electric, firele sunt plasate în bornele eliberate anterior ale mașinii și prinse cu o șurubelniță cu o forță de 0,8 N * m. Nu încercați să strângeți „cu toată drogul”, deoarece acest lucru poate duce la spargerea corpului mașinii.
	Se aplică tensiune pe tabloul electric, toate dispozitivele de protecție sunt pornite, prezența tensiunii la intrarea și ieșirea mașinii este verificată cu o șurubelniță indicator sau un multimetru.
	Interiorul panoului electric este închis cu un capac de protecție - un plastron. Pe întrerupător este plasat un marcaj care indică faptul că acesta aparține circuitului protejat. Marcarea se face si pe plastron.

Video: Întrerupătoare - polaritate și diagrame de cablare

Ce să faci dacă mașina din tabloul electric s-a declanșat?

Dacă în timpul funcționării cablajului electric întrerupătorul s-a declanșat, atunci ar putea exista multe motive pentru aceasta. Prin urmare, nu vă grăbiți să îl reporniți imediat, dar ar trebui să încercați să aflați sursa problemei. În acest sens, ar trebui să vă ghidați după următoarele:

sârmă de cupru

• Orice deconectare a mașinii provoacă o încălzire puternică a interiorului acesteia, în special a plăcii bimetalice a declanșatorului termic și a solenoidului. Înainte de a porni încărcătura, este necesar să lăsați câteva minute de expunere să se răcească.
• În timp ce mașina se răcește, trebuie să vă plimbați prin apartament sau casă și să inspectați toate prizele, întrerupătoarele, lămpile, consumatorii puternici de electricitate. Mirosul de izolație arsă, întunecarea de la expunerea la foc, prizele fierbinți vă pot spune multe și pot indica sursa problemei.
• Dacă totul este în regulă cu selectivitatea din tabloul electric și doar o singură mașină care protejează un anumit circuit a funcționat, atunci sarcina este simplificată, deoarece este necesar să se inspecteze consumatorii numai acestui circuit. Este mult mai rău când a funcționat intrarea automată, iar alții au „ignorat” problema. Apoi va trebui să opriți toate liniile protejate de întrerupătoare, să porniți mașina de intrare și să porniți toate circuitele în secvență, pe rând. După pornirea oricărui circuit, este necesar să acordați un anumit timp de expunere și, în același timp, să inspectați toate aparatele electrice care sunt conectate la mașină.
• Dacă, atunci când automatele sunt pornite în serie, unul dintre ele declanșează sau oprește automatul de intrare, atunci sursa problemei a fost deja localizată și problema trebuie căutată într-un circuit anume. Acesta poate fi un consumator defect de energie electrică, o lampă arsă cu un filament închis, izolație topită într-o anumită secțiune a cablajului și multe altele. Pentru a afla care este problema, atunci când mașina este oprită, opriți toți consumatorii de electricitate din acest circuit și apoi porniți mașina. Dacă funcționează, atunci problema este și nu te poți descurca fără ajutorul specialiștilor. Dacă nu, atunci toți consumatorii trebuie conectați în serie, ceea ce va ajuta la identificarea unui dispozitiv defect.
• Oprirea mașinii într-o linie separată sau introductivă poate provoca o sarcină foarte mare. De exemplu, mașina de spălat, mașina de spălat vase, aparatul de aer condiționat și cuptorul electric sunt pornite în același timp. Este posibil ca mașina de intrare să nu fie proiectată pentru o astfel de sarcină și, prin urmare, oprește circuitul. În acest caz, este necesar să împărțiți funcționarea aparatelor electrice puternice în timp.
• Vremea caldă de vară, combinată cu încărcături mari, poate provoca, de asemenea, declanșarea dispozitivelor de protecție.
• Și ultimul motiv este funcționarea defectuoasă a întreruptorului în sine. Este posibil ca înainte de asta să fi declanșat în mod repetat de la curenți crescuti, să fi suportat pentru scurt timp curenți de scurtcircuit și să fi stins în mod repetat arcul. Toate aceste influențe, din păcate, nu afectează în bine viața mașinii. Cu plastronul scos, puteți inspecta interiorul scutului. O mașină defectă poate fi identificată printr-un corp topit, terminale arse și alte semne. Pur și simplu înlocuirea întreruptorului poate rezolva problema.

Video: Întrerupător - de ce funcționează la căldură?

Video: întrerupătorul de circuit se dă

Concluzie

• Întrerupătorul este conceput pentru a proteja cablul sau sârma, nu oamenii.
• Curentul nominal al mașinii trebuie să corespundă strict cu secțiunea transversală a cablului sau firului protejat.
• În circuitele cu sarcină rezistivă, este mai bine să utilizați automate cu o caracteristică timp-curent din categoria B și cu o sarcină reactivă care are curenți de pornire mari - categoria C.
• O combinație competentă de întrerupătoare cu BTX B și C va asigura selectivitatea.
• Când se declanșează orice întrerupător, trebuie mai întâi să identificați sursa problemei. Dacă nu o puteți face singur, atunci ar trebui să apelați la un specialist.

Cablaj electric de încredere și sigur pentru tine!

Aproape toate întreruptoarele moderne utilizate în clădirile rezidențiale sunt montate pe o șină DIN. Aceasta este o „piesă de fier” atât de specială, de o formă specială, pe care mitralieră este atârnată și fixată în loc cu zăvoare pentru fixare. Dacă nu ați văzut încă toate acestea, atunci nu vă faceți griji, veți reuși. În fotografia de mai jos, am arătat totul - unde este zăvorul și unde este șina DIN.

Masina se monteaza asa! Este pus pe șină de sus, apoi partea inferioară a mașinii este apăsată pe ea și prindem zăvorul de jos. Dacă trebuie să scoateți mașina, mai întâi cu o șurubelniță plată subțire și de preferință dielectrică tragem zăvorul în jos, scoatem partea inferioară a mașinii de pe șină și o scoatem complet.

Specialiştii vor glumi acum că, spun ei, descriu asemenea prostii. Fac asta pentru că am văzut de mai multe ori cum bărbați adulți au smuls mașina împreună cu șina DIN sau au spart pur și simplu zăvoarele, încercând să o scoată cu grijă, inclusiv tânărul meu partener. Ei bine, nu am avut timp să-i strig: "Oprește-te! Ce faci?"

Cum se instalează un întrerupător într-o cutie mică de plastic? De obicei are deja o șină DIN și nu ar trebui să fie o problemă. Dar dacă decideți să înlocuiți întrerupătorul în tabloul vechi de podea, unde sunt mașini negre dărăpănate, atunci acesta nu este acolo și va trebui să îl instalați singur pentru a monta un nou întrerupător mai târziu. Acest lucru este comun astăzi.

Întreruptoarele de circuit vechi existente sunt ținute aici de scânduri, care sunt fixate pe peretele din spate al scutului de podea. Sunt două dintre ele (unul în sus și unul în jos) și țin simultan toate mașinile. Pentru a demonta mașina veche, trebuie să deșurubați bara superioară și să o slăbiți pe cea inferioară. Doar deșurubați mai întâi toate firele, deoarece va fi incomod să faceți acest lucru la greutate. De asemenea, rețineți că firele adecvate vor fi alimentate. De asemenea, aveți grijă, deoarece în acest moment fixarea tuturor întrerupătoarelor este slăbită. Nu deșurubați deloc bara de jos pentru a nu cădea. Mai jos în fotografie am semnat unde este totul, dar aici au fost instalate deja mașini noi. Din păcate, nu am încă fotografii cu mașini vechi. Așa cum va fi sigur să așezați.

Deci, au demontat vechile mașini. Acum trebuie să instalați altele noi. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați o șină DIN în spațiul liber. Se face așa. Se măsoară lungimea spațiului liber și se decupează o șină de lungimea dorită cu un ferăstrău pentru metal. Este asezat orizontal in centru, unde era mijlocul vechilor masini. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță fără fir cu un burghiu de 1-2 mm 2 pentru a găuri două găuri. Dacă aveți doar un mașină de găurit electric, atunci nu vă ocupați de această problemă, deoarece apartamentul va fi scos de sub tensiune și acest aparat electric nu va funcționa pentru dvs. Dar deși ca opțiune poți arunca un transportator de la vecini. Acum fixăm șina DIN în scut cu două șuruburi metalice. Apoi, instalăm întrerupătorul așa cum am descris mai sus și conectăm firele.

Aud adesea întrebarea: din ce parte să încep firul de intrare și de ieșire de sus sau de jos? PUE are recomandări în acest sens. Cablul de intrare trebuie conectat la un contact fix de alimentare, de ex. de mai sus. Te rog să faci asta întotdeauna, pentru că după tine mai mult de un electrician își va zgudui creierul când deschid scutul. Venim la aparat de sus, iar de jos ieșim din apartament. Sa fie mereu asa. Deși în tablourile de etaj existente în casele vechi, puterea vine de jos la mașini și merge în apartamente de la bornele superioare. Prin urmare, fii atent.

Nu uita să zâmbești:

Soție la soț:
- Te-am rugat să bagi 2 cuie în perete!
- L-am lovit!
- A fost condus înăuntru? .. Și unde ar trebui să pornesc fierul de călcat acum?