Unul dintre cele mai tragice și, în același timp, ale secolului XX este prăbușirea celui mai mare linie de pasageri din timpul său - Titanic. Până acum, există numeroase dispute cu privire la detaliile morții sale: câți pe Titanic, câți dintre ei au supraviețuit și câți au murit, a cui vină a fost în catastrofă. Să încercăm să înțelegem măcar parțial aceste nuanțe.

Istoria construcției

Pentru a afla câți oameni se aflau pe Titanic, trebuie mai întâi să determinați numărul de pasageri și echipaj pe care le-ar putea găzdui. În acest scop, ne vom cufunda în istoria construcțiilor
Însăși ideea de a crea o navă uriașă de pasageri a apărut în legătură cu competiția acerbă dintre companiile White Star Line și Cunard Line. Această din urmă corporație a fost deja capabilă să creeze mai multe nave intercontinentale mari, cele mai mari pentru vremea lor. Desigur, White Star Line nu a vrut să rămână în urmă. Și așa s-a născut ideea creării Titanic-ului, care trebuia să bată recorduri în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea.

Construcția a început în primăvara anului 1909 la un șantier naval din Belfast, Irlanda. La construcția acestui gigant au luat parte peste o mie și jumătate de muncitori. Au fost construite folosind metodele standard pentru acea vreme, în care pe chila orizontală a navei era montată o chilă verticală.

La sfârșitul primăverii anului 1911, Titanic a fost în sfârșit lansat. Dar asta nu a însemnat că construcția a fost finalizată. În continuare, au fost efectuate instalarea echipamentelor în sala mașinilor și lucrările de finisare.

În februarie 1912, nava era deja complet gata, iar în aprilie a fost pusă în funcțiune.

Specificații „Titanic”

Titanic, la momentul înființării, era cea mai mare navă construită vreodată. Lungimea sa a fost de 259,8 m, înălțime - 18,4 m, lățime - mai mult de 28 m, pescaj - 10,54 m, deplasare - 52.310 tone, greutate - 46.330 tone. În același timp, avea o capacitate de 55.000 cai putere și dezvolta o viteză de 24 de noduri, care a fost realizat datorită a trei elice, două motoare cu patru cilindri și o turbină cu abur. Astfel de dimensiuni și prezența a cincisprezece pereți despărțitori au creat iluzia de imposibilitate de scufundare.

Acum să aflăm câți oameni de la bordul Titanicului ar putea fi localizați în același timp. Conform specificațiilor, nava ar putea găzdui 2556 de pasageri și 908 membri ai echipajului. În total - 3464 de persoane. În același timp, pe Titanic erau amplasate doar 20 de bărci de salvare, care puteau găzdui doar 1.178 de pasageri. Adică, s-a presupus chiar inițial că, în cazul unei catastrofe la scară largă, mai puțin de jumătate dintre oamenii care ar putea fi potențial pe linie ar putea scăpa. Dar, cel mai probabil, nimeni nici măcar nu s-a gândit că un asemenea dezastru s-ar putea întâmpla pe o navă „nescufundabilă”.

Dar, desigur, capacitatea potențială a navei nu oferă încă un răspuns exact la întrebarea câți oameni se aflau pe Titanic în momentul dezastrului. Despre asta vom vorbi mai jos.

plecare

Titanic a făcut primul și, după cum s-a dovedit mai târziu, ultimul zbor în direcția Southampton (Marea Britanie) - New York (SUA) peste Oceanul Atlantic. Plecarea era programată pentru 10 aprilie 1912.

Smith a fost numit căpitan - unul dintre cei mai experimentați marinari ai vremii. Avea în spate douăzeci și cinci de ani de experiență la comandă.

După ce a încărcat pasagerii în ziua stabilită la ora 12:00, Titanic-ul a pornit în călătoria sa finală.

Numărul de pasageri și echipaj

Acum să aflăm încă câți oameni erau pe Titanic când a pornit în călătoria sa fatidică.

Potrivit cronicii oficiale, numărul echipajului navei la plecarea din Southampton era de 891 de persoane. Dintre aceștia, 390 de oameni din echipajul navei, dintre care opt erau ofițeri, restul - personal de serviciu.

Odată cu calculul pasagerilor, situația este mai complicată, deoarece numărul acestora este în continuă schimbare. Acest lucru s-a datorat faptului că unii dintre pasageri au coborât, iar unii, dimpotrivă, s-au îmbarcat pe vas la opriri intermediare din Cherbourg și Queenstown.

943 de pasageri au plecat din Southampton, dintre care 195 au călătorit la clasa întâi. Dar până când au intrat în oceanul deschis, numărul de pasageri a crescut la 1317 persoane. 324 dintre ei au avut norocul să călătorească în clasa I, 128 și 708 persoane au fost în a doua, respectiv a treia. De menționat că printre pasageri au fost prezenți 125 de copii.

Astfel, vedem că cu o capacitate totală de pasageri a Titanicului de 2556 de persoane, în prima și ultima sa călătorie, acesta a fost încărcat puțin mai mult de jumătate. De remarcat că numărul de bărci oferit nici nu ar fi suficient pentru a salva toți pasagerii, ca să nu mai vorbim de echipaj.

Printre faimoșii pasageri ai Titanicului se numără milionarii John Jacob Astor și Benjamin Guggenheim, jurnalistul William Stead și asistentul președintelui american Archibald Bath.

Astfel, am răspuns la întrebarea câți oameni erau pe Titanic.

Înot

După cum am menționat deja, după ce a făcut escală la Cherbourg și Queenstown, linia a ieșit în ocean și s-a îndreptat de-a lungul rutei transatlantice către țărmurile Americii de Nord. Titanic-ului i s-a dat o limită de viteză de 21 de noduri, cu o viteză maximă posibilă de 24 de noduri.

Vremea a fost grozavă în timpul călătoriei. Călătoria în sine a avut loc fără incidente și abateri speciale de la curs.

Pe 14 aprilie 1912, după ce a parcurs un total de 2.689 de kilometri pe ruta Atlanticului, Titanic a ajuns într-un punct de lângă Newfoundland, unde s-a întâlnit cu un aisberg.

ciocnire

Aisbergurile sunt destul de frecvente „colegi de călători” ai navelor din Atlanticul de Nord. Dar Titanicul se mișca, așa cum se credea, pe un curs sigur, pe care în acea perioadă a anului nu ar trebui să existe blocuri de gheață. Cu toate acestea, pe 14 aprilie, mai aproape de miezul nopții, a avut loc întâlnirea lor.

S-au dat imediat comenzile „În babord” și „În spate complet”. Dar era deja prea târziu. O navă la fel de uriașă precum Titanicul nu a putut manevra cu succes într-un spațiu atât de îngust. Ciocnirea a avut loc la ora 23:40.

Lovitura nu a fost foarte puternică. Cu toate acestea, chiar și acest lucru a fost suficient pentru a juca un rol fatal în soarta multor pasageri și membri ai echipajului. Câți oameni au murit pe Titanic din cauza acestei lovituri fatale...

După o coliziune cu un aisberg, s-au format șase găuri în cinci compartimente. Titanic nu a fost proiectat pentru o astfel de întorsătură a evenimentelor. Comandamentul și-a dat seama că soarta navei era pecetluită. Proiectantul a declarat că nava va rămâne la suprafață cel mult o oră și jumătate.

Evacuarea pasagerilor

Imediat a fost dat un ordin de salvare a pasagerilor, în primul rând femei și copii. Echipajul a pregătit bărcile.

Pentru a preveni panica în rândul călătorilor, le-au fost ascunse adevăratele motive ale evacuării, aceștia spunând că aceasta a fost efectuată pentru a preveni o posibilă coliziune cu un aisberg. Nu a fost dificil să convingi oamenii de acest lucru, deoarece, așa cum am menționat mai sus, impactul asupra Titanicului nu a fost practic simțit. Mulți nici nu au vrut să părăsească nava confortabilă și să se schimbe pe bărci.

Dar când apa a început să inunde treptat nava, nu a mai fost posibil să se ascundă adevărata stare a lucrurilor. La bord a apărut panica, care s-a intensificat după ce Titanic-ul a început să facă listă. A devenit clar că nu erau suficiente bărci pentru toți. Zdrobirea a început. Toată lumea dorea să fie printre cei salvați, deși echipa a făcut tot posibilul pentru a lăsa mai întâi femeile și copiii să treacă.

La două ore după miezul nopții, ultima barcă cu pasageri a pornit de pe nava care se scufunda. Nu mai era nimic pentru a transporta oamenii rămași.

Scufundarea Titanicului

Între timp, apa a umplut nava din ce în ce mai mult. În primul rând, podul căpitanului a fost inundat. Prora vasului a intrat sub apă, iar pupa, dimpotrivă, s-a ridicat puțin. Oamenii care au rămas pe Titanic s-au repezit acolo.

Pe măsură ce scufundarea a progresat, unghiul dintre pupa și prova navei a început să se lărgească, făcând Titanic-ul să se rupă în două. La 2:20, linia s-a scufundat în cele din urmă.

Dar câți oameni au murit pe Titanic? A supraviețuit vreunul dintre pasagerii și echipajul rămași de pe navă? Și câți oameni au fost salvați de pe Titanic? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări mai jos.

Numărul de supraviețuitori

Pentru a afla câți oameni au murit pe Titanic, trebuie identificate două intrări obligatorii. Ei pot ajuta să răspundă la această întrebare. În primul rând, trebuie să aflați câți oameni erau pe Titanic. Aceasta este ceea ce am definit mai sus. De asemenea, trebuie să știți câți oameni au fost salvați de pe Titanic. Mai jos vom încerca să răspundem la această întrebare.

Potrivit statisticilor oficiale, în total au fost salvate 712 persoane. Dintre aceștia, 212 membri ai echipajului și 500 de pasageri. Cel mai mare procent de persoane salvate este printre pasagerii de clasa I, 62%. Numărul supraviețuitorilor din clasa a doua și a treia a fost de 42,6%, respectiv 25,6%. În același timp, doar 23,6% dintre membrii echipei au reușit să scape.

Aceste cifre se explică prin faptul că ordinul a fost dat în primul rând pentru salvarea pasagerilor, nu a membrilor echipajului. Numărul mai mare de supraviețuitori care călătoresc în clasa întâi se datorează faptului că, cu cât clasa era mai mică, cu atât era mai departe de puntea navei. În consecință, oamenii au avut mai puțin acces la bărcile de salvare.

Dacă vorbim despre câți oameni de pe Titanic au supraviețuit printre acei pasageri și membri ai echipajului care nu au putut fi evacuați, atunci trebuie să precizăm faptul că era pur și simplu imposibil să-ți salvezi viața în aceste condiții. Pacientul a aspirat totul după el în prăpastie.

Acum nu ne va fi greu să stabilim câți oameni s-au înecat pe Titanic.

Câți oameni au murit?

După ce am stabilit câți oameni au supraviețuit pe Titanic și, de asemenea, ținând cont de numărul inițial de pasageri și membri ai echipajului, nu este dificil să răspundem la întrebarea cu privire la numărul de decese în timpul accidentului.

Au murit 1496 de persoane, adică mai mult de 67% dintre persoanele care se aflau pe navă în momentul coliziunii cu blocul de gheață. Inclusiv 686 de victime ale echipajului și 810 de pasageri. Aceste cifre vorbesc despre organizarea slabă a salvării persoanelor aflate în dificultate.

Astfel, am aflat câți oameni au murit pe Titanic.

Cauzele dezastrului

Este greu de judecat cât de mare a fost vina membrilor echipajului care nu au remarcat aisbergul la timp. De remarcat însă că coliziunea s-a produs noaptea târziu, de altfel, la latitudini unde în această perioadă a anului nimeni nu se aștepta să vadă un bloc de gheață.

Un alt lucru este că proiectanții navei și organizatorii călătoriei s-au bazat prea mult pe imposibilitatea de scufundare a Titanicului. Din acest motiv, pe navă se aflau doar jumătate dintre bărci din numărul necesar. În plus, la organizarea evacuării, membrii echipei nu au cunoscut capacitatea exactă, astfel că primele bărci de salvare erau pline doar pe jumătate.

Câți oameni au murit pe Titanic, câte familii și-au pierdut rudele doar pentru că nimeni nici măcar nu s-a gândit serios la posibilitatea unei catastrofe...

Sensul dezastrului

Este dificil de supraestimat impactul pe care l-a avut moartea Titanicului asupra minții contemporanilor. A fost percepută ca un răspuns al forțelor naturii la aspirațiile unui om care, în mândria lui, a hotărât că a creat o navă de nescufundat.

Au existat, de asemenea, dispute între experți cu privire la adevăratele cauze ale tragediei și dacă ar fi putut fi evitată, câți oameni au supraviețuit pe Titanic și câți au murit.

Moartea acestui miracol al gândirii umane încă excită conștiința oamenilor. Această catastrofă are un impact asupra culturii până în zilele noastre. Despre soarta Titanicului și a oamenilor care se aflau pe el în momentul dezastrului, se scriu cărți și se fac filme.

Ați citit și ați auzit deja despre Titanic de multe ori. Istoria creării și prăbușirii navei este plină de zvonuri și mituri. De mai bine de 100 de ani, vasul britanic cu aburi bântuie mintea oamenilor care încearcă să găsească răspunsul - de ce s-a scufundat Titanic?

Istoria legendarei linie este interesantă din trei motive:

Ziua plecării

• a fost cea mai mare navă pentru 1912;
• numărul victimelor a transformat catastrofa într-un eșec global;
• în cele din urmă, James Cameron, cu filmul său, a scos în evidență istoria navei de linie și din lista generală a dezastrelor maritime.

Vă vom spune totul despre Titanic, așa cum a fost în realitate. Cam cât de lung este Titanicul în metri, cât de mult s-a scufundat Titanicul și cine a fost cu adevărat în spatele dezastrului masiv.

De unde a navigat Titanicul de la și spre?

Știm din filmul lui Cameron că linia se îndrepta spre New York. Orașul american în ascensiune avea să fie ultima oprire. Dar departe de a ști toată lumea cu siguranță de unde a plecat Titanicul, având în vedere că Londra a fost punctul de plecare. Capitala Marii Britanii nu se afla în rândurile porturilor maritime și, prin urmare, vaporul nu putea pleca de acolo.

Zborul fatidic a început de la Southampton, un port englez important, de unde circulau zboruri transatlantice. Calea Titanicului pe hartă arată clar mișcarea. Southampton este atât un port, cât și un oraș situat în partea de sud a Angliei (Hampshire).

Vedeți cum a parcurs traseul Titanicului pe hartă:

Dimensiunile Titanicului în metri

Pentru a înțelege mai multe despre Titanic, trebuie dezvăluite cauzele dezastrului, începând cu dimensiunile navei.

Câți metri are Titanicul în lungime și în alte dimensiuni:

• lungime exactă - 299,1 m;
• latime - 28,19 m;
• înălțimea de la chilă - 53,3 m.

Există și o astfel de întrebare - câte punți avea Titanic-ul? Doar 8. Bărci erau amplasate în partea de sus, prin urmare puntea superioară a fost numită puntea bărcii. Restul au fost distribuite conform literei de desemnare.

• A - puntea I clasa. Particularitatea sa este limitată în dimensiune - nu s-a întins pe toată lungimea vasului;
• B - ancorele erau amplasate în partea din față a punții și dimensiunile acesteia erau și ele mai scurte - cu 37 de metri de puntea C;
• C - punte cu o bucătărie, o mizerie pentru echipaj și o promenadă pentru clasa a III-a.
• D - zona de plimbare;
• E - cabine clase I, II;
• F - cabine clase II si III;
• G - punte cu cazane la mijloc.

În sfârșit, cât cântărește Titanicul? Deplasarea celei mai mari nave de la începutul secolului al XX-lea este de 52.310 tone.

Titanic: povestea prăbușirii

În ce an s-a scufundat Titanicul? Celebrul dezastru a avut loc în noaptea de 14 aprilie 1912. Era a cincea zi de călătorie. Cronicile indică faptul că la ora 23:40 naveta a supraviețuit unei coliziuni cu un aisberg și după 2 ore și 40 de minute (2:20 a.m.) a intrat sub apă.

Investigațiile ulterioare au arătat că echipajul a primit 7 avertizări meteo, dar acest lucru nu a împiedicat nava să-și reducă limita de viteză. Aisbergul a fost văzut chiar în fața noastră prea târziu pentru a lua măsuri de precauție. Ca rezultat - găuri în partea tribord. Gheața a deteriorat 90 m de carenă și 5 compartimente de prova. Acest lucru a fost suficient pentru a scufunda garnitura.

Biletele pentru noul linie erau mai scumpe decât pentru alte nave. Dacă o persoană era obișnuită să călătorească în clasa întâi, atunci pe Titanic ar trebui să se transfere la clasa a doua.

Edward Smith, căpitanul navei, a început evacuarea după miezul nopții: a fost trimis un apel de urgență, atenția altor nave a fost atrasă de rachete de semnalizare, bărcile de salvare au mers la apă. Salvarea a fost însă lentă și necoordonată - în ambarcațiuni era un loc gol în timp ce Titanic-ul se scufunda, temperatura apei nu a crescut peste două grade sub zero, iar primul vapor cu aburi a sosit la timp la numai jumătate de oră după dezastru.

Titanic: câți oameni au murit și au supraviețuit

Câți oameni au supraviețuit pe Titanic? Nimeni nu va spune datele exacte, deoarece nu au putut spune asta în noaptea fatidică. Lista pasagerilor Titanicului s-a schimbat inițial în practică, dar nu pe hârtie: unii au anulat călătoria în momentul plecării și nu au fost tăiați, alții au călătorit anonim sub nume presupuse, iar alții au fost enumerați ca morți pe Titanic de mai multe ori.

Este doar aproximativ posibil să spunem câți oameni s-au înecat pe Titanic - aproximativ 1500 (minim 1490 - maxim 1635). Printre aceștia s-a numărat și Edward Smith cu câțiva asistenți, 8 muzicieni din celebra orchestră, mari investitori și oameni de afaceri.

Clasitatea s-a simțit chiar și după moarte - trupurile morților din prima clasă au fost îmbălsămate și așezate în sicrie, clasele a doua și a treia au primit pungi și cutii. Când agenții de îmbălsămare au epuizat, cadavrele pasagerilor necunoscuți de clasa a treia au fost pur și simplu aruncate în apă (conform regulilor, cadavrele neîmbalsamate nu puteau fi aduse în port).

Cadavrele au fost găsite pe o rază de 80 km de la locul accidentului, iar din cauza curentului Gulf Stream, multe au fost dispersate și mai mult.

Fotografii cu oameni morți

Inițial, se știa câți pasageri se aflau pe Titanic, deși nu complet:

• echipaj de 900 de persoane;
• 195 clasa I;
• 255 clasa a doua;
• 493 de persoane din clasa a treia.

Unii pasageri au plecat în porturile intermediare, unii au sunat. Se crede că vasul a mers pe traseul fatal cu un efectiv de 1317 persoane, dintre care 124 sunt copii.

Titanic: adâncime de scutling - 3750 m

Vaporul englezesc putea găzdui 2.566 de persoane, dintre care 1.034 de locuri erau pentru pasagerii de clasa întâi. Încărcătura pe jumătate a navei se datorează faptului că zborurile transatlantice nu erau populare în aprilie. La acel moment, a izbucnit o grevă a cărbunelui, aceasta a perturbat aprovizionarea cu cărbune, programele și schimbările în planuri.

Întrebarea câți oameni au scăpat de pe Titanic a fost greu de răspuns deoarece operațiunile de salvare au avut loc de pe diferite nave, iar conexiunea lentă nu a oferit date rapide.

În urma impactului, doar 2/3 dintre cadavrele predate au fost identificate. Unii au fost îngropați local, restul au fost trimiși acasă. În zona dezastrului au fost găsite multă vreme cadavre în veste albe. Din cele 1.500 de persoane care au murit, doar 333 de cadavre au fost găsite.

Cât de adânc este Titanicul

Când răspundem la întrebarea despre adâncimea la care s-a scufundat Titanic, trebuie să ne amintim despre piesele purtate de curenți (apropo, ei au aflat despre asta abia în anii 80, înainte de a se crede că linia sa scufundat complet până la fund. ). Epava navei în noaptea prăbușirii a mers la o adâncime de 3750 m. Prora a fost aruncată la 600 m de pupa.

Locul unde sa scufundat Titanicul, pe hartă:

În ce ocean s-a scufundat Titanicul? - în Atlantic.

Titanic a fost ridicat de pe fundul oceanului

Au vrut să ridice nava din momentul prăbușirii. Planuri de inițiativă au fost înaintate de rudele morților din clasa întâi. Dar 1912 nu cunoștea încă tehnologiile necesare. Războiul, lipsa de cunoștințe și fonduri au întârziat căutarea navei scufundate cu o sută de ani. Din 1985 au fost efectuate 17 expediții, în timpul cărora 5.000 de articole și placari mari au fost ridicate la suprafață, dar nava în sine a rămas pe fundul oceanului.

Titanic sub apă. O fotografie

Cum arată Titanicul acum?

În timpul de la prăbușire, nava a fost acoperită de viață marină. Rugina, munca minuțioasă a nevertebratelor și procesele naturale de descompunere au schimbat structurile dincolo de recunoaștere. Până atunci, corpurile se descompuseseră deja complet, iar până în secolul al 22-lea, doar ancorele și cazanele aveau să rămână din Titanic - cele mai masive structuri metalice.

Fotografie cu Titanicul scufundat

Chiar și acum interioarele punților au fost distruse, cabinele și holurile s-au prăbușit.

Titanic, Britannic și Olimpic

Toate cele trei nave au fost fabricate de compania de construcții navale Harland and Wolf. Înainte de Titanic, Olimpiada a văzut lumea. Este ușor de observat o predispoziție fatală în soarta celor trei nave. Prima linie a fost distrusă în urma unei coliziuni cu un crucișător. Nu un dezastru atât de mare, dar totuși un eșec impresionant.

Apoi povestea Titanicului, care a primit un răspuns larg în lume, și, în cele din urmă, a lui Gigantic. Au încercat să facă această navă deosebit de durabilă, având în vedere greșelile navelor anterioare. A fost chiar aruncat în apă, dar Primul Război Mondial a perturbat planurile. Gigantul a devenit o navă spital numită Britannic.

Titanic: fotografie sub apă acum

Apoi a reușit doar să efectueze 5 zboruri liniștite, iar în al șaselea a avut loc un dezastru. După ce a fost aruncat în aer de o mină germană, Britannic s-a scufundat rapid. Greșelile trecutului și pregătirea căpitanului au făcut posibilă salvarea numărului maxim de oameni - 1036 din 1066.

Comparația Titanic-ului cu garniturile moderne: fotografie

Este posibil să vorbim despre soarta diabolică, amintindu-ne de Titanic? Istoria creării și prăbușirea navei au fost studiate în detaliu, faptele au fost dezvăluite, chiar și de-a lungul timpului. Și totuși adevărul este dezvăluit abia acum. Motivul pentru care Titanic atrage atenția este să-și ascundă adevăratul motiv - să creeze un sistem monetar și să distrugă adversarii. Îndoială? Apoi citește mai departe.

Titanic este un vapor britanic al White Star Line, una dintre cele trei nave gemene ale clasei Olympic. Cel mai mare transport de pasageri din lume la momentul construirii sale. În călătoria sa inaugurală, pe 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg.

și s-a scufundat după 2 ore și 40 de minute.

La bord se aflau 1.316 pasageri și 892 membri ai echipajului, pentru un total de 2.208 persoane. Dintre aceștia, 704 oameni au supraviețuit, peste 1.500 au murit. Dezastrul Titanicului a devenit legendar și a fost unul dintre cele mai mari epave din istorie. Mai multe filme de lung metraj au fost filmate pe intriga sa.

Clădire

A fost așezată la 31 martie 1909 la șantierele navale ale companiei de construcții navale Harland and Wolf din Queens Island (Belfast, Irlanda de Nord), lansată la 31 mai 1911 și a trecut testele pe mare pe 2 aprilie 1912.

Specificații

înălțimea de la chilă până la vârfurile țevilor - 53,3 m;

sala motoare - 29 cazane, 159 cuptoare pe carbune;

Inafundabilitatea navei era asigurată de 15 pereți etanși în cală, realizându-se 16 compartimente condiționat „etanșe”; spațiul dintre fund și pardoseala celui de-al doilea fund a fost împărțit prin despărțitori transversale și longitudinale în 46 de compartimente etanșe.

Pereți

Pereții etanși, marcați de la prova până la pupa cu literele „A” la „P”, se ridicau din al doilea fund și treceau prin 4 sau 5 punți: primele două și ultimele cinci ajungeau la puntea „D”, opt pereți în centru. a navei a ajuns doar pe puntea „E”. Toți pereții etanși erau atât de puternici încât trebuiau să reziste la o presiune semnificativă atunci când făceau o gaură. Titanic a fost construit pentru a rămâne pe linia de plutire dacă oricare dintre cele 16 compartimente etanșe, oricare trei dintre primele cinci compartimente sau toate primele patru compartimente au fost inundate.

Primii doi pereți din prova și ultimul din pupa erau solide, toate celelalte aveau uși sigilate care permiteau echipajului și pasagerilor să se deplaseze între compartimente. Pe podeaua celui de-al doilea fund, în peretele „K”, se aflau singurele uși care duceau la camera de răcire.
Pe punțile „F” și „E” în ​​aproape toate pereții erau uși etanșe care legau încăperile folosite de pasageri, toate putând fi coborâte atât de la distanță, cât și manual, folosind un dispozitiv amplasat direct pe ușă și de pe punte la care. a ajuns la perete. Pentru a înlătura astfel de uși pe punțile pasagerilor, era necesară o cheie specială, care era disponibilă doar pentru stewardii seniori. Dar pe puntea „G” nu erau uși în pereți.

În pereții etanși „D” - „O”, direct deasupra celui de-al doilea fund în compartimentele în care se aflau mașinile și cazanele, erau 12 uși care se închideau vertical, acestea erau controlate de o acționare electrică de pe puntea de navigație.
În caz de pericol sau accident, sau când căpitanul sau ofițerul de pază a considerat necesar, electromagneții au eliberat zăvoarele la un semnal de la pod și toate cele 12 uși au căzut sub propria gravitație, iar spațiul din spatele lor s-a dovedit a fi închis ermetic. Dacă ușile erau închise printr-un semnal electric de la pod, atunci era posibil să le deschidă numai după îndepărtarea tensiunii de la acționarea electrică.

În tavanul fiecărui compartiment era o trapă de rezervă, care ducea de obicei către puntea bărcii. Cei care nu au avut timp să părăsească încăperea înainte ca ușile să se închidă, puteau urca pe scara ei de fier.

bărci

În conformitate formală cu cerințele actuale ale Codului maritim comercial britanic, nava avea 20 de bărci de salvare, care erau suficiente pentru îmbarcarea a 1178 de persoane, adică pentru 50% din persoanele aflate la bord în acel moment și 30% din încărcătura planificată. Acest lucru a fost luat în considerare cu așteptarea creșterii spațiului de mers pe puntea pasagerilor navei.

Punțile

Pe Titanic erau 8 punți de oțel amplasate una deasupra celeilalte la o distanță de 2,5 - 3,2 m. Cea mai de sus era o punte de bărci, sub ea se aflau alte șapte, indicate de sus în jos cu litere de la „A” la „ G". Numai punțile „C”, „D”, „E” și „F” s-au întins pe toată lungimea navei. Puntea bărcii și puntea „A” nu ajungeau nici la prova, nici la pupa, iar puntea „G” era amplasată doar în fața căptușelii - de la încăperile cazanelor la prova și la pupa - de la motor. loc până la tăietura pupa. Pe puntea bărcii deschise erau 20 de bărci de salvare, de-a lungul lateralelor erau punți de promenadă.

Puntea „A” cu o lungime de 150 m a fost aproape în întregime destinată pasagerilor de primă clasă. Puntea B a fost întreruptă la prova pentru a forma un spațiu deschis deasupra punții C și apoi a continuat ca o suprastructură de prova de 37 de metri cu echipament de manevrare a ancorei și aranjamente de ancorare.

În fața punții „C” se aflau trolii de ancore pentru cele două ancore laterale principale, mai existau o bucătărie și o sală de mese pentru marinari și stokeri. În spatele suprastructurii de la prova se afla o punte de promenadă (așa-numita inter-superstructură) pentru pasagerii de clasa a treia lungime de 15 m. Pe puntea „D” se afla o altă punte de promenadă, izolată, de clasa a treia.
Pe toată lungimea punții „E” se aflau cabinele pasagerilor din prima și a doua clasă, precum și cabinele stewarzilor și mecanicilor. În prima parte a punții „F” erau 64 de cabine pentru pasagerii din clasa a doua și locuința principală pentru pasagerii din a treia, care se întindeau pe 45 m și ocupă întreaga lățime a liniei.

Erau două saloane mari, o sală de mese pentru pasagerii de clasa a treia, spălătoriile navelor, o piscină și băi turcești. Puntea „G” a capturat doar prova și pupa, între care se aflau încăperile cazanelor.
Partea din față a punții, lungă de 58 m, era la 2 m deasupra liniei de plutire, coborâtă treptat spre centrul căptușelii și la capătul opus era deja la nivelul liniei de plutire. Erau 26 de cabine pentru 106 pasageri clasa a III-a, restul zonei era ocupată de portbagaj pentru pasagerii de clasa I, poșta navei și sala de bal.
În spatele prova punții se aflau buncăre de cărbune, care ocupau 6 compartimente etanșe în jurul coșurilor, urmate de 2 compartimente cu țevi de abur pentru motoarele cu abur alternative și un compartiment pentru turbine. A urmat partea din pupa a punții lungă de 64 m, cu depozite, cămine și 60 de cabine pentru 186 de pasageri de clasa a treia, care se afla deja sub linia de plutire.

Catarge

Unul era la pupa, celălalt era pe castelul prunțial, fiecare era din oțel cu blat de tec. În față, la o înălțime de 29 m de linia de plutire, se afla o platformă de Marte („cuib de corb”), la care se putea ajunge printr-o scară metalică interioară.

Spații de service

În fața punții bărcii se afla o punte de navigație, la 58 m distanță de prova.Pe pod era o timonerie cu volan și busolă, imediat în spate era o cameră în care erau depozitate hărțile de navigație. În dreapta timoneriei se aflau cabina de navigație, cabina căpitanului și o parte din cabinele ofițerilor, în stânga - restul cabinelor ofițerilor.
În spatele lor, în spatele pâlniei din față, se afla cabina radiotelegrafului și cabina operatorului radio. În fața punții „D” se aflau locuințe pentru 108 fumători, o scară specială în spirală lega această punte direct de încăperile cazanelor, astfel încât fugării să plece la serviciu și să se întoarcă fără a trece pe lângă cabinele sau saloanele pentru pasageri.
În fața punții „E” erau locuințe pentru 72 de încărcătoare și 44 de marinari. În prima parte a punții „F” au existat sferturi de 53 de stokers din schimbul al treilea. Puntea G conținea sferturi pentru 45 de explozivi și ungatori.

Al doilea jos

Al doilea fund era situat la aproximativ un metru și jumătate deasupra chilei și ocupa 9/10 din lungimea navei, necapturând doar zone mici în prova și pupa.

În a doua zi au fost instalate cazane, motoare cu abur alternativ, o turbină cu abur și generatoare electrice, toate fixate ferm pe plăci de oțel, spațiul rămas a fost folosit pentru rezervoare de marfă, cărbune și apă potabilă. În secțiunea sălii mașinilor, al doilea fund s-a ridicat cu 2,1 m deasupra chilei, ceea ce a sporit protecția căptușelii în caz de deteriorare a pielii exterioare.

Power point

Puterea înregistrată a motoarelor cu abur și a turbinelor a fost de 50 de mii de litri. cu. (de fapt 55 mii CP). Turbina era amplasată în al cincilea compartiment etanș la pupa căptușelii, în compartimentul următor, mai aproape de prova, erau amplasate mașini cu abur, celelalte 6 compartimente erau ocupate de douăzeci și patru de cazane cu flux dublu și cinci cazane cu un singur flux. care producea abur pentru mașinile principale, turbine, generatoare și mecanisme auxiliare.
Diametrul fiecărui cazan a fost de 4,79 m, lungimea cazanului cu dublu flux a fost de 6,08 m, cazanul cu un singur flux a fost de 3,57 m. Fiecare cazan cu dublu flux avea 6 focare, iar cazanul cu un singur flux avea 3.
În plus, Titanic era echipat cu patru mașini auxiliare cu generatoare, fiecare cu o capacitate de 400 de kilowați, generând un curent de 100 de volți. Alături de ei mai erau două generatoare de 30 de kilowați.

Conducte

Căptușeala avea 4 tuburi. Diametrul fiecăruia a fost de 7,3 m, înălțimea a fost de 18,5 m. Primele trei au îndepărtat fumul din cuptoarele cazanului, al patrulea, situat deasupra compartimentului turbinei, a servit ca ventilator de evacuare, un coș de fum pentru bucătăriile navelor era conectat la acesta. O secțiune longitudinală a navei este prezentată pe modelul său expus la Deutsches Museum din München, unde se vede clar că ultima țeavă nu a fost conectată la focarele.
Există o opinie că la proiectarea vasului s-a luat în considerare opinia răspândită a publicului că soliditatea și fiabilitatea vasului depind direct de numărul conductelor sale.
Din literatură mai rezultă că în ultimele momente ale navei care părăsea apa aproape vertical, țeava sa falsă i-a căzut de pe loc și, căzând în apă, a ucis în apă un număr mare de pasageri și membri ai echipajului.

Alimentare electrică

La rețeaua de distribuție au fost conectate 10 mii de becuri, 562 de încălzitoare electrice, în principal în cabine de primă clasă, 153 de motoare electrice, inclusiv acționări electrice pentru opt macarale cu o capacitate totală de 18 tone, 4 trolii de marfă cu o capacitate de 750 kg, 4 lifturi, fiecare pentru 12 persoane, și o mulțime de telefoane. În plus, energie electrică a fost consumată de ventilatoare din sălile cazanelor și mașinilor, aparate din sala de sport, zeci de utilaje și aparate din bucătării, inclusiv frigidere.

Conexiune

Centrala telefonică a deservit 50 de linii. Echipamentul radio de pe linie era cel mai modern, puterea emițătorului principal era de 5 kilowați, puterea provenea de la un generator electric. Al doilea, un transmițător de urgență, era alimentat de baterii. Între două catarge au fost înșirate 4 antene, unele de până la 75 m înălțime.
Raza de acțiune garantată a semnalului radio a fost de 250 de mile. Ziua, în condiții favorabile, comunicarea era posibilă la o distanță de până la 400 de mile, iar noaptea - până în 2000. Echipamentul radio a intrat la bord pe 2 aprilie de la compania Marconi, care până atunci monopolizase radioul industrie în Italia şi Anglia.
Doi tineri ofițeri radio au asamblat și instalat stația toată ziua, pentru verificare, s-a făcut imediat o conexiune de probă cu stația de coastă de la Malin Head, pe coasta de nord a Irlandei și cu Liverpool. Pe 3 aprilie, echipamentul radio a funcționat ca un ceasornic, în această zi s-a stabilit o legătură cu insula Tenerife la o distanță de 2000 mile și cu Port Said din Egipt (3000 mile).
În ianuarie 1912, Titanicului i s-au atribuit indicative de apel radio „MUC”, apoi au fost înlocuite cu „MGY”, deținut anterior de nava americană Yale. Ca companie de radio dominantă, Marconi și-a introdus propriile indicative de apel radio, dintre care majoritatea începeau cu litera „M”, indiferent de locația sa și de țara de reședință a navei pe care a fost instalat.

ciocnire

Recunoscând un aisberg într-o ceață ușoară, Flota care se uită înainte a avertizat „în fața noastră este gheață” și a lovit de trei ori clopoțelul, ceea ce a însemnat un obstacol în față, după care s-a repezit la telefon care leagă „cuibul corbilor” cu podul.
Al șaselea oficial al lui Moody, care se afla pe pod, a răspuns aproape imediat și a auzit un strigăt de „gheață chiar înainte”. Cu o mulțumire politicoasă, Moody s-a întors către ofițerul de ceas, Murdoch, și a repetat avertismentul.
S-a repezit la telegraf, și-a pus mânerul pe „stop” și a strigat „cârmă dreapta”, transmițând în același timp ordinul „înapoi complet” către sala mașinilor.

Conform terminologiei din 1912, „cârmă dreapta” însemna întoarcerea pupei navei la dreapta și a prova la stânga. Timonierul, Robert Hitchens, s-a sprijinit de mânerul volanului și l-a întors rapid în sens invers acelor de ceasornic până la oprire, după care lui Murdoch i s-a spus „cârmă la dreapta, domnule”.
În acel moment, Alfred Oliver, cârmaciul ceasului, și Boxhall, care se afla în casa de hărți, au venit în fugă spre pod când clopotele au răsunat în „cuibul corbilor”. Murdoch a tras de pârghie, care includea închiderea ușilor etanșe în pereții camerelor cazanelor și a sălii mașinilor și a dat imediat ordinul „cârmă stânga!”. Bărci de salvare.

La bordul Titanicului se aflau 2.208 de persoane, dar capacitatea totală a bărcilor de salvare era de doar 1.178 de persoane. Motivul a fost că, conform regulilor în vigoare atunci, capacitatea totală a bărcilor de salvare depindea de tonajul navei, și nu de numărul de pasageri și membri ai echipajului. Regulile au fost întocmite în 1894, când cele mai mari nave aveau o deplasare de aproximativ 10.000 de tone.

Deplasarea Titanicului a fost de 46.328 de tone.

Dar chiar și aceste bărci au fost doar parțial umplute. Căpitanul Smith a dat ordinul sau instrucțiunea „în primul rând femeile și copiii”. Ofițerii au interpretat acest ordin în moduri diferite.
Primul secund Lightoller, care comanda lansarea bărcilor pe babord, le-a permis bărbaților să ocupe locurile în bărci doar dacă era nevoie de vâsletori și în nicio altă circumstanță.
Primul oficial Murdoch, care comanda lansarea bărcilor pe tribord, le-a permis bărbaților să coboare dacă nu erau femei și copii.
Așadar, în ambarcațiunea numărul 1 erau ocupate doar 12 locuri din 40. În plus, la început, mulți pasageri nu au vrut să ocupe locuri în bărci, deoarece Titanic-ul, care nu avea avarii exterioare, li se părea mai sigur. Ultimele bărci s-au umplut mai bine, pentru că era deja evident pentru pasageri că Titanic-ul se va scufunda.
În ultima barcă au fost ocupate 44 de locuri din 47. Dar în a șaisprezecea barcă care a părăsit lateral erau multe locuri goale, pasagerii de clasa I au fost salvați în ea.

În urma analizei operațiunii de salvare a oamenilor de pe Titanic, se ajunge la concluzia că cu acțiuni adecvate ale echipei de victime ar fi fost cu cel puțin 553 de persoane mai puține.
Motivul ratei scăzute de supraviețuire a pasagerilor de pe navă este instalația dată de căpitan pentru a salva, în primul rând, femeile și copiii, și nu toți pasagerii; interesul echipajului pentru această ordine de îmbarcare a bărcilor. Impiedicand accesul pasagerilor barbati in ambarcatiuni, barbatii din echipaj au avut posibilitatea de a ocupa singuri locuri in barcile pe jumatate goale, acoperindu-si interesele cu „motivele nobile” de a avea grija de femei si copii.
În cazul în care toți pasagerii, bărbați și femei, și-ar lua locul în bărci, bărbații din echipaj nu ar intra în ele și șansele lor de salvare ar fi egale cu zero, iar echipajul nu a putut să nu înțeleagă acest lucru.
Bărbații din echipaj au ocupat o parte din locuri în aproape toate ambarcațiunile în timpul evacuării de pe navă, în medie 10 persoane din echipaj la 1 ambarcațiune.
24% din echipaj au fost salvați, cam la fel ca și pasagerii de clasa a III-a (25%). Echipa nu avea niciun motiv să-și considere datoria îndeplinită - majoritatea pasagerilor au rămas pe navă fără nicio speranță de mântuire, chiar și ordinul de a salva femei și copii în primul rând nu a fost îndeplinit (câteva zeci de copii și mai mult de o sută de copii). femeile nu au urcat niciodată în bărci).

Raportul Comisiei Britanice privind rezultatele anchetei cu privire la circumstanțele scufundării Titanicului precizează că „dacă bărcile ar fi fost amânate puțin mai mult înainte de lansare, sau dacă ușile pasajului ar fi fost deschise pentru pasageri, mai mult dintre ei ar fi putut urca pe bărci”.
Motivul ratei scăzute de supraviețuire a pasagerilor din clasa 3 cu grad mare de probabilitate poate fi considerat obstacole plasate de echipaj pentru trecerea pasagerilor pe punte, închiderea ușilor pasajului.
Compararea rezultatelor evacuării din Titanic cu rezultatele evacuării din Lusitania (1915) arată că operațiunea de evacuare pe nave precum Titanic și Lusitania poate fi organizată fără o disproporție în procentul supraviețuitorilor în funcție de sex sau clasa de pasageri.

Oamenii din bărci, de regulă, nu i-au salvat pe cei care se aflau în apă. Dimpotrivă, au încercat să navigheze cât mai departe de epavă, temându-se că cei aflați în apă să-și răstoarne bărcile sau să fie aspirați în pâlnia dintr-o navă care se scufundă. Doar 6 persoane au fost ridicate vii din apă.

Ați citit și ați auzit deja despre Titanic de multe ori. Istoria creării și prăbușirii navei este plină de zvonuri și mituri. De mai bine de 100 de ani, vasul britanic cu aburi bântuie mintea oamenilor care încearcă să găsească răspunsul - de ce s-a scufundat Titanic?

Istoria legendarei linie este interesantă din trei motive:

• a fost cea mai mare navă pentru 1912;
• numărul victimelor a transformat catastrofa într-un eșec global;
• în cele din urmă, James Cameron, cu filmul său, a scos în evidență istoria navei de pe lista generală a dezastrelor maritime și au fost destul de multe.

Vă vom spune totul despre Titanic, așa cum a fost în realitate. Cam cât de lung este Titanicul în metri, cât de mult s-a scufundat Titanicul și cine a fost cu adevărat în spatele dezastrului masiv.

De unde a navigat Titanicul de la și spre?

Știm din filmul lui Cameron că linia se îndrepta spre New York. Orașul american în ascensiune avea să fie ultima oprire. Dar departe de a ști toată lumea cu siguranță de unde a plecat Titanicul, având în vedere că Londra a fost punctul de plecare. Capitala Marii Britanii nu se afla în rândurile porturilor maritime și, prin urmare, vaporul nu putea pleca de acolo.

Zborul fatidic a început de la Southampton, un port englez important, de unde circulau zboruri transatlantice. Calea Titanicului pe hartă arată clar mișcarea. Southampton este atât un port, cât și un oraș situat în partea de sud a Angliei (Hampshire).

Vedeți cum a parcurs traseul Titanicului pe hartă:

Dimensiunile Titanicului în metri

Pentru a înțelege mai multe despre Titanic, trebuie dezvăluite cauzele dezastrului, începând cu dimensiunile navei.

Câți metri are Titanicul în lungime și în alte dimensiuni:

lungime exactă - 299,1 m;

latime - 28,19 m;

înălțimea de la chilă - 53,3 m.

Există și o astfel de întrebare - câte punți avea Titanic-ul? Doar 8. Bărci erau amplasate în partea de sus, prin urmare puntea superioară a fost numită puntea bărcii. Restul au fost distribuite conform literei de desemnare.

A - puntea I clasa. Particularitatea sa este limitată în dimensiune - nu s-a întins pe toată lungimea vasului;

B - ancorele erau amplasate în partea din față a punții și dimensiunile acesteia erau și ele mai scurte - cu 37 de metri de puntea C;

C - punte cu o bucătărie, o mizerie pentru echipaj și o promenadă pentru clasa a III-a.

D - zona de plimbare;

E - cabine clase I, II;

F - cabine clase II si III;

G - punte cu cazane la mijloc.

În sfârșit, cât cântărește Titanicul? Deplasarea celei mai mari nave de la începutul secolului al XX-lea este de 52.310 tone.

Titanic: povestea prăbușirii

În ce an s-a scufundat Titanicul? Celebrul dezastru a avut loc în noaptea de 14 aprilie 1912. Era a cincea zi de călătorie. Cronicile indică faptul că la ora 23:40 naveta a supraviețuit unei coliziuni cu un aisberg și după 2 ore și 40 de minute (2:20 a.m.) a intrat sub apă.

Lucruri din Titanic: fotografie

Investigațiile ulterioare au arătat că echipajul a primit 7 avertizări meteo, dar acest lucru nu a împiedicat nava să-și reducă limita de viteză. Aisbergul a fost văzut chiar în fața noastră prea târziu pentru a lua măsuri de precauție. Ca rezultat - găuri în partea tribord. Gheața a deteriorat 90 m de carenă și 5 compartimente de prova. Acest lucru a fost suficient pentru a scufunda garnitura.

Biletele pentru noul linie erau mai scumpe decât pentru alte nave. Dacă o persoană era obișnuită să călătorească în clasa întâi, atunci pe Titanic ar trebui să se transfere la clasa a doua.

Edward Smith, căpitanul navei, a început evacuarea după miezul nopții: a fost trimis un apel de urgență, atenția altor nave a fost atrasă de rachete de semnalizare, bărcile de salvare au mers la apă. Salvarea a fost însă lentă și necoordonată - în ambarcațiuni era un loc gol în timp ce Titanic-ul se scufunda, temperatura apei nu a crescut peste două grade sub zero, iar primul vapor cu aburi a sosit la timp la numai jumătate de oră după dezastru.

Titanic: câți oameni au murit și au supraviețuit

Câți oameni au supraviețuit pe Titanic? Nimeni nu va spune datele exacte, deoarece nu au putut spune asta în noaptea fatidică. Lista pasagerilor Titanicului s-a schimbat inițial în practică, dar nu pe hârtie: unii au anulat călătoria în momentul plecării și nu au fost tăiați, alții au călătorit anonim sub nume presupuse, iar alții au fost enumerați ca morți pe Titanic de mai multe ori.

Fotografii cu scufundarea Titanicului

Este doar aproximativ posibil să spunem câți oameni s-au înecat pe Titanic - aproximativ 1500 (minim 1490 - maxim 1635). Printre aceștia s-a numărat și Edward Smith cu câțiva asistenți, 8 muzicieni din celebra orchestră, mari investitori și oameni de afaceri.

Clasitatea s-a simțit chiar și după moarte - trupurile morților din prima clasă au fost îmbălsămate și așezate în sicrie, clasele a doua și a treia au primit pungi și cutii. Când agenții de îmbălsămare au epuizat, cadavrele pasagerilor necunoscuți de clasa a treia au fost pur și simplu aruncate în apă (conform regulilor, cadavrele neîmbalsamate nu puteau fi aduse în port).

Cadavrele au fost găsite pe o rază de 80 km de la locul accidentului, iar din cauza curentului Gulf Stream, multe au fost dispersate și mai mult.

Fotografii cu oameni morți

Inițial, se știa câți pasageri se aflau pe Titanic, deși nu complet:

echipaj de 900 de persoane;

195 clasa I;

255 clasa a doua;

493 de persoane din clasa a treia.

Unii pasageri au plecat în porturile intermediare, unii au sunat. Se crede că vasul a mers pe traseul fatal cu un efectiv de 1317 persoane, dintre care 124 sunt copii.

Titanic: adâncime de scutling - 3750 m

Vaporul englezesc putea găzdui 2.566 de persoane, dintre care 1.034 de locuri erau pentru pasagerii de clasa întâi. Încărcătura pe jumătate a navei se datorează faptului că zborurile transatlantice nu erau populare în aprilie. La acel moment, a izbucnit o grevă a cărbunelui, aceasta a perturbat aprovizionarea cu cărbune, programele și schimbările în planuri.

Întrebarea câți oameni au scăpat de pe Titanic a fost greu de răspuns deoarece operațiunile de salvare au avut loc de pe diferite nave, iar conexiunea lentă nu a oferit date rapide.

În urma impactului, doar 2/3 dintre cadavrele predate au fost identificate. Unii au fost îngropați local, restul au fost trimiși acasă. În zona dezastrului au fost găsite multă vreme cadavre în veste albe. Din cele 1.500 de persoane care au murit, doar 333 de cadavre au fost găsite.

Cât de adânc este Titanicul

Când răspundem la întrebarea despre adâncimea la care s-a scufundat Titanic, trebuie să ne amintim despre piesele purtate de curenți (apropo, ei au aflat despre asta abia în anii 80, înainte de a se crede că linia sa scufundat complet până la fund. ). Epava navei în noaptea prăbușirii a mers la o adâncime de 3750 m. Prora a fost aruncată la 600 m de pupa.

Locul unde sa scufundat Titanicul, pe hartă:

În ce ocean s-a scufundat Titanicul? - în Atlantic.

Titanic a fost ridicat de pe fundul oceanului

Au vrut să ridice nava din momentul prăbușirii. Planuri de inițiativă au fost înaintate de rudele morților din clasa întâi. Dar 1912 nu cunoștea încă tehnologiile necesare. Războiul, lipsa de cunoștințe și fonduri au întârziat căutarea navei scufundate cu o sută de ani. Din 1985 au fost efectuate 17 expediții, în timpul cărora 5.000 de articole și placari mari au fost ridicate la suprafață, dar nava în sine a rămas pe fundul oceanului.

Cum arată Titanicul acum?

În timpul de la prăbușire, nava a fost acoperită de viață marină. Rugina, munca minuțioasă a nevertebratelor și procesele naturale de descompunere au schimbat structurile dincolo de recunoaștere. Până atunci, corpurile se descompuseseră deja complet, iar până în secolul al 22-lea, doar ancorele și cazanele aveau să rămână din Titanic - cele mai masive structuri metalice.

Chiar și acum interioarele punților au fost distruse, cabinele și holurile s-au prăbușit.

Titanic, Britannic și Olimpic

Toate cele trei nave au fost fabricate de compania de construcții navale Harland and Wolf. Înainte de Titanic, Olimpiada a văzut lumea. Este ușor de observat o predispoziție fatală în soarta celor trei nave. Prima linie a fost distrusă în urma unei coliziuni cu un crucișător. Nu un dezastru atât de mare, dar totuși un eșec impresionant.

Apoi povestea Titanicului, care a primit un răspuns larg în lume, și, în cele din urmă, a lui Gigantic. Au încercat să facă această navă deosebit de durabilă, având în vedere greșelile navelor anterioare. A fost chiar aruncat în apă, dar Primul Război Mondial a perturbat planurile. Gigantul a devenit o navă spital numită Britannic.

Apoi a reușit doar să efectueze 5 zboruri liniștite, iar în al șaselea a avut loc un dezastru. După ce a fost aruncat în aer de o mină germană, Britannic s-a scufundat rapid. Greșelile trecutului și pregătirea căpitanului au făcut posibilă salvarea numărului maxim de oameni - 1036 din 1066.

Este posibil să vorbim despre soarta diabolică, amintindu-ne de Titanic? Istoria creării și prăbușirea navei au fost studiate în detaliu, faptele au fost dezvăluite, chiar și de-a lungul timpului. Și totuși adevărul este dezvăluit abia acum. Motivul pentru care Titanic atrage atenția este să-și ascundă adevăratul motiv - să creeze un sistem monetar și să distrugă adversarii.

Duminică, 14 aprilie 1912, Titanic a intrat în coliziune cu un aisberg și s-a scufundat. După lansarea filmului din 1997, aproape toată omenirea cunoștea detaliile de bază despre această tragedie. Dar unele fapte interesante nu au fost menționate în film. La momentul construcției, Titanic era cea mai mare dintre nave. În timp ce majoritatea companiilor și-au construit bărcile pentru viteză, proprietarii Titanicului au vrut să construiască o navă pentru lux. Camioanele nu existau încă în acel moment, așa că erau nevoie de douăzeci de cai pentru a livra o singură ancoră. Peste 14.000 de oameni au lucrat pe navă cu o săptămână de lucru de 50 de ore pentru a fi finalizată la timp. Vă aduc în atenție 13 fapte interesante despre Titanic pe care s-ar putea să nu le cunoașteți.

Dimensiuni

Titanic era mult mai mic decât majoritatea navelor de croazieră moderne. Royal Caribbean International deține cea mai mare navă din lume, Charm of the Seas. Charm a fost construit în 2008 și poate găzdui până la 6.300 de persoane, în timp ce Titanic-ul avea doar o capacitate de 2.435. Aproape toate caracteristicile Allure of the Seas sunt aproximativ duble față de cele ale Titanicului, inclusiv lungimea, greutatea și chiar numărul membrilor echipajului. Mai multe despre