Nave gigantice: care sunt dimensiunile celei mai mari nave pașnice din lume? Cea mai mare navă de marfă uscată din lume „Berge Stahl.

Cea mai mare și mai faimoasă navă de pasageri din lume pentru evenimente tragice este Titanic. Toată lumea știe povestea nefericită a acestei cele mai mari realizări a secolului al XX-lea. Nava a fost lansată în 1911. În timpul primei călătorii, s-a ciocnit cu un aisberg din Oceanul Atlantic și s-a scufundat. , cu o greutate de 163 de mii de tone, a dus cu el la fund aproximativ o mie și jumătate de vieți. S-a putut salva doar 700 de oameni, au fost ridicați de un vapor care trecea pe acolo.

După incidentul cu Titanic, nivelul de securitate pe toate navele a crescut. Toți inginerii și proiectanții implicați în construcția navelor de pasageri au început să acorde prioritate condițiilor pentru asigurarea siguranței vieților umane. După cum știți, unul dintre motivele morții în masă a oamenilor a fost lipsa unui număr suficient de bărci de rezervă pe navă.

Cele mai bune nave ale secolului 21: top 5

Titlul de „Cea mai mare navă de pasageri din lume” trece de la o navă la alta în fiecare an - ratingul se schimbă constant. Modelele de nave sunt în permanență îmbunătățite, se stabilesc noi cerințe la nivel local și internațional și se creează tehnologii înalte. În acest sens, este posibil ca în viitorul apropiat lista să fie completată cu noi nume de giganți marini.

Nava de marfă uscată numită „Berge Stahl” este cea mai mare din lume din clasa unor astfel de nave maritime.

Proprietarul este una dintre cele mai mari companii norvegiene din lume " Bergesen D.Y. Livrare AS". A fost fondată în 1935. Flota ei are aproximativ 95 și dimensiuni: și alte nave. Compania are aproximativ 3.500 de angajați în întreaga lume. Vrachier a fost construit în 1986 la cel mai mare șantier naval din lume" Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries” și este destinat transportului minereului de fier. Primul proprietar al navei a fost o companie proprietară de nave din Liberia, apoi pentru 115.000.000 USD vrachier cumpărat de o corporație norvegiană.

Nume vrachier se traduce prin „ munte de oțel". Lungimea vasului Berge Stahl» este egală cu lungimea a trei terenuri și jumătate de rugby și este echipată cu zece compartimente de marfă separate în care este plasat minereul. capacitate de incarcare vrachier egal cu 365.000 tone. Turnul Eiffel poate încăpea cu ușurință la bord, dar încărcătura navei este minereu de fier. Nimeni în lume nu poate transporta atât de multe odată. Pentru un zbor vrachier « Berge Stahl» va livra suficient minereu pentru a construi un pod « poarta de Aur" ("Poarta de Aur"). Calele de marfă sunt atât de mari încât folosesc lifturi sau cățărători pentru a le curăța și a le vopsi în timpul întreținerii periodice.

pod Golden Gate

Power point vrachier dezvoltă suficientă putere pentru a propulsa o navă atât de mare, iar ea însăși măsoară nouă pe nouă metri. Diametrul elicei este de 9,5 metri, iar înălțimea cârmei este de 9 metri.

navă de marfă uscată "Berge Stahl" fotografie

vrachier gigant

pescajul periculos al vrachierului Berge Stahl necesită o planificare atentă a fiecărei rute

la bordul navei de marfă Berge Stahl

în port, nava de marfă uscată „Berge Stahl” are întotdeauna nevoie de ajutorul remorcherelor

vrachier „Berge Stahl” în terminal

navă de marfă „Berge Stahl” la încărcare

vrachier Berge Stahl descarcare

Navele moderne de pasageri sunt capabile să impresioneze nu numai prin divertismentul oferit, ci și prin dimensiunea lor gigantică. Sunt ca niște mini-orașe plutitoare cu restaurante, magazine, parcuri, săli de sport, cinematografe și saloane de înfrumusețare.

Top 10 inclus cele mai mari vase de croazieră din lume la zi.

Lungime 306 m

(„Carnavalul magiei”) deschide cele mai mari zece nave de croazieră din lume, a căror lungime este de 306 metri. Nava gigantică poate găzdui până la 4.000 de persoane la bord, pentru care sunt prevăzute aproximativ 1.500 de cabine. Pe 14 punți se află restaurante, cafenele, centre de fitness, un teren de fotbal, diverse terenuri de sport pentru volei, baschet, golf și tenis. Acesta este un adevărat „Carnaval al Magiei”, care va oferi o mulțime de impresii de neuitat atât adulților, cât și tinerilor pasageri. Carnival Magic merge în croazieră din 2010.

Lungime 319 m

Ocupă a noua linie în clasamentul celor mai mari vase de croazieră din lume. Nava uriașă are 319 de metri lungime și 37 de metri lățime. La bord poate găzdui până la 4800 de persoane cu echipajul. Celebrity Reflection este în funcțiune din 2012 și este un exemplu de lux combinat cu confort și tehnologii inovatoare. Puntea superioară are o gazon verde imens, o grădină persană, o zonă VIP și multe altele. La bord, pe lângă numeroasele cafenele și baruri, există un restaurant gratuit Opus Dining Room cu o capacitate de până la o mie și jumătate de persoane. Numărul personalului de serviciu este de peste o mie de oameni.

Lungime 333 m

Prima navă de croazieră din noua generație a clasei Fantasia. Cea mai mare navă a fost lansată în 2008 și a primit titlul de „Eco-navă”, la fel ca viitorii ei succesori. Lungimea vehiculului maritim era de 333 de metri, iar lățimea de 38 de metri. La bord sunt aproximativ 1637 de cabine, iar în total MSC Fantasia poate găzdui până la 4500 de persoane împreună cu echipajul. MSC Cruises a fost prima companie care a implementat ideea unei zone VIP separate, care este situată pe mai multe punți simultan. Cabinele oferă servicii nonstop și o gamă completă de divertisment. Nevoile pasagerilor sunt deservite de peste 1.300 de personal. O caracteristică specială a MSC Fantasia este simulatorul de Formula 1 și un parc acvatic neobișnuit cu numeroase fântâni muzicale iluminate.

Lungime 333 m

Inclus în lista celor mai mari nave din lume, a căror lungime este de 333 de metri. În plus, nava poartă titlul de „Eco-navă”, datorită prezenței unor sisteme inovatoare care protejează mediul înconjurător de poluare. MSC Splendida are 18 punți, care găzduiesc o varietate de baruri și restaurante, pizzerii, sală de trabucuri, teatru, internet cafe, cazinou, zone de joacă pentru copii și adolescenți, buticuri, terenuri de sport, saune, centru medical și multe altele. Pe scena principală a navei au loc în mod regulat spectacole de seară cu participarea dansatorilor, cântăreților și gimnastelor. Capacitatea navei, împreună cu echipajul, este de aproximativ 4300 de persoane.

Lungime 333 m

Cea mai mare navă de croazieră din lume din clasa Fantasy. Predecesorii săi sunt MSC Fantasia și MSC Splendida. Nava a fost lansată în 2012 și a devenit un prim exemplu al unei noi generații de nave. La bordul MSC Divina, pasagerii vor găsi o mulțime de divertisment și cabine spațioase și confortabile. Pe 13 punți se află restaurante, baruri, cafenele, pizzerii, teatre, o sală de conferințe, un salon de muzică, o discotecă, o bibliotecă, un centru spa, o pistă de bowling, un post de prim ajutor, o spălătorie, o coafor și multe altele. Lungimea navei este de 333 de metri, iar capacitatea de pasageri este de 4200 de persoane.

Lungime 324 m

("Norwegian Separation") este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume, cu o capacitate de până la 6.000 de pasageri, inclusiv echipajul. Nava avea 324 de metri lungime și 40 de metri lățime. Peste 2 mii de cabine, un club de plajă, cabine spa, piscine, tobogane cu apă, un parc acvatic, 28 de cafenele, restaurante și baruri, magazine, un loc de joacă, un cazinou, o bibliotecă, un salon de înfrumusețare, un coafor, un internet cafe , o sală de sport etc. .d. De asemenea, găzduiește spectacole regulate de divertisment găzduite de trupa de comedie The Second City.

Lungime 325 m

(„Epopeea norvegiană”) este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume. A fost construit în 2009 de constructorul naval norvegian STX Europe și pus în funcțiune în 2010. Lungimea absolută a navei a fost de 325,4 metri și o lățime de 40 de metri. „Epopeea norvegiană” poate lua la bord până la 5900 de oameni, împreună cu echipajul. Există cinematografe, numeroase cafenele, restaurante, plimbări pe apă și multe altele pe 13 punți.

Lungime 360 ​​m

(„Oasis of the Seas”) deschide primele trei mari nave din lume. Aceasta este prima navă de croazieră din clasa Oasis, care era la momentul construcției (2008) cel mai mare vehicul pe apă pentru pasageri. Lungimea sa a fost de 360 ​​de metri, iar lățimea a ajuns la 60 de metri. Capacitatea maximă de pasageri este de 6400 de persoane. La bordul navei există 16 punți cu diferite teme. Turiștii pot vizita parcul local de plante exotice, magazine, săli de sport, cafenele, cel mai mare cazinou din flota mondială de croazieră, atracții, un parc acvatic și multe altele.

Lungime 360 ​​m

("Charm of the Seas") ocupă locul doi în clasamentul celor mai mari nave de linie din lume. Nava este deținută de Allure of the Seas Inc. A fost construit în 2009 și dat în funcțiune în 2010. Nava avea 360 de metri lungime și 60 de metri lățime. „Charm of the Seas” poate găzdui până la 6400 de pasageri la bord. Există diverse magazine, buticuri, un parc acvatic, un jacuzzi, un cazinou, restaurante, baruri, un patinoar, atracții, terenuri de sport și multe altele. La bord există și un parc cu plante exotice, unde toată lumea poate face o plimbare.

Lungime 362 m

Armonie de cel Mări(„Harmony of the Seas”) este cea mai mare navă de croazieră din lume în prezent. Vasul are 362 de metri lungime și 66 de metri lățime, ceea ce îl plasează pe primul loc. Construcția vehiculului pe apă a început în 2012, iar în 2015 a fost lansat. Construcția Harmony of the Seas a costat Royal Caribbean Cruises Ltd. Peste 1 miliard de dolari. Nava gigantică a făcut prima croazieră pe 16 mai 2016. Capacitatea de pasageri a navei este proiectată pentru 8200 de persoane, inclusiv echipajul. Linerul este împărțit în șapte secțiuni tematice: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, zonă de piscină și sală de sport, Spa și fitness, zonă de divertisment și zonă pentru copii.

Astăzi vom vorbi despre cele mai mari nave de pe planetă: pasageri, militare, marfă, industriale. Unele dintre ele sunt atât de mari încât nu pot intra în canale și strâmtori, iar intrarea în majoritatea porților din lume le este închisă.

Am selectat șapte dintre cele mai uimitoare nave gigant. Cinci dintre ele au fost puse la mare recent, două au fost deja anulate și puteți cumpăra chiar și un bilet pentru unul. Fiecare dintre ei este un campion la categoria lor.

Cea mai lungă navă de pe pământ

Lungime - 488 m, lățime - 74 m, greutate mare - 600.000 tone. Lansat în 2013.

Cea mai mare navă de pe planetă și cea mai mare structură plutitoare construită vreodată de om este Prelude FLING. Are o lungime egală cu faimosul Zid al Plângerii din Israel. La bord ar putea găzdui cinci terenuri de fotbal mari sau 175 de piscine olimpice. Cu toate acestea, scopul său este diferit: este prima instalație plutitoare din lume pentru extracția și lichefierea gazelor naturale.

Nava este deținută de compania olandeză-britanica de petrol și gaze Shell, construită în Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries, și va opera în largul coastei Australiei, extragând gaz de pe fundul oceanului - primul foraj este programat pentru 2017. În sensul strict al cuvântului, aceasta nu este chiar o navă: Prelude nu va putea naviga prin propria sa putere și va trebui să fie remorcat la locul de muncă. Dar acest monstru este de nescufundat și indestructibil: a fost creat special pentru serviciul în „zona ciclonului” din oceanul deschis și este capabil să reziste chiar și celui de-al cincilea uragan de cea mai înaltă categorie. Durata de viață planificată este de 25 de ani.

Turnuri Petronas cu turle

Lungime - 458,45 m, lățime - 68,86 m, greutate mare - 564.763 tone Lansat în 1979, casat în 2010.

Cel mai mare petrolier Seawise Giant a intrat în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa. Nava este cu 6 metri mai lungă decât Turnurile Petronas de 88 de etaje din Kuala Lumpur, cu turle și are aproximativ lățimea unui teren de fotbal. Este atât de mare încât proiectul nu i-a permis să treacă prin Canalele Suez, Panama și Canalul Mânecii.

Proiectat și construit în Japonia de Sumitomo Heavy Industries Ltd. la mijlocul anilor 1970, tancul era destinat unui client grec. Cu toate acestea, a refuzat să cumpere: în timpul testelor, s-a găsit o vibrație puternică a carenei în timp ce înota în marșarier. Drept urmare, nava a fost revândută unei companii din Hong Kong și reconstruită: deplasarea sa la sarcină maximă a atins un record absolut - 657 018 tone.În timpul lungii sale de viață, nava și-a schimbat de mai multe ori proprietarii și numele, a fost Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, au fost sub steaguri liberiene, norvegiene, americane și Sierra Leone.

În 1986, uriașul Seawise a fost aproape distrus în timpul războiului Iran-Irak. O rachetă lansată de un luptător irakian a provocat un incendiu la bord, echipajul a fost evacuat, iar nava a eșuat în strâmtoarea Hormuz și a fost considerată scufundată. Norvegienii l-au găsit, l-au reparat și l-au trimis într-o nouă călătorie. Din 2004, cel mai mare petrolier din lume a încetat să mai fie un tanc plutitor și a fost folosit ca depozit de petrol lângă Qatar. În 2009, a făcut ultima sa călătorie pe țărmurile Indiei și a fost demontat pentru fier vechi. După eliminarea gigantului, cele mai mari supertancuri sunt patru nave cu cocă dublă din clasa TI: Oceania, Africa, Asia și Europa. Au o lungime de 380 m și își depășesc concurenții la greutatea mare de 441.585 de tone.

Pista de alergare pe stadion

Lungime - 400 m, lățime - 58,6 m, greutate mare - 184.605 tone, capacitate - 19.100 teu (1 teu este un container standard de 20 de picioare). Lansat în 2014.

În ianuarie 2015, cea mai lungă navă container din lume, CSCL Globe, a făcut călătoria sa inaugurală din China în Europa. A fost construit de șantierul naval sud-coreean Hyundai Heavy Industries și este deținut de compania chineză China Shipping Container Lines. Deși această navă este cea mai mare dintre navele portacontainere (ar putea rula curse de 400 m), ea este inferioară în ceea ce privește capacitatea de transport față de un alt gigant: MSC Oscar, care a fost construit recent și în Coreea de Sud pentru o companie italiană și poate transporta încă 124. containere. Diferența este mică, dar nava de containere chineză are o lungime mai mare și cel mai puternic motor din lume: în compartimentul motor al navei este ascuns un motor diesel MAN cu o capacitate de 77.200 CP. cu. și o înălțime de 17,2 m. Constructorii de nave coreeni nu se vor opri acolo și vor prezice apariția unor noi nave containere gigant.

Patru statui ale libertății

Lungime - 382 m, lățime - 124 m, greutate mare - 48.000 tone Lansat în 2013.

Catamaranul Pioneering Spirit, care până în februarie 2015 se numea Pieter Schelte, este campion absolut în ceea ce privește suprafața punții. Creatorii susțin că un oraș mic poate încăpea pe el. În lungime, au putut fi așezate patru statui ale Libertății (93 m cu un piedestal). Nava a fost construită în Coreea de Sud după proiectul unei companii finlandeze. Funcția sa este așezarea conductelor subacvatice și deplasarea platformelor de foraj. În ianuarie 2015, nava a ajuns în Europa și a fost deja în centrul unui scandal din cauza numelui său - în cinstea criminalului nazist Peter Schelte Heerm, un ofițer SS care a fost găsit vinovat de crime de război și s-a susținut de pedeapsă prin înșelăciune. Văzând o navă gigantică cu acest nume în Rotterdam, comunitățile evreiești din Marea Britanie și Olanda au făcut tam-tam, în urma căreia chiar și guvernul britanic s-a pronunțat în favoarea redenumirii navei. Sub presiunea publicului, șeful companiei Allseas, care deține nava miracolă, și propriul fiu al lui Peter Schelte, Edward Heerma, au acceptat să nu folosească numele tatălui său în numele catamaranului și l-au schimbat în Spiritul Pionierist neutru.

intregul oras

Lungime - 362 m, lățime - 60 m, greutate mare - 19.750 tone. Lansat în 2009.

Cea mai mare navă de croazieră, Allure of the Seas, are o capacitate de 6.296 de pasageri și 2.384 de membri ai echipajului. Fabricat în Finlanda de compania norvegiană STX Europe, este deținut de compania americano-norvegiană Royal Caribbean International și circulă între SUA și Europa. La bord este plasat un întreg oraș: 2700 de cabane, un parc cu arbori și flori vii, un patinoar, un teatru acvatic, un zid de cățărat, un teatru pentru 1380 de spectatori, precum și magazine, baruri, restaurante, băi, saune, etc. Este de remarcat faptul că această navă are geamănul din aceeași clasă este vasul de croazieră Oasis of the Seas. Cu toate acestea, Allure of the Seas este cu 5 cm mai lung. Prețul pentru o navigație de 12 zile peste Atlantic de la Fort Lauderdale la Barcelona începe de la 53.600 de ruble.

Șase turnuri înclinate din Pisa

Lungime - 362 m, lățime - 65 m, greutate mare - 402.347 tone. Lansat în 2010.

Cele mai mari vrachiere pentru transportul minereului se numesc Valemax: aceasta este o serie de nave ale companiei miniere braziliene Vale SA. Șapte transportoare de minereu au fost comandate de această companie în Coreea de Sud și încă 12 în China. Pionierul dintre gemeni a fost Vale Brasil, redenumit mai târziu Ore Brasil, lansat în 2010 pentru a transporta minereu din Brazilia în Asia. Acest vrachier înlocuiește 11.150 de transportoare de minereu, arde aproape 97 de tone de combustibil pe zi și ocupă locul al doilea în rândul navelor în ceea ce privește greutatea proprie, dând loc navelor din clasa TI. Datorită dimensiunii sale, poate acosta doar în unele porturi de adâncime din Brazilia, China și Europa. Ar putea încăpea cu ușurință șase Turnuri înclinate din Pisa, dacă ar fi așezat în lungime.

90 de avioane

Lungime - 342 m, lățime - 78,4 m, deplasare - 94.781 tone.Dată în funcțiune în 1961, scoasă din funcțiune în 2012.

Portavionul american USS Enterprise (CVN-65) a fost cel mai lung portavion din lume și a fost, de asemenea, primul portavion din lume cu propulsie nucleară. Capacitatea maximă a fost de 5828 de persoane, până la 90 de aeronave puteau fi la bord în același timp, dar de obicei erau plasate 60. Capacitatea totală a muniției era de 2520 de tone. Inițial, s-a planificat crearea a șase astfel de mașini, dar din cauza înaltei preț (451 milioane USD), a rămas singurul de acest fel - caracteristica sa nu era doar dimensiunea, ci și prezența a opt reactoare de tip A2W.

Portavionul a devenit un simbol al puterii navale a SUA și a fost folosit în aproape toate războaiele și conflictele care au implicat această țară: în criza din Caraibe, în războiul din Vietnam în 1965, în Irak în 1998, în Afganistan în 2001, în Irak. Războiul anilor 2000, în lupta împotriva piraților somalezi în 2011.

De-a lungul vieții sale lungi, portavionul a mers pe mare de 25 de ori, a făcut o circumnavigare (în 1964), a stabilit un record pentru numărul de ieșiri de pe o navă (65 într-o zi în 1965) și aproape a explodat în 1969, când era la bord. a avut loc o auto-lansare neplanificată de bombe aeriene, care a provocat împrăștierea rachetelor și distrugerea a 15 avioane. Atunci 27 de persoane au murit, 314 persoane au fost rănite, iar pagubele aduse navei au fost estimate la 6,4 milioane de dolari.Totuși, portavionul miraculos a fost restaurat și a continuat să navigheze până când a fost dezafectat în 2012. Eliminarea completă a acestuia este programată pentru 2016.

Când vine vorba de nave mari, Titanic-ul vine în minte mai întâi. Desigur, poate fi catalogată drept cele mai faimoase nave care s-au prăbușit chiar la primul zbor. Dar există și alte nave uriașe de care majoritatea oamenilor nici măcar nu au auzit. Vă oferim să faceți cunoștință cu cele mai mari nave din istoria construcțiilor navale, unele dintre ele încă mai arat oceanele, iar altele au fost de mult casate. Lista se bazează pe lungimea navei, tonajul său brut și tonajul brut.

Supertancul din clasa Oceania TI este una dintre cele mai frumoase nave concepute pentru a transporta petrol. Există patru astfel de supertancuri în lume. Capacitatea de transport brută a Oceaniei este de 440 de mii de tone, cu capacitatea de a atinge viteze de până la 16-18 noduri. Lungimea navei este de 380 de metri.

Berge Emperor a fost cel mai mare petrolier construit de Mitsui în 1975 și unul dintre cele mai mari petroliere din lume. Greutatea navei 211360 tone. Primul proprietar a fost Bergesen d.y. & Co, dar apoi în 1985 cisternul a fost vândut către Maastow BV, unde a primit un nou nume. A slujit acolo doar un an, apoi a fost trimis la fier vechi.

Numit după Alexander von Humboldt, CMA CGM este o navă container din clasa Explorer. A fost cea mai mare navă container din lume până la apariția Maersk Triple clasa E. Lungimea sa este de 396 de metri. Capacitatea de încărcare brută este de 187624 tone.

În lista celor mai mari nave, Emma Maersk ocupă locul al doilea dintre navele care sunt încă în serviciu. Aceasta este prima dintre cele opt nave portacontainere clasa E deținute de A.P. Moller-Maersk Group. A fost lansat în apă în 2006. Nava este capabilă de aproximativ 11.000 de TEU. Lungimea sa este de 397,71 metri.

Maersk Mc-Kinney Moller este cel mai mare vas container din clasa E. Are cea mai mare capacitate de marfă din lume și este, de asemenea, cea mai lungă navă pentru 2013. Lungimea sa este de 399 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri cu o capacitate de transport de 18270 TEU. A fost construit pentru Maersk la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare nume din istoria navelor mari. Vasul imens cu o lungime de 406,57 metri are o capacitate de transport brută incredibilă de 516.891 de tone. Ea a servit 35 de ani în principal ca petrolier și a fost casat în Pakistan în 2002.

Batillus este un supertanc construit de Chantiers de l'Atlantique pentru filiala franceză a Shell Oil. Capacitatea sa brută de transport este de 554 mii de tone, viteza este de 16-17 noduri, lungimea este de 414,22 metri. Aceasta este a patra cea mai mare navă din lume. A făcut ultimul zbor în decembrie 1985.

A treia navă ca mărime din lume poartă numele politicianului francez, fondatorul companiei petroliere Elf Aquitaine Pierre Guillaume. A fost construit în 1977 de către Chantiers de l'Atlantique pentru Nationale de Navigation. Nava a servit timp de șase ani, apoi a fost trimisă la fier vechi din cauza nerentabilității incredibile. Datorită dimensiunilor sale uriașe, utilizarea sa a fost sever limitată. Nu putea trece nici prin canalele Panama sau Suez. Și nu toate porturile puteau intra pe navă. Capacitatea de transport brută a fost de aproape 555 de mii de tone, viteza a fost de 16 noduri, lungimea a fost de 414,22 metri.

Supertancul Mont a fost cunoscut sub diferite nume, a fost numit regina oceanelor și râurilor. Nava a fost construită în 1979 la șantierele navale japoneze Sumitomo Heavy Industries, Ltd. În timpul războiului Iran-Irak, a fost grav avariat și a fost inundat pentru că era considerat nereparat. Dar mai târziu a fost ridicat și reparat, numit Happy Giant. În decembrie 2009, a efectuat ultimul zbor. La acea vreme era cea mai mare navă din lume, dar și-a păstrat până astăzi titlul de cel mai mare tanc.

Prelude este cel mai mare vas folosit din lume, construit în 2013 în Coreea de Sud. Lungimea sa este de 488 de metri, lățimea este de 78 de metri. Este destinat transportului gazelor naturale lichefiate. A fost nevoie de 260.000 de tone de oțel pentru a-l construi, iar când este complet încărcat, greutatea depășește 600.000 de tone.