Najlepsze największe statki na świecie. Największy na świecie statek towarowy Berge Stahl

Te ogromne potwory chodzą po morzach i latają po niebie. Ważą setki ton, kosztują setki milionów dolarów, a niektóre z nich mają prawie pół kilometra długości.

Kontenerowiec Maersk Mc-Kinney Møller

Największy na świecie kontenerowiec Maersk Mc-Kinney Møller wyruszył w swój dziewiczy rejs 15 lipca 2013 r.

Jego długość wynosi 400 metrów, szerokość 59 metrów, pojemność 18 000 kontenerów, ładowność 165 000 ton.

Pierwsza na świecie pływająca fabryka

Royal Dutch Shell rozpoczął budowę pierwszej na świecie pływającej instalacji skroplonego gazu ziemnego (LNG). Zakład będzie zlokalizowany na polu Prelude u wybrzeży Australii, a po jego produkcji będzie mógł przenieść się na inne pole. Według szacunków ekspertów koszt budowy pierwszej na świecie pływającej instalacji LNG może wynieść nawet 5 miliardów dolarów 600 000 ton o długości prawie pół kilometra (488 metrów) – ten gigant przemieści sześć razy więcej wody niż największy lotniskowiec.

Półzanurzalna łódź Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard to największy i najbardziej innowacyjny pojazd półzanurzalny w historii. Ma 275 m długości i 70 m (230 stóp) szerokości. Nośność sięga 110 tysięcy ton.

Statek został zaprojektowany przez Dockwise do transportu ładunków suchych i zastosowań w suchych dokach.

Przy okazji posłuży do usunięcia wraku Costa Concordia z włoskiej wyspy Giglio.

Lotniskowce klasy Nimitz

Lotniskowce klasy Nimitz to rodzaj amerykańskich lotniskowców z elektrownią atomową. Lotniskowce Nimitz, o maksymalnej wyporności dochodzącej do 106 000 ton, są największymi okrętami wojennymi na świecie.

Są one przeznaczone do działania w ramach grup uderzeniowych lotniskowców i zwalczania dużych celów nawodnych, zapewnienia obrony przeciwlotniczej formacji morskich, a także wojskowych operacji powietrznych.

Główny statek serii ma długość 333 metrów, wyporność 106 000 ton, a także 2 reaktory jądrowe i moc 260 000 KM.

najdłuższy samolot pasażerski

Boeing 747-8 to dwupokładowy samolot pasażerski opracowany przez firmę Boeing. Zapowiedziany w 2005 roku samolot pasażerski jest nową generacją słynnej serii Boeing 747 z rozciągniętym kadłubem, przeprojektowanymi skrzydłami i poprawioną efektywnością kosztową.

747-8 to największy samolot komercyjny zbudowany w Stanach Zjednoczonych, a także najdłuższy samolot pasażerski na świecie, przekraczający długość Airbusa A340-600 o prawie metr.

Koszt jednego samolotu to 250 milionów dolarów, długość 76,4 metra. Pierwszym komercyjnym właścicielem wersji pasażerskiej 25 kwietnia 2012 roku była niemiecka Lufthansa.

Największy samolot pasażerski na świecie

Airbus A380 to dwupokładowy, czterosilnikowy samolot pasażerski stworzony przez Airbus S.A.S. - największy seryjny samolot pasażerski na świecie (wysokość – 24,08 m, długość – 72,75 m, rozpiętość skrzydeł – 79,75 m).

Maksymalna masa startowa to 560 ton (waga samego samolotu to 280 ton). Dziś A380 jest także największym samolotem pasażerskim na świecie.

Ma standardową pojemność 525 pasażerów, czyli o prawie 100 więcej niż kolejny największy konkurent, Boeing 747. Koszt jednego samolotu to 389,9 mln USD.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III to amerykański strategiczny wojskowy samolot transportowy. Obecnie samoloty tego typu są na wyposażeniu Sił Powietrznych USA i sześciu innych krajów.

Maksymalna masa startowa to 265 ton (waga samego samolotu to 122 tony).

Koszt jednego samolotu to 316 milionów dolarów.

„Yamato” – największy pancernik w historii

Wszystkie informacje o typach pancerników Yamato zostały tak utajnione, że przeciwnicy Japonii zdali sobie sprawę z prawdziwych cech tych okrętów dopiero po wojnie.

Pancernik ma 263 metry długości, 39 metrów szerokości i wyporność 73 000 ton. Ogromna wyporność pozwoliła konstruktorom wyposażyć pancerniki klasy Yamato w największe działa kalibru 460 mm we współczesnej historii. Dali statkom wyjątkową siłę ognia.
Gigant spoczywa obecnie na dnie oceanu na południowej wyspie Kiusiu w Japonii.

An-225 „Mrija”

An-225 to najcięższy samolot transportowy, jaki kiedykolwiek wzbił się w powietrze. Jedynym samolotem, który przewyższa An-225 pod względem rozpiętości skrzydeł, jest Hughes H-4 Hercules, który należy do klasy łodzi latających i wzbił się w powietrze tylko raz w 1947 roku.

Masa własna - 250 ton, maksymalna masa startowa - 640 ton. "Mriya" jest rekordzistą w masie przewożonego ładunku: komercyjny - 247 ton, komercyjny monocargo - 187,6 ton, a absolutny rekord ładowności - 253,8 ton. W sumie ten samolot jest właścicielem około 250 rekordów świata.

Obecnie jeden egzemplarz jest w stanie lotu i jest obsługiwany przez ukraińską firmę Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis - największy statek na świecie

Jego wymiary wynosiły: 458,45 m długości i 69 m szerokości, co czyniło go największym statkiem na świecie.

Zbudowany w 1976 roku, w ostatnich latach służył jako pływający magazyn ropy naftowej, a następnie dostarczony do Alang (Indie), gdzie został złomowany w 2010 roku. Jedna z 36-tonowych kotwic giganta została zachowana i jest obecnie wystawiana w Muzeum Morskim w Hongkongu.

Największy statek wycieczkowy na świecie

Allure of the Seas to drugi statek wycieczkowy klasy Oasis należący do Allure of the Seas Inc. Został zbudowany w 2010 roku. Wraz ze swoim bliźniaczym statkiem, Oasis of the Seas jest największym statkiem pasażerskim na świecie od listopada 2010 roku: oba statki wycieczkowe mają ok. 360 m długości (w zależności od temperatury), przy czym Allure of the Seas jest o 5 cm dłuższy niż jego siostra.

To naprawdę pływające miasto. Załoga - 2100 osób, liczba pasażerów - 6400.

Na tle tego olbrzyma słynny Titanic będzie wyglądał jak „dziecko”: długość Titanica wynosi 269 metrów, podczas gdy w przypadku „Urok mórz” 360 metrów. Titanic miał wyporność 52 ton, a Allure of the Seas 225 ton.

Jeśli chodzi o duże statki, na pierwszy plan przychodzi Titanic. Można go oczywiście sklasyfikować jako najsłynniejsze statki, które rozbiły się podczas pierwszego lotu. Ale są też inne ogromne statki, o których większość ludzi nawet nie słyszała. Proponujemy zapoznanie się z największymi statkami w historii przemysłu stoczniowego, niektóre z nich wciąż orają oceany, a niektóre już dawno zostały złomowane. Wykaz jest oparty na długości statku, jego pojemności brutto i pojemności brutto.

Supertankowiec klasy Oceania TI to jedna z najpiękniejszych jednostek przeznaczonych do transportu ropy naftowej. Na świecie są cztery takie supertankowce. Nośność brutto Oceanii to 440 tys. ton, z możliwością rozwinięcia prędkości do 16-18 węzłów. Długość statku to 380 metrów.

Berge Emperor był największym tankowcem zbudowanym przez Mitsui w 1975 roku i jednym z największych tankowców na świecie. Waga statku 211360 ton. Pierwszym właścicielem był Bergesen d.y. & Co, ale w 1985 roku tankowiec został sprzedany firmie Maastow BV, gdzie otrzymał nową nazwę. Służył tam tylko rok, a potem został wysłany na złom.

Nazwany na cześć Aleksandra von Humboldta, CMA CGM to kontenerowiec klasy Explorer. Był to największy kontenerowiec na świecie do czasu pojawienia się Maersk Triple klasy E. Jego długość wynosi 396 metrów. Nośność brutto to 187624 tony.

Na liście największych statków Emma Maersk zajmuje drugie miejsce wśród statków, które nadal są w służbie. To pierwszy z ośmiu kontenerowców klasy E należących do grupy A.P. Moller-Maersk. Został zwodowany w 2006 roku. Statek jest w stanie pomieścić około 11 000 TEU. Jego długość wynosi 397,71 metrów.

Maersk Mc-Kinney Moller to wiodący kontenerowiec klasy E. Ma największą ładowność na świecie, a także jest najdłuższym statkiem w 2013 roku. Jego długość wynosi 399 metrów. Maksymalna prędkość - 23 węzły o nośności 18270 TEU. Został zbudowany dla Maerska w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic to jedna z najpopularniejszych nazw w historii dużych statków. Ogromny statek o długości 406,57 metrów ma niesamowitą ładowność brutto wynoszącą 516 891 ton. Służyła 35 lat głównie jako tankowiec i została zezłomowana w Pakistanie w 2002 roku.

Batillus to supertankowiec zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique dla francuskiego oddziału Shell Oil. Jego nośność brutto wynosi 554 tys. ton, prędkość 16-17 węzłów, długość 414,22 m. To czwarty co do wielkości statek na świecie. Swój ostatni lot odbył w grudniu 1985 roku.

Trzeci co do wielkości statek świata nosi imię francuskiego polityka, założyciela firmy naftowej Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Został zbudowany w 1977 roku przez Chantiers de l'Atlantique dla Nationale de Navigation. Statek służył sześć lat, po czym został wysłany na złom ze względu na niesamowitą nieopłacalność. Ze względu na ogromne rozmiary jego zastosowanie było poważnie ograniczone. Nie mógł przejść ani przez Kanał Panamski, ani Sueski. I nie wszystkie porty mogły wejść na statek. Nośność brutto wynosiła prawie 555 tysięcy ton, prędkość 16 węzłów, długość 414,22 metry.

Supertankowiec Mont był znany pod różnymi nazwami, nazywano go królową oceanów i rzek. Statek został zbudowany w 1979 roku w japońskich stoczniach Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Podczas wojny iracko-irańskiej został poważnie uszkodzony i zalany, ponieważ uznano, że nie da się go naprawić. Ale później został podniesiony i naprawiony, nazywając Happy Giant. W grudniu 2009 odbył swój ostatni lot. W tym czasie był to największy statek na świecie, ale do dziś zachował tytuł największego tankowca.

Prelude to największy używany statek na świecie, zbudowany w 2013 roku w Korei Południowej. Jego długość wynosi 488 metrów, szerokość 78 metrów. Przeznaczony jest do transportu skroplonego gazu ziemnego. Do jego budowy potrzeba było 260 000 ton stali, a przy pełnym załadowaniu waga przekracza 600 000 ton.

Nie było jeszcze liniowców turystycznych. W rzeczywistości istnieją dziesiątki liniowców różnych firm, mniej więcej tej samej wielkości i konkurujących ze sobą w luksusie. Pod wieloma względami są do siebie podobne. Spójrzmy przynajmniej na NAJWIĘKSZE z nich. Po drodze dodamy tę łódź do naszego

Royal Caribbean International zleciła fińskim stoczniom budowę zupełnie nowej klasy liniowców pasażerskich, które mogą utrzymać palmę pierwszeństwa przez wiele lat. Tak narodził się wycieczkowiec „Oasis of the Seas”, który został zwodowany jako największy statek pasażerski na świecie 28 października 2009 roku. Ponadto liniowiec zdobył pierwsze miejsce w kolejnej nominacji, jako najdroższy statek na świecie. Na jego budowę wydano 1,24 miliarda dolarów, średni koszt pobytu w porcie takiej jednostki będzie kosztował właścicieli 230 tysięcy dolarów.

Liniowce nowej klasy „Genesis” pierworodne „Oasis of the Seas” i już w budowie „Allure of the Seas” przewyższyły swojego poprzednika „Freedom of the Seas” i stały się o 21 m dłuższe, 8,5 m szersze i prawie 43 proc. cięższy .

Statki pasażerskie projektu Genesis stały się naprawdę niezwykłymi liniowcami. Od odważnego designu po mnóstwo innowacji i postępów technologicznych w zakresie udogodnień dla pasażerów — wszystko to pomoże teraz przyciągnąć nowych klientów na niezapomnianą morską podróż.

Liniowiec „Oasis of the Seas” pochłonął wszystko, co najlepsze, co znajduje się na statkach firmy „Royal Caribbean International”. Jego pierwszy rejs w dniu 05 grudnia 2009 odbędzie się z rozmachem, w tym najbardziej luksusową imprezą na morzu. Dla swoich gości to niesamowita podróż morska, a dla statku wycieczkowego Oasis of the Seas to gotowość przeciwstawienia się każdemu zagrożeniu: huraganom, gigantycznym falom, a nawet chorobom zakaźnym.

Statek został zbudowany przez firmę stoczniową STX Europe specjalnie dla Royal Caribbean International, budowa Oasis of the Seas kosztowała 855 milionów funtów.Statek ma 361 metrów długości, 66 metrów szerokości, a jego najwyższy punkt wznosi się 72 metry nad wodę powierzchnia . Wyporność wkładki wynosi 225 tysięcy ton. Oasis jest o 40% większy niż jakikolwiek inny statek wycieczkowy na świecie. Statek, pięć razy większy od Titanica, może pomieścić 6360 pasażerów i 2160 członków załogi na szesnastu pokładach w 2704 kabinach. Nawiasem mówiąc, nowy liniowiec jest 2 razy większy niż poprzedni rekordzista - Queen Mary II.

Statek jest wyposażony w 6 silników Wärtsilä – trzy 12-cylindrowe i trzy 16-cylindrowe. Łącznie jej elektrownie wytwarzają 96 MW mocy, co pozwala na osiągnięcie przez statek prędkości do 22,6 węzła. Nowi właściciele statku byli bardzo zaskoczeni, gdy dowiedzieli się, że Oasis ma o cztery kabiny więcej niż planowano.

Nowe praktyki bezpieczeństwa i cechy konstrukcyjne, które są zupełnie nowe w żeglarstwie, sprawiły, że Oasis of the Seas stał się jednym z najbardziej oczekiwanych statków wycieczkowych w historii. Statek posiada tak zwane rurki teleskopowe, które można zmniejszyć, jeśli trzeba przepłynąć pod mostem. Największy na świecie statek wycieczkowy, Oasis of the Seas, musiał zostać częściowo rozebrany, aby mógł przepłynąć pod duńskim mostem Great Belt. Ale nawet po zmniejszeniu wysokości rur odległość między statkiem a budynkiem wynosiła mniej niż pół metra. Ze względów bezpieczeństwa ruch na moście został zablokowany na 15 minut. Setki ludzi zebrały się po obu stronach rzeki, aby spojrzeć na jasno oświetlony statek wycieczkowy, który wznosi się nad wodą jak 20-piętrowy budynek.

Jest tu dużo rozrywki, zarówno dla zwykłych mieszkańców, jak i dla milionerów. Statek wyposażony jest w wodny amfiteatr, karuzelę (wykonaną „w naturalnej wielkości”), pływający park, lodowisko, pole golfowe, 4 baseny, co wymagało łącznie 2300 ton wody, boiska do siatkówki i koszykówki , ścianka wspinaczkowa i strefa dla dzieci z parkami rozrywki i laboratoriami naukowymi dla dzieci. Posiada m.in. 10 wanien spa oraz symulatory surfingu. Wkład jest tak duży, że dzieli się na „dzielnice” o specjalnej tematyce, w tym strefę tropikalną z palmami i winami. Łącznie na statku posadzono 12 000 roślin i 56 drzew - to pierwszy na świecie park na statku o powierzchni 2000 metrów kwadratowych. m, który stał się swego rodzaju odpowiednikiem Parku „Central” w Nowym Jorku. Dlatego jego pasażerowie mogą odpocząć w parku w cieniu prawdziwych drzew, posłuchać broadwayowskich musicali i obejrzeć pokaz na lodzie.

Amfiteatr na 750 miejsc znajduje się na rufie i jest wzorowany na starożytnym amfiteatrze greckim. Kryty teatr, znajdujący się w innej części statku, przeznaczony jest dla 1300 gości. Dwutygodniowy rejs cudownym statkiem „Oasis of the Seas” będzie kosztował dość skromną kwotę: od 1300 funtów za miejsce w najtańszej kabinie. Budowa bliźniaczego statku „Allure of the Seas” ma zakończyć się pod koniec 2010 roku.

Pasażerowie lubią świętować cały czas, ale jeśli rejs jest „klasą premium”, a prawie wszyscy ludzie są zamożni, to na pokładzie powinno być około 20 000 butelek szampana, ponad 14 000 kg produktów mięsnych, 44 000 świeżych jaj, 6 600 kg sałaty, 3000 kg cebuli, 22 000 kg ziemniaków i to tylko niewielka część zapasów żywności.

Po zakończeniu załadunku statek wycieczkowy Oasis of the Seas wyrusza w swój pierwszy rejs wycieczkowy. A jeśli o czymś zapomniałeś, to niestety jest już za późno na poprawianie błędów. Liniowiec opuścił port Everglades i rozpoczął się rejs.

Lekarze na statku wycieczkowym Oasis of the Seas mają nadzieję uniknąć innego rodzaju klęski żywiołowej. Jeśli co najmniej dwie osoby z chorobą wirusową wejdą na statek, rozprzestrzeni się natychmiast, ponieważ wszyscy znajdują się w ograniczonej przestrzeni. Wyściółka wyposażona jest w środki dezynfekujące we wszystkich miejscach publicznych, zwłaszcza przed posiłkami.

Rejsy liniowcem to z reguły gwarancja jedzenia pierwszej klasy 24 godziny na dobę. Szczególnie podczas rejsów wakacyjnych, kiedy na pokładzie liniowca jego obsługa urządza prawdziwą ucztę. Restauracje serwują najbardziej wykwintne dania.

A usuwanie odpadów to najważniejsza część wewnętrznej struktury statku. Liniowiec Oasis of the Seas posiada własny zakład przetwarzania odpadów, w którym wszystkie śmieci są starannie sortowane. Puszki są tłoczone, szkło tłuczone w celu przygotowania do recyklingu, a wszystkie inne odpady stałe są składowane do momentu wyrzucenia ich na wysypisko w najbliższym porcie, ponieważ statek wycieczkowy Oasis of the Seas jest statkiem przyjaznym dla środowiska.

Na pokładzie pracuje ponad trzystu kucharzy. To w kuchni znajdują się produkty, których koszt to 2 miliony dolarów. Ze względu na restrykcyjne przepisy higieniczne, kambuz nie jest dostępny dla nikogo poza zarejestrowanymi pracownikami. Codziennie na statku serwowane jest około 70 000 dań głównych, z czego 15 000 to desery.

Za całą zabawę podczas rejsu odpowiada dyrektor rejsu. Najtrudniejsza część jego pracy: zrobić wszystko tak, aby goście byli zadowoleni. Planuje rozrywkę, komunikuje się z gośćmi i utrzymuje ich w dobrym nastroju. Ma na pokładzie własne studio filmowe. Jej pracownicy codziennie filmują materiał na pokładzie liniowca, a następnie, po zmontowaniu, transmitują go do kajut, zwykle wieczorem.

Równie niesamowitym miejscem na statku wycieczkowym Oasis of the Seas jest Promenada Królewska, która biegnie przez środek statku. Jest wyjątkowa przezroczysta, podświetlana winda. W tym miejscu jest tyle sklepów i barów, że wygląda jak małe miasteczko. Na pokładzie statku wycieczkowego „Oaza mórz” można znaleźć mnóstwo rozrywki.

Tradycyjnie na górnym pokładzie montowany jest basen ze sztuczną falą. Jej pompy pompują do 112 000 litrów wody na minutę.

Jednym z najpopularniejszych wydarzeń na statku jest teatr, który może pomieścić około 2000 osób. Pokaz na lodzie również przyciąga wielu widzów. Aby wszystko przebiegło sprawnie, inżynierowie włączają system stabilizacji statku.

24 lutego 2010- Royal Caribbean zdała sobie sprawę, że pomysł śledzenia jednej osoby innym może spodobać się wielu i mieli rację, nowość szybko stała się bardzo popularna

Na największym statku wycieczkowym na świecie, Oasis of the Seas, firmy Royal Caribbean oferują nowatorską technologię IT, bransoletki identyfikacyjne i telefony komórkowe iPhone, aby ludzie mogli się odnaleźć w niezliczonych pokojach tego gigantycznego liniowca. Opaski na rękę to osobiste identyfikatory RFID, choć mogą to być nie tylko bransoletki, ale także przypinki czy klipsy. WiFi działa na całym statku, sygnał z bransoletki przez WiFi trafia do telefonu komórkowego Apple iPhone, wyposażonego w szczegółowy schemat liniowy, czyli w każdej chwili jedna osoba może dokładnie wiedzieć, gdzie jest druga.

Na statku jest prawie 1000 miejsc, w których można przejść do WiFi, a na początku firma po prostu chciała to zrobić, aby ludzie mogli komunikować się ze sobą przez telefony komórkowe i nie tylko komunikować się, można uzyskać te lub inne informacje za pośrednictwem statek iPhone, zamów usługę itp. itp., ale potem zdałem sobie sprawę, że pomysł śledzenia jednej osoby innym może spodobać się wielu i mieli rację, nowość szybko stała się bardzo popularna. Nietrudno się domyślić, że głównymi odbiorcami identyfikatorów stali się rodzice. Liniowiec jest niesamowicie ogromny, jest wiele miejsc, w których dziecko może się zgubić, a to może stać się problemem nie tylko dla rodziców, ale dla całej załogi, poszukiwanie zagubionej osoby na statku to wiele godzin i ekstremalnie trudna operacja, awaria statku, a najlepiej w tej chwili zawieź wszystkich innych pasażerów do kabin lub miejsc publicznych.

Początkowo Oasis of the Seas oferowała odznaki jako identyfikator, ale potem poszli dalej i teraz oferują bransoletki, co jest znacznie wygodniejsze, ponieważ mogą służyć jako rodzaj pagera. Jeśli dasz sygnał z iPhone'a, bransoletka zacznie wibrować, a jej właściciel zrozumie, że go szukają. Jeśli to jest dziecko, to w porządku, ale nastolatkom raczej nie spodoba się taki nadzór IT. Młody mężczyzna spotkał dziewczynę na dyskotece i udał się z nią na emeryturę w ciemniejszym i bardziej ustronnym miejscu, bo takich miejsc na gigantycznej wyściółce jest mnóstwo, a cholerne bransoletki nagle zaczynają wibrować, jak to jest? Ale jakie błogosławieństwo dla rodziców ...

Urządzenie działa w oparciu o system lokalizacji czasu rzeczywistego Ekahau RTLS, sygnał z identyfikatora jest przetwarzany przez program DeFi Royal Connect i wysyłany do serwera końcowego, a stamtąd trafia do iPhone'a, dokładność lokalizacji wynosi 3- 3,5 metra. Bransoletki są zasilane akumulatorami, a ich ładowanie wystarczy na tygodniowy rejs. Po zakończeniu rejsu bransoletki są przekazywane administracji i ponownie obciążane. Recenzje, jak mówią w Royal Caribbean, są nadal bardzo dobre, ale nadal nie wiedzą, jak i gdzie można wykorzystać tę nowość, oprócz inwigilacji zbierają dane. Podczas rejsów przeprowadzane są wywiady z użytkownikami elektronicznego szpiega i można mieć nadzieję, że zebrane informacje rozszerzą zakres identyfikatorów Wi-Fi RFID.
Wojtenko Michaił

Niektóre liczby:

5000 kilometrów przewodów elektrycznych

12 000 roślin, w tym prawdziwe drzewa, ale rośliny zostaną zainstalowane i posadzone później, po przybyciu liniowca do USA

7000 dzieł sztuki ozdobi pomieszczenia liniowca lub zostanie wyeksponowanych w halach o powierzchni 90 000 metrów kwadratowych wyłożonych wykładziną podłóg

Do budowy linera wykorzystano 525 000 metrów kwadratowych stali - powierzchnia odpowiadająca 72 boiskom piłkarskim

A czy wiesz, że…

Śmigła dla tego giganta będą produkowane przez rosyjską fabrykę - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod zakończył produkcję pierwszego śmigła zaprojektowanego dla największego na świecie wycieczkowca oceanicznego Genesis. Statek o długości 360 metrów jest budowany przez norweską firmę Aker Yards w swojej stoczni w Finlandii. Stocznia Bałtycka wyposaży liner w dwa śmigła. Średnica każdego produktu to ponad 6 metrów.
Kontrakty na produkcję śmigieł do budowanych w fińskiej stoczni liniowców Genesis, Super Star Libra, Celebrity i Hall podpisały w 2007 roku Baltiysky Zavod (St. Petersburg) i FSUE Zvezdochka (Severodvinsk). Zgodnie z warunkami umów przedsiębiorstwo St. Petersburg do końca bieżącego roku dostarczy klientowi kilkadziesiąt kompletów łopat, piast i owiewek oraz komplety części zamiennych do śmigieł. Wartość kontraktów to ponad 10 mln euro.

Baltiysky Zavod jest jedynym w Rosji producentem dużych śmigieł (o wadze do 70 ton, średnicy - do 8 m) wykonanych z brązu i mosiądzu. Firma produkuje nowoczesne śmigła do wszystkich typów okrętów wojennych i podwodnych; tankowce i masowce o dużej pojemności; lodołamacze jądrowe i dieslowo-elektryczne; kontenerowce i statki pasażerskie; małe statki przybrzeżne, rzeczne i rekreacyjne; szybkie statki i łodzie.

Pewnego wieczoru kapitan liniowca wydaje obiad swoim gościom. Krążowniki uwielbiają formalne okazje. Każdy z nich stara się przywołać do domu wspomnienie morskiej podróży, na pokładzie statku pracuje kilku profesjonalnych fotografów. Podczas rejsu zostanie wykonanych około 30 000 zdjęć.

Urok każdego rejs statkiem polega na tym, że w portach, w których zatrzymuje się liniowiec, pasażerowie znajdą wiele nowych wrażeń.

Na liniowcu wszystko jest zrobione dla klientów, ale zawsze są pasażerowie, którzy źle się zachowują i przeszkadzają innym. Takie osoby proszone są o opuszczenie statku w najbliższym porcie. Ale najgorsze jest, gdy na pokładzie umiera pasażer. Wtedy cała drużyna musi pocieszyć swoich bliskich. Ciało zostaje umieszczone we własnej kostnicy.

Członkowie załogi i pomocnicy wiodą pełne życie, ale całkowicie odizolowani od gości. Nie wolno im korzystać z głównych przejść na pokładzie statku, chyba że jest to absolutnie konieczne. Cały personel porusza się po ukrytym systemie korytarzy obsługi i schodów. Aby to zrobić, w centrum tego labiryntu znajduje się główne przejście biegnące przez całą długość statku. Nosi nieoficjalną nazwę E-95, a członkowie załogi używają jej, by dostać się do swoich kajut, gdzie mogą odpocząć od gości. Pralnia na takim statku jest jedną z najbardziej ruchliwych wśród wszystkich typów statków. Pracownicy tego zakładu pracują przez całą dobę.

W klubach nocnych liniowiec« Oaza mórz» DJ-e dobrze wykonują swoją pracę. Gdy rozgrzewają publiczność, na statku zapada noc i wtedy zapala się większość z 750 000 lamp na statku. Energia elektryczna na statku wycieczkowym jest generowana przez generatory diesla wykonane na zamówienie przez firmę” Wartsilla».

Najbezpieczniejszym pomieszczeniem na statku wycieczkowym jest stanowisko kontroli technicznej. Stąd monitorują warunki pogodowe, kontrolują pracę elektrowni i sterują wszystkimi systemami statku. To jest centrum władzy na statku pasażerskim, więc wejście tutaj jest surowo zabronione.

Na liniowiec« Oaza mórz» Ułożono 4500 km kabla elektrycznego, więc dla inżynierów okrętu najważniejsza jest nie zła pogoda, ale pożar. Taki liniowiec zużywa średnio do 11 000 kg paliwa na godzinę. Nagła iskra w dowolnym miejscu jest o wiele bardziej niebezpieczna niż huragan. Koszty operacyjne są ogromne – nawet niewielkie odchylenie od kursu może skutkować niemałą kwotą.

W przypadku złej pogody i braku możliwości bezpiecznego wejścia do portu kapitan statku może wydać zakaz wejścia do portu, a dyrektor rejsu natychmiast ogłasza pasażerom zmienione plany. Zwiększa to pracę służby rozrywkowej, ponieważ wszyscy pozostają na pokładzie.

Statek wycieczkowy« Oaza mórz» stał się pierwszym statkiem pasażerskim na świecie, który miał na pokładzie siedem niezależnych stref tematycznych Central Park, Promenada, Promenada Królewska, Strefa Basenów i Sportu, Vitality Sea Spa i Centrum Fitness, Miejsce Rozrywki i Strefa Młodzieży więc nikt się tu nie zniechęca.

Central Park znajduje się na świeżym powietrzu w centrum statku i tworzy przestrzeń publiczną z chodnikami, kwiatami i drzewami. Jego teren jest wykorzystywany do spacerów na świeżym powietrzu, występów ulicznych i koncertów. Nad otoczeniem parku na wysokość pięciopiętrowego budynku rozciągają się 334 domki, z których 254 ma balkony z widokiem na park. Central Park posiada szereg butików, ogród, liczne altany, park rzeźb, kawiarnie, restauracje i winiarnię.

Pomimo rozmiaru liniowiec niektórzy pasażerowie cierpią na chorobę morską. Chociaż cały personel zachowuje powagę, niektórzy muszą mierzyć się z różnymi problemami na pokładzie, od klęsk żywiołowych po przestępczość. Sprawę przejmuje służba bezpieczeństwa w cywilu. Mają do dyspozycji kamery monitoringu wideo i własne organy ścigania.

W przypadku ewakuacji statek wycieczkowy zapewniony jest nowoczesny system łodzi ratowniczych, a także nadmuchiwane tratwy ratunkowe, które znajdują się w strategicznych punktach statku. Rozwiązywanie kwestii bezpieczeństwa i ochrony, wymagania gości. Nawet na takich wkładkach jak „ Oaza mórz» przy doskonałej organizacji ludzie czasami mogą się zgubić. Często spóźniają się w portach, więc zawsze przypomina się liniowcowi, że statek odpływa dokładnie zgodnie z planem.

Statek ma ogromny wybór kabin, w tym pokoje typu deluxe i pokoje rodzinne. Nowością jest 25 pokoi dwupoziomowych z balkonami. Każdy z nich zajmuje powierzchnię 1524 mkw. mi jest przeznaczony dla sześciu osób. Pokój posiada własne pianino, bar, jacuzzi i bibliotekę. Powierzchnia balkonu 78 m2 metrów. Wszystkie kabiny wyposażone są w telewizory LCD, łazienki z dużą ilością luster.

Długość - 361 m;
Szerokość - 66 m;
Wysokość - 72 m;
Wyporność - 225282 tony;
Punkt mocy- osiem silników diesla Wartsila» o mocy 17500 KM każdy;
Układ napędowy- trzy kolumny kierownicy typu Azipod o mocy 27200 KM każda;
Prędkość - 22,6 węzła;
Liczba pokładów - 16;
Liczba pasażerów - 6360 osób;
Liczba kabin - 2704;
Załoga - 2100 osób;

Tutaj możemy zobaczyć proces budowy

Jednym z największych ruchomych obiektów stworzonych przez człowieka są statki. Istnieje wiele różnych naczyń używanych do różnych celów. Istnieje wiele ogromnych statków, ale jest jeszcze więcej dużych, więc zamiast wymieniać je wszystkie, postanowiliśmy uszeregować największe statki w ich klasie, w której było tylko 9 przedstawicieli, ale jakie!

9 Zaćmienie jachtu

Naszą ocenę otwiera największy i najdroższy jacht na świecie, należący do jednego z najbogatszych ludzi w Rosji, Romana Abramowicza. Jacht został zwodowany w 2009 roku w Hamburgu i został wyposażony w 12-miejscową mini łódź podwodną, ​​system ostrzegania przed atakiem rakietowym, szkło kuloodporne, dwa helikoptery z platformami startowymi, cztery łodzie rekreacyjne, 20 skuterów i lasery na podczerwień zapobiegające strzelaniu przez sprzęt cyfrowy. Sam jacht składa się z 9 pokładów, posiadają kabinę 500 m2 ze sceną i pianinem, 56 metrowy prywatny pokład właściciela, 11 luksusowych kabin na 24 pasażerów, siłownię z sauną, 16 metrowy basen, salę kinową , sala taneczna, dwie kuchnie i pomieszczenia socjalne dla 92 osób. Liczba załogi i obsługi to 70 osób. Jacht ma 162 metry długości, 21 metrów szerokości i wyporność 13 000 ton. Koszt jachtu to 340 mln euro.

8 Prom „Ulisses”

To największy na świecie prom pasażerski - duma Irlandii. Wykonuje 4 loty dziennie, 230 kilometrów na lot między Wielką Brytanią a Irlandią. Oprócz pasażerów prom ten przewozi również mnóstwo wszelkiego rodzaju ładunków, a powodem tego jest wyspiarski styl życia narodu, który wymaga niewyczerpanych obrotów handlowych, które zależą od szlaków morskich. Prom morski „Ulysses” rozładowuje i ładuje w 90 minut dzięki oryginalnej konstrukcji, który może być ładowany i rozładowywany na dwóch pokładach jednocześnie. Na pokładzie znajduje się 117 dwuosobowych i 110 jednoosobowych kabin.

Z rampy wsiadania pasażerowie wchodzą do hali głównej, która może konkurować z luksusowym hotelem. Kabiny oferują wszystkie zalety zwykłego pokoju hotelowego, ogromne centrum handlowe, kino i restauracje znajdują się na innych pokładach. Prom pasażerski jest dwukrotnie większy od swoich poprzedników i nie boi się dziesięciometrowych fal. Statek towarowo-pasażerski ma 12 pokładów i cztery kilometry pasów ruchu. Jego długość wynosi 209 metrów, szerokość - 31 metrów, wyporność - 50 000 ton. Prom zabiera: ciężarówki lub przyczepy - 240 szt., samochody osobowe - 1342 szt., pasażerów - 1900 osób.

7 Statek dla bydła Stella Deneb

Największy na świecie statek do przewozu zwierząt został zwodowany w 1980 roku. Jedna z największych firm żeglugowych, Siba Ships, w 2007 roku zrealizowała największą na świecie wysyłkę żywego inwentarza. Trasa biegła z portu Townsville w Australii do jednego z portów Indonezji. 20 060 sztuk bydła i 2564 owiec i kóz załadowano na pokład „Stella Deneb”. W dostawę zwierząt do portu zaangażowanych było 28 pociągów. Cały transport odbywał się pod czujnym nadzorem i kontrolą służb weterynaryjnych i spełniał najwyższe standardy. Dostarczenie takiej partii artiodaktylów do klienta kosztowało 11,5 miliona dolarów australijskich. Statek może przewozić ładunki o wadze do 21 525 ton, jego długość wynosi 213 metrów, a szerokość 32 metry.

6 Statek do przewozu statków „MV Blue Marlin”

Ten wyjątkowy i imponujący norweski statek jest przeznaczony do przewożenia niedokończonych lub uszkodzonych statków, platform wiertniczych, dźwigów, miejsc do cumowania oraz innych statków i konstrukcji, które muszą być transportowane drogą wodną. Na przykład MV Blue Marlin był używany do transportu platformy wiertniczej BP i uszkodzonego amerykańskiego okrętu wojennego, a nawet całej rafinerii ropy naftowej, której transport stał się podstawą jednego z wątków programu telewizyjnego „Extreme Engineering” na kanale Discovery , a także program telewizyjny „Mega Movers”, który został wydany na kanale „History Channel”. Zasada działania statku polega na tym, że zanurza się na kilka metrów pod wodę i pływa pod transportowanym obiektem. Jednostka wyposażona jest w siłownię, saunę, basen oraz 38 kabin, które z łatwością pomieszczą 60 osób. Długość - 217 metrów, szerokość - 42 metry, wysokość - 13 metrów, nośność - 56 000 ton, głębokość zanurzenia - 10 metrów.

5 lotniskowiec USS Nimitz

Największy amerykański lotniskowiec o napędzie atomowym na świecie, największy okręt wojenny zwodowany 13 maja 1972 r. Odbył swoją pierwszą podróż na Morze Śródziemne, stając się pierwszym od dziesięciu lat amerykańskim statkiem z elektrownią atomową, który wpłynął na Morze Śródziemne. W 1988 roku zapewniał ochronę podczas Igrzysk Olimpijskich w Seulu. W 1991 odbył podróż do Zatoki Perskiej, brał udział w operacji Pustynna Burza. Od 2003 roku uczestniczy w wojnie w Iraku. Długość statku to 332 metry, szerokość - 76 metrów, moc - 260 000 koni mechanicznych, załoga - 3200 osób, na pokładzie mieści się 90 śmigłowców.

4 Tankowiec Xin Buyan

Największy działający tankowiec został zbudowany w Chinach w Guangzhou przy użyciu własnych chińskich technologii. Budowa cysterny rozpoczęła się w 2008 roku. Uruchomiony na początku 2010 roku. Tankowiec „Xin Buyan” o wyporności 350 000 ton jest obecnie najnowocześniejszym i jednym z największych na świecie. Długość pokładu statku wynosi 333 metry, czyli więcej niż trzy boiska piłkarskie. Szerokość cysterny sięga 60 metrów. Xin Buyan jest przeznaczony do przewożenia do 308 000 ton ropy. Jak zauważono w Chinach, tankowiec jest wyposażony w jeden z najbardziej zaawansowanych automatycznych systemów nawigacji na świecie, jest przystosowany do każdych warunków pogodowych i jest w stanie okrążyć świat w 60 dni.

3 Masowiec MS Vale Brasil

Brazylijski masowiec, największy na świecie, został zwodowany 31 grudnia 2010 roku. Pierwszym ładunkiem statku była ruda żelaza o wadze 391 000 ton, która miała zostać przetransportowana z portu w Brazylii do Chin. To żelazo wystarczyłoby do zbudowania trzech mostów Golden Gate w USA i jeszcze trochę by zostało. Ze względu na wielkość masowca może on zacumować tylko w kilku portach w Brazylii, Europie i Chinach. Statek posiada siedem przedziałów ładunkowych, których łączna powierzchnia wynosi prawie 220 metrów sześciennych. Długość statku to 360 metrów, szerokość 65 metrów, załoga liczy 33 osoby.

2 Statek wycieczkowy „Oaza mórz”

Największy statek wycieczkowy na świecie został zwodowany 21 listopada 2008 roku. Ceremonia chrztu Oasis of the Seas odbyła się 30 listopada 2009 roku w Fort Lauderdale. Wyruszyła w swój dziewiczy rejs z Oasis of the Seas 5 grudnia 2009 roku. W programie tygodniowy rejs z zawinięciami do St. Thomas, Sint Maarten i Bahamów. W czasie pierwszego rejsu tylko te porty mogły przyjąć tak ogromny statek. Przez cały rok Oasis of the Seas pływa po Karaibach. Po raz pierwszy na świecie na statku posadzono park 12 tysięcy egzotycznych, żywych roślin i krzewów oraz 56 drzew.

Na pokładzie statku znajdują się baseny z jacuzzi, park wodny z areną wodną, ​​kasyno, sklepy i butiki, w których można kupić dowolne jedzenie i odzież na każdy gust, restauracje i bary. Znajduje się tu amfiteatr wodny na 750 miejsc z fontannami, skoczniami i wieżami do nurkowania na świeżym powietrzu oraz kryty teatr z 1300 miejscami, a także największe kasyno na świecie floty wycieczkowej i wiele więcej. Maksymalna prędkość liniowca wynosi 43 km/h. Kadłub waży 45 000 ton i składa się z 480 000 części. Długość statku to 362 metry, szerokość - 60 metrów, wysokość - 72 metry, moc - 132 000 koni mechanicznych, załoga - 2165 osób, liczba pasażerów - 6400.

1 Kontenerowiec „Emma Marsk”

Największym statkiem towarowym jest kontenerowiec należący do duńskiej firmy A.P. Grupa Mollera Maerska. Statek został nazwany przez właściciela firmy stoczniowej na cześć jego zmarłej żony Emmy. Emma Marsk pokonuje około 170 000 mil morskich rocznie, czyli ponad 7 odległości wokół Ziemi. Po pełnym załadowaniu Emma Marsk może pomieścić 11 000 pełnych 20-stopowych kontenerów lub 14 700 pustych kontenerów. 18 marca 2011 roku Duńska Mennica Królewska wyemitowała monetę 20 koron dedykowaną kontenerowcowi Emma Marsk. Długość statku to 397 metrów, szerokość 63 metry, wysokość 30 metrów, ładowność 123 000 ton, moc 109 000 koni mechanicznych, załadunek możliwy od ręki z 11 dźwigów, mostek kapitański znajduje się na 10 piętrze nadbudowa. Ze względu na rozmiary statku Kanał Panamski jest dla niego zamknięty.

Kiedyś największym statkiem był Titanic. Ale dziś istnieją statki, które są kilka razy większe od Titanica. W tym artykule porozmawiamy o największym statku na świecie.

Titanic był statkiem wycieczkowym. Wszyscy pamiętają jego historię. Zderzył się z górą lodową, ponieważ był bardzo duży i nie mógł na czas obrócić się w bok. Wydawało się, że takie liniowce nie mogą istnieć, są bardzo nieporęczne, a ich los nie był pocieszający. Okazało się jednak, że takie wkładki mogą istnieć, będąc kilkakrotnie większe. Do tej pory największym liniowcem jest Oasis of the Seas. Zdjęcie poniżej:

Rzeczywiście jest kilka razy większy niż Titanic. Spójrz na ten obraz:

Royal Caribbean International chciał zbudować statek, który będzie najlepszy na wiele lat, a 28 października 2009 roku zwodowano Oasis of the Seas. Natychmiast stał się największym statkiem wycieczkowym na świecie. Statek również stał się najdroższy, gdyż jego cena wyniosła 1,24 miliarda dolarów. Średni koszt pobytu statku w porcie to 230 tys. dolarów. A to na kilka godzin pobytu!

Wymiary liniowca są uderzające: jego długość wynosi 360 metrów, szerokość 66 metrów, a wysokość w najwyższym punkcie 72 metry.

Największy statek: charakterystyka

Słusznie mówi się, że to nie tylko statek, ale całe małe miasto. Wymiary tej wkładki są pięć razy większe niż wymiary Titanica. Na pokładzie może znajdować się 6360 pasażerów i 2160 członków załogi. Na statku znajduje się wiele różnych centrów rozrywki. Od basenów po prawdziwy teatr. Na wyściółce znajdują się 4 baseny, które razem składają się na 23 000 litrów wody. Na statku znajduje się 12 tysięcy roślin i 56 dużych drzew. Jest park, ścianka wspinaczkowa, 10 centów uzdrowiskowych. Jest tak ogromny, że jest wręcz podzielony na strefy tematyczne.

Największy statek ma kilka restauracji, jego park jest podobny do parku w Nowym Jorku, więc będzie tam grana klasyczna muzyka amerykańska. O statku można powiedzieć o wiele więcej.

Straż Przednia Dockwise

Jasne, Oasis of the Seas to największy liniowiec, ale jest też Dockwise Vanguard, największy na świecie statek ciężarowy.

12 lutego 2013 roku statek odbył swój pierwszy rejs. Dockwise Vanguard przybył do Zatoki Meksykańskiej w kwietniu 2013 roku. Ładunek, który przewoził, wynosił 56 000 ton, ale maksymalny ładunek mógł wynosić 110 000 ton.

Statek został zaprojektowany przez Hyundai Heavy Industries dla Dockwise Shipping. Został uruchomiony w 2012 roku. Pod względem wydajności nie przewyższa liniowca „Oaza mórz”. Wyporność 91238 ton, nośność 117000 ton. Długość 275 metrów, szerokość 79 metrów, zanurzenie 9,5 metra. Maksymalna prędkość 14,4 węzła, średnia 12,9 węzła.

Unikatowy jest również sposób załadunku na statek. Specjalne przedziały są wypełnione wodą, a statek powoli, ale pewnie zanurza się pod wodę. Gdy statek znajdzie się pod wodą, ładowany jest na niego ładunek.

Do obsługi statku potrzeba 60 osób, które znajdują się w ładowni statku.

Tym statkiem będzie przewożony znany "Costa Concordia", który rozbił się w styczniu 2012 roku u wybrzeży wyspy Giglia (Toskania). Przypomnę, że Costa Concordia jest kilkakrotnie większa od Titanica.

Największe statki na świecie