Ocena samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Najbardziej niezawodna automatyczna skrzynia biegów: ocena

W Rosji już od kilku lat ponad połowa nowych samochodów została zamówiona z automatyczną skrzynią biegów. Białoruski Związek Motoryzacyjny nie udostępnia tak szczegółowych statystyk, ale sytuacja na naszym rynku jest prawdopodobnie mniej więcej taka sama. W końcu nawet dla najbardziej budżetowych modeli dostępne są wersje z dwoma pedałami. Roboty, CVT, klasyczne automatyczne skrzynie biegów… Podsumowanie jest takie samo – kierowca nie musi ciągle wyciągać „kija” wystającego z tunelu środkowego. W porannej galarecie na alei naprawdę chcesz rozluźnić lewą nogę i trzymać ręce na kierownicy. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o najtańszych samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Ale to nie tylko topowe tanie modele z automatyczną skrzynią biegów. Tak nieciekawe. Materiał podzieliliśmy na segmenty. Na przykład, czy od razu nazwałbyś najtańszy samochód z „automatycznym” i silnikiem wysokoprężnym? Ogólnie włączamy Dysk i jedziemy!

Najtańszy samochód z automatyczną skrzynią biegów - 16 320 rubli białoruskich

Trzy lata temu Chevrolet opuścił rynek rosyjski z głośnym trzaśnięciem drzwi. To prawda, jechałem w pośpiechu i zapomniałem o modelach Tahoe i Camaro. Jednocześnie Chevrolet kontynuował sprzedaż modeli budżetowych. Ale pod inną marką. W 2015 roku uzbecka firma UzDaewooAuto po cichu ogłosiła, że ​​od teraz będzie produkować modele pod marką Ravon na rynek rosyjski. Był więc najtańszy samochód z „automatem” na naszym rynku. Ravon R2 kosztuje w Mińsku od 16 320 rubli i jest dostępny tylko z 4-biegową „automatyką”. Tak więc „er two” to nie tylko najtańszy hatchback z automatyczną skrzynią biegów, ale także ogólnie najtańszy samochód z takim pudełkiem.

Nawet pobieżne spojrzenie na samochód wystarczy, by rozpoznać w R2 Sparka starej generacji. Auto przyjeżdża do nas z 1,25-litrowym silnikiem benzynowym (taki sam był w Sparku) w trzech wersjach wyposażenia: Comfort, Optimum i Elegant. Oprócz "maszyny" podstawowa wersja ucieszy Cię radiem (USB, AUX, Bluetooth). Reszta to melancholia. Nie ma klimatyzacji, nie ma elektrycznych lusterek, tylnych szyb z „wiosłami”, pasażer z przodu nie ma osłony (tak, są takie auta). Kierownicę można regulować dopiero od konfiguracji Optimum, a także cieszyć się czystym powietrzem w kabinie (w podstawie nie ma filtra kabinowego). „Automatem” Ravona jest klasyczny Aisin AW80-40LE z przekładnią hydrokinetyczną. Niezawodne i bezpretensjonalne pudełko. Nawiasem mówiąc, podobna automatyczna skrzynia biegów została zainstalowana w Suzuki SX4, Ford Fusion, Opel Agila i wielu innych modelach.

Najtańszy sedan z automatyczną skrzynią biegów - 18 000 rubli

Tak, dziwny wygląd. Tak, szczerze tani w kabinie. Tak, z „duszą” Łady Granty. Ale ten samochód ma czworo drzwi i dwa pedały. Tak więc pasuje do opisu najtańszego sedana z automatyczną skrzynią biegów. Poznaj Datsun on-DO w konfiguracji Trust I z 1,6-litrową ośmiozaworową i 4-automatyczną skrzynią biegów. Cena - 18 tysięcy rubli. Jest to tańsze niż „automatyczny” Ravon R3 (18 800 rubli) i Renault Logan (20 900 rubli). Pudełko to japońskie Jatco. Również sprawdzone i wiele modeli od starego Nissana Micra, Note, Tiida po budżetową Ładę Granta.

„Automat” dla Datsuna był całkowicie odpowiedni pod względem wielkości i nie wymagał specjalnego udoskonalenia projektu w porównaniu z „Grantem”. Ale jest ciekawy niuans: w Ladzie skrzynia biegów była sparowana z 16-zaworowym silnikiem (98 KM), a dla ON-DO automatyczna skrzynia biegów została ustawiona na ośmiozaworowy silnik (87 KM). Całość dokończyli japońscy inżynierowie. Kalibracje rosyjskich testerów okazały się zbyt trudne - podczas przełączania odczuwalne były szarpnięcia. Jeździliśmy Datsunem z „automatem”, rzeczywiście, pudełko jest ustawione na płynne przełączanie i nie przeszkadza w zamyśleniu. Teraz on-DO z dwoma pedałami często można znaleźć w taksówkach. Jeśli zasadniczo chcesz sedana z automatyczną skrzynią biegów za minimalne pieniądze, jest to całkiem dobra opcja. Jeśli już, to ten cud jest na sprzedaż w Homelu - w Mińsku nie ma dealera Datsun.

Najtańszy kombi z automatyczną skrzynią biegów - 24 660 rubli

Zacznijmy od tego, że nasz kot rozpłakał się za niedrogimi kombi. Jest ich jeszcze mniej niż hatchbacków. Oprócz Largusa i Westy nie ma nic do zapamiętania. I właśnie Vesta SW (bez prefiksu Cross!) jest najbardziej przystępnym cenowo kombi z automatyczną skrzynią biegów. Nie ma już tradycyjnego „automatu”, ale zrobotyzowane pudełko z pięcioma krokami. Światowi producenci stopniowo odchodzą od prostych „robotów”, ale w przypadku Vesta SW ATM okazał się najodpowiedniejszą opcją.

Pudełko jest połączone z silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 122 KM. od. Przy wszystkich wadach „robota” ma szereg niezaprzeczalnych zalet. Jest tańszy niż automatyczna skrzynia biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego. Zużycie paliwa jest znacznie niższe, m.in. ze względu na mniejszą wagę samej skrzyni. Zużycie oleju przez automatyczną skrzynię biegów jest również mniejsze. Ponadto Rosjanie podczas pracy nad pudełkiem „podglądali” wiele rzeczy od obcokrajowców. W szczególności skrzynia biegów Vesta ma niemieckie siłowniki i francuskie sprzęgło. Najtańsza Vesta SW z dwoma pedałami kosztuje na Białorusi 24 660 rubli. W przypadku braku konkurencji dobra cena.

Najtańszy SUV z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów - 27 900 rubli

Renault Duster z „automatem” jest niewiele droższy niż „Vesta”. Możesz zostać właścicielem niedrogiego SUV-a z automatyczną skrzynią biegów za jedyne 27 900 rubli. Dla porównania najtańszy Hyundai Creta z automatyczną skrzynią biegów kosztuje prawie 43 tysiące rubli. W Dusterze zainstalowano 2-litrowy silnik i napęd na wszystkie koła (wtyczka). Wielokrotne testy wykazały imponujący potencjał tego modelu do jazdy terenowej. Moc benzyny „czwórka” to 143 litry. od. Trakcja przekazywana jest na koła za pośrednictwem 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Duster z automatyczną skrzynią biegów ma również wady. Samochód ma więc doskonały apetyt - nawet według paszportu zużycie paliwa wynosi 11,3 litra na sto. Jednocześnie dynamika też nie zachęca – 11,5 sekundy do setek. Najlepszy silnik do Dustera to nadal opcja z silnikiem Diesla, ale nie jest dostępny z automatyczną skrzynią biegów. Renault Kaptur z 2-litrowym silnikiem benzynowym i podobną automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 35 200 rubli.

Najtańszy samochód z silnikiem Diesla z automatyczną skrzynią biegów - 45 300 rubli

Ponieważ mówimy o „dieslu”, znajdźmy najtańszy samochód z automatyczną skrzynią biegów, napędzany ciężkim paliwem. Peugeot 408 i Citroen C4 z silnikami wysokoprężnymi sprzedawane są tylko z "mechaniką". Dlatego pierwsze miejsce w tej kategorii zajmuje Nissan Qashqai z 1,6-litrowym silnikiem dCi (130 KM), napędem na przednie koła i wariatorem CVT. Taki samochód kosztuje co najmniej 45 300 naszych rodzimych rubli. Warto zauważyć, że diesel Qashqai jest dostarczany tylko z przekładnią CVT i tylko z napędem na przednie koła.

Kompletny zestaw najtańszego SUV-a z "dieslem" i CVT - SE. Czujniki deszczu i światła, tapicerka z tkaniny, środkowy tylny podłokietnik z uchwytami na kubki, 2-strefowa klimatyzacja, podgrzewana przednia szyba, regulowane podparcie lędźwiowe fotela kierowcy, elektrycznie składane lusterka, system audio z obsługą wszystkiego i wszystkiego, 17- calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne i inne drobiazgi. Ogólnie możesz żyć.

Najtańszy 7-osobowy samochód z automatyczną skrzynią biegów - 36 490 rubli

Tak się złożyło, że Lifan Myway stał się najtańszym autem z "automatem" w dwóch naszych segmentach jednocześnie, które zamierzaliśmy zawrzeć w artykule - auta 7-osobowe i auta z napędem na tylne koła. Ramowy minivan otrzymał wersję z „automatem” dopiero na początku tego miesiąca. W pakiecie Luxury nowość z „automatem” kosztuje co najmniej 36 490 rubli białoruskich. Skrzynia biegów jest tutaj klasyczna ze zmiennikiem momentu obrotowego i pięcioma stopniami.

Wcześniej Myway, którego sprzedaż rozpoczęła się jesienią ubiegłego roku, prezentowany był na Białorusi tylko w wersji z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Samochód był już krytykowany za nie najlepsze prowadzenie i przeciętny komfort. Ale Maiwei nie ma konkurentów, więc krytyki nie można szczególnie brać pod uwagę. Jeśli potrzebujesz samochodu terenowego z trzema rzędami i cennikiem do 20 tysięcy dolarów, nie ma analogów. Teraz możesz go również zabrać z automatyczną skrzynią biegów.

Najtańszy samochód premium z automatyczną skrzynią biegów - 48 500 rubli

Białorusini bardzo lubią samochody premium, więc dziwne byłoby omijanie tego segmentu. Oczywiste jest, że każdy Mercedes W222 lub BMW G11 będzie wyposażony w nowoczesny, fajny „automat” na 100 500 biegów. Ale co z bardziej przystępnymi cenowo modelami premium? Przeszukaliśmy cenniki i doszliśmy do wniosku, że najtańszym samochodem marki premium z automatyczną skrzynią biegów jest Volvo V40 Cross Country. Niedługo ten model zniknie z rynku, ale nadal jest w ofercie dealera.

Najtańszym V40 z „automatem” jest wersja T3 z 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 152 KM. od. Silnik współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. To tradycyjna skrzynia znana z innych modeli Volvo. Transmisja Aisin.

Szybki kontakt z redaktorami: przeczytaj publiczny czat Onliner i napisz do nas naViber !

Przedruk tekstów i zdjęć Onliner.by bez zgody redakcji jest zabroniony. [e-mail chroniony]

1.	Hyundai Solaris
2.	Kia Rio
3.	Toyota RAV4
4.	Toyota Camry
5.	Volkswagen Polo
6.	Nissan X-Trail
7.	Nissan Qashqai
8.	Kia Sportage
9.	Skoda Octavia
10.	Toyota Land Cruiser 200

Na szczycie rankingu znajdują się najpopularniejsze samochody, na dole są te mniej popularne. Hyundai Solaris sprzedał 18,5 tys. sztuk, Kia Rio 13,1 tys. sztuk w ciągu ostatniego roku, a Toyota 10,3 tys. RAV4 w Rosji. Zamykającą pierwszą dziesiątkę Toyotę Land Cruiser 200 kupiło 4,3 tys. Rosjan.

Sibdepo postanowiło dowiedzieć się, jaka jest niezawodność automatycznych skrzyń biegów samochodów przedstawionych w rankingu. Faktem jest, że pojawia się pojawienie się „wariatorów”, DSG i różnych Power Shift z dwoma sprzęgłami, mnożą się stereotypy dotyczące ich zawodności i kosztownych napraw. A nawet proste czterobiegowe przemienniki momentu obrotowego są „gorsze niż mechanika” dla wielu kierowców.

Zwróciliśmy się o poradę do fachowców, którzy naprawiają i serwisują samochody zagranicznych marek - są to serwisy samochodowe Bizon i Hokkaido. Poradzili mi, abym skontaktował się z „jednym bardzo dobrym specjalistą”. To prawda, że ​​nie chciał podawać swojego imienia. Ale zapewniamy, że człowiekowi można zaufać - naprawia skrzynie biegów od 12 lat.

„Maszyny z niezawodnymi skrzyniami skończyły się w 2000 roku”, mówi mistrz. „Zasób obecnych automatycznych skrzyń biegów z reguły nie przekracza 100 tysięcy kilometrów”.

Hyundai Solaris i Kia Rio

Zobacz też

„Hyundai Solaris i Kia Rio dobrze prezentują się na ogólnym tle” – uważa ekspert. Pudełka są zaskakująco mocne. Umieściłem je w jednym rzędzie, ponieważ w zasadzie jednostki są takie same. Obie marki są częścią jednego koncernu samochodowego.

Zaktualizowane 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów własnej konstrukcji przez Hyundai Motor Group, do której należy również Kia Motors Corporation, zaczęły być instalowane w Rio w 2015 roku, w Solaris w 2014 roku. Wśród skarg kierowcy zwykle wymieniają zbyt krótkie biegi, ale pochwały dla niezawodność i odpowiednia dynamika.

Toyota RAV4

Jeśli chodzi o crossover z Toyoty, RAV4 może przejechać nawet 150 tysięcy kilometrów.

„Deprecjacja punktu kontrolnego ostatecznie będzie kapitałem. W tym sensie, że nie ulegną awarii poszczególne węzły, ale wszystko i mniej więcej w tym samym czasie. Sam metal jest raczej słaby. Cóż, plus wszystko, to jest wariator i trudno go naprawić ”.

Toyota Camry

„Nie mogę nic powiedzieć o ośmiobiegowych automatycznych skrzyniach biegów, ale jest coś o jednostkach sześciobiegowych. Zasadniczo, jeśli silnik nie jest mocny, skrzynia Camry przejedzie 250 tysięcy kilometrów. Ale jeśli pod maską jest 3,5 litra, to przy aktywnym pedałowaniu granica będzie bliska 100 000 km.

Volkswagen Polo

„Jeszcze nie musiałem ich naprawiać. Myślę, że wynika to z faktu, że naprawa takiego pudełka może skutkować kwotą około 80 tysięcy rubli. A czasami „umierają” na 60 000 kilometrów”.

nissan x-trail, Nissan Qashqai, Kia Sportage

Zobacz też

„Pudełka w Nissanie zwykle bez trudu pokonują 200 000 kilometrów. Automatyczna skrzynia biegów w Kia Sportage, która znajduje się pod Nissanami, różni się nieco od skrzyń biegów w Hyundaiu Solaris i Kia Rio, dzięki czemu jednostka jest również dość niezawodna i dość prosta”.

Skoda Octavia

Linia dziewiąta - Skoda. Ta marka jest częścią grupy WAG, więc w czeskich samochodach montowane są te same jednostki, co np. w Volkswagenach. Tak więc w Octavii silnik jest połączony z kołami za pośrednictwem tej samej DSG.

Toyota Land Cruiser 200

„Teraz krążowniki są wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, które są słabsze niż wcześniej, ale nawet 500 000 takich jednostek odjeżdża bez problemów. Kolejną kwestią jest to, że silniki tych maszyn nie zawsze przekraczają linię 250 tysięcy kilometrów – podsumowuje ekspert.

Ale wśród tej masy otrzeźwiających danych jest jeden znaczący plus. W przypadku awarii skrzyni biegów nowego auta naprawa objęta jest gwarancją.

Decyzja o zakupie lub naprawie każdego kierowcy. Biorąc pod uwagę, że rynek jako całość zmierza w zawrotnym tempie w kierunku koncepcji „ustalonego życia”, która pozwala częściej sprzedawać maszyny i zarabiać więcej, zalecenie jest proste:

„Musisz wymieniać olej co 50 tysięcy kilometrów. Bez względu na rodzaj skrzyni biegów, a nawet jeśli producent nie podaje takich zaleceń. Ponieważ jest dla niego nieopłacalne, aby kierowcy jeździli jednym samochodem przez długi czas. Producenci są zainteresowani sprzedażą większej ilości.”

Hyundai Solaris

Sześciobiegowy automat hydromechaniczny jest „mieszany” z silnikiem 1,4 (107 KM). Atutem samochodu jest niedawna zmiana stylizacji, doskonałe wyposażenie i niesamowita płynność na rynku wtórnym. „Automatyczny” sedan kosztuje od 549 900 rubli (dalej ceny podane są od początku grudnia, kiedy emisja była przygotowywana do druku. - Wyd.) . Hatchback jest o 10 000 rubli tańszy.

Lifan Solano

Chiński sedan jest wyposażony w silnik benzynowy 1.6 i CVT z pięcioma wirtualnymi biegami. Cena £ - 519 900 rubli.

Volkswagen Polo

1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 105 koni mechanicznych jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Zapytaj o ten tandem 519 000 rubli. W plusach prestiż niemieckiej marki, przyzwoity bagażnik, dobre wyposażenie.

Nissan Almera

Sedan ze 102-konnym silnikiem 1.6 i czterobiegową automatyczną skrzynią biegów jest ciekawy nie tylko w cenie poniżej psychologicznej bariery pół miliona ( 482 000 rubli), ale też obszerne tylne siedzenie, ogromny bagażnik i wygodne zawieszenie.

Chery IndiS

Chińskie pseudo-crossovery z napędem na przednie koła 474 900 rubli. Ma pięciobiegowy automat, a 1,3-litrowy silnik wytwarza 84 KM. Misterny wygląd i zupełny brak szans na wzięcie dobrych pieniędzy na samochód przy odsprzedaży za trzy lub cztery lata.

Łada Priora

Stulatka Togliatti w najdroższej konfiguracji ( 474 300 rubli) wyposażony w robota: to standardowa pięciobiegowa mechanika z siłownikiem firmy ZF. AvtoVAZ wyprodukował to pudełko przez długi czas, więc robot okazał się tolerowany - bez nadmiernego szarpania podczas przełączania. Kolejnym plusem jest wybór trzech typów sylwetki.

Daewoo Gentra

Sprzedawany jest sedan z półtoralitrowym silnikiem benzynowym (107 KM) i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów 459 000 rubli. Samochód dla tych, którzy przed przejściem na emeryturę chcą mieć zagraniczny samochód z pistoletem i ogromnym rynkiem części zamiennych od krewnego Chevroleta Lacetti we wszystkich regionach kraju.

Łada Kalina

Ładniejszy po zmianie stylizacji hatchback (lub kombi) obnosi się z prostą i niezawodną hydromechaniczną czterobiegową skrzynią biegów w połączeniu z silnikiem 1,6 (87 lub 98 KM). Cena od 425 000 rubli. Plus, oszczędne ceny na konserwację, serwis i części zamienne.

Renault Logan (pierwsza generacja)

Odwieczny towarzysz taksówkarzy, emerytów i wszystkich, którym zależy na treści jest ważniejszy niż forma. sedan dla 405 000 rubli wyposażony w sprawdzony silnik 1.6 (103 KM) i czterobiegowy automat. Maszyna jest stara, przemyślana, ale radzi sobie ze swoimi głównymi obowiązkami. Do tego morze części zamiennych na rynku i świetlana przyszłość na rynku wtórnym.

Łada Granta

Teraz jest również oferowany z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, która jest połączona z 98-konnym silnikiem 1.6. Taki samochód w konfiguracji Norma jest sprzedawany za jedyne 383 600 rubli - z klimatyzacją, poduszkami powietrznymi, elektrycznymi szybami. Taniej nie jest.

Przegląd zawiera najpopularniejsze automatyczne skrzynie biegów. Podpowiemy, których maszyn unikać, jakie problemy są najczęstsze i które pudełka są najbardziej niezawodne.

Najbardziej niezawodne automatyczne skrzynie biegów

ZF 5 HP 24/30.

- około 500 000 km.

Rodzina 5-biegowej automatyki przeznaczona jest do samochodów z silnikiem montowanym wzdłużnie. Wersja 5HP30 pojawiła się w 1992 roku. Znalazł swoje zastosowanie przede wszystkim w 8- i 12-cylindrowych modelach BMW. Ponadto automatyczna skrzynia biegów znalazła szerokie zastosowanie w Aston Martin, Bentley i Rolls-Royce. Pudełko dobrze radzi sobie z momentem obrotowym do 560 Nm.

W 1996 roku została wydana wersja 5HP24, która była używana w Jaguarze i Range Roverze. W 1997 roku pojawiła się modyfikacja 5НР24А, przeznaczona do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Był używany w Audi A6 i A8 z napędem na cztery koła Quattro oraz w Volkswagenie Phaeton. Pozostałe skrzynie 5НР24/30 są przeznaczone tylko do pojazdów z napędem na tylne koła.

5-biegowa ZF obala mit, że mocny silnik drastycznie skraca żywotność automatycznej skrzyni biegów. W przypadku rodziny serii 5HP, a zwłaszcza modyfikacji 24 i 30, skrzynie z pewnością osiągają milowy krok 500 000 km, nawet w intensywnie eksploatowanych samochodach.

Przykład zastosowania:

Aston Martin DB7

BMW 5 E39, 7 E38, Z8

Rolls-Royce Srebrny Serafin

GM 5 L40-E.

Przebieg do remontu- około 450 000 km.

Od 1998 roku w samochodach BMW montowana jest 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów firmy GM – pierwsze modele serii 323i oraz 328i e46. Początkowo był przeznaczony do samochodów z silnikiem montowanym wzdłużnie i napędem na tylne koła. W 2000 roku pojawiła się wersja do modyfikacji napędu na cztery koła, która od razu trafiła do BMW X5. Ponadto od 2004 roku automatyczna skrzynia biegów jest stosowana w różnych modelach GM z napędem na tylne koła. 5L40 jest w stanie obsłużyć moment obrotowy do 340 Nm i jest przeznaczony do pojazdów o masie poniżej 1800 kg. Produkcja maszyny zakończyła się w 2007 roku. Został zastąpiony przez 6-biegową 6L50.

Główną zaletą tej transmisji jest trwałość. Konieczność naprawy zwykle pojawia się nie wcześniej niż po 400-450 tys. Km. Zalety to miękka praca.

Przykład zastosowania:

BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3

Cadillac CTS, STS

Jeep 545 RFE.

Przebieg do remontu- około 400 000 km.

5-biegowa automatyczna 545 RFE pojawiła się w 2001 roku. Był to kolejny krok w ewolucji 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów 45 RFE, produkowanej od 1999 roku. 545 został po raz pierwszy użyty w Jeepie Grand Cherokee WJ, a później w innych samochodach tej marki. Na przykład w pickupach Dodge, a nawet w londyńskich taksówkach.

Pomimo tego, że skrzynia stosowana jest w samochodach poddawanych dużym obciążeniom, stwarza niewiele problemów. To typowy przedstawiciel szkoły amerykańskiej: zmiany są bardzo powolne, ale „wjechanie” w automatyczną skrzynię biegów jest prawie niemożliwe. Naprawa po 400 000 km nie jest bardzo trudna.

Przykład zastosowania:

Jeep Grand Cherokee, dowódca Wrangler

Dodge Dakota, Durango

Toyota A340.

Przebieg do remontu- około 700 000 km.

Skrzynia przeznaczona jest do samochodów z silnikiem przednim i tylnym lub napędem na wszystkie koła. Transmisja ma 4 stopnie. Seria A350 - 5-biegowa. Automatyczna skrzynia biegów oferowana jest od 1986 roku.

Pudełko słynie z niezawodności i trwałości. Przy 300-400 tys. km może być konieczna wymiana zużytych sprzęgieł i uszczelek olejowych. Po drobnej naprawie pudełko wytrzyma tyle samo. Pierwszy remont może być potrzebny dopiero po 700 000 km.

Przykład zastosowania:

Toyota 4 Runner Supra

Toyota A750.

Przebieg do remontu- około 500 000 km.

5-biegowa skrzynia biegów była stosowana głównie w dużych SUV-ach i SUV-ach marek Lexus i Toyota. Jest nadal w produkcji od 2003 roku. Maszyna nie ma dużej prędkości roboczej, ale pod względem niezawodności jest jedną z najlepszych. I to pomimo faktu, że A750 stale pracuje z dużymi obciążeniami.

Trudno znaleźć instancję, która wymagałaby naprawy skrzyni do 400 000 km. To jedna z niewielu maszyn, na których można polegać, nawet nie znając przeszłości samochodu. Równie dobrze sprawdza się zarówno pierwszego dnia po zakupie, jak i po kilkuset tysiącach kilometrów.

Przykład zastosowania:

Toyota Land Cruiser

Mercedes 722.4.

Przebieg do remontu- 700 000 km.

Dziś nikt nie produkuje takich maszyn. Odporność na zużycie 722,4 stała się legendarna. 4-biegowa skrzynia biegów stosowana jest od lat 80. w samochodach marki Mercedes, w tym w 190 i W124. Niezależnie od pakietu – z silnikiem 4, 5 czy 6-cylindrowym – zawsze wykazywał wysoką niezawodność.

Konstrukcja maszyny 722.4 jest praktycznie niezniszczalna. Problemy mogą pojawić się tylko w pojedynczych egzemplarzach, które przeszły wyjątkowo bezwzględną eksploatację.

Przykład zastosowania:

Mercedes 190, 200-300 W124, klasa C

Jeep A904.

Przebieg do remontu- 600 000 km.

Trzeba przyznać, że konstrukcja tej transmisji jest archaiczna. Maszyna ma tylko trzy biegi i pojawiła się w 1960 roku. A904 to zmodyfikowana wersja pudełka z lat 50-tych ubiegłego wieku. Jego produkcja zakończyła się dopiero w XXI wieku. Zgadzam się, od 40 lat nie produkują pudeł, które sprawiają problemy.

O wytrzymałości i trwałości automatycznej skrzyni biegów świadczy fakt, że była ona stosowana nawet w amerykańskich ciężarówkach. Naprawa dzięki prostej konstrukcji nie jest bardzo skomplikowana i może być potrzebna dopiero po 600 000 km.

Przykład zastosowania:

Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ

Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.

Przebieg do remontu- 500 000 km.

Pudełko zostało opracowane wspólnie przez Mazdę i Forda. W samochodach każdej z firm maszyna otrzymała własne oznaczenie. Choć skrzynia powstała stosunkowo niedawno (w 2000 roku), posiada tylko 4 biegi. Ale to jej jedyna wada. Zmiany biegów są płynne i płynne, a przekładnia hydrokinetyczna może blokować się w szerokim zakresie obrotów, co pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Najważniejszą zaletą jest to, że pudełko bardzo rzadko sprawia problemy.

Zarówno w przypadku Forda, jak i Mazdy, 500 000 km przed pierwszą poważną naprawą automatycznej skrzyni biegów jest standardem. Do tego momentu praktycznie nie ma przypadków wymagających interwencji specjalistów serwisowych.

Przykład zastosowania:

Ford Focus, Transit Connect

Mazda 3, Mazda 6

Najbardziej problematyczne automatyczne skrzynie biegów

Aisin TF-80SC.

Koszty naprawy- około 1500 $.

Klasyczna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest stosowana w dziesiątkach modeli od Alfy Romeo po Volvo. Inżynierom udało się stworzyć kompaktową skrzynkę o wymiarach nie przekraczających gabarytów manualnej skrzyni biegów. Konstrukcja maszyny okazała się lekka i nowoczesna. Czas pokazał, że z pudełkiem nie zdarzają się poważne awarie.

Niezależnie od modelu, przy zmianie biegów często obserwuje się szarpnięcia. Problem dotyczy 4, 5 i 6 stopnia i jest spowodowany niewłaściwą pracą elektrozaworów w sterowniku hydraulicznym. Zignorowanie problemu może spowodować uszkodzenie pudełka.

Przykład zastosowania:

Jatco JF011 E.

Koszty naprawy- około 2500 $.

Jest to bezstopniowa przekładnia CVT lub CVT. Zmiana przełożeń następuje dzięki płynnej zmianie położenia „paska” na kołach stożkowych. Teoretycznie takie pudełko ma wiele zalet. Praktycznie nieskończona ilość biegów pozwala na utrzymanie silnika w optymalnym zakresie pracy w zależności od aktualnych potrzeb. Zmniejsza to zużycie paliwa. Zmiana przełożeń jest niezauważalna. Nie można mówić o jakichkolwiek pchnięciach czy szarpnięciach, co podnosi poziom komfortu podczas jazdy. Ze względu na swoją konstrukcję wariator ma niewielkie wymiary i wagę.

Niestety często skrzynki tego typu są krytykowane przez kierowców ze względu na nienaturalny tryb działania. Utrzymują zbyt wysokie obroty silnika. Podczas pracy wariator stwarza wiele problemów.

Głównym elementem CVT jest stalowy pas, który zużywa się wraz ze stożkami. Naprawy mogą kosztować około 2500 USD. Często moduł sterujący ulega awarii.

Przykład zastosowania:

Nissan Qashqai, X-Trail

Mitsubishi Outlander

Audi DL501.

Koszty naprawy- do 4000 $.

Nazwa handlowa skrzynki S-Tronic. Jest to automatyczna skrzynia biegów dwusprzęgłowa (typu mokrego) przeznaczona do modeli z silnikami montowanymi wzdłużnie o maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Skrzynia posiada 7 biegów, a zakres przełożeń w zależności od silnika może sięgać 8:1.

Bardzo często dochodzi do awarii mechatroniki, która wyłącza pakiet sprzęgła. Wymiana węzła nie rozwiązuje problemu. Naprawa fabryczna daje najlepszy efekt, gdy wiedzą, jak poprawić wady konstrukcyjne.

Problemy z pudełkiem występują regularnie. Nie wszystkie usługi są w stanie poradzić sobie z jego naprawą, której koszt jest bardzo wysoki.

Przykład zastosowania:

ZF 6 KM.

Koszty naprawy- około 1500 $.

Pierwszy 6-biegowy automat jest używany w wielu samochodach. Po raz pierwszy zastosowano go w BMW 7 z 2001 roku. Dziś jest zainstalowany w kilkudziesięciu modelach. Są to głównie samochody premium lub duże SUV-y. Automatyka gwarantuje szybką i płynną zmianę biegów oraz praktycznie nie zwiększa zużycia paliwa.

Istnieje kilka wersji skrzyni, różniących się wielkością i zdolnością do strawienia maksymalnego momentu obrotowego (do 600 Nm). I tu zaczynają się problemy. Tak gigantyczne obciążenia zmniejszają zasoby każdej automatycznej skrzyni biegów. I prawie wszystkie samochody ze skrzynią ZF 6HP są wyposażone w silniki o dużej mocy.

Kłopoty pojawiają się przede wszystkim w połączeniu z mocnymi wersjami silników. Często występują problemy z 4, 5 i 6 biegiem, co jest spowodowane pęknięciem kosza wału wejściowego. Ponadto występują awarie z powodu wadliwego działania tablicy elektrycznej sterownika skrzynkowego.

Przykład zastosowania:

BMW 3 E90, 5 E60, 7 E65, X5 E70

Volkswagen Phaeton

ŁUK 01J.

Koszty naprawy– do 5000 $.

Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów opracowana wspólnie przez LUK i Audi jest znana pod nazwą Multitronic. Przeznaczony jest do samochodów z silnikiem montowanym wzdłużnie i napędem na przednie koła. CVT jest w stanie strawić do 400 Nm momentu obrotowego. Zamiast stalowego pasa stosuje się łańcuch.

Niestety większość właścicieli miała negatywne doświadczenia z niemieckim CVT. Typowym utrapieniem jest to, że samochód szarpie na niskich obrotach, nawet po wybraniu trybu neutralnego, a w pozycji „D” migają kontrolki trybu jazdy.

Kłopoty zaczynają się po 120-150 tys. km, a przy agresywnym stylu jazdy – jeszcze wcześniej. Koszt naprawy czasami sięga 5000 USD, co w rzeczywistości jest nieopłacalne. Najczęstszą przyczyną awarii jest zużycie łańcucha napędowego i kół zębatych stożkowych. Często zdarzają się awarie w działaniu komputera sterującego pracą wariatora. Multitronic podlega również uszkodzeniom mechanicznym. Może zawieść nawet w wyniku małej kolizji.

Przykład zastosowania:

Audi A4, A5, A6.

Aisin AW55-50.

Koszty naprawy- około 1000 $.

Jest to jeden z najpopularniejszych 5-biegowych automatów w samochodach seryjnych. Jednak w różnych modelach mają różnice konstrukcyjne, więc nie można ich zamieniać. Jedną z typowych wad jest ciągłe drganie podczas przełączania z „N” na „D” i podczas ruszania.

Na szczęście duża popularność skrzynki i ograniczony zakres powtarzających się problemów sprawia, że ​​wyspecjalizowane serwisy mogą je dość łatwo rozwiązać. Przyczyną większości dolegliwości jest awaria elektrozaworów (wygodne przełączanie, przewody ciśnieniowe, sprzęgło hydrokinetyczne) sterownika hydraulicznego. Są też wycieki z chłodnicy skrzynkowej.

Przykład zastosowania:

Volvo S40, V50, S60, V70

Jatco JF506 E.

Koszty naprawy- około 1500 $.

Klasyczna 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów stosowana w modelach z napędem na przednie koła wielu marek. Automat w różnych modelach wyróżnia przemiennik momentu obrotowego oraz dobór przełożeń.

Najczęściej awarie występują z powodu problemów z tłokiem w jednym z pakietów sprzęgła. Kolejnym charakterystycznym problemem jest zużycie elektrozaworów. Typowa naprawa kosztuje 1500 USD. Sprawę komplikuje fakt, że skrzynia wymaga od mechanika pewnego doświadczenia. W przeciwnym razie nawet wymiana oleju może spowodować uszkodzenie maszyny.

Przykład zastosowania:

Land Rover Freelander

Volkswagen Golf Sharan

GM 6 T35/40/45.

Koszty naprawy- około 2000 dolarów.

Rodzina 6-biegowych automatów produkowanych przez GM nosi nazwę Hydra-Matic. Skrzynia przeznaczona jest do pojazdów z silnikiem poprzecznym. Różne wersje różnią się zdolnością przenoszenia maksymalnego momentu obrotowego.

Jest tylko jeden główny problem - zniszczenie falistej sprężyny dociskowej. W rezultacie duża ilość stałych pozostałości szybko wyłącza resztę pudełka. W takim przypadku koszt naprawy sięga 2000 USD.

Przykład zastosowania:

Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.

Wniosek

Era niezawodnych i trwałych maszyn (z nielicznymi wyjątkami) zakończyła się na przełomie wieków. Pod pretekstem troski o środowisko stosowanie ołowiu w obwodach elektronicznych zostało wówczas zakazane. Połączenia lutowane bezołowiowe są mniej wytrzymałe, mniej niezawodne i mniej odporne na korozję. W rezultacie pojawiła się duża liczba usterek elektronicznych, co z kolei wpłynęło na trwałość automatycznych skrzyń biegów. W przypadku awarii elektroniki elementy skrzynki przestają działać w optymalnych warunkach i ulegają przyspieszonemu zużyciu.

Portal przygotował kolejny wybór samochodów, którym naszym zdaniem warto się przyjrzeć. Tym razem w rankingu biorą udział najtańsze modele z wygodną skrzynią biegów. Celowo nie braliśmy pod uwagę krajowych i chińskich pracowników państwowych, ponieważ nie wszyscy kierowcy traktują te samochody z sympatią. Datsun on-DO((model_v2_3408)) Sedan, chociaż ma związek z rodzimą Ładą Grantą, ale w rzeczywistości należy do liczby „japońskiej”. Pod maską znajduje się 1,6-litrowy silnik benzynowy (140 Nm), który można połączyć z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów Jatco. Przyspieszenie do 100 km/h następuje w 14,4 sekundy, a taka modyfikacja zużywa 7,7 l/100 km w cyklu mieszanym. Cena wywoławcza za on-DO z automatyczną skrzynią biegów wynosi 524 000 rubli, producent samochodów twierdzi, że za te pieniądze klienci otrzymają samochód dostosowany do rosyjskich warunków, z przestronnym bagażnikiem (530 litrów) i zwiększonym prześwitem (174 mm). A na liście wyposażenia znajdzie się system multimedialny z 7-calowym kolorowym ekranem, możliwością przeglądania zdjęć i plików wideo, a także 4 głośniki, Bluetooth i możliwość podłączenia urządzeń zewnętrznych przez port USB. Ponadto dla wygody kierowcy i pasażerów zapewniono podgrzewane siedzenia i podgrzewaną przednią szybę.Ravon R2 ((model_v2_6245)) hatchback R2 został zaprojektowany na bazie Chevroleta Spark, jest oferowany w Rosji zarówno z instrukcją, jak i automatyczne skrzynie biegów. Jest to najtańszy model z „automatem”, który jest wyposażony w 1,3-litrowy silnik o mocy 85 KM. z. i 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Jego koszt to 469 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymują samochód z ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy, dolne zabezpieczenie silnika, mocowanie fotelika dziecięcego Isofix, system audio z MP3, USB, AUX i Bluetooth, podnośnik mechaniczny z narzędziami, pełnowymiarowe koło zapasowe. Maksymalna prędkość małego „automatycznego” hatchbacka wynosi 161 km/h, a przyspieszenie do „setki” zajmuje 12,4 sekundy. Oczywiście osiągi dynamiczne nie błyszczą, ale zużycie paliwa w R2 jest bardzo skromne: 6,2 l/100 km w cyklu mieszanym. Jest poszukiwany w zawodach pracujących, które muszą dużo się przemieszczać. Producent zadbał również o to, aby jazda była wygodna. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów oferowana jest z 1,6-litrowym 16-zaworowym silnikiem o mocy 102 KM. z. Zużycie paliwa tej modyfikacji wynosi 8,4 litra w cyklu mieszanym, a maksymalna prędkość to 171 km/h. Koszt wersji zaczyna się od 649 990 rubli.Dodatkowo dla samochodu dostępna jest zautomatyzowana skrzynia biegów Easy-R, co przyczynia się do większej oszczędności paliwa. Został opracowany wspólnie ze specjalistami z niemieckiego ZF.Nissan Almera((model_v2_911)) 4-cylindrowy benzynowy silnik sedan o pojemności 1,6 litra, oprócz 5-biegowej „mechaniki”, może być łączony z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów . Średnie zużycie paliwa wynosi 8,5 l/100 km. Maksymalna prędkość „czterodrzwiowego” to 175 km/h, przyspieszenie do „setki” to 12,7 sekundy. Koszt - od 577 000 rubli Lista wyposażenia obejmuje również system audio z radiem AM / FM, odtwarzacz CD / MP3, liniowe wejście audio dla zewnętrznych odtwarzaczy, Bluetooth, 4 głośniki, 15-calowe felgi aluminiowe. Hyundai Solaris((model_v2_3004)) Samochód, który jest jednym z najpopularniejszych modeli w Rosji, jest oferowany z 6-biegową „automatyką” i 1,4-litrowym 107-konnym silnikiem o mocy 107 KM. z. Dostępna jest również modyfikacja z mocniejszym silnikiem 1,6 litra. W cyklu mieszanym spalanie wynosi 5,7 l/100 km. Cena wywoławcza wersji z „automatyczną” wynosi od 749 900 rubli (1,4, 6automatyczna skrzynia biegów) i od 774 900 rubli (1,6, automatyczna skrzynia biegów). Pytanie tylko, gdzie są granice tego przysmaku? Są niebezpieczeństwa, a jednym z nich jest holowanie samochodu. Istnieje opinia, że ​​niepożądane jest robienie tego za pomocą „automatyki”. Prawdopodobnie prawda, ale tylko częściowo. W przeciwieństwie do „mechaniki”, w której tylko kilka biegów kręci się na próżno pod „zewnętrznym wpływem”, w automatycznej skrzyni biegów, ze względu na swoją konstrukcję, „niewłaściwa” energia jest zużywana w pełni. Tyle o przegrzaniu ze wszystkimi problemami, które stąd pochodzą… Jednocześnie amerykańscy żołnierze uważają, że około 20-25 km przy prędkościach do 55 km/h, automatyczna skrzynia biegów holowanego samochodu z jedną osią dysk może to zrobić bez żadnych problemów. Następnie albo odpocznij przez godzinę lub dwie, aż urządzenie całkowicie się ochłodzi, albo, co gorsza, radykalne środki (nawiasem mówiąc, nie zaleca się holowania modeli z napędem na wszystkie koła). Jeśli twój samochód ma napęd na tylne koła, uważaj się za szczęściarza: zdejmujesz półoś i to wszystko. Nie chcesz się bawić? Poszukaj pojazdu pomocy technicznej, do którego możesz przynajmniej częściowo wsiąść. Laweta jest jeszcze lepsza, ale nie jest to najtańsza opcja ((gallery_937)) Dużo łatwiej będzie znaleźć samochód z „łapą” lub przyczepę. Oba urządzenia pozwalają na obciążenie tylko jednej osi, ale to zwykle wystarcza. Auto z napędem na przednie koła zaczepiamy do przodu, auta z napędem na tył - tyłem. Podobnie stawiamy SUV-a, który ma przełączany napęd na przednie koła (wyłącz go). Obecność stałego napędu na wszystkie koła sprawi, że wczołgasz się pod samochód i wyjmiesz kardan. Którą oś wyłączymy, zostawimy ją na ziemi. Aby nie zgubić Twojego samochodu na drodze, zamocujemy go na wózku łańcuchami na elementy zasilania. Zdejmujemy samochód z hamulca ręcznego, włączamy „neutralny” i „agregat awaryjny”, a żeby nie „zablokować” kierownicy, kluczyk zostawiamy w zamku (zapłon wyłączony). Udać się…. Istnieje taki rodzaj holowania jak uruchomienie silnika z „popychacza”. Wbrew powszechnemu przekonaniu jest to możliwe dzięki automatycznym skrzyniom biegów. Jednocześnie lepiej nie eksperymentować, chyba że jest to absolutnie konieczne. Po przyspieszeniu około 50 km / h w trybie „neutralnym” włączamy „jazdę” (ale oczywiście tego nie nauczyliśmy) ...