Wysokość Wieży Eiffla, która jest uważana za najbardziej rozpoznawalny punkt orientacyjny znajdujący się w Paryżu, ma 300 metrów. To najwyższy budynek nie tylko w mieście, ale w całej Francji.

Historia

Budowę przyszłego symbolu miasta zakończono w 1889 roku. Budowa zbiegła się w czasie z otwarciem Wystawy Światowej, która odbyła się w tym samym roku w stolicy Francji.

W 1889 minęła setna rocznica Rewolucji Francuskiej. Kierownictwo III RP postanowiło zaimponować ludności i gościom naprawdę niezwykłą strukturą. Ogłoszono konkurs, który wygrała firma inżyniera Gustave'a Eiffla. Projekt ten zakładał budowę ogromnego 300-metrowego budynku w centrum miasta. Wiodące role w rozwoju projektu odegrali inżynierowie Emile Nouguier i Maurice Kehlen. Po zamknięciu Wystawy Światowej budynek miał zostać rozebrany.

Wielu paryżanom pomysł zbudowania ogromnej, futurystycznie wyglądającej budowli w samym centrum miasta wydawał się nieudany. Pisarze – syn ​​Alexandre Dumas, Emile Zola, Guy de Maupassant, kompozytor Charles Gounod – sprzeciwiali się.

Opinia eksperta

Knyazeva Wiktoria

Przewodnik po Paryżu i Francji

Zapytaj eksperta

Wieża Eiffla odniosła ogromny sukces wśród publiczności. Koszty budowy zwróciły się w ciągu roku.

Proces konstruowania

Po 20 latach budynek miał zostać rozebrany. Interweniował postęp technologiczny. W tym czasie wynaleziono radio, na górze umieszczono potężny nadajnik i antenę. W 1898 r. pomyślnie przeprowadzono pierwszą sesję radiokomunikacyjną. Wykorzystywany był głównie do komunikacji radiowej, a już w XX wieku dla telewizji.

Co zwiedzić w Paryżu w 3 dni?

Wieża Eiffla teraz

Ta atrakcja jest otwarta dla wszystkich. W każdej z kolumn-nog znajdują się wejścia do wnętrza. Koszt zwiedzania zależy od poziomu, na jaki planujesz się wspiąć. Na drugim poziomie cena biletu to 11 euro, na znajdujący się na samym szczycie taras widokowy – 17 euro. To, jak długo trzeba stać w kolejce, zależy od szczęścia i napływu turystów.

Do zwiedzania dostępne są trzy piętra. Możesz poruszać się między nimi windą lub pieszo. Do windy zazwyczaj jest długa kolejka.

• Pierwsza kondygnacja znajduje się na wysokości 57,64 metra. Jest to największa powierzchnia, prawie 4415 mkw. metrów, jednocześnie może być 3000 osób.
• Druga kondygnacja, która znajduje się na wysokości 115,7 metrów, jest już znacznie mniejsza. Powierzchnia - 1430 mkw. metrów, przewiduje obecność 1600 osób.
• Trzecia kondygnacja (wysokość 276,1 m) jest ostatnią. Jego wymiary to 250 mkw. metrów i pojemność do 400 osób. To najwyższy punkt Wieży Eiffla, na który możesz się wspiąć.
• Powyżej latarnia morska i długa iglica z masztem flagowym.

Wysokość wieży Eiffla w Paryżu

Cechy konstrukcyjne i kształtowe

Wiele osób interesuje pytanie, jaka jest dokładna wysokość stworzenia Eiffla. Sama wieża wzniosła się na wysokość 300,65 m. Następnie na szczycie zainstalowano antenę w formie iglicy. Zwiększyło to wielkość budynku. Dokładna wysokość wzrosła do 324,82 metrów.

Co zabrać z Paryża?

Wieża Eiffla ma bardzo oryginalny i niezapomniany wygląd. Jednak na całym świecie jest niewielu ludzi, którzy by go nie znali. Jej kształt można opisać jako bardzo wydłużoną piramidę. Cztery kolumny wznoszą się i łączą w jedną strukturę w kształcie kwadratu. Materiał: stal do kałuży.

Widok z Pola Marsowego

Konstrukcja, zbudowana pod koniec ubiegłego wieku, jest wysoce niezawodna. Projekt stworzony przez Gustave'a Eiffla jest odporny nawet na silne wiatry. Zastosowane technologie pozwalają skompensować rozszerzalność cieplną metalu, dzięki której nierówność blatu odchyla się maksymalnie o 18 cm.

Podświetlenie

Postanowiono wyposażyć tak wysoki budynek, dominujący w centrum Paryża, w efektowne oświetlenie.

Początkowo używano do tego lamp acetylenowych, dwóch reflektorów i latarni na górze, pomalowanych na kolory flagi narodowej - białą, czerwoną i niebieską. Od 1900 roku do tych celów wykorzystywane są lampy elektryczne.

Przez 9 lat, od 1925 do 1934, założyciel Citroena, Andre Citroen, umieszczał na budynku specjalne reklamy. Nazywano ją „Wieża Eiffla w ogniu”. Zamontowano system 125 000 żarówek, które zapalały się naprzemiennie tworząc sylwetki latającej komety, rok budowy, spadającą gwiazdę, aktualną datę i napis Citroen.

Od 1937 roku do iluminacji wykorzystywano reflektory oświetlające konstrukcję od dołu. W 2006 roku wieża została po raz pierwszy zapalona na niebiesko z okazji 20-lecia Unii Europejskiej. W 2008 roku, podczas mianowania Francji na przewodniczącego Rady Europy, wieża miała niezwykłą iluminację – niebieskie tło ze złotymi gwiazdami, przypominające sztandar Unii Europejskiej.

Wieża Eiffla to budynek położony w centrum stolicy Francji – Paryża. Wizytówka miasta, jego duma, którą rocznie odwiedza ponad 6 mln osób.

W 1889 roku Francuzi przygotowywali się do zorganizowania w swojej ojczyźnie Wystawy Światowej, poświęconej stuleciu rewolucji. Rząd kraju zaprosił najsłynniejszych inżynierów do opracowania i zgłoszenia do konkursu rysunków konstrukcji mającej pełnić rolę łuku - wejścia na wystawę. Zawodnicy zostali poproszeni o opracowanie projektu pokazującego przywództwo Francji w dziedzinie techniki, jej potęgę i osiągnięcia.

W pracach wzięło udział ponad 100 projektów, w tym praca inżyniera Eiffla. Dostarczył komisji rysunki wieży o wysokości 300 metrów i stał się jednym z czterech pretendentów do zwycięstwa. Po kilku poprawkach, głównie dekoracyjnych, projekt jego biura inżynierskiego otrzymał pierwszą nagrodę.

W 1887 r. Eiffel, państwo i gmina Francji podpisały umowę, na mocy której inżynierowi przyznano 1,5 franka na budowę i prawo dzierżawy budynku na własność osobistą na 25 lat. Kwota ta stanowiła tylko jedną czwartą niezbędnych środków. Aby zdobyć brakujące utworzono Spółkę Akcyjną, ale Eiffel musiał przekazać 50% całej kwoty z własnych oszczędności. W sumie zebrano około 8 milionów franków.

Budowa, która trwała ponad dwa lata, rozpoczęła się 28 stycznia 1887 roku. Ukończyli ją w rekordowym jak na koniec XIX wieku czasie, pod wieloma względami ułatwiły to znakomite rysunki. W pracach wzięło udział do 300 osób. Po zakończeniu budowy okazała konstrukcja została oświetlona tysiącami lamp gazowych, na samym szczycie zamontowano reflektor i latarnię morską, której promienie pomalowano na kolory francuskiej flagi - niesamowity widok. Rok później lampy gazowe zastąpiono oświetleniem elektrycznym.

Opis

Wieża Eiffla natychmiast stała się popularna, robiąc furorę. Ludzie przyjeżdżali zobaczyć ten budynek nawet z innych miast. W pierwszym tygodniu po otwarciu odwiedziło ją ok. 30 tys. osób, a podczas wystawy 2 mln osób.

Ale nie wszyscy bezwarunkowo to zaakceptowali. Szczególnie oburzona była inteligencja, wśród której byli tacy znani pisarze, muzycy i artyści jak Maupassant, Balzac, Garnier. Od samego początku budowy bombardowali gminę prośbami o przerwanie prac, argumentując, że budowa nie będzie pasować do historycznego wyglądu stolicy. Jak pokazała historia, tak się nie stało. Przez 40 lat Wieża Eiffla była najwyższym budynkiem, dopóki nie zbudowano w Ameryce Chrysler Building w Nowym Jorku.

W swojej formie wieża to dwie ścięte czworościenne piramidy różnej wielkości, wykonane ze stali (stopniowo części stalowe zastępowane są lżejszymi i mocniejszymi stopami). Mniejsza piramida jest zainstalowana na większej piramidzie, tworzą poziomy. Kolumny drugiego piętra zbliżają się do górnej części, na której zainstalowany jest trzeci poziom z tarasem widokowym.

Niektóre informacje projektowe:

• pierwotna wysokość konstrukcji wynosiła 300,65 m, po zamontowaniu na niej nowej anteny w 2010 roku „urosła” do 324 m
• waga - 7300 ton i 10000 ton całego budynku
• zainstalowany na powierzchni 125 m x 125 m
• ilość stopni: 1792 do latarni morskiej i 1710 na poziom 3
• na wysokości 57,64 m kolumny połączone są platformą, na której bez problemu zmieści się 300 osób, jej powierzchnia to 4415 m
• nad zbiegającymi się kolumnami, 115,7 metrów nad ziemią drugie piętro ma powierzchnię 1430 m2. m odpowiednio pomieścić ponad 1500 osób
• z platformy drugiego poziomu kolumny tworzą jedną strukturę. Trzecia kondygnacja wznosi się na wysokość ponad 276 m

Powyżej znajduje się latarnia morska ze sterowaniem programowym i masztem flagowym, iglica wieńczy konstrukcję, zainstalowane są również anteny radiowe i telewizyjne. Wieża wygląda wytwornie, jak prawdziwa Francuzka, często zmieniając swój wygląd. Początkowo malowano go na żółto, potem na brązowo, co 7 lat zmieniano wzór. W ciągu ostatnich dziesięcioleci był barwiony na kolor „brązowy”, który jest opatentowany jako „brąz-eiffel”. Co ciekawe, po każdym farbowaniu waga pierwszej piękności Paryża, jak ją pieszczotliwie nazywa się, wzrasta o kilka ton.

Na mieszkańca metropolii godny jest również strój elektryczny – od 1900 roku podświetlenie jest elektryczne. Od 1925 roku, przez prawie 10 lat, błyszczała na nim reklama Citroena. W 1985 roku, tuż przed Nowym Rokiem, została ubrana na złoto, a na przełomie tysiącleci dodano srebrne światła. Na początku 2000 roku zainstalowano nowe oświetlenie z 20 000 żarówek.

Ze szczytu wieży prowadzono eksperymenty z łącznością bezprzewodową, w czasie I wojny światowej działał nadajnik o znaczeniu strategicznym, a od 1920 r. radiostacje cywilne.

Co zobaczyć na parterze?

Platforma na parterze wznosi się na wysokość około 60 metrów. Łatwo jest wspiąć się na piechotę, ale można skorzystać z windy. Pierwszy poziom został niedawno odnowiony, w tym wymieniono niektóre części i zbudowano przezroczystą podłogę. Zwiedzający mogą oglądać ląd z wysokości prawie 60 metrów, uzyskując z tego niezapomniane wrażenia. Konstrukcja inżynierska wydaje się delikatna i zawodna, ale jest całkowicie bezpieczna.

Powierzchnia pierwszego poziomu jest największa, znajduje się tu kilka ciekawych obiektów:

1. Restauracja ze średnią kategorią cenową: obiad kosztuje od 40 euro za osobę, kolacja od - 80. Jest też bufet, w którym można szybko przekąsić zamawiając kawę, frytki lub rogalika.
2. Sala kinowa. Pokazuje filmy opowiadające o budowie legendarnego budynku, jego historii i twórcach.
3. Muzeum
4. Część oryginalnych spiralnych schodów łączących pierwsze i drugie piętro
5. Przytulna część wypoczynkowa
6. Sklep z pamiątkami. Sprzedaje materiały drukowane, fotografię - wszystko dedykowane słynnej "Francuzce"

347 stopni oddziela pierwsze piętro od bazy, pokonanie ich na piechotę i zaoszczędzenie na biletach na windę nie jest trudne, ale jest duży minus - na trzeci poziom nie będzie można wejść. Od końca 2004 roku na dolnym piętrze wylano lodowisko.

Co zobaczyć na drugim piętrze

Na drugim piętrze znajduje się luksusowa restauracja „Jules Verne”. Skromny obiad kosztuje co najmniej 80 euro, a z homarami i innymi przysmakami - od 200 euro. Do restauracji możesz dostać się windą znajdującą się w południowej kolumnie, omijając główne wejście. Po zamówieniu w nim obiadu lub kolacji nie można kupić biletów wstępu.

Na drugim piętrze znajdują się: galeria witraży, która opowiada o cechach konstrukcyjnych projektu; bufet i kiosk z produktami drukowanymi i pamiątkami, toaleta. Z drugiego poziomu otwierają się niezapomniane widoki na Paryż, miasto wszystkich zakochanych.

Co zobaczyć na trzecim piętrze

Odwiedzający dostają się na ostatni poziom tylko windą. Na trzecim poziomie znajduje się platforma, z której stolica jest na pierwszy rzut oka i nic nie może się równać z przyjemnością podziwiania jej piękna.

Ciekawe! Do dnia dzisiejszego wykorzystywane są dwie windy montowane w trakcie budowy. Początkowo napędzane były pompami hydraulicznymi, od 1983 roku silnikiem elektrycznym.

Pomimo tego, że powierzchnia ostatniej kondygnacji jest stosunkowo niewielka (250 mkw.), jest tu wiele ciekawych rzeczy:

• Mieszkanie Gustave'a Eiffla. Odrestaurował wnętrza z początku XX wieku z figurami woskowymi, meblami i przedmiotami gospodarstwa domowego z przełomu wieków.
• mapy panoramiczne
• bar, w którym można zamówić świetnego szampana

Gdzie jest wieża i jak się do niej dostać?

Wieża Eiffla znajduje się pod adresem: Francja, Paryż, 7. dzielnica, Pola Marsowe, 5, Avenue Anatole France (Pole Marsowe 5, Avenue Anftole France, 75007, Paryż, Francja).

Wygodniej jest wsiąść do metra:

• do stacji Bir Hakein, linia 6. Następnie 5 minut spacerem wzdłuż Quali Branly
• do stacji Trocadero, linia 9

Autobusem - linia nr 42, 82, 87 i 69 - przystanek "Pole Marsowe" lub "Wieża Eiffla".

Tramwajami rzecznymi, ponieważ budynek znajduje się w pobliżu Sekwany, przystanek przy moście Alma.

Ceny biletów

Koszt biletów wstępu jest różny, w zależności od poziomu i sposobu podnoszenia, czy gość będzie korzystał z windy, czy wchodził po schodach.

Trzeci poziom (w euro):

• dorośli - 17 lat, od 12 do 24 lat - 14-15; od 4 do 11 lat - 8,5.

Drugi poziom (windą):

• dorośli - 11; od 12 do 24 lat - 8,5; od 4 do 11 lat - 4.

Drugi poziom (pieszo):

• dorośli - 7; od 12 do 24 lat - 5; 4 do 11 lat 3.

Dzieci do lat 4 wchodzą bezpłatnie.

Bilety można kupić w kasie wieży, znajdują się one na pierwszym piętrze w podporach lub online. Wygodniej jest kupować przez internet – nie trzeba stać w dwóch kolejkach – przy samej kasie i przy windzie. Jeśli kupiłeś bilety przez Internet, musisz przybyć trochę wcześniej niż w wyznaczonym czasie i zrobić wydruk. Nie zaleca się odwiedzania tego legendarnego miejsca w weekendy i święta ze względu na duże tłumy.

Godziny pracy

• od 15 czerwca do 1 września - od 09:00 do 00:45
• od 1 września do 15 czerwca - od 9.30 do 22:30

Pamiętaj, że różne poziomy zamykają się w różnym czasie - schody i winda na drugi poziom 45 minut przed zamknięciem, trzeci poziom na 1 godzinę 45 minut przed zamknięciem.

Przyjeżdżając do Paryża, nie sposób nie odwiedzić chociaż raz legendarnych miejsc najbardziej romantycznego miasta - Pól Elizejskich. Katedra Notre Dame i oczywiście Wieża Eiffla – symbol stolicy.

Wieża Eiffla na mapie

Wieża Eiffla na setki lat wkomponowała się w miejski krajobraz Paryża i stała się jego symbolem. Ale to także nie tylko własność całej Francji, ale także pomnik wielkich osiągnięć technicznych końca XIX wieku.

Kto zbudował Wieżę Eiffla?

Od drugiej połowy XIX wieku postęp skłonił wiele krajów świata do budowy wieżowców. Wiele projektów zakończyło się niepowodzeniem na etapie koncepcji, ale byli inżynierowie, którzy mocno wierzyli w powodzenie swoich pomysłów. Do tego ostatniego należał Gustave Eiffel.

Gustawa eiffela

W stulecie rewolucji przemysłowej w 1886 r. Paryż otwiera konkurs na stworzenie nowych wybitnych osiągnięć naszych czasów. Zgodnie z jej planem wydarzenie to miało stać się jednym z najwybitniejszych wydarzeń swoich czasów. W wyniku tej idei narodził się Pałac Maszyn z metalu i szkła, zniszczony na początku XX wieku oraz słynna Wieża Eiffla w Paryżu, wysoka na 1000 stóp.

Prace nad projektem Wieży Eiffla rozpoczęły się w 1884 roku. Nawiasem mówiąc, Eiffel nie był początkującym w swojej dziedzinie, wcześniej genialnie potrafił znaleźć rozwiązania w zakresie budowy mostów kolejowych. Do konkursu projektowego przesłał około 5000 arkuszy rysunków detali wieży w oryginalnej skali. Projekt został zatwierdzony, ale to był dopiero początek ciężkiej pracy. Zanim Eiffel na zawsze utrwali swoje imię w historii, pozostały jeszcze 3 lata.

Budowa wieży Eiffla

Wielu znanych mieszkańców nie akceptowało budowy wieży w środku miasta. Pisarze, artyści, rzeźbiarze, architekci protestowali przeciwko tej konstrukcji, która ich zdaniem narusza pierwotne piękno Paryża.

Niemniej jednak prace trwały. Wykopano ogromny 5-metrowy dół, w którym pod każdą nogą wieży zainstalowano cztery 10-metrowe bloki. Dodatkowo każda z 16 nóg wieży została wyposażona w podnośniki hydrauliczne w celu uzyskania idealnego poziomu. Bez tego planu budowa wieży mogłaby ciągnąć się w nieskończoność.

lipiec 1888 r.

250 robotników było w stanie wznieść najwyższą wieżę swoich czasów na świecie w zaledwie 26 miesięcy. Tutaj warto tylko raz jeszcze zazdrościć możliwościom Eiffla w zakresie dokładnych obliczeń i organizacji pracy. Wysokość wieży Eiffla to 320 metrów, łączna waga to około 7500 ton.

Wieża podzielona jest na trzy kondygnacje - 60 metrów, 140 metrów i 275 metrów. Cztery windy w nogach wieży zabierają zwiedzających na drugą. Piąta winda jedzie na trzeci poziom. Na pierwszym piętrze znajduje się restauracja, na drugim biuro prasowe, a na trzecim biuro Eiffla.

Mimo wczesnej krytyki wieża organicznie wtopiła się w widoki miasta i szybko stała się symbolem Paryża. Tylko podczas wystawy odwiedziło tu około dwóch milionów osób, z których część od razu wspięła się na sam szczyt pieszo.

Wraz z zakończeniem wystawy postanowiono rozebrać wieżę. Zbawieniem dla niej była nowa technologia - radio. Na najwyższej konstrukcji szybko zainstalowano anteny. W kolejnych latach zainstalowano na nim anteny telewizyjne i radarowe. Jest też stacja pogodowa i nadawanie usług miejskich.

Do czasu budowy Empire State Building w 1931 roku wieża pozostawała najwyższym budynkiem na świecie. Trudno wyobrazić sobie Paryż bez tego wspaniałego obrazu.

wysłać

Wszystko o Wieży Eiffla

Wieża Eiffla ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; francuski: Tour Eiffel) to wieża kratownicowa z kutego żelaza na Polu Marsowym w Paryżu we Francji. Jej nazwa pochodzi od inżyniera Gustave'a Eiffla, którego firma zaprojektowała i zbudowała wieżę.

Zbudowana w latach 1887-89 jako wejście na Wystawę Światową 1889, wieża była początkowo krytykowana przez niektórych czołowych francuskich artystów i intelektualistów, ale wkrótce stała się kulturowym symbolem Francji i jedną z najbardziej rozpoznawalnych budowli na świecie. Wieża Eiffla jest najczęściej odwiedzanym zabytkiem na świecie; W 2015 roku wspięło się na nią 6,91 miliona osób.

Wieża ma wysokość 324 metrów (1063 stóp), mniej więcej wielkości 81-piętrowego budynku. Jest to najwyższy budynek w Paryżu. Jego podstawą jest kwadrat o długości 125 metrów (410 stóp) z każdego boku. Podczas budowy Wieża Eiffla przewyższyła Pomnik Waszyngtona, stając się najwyższą konstrukcją stworzoną przez człowieka na świecie. Posiadała ten tytuł przez 41 lat, aż do ukończenia Chrysler Building w Nowym Jorku w 1930 roku. Po dodaniu anteny nadawczej na szczycie wieży w 1957 r. Wieża Eiffla była ponownie wyższa od budynku Chryslera o 5,2 metra (17 stóp). Pomijając nadajniki, Wieża Eiffla jest drugą co do wysokości budowlą we Francji po wiadukcie Millau.

Wieża ma trzy poziomy dla odwiedzających, z restauracjami na pierwszym i drugim poziomie. Najwyższa platforma znajduje się 276 metrów (906 stóp) nad ziemią - najwyższa platforma widokowa w Unii Europejskiej dostępna dla publiczności. Bilety można kupić na wejście po schodach lub windę na pierwszym i drugim poziomie. Wspinaczka z poziomu gruntu na pierwszy poziom to ponad 300 stopni, taka sama wysokość z pierwszego poziomu na drugi. Chociaż na wyższy poziom prowadzą schody, zazwyczaj dostępna jest tylko winda.

Historia wieży Eiffla w Paryżu

Pomysł na Wieżę Eiffla

Wieża Eiffla została zaprojektowana przez Maurice'a Cochlina i Émile'a Nougiera, dwóch starszych inżynierów pracujących dla „Compagnie des Établissements Eiffel”, po dyskusji na temat odpowiedniego elementu centralnego na Światowe Targi w 1889 roku z okazji stulecia Rewolucji Francuskiej. Eiffel otwarcie przyznał, że inspirację do projektu wieży czerpał z budynku Latting Observatory w Nowym Jorku w 1853 roku. W maju 1884 roku, pracując w domu, Kochlin naszkicował swój pomysł, który opisał jako „duży pylon składający się z czterech belek kratowych które stoją osobno u podstawy i łączą się u góry, połączone ze sobą metalowymi kratownicami w regularnych odstępach. Eiffel początkowo nie wykazywał entuzjazmu, ale zgodził się na dalsze badania, a dwaj inżynierowie poprosili Stephena Sowresta, szefa działu architektonicznego firmy, o udział w projekcie. Sourest dodał ozdobne łuki do podstawy wieży, szklany pawilon na pierwszym poziomie i inne ozdoby.

Nowa wersja uzyskała wsparcie Eiffla: kupił patent na projekt, który otrzymali Kohlin, Nougier i Sourest, po czym projekt został wystawiony na wystawie sztuki i rzemiosła jesienią 1884 roku pod nazwą Spółka. 30 marca 1885 r. Eiffel przedstawił swoje plany Towarzystwu Inżynierów Budownictwa; po omówieniu kwestii technicznych i podkreśleniu praktycznego znaczenia wieży, zakończył swoje wystąpienie stwierdzeniem, że wieża stanie się symbolem

nie tylko sztuką nowoczesnej inżynierii, ale także symbolem epoki przemysłu i nauki, w której żyjemy i do której drogę przygotował wielki ruch naukowy XVIII wieku i rewolucja 1789 roku, w którego pamięci to pomnik zostanie wybudowany, jako wyraz wdzięczności dla Francji.

Niewielki postęp poczyniono do 1886 r., kiedy Jules Grevy został ponownie wybrany na prezydenta Francji, a Édouard Lockroy został mianowany ministrem handlu. Budżet Wystawy został zatwierdzony, a 1 maja Lockroy ogłosił zmianę warunków otwartego konkursu skupiającego się na centralnym punkcie Wystawy, czyniąc wybór projektu Eiffla przesądzonym, ponieważ dane obejmowałyby badanie czworobocznej metalowej wieży o długości 300 m (980 stóp) na polu marsjańskim. 12 maja powołano komisję do zbadania planu Eiffla i jego rywali, którzy miesiąc później zdecydowali, że wszystkie propozycje z wyjątkiem propozycji Eiffla są albo niepraktyczne, albo pozbawione szczegółów.

Kto był przeciwny budowie Wieży Eiffla?

Proponowana wieża była przedmiotem kontrowersji, co spotkało się z krytyką ze strony tych, którzy nie wierzyli w jej wykonalność oraz tych, którzy sprzeciwiali się względom artystycznym. Zastrzeżenia te były wyrazem wieloletniej we Francji dyskusji na temat relacji między architekturą a inżynierią. Te myśli zaczęły formować się w umysłach ludzi, gdy rozpoczęto prace na Polu Marsowym: „Komitet Trzystu” (jeden członek na każdy metr wysokości wieży) został utworzony pod przewodnictwem słynnego architekta Charlesa Garniera, a także niektórych najważniejszych postaci sztuki, takich jak Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod czy Massenet. Petycja zatytułowana „Artyści przeciwko wieży Eiffla” została wysłana do ministra robót i komisarza ds. wystawy, Charlesa Alphanda, i została opublikowana przez „Le Temps” z dnia 14 lutego 1887 r.:

„My, pisarze, artyści, rzeźbiarze, architekci i namiętni wielbiciele dotychczas nietkniętego piękna Paryża, z całą mocą, z całym oburzeniem, przetestujemy przeciwko naruszeniu francuskiego gustu, przeciwko wzniesieniu… tego bezużytecznego i potwornego Wieża Eiffla… aby móc uzasadnić nasze niezadowolenie, wyobraźmy sobie przez chwilę śmieszną wieżę sięgającą nieba, która jak gigantyczny czarny komin dominuje nad Paryżem i miażdży barbarzyńską masą Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Luwr, Kopuła Les Invalides, Łuk Triumfalny... Wszystkie nasze upokorzone pomniki znikną w tym strasznym śnie. A za dwadzieścia lat... zobaczymy plamę atramentu nienawistnego cienia rozciągającą się z nienawistnej kolumny zwisająca blacha”.

Gustave Eiffel odpowiedział na tę krytykę, porównując swoją wieżę do egipskich piramid: „Moja wieża będzie najwyższą budowlą, jaką kiedykolwiek wzniósł człowiek. Dlaczego nie może być tak wspaniała? Paryż?” Do tych krytycznych uwag skierował również Eduard Lokra w liście poparcia skierowanym do Alphanda, w którym ironicznie stwierdza: „Sądząc po majestatycznej fali rytmów, urodzie metafor, elegancji subtelnego i precyzyjnego stylu, można powiedzieć, że to protest jest efektem współpracy najsłynniejszych pisarzy i poetów naszych czasów” i wyjaśnił, że protest nie ma znaczenia, ponieważ projekt został przesądzony kilka miesięcy wcześniej, a budowa wieży była już w całości huśtać się.

Rzeczywiście, Garnier był członkiem Komisji Wieży, która rozważała różne propozycje i nie miała sprzeciwu. Eiffel był również niezadowolony z tego, że dziennikarze przedwcześnie oceniali efekt wieży wyłącznie na podstawie planów, że na Polu Marsowym wieża będzie wystarczająco daleko od pomników wymienionych w proteście i nie było zagrożenia, że ​​wieża będzie przytłoczona ich i przedstawił argument estetyczny na korzyść wieży: „Czy prawa sił natury nie odpowiadają tajemnym prawom harmonii?”.

Niektórzy protestujący zmienili zdanie, kiedy budowano wieżę; inni nie byli zadowoleni. Guy de Maupassant podobno codziennie jadł obiad w restauracji na wieży, ponieważ było to jedyne miejsce w Paryżu, w którym wieży nie było widać.

W 1918 roku Wieża Eiffla stała się symbolem Paryża i Francji po tym, jak Guillaume Apollinaire napisał nacjonalistyczny wiersz (kaligram) w kształcie wieży, aby wyrazić swoje uczucia dotyczące wojny z Niemcami. Dziś wieża jest powszechnie uważana za niezwykłe dzieło sztuki konstrukcyjnej i często pojawia się w filmach i literaturze.

Jak zbudowano Wieżę Eiffla?

Prace nad fundacją rozpoczęły się 28 stycznia 1887 roku. Wschodnia i południowa stopa wieży była gładka, a każda belka stała na betonowej płycie o szerokości 2 m. Pogórze zachodnie i północne, położone bliżej Sekwany, były bardziej złożone: na każdą płytę potrzebne były dwa pale, instalowane za pomocą kesonów ze sprężonym powietrzem o długości 15 m (49 stóp) i średnicy 6 m (20 stóp), wbijanych do głębokość 22 m (72 stopy) w celu podparcia płyt betonowych o długości 6 m (20 stóp). Każda z tych płyt jest podtrzymywana przez blok wapienny z pochyłym wierzchołkiem, który przyjmuje blok nośny konstrukcji żelaznej.

Każda noga wieży Eiffla była przywiązana do muru za pomocą pary śrub o średnicy 10 cm (4 cale) i długości 7,5 m (25 stóp). Fundament ukończono 30 czerwca, po czym rozpoczęto budowę konstrukcji metalowej. Widoczne prace na miejscu zostały uzupełnione ogromną ilością wymagających prac przygotowawczych, które odbyły się za kulisami: biuro projektowe wykonało 1700 rysunków ogólnych i 3629 rysunków szczegółowych, 18 038 różnych niezbędnych części. Zadanie zestawiania elementów komplikowały opracowane przez projektanta trudne kąty i wymagany stopień precyzji: położenie otworów na nity określono z dokładnością do 0,1 mm (0,0039 cala), a kąty zostały opracowane z dokładnością do jednej sekundy łuku . Gotowe komponenty (niektóre już splecione ze sobą) przyjechały wozami konnymi z fabryki na paryskim przedmieściu Levallois-Perret. Początkowo skręcano je śrubami, które w miarę postępu budowy wieży zostały zastąpione nitami. Na miejscu nie wykonywano wiercenia ani frezowania: jeśli część nie pasowała, odsyłano ją z powrotem do fabryki w celu wymiany. W sumie za pomocą 2,5 miliona nitów połączono ze sobą 18 038 sztuk.

Początkowo nogi były wspornikowe, ale mniej więcej w połowie pierwszego poziomu wstrzymano budowę, aby stworzyć rusztowanie z materiałów drewnianych. To odnowienie wzbudziło obawy o integralność strukturalną wieży, a także sensacyjne nagłówki tabloidów: „Samobójstwo Eiffla!” i „Gustave Eiffel oszalał: został uwięziony w szpitalu psychiatrycznym”. Na tym etapie zainstalowano mały dźwig "pełzający", przeznaczony do poruszania się po wieżach w każdej nodze. Użyli szyn do wind, które musiały być montowane na czterech nogach. Krytyczny etap łączenia nóg na pierwszym poziomie został ukończony pod koniec marca 1888 r. Chociaż metaloplastyka została przygotowana z wielką dbałością o szczegóły, później dokonano drobnych korekt w celu wyrównania nóg; Do belek u podstawy każdej nogi przymocowano podnośniki hydrauliczne zdolne do wywierania siły 800 ton, a nogi zostały celowo zbudowane pod nieco bardziej stromym kątem niż to konieczne, wsparte na piaskownicach na platformie. Chociaż w budowę zaangażowanych było 300 robotników, zginęła tylko jedna osoba. Eiffel opracował ścisłe środki bezpieczeństwa, wykorzystując ruchome drabiny, poręcze i ekrany.

Windy na wieży Eiffla

Wyposażenie wieży w wysokiej jakości i bezpieczne windy osobowe było poważnym problemem dla rządowej komisji nadzorującej ekspozycję. Chociaż niektórzy zwiedzający mogli wspiąć się na pierwszy poziom, a nawet na drugi, głównym środkiem wspinaczki z pewnością byłyby windy.

Konstrukcja wind na pierwszy poziom była stosunkowo prosta: nogi były wystarczająco szerokie na dole i wystarczająco proste, aby pomieścić prostą ścieżkę. Kontrakt został przyznany francuskiej firmie „Roux”, Combaluzier & Lepape" na dwie windy, które zostały zainstalowane na wschodniej i zachodniej nodze. Firma „Roux, Combaluzier & Lepape" zastosowała parę niekończących się łańcuchów ze sztywnymi, przegubowymi ogniwami, do których maszyna była podłączona Waga niektóre ogniwa łańcucha były zrównoważone przez duży ciężar maszyny.Maszyna była podnoszona od dołu do góry, a nie opuszczana od góry: aby zapobiec wyboczeniu łańcucha, była ona zamknięta w rurze. Na dole biegu łańcuchy przechodziły wokół kół zębatych o średnicy 3,9 m (12 ft 10 w mniejszych zębatkach na górze kontrolowały łańcuchy).

Instalowanie wind prowadzących na drugi poziom było trudniejszym zadaniem, ponieważ nie można było poprowadzić bezpośredniej ścieżki. Żadna francuska firma nie chciała podjąć się tej pracy. Europejski oddział „Otis Brothers & Company” złożył propozycję, ale ta propozycja została odrzucona: regulamin targów wykluczał użycie jakichkolwiek materiałów obcych przy budowie wieży. Termin składania ofert został przedłużony, ale francuskie firmy powoli posuwały się naprzód i ostatecznie kontrakt został przyznany firmie Otis w lipcu 1887 roku. Otis był przekonany, że ostatecznie zostanie im przyznany kontrakt i już rozpoczął projekt budowlany.

Winda została podzielona na dwa nałożone na siebie przedziały, z których każdy mógł pomieścić 25 pasażerów, przy czym operator windy zajmował zewnętrzną platformę na pierwszym poziomie. Napęd zapewniał przechylny pręt hydrauliczny o długości 12,67 m (41 ft 7 cali) i średnicy 96,5 cm (38,0 cali), który był zamontowany w nodze wieży o skoku 10,83 m (35 ft 6 cali): wymagało to wagon z sześcioma kołami pasowymi. Nad nogą zamontowano pięć stałych bloczków, tworząc urządzenie podobne do bloczka i sprzętu, ale działające odwrotnie, zwielokrotniając skok tłoka, a nie wytwarzaną siłę. Ciśnienie hydrauliczne w cylindrze sterującym było generowane przez duży otwarty zbiornik na drugim poziomie. Po wyczerpaniu z cylindra woda była pompowana z powrotem do zbiornika za pomocą dwóch pomp w maszynowni u podstawy południowej nogi. Ten zbiornik dostarczał również energię do wind pierwszego poziomu.

Oryginalne windy między drugim a trzecim poziomem dostarczył Leon Edux. Para 81-metrowych (266 stóp) cylindrów hydraulicznych została zainstalowana na drugim poziomie i przeszła prawie w połowie drogi do trzeciego poziomu. Na tych cylindrach zamontowano jeden wagon windy, z kablami biegnącymi od góry do kół pasowych na trzecim poziomie iz powrotem do drugiego wagonu. Każda winda przejechała tylko połowę odległości między drugim i trzecim poziomem, a pasażerowie musieli zmieniać windy w połowie drogi za pomocą krótkiego trapu. Każdy 10-tonowy samochód mógł przewozić 65 pasażerów.

Oficjalne otwarcie Wieży Eiffla

Główne prace konstrukcyjne zakończono pod koniec marca 1889 roku. 31 marca Eiffel świętował zakończenie budowy wieży, prowadząc grupę urzędników państwowych w towarzystwie przedstawicieli prasy na szczyt wieży. Ponieważ windy nie zostały jeszcze oddane do użytku, wejście na górę odbyło się na piechotę i zajęło to godzinę, ponieważ Eiffel często zatrzymywał się, aby wyjaśnić różne funkcje. Większość członków grupy zdecydowała się zatrzymać na niższych poziomach, ale niektórzy z nich, w tym inżynier budowlany Emile Nouguier, kierownik budowy Jean Compagnon, przewodniczący Rady Miejskiej oraz dziennikarze „Le Figaro” i „Le Monde Illustre”, sprawili, że wejście na wyższy poziom wieży. O 14:35 Eiffel podniósł wielki tricolor przy akompaniamencie salutu z 25 pistoletów na pierwszym poziomie.

Ale czekało nas jeszcze dużo pracy, w szczególności przy windach i sprzęcie, a wieża nie była otwarta dla publiczności przez kolejne dziewięć dni po otwarciu wystawy 6 maja; nawet wtedy windy nie zostały ukończone. Wieże stały się natychmiastowym hitem wśród publiczności, a prawie 30 000 odwiedzających pokonywało 1710 stopni, aby dotrzeć na szczyt, zanim windy zostały uruchomione (26 maja). Cena biletu 2 franki na pierwszy poziom, 3 na drugi i 5 na górną część, w niedziele za pół ceny. Do końca wystawy liczba zwiedzających wyniosła 1 896 987 osób.

Po zmroku wieżę oświetlały setki lamp gazowych, a latarnia wysyłała trzy wiązki czerwonego, białego i niebieskiego światła. Do oświetlenia poszczególnych budynków ekspozycyjnych wykorzystano dwa reflektory zamontowane na okrągłej szynie. Codziennemu otwieraniu i zamykaniu ekspozycji towarzyszył huk armat na szczycie wieży.

Drugi poziom zajmowało biuro francuskiej gazety „Le Figar”. Była też prasa drukarska do drukowania specjalnych pamiątek z „Le Figaro de la Tour”. Sprzedawali też wypieki.

Na szczycie znajdowała się poczta, do której zwiedzający mogli wysyłać listy i pocztówki upamiętniające wizytę w wieży. Swoje wrażenia z wieży można było również spisać na kartkach papieru na ścianach specjalnie zainstalowanych dla zwiedzających. Gustave Eiffel określił niektóre recenzje jako „vraiment curieuse” („naprawdę ciekawe”).

Wieżę odwiedzały takie osobistości, jak książę Walii Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill” Cody (jego „Wild West show” zwrócił uwagę na ekspozycję) i Thomas Edison. Eiffel zaprosił Edisona do swojego apartamentu na szczycie wieży, gdzie Edison zaprezentował mu jeden ze swoich gramofonów, nowy wynalazek i jedną z wielu atrakcji eksponatu. Edison wpisał się do księgi gości z tą wiadomością:

"Dla M. Eiffla - inżyniera, odważnego budowniczego tak gigantycznego i oryginalnego okazu nowoczesnej technologii od tego, który ma największy szacunek i podziw wszystkich inżynierów, w tym wielkiego inżyniera Bon Dew, Thomasa Edisona."

Po krótkiej debacie na temat dokładnej lokalizacji wieży, umowa została podpisana 8 stycznia 1887 roku. Został podpisany przez Eiffla w swoim własnym imieniu, a nie jako przedstawiciel jego firmy. Dostał 1,5 miliona franków na koszty budowy: mniej niż jedną czwartą z około 6,5 miliona franków. Eiffel miał otrzymać wszystkie dochody z komercyjnej eksploatacji wieży podczas wystawy i przez następne 20 lat. Później założył oddzielną firmę do zarządzania wieżą, inwestując połowę wymaganego kapitału z własnej kieszeni.

Dlaczego nie zburzono wieży Eiffla?

Eiffel miał pozwolenie, aby wieża stała przez 20 lat. Miał zostać rozebrany w 1909 roku, kiedy stał się własnością miasta Paryża. Miasto planowało zburzenie wieży (w ramach konkursu na projekt wieży należało ją łatwo zdemontować), ale ponieważ wieża okazała się cenna dla celów komunikacyjnych, pozwolono ją zachować po wygaśnięciu zezwolenia.

Eiffel wykorzystywał swoje mieszkanie na szczycie wieży do prowadzenia obserwacji meteorologicznych, a także do przeprowadzania eksperymentów nad wpływem oporu powietrza na spadające ciała.

Rekonstrukcja Wieży Eiffla

Przed Targami Światowymi w 1900 r. windy przewożące pasażerów na drugi poziom na wschodniej i zachodniej części zostały zastąpione windami francuskiej firmy Fives-Lille. Mieli mechanizm kompensacyjny, aby utrzymać poziom podłogi w miarę zmiany kąta elewacji na pierwszym poziomie. Windy były obsługiwane przez podobny mechanizm hydrauliczny jak windy Otis, chociaż znajdowały się u podstawy wieży. Ciśnienie hydrauliczne zapewniały uszczelnione akumulatory umieszczone w pobliżu tego mechanizmu. W tym samym czasie rozebrano windę na I poziom przy nodze północnej i zastąpiono schodami. Zmieniono lokalizację pierwszego i drugiego poziomu. Została zorganizowana przez przestrzeń dostępną dla zwiedzających na drugim poziomie. Pierwotna winda w południowej nodze została usunięta trzynaście lat później.

19 października 1901 r. Alberto Santos-Dumont, lecąc swoim sterowcem nr 6, zdobył nagrodę w wysokości 100 000 franków, którą zaproponował mu Henri Deutsche de la Meerte, jako pierwsza osoba, która poleciała z Saint Cloud do Wieży Eiffla iz powrotem. mniej niż pół godziny.

Na początku XX wieku na wieży Eiffla miało miejsce wiele innowacji. W 1910 ojciec Theodora Wulffa zmierzył poziom promieniowania na górze i na dole wieży. Na górze odkrył, jak się spodziewał, to, co dziś nazywamy promieniami kosmicznymi. Zaledwie dwa lata później, 4 lutego 1912 roku, austriacki krawiec Franz Reichel zginął po skoku z pierwszego poziomu wieży (57 metrów), aby zademonstrować swoją konstrukcję spadochronu. W 1914 roku, na początku I wojny światowej, nadajnik radiowy umieszczony w wieży zagłuszał niemiecką łączność radiową, poważnie utrudniając ich postęp w Paryżu i przyczyniając się do zwycięstwa aliantów w pierwszej bitwie nad Marną. W latach 1925-1934 podświetlane napisy „Citroën” zdobiły trzy boki wieży, czyniąc ją wówczas najwyższym billboardem na świecie. W kwietniu 1935 roku wieża została wykorzystana do eksperymentalnej transmisji telewizyjnej w niskiej rozdzielczości przy użyciu 200-watowego nadajnika krótkofalowego. 17 listopada zainstalowano ulepszony nadajnik 180-liniowy.

Ciekawe fakty z historii Wieży Eiffla

Sprzedaż wieży Eiffla

W dwóch odrębnych, ale powiązanych ze sobą sprawach w 1925 r. oszust Viktor Lustig „sprzedał” wieżę na złom. Rok później, w lutym 1926, pilot Léon Collet zginął podczas próby przelotu pod wieżą. Jego samolot zaplątał się w antenę należącą do stacji bezprzewodowej. 2 maja 1929 odsłonięto popiersie Gustave'a Eiffla Antoine'a Bourdelle'a u podstawy północnej nogi. W 1930 roku wieża straciła tytuł najwyższej konstrukcji na świecie, kiedy Chrysler Building został ukończony w Nowym Jorku. W 1938 r. usunięto ozdobną arkadę wokół pierwszego poziomu.

Po zajęciu Paryża przez Niemców w 1940 roku liny nośne przecięli Francuzi. W czasie okupacji wieża została zamknięta dla zwiedzających, a windy odrestaurowano dopiero w 1946 roku. W 1940 roku niemieccy żołnierze musieli wspiąć się na wieżę, aby podnieść swastykę, ale flaga była tak duża, że ​​została zdmuchnięta zaledwie kilka godzin później, po czym została zastąpiona mniejszą. Odwiedzając Paryż, Hitler postanowił nie wspinać się na wieżę. W sierpniu 1944 r., gdy alianci zbliżali się do Paryża, Hitler nakazał generałowi Dietrichowi von Choltitz, wojskowemu gubernatorowi Paryża, zburzyć wieżę wraz z resztą miasta. Von Choltitz nie posłuchał rozkazów. 25 czerwca, zanim Niemcy zostali wypędzeni z Paryża, nazistowska flaga została zmieniona na trójkolorową przez dwóch mężczyzn z Francuskiego Muzeum Marynarki Wojennej, których prawie pobiło trzech dowodzonych przez Luciena Sarnigueta, który obniżył trójkolorową flagę 13 czerwca 1940 r., kiedy Paryż padł przed Niemcami.

Pożar w Wieży Eiffla

3 stycznia 1956 r. w nadajniku telewizyjnym wybuchł pożar, który spowodował uszkodzenie szczytu wieży. Naprawa trwała rok, aw 1957 roku na szczycie zamontowano antenę radiową, która tam była wcześniej. W 1964 r. minister kultury André Malraux oficjalnie uznał wieżę Eiffla za zabytek historyczny. Rok później w kolumnie północnej zainstalowano dodatkowy system podnoszenia.

Według wywiadu, w 1967 r. burmistrz Montrealu Jean-Dropau zawarł tajne porozumienie z Charlesem de Gaulle'em, że wieża zostanie zdemontowana i tymczasowo przeniesiona do Montrealu, aby służyć jako punkt orientacyjny i atrakcja turystyczna podczas Expo 67. Plan został rzekomo zawetowany przez firmę obsługującą wieżę z obawy, że rząd francuski może odmówić zgody na przywrócenie wieży do pierwotnego położenia.

Wymiana windy na Wieżę Eiffla

W 1982 roku, po 97 latach eksploatacji, oryginalne windy pomiędzy drugim a trzecim poziomem zostały wymienione. Były one zamknięte dla zwiedzających od listopada do marca, ponieważ woda w napędzie hydraulicznym miała tendencję do zamarzania. Nowe samochody pracują w parach, jeden równoważąc drugi, i podróżują w jednym etapie, skracając czas podróży z ośmiu minut do mniej niż dwóch minut. W tym samym czasie zainstalowano dwie nowe schody przeciwpożarowe w miejsce oryginalnych spiralnych klatek schodowych. W 1983 roku w Kolumnie Południowej zamontowano elektrycznie napędzaną windę Otis do obsługi restauracji Jules Verne. Zainstalowane w 1899 r. windy „Fives-Lille”, które wspinały się po wschodnich i zachodnich kolumnach, zostały całkowicie odnowione w 1986 r. Wymieniono maszyny i zainstalowano system komputerowy, aby w pełni je zautomatyzować. Napęd został przeniesiony z hydraulicznego układu wodnego do nowej elektrycznie napędzanej hydrauliki olejowej, a oryginalna hydraulika wodna została zachowana wyłącznie jako układ przeciwwagi. Trzy lata później do południowego filaru dobudowano windę serwisową do transportu małych ładunków i personelu konserwacyjnego.

31 marca 1984 r. Robert Moriarty przeleciał pod wieżą Beechcraft Bonanza. W 1987 roku AJ Hackett wykonał jeden ze swoich pierwszych skoków na bungee ze szczytu Wieży Eiffla, używając specjalnej linki, którą pomógł rozwinąć. Hackett został zatrzymany przez policję. 27 października 1991 roku Thierry Devaux wraz z przewodnikiem górskim Hervé Calvayracem wykonali serię figur akrobatycznych wraz ze skokami na bungee na drugim piętrze wieży. Deveaux użył wyciągarki elektrycznej między postaciami przed Polami Marsowymi, aby wrócić na drugie piętro. Zatrzymał się po szóstym skoku, kiedy przybyli strażacy.

Światła i nocne oświetlenie wieży Eiffla

31 grudnia 1999 roku, aby uczcić „Odliczanie do roku 2000”, na wieży zainstalowano migające światła i potężne reflektory. Wokół wieży migotały fajerwerki. Wydarzenie to było poświęcone wystawie nad kafeterią na I piętrze. Reflektory na szczycie wieży sprawiły, że stała się latarnią morską na nocnym niebie Paryża, a 20 000 migających świateł nadało wieży wspaniały wygląd przez pięć minut na godzinę.

31 grudnia 2000 r. światła migały na niebiesko przez kilka nocy, aby zapoczątkować nowe tysiąclecie. Świetne oświetlenie trwało przez 18 miesięcy do lipca 2001 roku. Błyszczące światła zostały ponownie włączone 21 czerwca 2003 r., a spektakl miał trwać 10 lat, po czym żarówki wymagały wymiany.

Frekwencja na wieży Eiffla

28 listopada 2002 r. wieżę odwiedził 200 000 000. gość. W 2003 roku wieża działała na pełnych obrotach i odwiedziło ją około 7 milionów osób. W 2004 roku na pierwszym poziomie Wieży Eiffla umieszczono sezonowe lodowisko. Podczas remontu w 2014 roku na pierwszym poziomie zamontowano szklaną podłogę.

Charakterystyka wieży Eiffla

Z jakiego metalu wykonana jest Wieża Eiffla?

Waga kutego żelaza na wieży Eiffla wynosi 7300 ton, a po dodaniu wind, sklepów i anten łączna waga wynosi około 10100 ton. Jako dowód ekonomiczności projektu, gdyby 7300 ton metalu zostało wtopione w konstrukcję, wypełniłoby kwadratową podstawę o długości 125 metrów (410 stóp) z każdej strony, do głębokości zaledwie 6,25 cm (2,46 cala). zakładając gęstość metalu 7,8 ton na metr sześcienny. Ponadto sześcienne pudełko otaczające wieżę (324 m x 125 m x 125 m) zawierałoby 6200 ton powietrza, ważącego prawie tyle samo, co samo żelazo. W zależności od temperatury otoczenia górna część wieży może odsunąć się nawet o 18 cm (7 cali) od słońca z powodu rozszerzalności cieplnej metalu po stronie skierowanej do słońca.

Stabilność konstrukcyjna wieży Eiffla

Kiedy budowano wieżę, wielu było zszokowanych jej śmiałą formą. Eiffel został oskarżony o próbę stworzenia czegoś artystycznego bez zwracania uwagi na zasady projektowania. Jednak Eiffel i jego zespół – doświadczeni budowniczowie mostów – zrozumieli znaczenie sił wiatru i wiedzieli, że jeśli zamierzają zbudować najwyższy budynek na świecie, muszą upewnić się, że wytrzyma te siły. W wywiadzie dla Le Temps opublikowanym 14 lutego 1887 r. Eiffel powiedział:

Czy nie jest prawdą, że same warunki, które dają siłę, odpowiadają również ukrytym zasadom harmonii?... Na jakim więc zjawisku powinienem się skupić projektując Wieżę? To jest odporność na wiatr. No więc! Wierzę, że krzywizna czterech zewnętrznych krawędzi pomnika, która matematycznie powinna być… da ogromne wrażenie siły i piękna, gdyż odsłoni okiem obserwatora śmiałość projektu jako całości .

Częściej używał metod graficznych do określenia wytrzymałości wieży i danych empirycznych do uwzględnienia wpływu wiatru, zamiast formuł matematycznych. Dokładne zbadanie wieży ujawnia głównie kształt wykładniczy. Starannie prowadzono prace nad każdym detalem wieży, aby zapewnić maksymalną odporność na siłę wiatru. Górna połowa miała nawet nie mieć szczelin w siatce. W kolejnych latach, po zakończeniu projektu, inżynierowie stawiali różne hipotezy matematyczne, próbując wyjaśnić jego sukces. Najnowsze, opracowane w 2004 r. po przetłumaczeniu na język angielski listów wysłanych przez Eiffla do Francuskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa w 1885 r., jest opisane jako nieliniowe równanie całkowe oparte na przeciwstawieniu naporu wiatru w dowolnym punkcie wieży z naprężeniem. pomiędzy elementami struktur w tym momencie.

Czy wieża Eiffla się kołysze?

Wieża Eiffla kołysze się na wietrze do 9 cm (3,5 cala).

Co znajduje się w wieży Eiffla?

Kiedy budowano Wieżę Eiffla, na pierwszym poziomie znajdowały się trzy restauracje – francuska, rosyjska i flamandzka, a także bar anglo-amerykański. Po zamknięciu ekspozycji restauracja flamandzka została przekształcona w teatr na 250 miejsc. Szeroka na 2,6 metra promenada biegła poza pierwszym poziomem. Na górze znajdowały się laboratoria do różnych eksperymentów, a także małe mieszkania, w których Gustave Eiffel używał do zabawiania gości. Mieszkanie jest obecnie otwarte dla publiczności, wraz z dekoracjami z epoki, a także realistycznymi manekinami Eiffla i niektórych z jego wybitnych gości.

W maju 2016 roku na pierwszym poziomie powstał apartament dla czterech zwycięzców konkursu podczas czerwcowego turnieju piłkarskiego UEFA Euro 2016 w Paryżu. Mieszkanie ma kuchnię, dwie sypialnie, salon i widoki na zabytki Paryża, w tym na Sekwanę, Sacré Coeur i Łuk Triumfalny.

Windy pasażerskie w wieży Eiffla

Lokalizacja wind zmieniała się kilkakrotnie w historii wieży. Biorąc pod uwagę elastyczność kabli i czas potrzebny na ustawienie samochodów w stosunku do siedzeń, każda podróż w obie strony, w warunkach normalnej eksploatacji, zajmuje średnio 8 minut i 50 sekund, spędzając średnio 1 minutę i 15 sekund na każdym poziomie. Średni czas przejazdu pomiędzy poziomami to 1 minuta. Oryginalny mechanizm hydrauliczny jest wystawiony publicznie w małym muzeum u podstawy wschodniej i zachodniej nogi. Ponieważ mechanizm wymaga częstego smarowania i konserwacji, publiczny dostęp jest często ograniczony. Po wyjściu z windy zwiedzający mogą zobaczyć mechanizm linowy wieży północnej.

Napisy na wieży Eiffla

Gustave Eiffel wyrył na wieży imiona 72 francuskich naukowców, inżynierów i matematyków w uznaniu ich wkładu w budowę wieży. Eiffel wybrał to „wyzwanie nauki” z powodu zaniepokojenia protestem artystów. Na początku XX wieku ryciny zostały zamalowane, ale w latach 1986-87 zostały odrestaurowane przez Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, pracujące na wieży.

Estetyczny wygląd wieży Eiffla

Wieża pomalowana jest w trzech odcieniach: jaśniejszy u góry, stopniowo ciemniejący ku dole i doskonale komponuje się z paryskim niebem. Pierwotnie była czerwonawo-brązowa; kolor ten zmienił się w 1968 roku na brąz, znany jako „Eiffel Tower Brown”.

Jedynymi elementami niekonstrukcyjnymi są cztery ozdobne łuki kratowe dodane w szkicach Sauverre'a, które nadały wieży większej masy i stworzyły bardziej efektowne wejście do ekspozycji.

Jak zobaczyć Wieżę Eiffla?

Jednym z wielkich hollywoodzkich frazesów jest to, że widok z paryskiego okna zawsze obejmuje wieżę. W rzeczywistości, ponieważ ograniczenia dotyczące zagospodarowania przestrzennego pozwalają większości budynków w Paryżu mieć do siedmiu pięter, tylko niewielka liczba wieżowców ma dobry widok na wieżę.

Konserwacja Wieży Eiffla

Konserwacja wieży obejmuje nakładanie 60 ton farby co siedem lat, aby zapobiec korozji. Od czasu budowy wieża była całkowicie przemalowywana co najmniej 19 razy. Farba ołowiana była używana do 2001 roku, kiedy praktyka została przerwana ze względu na troskę o środowisko.

Wieża Eiffla i turystyka

Gdzie znajduje się Wieża Eiffla?

Najbliższa stacja metra to „Bir-Hakeim”, a najbliższa stacja kolei RER to „Champ de Mars-Tour Eiffel”. Sama wieża znajduje się na skrzyżowaniu nabrzeży Branly i Pont d "Iéna.

Popularność Wieży Eiffla wśród turystów

Ponad 250 milionów ludzi odwiedziło wieżę od czasu jej ukończenia w 1889 roku. W 2015 roku było 6,91 mln odwiedzających. Wieża jest najczęściej odwiedzanym zabytkiem na świecie. Każdego dnia na wieżę wspina się średnio 25 000 osób, co może prowadzić do długich kolejek. Bilety można kupić online, aby uniknąć kolejek.

Restauracje - Wieża Eiffla

W wieży znajdują się dwie restauracje: "Le 58 Tour Eiffel" na pierwszym poziomie i "Le Jules Verne", restauracja dla smakoszy z oddzielną windą, na drugim poziomie. Ta restauracja ma jedną gwiazdkę w Czerwonym Przewodniku Michelin. Jej autorem jest nagrodzony gwiazdką Michelin szef kuchni Alain Ducasse, który swoje nazwisko zawdzięcza słynnemu pisarzowi science fiction Julesowi Verne'owi.

Kopie Wieży Eiffla w miastach świata

Jako jeden z najbardziej znanych zabytków na świecie, Wieża Eiffla zainspirowała wiele replik i podobnych wież. Wczesnym przykładem jest wieża Blackpool Tower w Anglii. Burmistrz Blackpool, Sir John Bickerstaff, był pod takim wrażeniem, gdy zobaczył wieżę Eiffla na wystawie w 1889 roku, że zlecił budowę podobnej wieży w swoim mieście. Został otwarty w 1894 roku i miał 158,1 metra (518 stóp). Zbudowana do celów komunikacyjnych w 1958 roku wieża Tokyo Tower w Japonii była również inspirowana Wieżą Eiffla.

Istnieją różne modele wieży w Stanach Zjednoczonych, w tym model w skali połowy wieży Paris Tower w Las Vegas w stanie Nevada, jeden w Teksasie zbudowany w 1993 roku oraz dwa modele w skali 1:3 w Kings Island, Ohio i Kings Dominoion (Wirginia), w parkach rozrywki, które zostały otwarte odpowiednio w 1972 i 1975 roku. Dwa modele w skali 1:3 można znaleźć w Chinach, jeden w Durango (Meksyk), który został podarowany lokalnej społeczności francuskiej i kilka innych w całej Europie.

W 2011 roku program telewizyjny National Geographic Channel „Wycena bezcennego” zasugerował, że na zbudowanie pełnowymiarowej repliki wieży potrzeba około 480 milionów dolarów.

Funkcje wieży Eiffla

Wieża służyła do transmisji radiowej od początku XX wieku. Do lat pięćdziesiątych ze szczytu wieży do kotwicowisk na Avenue de Suffren i Champ de Mars biegły napowietrzne przewody. Byli podłączeni do nadajników długofalowych w małych bunkrach. W 1909 r. pod południowym filarem wybudowano stałe podziemne centrum radiowe, które istnieje do dziś. 20 listopada 1913 r. Obserwatorium Paryskie użyło wieży Eiffla jako anteny do wymiany sygnałów bezprzewodowych z Obserwatorium Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, które użyło anteny w Arlington w stanie Wirginia. Celem transmisji było zmierzenie różnicy długości geograficznej między Paryżem a Waszyngtonem. Dziś sygnały radiowe i telewizyjne transmitowane są za pomocą wieży Eiffla.

radio FM

Antena telewizyjna na wieży Eiffla

Antena telewizyjna została po raz pierwszy zainstalowana na wieży w 1957 roku, zwiększając jej wysokość o 18,7 m (61,4 stopy). Prace wykonane w 2000 roku dodały kolejne 5,3 m (17,4 ft), co daje obecną wysokość 324 m (1063 ft). Sygnały telewizji analogowej z Wieży Eiffla zostały przerwane 8 marca 2011 r.

Dlaczego nie możesz strzelać do Wieży Eiffla w nocy?

Wieża i jej wizerunek od dawna znajdują się w domenie publicznej. Jednak w czerwcu 1990 r. francuski sąd orzekł, że specjalne oświetlenie wieży w 1989 r., które upamiętniało setną rocznicę jej powstania, było „oryginalnym projektem wizualnym”, chronionym prawem autorskim. Sąd Kasacyjny, francuski sąd sądowy ostatniej instancji, utrzymał w mocy decyzję w marcu 1992 r. „Société d„Exploitation de la Tour Eiffel” obecnie traktuje każde oświetlenie wieży jako odrębne dzieło sztuki, które podlega prawu autorskiemu. W rezultacie SNTE argumentuje, że publikowanie współczesnych zdjęć oświetlonej wieży w nocy jest nielegalne do użytku komercyjnego bez zezwoleń we Francji i niektórych innych krajach.

Wprowadzenie prawa autorskiego wzbudziło kontrowersje. Dyrektor ds. dokumentacji ówczesnej „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel” (SNTE) skomentował w 2005 r.: „To tak naprawdę tylko sposób kontrolowania komercyjnego wykorzystania obrazu, aby nie był używany w sposób, w jaki my t aprobować”. SNTE (firma zarządzająca wieżą Eiffla) zarobiła w 2002 r. ponad 1 milion euro z tytułu tantiem. Można to jednak również wykorzystać do ograniczenia publikacji zdjęć turystycznych wieży w nocy, a także do zniechęcenia niekomercyjna i pół-komercyjna publikacja wizerunków wieży oświetlonej.

Doktryna i orzecznictwo francuskie zezwala na fotografowanie iluminowanego dzieła chronionego prawem autorskim, jeśli jego obecność jest przypadkowa lub pomocnicza w stosunku do reprezentowanego podmiotu, co jest analogiczne do zasady „De minimis” („Prawo nie dba o drobiazgi”). Dlatego SETE może nie być w stanie rościć sobie praw autorskich do zdjęć Paryża, które mogą obejmować oświetloną wieżę.

Wieża Eiffla w kulturze popularnej

Wieża Eiffla była przedstawiana w filmach, grach wideo i programach telewizyjnych jako światowy punkt orientacyjny.

Podczas ceremonii zaangażowania w 2007 roku Amerykanka Erica Eiffel „poślubiła” Wieżę Eiffla; jej związek z wieżą stał się przedmiotem szerokiego rozgłosu na całym świecie.

Pomimo ukończenia w 1889 roku najwyższej konstrukcji na świecie, wieża Eiffla straciła reputację zarówno najwyższej wieży kratowej, jak i najwyższej konstrukcji we Francji. Wysokość z nową anteną to 324 metry (stan na 2010 rok)

Być może, jeśli przeprowadzisz wśród podróżnych ankietę, która atrakcja jest najbardziej rozpoznawalna na świecie, bez wątpienia zwycięży główny symbol Paryża, Wieża Eiffla.

Wieża Eiffla w Paryżu - światowej sławy punkt orientacyjny Francji

Jak wiele niezwykłych zabytków, budowa wieży Eiffla w Paryżu była bardzo niejednoznaczna. W trakcie jej budowy (koniec XIX w.: 1887-1889) wielu mieszkańców, a zwłaszcza inteligencja Paryża, sprzeciwiało się jej budowie, argumentując, że górująca nad stolicą Francji metalowa wieża naruszyłaby jej wygląd i nie pasowałaby do zespołu architektonicznego Paryża. Wśród tych, którzy sprzeciwiali się budowie wieży Eiffla byli m.in. Guy de Maupassant i syn Alexandre Dumas (w szczególności nazwał ją „kominem fabrycznym”).

Warto zwrócić uwagę, że pierwotnie planowano, że wieża przetrwa tylko dwadzieścia lat, po czym zostanie rozebrana (były sprzeciwy do budowy wieży nawet wtedy, gdy władze obiecywały rozbiórkę za 20 lat).

Jednak po wybudowaniu metalowego pomnika i udostępnieniu go zwiedzającym, odniósł on niesamowity sukces wśród mieszkańców i odwiedzających Paryż. W ciągu zaledwie pierwszych sześciu miesięcy odwiedziło go ponad 2 miliony osób. W pobliżu Wieży Eiffla zaczęto lokować najlepsze hotele w Paryżu. Ten trend w biznesie turystycznym Paryża trwa w naszych czasach - wielu uważa za wielki sukces rezerwację hotelu z widokiem na Wieżę Eiffla.

W niecałe dwa lata zysk z turystów zrekompensował wszystkie koszty związane z budową (w budowę zainwestowały paryskie banki, a także sam architekt Eiffel, projektant i twórca tej majestatycznej budowli).

Nic więc dziwnego, że żywotność wieży została przedłużona o siedemdziesiąt lat, po których nikt nie odważyłby się podnieść kwestii demontażu wieży.

Plac przed Palais de Chaillot z Wieży Eiffla, każdy paryski turysta musi go zobaczyć!

Koszt wejścia na Wieżę Eiffla zależy od kilku punktów. Jeśli chcecie wjechać windą na sam szczyt, to będziecie musieli rozstać się z kwotą 15 euro, a jeśli wystarczy wjazd tylko na drugie piętro - 9 euro. Jeśli się wytężysz i wejdziesz po schodach na piechotę, cena biletu stanie się zupełnie prosta - tylko 5 euro. Wejście do wieży na piętro odbywa się co trzydzieści minut.

zdjęcie wieży Eiffla

Republika Francuska jest jednym z najpopularniejszych i najczęściej odwiedzanych krajów na świecie. W artykule informacyjnym pod nagłówkiem „Turystyka biznesowa” przedstawiamy przegląd Republiki Francuskiej: atrakcje. ★★★★★

Wieża w Paryżu

Pod koniec XIX wieku ze strony Gustave'a Alexandre'a Eiffla niespotykaną odwagą było wymyślenie stworzenia 300-metrowej wieży wykonanej z metalu. W tym czasie był to najwyższy budynek. Wielu współczesnych było temu przeciwnych, ponieważ wierzyli, że „potworna i bezużyteczna” żelazna konstrukcja zepsuje wspaniały wygląd stolicy. Ale kierownictwo kraju i władze chciały upamiętnić 100. rocznicę Wielkiej Rewolucji Francuskiej i poświęconą temu wydarzeniu Wystawę Światową w 1889 roku.

Zima. Metal. Klasa!

Budowa już się rozpoczęła. Doły wykopano pięć metrów poniżej poziomu Sekwany, ułożono w nich bloki o grubości dziesięciu metrów, a w tych fundamentach zamontowano prasy hydrauliczne, które precyzyjnie regulowały położenie wieży w pionie. Szacunkowa masa wieży wynosiła 5 tys. ton. Początkowo Eiffel chciał ozdobić swoje dzieło rzeźbami i dekoracjami osadzonymi na platformach, ale ostatecznie z tego wszystkiego pozostały tylko ażurowe łuki. A na początku wieku los wieży znów był zagrożony, wszystko miało zostać rozebrane. Ale wraz z nadejściem radia wieża zaczęła pełnić funkcje praktyczne, potem „pracowała” dla telewizji, potem zaczęła pełnić funkcje radarowe.

Konstrukcja ma trzy różne platformy o wysokości 60, 140 i 275 metrów i można do niej dotrzeć za pomocą pięciu wind, które kiedyś były hydrauliczne, ale teraz zostały zelektryfikowane. W każdej „nodze” wieży windy zostaną przeniesione na drugą platformę, a piąta z nich może już podnieść się na wysokość wszystkich 275 m. Tajemniczy fakt: sam Eiffel zaprojektował te windy i przez pięćdziesiąt lat pracowały prawidłowo, aż naziści wkroczyli do Paryża w 1940 roku. Zerwali się nieoczekiwanie i dokładnie na czas trwania okupacji niemieckiej. Wejście do wieży było zamknięte. Wrogowie nigdy nie musieli patrzeć z góry na miasto. Żaden inżynier z Berlina nie był w stanie naprawić mechanizmów, a francuskiemu technikowi udało się to w pół godziny. Trójkolorowa flaga została ponownie podniesiona nad miastem na Wieży Eiffla.

Pierwsza platforma u podstawy ma ponad 4 tys. metrów, druga - 1,4 tys., trzecia - mała dwupiętrowa platforma kwadratowa 18x18 metrów, jedno z pięter jest otwarte. Na samym szczycie znajduje się małe laboratorium, w którym również pracował Eiffel, a już nad nim galeria, w której zapalana jest latarnia. W końcu reflektory-latarnie na wieży są punktem orientacyjnym dla samolotów i statków, a także mieści specjalną stację pogodową, która bada elektryczność atmosferyczną, zanieczyszczenie środowiska i promieniowanie.

Interesujące fakty o wieży Eiffla w Paryżu

W którym roku zbudowano Wieżę Eiffla, wysokość Wieży Eiffla i inne podstawowe informacje

• Jak długo budowano wieżę Eiffla?: Rozpoczęcie budowy Wieży Eiffla: 28 stycznia 1887 r. Budowa trwała nieco ponad 2 lata i 2 miesiące. Data: 31 marca 1889 roku uważa się za zakończenie budowy.
• Ile lat ma Wieża Eiffla?: w 2014 roku symbol Paryża obchodził 125-lecie swojego istnienia. Z biegiem lat żaden mieszkaniec Ziemi nie wyobraża sobie już Francji bez pędzącej w górę lekkiej koronkowej wieży.
• Ile metrów ma Wieża Eiffla: wysokość wieży 324 m do czubka iglicy anteny. Wysokość wieży Eiffla w metrach bez anteny wynosi 300,64 m.
• Który jest wyższy: Wieża Eiffla czy Statua Wolności: Wysokość Statuy Wolności od ziemi do końca pochodni wynosi 93 metry, łącznie z podstawą i cokołem. Wysokość samego posągu, od szczytu cokołu do pochodni, wynosi 46 metrów.
• Ile waży Wieża Eiffla: Waga konstrukcji metalowej to 7300 ton (całkowita waga to około 10100 ton). Wieża jest w całości wykonana z 18 038 metalowych części, do mocowania których użyto 2,5 miliona nitów
• Kto zbudował Wieżę Eiffla?: Gustave Eiffel jest szefem biura inżynierskiego, które zdobyło patent na projekt i budowę wieży. Twórcami i architektami projektu byli: Maurice Koechlen, Emile Nugier, Stephan Sauvestre.