Niemcy nazywali je „nocnymi czarownicami”, a marszałek Rokossowski nazwał je legendami. Marszałek był przekonany, że piloci dotrą do Berlina i miał rację. Wolnoobrotowe nocne bombowce PO-2 „nocnych czarownic” bombardowały Niemców niezależnie od warunków pogodowych i wszystkich systemów obrony przeciwlotniczej, a za sterami niezmiennie stała kobieta. O najbardziej produktywnych asach 46 Pułku Nocnego Lotnictwa Bombowego Gwardii - w materiale „Broń Rosji”.

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Służyły w legendarnym kobiecym pułku lotniczym Mariny Raskovej (46 Pułk Nocnych Bombowców Gwardii), a ich biografie z pierwszej linii są pod wieloma względami podobne. Każdy z nich pasjonował się lotnictwem i od pierwszych dni Wielkiej Wojny Ojczyźnianej aspirował do frontu, każdy miał za sobą trzy lata wojny i podróż z Kaukazu do Niemiec. Piloci otrzymali nawet tytuły Bohaterów Związku Radzieckiego tego samego dnia - 23 lutego 1945 r.

Ale jednocześnie wyczyny „nocnych czarownic” są wyjątkowe - bombowce odpowiadały za około 1000 lotów bojowych i dziesiątki ton bomb zrzuconych na pozycje wroga. I to na drewnianych dwupłatowcach PO-2, które w ogóle nie zostały stworzone do celów wojskowych i niemieckie siły obrony powietrznej niewiele mogły odpowiedzieć!

„Bez łączności radiowej i opancerzonych pleców zdolnych do ochrony załogi przed kulami, z silnikiem o małej mocy, który mógł osiągnąć maksymalną prędkość 120 km / h. (...) bomby zawieszano na stojakach bombowych tuż pod samolotem ”- wspominała po wojnie pilotka Natalia Kravtsova (Mekklin).

Irina Sebrova, 1004 loty bojowe

„Ira Sebrova wykonała najwięcej lotów bojowych w pułku - 1004, to nawet przerażające. Myślę, że na całym świecie nie można znaleźć pilota z tyloma lotami” – napisały koleżanki pilota Irina Rakobolskaya i Natalia Kravtsova (Meklin) w książce „Nazywano nas nocnymi czarownicami”.

Irina jako jedna z pierwszych zwróciła się do Mariny Raskovej z prośbą o zapisanie jej do powstającego kobiecego pułku lotniczego. A dziewczyna miała argumenty - już wtedy, w październiku 1941 r., Sebrova była doświadczonym pilotem: ukończyła moskiewski klub lotniczy, pracowała jako instruktor, a przed wojną zwolniła kilka grup kadetów.

Bitwy w rejonie Donbasu w maju 1942 roku stały się dla bombowców chrztem bojowym. Na lekkich bombowcach PO-2, niezależnie od pogody, wykonywali kilka lotów bojowych w ciągu nocy. Tak przebiegała frontowa codzienność Iriny, tak zdobywano doświadczenie.

„Uwielbia latać, jest uważna w locie, opanowana, wymagająca od siebie, zdyscyplinowana” – czytamy w opisie Sebrovy.

Szybko okazało się, że dla dziewczyny nie ma zadań niemożliwych: gęsta mgła, deszcz, brak widoczności, góry, reflektory wroga i działa przeciwlotnicze – nie przejmowała się żadnymi trudnościami.

Nad Donbasem, Noworosyjskiem i Eltigenem, na Białorusi, w Polsce i Niemczech Sebrova podniosła swój samolot przeciwko wrogowi. W latach wojny awansowała do stopnia starszego porucznika straży, przeszła od prostego pilota do dowódcy lotu. Trzykrotnie odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru, Orderem Czerwonej Gwiazdy i Orderem Wojny Ojczyźnianej II stopnia, wieloma medalami, w tym „Za obronę Kaukazu”.

Pilot otrzymał Order Lenina i Złotą Gwiazdę Bohatera 23 lutego 1945 roku za 792 loty bojowe. Do końca wojny i genialnego wyniku 1000 lotów bojowych (1000-1008 - liczba różni się w zależności od źródła; 1000 jest wskazany w przedłożeniu Orderu Czerwonego Sztandaru z 15.06.1945) było mniej niż trzy miesiące ...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 lotów bojowych

Natalia dorastała na Ukrainie, w Kijowie i Charkowie. Tam ukończyła szkołę i aeroklub, aw 1941 roku przeniosła się do Moskwy i wstąpiła do Moskiewskiego Instytutu Lotniczego.

Rozpoczęła się wojna, a dziewczyna wraz z innymi studentami poszła budować fortyfikacje obronne w pobliżu Briańska. Po powrocie do stolicy zapisała się, podobnie jak inne przyszłe „nocne czarownice”, do kobiecej jednostki lotniczej Marina Raskova, ukończyła wojskową szkołę pilotów Engelsa, a 42 maja poszła na front.

Była nawigatorem, a później przekwalifikowała się na pilota. Pierwsze loty jako pilot wykonała na niebie nad Tamanyą. Sytuacja na froncie nie była łatwa, siły niemieckie zaciekle stawiały opór sowieckiej ofensywie, a obrona powietrzna na okupowanych liniach była przesycona do granic możliwości. W takich warunkach Natalya stała się prawdziwym asem: nauczyła się zabierać samolot z dala od reflektorów wroga i dział przeciwlotniczych, aby uciec bez szwanku przed niemieckimi nocnymi myśliwcami.

Wraz z pułkiem dowódca straży porucznik Natalia Meklin odbył trzyletnią podróż z Terku do Berlina, wykonując 980 lotów bojowych. W lutym 1945 została Bohaterem Związku Radzieckiego.

Jest odważnym i nieustraszonym pilotem. Poświęca wszystkie swoje siły, wszystkie swoje umiejętności bojowe wypełnianiu misji bojowych” – głosi prezentacja do głównej nagrody kraju. „Jej praca bojowa jest wzorem dla całego personelu.

Po wojnie Natalya Kravtsova (nazwisko jej męża) pisała powieści i opowiadania o Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Najbardziej znana książka to „Nazywano nas nocnymi czarownicami. Tak walczył kobiecy 46 Pułk Nocnych Bombowców Gwardii” – napisała wspólnie z przyjaciółką z pierwszej linii, Iriną Rakobolską.

Evgenia Zhigulenko, 968 lotów bojowych

„Niemcy nazywali nas „nocnymi czarownicami”, a czarownice miały zaledwie od 15 do 27 lat” – napisała w swoich wspomnieniach Jewgienia Żigulenko.

Miała 21 lat, gdy w maju 1942 r. poszła na front w 46 nocnym pułku bombowym utworzonym przez Marinę Raskovą.

Pierwsze loty bojowe na niebie nad Donbasem wykonała jako nawigator, współpracując z Poliną Makogon. Już w październiku 1942 roku za 141 nocnych lotów na samolocie PO-2 otrzymała swoje pierwsze odznaczenie – Order Czerwonego Sztandaru. Przedstawienie mówiło: „Towarzyszu. Żygulenko jest najlepszym strzelcem pułku.

Wkrótce po zdobyciu doświadczenia sama Zhigulenko przeniosła się do kokpitu i stała się jedną z najbardziej produktywnych pilotek w pułku.

W listopadzie 44. porucznik gwardii Evgenia Zhigulenko otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W charakterystyce bojowej pilota odnotowano „wysokie umiejętności bojowe, wytrwałość i odwagę”, opisano 10 epizodów niebezpiecznych, ale zawsze produktywnych lotów bojowych.

„... Kiedy moje loty rozpoczęły się jako pilot, byłem pierwszy w szeregach jako najwyższy i dzięki temu udało mi się jako pierwszy pobiec do samolotu i jako pierwszy wylecieć na misję bojową. Zwykle w nocy udawało jej się wykonać o jeden lot więcej niż innym pilotom. Tak więc dzięki moim długim nogom zostałem Bohaterem Związku Radzieckiego ”- żartował Jigulenko.

W ciągu zaledwie trzech lat na froncie pilot wykonał 968 lotów bojowych, zrzucając na nazistów około 200 ton bomb!

Po wojnie Evgenia Zhigulenko poświęciła się kinu. Pod koniec lat 70. ukończyła Ogólnounijny Państwowy Instytut Kinematografii, kręciła filmy. Jeden z nich, „Nocne czarownice na niebie”, poświęcony jest działaniom bojowym 46 Pułku Lotnictwa Nocnych Bombowców Gwardii.

Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, zastępca dowódcy szwadronu 46 Pułku Nocnych Bombowców Gwardii 4 Armii Lotniczej 2 Frontu Białoruskiego, Bohater Związku Radzieckiego, major gwardii Nadieżda Wasiliewna Popowa zmarła w Moskwie 8 lipca w wieku 92.

Po ukończeniu szkoły w mieście Stalino (obecnie Donieck) Nadieżda Popowa studiowała w aeroklubie, aw 1939 roku przyjechała do Moskwy, aby zostać pilotem wojskowym. Poznała Bohatera Związku Radzieckiego Polinę Osipenko, która przyczyniła się do skierowania Popowej do Chersonskiej Szkoły Lotniczej OSOAVIAKhIM, a następnie do wojskowej szkoły lotniczej. W maju 1942 r. Nadieżda Popowa poleciała na front w ramach 588 Pułku Lotnictwa Nocnych Bombowców Kobiet.

Niemieccy żołnierze nazywali nocne bombowce Po-2 pilotowane przez dziewczyny „nocnymi czarownicami”. W tym czasie piloci 46 Gwardyjskiego Pułku Kobiet Nocnych Bombowców walczyli na terenie Ukrainy, Krymu, Białorusi, Polski i na terenie nazistowskich Niemiec.

Nadieżda Popowa wykonała 852 loty bojowe. 23 lutego 1945 r. w dekrecie o nadaniu tytułu Bohatera Związku Radzieckiego imiona jej i jej przyszłego męża Siemiona Charłamowa były oddzielone zaledwie kilkoma wierszami i zawsze uznawali 10 maja 1945 r. za dzień ślubu , kiedy podpisali jeden po drugim na Reichstagu: „Siemion Charlamow, Saratow”, „Nadia Popowa z Donbasu”.

Uważa się, że Nadieżda i Siemion stali się prototypami Maszy i Romea z filmu Leonida Bykowa „Tylko starcy idą na wojnę” - konsultantem ds. taśmy był Siemion Kharlamov. Na szczęście ich historia miłosna, w przeciwieństwie do ekranowych bohaterów, zakończyła się szczęśliwie.

________________________________________________________________________

Nadieżda Popowa: „Niemcy myśleli, że wszyscy palimy, pijemy… Ale wszyscy byliśmy czystymi dziewczynami”. Ostatni wywiad.

„Cała nasza rodzina to Bohaterowie…” Z mężem, generałem Siemionem Kharlamowem.

Latała przez całą wojnę, „nocna wiedźma” – pilotka legendarnego pułku kobiet

Dzwonię do Nadieżdy Popowej przez cały kwiecień, szukając randki, ale odbiorca zalotnie odpowiada: „Jestem teraz zależny: nie od miłości - od pogody…” Cały kwiecień, zła pogoda, ma 90 lat, upadła , wstając z łóżka, ciężko się rozbiła: musiała zadzwonić do Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych, wyłamać drzwi, uratować ... Tymczasem wszyscy pytają Nadieżdę Popową - tylko o miłość. Zwłaszcza w przeddzień Zwycięstwa. Mówią, że to jej historia z mężem - historia Maszy i Romea z filmu „Tylko„ starzy ludzie ”idą do bitwy. Przeżyły tylko Nadia i Senya, w przeciwieństwie do bohaterów filmu.

Przyjeżdżam bez wezwania, słucham jej historii, która od wielu lat jest powtarzana różnym odbiorcom bez wariacji i myślę: a jeśli to już ostatni raz? Ona ma. A to znaczy, że ja też… Kto mi opowie o wojnie, kiedy wszyscy jej bohaterowie odejdą i zostanie tylko kino?

„Jednostka kobieca”

Nadieżda Wasiliewna ma manicure, śnieżnobiałe loki i niebieskie oczy. Zapomniała już skąd jestem, ale pamięta, jak pewna Cyganka przepowiedziała jej w dzieciństwie: „Będziesz szczęśliwa”; pamięta, jak jako dziewczynka czekała na pensję ojca, żeby raz w miesiącu zjeść słodycze, i jak przez całe szkolne lata Donieck, potem Stalino, razem z całym krajem, zalewały fale bijące z czarnej stacja radiowa. Od tych fal bolało gdzieś w piersi: Papaniny! Czkalowici! Stachanowici! "To był dotyk wyczynu..."

W wieku 19 lat, po szkole lotniczej, napisała meldunek o wysłaniu na front i wylądowała w pułku nocnych bombowców. Przydomek „nocne czarownice”, który nadawali Niemcy, tylko im schlebiał:

Niemcy myśleli, że my wszyscy palimy, pijemy, że jesteśmy ukarani, właśnie wyszliśmy z więzienia… A my wszystkie byłyśmy czyste dziewczyny, 240 osób. Nawigatorzy - dziewczyny, mechanicy - dziewczyny, 100-kilogramowe bomby zawieszano po czterech. Spali pod skrzydłami samolotów, w płóciennych workach, po dwóch, przytulając się ... Ignorowali mężczyzn: myśleli, że przynoszą kłopoty, a pułk był utrzymywany jako jednostka czysto kobieca.

Ale śpiewali w tych bardzo rzadkich chwilach spokoju: „Lecą kaczki i dwie gęsi, które kocham - nie mogę się doczekać ...”

Czekała - w środku wojny. Senya Kharlamov miał 20 lat i tego dnia - latem

42-go, gdzieś w pobliżu Rostowa, również dotknął wyczynu: został trafiony, spalił się, upadł, ale nie opuścił samolotu. – Dlaczego podjąłeś takie ryzyko? - "Szkoda dla samochodu!" Kula wbiła się w policzek, udo zostało przebite, nos odcięty odłamkiem. Działali pod „krikaiin” - przepis: kieliszek alkoholu i jej własny krzyk ... Nadieżda Wasiljewna wspomina ich spotkanie, a jej głos podnosi się o ton wyżej niż, gdy mówi o stachanowcach, jeszcze wyżej, jeszcze goręcej - już zapomniała że dziś znowu jest presja.

Niemcy mówili o nas: „Rusish Schwein!” Więc to było zawstydzające! Jaką świnią jestem? jestem pięknością! Mam tablet na ramieniu, pistolet, wyrzutnię rakiet za pasem… Tego dnia niosłem paczkę do dowództwa, przypadkowo się dowiedziałem: ranny mężczyzna był transportowany karetką pilota – i poszedł popatrzeć. Ale nie było na co patrzeć: cała głowa była w bandażach, tylko psotne brązowe oczy w szparce i usta - pulchne, nie pocałowane ... Tak mi go żal: jak mógł być taki, bez nosa.. Rozmawialiśmy, podobały mi się jego oczy - figlarne, ale wtedy nie było takich myśli: był odwrót na wschód ... Pożegnałem się: „Senya, do widzenia, pisz”.

On nie napisał. Tylko raz spotkałem ją na drogach wojny: ich kobiecy pułk leciał z „męskiego” lotniska – prawie jak w filmie, w którym Masza (aktorka Evgenia Simonova) awaryjnie lądowała na lotnisku „śpiewającej eskadry” .

Podbiega do mnie mój mechanik: „Towarzyszu dowódco, człowiek cię prosi!” A mój samolot już startuje. I okazuje się, że to naprawdę on, Senya, w którym spod bandaży udało mi się zobaczyć tylko czubek głowy!… A oto on w całości. „Więc okazuje się, że masz nos!”

W kokpicie jej „niebiańskiego ślimaka” były jabłka – pułk stał w sadach, kolba ze stu gramami walki, które rozdawano po nocnych lotach: „Nie piłem, wszystko mu dałem - i odleciał."

Masza i Romeo z filmu zmarli tego samego dnia - może w ten sam dzień jabłkowy.

A Nadia Popova jest kapitanem straży, 852 lotów bojowych przez całą wojnę !!! - i Siemion Charlamow niejednokrotnie spotykali się na łamach gazet, jakby się witali, aż pewnego dnia, 23 lutego 1945 r., zgodzili się na pierwszej stronie, w dekrecie o nadaniu tytuł Bohatera Związku Radzieckiego: w kolumnie ich nazwisk wspólny był tylko porządek liter alfabetu - a serce już wiedziało, że to przeznaczenie.

I zawsze uważaliśmy 10 maja 45 za dzień naszego ślubu, kiedy podpisaliśmy jeden po drugim w Reichstagu: „Siemion Kharlamov, Saratów”, „Nadia Popova z Donbasu” - to była nasza rejestracja małżeństwa ...

„Czy to naprawdę tylko garnki?!”

Z synem pod sercem latała do 9 miesiąca, po Zwycięstwie poszła służyć mężowi w pułku. Siemion Charlamow dorósł do generała, wysokiej rangi, został zastępcą marszałka lotnictwa Pokryszkin. Doradzał Leonidowi Bykowowi podczas kręcenia filmu „Tylko starzy ludzie idą do bitwy. „Bykow, krótko mówiąc, patrzył na mojego męża jak na boga, a Senya cały czas żartował”. Ich najlepsze lata przypadły na wojnę...

Kiedy za czasów Chruszczowa zaczęła się redukcja armii, rzuciłem pracę i byłem przerażony: „Czy teraz naprawdę są tylko garnki?!”.

Zamiast patelni była zastępcą, była członkiem Komitetu Kobiet Radzieckich, Komitetu Ochrony Pokoju. Spotkałem belgijską królową:

Czy jesteś jak Tereshkova? – zapytała królowa, wskazując głową na gwiazdę i listwy na piersi.

Nie, jestem jak Popova.

Owdowiała w 1990 r. „Uwierzysz, że przez te wszystkie lata nie rozmawiałem wystarczająco dużo z moją Senechką…” Został syn, także generał, dwoje wnucząt i troje prawnuków.

Źle sypia - zła pogoda, w nocy ogląda telewizję i je lody. Po upadku, akcji ratunkowej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i szpitala chodzi po domu krokiem, na chodziku. Dzwonię do dziewczyn. Myślałem, że rozmawiają o dolegliwościach, ale: „Wszyscy jesteśmy obeznani politycznie, teraz jesteśmy oburzeni historią z Butem: szkoda, że ​​źle myślą o rosyjskiej broni!”

Spośród dziewcząt w zeszłym roku siedem osób przyszło na plac w pobliżu Teatru Bolszoj. Dwóch zmarło w tym roku. „Tanya Maslennikowa i Kława Ryżkowa”. Reszta jest zawieszona na cienkich sznurkach drutów telefonicznych i nie wychodzi z domu. Oni nie paradują. Nie wkładaj goździków do Wiecznego Płomienia.

Nadieżda Wasiliewna Popowa przyciska wypielęgnowany palec do bladych ust z drobnymi zmarszczkami: „Myślę, że 9 maja pójdę na paradę! ..”

Wciąż przyjmuje cios. Nocna czarownica.

Autor: Polina Iwanuszkina
_________________________________________________________________________

Ile bohaterskich czynów dokonali nasi przodkowie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wraz z mężczyznami w walce z wrogiem brały udział radzieckie kobiety, a nawet bardzo młode dziewczęta. Kilka lat przed nadejściem nazistów w bezmiarach Związku Radzieckiego rozpoczęto masowe szkolenie młodzieży w aeroklubach. Zawód pilota był tak romantyczny i atrakcyjny, że nie tylko entuzjastyczni młodzi mężczyźni, ale także dziewczęta aspirowali do nieba. W rezultacie do czerwca 1941 r. Kraj miał sztab młodych pilotów, ta okoliczność po raz kolejny obala zarzuty, że ZSRR był całkowicie nieprzygotowany do wojny, a kierownictwo kraju nie spodziewało się ataku.

W październiku 1941 r., w najtrudniejszej sytuacji militarnej, Ludowy Komisarz Obrony ZSRR wydał rozkaz utworzenia żeńskiego pułku lotniczego nr 0099. Odpowiedzialność za wykonanie rozkazu powierzono Marii Raskovej. W swoich wywiadach ocalałe kobiety-żołnierze pierwszej linii mówią o Raskovej jako o najbardziej autorytatywnej osobie wśród nich. Jej rozkazy nie były omawiane, młode dziewczyny, które przybyły z różnych części kraju, które właśnie ukończyły kursy pilotażu, patrzyły na Raskovą jako na pilota nieosiągalnego poziomu. W tym czasie Raskova miała nieco ponad dwadzieścia pięć lat, ale nawet wtedy Maria Michajłowna była Bohaterem ZSRR. Niesamowita, odważna i bardzo piękna kobieta zginęła w 1943 roku w katastrofie lotniczej w najtrudniejszych warunkach pogodowych w pobliżu wsi Michajłowka w obwodzie saratowskim. Marię Raskovą poddano kremacji, a urnę z jej prochami umieszczono w murze Kremla, aby wdzięczni potomkowie mogli złożyć kwiaty i uczcić pamięć bohaterki.

Zgodnie z rozkazem Ludowego Komisarza Obrony Maria Michajłowna utworzyła trzy dywizje:
pułk lotnictwa myśliwskiego 586;
pułk lotniczy BB 587;
pułk lotnictwa nocnego 588 (legendarne „nocne czarownice”).

Pierwsze dwie dywizje pomieszały się w czasie wojny, dzielnie walczyły w nich nie tylko dziewczęta, ale także radzieccy mężczyźni. Pułk lotnictwa nocnego składał się wyłącznie z kobiet, nawet najcięższą pracę wykonywała płeć piękna.

Na czele "Nocnych czarownic" lub 46. strażników nbap stał doświadczony pilot Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna urodziła się na terytorium Stawropola w 1913 roku. Jej rodzice zginęli w czasie wojny secesyjnej, a dziewczynkę wychowywał wujek. Silny charakter tej kobiety pozwolił jej stać się genialnym pilot i dowódca. Na początku wojny Evdokia Bershanskaya miała już dziesięcioletnie doświadczenie w lataniu, pilnie przekazywała swoją wiedzę młodym podwładnym. Evdokia Davydovna przeszła całą wojnę, a potem przez długi czas pracowała w organizacjach publicznych na rzecz Ojczyzny.

Dowódca pułku Evdokia Davydovna Bershanskaya i nawigator pułku Bohater Związku Radzieckiego Larisa Rozanova. 1945

Powierzony pułk Bershansky był czasami nazywany „Dunkin”. Ta nazwa przedstawia całą historię dzielnych pilotów. sklejka, płuca Samoloty Po-2 w ogóle nie nadawały się do zaciętych walk z niemieckim najeźdźcą. Niemcy otwarcie się śmiali na widok tej kruchej konstrukcji. Często dziewczyny nie były traktowane poważnie i przez całą wojnę musiały udowadniać swoje umiejętności i demonstrować możliwości „coś”. Ryzyko było bardzo duże, ponieważ Po-2 szybko zapalił się i był całkowicie pozbawiony jakiegokolwiek pancerza lub innego rodzaju ochrony. Po-2 to cywilny statek powietrzny wykorzystywany do celów transportowych, a także w dziedzinie łączności. Dziewczyny samodzielnie zawiesiły ładunek bomb na specjalnych belkach na dolnej płaszczyźnie samolotu, który czasami przekraczał 300 kg. Każda zmiana mogła przenosić ciężar sięgający tony. Dziewczęta pracowały w skrajnym napięciu, co pozwalało im walczyć z wrogiem na równi z mężczyznami. Jeśli wcześniej Niemcy śmiali się ze wzmianki o „Kuban whatnot”, to po nalotach zaczęli nazywać pułk „nocnymi czarownicami” i przypisywać im magiczne właściwości. Prawdopodobnie naziści po prostu nie mogli sobie wyobrazić, że radzieckie dziewczyny były zdolne do takich wyczynów.

Maria Runt, pochodząca z Samary, w tym samym wieku co Bershanskaya, była odpowiedzialna za pracę partyjną w pułku dziewcząt uczących się latać w mieście Engels. Była doświadczoną i odważną pilotką bombowców, która cierpliwie dzieliła się swoim doświadczeniem z młodszym pokoleniem. Przed wojną i po wojnie Runt zajmowała się pracą pedagogiczną, obroniła nawet doktorat.

Samolot bojowy PO-2, na którym załogi pułku latały do ​​bombardowania hitlerowców

Chrzest bojowy 46 Gwardii Nbap odbył się w połowie czerwca 1942 roku. Płuca Po-2 wzbił się w niebo. Pilot Bershanskaya z nawigatorem Sofyą Burzaevą, a także Amosova i Rozanova odbyli pierwszy lot. Według relacji pilotów spodziewany ogień z pozycji wroga nie nastąpił i załoga Amosowa-Rozanowa trzykrotnie okrążyła dany cel - minę, aby zrzucić śmiercionośny ładunek. Dziś wydarzenia z tamtego okresu możemy ocenić jedynie na podstawie dokumentów i kilku wywiadów z bezpośrednimi uczestnikami wypraw bojowych. W 1994 roku rozmawiali o wyczynach kobiecego pułku lotniczego Larisy Rozanowej, nawigatora, urodzonego w 1918 roku, syna bohatera ZSRR Aronowej, a także Olgi Jakowlewej, nawigatora. Opisują wszystkie trudności i okropności wojny, z jakimi musiały się zmierzyć delikatne radzieckie dziewczyny, a także bohatersko zmarłych pilotów i nawigatorów.

Należy powiedzieć osobno o każdym z tych, którzy na świetle Po-2 przerazili najeźdźców. Larisie Rozanowej kilkakrotnie odmawiano jej próśb o wysłanie jej na front. Po wydaniu rozkazu nr 0099 Rozanova dostała się do szkoły lotniczej w mieście Engels, a następnie do 46. Gwardii. W czasie wojny latała nad Terytorium Stawropolskim i Kubaniem, szybowała na swoim lekkim Po-2 nad Północnym Kaukazem i Noworosyjskiem. Rozanowa przyczyniła się do wyzwolenia Polski i Białorusi, świętowała zwycięstwo w Niemczech. Larisa Nikolaevna zmarła w 1997 roku, prowadząc długie i interesujące życie.

Dowódca lotu Tanya Makarova i nawigator Vera Belik. 1942 Pośmiertnie odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego

Olga Jakowlewa przeszła drogę od strzelca do nawigatora, brała udział w walkach z najeźdźcami o Kaukaz, a także w wyzwoleniu Krymu, Kubania i Białorusi. Odważna kobieta zadawała celne ataki bombowe na wrogie cele w Prusach Wschodnich.

Ścieżka bojowa pułku to szereg chwalebnych czynów, do których przyczyniła się każda z „nocnych czarownic”. Pomimo budzącej grozę nazwy, którą naziści nadali kobiecemu pułkowi lotniczemu, dla narodu rosyjskiego na zawsze pozostaną szlachetnymi zdobywcami nieba. Po pierwszym wypadzie odbyły się młode dziewczęta płuca ze sklejki „coś” walczyło przez długi czas. Od sierpnia do grudnia 1942 bronili Władykaukazu. W styczniu 1943 pułk został wysłany do pomocy w przełamaniu linii wojsk niemieckich nad Terekiem, a także do wsparcia działań zaczepnych w rejonie Sewastopola i Kubania. Od marca do września tego samego roku dziewczęta podejmowały działania na Błękitnej Linii Frontu, a od listopada do maja 1944 r. osłaniały lądowanie wojsk sowieckich na Półwyspie Tamańskim. Pułk brał udział w akcjach przełamywania obrony nazistów w pobliżu Kerczu, we wsi Eltigen, a także w wyzwoleniu Sewastopola i Krymu. Od czerwca do lipca 1944 roku żeński pułk lotniczy został rzucony do walki nad rzeką Pronią, a od sierpnia tego samego roku przelatywał nad terytorium okupowanej Polski. Od początku 1945 r. dziewczęta trafiały do ​​Prus Wschodnich, gdzie „nocne czarownice” na PO-2 skutecznie walczyły i wspierały przeprawę przez Narew. Marzec 1945 roku zapisał się w historii dzielnego pułku udziałem w walkach wyzwoleńczych o Gdańsk i Gdynię, a od kwietnia do maja dzielni lotnicy wspierali ofensywę Armii Radzieckiej za wycofującymi się faszystami. W całym okresie pułk wykonał ponad dwadzieścia trzy tysiące lotów bojowych, z których większość odbyła się w trudnych warunkach. 15 października 1945 r. pułk został rozwiązany, a większość dziewcząt zdemobilizowano.

Dwadzieścia trzy dzielne pilotki 49 Pułku Lotnictwa Kobiet otrzymały tytuł Bohatera ZSRR. Evdokia Nosal, rodem z Zaporoża, zginął od pocisku, który eksplodował w kokpicie w bitwach o Noworosyjsk. Evgenia Rudneva, również z Zaporoża, zginęła w kwietniu 1944 r. podczas misji bojowej na niebie na północ od Kerczu. Tatiana Makarowa, 24-letnia Moskal, spłonęła żywcem w samolocie w 1944 r. w walkach o Polskę. Vera Belik, dziewczyna z Zaporoża, zginęła wraz z Makarovą na niebie nad Polską. Olga Sanfirova, urodzona w 1917 r. w mieście Kujbyszew, zginęła w grudniu 1944 r. na misji bojowej. Maria Smirnova z regionu Tweru, uśmiechnięta Karelka, przeszła na emeryturę w randze majora gwardii, żyła długo i zmarła w 2002 roku. Evdokia Pasko – dziewczyna z Kirgistanu, urodzona w 1919 r., przeszła na emeryturę w stopniu starszego porucznika. Irina Sebrova z regionu Tula, od 1948 r. starszy porucznik rezerwy. Natalya Meklin, rodem z regionu Połtawy, również przeżyła krwawe bitwy i przeszła na emeryturę w stopniu majora, zmarła w 2005 roku. Żygulenko Evgenia, mieszkanka Krasnodaru, o pięknych oczach i otwartym uśmiechu, również została Bohaterem ZSRR w 1945 roku. Evdokia Nikulina, pochodząca z obwodu kałuskiego, wstąpiła do rezerwy gwardii jako major i żyła do 1993 roku po wojnie. Raisa Aronova, dziewczyna z Saratowa, przeszła na emeryturę jako major i zmarła w 1982 roku. Chudyakova Antonia, Uljanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadieżda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatiana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz i Akimova Alexandra również zostali bohaterami ZSRR w walecznym 49 Pułku Lotniczym .

Weryfikacja karabinu maszynowego. Lewa ul. technik broni 2 Eskadry Nina Buzina. 1943

O każdej z tych wspaniałych kobiet, a także o innych dziewczynach, które służyły w 49. pułku, zwanych przez nazistów „nocnymi czarownicami”, można napisać nie tylko artykuł, ale i książkę. Każdy z nich przeszedł długą drogę i jest godny pamięci i szacunku. Sowieckie kobiety walczyły nie dla partii i nie dla władzy sowieckiej, walczyły o naszą przyszłość, o prawo przyszłych pokoleń do życia wolnego.

W 2005 roku ukazało się literackie „dzieło” pod tytułem „Camping Field Wives”, którego autorami są pewni Olga i Oleg Greig. Grzechem byłoby nie wspomnieć o tym skandalicznym fakcie, będącym efektem prób interpretacji prawdy historycznej. Wspomniani „twórcy”, jak dumnym słowem pisarz nie chce ich nazwać, próbowali oczernić świetlaną pamięć bohaterskich kobiet wypowiedziami na temat ich rozwiązłości seksualnej i innych przywar. W odparciu haniebnych i ograniczonych umysłów spekulacja, przypominam, że ani jeden bojownik 49 Pułku Lotnictwa Kobiet nie opuścił szeregów z powodu chorób ginekologicznych czy ciąży. Nie zaprzeczymy, że na podstawie prawdziwej historii Nadii Popowej i Siemiona Charlamowa została opisana historia miłosna w filmie „Tylko starzy ludzie idą na wojnę”, ale ludzie o stabilnych wartościach moralnych doskonale zdają sobie sprawę z różnic między seksem rozwiązłość i wysokie uczucia.

Bohaterowie Związku Radzieckiego: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Wojna skończona. Dziewczyny na parkingu swoich "jaskółek". Przed Serafimem Amosowem - zastępcą. dowódca pułku, a następnie Bohater Związku Radzieckiego Natasza Meklin. 1945

Bohaterowie dowódcy eskadry Związku Radzieckiego Marii Smirnowej i nawigatora Tatiany Sumarokowej. 1945

Bohaterowie Związku Radzieckiego Nadieżda Popowa i Larysa Rozanowa. 1945

W czasach obchodów Wielkiego Zwycięstwa nie można nie wspomnieć o wojowniczkach, które walczyły ramię w ramię obok mężczyzn i praktycznie nie ustępowały im w niczym.

46th Guards Taman Order Czerwonego Sztandaru Suworowa 3rd Class Night Bomber Aviation Regiment (46th Guards NBAP) - kobiecy pułk lotniczy w ramach Sił Powietrznych ZSRR podczas II wojny światowej.

Pułk lotniczy został utworzony w październiku 1941 r. Rozkazem NPO ZSRR nr 0099 z dnia 08.10.41 „O formowaniu kobiecych pułków lotniczych Sił Powietrznych Armii Czerwonej”. Formację nadzorowała Marina Raskova. Dowódcą pułku została Evdokia Bershanskaya, pilot z dziesięcioletnim doświadczeniem. Pod jej dowództwem pułk walczył do końca wojny. Czasami żartobliwie nazywano go: „Pułkiem Dunkina”, z nutą żeńskiego składu i uzasadnianym nazwiskiem dowódcy pułku.

Partyjnym i politycznym kierownictwem pułku kierowała Maria Runt. Przez pewien czas szefem sztabu pułku była Fortus Maria Aleksandrowna.

Formacja, szkolenie i koordynacja pułku odbywały się w mieście Engels. Pułk lotniczy różnił się od innych formacji tym, że był całkowicie kobiecy. Utworzone według tego samego rozkazu dwa inne kobiece pułki lotnicze zmieszały się w czasie wojny, ale 588. pułk lotniczy pozostał całkowicie kobiecy aż do jego rozwiązania: tylko kobiety zajmowały wszystkie stanowiska w pułku, od mechaników i techników po nawigatorów i pilotów.

Dowódca kobiecego pułku lotniczego E.D. Bershanskaya wyznacza misję bojową dla swoich pilotów

23 maja 1942 pułk wyleciał na front, gdzie dotarł 27 maja. Wtedy jego liczba wynosiła 115 osób - większość w wieku od 17 do 22 lat. Pułk wszedł w skład 218. nocnej dywizji bombowców. Pierwszy lot odbył się 12 czerwca 1942 r. Wtedy było to terytorium stepów salskich. Pułk poniósł wówczas pierwsze straty.

Personel lotniczy pułku. Assinovskaya 1942.

Do sierpnia 1942 r. pułk walczył na rzekach Mius i Don oraz na przedmieściach Stawropola. Od sierpnia do grudnia 1942 pułk brał udział w obronie Władykaukazu. W styczniu 1943 pułk brał udział w przełamywaniu linii obronnych wroga.

Wierni przyjaciele T. Makarova i V. Belik. Assinovskaya 1942

Rozkazem NPO ZSRR nr 64 z dnia 8 lutego 1943 r. za odwagę i bohaterstwo personelu wykazanego w walkach z hitlerowskimi najeźdźcami pułk otrzymał honorowy tytuł „Gwardia” i został przekształcony w 46. Pułk Lotnictwa Nocnych Bombowców Gwardii.

Prezentacja sztandaru pułku gwardii 10 czerwca 1943 r. Iwanowskaja.

W latach wojny piloci 46. Pułku Lotnictwa Bombowego Gwardii przebyli chwalebną drogę bojową od gór Kaukazu do nazistowskich Niemiec. 23672 razy załogi pułku wzbijały się w przestworza, zrzucały na wroga prawie trzy miliony kilogramów bomb! Za nieustraszoność i umiejętności Niemcy nazywali pilotów pułku „nocnymi czarownicami”.

Grupa pilotek 46 Pułku Gwardii. Kubań, 1943.

Od marca do września 1943 r. piloci pułku brali udział w przełamywaniu obrony Błękitnej Linii na Półwyspie Tamańskim i wyzwalaniu Noworosyjska. Od listopada 1943 do 1944 pułk wspierał desanty na Półwysep Kerczeński (w tym słynny Eltigen), wyzwolenie Półwyspu Krymskiego i Sewastopola.

Piloci w ziemiance na linii frontu w Gelendżyku.
Wiera Belik i Ira Sebrova siedzą, Nadieżda Popowa stoi.

W 46. Gwardii nie było mężczyzn, wszyscy jej żołnierze - od pilotów i nawigatorów po techników - byli kobietami. Wczorajsi studenci, wychowankowie aeroklubów, robotnicy fabryk i fabryk. Młodzi, wątli, na wezwanie serc wstąpili w szeregi żołnierskie iz honorem przeszli trudną drogę wojny aż do wielkiego Dnia Zwycięstwa. 23 z nich otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Wśród nich są Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadieżda Popova.

Nawigatorzy R. Gasheva, N. Mecklin siedzą. N. Uljanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Jesień 1942. Assinovskaya.

46 Pułk Lotniczy latał na lekkich nocnych bombowcach U-2 (Po-2). Dziewczyny pieszczotliwie nazywały swoje samochody „jaskółkami”, ale ich dobrze znane imię to „Niebiański ślimak”. Samolot ze sklejki z małą prędkością. Każdy lot na Po-2 był najeżony niebezpieczeństwami. Ale ani wrogie myśliwce, ani ogień przeciwlotniczy, który spotkał „jaskółki” po drodze, nie mógł zatrzymać ich lotu do celu.

„Nasz samolot szkolno-treningowy nie został stworzony do działań wojskowych. Drewniany dwupłatowiec z dwoma otwartymi kokpitami umieszczonymi jeden za drugim i podwójnym sterowaniem - dla pilota i nawigatora. (Przed wojną na tych maszynach szkolono pilotów). Bez łączności radiowej i opancerzonych pleców zdolnych chronić załogę przed kulami, z silnikiem o małej mocy, który mógł osiągnąć maksymalną prędkość 120 km / h.

W samolocie nie było komory bombowej, bomby zawieszono na wieszakach bezpośrednio pod samolotem. Nie było widoków, sami je stworzyliśmy i nazwaliśmy PPR (prostsze niż rzepa na parze). Ilość ładunku bomb wahała się od 100 do 300 kg. Średnio braliśmy 150-200 kg. Ale w nocy samolotowi udało się wykonać kilka lotów bojowych, a całkowity ładunek bomb był porównywalny z ładunkiem dużego bombowca. ”- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. „Nazywano nas nocnymi czarownicami”.

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnowa, T. Makarowa, M. Czeczeniowa.

Sterowanie było podwójne: samolotem mógł sterować zarówno pilot, jak i nawigator. Zdarzały się przypadki, gdy nawigatorzy sprowadzali samoloty do bazy i lądowali po śmierci pilota. Do sierpnia 1943 r. piloci nie zabierali ze sobą spadochronów, zamiast tego woleli zabrać ze sobą kolejne 20 kg bomb. Karabiny maszynowe na samolotach pojawiły się również dopiero w 1944 roku. Wcześniej jedyną bronią na pokładzie były pistolety TT.

S. Amosowa i T. Aleksiejewa

Musiałem lecieć na wysokości 400-500 metrów. W tych warunkach zestrzelenie wolnoobrotowych Po-2 z ciężkiego karabinu maszynowego nic nie kosztowało. I często samoloty wracały z lotów z podziurawionymi samolotami. Technicy łatali je w pośpiechu iw przyszłości skrzydła wielu samochodów zaczęły wyglądać jak patchworkowe kołdry. Aby nie zdemaskować lotniska, technicy musieli pracować w zupełnych ciemnościach, przy każdej pogodzie, na świeżym powietrzu.

Dowódca dywizji przedstawia rozkaz bojowy nawigatorowi N. Reutskaya. 1944

Dziewczyny zdziałały cuda, gdyż często trzeba było oddać uszkodzony samochód do serwisu w pozornie niemożliwym momencie. Technicy i mechanicy - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova i inni - położyli podwaliny pod sukces bojowy na niebie swoją pracą na ziemi.

Skład techniczny pułku. 1943

Pewnego razu dwie pilotki wróciły z misji na kompletnie zepsutym samolocie: jak tylko ich „jaskółka” dotarła na lotnisko?… Trzydzieści dziur, podwozie było zepsute, środkowa część i kadłub były uszkodzone. Przyjaciele byli pewni, że będą musieli być bez koni przez trzy dni. Ale jakie było ich zdziwienie, gdy samolot został przywrócony w ciągu 10 godzin!

Przed lotami. Meteorolog informuje załogę lotniczą pułku o pogodzie. Wiosna 1944.

Nasze małe Po-2 nawiedzały Niemców. Przy każdej pogodzie pojawiali się nad pozycjami wroga na niskich wysokościach i bombardowali je. Dziewczęta musiały wykonywać 8-9 lotów nocnych. Ale były takie noce, kiedy otrzymali zadanie: bombardować „maksymalnie”. Oznaczało to, że lotów bojowych powinno być jak najwięcej.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masza Rukavitsyna, 1944-45.

A potem ich liczba dochodziła do 16-18 w ciągu jednej nocy, jak to było nad Odrą. Przerwy między lotami trwały 5-8 minut. Piloci zostali dosłownie wyciągnięci z kokpitów i niesieni na rękach - upadli. Jeden z schwytanych niemieckich oficerów skarżył się podczas przesłuchania, że ​​„Russfaner” nie dawał im spokoju w nocy, a naszych pilotów nazywał „nocnymi czarownicami”, przez co nie mogli spać.

Na loty. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Latać musiałem głównie nocą, zbliżali się do celu z przytłumionym silnikiem. Były to niebezpieczne loty na nocnym niebie, pocięte ostrzami reflektorów i przeszyte pociskami smugowymi. To było ryzyko i odwaga, pokonywanie własnych słabości i lęków, nieodzowna wola zwycięstwa. Każdy lot był dla nich trudny na swój sposób, a zatem niezapomniany. Ale były wśród nich takie, które szczególnie pamiętam, takie, kiedy minuty kosztują tygodnie i miesiące życia, loty, po których pojawia się pierwszy siwy włos.

Piloci Tonya Rozova, Sonya Vodyanik i Lida Golubeva przed lotem.

Straty bojowe pułku wyniosły 32 osoby. Pomimo faktu, że piloci zginęli za linią frontu, żaden z nich nie jest uważany za zaginionego. Po wojnie komisarz pułku Evdokia Yakovlevna Rachkevich, korzystając z pieniędzy zebranych przez cały pułk, udał się do wszystkich miejsc, w których zginęły samoloty i odnalazł groby wszystkich zmarłych.

Od lewej do prawej pilot Anya Vysotskaya, fotoreporter magazynu Ogonyok Boris Zeitlin, nawigator Irina Kashirina, dowódca eskadry Marina Chechneva; stojąc: nawigator eskadry i adiutant Maria Olkhovskaya oraz nawigator lotniczy Olga Klyueva. Kilka dni przed śmiercią Anyi i Iriny. Lipiec 1943 Kubań Iwanowskaja.

Jednak oprócz walki były też inne. Tak więc 22 sierpnia 1943 r. Szef łączności pułku Walentyna Stupina zmarła na gruźlicę w szpitalu. A 10 kwietnia 1943 r. już na lotnisku, po kolejnym odlocie, zginęły 3 dziewczyny: jeden samolot, lądując w ciemności, wylądował bezpośrednio na drugim, który właśnie wylądował. Załogi ginęły jeszcze przed wysłaniem na front, w katastrofach podczas szkolenia.

Załoga samolotu bojowego

Od 15 maja 1944 wchodził w skład 325 dywizji lotnictwa bombowców nocnych. W czerwcu-lipcu 1944 pułk walczył na Białorusi, pomagając wyzwolić Mohylew, Czerwień, Mińsk, Białystok. Od sierpnia 1944 pułk działał na terenie Polski, brał udział w wyzwalaniu Augustowa, Warszawy, Ostrołęki. Podczas wyzwolenia Krymu w maju 1944 pułk wchodził przejściowo w skład 2 Dywizji Nocnych Bombowców Gwardii.

Niebiański pocisk nad pokonanym Reichstagiem.

W styczniu 1945 pułk walczył w Prusach Wschodnich. W marcu 1945 r. strażnicy pułku brali udział w wyzwalaniu Gdyni i Gdańska. W kwietniu 1945 r. i do końca wojny pułk pomagał w przełamywaniu obrony nieprzyjaciela na Odrze. Przez trzy lata walk pułk nigdy nie wyjechał na reorganizację. 15 października 1945 pułk został rozwiązany, a większość pilotów zdemobilizowana.

Natalya Meklin (po prawej, 980 lotów bojowych) i Rufina Gasheva (po lewej, 848 lotów bojowych).
Zdjęcie zostało zrobione po zwycięstwie.

Według niepełnych danych pułk zniszczył i uszkodził 17 przejazdów, 9 eszelonów kolejowych, 2 stacje kolejowe, 46 magazynów, 12 zbiorników paliwa, 1 samolot, 2 barki, 76 pojazdów, 86 stanowisk strzeleckich, 11 reflektorów. Teraz, patrząc wstecz, trudno sobie wyobrazić, że te młode, kruche dziewczyny sprowadziły na wroga śmiercionośny ładunek, zniszczyły nazistów celnym ogniem. Każdy lot był egzaminem - sprawdzianem umiejętności latania, odwagi, zaradności, wytrzymałości. Zdali go „doskonale”.

„Portret grupowy pilotek-bohaterek 46 Pułku Lotniczego”. 1985 Siergiej Bocharow.

Cały naród radziecki przyczynił się do zwycięstwa nad nazistowskimi Niemcami. Mężczyźni i mężczyźni walczyli twarzą w twarz z wrogiem, kobiety, młodzież i starcy starali się jak najlepiej zorganizować zaopatrzenie, rolnictwo i ogólnie prace na tyłach. Ale były wyjątki od tej reguły. Unikalne wyjątki.

W 1941 r. W mieście Engels, pod osobistą odpowiedzialnością starszego porucznika bezpieczeństwa państwowego Mariny Raskovej, utworzono 46 Pułk Lotnictwa Nocnego Bombowców Gwardii, który w przyszłości został nazwany „ nocne czarownice". Aby to zrobić, Marina musiała wykorzystać swoje osobiste zasoby i osobistą znajomość ze Stalinem. Nikt tak naprawdę nie liczył na sukces, ale dali zielone światło i zapewnili niezbędny sprzęt.

Jaki dokładnie był plan. Cichym i prawie niezauważalnym samolotem U-2 naładowanym bombami do samego „nie mogę” dziewczyny podleciały pod osłoną nocy na pozycje Niemców i zrzuciły im na głowy wybuchowe niespodzianki. Pomysł jest dobry, ale, jak pokazała później praktyka, prawie samobójczy. Faktem jest, że U-2 to przestarzały dwupłatowiec SZKOLENIOWY wykonany ze sklejki, który mógł osiągnąć prędkość nie większą niż 120 km / h. Oznacza to, że jeśli zauważą, mogą nawet zestrzelić z pistoletu maszynowego, nie wspominając o potężniejszej broni. Poza tym na początku dziewczyny w zasadzie nie zabierały ze sobą spadochronów, aby zwiększyć ładunek amunicji.

To znaczy wyobraź sobie. Zima 1943. Mróz jest minus trzydzieści, Niemcy wciąż skutecznie stawiają opór, a ty późno w nocy, praktycznie bez oświetlenia, unosisz w powietrze powolny samochód, który wygląda jak drewniana trumna i załadowany bombami, przelatujesz nad linią frontu, cudem znaleźć wroga i nie zwracając na siebie uwagi wartowników, zrzucić na nich wszystko, co zabrał. O tak, nie ma automatycznego resetu ani wzroku - tylko improwizowane urządzenia. A potem trzeba wrócić. I usiądź. W nocy. Bez oświetlenia. Powtórz 12 razy. Typowa lutowa noc.

Oczywiście były straty. Ze 115 pań, które 27 maja 1942 r. dostały się na front, zginęły 32 osoby. Ktoś został zestrzelony na podejściu do wroga, ktoś rozbił się bezskutecznie lądując w całkowitej ciemności, ktoś został zestrzelony przez wrogie myśliwce nocne, nawiasem mówiąc, specjalnie zaprojektowane do walki z „nocne czarownice”. Po wojnie komisarz pułku Evdokia Rachkevich, korzystając z pieniędzy zebranych przez pułk, udał się do wszystkich miejsc katastrofy i znalazł szczątki wszystkich swoich zmarłych koleżanek. Więc żaden z nocne czarownice„Nie zaginąłem i nie wiem, gdzie to jest.

« Nocne Czarownice„- jedyna jednostka, która składała się wyłącznie z dziewcząt, nawet personelu technicznego i obsługi technicznej. A jeśli myślisz, że tylko piloci mieli trudności, wyobraź sobie, jak to było, gdy dziewczyny przyczepiały stukilogramowe bomby do skrzydeł samolotu w silnym mrozie. A potem naprawić przestrzelone kadłuby.

Jak już wspomniano, początkowo w ramach „ nocne czarownice„Było 115 osób, które latały 20 samochodami. Następnie liczba pojazdów wzrosła do 40. A łączna liczba żołnierzy 46 Pułku Bombowców Gwardii wynosiła 265 osób. Przeprowadzono ponad 23 tysiące lotów bojowych i zniszczono ogromną liczbę elementów infrastruktury wroga. . A wszystko to w absolutnie samobójczych warunkach. Niemcy się bali nocne czarownice„do tego stopnia, że ​​byli głupi – wymyślili przerażającą nazwę, specjalnie stworzyli pułk nocnych myśliwców, aby przynajmniej jakoś można było im się oprzeć. Zrobili to parę razy. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymało 23 pilotów.

Mój własny dziadek był pilotem. Lotnictwo cywilne, to prawda, ale słyszałem od niego wystarczająco dużo historii. I o lataniu w czasie burzy, o lądowaniu w ekstremalnych warunkach i o sytuacjach awaryjnych. To było przerażające, tak. Ale to nie ma żadnego porównania z tym, czego te dziewczyny doświadczały na co dzień. A jeśli to nie jest prawdziwe bohaterstwo, to nie wiem, kogo w takim razie można nazwać bohaterami. Więc tak, " Nocne Czarownice na zawsze zapisały się na kartach heroicznej historii Rosji.

„Wypijemy raz i wypijemy dwa za nasze wspaniałe U-dwa, ale żebyśmy jutro nie mieli bólu głowy!” - tak śpiewa się w filmie „Niebiańskie powolne ruchy”, nakręcony o kobietach-lotniczkach, które w rzeczywistości sterowały wspaniałymi, bezpretensjonalnymi modelami U-2 (PO-2) podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Piloci 46 Pułku Nocnych Bombowców Gwardii tak przerażali najeźdźców, że Niemcy nazywali ich „nocnymi czarownicami”.

Raskova Marina, bohater Związku Radzieckiego i pierwszy nawigator pięknej połowy ludzkości, stał u początków pułku. Marina na początku wojny nie miała jeszcze trzydziestki, ale miała już ogromne doświadczenie w lataniu. W jej oddziale nie było przedstawicieli płci męskiej, wszystkie prace remontowe, obowiązki mechaników, techników, sanitariuszy spadały na kruche dziewczęce barki.

Evdokia Bershanskaya, której rodzice zginęli podczas II wojny światowej, została wyznaczona na dowódcę 46. NBAP, a dziewczynkę wychowywał wujek. Pracę w pułku i szkolenie młodszego pokolenia wzięła „pod swoje skrzydła” Maria Runt, odważna pilotka i doświadczona nauczycielka. Tacy nieustraszeni piloci jak Larisa Rozanova, Sofya Burzaeva, Serafima Amosova, Olga Yakovleva, Rufina Gasheva i wielu, wielu innych wzięło udział w pierwszym locie bojowym wraz z Bershanskaya.

Nawiasem mówiąc, Rozanova kilkakrotnie otrzymywała odmowy przyjęcia jej do wojska, ale jak się okazało na próżno, ponieważ Larisa uczestniczyła w wyzwalaniu Kubania, Białorusi, Prus Wschodnich, Terytorium Stawropola, Krymu, Noworosyjska, Polski i Terytorium Stawropola. Po przejściu całej wojny Rozanova triumfowała w Zwycięstwie Ojczyzny w Niemczech.

Słowa nie są w stanie oddać tego, co te delikatne stworzenia musiały znosić i przezwyciężać w walce o pokój. A liczby są porażające: dziewczęta w wieku 18-22 lat wykonywały do ​​10 lotów każdej nocy, aw długie zimowe noce i 15-16, a przerwa trwała tylko kilka minut! Około 3 milionów bomb otrzymanych przez wroga! Zniszczonych okazało się blisko kilkanaście pociągów, 2 stacje kolejowe, przejazdy i magazyny, samochody i reflektory, na terenach zajętych przez najeźdźców podłożono wiele pożarów. Oprócz wyrządzania krzywdy faszystowskim najeźdźcom, piloci udzielali nieocenionej pomocy swoim, gdyż oblegane „nocne jaskółki” zrzucały zapasy żywności i amunicję. Standardowe buty w rozmiarze 42 były duże i niewygodne dla powietrza „Amazonki”, a frontowe „100 gramów” od pilotek otrzymały krawcy za przeróbki i dopasowanie butów.

Spadochron ważył więcej niż pud, a zamiast niego bohaterki wybrały zapas amunicji, a karabin maszynowy, wręcz przeciwnie, został usunięty z samolotu, aby pozbyć się nadmiaru ładunku. Na tym zdjęciu dawny „kukurydza” stał się niezwykle bezbronny, ponieważ obudowa ze sklejki i niska wysokość pikiety czyniły go bezbronnym nawet przy lufie pistoletu. Nie wspominając o kruchości konstrukcji, niewiarygodnie szybkiej palności i braku jakiejkolwiek ochrony. I trzeba było „cerować” samoloty w nieskończoność iw rekordowym czasie.

Znany jest przypadek, gdy po 10 godzinach podziurawiony U-2, „wdychając kadzidło”, został ponownie wzniesiony w niebo. Ponieważ lotnisko było dokładnie zamaskowane, naprawy samolotów odbywały się w nocy, na świeżym powietrzu, a nawet przy nielotnej pogodzie. Bezinteresowne dziewczęta z personelu naziemnego pułku niewiele ustępowały swoim „skrzydlatym” koleżankom. Ale co do tego drugiego, oczywiście wymagało to nie tylko umiejętności latania, ale także zdecydowania i natychmiastowej reakcji.

Najważniejszą cechą była wytrzymałość psychiczna. Chodzi o to, że tacy ludzie jak „nocne czarownice” są „wykonani ze specjalnego stopu, bezcennego i bardziej hartowanego niż stal”.

Kontynuując obliczenia czysto matematyczne, należy zauważyć, że ponad 20 pilotów eskadr otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. 32 pilotki nie wróciły z pola bitwy, ale po Zwycięstwie ich ocalałe koleżanki-piloty zrobiły wszystko, co w ich mocy, aby odnaleźć groby swoich kolegów-żołnierzy.

Niektórzy z nich żyją do dziś i mogą szczegółowo opowiedzieć o tym, jak wszystko naprawdę wydarzyło się w trudnej pracy pilotów wojskowych. Aleksandra Fiodorowna Akimowa wyszła za mąż po wojnie i urodziła córki, a jej suknia, która została uszyta na „nocne jaskółki” na przybycie Rokossowskiego do pułku, jako jedyna przetrwała z tamtych czasów i obecnie zdobi Muzeum im. Historia. Alexandra Fedorovna opowiada o tym, jak trudno było im wylecieć nocą, a mimo to wykonała nie mniej niż 710 lotów bojowych, chociaż tytuł Bohatera uzyskała dopiero 60 lat później.

A Nadieżda Wasiliewna Popowa opowiada o tym, jak czasami chciało jej się płakać, i było to nieznośnie trudne od ciągłych bombardowań i od tego, że prawie w każdym locie tracili swoje dziewczyny. Przed wojną Nadieżda Wasiliewna pracowała w aeroklubie, a kiedy była na froncie, miała zaledwie 19 lat.

Pasko Evdokia Borisovna, opowiadając o swoich wspomnieniach, dzieli się swoimi wrażeniami z tego, jak zgłosiła się na ochotnika do wojska i opuściła ławkę studencką, a także jak po raz pierwszy zobaczyła M.M. Raskov, dobrze jej już znany z portretów. Evdokia Borisovna nie zapomina o swoich przyjaciołach, którzy poszli z nią na tę trudną próbę życia. Po wojnie Pasko wrócił do instytutu, ukończył studia, został kandydatem nauk i wspaniałym nauczycielem.

Nie trzeba mieć bogatej wyobraźni, aby wyobrazić sobie prawdziwe życie za tymi suchymi faktami, Kobiety - piękne i silne duchem w każdych warunkach. W ich wieku, w czasie pokoju, przygotowując się do ślubów i egzaminów, flirtując i bawiąc się, bawiąc i beztrosko. A te dziewczyny, dekorując kokpity samolotów zdjęciami z czasopism i kwiatami, pieszczotliwie nazywając pojazdy bojowe „jaskółkami”, dokonały wyczynu na równi z resztą obrońców Ojczyzny, ale ryzyko było wielkie. To połączenie odwagi i kobiecości doprowadza do łez w oczach i „guli w gardle”. W końcu nic nie jest zapomniane i nikt nie jest zapomniany! Wieczna pamięć pilotom „niebiańskiego ślimaka”!

Ostatnio na podstawie opowieści Bohaterów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nakręcono serial Nocne jaskółki, który opowiada o zwycięstwach, bitwach, odwadze i niewyczerpanej wierze pilotek walczących o wolność ojczyzny. W strzelaninie wzięli udział: Tatyana Arntgolts, Maria Pirogova, Olesya Fattakhova, Natalya Lyudskova i wielu innych.