Vokiečiai jas vadino „naktinėmis raganomis“, o maršalas Rokossovskis – legendomis. Maršalas buvo tikras, kad lakūnai pasieks Berlyną, ir buvo teisus. „Naktinių raganų“ mažo greičio naktiniai bombonešiai PO-2 bombardavo vokiečius, nepaisant oro sąlygų ir visų oro gynybos sistemų, o prie vairo visada buvo moteris. Apie rezultatyviausius 46-osios gvardijos naktinių bombonešių aviacijos pulko asus – medžiagoje „Gink Rusiją“.

Irina Sebrova, Natalija Meklin, Jevgenija Žigulenko. Jos tarnavo legendiniame Marinos Raskovos moterų aviacijos pulke (46-asis gvardijos naktinio bombonešių pulkas), o jų fronto biografijos daugeliu atžvilgių panašios. Kiekvienas iš jų buvo aistringas aviacijai ir nuo pirmųjų Didžiojo Tėvynės karo dienų siekė fronto, kiekvienas turėjo trejus karo metus ir kelionę iš Kaukazo į Vokietiją. Sovietų Sąjungos didvyrių titulus lakūnai gavo net tą pačią dieną – 1945 metų vasario 23 dieną.

Tačiau tuo pat metu „naktinių raganų“ žygdarbiai yra unikalūs – bombonešiai surengė apie 1000 lėktuvų ir dešimtys tonų bombų, numestų į priešo pozicijas. Ir tai ant medinių biplanų PO-2, kurie visai nebuvo sukurti kariniams tikslams ir Vokietijos oro gynybos pajėgos negalėjo daug atsakyti!

„Be radijo ryšio ir šarvuotų nugarų, galinčių apsaugoti įgulą nuo kulkų, su mažos galios varikliu, galinčiu pasiekti maksimalų 120 km/h greitį. (...) bombos buvo pakabintos bombų lentynose tiesiai po lėktuvo lėktuvu“, – po karo prisiminė pilotė Natalija Kravcova (Mecklin).

Irina Sebrova, 1004 skrydžiai

„Ira Sebrova pulke atliko daugiausiai skrydžių - 1004, net baisu pasakyti. Manau, kad visame pasaulyje nerasi piloto, turinčio tiek daug skridimų“, – knygoje „Mus vadino naktinėmis raganomis“ rašė piloto kolegės Irina Rakobolskaja ir Natalija Kravcova (Meklin).

Irina buvo viena pirmųjų, kuri kreipėsi į Mariną Raskovą su prašymu įrašyti ją į besikuriantį moterų oro pulką. Ir mergina turėjo ginčų – jau tada, 1941-ųjų spalį, Sebrova buvo patyrusi pilotė: baigė Maskvos skraidymo klubą, dirbo instruktore, o prieš karą išleido kelias kariūnų grupes.

1942 m. gegužės mėn. mūšiai Donbaso regione tapo bombonešių ugnies krikštu. PO-2 lengvieji bombonešiai, nepaisant oro sąlygų, per naktį atlikdavo kelis skrydžius. Taip prabėgo Irinos fronto kasdienybė, taip kaupėsi patirtis.

„Jai patinka skraidyti, ji yra dėmesinga skrydžiuose, savarankiška, reikli sau, disciplinuota“, – sakoma Sebrovos aprašyme.

Netrukus paaiškėjo, kad merginai neįmanomų užduočių nėra: kietas rūkas, lietus, matomumo stoka, kalnai, priešo prožektoriai ir priešlėktuviniai pabūklai – jai nerūpėjo jokie sunkumai.

Virš Donbaso, Novorosijsko ir Eltigeno, Baltarusijoje, Lenkijoje ir Vokietijoje, Sebrova pakėlė savo lėktuvą prieš priešą. Karo metais ji pakilo iki sargybos vyresniojo leitenanto laipsnio, iš paprastos pilotės tapo skrydžio vade. Ji tris kartus buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu, Raudonosios žvaigždės ordinu ir 2-ojo laipsnio Tėvynės karo ordinu, daugybe medalių, įskaitant „Už Kaukazo gynybą“.

1945 m. vasario 23 d. lakūnas gavo Lenino ordiną ir Auksinę Didvyrio žvaigždę už 792 skrydžius. Iki karo pabaigos ir puikaus 1000 skrydimų rezultato (1000-1008 – skaičius skiriasi priklausomai nuo šaltinio; 1945-06-15 Raudonosios vėliavos ordino teikime nurodyta 1000) buvo mažiau nei trys mėnesiai ...

Natalija Meklin (Kravcova), 980 skridimų

Natalija užaugo Ukrainoje, Kijeve ir Charkove. Ten ji baigė mokyklą ir skraidymo klubą, o 1941 m. persikėlė į Maskvą ir įstojo į Maskvos aviacijos institutą.

Prasidėjo karas, ir mergina kartu su kitais studentais išvyko statyti gynybinių įtvirtinimų prie Briansko. Grįžusi į sostinę, ji, kaip ir kitos būsimos „naktinės raganos“, įstojo į Marinos Raskovos moterų aviacijos skyrių, baigė Engelso karo lakūnų mokyklą, o gegužę 42 išėjo į frontą.

Ji buvo šturmanė, o vėliau persikvalifikavo į pilotą. Pirmuosius skrydžius ji atliko kaip pilotė danguje virš Tamanijos. Situacija fronte nebuvo lengva, vokiečių pajėgos desperatiškai priešinosi sovietų puolimui, o oro gynyba okupuotose linijose buvo prisotinta iki galo. Tokiomis sąlygomis Natalija tapo tikra asa: išmoko atimti lėktuvą nuo priešo prožektorių ir priešlėktuvinių pabūklų, nepažeistai pabėgti nuo vokiečių naktinių naikintuvų.

Kartu su pulku sargybos vadas leitenantas Natalija Meklin keliavo trejų metų kelionę iš Tereko į Berlyną ir atliko 980 skrydžių. 1945 m. vasarį ji tapo Sovietų Sąjungos didvyre.

Jis yra drąsus ir bebaimis pilotas. Jis visas jėgas, visus kovinius įgūdžius skiria kovinių užduočių vykdymui“, – sakoma pagrindinio šalies apdovanojimo įteikime. „Jos kovinis darbas yra pavyzdys visam personalui.

Po karo Natalija Kravcova (jos vyro pavardė) rašė romanus ir istorijas apie Didįjį Tėvynės karą. Garsiausia knyga – „Mus vadino naktinėmis raganomis. Taip kovojo moterų 46-asis gvardijos naktinių bombonešių pulkas“, – rašė kartu su fronto drauge Irina Rakobolskaja.

Jevgenija Žigulenko, 968 skrydžiai

„Vokiečiai mus vadino „naktinėmis raganomis“, o raganoms buvo tik 15–27 metai“, – savo atsiminimuose rašė Jevgenija Žigulenko.

Jai buvo 21 metai, kai 1942 m. gegužę ji išėjo į frontą Marinos Raskovos suformuotame 46-ajame naktinių bombonešių pulke.

Ji atliko pirmuosius kovinius skrydžius danguje virš Donbaso kaip navigatorė, dirbdama su Polina Makogon. Jau 1942 m. spalį už 141 naktinį skrydį lėktuvu PO-2 ji gavo pirmąjį apdovanojimą - Raudonosios vėliavos ordiną. Spektaklyje buvo sakoma: „Draugas. Žigulenko yra geriausias pulko šaulys-rezultatyviausias.

Netrukus, įgijusi patirties, pati Žigulenko persikėlė į kabiną ir tapo viena produktyviausių moterų pilotų pulke.

Lapkričio mėnesį 44-osios gvardijos leitenantui Jevgenijui Žigulenko buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Piloto kovinėse charakteristikose buvo pažymėti „aukšti koviniai įgūdžiai, atkaklumas ir drąsa“, aprašyta 10 pavojingų, bet visada produktyvių skrydžių epizodų.

„... Kai mano, kaip piloto, skrydžiai prasidėjo, aš buvau pirmas gretose kaip aukščiausias ir, pasinaudodamas tuo, sugebėjau pirmas nubėgti į lėktuvą ir pirmas išskristi į kovinę misiją. Paprastai per naktį jai pavykdavo atlikti vieną skrydį daugiau nei kitiems pilotams. Taigi savo ilgų kojų dėka tapau Sovietų Sąjungos didvyriu “, - juokavo Jigulenko.

Vos per trejus fronto linijos metus pilotas atliko 968 skrydžius, numetęs apie 200 tonų bombų ant nacių!

Po karo Jevgenija Žigulenko atsidavė kinui. 70-ųjų pabaigoje ji baigė visos sąjungos valstybinį kinematografijos institutą, kūrė filmus. Viena iš jų „Naktinės raganos danguje“ skirta 46-osios gvardijos naktinių bombonešių aviacijos pulko kovinei veiklai.

Liepos 8 d. Maskvoje mirė Didžiojo Tėvynės karo narė, 2-ojo Baltarusijos fronto 4-osios oro armijos 46-ojo gvardijos moterų naktinių bombonešių pulko eskadrilės vado pavaduotoja, Sovietų Sąjungos didvyrė, gvardijos majorė Nadežda Vasiljevna Popova. 92.

Baigusi mokyklą Stalino mieste (dabar Doneckas), Nadežda Popova mokėsi skraidymo klube, o 1939 metais atvyko į Maskvą tapti karo lakūne. Ji susitiko su Sovietų Sąjungos didvyre Polina Osipenko, kuri prisidėjo prie Popovos režisūros į OSOAVIAKhIM Chersono aviacijos mokyklą, vėliau į karo aviacijos mokyklą. 1942 m. gegužę Nadežda Popova išskrido į frontą kaip 588-ojo naktinio bombonešių moterų aviacijos pulko dalis.

Vokiečių kariai merginų pilotuojamus naktinius bombonešius Po-2 pavadino „naktinėmis raganomis“. Tuo metu 46-ojo gvardijos moterų naktinių bombonešių pulko lakūnės kovėsi Ukrainos teritorijoje, Kryme, Baltarusijoje, Lenkijoje ir nacistinės Vokietijos teritorijoje.

Nadežda Popova išskrido 852 skrydžius. 1945 m. vasario 23 d. dekrete dėl Sovietų Sąjungos didvyrio vardo suteikimo jos ir būsimo vyro Semjono Charlamovo vardai buvo atskirti vos keliomis eilutėmis ir vestuvių diena visada buvo laikoma 1945 m. gegužės 10 d. , kai Reichstage po vieną pasirašė: „Semjonas Kharlamovas, Saratovas“, „Nadya Popova iš Donbaso“.

Manoma, kad Nadežda ir Semjonas tapo Mašos ir Romeo prototipais iš Leonido Bykovo filmo „Tik seni vyrai eina į mūšį“ – Semjonas Charlamovas buvo juostos konsultantas. Laimei, jų meilės istorija, skirtingai nei ekrano herojai, baigėsi laimingai.

________________________________________________________________________

Nadežda Popova: „Vokiečiai manė, kad mes visi rūkome, geriame... Bet visos buvome švarios mergaitės“. Paskutinis interviu.

„Visa mūsų šeima yra didvyriai ...“ Su vyru generolu Semjonu Kharlamovu.

Ji išskrido per visą karą, „naktinė ragana“ – legendinio moterų pulko pilotė

Visą balandį skambinau Nadeždai Popovai, ieškau pasimatymo, bet ragelis koketiškai atsako: „Dabar esu priklausomas: ne nuo meilės - nuo oro...“ Visą balandį, blogas oras, jai 90, nukrito. , išlipusi iš lovos, smarkiai sudužusi: teko skambinti į Nepaprastųjų situacijų ministeriją, išlaužti duris, gelbėti... Tuo tarpu Nadeždos Popovos visi klausia – tik apie meilę. Ypač pergalės išvakarėse. Jie sako, kad tai yra jos istorija su vyru - Mašos ir Romeo istorija iš filmo „Į mūšį eina tik „senukai“. Tik Nadia ir Senya, skirtingai nei filmo veikėjai, išgyveno.

Atvažiuoju be skambučio, klausausi jos istorijos, kuri daugybę metų kartojama įvairioms auditorijoms be variacijų ir galvoju: o jeigu tai paskutinis kartas? Ji turi. O tai reiškia, kad aš taip pat... Kas man pasakys apie karą, kai visi jo herojai pasitrauks ir liks tik kinas?

„Moterų vienetas“

Nadežda Vasilievna turi manikiūrą, sniego baltumo garbanas ir mėlynas akis. Ji jau pamiršo, iš kur aš, bet prisimena, kaip vaikystėje čigonė pranašavo: „Tu būsi laiminga“; ji prisimena, kaip būdama mergaitė laukdavo tėčio algos, kad galėtų kartą per mėnesį suvalgyti saldumynų, ir kaip visus mokslo metus Donecką, paskui Staliną kartu su visa šalimi gaudė bangos, kilusios iš juodo indo. radijo stotis. Nuo šių bangų skaudėjo kažkur krūtinėje: Papaninai! Chkalovitai! Stachanoviečiai! „Tai buvo prisilietimas prie žygdarbio...“

Būdama 19 metų, po skraidymo mokyklos, ji parašė pranešimą apie pasiuntimą į frontą ir atsidūrė naktinių bombonešių pulke. Vokiečių suteiktas slapyvardis „naktinės raganos“ juos tik pamalonino:

Vokiečiai manė, kad mes visi rūkom, geriam, kad mus nubaudė, ką tik iš kalėjimo... O mes visos buvome švarios merginos, 240 žmonių. Navigatoriai – merginos, mechanikai – merginos, 100 kilogramų bombas pakabino keturiese. Jie miegojo po lėktuvų sparnais, drobiniuose maišuose, po du, apsikabinę... Jie ignoravo vyrus: manė, kad jie atneša bėdų, o pulkas buvo laikomas grynai moterišku daliniu.

Tačiau tomis labai retomis ramybės akimirkomis jie dainavo: „Skraido antys ir dvi žąsys, kurias aš myliu - negaliu laukti ...“

Ji laukė – karo viduryje. Senya Kharlamov buvo 20 metų, o tą dieną - vasarą

42 d., kažkur netoli Rostovo, jis irgi palietė žygdarbį: nukentėjo, apdegė, nukrito, bet lėktuvo nepaliko. – Kodėl taip surizikavote? - "Mašinos buvo gaila!" Kulka įstrigo skruoste, perdurta šlaunis, skeveldra nupjauta nosis. Jie veikė pagal „krikain“ - receptą: taurė alkoholio ir jos pačios riksmas... Nadežda Vasiljevna prisimena jų susitikimą, o jos balsas pakyla aukštesniu tonu nei kalbant apie stachanovičius, dar aukščiau, dar karščiau - ji jau pamiršo. kad šiandien vėl spaudimas.

Vokiečiai apie mus sakė: "Rush Schwein!" Taigi buvo gėda! Kokia aš kiaulė? Aš esu gražuolė! Per petį turiu planšetę, už diržo pistoletą, raketų paleidiklį... Tą dieną nešiau paketą į komandą, netyčia sužinojau: sužeistas vežamas piloto greitosios pagalbos automobiliu - ir nuėjo pažiūrėti. Bet nebuvo į ką žiūrėti: visa galva surišta, tik išdykusios rudos akys plyšyje ir lūpos - putlios, nebučiuotos... Man jo taip gaila: kaip jis gali būti toks, be nosies.. .Kalbėjomės, man patiko jo akys – žaismingos, bet tada tokių minčių nebuvo: buvo traukimasis į rytus... Atsisveikinau: „Senya, labas, rašyk“.

Jis nerašė. Tik kartą radau ją karo keliuose: iš „vyriško“ aerodromo skrido jų moterų pulkas – beveik kaip filme, kuriame Maša (akt. Evgenia Simonova) avariniu būdu nusileido „dainuojančios eskadrilės“ aerodrome. .

Prie manęs pribėga mechanikas: „Draugas vade, žmogus tavęs klausia! Ir mano lėktuvas jau kyla. Ir pasirodo, kad tai tikrai jis, Senya, kuriame iš po tvarsčių pavyko pamatyti tik viršugalvį!.. Ir štai jis visas. „Taigi tu, pasirodo, su nosimi!

Jos „dangiškojo šliužo“ kabinoje buvo obuolių – pulkas stovėjo soduose, kolba su šimtu gramų kovos, kurios buvo išdalintos po naktinių skrydžių: „Aš negėriau, aš jam viską atidaviau. – ir išskrido“.

Maša ir Romeo iš filmo mirė tą pačią dieną – galbūt tą pačią obuolių dieną.

Ir Nadia Popova yra sargybos kapitonė, 852 skrydžiai viso karo metu !!! - ir Semjonas Kharlamovas ne kartą susitiko vienas kito vardus laikraščių puslapiuose, tarsi sveikindami vienas kitą, kol vieną dieną, 1945 m. vasario 23 d., jie susitarė pirmame puslapyje dekrete dėl suteikimo. Sovietų Sąjungos didvyrio titulas: jų pavardžių skiltyje dalijosi tik abėcėlės raidžių tvarka – ir širdis jau žinojo, kad toks likimas.

Ir mes visada laikėme savo vestuvių dieną gegužės 10 d., 45-ąją, kai Reichstage vienas po kito pasirašydavome: „Semjonas Kharlamovas, Saratovas“, „Nadya Popova iš Donbaso“ - tai buvo mūsų santuokos registracija ...

"Ar tai tikrai tik puodai?!"

Su sūnumi po širdimi skraidė iki 9 mėnesio, po Pergalės išvyko tarnauti vyrui į pulką. Semjonas Kharlamovas išaugo iki generolo, aukšto rango, buvo oro maršalo Pokryškino pavaduotojas. Leonidas Bykovas patarė filmuojant „Į mūšį eina tik „senukai“. „Bykovas, neaukštas, žiūrėjo į mano vyrą tarsi į dievą, o Senya visą laiką juokavo. Geriausi jų metai krito į karą...

Kai Chruščiovo laikais prasidėjo kariuomenės mažinimas, išėjau iš darbo ir pasibaisėjau: „Ar tikrai dabar yra tik puodai?“

Vietoj keptuvių ji buvo deputatė, buvo Tarybinių moterų komiteto, Taikos apsaugos komiteto narė. Susipažino su Belgijos karaliene:

Ar tu kaip Tereškova? – paklausė karalienė, linktelėjusi į žvaigždę ir lentjuostes ant krūtinės.

Ne, aš kaip Popova.

Našlys 1990 m. „Ar patikėtumėte, visus šiuos metus aš per mažai kalbėjausi su savo Senechka ...“ Liko sūnus, taip pat generolas, du anūkai ir trys proanūkiai.

Ji blogai miega – blogas oras, naktimis žiūri televizorių ir valgo ledus. Po kritimo, gelbsti Ekstremalių situacijų ministerijos ir ligoninės, po namus vaikšto žingsniu, vaikštyne. Skambina merginoms. Maniau, kad jie diskutuoja apie negalavimus, bet: „Mes visi esame politiškai išprusę, dabar esame pasipiktinę istorija su Butu: gaila, kad jie blogai galvoja apie rusiškus ginklus!

Iš merginų pernai į aikštę prie Didžiojo teatro atėjo septyni žmonės. Šiais metais mirė du. „Tanya Maslennikova ir Klava Ryžkova“. Likusieji pakabinti ant plonų telefono laidų ir neišeina iš namų. Jie nedemonstruoja. Nedėkite gvazdikų į Amžinąją Liepsną.

Nadežda Vasiljevna Popova prispaudžia išpuoselėtą pirštą prie blyškių lūpų su mažomis raukšlelėmis: „Manau, kad gegužės 9 d. eisiu į paradą! ..

Vis dar pataiko. Naktinė ragana.

Autorius: Polina Ivanushkina
_________________________________________________________________________

Kiek didvyriškų darbų mūsų protėviai padarė per Didįjį Tėvynės karą. Kartu su vyrais kovoje su priešu dalyvavo sovietinės moterys ir net labai jaunos merginos. Likus keleriems metams iki nacių įsigalėjimo Sovietų Sąjungos platybėse, buvo pradėtas masinis jaunimo mokymas skraidymo klubuose. Lakūno profesija buvo tokia romantiška ir patraukli, kad į dangų siekė ne tik entuziastingi jaunuoliai, bet ir merginos. Dėl to iki 1941 metų birželio šalyje buvo jaunų lakūnų štabas, ši aplinkybė dar kartą paneigia teiginius, kad SSRS buvo visiškai nepasirengusi karui, o šalies vadovybė nesitikėjo puolimo.

1941 m. spalio mėn., esant sunkiausiai karinei padėčiai, SSRS gynybos liaudies komisaras išleido įsakymą suformuoti moterų aviacijos pulką Nr. 0099. Atsakomybė už įsakymo vykdymą buvo pavesta Marijai Raskovai. Savo interviu išgyvenusios fronto linijos karių moterys kalba apie Raskovą kaip apie autoritetingiausią asmenį tarp jų. Jos užsakymai nebuvo aptarinėjami, iš įvairių šalies kampelių atvykusios jaunos merginos, ką tik baigusios lakūnų kursus, į Raskovą žiūrėjo kaip į nepasiekiamo lygio pilotę. Iki to laiko Raskovai buvo šiek tiek daugiau nei dvidešimt penkeri metai, tačiau net tada Marija Michailovna buvo SSRS didvyrė. Nuostabi, drąsi ir labai graži moteris 1943 metais žuvo lėktuvo katastrofoje pačiomis sunkiausiomis oro sąlygomis netoli Michailovkos kaimo Saratovo srityje. Marija Raskova buvo kremuota, o urna su pelenais padėta Kremliaus sienoje, kad dėkingi palikuonys galėtų padėti gėlių ir pagerbti moters herojės atminimą.

Pagal Gynybos liaudies komisaro įsakymą Marija Michailovna sudarė tris skyrius:
naikintuvų aviacijos pulkas 586;
aviacijos pulkas BB 587;
nakties aviacijos pulkas 588 (legendinės „naktinės raganos“).

Pirmosios dvi divizijos per karą susimaišė, jose narsiai kovėsi ne tik merginos, bet ir sovietų vyrai. Naktinės aviacijos pulke buvo vien moterys, net sunkiausius darbus atliko dailiosios lyties atstovės.

„Naktinių raganų“ arba 46-osios sargybos nbap vadovu buvo patyręs lakūnas Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna gimė Stavropolio teritorijoje 1913 m. Jos tėvai mirė per pilietinį karą, mergaitę užaugino dėdė. Tvirtas šios moters charakteris leido jai tapti nuostabia pilotas ir vadas. Karo pradžioje Evdokia Bershanskaya jau turėjo dešimties metų skraidymo patirtį, ji uoliai perdavė savo žinias jauniems pavaldiniams. Evdokia Davydovna išgyveno visą karą, o po to ilgą laiką dirbo visuomeninėse organizacijose Tėvynės labui.

Pulko vadas Evdokia Davydovna Bershanskaya ir pulko šturmanė Sovietų Sąjungos didvyrė Larisa Rozanova. 1945 m

Patikėtas Beršanskio pulkas kartais buvo vadinamas „Dunkinu“. Šis vardas parodo visą drąsių lakūnų istoriją. fanera, plaučiai Lėktuvai Po-2 visiškai nebuvo tinkami įnirtingoms kovoms su vokiečių įsibrovėliais. Vokiečiai atvirai juokėsi išvydę šią trapią struktūrą. Dažnai merginos nebuvo vertinamos rimtai, o per visą karą jos turėjo įrodyti savo įgūdžius ir pademonstruoti „niekšų“ galimybes. Rizika buvo labai didelė, nes Po-2 greitai užsidegė ir visiškai neturėjo jokių šarvų ar kitokios apsaugos. Po-2 yra civilinis orlaivis, naudojamas transporto tikslams, taip pat ryšių srityje. Merginos savarankiškai pakabino bombos krovinį ant specialių sijų apatinėje orlaivio plokštumoje, kuri kartais viršydavo 300 kg. Kiekviena pamaina galėjo nešti svorį, siekiantį toną. Merginos dirbo itin įtampoje, kuri leido su priešu kovoti lygiomis teisėmis su vyrais. Jei anksčiau vokiečiai juokėsi iš „Kubano ką tik“ paminėjimo, tai po antskrydžių pulką pradėjo vadinti „naktinėmis raganomis“ ir priskyrė joms magiškas savybes. Tikriausiai naciai tiesiog negalėjo įsivaizduoti, kad sovietų merginos sugeba tokius žygdarbius.

Marija Runt, gimtoji iš Samaros, tokio pat amžiaus kaip Bershanskaya, buvo atsakinga už partinį darbą merginų pulke, studijuojančiame skraidyti Engelso mieste. Ji buvo patyrusi ir drąsi bombonešio pilotė, kantriai dalinusi savo patirtimi su jaunąja karta. Prieš karą ir po karo Runt vertėsi pedagoginiu darbu ir net apgynė daktaro disertaciją.

Kovinis lėktuvas PO-2, kuriuo pulko įgulos skrido bombarduoti nacių

46-osios gvardijos Nbap ugnies krikštas įvyko 1942 m. birželio viduryje. Plaučiai Po-2 pakilo į dangų. Pilotė Bershanskaya su navigatore Sofija Burzaeva, taip pat Amosova ir Rozanova išvyko į pirmąjį skrydį. Remiantis pilotų pasakojimais, lauktas ugnis iš priešo pozicijų neįvyko ir Amosovo-Rozanovo įgula tris kartus apskriejo virš duoto taikinio - minos, kad numestų mirtiną krovinį. Šiandien apie to meto įvykius galime spręsti tik iš dokumentų ir kelių interviu su tiesioginiais kovinių žygių dalyviais. 1994 m. jie kalbėjo apie moterų aviacijos pulko žygdarbius Larisa Rozanova, šturmanė, gimusi 1918 m., SSRS didvyrio Aronovos sūnus, taip pat šturmanė Olga Jakovleva. Juose aprašomi visi karo sunkumai ir baisumai, su kuriais teko susidurti trapioms sovietų merginoms, taip pat didvyriškai žuvusiems lakūnams ir šturmanams.

Reikėtų atskirai pasakyti apie kiekvieną iš tų, kurie šviesoje Po-2 išgąsdino užpuolikus. Larisa Rozanova kelis kartus buvo atmesta prašymuose išsiųsti ją į frontą. Išleidus įsakymą Nr. 0099, Rozanova pateko į skrydžio mokyklą Engelso mieste, o vėliau į 46-ąją gvardiją. Karo metu ji skrido virš Stavropolio teritorijos ir Kubano, savo lengvuoju Po-2 pakilo virš Šiaurės Kaukazo ir Novorosijsko. Rozanova prisidėjo prie Lenkijos ir Baltarusijos išlaisvinimo, šventė pergalę Vokietijoje. Larisa Nikolaevna mirė 1997 m., Nugyvenusi ilgą ir įdomų gyvenimą.

Skrydžio vadas Tanya Makarova ir navigatorė Vera Belik. 1942 m. po mirties suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas

Olga Jakovleva iš šaulių virto šturmanu, dalyvavo mūšiuose su užpuolikais už Kaukazą, taip pat išlaisvinant Krymą, Kubaną ir Baltarusiją. Drąsi moteris surengė taiklius bombardavimo išpuolius prieš priešo taikinius Rytų Prūsijoje.

Pulko kovinis kelias – tai virtinė šlovingų darbų, prie kurių prisidėjo kiekviena iš „naktinių raganų“. Nepaisant didžiulio vardo, kurį naciai suteikė moterų oro pulkui, Rusijos žmonėms jie amžinai išliks kilniais dangaus užkariautojais. Įvykus pirmam skrydžiui, ėjo jaunos merginos plaučiai faneros „kokiai“ kovojo ilgai. 1942 m. rugpjūčio – gruodžio mėnesiais jie gynė Vladikaukazą. 1943 m. sausio mėn. pulkas buvo išsiųstas padėti pralaužti vokiečių kariuomenės liniją Tereke, taip pat remti puolimo operacijas Sevastopolio ir Kubano srityje. Tų pačių metų kovo–rugsėjo mėnesiais merginos vykdė operacijas Mėlynojoje fronto linijoje, o 1944 metų lapkričio–gegužės mėnesiais apėmė sovietų pajėgų išsilaipinimą Tamano pusiasalyje. Pulkas dalyvavo veiksmuose, skirtuose pralaužti nacių gynybą netoli Kerčės, Eltigeno kaime, taip pat išlaisvinant Sevastopolį ir Krymą. 1944 metų birželio–liepos mėnesiais moterų aviacijos pulkas buvo mestas į mūšį prie Pronio upės, o nuo tų pačių metų rugpjūčio praskrido virš okupuotos Lenkijos teritorijos. Nuo 1945 m. pradžios mergaitės buvo perkeltos į Rytų Prūsiją, kur PO-2 „naktinės raganos“ sėkmingai kovojo ir palaikė Narevo upės perėjimą. 1945 m. kovo mėn. narsaus pulko istorijoje buvo pažymėtas dalyvavimu Gdansko ir Gdynės išsivadavimo mūšiuose, o nuo balandžio iki gegužės narsūs lakūnai palaikė sovietų armijos puolimą už besitraukiančių fašistų. Per visą laikotarpį pulkas atliko daugiau nei dvidešimt tris tūkstančius skrydžių, kurių dauguma vyko sunkiomis sąlygomis. 1945 m. spalio 15 d. pulkas buvo išformuotas, o didžioji dalis merginų demobilizuotos.

Dvidešimt trims drąsioms 49-ojo moterų aviacijos pulko lakūnėms buvo suteiktas SSRS didvyrės vardas. Evdokia Nosal, kilusi iš Zaporožės srities, mūšiuose dėl Novorosijsko žuvo nuo kabinoje sprogusio sviedinio. Jevgenija Rudneva, taip pat iš Zaporožės, žuvo 1944 m. balandį vykdydama kovinę misiją danguje į šiaurę nuo Kerčės. 24 metų maskvietė Tatjana Makarova 1944 m. mūšiuose už Lenkiją sudegė lėktuve. Kartu su Makarova danguje virš Lenkijos mirė mergina iš Zaporožės srities Vera Belik. Olga Sanfirova, gimusi 1917 m. Kuibyševo mieste, mirė 1944 m. gruodį vykdydama kovinę misiją. Marija Smirnova iš Tverės srities, besišypsanti karelietė, išėjusi į atsargą gvardijos majoro laipsnį, nugyveno ilgą gyvenimą ir mirė 2002 m. Evdokia Pasko - mergina iš Kirgizijos, gimusi 1919 m., išėjusi į pensiją, turėdama vyresniojo leitenanto laipsnį. Irina Sebrova iš Tulos srities, nuo 1948 m. atsargos vyresnioji leitenantė. Natalija Meklin, kilusi iš Poltavos srities, taip pat išgyveno kruvinus mūšius ir pasitraukė su majoro laipsniu, mirė 2005 m. 1945 metais SSRS didvyriu tapo ir Krasnodaro gyventoja Žigulenko Jevgenija, gražiomis akimis ir atvira šypsena. Evdokia Nikulina, kilusi iš Kalugos srities, į gvardijos rezervą pateko kaip majoras ir po karo gyveno iki 1993 m. Raisa Aronova, mergina iš Saratovo, išėjo į pensiją kaip majorė ir mirė 1982 m. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Jekaterina, Popova Nadežda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatjana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz ir Akimova Alexandra taip pat tapo 9 SSRS valdžioje. .

Kulkosvaidžio patikra. Kairė g. 2-ojo būrio ginklų technikė Nina Buzina. 1943 m

Apie kiekvieną iš šių puikių moterų, taip pat apie kitas merginas, tarnavusias 49-ajame pulke, nacių vadinamas „naktinėmis raganomis“, galite parašyti ne tik straipsnį, bet ir knygą. Kiekvienas iš jų nuėjo ilgą kelią ir yra vertas atminties ir pagarbos. Sovietinės moterys kovojo ne už partiją ir ne už sovietų valdžią, jos kovojo už mūsų ateitį, už ateities kartų teisę gyventi laisvai.

2005 metais buvo išleistas literatūrinis „kūrinys“ pavadinimu „Kempingo lauko žmonos“, kurio autoriai yra Olga ir Olegas Greigai. Būtų nusikalstama nepaminėti šio skandalingo fakto, kuris yra bandymų interpretuoti istorinę tiesą vaisius. Minėtos „kūrėjos“, išdidus rašytojos žodis neturi noro jų vadinti, šviesų herojiškų moterų atminimą bandė sumenkinti pareiškimais apie jų seksualinį paleistumą ir kitas ydas. Paneigiant gėdingus ir siaurapročius spekuliacija, noriu priminti, kad ne viena 49-ojo moterų aviacijos pulko kovotoja paliko gretas dėl ginekologinių ligų ar nėštumo. Neneigsime, kad remiantis tikra Nadios Popovos ir Semjono Kharlamovo istorija, buvo nušviesta meilės istorija filme „Tik seni vyrai eina į mūšį“, tačiau žmonės, turintys stabilias moralines vertybes, puikiai žino seksualinio gyvenimo skirtumus. pasileidimas ir aukštas jausmas.

Sovietų Sąjungos herojai: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944 m

Karas baigėsi. Merginos savo „kregždžių“ aikštelėje. Aplenkęs Serafimą Amosovą - pavaduotojas. pulko vadas, po kurio – Sovietų Sąjungos didvyrė Nataša Meklin. 1945 m

Sovietų Sąjungos eskadrono vadė Marija Smirnova ir šturmanė Tatjana Sumarokova herojai. 1945 m

Sovietų Sąjungos didvyrės Nadežda Popova ir Larisa Rozanova. 1945 m

Didžiosios pergalės šventės dienomis negalima neprisiminti moterų karių, kurios kovojo greta vyrų ir praktiškai niekuo joms nenusileido.

Suvorovo 46-osios gvardijos Tamano raudonosios vėliavos ordinas 3-osios klasės naktinių bombonešių aviacijos pulkas (NBAP 46-oji gvardija) – moterų aviacijos pulkas, priklausęs SSRS oro pajėgoms Antrojo pasaulinio karo metais.

Aviacijos pulkas buvo suformuotas 1941 m. spalio mėn. SSRS NPO įsakymu Nr. 0099 41 10 08 „Dėl Raudonosios armijos oro pajėgų moterų aviacijos pulkų formavimo“. Marina Raskova prižiūrėjo formavimą. Pulko vadu buvo paskirta lakūnė Evdokia Bershanskaya, turinti dešimties metų patirtį. Jai vadovaujant, pulkas kovojo iki karo pabaigos. Kartais jį juokais vadindavo: „Dunkino pulkas“, su užuomina į tik moterišką kompoziciją ir pateisinamas pulko vado vardu.

Pulko partijai ir politinei vadovybei vadovavo Marija Runt. Kurį laiką pulko štabo viršininkė buvo Fortus Marija Aleksandrovna.

Pulko formavimas, mokymas ir koordinavimas vyko Engelso mieste. Oro pulkas nuo kitų junginių skyrėsi tuo, kad buvo visiškai moteriškas. Pagal tą patį įsakymą sukurti dar du moterų aviacijos pulkai karo metu susimaišė, tačiau 588-asis oro pulkas liko visiškai moteriškas, kol buvo išformuotas: visas pulko pareigas nuo mechanikų ir technikų iki šturmanų ir lakūnų užėmė tik moterys.

Moterų aviacijos pulko vadas E.D. Bershanskaya savo pilotams nustato kovinę misiją

1942 05 23 pulkas išskrido į frontą, kur atvyko gegužės 27 d. Tada jo skaičius siekė 115 žmonių – daugiausiai nuo 17 iki 22 metų. Pulkas tapo 218-osios naktinių bombonešių oro divizijos dalimi. Pirmasis skrydis įvyko 1942 m. birželio 12 d. Tada tai buvo Salskio stepių teritorija. Tada pulkas patyrė pirmuosius nuostolius.

Pulko skraidymo personalas. Assinovskaja 1942 m.

Iki 1942 metų rugpjūčio pulkas kovėsi prie Miuso ir Dono upių bei Stavropolio priemiesčiuose. 1942 m. rugpjūčio – gruodžio mėn. pulkas dalyvavo Vladikaukazo gynyboje. 1943 m. sausio mėn. pulkas dalyvavo laužant priešo gynybines linijas.

Ištikimi draugai T. Makarova ir V. Belikas. Assinovskaja 1942 m

SSRS NPO 1943 m. vasario 8 d. įsakymu Nr. 64 už personalo drąsą ir didvyriškumą, parodytą kovose su nacių įsibrovėliais, pulkui suteiktas „Gvardijos“ garbės vardas ir jis pertvarkytas į 46-asis gvardijos naktinių bombonešių aviacijos pulkas.

Sargybos vėliavos pulko pristatymas 1943 06 10. Ivanovskaja.

46-osios gvardijos naktinio lengvųjų bombonešių aviacijos pulko pilotai karo metais praėjo šlovingą kovos kelią nuo Kaukazo kalnų iki nacistinės Vokietijos. 23672 kartus pulko įgulos pakilo į dangų, jos numetė beveik tris milijonus kilogramų bombų ant priešo! Dėl bebaimiškumo ir įgūdžių vokiečiai pulko lakūnus vadino „naktinėmis raganomis“.

46-ojo gvardijos pulko moterų lakūnų grupė. Kubanas, 1943 m.

Nuo 1943 m. kovo iki rugsėjo pulko lakūnai dalyvavo pralaužiant mėlynosios linijos gynybą Tamano pusiasalyje ir išlaisvinant Novorosijską. 1943–1944 m. lapkričio mėn. pulkas rėmė išsilaipinimą Kerčės pusiasalyje (įskaitant garsųjį Eltigeną), Krymo pusiasalio ir Sevastopolio išlaisvinimą.

Pilotai priekinės linijos dugne Gelendžike.
Vera Belik ir Ira Sebrova sėdi, Nadežda Popova stovi.

46-ojoje gvardijoje vyrų nebuvo, visi jos kariai – nuo ​​lakūnų ir šturmanų iki technikų – buvo moterys. Vakarykštės dienos studentai, skraidymo klubų auklėtiniai, gamyklų ir gamyklų darbuotojai. Jauni, trapūs, širdies raginimu, jie įsiliejo į karių gretas ir su garbe įveikė sunkų karo kelią iki didžiosios Pergalės dienos. 23 iš jų buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Tarp jų yra Marina Raskova, Vera Belik, Tatjana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadežda Popova.

Navigatoriai.Sėdi R.Gasheva,N.Mecklin. N. Uljanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. 1942 metų ruduo. Asinovskaja.

46-asis aviacijos pulkas skraidė lengvaisiais naktiniais bombonešiais U-2 (Po-2). Merginos savo automobilius meiliai vadino „kregždėmis“, tačiau gerai žinomas jų vardas – „Dangiškasis šliužas“. Lėktuvas iš faneros su mažu greičiu. Kiekvienas skrydis Po-2 buvo kupinas pavojų. Tačiau nei priešo naikintuvai, nei priešlėktuvinė ugnis, pakeliui sutikusi „kregždes“, negalėjo sustabdyti jų skrydžio į taikinį.

„Mūsų mokomasis lėktuvas nebuvo sukurtas karinėms operacijoms. Medinis biplanas su dviem atviromis kabinomis, esančiomis viena už kitos, ir dviem valdikliais – pilotui ir navigatoriui. (Prieš karą pilotai buvo mokomi ant šių mašinų). Be radijo ryšio ir šarvuotų nugarų, galinčių apsaugoti įgulą nuo kulkų, su mažos galios varikliu, galinčiu pasiekti maksimalų 120 km/h greitį.

Lėktuve bombų skyriaus nebuvo, bombos buvo pakabintos bombų lentynose tiesiai po lėktuvu. Taikiklio nebuvo, patys juos kūrėme ir pavadinome PPR (paprasčiau nei garuose virtą ropę). Bombos krovinio kiekis svyravo nuo 100 iki 300 kg. Vidutiniškai paimdavome 150-200 kg. Tačiau per naktį lėktuvas sugebėjo atlikti kelis skrydžius, o bendra bombos apkrova buvo panaši į didelio bombonešio apkrovą.

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Čečneva.

Valdymas buvo dvejopas: orlaivį galėjo valdyti ir pilotas, ir navigatorius. Buvo atvejų, kai šturmanai atveždavo orlaivius į bazę ir nusileisdavo po piloto mirties. Iki 1943 metų rugpjūčio lakūnai su savimi nesiimdavo parašiutų, o vietoj jų mieliau paimdavo dar 20 kg bombų. Kulkosvaidžiai lėktuvuose taip pat pasirodė tik 1944 m. Prieš tai vieninteliai ginklai laive buvo TT pistoletai.

S. Amosova ir T. Alekseeva

Teko skristi 400-500 metrų aukštyje. Tokiomis sąlygomis nieko nekainuotų numušti mažo greičio Po-2 tiesiog iš sunkaus kulkosvaidžio. Ir dažnai lėktuvai iš skrydžių grįždavo su niūriais lėktuvais. Technikai juos lopė paskubomis, o ateityje daugelio automobilių sparnai ėmė atrodyti kaip kratinys. Kad nedemaskuotų aerodromas, technikai turėjo dirbti visiškoje tamsoje, bet kokiu oru, po atviru dangumi.

Divizijos vadas šturmanui N. Reutskajai įteikia kovinį įsakymą. 1944 m

Merginos padarė tiesiog stebuklus, nes dažnai sugedusį automobilį tekdavo grąžinti į servisą iš pažiūros neįmanomu metu. Technikai ir mechanikai – Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova ir kiti – savo darbu žemėje padėjo pamatus kovinei sėkmei danguje.

Pulko techninė sudėtis. 1943 m

Kartą dvi pilotės grįžo iš misijos visiškai sugedusiu lėktuvu: vos tik jų „kregždė“ pasiekė aerodromą? .. Trisdešimt skylių, sulaužyta važiuoklė, apgadinta centrinė sekcija ir fiuzeliažas. Draugai buvo tikri, kad tris dienas turės būti be arklio. Bet kokia buvo jų nuostaba, kai lėktuvas buvo atstatytas per 10 valandų!

Prieš skrydžius. Apie orus meteorologas praneša pulko skrydžio įgulai. 1944 metų pavasaris.

Mūsų mažieji Po-2 persekiojo vokiečius. Bet kokiu oru jie pasirodė virš priešo pozicijų mažame aukštyje ir jas bombardavo. Per naktį mergaitės turėjo atlikti 8-9 skrydžius. Tačiau buvo tokių naktų, kai jie gavo užduotį: bombarduoti „maksimaliai“. Tai reiškė, kad turi būti kuo daugiau rikiuotės.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Maša Rukavitsyna.1944-45.

Ir tada jų skaičius per vieną naktį siekė 16-18, kaip ir prie Oderio. Pertraukos tarp skrydžių buvo 5-8 minutės. Pilotai buvo tiesiogine prasme ištraukti iš kabinų ir nešti ant rankų – jie nukrito. Vienas į nelaisvę patekęs vokiečių karininkas tardymo metu skundėsi, kad „rusfaneris“ neduoda jiems ramybės naktimis ir vadino mūsų lakūnus „naktinėmis raganomis“, dėl ko jie negalėjo užmigti.

Skrydžiams. N. Studilina, N. Chudjakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Skristi turėjau daugiausia naktį, jie priartėjo prie tikslo su duslintu varikliu. Tai buvo pavojingi skrydžiai naktiniame danguje, išpjauti prožektorių ašmenimis ir persmeigti žymeklio šoviniais. Tai buvo rizika ir drąsa, savo silpnumo ir baimės įveikimas, nepakeičiama valia laimėti. Kiekvienas skrydis jiems buvo savaip sunkus, todėl įsimintinas. Bet tarp jų buvo tokių, kurias prisimenu ypač, pavyzdžiui, kai minutės kainuoja gyvenimo savaites ir mėnesius, skrydžiai, po kurių atsiranda pirmieji žili plaukai.

Pilotės Tonya Rozova, Sonya Vodyanik ir Lida Golubeva prieš skrydį.

Pulko koviniai nuostoliai siekė 32 žmones. Nepaisant to, kad pilotai žuvo už fronto linijos, nė vienas jų nėra laikomas dingusiu. Po karo pulko komisaras Evdokia Jakovlevna Rachkevičius, naudodamas viso pulko surinktus pinigus, keliavo į visas vietas, kur žuvo lėktuvai, ir rado visų žuvusiųjų kapus.

Iš kairės į dešinę pilotė Anya Vysotskaya, žurnalo „Ogonyok“ fotožurnalistas Borisas Zeitlinas, šturmanė Irina Kaširina, eskadrilės vada Marina Čečneva; stovi: eskadrilės šturmanė ir adjutantė Maria Olkhovskaya ir skrydžio navigatorė Olga Klyueva. Likus kelioms dienoms iki Anės ir Irinos mirties. 1943 m. liepa Kuban. Ivanovskaja.

Tačiau, be kovos, buvo ir kitų. Taigi 1943 m. rugpjūčio 22 d. ligoninėje nuo tuberkuliozės mirė pulko ryšių viršininkė Valentina Stupina. O 1943 metų balandžio 10 dieną jau aerodrome po kito išvykimo žuvo 3 merginos: vienas lėktuvas, nusileidęs tamsoje, nutūpė tiesiai ant kito, ką tik nusileidusio. Ekipažai žuvo dar prieš išsiunčiant į frontą, per nelaimius mokymų metu.

Kovinio lėktuvo įgula

Nuo 1944 m. gegužės 15 d. jis buvo 325-osios naktinių bombonešių oro divizijos dalis. 1944 m. birželio-liepos mėnesiais pulkas kovojo Baltarusijoje, padėjo išvaduoti Mogiliovą, Červeną, Minską, Balstogę. Nuo 1944 metų rugpjūčio pulkas veikė Lenkijos teritorijoje, dalyvavo išlaisvinant Augustavo, Varšuvos, Ostrolekos. 1944 m. gegužę išlaisvinant Krymą, pulkas laikinai priklausė 2-ajai gvardijos naktinių bombonešių oro divizijai.

Dangiškas šliužas virš nugalėto Reichstago.

1945 metų sausį pulkas kovojo Rytų Prūsijoje. 1945 m. kovo mėn. pulko sargybiniai dalyvavo Gdynės ir Gdansko išvadavime. 1945 m. balandžio mėn. ir iki karo pabaigos pulkas padėjo pralaužti priešo gynybą prie Oderio. Per trejus kovos metus pulkas nė karto nepasitraukė į reorganizaciją. 1945 10 15 pulkas buvo išformuotas, dauguma lakūnų demobilizuoti.

Natalija Meklin (dešinėje, 980 smūgių) ir Rufina Gaševa (kairėje, 848 smūgiai).
Nuotrauka daryta po pergalės.

Nepilniais duomenimis, pulkas sunaikino ir apgadino 17 pervažų, 9 geležinkelio ešelonus, 2 geležinkelio stotis, 46 sandėlius, 12 degalų bakų, 1 lėktuvą, 2 baržas, 76 transporto priemones, 86 šaudymo punktus, 11 prožektorių. Dabar, žvelgiant atgal, sunku įsivaizduoti, kad šios jaunos trapios merginos numetė mirtiną naštą priešui, taiklia ugnimi sunaikino nacius. Kiekvienas skrydis buvo egzaminas – skrydžio įgūdžių, drąsos, išradingumo, ištvermės išbandymas. Jie praėjo „puikiai“.

„46-ojo aviacijos pulko moterų lakūnių-herojų grupinis portretas“. 1985 Sergejus Bocharovas.

Visa sovietų tauta prisidėjo prie pergalės prieš nacistinę Vokietiją. Vyrai ir kovojo su priešu akis į akį, moterys, paauglės ir seni žmonės iš visų jėgų stengėsi organizuoti tiekimą, žemės ūkį ir apskritai užnugario darbą. Tačiau buvo šios taisyklės išimčių. Unikalios išimtys.

1941 m. Engelso mieste, asmeniškai atsakingas valstybės saugumo vyresnioji leitenantė Marina Raskova, buvo įkurtas 46-asis gvardijos naktinių bombonešių moterų aviacijos pulkas, kuris ateityje buvo pavadintas " nakties raganos“. Norėdami tai padaryti, Marina turėjo panaudoti savo asmeninius išteklius ir asmeninę pažintį su Stalinu. Niekas tikrai nesitikėjo sėkmės, bet davė sutikimą ir aprūpino reikiamą įrangą.

Koks tiksliai buvo planas. Naudodamos tylų ir beveik nepastebimą U-2 lėktuvą, prikrautą bombų iki pat „aš negaliu“, merginos nakties priedanga skrido į vokiečių pozicijas ir mėtė ant galvų sprogstamus netikėtumus. Idėja gera, bet, kaip vėliau parodė praktika, ji yra beveik savižudiška. Faktas yra tas, kad U-2 yra pasenęs TRAINING biplanas, pagamintas iš faneros, galintis pasiekti ne didesnį nei 120 km / h greitį. Tai yra, jei pastebės, gali nusišauti net iš automato, jau nekalbant apie galingesnius ginklus. Be to, iš pradžių merginos iš esmės nesiimdavo su savimi parašiutų, kad padidintų amunicijos apkrovą.

Tai yra, įsivaizduokite. 1943 metų žiema. Šalnas minus trisdešimt, vokiečiai vis dar sėkmingai priešinasi, o tu vėlų vakarą, praktiškai be apšvietimo, pakelk į orą lėtą mašiną, kuri atrodo kaip medinis karstas ir prikrauta bombų, perskridai per fronto liniją, stebuklingai surask priešą ir, nepatraukdamas sargybinių dėmesio, išmesk ant jų viską, ką jis paėmė. O taip, automatinio atstatymo ir regėjimo taip pat nėra – tik improvizuoti įrenginiai. Ir tada jūs turite grįžti. Ir atsisėsk. Naktį. Be apšvietimo. Pakartokite 12 kartų. Tipiška vasario naktis.

Žinoma, buvo ir nuostolių. Iš 115 damų, patekusių į frontą 1942 m. gegužės 27 d., 32 žmonės žuvo. Kažkas buvo numuštas artėjant prie priešo, kažkas sudužo nesėkmingai nusileidęs visiškoje tamsoje, kažkas buvo numuštas priešo naktinių naikintuvų, beje, specialiai sukurtų kovoti su "naktinės raganos". Po karo pulko komisaras Evdokia Rachkevičius, pasinaudodamas pulko surinktais pinigais, apvažiavo visas nelaimės vietas ir rado visų žuvusių merginų palaikus. Taigi nė vienas nakties raganos„Aš nedingau ir nežinau, kur tai yra.

« Naktinės raganos“ – vienintelis padalinys, kurį sudarė merginos, net techninis ir techninės priežiūros personalas. O jei manote, kad sunkiai sekėsi tik lakūnams, įsivaizduokite, kaip buvo merginoms esant dideliam šalčiui ant lėktuvo sparnų pritvirtinti šimtą kilogramų sveriančias bombas. Ir tada pataisykite išmuštus fiuzeliažus.

Kaip jau minėta, iš pradžių kaip dalis " nakties raganos„20 automobilių skrido 115 žmonių. Tada mašinų skaičius išaugo iki 40. O bendras 46-ojo gvardijos bombonešių pulko karių skaičius buvo 265 žmonės. Buvo įvykdyta daugiau nei 23 tūkstančiai skrydžių ir sunaikinta daugybė priešo infrastruktūros elementų. . Ir visa tai absoliučiai savižudiškomis sąlygomis. Vokiečiai išsigando nakties raganos„iki kvailumo – sugalvojo bauginantį pavadinimą, specialiai sukūrė naktinių naikintuvų pulką, kad būtų galima bent kažkaip pasipriešinti. Jie tai padarė porą kartų. 23 lakūnams buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

Mano senelis buvo lakūnas. Civilinė aviacija, tiesa, bet kartą girdėjau pakankamai istorijų iš jo. Ir apie skrydį per perkūniją, ir apie nusileidimą ekstremaliomis sąlygomis, ir apie ekstremalias situacijas. Buvo baisu, taip. Tačiau tai nepalyginama su tuo, ką šios merginos patyrė kasdien. Ir jei tai nėra tikras didvyriškumas, tai aš nežinau, ką tada galima vadinti herojais. Tai gi taip, " Naktinės raganos yra amžinai įrašyti į didvyriškos Rusijos istorijos puslapius.

„Mes išgersime vieną kartą, o už savo šlovinguosius du išgersime du, bet kad rytoj neskaudėtų galvos!“ – taip dainuojama filme „Dangiškas lėtas judėjimas“, nufilmuotas. apie moteris aviatores, kurios iš tikrųjų Didžiojo Tėvynės karo metu puikiai valdė šlovingus, nepretenzingus modelius U-2 (PO-2). 46-ojo gvardijos naktinio bombonešių pulko lakūnai taip išgąsdino užpuolikus, kad vokiečiai juos pavadino „naktinėmis raganomis“.

Raskova Marina, Sovietų Sąjungos didvyrė ir pirmoji gražiosios žmonijos pusės navigatorė, stovėjo prie pulko ištakų. Marinai karo pradžioje dar nebuvo trisdešimties, tačiau ji jau turėjo didelę skraidymo patirtį. Vyrų atstovų jos padalinyje nebuvo, visi remonto darbai, mechanikų, technikų, tvarkdarių pareigos gulėjo ant trapių mergaitiškų pečių.

Evdokia Bershanskaya, kurios tėvai žuvo Antrajame pasauliniame kare, buvo paskirta vadovauti 46-ajam NBAP, o mergaitę užaugino dėdė. Darbą pulke ir jaunosios kartos mokymą „po savo sparnu“ perėmė Marija Runt, drąsi mergina pilotė ir patyrusi mokytoja. Tokie bebaimiai pilotai kaip Larisa Rozanova, Sofia Burzaeva, Serafima Amosova, Olga Yakovleva, Rufina Gasheva ir daugelis, daugelis kitų dalyvavo pačiame pirmajame koviniame skrydyje kartu su Bershanskaya.

Beje, Rozanova kelis kartus sulaukė atsisakymų priimti ją į armiją, tačiau, kaip paaiškėjo veltui, nes Larisa dalyvavo išlaisvinant Kubą, Baltarusiją, Rytų Prūsiją, Stavropolio teritoriją, Krymą, Novorosijską, Lenkiją ir Stavropolio teritorija. Išgyvenusi visą karą, Rozanova triumfavo Tėvynės pergale Vokietijoje.

Žodžiais neįmanoma perteikti to, ką šios švelnios būtybės turėjo ištverti ir įveikti kovoje už taiką. Ir skaičiai stulbinantys: 18-22 metų merginos kiekvieną vakarą atlikdavo iki 10 skrydžių, o ilgomis žiemos naktimis ir 15-16, o pertrauka buvo vos kelios minutės! Apie 3 milijonus bombų gavo priešas! Paaiškėjo, kad beveik tuzinas traukinių, 2 geležinkelio stotys, pervažos ir sandėliai, automobiliai ir prožektoriai, įsibrovėlių užimtoje žemėje kilo daug gaisrų. Lakūnai ne tik pakenkė fašistų užpuolikams, bet ir suteikė neįkainojamą pagalbą saviesiems, nes apgultieji „naktinės kregždės“ numetė atsargas ir amuniciją. Standartinio dydžio 42 batai buvo dideli ir nepatogūs oro „Amazonėms“, o priekinės linijos „100 gramų“ iš moterų pilotų gavo siuvėjus batams pakeisti ir pritaikyti.

Parašiutas svėrė daugiau nei pudą, o vietoj jo herojės pasirinko amunicijos atsargas, o kulkosvaidis, priešingai, buvo pašalintas iš orlaivio, kad atsikratytų perteklinio krovinio. Šiame paveikslėlyje buvę „kukurūzai“ tapo neįtikėtinai pažeidžiami, nes dėl faneros korpuso ir mažo piketavimo aukščio jis buvo neapsaugotas net prie ginklo snukio. Jau nekalbant apie konstrukcijos trapumą, neįtikėtinai greitą degumą ir jokios apsaugos nebuvimą. O lėktuvus reikėjo „pramušti“ be galo ir per rekordiškai trumpą laiką.

Yra žinomas atvejis, kai po 10 valandų į dangų vėl buvo iškeltas „smilkiniais kvėpuojantis“ susmulkintas U-2. Kadangi aerodromas buvo kruopščiai užmaskuotas, orlaivių remontas buvo atliekamas naktį, po atviru dangumi ir net neskraidymo oru. Pasiaukojančios merginos iš pulko antžeminio štabo vargu ar buvo prastesnės už savo „sparnuotąsias“ drauges. Tačiau kalbant apie pastarąjį, žinoma, reikėjo ne tik skraidymo įgūdžių, bet ir ryžto bei momentinės reakcijos.

Svarbiausia savybė buvo psichinė ištvermė. Būtent apie tokius žmones kaip „naktinės raganos“ jos „pagamintos iš specialaus lydinio, neįkainojamo ir grūdinto labiau nei plienas“.

Tęsiant grynai matematinius skaičiavimus, reikia pažymėti, kad daugiau nei 20 eskadrilės lakūnų buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. 32 lakūnės iš mūšio lauko negrįžo, tačiau po Pergalės jų gyvos kovos draugės padarė viską, kad surastų savo kolegų karių kapus.

Kai kurie iš jų vis dar gyvi ir šiandien gali išsamiai papasakoti, kaip viskas iš tikrųjų įvyko sunkiame karo lakūnų darbe. Aleksandra Fedorovna Akimova po karo ištekėjo ir susilaukė dukterų, o jos suknelė, pasiūta „naktinėms kregždėms“ Rokossovskio atvykimui į pulką, yra vienintelė išlikusi iš tų laikų ir dabar puošia Lietuvos muziejų. Istorija. Aleksandra Fedorovna pasakoja apie tai, kaip jiems buvo sunku išskristi naktį, tačiau ji atliko ne mažiau nei 710 skrydžių, nors didvyre tapo tik po 60 metų.

Ir Nadežda Vasiljevna Popova pasakoja apie tai, kaip kartais jai norėjosi verkti, ir buvo nepakeliamai sunku dėl nuolatinio bombardavimo ir dėl to, kad beveik kiekviename skrydyje jie prarado savo mergaites. Prieš karą Nadežda Vasiljevna dirbo aviacijos klube, o kai buvo fronte, jai buvo tik 19 metų.

Pasko Evdokia Borisovna, kalbėdama apie savo atsiminimus, dalijasi įspūdžiais, kaip ji savanoriavo armijoje ir paliko studentų suolą, taip pat kaip pirmą kartą pamatė M.M. Raskovas, jai jau gerai pažįstamas iš portretų. Evdokia Borisovna nepamiršta savo draugų, kurie kartu su ja vyko į šį sunkų gyvenimo išbandymą. Po karo Pasko grįžo į institutą, baigė mokslus, tapo mokslų kandidatu ir nuostabiu mokytoju.

Nebūtina turėti turtingos vaizduotės, kad už šių sausų faktų įsivaizduotume tikrą gyvenimą, Moterys – gražios ir stiprios dvasios bet kokiomis sąlygomis. Jų amžiuje taikos metu ruošiasi vestuvėms ir egzaminams, flirtuoja ir linksminasi, linksmai ir nerūpestingai. Ir šios merginos, papuošusios lėktuvų kabinas paveikslėliais iš žurnalų ir gėlėmis, kovos mašinas meiliai vadindamos „kregždėmis“, atliko žygdarbį, prilygstantį likusiems Tėvynės gynėjams, tačiau rizika buvo didelė. Šis drąsos ir moteriškumo derinys sukelia ašaras akyse ir „gumulą gerklėje“. Juk niekas neužmiršta ir niekas neužmiršta! Amžinas atminimas „dangiškojo šliužo“ lakūnams!

Visai neseniai, remiantis Didžiojo Tėvynės karo herojų pasakojimais, buvo nufilmuotas serialas „Naktinės kregždės“, pasakojantis apie moterų lakūnų, kovojančių už tėvynės laisvę, pergales, kovas, drąsą ir neišsenkantį tikėjimą. Filmavime dalyvavo: Tatjana Arntgolts, Maria Pirogova, Olesya Fattakhova, Natalija Liudskova ir daugelis kitų.