Pedicab 치수 도면.

자전거택시가 인기를 얻고 있습니다. 대체 이름은 pedicab입니다. 주로 아시아에서 사용됩니다.

이러한 유형의 운송 수단을 구매할 필요는 없습니다. 당신은 기반으로 pedicab을 만들 수 있습니다. 다양한 요소를 사용하여 외관이 수정됩니다.

인력거는 개인용 또는 공공용으로 사용되는 삼륜차입니다. 운전자 본인 외에 1~2개의 좌석이 있습니다.

외관상으로는 뒤쪽에 유모차가 있는 것과 비슷합니다. 운전자는 비용을 들여 차량을 움직이게 합니다. 가장 큰 장점은 페디캡입니다.

유모차에는 햇빛이나 비를 피할 수 있는 작은 천 커버가 장착되어 있는 경우가 더 많습니다. 이 유형의 차량은 따뜻한 계절에만 사용 가능합니다.

자전거를 페디캡으로 바꾸려면 무엇이 필요합니까?

pedicab을 만들기 전에 필요한 준비가 필요합니다.

다층 합판.
금속 가공용 장비.
연삭기는 모서리를 평평하게 하고 다듬는 데 유용합니다.
인조 가죽.
금속 파이프.
세 개, 그리고 같은 크기의 자전거에서.
구조물을 고정하기 위한 너트와 볼트입니다.
기포 고무.
용접 기계.

자전거로 페디캡 만드는 법

자전거를 제대로 개조하려면 고품질 자재를 구입하고 명확한 지침을 따라야 합니다. 이 경우 안정적이고 편안한 차량을 만드는 것이 가능합니다.

자전거 및 스쿠터

설계

인력거를 만들기 전에 미래 교통수단의 디자인을 선택해야 합니다. 몇 가지 옵션이 있습니다.

운전자가 승객 앞에 위치하는 옵션이 매우 인기가 있습니다. 이 디자인은 2개의 뒷바퀴를 사용하여 높은 수준의 안정성을 구현하는 것이 특징입니다.

두 번째 유형 - 클라이언트가 앞에 위치합니다. 택시에 더 적합합니다. 안정성이 낮은 것이 특징이지만 승객들에게 더 인기가 높습니다.

두 번째 옵션을 사용하는 경우 운전자를 조수석 위에 배치해야 합니다. 그렇지 않으면 앞 도로가 보이지 않습니다. 인력거 만들기를 시작하기 전에 필요한 모든 요소와 도구가 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

계획

생산의 주요 단계

우선, 다른 모든 금속 요소를 부착할 구조물을 준비해야 합니다. 다이어그램의 기본은 세발자전거 또는 페디캡 사진일 수 있습니다. 디자인은 복잡하지 않습니다.

프레임을 생성할 때는 . 이는 자전거에 비해 하중이 높기 때문입니다.

두 번째 단계는 변속기를 고정하는 것입니다. 어떤 사람들은 잊어버립니다. 그런 다음 착용하고 페달 메커니즘을 설치합니다. 첫 여행 전.

다음으로 자전거와 완전히 유사한 조향 시스템이 설치됩니다. 안전성을 높이려면 스티어링 휠을 설치하고 신호 시스템을 만드는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 다가오는 차량에 대해 다른 사람들에게 경고할 수 있습니다.

최종 작품

자신의 손으로 페디캡을 만드는 마지막 단계는 승객용 좌석을 제작하고 설치하는 것입니다. 다층 합판으로 제작되었습니다. 다음으로 가죽으로 덮고 발포 고무를 미리 부착합니다. 이를 통해 승객의 편안함이 향상됩니다.

이후 인력거에는 캐노피를 씌워 승객을 보호하거나.

이러한 유형의 운송 수단을 생산하려면 전문 기술이 필요하지 않으며 비용도 매우 저렴합니다. 대부분 가족과 함께 여행하거나 돈을 벌기 위해 인력거를 만든다.

많은 사람들에게 러시아의 이러한 유형의 운송은 새로운 것이 될 것이며, 이는 특히 여름에 큰 수요가 있을 것으로 예상해야 함을 의미합니다.

근육과 심장의 활동을 자극하는 운동 장비로 사용할 수 있습니다. 또한 이러한 기계는 안정성이 향상되어 넘어질 위험 없이 특정 화물을 운반할 수 있다는 특징이 있습니다. 장치의 특징과 독립 생산 단계를 고려해 봅시다.

장점

자신의 손으로 세발자전거를 만들기로 결정한 후 두 바퀴가 달린 아날로그 자전거에 비해 장점을 확인하세요.

연령, 재정 상황, 체력에 관계없이 누구나 이러한 교통 수단을 이용할 수 있습니다.
자신의 손으로 모델을 만드는 데는 특별한 지식이나 상당한 자본 투자가 필요하지 않습니다.
직접 만들거나 상점에서 구입한 세발자전거는 도로에서 훨씬 더 안정적입니다.
수술 중에는 균형이 필요하지 않으며 이는 노인들에게 매우 중요한 요소입니다.
이 모델에는 라이더가 쉽게 탈 수 있도록 낮은 프레임이 장착되어 있습니다.
장치의 높은 부하 용량으로 인해 상업적 목적으로 사용할 수 있습니다.

어디서부터 시작해야 할까요?

자신의 손으로 성인용 삼륜 자전거를 만들려면 국내 또는 해외 생산의 이륜 모델을 구입해야합니다. 선택한 수정 사항에 따라 미래 차량의 미적 측면이 결정됩니다.

작업을 수행할 때 부품의 품질에만 의존해서는 안 됩니다. 다음과 같은 기본 규칙도 따라야 합니다.

소유자가 편안하게 앉을 수 있도록 모델의 높이를 계산합니다.
핸들을 급격하게 돌릴 때 시료가 넘어지지 않도록 시료의 안정성을 확인합니다.
새로운 자전거 기계에는 신뢰할 수 있는 알람 벨이 장착되어 있어야 합니다.
미끄러지거나 미끄러지는 것을 방지하려면 새 페달과 바퀴를 설치하는 것이 좋습니다.
스티어링 휠과 바퀴는 외부 소리가 나지 않고 부드럽게 회전해야 합니다.

특징

자신의 손으로 세발자전거를 만들 때 가장 중요한 점은 프레임을 수정해야 한다는 것입니다. 이를 위해서는 프로파일 리브를 사용하여 금속 프레임을 강화해야 합니다.

이러한 구조를 만드는 가장 간단하고 경제적인 방법 중 하나는 Ural의 프레임을 사용하는 것입니다. 후방 포크를 자르고 두랄루민 파이프로 만든 새 프레임을 설치해야 합니다. 두 번째 요소는 시트 아래에 장착됩니다. 이를 통해 물품 운송용 컨테이너를 설치할 수 있습니다. 축으로 연결된 바퀴가 양쪽에 설치되고, 중앙에는 스프라켓이 장착된다.

자신의 손으로 세발자전거를 만들 때 프레임의 크기는 디자이너의 창의적인 아이디어에 따라 달라질 수 있습니다. 문제의 모델 생산에 있어 기술적으로 가장 안정적이고 빠른 방법은 UK-65 유형 차동 장치가 있는 후방 공장 축을 사용하는 것입니다.

교량 설치

이 요소의 조립 절차는 거의 모든 클래식 프레임에 적합하므로 특별히 어렵지 않습니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

먼저 스톡 체인, 휠, 펜더, 랙 및 핸드 브레이크를 포함하여 모든 스톡 후면 구성 요소가 제거됩니다.
그런 다음 영국은 원래 뒷바퀴 소켓에 설치됩니다. 이 경우 스톱은 프레임 후면 부분의 하단 튜브에 배치되고 축은 눈을 통해 끼워집니다. 모든 부품이 조여지고 클램프를 사용하여 정지 장치가 당겨집니다.
다음으로 일반적인 아날로그보다 긴 새 체인이 설치됩니다. 그것을 만들려면 두 개의 표준 체인을 구입하고 요소를 필요한 치수로 조정해야 합니다. 여분의 링크를 제거하려면 리벳을 갈아서 제거하거나 새 잠금 장치를 설치하는 방법을 사용하십시오.
남은 것은 속도 스위치를 구성하는 것뿐입니다.

보시다시피 손으로 세발 자전거를 타는 것은 그렇게 불가능한 작업이 아닙니다.

브레이크 시스템

장비 조립이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다. 하지만 브레이크에 주의를 기울여야 합니다. 사실 이러한 수정에는 디스크 요소만 적합하며 림 버전을 설치할 수 없습니다. 이 장치에는 특정 투자가 필요하지만 자전거 타는 사람을 보호하고 안정적인 작동을 제공합니다. 구입한 키트에는 디스크 자체 외에도 허브, 캘리퍼 및 브레이크 레버(스티어링 휠에 위치)가 포함되어 있습니다.

도구 및 재료

자신의 손으로 세발자전거를 만들려면 특정 재료를 비축해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

오래된 이륜 기증자 자전거입니다.
강철 프레임.
합판.
바디 키트.
한 쌍의 바퀴, 바람직하게는 직경 20인치.
정사각형 프로파일이 비어 있습니다.
"그라인더"를 보았습니다.
망치.
키와 드라이버 세트입니다.
드릴과 쇠톱.

무엇에 돈을 써야 합니까?

문제의 수정 사항을 직접 만들 때는 필요한 부품을 구입하는 데 드는 비용을 고려해야 합니다. 전문점에서는 필요한 자료를 쉽게 찾을 수 있습니다. 이륜 자전거를 세 가지 레벨의 아날로그 자전거로 변환할 수 있는 주요 부분은 UK-6S 브리지(또는 이에 상응하는 것)입니다. 부품의 평균 비용은 약 25,000 루블입니다. 또한 추가 체인, 기어 선택기, 휠 및 스프라켓 세트를 구입해야 합니다.

결과적으로 미래의 소유자는 상당한 재정적 비용 없이 모델을 독립적으로 디자인할 수 있을 뿐만 아니라 자전거에 독창성을 부여할 개별 외부 디자인을 선택할 수 있습니다. 작업이 올바르게 수행되면 장비는 편안함뿐만 아니라 신뢰성으로도 사용자를 기쁘게 할 것입니다.

마지막으로

해당 장치를 만드는 데 작업을 낭비하지 않으려면 세발 자전거 그림을 만들어야 합니다. 이 경우 직접 만드는 것이 훨씬 쉬워집니다.

이러한 팁을 연구하고 올바른 도구와 재료를 선택하면 연료가 필요하지 않고 안정적이며 적재 용량이 좋고 독창적인 디자인을 갖춘 신뢰할 수 있는 가사 도우미를 얻을 수 있습니다.

최초의 화물용 자전거는 100여년 전에 등장했습니다. 그들은 우편물, 우유, 빵 및 기타 물품을 배달하는 데 널리 사용되었습니다. 이러한 자전거는 제2차 세계대전 중에 유럽 국가들이 연료가 급격히 부족했던 시기에 특히 인기를 얻었습니다. 그러나 전쟁이 끝나고 상대적으로 저렴한 대량생산 자동차 모델이 등장하면서 자전거는 그 자리를 잃었고, 오랫동안 주로 자동차가 승객과 화물을 운송하는 데 사용되었습니다. 1980년대 말, 친환경적이고 저렴한 교통수단에 대한 관심이 고조되었고, 유럽과 미국의 많은 도시의 거리는 다시 이륜마들로 넘쳐났습니다. 특히 세계에서 가장 자전거를 많이 타는 국가라는 타이틀을 두고 서로 경쟁하는 네덜란드와 덴마크에서 자주 볼 수 있습니다. 여기의 카고바이크는 이국적이거나 환경 보호를 위한 패션에 대한 찬사가 아니라 도로 교통에 본격적으로 참여하는 유비쿼터스 제품입니다.

화물용 자전거의 종류

이러한 자전거의 디자인은 매우 다양하며 사용 조건에 따라 크게 달라집니다. 가장 간단한 유형은 일반 도시형 자전거로, 금속 막대로 만든 튼튼한 바구니나 특수 수하물 상자를 앞뒤에 설치하여 상당히 큰 짐을 운반할 수 있습니다. 이 유형은 암스테르담과 코펜하겐에서 가장 인기가 있으며 손으로 화물용 자전거를 만드는 것은 매우 간단합니다.

슈윈 자전거

화물용 자전거의 또 다른 일반적인 유형은 자전거 트럭(영어 이름 - Long John)입니다. 일반적으로 휠베이스가 길고 앞바퀴가 작아서 화물 플랫폼과 스티어링 휠 사이에 배치할 수 있습니다. 자전거 타는 사람은 특수 구조로 앞바퀴에 연결된 기존 스티어링 휠을 사용하여 차량을 제어합니다. 기차역에서 포터가 자주 사용하는 이러한 자전거의 운반 용량은 100kg을 초과할 수 있습니다.

롱 존 화물 자전거

또 다른 옵션은 소위 긴 꼬리입니다. 이러한 화물용 자전거는 뒤쪽에 확장된 휠베이스가 있어 한 명 이상의 성인 승객을 수송하기 위한 특수 플랫폼, 트렁크 또는 추가 좌석을 설치할 수 있습니다.

긴 자전거의 생산은 이러한 유형의 기성 차량뿐만 아니라 이미 가지고 있는 것에서 직접 손으로 화물용 자전거를 만들 수 있는 특수 키트도 제공하는 Xtracycle 회사에 의해 설립되었습니다.

롱테일 카고 바이크

위의 자전거는 모두 바퀴가 2개뿐이어서 사용하기가 상당히 불편합니다. 결국, 라이더가 그러한 자전거에서 균형을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 특히 자전거가 완전히 적재된 경우에는 더욱 그렇습니다. 따라서 화물차량으로 가장 많이 사용됩니다. 이러한 장치는 직접 또는 역삼각근 구성을 가질 수 있으며 트렁크는 일반적으로 앞차축 또는 뒷차축의 바퀴 사이에 위치합니다. 세발자전거는 도로에서 안정적이며 완전히 멈춰도 넘어지지 않습니다. 또한 트렁크 크기를 쉽게 늘릴 수 있어 적재 용량도 늘어납니다. 많은 자전거 제조업체는 기성품 화물 삼륜차를 제공하며, 그 중 일부에는 전기 모터가 장착되어 있어 이러한 유형의 운송 범위가 확장됩니다. 일반 자전거를 삼륜 자전거로 변환할 수 있는 차동 장치와 스프로킷이 있는 브리지인 전체 어셈블리를 구입할 수도 있습니다.

DIY 화물용 자전거

도구를 사용하여 작업하는 방법을 알고 기술적 창의성에 익숙하지 않은 사람이라면 누구나 쉽게 수제 화물 자전거를 만들 수 있습니다. 이러한 차량의 그림은 인터넷에서 쉽게 찾을 수 있으며 저렴한 중국 자전거를 기본으로 사용할 수 있습니다. 또한 원형 또는 사각형 금속 파이프(강철이 바람직함), 그라인더 및 용접 기계가 필요합니다.

두 바퀴 트럭

자전거의 운반 능력을 늘리는 가장 쉬운 방법은 전면과 후면에 큰 수하물 바구니를 설치하는 것이지만, 운반 중량이 여전히 작기 때문에 이러한 개선은 최적이 아닙니다. 상당히 제조하기 쉬운 대안은 Long John 유형 화물 자전거를 만드는 것입니다. 이 자전거의 디자인은 100년이 넘는 작동 기간 동안 그 자체로 입증되었습니다.

화물 자전거 공백

이러한 자전거를 만들려면 앞쪽 삼각형의 아래쪽 튜브와 스티어링 튜브가 잘린 기증자가 필요합니다. 대신 긴 수직 스티어링 휠과 러기지 플랫폼이 있는 프레임이 용접됩니다. 앞바퀴는 트렁크에 용접되어 특수 막대로 스티어링 휠에 연결됩니다.

새로운 롱존 자전거 프레임

많은 노력이 필요하지 않은 또 다른 옵션은 자전거의 휠베이스를 늘려 긴 자전거를 만드는 것입니다. 이 경우 프레임의 뒤쪽 삼각형의 스테이를 잘라내고 대신 길쭉한 스테이를 용접해야 훨씬 더 큰 트렁크를 설치할 수 있습니다. 기성 브랜드 키트를 설치하여 드롭아웃에 고정할 수도 있습니다. 그러면 아무것도 잘라낼 필요가 없습니다.

수제 긴 자전거

화물 삼륜차

이륜 화물용 자전거는 가정 작업장에서 매우 쉽게 만들 수 있지만, 특히 교통량이 많은 도시에서 이러한 장치를 작동하는 것에 대해서는 마찬가지입니다. 아시아와 북유럽에서는 이러한 목적으로 세발자전거가 더 자주 사용됩니다.

자신만의 3륜 델타형 화물 자전거를 만들려면 프레임의 뒤쪽 삼각형을 제거하고 대신 바퀴가 있는 프레임과 트렁크 또는 조수석을 용접해야 합니다. 당신은 잘 알려진 pedicab을 얻을 것입니다.

수제 카고 델타 트라이크

이러한 세발자전거의 토크는 한 번에 하나 또는 두 개의 바퀴에 전달됩니다. 두 번째 경우에는 차동 장치가 있는 축이 필요하므로 구조가 더 무거워지지만 제어가 가능하고 안정적입니다. 또한 시트스테이와 시트 튜브에 부착되는 공장 제작 키트를 사용할 수도 있습니다. 이렇게 하면 금속 절단 및 후속 용접을 피할 수 있습니다.

삼각주 세발자전거는 시골에서의 여유로운 여행에 적합하지만 도시에서는 코너링 시 안정성을 잃기 때문에 이러한 장치를 제어하기가 어려울 것입니다. 게다가 뒤에 있는 화물에 무슨 일이 일어나고 있는지, 뒤에 있는 아이들이 무엇을 하고 있는지 볼 수 없습니다. 따라서 코펜하겐 지역 중 한 곳에서 이름을 따온 크리스티아니아 자전거라고도 알려진 역삼각주 디자인의 유럽식 세발 자전거를 사용하는 것이 더 편리합니다.

다양한 종류의 유럽 세발자전거

거의 모든 자전거를 이러한 세발자전거로 변환할 수 있습니다. 기증자의 앞쪽 삼각형이 잘리고 끝에 스티어링 튜브가 있는 파이프가 깃털로 시트 튜브에 용접됩니다. 바퀴가 달린 화물 플랫폼이 스티어링 칼럼에 부착되어 있고 그 위에 있는 U자형 파이프가 결과 차량을 제어하는 역할을 합니다.

거리 거래용 세발자전거의 일반 다이어그램

일반 자전거를 화물용 자전거로 변환하는 데는 다양한 옵션이 있으며, 이는 모두 귀하의 상상력과 독창성에 달려 있습니다. 인기 있는 YouTube 서비스에서는 12세 소년이 첫 번째 화물 세발 자전거를 조립하는 방법을 보여주는 비디오도 찾을 수 있습니다. 그가 성공했다면 당신도 확실히 성공할 것입니다.

카고바이크의 응용

화물용 자전거는 주로 다음과 같은 목적으로 사용됩니다.

차량 통행이 제한된 지역에서 아이스크림, 핫도그, 햄버거 등 다양한 물품을 판매하는 행위.
인구밀도가 높은 도시 지역에 소형 화물을 배송하는 서비스입니다.
넓은 지역을 차지하는 공장과 공장 간 물품 및 도구 운송.
기차역과 공항에서 수하물 운송.
창고 간 상품 운송.
우편배달.
어린이 운송.
추가 처리를 위해 폐기물을 수집합니다.

보시다시피 카고바이크의 적용 범위는 상당히 광범위하며 위의 옵션에만 국한되지 않습니다. 그리고 자전거에 전기 모터를 설치하면 사용 범위가 거의 무한해집니다.

화물용 자전거에는 부인할 수 없는 여러 가지 장점이 있습니다. 공기를 오염시키지 않으며 이는 창고나 공장과 같은 밀폐된 공간에서 매우 중요합니다. 자전거는 연료가 필요하지 않으며 작동 비용이 저렴하고 소음도 발생하지 않습니다. 그러나 그러한 차량에는 특정한 단점이 없는 것은 아닙니다. 자전거는 인간의 근력으로 구동되므로 이동 범위와 운반되는 화물의 무게가 제한됩니다. 균형을 유지해야 하는 필요성, 라이더의 체력에 대한 요구 및 도시 교통에서의 취약성으로 인해 많은 사람들이 카고 바이크 사용을 포기하게 됩니다. 그러나 어떤 상황에서는 화물용 자전거를 단순히 교체할 수 없으며 위에서 설명한 많은 문제를 모터를 사용하여 해결할 수 있습니다.

자전거 택시는 아시아에서 가장 널리 보급된 가장 인기 있는 대중교통입니다. 우리나라에서 직접 사용할 수 있도록 이 교통수단을 구입하고 싶으신가요? pedicab은 자전거에서 손으로 직접 제작되며 디자인은 다양한 요소로 수정됩니다.

자전거 택시는 아시아에서 매우 흔한 대중교통입니다.

인력거는 어떻게 생겼나요?

페디캡은 운전자를 제외하고 1~2명이 탑승할 수 있는 공공 또는 개인용 차량입니다. 무엇보다도 유모차 (좌석)가 있고 승객이 그 위에 탑승하는 것과 비슷합니다. 운전자는 페달을 밟아 인력거를 제어합니다. 즉, 이러한 유형의 운송은 100% 환경 친화적입니다. 대부분의 경우 조수석 위에 작은 천 캐노피가 있어 뜨거운 태양을 피하는 데 도움이 됩니다. 이 교통수단의 이용은 따뜻한 계절에만 가능합니다.

자전거를 재구성하려면 무엇이 필요합니까?

페디캡을 만들기 전에 프로세스에 필요한 모든 도구와 요소를 준비하는 것이 중요합니다.

여러 층으로 만들어진 합판;
금속 도구;
자전거 전송;
모서리 연삭(레벨링) 기계;
인조 가죽;
세 개의 자전거 바퀴;
금속 파이프;
너트, 볼트 및 기타 고정 요소;
용접 기계;
기포 고무

인력거 제작을 위한 순차적 지침

중요한! 올바르게 수행하려면 세부 사항에 주의를 기울이고 지침을 엄격히 따라야 합니다. 고품질 자재만 사용하면 더욱 내구성 있고 안정적인 운송이 가능합니다.

설계

pedicab을 만들기 전에 디자인을 결정하십시오. 이러한 운송에는 두 가지 옵션이 있습니다. 가장 흔한 것은 운전자가 승객 앞에 있는 경우입니다. 이 디자인 덕분에 조수석은 위치에 따라 더욱 안정적입니다. 두 번째 반대 옵션이 있는데, 이 경우 승객이 앞쪽에 있습니다. 택시를 만들어 인력거에 고객을 태우고 싶다면 고객이 더 좋아하기 때문에 두 번째 옵션을 생각해야 하며, 안전을 위해서는 첫 번째 옵션을 선택하는 것이 좋습니다.

중요한! 두 번째 옵션을 선택하는 경우 운전자가 전방 도로를 명확하게 볼 수 있도록 운전석은 승객의 객실보다 약간 높은 곳에 위치해야 합니다.

자전거 택시 만들기를 시작하기 전에 모든 부품과 도구가 있는지 주의 깊게 확인하세요. 아무 것도 없으면 손으로 자전거 택시를 만드는 것이 불가능할 수 있기 때문입니다. 여러 부품(볼트, 너트, 발포 고무 등)을 재고로 보유하는 것이 가장 좋습니다.

도면 및 다이어그램

자신의 손으로 인력거를 만들려면 운송 수단을 만드는 동안 심각한 실수를 피하기 위해 적어도 일반화된 그림이나 다이어그램을 준비하는 것이 중요합니다.

중요한! 도면을 작성할 때 작업 순서를 이해하고 자전거 운송 생산을 명확하고 일관되게 만들 수 있는 간단한 계획을 세우는 것이 유용할 것입니다.

작업의 주요 단계

pedicab의 기본은 추가 금속 요소를 용접해야 하는 자전거 프레임입니다. 무슨 일이 일어나야 하는지 이해하려면 완성된 자전거 사진을 주의 깊게 살펴보세요. 디자인은 매우 간단하고 이해하기 쉽습니다. 운송 수단은 표준 자전거보다 2-3배 더 많은 무게를 지탱하므로 내구성이 뛰어난 금속만 사용해야 한다는 점을 기억하십시오.

그런 다음 변속기(구동 휠의 기어형 스프로킷을 잊지 마세요), 자전거 체인(장착하기만 하면 됩니다) 및 페달 장치를 부착해야 합니다. 자전거 체인을 페디캡에 부착하기 전에 윤활유를 바르십시오. 다음 단계는 스티어링 휠을 설치하는 것으로, 자전거 핸들과 완전히 일치합니다.

중요한! 자신과 승객을 보호하기 위해 접근하는 차량을 알려주는 경보 시스템을 설치하고 추가할 수 있습니다.

최종 세부정보

자전거 택시 작업의 마지막 단계는 좌석을 만드는 것입니다. 합판으로 만들고 가죽으로 덮고 편의를 위해 그 아래에 발포 고무를 놓아야합니다. 그런 다음 모든 패스너를 확인하고 볼트를 조이고 구조가 안정적인지 확인해야합니다. 다음으로, 인력거에 캐노피를 씌워 햇빛과 악천후로부터 승객을 보호합니다.

기사에서 당신은 자신의 손으로 페디캡을 만드는 법을 배웠습니다. 매우 간단하고 부품 비용도 저렴합니다. 집에서 자전거 택시를 만들어 가족과 함께 도시를 돌아다니며 풍경과 신선한 공기를 즐기세요. 원한다면 인력거는 훌륭한 사업이 될 수 있고 돈을 벌 수 있게 해줄 수도 있습니다.

방글라데시의 주요 명소이자 국가 상징은 인력거입니다. 그것은 교통수단 그 이상입니다. Pedicab은 예술의 전체 레이어입니다. 이러한 각 카트에는 엄청난 양의 인간 노동력이 투자됩니다. 각 인력거는 고유한 방식을 갖고 있으며 두 인력거 모두 동일하지 않습니다. 다카에만 인력거가 35만 개가 넘습니다. 나는 수천 명의 예술가들이 그러한 차량의 디자인에 참여하고 있다고 의심했고, 물론 그것이 어떻게 일어나는지 알고 싶었습니다.

영어를 구사하는 인력거는 우리를 옛 다카의 좁고 어두운 거리를 거쳐 작업장이 밀집된 지역으로 데려갑니다. 조금 늦게 가는데 벌써 거의 모든 워크숍이 닫혔지만 희망은 있습니다. 그리고 그녀는 변명을 합니다. 우리는 좁은 길에 있는 열린 차고 근처에 주차했습니다. 내부와 외부 모두 작업이 본격화되고 있습니다.

방의 구석구석은 무언가를 위해 사용됩니다. 한 남자가 구석에서 램프 불빛을 받으며 일하고 있습니다. 금속 부품 주위에 금테이프를 감습니다.

근처에는 열세 살 소년이 접착 필름으로 복잡한 아플리케를 조립하고 있습니다.

좌석용 목재 블랭크는 다른 구석에 보관됩니다.

내부

작가는 차고문 바로 앞에서 작업하고 있는데 가로등의 조명이 더 잘 들어옵니다.

그리고 울타리 바로 옆, 골목 반대편에는 섀시가 칠해져 있습니다.

30미터를 걸어가면 두 번째 작업장을 찾습니다

작가는 구석에서 작업을 하고 있다.

pedicab의 디자인은 특별한 기술, 스타일 및 동물과 함께하는 고전적인 장면을 사용합니다. 각 인력거에는 그러한 그림이 배치된 표면이 있습니다.

대부분의 예술가들은 아무것도 발명하지 않고 오래된 낡은 책과 일본의 빈티지 인력거 카탈로그에서 "고전"을 복사합니다. 그림에는 사슴, 사자, 호랑이가 식사하는 모습이 그려져 있습니다.

제작 과정은 이전 워크샵과 거의 동일합니다. 미닫이 지붕용 부품 조립. 그런 다음 이 모든 것이 재봉틀로 꿰매어집니다.

각 카트에는 큰 직사각형 표면이 있으며 일반적으로 큰 디자인으로 덮여 있습니다. 많은 예술가들이 집에서 일합니다. 특히 그러한 요소에 대해서는 더욱 그렇습니다.

각 워크샵에는 약 6명의 직원이 근무합니다. 특산품 세트가 표준입니다.

완성된 섀시

인력거 운전사에 따르면 새 카트의 가격은 약 300달러이고 중고 카트의 가격은 100~150달러라고 합니다.

원천

kak-eto-sdelano.ru

장점

자신의 손으로 세발자전거를 만들기로 결정한 후 두 바퀴가 달린 아날로그 자전거에 비해 장점을 확인하세요.

연령, 재정 상황, 체력에 관계없이 누구나 이러한 교통 수단을 이용할 수 있습니다.
자신의 손으로 모델을 만드는 데는 특별한 지식이나 상당한 자본 투자가 필요하지 않습니다.
직접 만들거나 상점에서 구입한 세발자전거는 도로에서 훨씬 더 안정적입니다.
수술 중에는 균형이 필요하지 않으며 이는 노인들에게 매우 중요한 요소입니다.
이 모델에는 라이더가 쉽게 탈 수 있도록 낮은 프레임이 장착되어 있습니다.
장치의 높은 부하 용량으로 인해 상업적 목적으로 사용할 수 있습니다.

어디서부터 시작해야 할까요?

작업을 수행할 때 부품의 품질에만 의존해서는 안 됩니다. 다음과 같은 기본 규칙도 따라야 합니다.

소유자가 편안하게 앉을 수 있도록 모델의 높이를 계산합니다.
핸들을 급격하게 돌릴 때 시료가 넘어지지 않도록 시료의 안정성을 확인합니다.
새 자전거에는 안정적인 제동 시스템과 경고 벨이 장착되어 있어야 합니다.
미끄러지거나 미끄러지는 것을 방지하려면 새 페달과 바퀴를 설치하는 것이 좋습니다.
스티어링 휠과 바퀴는 외부 소리가 나지 않고 부드럽게 회전해야 합니다.

특징

교량 설치

이 요소의 조립 절차는 거의 모든 클래식 프레임에 적합하므로 특별히 어렵지 않습니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

먼저 스톡 체인, 휠, 펜더, 랙 및 핸드 브레이크를 포함하여 모든 스톡 후면 구성 요소가 제거됩니다.
그런 다음 영국식 액슬이 원래 뒷바퀴 시트에 설치됩니다. 이 경우 스톱은 프레임 후면 부분의 하단 튜브에 배치되고 축은 눈을 통해 끼워집니다. 모든 부품이 조여지고 클램프를 사용하여 정지 장치가 당겨집니다.
다음으로 일반적인 아날로그보다 긴 새 체인이 설치됩니다. 그것을 만들려면 두 개의 표준 체인을 구입하고 요소를 필요한 치수로 조정해야 합니다. 여분의 링크를 제거하려면 리벳을 갈아서 제거하거나 새 잠금 장치를 설치하는 방법을 사용하십시오.
남은 것은 속도 스위치를 구성하는 것뿐입니다.

보시다시피 손으로 세발 자전거를 타는 것은 그렇게 불가능한 작업이 아닙니다.

브레이크 시스템

도구 및 재료

자신의 손으로 세발자전거를 만들려면 특정 재료를 비축해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

오래된 이륜 기증자 자전거입니다.
강철 프레임.
합판.
바디 키트.
한 쌍의 바퀴, 바람직하게는 직경 20인치.
정사각형 프로파일이 비어 있습니다.
"그라인더"를 보았습니다.
용접공.
망치.
키와 드라이버 세트입니다.
드릴과 쇠톱.

무엇에 돈을 써야 합니까?

마지막으로

해당 장치를 만드는 데 작업을 낭비하지 않으려면 세발 자전거 그림을 만들어야 합니다. 이 경우 직접 만드는 것이 훨씬 쉬워집니다.

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1단계: 원하지 않는 자전거를 찾으세요.

오래된 자전거를 베이스로 검은색 선을 따라 반으로 잘랐습니다. 자전거에는 강철 프레임이 있어야 합니다! 알루미늄 프레임이 있는 자전거는 작동하지 않습니다. 자석을 이용하여 프레임을 확인할 수 있습니다.

2단계: 세발 자전거 프레임 조립.

전면 프레임을 만들어 수제 세발 자전거 조립을 시작해 보겠습니다. 나는 그것을 더 크게 만들기로 결정했습니다 - 100cm x 100cm 크기로 나중에 밝혀졌지만 선택한 크기는 완전히 최적이 아닙니다. 사진은 강철 파이프로 용접된 세발 자전거 프레임과 오래된 자전거 뒷면을 보여줍니다.

3단계: 세발 자전거 바퀴.

이제 앞바퀴를 프레임에 직접 설치해야 합니다. 크리스티아니아 세발자전거를 보면 바퀴 축이 중앙에 있지 않고 프레임 앞쪽에 조금 더 가깝다는 것을 알 수 있습니다. 또한 스티어링 휠의 높이 조절이 가능하길 원했습니다. 따라서 스티어링 휠이 설치된 프레임 후면에는 강철 파이프 2개만 용접되었습니다.

Christiania 세발자전거에서는 휠 축이 약간 앞으로 이동하지만 헤드 튜브 뒤에 남아 있습니다. 먼저 헤드 튜브 앞에 액슬을 설치했습니다. 몇 달 후에는 원래 세발 자전거처럼 축을 배치해야 했고, 이로 인해 자전거를 훨씬 더 쉽게 제어할 수 있었습니다.

앞바퀴는 20인치 휠을 사용하는 것이 좋습니다. 따라서 우리는 무게 중심을 낮추고 상승 및 하강 시 세발 자전거의 제어력을 향상시킵니다. 그러나 이것은 문제를 야기합니다. 일반 헤드 파이프는 땅과 크래들 사이에 공간이 충분하지 않기 때문에 적합하지 않습니다. 그러므로 그 사용을 포기해야 할 것입니다. 헤드 튜브 대신 자동차에 사용되는 테이퍼 롤러 베어링을 사용할 수 있습니다.

바퀴를 약간의 각도로 배치하면 자전거 제어력이 향상됩니다.

4단계: 전면 프레임을 테스트합니다.

수제 세발 자전거의 전면 프레임은 꽤 좋아 보입니다.

5단계: 수제 화물 자전거의 구성 요소를 용접합니다.

헤드 튜브를 프레임 전면에 용접합니다.

6단계: 집에서 만든 세발자전거의 뒷면.

다음으로 카고바이크 후면 조립을 시작하겠습니다. 강철 파이프에 용접된 오래된 자전거의 헤드 튜브는 차례로 자전거 후면에 용접됩니다. 위 사진을 보면 스틸 튜브와 헤드 튜브가 연결되는 각도가 원래 자전거의 각도와 다르다는 것을 알 수 있습니다. 이것이 제가 저지른 두 번째 실수였습니다.

이 단계에서는 수제 화물 삼륜차가 좋아 보입니다. 하지만 일단 타려고 보니 자전거가 어느 방향으로든 거의 회전할 수 없다는 것을 알게 되었습니다. 그 이유에 대해 조금 생각해 본 결과 문제는 헤드 튜브의 각도에서 발생할 가능성이 높다는 것을 깨달았습니다.

이 세발자전거를 한동안 타본 후 나는 가능한 모든 옵션 중에서 최악의 각도를 선택했다는 것을 깨달았습니다. Christiania 자전거의 각도는 9.5°이며 이는 자전거의 표준 캐스터 각도와 반대입니다.

또한 법에 따라 폭이 80cm를 초과하는 페달 구동 차량은 허가가 필요합니다. 이러한 고려 사항을 바탕으로 세발자전거의 크기를 약간 줄여야 했습니다.

결과적으로 전면 프레임을 잘라서 크기를 줄이고 다른 오래된 자전거에서 또 다른 헤드 튜브를 가져와야 했습니다.

정말 훌륭했습니다!

7단계: 세발 자전거의 뒷면을 강화합니다.

하지만 뒷모습은 별로 튼튼해 보이지 않습니다. 따라서 체결을 통해 별도의 강관을 제작할 필요가 있다.

8단계: 세발 자전거 핸들바.

스티어링 휠은 90도 각도로 연결된 세 개의 파이프로 구성됩니다. 직선형 스티어링 휠보다는 곡선형 스티어링 휠을 선택하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 공간이 절약되고 더 똑바로 앉을 수 있습니다.

9단계: 브레이크.

다른 오래된 자전거에서 가져온 브레이크를 설치하려면 구멍이 있는 판을 프레임에 볼트로 고정해야 했습니다.

10단계: 프레임 완성.

다음과 같은 두 가지 다른 개선 사항이 있습니다.

11단계: 브레이크 어댑터.

그러나 해결해야 할 문제가 한 가지 더 있었습니다. 하나의 핸들을 사용하여 두 개의 앞 브레이크를 제어하는 것이었습니다. 친구와 이야기를 나누던 중 그는 하나의 핸들에서 동시에 두 개의 브레이크로 힘을 재분배하는 어댑터라는 흥미로운 솔루션을 발견했습니다.

앞바퀴 브레이크용 어댑터를 직접 만들 필요 없이 '더블 브레이크 레버'만 구입하면 됩니다. 가격이 매우 저렴하며 동시에 두 개의 브레이크를 제어할 수 있습니다.

12단계: 크래들 설치.

그리고 마지막으로 추가해야 할 것은 아이와 물건을 운반하는 요람입니다.

필요에 따라 아기 침대 크기를 선택하세요. 두 명의 어린이와 짐을 운반해야 하기 때문에 선택한 크래들의 크기가 나에게 매우 적합합니다. 때로는 요람에 네 명의 자녀가 자신의 물건을 가지고 있을 수도 있습니다. 그렇게 많은 공간이 필요하지 않다면 더 작게 만들 수도 있습니다. 약간의 역풍에도 불구하고 큰 크래들은 눈에 띄는 공기 역학적 항력을 생성하기 때문입니다. 먼저 판지로 모형을 만들 수 있습니다. 그리고 당신이 그것에 완전히 만족한 후에야 나무로 이동하십시오.

또한 반사경과 기타 필요한 안전 액세서리도 설치해야 합니다.

13단계: 조정 가능한 스티어링 댐퍼.

이 멋진 DIY 화물 삼륜차에서 마지막으로 개선이 필요한 점은 조정 가능한 스티어링 댐퍼를 추가하는 것입니다. 가격이 꽤 비싸서 스프링과 나사못을 이용해서 직접 만들었습니다. 나는 그의 작업에 완전히 만족합니다.

velofun.ru

인력거는 어떻게 생겼나요?

페디캡은 운전자를 제외하고 1~2명이 탑승할 수 있는 공공 또는 개인용 차량입니다. 무엇보다도 세발자전거와 비슷하며 그 중 하나에는 유모차(좌석)가 있고 승객이 탑승합니다. 운전자는 페달을 밟아 인력거를 제어합니다. 즉, 이러한 유형의 운송은 100% 환경 친화적입니다. 대부분의 경우 조수석 위에 작은 천 캐노피가 있어 뜨거운 태양을 피하는 데 도움이 됩니다. 이 교통수단의 이용은 따뜻한 계절에만 가능합니다.

자전거를 재구성하려면 무엇이 필요합니까?

페디캡을 만들기 전에 프로세스에 필요한 모든 도구와 요소를 준비하는 것이 중요합니다.

여러 층으로 만들어진 합판;
금속 도구;
자전거 전송;
모서리 연삭(레벨링) 기계;
인조 가죽;
세 개의 자전거 바퀴;
금속 파이프;
너트, 볼트 및 기타 고정 요소;
용접 기계;
기포 고무

인력거 제작을 위한 순차적 지침

중요한! 자전거를 올바르게 개조하려면 세부 사항에 주의를 기울이고 지침을 엄격히 따라야 합니다. 고품질 자재만 사용하면 더욱 내구성 있고 안정적인 운송이 가능합니다.

설계

pedicab을 만들기 전에 디자인을 결정하십시오. 이러한 운송에는 두 가지 옵션이 있습니다. 가장 흔한 것은 운전자가 승객 앞에 있는 경우입니다. 이 디자인 덕분에 조수석은 두 바퀴로 되어 있어 더욱 안정적이다. 두 번째 반대 옵션이 있는데, 이 경우 승객이 앞쪽에 있습니다. 택시를 만들어 인력거에 고객을 태우고 싶다면 고객이 더 좋아하기 때문에 두 번째 옵션을 생각해야 하며, 안전을 위해서는 첫 번째 옵션을 선택하는 것이 좋습니다.

중요한! 두 번째 옵션을 선택하는 경우 운전자가 전방 도로를 명확하게 볼 수 있도록 운전석은 승객의 객실보다 약간 높은 곳에 위치해야 합니다.