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집에서 만든 카라카트 그림. 걸어 다닐 수 있는 트랙터로 카라카트와 기타 수제 제품을 만드는 방법

거대한 카메라를 장착한 경량 전지형 차량은 다른 유형의 오프로드 차량이 횡단할 수 없는 혹독한 오프로드 조건을 극복할 수 있습니다. 이 유형의 자체 제작 차량은 복잡한 기술 기반이 없기 때문에 간단하므로 대부분의 가정 장인의 인정을 받았습니다. 이러한 장비는 특히 강수량으로 인해 도로 품질이 크게 저하되는 농촌 지역 거주자뿐만 아니라 사냥, 낚시 및 극한 레크리에이션을 좋아하는 사람들의 수요가 많습니다.

수제 전 지형 차량의 유형

디자인 및 섀시 유형에 따라 다음과 같은 유형의 수제 전 지형 차량이 다릅니다.

  1. 늪 보트.디자인이 단순하고 제조 비용이 상대적으로 저렴합니다. 선외 모터가 장착되어 있어 얕은 수역에서 이동할 수 있습니다.
  2. 크롤러 늪 차량무성한 저수지를 통과하여 운전할 수 있지만 특별한 유형의 트랙을 부착해야 하기 때문에 제조가 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
  3. 저압 타이어를 장착한 전지형 차량- 가장 단순하고 가장 유망한 유형의 늪지대 차량으로, 성능은 타이어의 설계와 신뢰성에 따라 달라집니다.

일부 수제 제품은 나중에 연속 모델이 됩니다. 이것은 현재 전 세계적으로 알려진 일입니다.

저압 타이어가 장착된 수제 전 지형 차량 유형

동일한 오프로드 이동 원리를 사용하는 저압 타이어를 장착한 자체 제작 전 지형 차량은 디자인 유형이 다를 수 있습니다. 이 유형의 차량에는 다음과 같은 주요 유형이 있습니다.

1. 사륜구동 카라카트. 디자인에는 구식 승용차의 변속기 및 섀시 요소를 사용합니다. 전륜구동, 트랜스퍼 케이스, 하부에 개조된 보트 선체를 갖추고 있으며 견고함으로 인해 모든 지형 차량에 부력이 추가됩니다. 늪과 늪을 극복하도록 설계되어 접근하기 어려운 지역에 화물과 사람을 전달할 수 있습니다.

2. 저압 타이어를 장착한 세발자전거. 디자인이 매우 단순하며 차고에 있는 거의 모든 자동차 애호가가 만들 수 있습니다. IZH Planet 3 오토바이는 내구성과 소박함으로 인해 이러한 전 지형 차량의 기초로 종종 사용됩니다.

3. SZD 전동 유모차 엔진을 갖춘 수제 카라카트. 그 특징은 엔진이 프레임이나 가스 탱크 아래가 아니라 시트 아래나 전지형 차량 프레임 후면에 위치한다는 것입니다. 섀시 부품은 전통적으로 자동차에서 가져왔고, 오토바이의 요소는 앞부분에 사용되었습니다. 파이프, 채널 및 앵글은 프레임을 만드는 데 사용됩니다.

4. 승용차나 ATV를 기반으로 한 저압 타이어를 장착한 전지형 차량. 변속기와 섀시를 재작업하고 저압 타이어를 장착하여 기성품 메인 유닛을 사용하여 제조됩니다.

저압 타이어로 전지형 차량을 만드는 방법은 무엇입니까?

전지형 차량 제조 작업은 실행 계획을 수립하는 것부터 시작되며, 전체 구현은 원하는 결과를 얻는 것을 의미합니다. 다음 팁은 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다.

  1. 자유 시간이 있어 정기적으로 전 지형 차량 조립 작업을 수행할 수 있습니다. 없는 경우 전혀 시작하지 않는 것이 좋습니다.
  2. 예산 계획. 전지형 차량을 직접 제작하면 생산 모델 구매 비용을 절약할 수 있지만, 불필요한 비용을 없애기 위해서는 모든 계산을 하고 필요한 구성품과 부품을 구매해야 하며, 예상치 못한 비용이나 지출을 대비해 일정 금액을 남겨두어야 합니다. 고장.
  3. 계획 개발. 차량 개발 경험이 있거나 설계 엔지니어의 성향이 있다면 전 지형 차량의 도면을 독립적으로 작성하는 것이 가능합니다. 그러한 것이 없으면 그들은 인터넷에 충분한 수의 다른 사람들의 경험과 기성 그림을 사용합니다.

DIY 저압 타이어

이 유형의 타이어는 시각적으로 전체 구조를 지탱하는 거대한 베개와 유사합니다. 이러한 바퀴의 접지력 덕분에 차량은 모든 오프로드 지형에서 주행할 수 있습니다. 디자인 특징에 따라 이러한 타이어는 다음 유형으로 구분됩니다.

  1. 아치형.표준 휠에 비해 크기가 5배 더 크고 두께는 최대 700mm입니다. 그 안의 압력은 일반 공과 같습니다 - 0.05 MPa. 드라이브 드라이브에만 설치됩니다.
  2. 넓은 프로필.타원형 디자인과 표준보다 최대 2배 낮은 압력이 특징입니다. 차량 리프팅에 가장 많이 사용됩니다.
  3. 토로이드.튜브 및 튜브리스 버전으로 제조되며 자동차 매니아들 사이에서 매우 인기가 높습니다.
  4. 공압 롤러, 크로스 컨트리 능력을 향상시키는 러그와 강성을 높이는 리브가있어 전체 구조의 안정성과 강도를 제공합니다.

공장에서 만든 저압 타이어의 가격은 많은 자동차 애호가들에게 감당하기 어려울 수 있습니다. 그러나 자신의 모든 지형 차량의 경우 그러한 바퀴를 직접 만드는 것이 가능합니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 농업용 또는 항공기 타이어 및 기타 산업 운송 유형과 같은 원료 선택.

2. 트레드를 세척, 세척 및 건조시킨 후 원하는 패턴을 그려 나만의 디자인을 만들고 여분의 와이어와 고무를 제거합니다.

3. 여분의 와이어를 제거하려면 휠 내부 부분을 다듬고 이를 사용하여 코드를 제거합니다.

4. 남은 고무도 윈치로 제거한 후 둘레를 잘라서 펜치로 케이블에 고정한 후 조심스럽게 잡아당겨 칼로 잘라냅니다.


5. 트레드 층을 제거한 후 사포로 표면을 청소합니다.

6. 디스크 조립. 이렇게 하려면 반으로 자르거나 판과 파이프로 용접한 표준 디스크를 사용하고 카메라 손상을 방지하기 위해 조심스럽게 광택을 냅니다.

7. 타이어를 림 위로 당겨 벨트나 소방 호스로 고정한 후 공기를 주입합니다. 바퀴가 준비되었습니다.

전지형 차량에는 어떤 유형의 트레드를 선택해야 합니까?

저압 타이어가 장착된 전지형 차량에 적합한 트레드 유형을 선택하려면 다음 요소를 고려해야 합니다.

  1. 보호자는 스스로 청소할 수 있는 능력이 있어야 합니다. 이 속성은 가혹한 습지에서 전지형 차량을 사용할 때 특히 중요합니다.
  2. 이탄 습지에서 전지형 차량을 사용할 때는 지형이 낮고 얕은 타이어를 선택하십시오. 그렇지 않으면 최상층이 파손되면 그립이 전체 이동에 충분하지 않게 됩니다.
  3. 눈 덮인 지역이나 사암에서 사용할 때는 희귀한 패턴의 타이어가 선택됩니다.

모든 지형 차량용 엔진 선택

대부분의 경우 다음 유형이 모든 지형 차량을 자체 제조하기 위한 전원 장치로 사용됩니다.

  1. 오토바이.
  2. ZAZ 자동차.
  3. 모토블록.
  4. 국산차.

전지형 차량에 특정 엔진이 있다고 해서 근본적인 차이가 생기는 것은 아닙니다. 다음과 같은 기능을 고려하는 것이 더 중요합니다. 충분히 냉각되었는지 확인, 차량은 일년 내내 다양한 ​​온도 조건과 저속으로 작동되기 때문입니다. ZAZ 엔진은 온도 변화를 잘 견딜 수 있기 때문에 이에 탁월합니다. 모토블록 동력 장치로 작동하는 모든 지형 차량도 최고임이 입증되었습니다.

미래의 수제 제품용 엔진을 선택하는 또 다른 주요 기준은 힘.

저압 타이어를 장착한 전지형 차량이 진흙, 물, 깊은 눈 속에서도 벗어날 수 있을 만큼 파워 리저브가 충분해야 합니다.

파워 리저브가 있는 장치를 선택하면 더 나은 성능을 얻고 과열을 방지하며 가장 긴 서비스 수명을 위한 조건을 만들 수 있습니다.

모든 지형 차량 섀시의 특징

저압 타이어가 장착된 전지형 차량의 섀시는 전지형 차량의 크로스컨트리 능력이 향상되고, 차량 운전의 편안함이 향상되며, 운전자와 승객이 더욱 쉽게 라이딩할 수 있는 형태로 제작됩니다. 이러한 유형의 디자인에는 제조가 복잡하다는 주요 단점이 있습니다.

이를 만들기 위해 내구성이 뛰어난 합금강으로 만든 파이프, 앵글 및 채널을 사용하여 깨지지 않고 몇 년 동안 지속될 수 있는 강력한 기반을 만듭니다. 프레임은 단단하고 연결되어 만들어졌습니다. 후자는 작업 잠재력이 높지만 제조가 복잡하여 집에서 만든 디자인에서는 매우 드뭅니다.

모든 지형 차량의 자체 조립 순서

저압 타이어에 전지형 차량을 조립하는 단계는 다음과 같습니다.

1. 전지형 차량의 유형과 유닛 및 부품이 장착될 베이스를 선택합니다. 이를 위해 자동차나 오토바이 프레임이 사용되며 자체적으로 개발되거나 다른 사람의 그림에서 빌린 집에서 만든 구조물도 사용됩니다.

2. 리어 액슬이 있는 서스펜션 제조 및 조립. 이를 위한 최적의 솔루션은 독립적인 디자인, 그리고 제작에 훨씬 더 많은 시간이 소요되지만 최종 결과는 더 높은 크로스 컨트리 능력과 승차감을 갖춘 전 지형 차량이 될 것입니다.


3. 바퀴 설치. 리어 액슬 및 서스펜션 작업이 완료된 후 수행됩니다. 금속 허브는 카메라를 장착하는 데 사용됩니다. 적절하게 제조되거나 선택된 저압 휠은 모든 지형 차량에 향상된 주행 안전성과 우수한 핸들링을 제공합니다.

4. 엔진 설치. 냉각 시스템의 올바른 설계에 특히 주의를 기울입니다.

5. 추가 시스템 설치. 브레이크 시스템, 배기 가스 통신, 클러치 등의 연결이 포함됩니다. 이 단계에서는 전지형 차량의 차체와 조명기구가 설치됩니다.

6. 구성 요소 및 시스템의 성능을 보여주는 작업 완료 및 시험 테스트 구현. 개선해야 할 문제나 점이 있는 경우 단점을 제거하면 전지형 차량을 사용할 수 있습니다.

수제 전 지형 차량을 테스트하는 비디오

그래서 저는 삼륜 카라카트를 만들기로 결정했습니다. 아래 사진은 작업 결과입니다. 이제 카라카트에는 비를 피할 수 있는 오두막도 있습니다. 다음은 이 장치 구성의 일부 단계입니다.

Karakat에 필요한 구성 요소에 대한 검색이 시작되었습니다. 가장 중요한 것은 이미 무엇을 어떻게 해야할지 알아 냈다는 것입니다. 나는 주요 구성 요소를 배치했습니다. 이것은 Ural 엔진, VAZ 기어 박스 및 Volga의 브리지입니다.

디스크를 만드는 방법은 다음과 같습니다.

OI-25 타이어를 벗겨냅니다

액자

연결 상자

엔진을 냉각하고 팬을 고정한 후 크랭크샤프트에서 구동했습니다.


자동차 발전기를 설치했는데 원래의 우랄 발전기가 약하고 6V이기 때문에 모두 제거했고, 이것으로 예비 전력으로 강력한 조명과 전력을 생성하는 것이 가능합니다.

Zaporozhye 드라이브를 사용하여 브리지를 상자에 연결했습니다. 하나는 상자 플랜지에 나사로 고정되어 두 번째 플랜지에 두 개의 구멍을 다시 뚫어야했고 포크 하나는 UAZ로 교체되었습니다 (그런데, UAZ 십자가의 잠금 장치), 스플라인을 반으로 자르고 Cossack 허브에서 잘라낸 스플라인 부싱을 장착했습니다.

시승, 아직 머플러와 가스 탱크가 없지만 대신 병이 있었지만 마음에 들었습니다.

다음은 말하자면 이미 런인된 카라카트의 사진입니다.


결과적으로 팬의 발전기 구동이 약한 것으로 판명되어 발전기가 새로운 위치로 이동했습니다. 이제 벨트가 크랭크샤프트 플라이휠에 있습니다.

이것이 지금 카라카트의 모습입니다.

이것이 장치가 나온 방법입니다. 첫 번째 기어가 두 기어박스 모두에 있으면 매우 잘 당겨지며 최대 속도는 약 5km/s입니다. VAZ 기어박스가 첫 번째이고 Ural 기어박스가 네 번째인 경우 최대 속도는 약 40km/h이고, VAZ 기어박스가 두 번째인 경우 최대한 빠르게 가속할 수 있습니다. 아직 브레이크는 전혀 없지만 엔진과 발을 사용하여 제동하는 것뿐만 아니라 계획되어 있습니다. 카라카트는 헤엄치고 꽤 안정적인 것 같지만 앞바퀴가 조금 무겁고 앞바퀴가 절반 이상, 정확히는 축에서 10cm 정도 가라앉습니다.

오늘날 인터넷은 직접 만든 전지형 차량을 만드는 방법, 걸어 다닐 수 있는 트랙터나 오토바이로 캐러밴을 만드는 방법 등 진정한 관심을 끄는 많은 프로젝트로 가득 차 있습니다. 그런 차를 처음 보면 운전 특성이 좋은지 무의식적으로 의심하게됩니다. 겉에서 보면 카라캇이 부피가 크고 서투른 차인 것처럼 보이기 때문입니다. 실제로는 모든 것이 다르게 보입니다.

늪, 진흙 및 강바닥에서 이러한 전지형 차량은 부력이 충분하고 작은 물 장애물을 쉽게 극복할 수 있기 때문에 대체할 수 없습니다.

걸어 다닐 수 있는 트랙터로 카라카트 만드는 법

일반적으로 보행형 트랙터의 카라카트는 70km/h 미만의 속도로 작동하는데, 이는 도로가 완전히 없는 것은 말할 것도 없고 나쁜 도로에서도 상당히 허용됩니다.

경첩으로 연결된 강철 파이프로 용접된 강력한 서스펜션으로 인해 카라카트는 상당한 하중을 견딜 수 있습니다. 이러한 전지형 차량의 스티어링 휠은 기존의 웜 기어를 기반으로 한 단순한 디자인을 기반으로 하기 때문에 스티어링 휠을 조종하는 것이 복잡하지 않습니다.

Urals를 기반으로 한 강력한 캐럿조차도 공장 전 지형 차량과 달리 유지 관리 용이성과 예비 부품 가용성을 계산하지 않고 우수한 성능이 특징입니다.

가벼운 카라카트

거대한 바퀴가 장착된 경량 카라캣은 어려운 오프로드 조건을 쉽게 통과하며 다른 차량이 통과할 수 없는 곳에서도 길을 찾아냅니다. 디자인의 관점에서 볼 때 이러한 수제 카라캣은 복잡한 기술적 기반을 갖고 있지 않고 제조가 쉽기 때문에 대부분의 가정 장인들 사이에서 널리 인기를 얻었습니다.

제조에 대한 이러한 접근 방식의 단순함의 비결은 기성품을 최대한 많이 사용하여 트럭과 자동차, 오토바이, 오토바이의 부품과 조립품으로 전지형 차량을 조립하는 독창적인 아이디어에 있습니다. 홈메이드 디자이너의 창의적인 에너지와 기술을 응용할 수 있는 분야가 넓습니다. 중산층 또는 중산층에 속하는 보행식 트랙터로 만든 프로젝트도 알려져 있습니다.


자신의 손으로 걸어다니는 트랙터로 카라카트 만들기

그렇다면 어떻게 자신의 손으로 걸어 다닐 수 있는 트랙터에서 카라카트를 만들어 자신의 가족뿐만 아니라 낚시 및 사냥 여행에도 신뢰할 수 있고 없어서는 안 될 조수를 만들 수 있습니까?


보행형 트랙터에서 이러한 캐럿을 생성할 때 아래에 설명된 주요 단계를 구분할 수 있습니다.

Caracat의 프레임 선택

비하인드 트랙터의 1캐럿은 당연히 숙련된 설계자에게 비하인드 트랙터를 필요로 하며, 가급적이면 중산층에 속해야 합니다. 실제로 카라카트는 디자인에 따라 4~3개의 바퀴가 달린 집에서 만든 전지형 차량에 불과하며, 내연기관으로 구동되는 저압 타이어에 바퀴가 장착되어 있습니다.

비하인드 트랙터로 만든 카라캇이 여러분의 기대를 실망시키지 않고 어려운 오프로드 지형에서 장거리 사냥이나 낚시 여행에 없어서는 안될 차량이 되도록 하려면 생산의 모든 단계를 명확하게 상상해야 합니다.

먼저 프레임을 결정해야 합니다. 원칙적으로 많은 집에서 만든 카라캇 디자이너들은 IZH 오토바이 또는 URAL에서 프레임을 가져왔는데, 이는 카라카트 제조 과정에 참여하는 사람의 재정적 능력과 현재 사용 가능한 것에 따라 결정됩니다.

IZh의 Karakat은 기동성이 뛰어나 숲 속을 이동할 때뿐만 아니라 고도, 경사 및 계곡의 차이가 큰 거친 지형을 극복할 때 주요 용도를 미리 결정합니다.

나만의 펜던트 만들기

비하인드 트랙터로 카라카트를 만드는 다음 단계에서는 서스펜션과 리어 액슬을 만들어야 합니다. Karakat 펜던트에는 힌지 패스너로 연결된 두 부분의 용접 구조가 포함되어 있으므로 펜던트는 직접 손으로 만들어야합니다. Karakat 서스펜션 설계에서는 스파가 스티어링 부싱, 스트럿 및 특수 스트럿을 통해 서로 결합되어 독립적인 후방 및 전방 서스펜션이 형성됩니다.

사이드 멤버와 스티어링 휠 부싱 및 특수 스트럿을 모두 설치할 때 서스펜션의 독립성을 달성해야 합니다. 왜냐하면 모든 유형의 수제 카라캣에 특히 중요한 독립 서스펜션이기 때문입니다. 특히 거친 지형을 극복할 때 기동성 및 부드러운 승차감과 함께 추적된 전 지형 차량의 기동성을 제공합니다.

수제 카라카트 바퀴에 설치

미래의 카라카트의 바퀴는 가장 중요하고 가장 비싼 부분입니다. 구입하거나 직접 만들 수도 있습니다. Ant 스쿠터의 카라카트까지 포함하여 이러한 모든 지형 차량의 알려진 모든 자체 제작 디자인에는 바퀴 자체가 장착되어 있지 않고 트럭 바퀴용 튜브와 타이어만 장착되어 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다(KAMAZ, Ural 및 대형 K-700을 포함한 트레일러) .

조향의 용이성을 보장하고 고르지 않은 지형을 극복하는 것은 궁극적으로 이러한 전 지형 차량 운전의 안전을 보장하는 것이 바로 이러한 바퀴입니다. 챔버의 상당한 부피는 바퀴가 달린 카라캣에게 좋은 부력을 제공하며 이는 좋은 기동성에 유용한 추가 기능입니다. 때때로 카라캣에는 휠 림을 통해 서스펜션에 부착된 간단한 내부 튜브와 휠 내부 튜브의 외부를 감싸고 림에 부착되는 금속 밴드가 장착되어 있습니다.

구동 휠에 엔진과 보완적인 토크 전달 시스템을 설치합니다. 카라카트 프레임에 바퀴가 달린 서스펜션을 설치한 후 엔진 설치를 시작할 수 있을 뿐만 아니라 엔진을 보완하는 다른 모든 시스템(클러치, 브레이크 시스템 및 연소된 연료 제품 제거 시스템) 설치를 시작할 수 있습니다.

이 작업이 완료되면 카라카트를 포괄적으로 테스트해야 하며 테스트를 성공적으로 완료한 후에만 완전히 활용할 수 있습니다. 카라카트의 홈 디자이너가 어떤 종류의 보행식 트랙터(고출력 또는 중출력)를 가지고 있는지에 따라 다릅니다. 그의 처분에 따라 그 힘도 마찬가지입니다.

비하인드 트랙터 그림과 비디오의 Karakat

오늘날 인터넷에서는 일반적으로 카라캣 또는 공압이라고 불리는 재미있는 수제 기계 프로젝트를 많이 찾을 수 있습니다. 대형 카메라가 장착된 이 독특한 전지형 차량은 혹독한 오프로드 조건에서도 주행할 수 있습니다. 객관적인 관점에서 볼 때 이러한 수제 제품은 복잡한 기술 기반이 없으며 제조가 매우 쉽습니다. 이 사실로 인해 자신의 손으로 카라캇을 만드는 수많은 가정 장인들 사이에서 인기를 얻을 수 있었습니다.

이건 어떤 차인가요?

이 메커니즘을 처음 보면 이 수제 제품이 괜찮은 주행 특성을 가지고 있는지 무의식적으로 생각하게 됩니다. 무지한 사람에게는 처음에는 카라캇이 매우 번거롭고 서투른 장치로 보일 수 있습니다. 사실은 그 반대입니다. 금속 파이프로 만들어진 안정적인 서스펜션을 사용하면 극도로 무거운 하중을 견딜 수 있습니다. 그 기초가 표준이기 때문에 절대적으로 복잡하지 않다는 점에 유의해야 합니다.

실험 범위는 무제한

본 발명의 성공 비결은 다음과 같다. 처음에 아이디어는 저렴한 공압 전 지형 차량을 생산하는 것이었고 그 기반은 기성품이었습니다. 자동차와 트럭의 부품으로 직접 손으로 카라캣을 만들 수 있습니다. 이 모든 것이 모델 설계를 실험할 수 있는 무한한 범위를 제공합니다.

카라카트는 장인들 사이에서도 인기가 높습니다. 그것을 만드는 과정에서 장인들은 결코 어려움을 겪지 않습니다. 그러한 기계를 생산하려면 중간 또는 무거운 등급의 모노블록이 필요하다는 점에 유의해야 합니다.

공압 장치

Karakat에는 저압 타이어가 장착된 3개, 때로는 4개의 바퀴가 장착되어 있습니다. 내연 기관 덕분에 움직입니다. 발전소의 종류는 제조된 카라캇의 힘에 따라 달라집니다. 다양한 엔진을 사용할 수 있습니다(Izh, Ural 등).

대부분의 경우 카라카트 펜던트는 독립적으로 제작됩니다. 이 부분은 확장된 힌지 조인트로 고정된 두 개의 독립적인 시스템으로 구성됩니다.

자동차에서 가장 인상적인 부분은 바퀴다. 여기서는 구조에서 가장 비싼 부분이라는 점에 유의해야 합니다. 이러한 이유로 많은 장인들이 저압 타이어 생산에 의지하여 직접 손으로 카라카트 바퀴를 만들고 있습니다.

제조 단계

자신의 손으로 카라카트를 만들고 소박하고 신뢰할 수 있는 가정 보조원과 필수 도구에 감탄하는 방법은 실제 본격적인 남자의 휴가(사냥과 낚시) 없이는 할 수 없습니까? 이를 위해 우리는 멋진 전지형 차량을 제작하는 네 가지 주요 단계를 강조합니다.


사용 가능성

Caracat은 일반적으로 공압 장치라고 불리며, 이는 자체 추진 차량에 탁월한 기동성을 제공하는 저압 바퀴의 존재로 설명됩니다. 늪지대, 진흙 및 강바닥에서 손으로 만든 카라캣은 부력이 뛰어나고 물 장애물을 건너는 능력이 있기 때문에 대체할 수 없습니다. 이러한 자동차는 종종 사냥이나 낚시 여행에 사용되며 매우 인상적인 거리를 이동합니다. 대부분의 경우 수제 카라캣(직접 손으로 내부 및 외부 조립)은 최대 70km/h의 속도에 맞게 설계되었습니다. 특히 나쁜 도로나 부분적인 부재를 고려하면 이것으로 충분합니다.

많은 사람들이 걸어 다닐 수 있는 트랙터로 카라카트를 직접 만드는 방법을 묻습니다. 이제 장인들은 손에 넣을 수 있는 모든 장비를 현대화하고 특이한 것을 만들려고 노력하고 있습니다. 매년 그러한 사람들이 점점 더 많아지고 있습니다. 특히 장인들은 전지형 차량을 제작하려고 시도하는 경우가 많으며, 그 중 하나가 일반 보행형 트랙터로 제작된 카라카트입니다.

자신의 손으로 걸어다니는 트랙터에서 카라카트를 만드는 방법

가장 단순한 버전의 카라카트라도 최대 70km/h의 속도에 도달할 수 있고 모든 오프로드 지형을 쉽게 통과할 수 있으며 그 위에 가해지는 모든 하중을 견딜 수 있습니다. 경첩과 용접으로 연결된 강철 파이프로 쉽게 만들 수 있는 강력한 서스펜션 덕분에 이러한 모든 기능을 수행할 수 있습니다.


그러한 장치를 만드는 데는 값비싼 재료가 필요하지 않습니다. 남은 것은 이 차량을 운전하는 방식에 약간 적응하는 것입니다.

자신의 손으로 걸어다니는 트랙터에서 카라카트를 만드는 방법을 살펴보겠습니다. 카라카트를 만드는 과정에서 다음 단계를 구분할 수 있습니다.

  1. 프레임 만들기 - 중형 또는 중량 중량의 보행형 트랙터를 사용하는 것이 좋습니다(Neva 보행형 트랙터를 사용하는 것이 이러한 장비를 만드는 데 가장 좋은 옵션입니다). 이를 사용하면 다음과 같은 우수한 품질의 전 지형 차량을 얻을 수 있습니다. 세 개 또는 네 개의 바퀴. 일부 디자이너는 Ural 또는 IZH 오토바이의 예비 부품을 프레임으로 사용합니다.
  2. 서스펜션 및 리어 액슬 생성 - 서스펜션 디자인은 힌지로 서로 연결된 두 부분으로 구성됩니다. 개발자의 요청에 따라 전면 및 후면 서스펜션을 설계하여 높은 독립성을 보장하는 것이 가능합니다.
  3. 바퀴를 제작하고 설치하는 일은 카라카트에서 가장 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 부분입니다.
  4. 대부분의 장인은 기성품 바퀴를 구입하지 않고 타이어와 저압 챔버 인 집에서 만든 바퀴를 사용합니다 (Ural, KamAZ 또는 트레일러와 같은 트럭의 제품을 사용하는 것이 좋습니다).
  5. 엔진 및 시스템 설치(브레이크, 클러치, 연소된 연료 제품의 배기)

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완전한 오프로드에서 사용하기 전에 제작된 장치를 테스트해야 합니다.

걸어다니는 트랙터로 직접 만든 ATV

카라캣 외에도 안전하고 조종 가능한 4륜 오토바이인 보행형 트랙터를 이용해 집에서 만든 ATV를 만들 수도 있습니다.

가장 중요한 것은 고품질 모터가 장착되어야한다는 것입니다.

그러나 수제 ATV는 원본과 같이 기동성이 뛰어나고 내구성이 뛰어나지만 속도 측면에서는 훨씬 열등하다는 점을 기억할 가치가 있습니다.


보행식 트랙터를 ATV로 변환하는 과정은 3개의 연속 단계로 수행됩니다.

  1. 휠베이스를 늘리면 엔진 아래에 있는 보행형 트랙터의 바퀴 위치로 인해 필요성이 발생합니다. 이 과정은 기계에서 인서트를 돌리거나 매장에서 기성품 옵션을 구매하여 수행할 수 있습니다.
  2. 자전거나 오토바이의 기초로 사용할 수 있는 프레임을 만듭니다. 사용할 수 없는 경우 함께 용접해야 하는 일반 강철 파이프를 사용할 수 있습니다. 프레임은 2개의 핀을 사용하는 회전 조인트를 사용하여 보행형 트랙터에 부착됩니다.
  3. 휠 선택 및 설치 - 로우 프로파일 타이어를 사용해야 합니다. 여기서는 디스크 없이는 할 수 없습니다. 트럭의 내부 튜브를 사용할 수 있으므로 추가 충격 흡수 장치를 설치할 필요가 없습니다. ATV에서 고무가 더 오래 지속되도록 하려면 일반 캔버스 급수 호스를 사용하여 장치 바퀴를 여러 겹으로 감싸야 합니다. 풀리는 것을 방지하기 위해 끝 부분이 접착제로 고정되어 있습니다.

걸어다니는 트랙터의 세발자전거

걸어 다니는 트랙터에서 세발 자전거를 만드는 방법을 살펴 보겠습니다. 이러한 차량을 만드는 것은 ATV를 만드는 것과 상당히 다릅니다. 유일한 것은 스쿠터나 오토바이를 프레임으로 사용할 수 있고, 비하인드 트랙터 자체가 운전석 아래 또는 바로 뒤에 위치한다는 것입니다. 세발 자전거의 구조는 비슷합니다.

세발자전거(tricycle)는 자전거부터 자동차까지 모든 삼륜차를 말하며, 세발자전거는 삼륜오토바이를 말한다. 동시에 일부 전문가들은 "trike"가 미국 영어에서 "tricycle"로 번역되었다고 주장합니다.

보다 " 토지 경작 및 기타 작업을 위해 어떤 보행형 트랙터를 선택하는 것이 더 좋습니까?

비하인드 트랙터 엔진이 장착된 버기카도 있습니다. DIY 버기는 위에서 설명한 장치만큼 자주 생성되지 않습니다.

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