자신의 손으로 직접 만든 수동 윈치를 만드십시오. 스크랩 재료로 핸드 윈치를 만드는 방법 자동차 용 DIY 전기 윈치

많은 사람들은 윈치가 전형적인 자동차 액세서리라고 생각합니다. 이 장치는 일상생활에서 사용할 수 있습니다. 다른 도구와 마찬가지로 윈치를 직접 만들 수 있습니다.

일반적인 설계 원리는 다음과 같습니다. 풀리, 스프로킷, 기어를 사용하면 기어비가 변경됩니다. 결과적으로 가해지는 힘은 몇 배로 증가하여 작은 견인력의 도움으로 상당한 중량을 이동할 수 있게 됩니다.

프로세스를 이해하기 위해 자체 생산 옵션을 고려하여 윈치 유형에 대해 알아 보겠습니다.

기계식 윈치

구동 방식에 따라 래칫 회전 메커니즘을 갖춘 레버와 핸들의 힘이 기어 또는 체인 감속기를 통해 전달되는 드럼으로 구분됩니다.
레버 윈치는 소형이므로 편리합니다.

또 다른 부인할 수 없는 장점은 프레임이나 기초에 부착할 필요가 없다는 것입니다. 앵커와 이동 중인 하중 사이에 케이블을 늘리는 것으로 충분하며, 400kg에서 4톤까지 힘을 가할 수 있습니다. 레버를 움직일 때마다 케이블 스풀이 특정 각도로 회전하여 하중이 당겨집니다. 유일한 단점은 드럼에 케이블을 넣을 수 있는 길이가 보통 5~7m라는 것입니다.

드럼 윈치는 고정된 배치가 필요하며 크기가 더 큽니다. 그러나 이를 통해 수십 미터의 케이블을 사용할 수 있습니다. 힘은 기어비 또는 체인 구동을 곱합니다. 웜드라이브를 적용한 디자인은 따로 있지만, 애플리케이션의 본질은 변하지 않습니다.

그라인더와 용접기만 있으면 초보 장인이라도 수제 수동 윈치를 만들 수 있습니다. 전체 구조가 사진에 표시됩니다.

부품은 작업장의 창고에서 가져오거나 앵글 그라인더와 강력한 드릴을 사용하여 직접 만들 수 있습니다. 이러한 디자인의 견인력은 1000kg을 넘지 않습니다. 가정에서는 더 이상 필요하지 않습니다.

같은 방법으로 약간의 창의력을 발휘하면 드럼 윈치를 만들 수 있습니다. 적합한 기어 쌍을 선택하는 것으로 충분합니다. 드럼은 수도관으로 만들어집니다.

기어박스의 3차원 모델이 그림에 표시되어 있습니다. 나머지는 기술과 재료 선택의 문제입니다.

중요한! 이러한 장치를 제조할 때는 주의와 설계 계산이 필요합니다. 무거운 무게의 영향으로 메커니즘이 파손되면 부상을 입을 수 있습니다.

수동 윈치 옵션도 있지만 이는 매우 극단적인 옵션입니다. 어려운 상황에서는 이러한 장치가 도움이 될 수 있습니다.

윈치로 만든 수제 크레인 - 하나의 장치에 두 개의 장치

집에서 만든 윈치든 공장 윈치든 관계없이 크레인의 동력 장치로 성공적으로 사용할 수 있습니다.

집을 짓거나 개조할 때, 높은 곳까지 무거운 물건을 들어올리는 일을 반드시 겪게 될 것입니다. 물론 호이스트나 고정식 윈치 및 블록 시스템을 사용해도 됩니다. 하지만 소형 크레인은 완전히 다른 수준의 작업이라는 점을 인정해야 합니다.

모든 CAD 프로그램을 사용하여 도면을 개발할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 하중을 올바르게 계산하고 재료를 선택하는 것입니다.

이 샘플은 150-200kg의 하중을 들어 올리도록 설계되었습니다. 이것은 현대 별장 건설에 충분합니다. 메커니즘을 만드는 데는 영업일 기준으로 3일이 걸렸습니다. 대부분의 부품은 말 그대로 매립지에서 나온 것이기 때문에 비용을 계산할 필요가 없습니다.

케이블만 새것입니다(안전 제일). 우리는 항구에서 갈고리를 찾았습니다. 붐을 들어올리는 윈치는 수동식이며 수년 동안 농장에서 사용되었습니다.

작업 케이블을 들어 올리기 위해 공장 기어 박스와 2kW 압축기의 전기 모터가 장착된 수제 윈치를 사용했습니다. 모터가 3상이므로 콘덴서를 이용한 역기동 시스템 구현이 용이하였다.

산업용 핸드 윈치의 비디오 리뷰입니다.

디자인은 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었으며 테스트는 300kg의 무게를 사용하여 수행되었습니다. 그 후에는 부상 위험 없이 100-150kg의 하중을 안전하게 작동할 수 있습니다.

중요한! 설계가 인증된 테스트를 거치지 않았으므로 이러한 장치를 사용할 때는 특별한 주의가 필요합니다.

험난한 지형을 주행하는 것은 전지형 SUV라 할지라도 많은 문제를 야기할 수 있습니다. 크로스컨트리 능력을 높이기 위해 차량에 추가 장비를 설치하는 경우가 많아 도로의 어려운 구간을 극복할 수 있습니다. 윈치를 예로 들어보겠습니다. 오늘날 UAZ 및 기타 여러 차량에는 윈치가 설치되어 있습니다. 원하는 경우 윈치를 직접 만들어 Niva뿐만 아니라 다른 SUV에도 설치할 수 있습니다. 집에서 만든 윈치는 짐을 들어 올리거나 다른 목적으로 사용할 수 있다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 예를 들어, 자동차의 바퀴나 기타 요소에 설치할 수 있는 휴대용 버전이 있습니다. 윈치 제작의 특징, 유형 및 기타 여러 사항을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

설계

자신의 손으로 윈치를 만들기 전에 디자인 특징을 고려해야합니다. 자동차 윈치의 디자인은 예를 들어 제조 중에 사용되는 드라이브 유형에 따라 크게 다를 수 있습니다.

자동차 또는 전동 윈치의 고전적인 디자인에는 다음과 같은 특징이 있습니다.

윈치가 사용되는 드럼은 나사로 고정되어 있습니다. 자동차 용 수제 윈치는 드럼 크기가 다를 수 있습니다. 크기가 커질수록 많은 양의 케이블을 감을 수 있지만 부하도 커지는 점을 고려해 볼 만하다.
구동 장치. 이 디자인은 케이블이 감겨지는 힘의 생성을 제공합니다. 다양한 구동 방식이 있으며 모두 특정 장점과 단점이 있습니다.
기어박스가 설치되는 경우가 많습니다. 드럼에 전달되는 힘을 증가시키도록 설계되었습니다.
도면은 또한 다양한 베이스의 존재를 제공합니다. 섀시는 높은 부하 저항을 갖고 베이스에 단단히 부착되어야 한다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.
수제 호이스트.

전기 같은

이전에 언급한 것처럼 전기 구동 설계가 상당히 널리 보급되었습니다. 이는 수제 전기 윈치가 사용하기 쉽고 상당히 높은 부하에 맞게 설계되었기 때문입니다. 그 기능을 다음과 같은 점으로 부르겠습니다.

고효율 지표는 설계가 할당된 작업을 보다 효과적으로 처리하는지를 결정합니다.
별도의 전기 모터나 발전기를 힘의 원천으로 사용할 수 있습니다. 윈치가 발전기를 통해 연결되는 옵션을 선택할 때는 차량의 이 구성 요소가 중요하고 과부하를 견딜 수 없으므로 주의해야 합니다.
전기차 윈치는 토크가 높아야 합니다. 또한 에너지 소비에 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이는 차량이 정지해 있을 때 대부분의 전력이 교류 발전기가 아닌 배터리에서 나오기 때문입니다. 과도한 전력 소비로 인해 배터리가 빨리 소모될 수 있습니다. 그러나 전력 소비가 너무 낮으면 장치 전력이 크게 감소할 수 있습니다.

최근에는 12V 에너지원으로 구동할 수 있는 버전이 인기를 끌고 있습니다. 이러한 경우 윈치 장치는 시가 라이터 또는 차량의 해당 소켓(가능한 경우)에 연결됩니다.

유압

유압식 윈치는 디자인이 다음 요소의 조합으로 표현되기 때문에 가장 복잡한 디자인 옵션으로 간주됩니다.

케이블이 달린 드럼.
드럼에 회전을 전달하는 기계 요소입니다.
유압 드라이브.
오일 펌프 또는 압축기.
오일탱크.

또한, 이러한 자동차 윈치는 제조가 매우 어렵고 크기가 큽니다. 설계의 복잡성으로 인해 주기적인 유지 관리의 필요성도 결정됩니다.

유압 구동 버전의 장점은 에너지 소비가 적고 출력이 높다는 것입니다. 이 유형의 윈치는 연석 중량이 높은 대형 SUV에만 설치하는 것이 좋습니다. 또한, 험지 주행에 자주 사용되는 차량에 적합한 디자인입니다.

스타터부터 DIY 윈치

힘을 전달하기 위해 스타터를 사용하는 설계가 상당히 널리 보급되었습니다. 가장 적합한 기어박스를 선택할 수 없는 경우 스타터의 윈치를 직접 손으로 만듭니다.

자신의 손으로 스타터에서 윈치를 만드는 방법을 고려할 때 다음 사항에 유의하십시오.

섀시는 다운로드 또는 개발된 프로젝트에 따라 생성됩니다. 모든 요소는 용접으로 연결됩니다.
드럼이 만들어지고 있습니다. 이를 위해 필요한 직경의 파이프를 사용할 수 있지만 더 복잡한 메커니즘도 있습니다.
드럼은 힘이 전달되는 별표가 있는 샤프트에 고정되어 있습니다.
드럼 구조는 스타터와 함께 하우징에 장착됩니다.
스타터는 샤프트에 연결됩니다.
전원을 제어 장치에 연결하고 장치의 작동을 확인합니다.
주요 메커니즘의 보호 요소가 생성됩니다. 거친 지형을 주행할 때 윈치는 다양한 유형의 충격을 받을 수 있다는 점을 잊지 마십시오. 고품질 보호는 구조물의 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
윈치를 차량에 설치하고 작동 테스트를 실시합니다.

스타터의 수제 윈치는 상대적으로 작은 전체 크기와 높은 사용 효율성을 특징으로 합니다. 그렇기 때문에 다른 디자인보다 더 자주 만들어지는 것입니다.

수제 윈치의 장점과 단점

많은 운전자들은 스크랩 자재로 윈치를 만들 가치가 있는지 또는 기성품을 구입하는 것이 더 나은지 궁금해하고 있습니다. 우선, 수제 윈치에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

높은 유지 관리성. 장치를 직접 만든 경우 수리가 어렵지 않습니다. 동시에 필요한 모든 자료를 찾는 것도 어렵지 않습니다.
저렴한 비용. 구입한 구조물은 상당히 비쌉니다. 스크랩 재료를 사용하여 윈치를 직접 만들 수 있으므로 제품 비용이 크게 절감됩니다.
자동차에 설치하기가 더 쉽습니다. 수제 윈치는 처음에 특정 자동차용으로 제작되었습니다.

구매한 버전의 경우 크기가 더 작고 효율성이 높은 경우가 많습니다. 많은 구조물도 수리에 적합합니다. 물론 유일한 단점은 높은 가격입니다. 또한 일부 윈치는 준비된 장소에만 설치할 수 있으므로 범퍼를 교체하거나 새 것을 구입해야 합니다.

윈치는 가장 널리 사용되는 리프팅 메커니즘입니다. 그 목적은 하중을 수평면으로 이동시키는 것입니다. 오프로드 차량의 운전자에게는 우선 이 메커니즘이 필요합니다. 왜냐하면 이러한 차량은 아스팔트가 덮이지 않고 도시의 편안함 없이 도로를 주행하는 데 사용되기 때문입니다. 이러한 조건에서는 기계가 모래나 진흙에 갇히고 언덕을 오를 때 작동하지 않을 수 있다는 사실로 이어집니다. 이런 상황을 대비해 SUV에는 앞범퍼에 윈치가 장착되어 있는데, 윈치가 없으면 직접 할 수도 있다. 스타터에서 윈치를 직접 만드는 방법과 어떤 권장 사항을 따라야 합니까?

윈치의 종류

상황에 따라 메커니즘을 구동하는 에너지가 다른 다양한 유형의 윈치를 사용할 수 있습니다. 이 경우 작동 원리는 동일합니다. 강철 케이블이 드럼에 감겨 있으며 수동으로 또는 엔진 기어 박스를 통해 회전할 수 있습니다. 스타터의 공장 및 수제 윈치는 모두 수동, 유압 또는 전기일 수 있습니다.

그들을 살펴보자.

행동 기계식 또는 수동 윈치모터 강도를 기반으로합니다. 신뢰성 측면에서 이 옵션은 동등하지 않습니다. 그러나 오프로드 조건에서 휴식을 취하는 것을 좋아하는 사람들은 크기가 크기 때문에 이러한 메커니즘을 특별히 좋아하지 않습니다. 이러한 윈치가 처음에 차량에 제공되면 운전자는 최대한 보호받는다고 느낄 것이지만 메커니즘을 스스로 설치할 때는 이 옵션을 선택하지 않을 것입니다. DIY 핸드 윈치가 강력하다는 사실에도 불구하고 자동차에서 너무 많은 공간을 차지합니다.
전기 옵션 SUV 운전자들 사이에서 수요가 가장 높습니다. 드럼은 자동차 배터리로 구동되는 전기 모터로 회전합니다. 이러한 메커니즘을 사용하여 작업할 때는 배터리 충전량을 모니터링하고 집에 가져갈 수 있을 만큼 배터리 수명을 충분히 확보하는 것이 중요합니다. 이 윈치는 실용적이며 최대 4톤의 하중을 들어 올리도록 설계되었습니다. 윈칭을 직접 수행하는 경우 가장 자주 선택되는 것은 전기 옵션입니다.
설계 유압 윈치오일 펌프, 오일 탱크 및 유압 드라이브 형태의 추가 요소로 인해 가장 복잡합니다. 이러한 메커니즘을 직접 조립하는 것은 다른 메커니즘보다 더 어렵고 윈치가 너무 부피가 큰 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고 이 옵션은 높은 전력 소비와 최소한의 에너지 소비를 결합한 장점도 있습니다. 보행식 트랙터, 트랙터 또는 SUV를 작동할 때 유압식 윈치를 사용할 수 있는 가능성이 관찰됩니다.

그렇다면 수제 윈치를 만드는 방법에는 어떤 제한 사항을 고려해야합니까?

자동차 스타터는 벤딕스가 있는 견인기 릴레이를 사용하여 시동됩니다. 솔레노이드가 필요하지 않지만 접점 스타터는 불필요하지 않습니다. 이렇게 하면 연락처에 더 많은 전류가 제공됩니다. 스위칭 회로는 표준으로 두는 것이 좋습니다. 벤딕스는 최대클러치 위치에서 용접으로 고정되지만, 사용하는 기어박스에 따라 솔레노이드 릴레이에서 분리될 수도 있다.
스타터는 장기간 작동할 수 없습니다. 그러나 이것이 장기간의 부하가 즉각적인 연소로 이어진다는 것을 의미하지는 않습니다. 그러나 모터 하우징은 권선에 충분한 냉각을 제공하지 않습니다. 장기간의 작동을 고려하여 윈치를 정기적으로 작동하면 메커니즘에 추가 냉각이 제공되어야 합니다. 본체에 용접된 알루미늄 모서리는 냉각 핀으로 적합합니다.
윈치용 기어박스를 독립적으로 제작할 수 있지만 필요한 하중을 고려하여 전동 공구에서 적합한 기어박스를 선택할 수 있습니다.
과열을 방지하려면 전원선의 단면적이 큰지 확인하십시오.

만드는 방법에 대해 설명하는 전문가의 기사에 관심이 있으실 수도 있습니다.

어떻게 해야 할지 궁금하신가요? 당사 전문가가 작성한 유용하고 유익한 기사에서 이에 대해 읽어보십시오.

다음은 Zhiguli 스타터를 사용하여 손으로 윈치를 만드는 방법에 대한 자세한 지침입니다. 이 스타터를 선택한 이유는 가능한 한 컴팩트하고 높은 신뢰성을 갖기 때문입니다. 추가적인 이점은 자발적인 자동차 시장에서 거의 무료로 구매할 수 있다는 것입니다.

윈치의 부하가 상당한 경우 견인기 릴레이의 전원 접점을 그대로 둘 수 있습니다. Bendix 메커니즘은 콘 하우징과 함께 제거되어야 합니다.
이 경우 메커니즘은 저전력이고 콤팩트하므로 플라이휠 기어에서 기어박스를 만들 필요가 없습니다. 큰 드릴에서 매듭을 집으면 됩니다. 기어박스는 감속 기어박스여야 합니다.
Bendix 하우징을 윈치에서 분리하고 기어박스 샤프트를 스타터 모터의 해당 부분과 로컬로 결합합니다. 이는 코터 핀을 사용하여 전환 커플링을 생성하거나 기존 전기 용접을 통해 수행할 수 있습니다.
어쨌든 파손될 수 있으므로 댐퍼를 설치할 필요가 없습니다.
유성 기어박스를 사용하면 필요한 경우 기어비를 높일 수 있습니다.
작업자가 회전하는 요소로부터 보호되도록 적절한 크기의 파이프를 사용하여 모터와 기어박스 사이의 공간을 덮습니다.
모터 하우징과 기어박스는 단단히 연결되어야 하지만 단순한 나사봉으로는 연결되지 않습니다.
두께 2mm의 철판과 직경 1.2cm의 강철 파이프로 드럼을 만들고 둥근 턱을 파이프에 용접하고 각 측면 중앙에 동력 샤프트 용 동축 구멍을 뚫습니다.
동력 샤프트에는 표준 작동 기어 쌍이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 메인 스프로킷을 기어박스 출력과 쌍으로 연결하는 것이 문제가 됩니다.
채널 프레임의 모든 요소를 단단히 용접합니다. 백래시는 용납되지 않습니다.
철판으로 측벽을 최대 5mm 두께로 만듭니다. 3mm 미만의 두께는 작동하지 않습니다.
포디움과 함께 강력한 베어링을 사용하여 드럼을 고정합니다. 이 단계는 가장 중요한 단계 중 하나입니다. 연단을 측벽에 용접하십시오.
기어박스는 기어가 드럼 샤프트의 동력 기어에 달라붙도록 프레임에 고정되어야 합니다. 벽 사이에는 케이블 끈, 즉 구멍이 있어야합니다.
전기 모터를 스타터에서 기어박스에 연결하고 윈치에 보기 좋은 외관을 부여합니다. 솔기를 청소하고 녹을 제거하고 표면을 페인트로 덮습니다.

수제 윈치의 긴 서비스 수명은 다음 조건 준수에 직접적으로 달려 있습니다.

아마도 윈치의 발명은 바퀴와 함께 기술의 기적 중 하나로 간주될 수 있을 것입니다. 이러한 메커니즘은 특별한 소개가 필요하지 않으며 칼라를 사용하여 우물에서 물통을 뽑아 본 사람이라면 누구나 이 장치에 익숙합니다. 다양한 분야에서 물품을 이동하는데 사용됩니다. 그리고 대부분의 경우, 오프로드에 갇힌 운전자의 경우 자동차 윈치는 손으로 만들거나 구매하거나 독립적으로 설치하거나 공장에서 만든 것이 진정한 생명의 은인입니다.

이러한 다각적 인 윈치

이러한 장치에는 주로 사용되는 드라이브가 다르며 다양한 수정 사항이 있습니다. 그중에서도 다음 윈치에 주목할 가치가 있습니다.

수동;
유압;
기계적;
전기 같은.

윈치는 구동 유형의 차이 외에도 차량에 설치 및 장착하는 방법도 다릅니다.

변화 없는;
휴대용(이동식);
이동하는.

힘의 전달도 다를 수 있습니다. 이 기능을 통해 윈치를 식별할 수 있습니다.

권선 드럼으로;
마찰 드럼이나 풀리가 있는 경우.

가장 일반적인 것은 제시된 분류 중 첫 번째 분류이므로 여기에 표시된 유형의 자동차 윈치를 더 자세히 고려할 수 있습니다.

수동

이 유형의 자동차 윈치 구조는 매우 간단합니다. 대부분의 경우 케이블은 다양한 크기의 스프로킷 시스템 또는 근력에 의해 회전하는 기어박스를 통해 드럼이나 릴에 감겨 있습니다. 이러한 장치의 모습은 아래 사진과 비디오 사용 권장 사항에서 볼 수 있습니다.

기계

이 장치를 위에서 설명한 수동 메커니즘과 혼동해서는 안 됩니다. 이 경우 자동차 윈치는 동력인출장치를 사용하여 엔진에 직접 연결됩니다. 옵션 중 하나가 사진에 표시됩니다.

이러한 윈치의 장점은 높은 견인력과 신뢰성이지만 대부분의 기계에서 사용할 수 없다는 점은 아쉽습니다. 사실 국내 군용 UAZ에만 동력인출장치가 장착되어 있으며 심지어 Toyota나 Nissan과 같은 일부 모델에도 장착되어 있습니다. 그러나 엔진이 작동 중일 때만 사용할 수 있다는 단점, 정지하면 유사한 자동차 윈치가 작동하지 않는다는 점에 주목할 가치가 있습니다.

이러한 메커니즘의 사진이 아래에 나와 있습니다.

자체 엔진, 유압 장치가 있습니다. 그리고 그것은 자동차 엔진으로 구동됩니다. 이전 사례와 마찬가지로 이는 자동차 윈치에 심각한 단점이 되며 엔진이 정지하면 작동하지 않습니다. 장점으로는 높은 견인력, 완벽한 밀봉, 배터리 전력 소비 없음 등이 있습니다.

전기 같은

이것은 사용되는 모든 것 중에서 가장 일반적인 유형입니다. 오프로드 조건을 극복하는 데 사용되는 거의 모든 SUV에는 아래 사진을 예로 들어 유사한 자동차 윈치가 설치됩니다.

견인력과 가격이 다른 다양한 유형이 있습니다. 가장 일반적인 것은 수평 모터가 장착된 전기 윈치입니다. 이 경우 전기 모터, 케이블이 있는 드럼 및 기어박스(대개 유성)가 동일한 평면에 위치합니다. 이러한 메커니즘을 구성하는 또 다른 옵션은 수직 모터 배열 옵션입니다. 권선 속도가 빠르다는 장점이 있지만 가격이 높은 것이 특징입니다. 그들은 일반적으로 운동선수들이 사용합니다.

추가 정보

윈치 사용과 관련된 몇 가지 문제를 별도로 다루지 않는 것은 불가능합니다. 첫째, 차량 전면에 영구적으로 부착할 수 있습니다. 하지만 이 경우 메커니즘이 먼지, 오물, 습기에 노출되어 좋지 않습니다. 이를 방지하기 위해 많은 운전자는 일반적으로 차량 트렁크에 보관했다가 필요한 경우 제거하는 휴대용 윈치를 사용하여 연습합니다.
이러한 윈치는 아래 사진과 같이 차량 전면뿐만 아니라 차량 후면에도 설치할 수 있습니다.

이렇게 하려면 일반적으로 윈치가 부착된 범퍼(전면 또는 후면)에 추가 플랫폼을 설치하기만 하면 됩니다.

배터리에 연결하는 방법에 대해 몇 마디 말해야합니다. 전기 윈치는 강력한 에너지 소비자이므로 오프로드에서 자주 사용하는 경우 원래 "배터리"가 완전히 방전될 가능성이 높습니다. 이를 방지하기 위해 경우에 따라 이러한 장치에 전원을 공급하기 위해 독립 배터리를 고려하는 것이 좋습니다.

윈치를 직접 만드는 방법?

위의 정보를 통해 특히 오프로드 주행 시 극한 상황에서 이러한 메커니즘이 얼마나 편리하고 유용할 수 있는지 평가할 수 있습니다. 차가 막히면 뽑아내는 수밖에 없는데, 이런 경우에는 즉석에서 만든 재료를 활용해 집에서 만든 윈치가 유용할 수 있다. 제조 옵션 중 하나가 사진에 나와 있습니다.

기본은 강한 막대기, 지렛대, 장착 도구 등이 될 수 있는 축입니다. 그것은 땅에 박혀 있거나 가능한 모든 방법으로 고정되어 있습니다. 드럼 역할을하는 파이프 조각이 그 위에 놓입니다. 케이블의 한쪽 끝은 파이프 부분에 감겨 있으며 회전 중 하나 아래에 강한 막대, 삽, 장착 도구 등이 될 수 있는 레버가 삽입됩니다. 둘째, 케이블 끝이 자동차에 연결됩니다. 따라서 필요한 경우 사용 가능한 재료를 사용하여 손으로 윈치를 만들 수 있습니다.

위의 내용은 자신의 손으로 자동차 윈치를 만드는 방법에 대한 유일한 옵션은 아닙니다. 이러한 장치는 특히 "지퍼"에 매우 유용하지만 판매 가격이 때로는 엄청나게 높기 때문에 놀라운 것은 없습니다. 우선, 어떤 형태로든 자신의 손으로 직접 만든 자동차 윈치를 만들려는 수많은 시도가 관련되어 있습니다.

그리고 때로는 수제 메커니즘이 매우 흥미로울 수 있다고 말해야하는데, 이는 전기 윈치가 아닌 바퀴에 자체 제작 윈치를 보여주는 비디오로 확인할 수 있습니다.

도시 지역에서 운행되는 자동차의 경우 윈치는 이색적인 존재입니다. 그러나 오프로드가 집인 실제 전지형 차량의 경우 이것이 가장 중요한 것입니다.

그리고 그러한 장치에 대한 끊임없는 관심과 자신의 손으로 자동차 윈치를 만들려는 수많은 시도에는 놀라운 일이 없습니다.

윈치는 모든 오프로드 정복자가 갖춰야 할 가장 필요한 도구 중 하나입니다. 결국, 이 메커니즘이 없으면 도랑이나 포드에서 차를 꺼내는 것이 거의 불가능합니다. 일부 자동차 애호가는 기성품 윈치를 구입하여 파워 범퍼에 설치하는 반면 다른 자동차 애호가는 직접 손으로 만듭니다.

올바른 도구를 선택하는 데 확신이 없다면 직접 만들어 볼 수 있습니다. 오늘 우리 기사가 이에 도움이 될 것입니다.

어떤 종류의 수제 윈치가 될 수 있습니까?

이러한 종류의 장치는 설계 유형에 따라 여러 범주로 구분됩니다. 따라서 수제 자동차 윈치는 다음과 같습니다.

수동;
전기 같은;
유압.

그러나 서로 다른 디자인에도 불구하고 세 가지 유형의 장치 모두 작동 원리는 동일합니다. 그것은 다음과 같이 구성됩니다. 드럼에 감겨져 엔진 기어 박스를 통해 회전하거나 자신의 손으로 노력합니다. 이를 더 자세히 이해하기 위해 각 유형을 개별적으로 살펴보겠습니다.

전기 윈치

종종 이러한 도구의 작동에는 자동차 시동 장치 또는 화물 생성기가 사용됩니다. 이 수제 윈치는 별도로 설치된 전기 모터로도 구동될 수 있습니다. 다른 경우에는 자동차 애호가가 엔진 모드에서 작동하도록 시동기와 발전기를 수정합니다.

그러나 이 퀴노아의 기원이 무엇이든, 메커니즘이 2톤짜리 거대한 지프를 도랑에서 끌어낼 수 있으려면 높은 토크가 있어야 합니다. 그리고 작동에 필요한 주요 에너지가 배터리에서 흡수되기 때문에 자동차 매니아들은 더 높은 용량의 배터리를 설치합니다. 그러나 전기 모터는 아무리 강력하더라도 배터리를 너무 많이 방전해서는 안됩니다.

유압 장치

이러한 윈치의 설계는 전기 윈치의 설계보다 더 복잡합니다. 일반적으로 구동은 오일 펌프를 사용하여 수행됩니다. 큰 크기에도 불구하고 이러한 유형의 윈치는 큰 장점을 가지고 있습니다. 즉, 차량에서 최소한의 온보드 전력을 사용하면서 가능한 가장 높은 견인력을 제공합니다. SUV 외에도 이러한 수제 윈치는 트랙터 또는 보행형 트랙터에 설치됩니다.

휴대용 장치

이 도구는 다른 모든 도구와 동일한 원리에 따라 만들어집니다. 그러나 여기서 엔진의 역할은 스타터나 오일펌프에 의해 수행되는 것이 아니라 모든 노력이 수작업, 즉 인간의 노력에 의해 이루어진다.

이러한 장치의 힘은 작업자의 체력과 레버의 전체 길이에 직접적으로 의존합니다. 따라서 수제에는 다소 긴 레버가 장착되어 있습니다. 이는 가능한 가장 큰 견인력을 생성합니다.

제조법?

케이블이 달린 드럼은 집에서 만드는 윈치를 구성하는 핵심 구성 요소입니다. 메커니즘이 올바르고 안정적으로 작동하려면 이 장치의 도면이 최대한 정확해야 합니다. 그런 드럼을 기성품으로 가지고 있으면 좋습니다. 직접 만드는 것이 훨씬 어렵 기 때문입니다.

자신만의 드럼을 만드는 방법? 이렇게하려면 벽이 두꺼운 파이프 조각을 가져와 전극과 용접기를 사용하여 5mm 두께의 볼을 부착해야합니다. 피구동 기어는 마지막 부품 중 하나에 부착되어야 합니다. 파이프 자체에는 베어링용 시트가 장착되어 있습니다.

다른 방법으로 윈치용 드럼을 만들 수 있습니다. 이렇게 하려면 Zhiguli 또는 Volga의 여러 허브가 필요합니다. 용접 장소로 기계 가공해야 하며 모든 부품을 정렬하기 위해 절반을 필요한 직경의 맨드릴에 부착해야 합니다.

기어비가 큰 기어박스(웜형)를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 메커니즘의 가장 큰 장점은 드럼 브레이크를 만들 필요가 없다는 것입니다. 대부분의 경우 자동차 애호가는 무궤도 전차 도어에서 기어 박스를 구입합니다. 현장에 장착하는 것이 가장 쉽습니다.

스타터로 구동되는 수제 윈치를 만들기로 결정했다면 유성 기어박스가 있는 모델을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 이것이 한때 초기 Zhiguli 엔진에 장착되었던 것입니다.

스타터가 있는 메커니즘을 만들려면 첫 번째 단계는 금속판으로 플랫폼을 준비하는 것입니다. 드럼 샤프트가 장착될 시트를 용접해야 합니다. 그런 다음 입력 샤프트가 위를 향한 상태로 여기에 기어 박스가 설치됩니다.

수제 어댑터가 상단 기어 박스에 장착됩니다. 스타터를 설치하려면 필요합니다. 특정 톱니 모듈을 갖춘 기어가 입력 샤프트에 장착됩니다. 그 후 스타터가 최종적으로 구조물에 부착됩니다. 마지막 단계에서 배선이 완료됩니다. 이제 이 윈치를 자동차에 설치할 수 있습니다.

SUV에는 어떻게 장착되나요?

첫 번째 단계는 이 장비를 배치할 정확한 위치를 결정하는 것입니다. 윈치를 범퍼 중앙과 하단에 고정하는 것이 가장 좋습니다. SUV에 플라스틱 범퍼가 있으면 당연히 2~2.5톤의 하중을 견디지 못하고 단순히 차체에서 떨어집니다. 따라서 플라스틱 대신 내구성이 뛰어난 강철(파워) 충격 요소를 설치합니다.

다음으로, 파워 범퍼에서 윈치용 금속판으로 플랫폼을 만들어야 합니다. 강판의 두께는 최소 0.5cm 이상이어야 합니다. 그런 다음 여기에 구멍을 표시하고 전기 드릴로 구멍을 뚫습니다.

이제 금속 플랫폼을 범퍼에 설치할 준비가 되었습니다. 윈치가 마지막 단계에서 여기에 장착된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 먼저 플레이트를 범퍼에 부착한 다음 견인 장치를 설치합니다. 장치가 설치된 경우 제어판은 차량의 온보드 네트워크에 추가로 연결됩니다. 연결은 다음 구성표에 따라 발생합니다. "플러스"는 배터리의 양극 단자에 연결되고 "마이너스"는 음극 단자에 각각 연결됩니다. 이제 이 단계에서 SUV에 윈치 설치가 완료된 것으로 간주할 수 있습니다.

이 장치는 또 어떻게 유용합니까?

이런 종류의 수제 메커니즘의 주요 특징 중 하나는 의도한 목적 이외의 목적으로 사용할 수 있다는 것입니다. 이것은 집에서 만든 사람이 언제든지 정원에서 무거운 짐을 옮길 수 있음을 의미합니다.

이렇게하려면 범퍼에서 제거 할 필요조차 없습니다 (그러나이 경우 항상 가능한 것은 아니지만화물 위치에 가깝게 차를 운전해야합니다). 또한 오래된 나무, 그루터기를 뽑거나 통나무를 운반할 때 집에서 만든 장치가 도움이 될 수 있습니다. 때때로 이러한 윈치는 건축 자재가 담긴 팔레트를 이동하는 데 사용됩니다.

뉘앙스

그러나 이 도구에는 한계가 있습니다. 집에서 만든 윈치는 완전히 안전하지 않으므로 스토퍼가 없기 때문에 하중을 들어 올리는 데 적합하지 않습니다. 그러나 이 도구를 한 번만 만든 후에는 철제 친구가 오프로드에 갇히는 것을 두려워하지 않을 것입니다. 언제든지 집에서 만든 윈치를 사용하면 아무리 깊은 도랑에서도 SUV를 꺼낼 수 있습니다.