Le migliori navi più grandi del mondo. La più grande nave mercantile del mondo Berge Stahl

Questi enormi mostri camminano per i mari e volano nel cielo. Pesano centinaia di tonnellate, costano centinaia di milioni di dollari e alcuni sono lunghi quasi mezzo chilometro.

Nave portacontainer Maersk Mc-Kinney Møller

La più grande nave portacontainer del mondo, la Maersk Mc-Kinney Møller, è partita per il suo viaggio inaugurale il 15 luglio 2013.

La sua lunghezza è di 400 metri, larghezza - 59 metri, capacità - 18.000 contenitori, capacità di carico - 165.000 tonnellate.

La prima fabbrica galleggiante al mondo

Royal Dutch Shell ha iniziato a costruire il primo impianto galleggiante di gas naturale liquefatto (GNL) al mondo. L'impianto sarà situato presso il giacimento di Prelude al largo delle coste australiane e, dopo la sua produzione, potrà trasferirsi in un altro giacimento. Secondo le stime degli esperti, il costo della costruzione del primo impianto GNL galleggiante al mondo potrebbe arrivare fino a 5 miliardi di dollari e 600.000 tonnellate, lungo quasi mezzo chilometro (488 metri): questo gigante sposterà sei volte più acqua della più grande portaerei.

Dockwise Vanguard semisommergibile

Dockwise Vanguard è il semisommergibile più grande e innovativo della storia. È lungo 275 m e largo 70 m (230 piedi). La capacità di carico raggiunge le 110 mila tonnellate.

La nave è stata progettata da Dockwise per il trasporto di carichi secchi e applicazioni in bacino di carenaggio.

A proposito, sarà utilizzato per rimuovere i relitti della Costa Concordia dall'isola italiana del Giglio.

Portaerei di classe Nimitz

Le portaerei di classe Nimitz sono un tipo di portaerei americane con una centrale nucleare. Le portaerei Nimitz, con una cilindrata massima fino a 106.000 tonnellate, sono le più grandi navi da guerra del mondo.

Sono progettati per operare come parte di gruppi d'attacco di portaerei e ingaggiare bersagli di superficie di grandi dimensioni, fornire difesa aerea per formazioni navali e anche per operazioni aeree militari.

La nave principale della serie ha una lunghezza di 333 metri, un dislocamento di 106.000 tonnellate, oltre a 2 reattori nucleari e una potenza di 260.000 CV.

aereo passeggeri più lungo

Il Boeing 747-8 è un aereo passeggeri a due piani sviluppato da Boeing. Annunciato nel 2005, questo aereo di linea è una nuova generazione della famosa serie Boeing 747 con una fusoliera allungata, ali ridisegnate e una migliore efficienza dei costi.

Il 747-8 è il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti, nonché l'aereo passeggeri più lungo del mondo, superando di quasi un metro la lunghezza dell'Airbus A340-600.

Il costo di un aereo è di 250 milioni di dollari, la lunghezza è di 76,4 metri. Il primo proprietario commerciale della versione passeggeri il 25 aprile 2012 è stata la tedesca Lufthansa.

Il più grande aereo passeggeri del mondo

L'Airbus A380 è un aereo passeggeri a reazione quadrimotore a due ponti creato da Airbus S.A.S. - il più grande aereo di linea seriale al mondo (altezza - 24,08 metri, lunghezza - 72,75 metri, apertura alare - 79,75 metri).

Il peso massimo al decollo è di 560 tonnellate (il peso dell'aeromobile stesso è di 280 tonnellate). Oggi, l'A380 è anche il più grande aereo di linea passeggeri del mondo.

Ha una capacità standard di 525 passeggeri, che è quasi 100 in più rispetto al successivo più grande concorrente, il Boeing 747. Il costo di un aeromobile è di 389,9 milioni di dollari.

Boeing C-17 Globemaster III

Il Boeing C-17 Globemaster III è un aereo da trasporto militare strategico americano. Attualmente, aerei di questo tipo sono in servizio con la US Air Force e altri sei paesi.

Il peso massimo al decollo è di 265 tonnellate (il peso dell'aereo stesso è di 122 tonnellate).

Il costo di un aereo è di 316 milioni di dollari.

"Yamato" - la più grande corazzata della storia

Tutte le informazioni sul tipo di corazzate Yamato erano così classificate che gli oppositori del Giappone si resero conto delle vere caratteristiche di queste navi solo dopo la guerra.

La corazzata è lunga 263 metri, larga 39 metri e ha un dislocamento di 73.000 tonnellate. L'enorme dislocamento ha permesso ai progettisti di equipaggiare le corazzate di classe Yamato con i più grandi cannoni calibro 460 mm della storia moderna. Hanno dato alle navi una potenza di fuoco eccezionale.
Il gigante sta attualmente riposando sul fondo dell'oceano al largo dell'isola meridionale di Kyushu, in Giappone.

An-225 "Mriya"

L'An-225 è l'aereo cargo più pesante mai decollato. L'unico velivolo che supera l'An-225 in termini di apertura alare è l'Hughes H-4 Hercules, che appartiene alla classe degli idrovolanti e ha preso il volo solo una volta nel 1947.

Peso a vuoto - 250 tonnellate, peso massimo al decollo - 640 tonnellate. "Mriya" detiene il record per il peso del carico trasportato: commerciale - 247 tonnellate, monocarico commerciale - 187,6 tonnellate e un record assoluto per capacità di carico - 253,8 tonnellate. In totale, questo aereo è il proprietario di circa 250 record mondiali.

Attualmente, una copia è in condizioni di volo ed è operata dalla compagnia ucraina Antonov Airlines.

Superpetroliera Knock Nevis - la nave più grande del mondo

Le sue dimensioni erano: 458,45 metri di lunghezza e 69 metri di larghezza, che la rendevano la nave più grande del mondo.

Costruito nel 1976, negli ultimi anni è stato utilizzato come deposito galleggiante di petrolio, poi consegnato ad Alang (India), dove è stato demolito nel 2010. Una delle ancore da 36 tonnellate del gigante è stata conservata ed è ora esposta al Museo Marittimo di Hong Kong.

La più grande nave da crociera del mondo

Allure of the Seas è la seconda nave da crociera di classe Oasis di proprietà di Allure of the Seas Inc. È stato costruito nel 2010. Insieme alla sua nave gemella, Oasis of the Seas è la nave passeggeri più grande del mondo a novembre 2010: entrambe le navi da crociera sono lunghe circa 360 m (a seconda della temperatura), con Allure of the Seas che è 5 cm più lunga della sorella.

Questa è una vera città galleggiante. Equipaggio - 2.100 persone, numero di passeggeri - 6.400.

Sullo sfondo di questo gigante, il famoso Titanic sembrerà un “bambino”: la lunghezza del Titanic è di 269 metri contro i 360 metri dell'Allure of the Seas. Il Titanic aveva una cilindrata di 52 tonnellate, mentre Allure of the Seas aveva 225 tonnellate.

Quando si tratta di grandi navi, il Titanic viene in mente per primo. Naturalmente, può essere classificata come la nave più famosa che si è schiantata al primo volo. Ma ci sono altre enormi navi di cui la maggior parte delle persone non ha nemmeno sentito parlare. Ti offriamo la possibilità di conoscere le navi più grandi nella storia della costruzione navale, alcune ancora solcano gli oceani e altre sono state demolite a lungo. L'elenco si basa sulla lunghezza della nave, sulla sua stazza lorda e stazza lorda.

La superpetroliera Oceania classe TI è una delle più belle navi progettate per il trasporto di petrolio. Ci sono quattro superpetroliere di questo tipo nel mondo. La capacità di carico lorda dell'Oceania è di 440mila tonnellate, con la possibilità di raggiungere velocità fino a 16-18 nodi. La lunghezza della nave è di 380 metri.

La Berge Emperor era la più grande petroliera costruita da Mitsui nel 1975 e una delle più grandi petroliere del mondo. Peso della nave 211360 tonnellate. Il primo proprietario fu Bergesen d.a. & Co, ma poi nel 1985 la petroliera fu venduta a Maastow BV, dove ricevette un nuovo nome. Ha servito lì solo per un anno, e poi è stato mandato in rottamazione.

Prende il nome da Alexander von Humboldt, la CMA CGM è una nave portacontainer di classe Explorer. Era la nave portacontainer più grande del mondo fino all'apparizione della Maersk Triple di classe E. La sua lunghezza è di 396 metri. La capacità di carico lorda è di 187624 tonnellate.

Nell'elenco delle navi più grandi, Emma Maersk è al secondo posto tra le navi ancora in servizio. Questa è la prima di otto navi portacontainer di classe E di proprietà del gruppo AP Moller-Maersk. È stato lanciato in acqua nel 2006. La nave ha una capacità di circa 11.000 TEU. La sua lunghezza è di 397,71 metri.

Maersk Mc-Kinney Moller è la principale nave portacontainer di classe E. Ha la più grande capacità di carico al mondo ed è anche la nave più lunga del 2013. La sua lunghezza è di 399 metri. Velocità massima - 23 nodi con una capacità di carico di 18270 TEU. È stato costruito per Maersk nello stabilimento sudcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic è uno dei nomi più popolari nella storia delle grandi navi. L'enorme nave con una lunghezza di 406,57 metri ha un'incredibile capacità di carico lorda di 516.891 tonnellate. Ha servito 35 anni principalmente come petroliera ed è stata demolita in Pakistan nel 2002.

La Batillus è una superpetroliera costruita da Chantiers de l'Atlantique per la filiale francese di Shell Oil. La sua capacità di carico lorda è di 554 mila tonnellate, la velocità è di 16-17 nodi, la lunghezza è di 414,22 metri. Questa è la quarta nave più grande del mondo. Ha effettuato il suo ultimo volo nel dicembre 1985.

La terza nave più grande del mondo prende il nome dal politico francese, fondatore della compagnia petrolifera Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Fu costruito nel 1977 dai Chantiers de l'Atlantique per la Nationale de Navigation. La nave prestò servizio per sei anni, poi fu rottamata a causa dell'incredibile non redditività. A causa delle sue enormi dimensioni, il suo uso era fortemente limitato. Non poteva passare né per i canali di Panama né per quelli di Suez. E non tutti i porti potevano entrare nella nave. La capacità di carico lorda era di quasi 555 mila tonnellate, la velocità era di 16 nodi, la lunghezza era di 414,22 metri.

La superpetroliera Mont era conosciuta con vari nomi, era chiamata la regina degli oceani e dei fiumi. La nave è stata costruita nel 1979 presso i cantieri navali giapponesi Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Durante la guerra Iran-Iraq fu gravemente danneggiata e allagata perché considerata irreparabile. Ma in seguito è stato sollevato e riparato, chiamando Happy Giant. Nel dicembre 2009 ha effettuato il suo ultimo volo. A quel tempo era la nave più grande del mondo, ma ha mantenuto fino ad oggi il titolo di nave cisterna più grande.

Prelude è la più grande nave usata al mondo, costruita nel 2013 in Corea del Sud. La sua lunghezza è di 488 metri, la larghezza è di 78 metri. È destinato al trasporto di gas naturale liquefatto. Ci sono volute 260.000 tonnellate di acciaio per costruirlo e, a pieno carico, il peso supera le 600.000 tonnellate.

Non c'erano ancora navi da turismo di piacere. In effetti, ci sono dozzine di navi di società diverse, approssimativamente delle stesse dimensioni e in competizione tra loro nel lusso. In molti modi, sono simili tra loro. Diamo almeno un'occhiata al PIÙ GRANDE di loro. Lungo la strada, aggiungeremo questa barca alla nostra

Royal Caribbean International ha commissionato ai costruttori navali finlandesi la costruzione di una classe completamente nuova di navi passeggeri in grado di tenere il palmo della mano per gli anni a venire. Nasce così la nave da crociera "Oasis of the Seas", varata come la più grande nave passeggeri del mondo il 28 ottobre 2009. Inoltre, la nave di linea ha vinto il primo posto in un'altra nomination, come la nave più costosa del pianeta. Per la sua costruzione sono stati spesi 1,24 miliardi di dollari, il costo medio della permanenza nel porto di una nave del genere costerà ai proprietari 230.000 dollari.

Le navi della nuova classe "Genesis", la primogenita "Oasis of the Seas" e già in costruzione "Allure of the Seas" hanno superato il suo predecessore "Freedom of the Seas" e sono diventate 21 m più lunghe, 8,5 m più larghe e quasi il 43 percento più pesante.

Le navi passeggeri del progetto Genesis sono diventate navi di linea davvero straordinarie. Dal design audace a una miriade di innovazioni e progressi tecnologici nei servizi per i passeggeri, che ora contribuiranno ad attirare nuovi clienti per un viaggio in mare indimenticabile.

Il transatlantico "Oasis of the Seas" ha assorbito tutto il meglio che c'è sulle navi della compagnia "Royal Caribbean International". Il suo primo viaggio il 5 dicembre 2009 si svolgerà su larga scala, inclusa la festa più lussuosa in mare. Per i suoi ospiti, questo è un fantastico viaggio in mare, e per la nave da crociera Oasis of the Seas, è la prontezza a resistere a qualsiasi minaccia: uragani, onde giganti e persino malattie contagiose.

La nave è stata costruita dalla società di costruzioni navali STX Europe appositamente per Royal Caribbean International, la costruzione dell'Oasis of the Seas è costata 855 milioni di sterline.La nave è lunga 361 metri, larga 66 metri e il suo punto più alto si erge a 72 metri sopra l'acqua superficie. Lo spostamento del transatlantico è di 225 mila tonnellate. Oasis è il 40% più grande di qualsiasi altra nave da crociera al mondo. La nave, cinque volte più grande del Titanic, può ospitare 6.360 passeggeri e 2.160 membri dell'equipaggio su sedici ponti in 2.704 cabine. A proposito, il nuovo rivestimento è 2 volte più grande del precedente detentore del record: la Queen Mary II.

La nave è dotata di 6 motori Wärtsilä: tre a 12 cilindri e tre a 16 cilindri. Insieme, le sue centrali generano 96 MW di potenza, che consentono alla nave di raggiungere velocità fino a 22,6 nodi. I nuovi proprietari della nave furono molto sorpresi nell'apprendere che l'Oasis aveva quattro cabine a bordo in più del previsto.

Nuove pratiche di sicurezza e caratteristiche di design completamente nuove per la crociera hanno reso l'Oasis of the Seas una delle navi da crociera più attese della storia. La nave ha i cosiddetti tubi telescopici, che possono essere ridotti se è necessario navigare sotto il ponte. La nave da crociera più grande del mondo, l'Oasis of the Seas, ha dovuto essere parzialmente smantellata per poter passare sotto il Great Belt Bridge danese. Ma anche dopo aver ridotto l'altezza dei tubi, la distanza tra la nave e l'edificio era inferiore a mezzo metro. Per motivi di sicurezza il traffico sul ponte è stato bloccato per 15 minuti. Centinaia di persone si sono radunate su entrambe le sponde del fiume per guardare la nave da crociera illuminata, che si erge sull'acqua come un edificio di 20 piani.

C'è molto divertimento qui, sia per i normali abitanti che per i milionari. La nave è dotata di un anfiteatro acquatico, una giostra (realizzata "a grandezza naturale"), un parco galleggiante, una pista di pattinaggio, un campo da golf, 4 piscine, che hanno richiesto un totale di 2300 tonnellate di acqua, campi da pallavolo e basket , una parete da arrampicata e un'area per bambini con parchi a tema e laboratori scientifici per bambini. Dispone, tra le altre cose, di 10 bagni termali e simulatori di surf. Il transatlantico è così grande da essere suddiviso in "distretti" con temi speciali, tra cui un'area tropicale con palme e vini. In totale, sulla nave sono state piantate 12.000 piante e 56 alberi: questo è il primo parco al mondo su una nave con un'area di 2.000 metri quadrati. m, che è diventato una specie di analogo del "Central" Park di New York. Pertanto, i suoi passeggeri possono rilassarsi nel parco all'ombra di alberi veri, ascoltare i musical di Broadway e assistere a uno spettacolo sul ghiaccio.

L'anfiteatro all'aperto da 750 posti si trova a poppa ed è modellato sull'antico anfiteatro greco. Il teatro al coperto, situato in un'altra parte della nave, è progettato per 1.300 ospiti. Una crociera di due settimane sulla nave miracolosa "Oasis of the Seas" costerà una cifra piuttosto modesta: da £ 1300 per un posto nella cabina più economica. Il completamento della costruzione della sua nave gemella chiamata "Allure of the Seas" è previsto per la fine del 2010.

Ai passeggeri piace festeggiare tutto il tempo, ma se la crociera è di "classe premium" e quasi tutte le persone sono benestanti, allora a bordo dovrebbero esserci circa 20.000 bottiglie di champagne, più di 14.000 kg di prodotti a base di carne, 44.000 uova fresche, 6.600 kg di insalata, 3.000 kg di cipolle, 22.000 kg di patate e questa è solo una piccola parte dell'approvvigionamento alimentare.

Al termine del carico, la nave da crociera Oasis of the Seas parte per il suo primo viaggio in crociera. E se hai dimenticato qualcosa, ahimè, è troppo tardi per correggere gli errori. La nave lasciò il porto di Everglades e iniziò la crociera.

I medici della nave da crociera Oasis of the Seas sperano di evitare un altro tipo di disastro naturale. Se almeno due persone con una malattia virale salgono a bordo della nave, si diffonderà all'istante, poiché tutti si trovano in uno spazio ristretto. Il liner è dotato di disinfettanti in tutti i luoghi pubblici, soprattutto prima dei pasti.

Le crociere sulla nave sono, di regola, una garanzia di cibo di prima classe 24 ore su 24. Soprattutto durante le crociere vacanziere, quando a bordo della nave il suo personale organizza una vera festa. I ristoranti servono i piatti più squisiti.

E lo smaltimento dei rifiuti è la parte più importante della struttura interna della nave. Il transatlantico Oasis of the Seas dispone di un proprio impianto di trattamento dei rifiuti, dove tutti i rifiuti vengono accuratamente smistati. I barattoli di latta vengono pressati, il vetro viene rotto per essere riciclato e tutti gli altri rifiuti solidi vengono immagazzinati fino a quando non vengono conferiti in discarica nel porto più vicino, perché la nave da crociera Oasis of the Seas è una nave ecologica.

A bordo lavorano oltre trecento cuochi. È nella cambusa che si trovano i prodotti, il cui costo è di 2 milioni di dollari USA. A causa delle rigide norme igieniche, la cucina non è aperta a nessuno tranne che ai dipendenti registrati. Ogni giorno sulla nave vengono serviti circa 70.000 piatti principali, di cui 15.000 sono dessert.

Tutto l'intrattenimento durante la crociera è responsabilità del direttore della crociera. La parte più difficile del suo lavoro: fare tutto in modo che gli ospiti fossero soddisfatti. Pianifica l'intrattenimento, comunica con gli ospiti e li mantiene di buon umore. Ha un proprio studio cinematografico a bordo. I suoi dipendenti filmano il materiale quotidiano a bordo del transatlantico e poi, dopo il montaggio, lo trasmettono nelle cabine, di solito la sera.

Un luogo altrettanto sorprendente sulla nave da crociera Oasis of the Seas è la Royal Promenade, che attraversa il centro della nave. C'è un ascensore retroilluminato trasparente unico. Ci sono così tanti negozi e bar in questo posto che sembra una piccola città. A bordo della nave da crociera "Oasis of the Seas" puoi trovare tanto divertimento.

Tradizionalmente, sul ponte superiore è installata una piscina a onde artificiali. Le sue pompe pompano fino a 112.000 litri di acqua al minuto.

Uno degli eventi più popolari sulla nave è il teatro, che può ospitare circa 2.000 persone. Lo spettacolo sul ghiaccio attira anche molti spettatori. Per assicurarsi che tutto vada liscio, gli ingegneri attivano il sistema di stabilizzazione della nave.

24 febbraio 2010- Royal Caribbean si rese conto che l'idea di rintracciare una persona verso altre poteva piacere a molti, e avevano ragione, la novità divenne rapidamente molto popolare

Sulla nave da crociera più grande del mondo, Oasis of the Seas, le compagnie Royal Caribbean offrono una novità di tecnologie informatiche, braccialetti di identificazione e telefoni cellulari iPhone in modo che le persone possano ritrovarsi nelle innumerevoli stanze del gigantesco transatlantico. I braccialetti sono identificatori RFID personali, sebbene possano essere non solo braccialetti, ma anche badge o clip. Il WiFi funziona in tutta la nave, il segnale del braccialetto tramite WiFi va al telefono cellulare Apple iPhone, dotato di uno schema di rivestimento dettagliato, ovvero in qualsiasi momento una persona può sapere esattamente dove si trova l'altra.

Ci sono quasi 1000 posti sulla nave dove puoi accedere al Wi-Fi, e all'inizio la compagnia voleva solo fare in modo che le persone potessero comunicare tra loro tramite telefoni cellulari e non solo comunicare, ma puoi ottenere questa o quell'informazione attraverso il spedire l'iPhone, ordinare un servizio, ecc. ecc, ma poi si è reso conto che l'idea di rintracciare una persona ad altre poteva piacere a molti, e avevano ragione, la novità è diventata rapidamente molto popolare. Non è difficile intuire che i genitori siano diventati i principali consumatori di identificatori. Il transatlantico è incredibilmente enorme, ci sono molti posti in cui un bambino può perdersi e questo può diventare un problema non solo per i genitori, ma per l'intero equipaggio, cercare una persona perduta su una nave richiede molte ore e operazione estremamente difficile, emergenza di una nave e preferibilmente in questo momento guidare tutti gli altri passeggeri in cabine o aree pubbliche.

All'inizio, Oasis of the Seas offriva badge come identificatore, ma poi sono andati oltre e ora offrono braccialetti, il che è molto più conveniente, poiché possono fungere da una specie di cercapersone. Se dai un segnale dall'iPhone, il braccialetto inizia a vibrare e il suo proprietario capirà che lo stanno cercando. Se questo è un bambino, allora va bene, ma è improbabile che agli adolescenti piaccia tale sorveglianza IT. Il giovane ha incontrato una ragazza in una discoteca e si è ritirato con lei in un luogo più oscuro e appartato, dato che ce ne sono molti di questi posti su un transatlantico gigante, e i maledetti braccialetti iniziano improvvisamente a vibrare, com'è? Ma che benedizione per i genitori...

Il dispositivo funziona sulla base del sistema di localizzazione in tempo reale RTLS di Ekahau, il segnale dell'identificatore viene elaborato dal programma DeFi Royal Connect e inviato al server finale, e da lì arriva all'iPhone, la precisione della posizione è 3- 3,5 metri. I braccialetti sono alimentati da batterie ricaricabili e la carica è più che sufficiente per una crociera di una settimana. Dopo la fine della crociera, i braccialetti vengono consegnati all'amministrazione e addebitati nuovamente. Le recensioni, dicono in Royal Caribbean, sono ancora molto buone, ma ancora non sanno come e dove utilizzare questa novità, oltre alla sorveglianza, raccolgono dati. Durante le crociere, gli utenti della spia elettronica vengono intervistati e si spera che le informazioni raccolte amplino la portata degli identificatori RFID Wi-Fi.
Voytenko Mikhail

Alcuni numeri:

5.000 chilometri di cablaggio elettrico

12.000 piante, compresi alberi veri, ma le piante verranno installate e piantate successivamente, all'arrivo del liner negli USA

7.000 opere d'arte decoreranno i locali del transatlantico o saranno esposte nei saloni di 90.000 mq di pavimenti in moquette

La costruzione del transatlantico ha richiesto 525.000 metri quadrati di acciaio, un'area equivalente a 72 campi da calcio

E lo sapevi che...

Le eliche per questo gigante saranno prodotte da uno stabilimento russo: Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod ha completato la produzione della prima elica progettata per la più grande nave da crociera oceanica del mondo Genesis. La nave, lunga 360 metri, è costruita dalla compagnia norvegese Aker Yards nel suo cantiere navale in Finlandia. Il cantiere navale baltico doterà la nave di due eliche. Il diametro di ogni prodotto è superiore a 6 metri.
I contratti per la produzione di eliche per le navi da crociera Genesis, Super Star Libra, Celebrity e Hall, in costruzione presso il cantiere finlandese, sono stati firmati da Baltiysky Zavod (San Pietroburgo) e FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) nel 2007. Secondo i termini degli accordi, l'impresa di San Pietroburgo fornirà al cliente diverse dozzine di set di pale, mozzi e carenature, nonché set di pezzi di ricambio per eliche entro la fine di quest'anno. Il valore dei contratti supera i 10 milioni di euro.

Baltiysky Zavod è l'unico produttore in Russia di grandi eliche (con un peso fino a 70 tonnellate, diametro - fino a 8 m) in bronzo e ottone. L'azienda produce moderne eliche per tutti i tipi di navi da guerra e sottomarini; navi cisterna e portarinfuse di grande capacità; rompighiaccio nucleari e diesel-elettrici; navi portacontainer e navi passeggeri; piccole imbarcazioni costiere, fluviali e da diporto; navi e barche veloci.

Una sera, il capitano della nave offre la cena ai suoi ospiti. Gli incrociatori amano le occasioni formali. Ognuno di loro sta cercando di portare a casa il ricordo di un viaggio in mare per questo, diversi fotografi professionisti lavorano a bordo della nave. Durante la crociera verranno scattate circa 30.000 fotografie.

Il fascino di qualsiasi viaggio in crociera sta nel fatto che nei porti dove fa scalo il transatlantico i passeggeri troveranno tante nuove sensazioni.

Sulla nave tutto è fatto per i clienti, ma ci sono sempre passeggeri che si comportano male e interferiscono con gli altri. Queste persone sono invitate a lasciare la nave nel porto più vicino. Ma la cosa peggiore è quando un passeggero muore a bordo. Poi tutta la squadra deve consolare i suoi cari. Il corpo viene deposto nel proprio obitorio.

I membri dell'equipaggio e gli assistenti conducono una vita piena, ma completamente isolati dagli ospiti. Non sono autorizzati ad utilizzare i corridoi principali a bordo della nave se non in caso di assoluta necessità. Tutto il personale si muove attraverso un sistema nascosto di corridoi e scale di servizio. Per fare questo, al centro di questo labirinto si trova il passaggio principale che corre lungo l'intera lunghezza della nave. Ha il nome non ufficiale E-95 e i membri dell'equipaggio lo usano per raggiungere le loro cabine, dove possono prendersi una pausa dagli ospiti. La lavanderia su una nave del genere è una delle più trafficate tra tutti i tipi di navi. I dipendenti di questo stabilimento lavorano 24 ore su 24.

Nelle discoteche rivestimento« Oasi dei mari» I DJ fanno bene il loro lavoro. Mentre stanno riscaldando il pubblico, scende la notte sulla nave e poi la maggior parte delle 750.000 lampade sulla nave si accendono. L'elettricità sulla nave da crociera è generata da generatori diesel realizzati su ordinazione dalla compagnia" Wartsilla».

La stanza più sicura su una nave da crociera è il posto di controllo tecnico. Da qui monitorano le condizioni meteorologiche, controllano il funzionamento della centrale elettrica e controllano tutti i sistemi della nave. Questo è il centro del potere sulla nave passeggeri, quindi l'ingresso qui è severamente vietato.

Sul rivestimento« Oasi dei mari» Sono stati posati 4.500 km di cavo elettrico, quindi la cosa principale per gli ingegneri della nave non è il maltempo, ma il fuoco. Tale rivestimento consuma in media fino a 11.000 kg di carburante all'ora. Una scintilla improvvisa in qualsiasi luogo è molto più pericolosa di un uragano. I costi operativi sono enormi: anche una leggera deviazione dal corso può comportare un importo considerevole.

In caso di maltempo e impossibilità di entrare in porto in sicurezza, il capitano della nave può dare l'ordine di non entrare in porto e il direttore della crociera annuncia immediatamente ai passeggeri il cambio di programma. Ciò si aggiunge al lavoro del servizio di intrattenimento poiché tutti rimangono a bordo.

Una nave da crociera« Oasi dei mari» è diventata la prima nave passeggeri al mondo ad avere a bordo sette aree tematiche indipendenti Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Piscina e Zona Sportiva, Vitality Sea Spa e Centro Fitness, Luogo di Intrattenimento e Zona Giovani quindi nessuno si scoraggia qui.

Central Park si trova all'aperto al centro della nave e forma uno spazio pubblico con marciapiedi, fiori e alberi. I suoi terreni sono utilizzati per passeggiate all'aperto, spettacoli di strada e concerti. Sopra i dintorni del parco, 334 capanne si estendono all'altezza di un edificio di cinque piani, 254 delle quali hanno balconi che si affacciano sul parco. Central Park ha una serie di boutique, un giardino, molti gazebo, un parco di sculture, caffè, ristoranti e un wine bar.

Nonostante le dimensioni rivestimento, alcuni passeggeri soffrono di mal di mare. Sebbene l'intero staff mantenga una faccia seria, alcuni devono affrontare una serie di problemi a bordo, dai disastri naturali alla criminalità. Il servizio di sicurezza in borghese si occupa di questo caso. Hanno a disposizione telecamere di videosorveglianza e le forze dell'ordine della nave.

In caso di evacuazione nave da crocieraè previsto un moderno sistema di battelli di salvataggio, oltre a zattere di salvataggio gonfiabili, che si trovano in punti strategici della nave. Risolvere problemi di sicurezza e protezione, il requisito degli ospiti. Anche su navi come " Oasi dei mari» con un'ottima organizzazione, le persone a volte possono perdersi. Spesso sono in ritardo nei porti, quindi si ricorda sempre alla nave di linea che la nave parte esattamente nei tempi previsti.

La nave ha una vasta selezione di cabine, che includono camere deluxe e camere familiari. Una novità sono 25 camere duplex con balcone. Ognuno di essi copre un'area di 1524 mq. m ed è progettato per sei persone. La camera dispone di pianoforte, bar, jacuzzi e biblioteca. Superficie balcone 78 mq. metri. Tutte le cabine sono dotate di TV LCD, bagni con numerosi specchi.

Lunghezza - 361 m;
Larghezza - 66 m;
Altezza - 72 m;
Dislocamento - 225282 tonnellate;
Presa della corrente- otto motori diesel Wartsila» con una potenza di 17.500 CV ciascuna;
Sistema di propulsione- tre piantoni dello sterzo del tipo Azipod con una capacità di 27200 hp ciascuno;
Velocità - 22,6 nodi;
Numero di mazzi - 16;
Numero di passeggeri - 6360 persone;
Numero di cabine - 2704;
Equipaggio - 2100 persone;

Qui possiamo vedere il processo di costruzione

Uno dei più grandi oggetti in movimento creati dall'uomo sono le navi. Ci sono un gran numero di varie navi utilizzate per vari scopi. Ci sono molte navi enormi, ma ce ne sono anche di più grandi, quindi invece di elencarle tutte, abbiamo deciso di classificare le navi più grandi della loro classe, che includeva solo 9 rappresentanti, ma che tipo!

9 yacht Eclipse

La nostra classifica si apre con lo yacht più grande e costoso del mondo, che appartiene a una delle persone più ricche della Russia, Roman Abramovich. Lo yacht è stato varato nel 2009 ad Amburgo ed era dotato di un mini-sottomarino da 12 posti, un sistema di allerta di attacco missilistico, vetri antiproiettile, due elicotteri con piattaforme di decollo, quattro imbarcazioni da diporto, 20 scooter a motore e laser a infrarossi che impediscono le riprese da apparecchiature digitali. . Lo yacht stesso è composto da 9 ponti, hanno una cabina di 500 metri quadrati con un palco e un pianoforte, un ponte privato dell'armatore lungo 56 metri, 11 cabine di lusso per 24 passeggeri, una palestra con sauna, una piscina di 16 metri , una sala cinema, una sala da ballo, due cucine e alloggi per il personale per 92 persone. Il numero di membri dell'equipaggio e degli assistenti è di 70 persone. Lo yacht è lungo 162 metri, largo 21 metri e ha un dislocamento di 13.000 tonnellate. Il costo dello yacht è di 340 milioni di euro.

8 Traghetto "Ulisse"

Questo è il traghetto passeggeri più grande del mondo, l'orgoglio dell'Irlanda. Effettua 4 voli al giorno, 230 chilometri per volo tra il Regno Unito e l'Irlanda. Oltre ai passeggeri, questo traghetto trasporta anche molti tipi di merci, e la ragione di ciò è lo stile di vita insulare della nazione, che richiede un inesauribile fatturato commerciale, che dipende dalle rotte marittime. Il traghetto marittimo "Ulysses" scarica e carica in 90 minuti grazie al design originale, che può essere caricato e scaricato su due ponti contemporaneamente. Ci sono 117 cabine doppie e 110 singole a bordo.

Dalla rampa di imbarco, i passeggeri entrano nella sala principale, che può competere con un hotel di lusso. Le cabine offrono tutti i vantaggi di una normale camera d'albergo, un enorme centro commerciale, cinema e ristoranti si trovano su altri ponti. Il traghetto passeggeri è grande il doppio dei suoi predecessori e non teme le onde di dieci metri. La nave cargo-passeggeri ha 12 ponti e quattro chilometri di corsie. La sua lunghezza è di 209 metri, larghezza - 31 metri, dislocamento - 50.000 tonnellate. Il traghetto può ospitare: camion o rimorchi - 240 unità, automobili - 1342 unità, passeggeri - 1900 persone.

7 La nave bestiame Stella Deneb

La nave per il bestiame più grande del mondo è stata varata nel 1980. Una delle principali compagnie di spedizione di bestiame, Siba Ships, nel 2007 ha effettuato la più grande spedizione di bestiame al mondo. La rotta andava dal porto di Townsville, in Australia, a uno dei porti dell'Indonesia. 20.060 bovini e 2.564 pecore e capre furono caricati a bordo della Stella Deneb. Per la consegna degli animali al porto sono stati coinvolti 28 treni. Tutti i trasporti sono stati effettuati sotto la vigile supervisione e il controllo dei servizi veterinari e hanno soddisfatto gli standard più elevati. La consegna di un tale lotto di artiodattili al cliente è costata 11,5 milioni di dollari australiani. La nave può trasportare carichi fino a 21.525 tonnellate, la sua lunghezza è di 213 metri e la sua larghezza è di 32 metri.

6 Nave per il trasporto di navi "MV Blue Marlin"

Questa nave norvegese unica e impressionante è progettata per trasportare navi incompiute o danneggiate, piattaforme petrolifere, gru, ormeggi e altre navi e strutture che devono essere trasportate via acqua. La MV Blue Marlin, ad esempio, è stata utilizzata per trasportare una piattaforma petrolifera della BP e una nave da guerra statunitense danneggiata e persino un'intera raffineria di petrolio, il cui trasporto è diventato la base di una delle trame del programma televisivo Extreme Engineering su Discovery Channel, in quanto così come in TV lo spettacolo "Mega Movers", che è stato rilasciato sul canale "History Channel". Il principio di funzionamento della nave è che si immerge per diversi metri sott'acqua e nuota sotto l'oggetto che deve essere trasportato. La nave è dotata di palestra, sauna, piscina e 38 cabine che possono ospitare comodamente 60 persone. Lunghezza - 217 metri, larghezza - 42 metri, altezza - 13 metri, capacità di carico - 56.000 tonnellate, profondità di immersione - 10 metri.

5 Portaerei USS Nimitz

La più grande portaerei americana a propulsione nucleare del mondo, la più grande nave da guerra varata il 13 maggio 1972. Ha fatto il suo primo viaggio nel Mar Mediterraneo, diventando la prima nave americana con una centrale nucleare ad entrare nel Mar Mediterraneo in dieci anni. Nel 1988 ha fornito sicurezza durante i Giochi Olimpici di Seoul. Nel 1991 compie un viaggio nel Golfo Persico, partecipa all'Operazione Desert Storm. Dal 2003 partecipa alla guerra in Iraq. La lunghezza della nave è di 332 metri, larghezza - 76 metri, potenza - 260.000 cavalli, equipaggio - 3200 persone, 90 elicotteri a bordo.

4 Cisterna Xin Buyan

La più grande nave cisterna operativa è stata costruita in Cina a Guangzhou utilizzando le proprie tecnologie cinesi. La costruzione della nave cisterna è iniziata nel 2008. Lanciato all'inizio del 2010. La petroliera "Xin Buyan" con un dislocamento di 350.000 tonnellate è attualmente la più moderna e una delle più grandi al mondo. La lunghezza del ponte della nave è di 333 metri, più delle dimensioni di tre campi da calcio. La larghezza della nave cisterna raggiunge i 60 metri. Xin Buyan è progettato per trasportare fino a 308.000 tonnellate di petrolio. Come notato in Cina, la petroliera è dotata di uno dei più avanzati sistemi di navigazione automatica al mondo, è progettata per qualsiasi condizione meteorologica ed è in grado di circumnavigare il mondo in 60 giorni.

3 Portarinfuse MS Vale Brasil

La nave portarinfuse brasiliana, la più grande del mondo, è stata varata il 31 dicembre 2010. Il primo carico della nave era minerale di ferro, del peso di 391.000 tonnellate, da spedire da un porto del Brasile alla Cina. Questo ferro basterebbe per costruire tre ponti Golden Gate negli USA, e ne rimarrebbe un po' di più. A causa delle dimensioni della nave portarinfuse, può attraccare solo in pochi porti in Brasile, Europa e Cina. La nave ha sette compartimenti di carico, la cui superficie totale è di quasi 220 metri cubi. La lunghezza della nave è di 360 metri, la larghezza è di 65 metri, l'equipaggio è composto da 33 persone.

2 Nave da crociera "Oasi dei mari"

La più grande nave da crociera del mondo è stata varata il 21 novembre 2008. La cerimonia di battesimo di Oasis of the Seas si è svolta il 30 novembre 2009 a Fort Lauderdale. È partita per il suo viaggio inaugurale da Oasis of the Seas il 5 dicembre 2009. Il programma prevedeva una crociera di una settimana con scali a St. Thomas, Sint Maarten e alle Bahamas. Al momento del primo viaggio, solo questi porti potevano ricevere una nave così grande. Durante tutto l'anno, Oasis of the Seas effettua crociere nei Caraibi. Per la prima volta al mondo, sulla nave è stato piantato un parco di 12mila piante e arbusti esotici viventi e 56 alberi.

A bordo della nave ci sono piscine con idromassaggio, un parco acquatico con arena acquatica, un casinò, negozi e boutique dove acquistare qualsiasi cibo e abbigliamento per tutti i gusti, ristoranti e bar. C'è un anfiteatro acquatico da 750 posti con fontane, salti e torri subacquee all'aperto e un teatro al coperto con 1300 posti, oltre al più grande casinò della flotta da crociera del mondo e molto altro. La velocità massima del transatlantico è di 43 km/h. Lo scafo pesa 45.000 tonnellate ed è composto da 480.000 parti. La lunghezza della nave è di 362 metri, larghezza - 60 metri, altezza - 72 metri, potenza - 132.000 cavalli, equipaggio - 2165 persone, numero di passeggeri - 6400.

1 Nave portacontainer "Emma Marsk"

La nave da carico più grande è una nave portacontainer di proprietà della compagnia danese A.P. Gruppo Moller Maersk. La nave prende il nome dal proprietario della compagnia di costruzioni navali in onore della sua defunta moglie, Emma. Emma Marsk percorre circa 170.000 miglia nautiche all'anno, ovvero più di 7 distanze intorno alla Terra. A pieno carico, Emma Marsk può contenere 11.000 container pieni da 20 piedi o 14.700 container vuoti. Il 18 marzo 2011, la Royal Danish Mint ha emesso una moneta da 20 corone dedicata alla nave portacontainer Emma Marsk. La lunghezza della nave è di 397 metri, larghezza - 63 metri, altezza - 30 metri, capacità di carico - 123.000 tonnellate, potenza - 109.000 cavalli, il carico è possibile immediatamente da 11 gru, il ponte del capitano si trova al 10° piano della nave sovrastruttura. A causa delle dimensioni della nave, il Canale di Panama è chiuso.

Un tempo la nave più grande era il Titanic. Ma oggi ci sono navi che sono diverse volte più grandi del Titanic. In questo articolo parleremo della nave più grande del mondo.

Il Titanic era una nave da crociera. Tutti ricordano la sua storia. Si è scontrato con un iceberg perché era molto grande e non poteva girare di lato in tempo. Sembrava che tali fodere non potessero esistere, sono molto ingombranti e il loro destino non era confortante. Ma si è scoperto che tali fodere possono esistere, pur essendo molte volte più grandi. Ad oggi, il transatlantico più grande è l'Oasis of the Seas. Foto sotto:

È infatti parecchie volte più grande del Titanic. Guarda questa immagine:

Royal Caribbean International voleva costruire una nave che sarebbe stata la migliore per gli anni a venire e il 28 ottobre 2009 è stata varata Oasis of the Seas. Divenne subito la più grande nave da crociera del mondo. La nave divenne anche la più costosa, poiché il suo prezzo ammontava a 1,24 miliardi di dollari. Il costo medio della permanenza di una nave nel porto è di $ 230.000. E questo è per poche ore di soggiorno!

Le dimensioni del transatlantico sono sorprendenti: la sua lunghezza è di 360 metri, la larghezza è di 66 metri e l'altezza nel punto più alto è di 72 metri.

La nave più grande: caratteristiche

Si dice giustamente che questa non è solo una nave, ma un'intera piccola città. Le dimensioni di questa nave sono cinque volte più grandi delle dimensioni del Titanic. A bordo possono essere 6360 passeggeri e 2160 membri dell'equipaggio. La nave ha un gran numero di diversi centri di intrattenimento. Dalle piscine al vero teatro. Ci sono 4 piscine sul liner, che insieme costituiscono 23.000 litri d'acqua. Sulla nave ci sono 12mila piante e 56 grandi alberi. C'è un parco, una parete da arrampicata, 10 centesimi di spa. È così grande che è persino diviso in zone tematiche.

La nave più grande ha diversi ristoranti, il suo parco è simile a un parco di New York, quindi lì verrà suonata musica classica americana. C'è molto altro da dire sulla nave.

Avanguardia portuale

Certo, l'Oasis of the Seas è la nave di linea più grande, ma c'è anche la Dockwise Vanguard, la nave per carichi pesanti più grande del mondo.

Il 12 febbraio 2013 la nave ha effettuato il suo primo viaggio. Dockwise Vanguard è arrivata nel Golfo del Messico nell'aprile 2013. Il carico che trasportava era di 56.000 tonnellate, ma il carico massimo poteva essere di 110.000 tonnellate.

La nave è stata progettata da Hyundai Heavy Industries per Dockwise Shipping. È stato lanciato nel 2012. In termini di prestazioni, non supera il transatlantico "Oasis of the Seas". Dislocamento 91238 tonnellate, portata lorda 117000 tonnellate. Lunghezza 275 metri, larghezza 79 metri, pescaggio 9,5 metri. Velocità massima 14,4 nodi, media 12,9 nodi.

Anche il modo di caricare sulla nave è unico. Compartimenti speciali vengono riempiti d'acqua e la nave viene lentamente ma inesorabilmente sommersa dall'acqua. Dopo che la nave è sott'acqua, il carico viene caricato su di essa.

Per servire la nave saranno necessarie 60 persone, che si trovano nella stiva della nave.

Con questa nave verrà trasportata la famosa "Costa Concordia", precipitata nel gennaio 2012 al largo dell'isola di Giglia (Toscana). Vi ricordo che la Costa Concordia è parecchie volte più grande del Titanic.

Le navi più grandi del mondo