Come collegare un sensore d'urto a un allarme standard. Sensore d'urto: tipi, scopo, installazione

Quasi tutti i sistemi di sicurezza per auto e le moderne marche di allarmi per auto sono oggi dotati di un sensore di sicurezza o, come viene comunemente chiamato, un sensore di shock. È necessario informare tempestivamente il proprietario di eventuali influenze esterne sul suo veicolo. Dove mettere il sensore d'urto di cui parleremo oggi.

Studia gli allarmi per auto moderne http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii di noti marchi che si sono dimostrati validi con gli automobilisti. Al giorno d'oggi quasi tutte le auto sono dotate di un allarme per auto e c'è un'ampia gamma di prezzi e caratteristiche tra cui scegliere.

Questi dispositivi differiscono solo per il loro principio fisico, ma hanno lo stesso algoritmo di funzionamento: quando vengono rilevati movimenti estranei all'indirizzo della macchina, inviano un segnale al sistema.

Al momento, ci sono due opinioni principali sulla posizione del sensore d'urto nell'auto. Dove mettere il sensore d'urto - I sostenitori del primo sostengono che il sensore d'urto deve essere installato utilizzando parti del corpo metalliche che hanno un fissaggio rigido e durevole alla superficie della macchina stessa.

I loro avversari sono sicuri che questa opzione sia inaccettabile, poiché il ferro smorza l'ampiezza dell'oscillazione e quindi degrada la qualità del dispositivo, il sensore d'urto indebolisce la risposta alle influenze estranee.

Anche aggiungendo sensibilità nelle impostazioni al dispositivo, questo problema non può essere risolto, perché in questo caso funzionerà al minimo suono e disturberà il proprietario per niente. Dove posizionare il sensore d'urto - in alternativa, si propone di installare il sensore d'urto sui cablaggi, dove le fascette di plastica serviranno da elementi di fissaggio.

I dipendenti di alcuni servizi automobilistici preferiscono montare il sensore d'urto al centro dell'abitacolo del veicolo, ritenendo questo luogo il più adatto. Un'azione del genere non è priva di significato, poiché quando si trova al centro dell'auto, il sensore di shock fornisce una sensibilità ottimale alle influenze estranee su tutte le parti del corpo. La cosa più importante qui è una solida installazione del dispositivo.

Di recente, il sensore di shock ha iniziato a essere montato sulla scheda di allarme. Questa soluzione è la più redditizia in termini materiali, ma la sua efficacia è notevolmente ridotta. Ciò accade perché è quasi impossibile trovare un posto per un dispositivo del genere che sarà inaccessibile ai ladri.

Dove mettere il sensore d'urto? Si può concludere che il sensore d'urto dovrebbe essere installato dove darà stabilmente segnali senza false reazioni in caso di suono forte, vento forte e altre influenze esterne.

Un sensore d'urto è, in parole povere, un sensore d'urto, sul sensore d'urto britannico, è installato praticamente su tutti i sistemi di sicurezza, i sensori prendono completamente il controllo del perimetro della carrozzeria e reagiscono ad esso con il minimo impatto. Il sensore deve avere un "sistema nervoso" bilanciato, deve avere una sensibilità sufficiente agli urti e ai tocchi dell'auto, ma allo stesso tempo non urlare a causa di eventuali fruscii, ad esempio tuoni o un'auto che passa.

Affinché il sensore sia in grado di distinguere tra vero impatto e shock,
da interferenze errate e casuali, ora vengono resi "intelligenti", che hanno
doppio controllo. Se c'è stato un colpo, anche leggero, allora
l'allarme dovrebbe emettere un breve avviso sonoro. Così,
il cattivo o il colpevole accidentale apprenderà che l'auto è custodita e
non può essere continuato.

In caso di forti urti, in caso di incidente, non farlo
traino autorizzato, furto con scasso o rottura vetri, suona un allarme
allarme e funziona secondo lo schema stabilito, con un certo intervallo
volta. È stato proprio per distinguere tra tali scioperi che il sistema è stato sviluppato
riconoscimento a due zone.

Affinché il sensore sia in grado di riconoscere correttamente gli urti e
impatto, ha un tale dettaglio come elemento di sensibilità, che
dopo aver accettato l'impatto, elabora la sua forza e la converte in un segnale con
un certo suono. Gli elementi di rilevamento stessi sono di vario tipo, in
a seconda del meccanismo di riconoscimento che hanno, ci sono tre tipi:

• microfono;
• elettrico;
• piezoceramica.

Inoltre, ci sono opzioni aggiuntive per i sensibili
parti che, a causa della complessità del design e del prezzo più alto, non lo erano
necessario. Ad esempio, un LED in una sospensione elastica, che funziona in combinazione con
fotorilevatore. C'è anche un elemento di sensibilità che utilizza l'effetto Hall.

Elettrico
sensore

Al momento dell'impatto sul corpo, il controllo
parte il magnete, che è montato su una molla di ferro
esitazione. A causa delle oscillazioni, un segnale elettrico appare in una bobina multigiro,
la sistematizzazione dello sciopero dipende dalla forza con cui è arrivato il segnale. Come
i sensori sono molto richiesti e molto spesso inseriscono allarmi per auto,
perché sono abbastanza chiari e allo stesso tempo ordinari e privi di problemi.

Piezoceramica
sensore

Nei sensori di questo tipo, il lavoro principale è svolto da
l'elemento di sensibilità installato è una piastra piezoelettrica, che ha ancora
piccolo carico. Il vantaggio di un tale elemento è che non ne risente
nessuna interferenza elettrica, come meno va notato molto grande
dimensioni del prodotto finale.

Pickup microfonici

In questo caso, su un microfono electret sensibile
viene applicato uno speciale cappuccio in gomma, sul cappuccio è presente una platina in ottone.
Il microfono è molto sensibile e rileva la pressione dell'aria sotto il carico. quando
il carico fluttua, c'è un irrigidimento di quanto sia stato forte l'impatto
corpo. Il vantaggio è che un elemento così sensibile non è esposto
interferenze acustiche multiple.

Sensori digitali e
elaborazione analogica

Queste sono le novità delle conquiste che hanno cominciato ad entrare nel mondo
gli allarmi per auto sono paragonabili non molto tempo fa. qui per l'elaborazione
segnali ricevuti dal microprocessore sensibile utilizzato dal processore.
Con l'aiuto di questa tecnologia, è possibile mettere a punto qualsiasi area del corpo sottostante
una certa sensibilità, mentre questa regolazione viene effettuata utilizzando
portachiavi. Naturalmente, un moderno microprocessore può elaborare in modo più accurato
segnale ricevuto e determinare se è necessario dare o meno l'allarme, ad es.
utilizza un circuito di elaborazione logica del computer.

Sensori d'urto:
installazione ed efficienza

Per quanto riguarda i sensori d'urto e il loro posizionamento sul corpo
auto, le opinioni dei professionisti non solo si condividono, ma si contraddicono a vicenda
amico. Il problema è che alcuni insistono sul fatto che i sensori dovrebbero
essere installato solo su parti del corpo molto robuste, solo su
ghiandola, devono essere fissati al corpo e non soccombere a nessun estraneo
fluttuazioni. La seconda metà dei professionisti parla del contrario, dicono in grande
parte dell'ampiezza è presa specificamente dal ferro, quindi il sensore non può produrre
dati corretti. Così è per questo che i sensori sono molto spesso errati e deboli
rispondere a forti influenze. Non puoi aumentare la sensibilità
perché i falsi positivi aumenteranno. Risolvere questo problema
gli specialisti del 2° gruppo propongono di potenziare i sensori su vari estranei
monta che sarà forte, ma con tutto questo sarà in grado di riflettere correttamente i dati,
ad esempio morsetti, imbracature, fascette di plastica e altro ancora.

Ci sono anche tali varianti di errori di calcolo che sono più nella media
la posizione di installazione dei sensori direttamente nell'auto, e in particolare al centro,
ciò è giustificato dal fatto che al centro dell'abitacolo il sensore è ugualmente sensibile
impatto su qualsiasi elemento del corpo. In questo caso, la cosa più importante è vera e
fissare saldamente il sensore in modo che non si verifichino operazioni accidentali.

C'è anche un'innovazione con l'installazione di un sensore di sensibilità
— direttamente al quadro di segnalazione. Da un punto di vista economico,
allora questa è una soluzione impeccabile, perché poco costoso. Ma da un punto di vista tecnico, beh,
Dal punto di vista della sicurezza, questa soluzione non è del tutto giusta. Sta diventando davvero difficile
trova un posto sicuro e difficile da raggiungere per i dirottatori per installare la scheda. Per non parlare di
inoltre, devi tenere a mente che la scheda dovrebbe essere dove è normale
darà segnali di sensibilità. Dietro la base per scegliere un posto
l'installazione del sensore deve tenere conto di diversi criteri fondamentali. Primo,
il sensore deve essere molto misurato e chiaro su qualsiasi esterno
impatto, in secondo luogo, non dovrebbero esserci falsi positivi da entrambi i fulmini o
macchine che passano.

Impostazione corretta
sensori

A proposito di lunghi controlli e raccolta di informazioni,
due tipi validi e validi di opzione di sensibilità corretta quando
I sensori funzionano molto bene e senza guasti:

• auto;
• prove personali.

Nel primo caso, tutto avviene dalla mano dell'autista o
specialista, cioè L'allarme è impostato su apprendimento neutro
modalità, dopo di che vengono creati shock o shock in varie parti del corpo. In questi
momenti, la memoria del processore ricorda tutto, frequenza e intensità, alla fine
nella banca dati raccolta vi è una precisa suddivisione in impatti maggiori e minori.
Ma qui non è tutto così dolce, fatto sta che il colpo viene elaborato e registrato, ma in modo diverso
parti del corpo, un tale impatto verrà elaborato dai sensori in modi diversi e dal segnale
sarà anche diverso e ci saranno molti falsi segnali o default. Qui,
ad esempio, quando si colpisce il volante in modalità allenamento, il sensore lo considerava debole
colpo, e può prendere lo stesso colpo al corpo come forte e lavorare
segnale. Con lo stesso successo, l'allarme potrebbe accettare erroneamente un debole
segnale, ma in realtà sarebbe un hack.

Per quanto riguarda il secondo metodo, questo è un approccio personale con
un sacco di tentativi ed errori. Per questa segnalazione ancora
impostato sulla modalità di apprendimento, ma il tocco non è limitato a uno
un colpo in una parte del corpo. Al contrario, i colpi vengono applicati a varie parti per
il processore ha elaborato e ricordato quante più opzioni possibili e quindi ha potuto
scegli l'azione giusta. In questo caso, la scelta della sensibilità non viene effettuata
base di sensori, e in particolare sulla segnalazione. Il lavoro è reso più difficile dalla necessità
lavorare su scioperi e segnalazioni per entrambe le zone di allarme, per avviso e
separatamente per l'ansia. Questo è naturalmente il modo più chiaro, ma richiede di più
lavoro e tempo.

Report sull'installazione di un sensore d'urto su Vesta:

Ho comprato un cavo a due fili da 5 metri, corrugazioni, un sensore d'urto Alligator ps302 e un relè a 5 pin. Il sensore ha quattro ingressi rosso "+", nero "-", verde "zona di allarme" (questo è quando la segnalazione non urla, ma emette un segnale acustico) e blu - "zona di allarme" (deve essere collegato al finecorsa) .
Volevo collegare + 12V all'accensione, ma dopo averlo smontato, tutto è così stretto che ho deciso di collegarlo meglio sull'unità VCM.
Dopo aver rimosso il vano portaoggetti, subito dietro c'è il blocco BCM, che è montato su un dado per 8. Si è collegato lì, rosso 12 volt costante, ha inserito un fusibile da 5 A e ha collegato un segnale al sensore di shock dal finecorsa della porta del conducente sul connettore nero al filo arancione.

Se hai bisogno di come connetterti in modo più preciso, c'è un video su Internet su come installare un allarme su una Lada Vesta e lì ho attinto la conoscenza)
Poi ho smontato il pannello e collegato il plus dell'accendisigari, con noi è rosso.

Quindi ha avvolto l'ondulazione con modelin e l'ha lanciata sui massetti nella posizione del sensore d'urto.
Ho posizionato il sensore dietro il vano portaoggetti, risulta a sinistra dell'angolo in alto, ma per cominciare, ho collegato tutto secondo lo schema e poi l'ho montato, incollato con il modello in modo che l'ondulazione non scricchiolasse, ecc. .

Ieri, durante la giornata, sono andato a impostare la sensibilità sul sensore, su una scala di 100 punti, l'ho impostata da qualche parte a 85. Non mi mancherà il retro dell'auto, ma se lo colpisco con una manina , la segnalazione funziona con il botto) Montare il sensore d'urto abbastanza saldamente, ma poi se è, per così dire, nel limbo, può funzionare proprio così, senza motivo, dalla minima esitazione.

Corretta impostazione del sensore d'urto l'allarme svolge un ruolo importante nel funzionamento dell'auto. Se il sensore di shock è impostato in modo errato, l'auto risponderà ai falsi allarmi o non risponderà a quelli reali. Per configurare il sensore d'urto, puoi contattare il centro di assistenza oppure puoi eseguire tu stesso questa operazione.

Impostazione del sensore d'urto più spesso richiesto se l'allarme è troppo sensibile: reagisce al passaggio di auto, temporali, ecc. E a volte succede il contrario: l'auto non reagisce nemmeno ai colpi forti.

Per impostare la sensibilità dell'allarme, è necessario trovare la posizione del sensore d'urto. Molto spesso è installato sotto il cruscotto. Se non sai dove si trova, è meglio verificare con l'installatore dell'allarme.

I moderni sistemi di allarme sono spesso dotati di un sensore di shock a due livelli. Il primo livello viene attivato da un piccolo impatto sulla carrozzeria o sulla ruota, in risposta, l'allarme emette un breve segnale acustico e invia un avviso al telecomando dell'allarme. Il secondo livello è innescato da un forte impatto sull'auto, che accende un segnale sonoro continuo.

Ci sono viti di regolazione sul sensore d'urto per regolare la sensibilità di ciascun livello.

Per scoprire quale vite corrisponde a quale livello, ci sono delle lampadine di fronte ad esse, che sono indicatori di funzionamento. Se picchi leggermente sul sensore, si accenderà solo il segnale di primo livello (luce verde nel nostro caso). Se bussi più forte, la seconda luce, corrispondente al secondo livello, si accende.

Il senso di rotazione delle viti è contrassegnato dai segni + e -. Ruotandolo in senso orario aumenta la sensibilità, ruotandolo in senso antiorario la diminuisce.

Per lavorare, è necessario un cacciavite piatto della larghezza appropriata.

Iniziamo il setup dal primo livello del sensore d'urto. Ruotando la vite in senso antiorario, impostiamo la sensibilità al minimo.

Successivamente, aggiungiamo un po 'di sensibilità, chiudiamo l'auto e la mettiamo in modalità armata.

Aspettiamo che l'allarme vada in modalità armata (su alcune auto ciò accade con un ritardo di 30-40 secondi), quindi proviamo a colpire leggermente il corpo. È meglio colpire nella parte centrale del corpo, nell'area del pilastro centrale.

Da un piccolo impatto, il primo livello del sensore d'urto dovrebbe funzionare e l'allarme dovrebbe emettere un breve segnale di avvertimento. Se è necessario un colpo troppo forte per innescare, riaprire l'auto e aggiungere nuovamente sensibilità con la vite di regolazione.

Pertanto, impostiamo il primo livello di cui abbiamo bisogno. Poi si passa all'impostazione del secondo livello, qui tutto si fa allo stesso modo, ma dovrebbe funzionare con un colpo più forte.

Dopo aver regolato la sensibilità di entrambi i livelli, controlliamo l'affidabilità dell'attacco del sensore d'urto all'auto. Un fissaggio non sicuro può causare falsi allarmi. Se tutto va bene, allora goditi il ​​lavoro svolto.

Gli allarmi per auto regolati in modo errato causano disagi al proprietario dell'auto. Il risultato di errori durante l'impostazione di un sensore di shock di allarme è l'attivazione troppo frequente di un avviso o una completa mancanza di reazione a ciò che sta accadendo. Segui le istruzioni seguenti e imposterai rapidamente, senza troppi sforzi, i sensori di allarme automatico sulla modalità desiderata.

Perché cambiare la sensibilità del sensore d'urto?

Il processo viene eseguito nei seguenti casi:

• se l'allarme è troppo sensibile (attivato da temporale, passaggio di automobili e altre interferenze);
• se non reagisce in alcun modo nemmeno ai colpi alla macchina.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario determinare cosa causa il malfunzionamento dell'allarme dell'auto. Ci sono diversi motivi molto probabili:

• i componenti sono fissati male;
• le impostazioni dell'allarme per auto sono regolate in modo errato.

Verificare che i sensori e la centralina elettronica di allarme siano installati in modo sicuro. Forse il problema può essere risolto semplicemente riportandoli al loro posto.

Regola la sensibilità del sensore d'urto

La sequenza generale di azioni durante l'impostazione della sensibilità del sensore d'urto è mostrata di seguito:

1. Scollegare la batteria. Attenzione! La documentazione per alcuni allarmi per auto lo vieta. In tal caso, rimuovere il fusibile della luce per evitare che la batteria si scarichi troppo rapidamente.
2. Individuare il luogo di installazione dell'elemento di allarme sensibile. Nella maggior parte dei casi si trova sotto il pannello frontale, ma sono possibili diverse opzioni. Leggi le istruzioni per il veicolo. Cerca il termine VALET su di esso: questa è la designazione standard per un sensore di shock.
3. Prima di iniziare a regolare i parametri, disabilitare la modalità di sicurezza. Portare il sistema in modalità di programmazione. Il metodo esatto di impostazione del sensore di shock dipende dalle caratteristiche dell'allarme per auto installato. Nei modelli precedenti, per questo viene utilizzata una vite, in quelli nuovi - pulsanti.
4. Prestare attenzione alla scala di sensibilità dell'allarme. Mostra i livelli disponibili. Il loro numero di solito varia da 0 a 10, dove 0 è la completa assenza di reazione agli eventi e 10 è la massima sensibilità possibile. Nelle auto nuove, l'indicatore è solitamente impostato su 5.
5. Non è consigliabile aumentare troppo la sensibilità del sensore d'urto. La maggior parte dei modelli di allarme è progettata per circa 10 allarmi in 1 ciclo, dopodiché l'auto dovrà riattivare l'allarme dell'auto.

La scelta di specifici parametri di allarme per auto dipende dalle caratteristiche dell'auto (il suo peso, il metodo di montaggio dei componenti di sicurezza) e dalla situazione nel parcheggio. Quando si sceglie un indicatore adatto, si consiglia di controllare costantemente la stabilità della risposta del sensore. Scegli un certo numero e colpisci leggermente il corpo. Se non ci sono reazioni, colpisci un po' più forte. Determina con quale forza suonerà l'avviso di sicurezza.

Per ottenere la massima precisione, armare l'auto e attendere circa tre minuti, quindi verificare la sensibilità dell'allarme. Dopo ogni controllo, attendere un altro paio di minuti. In molti sistemi di protezione, l'allarme per auto passa alla modalità ad alta sensibilità se la carrozzeria è stata appena sottoposta a sollecitazioni meccaniche.

A volte è possibile impostare l'allarme in modalità semiautomatica. In questo caso, il sensore passa alla modalità "allenamento", dopodiché è necessario applicare colpi di forza diversa sul corpo. Tuttavia, ricorda che gli allarmi per auto percepiscono i carichi meccanici su diverse parti dell'auto in modo diverso. Ad esempio, colpire una ruota "si sente" meno che colpire un cofano.

Configurazione di un sensore di shock di allarme Starline

Considera il processo di regolamentazione utilizzando come esempio l'antifurto per auto Starline A61 ampiamente utilizzato.

Il processo è abbastanza semplice. L'unico strumento di cui avrai bisogno è un sottile cacciavite Phillips. La difficoltà principale è trovare il dispositivo Starline installato. Le istruzioni ufficiali dicono che dovrebbe essere posizionato alla base del piantone dello sterzo. I centri di assistenza di solito seguono questa istruzione posizionando il componente di segnalazione nella colonna accanto ai pedali.

Il sensore d'urto "Starline" è dotato di meccanismi sottili per la regolazione dei suoi parametri. Un cacciavite viene utilizzato per regolare la sensibilità. Se giri il meccanismo a sinistra, la sensibilità dell'antifurto dell'auto diminuisce, se lo giri a destra, aumenta.

Nel processo, si consiglia di verificare periodicamente l'efficacia del lavoro. Antifurto per auto Starline A61 funziona sull'effetto piezoelettrico. Quando colpisce la carrozzeria dell'auto, viene generata un'onda sonora, che si propaga attraverso i componenti interni e raggiunge il sensore d'urto Starline. Le prestazioni ottimali sono garantite solo se il componente sensibile dell'allarme è fissato saldamente al metallo.

Per regolare la sensibilità dell'allarme auto, disattivare entrambe le zone e aggiungere una zona di avviso (posizionata accanto al LED verde). Impostare la macchina in modalità armata e attendere circa un minuto. Ora colpisci duramente il suo corpo. Se la sensibilità del dispositivo è troppo alta, abbassare l'impostazione. Se l'allarme non funziona, aumentare. In modo simile, viene configurata l'intera zona di allarme dell'allarme per auto Starline.

Le principali difficoltà di allestimento

Se, dopo la regolazione, il sensore d'urto Starline continua a funzionare in modo errato, provare a ripristinare i parametri. Le informazioni su come farlo sono indicate nelle istruzioni. Se non ci sono informazioni, è meglio rivolgersi a un servizio di auto: sanno come lavorare con qualsiasi tipo di allarme.

Il processo di regolazione dell'allarme per auto Starline è relativamente semplice. La cosa principale è controllare correttamente il risultato e impostare il livello di sensibilità desiderato. Ricorda che in assenza di esperienza nella risoluzione di tali problemi o se desideri regolare l'allarme nel modo più rapido ed efficiente possibile, è meglio recarsi alla stazione di servizio.