Navi giganti: quali sono le dimensioni della nave pacifica più grande del mondo? La più grande nave da carico secco del mondo "Berge Stahl.

La nave passeggeri più grande e famosa al mondo per eventi tragici è Titanico. Tutti conoscono la sfortunata storia di questo più grande successo del 20° secolo. La nave fu varata nel 1911. Durante il suo primo viaggio, si scontrò con un iceberg nell'Oceano Atlantico e affondò. , del peso di 163 mila tonnellate, portò con sé fino in fondo circa un migliaio e mezzo di vite. È stato possibile salvare solo 700 persone, sono state prelevate da un piroscafo di passaggio.

Dopo l'incidente con il Titanic, il livello di sicurezza su tutte le navi è aumentato. Tutti gli ingegneri e i progettisti coinvolti nella costruzione di navi passeggeri hanno iniziato a dare la priorità alle condizioni per garantire la sicurezza delle vite umane. Come sapete, uno dei motivi della morte di massa di persone è stata la mancanza di un numero sufficiente di barche di scorta sulla nave.

Le migliori navi del 21° secolo: top 5

Il titolo di "La più grande nave passeggeri del mondo" passa da una nave all'altra ogni anno: la valutazione è in continua evoluzione. I modelli delle navi vengono costantemente migliorati, vengono stabiliti nuovi requisiti a livello locale e internazionale e vengono create tecnologie avanzate. A questo proposito, è possibile che nel prossimo futuro l'elenco venga reintegrato con nuovi nomi di giganti del mare.

La nave da carico secco chiamata "Berge Stahl" è la più grande al mondo nella classe di tali navi marittime.

Il proprietario è una delle più grandi aziende norvegesi al mondo" Bergesen DY Spedizione AS". È stata fondata nel 1935. La sua flotta ha circa 95 e dimensioni: e altre navi. L'azienda impiega circa 3.500 persone in tutto il mondo. Portarinfuseè stata costruita nel 1986 presso il più grande cantiere navale del mondo" Costruzioni navali e industrie pesanti Hyundai” ed è destinato al trasporto di minerale di ferro. Il primo proprietario della nave era una compagnia armatoriale della Liberia, poi per $ 115.000.000 portarinfuse acquistato da una società norvegese.

Nome portarinfuse si traduce come " montagna d'acciaio". Lunghezza della nave Berge Stahl» ha la lunghezza di tre campi e mezzo di rugby ed è dotato di dieci compartimenti di carico separati in cui viene riposto il minerale. capacità di carico portarinfuse pari a 365.000 tonnellate. La Torre Eiffel può stare facilmente a bordo, ma il carico della nave è minerale di ferro. Nessuno al mondo può trasportare così tanto in una volta. Per un volo portarinfuse « Berge Stahl» consegnerà abbastanza minerale per forgiare un ponte « cancello dorato" ("Cancello dorato"). Le stive di carico sono così grandi che usano ascensori o arrampicatori per pulirle e verniciarle durante la manutenzione periodica.

Golden Gate Bridge

Presa della corrente portarinfuse sviluppa abbastanza potenza per spingere una nave così grande e lei stessa misura nove metri per nove. Il diametro dell'elica è di 9,5 metri e l'altezza del timone è di 9 metri.

foto della nave da carico secco "Berge Stahl".

portarinfuse gigante

pescaggio pericoloso della nave portarinfuse Berge Stahl richiede un'attenta pianificazione di ogni rotta

a bordo della nave mercantile Berge Stahl

nel porto, la nave da carico secco "Berge Stahl" ha sempre bisogno dell'aiuto di rimorchiatori

portarinfuse "Berge Stahl" nel terminal

nave da carico "Berge Stahl" in fase di caricamento

scarico della nave portarinfuse Berge Stahl

Le moderne navi passeggeri sono in grado di stupire non solo per l'intrattenimento offerto, ma anche per le loro dimensioni gigantesche. Sono come mini-città galleggianti con ristoranti, negozi, parchi, palestre, cinema e saloni di bellezza.

Primi 10 inclusi più grandi navi da crociera del mondo ad oggi.

Lunghezza 306 mt

("Carnival of Magic") apre le dieci navi da crociera più grandi del mondo, la cui lunghezza è di 306 metri. La gigantesca nave può ospitare a bordo fino a 4.000 persone, per le quali sono previste circa 1.500 cabine. Su 14 ponti ci sono ristoranti, caffè, centri fitness, un campo da calcio, vari campi sportivi per giocare a pallavolo, basket, golf e tennis. Questo è un vero "Carnevale della Magia", che regalerà molte impressioni indimenticabili sia agli adulti che ai giovani passeggeri. Carnival Magic è in crociera dal 2010.

Lunghezza 319 m

Occupa la nona linea nella classifica delle più grandi navi da crociera del mondo. La nave gigante è lunga 319 metri e larga 37 metri. A bordo può ospitare fino a 4800 persone con l'equipaggio. Il Celebrity Reflection è operativo dal 2012 ed è un esempio di lusso combinato con comfort e tecnologie innovative. Il ponte superiore ha un enorme prato verde, un giardino persiano, un'area VIP e molto altro. A bordo, oltre a numerosi caffè e bar, è presente un ristorante gratuito Opus Dining Room con una capienza fino a un migliaio e mezzo di persone. Il numero del personale di servizio è più di mille persone.

Lunghezza 333 m

La prima nave da crociera della nuova generazione della classe Fantasia. La nave più grande è stata varata nel 2008 e ha ricevuto il titolo di "Eco-ship", come i suoi futuri successori. La lunghezza del veicolo marittimo era di 333 metri e la larghezza era di 38 metri. Le cabine a bordo sono circa 1637 e in totale MSC Fantasia è in grado di ospitare fino a 4500 persone insieme all'equipaggio. MSC Crociere è stata la prima compagnia a realizzare l'idea di una zona VIP separata, che si trova su più ponti contemporaneamente. Le cabine forniscono un servizio 24 ore su 24 e una gamma completa di intrattenimento. Le esigenze dei passeggeri sono servite da oltre 1.300 dipendenti. Una particolarità di MSC Fantasia è il simulatore di Formula 1 e un insolito parco acquatico con numerose fontane musicali illuminate.

Lunghezza 333 m

Incluso nell'elenco delle navi più grandi del mondo, la cui lunghezza è di 333 metri. Inoltre, la nave porta il titolo di "Eco-ship", per la presenza di sistemi innovativi che proteggono l'ambiente dall'inquinamento. MSC Splendida dispone di 18 ponti, che ospitano una varietà di bar e ristoranti, pizzerie, cigar room, teatro, internet cafè, casinò, aree giochi per bambini e ragazzi, boutique, campi sportivi, saune, centro medico e molto altro. Sul palco principale della nave si tengono regolarmente spettacoli serali con la partecipazione di ballerini, cantanti e ginnasti. La capacità della nave, insieme all'equipaggio, è di circa 4300 persone.

Lunghezza 333 m

La più grande nave da crociera al mondo della classe Fantasy. I suoi predecessori sono MSC Fantasia e MSC Splendida. La nave è stata varata nel 2012 ed è diventata un ottimo esempio di una nuova generazione di navi. A bordo della MSC Divina, i passeggeri troveranno tanto divertimento e cabine spaziose e confortevoli. Su 13 ponti si trovano ristoranti, bar, caffetterie, pizzerie, teatri, una sala conferenze, un salone di musica, una discoteca, una biblioteca, una spa, una pista da bowling, un posto di pronto soccorso, una lavanderia, un parrucchiere e altro ancora. La lunghezza della nave è di 333 metri e la capacità di passeggeri è di 4200 persone.

Lunghezza 324 m

("Norwegian Separation") è una delle navi da crociera più grandi del mondo con una capacità di passeggeri fino a 6.000 persone, compreso l'equipaggio. La nave era lunga 324 metri e larga 40 metri. Oltre 2mila cabine, un beach club, cabine termali, piscine, scivoli d'acqua, un parco acquatico, 28 caffè, ristoranti e bar, negozi, un parco giochi, un casinò, una biblioteca, un salone di bellezza, un parrucchiere, un Internet caffè , una palestra, ecc. .d. Ospita anche spettacoli di intrattenimento regolari ospitati dalla compagnia comica The Second City.

Lunghezza 325 mt

("Epopea norvegese") è una delle navi da crociera più grandi del mondo. È stata costruita nel 2009 dal costruttore navale norvegese STX Europe e messa in funzione nel 2010. La lunghezza assoluta del transatlantico era di 325,4 metri e una larghezza di 40 metri. "Norwegian Epic" è in grado di imbarcare fino a 5900 persone, insieme all'equipaggio. Ci sono cinema, numerosi caffè, ristoranti, giostre d'acqua e altro su 13 ponti.

Lunghezza 360 mt

("Oasis of the Seas") apre le prime tre navi di linea più grandi del mondo. Questa è la prima nave da crociera della classe Oasis, che al momento della costruzione (2008) era il più grande veicolo d'acqua per passeggeri. La sua lunghezza era di 360 metri e la larghezza raggiungeva i 60 metri. La capacità massima dei passeggeri è di 6400 persone. A bordo della nave ci sono 16 ponti con temi diversi. I vacanzieri possono visitare il parco locale di piante esotiche, negozi, palestre, caffè, il più grande casinò della flotta da crociera del mondo, attrazioni, un parco acquatico e molto altro.

Lunghezza 360 mt

("Charm of the Seas") occupa il secondo posto nella classifica delle navi di linea più grandi del mondo. La nave è di proprietà di Allure of the Seas Inc. È stato costruito nel 2009 e messo in funzione nel 2010. La nave era lunga 360 metri e larga 60 metri. "Charm of the Seas" può ospitare a bordo fino a 6400 passeggeri. Ci sono vari negozi, boutique, un parco acquatico, una jacuzzi, un casinò, ristoranti, bar, una pista di pattinaggio, attrazioni, campi sportivi e molto altro. A bordo c'è anche un parco di piante esotiche, dove tutti possono fare una passeggiata.

Lunghezza 362 m

Armonia di il Mari("Harmony of the Seas") è la nave da crociera più grande del mondo oggi. La nave è lunga 362 metri e larga 66 metri, il che la colloca al primo posto. La costruzione del veicolo acquatico è iniziata nel 2012 e nel 2015 è stata lanciata. La costruzione di Harmony of the Seas è costata a Royal Caribbean Cruises Ltd. Più di 1 miliardo di dollari. La nave gigante ha fatto la sua prima crociera il 16 maggio 2016. La capacità passeggeri della nave è progettata per 8200 persone, compreso l'equipaggio. La nave è divisa in sette sezioni tematiche: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, area piscina e palestra, Spa e fitness, area intrattenimento e area bambini.

Oggi parleremo delle navi più grandi del pianeta: passeggeri, militari, cargo, industriali. Alcuni di loro sono così grandi che non possono entrare nei canali e negli stretti, e l'ingresso alla maggior parte dei porti del mondo è loro precluso.

Abbiamo selezionato sette delle più incredibili navi giganti. Cinque di loro sono state recentemente salpate, due sono già state cancellate e puoi persino acquistare un biglietto per uno. Ognuno di loro è un campione nella propria categoria.

La nave più lunga della terra

Lunghezza - 488 m, larghezza - 74 m, portata lorda - 600.000 tonnellate Lanciato nel 2013.

La più grande nave del pianeta e la più grande struttura galleggiante mai costruita dall'uomo è la Prelude FLING. È uguale in lunghezza al famoso Muro del Pianto in Israele. A bordo potrebbe ospitare cinque campi da calcio a grandezza naturale o 175 piscine olimpiche. Il suo scopo è però diverso: è il primo impianto galleggiante al mondo per l'estrazione e la liquefazione del gas naturale.

La nave è di proprietà della compagnia petrolifera e del gas olandese-britannica Shell, costruita in Corea del Sud da Samsung Heavy Industries, e opererà al largo delle coste australiane, estraendo gas dai fondali oceanici: la prima perforazione è prevista per il 2017. Nel senso stretto della parola, questa non è proprio una nave: Prelude non potrà navigare con i propri mezzi e dovrà essere rimorchiata sul posto di lavoro. Ma questo mostro è inaffondabile e indistruttibile: è stato creato appositamente per il servizio nella "zona ciclonica" in mare aperto ed è in grado di resistere anche al quinto uragano di categoria più alta. La durata prevista è di 25 anni.

Torri Petronas con guglie

Lunghezza - 458,45 m, larghezza - 68,86 m, portata lorda - 564.763 tonnellate Varato nel 1979, demolito nel 2010.

La più grande petroliera Seawise Giant è entrata nel Guinness dei primati per le sue dimensioni. La nave è 6 metri più lunga delle Petronas Towers di Kuala Lumpur di 88 piani, complete di guglie, ed è larga circa quanto un campo da calcio. È così grande che il pescaggio non gli ha permesso di passare attraverso i canali di Suez, Panama e la Manica.

Progettato e costruito in Giappone da Sumitomo Heavy Industries Ltd. a metà degli anni '70, la petroliera era destinata a un cliente greco. Tuttavia si rifiutò di acquistare: durante le prove è stata riscontrata una forte vibrazione dello scafo mentre nuotava in retromarcia. Di conseguenza, la nave è stata rivenduta a una compagnia di Hong Kong e ricostruita: il suo dislocamento a pieno carico ha raggiunto un record assoluto - 657.018 tonnellate.Nel corso della sua lunga vita, la nave ha cambiato più volte proprietario e nome, era Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, è andato sotto le bandiere liberiane, norvegesi, americane e della Sierra Leone.

Nel 1986, il Seawise Giant fu quasi distrutto durante la guerra Iran-Iraq. Un missile lanciato da un caccia iracheno ha provocato un incendio a bordo, l'equipaggio è stato evacuato e la nave si è arenata nello Stretto di Hormuz ed è stata considerata affondata. I norvegesi lo trovarono, lo ripararono e lo mandarono in un nuovo viaggio. Dal 2004, la più grande petroliera del mondo ha cessato di essere una nave cisterna galleggiante ed è stata utilizzata come deposito di petrolio vicino al Qatar. Nel 2009, ha fatto il suo ultimo viaggio sulle coste dell'India ed è stato smantellato per rottami. Dopo la dismissione del colosso, le più grandi superpetroliere sono quattro navi di classe TI a doppio scafo: Oceania, Africa, Asia ed Europa. Hanno una lunghezza di 380 m e superano i loro concorrenti con una portata lorda di 441.585 tonnellate.

Pista da corsa dello stadio

Lunghezza - 400 m, larghezza - 58,6 m, portata lorda - 184.605 tonnellate, capacità - 19.100 teu (1 teu è un container standard da 20 piedi). Lanciato nel 2014.

Nel gennaio 2015, la nave portacontainer più lunga del mondo CSCL Globe ha compiuto il suo viaggio inaugurale dalla Cina all'Europa. È stato costruito dal cantiere navale sudcoreano Hyundai Heavy Industries ed è di proprietà della società cinese China Shipping Container Lines. Sebbene questa nave sia la più grande tra le navi portacontainer (potrebbe fare regate di 400 m), è inferiore in termini di capacità di carico a un altro colosso: MSC Oscar, anch'essa di recente costruzione in Corea del Sud per una compagnia italiana e può trasportare 124 in più contenitori. La differenza è piccola, ma la nave portacontainer cinese ha una lunghezza maggiore e il motore più potente del mondo: nel vano motore della nave è nascosto un motore diesel MAN con una capacità di 77.200 CV. insieme a. e un'altezza di 17,2 m I costruttori navali coreani non si fermeranno qui e prevederanno l'emergere di nuove gigantesche navi portacontainer.

Quattro statue della libertà

Lunghezza - 382 m, larghezza - 124 m, portata lorda - 48.000 tonnellate Lanciato nel 2013.

Il catamarano Pioneering Spirit, che fino a febbraio 2015 si chiamava Pieter Schelte, è il campione assoluto in termini di superficie di coperta. I creatori affermano che una piccola città può adattarci. In lunghezza si potevano posare quattro statue della Libertà (93 m con piedistallo). La nave è stata costruita in Corea del Sud secondo il progetto di una compagnia finlandese. La sua funzione è la posa di condotte sottomarine e la movimentazione di piattaforme di perforazione. Nel gennaio 2015 la nave è arrivata in Europa ed era già al centro di uno scandalo a causa del suo nome - in onore del criminale nazista Peter Schelte Heerm, un ufficiale delle SS che è stato riconosciuto colpevole di crimini di guerra ed è sfuggito alla punizione con l'inganno. Vedendo una nave gigantesca con quel nome a Rotterdam, le comunità ebraiche di Gran Bretagna e Olanda sollevarono un polverone, a seguito del quale anche il governo britannico si espresse a favore della ridenominazione della nave. Sotto la pressione dell'opinione pubblica, il capo della compagnia Allseas, proprietaria della nave miracolosa, e il figlio di Peter Schelte, Edward Heerma, accettarono di non usare il nome di suo padre nel nome del catamarano e lo cambiarono nel neutrale Pioneering Spirit.

intera città

Lunghezza - 362 m, larghezza - 60 m, portata lorda - 19.750 tonnellate Lanciata nel 2009.

La più grande nave da crociera, Allure of the Seas, ha una capacità di 6.296 passeggeri e 2.384 membri dell'equipaggio. Prodotto in Finlandia dalla società norvegese STX Europe, è di proprietà della società statunitense-norvegese Royal Caribbean International e funziona tra gli Stati Uniti e l'Europa. A bordo è collocata un'intera città: 2700 cabine, un parco con alberi vivi e fiori, una pista di pattinaggio, un teatro acquatico, una parete da arrampicata, un teatro per 1380 spettatori, oltre a negozi, bar, ristoranti, bagni, saune, ecc. È interessante notare che questa nave ha il gemello della stessa classe è la nave da crociera Oasis of the Seas. Tuttavia, Allure of the Seas è più lungo di 5 cm. Il prezzo per una navigazione di 12 giorni attraverso l'Atlantico da Fort Lauderdale a Barcellona parte da 53.600 rubli.

Sei Torri Pendenti di Pisa

Lunghezza - 362 m, larghezza - 65 m, portata lorda - 402.347 tonnellate Lanciato nel 2010.

Le più grandi navi portarinfuse per il trasporto di minerali si chiamano Valemax: si tratta di una serie di navi della compagnia mineraria brasiliana Vale SA. Sette vettori di minerali sono stati ordinati da questa società in Corea del Sud e altri 12 in Cina. Il pioniere tra i gemelli è stato il Vale Brasil, poi ribattezzato Ore Brasil, lanciato nel 2010 per trasportare il minerale dal Brasile all'Asia. Questa nave portarinfuse sostituisce 11.150 portamine, brucia quasi 97 tonnellate di carburante al giorno e si colloca al secondo posto tra le navi in ​​termini di portata lorda, lasciando il posto alle navi di classe TI. A causa delle sue dimensioni, può ormeggiare solo in alcuni porti di acque profonde del Brasile, della Cina e dell'Europa. Potrebbe facilmente contenere sei Torri Pendenti di Pisa, se disposte in lunghezza.

90 aerei

Lunghezza - 342 m, larghezza - 78,4 m, dislocamento - 94.781 tonnellate Messa in servizio nel 1961, dismessa nel 2012.

La portaerei americana USS Enterprise (CVN-65) era la portaerei più lunga del mondo ed è stata anche la prima portaerei al mondo a propulsione nucleare. La capacità massima era di 5828 persone, fino a 90 velivoli potevano essere a bordo contemporaneamente, ma di solito ne venivano collocati 60. La capacità totale di munizioni era di 2520 tonnellate Inizialmente, si prevedeva di creare sei di queste macchine, ma a causa dell'elevata capacità prezzo ($ 451 milioni), è rimasto l'unico nel suo genere: la sua caratteristica non era solo la dimensione, ma anche la presenza di otto reattori del tipo A2W.

La portaerei è diventata un simbolo della potenza navale statunitense ed è stata utilizzata in quasi tutte le guerre e conflitti che coinvolgono questo Paese: nella crisi dei Caraibi, nella guerra del Vietnam nel 1965, in Iraq nel 1998, in Afghanistan nel 2001, in Iraq Guerra degli anni 2000, nella lotta ai pirati somali nel 2011.

Durante la sua lunga vita, la portaerei è andata in mare 25 volte, ha effettuato una circumnavigazione (nel 1964), ha stabilito un record per il numero di sortite da una nave (65 in un giorno nel 1965) ed è quasi esplosa nel 1969, quando a bordo si è verificato un auto-lancio non pianificato di bombe aeree, che ha provocato la dispersione di missili e la distruzione di 15 aerei. Quindi 27 persone sono morte, 314 persone sono rimaste ferite e il danno alla nave è stato stimato in $ 6,4 milioni, tuttavia, la portaerei miracolosa è stata restaurata e ha continuato a navigare fino alla disattivazione nel 2012. La sua completa dismissione è prevista per il 2016.

Quando si tratta di grandi navi, il Titanic viene in mente per primo. Naturalmente, può essere classificata come la nave più famosa che si è schiantata al primo volo. Ma ci sono altre enormi navi di cui la maggior parte delle persone non ha nemmeno sentito parlare. Ti offriamo la possibilità di conoscere le navi più grandi nella storia della costruzione navale, alcune ancora solcano gli oceani e altre sono state demolite a lungo. L'elenco si basa sulla lunghezza della nave, sulla sua stazza lorda e stazza lorda.

La superpetroliera Oceania classe TI è una delle più belle navi progettate per il trasporto di petrolio. Ci sono quattro superpetroliere di questo tipo nel mondo. La capacità di carico lorda dell'Oceania è di 440mila tonnellate, con la possibilità di raggiungere velocità fino a 16-18 nodi. La lunghezza della nave è di 380 metri.

La Berge Emperor era la più grande petroliera costruita da Mitsui nel 1975 e una delle più grandi petroliere del mondo. Peso della nave 211360 tonnellate. Il primo proprietario fu Bergesen d.a. & Co, ma poi nel 1985 la petroliera fu venduta a Maastow BV, dove ricevette un nuovo nome. Prestò servizio lì solo per un anno, poi fu mandato in rottamazione.

Prende il nome da Alexander von Humboldt, la CMA CGM è una nave portacontainer di classe Explorer. Era la nave portacontainer più grande del mondo fino alla comparsa della Maersk Triple di classe E. La sua lunghezza è di 396 metri. La capacità di carico lorda è di 187624 tonnellate.

Nell'elenco delle navi più grandi, Emma Maersk è al secondo posto tra le navi ancora in servizio. Questa è la prima di otto navi portacontainer di classe E di proprietà del gruppo AP Moller-Maersk. È stato lanciato in acqua nel 2006. La nave ha una capacità di circa 11.000 TEU. La sua lunghezza è di 397,71 metri.

Maersk Mc-Kinney Moller è la principale nave portacontainer di classe E. Ha la più grande capacità di carico al mondo ed è anche la nave più lunga del 2013. La sua lunghezza è di 399 metri. Velocità massima - 23 nodi con una capacità di carico di 18270 TEU. È stato costruito per Maersk nello stabilimento sudcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic è uno dei nomi più popolari nella storia delle grandi navi. L'enorme nave con una lunghezza di 406,57 metri ha un'incredibile capacità di carico lorda di 516.891 tonnellate. Ha servito 35 anni principalmente come petroliera ed è stata demolita in Pakistan nel 2002.

La Batillus è una superpetroliera costruita da Chantiers de l'Atlantique per la filiale francese di Shell Oil. La sua capacità di carico lorda è di 554 mila tonnellate, la velocità è di 16-17 nodi, la lunghezza è di 414,22 metri. Questa è la quarta nave più grande del mondo. Ha effettuato il suo ultimo volo nel dicembre 1985.

La terza nave più grande del mondo prende il nome dal politico francese, fondatore della compagnia petrolifera Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Fu costruito nel 1977 dai Chantiers de l'Atlantique per la Nationale de Navigation. La nave prestò servizio per sei anni, poi fu rottamata a causa dell'incredibile non redditività. A causa delle sue enormi dimensioni, il suo uso era fortemente limitato. Non poteva passare né per i canali di Panama né per quelli di Suez. E non tutti i porti potevano entrare nella nave. La capacità di carico lorda era di quasi 555 mila tonnellate, la velocità era di 16 nodi, la lunghezza era di 414,22 metri.

La superpetroliera Mont era conosciuta con vari nomi, era chiamata la regina degli oceani e dei fiumi. La nave è stata costruita nel 1979 presso i cantieri navali giapponesi Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Durante la guerra Iran-Iraq fu gravemente danneggiata e allagata perché considerata irreparabile. Ma in seguito è stato sollevato e riparato, chiamando Happy Giant. Nel dicembre 2009 ha effettuato il suo ultimo volo. A quel tempo era la nave più grande del mondo, ma ha mantenuto fino ad oggi il titolo di nave cisterna più grande.

Prelude è la più grande nave usata al mondo, costruita nel 2013 in Corea del Sud. La sua lunghezza è di 488 metri, la larghezza è di 78 metri. È destinato al trasporto di gas naturale liquefatto. Ci sono volute 260.000 tonnellate di acciaio per costruirlo e, a pieno carico, il peso supera le 600.000 tonnellate.