La parte elettrica del sistema antincendio della nave. Sicurezza antincendio a bordo: cause di incendio, tipologie di allarmi

La nave è un sistema chiuso, soggetto a requisiti più elevati in termini di sicurezza antincendio. Indipendentemente dal tipo, dallo scopo, dall'area di navigazione, dal tipo di motore, dai materiali dello scafo/sovrastruttura e da altri parametri, il trasporto via acqua deve disporre di efficaci attrezzature antincendio. Ciò garantirà la sicurezza del personale/passeggeri e ridurrà al minimo i danni in caso di emergenza.

Sistema antincendio a bordoÈ progettato tenendo conto delle possibili cause di un incendio, dalle caratteristiche progettuali della nave alla natura delle merci trasportate e al fattore umano. I più efficaci sono i sistemi automatizzati che forniscono l'irrorazione volumetrica di un agente estinguente (acqua, vapore, schiuma, aerosol) in percorsi di propagazione della fiamma aperti e nascosti.

Sistemi antincendio per navi: requisiti di base

Secondo gli standard del Russian River and Maritime Register of Shipping, i sistemi volumetrici di estinzione incendi sulle navi passeggeri e mercantili della flotta fluviale / marittima, nonché sui rimorchiatori e altri tipi di trasporto marittimo, devono fornire un'efficace protezione antincendio per tali oggetti come:

sale macchine, locali caldaie, gruppi elettrogeni, stazioni di pompaggio, quadri elettrici;
sistemi di ventilazione in locali per apparecchiature meccaniche ed elettriche;
cofferdam e vani per serbatoi per carburante, olio, raccolta acque di fondo;
dispense per la conservazione di liquidi e gas infiammabili;
locali per uso generale (per passeggeri e personale).

Recentemente, gli impianti antincendio ad aerosol sono stati sempre più utilizzati per garantire la sicurezza delle navi, grazie ai loro vantaggi rispetto ad altri tipi di apparecchiature antincendio.

Caratteristiche dell'estinzione volumetrica dell'aerosol

Il sistema antincendio ad aerosol comprende generatori di aerosol antincendio (GOA), sensori (fumo, fuoco, temperatura), unità di avvio automatico, segnalatori luminosi e sonori. Quando vengono rilevati segni di incendio, vengono avviati dei generatori che lanciano una nuvola di miscela gas-aerosol nella stanza. La composizione estingue rapidamente la fiamma e mantiene a lungo la concentrazione estinguente, eliminando la possibilità di riaccensione.

Vantaggi dell'estinzione incendi ad aerosol per il trasporto via acqua

Elevata efficienza antincendio- il sistema modulare copre tutti i compartimenti della nave, i generatori sono selezionati in base alle dimensioni della stanza (il volume protetto dipende dal modello ed è 2,2-134 m3).
Performance eccellente- dopo l'installazione, i generatori non necessitano di ricariche periodiche, le temperature di esercizio dei moduli variano nell'intervallo di +/-50°C, funzionano senza problemi in strutture con un livello di umidità fino al 98%.
Efficienza economica- le installazioni ad aerosol hanno il prezzo più basso tra tutti i tipi di apparecchiature antincendio, non richiedono costi di manutenzione e sistemazione di un locale separato per una stazione antincendio.
Installazione facile- la posa dei cavi per l'automazione del sistema viene eseguita lungo i percorsi esistenti, i generatori non devono essere collegati a reti di ingegneria, quindi i lavori possono essere eseguiti senza dismettere la nave.
Compatibilità ambientale- la miscela aerosol non contiene tossine e sostanze chimiche aggressive, non provoca danni significativi alle persone e non danneggia costose unità navali e apparecchiature elettriche.

JSC NPG "Granit-Salamander" è il principale produttore mondiale di sistemi antincendio ad aerosol. Forniamo una gamma completa di servizi, dalla vendita di apparecchiature allo sviluppo di soluzioni progettuali e all'installazione professionale di sistemi antincendio ad aerosol su qualsiasi nave.

Il lavoro dei sistemi navali garantisce la sopravvivenza della nave, ad es. sicurezza della navigazione, condizioni di vita necessarie, sicurezza del carico, nonché l'esecuzione di funzioni speciali relative allo scopo della nave, ad esempio su petroliere, soccorritori, pescherecci.

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MINISTERO DELL'ISTRUZIONE E DELLA SCIENZA DELL'UCRAINA

UNIVERSITÀ NAZIONALE

"UNIVERSITÀ DI COSTRUZIONE NAVALE NIKOLAEVSK INtitolata all'ammiraglio MAKAROV"

Dipartimento di costruzioni navali

SAGGIO

con disciplina

Sistema nave nave

sull'argomento: "Il sistema antincendio della nave"

Studente _ V _ corso _ 5 11 2 gruppi

Chernyaev Maxim Igorovich

(nome e iniziali)

Kerivnik

d.t.s. Professor_Zaitsev V.V.___

(insediamento, vchene zvonnya, passaggio scientifico, soprannome e iniziali)

Cherson - 2014

Introduzione……………………………………………………………………………………3

1 Concetti generali dei moderni sistemi antincendio………………..4

2 Tipologie di impianti antincendio………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

2.1 Sistema antincendio ad acqua………………………………………..6

2.2 Sistema antincendio a sprinkler…………………………………..8

2.3 Sistema antincendio a diluvio……………………………..……...10

2.4 Sistema antincendio a schiuma……………………………………………………………………………………………………………………………… ..11

2.5 Sistema di estinzione a polvere………………………………..12

2.6 Sistema antincendio a CO2 ………………………………………..13

2.7 Sistema antincendio ad aerosol………………………………….14

Conclusione……………………………………………………………………………..16

Elenco della letteratura usata………………...…………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………

INTRODUZIONE

sistemi navali - questo è un complesso di tubazioni con raccordi, meccanismi che li servono,serbatoi, apparecchi, strumenti e mezzi di controllo e controllo su di essi.

I sistemi navali sono un insieme di condotte specializzate con meccanismi, apparati, strumenti e dispositivi.

Sono progettati per spostare liquidi, aria o gas al fine di garantire il normale funzionamento della nave (ad eccezione della centrale elettrica, le cui condotte non sono incluse nel numero di sistemi navali).

Sistemi di sentina - drenaggio, drenaggio, bypass, acque di sentina oleose.
Sistemi di zavorra- zavorra, assetto, rollio, sostituzione.
Sistemi antincendio- estinguente ad acqua, irrigazione ad acqua, sprinkler, getto d'acqua, cortine d'acqua, estinguente a vapore, estinguente a schiuma, estinguente ad anidride carbonica, chimica volumetrica, gas inerti, estinguente a polvere.
Sistemi di approvvigionamento idrico domestico– acqua dolce sanitaria, acqua potabile, acqua di lavaggio, acqua sanitaria di mare, acqua calda sanitaria.
sistemi di rifiuti - liquami, acque domestiche, ombrinali di coperta.
Sistemi microclimatici– ventilazione, condizionamento, riscaldamento (vapore, acqua, aria).
Sistemi di refrigerazione- refrigerazione.
Sistemi domestici di alimentazione del vapore.
Sistemi ad aria compressa.
Sistemi di raffreddamento per apparecchiature marine.
Sistema idraulico.

Ausiliario- sistema di misura, aria, troppopieno, comunicazione, segnalazione, controllo.
Sistemi speciali:
petroliere – carico, stripping, sfiato, lavaggio cisterne di carico, irrigazione.
Soccorritori – lavaggio del suolo, aspirazione del suolo, drenaggio e salvataggio delle acque, gas compressi.
Commerciale - olio di pesce, salamoia, fornitura di pesce.

1 Concetti generali dei moderni sistemi antincendio

I moderni sistemi di protezione antincendio si basano sull'uso dei più recenti mezzi e metodi per rilevare ed estinguere gli incendi e ridurre le perdite dovute all'uso di agenti estinguenti. Questi includono, prima di tutto, l'uso di acqua finemente atomizzata e acqua nebulizzata aerosol, schiuma ad alta espansione. Tutte le installazioni fisse dei tipi elencati sono progettate per estinguere incendi in spazi confinati.

Nei moderni impianti antincendio di tipo a diluvio sprinkler, l'uso di sprinkler, ad esempio Aquamaster e simili, consente di ottenere gocce d'acqua fornite per l'estinzione con un diametro medio di 100–150 micron. Di recente sono comparsi sul mercato non solo irrigatori installati verticalmente, ma anche con installazione orizzontale. La pressione dell'acqua in tali installazioni all'uscita dell'irrigatore deve essere compresa tra 0,5 e 1,2 MPa (5–12 kg/m2). L'uso di acqua nebulizzata finemente consente di ridurre di 1,5-2 volte la quantità di acqua fornita per l'estinzione e aumenta l'efficienza del suo utilizzo.

L'utilizzo di acqua nebulizzata aerosol (acqua surriscaldata) permette di estinguere con un diametro medio delle gocce di circa 70 micron ed eliminare la combustione ardente di quasi tutti i materiali combustibili che non reagiscono con l'acqua con rilascio di una grande quantità di calore e gas combustibili. Il tempo per spegnere la fiamma di materiali combustibili solidi e liquidi, di regola, non supera un minuto. L'uso di installazioni di questo tipo è vincolato dal fatto che per ottenere acqua nebulizzata aerosol è necessario disporre o di un contenitore in cui l'acqua sia costantemente a una temperatura di 150–170 ° C, o di un'attrezzatura speciale che consenta riscaldare l'acqua alla temperatura richiesta in breve tempo.

Attualmente, viene utilizzata schiuma ad alta espansione (espansione della schiuma di 400 o più) per proteggere i volumi chiusi. L'utilizzo di impianti antincendio con schiuma ad alta espansione consente di riempire in breve tempo di schiuma il volume protetto ed eliminare la combustione. Per ottenere schiume ad alta espansione devono essere utilizzati solo quegli agenti espandenti per i quali il certificato indica che consentono di ottenere schiume ad alta espansione. L'uso di tali impianti può ridurre notevolmente la quantità di concentrato di schiuma e di acqua immagazzinata nei serbatoi della stazione di pompaggio antincendio a schiuma e, di conseguenza, i costi.

Vengono sempre più utilizzati monitor antincendio e robot antincendio telecomandati. I robot antincendio corrispondono a tutti gli effetti agli impianti automatici di estinzione incendi: forniscono allarmi antincendio automatici per l'area protetta, determinano le coordinate dell'incendio ed estingono automaticamente l'incendio con acqua nebulizzata o schiuma a bassa espansione. L'area protetta da un robot antincendio va da 5.000 a 15.000 m2 con una portata di acqua o soluzione di concentrato schiumogeno da un barile da 20 a 60 l s”1.

I monitor antincendio e i monitor di scansione telecomandati sono attualmente i più utilizzati. Sono utilizzati per l'irrigazione di strutture portanti e capriate nelle sale macchine delle centrali elettriche, nelle officine di costruzione di macchine e altre imprese. I barili di scansione erogano getti d'acqua secondo un programma predeterminato, modalità di alimentazione dell'acqua (velocità e traiettoria della canna). Le botti di questo tipo sono le più economiche e, anche per questo motivo, il loro utilizzo è molto più ampio. L'utilizzo dei rilevatori antincendio robotizzati è in parte ostacolato dal loro costo elevato e dalla necessità di una manutenzione costante, che richiede il coinvolgimento di specialisti altamente qualificati.

L'utilizzo di robot antincendio di altro tipo e con l'utilizzo di altri tipi di agenti estinguenti è ancora irrilevante in tutto il mondo; quindi, il loro uso è vincolato per le stesse ragioni dei bauli robotici. Ma allo stesso tempo, ci si dovrebbe aspettare che l'uso dei robot antincendio aumenterà presto con l'avvento dei loro nuovi tipi e design, nonché una diminuzione dei costi.

Per estinguere gli incendi di petrolio e prodotti petroliferi, sono sempre più utilizzati mezzi e metodi moderni che utilizzano schiuma a bassa espansione ottenuta utilizzando concentrati di schiuma filmogeni fluorurati. Per estinguere gli incendi di petrolio e prodotti petroliferi nei serbatoi, il metodo sottostrato per fornire schiuma a bassa espansione è diventato abbastanza diffuso. Tuttavia, va notato che questo metodo non è applicabile in tutti i casi. Questo metodo non deve essere utilizzato per estinguere incendi di liquidi infiammabili ad alta viscosità, nonché liquidi polari che distruggono la schiuma fornita ad alta velocità. È problematico estinguere le benzine ad alto numero di ottani con il metodo del sottostrato, in cui il contenuto di liquidi polari raggiunge il 18-20%. Per estinguere gli incendi di liquidi polari e combustibili misti, la schiuma a bassa espansione dovrebbe essere fornita dall'alto utilizzando concentrati di schiuma progettati a tale scopo.

Per estinguere gli incendi in serbatoi dotati di pontone, è necessario utilizzare un metodo combinato per fornire schiuma a bassa espansione al serbatoio. Con questo metodo, la schiuma viene alimentata alla superficie del liquido combustibile e contemporaneamente sotto lo strato di liquido combustibile. L'uso di questo metodo di alimentazione della schiuma consente di eliminare la combustione in quasi tutti i casi, compresi quelli quando il pontone si trova nella posizione più bassa, ad esempio quando il serbatoio viene messo fuori servizio per lavori di riparazione.

2 Tipi di impianti antincendio

Durante la costruzione della nave vengono montati sistemi antincendio fissi. Sono divisi in lineare e circolare . Le installazioni fisse consentono di applicare rapidamente un agente estinguente all'incendio, tenerlo sotto controllo e garantire l'estinzione.
2.1 Sistema antincendio ad acqua- il sistema principale di protezione, equipaggiato indipendentemente dalla presenza di altri sistemi. Il sistema di tubazioni è costituito da una linea principale con un diametro del tubo di 100-150 mm e diramazioni con un diametro di 38-64 mm. Tutte le sezioni della conduttura antincendio ad acqua che passano attraverso i ponti aperti devono essere munite di valvole di scarico per drenare la conduttura in caso di pericoloso calo della temperatura.

Il sistema antincendio ad acqua (WPPS) è destinato a:

fornitura di acqua fuoribordo ad alta pressione ai consumatori di un complesso di sistemi di controllo dei danni (BZZh) - sistemi di irrigazione e spruzzatura d'acqua, sistemi di protezione per turni e uscite;
fornire acqua fuoribordo ad alta pressione come acqua di lavoro degli eiettori del sistema di drenaggio della stiva;
fornitura di acqua di mare all'impianto "acqua di mare", predisposto a servizio dell'impianto di lavaggio durante la sanificazione dei l/se sciacquoni di servizio nelle latrine.

L'EPPS è realizzato secondo modello ad anello (vedi foto) con sette maglioni da combattimento ed è composto da:

Figura 1 - Schema dell'impianto antincendio ad acqua

tre turbopompe TPZhN-150/10 con una capacità di 150 metri cubi all'ora e una prevalenza di 10 ponticelli da combattimento m.a.c. n. 3, 4 e 5;
quattro elettropompe NTsV-160/80 con una portata di 160 metri cubi all'ora e una prevalenza di 80 m.a.c., poste a coppie nelle sale pompe n. 1 e 2 e che servono per fornire acqua di mare ai ponticelli da combattimento n. 1,2, 6 e 7;
sette ponticelli da combattimento, ognuno dei quali è collegato a una pompa antincendio. La selezione dell'acqua per le utenze sopra indicate viene effettuata SOLO dai ponticelli;
diciotto valvole di sezionamento principali con telecomando dal posto di potenza e sopravvivenza (PEZH) utilizzando un azionamento elettrico, che servono a scollegare l'RPS in modalità combattimento e a commutare sezioni dell'RPPS per fornire acqua ad altri ponticelli in caso di guasto di qualsiasi pompa o sezioni del sistema. Queste valvole sono contrassegnate da un punto esclamativo nel diagramma;
sistema di monitoraggio e controllo a distanza, costituito da manometri a controllo locale posti sulle pompe, manometri remoti posizionati sul diagramma mnemonico nel FED e FEP di riserva (telecomando KMKO), nonché sensori di pressione collegati a ciascun ponticello e utilizzati per avviare la pompa antincendio elettrica di servizio quando la pressione diminuisce nell'EPPS fino a 6 kgf/cmq in modalità quotidiana. Inoltre, il sistema di monitoraggio e controllo remoto include reattori per pompe antincendio elettriche.

Il WPPS opera in due modalità:

modalità di combattimento - in questa modalità tutte le valvole di isolamento principali sono CHIUSE e TUTTE le sette pompe sono in funzione. Allo stesso tempo, viene fornita un'alimentazione indipendente dei ponticelli con i loro consumatori. In caso di avaria della pompa a servizio del ponticello e del buono stato di un eventuale ramo di bordo dell'"anello", commutando le relative valvole, si collega il ponticello non funzionante a quelli funzionanti.
routine quotidiana- in questa modalità opera nel parcheggio il TPZHN n° 2, mentre in questa modalità operano i TPZHN n° 1 e 3. Tutte le elettropompe che non sono in fase di ispezione preventiva o riparazione programmata (PPO e PPR) sono in servizio - pronte per avviamento automatico in caso di caduta di pressione nel VPS fino a 6 kgf/cmq

Il valore normale della pressione nell'HPF è 7-8 kgf/cmq.

Nel complesso, questo design del VPPS è considerato classico e il più affidabile, anche rispetto all'implementazione di un sistema simile su navi di progetti successivi. I punti di forza di questa soluzione sono:

ponti di combattimento molto corti situati attraverso lo scafo della nave (la quantità di potenziale danno critico è ridotta al minimo);
la presenza di tre turbopompe. Basandosi sul concetto di garantire l'operatività di una centrale a vapore (SPU) in assenza di energia elettrica a bordo della nave (piena autosufficienza), l'acqua sarà fornita anche all'SFR nonostante l'assenza di energia elettrica.

Il punto debole della soluzione costruttiva è la posizione bassa dei ponticelli da combattimento e dei rami laterali dell '"anello", ad es. i ponticelli da combattimento, insieme alle prese per i consumatori, cadono nel volume interessato durante le esplosioni subacquee. Con la posizione dei ponticelli vicino oa livello del ponte di allagabilità (ponte inferiore), questo inconveniente potrebbe essere eliminato.
2.2 Sistemi antincendio a sprinklerutilizzato su traghetti e navi passeggeri per proteggere locali residenziali, corridoi adiacenti e locali pubblici. Il loro scopo è limitare la propagazione del fuoco e ridurre la temperatura nei locali protetti, il che consente di organizzare un'evacuazione affidabile di passeggeri e membri dell'equipaggio.
In tutti i locali protetti è installato un numero sufficiente di sprinkler: valvole speciali con inserti fusibili che garantiscono la posizione chiusa delle valvole. Quando la temperatura nei locali aumenta, l'inserto fusibile si scioglie, la valvola dell'irrigatore si apre e l'acqua inizia a spruzzare nella stanza. Sulle navi si usano solitamente gli sprinkler, azionati ad una temperatura di 60-75°C;

Designazioni: 1 - Gasdotto di distribuzione; 2- Indicatore di pressione universale; 3-Scudo di comando e controllo; 4- Serbatoio pneumatico o dispositivo ad impulsi; 5- Unità di controllo e lancio; 6 - Valvola normale; 7 - Motore elettrico; 8 - Pompa; 9 - Centrale antincendio; 10 - Compressore.

Figura 2 - Schema di un impianto sprinkler per l'estinzione degli incendi ad acqua

2.3 Sistema antincendio a diluvioper quanto riguarda la disposizione delle linee e l'installazione delle testine di spruzzatura, è simile alla testina sprinkler. Le tubazioni normalmente non sono riempite d'acqua. Quando il sistema è acceso, la pompa si avvia e fornisce acqua di mare alla linea a tutti gli atomizzatori - l'acqua finemente spruzzata copre l'area protetta. Impianti antincendio Drencher
utilizzato per l'irrigazione del ponte di carico di navi con carico orizzontale e cisterne, condotte e superfici aperte di serbatoi di trasporto del gas. In caso di incendio, l'unità a diluvio raffredda i ponti metallici e le altre strutture della nave, prevenendo la propagazione dell'incendio.Le installazioni Drencher sono progettate per estinguere simultaneamente un incendio in tutta l'area protetta, creare cortine d'acqua, nonché irrigare strutture edili, serbatoi di petrolio e apparecchiature di processo.

L'installazione del drencher può essere costituita da una o più sezioni. Ciascuno di essi è servito da un'unità di controllo e lancio indipendente. L'attivazione automatica degli impianti a diluvio può essere fornita da uno dei seguenti sistemi di incentivazione:

in presenza di una valvola di gruppo - un sistema idraulico o pneumatico con sprinkler, un sistema di allarme antincendio e una tubazione di incentivazione, un sistema di cavi con serrature fusibili;
in presenza di valvole e cancelli con azionamento elettrico - un sistema di allarme antincendio con rilevatori di incendio elettrici.

2.4 Sistema di estinzione a schiumautilizzato in caso di incendi nelle sale macchine e nelle sale pompe. Tutte le cisterne sono dotate di sistemi antincendio a schiuma di coperta.
Sulle navi sono consigliate installazioni di schiuma pneumatica.

Designazioni: 1 - Alimentatore automatico dell'acqua (serbatoio pneumatico); 2- Conduttura dall'alimentatore principale dell'acqua; 3-Capacità con un agente schiumogeno; 4- Rete di distribuzione dell'acqua; 5- Dispositivo di blocco e regolazione; 6 - Irrigatore a schiuma; 7 - Dispositivo di segnalazione; 8 - Unità di controllo e lancio.

Figura 3 - Schema di un impianto antincendio sprinkler a schiuma

2.5 Sistemi di estinzione a polveretutte le navi che trasportano gas liquefatti alla rinfusa devono essere attrezzate. Potrebbero esserci diverse installazioni sulla nave, montate su pattini in modo che le aree che proteggono si sovrappongano l'una all'altra.
La schiuma come agente estinguente ha un'elevata proprietà isolante e un raffreddamento parziale. Quando l'impianto viene messo in funzione, l'acqua e un agente schiumogeno iniziano ad essere forniti al miscelatore. La soluzione di schiuma formata nel miscelatore entra nel fuoco. All'uscita della soluzione di schiuma sono installati degli eiettori d'aria, in cui il processo di determinazione del prezzo viene completato a causa della perdita d'aria.
Il tempo di funzionamento dell'impianto dipende dallo stock di concentrato di schiuma nel serbatoio. Quando tutto l'agente schiumogeno è esaurito e l'acqua inizia a fluire attraverso i fori di uscita, l'installazione viene disattivata per evitare la distruzione della schiuma. Una condizione importante per estinguere un incendio è la fornitura massima di schiuma durante i primi 3 minuti. Gli ugelli di estinzione della schiuma fissi sono posizionati in modo tale
in modo che qualsiasi punto dei locali protetti sia a non più di 9 m di distanza.

Secondo il metodo di controllo, gli impianti antincendio a polvere sono suddivisi in:

Impostazioni automatiche: il rilevamento incendio viene eseguito installando un allarme antincendio automatico, seguito da un segnale per avviare l'allarme antincendio automatico.
Impianti con avviamento manuale (locale, remoto) - il segnale per avviare l'estintore automatico viene dato manualmente dai locali della stazione dei vigili del fuoco, stazione antincendio, locali protetti.

Installazioni autonome: le funzioni di rilevamento incendi e emissione della composizione in polvere sono svolte indipendentemente da fonti di alimentazione esterne e controllo (di norma, i moduli antincendio sono dotati di questa funzione per aumentare l'affidabilità del funzionamento in caso di guasto di sistemi).

Designazioni: 1 - Alloggiamento estintore; 2- Valvola pneumatica; 3 bombole con gas compresso; tubo a 4 guide con carico; 5-Tross; 6 - Manopola di avviamento manuale; 7 - Serratura fusibile; 8 - Ugelli.

Figura 3 - Schema di un estintore automatico a polvere.

2.6 Sistema antincendio a CO2utilizzato per proteggere merci, sale macchine e pompe, magazzini, cucine. Gli impianti fissi di estinzione incendi a CO2 sono dotati di macchina e
spazi di carico della nave. L'installazione dell'estintore a CO2 nelle sale macchine viene messa in funzione se le misure adottate in precedenza non hanno consentito di localizzare l'incendio. L'anidride carbonica viene fornita nella fase liquida sotto pressione lungo la linea principale, si espande all'uscita e il gas denso viene fornito alla zona dell'incendio, sostituendo efficacemente l'ossigeno e riducendo il suo contenuto nell'aria al 15% o meno. L'anidride carbonica come agente estinguente è neutra e non danneggia beni e meccanismi costosi.

Prima della messa in servizio dell'impianto antincendio a CO2, il locale protetto deve essere sigillato, 20 secondi prima dell'erogazione del gas, viene attivato un allarme automatico, contestualmente all'accensione di un pannello luminoso che avverte le persone del pericolo. Al segnale di allarme tutte le persone devono lasciare i locali. Il capo meccanico è obbligato ad assicurarsi che le persone siano evacuate dalla sala macchine. Senza autorespiratore, è pericoloso entrare in un locale in cui è stata fornita anidride carbonica, anche per breve tempo.

2.7 Sistemi antincendio ad aerosolprogettati per estinguere incendi all'interno di locali connessi all'uso di liquidi infiammabili, nelle stive di navi, pinacoteche, musei, archivi, gallerie dei cavi, in corrispondenza di vari impianti elettrici in tensione, nonché in tutti i casi in cui le proprietà delle sostanze e materiali coinvolti nella combustione non sono ammessi l'uso di acqua o schiuma aria-meccanica per l'estinzione di incendi, o quando l'uso di impianti antincendio a gas dia un maggiore effetto economico. Gli impianti antincendio a gas sono suddivisi: secondo il metodo di estinzione, secondo il metodo di avviamento e secondo il metodo di stoccaggio dell'agente estinguente.

Secondo il metodo di estinzione, questi impianti sono suddivisi in impianti antincendio volumetrici e locali. Il metodo di spegnimento volumetrico si basa sulla distribuzione uniforme dell'agente estinguente e sulla creazione di una concentrazione estinguente in tutto il volume del locale, che garantisce un'estinzione efficace in qualsiasi punto del locale, anche di difficile accesso. Gli impianti di estinzione volumetrici sono utilizzati in spazi chiusi dove è possibile un rapido sviluppo di incendi. Le installazioni di estintori locali (locali) vengono utilizzate per estinguere gli incendi di unità e apparecchiature quando è impossibile o inappropriato estinguere nel volume dell'intera stanza. Il principio dell'estinzione degli incendi locale è quello di creare una concentrazione estinguente in un'area spaziale pericolosa della stanza. L'estinzione locale può essere effettuata sia con l'ausilio di impianti automatici che con mezzi manuali.

Secondo il metodo di avvio di un impianto antincendio a gas, ci sono:

con cavo (meccanico);
pneumatico;
elettrico;
partenza combinata.

Secondo il metodo di conservazione dell'agente estinguente in bombole, gli impianti sono suddivisi in impianti:

sotto pressione;
senza pressione.

Designazioni: 1- Nodo per disabilitare l'avvio automatico; 2-Tubo di incentivazione; 3-Palloncini Incentivi; 4-Valvola di distribuzione; 5-Allarme di pressione; 6 - Ugelli di uscita; 7 - Ugelli del sistema di incentivazione (sprinkler); 8 - Gru per azionamento manuale; 9- Valvola d'interruzione ; 10 - Sezionale il fusibile; 11-Cilindri d'aria di avviamento; 12-Bombole con agente estinguente.

Figura 5 - Schema dell'impianto antincendio a gas.

Conclusione

Negli ultimi anni, l'Ucraina ha rapidamente ricostruito, revisionato e riattrezzato edifici industriali e pubblici per vari scopi. Ciò vale anche per gli impianti di trasporto via acqua. Nelle città grandi, medie e anche piccole, dove sono presenti bacini idrici (fiume, mare, lago), le navi vengono utilizzate per attrezzare hotel, ristoranti, uffici. A tal fine, utilizzano parcheggi, passeggeri, operati permanentemente o temporaneamente all'ormeggio (a terra) e anche navi dismesse.

Sicurezza antincendio sulle naviè estremamente importante. Le navi sono autonome, i loro locali con vari gradi di pericolo di incendio si trovano nelle vicinanze, le loro strutture contengono materiali combustibili, ci sono fonti di accensione nei locali, le vie di evacuazione sono limitate. Questi fattori aumentano il rischio di incendio delle navi. A questo proposito, assume particolare rilevanza la questione della garanzia dell'incolumità delle persone in caso di incidenti o incendi a bordo delle navi.

Le navi sono progettate e costruite secondo regole speciali, a differenza di edifici e strutture. Gli standard di sicurezza in queste regole vengono costantemente migliorati tenendo conto dell'esperienza mondiale. In Ucraina, la classificazione delle navi civili e la loro supervisione tecnica è svolta dalla società di classificazione nazionale - il Registro della navigazione ucraina. Secondo le regole del registro della navigazione ucraina, "le navi da attracco sono strutture galleggianti non semoventi con uno scafo di tipo pontone o una formazione di navi, che di solito vengono utilizzate su un ormeggio (riva)". Il fatto che una nave abbia una classe attiva del Registro significa che è sotto il controllo delle sue condizioni tecniche previste dal Regolamento della Società di Classificazione. A seconda delle condizioni di esercizio e del simbolo della classe, la nave deve soddisfare pienamente o in una certa misura i requisiti delle Regole che le si applicano per lo scopo previsto. Le Regole del Registro contengono i requisiti persicurezza antincendio sulle navi, ovvero elementi strutturali dei sistemi antincendio, antincendio e di allarme antincendio della nave, nonché attrezzature e forniture antincendio.

Elenco della letteratura usata

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://ammiraglio-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [email protetta]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. sistemi navali

Mosca: Trasporti, 1984, 216c. 3a edizione riveduta e ampliata.

12. Aleksandrov AV sistemi navali

A cura di Voitkunsky Ya. I. - L.: Costruzione navale, 1985. - 544 p.

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Installazioni fisse e sistemi antincendio. L'obiettivo principale della lotta contro un incendio è di portarlo rapidamente sotto controllo ed estinguerlo, il che è possibile solo se l'agente estinguente viene consegnato all'incendio in modo rapido e in quantità sufficiente.

Ciò può essere ottenuto con l'ausilio di sistemi fissi di estinzione incendi. Alcuni dei sistemi fissi possono fornire l'agente estinguente direttamente all'incendio senza la partecipazione dei membri dell'equipaggio.

I sistemi fissi di estinzione incendi non sostituiscono in alcun modo la necessaria protezione antincendio strutturale di una nave. La protezione antincendio strutturale fornisce una protezione sufficientemente a lungo termine dei passeggeri, dell'equipaggio e delle attrezzature critiche dal fuoco, consentendo alle persone di evacuare in un luogo sicuro.
L'attrezzatura antincendio è progettata per proteggere la nave. I sistemi antincendio a bordo della nave sono progettati tenendo conto del potenziale pericolo di incendio esistente nei locali e dello scopo dei locali.

Generalmente:

l'acqua viene utilizzata nei sistemi fissi che proteggono le aree in cui si trovano sostanze combustibili solide - locali pubblici e corridoi;

la schiuma o la polvere estinguente viene utilizzata negli impianti fissi che proteggono aree in cui possono verificarsi incendi di classe B; i sistemi fissi non vengono utilizzati per estinguere gli incendi di gas infiammabili;

anidride carbonica, un gallone (halon) e un'appropriata polvere estinguente sono inclusi nei sistemi che forniscono protezione contro gli incendi di classe C;

non sono presenti impianti fissi per l'estinzione degli incendi di classe D.

Sulle navi battenti bandiera della Federazione Russa sono installati nove principali sistemi antincendio:

1) fuoco d'acqua;

2) irrigatore automatico e manuale;

3) spruzzatura d'acqua;

4) cortine d'acqua;

5) irrigazione dell'acqua;

6) estinguente a schiuma;

7) anidride carbonica;

8) impianto a gas inerte;

9) polvere.

I primi cinque sistemi utilizzano agenti estinguenti liquidi, i successivi tre utilizzano agenti gassosi e l'ultimo utilizza agenti solidi. Ciascuno di questi sistemi sarà discusso di seguito.

Sistema antincendio ad acqua

Sistema antincendio ad acquaÈ la prima linea di protezione antincendio a bordo. La sua installazione è richiesta indipendentemente da quali altri sistemi sono installati sulla nave. Qualsiasi membro dell'equipaggio, secondo il programma di allarme, può essere assegnato al posto dei vigili del fuoco, quindi ogni membro della squadra deve conoscere il principio di funzionamento e l'avvio del sistema antincendio della nave.

Il sistema antincendio ad acqua fornisce l'approvvigionamento idrico a tutte le aree della nave.È chiaro che la fornitura di acqua in mare è illimitata. La quantità di acqua fornita al luogo dell'incendio è limitata solo dai dati tecnici del sistema stesso (ad esempio, le prestazioni delle pompe) e dall'effetto della quantità di acqua fornita sulla stabilità della nave.

Il sistema antincendio ad acqua comprende pompe antincendio, condutture (principali e diramazioni), valvole di controllo, manichette e tronchi.

Idranti antincendio e tubazioni

L'acqua scorre attraverso le tubazioni dalle pompe agli idranti installati nelle caserme dei vigili del fuoco. Il diametro delle tubazioni deve essere sufficientemente grande da distribuire la massima quantità d'acqua richiesta da due pompe funzionanti contemporaneamente.
La pressione dell'acqua nel sistema dovrebbe essere di circa 350 kPa nei due idranti più distanti o alti (a seconda di quale fornisce la maggiore differenza di pressione) per le navi mercantili e altre navi e 520 kPa per le navi cisterna.
Questo requisito garantisce che il diametro della tubazione sia sufficientemente grande in modo che la pressione sviluppata dalla pompa non venga ridotta dalle perdite per attrito nelle tubazioni.

Il sistema di tubazioni è costituito da una linea principale e da rami di tubi di diametro inferiore che si estendono da essa agli idranti. Non è consentito collegare alcuna tubazione all'impianto antincendio dell'acqua, ad eccezione di quelle destinate all'estinzione degli incendi e al lavaggio degli impalcati.

Tutte le aree del sistema antincendio ad acqua sui ponti aperti devono essere protette dal gelo. Per fare ciò, possono essere dotati di valvole di intercettazione e scarico che consentono di scaricare l'acqua nella stagione fredda.

Esistono due schemi principali del sistema antincendio ad acqua: lineare e circolare.

Schema lineare. In un sistema antincendio ad acqua realizzato secondo uno schema lineare, una linea principale è posata lungo la nave, solitamente a livello del ponte principale. A causa dei tubi orizzontali e verticali che si estendono da questa linea, il sistema si dirama in tutta la nave (Fig. 3.1). Sulle navi cisterna, la conduttura antincendio è solitamente posata sul piano diametrale.

Lo svantaggio di questo schema è che non consente di fornire acqua oltre il punto in cui si è verificato un grave danno all'impianto.

Riso. 3.1. Diagramma lineare tipico di un sistema antincendio ad acqua:

1 - autostrada; 2 - rami; 3 - valvola di intercettazione; 4 - postazione antincendio; 5 - collegamento a terra; b - Kingston; 7 - pompe antincendio

Schema ad anello. Il sistema, realizzato secondo questo schema, è costituito da due autostrade parallele collegate agli estremi punti di prua e di poppa, formando così un anello chiuso (Fig. 3.2). Le diramazioni collegano il sistema alle caserme dei vigili del fuoco.
In uno schema ad anello, la sezione in cui si è verificata l'interruzione può essere scollegata dalla rete e la rete può continuare a essere utilizzata per fornire acqua a tutte le altre parti dell'impianto. A volte le valvole di disconnessione sono installate sulla linea principale dietro gli idranti. Sono progettati per controllare il flusso dell'acqua quando si verifica un'interruzione nel sistema.
In alcuni sistemi con una randa anulare, le valvole di isolamento sono previste solo nelle parti di poppa e di prua dei ponti.

Collegamenti costieri. Su ciascun lato della nave deve essere stabilito almeno un collegamento della condotta d'acqua antincendio con la riva. Ciascun collegamento a terra deve essere posizionato in un luogo facilmente accessibile e dotato di valvole di intercettazione e controllo.

Una nave per viaggi internazionali deve avere almeno un collegamento portatile a terra su ciascun lato. Ciò consente agli equipaggi delle navi di utilizzare pompe montate a terra o di utilizzare i servizi dei vigili del fuoco a terra in qualsiasi porto. Su alcune navi, i collegamenti costieri internazionali richiesti sono installati in modo permanente.

Pompe antincendio. Questo è l'unico mezzo per garantire il movimento dell'acqua attraverso il sistema antincendio dell'acqua quando la nave è in mare. Il numero richiesto di pompe, le loro prestazioni, ubicazione e fonti di alimentazione sono regolati dalle Regole del Registro. I requisiti per loro sono riepilogati di seguito.

Quantità e posizione. Durante i viaggi internazionali, le navi da carico e passeggeri con una capacità di 3.000 tonnellate o più devono essere dotate di due pompe antincendio ad azionamento autonomo. Tutte le navi passeggeri con una stazza lorda fino a 4.000 tonnellate devono essere dotate di almeno due pompe antincendio e, sulle navi con una stazza lorda superiore a 4.000 tonnellate, tre pompe antincendio, indipendentemente dalla lunghezza della nave.

Se devono essere installate due pompe sulla nave, queste devono essere collocate in stanze diverse. Le pompe antincendio, le pietre del re e le fonti di alimentazione dovrebbero essere posizionate in modo che un incendio in una stanza non disabiliti tutte le pompe, lasciando così la nave non protetta.

L'equipaggio non è responsabile dell'installazione sulla nave del numero richiesto di pompe, del loro corretto posizionamento e della disponibilità di adeguate fonti di alimentazione. La nave è progettata, costruita e, se necessario, riequipaggiata secondo le Regole del Registro, ma l'equipaggio è direttamente responsabile del mantenimento delle pompe in buone condizioni. In particolare, è responsabilità dei meccanici mantenere e testare le pompe antincendio della nave per garantirne il funzionamento affidabile in caso di emergenza.

Consumo d'acqua. Ciascuna pompa antincendio deve fornire almeno due getti d'acqua da idranti aventi una caduta di pressione massima da 0,25 a 0,4 N/mm2 per navi passeggeri e merci, a seconda della loro stazza lorda.

Nelle navi passeggeri di stazza lorda inferiore a 1.000 tonnellate e in tutte le altre navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 1.000 tonnellate, deve essere montata in aggiunta una pompa antincendio fissa di emergenza. La fornitura totale di pompe antincendio fisse, ad eccezione di quelle di emergenza, non può superare i 180 m ^ / h (ad eccezione delle navi passeggeri).

Sicurezza. Una valvola di sicurezza e un manometro possono essere forniti sul lato di mandata della pompa antincendio.

Alle pompe antincendio possono essere collegati altri sistemi di estinzione incendi (come un sistema sprinkler). Ma in questo caso, le loro prestazioni dovrebbero essere sufficienti in modo che possano servire contemporaneamente l'incendio dell'acqua e il secondo sistema di estinzione, fornendo acqua alla pressione appropriata.

Uso di pompe antincendio per altri scopi. Le pompe antincendio possono essere utilizzate per qualcosa di più della semplice fornitura di acqua a una conduttura antincendio. Tuttavia, una delle pompe antincendio deve essere sempre tenuta pronta per l'uso per lo scopo previsto. L'affidabilità delle pompe antincendio aumenta se vengono utilizzate di volta in volta per altri scopi, fornendo un'adeguata manutenzione.
Se sul collettore accanto alla pompa sono installate valvole di controllo che consentono l'uso delle pompe antincendio per altri scopi, aprendo la valvola alla rete antincendio, il funzionamento della pompa per un altro scopo può essere immediatamente interrotto.

A meno che non sia espressamente concordato che le pompe antincendio possono essere utilizzate per altri scopi, come il lavaggio di ponti e serbatoi, tali collegamenti devono essere forniti solo sul collettore di scarico della pompa.

Idranti antincendio. Lo scopo del sistema antincendio ad acqua è fornire acqua agli idranti situati in tutta la nave.

Posizionamento di idranti. Gli idranti devono essere posizionati in modo che i getti d'acqua alimentati da almeno due idranti si sovrappongano. Gli idranti antincendio su tutte le navi devono essere dipinti di rosso.

Se il carico sul ponte è trasportato a bordo, deve essere stivato in modo tale da non ostacolare l'accesso agli idranti.

Ogni idrante antincendio deve essere dotato di una valvola di intercettazione e di una testa di attacco standard del tipo a chiusura rapida in conformità con i requisiti del Regolamento del Registro. Secondo i requisiti della Convenzione SOLAS-74, è consentito l'uso di dadi filettati.

Gli idranti devono essere posizionati a una distanza non superiore a 20 m all'interno e non superiore a 40 m - su ponti aperti.

Maniche e bauli (fare riferimento alle attrezzature antincendio).

Il tubo deve avere una lunghezza di 15+20 m per le gru a ponte scoperte e di 104-15 m per le gru da interno. Fanno eccezione le manichette installate sui ponti aperti delle autocisterne, dove la lunghezza della manichetta deve essere sufficiente per consentirne l'abbassamento laterale, dirigendo il getto d'acqua lungo il lato perpendicolare alla superficie dell'acqua.

All'idrante deve essere sempre collegata una manichetta antincendio con ugello idoneo. Ma in mare grosso, le maniche installate sul ponte aperto possono essere temporaneamente scollegate dagli idranti e conservate nelle vicinanze in un luogo facilmente accessibile.

La manichetta antincendio è la parte più vulnerabile del sistema antincendio ad acqua. Se maneggiato male, si danneggia facilmente.

Trascinando una manica su un ponte di metallo, è facile danneggiarla: strappare il rivestimento esterno, piegare o dividere i dadi. Se tutta l'acqua non viene scaricata dal tubo prima della posa, l'umidità residua può portare a muffe e marciumi, che a loro volta provocano la rottura del tubo sotto la pressione dell'acqua.

Stile e conservazione delle maniche. Nella maggior parte dei casi, il tubo di stoccaggio presso la caserma dei vigili del fuoco deve essere arrotolato.

In tal modo, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1.Controllare che il tubo sia completamente svuotato dall'acqua. La manica grezza non può essere posata.

2. Appoggia la manica nella baia in modo che l'estremità della canna possa essere facilmente alimentata al fuoco.

3. Fissare la canna all'estremità della manica.

4. Installare la canna nel supporto o inserirla nel manicotto in modo che non cada.

5. La manica arrotolata deve essere legata in modo che non perda la sua forma.

Tronchi. Le navi mercantili utilizzano alberi combinati con un dispositivo di bloccaggio. Devono essere fissati in modo permanente alle maniche.

Gli alberi combinati devono essere dotati di un comando che consenta di chiudere l'alimentazione idrica e di regolarne il getto.

Gli ugelli antincendio fluviali devono avere ugelli con fori di 12, 16 e 19 mm. Nei locali residenziali e di servizio non è necessario utilizzare ugelli con un diametro superiore a 12 mm.

Quali sistemi fissi di estinzione incendi vengono utilizzati sulle navi?

I sistemi antincendio a bordo delle navi includono:

● impianti antincendio ad acqua;

●impianti di estinzione a schiuma di bassa e media espansione;

● impianti volumetrici di estinzione;

●impianti di estinzione a polvere;

●impianti di estinzione a vapore;

●impianti di estinzione ad aerosol;

I locali navali, a seconda della loro destinazione e del grado di pericolo di incendio, devono essere dotati di vari sistemi di estinzione incendi. La tabella mostra i requisiti delle Regole del registro della Federazione Russa per l'equipaggiamento di locali con sistemi antincendio.

I sistemi fissi di estinzione incendi ad acqua comprendono sistemi che utilizzano l'acqua come principale agente estinguente:

sistema idrico antincendio;
sistemi di spruzzatura e irrigazione d'acqua;
sistema di allagamento dei singoli locali;
impianto antincendio;
sistema a diluvio;
sistema water mist o water mist.

Gli impianti volumetrici fissi di spegnimento comprendono i seguenti impianti:

sistema di estinzione ad anidride carbonica;
sistema di estinzione ad azoto;
sistema di estinzione a liquido (su freon);
sistema di estinzione volumetrico a schiuma;

Oltre ai sistemi di estinzione degli incendi, sulle navi vengono utilizzati sistemi di allarme antincendio, tali sistemi includono un sistema a gas inerte.

Quali sono le caratteristiche progettuali di un sistema antincendio ad acqua?

Il sistema è installato su tutti i tipi di navi ed è il principale sia per l'estinzione degli incendi che per il sistema di approvvigionamento idrico per garantire il funzionamento di altri sistemi antincendio, impianti navali generali, cisterne di lavaggio, cisterne, ponti, catene di ancoraggio di lavaggio e passacavi.

I principali vantaggi del sistema:

Approvvigionamento illimitato di acqua di mare;

Economicità dell'agente estinguente;

Elevata capacità estinguente dell'acqua;

Elevata sopravvivenza delle moderne forze di difesa aerea.

Il sistema comprende i seguenti elementi principali:

1. Ricezione di kingstones nella parte subacquea della nave per ricevere acqua in qualsiasi condizione operativa, incl. roll, trim, side e pitching.

2. Filtri (scatole di fango) per proteggere le tubazioni e le pompe del sistema dall'ostruzione di detriti e altri rifiuti.

3. Una valvola di non ritorno che non consenta lo svuotamento dell'impianto all'arresto delle pompe antincendio.

4. Le principali pompe antincendio con azionamenti elettrici o diesel per fornire acqua di mare alla conduttura antincendio per idranti, monitor antincendio e altri consumatori.

5. Pompa antincendio di emergenza con azionamento indipendente per l'alimentazione dell'acqua di mare in caso di guasto delle principali pompe antincendio con proprio kingston, saracinesca di tintinnio, valvola di sicurezza e dispositivo di controllo.

6. Manometri e manometri.

7. Rubinetti antincendio (valvole terminali) ubicati in tutta la nave.

8. Valvole principali antincendio (intercettazione, intercettazione di non ritorno, secante, intercettazione).

9. Condutture della conduttura antincendio.

10. Documentazione tecnica e pezzi di ricambio.

Le pompe antincendio sono divise in 3 tipi:

1. pompe antincendio principali installate nei locali macchine;

2. pompa antincendio di emergenza ubicata all'esterno dei locali macchine;

3. pompe ammesse come pompe antincendio (sanitarie, di zavorra, di drenaggio, di uso generale, se non utilizzate per il pompaggio di petrolio) sulle navi mercantili.

La pompa antincendio di emergenza (APZHN), il suo Kingston, il ramo ricevente della condotta, la condotta di scarico e le valvole di intercettazione si trovano all'esterno della visita della macchina. La pompa antincendio di emergenza deve essere una pompa stazionaria azionata indipendentemente da una fonte di energia, ad es. il suo motore elettrico deve essere alimentato anche da un generatore diesel di emergenza.

Le pompe antincendio possono essere avviate e arrestate sia da postazioni locali presso le pompe, sia in remoto dal ponte di navigazione e dalla sala di controllo centrale.

Quali sono i requisiti per le pompe antincendio?

Le navi sono dotate di pompe antincendio ad azionamento indipendente come segue:

●Le navi passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 4.000 tonnellate devono avere - almeno tre, meno di 4.000 - almeno due.

●navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 1.000 - almeno due, inferiore a 1.000 - almeno due pompe azionate da motore, di cui una azionata in modo indipendente.

La pressione minima dell'acqua in tutti gli idranti durante il funzionamento di due pompe antincendio dovrebbe essere:

● per le navi passeggeri con stazza lorda di 4000 e superiore a 0,40 N/mm, inferiore a 4000 – 0,30 N/mm;

● per le navi da carico con stazza lorda di 6000 e più - 0,27 N/mm, inferiore a 6000 - 0,25 N/mm.

La portata di ciascuna pompa antincendio deve essere di almeno 25 m/h e la fornitura totale di acqua su una nave mercantile non deve superare i 180 m/h.

Le pompe si trovano in compartimenti diversi, se ciò non è possibile, è necessario fornire una pompa antincendio di emergenza con una propria fonte di alimentazione e un kingston situato all'esterno della stanza in cui si trovano le pompe antincendio principali.

La potenza della pompa antincendio di emergenza deve essere almeno il 40% della potenza totale delle pompe antincendio, e comunque non inferiore a:

● su navi passeggeri con capacità inferiore a 1.000 e su navi da carico pari o superiore a 2.000 – 25 m/h; e

● su navi mercantili di stazza lorda inferiore a 2000 – 15 m/h.

Diagramma schematico di un sistema antincendio ad acqua su un'autocisterna

1 - autostrada di Kingston; 2 - pompa antincendio; 3 - filtro; 4 - Kingston;

5 - condotta per l'approvvigionamento idrico degli idranti situati nella sovrastruttura di poppa; 6 - conduttura per la fornitura di acqua al sistema antincendio a schiuma;

7 - doppi idranti sul ponte di poppa; 8 - fuoco principale del ponte; 9 - valvola di intercettazione per l'intercettazione della sezione danneggiata della conduttura antincendio; 10 - doppi idranti sul ponte di prua; 11 - valvola di intercettazione di non ritorno; 12 - manometro; 13 - pompa antincendio di emergenza; 14 - saracinesca.

Lo schema di costruzione del sistema è lineare, è alimentato da due pompe antincendio principali (2) poste nel MO e una pompa antincendio di emergenza (13) APZhN sul serbatoio. All'ingresso, le pompe antincendio sono dotate di un kingston (4), un filtro di traslazione (scatola di fango) (3) e una valvola di tintinnio (14). Dietro la pompa è installata una valvola di intercettazione di non ritorno per evitare che l'acqua fuoriesca dalla linea quando la pompa si ferma. Dietro ogni pompa è installata una valvola antincendio.

Ci sono diramazioni (5 e 6) dalla linea principale attraverso le valvole di tintinnio alla sovrastruttura, da cui vengono alimentati gli idranti e altri consumatori di acqua fuoribordo.

La conduttura antincendio è posata sul ponte di carico, ha diramazioni ogni 20 metri per doppi idranti (7). Sulla condotta principale vengono installate linee antincendio secanti ogni 30-40 m.

Secondo le Regole del Registro Marittimo, gli ugelli antincendio portatili con un diametro di spruzzo di 13 mm sono installati principalmente negli spazi interni e 16 o 19 mm su ponti aperti. Pertanto, gli idranti (idrati) sono installati rispettivamente con D y 50 e 71 mm.

Sul ponte del castello di prua e della cacca prima della timoneria, a bordo sono installati doppi idranti antincendio (10 e 7).

Quando la nave è in porto, il sistema idrico antincendio può essere alimentato dalla connessione internazionale a terra utilizzando manichette antincendio.

Come sono disposti gli impianti di spruzzatura e irrigazione?

L'impianto di nebulizzazione d'acqua nei locali di categoria speciale, così come nei locali macchine di categoria A di altre navi e sale pompe, deve essere alimentato da una pompa indipendente, che si attiva automaticamente quando la pressione nell'impianto diminuisce, dalla rete antincendio.

In altri locali protetti, il sistema può essere alimentato solo dalla rete antincendio.

Nei locali di categoria speciale, così come nei locali macchine di categoria A di altre navi e locali di pompaggio, l'impianto di nebulizzazione deve essere costantemente riempito d'acqua e pressurizzato fino alle valvole di distribuzione sulle tubazioni.

I filtri devono essere installati sulla tubazione di aspirazione della pompa che alimenta l'impianto e sulla tubazione di collegamento alla condotta antincendio, che esclude l'intasamento dell'impianto e degli atomizzatori.

Le valvole di distribuzione devono essere posizionate in luoghi facilmente accessibili al di fuori dell'area protetta.

Nei locali protetti con residenza permanente di persone, deve essere previsto il controllo a distanza delle valvole di distribuzione da tali locali.

Sistema di spruzzatura dell'acqua nella sala macchine

1 - boccola di guida del rullo; 2 - albero di trasmissione; 3 - valvola di scarico della condotta di impulso; 4 - conduttura dello spruzzo d'acqua superiore; 5 - pipeline di impulsi; 6 - valvola ad azione rapida; 7 - fuoco principale; 8 - conduttura di spruzzatura dell'acqua inferiore; 9 - ugello spruzzatore; 10 - valvola di scarico.

Gli spruzzatori nei locali protetti devono essere collocati nei seguenti luoghi:

1. sotto il soffitto della stanza;

2. nelle miniere di locali macchine di categoria A;

3. su apparecchiature e meccanismi il cui funzionamento è associato all'uso di combustibile liquido o altri liquidi infiammabili;

4. su superfici dove possono diffondersi combustibili liquidi o liquidi infiammabili;

5. sopra pile di sacchi di farina di pesce.

Gli spruzzatori nello spazio protetto devono essere posizionati in modo tale che l'area di copertura di qualsiasi spruzzatore si sovrapponga alle aree di copertura degli spruzzatori adiacenti.

La pompa può essere azionata da un motore a combustione interna indipendente posizionato in modo tale che un incendio nello spazio protetto non influisca sull'alimentazione dell'aria ad essa.

Questo sistema consente di estinguere un incendio nel MO sotto le lamelle con spruzzi d'acqua inferiori o contemporaneamente spruzzi d'acqua superiori.

Come funziona un sistema di irrigazione?

Le navi passeggeri e le navi da carico sono dotate di tali sistemi secondo il metodo di protezione IIC per la segnalazione di un incendio e l'estinzione automatica degli incendi in spazi protetti nell'intervallo di temperatura da 68 0 a 79 0 С, in essiccatori a una temperatura superiore alla temperatura massima nel Soffitto Area non superiore a 30 0 C e nelle saune fino a 140 0 C inclusi.

Il sistema è automatico: quando vengono raggiunte le temperature massime nei locali protetti, a seconda dell'area dell'incendio, si aprono automaticamente uno o più sprinkler (spruzzi d'acqua), attraverso di esso viene fornita acqua dolce per estinguere, quando la sua fornitura si esaurisce, l'incendio sarà estinto dall'acqua fuoribordo senza l'intervento dell'equipaggio della nave.

Disposizione generale dell'impianto sprinkler

1 - irrigatori; 2 - linea d'acqua; 3 - stazione di distribuzione;

4 - pompa irroratrice; 5 - serbatoio pneumatico.

Schema schematico del sistema sprinkler

Il sistema è composto dai seguenti elementi:

Irrigatori raggruppati in sezioni separate non più di 200 ciascuna;

Dispositivi di controllo e segnalazione principali e di sezione (KSU);

Blocco d'acqua dolce;

Blocco dell'acqua fuoribordo;

Pannelli di segnali visivi e sonori sul funzionamento degli sprinkler;

irrigatori - si tratta di atomizzatori di tipo chiuso, all'interno dei quali si trovano:

1) elemento sensibile: una fiaschetta di vetro con un liquido volatile (etere, alcol, gallone) o una serratura fusibile in lega di legno (inserto);

2) una valvola e un diaframma che chiudono il foro nell'atomizzatore per l'approvvigionamento idrico;

3) presa (distributore) per la creazione di una torcia ad acqua.

Gli sprinkler devono:

Lavorare quando la temperatura sale ai valori specificati;

Resistente alla corrosione se esposto all'aria di mare;

Installato nella parte alta del locale e posizionato in modo da fornire acqua alla superficie nominale con un'intensità di almeno 5 l/m 2 al minuto.

Gli sprinkler negli alloggi e nei locali di servizio dovrebbero funzionare nell'intervallo di temperatura di 68 - 79°C, ad eccezione degli sprinkler negli essiccatoi e nelle cucine, dove la temperatura di risposta può essere aumentata a un livello che non superi di più la temperatura al soffitto superiore a 30°C.

Dispositivi di controllo e segnalazione (KSU ) sono installati sulla condotta di alimentazione di ciascuna sezione di sprinkler all'esterno dei locali protetti e svolgono le seguenti funzioni:

1) dare un allarme all'apertura degli irrigatori;

2) percorsi di approvvigionamento idrico aperti dai rifornimenti idrici agli irrigatori operativi;

3) fornire la possibilità di controllare la pressione nel sistema e le sue prestazioni utilizzando una valvola di prova (spurgo) e manometri di controllo.

Blocco d'acqua dolce mantiene la pressione nel sistema dal serbatoio a pressione agli sprinkler in modalità standby quando gli sprinkler sono chiusi, oltre a fornire agli sprinkler acqua fresca durante l'avvio della pompa sprinkler dell'unità acqua di mare.

Il blocco comprende:

1) Serbatoio pneumoidraulico pressurizzato (NPHC) con un vetro indicatore dell'acqua, con una capacità per due rifornimenti d'acqua, pari a due uscite della pompa sprinkler del gruppo idrico fuoribordo in 1 minuto per l'irrigazione simultanea di un'area di almeno 280 m 2 ad un'intensità di almeno 5 l / m 2 al minuto.

2) Mezzi per impedire all'acqua di mare di entrare nel serbatoio.

3) Mezzi per fornire aria compressa all'NPHC e mantenere in esso una pressione dell'aria tale che, dopo l'esaurimento della fornitura costante di acqua dolce nel serbatoio, fornisca una pressione non inferiore alla pressione di esercizio dell'irrigatore (0,15 MPa ) più la pressione della colonna d'acqua misurata dal serbatoio inferiore all'irrigatore più alto dell'impianto (compressore, riduttore di pressione, bombola di aria compressa, valvola di sicurezza, ecc.).

4) Pompa sprinkler per il reintegro dell'acqua dolce, azionata automaticamente quando la pressione nell'impianto diminuisce, prima che la fornitura costante di acqua dolce nel serbatoio in pressione sia completamente esaurita.

5) Condutture realizzate con tubi di acciaio zincato poste sotto il soffitto dei locali protetti.

blocco di acqua di mare fornisce acqua fuoribordo agli sprinkler che si sono aperti dopo l'intervento degli elementi sensibili per irrigare i locali con un getto spray ed estinguere l'incendio.

Il blocco comprende:

1) Pompa sprinkler indipendente con manometro e sistema di tubazioni per l'alimentazione automatica continua di acqua di mare agli sprinkler.

2) Valvola di prova sul lato di mandata della pompa con un tubo di uscita corto avente un'estremità aperta per consentire all'acqua di passare attraverso la capacità della pompa più la pressione della colonna d'acqua misurata dal fondo dell'NGCC allo sprinkler più alto.

3) Kingston per pompa indipendente.

4) Filtro per la pulizia dell'acqua fuoribordo da detriti e altri oggetti davanti alla pompa.

5) Pressostato.

6) Relè di avviamento della pompa, che accende automaticamente la pompa quando la pressione nel sistema di alimentazione degli sprinkler diminuisce prima che la fornitura continua di acqua dolce nell'NPHC sia completamente esaurita.

Pannelli di segnali visivi e sonori Gli allarmi sprinkler sono installati sul ponte di navigazione o nella sala di controllo centrale con una sorveglianza costante e, inoltre, i segnali visivi e acustici dal pannello vengono inviati in un'altra posizione per garantire che l'allarme antincendio sia immediatamente accettato dall'equipaggio.

Il sistema deve essere riempito d'acqua, ma le piccole aree esterne potrebbero non essere riempite d'acqua se questa è una precauzione necessaria a temperature di congelamento.

Qualsiasi sistema di questo tipo deve essere sempre pronto per il funzionamento immediato ed essere attivato senza alcun intervento da parte dell'equipaggio.

Come è organizzato il sistema drencher?

Viene utilizzato per proteggere dal fuoco ampie aree dei ponti.

Schema del sistema a diluvio su una nave RO-RO

1 - testina di spruzzatura (drencher); 2 - autostrada; 3 - stazione di distribuzione; 4 - pompa antincendio o diluvio.

Il sistema non è automatico, irriga grandi aree contemporaneamente da drenchers a scelta della squadra, utilizza l'acqua fuoribordo per estinguere, quindi è in uno stato di vuoto. Gli irrigatori (spruzzatori d'acqua) hanno un design simile agli irrigatori ma senza un elemento sensibile. Viene alimentato con acqua da una pompa antincendio o da una pompa a diluvio separata.

Come è organizzato il sistema di estinzione a schiuma?

Il primo sistema antincendio con schiuma aria-meccanica è stato installato sulla petroliera sovietica "Absheron" con una portata lorda di 13200 tonnellate, costruita nel 1952 a Copenaghen. Sul ponte scoperto, per ciascun compartimento protetto, è stato installato: un barilotto di schiuma d'aria stazionario (monitor di schiuma o monitor di incendio) a bassa espansione, un ponte principale (conduttura) per l'alimentazione di una soluzione di concentrato di schiuma. A ciascun tronco dell'autostrada del ponte era collegato un ramo dotato di una valvola comandata a distanza. La soluzione dell'agente schiumogeno è stata preparata in 2 stazioni di estinzione della schiuma a prua ea poppa ed è stata immessa nel ponte principale. Gli idranti antincendio sono stati installati sul ponte aperto per fornire la soluzione software attraverso tubi in schiuma a barili di schiuma ad aria portatili o generatori di schiuma.

stazioni di estinzione a schiuma

Sistema a schiuma

1 - Kingston; 2 - pompa antincendio; 3 - monitor antincendio; 4 - generatori di schiuma, botti di schiuma; 5 - autostrada; 6 - pompa antincendio di emergenza.

3.9.7.1. Requisiti di base per i sistemi di estinzione a schiuma. Le prestazioni di ciascun monitor antincendio devono essere almeno il 50% della capacità di progetto del sistema. La lunghezza del getto di schiuma deve essere di almeno 40 m La distanza tra i monitor antincendio adiacenti installati lungo l'autocisterna non deve superare il 75% dell'autonomia di volo del getto di schiuma dalla volata in assenza di vento. I doppi idranti antincendio sono installati uniformemente lungo la nave a una distanza non superiore a 20 m l'uno dall'altro. Una valvola di ritegno deve essere installata davanti a ciascun monitor antincendio.

Per aumentare la sopravvivenza del sistema, sulla condotta principale sono installate valvole secanti ogni 30-40 metri, con le quali è possibile disattivare la sezione danneggiata. Per aumentare la sopravvivenza dell'autocisterna in caso di incendio nell'area di carico sul ponte del primo livello della cabina di poppa o della sovrastruttura, sono installati due monitor antincendio laterali e doppi rubinetti antincendio per fornire soluzione a generatori di schiuma portatili o botti .

L'impianto di spegnimento a schiuma, oltre alla condotta principale posata lungo il ponte di carico, presenta diramazioni alla sovrastruttura e al MO, che terminano con valvole di schiuma antincendio (idranti di schiuma), da cui botti portatili in schiuma d'aria o più efficienti schiuma portatili possono essere utilizzati generatori di media espansione.

Quasi tutte le navi mercantili combinano due sistemi antincendio ad acqua e una conduttura antincendio a schiuma nell'area di carico posando queste due condutture in parallelo e diramandosi da esse al monitor antincendio combinato con tronchi d'acqua e schiuma. Ciò aumenta significativamente la sopravvivenza della nave nel suo insieme e la capacità di utilizzare gli agenti estinguenti più efficaci, a seconda della classe di incendio.

Sistema stazionario di estinzione a schiuma con i principali consumatori

1 - monitor antincendio (sul VP); 2 - teste schiumose (al chiuso); 3 - generatore di schiuma a media espansione (nello spazio aereo e al chiuso);

4 - canna manuale in schiuma; 5 - impastatrice

La stazione di estinzione a schiuma è parte integrante del sistema di estinzione a schiuma. Scopo della stazione: stoccaggio e mantenimento dell'agente schiumogeno (PO); rifornimento delle scorte e scarico del software, preparazione di una soluzione di schiuma concentrata; lavare l'impianto con acqua.

La stazione di spegnimento a schiuma comprende: un serbatoio con una fornitura di software, una tubazione di alimentazione fuoribordo (molto raramente acqua dolce), una tubazione di ricircolo del software (miscelazione del software nel serbatoio), una tubazione di soluzione software, raccordi, strumentazione e un dispositivo di dosaggio . È molto importante mantenere una percentuale costante

il rapporto tra PO - acqua, perché la qualità e la quantità di schiuma dipende da questo.

Quali sono i passaggi per utilizzare la stazione schiuma?

AVVIO DELLA STAZIONE DELLA SCHIUMA

1. APRIRE LA VALVOLA “B”

2. AVVIARE LA POMPA ANTINCENDIO

3. APRIRE LE VALVOLE “D” ed “E” 4. AVVIARE LA POMPA SCHIUMA

(PRIMA DI CONTROLLARE CHE LA VALVOLA “C” SIA CHIUSA)

5. APRIRE LA VALVOLA SUL MONITOR SCHIUMA (O IDRANTE ANTINCENDIO),

E INIZIA A SPEGNERE

FUOCO.

OLIO COMBUSTIONE ESTINGUENTE

1. Non puntare mai il getto di schiuma direttamente sull'olio in fiamme, perché questo può far schizzare l'olio in fiamme e diffondere il fuoco

2. È necessario dirigere il getto di schiuma in modo tale che la miscela di schiuma “fluisca” strato dopo strato sull'olio in fiamme e copra la superficie di combustione. Questo può essere fatto utilizzando la direzione del vento prevalente o la pendenza del ponte, ove possibile.

3. Utilizzare un monitor e/o due fusti di schiuma

Monitor antincendio della stazione di schiumatura

I sistemi fissi di estinzione a schiuma volumetrica sono progettati per estinguere gli incendi nella regione di Mosca e in altri locali appositamente attrezzati fornendo schiuma ad alta e media espansione al loro interno.

Quali sono le caratteristiche progettuali del sistema di estinzione a schiuma a media espansione?

L'estinzione volumetrica a schiuma a media espansione utilizza diversi generatori di schiuma a media espansione installati in modo permanente nella parte alta del locale. I generatori di schiuma sono installati al di sopra delle principali fonti di incendio, spesso a diversi livelli del MO, in modo da coprire quanto più possibile l'area di estinzione. Tutti i generatori di schiuma o i loro gruppi sono collegati alla stazione di estinzione della schiuma, che è collocata all'esterno dei locali protetti mediante tubazioni della soluzione di schiuma concentrata. Il principio di funzionamento e il dispositivo della stazione di estinzione a schiuma sono simili alla stazione di estinzione a schiuma convenzionale considerata in precedenza.

Svantaggi del sistema diurno:

Espansione relativamente bassa della schiuma meccanica pneumatica, ad es. minor effetto estinguente rispetto alla schiuma ad alta espansione;

Maggior consumo di schiumogeno; rispetto alla schiuma ad alta espansione;

Guasto delle apparecchiature elettriche e degli elementi di automazione dopo l'utilizzo del sistema, perché la soluzione dell'agente schiumogeno viene preparata in acqua di mare (la schiuma diventa elettricamente conduttiva);

Una forte diminuzione dell'espansione della schiuma quando i prodotti della combustione caldi vengono espulsi dal generatore di schiuma (a una temperatura del gas di ≈130 0 С, l'espansione della schiuma diminuisce di 2 volte, a 200 0 С - di 6 volte).

Indicatori positivi:

Semplicità di progettazione; basso consumo di metallo;

Utilizzo di una stazione di estinzione a schiuma progettata per estinguere gli incendi sul ponte di carico.

Questo sistema estingue in modo affidabile gli incendi su meccanismi, motori, carburante e olio versati sopra e sotto le assi del pavimento, ma praticamente non estingue gli incendi e la combustione senza fiamma nelle parti superiori delle paratie e sul soffitto, l'isolamento termico delle tubazioni e l'isolamento bruciante delle utenze elettriche a causa allo strato relativamente piccolo di schiuma.

Schema del sistema di spegnimento a schiuma volumetrica medio

Quali sono le caratteristiche progettuali di un impianto antincendio volumetrico con schiuma ad alta espansione?

Questo sistema antincendio è molto più potente ed efficiente del precedente sistema antincendio medio, perché. utilizza una schiuma ad alta espansione più efficiente, che ha un significativo effetto estinguente, riempie completamente la stanza di schiuma, spostando gas, fumo, aria e vapori di materiali combustibili attraverso un lucernario appositamente aperto o chiusure di ventilazione.

La stazione di preparazione della soluzione schiumogena utilizza acqua dolce o dissalata, che migliora notevolmente la formazione di schiuma e la rende non conduttiva. Per ottenere schiuma ad alta espansione si utilizza una soluzione di PO più concentrata rispetto ad altri sistemi, circa 2 volte. I generatori di schiuma fissi ad alta espansione vengono utilizzati per produrre schiuma ad alta espansione. La schiuma viene fornita alla stanza direttamente dall'uscita del generatore o attraverso canali speciali. I canali e l'uscita dal coperchio di alimentazione sono in acciaio e devono essere sigillati ermeticamente in modo da non far entrare il fuoco nella centrale antincendio. I coperchi si aprono automaticamente o manualmente contemporaneamente all'erogazione della schiuma. La schiuma viene fornita a MO ai livelli della piattaforma in quei luoghi dove non ci sono ostacoli per la diffusione della schiuma. Se ci sono officine, dispense all'interno del MO, le loro paratie devono essere progettate in modo tale che la schiuma penetri al loro interno, oppure è necessario portare loro valvole separate.

Diagramma schematico per ottenere una schiuma mille volte

Diagramma schematico di spegnimento volumetrico con schiuma ad alta espansione

1 - Serbatoio acqua dolce; 2 - Pompa; 3 - Vasca con schiumogeno;

4 - elettroventilatore; 5 - Dispositivo di commutazione; 6 - Lucernario; 7 - Persiane di alimentazione schiuma; 8 - Chiusura superiore del canale per il rilascio della schiuma sulla coperta; 9 - Rondelle dell'acceleratore;

10 - Griglie di schiumatura del generatore di schiuma ad alta espansione

Se l'area della stanza supera i 400 m 2 , si consiglia di introdurre la schiuma almeno in 2 punti situati in parti opposte della stanza.

Per verificare il funzionamento dell'impianto, nella parte superiore del canale è installato un dispositivo di commutazione (8), che devia la schiuma all'esterno del locale sul ponte. Lo stock di agente schiumogeno per i sistemi sostitutivi dovrebbe essere cinque volte per estinguere un incendio nella stanza più grande. Le prestazioni dei generatori di schiuma dovrebbero essere tali da riempire la stanza di schiuma in 15 minuti.

La schiuma ad alta espansione si ottiene in generatori con alimentazione d'aria forzata a una rete formante schiuma bagnata con una soluzione formante schiuma. Un ventilatore assiale viene utilizzato per fornire aria. Sono installati atomizzatori centrifughi con camera vorticosa per applicare la soluzione di agente schiumogeno alla rete. Tali atomizzatori sono semplici nel design e affidabili nel funzionamento, non hanno parti mobili. I generatori GVPV-100 e GVGV-160 sono dotati di un atomizzatore, altri generatori hanno 4 atomizzatori installati davanti alle cime delle griglie piramidali di formazione della schiuma.

Scopo, dispositivo e tipi di sistemi di estinzione ad anidride carbonica?

L'estinzione degli incendi con anidride carbonica come metodo volumetrico iniziò ad essere utilizzata negli anni '50 del secolo scorso. Fino a quel momento, l'estinzione a vapore era molto utilizzata, tk. la maggior parte delle navi erano con centrali elettriche a turbina a vapore. L'estinzione degli incendi con anidride carbonica non richiede alcun tipo di energia della nave per azionare l'installazione, ad es. lei è completamente indipendente.

Questo sistema antincendio è progettato per estinguere incendi in ambienti appositamente attrezzati, ad es. locali protetti (MO, sale pompe, dispense vernici, dispense con materiali infiammabili, locali di carico principalmente su navi da carico secco, ponti merci su navi RO-RO). Questi locali devono essere ermetici e dotati di tubazioni con spruzzatori o ugelli per la fornitura di anidride carbonica liquida. In questi ambienti sono installati allarmi acustici (urlatori, campanelli) e luminosi ("Vai via! Gas!") per l'attivazione dell'impianto volumetrico di estinzione incendi.

Composizione del sistema:

Stazione antincendio ad anidride carbonica, dove sono immagazzinate le riserve di anidride carbonica;

Almeno due stazioni di lancio per l'attivazione a distanza della stazione antincendio, ovvero per il rilascio di anidride carbonica liquida in una determinata stanza;

Una condotta anulare con ugelli sotto il soffitto (a volte a livelli diversi) dei locali protetti;

Segnalazioni sonore e luminose, avvertendo l'equipaggio dell'attivazione del sistema;

Elementi del sistema di automazione che interrompono la ventilazione in questa stanza e chiudono le valvole a chiusura rapida per l'alimentazione del carburante ai meccanismi operativi principali e ausiliari per il loro spegnimento a distanza (solo per MO).

Esistono due tipi principali di sistemi antincendio ad anidride carbonica:

Sistema ad alta pressione: lo stoccaggio della CO 2 liquefatta viene effettuato in bombole con una pressione di progetto (riempimento) di 125 kg / cm 2 (riempimento con anidride carbonica 0,675 kg / l del volume della bombola) e 150 kg / cm 2 (riempimento 0,75 kg/l);

Sistema a bassa pressione: la quantità stimata di CO 2 liquefatta viene immagazzinata nel serbatoio ad una pressione di esercizio di circa 20 kg / cm 2, assicurata mantenendo la temperatura del CO 2 a circa meno 15 0 C. Il serbatoio è servito da due gruppi frigoriferi autonomi per mantenere una temperatura di CO 2 negativa nel serbatoio.

Quali sono le caratteristiche progettuali del sistema di spegnimento ad anidride carbonica ad alta pressione?

Stazione di estinzione a CO2 - una stanza isolata termicamente separata con potente ventilazione forzata, situata all'esterno della stanza protetta. Le doppie file di cilindri con un volume di 67,5 litri sono installate su supporti speciali. I cilindri sono riempiti con anidride carbonica liquida nella quantità di 45 ± 0,5 kg.

Le teste dei cilindri hanno valvole ad apertura rapida (valvole di alimentazione completa) e sono collegate al collettore tramite tubi flessibili. I cilindri sono raggruppati in batterie di cilindri da un unico collettore. Questo numero di bombole dovrebbe essere sufficiente (secondo i calcoli) per estinguere in un certo volume. Nella stazione di spegnimento a CO 2 è possibile raggruppare più gruppi di bombole per estinguere incendi in più locali. Quando la valvola della bombola viene aperta, la fase gassosa di CO 2 sposta l'anidride carbonica liquida attraverso il tubo del sifone nel collettore. Sul collettore è installata una valvola di sicurezza, che scarica anidride carbonica quando viene superata la pressione limite di CO 2 all'esterno della stazione. All'estremità del collettore è installata una valvola di intercettazione per l'immissione di anidride carbonica nel locale protetto. Questa valvola viene aperta sia manualmente che con aria compressa (o CO 2 o azoto) a distanza dal cilindro di avviamento (il metodo di controllo principale). L'apertura delle valvole delle bombole con CO 2 nell'impianto avviene:

Manualmente, con l'aiuto di un azionamento meccanico, vengono aperte le valvole delle teste di un certo numero di cilindri (design obsoleto);

Con l'ausilio di un servomotore, in grado di aprire un gran numero di cilindri;

Manualmente rilasciando CO 2 da una bombola nel sistema di lancio di un gruppo di bombole;

A distanza utilizzando anidride carbonica o aria compressa dal cilindro di avviamento.

La stazione di estinzione a CO 2 deve disporre di un dispositivo per la pesatura delle bombole o di dispositivi per la determinazione del livello del liquido in una bombola. In base al livello della fase liquida di CO 2 e alla temperatura ambiente, il peso di CO 2 può essere determinato da tabelle o grafici.

Qual è lo scopo della stazione di lancio?

Le stazioni di lancio sono installate all'esterno e all'esterno della stazione di CO 2. Si compone di due cilindri di avviamento, strumentazione, tubazioni, raccordi, finecorsa. Le stazioni di lancio sono montate in appositi armadi chiudibili a chiave, la chiave si trova accanto all'armadietto in una custodia speciale. All'apertura delle ante dell'armadio si attivano i finecorsa che interrompono la ventilazione nel locale protetto e forniscono alimentazione all'attuatore pneumatico (il meccanismo che apre la valvola per l'erogazione di CO 2 all'ambiente) e al suono e alla luce allarme. La lavagna si illumina nella stanza "Lasciare! Gas!" o si accendono luci blu lampeggianti e viene emesso un segnale acustico da un urlo o da campane ad alto volume. Quando la valvola del cilindro di avviamento destro viene aperta, aria compressa o anidride carbonica viene fornita alla valvola pneumatica e CO 2 viene fornita alla stanza corrispondente.

Come attivare il sistema antincendio ad anidride carbonica per la tua pompaVogo e sale macchine.

2. ASSICURARSI CHE TUTTE LE PERSONE ABBIANO LASCIATO IL VANO DELLA POMPA PROTETTO DAL SISTEMA DI CO2.

3. SIGILLARE IL COMPARTO DELLA POMPA.

6. SISTEMA IN LAVORO.

1. APRIRE LO SPORTELLO DEL ARMADIO COMANDI AVVIAMENTO.

2. ASSICURARSI CHE TUTTE LE PERSONE ABBIANO LASCIATO IL VANO MOTORE PROTETTO DALL'IMPIANTO CO2.

3. SIGILLARE IL VANO MOTORE.

4. APRIRE LA VALVOLA SU UNO DEI CILINDRI DI LANCIO.

5. VALVOLA APERTA n. 1 e n. 2

6. SISTEMA IN LAVORO.

3.9.10.3. COMPOSIZIONE DEL SISTEMA NAVE.

Sistema di estinzione ad anidride carbonica

1 - valvola per l'erogazione di CO 2 al collettore di raccolta; 2 - tubo flessibile; 3 - dispositivo di blocco;

4 - valvola di non ritorno; 5 - valvola per l'erogazione di CO 2 al locale protetto

Schema del sistema CO 2 di una piccola stanza separata

Quali sono le caratteristiche progettuali del sistema di spegnimento ad anidride carbonica a bassa pressione?

Sistema a bassa pressione: la quantità stimata di CO 2 liquefatta viene immagazzinata nel serbatoio ad una pressione di esercizio di circa 20 kg / cm 2, assicurata mantenendo la temperatura del CO 2 a circa meno 15 0 C. Il serbatoio è servito da due unità frigorifere autonome (sistema di raffreddamento) per mantenere una temperatura di CO 2 negativa nel serbatoio.

Il serbatoio e le sezioni di tubazioni ad esso collegate, riempite con anidride carbonica liquida, sono isolate termicamente per evitare che la pressione salga al di sotto della taratura delle valvole di sicurezza per 24 ore dopo la diseccitazione dell'impianto frigorifero ad una temperatura ambiente di 45 0 C.

Il serbatoio di accumulo per anidride carbonica liquida è dotato di un sensore di livello del liquido ad azione remota, due valvole di controllo del livello del liquido di riempimento calcolato al 100% e al 95%. Il sistema di allarme invia segnali luminosi e sonori alla sala di controllo e alle cabine dei meccanici nei seguenti casi:

Al raggiungimento della pressione massima e minima (non inferiori a 18 kg/cm 2) in vasca;

Quando il livello di CO 2 nel serbatoio scende al minimo consentito del 95%;

In caso di malfunzionamento delle unità frigorifere;

Quando si avvia CO 2 .

Il sistema è avviato da postazioni remote da bombole di anidride carbonica, in modo simile al precedente sistema ad alta pressione. Le valvole pneumatiche si aprono e l'anidride carbonica viene fornita ai locali protetti.

Come è disposto l'impianto di spegnimento chimico volumetrico?

In alcune fonti, questi sistemi sono chiamati sistemi di estinzione a liquido (SJT), perché. il principio di funzionamento di questi sistemi è fornire halon liquido estinguente (freon o freon) ai locali protetti. Questi liquidi evaporano a basse temperature e si trasformano in un gas che inibisce la reazione di combustione, cioè sono inibitori di combustione.

Lo stock di freon si trova nei serbatoi di acciaio della centrale antincendio, che si trova all'esterno dei locali protetti. Nei locali protetti (custoditi) sotto il soffitto è presente una condotta anulare con atomizzatori di tipo tangenziale. Gli atomizzatori spruzzano freon liquido e questo, sotto l'influenza di temperature relativamente basse nella stanza da 20 a 54 ° C, si trasforma in un gas che si mescola facilmente con l'ambiente gassoso della stanza, penetra nelle parti più remote della stanza, ad es. in grado di combattere la combustione di materiali combustibili.

Il freon viene spostato dai serbatoi utilizzando aria compressa immagazzinata in bombole separate all'esterno della stazione di estinzione e dell'area protetta. Quando le valvole di alimentazione del freon nell'ambiente vengono aperte, viene attivato un allarme acustico e luminoso di avviso. Devi lasciare i locali!

Qual è la disposizione generale e il principio di funzionamento di un sistema stazionario di estinzione incendi a polvere?

Le navi destinate al trasporto di gas liquefatti alla rinfusa devono essere dotate di sistemi di estinzione a polvere chimica secca per proteggere il ponte di carico e tutte le aree di carico a prua ea poppa della nave. Dovrebbe essere possibile fornire polvere a qualsiasi parte del ponte di carico con almeno due monitor e/o pistole e manicotti.

Il sistema è alimentato da un gas inerte, generalmente azoto, proveniente da bombole poste in prossimità dell'area di stoccaggio delle polveri.

Dovrebbero essere previsti almeno due impianti di estinzione a polvere indipendenti e autonomi. Ciascuna di queste installazioni deve avere i propri controlli, gas ad alta pressione, tubazioni, monitor e pistole/maniche manuali. Sulle navi con una capacità inferiore a 1000 r.t., una di queste installazioni è sufficiente.

Le aree intorno ai collettori di carico e scarico devono essere protette da un monitor, comandato localmente o da remoto. Se dalla sua posizione fissa il monitor copre l'intera area da esso protetta, non è necessario il puntamento remoto. All'estremità posteriore dell'area di carico, dovrebbe essere previsto almeno un manicotto per le mani, una pistola o un monitor. Tutti i bracci e i monitor devono poter essere azionati sulla bobina del braccio o sul monitor.

La fornitura minima ammissibile del monitor è di 10 kg/s e quella della manica è di 3,5 kg/s.

Ogni contenitore deve contenere una quantità sufficiente di polvere per garantire la consegna entro 45 secondi da tutti i monitor e manicotti ad esso collegati.

Qual è il principio di lavorare consistemi antincendio ad aerosol?

Il sistema antincendio ad aerosol appartiene ai sistemi antincendio volumetrici. L'estinzione si basa sull'inibizione chimica della reazione di combustione e sulla diluizione del mezzo combustibile con un aerosol polveroso. L'aerosol (polvere, fumo di nebbia) è costituito dalle particelle più piccole sospese nell'aria, ottenute bruciando una speciale scarica di un generatore di aerosol estinguente. L'aerosol aleggia nell'aria per circa 20 minuti e durante questo tempo influisce sul processo di combustione. Non è pericoloso per una persona, non aumenta la pressione nella stanza (una persona non riceve una scossa pneumatica), non danneggia le apparecchiature della nave e i meccanismi elettrici sotto tensione.

L'accensione del generatore di aerosol estinguente (per l'accensione della carica con uno squib) può essere effettuata manualmente o quando viene applicato un segnale elettrico. Quando la carica brucia, l'aerosol fuoriesce attraverso le fessure o le finestre del generatore.

Questi sistemi antincendio sono stati sviluppati da OAO NPO Kaskad (Russia), sono novità, sono completamente automatizzati, non richiedono ingenti costi di installazione e manutenzione e sono 3 volte più leggeri dei sistemi ad anidride carbonica.

Composizione del sistema:

Generatori di aerosol estinguenti;

Centrale di sistema e di allarme (SCHUS);

Un insieme di allarmi sonori e luminosi in un'area protetta;

Centralina di ventilazione e alimentazione carburante ai motori MO;

Percorsi dei cavi (collegamenti).

Quando vengono rilevati segni di incendio nella stanza, i rilevatori automatici inviano un segnale alla centrale, che emette un segnale acustico e luminoso alla sala di controllo centrale, alla sala di controllo centrale (ponte) e alla stanza protetta, quindi fornisce alimentazione alla : interrompere la ventilazione, bloccare l'alimentazione del combustibile ai meccanismi di arresto e infine di azionare i generatori di aerosol antincendio. Vengono utilizzati diversi tipi di generatori: SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Il tipo di generatore viene selezionato in base alle dimensioni della stanza e ai materiali in fiamme. Il più potente SOT-1M protegge 60 m 3 della stanza. I generatori sono installati in luoghi che non impediscono la diffusione dell'aerosol.

L'AGS-5M viene azionato manualmente e lanciato all'interno.

Shchus per aumentare la sopravvivenza è alimentato da diverse fonti di alimentazione e batterie. ShchUS può essere collegato a un singolo sistema di estinzione incendi del computer. Quando il pannello di controllo si guasta, i generatori si avviano automaticamente quando la temperatura sale a 250 0 C.

Come funziona un sistema di estinzione a nebbia d'acqua?

Le proprietà estinguenti dell'acqua possono essere migliorate riducendo le dimensioni delle gocce d'acqua. .

I sistemi di estinzione a nebbia d'acqua, denominati "sistemi di estinzione a nebbia d'acqua", utilizzano goccioline più piccole e richiedono meno acqua. Rispetto ai sistemi sprinkler standard, i sistemi di estinzione a nebbia d'acqua offrono i seguenti vantaggi:

● Tubo di piccolo diametro per una facile installazione, peso minimo, costi ridotti.

●Sono necessarie pompe più piccole.

●Minimo danno secondario associato all'uso dell'acqua.

● Minore impatto sulla stabilità della nave.

La maggiore efficienza di un sistema idrico funzionante con piccole goccioline è data dal rapporto tra la superficie della goccia d'acqua e la sua massa.

Un aumento di questo rapporto significa (per un dato volume d'acqua) un aumento dell'area attraverso la quale può avvenire il trasferimento di calore. In poche parole, le piccole gocce d'acqua assorbono il calore più velocemente delle grandi gocce d'acqua e quindi hanno un maggiore effetto di raffreddamento sull'area del fuoco. Tuttavia, le goccioline troppo piccole potrebbero non raggiungere la loro destinazione, perché non hanno una massa sufficiente per superare le correnti di aria calda generate dall'incendio. I sistemi di estinzione a nebbia d'acqua riducono il contenuto di ossigeno dell'aria e quindi hanno un effetto soffocante. Ma anche negli spazi chiusi tale azione è limitata, sia per la sua durata limitata, sia per l'area limitata della sua area. Con una dimensione delle gocce molto piccola e un elevato contenuto di calore del fuoco, che porta alla rapida formazione di volumi significativi di vapore, l'effetto soffocante è più pronunciato. In pratica, i sistemi di estinzione a nebbia d'acqua forniscono l'estinzione principalmente mediante raffreddamento.

I sistemi di estinzione a nebbia d'acqua dovrebbero essere progettati con cura, dovrebbero fornire una copertura uniforme dell'area protetta e, quando utilizzati per proteggere determinate aree, dovrebbero essere posizionati il più vicino possibile alla pertinente area di potenziale pericolo. In generale, la progettazione di tali sistemi è la stessa della progettazione dei sistemi sprinkler (con tubi "bagnati") descritti in precedenza, tranne per il fatto che i sistemi water mist funzionano a una pressione di esercizio più elevata, dell'ordine di 40 bar, e utilizzano in modo speciale teste progettate che creano gocce della dimensione richiesta.

Un altro vantaggio dei sistemi di estinzione a nebbia d'acqua è che forniscono un'eccellente protezione alle persone, poiché le goccioline d'acqua sottili riflettono la radiazione termica e legano i gas di combustione. Di conseguenza, il personale antincendio e di evacuazione può avvicinarsi alla fonte dell'incendio.

Classe A: Materiali duri

Classe B: Liquidi infiammabili

Classe C: combustione di gas, incl. liquefatto

Classe D: Metalli alcalini (sodio, litio, calcio, ecc.)

Classe E: Apparecchi elettrici e cablaggio sotto tensione.

Fuochi di classe "A". - combustione di materiali combustibili solidi. Per tali materiali

includono legno e prodotti in legno, tessuti, carta, gomma, alcune materie plastiche e

L'estinzione di questi materiali viene effettuata principalmente con acqua, soluzioni acquose, schiuma.

Fuochi di classe "B". - combustione di sostanze liquide, loro miscele e composti. A questa classe

le sostanze includono petrolio e prodotti petroliferi liquidi, grassi, vernici, solventi e altro

liquidi combustibili.

L'estinzione di tali incendi viene effettuata principalmente con l'aiuto di schiuma coprendola

uno strato sulla superficie di un liquido combustibile, separandolo così dalla zona di combustione e

ossidante. Inoltre, gli incendi di classe "B" possono essere estinti con acqua nebulizzata,

polveri, anidride carbonica.

Fuochi di classe "C". - combustione di sostanze e materiali gassosi. A questa classe

le sostanze includono i gas combustibili utilizzati sulle navi come

fornitura tecnologica, nonché gas combustibili trasportati dalle navi marittime in

come carico (metano, idrogeno, ammoniaca, ecc.). Viene eseguita l'estinzione di gas combustibili

con getti d'acqua compatti o con polveri estinguenti.

Fuochi di classe "D". - incendi che coinvolgono alcali e metalli simili e loro

composti a contatto con l'acqua. Queste sostanze includono sodio, potassio,

magnesio, titanio, alluminio, ecc. Per estinguere tali incendi, usano

agenti estinguenti termoassorbenti, come alcune polveri, non lo fanno

reagire con materiali in fiamme.

Fuochi di classe "E". - combustione risultante dall'accensione di una sostanza sotto

tensione di apparecchiature elettriche, conduttori o installazioni elettriche.

Sistemi sprinkler (funzione di rivelazione incendio).

A bordo della nave deve essere installato un sistema di allarme antincendio e di rilevazione incendi automatico a sprinkler in modo da proteggere i locali di alloggio, le cucine e altri locali di servizio, ad eccezione dei locali che non presentano un rischio di incendio significativo (locali vuoti, locali sanitari, ecc.).

L'impianto sprinkler è costituito da un serbatoio dell'acqua per alimentare l'impianto, una pompa e un impianto

condutture. Il sistema fornisce una pressione dell'acqua costante nelle tubazioni. Dalla condotta principale si dipartono diramazioni verso tutti i locali protetti dall'impianto, dotati di teste irroratrici. Le teste di spruzzatura sono dotate di fusibili in vetro riempiti di liquido. Questi fusibili sono progettati per una certa temperatura, alla quale si rompono e aprono un foro per spruzzare acqua nella stanza.

Poiché le tubazioni sono sotto pressione, l'acqua inizia a spruzzare, formandosi

una cortina di vapore in grado di spegnere la fiamma.

Il sistema sprinkler è suddiviso in sezioni di copertura della nave. Ogni sezione ha la propria stazione di controllo, comprese le valvole di intercettazione. Quando la testina di spruzzatura viene azionata in una determinata sezione, il sensore di pressione rileva la differenza di pressione risultante e invia un segnale al pannello centrale del display, che si trova sul Bridge.

Un tipico pannello di indicazione fornisce un segnale acustico e visivo (sirena e spia). La spia indica in quale sezione del vaso è stato attivato l'impianto e il tipo di allarme (caduta di pressione nell'impianto dovuta all'intervento della testa di nebulizzazione o all'interruzione dell'alimentazione idrica alla sezione da parte della valvola di intercettazione dell'impianto).

Con il pieno consumo di acqua dolce nel serbatoio dell'impianto, è previsto l'uso automatico dell'acqua esterna. Tipicamente, un sistema sprinkler viene utilizzato come agente estinguente automatico iniziale.

fuoco prima dell'arrivo dei vigili del fuoco della nave. Utilizzo dell'acqua di mare nell'impianto

indesiderabile e, se possibile, la sezione dovrebbe essere isolata in modo tempestivo per fermare il flusso di acqua dolce. I vigili del fuoco in arrivo continueranno a domare l'incendio con altri mezzi a disposizione.

Se nel sistema viene utilizzata acqua di mare, è necessario lavare a fondo l'intero sistema di tubazioni con acqua dolce. Le testine irroratrici distrutte devono essere sostituite con altre di ricambio (la cui scorta necessaria deve essere sempre tenuta a bordo).

Il principale sistema antincendio della nave. sistema antincendio principale

Un tale sistema su una nave è un sistema antincendio ad acqua di mare, costituito da pompe antincendio e condutture, idranti e manichette con ugelli regolabili.

Il sistema è progettato per utilizzare l'acqua di mare come agente estinguente, sfruttando l'effetto di raffreddamento (eliminando l'elemento "Calore" nel Triangolo del Fuoco).

I generatori di schiuma possono essere collegati al sistema di estinzione dell'acqua, formando schiuma ad alta espansione.

Il sistema è costituito da pompe antincendio e condutture, idranti antincendio e manichette con

ugelli regolabili. Copre l'intero spazio della nave, tutti i passaggi, le stanze, comprese le sale macchine, i ponti aperti.

Il diametro della conduttura del fuoco e delle sue diramazioni deve essere sufficiente per distribuire efficacemente l'acqua con la portata massima richiesta di due operanti contemporaneamente

pompe antincendio; tuttavia, sulle navi mercantili, è sufficiente che questo diametro fornisca una fornitura di soli 140 m3/h.

La pressione massima a qualsiasi rubinetto non deve superare la pressione alla quale la manichetta antincendio può essere azionata efficacemente.

Ogni pompa antincendio deve fornire almeno due getti d'acqua per combattere l'incendio alla pressione richiesta.

La potenza della pompa deve essere almeno il 40% della potenza totale della pompa antincendio e comunque non inferiore a 25 m3/h.

Su una nave mercantile, non è necessario che la capacità totale richiesta delle pompe antincendio superi i 180 m/h.

Le navi devono essere dotate di pompe antincendio con azionamenti indipendenti

la seguente quantità:

Sulle navi passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 4000: almeno 3 pompe;

Sulle navi passeggeri di stazza lorda inferiore a 4000 tonnellate e sulle navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 1000: almeno 2;

Sulle navi cisterna, al fine di preservare l'integrità della conduttura antincendio in caso di incendio o esplosione, le valvole di isolamento devono essere installate a prua in un luogo protetto e sul ponte delle cisterne di carico ad intervalli non superiori a 40 m.

Il numero e la posizione dei rubinetti (idranti) devono essere tali che almeno due getti d'acqua provenienti da rubinetti diversi, uno dei quali alimentato tramite un tubo pieno, raggiungano qualsiasi parte della nave, nonché qualsiasi parte di qualsiasi spazio di carico vuoto , qualsiasi spazio di carico con modalità di carico e scarico orizzontale o qualsiasi spazio di categoria speciale, e in quest'ultimo caso, due jet devono raggiungere qualsiasi parte di esso,

fornito in maniche di un pezzo. Inoltre, tali gru dovrebbero essere posizionate agli ingressi dei locali protetti.

Le tubazioni e le valvole devono essere posizionate in modo da essere facilmente accessibili.

attaccare le manichette antincendio.

È prevista una valvola di servizio per ciascuna manichetta antincendio in modo che qualsiasi manichetta antincendio possa essere scollegata mentre le pompe antincendio sono in funzione.

Valvole di isolamento per l'intercettazione di una sezione della conduttura antincendio situata all'interno

la sala macchine in cui si trovano la o le pompe antincendio principali, il resto della condotta antincendio è installato in un luogo facilmente accessibile e conveniente al di fuori delle sale macchine.

La disposizione della conduttura antincendio deve essere tale che, con le valvole di isolamento chiuse, tutte le gru navali, eccetto quelle ubicate nel suddetto locale macchine, possano essere alimentate con acqua da una pompa antincendio situata all'esterno di tale locale macchine, attraverso tubazioni che passano fuori di esso.

Unione marittima internazionale. Collegamento internazionale a terra

Qualsiasi nave superiore a 500 tonnellate deve avere almeno un collegamento marittimo internazionale per potersi collegare alla conduttura antincendio da un'altra nave o da terra.

I collegamenti per tale collegamento dovrebbero essere forniti sul castello di prua e sulla poppa della nave.

Sistemi di estinzione ad anidride carbonica

Per gli spazi di carico, la quantità di anidride carbonica disponibile deve essere sufficiente per ottenere un volume minimo di gas libero pari al 30% del volume lordo del più grande spazio di carico della nave protetto dal sistema.

Per i locali macchine, la quantità di anidride carbonica disponibile deve essere sufficiente per ottenere un volume minimo di gas libero uguale al maggiore tra i seguenti:

40% del volume lordo del più grande locale macchine così protetto, escluso il volume di parte del vano, o 35% del volume lordo del più grande locale macchine così protetto, compreso il vano.

Tuttavia, per le navi mercantili di stazza lorda inferiore a 2.000 tonnellate, le percentuali indicate possono essere ridotte rispettivamente al 35% e al 30%; inoltre, se due o più locali macchine non sono completamente separati tra loro, si considerano come un unico locale. In questo caso, il volume di anidride carbonica libera deve essere determinato alla velocità di 0,56 m^3/kg.

Il sistema di tubazioni fisse per i locali macchine deve essere in grado di fornire l'85% di gas al locale entro 2 minuti.

I sistemi ad anidride carbonica devono soddisfare i seguenti requisiti:

Devono essere previsti due mezzi separati per controllare la fornitura di anidride carbonica allo spazio protetto e per fornire un allarme di rilascio di gas. Uno dovrebbe essere utilizzato per rilasciare gas dai serbatoi di stoccaggio. L'altro deve essere utilizzato per aprire una valvola su una condotta che fornisce gas allo spazio protetto;

Questi due controlli dovrebbero trovarsi all'interno di un armadio facilmente identificabile

specifico spazio protetto. Se l'armadio elettrico è lucchettabile, la chiave dell'armadio deve essere conservata in una custodia con coperchio frangibile in un luogo ben visibile accanto all'armadio.

Sistemi di estinzione a vapore

Di norma, non dovrebbe essere consentito l'uso del vapore come agente estinguente negli impianti fissi di estinzione incendi. Se l'uso del vapore è autorizzato dall'Amministrazione, questo deve essere utilizzato solo in aree riservate oltre al necessario agente estinguente, e la portata di vapore della caldaia o delle caldaie che erogano vapore non deve essere inferiore a 1,0 kg all'ora ogni 0,75 m3 di volumetria lorda dei maggiori dai locali così tutelati.

Impianti antincendio fissi con SCHIUMA ad alta espansione nelle sale macchine

locali.

1. Qualsiasi sistema stazionario di estinzione incendi con schiuma ad alta espansione nelle sale macchine

le stanze dovrebbero fornire un rapido approvvigionamento attraverso uscite fisse della quantità di schiuma sufficiente a riempire lo spazio protetto più grande, con un'intensità che assicuri la formazione di uno strato di schiuma con uno spessore di almeno 1 m in un minuto.La quantità di concentrato di schiuma disponibile dovrebbe essere sufficiente per produrre schiuma in un volume pari a cinque dell'area protetta più grande. Il rapporto di schiuma non deve superare 1000:1.

2. Canali di alimentazione della schiuma, prese d'aria del generatore di schiuma e numero di generatori di schiuma

gli impianti devono garantire una produzione e una distribuzione efficienti della schiuma.

3. La posizione dei canali di uscita del generatore di schiuma deve essere tale da consentire l'innesco di un incendio

la stanza protetta non potrebbe danneggiare l'attrezzatura schiumogena.

4. Il generatore di schiuma, le sue fonti di alimentazione, il generatore di schiuma e i controlli del sistema devono essere facilmente accessibili, facili da usare e concentrati nel minor numero possibile di punti che non possono essere tagliati da un incendio nello spazio protetto.

Il concentrato di schiuma è un liquido denso. Per formare una schiuma, si diluisce con acqua in proporzione compresa tra 1 e 6%, a seconda del tipo di concentrato.

Il più comunemente usato nei sistemi di estinzione a schiuma è l'AFFF (Aqueous Film Forming Foam).

Questa schiuma, oltre all'effetto di bloccare l'accesso dell'ossigeno alla combustione, ricopre la superficie del combustibile con un velo d'acqua, prevenendo la formazione di vapori. Tale schiuma abbatte molto rapidamente la fiamma. Penetra meglio nei materiali quando estingue gli incendi di classe A.

TundiGnetAshetelio	Cinet	cluninsieme ainsieme a Pdibeneara	lAhsheeecceteraemenenee
Aunoun	ARAinsieme any		Quando si bruciano materiali solidi
Penun	Arif.mnuovo	UN, B	Meglio quando si spengono liquidi bruciati (prodotti petroliferi, Liquidi, pitture e vernici infiammabili).
PoroshOK	andarelAboh	UN, B, c,e
Co 2 (angeaanticoGaz)	HernSth	UN, B, c,e	È meglio quando si spengono apparecchi elettrici sotto tensione e cavi elettrici, viene utilizzato in tutti i tipi di incendio.