Pabrik mana yang membuat roket. Dimana mesin roket paling kuat di dunia dibuat

Saya memiliki kesempatan untuk berada di perusahaan tempat mesin roket dibuat dan dibuat, yang menarik hampir seluruh program luar angkasa Soviet, dan sekarang mereka menarik Rusia, Ukraina, Korea Selatan, dan, sebagian, bahkan Amerika. Temui NPO Energomash, yang baru-baru ini menjadi bagian dari United Rocket and Space Corporation of Russia, tempat di mana mesin roket cair terbaik dan terkuat di dunia dibuat.
Kata-kata ini bukan pathos. Nilailah sendiri: di sini, di Khimki dekat Moskow, mesin untuk roket Soyuz dan Proton Soviet-Rusia dikembangkan; untuk "Angara" Rusia; untuk "Zenith" dan "Dnepr" Soviet-Ukraina; untuk KSLV-1 Korea Selatan dan untuk roket Atlas-5 Amerika. Tapi hal pertama yang pertama…

Setelah memeriksa paspor dan kedatangan pendamping, kami maju dari pos pemeriksaan ke museum pabrik, atau disebut di sini "Aula Demonstrasi".


Penjaga aula Vladimir Sudakov adalah kepala Departemen Informasi. Rupanya, dia mengatasi tugasnya dengan baik - dia adalah salah satu dari semua lawan bicara saya yang tahu siapa Zelenyikot.


Vladimir memimpin tur museum yang singkat namun luas.


Apakah Anda melihat pshikalka 7 sentimeter di atas meja? Seluruh ruang Soviet dan Rusia telah berkembang darinya.
NPO Energomash berkembang dari sekelompok kecil penggemar ilmu roket, dibentuk pada tahun 1921, dan pada tahun 1929 disebut Laboratorium Dinamis Gas, kepala di sana adalah Valentin Petrovich Glushko, kemudian ia juga menjadi perancang umum NPO Energomash.
Disk dengan bola di tengahnya bukanlah model tata surya, seperti yang saya kira, tetapi model pesawat ruang angkasa roket listrik. Itu seharusnya menempatkan panel surya pada disk. Di latar belakang - model pertama mesin roket propelan cair yang dikembangkan oleh GDL.
Di balik konsep pertama 20-30-an. bekerja nyata pada pendanaan pemerintah. Di sini GDL bekerja sama dengan Royal GIRD. Di masa perang, "sharashka" mengembangkan pendorong roket untuk pesawat militer serial. Mereka menciptakan seluruh lini mesin, dan percaya bahwa mereka adalah salah satu pemimpin dunia dalam penggerak cair.
Tetapi semua cuaca dirusak oleh Jerman, yang menciptakan rudal balistik A4 pertama, yang lebih dikenal di Rusia sebagai V-2.
Mesinnya lebih dari urutan besarnya lebih unggul dari desain Soviet (25 ton versus 900 kg), dan setelah perang, para insinyur mulai mengejar ketinggalan.
Pertama, mereka membuat replika lengkap A4 yang disebut R-1, tetapi menggunakan bahan yang sepenuhnya Soviet. Selama periode ini, insinyur Jerman masih membantu insinyur kami. Tetapi mereka berusaha untuk tidak membiarkan mereka mengikuti perkembangan rahasia, jadi kami terus bekerja sendiri.

Pertama-tama, para insinyur mulai mempercepat dan meringankan desain Jerman, dan mencapai kesuksesan besar dalam hal ini - daya dorong meningkat menjadi 51 tf.


Tapi kemudian ada masalah ketidakstabilan pembakaran bahan bakar di ruang bakar bulat yang lebih besar. Glushko menyadari bahwa ini adalah jalan buntu dan mulai mengembangkan mesin dengan ruang silinder.
Perkembangan pertama dengan ruang bakar tipe baru adalah militer. Di ruang pamer, mereka disembunyikan di sudut terjauh dan tergelap. Dan sebagai kebanggaan - mesin RD-107 dan RD-108, yang memberi Uni Soviet keunggulan di luar angkasa, dan memungkinkan Rusia memimpin dalam kosmonotika berawak hingga hari ini.


Vladimir Sudakov menunjukkan kamera kemudi - mesin roket tambahan yang memungkinkan Anda mengontrol penerbangan.

Dalam perkembangan lebih lanjut, desain seperti itu ditinggalkan - mereka memutuskan untuk menolak seluruh ruang gerak mesin. Masalah dengan ketidakstabilan pembakaran tidak dapat diselesaikan sepenuhnya, oleh karena itu, sebagian besar mesin yang dirancang oleh Biro Desain Glushko adalah multi-ruang.


Hanya ada satu ruang raksasa di aula, yang dikembangkan untuk program bulan, tetapi tidak pernah diproduksi - versi NK-33 yang bersaing untuk roket H1 dimenangkan.

Perbedaan di antara mereka adalah bahwa H1 diluncurkan pada campuran oksigen-minyak tanah, sementara Glushko siap meluncurkan orang dengan dimethylhydrazine-nitrogen tetroxide. Campuran seperti itu lebih efektif, tetapi jauh lebih beracun daripada minyak tanah. Di Rusia, hanya kargo Proton yang terbang di atasnya. Namun, ini tidak sedikit pun mencegah China meluncurkan taikonautnya hanya pada campuran seperti itu.
Anda juga dapat melihat mesin Proton.

Dan mesin untuk rudal balistik R-36M masih dalam tugas tempur di rudal Voevoda, yang dikenal luas dengan nama NATO Satan.


Namun, sekarang mereka, dengan nama "Dnepr", juga diluncurkan untuk tujuan damai.
Akhirnya kita sampai pada mutiara Biro Desain Glushko dan kebanggaan NPO Energomash - mesin RD-170/171.

Hingga saat ini, ini adalah mesin oksigen-minyak tanah paling kuat di dunia - daya dorong 800 tf. Melampaui F-1 lunar Amerika dengan 100 tf, tetapi mencapai ini karena empat ruang pembakaran, melawan satu di F-1.
RD-170 dikembangkan untuk proyek Energia-Buran sebagai mesin pendorong samping. Menurut desain aslinya, booster seharusnya dapat digunakan kembali, sehingga mesin dirancang dan disertifikasi untuk sepuluh kali penggunaan. Sayangnya, pengembalian booster tidak pernah diterapkan, tetapi mesin tetap mempertahankan kemampuannya.
Setelah penutupan program Buran, RD-170 lebih beruntung daripada F-1 bulan - ia menemukan aplikasi yang lebih bermanfaat dalam roket Zenit. Di masa Soviet, itu, seperti "Voevoda", dikembangkan oleh biro desain Yuzhnoye, yang, setelah runtuhnya Uni Soviet, berakhir di luar negeri. Tetapi pada tahun 90-an, politik tidak mengganggu kerja sama Rusia-Ukraina, dan pada tahun 1995, bersama dengan Amerika Serikat dan Norwegia, proyek Peluncuran Laut mulai dilaksanakan. Meskipun tidak pernah mencapai profitabilitas, ia mengalami reorganisasi dan sekarang masa depannya sedang diputuskan, tetapi roket terbang dan pesanan untuk mesin mendukung Energomash selama tahun-tahun kekurangan uang di tahun 90-an dan awal 2000-an.
Bagaimana cara mencapai mobilitas simpul pada tekanan tinggi dan suhu ekstrem? Ya, pertanyaan omong kosong: hanya 12 lapisan logam dan cincin pemesanan tambahan, isi di antara lapisan dengan oksigen cair - dan tidak ada masalah ...
Desain ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki mesin secara kaku, tetapi mengontrol penerbangan dengan membelokkan ruang bakar dan nozzle, menggunakan suspensi gimbal. Pada mesin, terlihat tepat di bawah dan di kanan tengah, di atas panel dengan colokan merah.


Orang Amerika suka mengulangi tentang ruang mereka: "Kami berdiri di atas bahu raksasa." Melihat kreasi insinyur Soviet seperti itu, Anda memahami bahwa frasa ini juga berlaku untuk kosmonotika Rusia. "Angara" yang sama, meskipun merupakan gagasan dari desainer Rusia, tetapi mesinnya - RD-191, secara evolusioner kembali ke RD-171.


Dengan cara yang sama, "setengah" dari RD-171, yang disebut RD-180, memberikan kontribusinya pada astronot Amerika, ketika Energomash memenangkan kompetisi Lockheed Martin pada tahun 1995. Saya bertanya apakah ada unsur propaganda dalam kemenangan ini - dapatkah Amerika membuat kontrak dengan Rusia untuk menunjukkan akhir dari era persaingan dan awal kerja sama di luar angkasa? Mereka tidak menjawab saya, tetapi mereka memberi tahu saya tentang mata konyol pelanggan Amerika ketika mereka melihat kreasi jenius Khimki yang suram. Menurut rumor, kinerja RD-180 hampir dua kali lipat dari para pesaingnya. Pasalnya, Amerika Serikat belum pernah menguasai mesin roket siklus tertutup. Pada prinsipnya, mungkin tanpa itu, F-1 yang sama dengan siklus terbuka atau Merlin dari SpaceX. Tetapi dalam rasio daya / berat, mesin siklus tertutup menang, meskipun harganya kalah.
Di sini, pada video uji mesin Merlin-1D, Anda dapat melihat bagaimana semburan gas generator keluar dari tabung di sebelah nosel:
Akhirnya, penyelesaian eksposisi adalah harapan perusahaan - mesin RD-191. Ini adalah model termuda dari keluarga sejauh ini. Itu dibuat untuk roket Angara, berhasil bekerja di KSLV-1 Korea, dan dianggap sebagai salah satu opsi oleh perusahaan Amerika Orbital Scienses, yang perlu menggantikan Samara NK-33 setelah roket Antares jatuh pada bulan Oktober.

Di pabrik, trinitas RD-170, RD-180, RD-191 ini bercanda disebut "liter", "setengah liter" dan "seperempat".

Ada banyak hal menarik di pabrik, dan yang paling penting, ternyata melihat bagaimana keajaiban rekayasa dibuat dari tumpukan batang baja dan aluminium.

Temui NPO Energomash, yang baru-baru ini menjadi bagian dari United Rocket and Space Corporation of Russia. Ini adalah tempat di mana mesin roket cair terbaik dan paling kuat di dunia diproduksi. Mereka menarik hampir seluruh program luar angkasa Soviet, dan sekarang mereka menarik Rusia, Ukraina, Korea Selatan dan, sebagian, bahkan Amerika.

Di sini, di Khimki dekat Moskow, mesin dikembangkan untuk roket Soyuz dan Proton Soviet-Rusia; untuk "Angara" Rusia; untuk "Zenith" dan "Dnepr" Soviet-Ukraina; untuk KSLV-1 Korea Selatan dan untuk roket Atlas-5 Amerika. Tapi hal pertama yang pertama ...

1. Setelah memeriksa paspor dan kedatangan pendamping, kami maju dari pos pemeriksaan ke museum pabrik, atau disebut di sini "Aula Demonstrasi".

2. Kurator Aula Vladimir Sudakov - Kepala Departemen Informasi. Rupanya, dia mengatasi tugasnya dengan baik - dia adalah salah satu dari semua lawan bicara saya yang tahu siapa Zelenyikot.

3. Vladimir memberikan tur museum yang singkat namun luas.

Apakah Anda melihat pshikalka 7 sentimeter di atas meja? Seluruh ruang Soviet dan Rusia telah berkembang darinya.
NPO Energomash berkembang dari sekelompok kecil penggemar ilmu roket, dibentuk pada tahun 1921, dan pada tahun 1929 disebut Laboratorium Dinamis Gas, kepala di sana adalah Valentin Petrovich Glushko, kemudian ia juga menjadi perancang umum NPO Energomash.

Cakram dengan bola di tengah bukanlah model tata surya, seperti yang saya kira, tetapi model pesawat ruang angkasa roket listrik. Itu seharusnya menempatkan panel surya pada disk. Di latar belakang adalah model pertama mesin roket propelan cair yang dikembangkan oleh GDL.

Di balik konsep pertama 20-30-an. bekerja nyata pada pendanaan pemerintah. Di sini GDL bekerja sama dengan Royal GIRD. Di masa perang, "sharashka" mengembangkan pendorong roket untuk pesawat militer serial. Mereka menciptakan seluruh lini mesin, dan percaya bahwa mereka adalah salah satu pemimpin dunia dalam penggerak cair.

Tetapi semua cuaca dirusak oleh Jerman, yang menciptakan rudal balistik A4 pertama, yang lebih dikenal di Rusia sebagai V-2.

Mesinnya lebih dari urutan besarnya lebih unggul dari desain Soviet (25 ton versus 900 kg), dan setelah perang, para insinyur mulai mengejar ketinggalan.

4. Pertama, mereka membuat replika lengkap A4 yang disebut R-1, tetapi menggunakan bahan yang sepenuhnya Soviet. Selama periode ini, insinyur Jerman masih membantu insinyur kami. Tetapi mereka berusaha untuk tidak membiarkan mereka mengikuti perkembangan rahasia, jadi kami terus bekerja sendiri.

5. Pertama-tama, para insinyur mulai mempercepat dan meringankan desain Jerman, dan mencapai kesuksesan besar dalam hal ini - daya dorong meningkat menjadi 51 tf.

6. Perkembangan pertama dengan ruang bakar tipe baru adalah militer. Di ruang pamer, mereka disembunyikan di sudut terjauh dan tergelap. Dan sebagai kebanggaan - mesin RD-107 dan RD-108, yang memberi Uni Soviet keunggulan di luar angkasa, dan memungkinkan Rusia untuk memimpin dalam eksplorasi ruang angkasa berawak hingga hari ini.

7. Vladimir Sudakov menunjukkan kamera kemudi - mesin roket tambahan yang memungkinkan Anda mengontrol penerbangan.

8. Dalam perkembangan lebih lanjut, desain seperti itu ditinggalkan - mereka memutuskan untuk menolak seluruh ruang gerak mesin. Masalah dengan ketidakstabilan pembakaran tidak dapat diselesaikan sepenuhnya, sehingga sebagian besar mesin yang dirancang oleh Biro Desain Glushko adalah multi-ruang.

9. Hanya ada satu ruang raksasa di aula, yang dikembangkan untuk program bulan, tetapi tidak pernah diproduksi - versi NK-33 yang bersaing untuk roket H1 menang.

Perbedaan di antara mereka adalah bahwa H1 diluncurkan pada campuran oksigen-minyak tanah, sementara Glushko siap meluncurkan orang dengan dimethylhydrazine-nitrogen tetroxide. Campuran seperti itu lebih efektif, tetapi jauh lebih beracun daripada minyak tanah. Di Rusia, hanya kargo Proton yang terbang di atasnya. Namun, ini tidak sedikit pun mencegah China meluncurkan taikonautnya hanya pada campuran seperti itu.

10. Anda juga dapat melihat mesin Proton.

11. Dan mesin untuk rudal balistik R-36M masih dalam tugas tempur di rudal Voevoda, yang dikenal luas dengan nama NATO Satan.

Namun, sekarang mereka, dengan nama "Dnepr", juga diluncurkan untuk tujuan damai.

12. Akhirnya kita sampai pada mutiara Biro Desain Glushko dan kebanggaan NPO Energomash - mesin RD-170/171.

Hingga saat ini, ini adalah mesin oksigen-minyak tanah paling kuat di dunia - daya dorong 800 tf. Melampaui F-1 lunar Amerika dengan 100 tf, tetapi mencapai ini karena empat ruang pembakaran, melawan satu di F-1.

RD-170 dikembangkan untuk proyek Energia-Buran sebagai mesin pendorong samping. Menurut desain aslinya, booster seharusnya dapat digunakan kembali, sehingga mesin dirancang dan disertifikasi untuk sepuluh kali penggunaan. Sayangnya, pengembalian booster tidak pernah diterapkan, tetapi mesin tetap mempertahankan kemampuannya.

Setelah penutupan program Buran, RD-170 lebih beruntung daripada F-1 bulan - ia menemukan aplikasi yang lebih bermanfaat dalam roket Zenit. Di masa Soviet, itu, seperti "Voevoda", dikembangkan oleh biro desain Yuzhnoye, yang, setelah runtuhnya Uni Soviet, berakhir di luar negeri. Tetapi pada tahun 90-an, politik tidak mengganggu kerja sama Rusia-Ukraina, dan pada tahun 1995, bersama dengan Amerika Serikat dan Norwegia, proyek Peluncuran Laut mulai dilaksanakan. Meskipun tidak pernah mencapai profitabilitas, ia mengalami reorganisasi dan sekarang masa depannya sedang diputuskan, tetapi roket terbang dan pesanan untuk mesin mendukung Energomash selama tahun-tahun kekurangan uang di tahun 90-an dan awal 2000-an.

13. Bagaimana cara mencapai mobilitas simpul pada tekanan tinggi dan suhu ekstrim? Ya, pertanyaan omong kosong: hanya 12 lapisan logam dan cincin pemesanan tambahan, isi dengan oksigen cair di antara lapisan - dan tidak ada masalah ...

Desain ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki mesin secara kaku, tetapi mengontrol penerbangan dengan membelokkan ruang bakar dan nozzle, menggunakan suspensi gimbal. Pada mesin, terlihat tepat di bawah dan di kanan tengah, di atas panel dengan colokan merah.

14. Orang Amerika suka mengulangi tentang ruang mereka: "Kami berdiri di atas bahu raksasa." Melihat kreasi insinyur Soviet seperti itu, Anda memahami bahwa frasa ini juga berlaku untuk kosmonotika Rusia. "Angara" yang sama, meskipun merupakan gagasan dari desainer Rusia, tetapi mesinnya - RD-191, secara evolusioner kembali ke RD-171.

Dengan cara yang sama, "setengah" dari RD-171, yang disebut RD-180, memberikan kontribusinya pada astronot Amerika, ketika Energomash memenangkan kompetisi Lockheed Martin pada tahun 1995. Saya bertanya apakah ada unsur propaganda dalam kemenangan ini - dapatkah Amerika membuat kontrak dengan Rusia untuk menunjukkan akhir dari era persaingan dan awal kerja sama di luar angkasa? Mereka tidak menjawab saya, tetapi mereka memberi tahu saya tentang mata konyol pelanggan Amerika ketika mereka melihat kreasi jenius Khimki yang suram. Menurut rumor, kinerja RD-180 hampir dua kali lipat dari para pesaingnya. Pasalnya, Amerika Serikat belum pernah menguasai mesin roket siklus tertutup. Pada prinsipnya, mungkin tanpa itu, F-1 yang sama dengan siklus terbuka atau Merlin dari SpaceX. Tetapi dalam rasio daya / berat, mesin siklus tertutup menang, meskipun harganya kalah.

Di sini, pada video uji mesin Merlin-1D, Anda dapat melihat bagaimana semburan gas generator keluar dari tabung di sebelah nosel:

15. Akhirnya, penyelesaian eksposisi adalah harapan perusahaan - mesin RD-191. Ini adalah model termuda dari keluarga sejauh ini. Itu dibuat untuk roket Angara, berhasil bekerja di KSLV-1 Korea, dan dianggap sebagai salah satu opsi oleh perusahaan Amerika Orbital Scienses, yang perlu menggantikan Samara NK-33 setelah roket Antares jatuh pada bulan Oktober.

16. Di pabrik, trio RD-170, RD-180, RD-191 ini bercanda disebut "liter", "setengah liter" dan "seperempat".

17. Ada banyak hal menarik di pabrik, dan yang paling penting, saya berhasil melihat bagaimana keajaiban teknik tercipta dari tumpukan batangan baja dan aluminium.

Nilailah sendiri: di sini, di Khimki dekat Moskow, mesin untuk roket Soviet-Rusia "Soyuz" dan "Proton" dikembangkan; untuk "Angara" Rusia; untuk "Zenith" dan "Dnepr" Soviet-Ukraina; untuk KSLV-1 Korea Selatan dan untuk roket Atlas-5 Amerika. Tapi hal pertama yang pertama ...

Setelah memeriksa paspor dan kedatangan pendamping, kami maju dari pos pemeriksaan ke museum pabrik, atau disebut di sini "Aula Demonstrasi".

Penjaga aula Vladimir Sudakov adalah kepala Departemen Informasi. Rupanya, dia mengatasi tugasnya dengan baik - dia adalah salah satu dari semua lawan bicara saya yang tahu siapa "Zelenyikot".

Vladimir memimpin tur museum yang singkat namun luas.

Apakah Anda melihat pshikalka 7 sentimeter di atas meja? Seluruh ruang Soviet dan Rusia telah berkembang darinya.
NPO Energomash berkembang dari sekelompok kecil penggemar ilmu roket, dibentuk pada tahun 1921, dan pada tahun 1929 disebut Laboratorium Dinamis Gas, dipimpin oleh Valentin Petrovich Glushko, kemudian ia juga menjadi perancang umum NPO Energomash.
Disk dengan bola di tengahnya bukanlah model tata surya, seperti yang saya kira, tetapi model pesawat ruang angkasa roket listrik. Itu seharusnya menempatkan panel surya pada disk. Di latar belakang - model pertama mesin roket propelan cair yang dikembangkan oleh GDL.

Di balik konsep pertama 20-30-an. bekerja nyata pada pendanaan pemerintah. Di sini GDL bekerja sama dengan Royal GIRD. Di masa perang, "sharashka" mengembangkan pendorong roket untuk pesawat militer serial. Mereka menciptakan seluruh lini mesin, dan percaya bahwa mereka adalah salah satu pemimpin dunia dalam penggerak cair.

Tetapi semua cuaca dirusak oleh Jerman, yang menciptakan rudal balistik A4 pertama, yang lebih dikenal di Rusia sebagai V-2.

Mesinnya lebih dari urutan besarnya lebih unggul dari desain Soviet (25 ton versus 900 kg), dan setelah perang, para insinyur mulai mengejar ketinggalan.

Pertama, mereka membuat replika lengkap A4 yang disebut R-1, tetapi menggunakan bahan yang sepenuhnya Soviet. Selama periode ini, insinyur Jerman masih membantu insinyur kami. Tetapi mereka berusaha untuk tidak membiarkan mereka mengikuti perkembangan rahasia, jadi kami terus bekerja sendiri.

Pertama-tama, para insinyur mulai mempercepat dan meringankan desain Jerman, dan mencapai kesuksesan besar dalam hal ini - daya dorong meningkat menjadi 51 tf.

Di bidang ini dia unggul. Di tangan kurator museum adalah prototipe kerja pertama, yang mengkonfirmasi kebenaran skema yang dipilih. Yang paling mengejutkan adalah bagian dalam ruang bakar adalah paduan tembaga. Tampaknya elemen yang tekanannya melebihi ratusan atmosfer, dan suhunya seribu derajat Celcius, harus dibuat dari sejenis titanium atau tungsten tahan api. Tetapi ternyata lebih mudah untuk mendinginkan ruangan, dan tidak mencapai stabilitas termal yang tidak terbatas. Ruang didinginkan oleh komponen bahan bakar cair, dan tembaga digunakan karena konduktivitas termal yang tinggi.

Perkembangan pertama dengan ruang bakar tipe baru adalah militer. Di ruang pamer, mereka disembunyikan di sudut terjauh dan tergelap. Dan sebagai kebanggaan - mesin RD-107 dan RD-108, yang memberi Uni Soviet keunggulan di luar angkasa, dan memungkinkan Rusia memimpin dalam kosmonotika berawak hingga hari ini.

Vladimir Sudakov menunjukkan kamera kemudi - mesin roket tambahan yang memungkinkan Anda mengontrol penerbangan.

Dalam perkembangan lebih lanjut, desain seperti itu ditinggalkan - mereka memutuskan untuk menolak seluruh ruang gerak mesin.

Masalah dengan ketidakstabilan pembakaran tidak dapat diselesaikan sepenuhnya, oleh karena itu, sebagian besar mesin yang dirancang oleh Biro Desain Glushko adalah multi-ruang.

Hanya ada satu ruang raksasa di aula, yang dikembangkan untuk program bulan, tetapi tidak pernah diproduksi - versi NK-33 yang bersaing untuk roket H1 dimenangkan.

Perbedaan di antara mereka adalah bahwa H1 diluncurkan pada campuran oksigen-minyak tanah, sementara Glushko siap meluncurkan orang dengan dimethylhydrazine-nitrogen tetroxide. Campuran seperti itu lebih efektif, tetapi jauh lebih beracun daripada minyak tanah. Di Rusia, hanya kargo Proton yang terbang di atasnya. Namun, ini tidak sedikit pun mencegah China meluncurkan taikonautnya hanya pada campuran seperti itu.

Anda juga dapat melihat mesin Proton.

Dan mesin untuk rudal balistik R-36M masih dalam tugas tempur di rudal Voevoda, yang dikenal luas dengan nama NATO Satan.

Namun, sekarang mereka, dengan nama "Dnepr", juga diluncurkan untuk tujuan damai.

Akhirnya kita sampai pada mutiara Biro Desain Glushko dan kebanggaan NPO Energomash - mesin RD-170/171.

Hingga saat ini, ini adalah mesin oksigen-minyak tanah paling kuat di dunia - daya dorong 800 tf. Melampaui F-1 lunar Amerika dengan 100 tf, tetapi mencapai ini karena empat ruang pembakaran, melawan satu di F-1.

RD-170 dikembangkan untuk proyek Energia-Buran, sebagai mesin untuk booster samping. Menurut desain aslinya, booster seharusnya dapat digunakan kembali, sehingga mesin dirancang dan disertifikasi untuk sepuluh kali penggunaan. Sayangnya, pengembalian booster tidak pernah diterapkan, tetapi mesin tetap mempertahankan kemampuannya. Setelah penutupan program Buran, RD-170 lebih beruntung daripada F-1 bulan - ia menemukan aplikasi yang lebih bermanfaat dalam roket Zenit. Di masa Soviet, itu, seperti "Voevoda", dikembangkan oleh Biro Desain Yuzhnoye, yang, setelah runtuhnya Uni Soviet, berakhir di luar negeri. Tetapi pada tahun 90-an, politik tidak mengganggu kerja sama Rusia-Ukraina, dan pada tahun 1995, bersama dengan Amerika Serikat dan Norwegia, proyek Peluncuran Laut mulai dilaksanakan. Meskipun tidak pernah mencapai profitabilitas, ia mengalami reorganisasi dan nasib masa depannya sedang diputuskan, tetapi roket terbang dan pesanan untuk mesin mendukung Energomash selama tahun-tahun kekurangan uang di tahun 90-an dan awal 2000-an.

Vladimir Sudakov mendemonstrasikan perkembangan fantastis dari para insinyur Energomash - bellow komposit dari unit ayun mesin.

Bagaimana cara mencapai mobilitas simpul pada tekanan tinggi dan suhu ekstrem? Ya, pertanyaan omong kosong: hanya 12 lapisan logam dan cincin pemesanan tambahan, kami mengisinya dengan oksigen cair di antara lapisan dan tidak ada masalah ...

Desain ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki mesin secara kaku, tetapi mengontrol penerbangan dengan membelokkan ruang bakar dan nozzle, menggunakan suspensi gimbal. Pada mesin, terlihat tepat di bawah dan di kanan tengah, di atas panel dengan colokan merah.

Orang Amerika suka mengulangi tentang ruang mereka "Kami berdiri di atas bahu raksasa." Melihat kreasi insinyur Soviet seperti itu, Anda memahami bahwa frasa ini juga berlaku untuk kosmonotika Rusia. "Angara" yang sama, meskipun merupakan gagasan dari desainer Rusia, tetapi mesinnya - RD-191, secara evolusioner kembali ke RD-171.

Dengan cara yang sama, "setengah" dari RD-171, disebut RD-180, memberikan kontribusinya pada kosmonotika Amerika, ketika Energomash memenangkan kompetisi Lockheed Martin pada tahun 1995. Saya bertanya apakah ada unsur propaganda dalam kemenangan ini - bisakah Amerika membuat kontrak dengan Rusia untuk menunjukkan akhir dari era persaingan dan awal kerja sama di luar angkasa. Mereka tidak menjawab saya, tetapi mereka memberi tahu saya tentang mata konyol pelanggan Amerika ketika mereka melihat kreasi jenius Khimki yang suram. Menurut rumor, kinerja RD-180 hampir dua kali lipat dari para pesaingnya. Pasalnya, Amerika Serikat belum pernah menguasai mesin roket siklus tertutup. Pada prinsipnya, mungkin tanpa itu, F-1 yang sama dengan siklus terbuka atau Merlin dari SpaceX. Tetapi dalam rasio daya / berat, mesin siklus tertutup menang, meskipun harganya kalah.

Di sini, pada video uji mesin Merlin-1D, Anda dapat melihat bagaimana semburan gas generator keluar dari tabung di sebelah nosel:

Dalam siklus tertutup, gas ini dikembalikan ke ruang bakar, yang memungkinkan penggunaan bahan bakar lebih efisien. Rotor unit pompa booster oksidator dipasang secara terpisah di museum. Kami akan bertemu rotor serupa lebih dari sekali dalam perjalanan di sekitar NPO Energomash.

Akhirnya, penyelesaian eksposisi adalah harapan perusahaan - mesin RD-191. Ini adalah model termuda dari keluarga sejauh ini. Itu dibuat untuk roket Angara, berhasil bekerja di KSLV-1 Korea, dan dianggap sebagai salah satu opsi oleh perusahaan Amerika Orbital Scienses, yang perlu menggantikan Samara NK-33 setelah roket Antares jatuh pada bulan Oktober.

Di pabrik, trinitas RD-170, RD-180, RD-191 ini bercanda disebut "liter", "setengah liter" dan "seperempat".

Wow, sesuatu yang besar ternyata menjadi tamasya. Mari kita tunda pemeriksaan pabrik sampai keesokan harinya. Ada juga banyak hal menarik, dan yang paling penting, ternyata melihat bagaimana keajaiban teknik dibuat dari tumpukan baja dan aluminium ingot.

Industri penerbangan dan roket dan luar angkasa terletak di kota-kota besar - pusat konsentrasi personel yang memenuhi syarat.

Produk jadi - pesawat terbang, helikopter, rudal balistik, dan lainnya - dirakit dari ribuan suku cadang yang dipasok oleh perusahaan sekutu. Terutama dibedakan oleh kompleksitasnya adalah produksi kompleks ruang.

Tetapi di sebagian besar bidang teknologi luar angkasa, negara kita "di depan yang lain." Teknologi unik Rusia menyediakan penerbangan antariksa manusia jangka panjang. Perancang kami telah mengembangkan sistem terbaik dunia untuk docking otomatis pesawat ruang angkasa. Rusia juga memimpin dalam pembuatan struktur besar di ruang terbuka, film, dan struktur tiup. Sekarang industri luar angkasa kita berpartisipasi dalam banyak proyek internasional.

Kosmodrom Baikonur (di Kazakhstan) sekarang digunakan oleh Rusia dengan sistem sewa. Dari sini, kosmonot Rusia dan asing pergi ke luar angkasa. Di Rusia sendiri, saat ini terdapat dua pelabuhan antariksa. Salah satunya adalah Plesetsk.

Pada akhir 1950-an di antara hutan, danau, dan rawa di distrik Plesetsk di wilayah Arkhangelsk, sebuah situs uji coba untuk pasukan rudal strategis dan ibu kotanya, kota Mirny, dibangun. Sejak tahun 1966, pesawat luar angkasa telah diluncurkan dari sini.Sejak saat itu, Plesetsk telah menjadi kosmodrom yang paling berfungsi di dunia, yang tidak ada bandingannya dalam hal jumlah peluncuran (lebih dari 1500). Tetapi itu juga tetap menjadi tempat pelatihan militer - di sinilah, misalnya, rudal balistik antarbenua Rusia (ICBM) Topol-M yang baru, yang membentuk tulang punggung kekuatan nuklir strategis negara kita pada awal abad ke-21, menerima " sebuah awal dalam hidup" Di Wilayah Amur, atas dasar bekas garnisun divisi rudal strategis, Kosmodrom Svobodny kedua Rusia baru-baru ini telah dibuat. Satelit pertama diluncurkan dari sana pada Maret 1997.

Hampir semua pesawat ruang angkasa tak berawak dikendalikan dari Krasnoznamensk (Golitsyno-2) dekat Moskow, dan yang berawak - dari Mission Control Center (TsUI1) di Korolev, Wilayah Moskow.

Organisasi penelitian dan desain industri sebagian besar terkonsentrasi di wilayah Moskow. Hampir semua pesawat dan helikopter Rusia dirancang di sini, rudal balistik antarbenua dan kendaraan peluncur sedang dikembangkan.

Kompleks kedirgantaraan yang kuat dibentuk di wilayah Volga. Di antara banyak pusat besarnya, Samara menempati tempat khusus dalam kosmonotika nasional, di mana kendaraan peluncuran, mesin roket, dan satelit untuk berbagai keperluan, termasuk satelit pengintai foto, dikembangkan dan diproduksi. Di Nizhny Novgorod, pabrik pembuatan pesawat Sokol, yang memproduksi pesawat tempur Laa-5 dan La-7 yang dirancang oleh S.A. Lavochkin selama tahun-tahun perang. Pada mesin-mesin itulah ace Soviet nomor satu, tiga kali Pahlawan Uni Soviet I. N. Kozhedub, memenangkan semua kemenangannya (menembak jatuh 62 pesawat musuh). Di antara produk militer saat ini dari pabrik tersebut adalah MiG-31 pencegat tempur paling kuat di dunia.

Hampir semua helikopter tempur Mi-24 yang bertempur di Afghanistan diproduksi di Arsenyev (Wilayah Primorsky), dan sekarang helikopter tempur Ka-50 pertama di dunia, lebih dikenal sebagai Hiu Hitam, sedang diproduksi. Mereka juga membuat rudal anti-kapal unik "Nyamuk", yang disebut di Barat "Sunburn" ("Sunburn"). Mampu menghancurkan kapal induk, rudal ini melesat ke sasaran pada ketinggian hanya 5 m dengan kecepatan 2,5 kali kecepatan suara, secara otomatis melakukan manuver anti-pesawat, yang membuat Nyamuk hampir kebal.

Bekas pabrik artileri di Votkinsk (di Udmurtia), yang didirikan pada abad ke-19, sekarang menjadi satu-satunya perusahaan di Rusia yang memproduksi rudal balistik antarbenua (Topol-M).

... mereka menarik Rusia, Ukraina, Korea Selatan dan, sebagian, bahkan Amerika. Temui NPO Energomash, yang baru-baru ini menjadi bagian dari United Rocket and Space Corporation of Russia, tempat di mana mesin roket cair terbaik dan terkuat di dunia dibuat.

Kata-kata ini bukan pathos. Nilailah sendiri: di sini, di Khimki dekat Moskow, mesin untuk roket Soyuz dan Proton Soviet-Rusia dikembangkan; untuk "Angara" Rusia; untuk "Zenith" dan "Dnepr" Soviet-Ukraina; untuk KSLV-1 Korea Selatan dan untuk roket Atlas-5 Amerika. Tapi hal pertama yang pertama…

Setelah memeriksa paspor dan kedatangan pendamping, kami maju dari pos pemeriksaan ke museum pabrik, atau disebut di sini "Aula Demonstrasi".

Penjaga aula Vladimir Sudakov adalah kepala Departemen Informasi. Rupanya, dia mengatasi tugasnya dengan baik - dia adalah salah satu dari semua lawan bicara saya yang tahu siapa Zelenyikot.

Vladimir memimpin tur museum yang singkat namun luas.

Apakah Anda melihat pshikalka 7 sentimeter di atas meja? Seluruh ruang Soviet dan Rusia telah berkembang darinya.
NPO Energomash berkembang dari sekelompok kecil penggemar ilmu roket, dibentuk pada tahun 1921, dan pada tahun 1929 disebut Laboratorium Dinamis Gas, kepala di sana adalah Valentin Petrovich Glushko, kemudian ia juga menjadi perancang umum NPO Energomash.

Disk dengan bola di tengahnya bukanlah model tata surya, seperti yang saya kira, tetapi model pesawat ruang angkasa roket listrik. Itu seharusnya menempatkan panel surya pada disk. Di latar belakang - model pertama mesin roket propelan cair yang dikembangkan oleh GDL.

Di balik konsep pertama 20-30-an. bekerja nyata pada pendanaan pemerintah. Di sini GDL telah bekerja sama dengan Royal GIRD. Di masa perang, "sharashka" mengembangkan pendorong roket untuk pesawat militer serial. Mereka menciptakan seluruh lini mesin, dan percaya bahwa mereka adalah salah satu pemimpin dunia dalam penggerak cair.

Tetapi semua cuaca dirusak oleh Jerman, yang menciptakan rudal balistik A4 pertama, yang lebih dikenal di Rusia sebagai V-2.

Mesinnya lebih dari urutan besarnya lebih unggul dari desain Soviet (25 ton versus 900 kg), dan setelah perang, para insinyur mulai mengejar ketinggalan.

Pertama, mereka membuat replika lengkap A4 yang disebut R-1, tetapi menggunakan bahan yang sepenuhnya Soviet. Selama periode ini, insinyur Jerman masih membantu insinyur kami. Tetapi mereka berusaha untuk tidak membiarkan mereka mengikuti perkembangan rahasia, jadi kami terus bekerja sendiri.

Pertama-tama, para insinyur mulai mempercepat dan meringankan desain Jerman, dan mencapai kesuksesan besar dalam hal ini - daya dorong meningkat menjadi 51 tf.

Di bidang ini dia unggul. Di tangan kurator museum adalah prototipe kerja pertama, yang mengkonfirmasi kebenaran skema yang dipilih. Yang paling mengejutkan adalah bagian dalam ruang bakar adalah paduan tembaga. Tampaknya elemen yang tekanannya melebihi ratusan atmosfer, dan suhunya seribu derajat Celcius, harus dibuat dari sejenis titanium atau tungsten tahan api. Tetapi ternyata lebih mudah untuk mendinginkan ruangan, dan tidak mencapai stabilitas termal yang tidak terbatas. Ruang didinginkan oleh komponen bahan bakar cair, dan tembaga digunakan karena konduktivitas termal yang tinggi.

Perkembangan pertama dengan ruang bakar tipe baru adalah militer. Di ruang pamer, mereka disembunyikan di sudut terjauh dan tergelap. Dan sebagai kebanggaan - mesin RD-107 dan RD-108, yang memberi Uni Soviet keunggulan di luar angkasa, dan memungkinkan Rusia memimpin dalam kosmonotika berawak hingga hari ini.

Vladimir Sudakov menunjukkan kamera kemudi - mesin roket tambahan yang memungkinkan Anda mengontrol penerbangan.

Dalam perkembangan lebih lanjut, desain seperti itu ditinggalkan - mereka memutuskan untuk menolak seluruh ruang gerak mesin.

Masalah dengan ketidakstabilan pembakaran tidak dapat diselesaikan sepenuhnya, oleh karena itu, sebagian besar mesin yang dirancang oleh Biro Desain Glushko adalah multi-ruang.

Hanya ada satu ruang raksasa di aula, yang dikembangkan untuk program bulan, tetapi tidak pernah diproduksi - versi NK-33 yang bersaing untuk roket H1 dimenangkan.

Perbedaan di antara mereka adalah bahwa H1 diluncurkan pada campuran oksigen-minyak tanah, sementara Glushko siap meluncurkan orang dengan dimethylhydrazine-nitrogen tetroxide. Campuran seperti itu lebih efektif, tetapi jauh lebih beracun daripada minyak tanah. Di Rusia, hanya kargo Proton yang terbang di atasnya. Namun, ini tidak sedikit pun mencegah China meluncurkan taikonautnya hanya pada campuran seperti itu.

Anda juga dapat melihat mesin Proton.

Dan mesin untuk rudal balistik R-36M masih dalam tugas tempur di rudal Voevoda, yang dikenal luas dengan nama NATO Satan.

Namun, sekarang mereka, dengan nama "Dnepr", juga diluncurkan untuk tujuan damai.

Akhirnya kita sampai pada mutiara Biro Desain Glushko dan kebanggaan NPO Energomash - mesin RD-170/171.

Hingga saat ini, ini adalah mesin oksigen-minyak tanah paling kuat di dunia - daya dorong 800 tf. Melampaui F-1 lunar Amerika dengan 100 tf, tetapi mencapai ini karena empat ruang pembakaran, melawan satu di F-1.

RD-170 dikembangkan untuk proyek Energia-Buran sebagai mesin pendorong samping. Menurut desain aslinya, booster seharusnya dapat digunakan kembali, sehingga mesin dirancang dan disertifikasi untuk sepuluh kali penggunaan. Sayangnya, pengembalian booster tidak pernah diterapkan, tetapi mesin tetap mempertahankan kemampuannya. Setelah penutupan program Buran, RD-170 lebih beruntung daripada F-1 bulan - ia menemukan aplikasi yang lebih bermanfaat dalam roket Zenit.

Di masa Soviet, itu, seperti "Voevoda", dikembangkan oleh biro desain Yuzhnoye, yang, setelah runtuhnya Uni Soviet, berakhir di luar negeri. Tetapi pada tahun 90-an, politik tidak mengganggu kerja sama Rusia-Ukraina, dan pada tahun 1995, bersama dengan Amerika Serikat dan Norwegia, proyek Peluncuran Laut mulai dilaksanakan. Meskipun tidak pernah mencapai profitabilitas, ia mengalami reorganisasi dan sekarang masa depannya sedang diputuskan, tetapi roket terbang dan pesanan untuk mesin mendukung Energomash selama tahun-tahun kekurangan uang di tahun 90-an dan awal 2000-an.

Vladimir Sudakov mendemonstrasikan perkembangan fantastis dari para insinyur Energomash - bellow komposit dari unit ayun mesin.

Bagaimana cara mencapai mobilitas simpul pada tekanan tinggi dan suhu ekstrem? Ya, pertanyaan omong kosong: hanya 12 lapisan logam dan cincin pemesanan tambahan, kami mengisinya dengan oksigen cair di antara lapisan dan tidak ada masalah ...

Desain ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki mesin secara kaku, tetapi mengontrol penerbangan dengan membelokkan ruang bakar dan nozzle, menggunakan suspensi gimbal. Pada mesin, terlihat tepat di bawah dan di kanan tengah, di atas panel dengan colokan merah.

Orang Amerika suka mengulangi tentang ruang mereka, "Kami berdiri di atas bahu raksasa." Melihat kreasi insinyur Soviet seperti itu, Anda memahami bahwa frasa ini juga berlaku untuk kosmonotika Rusia. "Angara" yang sama, meskipun merupakan gagasan dari desainer Rusia, tetapi mesinnya - RD-191, secara evolusioner kembali ke RD-171.

Dengan cara yang sama, "setengah" dari RD-171, yang disebut RD-180, memberikan kontribusinya pada astronot Amerika, ketika Energomash memenangkan kompetisi Lockheed Martin pada tahun 1995. Saya bertanya apakah ada unsur propaganda dalam kemenangan ini - bisakah Amerika membuat kontrak dengan Rusia untuk menunjukkan akhir dari era persaingan dan awal kerja sama di luar angkasa. Mereka tidak menjawab saya, tetapi mereka memberi tahu saya tentang mata konyol pelanggan Amerika ketika mereka melihat kreasi jenius Khimki yang suram. Menurut rumor, kinerja RD-180 hampir dua kali lipat dari para pesaingnya. Pasalnya, Amerika Serikat belum pernah menguasai mesin roket siklus tertutup. Pada prinsipnya, mungkin tanpa itu, F-1 yang sama dengan siklus terbuka atau Merlin dari SpaceX. Tetapi dalam rasio daya / berat, mesin siklus tertutup menang, meskipun harganya kalah.

Di sini, pada video uji mesin Merlin-1D, Anda dapat melihat bagaimana semburan gas generator keluar dari tabung di sebelah nosel:

Dalam siklus tertutup, gas ini dikembalikan ke ruang bakar, yang memungkinkan penggunaan bahan bakar lebih efisien. Rotor unit pompa booster oksidator dipasang secara terpisah di museum. Kami akan bertemu rotor serupa lebih dari sekali dalam perjalanan di sekitar NPO Energomash.

Akhirnya, penyelesaian eksposisi adalah harapan perusahaan - mesin RD-191. Ini adalah model termuda dari keluarga sejauh ini. Itu dibuat untuk roket Angara, berhasil bekerja di KSLV-1 Korea, dan dianggap sebagai salah satu opsi oleh perusahaan Amerika Orbital Scienses, yang perlu menggantikan Samara NK-33 setelah roket Antares jatuh pada bulan Oktober.

Di pabrik, trinitas RD-170, RD-180, RD-191 ini bercanda disebut "liter", "setengah liter" dan "seperempat".

Wow, sesuatu yang besar ternyata menjadi tamasya. Mari kita tunda pemeriksaan pabrik sampai keesokan harinya. Ada juga banyak hal menarik, dan yang paling penting, ternyata melihat bagaimana keajaiban teknik dibuat dari tumpukan baja dan aluminium ingot.