Ketinggian Menara Eiffel, yang dianggap sebagai landmark paling terkenal yang terletak di Paris, adalah 300 meter. Ini adalah bangunan tertinggi tidak hanya di kota, tetapi di seluruh Prancis.

Sejarah

Pembangunan simbol masa depan kota selesai pada tahun 1889. Pembangunannya bertepatan dengan pembukaan Pameran Dunia, yang diadakan pada tahun yang sama di ibu kota Prancis.

1889 adalah peringatan 100 tahun Revolusi Prancis. Kepemimpinan Republik Ketiga memutuskan untuk mengesankan penduduk dan tamu dengan struktur yang benar-benar tidak biasa. Sebuah kompetisi diumumkan, yang dimenangkan oleh perusahaan insinyur Gustave Eiffel. Proyek ini mengusulkan pembangunan gedung 300 meter besar di pusat kota. Peran utama dalam pengembangan proyek dimainkan oleh insinyur Emile Nouguier dan Maurice Kehlen. Setelah penutupan Pameran Dunia, bangunan itu seharusnya dibongkar.

Bagi banyak orang Paris, gagasan untuk membangun struktur besar yang tampak futuristik di pusat kota tampaknya tidak berhasil. Penulis - putra Alexandre Dumas, Emile Zola, Guy de Maupassant, komposer Charles Gounod - menentang.

Pendapat ahli

Knyazeva Victoria

Panduan ke Paris dan Prancis

Tanyakan pada ahlinya

Menara Eiffel sukses besar dengan publik. Biaya konstruksi terbayar dalam setahun.

Proses konstruksi

Setelah 20 tahun, bangunan itu harus dibongkar. Kemajuan teknologi ikut campur. Pada saat itu, radio telah ditemukan, pemancar dan antena yang kuat ditempatkan di atas. Pada tahun 1898, sesi komunikasi radio pertama berhasil dilakukan. Itu terutama digunakan untuk komunikasi radio, kemudian, sudah di abad ke-20, untuk televisi.

Apa yang harus dikunjungi di Paris dalam 3 hari?

menara eiffel sekarang

Atraksi ini terbuka untuk semua orang. Di masing-masing kolom kaki ada pintu masuk untuk akses ke dalam. Biaya kunjungan tergantung pada tingkat yang Anda rencanakan untuk didaki. Di tingkat kedua, harga tiketnya adalah 11 euro, di dek observasi, yang terletak di bagian paling atas - 17 euro. Berapa lama Anda harus mengantre tergantung pada keberuntungan dan arus wisatawan.

Tiga lantai tersedia untuk dikunjungi. Anda dapat bergerak di antara mereka dengan lift atau berjalan kaki. Biasanya ada antrian panjang untuk lift.

• Tingkat pertama berada pada ketinggian 57,64 meter. Ini adalah yang terbesar di daerah, hampir 4415 sq. meter, pada saat yang sama bisa ada 3000 orang.
• Tingkat kedua, yang berada di ketinggian 115,7 meter, sudah jauh lebih kecil. Luas - 1430 sq. meter, menyediakan kehadiran 1600 orang.
• Tingkat ketiga (tinggi 276,1 meter) adalah yang terakhir. Dimensinya adalah 250 meter persegi. meter dan kapasitas hingga 400 orang. Ini adalah titik tertinggi Menara Eiffel yang bisa Anda daki.
• Di atas adalah mercusuar dan menara panjang dengan tiang bendera.

Ketinggian Menara Eiffel di Paris

Fitur desain dan bentuk

Banyak yang tertarik dengan pertanyaan, berapa sebenarnya ketinggian kreasi Eiffel tersebut. Menara itu sendiri naik hingga ketinggian 300,65 m. Selanjutnya, sebuah antena berbentuk menara dipasang di bagian atas. Ini meningkatkan ukuran struktur. Ketinggian tepatnya telah meningkat menjadi 324,82 meter.

Apa yang harus dibawa dari Paris?

Menara Eiffel memiliki tampilan yang sangat orisinal dan berkesan. Namun, ada beberapa orang di seluruh dunia yang tidak mengenalnya. Bentuknya dapat digambarkan sebagai piramida yang sangat memanjang. Empat kolom naik dan bergabung menjadi satu struktur berbentuk persegi. Bahan: baja puding.

Pemandangan dari Champ de Mars

Strukturnya, yang dibangun pada akhir abad terakhir, sangat andal. Desain yang dibuat oleh Gustave Eiffel bahkan tahan terhadap angin kencang. Teknologi yang diterapkan memungkinkan untuk mengkompensasi ekspansi termal logam, karena ketidakrataan yang bagian atasnya menyimpang sebanyak 18 cm.

Lampu latar

Diputuskan untuk melengkapi gedung setinggi itu, yang merupakan fitur dominan dari pusat kota Paris, dengan pencahayaan yang spektakuler.

Pada awalnya, lampu asetilen, dua lampu sorot dan suar di atasnya, dicat dengan warna bendera nasional - putih, merah dan biru, digunakan untuk ini. Sejak 1900, lampu listrik telah digunakan untuk tujuan ini.

Selama 9 tahun, dari tahun 1925 hingga 1934, pendiri Citroen, Andre Citroen, memasang iklan khusus di gedung tersebut. Itu disebut "Menara Eiffel terbakar". Sebuah sistem 125.000 bola lampu dipasang, yang menyala bergantian untuk membentuk siluet komet terbang, tahun konstruksi, bintang jatuh, tanggal saat ini, dan kata Citroen.

Sejak tahun 1937, lampu sorot telah digunakan untuk penerangan, menerangi struktur dari bawah. Pada tahun 2006, menara itu menyala biru untuk pertama kalinya untuk menghormati ulang tahun ke-20 Uni Eropa. Pada tahun 2008, selama penunjukan Prancis sebagai ketua Dewan Eropa, menara memiliki penerangan yang tidak biasa - latar belakang biru dengan bintang emas, mengingatkan pada spanduk Uni Eropa.

Menara Eiffel adalah sebuah bangunan yang terletak di pusat ibukota Prancis - Paris. Kartu kunjungan kota, kebanggaannya, yang dikunjungi lebih dari 6 juta orang setiap tahunnya.

Pada tahun 1889, Prancis bersiap untuk menjadi tuan rumah Pameran Dunia di tanah air mereka, yang didedikasikan untuk seratus tahun revolusi. Pemerintah negara itu mengundang para insinyur paling terkenal untuk mengembangkan dan menyerahkan gambar-gambar kompetisi dari struktur yang akan memainkan peran lengkungan - pintu masuk ke pameran. Para kontestan diminta untuk mengembangkan proyek yang menunjukkan kepemimpinan Prancis di bidang teknis, kekuatan dan pencapaiannya.

Lebih dari 100 proyek ambil bagian dalam pekerjaan itu, termasuk pekerjaan insinyur Eiffel. Dia memberikan komisi dengan gambar menara setinggi 300 meter dan menjadi salah satu dari empat pesaing untuk kemenangan. Setelah beberapa perbaikan, sebagian besar bersifat dekoratif, proyek biro tekniknya menerima hadiah pertama.

Pada tahun 1887, Eiffel, negara bagian dan kotamadya Prancis menandatangani perjanjian yang dengannya insinyur dialokasikan 1,5 franc untuk konstruksi dan hak untuk menyewa gedung untuk kepemilikan pribadi selama 25 tahun. Jumlah ini hanya seperempat dari dana yang diperlukan. Untuk mendapatkan yang hilang, Perusahaan Saham Gabungan dibuat, tetapi Eiffel harus menyumbangkan 50% dari jumlah total dari tabungannya sendiri. Secara total, sekitar 8 juta franc dikumpulkan.

Konstruksi, yang berlangsung selama dua tahun, dimulai pada 28 Januari 1887. Mereka menyelesaikannya dalam waktu singkat untuk akhir abad ke-19, dalam banyak hal ini difasilitasi oleh gambar-gambar yang sangat bagus. Hingga 300 orang ambil bagian dalam pekerjaan itu. Setelah konstruksi selesai, struktur besar diterangi oleh ribuan lampu gas, lampu sorot dan mercusuar dipasang di bagian paling atas, yang sinarnya dicat dengan warna bendera Prancis - pemandangan yang menakjubkan. Setahun kemudian, lampu gas diganti dengan penerangan listrik.

Keterangan

Menara Eiffel segera menjadi populer, membuat percikan. Orang-orang datang untuk melihat bangunan ini bahkan dari kota lain. Pada minggu pertama setelah pembukaan, sekitar 30 ribu orang mengunjunginya, dan selama pameran - 2 juta orang.

Tetapi tidak semua orang menerimanya tanpa syarat. Kaum intelektual sangat marah, di antaranya adalah penulis, musisi, dan seniman terkenal seperti Maupassant, Balzac, Garnier. Sejak awal konstruksi, mereka membombardir kotamadya dengan permintaan untuk menghentikan pekerjaan, dengan alasan bahwa konstruksi tersebut tidak sesuai dengan penampilan historis ibu kota. Seperti yang ditunjukkan sejarah, ini tidak terjadi. Selama 40 tahun, Menara Eiffel adalah gedung tertinggi sampai Gedung Chrysler di New York dibangun di Amerika.

Dalam bentuknya, menara adalah dua piramida tetrahedral terpotong dengan ukuran berbeda, terbuat dari baja (secara bertahap, bagian baja diganti dengan paduan yang lebih ringan dan lebih kuat). Piramida yang lebih kecil dipasang pada piramida yang lebih besar, mereka membentuk tingkatan. Kolom lantai dua mendekati bagian atas, di mana tingkat ketiga dengan dek observasi dipasang.

Beberapa informasi desain:

• ketinggian asli struktur adalah 300,65 m, setelah pemasangan antena baru di atasnya pada 2010, "tumbuh" menjadi 324 meter
• berat - 7300 ton dan 10.000 ton seluruh bangunan
• dipasang di atas lahan seluas 125 m x 125 m
• jumlah langkah: 1792 ke mercusuar dan 1710 ke level 3
• pada ketinggian 57,64 meter, kolom dihubungkan oleh platform; 300 orang dapat dengan mudah memuatnya; luasnya 4415 m
• di atas kolom bertemu, 115,7 meter dari tanah, lantai dua memiliki ukuran 1430 sq. m, masing-masing, menampung lebih dari 1500 orang
• dari platform tingkat kedua, kolom membentuk struktur tunggal. Tingkat ketiga naik ke ketinggian lebih dari 276 m

Di atasnya ada mercusuar dengan kontrol program, dan tiang bendera, menara memahkotai struktur, antena radio dan televisi juga dipasang di sini. Menara ini terlihat canggih, seperti wanita Prancis asli, sering mengubah penampilannya. Awalnya, dicat kuning, lalu cokelat, dengan desain baru setiap 7 tahun. Selama beberapa dekade terakhir, telah diwarnai dengan warna "perunggu", yang dipatenkan sebagai "eiffel coklat". Menariknya, setelah setiap pewarnaan, bobot kecantikan pertama Paris, begitu ia dipanggil, meningkat beberapa ton.

Pakaian listrik juga layak untuk penduduk metropolitan - sejak tahun 1900, lampu latarnya adalah listrik. Sejak 1925, selama hampir 10 tahun, iklan Citroen bersinar di sana. Pada tahun 1985, tepat sebelum Tahun Baru, dia mengenakan pakaian emas, dan pada pergantian milenium, lampu perak ditambahkan. Pada awal tahun 2000, penerangan baru dipasang dengan 20.000 bola lampu.

Dari atas menara, eksperimen dilakukan dengan komunikasi nirkabel; selama Perang Dunia Pertama, pemancar yang memiliki kepentingan strategis bekerja, dan sejak 1920, stasiun radio sipil.

Apa yang bisa dilihat di lantai dasar?

Platform lantai dasar naik ke ketinggian sekitar 60 meter. Sangat mudah untuk mendaki dengan berjalan kaki, tetapi Anda dapat menggunakan lift. Tingkat pertama baru-baru ini diperbaharui, termasuk beberapa bagian yang diganti dan lantai transparan yang dibangun. Pengunjung bisa melihat daratan dari ketinggian hampir 60 meter, mendapatkan pengalaman tak terlupakan dari sini. Struktur rekayasa tampaknya rapuh dan tidak dapat diandalkan, tetapi benar-benar aman.

Area tingkat pertama adalah yang terbesar, ada beberapa objek menarik di sini:

1. Restoran dengan kategori harga rata-rata: biaya makan siang dari 40 euro per orang, makan malam dari - 80. Ada juga prasmanan di mana Anda dapat menikmati gigitan cepat dengan memesan secangkir kopi, kentang goreng atau croissant.
2. Aula bioskop. Ini menunjukkan film-film yang menceritakan tentang pembangunan gedung legendaris, sejarah dan penciptanya.
3. Museum
4. Bagian dari tangga spiral asli yang menghubungkan lantai pertama dan kedua
5. Area tempat duduk yang nyaman
6. Toko cendera mata. Ini menjual bahan cetak, fotografi - semuanya didedikasikan untuk "wanita Prancis" yang terkenal

347 langkah memisahkan lantai pertama dari pangkalan, tidak sulit untuk mengatasinya dengan berjalan kaki dan menghemat tiket lift, tetapi ada minus besar - tidak mungkin untuk mengunjungi tingkat ketiga. Sejak akhir tahun 2004, arena seluncur es telah dituangkan di lantai bawah.

Apa yang harus dilihat di lantai dua

Di lantai dua ada restoran mewah "Jules Verne". Makan siang sederhana akan menelan biaya setidaknya 80 euro, dan dengan lobster dan makanan lezat lainnya - mulai 200 euro. Anda bisa sampai ke restoran - dengan lift yang terletak di kolom selatan, melewati pintu masuk umum. Setelah memesan makan siang atau makan malam di dalamnya, Anda tidak dapat membeli tiket masuk.

Di lantai dua ada: galeri jendela kaca patri, yang menceritakan tentang fitur desain desain; buffet dan kios dengan produk cetak dan souvenir, toilet. Dari tingkat kedua, pemandangan Paris yang tak terlupakan, kota semua pecinta, terbuka.

Apa yang harus dilihat di lantai tiga

Pengunjung sampai ke tingkat terakhir hanya dengan lift. Di tingkat ketiga ada platform dari mana ibukota dilihat sekilas, dan tidak ada yang sebanding dengan kesenangan mengagumi keindahannya.

Menarik! Sampai saat ini, dua elevator, yang dipasang selama konstruksi, digunakan. Awalnya mereka ditenagai oleh pompa hidrolik, sejak 1983 oleh motor listrik.

Terlepas dari kenyataan bahwa luas tingkat terakhir relatif kecil (250 sq. m), ada banyak hal menarik di sini:

• Apartemen Gustave Eiffel. Ini memulihkan interior awal abad kedua puluh dengan patung lilin, perabotan dan barang-barang rumah tangga dari pergantian abad.
• peta panorama
• bar tempat Anda dapat memesan sampanye yang enak?

Di mana menara itu dan bagaimana menuju ke sana?

Menara Eiffel terletak di alamat: Prancis, Paris, distrik 7, Champ de Mars, 5, Avenue Anatole France (Champ de Mars 5, Avenue Anftole France, 75007, Paris, Prancis).

Lebih mudah untuk naik kereta bawah tanah:

• ke stasiun Bir Hakein, jalur 6. Kemudian 5 menit berjalan kaki di sepanjang Quali Branly
• ke stasiun Trocadero, jalur 9

Dengan bus - rute NoNo42, 82, 87 dan 69 - pemberhentian "Champ de Mars" atau "Menara Eiffel".

Dengan trem sungai, karena bangunannya terletak di dekat Sungai Seine, berhenti di jembatan Alma.

Harga tiket

Biaya tiket masuk berbeda-beda, tergantung tingkat dan cara mengangkat, apakah pengunjung akan menggunakan lift atau menaiki tangga.

Tingkat ketiga (euro):

• dewasa - 17, dari 12 hingga 24 tahun - 14-15; dari 4 hingga 11 tahun - 8.5.

Tingkat kedua (dengan lift):

• dewasa - 11; dari 12 hingga 24 tahun - 8,5; dari 4 hingga 11 tahun - 4.

Tingkat kedua (berjalan kaki):

• orang dewasa - 7; dari 12 hingga 24 tahun - 5; 4 sampai 11 tahun3.

Anak-anak di bawah 4 tahun masuk gratis.

Anda dapat membeli tiket di kantor tiket menara, mereka terletak di lantai pertama di dukungan, atau online. Lebih mudah untuk membeli melalui Internet - Anda tidak harus berdiri di dua baris - di kasir itu sendiri dan di lift. Jika Anda membeli tiket secara online, Anda harus tiba sedikit lebih awal dari waktu yang ditentukan dan mencetaknya. Tidak disarankan untuk mengunjungi tempat legendaris ini pada akhir pekan dan hari libur karena ramainya pengunjung.

Jam kerja

• dari 15 Juni hingga 1 September - dari pukul 09:00 hingga 00:45
• dari 1 September hingga 15 Juni - dari pukul 9.30 hingga 22:30

Perlu diingat bahwa tingkat yang berbeda ditutup pada waktu yang berbeda - tangga dan lift ke tingkat kedua 45 menit sebelum penutupan, tingkat ketiga 1 jam 45 menit sebelum penutupan.

Sesampainya di Paris, mustahil untuk tidak mengunjungi tempat-tempat legendaris kota paling romantis setidaknya sekali - Champs Elysees. Katedral Notre Dame dan, tentu saja, Menara Eiffel - simbol ibu kota.

Menara Eiffel di peta

Menara Eiffel telah menyatu dengan lanskap perkotaan Paris selama ratusan tahun dan telah menjadi simbolnya. Tapi itu juga bukan hanya milik seluruh Prancis, tetapi juga sebuah monumen untuk pencapaian teknis yang hebat di akhir abad ke-19.

Siapa yang membangun Menara Eiffel?

Sejak paruh kedua abad ke-19, kemajuan telah mendesak banyak negara di dunia untuk membangun struktur bertingkat tinggi. Banyak proyek gagal pada tahap konsep, tetapi ada insinyur yang sangat percaya pada keberhasilan ide-ide mereka. Gustave Eiffel termasuk yang terakhir.

Gustave Eiffel

Menjelang seratus tahun revolusi industri pada tahun 1886, Paris membuka kompetisi untuk menciptakan pencapaian baru yang luar biasa di zaman kita. Menurut rencananya, acara ini akan menjadi salah satu acara yang paling menonjol pada masanya. Dalam perjalanan ide ini, Istana Mesin yang terbuat dari logam dan kaca, dihancurkan pada awal abad ke-20, dan Menara Eiffel yang terkenal di Paris, setinggi 1000 kaki, lahir.

Pengerjaan proyek Menara Eiffel dimulai pada tahun 1884. Omong-omong, Eiffel bukanlah seorang pemula di bidangnya, sebelum itu ia dengan cemerlang berhasil menemukan solusi di bidang pembangunan jembatan kereta api. Untuk lomba desain, ia menyerahkan sekitar 5.000 lembar gambar detail menara dalam skala aslinya. Proyek itu disetujui, tetapi ini hanyalah awal dari kerja keras. Sebelum Eiffel selamanya mengabadikan namanya dalam sejarah, masih ada 3 tahun lagi.

Pembangunan Menara Eiffel

Banyak warga terkenal yang tidak terima dibangunnya menara di tengah kota. Penulis, seniman, pematung, arsitek memprotes konstruksi ini, yang menurut mereka melanggar keindahan asli Paris.

Tapi, bagaimanapun, pekerjaan terus berlanjut. Sebuah lubang 5 meter besar digali, di mana empat blok 10 meter dipasang di bawah setiap kaki menara. Selain itu, masing-masing dari 16 kaki menara dilengkapi dengan dongkrak hidrolik untuk mendapatkan ketinggian horizontal yang ideal. Tanpa rencana ini, pembangunan menara bisa berlarut-larut.

Juli 1888

250 pekerja mampu mendirikan menara tertinggi di dunia hanya dalam 26 bulan. Di sini hanya perlu sekali lagi iri dengan kemampuan Eiffel di bidang perhitungan yang akurat dan organisasi kerja. Ketinggian Menara Eiffel adalah 320 meter, berat totalnya sekitar 7500 ton.

Menara ini dibagi menjadi tiga tingkatan - 60 meter, 140 meter dan 275 meter. Empat lift di dalam kaki menara membawa pengunjung ke lift kedua. Lift kelima menuju ke tingkat ketiga. Ada restoran di lantai pertama, kantor surat kabar di lantai dua, dan kantor Eiffel di lantai tiga.

Terlepas dari kritik awal, menara ini secara organik menyatu dengan pemandangan kota dan dengan cepat menjadi simbol Paris. Hanya selama pameran, sekitar dua juta orang berkunjung ke sini, beberapa di antaranya langsung naik ke puncak dengan berjalan kaki.

Dengan berakhirnya pameran, menara tersebut diputuskan untuk dibongkar. Keselamatan baginya adalah teknologi baru - radio. Antena dengan cepat dipasang di gedung tertinggi. Pada tahun-tahun berikutnya, antena layanan televisi dan radar dipasang di sana. Ada juga stasiun cuaca dan siaran layanan kota.

Hingga pembangunan Empire State Building pada tahun 1931, menara ini tetap menjadi gedung tertinggi di dunia. Sulit membayangkan kota Paris tanpa citra megah ini.

mengirim

Semua tentang Menara Eiffel

Menara Eiffel ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; Prancis: Tour Eiffel) adalah menara kisi besi tempa di Champ de Mars di Paris, Prancis. Dinamai setelah insinyur Gustave Eiffel, yang perusahaannya merancang dan membangun menara.

Dibangun pada tahun 1887-89 sebagai pintu masuk ke Pameran Dunia 1889, menara ini awalnya dikritik oleh beberapa seniman dan intelektual terkemuka Prancis, tetapi segera menjadi simbol budaya Prancis dan salah satu struktur paling terkenal di dunia. Menara Eiffel adalah monumen yang paling banyak dikunjungi di dunia; 6,91 juta orang mendakinya pada tahun 2015.

Tinggi menara adalah 324 meter (1.063 kaki), seukuran bangunan 81 lantai. Ini adalah gedung tertinggi di Paris. Basisnya berbentuk bujur sangkar dengan panjang masing-masing sisi 125 meter (410 kaki). Selama konstruksi, Menara Eiffel melampaui Monumen Washington untuk menjadi struktur buatan manusia tertinggi di dunia. Dia memegang gelar ini selama 41 tahun, sampai Gedung Chrysler selesai dibangun di New York pada tahun 1930. Setelah penambahan antena penyiaran di atas menara pada tahun 1957, Menara Eiffel sekali lagi lebih tinggi dari Gedung Chrysler dengan 5,2 meter (17 kaki). Selain pemancar, Menara Eiffel adalah struktur tertinggi kedua di Prancis setelah Jembatan Millau.

Menara ini memiliki tiga tingkat pengunjung, dengan restoran di tingkat pertama dan kedua. Platform tertinggi adalah 276 meter (906 kaki) di atas tanah - platform tampilan tertinggi di Uni Eropa yang dapat diakses oleh publik. Tiket dapat dibeli untuk menaiki tangga atau lift di lantai pertama dan kedua. Pendakian dari permukaan tanah ke tingkat pertama lebih dari 300 langkah, ketinggian yang sama dari tingkat pertama ke tingkat kedua. Meski ada tangga menuju lantai atas, biasanya hanya tersedia lift.

Sejarah Menara Eiffel di Paris

Ide Menara Eiffel

Menara Eiffel dirancang oleh Maurice Cochlin dan mile Nougier, dua insinyur senior yang bekerja untuk "Compagnie des tablissements Eiffel", setelah berdiskusi tentang pusat yang cocok untuk Pameran Dunia 1889 untuk menandai seratus tahun Revolusi Prancis. Eiffel secara terbuka mengakui bahwa ia mendapat inspirasi untuk desain menara dari gedung Latting Observatory di New York pada tahun 1853. Pada Mei 1884, bekerja dari rumah, Kochlin membuat sketsa idenya, yang ia gambarkan sebagai "tiang besar yang terdiri dari empat balok kisi. yang berdiri terpisah di bagian bawah dan menyatu di bagian atas, dihubungkan satu sama lain oleh rangka logam secara berkala. Eiffel awalnya menunjukkan sedikit antusiasme, tetapi dia menyetujui studi lebih lanjut, dan kedua insinyur itu kemudian meminta Stephen Sowrest, kepala departemen arsitektur perusahaan, untuk berkontribusi pada desain. Sourest menambahkan lengkungan dekoratif ke dasar menara, paviliun kaca di tingkat pertama, dan hiasan lainnya.

Versi baru menerima dukungan Eiffel: ia membeli paten untuk desain, yang diterima oleh Kohlin, Nougier dan Sourest, setelah itu proyek tersebut dipamerkan di pameran seni dan kerajinan pada musim gugur 1884 dengan nama perusahaan. Pada tanggal 30 Maret 1885, Eiffel mempresentasikan rencananya kepada Society of Civil Engineers; setelah membahas masalah teknis dan menekankan pentingnya praktis menara, ia mengakhiri pidatonya dengan mengatakan bahwa menara akan menjadi simbol

tidak hanya seni teknik modern, tetapi juga simbol zaman industri dan ilmu pengetahuan di mana kita hidup, dan yang jalannya telah disiapkan oleh gerakan ilmiah besar abad kedelapan belas dan revolusi 1789, yang dalam ingatannya ini Monumen akan dibangun, sebagai ungkapan terima kasih kepada Prancis.

Sedikit kemajuan dibuat sampai tahun 1886, ketika Jules Grevy terpilih kembali sebagai Presiden Prancis dan douard Lockroy diangkat menjadi Menteri Perdagangan. Anggaran untuk Pameran telah disetujui, dan pada 1 Mei, Lockroy mengumumkan perubahan dalam persyaratan kompetisi terbuka yang berfokus pada inti Pameran, membuat pilihan desain Eiffel menjadi kesimpulan yang sudah pasti, karena datanya akan menyertakan a studi tentang menara logam empat sisi 300 m (980 kaki) di lapangan Mars. Pada 12 Mei, sebuah komisi dibentuk untuk mempelajari skema Eiffel dan para pesaingnya, yang sebulan kemudian memutuskan bahwa semua proposal kecuali proposal Eiffel tidak praktis atau kurang detail.

Siapa yang menentang pembangunan Menara Eiffel?

Menara yang diusulkan menjadi bahan kontroversi, yang menarik kritik dari mereka yang tidak percaya itu layak dan mereka yang keberatan dengan alasan artistik. Keberatan ini merupakan ekspresi dari diskusi lama di Prancis tentang hubungan antara arsitektur dan rekayasa. Pikiran-pikiran ini mulai terbentuk di benak orang-orang ketika pekerjaan dimulai di Champ de Mars: Sebuah "Komite Tiga Ratus" (satu anggota untuk setiap meter tinggi menara) dibentuk di bawah kepemimpinan arsitek terkenal Charles Garnier, serta beberapa dari tokoh seni yang paling penting, seperti Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod dan Massenet. Sebuah petisi berjudul "Artists against the Eiffel Tower" dikirimkan kepada Menteri Pekerjaan dan Komisaris Pameran, Charles Alphand, dan diterbitkan oleh "Le Temps" tertanggal 14 Februari 1887:

"Kami, penulis, seniman, pematung, arsitek, dan pengagum keindahan Paris yang sampai sekarang tak tersentuh, akan menguji dengan sekuat tenaga, dengan segala kemarahan kami terhadap pelanggaran selera Prancis, melawan pendirian ... Menara Eiffel ... agar ketidakpuasan kita dapat beralasan, bayangkan sejenak menara konyol yang menjulang ke langit, yang mendominasi Paris seperti cerobong asap hitam raksasa, dan menghancurkan dengan massa biadab Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Louvre, Kubah Les Invalides, Arc de Triomphe... Semua monumen kita yang terhina akan hilang dalam mimpi mengerikan ini. Dan dalam dua puluh tahun... kita akan melihat noda tinta dari bayangan kebencian membentang dari kolom kebencian lembaran logam yang menjuntai."

Gustave Eiffel menanggapi kritik ini dengan membandingkan menaranya dengan piramida Mesir: "Menara saya akan menjadi struktur tertinggi yang pernah didirikan oleh manusia. Mengapa tidak bisa semegah itu? Paris?" Kritik ini juga ditanggapi oleh Eduard Lokra dalam surat dukungan yang ditulis kepada Alphand, di mana ia secara ironis mengatakan: "Dilihat dari riak ritme yang megah, keindahan metafora, keanggunan gaya yang halus dan tepat, orang dapat mengatakan bahwa ini protes adalah hasil kolaborasi para penulis dan penyair paling terkenal di zaman kita", dan dia menjelaskan bahwa protes itu tidak penting, karena proyek telah diputuskan beberapa bulan sebelumnya, dan pembangunan menara sudah penuh. mengayun.

Memang, Garnier adalah anggota Komisi Menara yang mempertimbangkan berbagai proposal, dan tidak keberatan. Eiffel juga tidak senang dengan wartawan yang menilai terlalu dini efek menara hanya berdasarkan cetak biru, bahwa di Champ de Mars menara akan cukup jauh dari monumen yang disebutkan dalam protes dan tidak ada ancaman bahwa menara akan membanjiri mereka, dan membuat argumen estetika yang mendukung menara: "Bukankah hukum kekuatan alam sesuai dengan hukum rahasia harmoni?".

Beberapa pengunjuk rasa berubah pikiran ketika menara dibangun; yang lain tidak puas. Guy de Maupassant diduga makan di restoran menara setiap hari karena itu adalah satu-satunya tempat di Paris di mana menara itu tidak terlihat.

Pada tahun 1918, Menara Eiffel telah menjadi simbol Paris dan Prancis setelah Guillaume Apollinaire menulis puisi nasionalis berbentuk menara (kaligram) untuk mengungkapkan perasaannya tentang perang melawan Jerman. Saat ini, menara ini secara luas dianggap sebagai karya seni struktural yang luar biasa, dan sering ditampilkan dalam film dan sastra.

Bagaimana Menara Eiffel dibangun?

Pengerjaan fondasi dimulai pada 28 Januari 1887. Kaki timur dan selatan menara itu polos, dengan masing-masing balok berdiri di atas pelat beton selebar 2 m (6,6 kaki). Kaki bukit barat dan utara, yang lebih dekat ke Sungai Seine, lebih kompleks: dua tiang diperlukan untuk setiap lempengan, dipasang menggunakan tangki udara tekan dengan panjang 15 m (49 kaki) dan diameter 6 m (20 kaki), didorong ke kedalaman 22 m (72 kaki) untuk menopang pelat beton 6 m (20 kaki). Masing-masing slab ini ditopang oleh balok batugamping dengan bagian atas miring untuk menopang balok penyangga struktur besi.

Setiap kaki Menara Eiffel diikat ke pasangan bata dengan sepasang baut berdiameter 10 cm (4 inci) dan panjang 7,5 m (25 kaki). Pondasi selesai pada 30 Juni, setelah itu konstruksi struktur logam dimulai. Pekerjaan yang terlihat di lokasi dilengkapi dengan sejumlah besar pekerjaan persiapan yang menuntut yang terjadi di belakang layar: kantor desain menghasilkan 1.700 gambar umum dan 3.629 gambar detail, 18.038 berbagai bagian yang diperlukan. Tugas menyusun komponen diperumit oleh sudut sulit yang dikembangkan oleh perancang dan tingkat presisi yang diperlukan: posisi lubang paku keling ditentukan dalam 0,1 mm (0,0039 in) dan sudut dikerjakan hingga satu detik busur . Komponen yang sudah jadi (beberapa sudah diikat menjadi satu) tiba dengan kereta kuda dari sebuah pabrik di pinggiran kota Paris, Levallois-Perret. Pada awalnya mereka diikat dengan baut, yang diganti dengan paku keling saat pembangunan menara berlangsung. Baik pengeboran maupun penggilingan tidak dilakukan di lokasi: jika ada bagian yang tidak sesuai, bagian tersebut dikirim kembali ke pabrik untuk diganti. Sebanyak 18.038 buah dihubungkan bersama menggunakan 2,5 juta paku keling.

Pada awalnya, kaki kantilever, tetapi sekitar setengah jalan melalui tingkat pertama, konstruksi dihentikan untuk membuat perancah dari bahan kayu. Pembaruan ini menimbulkan kekhawatiran tentang integritas struktural menara, serta berita utama tabloid sensasional: "Bunuh Diri Eiffel!" dan "Gustave Eiffel menjadi gila: dia dipenjara di rumah sakit jiwa." Pada tahap ini, derek kecil "merayap" dipasang, dirancang untuk naik ke menara di setiap kaki. Mereka menggunakan rel untuk elevator, yang harus dipasang di empat kaki. Langkah penting penyambungan kaki pada tingkat pertama selesai pada akhir Maret 1888. Meskipun pengerjaan logam telah disiapkan dengan perhatian besar terhadap detail, penyesuaian kecil kemudian dilakukan untuk menyelaraskan kaki; dongkrak hidrolik yang mampu mengerahkan 800 ton gaya dipasang pada balok di dasar setiap kaki, dan kaki sengaja dibuat pada sudut yang sedikit lebih curam dari yang diperlukan, didukung oleh kotak pasir di peron. Meskipun 300 pekerja terlibat dalam pembangunan, hanya satu orang yang meninggal. Eiffel mengembangkan langkah-langkah keamanan yang ketat, penggunaan tangga bergerak, pegangan tangan dan layar.

Lift menara Eiffel

Melengkapi menara dengan elevator penumpang berkualitas tinggi dan aman adalah masalah serius bagi komisi pemerintah yang mengawasi Pameran. Meskipun beberapa pengunjung bisa naik ke tingkat pertama, dan bahkan yang kedua, sarana utama pendakian pastilah lift.

Konstruksi lift ke tingkat pertama relatif sederhana: kaki-kakinya cukup lebar di bagian bawah dan cukup lurus untuk memuat jalan lurus. Kontrak tersebut diberikan kepada perusahaan Prancis "Roux", Combaluzier & Lepape" untuk dua elevator, yang dipasang di kaki timur dan barat. "Roux, Combaluzier & Lepape" menggunakan sepasang rantai tak berujung dengan sambungan kaku yang diartikulasikan. mesin terpasang. Berat beberapa mata rantai diseimbangkan dengan berat mesin. Mesin dinaikkan dari bawah ke atas daripada diturunkan dari atas: untuk mencegah rantai dari tekuk, rantai ditutup dalam tabung. Di bagian bawah run, rantai melewati sprocket dengan diameter 3,9 m (12 ft 10 in. Sprocket kecil di bagian atas mengontrol rantai.

Pemasangan elevator yang menuju ke tingkat kedua lebih sulit, karena tidak mungkin untuk memimpin jalur langsung. Tidak ada perusahaan Prancis yang mau menerima pekerjaan ini. Cabang Eropa "Otis Brothers & Company" mengajukan proposal, tetapi proposal ini ditolak: aturan pameran tidak memasukkan penggunaan bahan asing apa pun dalam konstruksi menara. Batas waktu penawaran diperpanjang, tetapi perusahaan Prancis lambat untuk bergerak maju dan kontrak akhirnya diberikan kepada Otis pada Juli 1887. Otis yakin bahwa kontrak pada akhirnya akan diberikan kepada mereka dan sudah mulai membangun proyek.

Lift dibagi menjadi dua kompartemen yang dilapiskan, masing-masing menampung 25 penumpang, dengan operator lift menempati platform luar di tingkat pertama. Propulsi disediakan oleh batang hidrolik miring sepanjang 12,67 m (41 ft 7 in) dan diameter 96,5 cm (38,0 in) yang dipasang di kaki turret dengan langkah 10,83 m (35 ft 6 inci): ini diperlukan sebuah gerobak dengan enam katrol. Lima katrol tetap dipasang di atas kaki, menciptakan perangkat yang mirip dengan katrol dan tekel, tetapi bekerja secara terbalik, mengalikan langkah piston daripada gaya yang dihasilkan. Tekanan hidrolik dalam silinder kontrol dihasilkan oleh reservoir terbuka besar di tingkat kedua. Habis dari silinder, air dipompa kembali ke tangki dengan dua pompa di ruang mesin di kaki kaki selatan. Reservoir ini juga menyediakan daya untuk lift tingkat pertama.

Lift asli antara tingkat kedua dan ketiga dipasok oleh Leon Edux. Sepasang silinder hidraulik setinggi 81 meter (266 kaki) dipasang di tingkat kedua dan berjalan hampir setengah jalan ke tingkat ketiga. Satu gerbong elevator dipasang di atas silinder-silinder ini, dengan kabel-kabel mengalir dari atas ke puli di tingkat ketiga dan kembali ke gerbong kedua. Setiap lift hanya menempuh setengah jarak antara tingkat kedua dan ketiga, dan penumpang diminta untuk mengganti lift di tengah jalan menggunakan gang pendek. Setiap mobil seberat 10 ton dapat mengangkut 65 penumpang.

Pembukaan resmi Menara Eiffel

Pekerjaan struktural utama selesai pada akhir Maret 1889. Pada tanggal 31 Maret, Eiffel merayakan penyelesaian menara dengan memimpin sekelompok pejabat pemerintah, ditemani oleh anggota pers, ke puncak menara. Karena lift belum dioperasikan, pendakian dilakukan dengan berjalan kaki, dan membutuhkan waktu satu jam karena Eiffel sering berhenti untuk menjelaskan berbagai fungsi. Sebagian besar anggota kelompok memutuskan untuk berhenti di tingkat yang lebih rendah, tetapi beberapa dari mereka, termasuk insinyur struktural Emile Nouguier, manajer konstruksi Jean Compagnon, Presiden Dewan Kota dan wartawan dari "Le Figaro" dan "Le Monde Illustre", membuat naik ke tingkat atas menara. Pada pukul 14.35, Eiffel mengangkat tiga warna besar dengan iringan salut 25 meriam di tingkat pertama.

Namun, masih banyak pekerjaan di depan, khususnya pada elevator dan peralatan, dan menara tersebut tidak dibuka untuk umum selama sembilan hari setelah pembukaan pameran pada 6 Mei; bahkan saat itu, lift belum selesai. Menara ini langsung menjadi hit bagi publik, dengan hampir 30.000 pengunjung mengambil 1.710 langkah untuk mencapai puncak sebelum lift mulai beroperasi (26 Mei). Harga tiket 2 franc untuk tingkat pertama, 3 untuk tingkat kedua dan 5 untuk bagian atas, setengah harga pada hari Minggu. Hingga akhir pameran, jumlah pengunjung mencapai 1.896.987 orang.

Setelah gelap, menara diterangi oleh ratusan lampu gas, dan mercusuar memancarkan tiga sinar merah, putih dan biru. Dua lampu sorot yang dipasang pada rel melingkar digunakan untuk menerangi berbagai bangunan eksposisi. Pembukaan dan penutupan eksposisi harian disertai dengan deru meriam di puncak menara.

Tingkat kedua ditempati oleh kantor surat kabar Prancis "Le Figar". Ada juga mesin cetak untuk mencetak edisi souvenir khusus dari "Le Figaro de la Tour". Mereka juga menjual makanan yang dipanggang.

Di atas adalah kantor pos di mana pengunjung dapat mengirim surat dan kartu pos untuk memperingati kunjungan mereka ke menara. Anda juga dapat menuliskan kesan Anda tentang menara pada lembaran kertas di dinding yang dipasang khusus untuk pengunjung. Gustave Eiffel menggambarkan beberapa ulasan sebagai "vraiment curieuse" ("benar-benar penasaran").

Menara ini telah dikunjungi oleh orang-orang terkenal seperti Pangeran Wales, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody ("Pertunjukan Wild West" miliknya menarik perhatian ke pameran) dan Thomas Edison. Eiffel mengundang Edison ke suite-nya di puncak menara, di mana Edison memberinya salah satu gramofonnya, penemuan baru, dan salah satu dari banyak sorotan pameran. Edison menandatangani buku tamu dengan pesan ini:

"Untuk M. Eiffel - insinyur, pembangun berani dari spesimen raksasa dan asli dari teknologi modern dari orang yang memiliki rasa hormat dan kekaguman terbesar dari semua insinyur, termasuk insinyur hebat Bon Dew, Thomas Edison."

Setelah beberapa perdebatan tentang lokasi yang tepat dari menara, sebuah kontrak ditandatangani pada 8 Januari 1887. Itu ditandatangani oleh Eiffel atas namanya sendiri dan bukan sebagai perwakilan perusahaannya. Dia diberi 1,5 juta franc untuk biaya konstruksi: kurang dari seperempat dari sekitar 6,5 juta franc. Eiffel akan menerima semua hasil dari operasi komersial menara selama pameran dan selama 20 tahun ke depan. Dia kemudian membuat perusahaan terpisah untuk mengelola menara, menginvestasikan setengah dari modal yang diperlukan dari sakunya sendiri.

Mengapa Menara Eiffel tidak dihancurkan?

Eiffel memiliki izin untuk menara itu berdiri selama 20 tahun. Itu akan dibongkar pada tahun 1909 ketika menjadi milik kota Paris. Kota berencana untuk menghancurkan menara (itu adalah bagian dari aturan kompetisi untuk desain menara yang harus mudah dibongkar), tetapi karena menara terbukti berharga untuk tujuan komunikasi, diizinkan untuk menyimpannya setelah izin berakhir.

Eiffel menggunakan apartemennya di puncak menara untuk melakukan pengamatan meteorologi dan juga menggunakan menara untuk melakukan eksperimen tentang efek hambatan udara pada benda yang jatuh.

Rekonstruksi Menara Eiffel

Sebelum Pameran Dunia 1900, lift yang membawa penumpang ke lantai dua di kaki timur dan barat digantikan oleh lift perusahaan Prancis Fives-Lille. Mereka memiliki mekanisme kompensasi untuk menjaga tingkat lantai sebagai sudut elevasi berubah pada tingkat pertama. Lift dioperasikan dengan mekanisme hidrolik yang sama dengan lift Otis, meskipun terletak di dasar menara. Tekanan hidrolik disediakan oleh akumulator tertutup yang terletak di dekat mekanisme ini. Pada saat yang sama, lift ke tingkat pertama di kaki utara dibongkar dan diganti dengan tangga. Lokasi tingkat pertama dan kedua telah diubah. Itu diatur oleh ruang yang tersedia untuk pengunjung di tingkat kedua. Lift asli di kaki selatan telah dihapus tiga belas tahun kemudian.

Pada tanggal 19 Oktober 1901, Alberto Santos-Dumont, menerbangkan pesawatnya No.6, memenangkan hadiah 100.000 franc yang ditawarkan kepadanya oleh Henri Deutsche de la Meerte, sebagai orang pertama yang terbang dari Saint Cloud ke Menara Eiffel dan kembali kurang dari setengah jam.

Pada awal abad ke-20, banyak inovasi terjadi di Menara Eiffel. Pada tahun 1910, ayah Theodor Wulff mengukur tingkat radiasi di bagian atas dan bawah menara. Di puncak, dia menemukan, seperti yang dia duga, apa yang sekarang dikenal sebagai sinar kosmik. Hanya dua tahun kemudian, pada tanggal 4 Februari 1912, penjahit Austria Franz Reichel meninggal setelah melompat dari tingkat pertama menara (57 meter) untuk mendemonstrasikan desain parasutnya. Pada tahun 1914, pada awal Perang Dunia I, sebuah pemancar radio yang terletak di menara mengganggu komunikasi radio Jerman, secara serius menghambat kemajuan mereka di Paris dan berkontribusi pada kemenangan Sekutu di Pertempuran Marne Pertama. Dari tahun 1925 hingga 1934, tanda iluminasi "Citroën" menghiasi tiga sisi menara, menjadikannya papan reklame tertinggi di dunia pada saat itu. Pada bulan April 1935, menara ini digunakan untuk transmisi televisi definisi rendah eksperimental menggunakan pemancar gelombang pendek 200 watt. Pada 17 November, pemancar 180-baris yang ditingkatkan dipasang.

Fakta menarik dari sejarah Menara Eiffel

Penjualan Menara Eiffel

Dalam dua kasus terpisah tetapi terkait pada tahun 1925, penipu Viktor Lustig "menjual" menara untuk memo. Setahun kemudian, pada Februari 1926, pilot Léon Collet meninggal saat mencoba terbang di bawah menara. Pesawatnya terjerat dalam antena milik stasiun nirkabel. Pada tanggal 2 Mei 1929, patung Gustave Eiffel Antoine Bourdelle diresmikan di kaki utara. Pada tahun 1930, menara ini kehilangan gelarnya sebagai struktur tertinggi di dunia ketika Gedung Chrysler selesai dibangun di New York. Pada tahun 1938 arcade dekoratif di sekitar tingkat pertama telah dihapus.

Setelah pendudukan Jerman di Paris pada tahun 1940, kabel pengangkat dipotong oleh Prancis. Menara ditutup untuk umum selama pendudukan dan lift tidak dipulihkan sampai tahun 1946. Pada tahun 1940, tentara Jerman harus memanjat menara untuk menaikkan swastika, tetapi bendera itu begitu besar sehingga hanya beberapa jam kemudian diterbangkan, setelah itu diganti dengan yang lebih kecil. Saat mengunjungi Paris, Hitler memutuskan untuk tidak memanjat menara tersebut. Pada bulan Agustus 1944, ketika Sekutu mendekati Paris, Hitler memerintahkan Jenderal Dietrich von Choltitz, gubernur militer Paris, untuk menghancurkan menara bersama dengan seluruh kota. Von Choltitz tidak mematuhi perintah. Pada tanggal 25 Juni, sebelum Jerman diusir dari Paris, bendera Nazi diubah menjadi tiga warna oleh dua orang dari Museum Angkatan Laut Prancis yang hampir dipukuli oleh tiga orang yang dipimpin oleh Lucien Sarniguet, yang menurunkan Triwarna pada tanggal 13 Juni 1940, ketika Paris jatuh sebelum Jerman.

Kebakaran di Menara Eiffel

Pada tanggal 3 Januari 1956, terjadi kebakaran di pemancar televisi, yang mengakibatkan kerusakan pada bagian atas menara. Butuh waktu satu tahun untuk memperbaikinya, dan pada tahun 1957, sebuah antena radio, yang telah ada sebelumnya, dipasang di bagian atas. Pada tahun 1964, Menteri Kebudayaan André Malraux secara resmi mengakui Menara Eiffel sebagai monumen bersejarah. Setahun kemudian, sistem pengangkatan tambahan dipasang di kolom utara.

Menurut sebuah wawancara, pada tahun 1967 Walikota Montreal Jean-Dropau membuat perjanjian rahasia dengan Charles de Gaulle bahwa menara dibongkar dan dipindahkan sementara ke Montreal untuk dijadikan sebagai tengara dan daya tarik wisata selama Expo 67. Rencana tersebut diduga diveto oleh perusahaan pengelola menara karena khawatir pemerintah Prancis akan menolak izin untuk mengembalikan menara ke lokasi semula.

Penggantian lift Menara Eiffel

Pada tahun 1982, elevator asli antara tingkat kedua dan ketiga diganti setelah 97 tahun beroperasi. Mereka ditutup untuk umum antara November dan Maret karena air di penggerak hidrolik cenderung membeku. Mobil baru bekerja berpasangan, yang satu mengimbangi yang lain, dan berjalan dalam satu langkah, mengurangi waktu tempuh dari delapan menit menjadi kurang dari dua menit. Pada saat yang sama, dua tangga darurat baru dipasang untuk menggantikan tangga spiral asli. Pada tahun 1983, Kolom Selatan dilengkapi dengan lift Otis bertenaga listrik untuk melayani restoran Jules Verne. Dipasang pada tahun 1899, elevator "Fives-Lille" yang menaiki kolom timur dan barat direnovasi total pada tahun 1986. Mesin telah diganti dan sistem komputer telah dipasang untuk mengotomatisasi sepenuhnya. Propulsi dipindahkan dari sistem air hidraulik ke hidraulik oli baru yang digerakkan secara elektrik, dan hidraulik air asli dipertahankan semata-mata sebagai sistem penyeimbang. Tiga tahun kemudian, lift servis ditambahkan ke pilar selatan untuk memindahkan muatan kecil dan personel pemeliharaan.

Pada tanggal 31 Maret 1984, Robert Moriarty menerbangkan Beechcraft Bonanza di bawah menara. Pada tahun 1987, AJ Hackett membuat salah satu bungee jump pertamanya dari puncak Menara Eiffel menggunakan kabel khusus yang dia bantu kembangkan. Hackett ditahan oleh polisi. Pada 27 Oktober 1991, Thierry Devaux, bersama pemandu gunung Hervé Calvayrac, menampilkan serangkaian figur akrobatik bersama dengan bungee jumping di lantai dua menara. Deveaux menggunakan winch listrik di antara angka-angka di depan Champ de Mars untuk kembali ke lantai dua. Dia berhenti setelah lompatan keenam ketika petugas pemadam kebakaran tiba.

Lampu dan penerangan malam Menara Eiffel

Pada tanggal 31 Desember 1999, untuk merayakan "Hitung Mundur ke Tahun 2000", lampu berkedip dan lampu sorot yang kuat dipasang di menara. Kembang api berkelap-kelip di sekitar menara. Acara ini didedikasikan untuk pameran di atas kafetaria di lantai dasar. Lampu sorot di puncak menara membuatnya menjadi mercusuar di langit malam Paris, dan 20.000 lampu berkedip membuat menara itu tampak cemerlang selama lima menit setiap jam.

Pada tanggal 31 Desember 2000, lampu berkedip biru selama beberapa malam untuk mengantar milenium baru. Pencahayaan yang cemerlang berlangsung selama 18 bulan hingga Juli 2001. Lampu yang berkilauan dinyalakan kembali pada tanggal 21 Juni 2003, dan pertunjukan tersebut dijadwalkan berlangsung selama 10 tahun, setelah itu bola lampu perlu diganti.

Kehadiran Menara Eiffel

Pada tanggal 28 November 2002, tamu ke-200.000.000 mengunjungi menara. Pada tahun 2003, menara ini beroperasi pada kapasitas maksimum dan dikunjungi oleh sekitar 7 juta orang. Pada tahun 2004, arena seluncur es musiman ditempatkan di tingkat pertama Menara Eiffel. Selama renovasi pada tahun 2014, lantai kaca dipasang di lantai satu.

Karakteristik Menara Eiffel

Menara Eiffel terbuat dari logam apa?

Berat besi tempa Menara Eiffel adalah 7.300 ton, dan dengan penambahan lift, toko, dan antena, berat totalnya sekitar 10.100 ton. Sebagai demonstrasi ekonomi desain, jika 7.300 ton logam dilebur ke dalam struktur, itu akan mengisi dasar persegi, 125 meter (410 kaki) di setiap sisi, hingga kedalaman hanya 6,25 cm (2,46 inci), dengan asumsi kepadatan logam 7,8 ton per meter kubik. Selain itu, kotak kubik yang mengelilingi menara (324m x 125m x 125m) akan berisi 6.200 ton udara, beratnya hampir sama dengan berat besi itu sendiri. Tergantung pada suhu lingkungan, bagian atas menara dapat bergerak hingga 18 cm (7 inci) dari matahari karena ekspansi termal dari logam di sisi yang menghadap matahari.

Stabilitas struktural Menara Eiffel

Ketika menara ini dibangun, banyak yang terkejut dengan bentuknya yang berani. Eiffel dituduh mencoba menciptakan sesuatu yang artistik tanpa memperhatikan prinsip-prinsip desain. Namun, Eiffel dan timnya—pembangun jembatan yang berpengalaman—memahami pentingnya kekuatan angin, dan tahu bahwa jika mereka akan membangun gedung tertinggi di dunia, mereka harus memastikannya dapat menahan kekuatan tersebut. Dalam sebuah wawancara untuk Le Temps yang diterbitkan pada 14 Februari 1887, Eiffel berkata:

Bukankah benar bahwa kondisi yang memberi kekuatan juga sesuai dengan aturan harmoni yang tersembunyi?... Oleh karena itu, fenomena apa yang harus saya fokuskan saat mendesain Menara? Ini adalah hambatan angin. Baiklah kalau begitu! Saya percaya bahwa kelengkungan empat tepi luar monumen, yang secara matematis seharusnya ... akan memberikan kesan kekuatan dan keindahan yang luar biasa, karena akan mengungkapkan kepada mata pengamat tentang keberanian desain secara keseluruhan. .

Dia lebih sering menggunakan metode grafis untuk menentukan kekuatan menara dan data empiris untuk memperhitungkan pengaruh angin, daripada rumus matematika. Pemeriksaan menara yang cermat mengungkapkan sebagian besar bentuk eksponensial. Pekerjaan hati-hati dilakukan pada setiap detail menara untuk memastikan ketahanan maksimum terhadap kekuatan angin. Setengah bagian atas bahkan seharusnya tidak memiliki celah di kisi. Pada tahun-tahun berikutnya, setelah proyek selesai, para insinyur mengajukan berbagai hipotesis matematika dalam upaya untuk menjelaskan keberhasilannya. Yang paling baru, dikembangkan pada tahun 2004 setelah surat yang dikirim oleh Eiffel ke French Society of Civil Engineers pada tahun 1885 diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, digambarkan sebagai persamaan integral non-linier berdasarkan oposisi tekanan angin di setiap titik menara dengan tegangan antara struktur elemen pada titik ini.

Apakah Menara Eiffel bergoyang?

Menara Eiffel berayun hingga 9 cm (3,5 inci) tertiup angin.

Apa yang ada di dalam Menara Eiffel?

Ketika Menara Eiffel dibangun, ada tiga restoran di tingkat pertama - satu Prancis, satu Rusia, dan satu Flemish, serta bar Anglo-Amerika. Setelah eksposisi ditutup, Flemish Restaurant diubah menjadi teater dengan 250 kursi. Sebuah kawasan pejalan kaki selebar 2,6 meter (8 kaki 6 inci) membentang di luar lantai pertama. Di bagian atas terdapat laboratorium untuk berbagai eksperimen, serta apartemen kecil yang digunakan Gustave Eiffel untuk menjamu tamu. Apartemen saat ini terbuka untuk umum, lengkap dengan pemandangan dari masa itu serta manekin realistis Eiffel dan beberapa tamu terkenalnya.

Pada Mei 2016, sebuah apartemen dibuat di lantai pertama untuk menampung empat pemenang kompetisi selama turnamen sepak bola UEFA Euro 2016 di Paris pada bulan Juni. Apartemen ini memiliki dapur, dua kamar tidur, ruang tamu, dan pemandangan pemandangan Paris, termasuk Seine, Sacré Coeur, dan Arc de Triomphe.

Lift penumpang di Menara Eiffel

Lokasi lift telah berubah beberapa kali selama sejarah menara. Mempertimbangkan elastisitas kabel dan waktu yang diperlukan untuk menyelaraskan mobil dengan kursi, setiap perjalanan pulang pergi, dalam layanan normal, membutuhkan rata-rata 8 menit dan 50 detik, menghabiskan rata-rata 1 menit dan 15 detik di setiap tingkat. Waktu tempuh rata-rata antar level adalah 1 menit. Mekanisme hidrolik asli dipajang di museum kecil di kaki kaki timur dan barat. Karena mekanismenya membutuhkan pelumasan dan perawatan yang sering, akses publik sering kali dibatasi. Pengunjung dapat melihat mekanisme tali menara utara saat mereka keluar dari lift.

Prasasti Menara Eiffel

Gustave Eiffel mengukir nama 72 ilmuwan, insinyur, dan matematikawan Prancis di menara sebagai pengakuan atas kontribusi mereka terhadap pembangunan menara. Eiffel memilih "tantangan sains" ini karena keprihatinannya terhadap protes para seniman. Pada awal abad ke-20, ukiran tersebut dicat ulang, tetapi pada 1986-87 ukiran tersebut dipugar oleh Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, yang mengerjakan menara.

Penampilan estetis Menara Eiffel

Menara ini dicat dalam tiga warna: lebih terang di bagian atas, secara bertahap menjadi lebih gelap di bagian bawah dan melengkapi langit Paris dengan sempurna. Dia awalnya berwarna coklat kemerahan; warna ini berubah pada tahun 1968 menjadi perunggu, yang dikenal sebagai "Eiffel Tower Brown".

Satu-satunya elemen non-struktural adalah empat lengkungan kisi dekoratif yang ditambahkan dalam sketsa Sauverre, yang berfungsi untuk membuat menara lebih substansial dan menciptakan pintu masuk yang lebih mengesankan ke eksposisi.

Cara melihat Menara Eiffel

Salah satu klise Hollywood yang hebat adalah bahwa pemandangan dari jendela Paris selalu mencakup menara. Faktanya, karena pembatasan zonasi memungkinkan sebagian besar bangunan di Paris setinggi tujuh lantai, hanya sejumlah kecil bangunan tinggi yang memiliki pemandangan menara yang bagus.

Pemeliharaan Menara Eiffel

Pemeliharaan menara termasuk menerapkan 60 ton cat setiap tujuh tahun untuk mencegah korosi. Menara ini telah dicat ulang setidaknya 19 kali sejak dibangun. Cat timbal digunakan sampai tahun 2001 ketika praktek dihentikan demi lingkungan.

Menara Eiffel dan pariwisata

Di manakah lokasi Menara Eiffel?

Stasiun metro terdekat adalah "Bir-Hakeim" dan stasiun RER terdekat adalah "Champ de Mars-Tour Eiffel". Menara itu sendiri terletak di persimpangan tanggul Branly dan Pont d "Iéna.

Popularitas Menara Eiffel di kalangan wisatawan

Lebih dari 250 juta orang telah mengunjungi menara ini sejak selesai dibangun pada tahun 1889. Pada 2015, ada 6,91 juta pengunjung. Menara ini adalah monumen yang paling banyak dikunjungi di dunia. Rata-rata 25.000 orang memanjat menara setiap hari, yang dapat menyebabkan antrian panjang. Tiket dapat dibeli secara online untuk menghindari antrian.

Restoran Menara Eiffel

Menara ini memiliki dua restoran: "Le 58 Tour Eiffel" di lantai pertama, dan "Le Jules Verne", restoran gourmet dengan lift pribadi, di lantai dua. Restoran ini memiliki satu bintang di Red Michelin Guide. Penulisnya adalah koki bintang Michelin Alain Ducasse, yang berutang namanya kepada penulis fiksi ilmiah terkenal Jules Verne.

Salinan Menara Eiffel di kota-kota di dunia

Sebagai salah satu landmark paling ikonik di dunia, Menara Eiffel telah menjadi inspirasi bagi banyak replika dan menara serupa. Contoh awal adalah Menara Blackpool di Inggris. Walikota Blackpool, Sir John Bickerstaff, sangat terkesan ketika dia melihat Menara Eiffel di Pameran 1889 sehingga dia menugaskan menara serupa untuk dibangun di kotanya. Dibuka pada tahun 1894 dan berdiri di 158,1 meter (518 kaki). Dibangun untuk komunikasi pada tahun 1958, Menara Tokyo di Jepang juga terinspirasi oleh Menara Eiffel.

Ada berbagai model skala menara di Amerika Serikat, termasuk model setengah skala Menara Paris di Las Vegas, Nevada, satu di Texas yang dibangun pada tahun 1993, dan dua model skala 1:3 di Kings Island, Ohio, dan Kings Dominoion (Virginia), di taman hiburan yang dibuka masing-masing pada tahun 1972 dan 1975. Dua model skala 1:3 dapat ditemukan di Cina, satu di Durango (Meksiko) yang disumbangkan kepada komunitas lokal Prancis, dan beberapa lagi di seluruh Eropa.

Pada tahun 2011, acara TV National Geographic Channel "Pricing the Priceless" menyarankan bahwa sekitar $480 juta diperlukan untuk membangun replika menara ukuran penuh.

Fungsi Menara Eiffel

Menara ini telah digunakan untuk menyediakan transmisi radio sejak awal abad ke-20. Sampai tahun 1950-an, set kabel overhead membentang dari puncak menara ke jangkar di Avenue de Suffren dan Champ de Mars. Mereka terhubung ke pemancar gelombang panjang di bunker kecil. Pada tahun 1909, sebuah pusat radio bawah tanah permanen dibangun di bawah pilar selatan, yang masih ada sampai sekarang. Pada tanggal 20 November 1913, Observatorium Paris menggunakan Menara Eiffel sebagai antena untuk bertukar sinyal nirkabel dengan US Naval Observatory, yang menggunakan antena di Arlington, Virginia. Tujuan transmisi adalah untuk mengukur perbedaan garis bujur antara Paris dan Washington, DC. Saat ini, sinyal radio dan televisi ditransmisikan menggunakan Menara Eiffel.

radio FM

Antena TV di Menara Eiffel

Antena televisi pertama kali dipasang di menara pada tahun 1957, menambah ketinggiannya 18,7 m (61,4 kaki). Pekerjaan yang dilakukan pada tahun 2000 menambah 5,3 m (17,4 kaki), sehingga ketinggian saat ini 324 m (1.063 kaki). Sinyal televisi analog dari Menara Eiffel dihentikan pada 8 Maret 2011.

Mengapa Anda tidak bisa memotret Menara Eiffel di malam hari?

Menara dan citranya telah lama menjadi domain publik. Namun, pada bulan Juni 1990, pengadilan Prancis memutuskan bahwa pencahayaan tampilan khusus menara pada tahun 1989, yang menandai peringatan 100 tahun menara, adalah "desain visual asli" yang dilindungi oleh hak cipta. Pengadilan Kasasi, pengadilan terakhir Prancis, menguatkan keputusan tersebut pada Maret 1992. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" saat ini memperlakukan setiap iluminasi menara sebagai karya seni terpisah yang tunduk pada hak cipta. Akibatnya, SNTE berpendapat bahwa mempublikasikan foto kontemporer menara iluminasi pada malam hari adalah ilegal. untuk penggunaan komersial tanpa izin di Prancis dan beberapa negara lain.

Pengenalan hak cipta kontroversial. Direktur Dokumentasi "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) saat itu, berkomentar pada tahun 2005: "Ini benar-benar hanya cara untuk mengontrol penggunaan komersial gambar sehingga tidak digunakan dengan cara yang tidak kita lakukan' t menyetujui." SNTE (perusahaan yang mengelola Menara Eiffel) memperoleh royalti lebih dari €1 juta pada tahun 2002. Namun, ini juga dapat digunakan untuk membatasi publikasi foto-foto wisata menara di malam hari, serta untuk mencegah publikasi non-komersial dan semi-komersial gambar menara iluminasi.

Doktrin dan yurisprudensi Prancis memungkinkan pengambilan gambar karya berhak cipta yang diterangi jika kehadirannya tidak disengaja atau tambahan terhadap subjek yang diwakili, yang analog dengan aturan "De minimis" ("Hukum tidak peduli tentang hal-hal kecil"). Oleh karena itu, SETE mungkin tidak dapat mengklaim hak cipta atas foto-foto Paris yang mungkin menyertakan menara yang diterangi.

Menara Eiffel dalam budaya populer

Menara Eiffel telah digambarkan dalam film, video game dan acara televisi sebagai tengara global.

Dalam sebuah upacara komitmen pada tahun 2007, Erica Eiffel dari Amerika "menikahi" Menara Eiffel; hubungannya dengan menara telah menjadi subyek publisitas global yang luas.

Meskipun menjadi struktur tertinggi di dunia yang selesai dibangun pada tahun 1889, Menara Eiffel kehilangan reputasinya sebagai menara kisi tertinggi dan struktur tertinggi di Prancis. Tinggi dengan antena baru adalah 324 meter (per 2010)

Mungkin, jika Anda melakukan survei di antara para pelancong tentang objek wisata mana yang paling dikenal di dunia, simbol utama Paris, Menara Eiffel, pasti akan menang.

Menara Eiffel Paris - landmark Prancis yang terkenal di dunia

Seperti banyak pemandangan yang tidak biasa, pembangunan Menara Eiffel di Paris sangat ambigu. Selama pembangunannya (akhir abad ke-19: 1887-1889), banyak penduduk, dan terutama kaum intelektual Paris, keberatan dengan pembangunannya, dengan alasan bahwa menara logam yang menjulang di atas ibu kota Prancis akan melanggar penampilannya dan tidak akan muat. ke dalam ansambel arsitektur Paris. Di antara mereka yang menentang pembangunan Menara Eiffel antara lain adalah Guy de Maupassant dan putra Alexandre Dumas (khususnya, yang menyebutnya "cerobong pabrik").

Patut dicatat bahwa pada awalnya direncanakan bahwa menara hanya akan bertahan selama dua puluh tahun dan kemudian akan dibongkar (ada keberatan terhadap pembangunan menara bahkan ketika pihak berwenang berjanji untuk membongkarnya dalam 20 tahun).

Namun, setelah monumen logam dibangun dan dibuka untuk umum, itu adalah kesuksesan luar biasa di antara penduduk dan pengunjung Paris. Hanya dalam enam bulan pertama, lebih dari 2 juta orang mengunjunginya. Hotel-hotel terbaik di Paris mulai berlokasi di dekat Menara Eiffel. Tren bisnis wisata Paris ini berlanjut hingga zaman kita - banyak yang menganggapnya sukses besar untuk memesan hotel dengan pemandangan Menara Eiffel.

Dalam waktu kurang dari dua tahun, keuntungan dari turis mengkompensasi semua biaya yang terkait dengan konstruksi (bank Paris berinvestasi dalam konstruksi, serta arsitek Eiffel sendiri, perancang dan pencipta bangunan megah ini).

Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa umur menara diperpanjang selama tujuh puluh tahun, setelah itu tidak ada yang berani mengajukan pertanyaan tentang pembongkaran menara.

Alun-alun di depan Palais de Chaillot dari Menara Eiffel, setiap turis Paris harus melihatnya!

Biaya masuk Menara Eiffel tergantung pada beberapa poin. Jika Anda ingin naik lift ke puncak, maka Anda harus berpisah dengan jumlah 15 euro, dan jika Anda puas bepergian hanya ke lantai dua - 9 euro. Jika Anda tegang dan berjalan menaiki tangga, maka harga tiket akan menjadi sangat mudah - hanya 5 euro. Pintu masuk ke menara ke lantai dilakukan setiap tiga puluh menit.

foto menara eiffel

Republik Perancis adalah salah satu negara yang paling populer dan dikunjungi di dunia. Dalam artikel informasi dengan judul "Wisata bisnis" kami menyajikan ikhtisar Republik Prancis: atraksi. ★★★★★

Menara di Paris

Pada akhir abad ke-19 di pihak Gustave Alexandre Eiffel, tidak pernah terdengar keberanian untuk membayangkan penciptaan menara setinggi 300 meter yang terbuat dari logam. Pada saat itu adalah gedung tertinggi. Banyak orang sezaman yang menentang ini, karena mereka percaya bahwa struktur besi yang "mengerikan dan tidak berguna" akan merusak penampilan indah ibukota. Tetapi pimpinan negara dan pihak berwenang ingin memperingati 100 tahun Revolusi Besar Prancis dan Pameran Dunia yang didedikasikan untuk acara ini pada tahun 1889.

Musim dingin. Logam. Kelas!

Konstruksi telah dimulai. Lubang lubang digali lima meter di bawah permukaan Sungai Seine, balok setebal sepuluh meter diletakkan di dalamnya, dan penekan hidrolik dipasang di fondasi ini untuk menyesuaikan posisi vertikal menara dengan tepat. Perkiraan massa menara adalah 5 ribu ton. Pada awalnya, Eiffel ingin menghiasi ciptaannya dengan patung dan dekorasi yang dipasang di platform, tetapi, pada akhirnya, hanya lengkungan kerawang yang tersisa dari semua ini. Dan di awal abad, nasib menara kembali terancam, semuanya akan dibongkar. Tetapi dengan munculnya radio, menara mulai melakukan fungsi praktis, kemudian "berfungsi" untuk televisi, kemudian mulai melakukan fungsi radar.

Strukturnya memiliki tiga platform berbeda, pada ketinggian 60, 140 dan 275 meter, dan dapat dicapai dengan lima elevator yang dulunya hidrolik tetapi sekarang telah dialiri listrik. Di setiap "kaki" menara, lift akan dibawa ke platform kedua, dan yang kelima sudah dapat diangkat hingga ketinggian 275 m. Fakta misterius: Eiffel sendiri merancang lift ini, dan selama lima puluh tahun mereka bekerja benar sampai Nazi memasuki Paris pada tahun 1940. Mereka pecah tiba-tiba dan tepat untuk periode sementara pendudukan Jerman berlanjut. Pintu masuk ke menara ditutup. Musuh tidak pernah harus memandang rendah kota. Tidak ada insinyur Berlin yang bisa memperbaiki mekanismenya, dan teknisi Prancis itu berhasil dalam waktu setengah jam. Bendera tiga warna sekali lagi dikibarkan di atas kota di Menara Eiffel.

Platform pertama di pangkalan lebih dari 4 ribu meter, yang kedua - 1,4 ribu, yang ketiga - platform persegi dua lantai kecil 18x18 meter, salah satu lantai terbuka. Di bagian paling atas ada laboratorium kecil tempat Eiffel juga bekerja, dan sudah di atasnya ada galeri tempat lentera dinyalakan. Bagaimanapun, lampu sorot-suar menara adalah tengara bagi pesawat dan kapal, juga memiliki stasiun cuaca khusus yang mempelajari listrik atmosfer, polusi lingkungan, dan radiasi.

Fakta Menarik tentang Menara Eiffel di Paris

Tahun berapa Menara Eiffel dibangun, ketinggian Menara Eiffel dan informasi latar belakang lainnya

• Berapa lama Menara Eiffel dibangun?: Awal pembangunan Menara Eiffel: 28 Januari 1887. Konstruksi berlangsung sedikit lebih dari 2 tahun dan 2 bulan. Tanggal: 31 Maret 1889 dianggap selesainya konstruksi.
• Berapa umur Menara Eiffel?: pada tahun 2014, simbol Paris merayakan hari jadinya yang ke-125. Selama bertahun-tahun, setiap penghuni Bumi tidak dapat lagi membayangkan Prancis tanpa menara renda ringan yang menjulang ke atas.
• Berapa meter Menara Eiffel?: tinggi menara 324 m sampai ujung menara antena. Tinggi Menara Eiffel dalam meter tanpa antena adalah 300,64 m.
• Mana yang lebih tinggi: Menara Eiffel atau Patung Liberty: Tinggi Patung Liberty dari tanah sampai ujung obor adalah 93 meter, sudah termasuk alas dan alasnya. Ketinggian patung itu sendiri, dari atas alas hingga obor, adalah 46 meter.
• Berapa berat Menara Eiffel?: Berat struktur logam adalah 7.300 ton (berat total sekitar 10.100 ton). Menara ini sepenuhnya terbuat dari 18.038 bagian logam, yang digunakan untuk mengikat 2,5 juta paku keling.
• Siapa yang membangun Menara Eiffel: Gustave Eiffel adalah kepala kantor teknik yang memenangkan paten untuk desain dan konstruksi menara. Pengembang dan arsitek proyek ini adalah: Maurice Koechlen, Emile Nugier, Stephan Sauvestre.