Cara mencari jarak pada skala peta. Kerja Praktek "Menentukan jarak pada peta menggunakan skala

Mengukur jarak pada peta. Studi daerah. Membaca peta di sepanjang rute

Studi medan

Menurut relief dan objek lokal yang digambarkan pada peta, seseorang dapat menilai kesesuaian area tertentu untuk organisasi dan pelaksanaan pertempuran, untuk penggunaan peralatan militer dalam pertempuran, untuk kondisi pengamatan, penembakan, orientasi, kamuflase, dan juga untuk kemampuan lintas negara.

Kehadiran di peta sejumlah besar pemukiman dan jalur individu hutan, tebing dan selokan, danau, sungai dan sungai menunjukkan medan yang kasar dan visibilitas terbatas, yang akan menghambat pergerakan peralatan militer dan transportasi off-road, menciptakan kesulitan dalam mengorganisir observasi. Pada saat yang sama, sifat medan yang kasar menciptakan kondisi yang baik untuk melindungi dan melindungi unit dari efek senjata pemusnah massal musuh, dan hutan dapat digunakan untuk menutupi personel unit, peralatan militer, dll.

Menurut sifat tata ruang, ukuran dan font tanda tangan permukiman, dapat dikatakan bahwa sebagian permukiman termasuk kota, sebagian lainnya termasuk permukiman tipe perkotaan, dan sebagian lagi termasuk permukiman tipe pedesaan. Warna oranye perempat menunjukkan dominasi bangunan tahan api. Persegi panjang hitam yang berjarak dekat di dalam kuartal menunjukkan sifat padat dari pembangunan, dan isian kuning menunjukkan ketahanan bangunan terhadap non-api.

Sebuah pemukiman mungkin memiliki stasiun cuaca, pembangkit listrik, menara radio, depot bahan bakar, pabrik dengan pipa, stasiun kereta api, pabrik tepung, dan fasilitas lainnya. Beberapa dari barang-barang lokal ini dapat berfungsi sebagai titik referensi yang baik.

Peta tersebut dapat menunjukkan jaringan jalan yang relatif berkembang dari berbagai kelas. Jika ada tanda tangan pada rambu konvensional jalan raya, misalnya 10 (14) B. Artinya bagian jalan yang tertutup lebarnya 10 m, dan dari selokan ke parit - 14 m, perkerasan tersebut batu besar. Jalur kereta api jalur tunggal (double-track) dapat melewati area tersebut. Mempelajari rute pergerakan di sepanjang rel, Anda dapat menemukan di peta bagian-bagian jalan yang terpisah yang melewati tanggul atau di ceruk dengan kedalaman tertentu.

Dengan studi jalan yang lebih rinci, dimungkinkan untuk menetapkan: keberadaan dan karakteristik jembatan, tanggul, penggalian, dan struktur lainnya; adanya daerah yang sulit, turunan dan tanjakan yang curam; kemungkinan keluar dari jalan dan lalu lintas di sebelahnya.

Permukaan air digambarkan pada peta dengan warna biru atau cyan, sehingga terlihat jelas dari tanda-tanda konvensional objek lokal lainnya.

Dengan sifat font tanda tangan sungai, seseorang dapat menilai kemampuan navigasinya. Panah dan nomor di sungai menunjukkan ke arah mana ia mengalir dan pada kecepatan berapa. Tanda tangan, misalnya: berarti lebar sungai di tempat ini adalah 250 m, kedalamannya 4,8 m, dan tanah dasarnya berpasir. Jika ada jembatan di seberang sungai, maka deskripsinya diberikan di sebelah gambar jembatan.

Jika sungai ditampilkan pada peta dengan satu garis, maka ini menunjukkan bahwa lebar sungai tidak melebihi 10 m, jika sungai ditampilkan dalam dua garis, dan lebarnya tidak ditunjukkan pada peta, lebarnya dapat menjadi ditentukan dari karakteristik jembatan yang ditunjukkan.

Jika sungai dapat diarungi, maka simbol sungai menunjukkan kedalaman sungai dan tanah dasar.

Saat mempelajari tutupan tanah dan vegetasi, dimungkinkan untuk menemukan di peta area hutan dengan berbagai ukuran. Simbol penjelas pada isian hijau kawasan hutan dapat menunjukkan komposisi campuran spesies pohon, hutan gugur atau hutan jenis konifera. Tanda tangan, misalnya: , mengatakan bahwa tinggi rata-rata pohon adalah 25 m, ketebalannya 30 cm, jarak rata-rata di antara mereka adalah 5 m, yang memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa tidak mungkin mengendarai kendaraan dan tank melalui hutan off-road.

Studi tentang relief di peta dimulai dengan menentukan sifat umum dari ketidakteraturan bagian medan di mana misi tempur akan dilakukan. Misalnya, jika peta menunjukkan medan berbukit dengan ketinggian relatif 100-120 m, dan jarak antara garis kontur (tata letak) dari 10 hingga 1 mm, ini menunjukkan kecuraman lereng yang relatif kecil (dari 1 hingga 10 °). ).

Studi terperinci tentang medan pada peta dikaitkan dengan pemecahan masalah dalam menentukan ketinggian dan elevasi titik bersama, jenis, arah kecuraman lereng, karakteristik (kedalaman, lebar dan panjang) lubang, jurang, parit dan detail relief lainnya.

Mengukur jarak pada peta

Pengukuran pada peta garis lurus dan berliku

Untuk menentukan jarak antara titik-titik medan (benda, benda) pada peta, menggunakan skala numerik, perlu untuk mengukur jarak antara titik-titik ini dalam sentimeter pada peta dan mengalikan angka yang dihasilkan dengan nilai skala.

Contoh, pada peta dengan skala 1:25000, kita mengukur jarak antara jembatan dan kincir angin dengan penggaris; itu sama dengan 7,3 cm, kalikan 250 m dengan 7,3 dan dapatkan jarak yang diinginkan; itu sama dengan 1825 meter (250x7.3=1825).

Tentukan jarak antara titik-titik pada peta dengan menggunakan penggaris

Jarak kecil antara dua titik dalam garis lurus lebih mudah ditentukan dengan menggunakan skala linier. Untuk melakukan ini, cukup menerapkan pengukur kompas, yang solusinya sama dengan jarak antara titik-titik yang diberikan pada peta, ke skala linier dan membaca dalam meter atau kilometer. Pada gambar, jarak yang diukur adalah 1070 m.

Jarak yang jauh antara titik-titik sepanjang garis lurus biasanya diukur dengan menggunakan penggaris panjang atau kompas pengukur.

Dalam kasus pertama, skala numerik digunakan untuk menentukan jarak pada peta menggunakan penggaris.

Dalam kasus kedua, solusi "langkah" kompas pengukur diatur sehingga sesuai dengan bilangan bulat kilometer, dan bilangan bulat "langkah" disisihkan pada segmen yang diukur pada peta. Jarak yang tidak sesuai dengan bilangan bulat "langkah" kompas pengukur ditentukan menggunakan skala linier dan ditambahkan ke jumlah kilometer yang dihasilkan.

Dengan cara yang sama, jarak diukur di sepanjang garis belitan. Dalam hal ini, "langkah" kompas pengukur harus diambil sebagai 0,5 atau 1 cm, tergantung pada panjang dan derajat liku-liku dari garis yang diukur.

Untuk menentukan panjang rute di peta, alat khusus digunakan, yang disebut curvimeter, yang sangat nyaman untuk mengukur garis berliku dan panjang.

Perangkat ini memiliki roda, yang dihubungkan oleh sistem roda gigi dengan panah.

Saat mengukur jarak dengan kurvimeter, Anda perlu mengatur panahnya ke pembagian 99. Menjaga kurvimeter dalam posisi vertikal, pandu sepanjang garis yang diukur, tanpa merobeknya dari peta di sepanjang rute sehingga pembacaan skala meningkat. Membawa ke titik akhir, hitung jarak yang diukur dan kalikan dengan penyebut skala numerik. (Dalam contoh ini 34x25000=850000, atau 8500 m)

Akurasi pengukuran jarak pada peta. Koreksi jarak untuk kemiringan dan liku-liku garis

Keakuratan penentuan jarak pada peta tergantung pada skala peta, sifat garis yang diukur (lurus, berliku), metode pengukuran yang dipilih, medan dan faktor lainnya.

Cara paling akurat untuk menentukan jarak di peta adalah dengan garis lurus.

Saat mengukur jarak menggunakan kompas pengukur atau penggaris dengan pembagian milimeter, kesalahan pengukuran rata-rata di medan datar biasanya tidak melebihi 0,7-1 mm pada skala peta, yaitu 17,5-25 m untuk peta skala 1:25000, skala 1 :50000 - 35-50 m, skala 1:100000 - 70-100 m.

Di daerah pegunungan, dengan kecuraman lereng yang besar, kesalahan akan lebih besar. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa ketika mensurvei medan, bukan panjang garis di permukaan bumi yang diplot di peta, tetapi panjang proyeksi garis-garis ini di pesawat.

Misalnya, Dengan kemiringan 20 ° dan jarak di tanah 2120 m, proyeksinya di bidang (jarak di peta) adalah 2000 m, yaitu 120 m lebih sedikit.

Telah dihitung bahwa pada sudut kemiringan (slope slope) 20°, hasil pengukuran jarak yang diperoleh pada peta harus ditingkatkan sebesar 6% (tambah 6 m per 100 m), sebesar 15% pada sudut kemiringan sebesar 30°, dan sebesar 23 pada sudut 40°.%.

Saat menentukan panjang rute di peta, harus diingat bahwa jarak di sepanjang jalan, yang diukur pada peta menggunakan kompas atau kurvimeter, dalam banyak kasus lebih pendek dari jarak sebenarnya.

Hal ini dijelaskan tidak hanya dengan adanya turunan dan tanjakan di jalan, tetapi juga oleh beberapa generalisasi liku-liku jalan di peta.

Oleh karena itu, hasil pengukuran panjang rute yang diperoleh dari peta harus dikalikan dengan koefisien yang ditunjukkan dalam tabel, dengan mempertimbangkan sifat medan dan skala peta.

Cara paling sederhana untuk mengukur area pada peta

Perkiraan perkiraan ukuran area dibuat dengan melihat kuadrat dari kisi kilometer yang tersedia di peta. Setiap kuadrat kisi peta skala 1:10000 - 1:50.000 sesuai dengan 1 km2 di lapangan, kuadrat kisi peta skala 1:10000 - 4 km2, kuadrat kisi peta skala 1 :200.000 - 16 km2.

Lebih tepatnya, area diukur dengan palet, yang merupakan selembar plastik transparan dengan kisi-kisi kotak dengan sisi 10 mm diterapkan padanya (tergantung pada skala peta dan akurasi pengukuran yang diperlukan).

Setelah meletakkan palet seperti itu pada objek yang diukur pada peta, pertama-tama ia menghitung jumlah kotak yang sepenuhnya sesuai dengan kontur objek, dan kemudian jumlah kotak yang berpotongan dengan kontur objek. Setiap kotak yang tidak lengkap diambil sebagai setengah persegi. Sebagai hasil dari mengalikan luas satu persegi dengan jumlah kuadrat, luas objek diperoleh.

Menggunakan kuadrat skala 1:25000 dan 1:50000, akan lebih mudah untuk mengukur area area kecil dengan penggaris perwira, yang memiliki guntingan persegi panjang khusus. Luas persegi panjang ini (dalam hektar) ditunjukkan pada penggaris untuk setiap skala hart.

Membaca peta di sepanjang rute

Membaca peta berarti memahami dengan benar dan sepenuhnya simbolisme dari tanda-tanda konvensionalnya, dengan cepat dan akurat mengenali dari mereka tidak hanya jenis dan varietas objek yang digambarkan, tetapi juga sifat karakteristiknya.

Studi tentang medan pada peta (membaca peta) termasuk menentukan sifat umumnya, karakteristik kuantitatif dan kualitatif elemen individu (objek lokal dan bentang alam), serta menentukan tingkat pengaruh area tertentu pada organisasi dan pelaksanaan pertempuran.

Saat mempelajari medan di peta, harus diingat bahwa sejak saat itu dibuat, perubahan bisa terjadi pada medan yang tidak tercermin pada peta, yaitu, isi peta sampai batas tertentu tidak akan sesuai dengan keadaan sebenarnya dari medan saat ini. Oleh karena itu, kajian wilayah pada peta disarankan dimulai dengan pengenalan peta itu sendiri.

Pengenalan peta. Saat membiasakan diri dengan peta, berdasarkan informasi yang ditempatkan dalam desain marginal, skala, tinggi bagian relief, dan waktu pembuatan peta ditentukan. Data pada skala dan ketinggian bagian relief akan memungkinkan Anda untuk menetapkan tingkat detail gambar pada peta objek lokal ini, bentuk dan detail reliefnya. Mengetahui nilai skala, Anda dapat dengan cepat menentukan ukuran objek lokal atau jaraknya satu sama lain.

Informasi tentang waktu pembuatan peta akan memungkinkan untuk menentukan terlebih dahulu apakah isi peta sesuai dengan keadaan daerah yang sebenarnya.

Kemudian mereka membaca dan, jika mungkin, mengingat deklinasi jarum magnet, koreksi arah. Mengetahui koreksi arah dari memori, Anda dapat dengan cepat mengubah sudut arah menjadi azimuth magnetik atau mengarahkan peta di tanah sepanjang garis kisi kilometer.

Aturan umum dan urutan mempelajari area pada peta. Urutan dan tingkat detail studi medan ditentukan oleh kondisi spesifik situasi pertempuran, sifat misi tempur subunit, serta kondisi musiman dan data taktis dan teknis dari peralatan militer yang digunakan dalam pertunjukan. dari misi tempur yang ditugaskan. Saat mengatur pertahanan di sebuah kota, penting untuk menentukan sifat perencanaan dan pengembangannya, untuk mengidentifikasi bangunan tahan lama dengan ruang bawah tanah dan struktur bawah tanah. Dalam kasus ketika rute pergerakan unit melewati kota, tidak perlu mempelajari fitur-fitur kota secara rinci. Saat mengatur serangan di pegunungan, objek studi utama adalah lintasan, lintasan gunung, ngarai dan ngarai dengan ketinggian yang berdekatan, bentuk lereng dan pengaruhnya terhadap organisasi sistem kebakaran.

Studi daerah, sebagai suatu peraturan, dimulai dengan menentukan sifat umumnya, dan kemudian mempelajari secara rinci objek lokal individu, bentuk dan detail relief, pengaruhnya terhadap kondisi pengamatan, kamuflase, kemampuan manuver, sifat pelindung, kondisi menembak dan orientasi.

Penentuan sifat umum medan ditujukan untuk mengidentifikasi fitur paling penting dari relief dan objek lokal yang memiliki dampak signifikan pada pemenuhan tugas. Saat menentukan sifat umum area berdasarkan pengenalan dengan relief, pemukiman, jalan, jaringan hidrografi dan tutupan vegetasi, variasi area yang diberikan, tingkat kekasaran dan kedekatannya terungkap, yang memungkinkan untuk melakukan pendahuluan menentukan sifat taktis dan protektifnya.

Karakter umum wilayah ditentukan dengan survei sepintas pada peta seluruh wilayah yang diteliti.

Pada pandangan pertama di peta, orang dapat mengatakan bahwa ada pemukiman dan jalur individu hutan, tebing dan selokan, danau, sungai dan sungai yang menunjukkan medan kasar dan jarak pandang terbatas, yang pasti menyulitkan peralatan militer dan transportasi untuk bergerak. jalan, menciptakan kesulitan dalam mengatur pengamatan. Pada saat yang sama, sifat medan yang kasar menciptakan kondisi yang baik untuk melindungi dan melindungi unit dari efek senjata pemusnah massal musuh, dan hutan dapat digunakan untuk menutupi personel unit, peralatan militer, dll.

Jadi, sebagai hasil dari menentukan sifat umum medan, mereka membuat kesimpulan tentang ketersediaan area dan arah individualnya untuk tindakan unit pada kendaraan, serta garis besar garis dan objek yang harus dipelajari secara lebih rinci. , mengingat sifat misi tempur yang akan dilakukan di area medan ini.
Studi terperinci tentang medan ditujukan untuk menentukan karakteristik kualitatif objek lokal, bentuk dan detail relief dalam batas-batas operasi unit atau di sepanjang rute pergerakan yang akan datang. Berdasarkan penerimaan data tersebut di peta dan dengan mempertimbangkan hubungan elemen topografi medan (objek lokal dan relief), penilaian dilakukan terhadap kondisi kemampuan lewat, kamuflase dan pengamatan, orientasi, penembakan, dan sifat pelindung medan juga ditentukan.

Penentuan karakteristik kualitatif dan kuantitatif objek lokal dilakukan pada peta dengan akurasi yang relatif tinggi dan sangat detail.

Saat mempelajari peta pemukiman, jumlah pemukiman, jenis dan penyebarannya ditentukan, tingkat tempat tinggal dari bagian (distrik) tertentu dari area tersebut ditentukan. Indikator utama dari sifat taktis dan pelindung pemukiman adalah area dan konfigurasinya, sifat perencanaan dan pengembangan, keberadaan struktur bawah tanah, sifat medan di pinggiran pemukiman.

Membaca peta, sesuai dengan tanda-tanda pemukiman konvensional, mereka menentukan keberadaan, jenis dan lokasi mereka di area tertentu, menentukan sifat pinggiran dan tata letak, kepadatan bangunan dan ketahanan api bangunan, lokasi jalan, jalan utama jalan raya, keberadaan fasilitas industri, bangunan dan landmark yang luar biasa.

Saat mempelajari peta jaringan jalan, tingkat perkembangan jaringan jalan dan kualitas jalan ditentukan, kondisi untuk dapat dilalui area tertentu dan kemungkinan penggunaan kendaraan yang efektif ditentukan.

Sebuah studi yang lebih rinci tentang jalan menetapkan: keberadaan dan karakteristik jembatan, tanggul, penggalian dan struktur lainnya; adanya daerah yang sulit, turunan dan tanjakan yang curam; kemungkinan keluar dari jalan dan lalu lintas di sebelahnya.

Saat mempelajari jalan tanah, perhatian khusus diberikan untuk mengidentifikasi daya dukung jembatan dan penyeberangan feri, karena di jalan seperti itu sering kali tidak dirancang untuk dilalui kendaraan beroda berat dan beroda.

Dengan mempelajari hidrografi, keberadaan badan air ditentukan di peta, dan tingkat lekukan medan diklarifikasi. Kehadiran badan air menciptakan kondisi yang baik untuk pasokan air dan transportasi melalui saluran air.

Permukaan air digambarkan pada peta dengan warna biru atau cyan, sehingga terlihat jelas dari tanda-tanda konvensional objek lokal lainnya. Saat mempelajari peta sungai, kanal, aliran, danau, dan penghalang air lainnya, lebar, kedalaman, kecepatan arus, sifat dasar tanah, tepian, dan area sekitarnya ditentukan; keberadaan dan karakteristik jembatan, bendungan, kunci, penyeberangan feri, penyeberangan dan area yang cocok untuk pemaksaan ditetapkan.

Saat mempelajari tutupan tanah dan vegetasi, keberadaan dan karakteristik hutan dan semak belukar, rawa, solonchaks, pasir, plaser berbatu dan elemen-elemen penutup tanah dan vegetasi yang dapat berdampak signifikan pada kondisi passability, kamuflase, observasi dan kemungkinan tempat berlindung ditetapkan di peta.

Karakteristik petak hutan yang dipelajari pada peta memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa peta tersebut dapat digunakan untuk lokasi unit yang tersembunyi dan tersebar, serta kemampuan hutan untuk dilalui di sepanjang jalan dan pembukaan lahan. Landmark yang baik di hutan untuk menentukan lokasi Anda dan mengarahkan diri Anda saat bepergian adalah rumah rimbawan dan tempat terbuka.

Karakteristik rawa ditentukan oleh garis besar tanda-tanda konvensional. Akan tetapi, saat menentukan tingkat keterlaluan rawa di peta, waktu dalam setahun dan kondisi cuaca harus diperhitungkan. Selama periode hujan dan tanah longsor, rawa-rawa, yang ditunjukkan pada peta sebagai simbol yang dapat dilewati, pada kenyataannya mungkin sulit untuk dilewati. Di musim dingin, selama musim salju yang parah, rawa-rawa yang tidak dapat dilalui dapat dengan mudah dilalui.

Studi tentang relief di peta dimulai dengan menentukan sifat umum dari ketidakteraturan bagian medan di mana misi tempur akan dilakukan. Pada saat yang sama, keberadaan, lokasi, dan interkoneksi dari bentuk-bentuk tipikal dan detail relief yang paling khas dari area tertentu ditetapkan, pengaruhnya terhadap kondisi aksesibilitas, pengamatan, penembakan, kamuflase, orientasi dan organisasi perlindungan terhadap senjata massa. kehancuran ditentukan secara umum. Sifat umum relief dapat dengan cepat ditentukan oleh kerapatan dan garis kontur, tanda elevasi, dan tanda konvensional detail relief.

Studi terperinci tentang medan pada peta dikaitkan dengan pemecahan masalah penentuan ketinggian dan kelebihan titik bersama, jenis dan arah kecuraman lereng, karakteristik (kedalaman, lebar dan panjang) lubang, jurang, parit dan detail relief lainnya.

Secara alami, kebutuhan untuk menyelesaikan tugas-tugas tertentu akan tergantung pada sifat misi tempur yang ditugaskan. Misalnya, definisi bidang tembus pandang akan diperlukan saat mengatur dan melakukan pengintaian pengawasan; penentuan kecuraman, tinggi dan panjang lereng akan diperlukan saat menentukan kondisi medan dan memilih rute, dll.

Area pada peta selalu ditampilkan dalam bentuk yang diperkecil. Tingkat pengurangan medan ditentukan oleh skala peta.

Skala menunjukkan berapa kali panjang garis pada peta lebih kecil dari panjang yang sesuai di lapangan. Skala ditunjukkan - pada setiap lembar peta di bawah sisi selatan (bawah) bingkai dalam bentuk numerik dan grafik.

Skala numerik ditunjukkan pada peta sebagai rasio satu ke angka, menunjukkan berapa kali panjang garis di tanah berkurang ketika digambarkan pada peta.

Contoh : skala 1: 50000 berarti bahwa semua garis medan ditampilkan di peta dengan pengurangan 50000 kali, yaitu 1 cm di peta sama dengan 50000 cm di medan.

Banyaknya meter (kilometer) di lapangan yang sama dengan 1 cm pada peta disebut nilai skala. Hal ini ditunjukkan pada peta di bawah skala numerik.

Ada baiknya mengingat aturan: jika dua angka nol terakhir 1:50.000 dicoret di sisi kanan perbandingan, maka angka yang tersisa akan menunjukkan berapa meter di tanah yang terkandung dalam 1 cm pada peta, yaitu nilai skala.

Saat membandingkan beberapa skala, skala yang lebih besar akan menjadi skala dengan angka yang lebih kecil di sisi kanan rasio. Semakin besar skala peta, semakin detail dan akurat area yang digambarkan di atasnya.

Skala linear- representasi grafis dari skala numerik dalam bentuk garis lurus dengan pembagian (dalam kilometer, meter) untuk laporan langsung jarak yang diukur pada peta.

Cara mengukur jarak pada peta.

Jarak pada peta diukur dengan menggunakan skala numerik atau linier.

Jarak di lapangan sama dengan hasil kali panjang ruas yang diukur pada peta dalam sentimeter dengan nilai skala.

Jarak antara titik-titik sepanjang garis lurus atau putus-putus biasanya diukur dengan menggunakan penggaris, mengalikan nilai ini dengan nilai skala.

Contoh 1: pada peta 1: 50000 (SNOV) ukur panjang jalan dari pabrik tepung ke gudang penyimpanan sementara. Belichi (6511) ke persimpangan dengan rel kereta api.

Panjang ular di peta - 4,6 cm

Nilai skala - 500 m

Panjang jalan di tanah 4,6x500 = 2300 m

Contoh 2: pada peta 1: 50000 (SNOV), ukur panjang jalan lapangan dari Voronikha (7419) ke jembatan melintasi Sungai Gubanovka (7622). Panjang jalan pada peta adalah 2 cm + 1 cm + 2,3 cm + 1,4 cm + 0,4 cm = 7,1 cm.Panjang jalan lapangan di lapangan adalah 7,1 x 500 = 3550 m.

Penampang lurus kecil diukur menggunakan skala linier tanpa perhitungan apapun. Untuk melakukan ini, cukup dengan menyisihkan jarak antara titik-titik yang diberikan pada peta dengan kompas dan, dengan menerapkan kompas pada skala linier, ambil bacaan yang sudah selesai dalam meter atau kilometer.

Contoh 3: pada peta 1:50.000 (SNOV), tentukan panjang Danau Kamyshovoe (7412) menggunakan skala linier.

Panjang danau adalah 575 m.

Contoh 4 : Dengan menggunakan skala linier, tentukan panjang Sungai Voronka dari bendungan (6717) hingga pertemuan dengan Sungai Sot.

Panjang Sungai Voronka adalah 2175 m.

Untuk mengukur lekukan dan garis berliku, baik pengukur kompas atau perangkat khusus - kurvimeter digunakan.

Saat menggunakan kompas pengukur, perlu untuk mengatur bukaan kompas sesuai dengan bilangan bulat meter (kilometer), dan juga sepadan dengan kelengkungan garis yang diukur.

Solusi ini melewati garis terukur, menghitung "langkah". Kemudian, dengan menggunakan nilai skala, cari panjang garis.

Contoh 5: pada peta 1: 50000 (SNOV), ukur panjang bagian Sungai Andoga dari jembatan kereta api hingga pertemuan Andoga ke Sungai Sot.

Solusi kompas yang dipilih adalah 0,5 cm.

Jumlah langkah - 6.

Sisanya 0,2 cm.

Nilai skala adalah 500 m.

Panjang bagian Sungai Andoga di tanah (0,5 x 6) x 500 + (0,2 x 500) \u003d 1500 m + 100 m \u003d 1600 m.

Untuk mengukur kurva dan garis berliku, perangkat khusus juga digunakan - Odometer . Mekanisme perangkat ini terdiri dari roda pengukur yang terhubung ke panah yang bergerak di sepanjang dial. Ketika roda bergerak di sepanjang garis yang diukur pada peta, panah bergerak di sepanjang dial dan menunjukkan jarak yang ditempuh roda dalam sentimeter.

Untuk mengukur garis lengkung dengan odometer, pertama-tama atur penunjuk odometer ke "0", lalu gulung sepanjang garis yang diukur, pastikan penunjuk odometer bergerak searah jarum jam. Mengalikan pembacaan kurvimeter dalam cm dengan nilai skala, Anda mendapatkan jarak di tanah.

Contoh 6: pada peta 1: 50000 (SNOV) menggunakan kurvimeter, ukur panjang bagian kereta api Mirtsevsk-Beltsovo yang dibatasi oleh bingkai peta.

Indikasi panah kurvimeter - 33 cm

Nilai skala - 500 m

Panjang bagian kereta api Mirtsevsk-Beltsovo di tanah adalah: 33x500 = 16500 m = 16,5 km.

Akurasi pengukuran jarak peta.

Keakuratan pengukuran jarak pada peta tergantung pada skalanya, kesalahan dalam persiapan peta itu sendiri, kerutan dan deformasi kertas, medan, alat ukur, penglihatan dan akurasi seseorang.

Keakuratan grafis yang membatasi dalam topografi diasumsikan 0,5 mm 5% dari nilai skala peta.

Jarak yang diukur pada peta selalu lebih pendek dari jarak sebenarnya. Ini karena, pada peta, jarak horizontal diukur, sedangkan garis yang sesuai di tanah cenderung, yaitu, lebih panjang dari jarak horizontalnya.

Oleh karena itu, ketika menghitung, perlu untuk memperkenalkan koreksi yang tepat untuk kemiringan garis.

Kemiringan garis - koreksi 10 ° - 2% dari panjang garis

Kemiringan garis - koreksi 20 ° - 6% dari panjang garis

Kemiringan garis - koreksi 30° - 15% dari panjang garis

Pengukuran area pada peta.

Area objek paling sering diukur dengan menghitung kuadrat dari grid koordinat. Setiap kotak petak 1:10000 - 1:50.000 di tanah sama dengan 1 km, 1:100.000 - 4 km, 1:20000 - 16 km.

Saat mengukur area yang luas pada peta atau foto udara, metode geometris digunakan, yang terdiri dari pengukuran elemen linier situs dan kemudian menghitungnya menggunakan rumus.

Jika area pada peta memiliki konfigurasi yang kompleks, maka dibagi dengan garis lurus menjadi persegi panjang ((a + b) x 2), segitiga ((axb): 2) dan area gambar yang dihasilkan dihitung, yang kemudian diringkas.

Lebih mudah untuk mengukur area area kecil dengan penggaris petugas, yang memiliki guntingan persegi panjang khusus.

Area kontaminasi radioaktif medan dihitung dengan rumus untuk menentukan luas trapesium:

di mana R adalah jari-jari lingkaran infeksi, km

a - akord, km.

Konsep sistem koordinat.

Koordinat disebut besaran linier atau sudut yang menentukan posisi suatu titik pada bidang atau ruang.

Sistem koordinasi satu set garis dan bidang disebut, relatif terhadap posisi titik, objek, target, dll. ditentukan.

Ada banyak sistem koordinat yang digunakan dalam matematika, fisika, teknologi, dan urusan militer.

Dalam topografi militer, untuk menentukan posisi titik (benda, target) di permukaan bumi dan di peta, digunakan sistem koordinat geografis, persegi panjang datar, dan kutub.

Sistem koordinat geografis.

Dalam sistem ini, posisi setiap titik di permukaan bumi ditentukan oleh dua sudut - lintang geografis dan bujur geografis, relatif terhadap khatulistiwa dan awal (nol meridian).

Garis lintang geografis (B)- ini adalah sudut yang dibentuk oleh bidang ekuator dan garis yang bertanggung jawab pada titik tertentu di permukaan bumi.

Garis lintang diukur sepanjang busur meridian utara dan selatan khatulistiwa dari) 0 ° di khatulistiwa hingga 90 ° di kutub. Di belahan bumi utara - lintang selatan.

Bujur geografis (kiri)- sudut yang dibentuk oleh bidang meridian awal (nol) dan bidang meridian yang melalui titik tertentu.

Meridian yang melewati observatorium astronomi di Greenwich (dekat London) diambil sebagai meridian awal. Semua titik di dunia yang terletak di sebelah timur meridian utama memiliki bujur timur dari 0 ° hingga 180 ° dan di barat - bujur barat, juga dari 0 ° hingga 180 °. Semua titik yang terletak pada meridian yang sama memiliki garis bujur yang sama.

Perbedaan antara garis bujur dari dua titik menunjukkan tidak hanya posisi relatifnya, tetapi juga perbedaan waktu pada titik-titik tersebut. Setiap 15° bujur sama dengan 1 jam, karena rotasi Bumi sebesar 360° membutuhkan waktu 24 jam.

Dengan demikian, mengetahui garis bujur dari dua titik, mudah untuk menentukan perbedaan waktu lokal di titik-titik ini.

Grid geografis pada peta topografi.

Garis yang menghubungkan titik-titik di permukaan bumi yang lintangnya sama disebut paralel.

Garis yang menghubungkan titik-titik di permukaan bumi yang bujurnya sama disebut meridian.

Paralel dan meridian adalah kerangka lembaran peta topografi.

Sisi bawah dan atas bingkai sejajar, dan sisi-sisinya adalah meridian.

Garis lintang dan garis bujur bingkai ditandatangani di sudut setiap lembar kartu (baca dan tunjukkan pada peta dan poster). Pada peta topografi skala besar dan menengah, sisi bingkai dibagi menjadi segmen-segmen yang sama dengan satu menit. Segmen menit diarsir dengan tinta hitam dan dibagi dengan titik menjadi bagian 10 detik.

Selain itu, persimpangan paralel tengah dan meridian ditunjukkan langsung di peta dan digitasinya dalam derajat dan menit diberikan, dan output dari pembagian menit ditampilkan di sepanjang bingkai bagian dalam dengan goresan 2-3 mm.

Ini memungkinkan Anda menggambar paralel dan meridian pada peta yang direkatkan dari beberapa lembar.

Ke tentukan koordinat geografi titik mana pun di peta topografi, Anda perlu menggambar garis paralel dan meridian melalui titik ini. Mengapa dari titik ini untuk menurunkan tegak lurus ke bawah (atas) dan sisi samping bingkai peta. Setelah itu, hitung derajat, menit, dan detik pada skala lintang dan bujur di sisi bingkai peta.

Akurasi penentuan koordinat geografis pada peta skala besar adalah sekitar 2 detik.

Contoh: koordinat geografis simbol bandar udara (7407) pada peta SNOV masing-masing adalah:

B = 54 45’ 23” - lintang utara;

L = 18 00’ 20” - bujur timur.

Sistem koordinat persegi panjang datar.

Koordinat persegi panjang datar dalam topografi disebut besaran linier:

Absis X,

Ordinasi W.

Koordinat ini agak berbeda dari koordinat Cartesian pada bidang yang diterima dalam matematika. Untuk arah positif sumbu koordinat, arah ke utara diambil untuk sumbu absis (meridian aksial zona), dan arah ke timur untuk sumbu ordinat (ekuator ellipsoid).

Sumbu koordinat membagi zona enam derajat menjadi empat perempat, yang dihitung searah jarum jam dari arah positif sumbu x. Posisi setiap titik, misalnya, titik M, ditentukan oleh jarak terpendek ke sumbu koordinat, yaitu, sepanjang garis tegak lurus.

Lebar setiap zona koordinat adalah sekitar 670 km di garis khatulistiwa, 510 km pada garis lintang 40 km, dan 430 km pada garis lintang 50 km. Di belahan bumi utara (perempat I dan IV zona), tanda-tanda absis positif. Tanda ordinat pada kuartal keempat adalah negatif. Agar tidak memiliki nilai ordinat negatif saat bekerja dengan peta topografi, pada titik asal setiap zona, nilai ordinat diambil sama dengan 500 km, dan ordinat titik yang terletak di sebelah barat meridian aksial zona akan selalu positif dan kurang dari 500 km dalam nilai absolut, dan ordinat titik , yang terletak di sebelah timur meridian aksial, akan selalu lebih dari 500 km.

Pengukuran jarak
Pengukuran Panjang Rute
Penentuan wilayah

Saat membuat peta topografi, dimensi linier dari semua objek medan yang diproyeksikan ke permukaan datar dikurangi beberapa kali. Derajat pengurangan tersebut disebut skala peta. Skala dapat dinyatakan dalam bentuk numerik (skala numerik) atau dalam bentuk grafik (skala linier, transversal) - dalam bentuk grafik. Skala numerik dan linier ditampilkan di tepi bawah peta topografi.

Jarak pada peta biasanya diukur menggunakan skala numerik atau linier. Pengukuran yang lebih akurat dilakukan dengan menggunakan skala transversal.

Skala numerik- ini adalah skala peta, dinyatakan sebagai pecahan, pembilangnya satu, dan penyebutnya adalah angka yang menunjukkan berapa kali garis horizontal medan dikurangi pada peta. Semakin kecil penyebutnya, semakin besar skala petanya. Misalnya, skala 1:25.000 menunjukkan bahwa semua dimensi linier elemen medan (perpanjangan horizontalnya pada permukaan yang rata) dikurangi dengan faktor 25.000 saat ditampilkan di peta.

Jarak di lapangan dalam meter dan kilometer, sesuai dengan 1 cm pada peta, disebut nilai skala. Hal ini ditunjukkan pada peta di bawah skala numerik.

Saat menggunakan skala numerik, jarak yang diukur pada peta dalam sentimeter dikalikan dengan penyebut skala numerik dalam meter. Misalnya, pada peta skala 1:50.000, jarak antara dua objek lokal adalah 4,7 cm; di tanah, itu akan menjadi 4,7 x 500 \u003d 2350 m. Jika jarak yang diukur di tanah perlu diplot pada peta, itu harus dibagi dengan penyebut skala numerik. Misalnya di lapangan, jarak antara dua benda lokal adalah 1525 m, pada peta skala 1:50.000 adalah 1525:500 = 3,05 cm.

Skala linier adalah representasi grafis dari skala numerik. Segmen yang sesuai dengan jarak di lapangan dalam meter dan kilometer didigitalkan pada skala linier. Ini membuatnya lebih mudah untuk mengukur jarak karena tidak ada perhitungan yang diperlukan.

Sederhananya, skala adalah rasio panjang garis pada peta (rencana) dengan panjang garis yang sesuai di lapangan.

Pengukuran pada skala linier dilakukan dengan menggunakan kompas pengukur. Garis lurus panjang dan garis berkelok-kelok pada peta diukur dalam bagian-bagian. Untuk melakukan ini, atur solusi ("langkah") kompas pengukur, sama dengan 0,5-1 cm, dan dengan "langkah" seperti itu mereka melewati garis yang diukur, menghitung permutasi kaki kompas pengukur. Sisa jarak diukur pada skala linier. Jarak dihitung dengan mengalikan jumlah permutasi kompas dengan nilai "langkah" dalam kilometer dan menambahkan sisanya ke nilai yang dihasilkan. Jika tidak ada kompas pengukur, dapat diganti dengan secarik kertas di mana tanda hubung menandai jarak yang diukur pada peta atau diplot di atasnya pada skala.

Skala transversal adalah grafik khusus yang diukir pada pelat logam. Konstruksinya didasarkan pada proporsionalitas segmen garis sejajar yang memotong sisi-sisi sudut.

Skala transversal standar (normal) memiliki pembagian besar 2 cm dan pembagian kecil (kiri) 2 mm. Selain itu, ada segmen pada grafik antara garis vertikal dan miring, sama dengan 0,0 mm di sepanjang garis horizontal bawah pertama, 0,4 mm di sepanjang garis kedua, 0,6 mm di sepanjang garis ketiga, dll. Dengan menggunakan skala transversal, Anda dapat mengukur jarak pada peta skala apa pun.

Akurasi pengukuran jarak. Ketepatan pengukuran panjang ruas garis lurus pada peta topografi dengan menggunakan kompas ukur dan skala transversal tidak melebihi 0,1 mm. Nilai ini disebut akurasi grafik pembatas dari pengukuran, dan jarak di lapangan yang sesuai dengan 0,1 mm pada peta disebut akurasi grafik pembatas skala peta.

Kesalahan grafis dalam mengukur panjang segmen pada peta tergantung pada deformasi kertas dan kondisi pengukuran. Biasanya berfluktuasi dalam 0,5 - 1 mm. Untuk menghilangkan kesalahan besar, pengukuran segmen pada peta harus dilakukan dua kali. Jika hasil yang diperoleh tidak berbeda lebih dari 1 mm, rata-rata dari kedua pengukuran tersebut diambil sebagai panjang akhir segmen.

Kesalahan dalam menentukan jarak pada peta topografi berbagai skala diberikan dalam tabel.

Koreksi Jarak Kemiringan Garis. Jarak yang diukur pada peta di lapangan akan selalu lebih sedikit. Ini karena jarak horizontal diukur pada peta, sedangkan garis yang sesuai di tanah biasanya miring.

Koefisien konversi dari jarak yang diukur pada peta ke yang sebenarnya diberikan dalam tabel.

Seperti dapat dilihat dari tabel, pada medan datar, jarak yang diukur pada peta sedikit berbeda dari jarak sebenarnya. Pada peta medan berbukit dan terutama pegunungan, akurasi penentuan jarak berkurang secara signifikan. Misalnya, jarak antara dua titik, diukur pada peta, di medan dengan kemiringan 12 5o 0, adalah 9270 m. Jarak sebenarnya antara titik-titik ini adalah 9270 * 1,02 = 9455 m.

Jadi, ketika mengukur jarak pada peta, perlu untuk memperkenalkan koreksi kemiringan garis (untuk relief).

Penentuan jarak dengan koordinat yang diambil dari peta.

Jarak bujursangkar yang sangat panjang dalam satu zona koordinat dapat dihitung dengan rumus:

S \u003d L- (X 42 0- X 41 0) + (Y 42 0- Y 41 0) 52 0,

di mana S— jarak di tanah antara dua titik, m;

X 41 0,Y 41 0— koordinat titik pertama;

X 42 0, Y 42 0 adalah koordinat titik kedua.

Metode penentuan jarak ini digunakan dalam menyiapkan data untuk penembakan artileri dan dalam kasus lain.

Pengukuran Panjang Rute

Panjang rute biasanya diukur pada peta dengan odometer. Kurvimeter standar memiliki dua skala untuk mengukur jarak pada peta: di satu sisi, metrik (dari 0 hingga 100 cm), di sisi lain, inci (dari 0 hingga 39,4 inci). Mekanisme kurvimeter terdiri dari roda bypass yang dihubungkan oleh sistem roda gigi ke panah. Untuk mengukur panjang garis pada peta, pertama-tama putar roda bypass untuk menyetel penunjuk kurvimeter ke pembagian skala awal (nol), lalu putar roda bypass secara ketat di sepanjang garis yang diukur. Hasil pembacaan skala kurvimeter harus dikalikan dengan skala peta.

Pengoperasian kurvimeter yang benar diperiksa dengan mengukur panjang garis yang diketahui, misalnya, jarak antara garis kisi kilometer pada peta. Kesalahan dalam mengukur garis panjang 50 cm dengan alat lengkung tidak lebih dari 0,25 cm.

Panjang rute pada peta juga dapat diukur dengan kompas pengukur.

Panjang rute yang diukur pada peta akan selalu lebih pendek dari yang sebenarnya, karena ketika menyusun peta, terutama yang skala kecil, jalan diluruskan. Selain itu, di daerah perbukitan dan pegunungan, terdapat perbedaan yang signifikan antara peletakan horizontal rute dan panjang sebenarnya karena pendakian dan penurunan. Untuk alasan ini, panjang rute yang diukur pada peta harus diperbaiki. Koefisien koreksi untuk berbagai jenis medan dan skala peta tidak sama, ditunjukkan pada tabel.

Tabel tersebut menunjukkan bahwa di daerah perbukitan dan pegunungan, perbedaan antara yang diukur pada peta dan panjang sebenarnya dari rute adalah signifikan. Misalnya, panjang rute yang diukur pada peta skala 1:100.000 dari daerah pegunungan adalah 150 km, dan panjang sebenarnya adalah 150 * 1,20 = 180 km.

Koreksi panjang rute dapat dimasukkan secara langsung ketika diukur pada peta dengan kompas pengukur, mengatur "langkah" kompas pengukur, dengan mempertimbangkan faktor koreksi.

Penentuan wilayah

Luas suatu bidang ditentukan dari peta paling sering dengan menghitung kuadrat dari kisi-kisi koordinat yang menutupi daerah ini. Ukuran bagian bujur sangkar ditentukan dengan mata atau menggunakan palet khusus pada penggaris perwira (lingkaran artileri). Setiap bujur sangkar yang dibentuk oleh garis kisi pada peta skala 1:50.000 sama dengan 1 km 52 0 di lapangan, 4 km 2 pada peta skala 1:100.000, dan 16 km 2 pada peta skala 1: 200.000.

Saat mengukur area yang luas pada peta atau dokumen fotografi, metode geometris digunakan, yang terdiri dari pengukuran elemen linier situs dan kemudian menghitung luasnya menggunakan rumus geometri. Jika area pada peta memiliki konfigurasi yang kompleks, maka dibagi dengan garis lurus menjadi persegi panjang, segitiga, trapesium dan area gambar yang dihasilkan dihitung.

Area kehancuran di wilayah ledakan nuklir dihitung dengan rumus P=pR. Nilai jari-jari R diukur pada peta. Misalnya, radius kerusakan parah di pusat ledakan nuklir adalah 3,5 km.

P \u003d 3,14 * 12,25 \u003d 38,5 km 2.

Luas area kontaminasi radioaktif dihitung dengan rumus untuk menentukan luas trapesium. Kira-kira luas ini dapat dihitung dengan rumus untuk menentukan luas sektor lingkaran

di mana R adalah jari-jari lingkaran, km;

sebuah- akord, km.

Penentuan azimuth dan sudut arah

Azimuth dan sudut arah. Posisi objek apa pun di tanah paling sering ditentukan dan ditunjukkan dalam koordinat kutub, yaitu sudut antara arah awal (yang diberikan) dan arah ke objek dan jarak ke objek. Arah meridian geografis (geodesik, astronomi), meridian magnetik atau garis vertikal dari kisi-kisi koordinat peta dipilih sebagai yang pertama. Arah ke beberapa landmark terpencil juga dapat diambil sebagai yang pertama. Tergantung pada arah mana yang diambil sebagai yang awal, ada azimuth geografis (geodesik, astronomi) A, azimuth magnetik Am, sudut arah a (alfa) dan sudut posisi 0.

Geografis (geodesik, astronomis) adalah sudut dihedral antara bidang meridian suatu titik tertentu dan bidang vertikal yang melewati suatu arah tertentu, dihitung dari arah utara searah jarum jam (azimuth geodesik adalah sudut dihedral antara bidang meridian geodetik dari suatu titik tertentu dan sebuah bidang yang melalui garis normal padanya dan memuat arah tertentu. Sudut dihedral antara bidang meridian astronomis suatu titik tertentu dan bidang vertikal yang melalui suatu arah tertentu disebut azimut astronomis ).

Azimuth magnetik A 4m - sudut horizontal diukur dari arah utara meridian magnetik searah jarum jam.

Sudut arah a adalah sudut antara arah yang melalui titik tertentu dengan garis yang sejajar dengan sumbu absis, dihitung dari arah utara sumbu absis searah jarum jam.

Semua sudut di atas dapat memiliki nilai dari 0 hingga 360 0.

Sudut posisi 0 diukur di kedua arah dari arah yang diambil sebagai yang awal. Sebelum memberi nama sudut posisi objek (target), tunjukkan ke arah mana (ke kanan, ke kiri) dari arah awal diukur.

Dalam praktik maritim dan dalam beberapa kasus lain, arah ditunjukkan dengan titik. Rumba adalah sudut antara arah utara atau selatan meridian magnetik dari suatu titik tertentu dan arah yang ditentukan. Nilai rhumb tidak melebihi 90 0, sehingga rhumb disertai dengan nama seperempat ufuk yang arahnya mengacu: NE (timur laut), NW (barat laut), SE (tenggara), dan SW (barat daya ). Huruf pertama menunjukkan arah meridian dari mana rhumb diukur, dan yang kedua ke arah mana. Misalnya, rhumb NW 52 0 berarti arah ini membentuk sudut 52 0 dengan arah utara meridian magnetik, yang diukur dari meridian ini ke barat.

Pengukuran pada peta sudut arah dan azimut geodetik dilakukan dengan busur derajat, lingkaran artileri atau chordometer.

Sudut arah busur derajat diukur dalam urutan ini. Titik awal dan objek lokal (target) yang dihubungkan oleh garis lurus dari grid koordinat harus lebih besar dari jari-jari busur derajat. Kemudian busur derajat digabungkan dengan garis vertikal dari grid koordinat, sesuai dengan sudutnya. Pembacaan pada skala busur derajat terhadap garis yang ditarik akan sesuai dengan nilai sudut arah yang diukur. Rata-rata kesalahan pengukuran sudut dengan penggaris penggaris petugas adalah 0,5 0 (0-08).

Untuk menggambar pada peta arah yang ditentukan oleh sudut arah dalam ukuran derajat, perlu untuk menggambar garis melalui titik utama simbol titik awal yang sejajar dengan garis vertikal kisi koordinat. Pasang busur derajat ke garis dan beri titik pada pembagian skala busur derajat (referensi) yang sesuai, sama dengan sudut arah. Setelah itu, tarik garis lurus melalui dua titik, yang akan menjadi arah sudut arah ini.

Dengan lingkaran artileri, sudut arah pada peta diukur dengan cara yang sama seperti dengan busur derajat. Pusat lingkaran disejajarkan dengan titik awal, dan jari-jari nol disejajarkan dengan arah utara dari garis kisi vertikal atau garis lurus yang sejajar dengannya. Terhadap garis yang ditarik pada peta, nilai sudut arah yang diukur dalam pembagian goniometer dibaca pada skala merah bagian dalam lingkaran. Rata-rata kesalahan pengukuran oleh lingkaran artileri adalah 0-03 (10 0).

Chordugometer mengukur sudut pada peta menggunakan kompas pengukur.

Chordo-angle meter adalah grafik khusus yang diukir dalam bentuk skala melintang pada pelat logam. Ini didasarkan pada hubungan antara jari-jari lingkaran R, sudut pusat 1a (alfa) dan panjang tali busur a:

Satuannya adalah tali busur sudut 60 0 (10-00), yang panjangnya kira-kira sama dengan jari-jari lingkaran.

Pada skala horizontal depan pengukur sudut akord, nilai akord yang sesuai dengan sudut dari 00 hingga 15-00 ditandai setiap 1-00. Pembagian kecil (0-20, 0-40, dst.) ditandai dengan angka 2, 4, 6, 8. Angkanya adalah 2, 4, 6, dst. pada skala vertikal kiri menunjukkan sudut dalam satuan pembagian goniometer (0-02, 0-04, 0-06, dll.). Digitalisasi pembagian pada skala horizontal bawah dan vertikal kanan dirancang untuk menentukan panjang akord saat membangun sudut tambahan hingga 30-00.

Pengukuran sudut menggunakan chordo-goniometer dilakukan dalam urutan ini. Melalui titik-titik utama dari tanda-tanda konvensional dari titik awal dan objek lokal yang sudut arahnya ditentukan, garis lurus tipis dengan panjang setidaknya 15 cm digambar di peta.

Dari titik perpotongan garis ini dengan garis vertikal kisi koordinat peta, alat pengukur kompas membuat serif pada garis yang membentuk sudut lancip dengan radius sama dengan jarak pada meteran sudut busur dari 0 menjadi 10 divisi besar. Kemudian ukur akord - jarak antara tanda. Tanpa mengubah solusi kompas pengukur, sudut kirinya dipindahkan sepanjang garis vertikal paling kiri dari skala meter kordoangular sampai jarum kanan bertepatan dengan persimpangan garis miring dan horizontal. Jarum kiri dan kanan kompas pengukur harus selalu berada pada garis horizontal yang sama. Dalam posisi ini, jarum dibaca oleh pengukur sudut-kord.

Jika sudutnya kurang dari 15-00 (90 0), maka pembagian besar dan puluhan pembagian kecil goniometer dihitung pada skala atas kordogoniometer, dan satuan pembagian goniometer dihitung pada skala vertikal kiri.

Jika sudut lebih besar dari 15-00, maka penambahan 30-00 diukur, pembacaan dilakukan pada skala horizontal bawah dan vertikal kanan.

Rata-rata kesalahan pengukuran sudut dengan chord goniometer adalah 0-01 - 0-02.

konvergensi meridian. Transisi dari azimuth geodetik ke sudut arah.

Konvergensi meridian y adalah sudut pada titik tertentu antara meridiannya dan garis yang sejajar dengan sumbu x atau meridian aksial.

Arah meridian geodesik pada peta topografi sesuai dengan sisi bingkainya, serta garis lurus yang dapat ditarik di antara divisi bujur menit dengan nama yang sama.

Konvergensi meridian dihitung dari meridian geodetik. Konvergensi meridian dianggap positif jika arah utara absis menyimpang ke timur meridian geodetik dan negatif jika arah ini menyimpang ke barat.

Nilai konvergensi meridian, yang ditunjukkan pada peta topografi di sudut kiri bawah, mengacu pada bagian tengah lembar peta.

Jika perlu, nilai konvergensi meridian dapat dihitung dengan rumus:

kamu=(L — L4 0) dosa B,

di mana L— garis bujur dari titik yang diberikan;

L 4 0 — bujur meridian aksial dari zona di mana titik tersebut berada;

B adalah garis lintang dari titik yang diberikan.

Lintang dan bujur titik ditentukan pada peta dengan akurasi 30`, dan bujur meridian aksial zona dihitung dengan rumus

L 4 0 \u003d 4 06 5 0 0N - 3 5 0,

di mana N— nomor zona

Contoh. Tentukan konvergensi meridian untuk suatu titik dengan koordinat:

B = 67 5o 040` dan L = 31 5o 012`

Keputusan. Nomor zona N = ______ + 1 = 6;

L 4o 0 \u003d 4 06 5o 0 * 6 - 3 5o 0 \u003d 33 5o 0; y = (31 5o 012` - 33 5o 0) sin 67 5o 040` =

1 5o 048` * 0,9245 = -1 5o 040`.

Konvergensi meridian sama dengan nol jika titik tersebut terletak di meridian aksial zona atau di ekuator. Untuk setiap titik dalam zona enam derajat koordinat yang sama, konvergensi meridian dalam nilai absolut tidak melebihi 3 5o 0.

Azimut geodetik arah berbeda dari sudut arah dengan jumlah konvergensi meridian. Hubungan antara keduanya dapat dinyatakan dengan rumus

A = sebuah + (+ kamu)

Dari rumus, mudah untuk menemukan ekspresi untuk menentukan sudut arah dari nilai azimuth geodetik yang diketahui dan konvergensi meridian:

sebuah= A - (+kamu).

Deklinasi magnetik. Transisi dari azimuth magnetik ke azimut geodetik.

Sifat jarum magnet untuk menempati posisi tertentu pada titik tertentu di ruang angkasa adalah karena interaksi medan magnetnya dengan medan magnet bumi.

Arah jarum magnet tetap di bidang horizontal sesuai dengan arah meridian magnetik pada titik yang diberikan. Meridian magnetik umumnya tidak bertepatan dengan meridian geodesik.

Sudut antara meridian geodetik dari suatu titik tertentu dan meridian utara magnetnya, ditelepon deklinasi magnetik atau deklinasi magnetik.

Deklinasi magnetik dianggap positif jika ujung utara jarum magnet dibelokkan ke timur dari meridian geodetik (deklinasi Timur), dan negatif jika dibelokkan ke barat (deklinasi Barat).

Hubungan antara azimuth geodetik, azimuth magnetik dan deklinasi magnetik dapat dinyatakan dengan rumus

A \u003d A 4m 0 \u003d (+ b)

Deklinasi magnetik berubah dengan waktu dan lokasi. Perubahan bersifat permanen atau acak. Fitur deklinasi magnetik ini harus diperhitungkan ketika secara akurat menentukan azimuth magnetik arah, misalnya, ketika mengarahkan senjata dan peluncur, mengarahkan peralatan pengintai menggunakan kompas, menyiapkan data untuk bekerja dengan peralatan navigasi, bergerak di sepanjang azimuth, dll.

Perubahan deklinasi magnet disebabkan oleh sifat-sifat medan magnet bumi.

Medan magnet bumi adalah ruang di sekitar permukaan bumi di mana efek gaya magnet terdeteksi. Hubungan dekat mereka dengan perubahan aktivitas matahari dicatat.

Bidang vertikal yang melewati sumbu magnet panah, ditempatkan bebas di ujung jarum, disebut bidang meridian magnetik. Meridian magnetik bertemu di Bumi pada dua titik, yang disebut kutub magnet utara dan selatan (M dan M 41 0), yang tidak bertepatan dengan kutub geografis. Kutub utara magnet terletak di barat laut Kanada dan bergerak ke arah utara-barat laut dengan kecepatan sekitar 16 mil per tahun.

Kutub magnet selatan terletak di Antartika dan juga bergerak. Jadi, ini adalah tiang pengembara.

Ada perubahan sekuler, tahunan dan harian dalam deklinasi magnetik.

Variasi sekuler dalam deklinasi magnetik adalah kenaikan atau penurunan nilainya secara perlahan dari tahun ke tahun. Setelah mencapai batas tertentu, mereka mulai berubah ke arah yang berlawanan. Misalnya, di London 400 tahun yang lalu deklinasi magnetik adalah + 11 5o 020`. Kemudian menurun dan pada tahun 1818 mencapai - 24 5o 038`. Setelah itu, mulai meningkat dan saat ini sekitar 11 5o 0. Diasumsikan bahwa periode perubahan sekuler dalam deklinasi magnetik adalah sekitar 500 tahun.

Untuk memudahkan penghitungan deklinasi magnetik di berbagai titik di permukaan bumi, peta deklinasi magnetik khusus disusun, di mana titik-titik dengan deklinasi magnetik yang sama dihubungkan oleh garis lengkung. Garis-garis ini disebut dan z tentang dan m dan. Mereka diterapkan pada peta topografi pada skala 1:500.000 dan 1:1.000.000.

Perubahan tahunan maksimum dalam deklinasi magnetik tidak melebihi 14 - 16`. Informasi tentang deklinasi magnetik rata-rata untuk wilayah lembar peta, yang berkaitan dengan saat penentuannya, dan perubahan tahunan deklinasi magnetik ditempatkan pada peta topografi pada skala 1:200,000 dan lebih besar.

Pada siang hari, deklinasi magnetik membuat dua osilasi. Pada pukul 8:00 pagi, jarum magnet menempati posisi paling timurnya, setelah itu bergerak ke barat hingga pukul 14:00, dan kemudian bergerak ke timur hingga pukul 23:00. Hingga pukul 3 ia bergerak ke barat untuk kedua kalinya, dan menjelang matahari terbit ia kembali menempati posisi paling timur. Amplitudo fluktuasi tersebut untuk lintang tengah mencapai 15`. Ketika lintang tempat meningkat, amplitudo osilasi meningkat.

Sangat sulit untuk memperhitungkan perubahan harian dalam deklinasi magnetik.

Perubahan acak dalam deklinasi magnetik termasuk gangguan jarum magnet dan anomali magnetik. Gangguan jarum magnet, yang meliputi area yang luas, diamati selama gempa bumi, letusan gunung berapi, aurora, badai petir, munculnya sejumlah besar bintik di Matahari, dll. Pada saat ini, jarum magnet menyimpang dari posisi biasanya, kadang-kadang hingga 2-35o 0. Durasi gangguan bervariasi dari beberapa jam hingga dua hari atau lebih.

Deposit besi, nikel dan bijih lainnya di perut bumi memiliki pengaruh besar pada posisi jarum magnet. Anomali magnetik terjadi di tempat-tempat seperti itu. Anomali magnetik kecil cukup umum, terutama di daerah pegunungan. Area anomali magnetik ditandai pada peta topografi dengan simbol khusus.

Transisi dari azimuth magnetik ke sudut terarah. Di tanah, dengan bantuan kompas (kompas), azimut magnetik dari arah diukur, dari mana mereka kemudian pergi ke sudut arah. Di peta, sebaliknya, sudut arah diukur dan dari mereka mereka dipindahkan ke azimuth magnetik arah di tanah. Untuk mengatasi masalah ini, perlu diketahui besarnya simpangan meridian magnetik pada suatu titik tertentu dari garis vertikal kisi koordinat peta.

Sudut yang dibentuk oleh garis vertikal dari grid koordinat dan meridian magnetik, yang merupakan jumlah dari konvergensi meridian dan deklinasi magnetik, disebut defleksi jarum magnet atau koreksi arah (PN). Diukur dari arah utara garis kisi vertikal dan dianggap positif jika ujung utara jarum magnet menyimpang ke timur dari garis ini, dan negatif jika jarum magnet menyimpang ke barat.

Koreksi arah dan konvergensi meridian dan deklinasi magnetik yang membentuknya ditunjukkan pada peta di bawah sisi selatan bingkai dalam bentuk diagram dengan teks penjelasan.

Koreksi arah dalam kasus umum dapat dinyatakan dengan rumus

PN \u003d (+ b) - (+ y) &

Jika sudut arah arah diukur pada peta, maka azimuth magnetik arah ini di tanah

A 4m 0 \u003d a - (+ PN).

Azimuth magnetik dari segala arah yang diukur di tanah diubah menjadi sudut arah arah ini sesuai dengan rumus

a \u003d A 4m 0 + (+ PN).

Untuk menghindari kesalahan dalam menentukan besaran dan tanda koreksi arah, maka perlu digunakan skema arah meridian geodesi, meridian magnetik dan garis grid vertikal yang ditempatkan pada peta.

Algoritma untuk menentukan arah dari peta topografi.

1. Di peta, tandai titik di mana kita berada dan titik di mana kita perlu menentukan arah (azimuth).

2. Kami menghubungkan dua titik ini.

3. Melalui titik di mana kita berada, kita menggambar garis lurus: utara - selatan.

4. Menggunakan busur derajat, kita mengukur sudut antara garis utara-selatan dan arah ke objek yang diinginkan. Azimuth diukur dari arah utara searah jarum jam.

Algoritma untuk menentukan jarak dari peta topografi.

1. Kami mengukur jarak antara titik-titik yang diberikan menggunakan penggaris.

2. Nilai yang diperoleh (dalam cm) diubah menjadi jarak di lapangan menggunakan skala bernama. Misalnya jarak titik pada peta adalah 10 cm, dan skala: 1 cm adalah 5 km. Kami mengalikan dua angka ini dan mendapatkan hasil yang diinginkan: 50 km adalah jarak di tanah.

3. Saat mengukur jarak, Anda dapat menggunakan kompas, tetapi kemudian skala bernama akan diganti dengan skala linier. Dalam hal ini, tugas kami disederhanakan, kami dapat segera menentukan jarak yang diinginkan di tanah.

5 1) Zona waktu di Rusia. Waktu lokal dan standar.

Waktu matahari di titik-titik yang terletak pada meridian yang sama disebut lokal. Karena kenyataan bahwa pada setiap saat berbeda pada semua meridian, tidak nyaman untuk menggunakannya. Oleh karena itu, menurut kesepakatan internasional, waktu standar diperkenalkan. Untuk melakukan ini, seluruh permukaan Bumi dibagi di sepanjang meridian menjadi 24 zona bujur 15 °. Waktu standar (sama dalam setiap zona) adalah waktu lokal dari median meridian zona ini. Sabuk nol adalah sabuk yang meridian mediannya adalah meridian Greenwich (nol). Sabuk yang sama adalah tanggal 24. Dari sana, ikat pinggang dihitung ke timur. Rusia terletak di 11 zona waktu: dari yang kedua (di mana Moskow berada dan yang waktunya disebut waktu Moskow) hingga yang kedua belas (pulau-pulau di Selat Bering). Perbedaan waktu antara zona-zona ini adalah 10 jam, yaitu saat tengah malam di Moskow, di zona waktu ke-12 adalah pukul 10 pagi. Perbedaan waktu antar zona sama dengan selisih jumlah zona waktu. Untuk kenyamanan, zona waktu ke-11 dan ke-12 telah digabungkan menjadi satu. Batas-batas zona waktu tidak berjalan secara ketat di sepanjang meridian, tetapi bertepatan dengan batas-batas unit administrasi (daerah, republik) sehingga satu unit administrasi berada dalam satu zona waktu.

2) Industri bahan bakar: komposisi, lokasi area utama produksi bahan bakar, masalah pengembangan. Industri bahan bakar dan masalah perlindungan lingkungan.

Industri bahan bakar terdiri dari tiga cabang utama: gas, minyak dan batu bara.

industri gas. Rusia menempati urutan pertama di dunia dalam hal cadangan dan produksi gas alam. Dibandingkan minyak dan batu bara, produksi gas lebih murah, dan selain itu, gas adalah jenis bahan bakar yang paling ramah lingkungan. Dalam dekade terakhir, peran gas di Rusia telah tumbuh secara signifikan.

Gas digunakan di pembangkit listrik termal, utilitas publik dan industri kimia.

Area produksi gas utama di Rusia adalah bagian utara Dataran Siberia Barat (ladang Urengoy dan Yamburg). Gas diproduksi di wilayah Ural-Povolzhsky (lapangan Orenburg, di wilayah Saratov), di Kaukasus Utara, di lembah Sungai Pechora, di beberapa wilayah Siberia Timur, di lepas pantai Sakhalin dan di rak Barents dan Laut Kara.

Gas diangkut melalui pipa: dari Siberia Barat ke bagian Eropa Rusia, ke negara-negara Eropa Tengah, Timur dan Barat. Pipa gas diletakkan di sepanjang dasar Laut Hitam ke Turki (proyek Blue Stream). Sebuah proyek sedang berlangsung untuk membangun pipa gas ke Jepang (di sepanjang dasar Laut Jepang) dan ke Cina (dari ladang Kovylkinsky di Siberia Timur).

Di Rusia, gas diproduksi, diangkut, dan diproses oleh perusahaan Gazprom (monopoli terbesar Rusia). Mitra utama Gazprom adalah Ruhrgaz Jerman dan Naftagaz Ukraina.

Industri minyak. Dalam hal cadangan minyak, Rusia termasuk di antara lima negara teratas di dunia, dan dalam hal produksi, peringkat 1-3. Saat ini, produksi minyak di Rusia menurun karena penipisan beberapa cadangan yang kaya, peningkatan biaya produksi minyak, dan kurangnya investasi dalam eksplorasi geologi.

Area produksi minyak utama adalah bagian tengah Dataran Siberia Barat. Baru-baru ini, peran ladang yang terletak di dasar laut (Laut Kaspia, Barents, dan Okhotsk) telah meningkat. Minyak ditemukan di dasar Laut Hitam dan Laut Bering.

Hampir seluruh industri minyak di Rusia dijalankan oleh perusahaan swasta (Lukoil, Tatneft, Sibneft, Yukos, dll).

Industri batubara. Cadangan batubara di Rusia didistribusikan secara tidak merata. Sebagian besar terkonsentrasi di Siberia dan Timur Jauh (cekungan Tunguska). Saat ini, cekungan batu bara utama Rusia adalah Kuznetsk. Kemudian ikuti Pechora, cekungan Yakutsk Selatan dan bagian dari Donbass. Cekungan batubara coklat aktif terbesar adalah Kansko-Achinsk.

Situasi ekologis di daerah di mana pembangkit listrik tenaga panas dan kilang minyak berada biasanya tidak menguntungkan, contohnya adalah salah satu kota yang paling tercemar lingkungan - Dzerzhinsk (Cekungan Moskow), yang memiliki tingkat morbiditas yang tinggi dan harapan hidup rata-rata yang rendah. populasi. Produksi minyak dan gas di Siberia Barat, terutama di zona tundra, menyebabkan kerusakan besar pada alam.

Masalah pengembangan industri bahan bakar.

1. Kenaikan biaya bahan bakar akibat perpindahan pusat produksi migas ke Far North.

2. Penipisan cadangan dan kurangnya pekerjaan eksplorasi dan eksplorasi.

3. Penutupan tambang yang tidak menguntungkan, menyebabkan pengangguran massal di industri ini dan peningkatan ketegangan sosial.

4. Penyusutan peralatan pertambangan.

1.1 Skala peta

skala peta menunjukkan berapa kali panjang garis pada peta lebih kecil dari panjang yang sesuai di lapangan. Dinyatakan sebagai perbandingan dua bilangan. Misalnya, skala 1:50.000 berarti bahwa semua garis medan ditampilkan di peta dengan pengurangan 50.000 kali, yaitu 1 cm di peta sama dengan 50.000 cm (atau 500 m) di tanah.

Beras. 1. Registrasi skala numerik dan linier pada peta topografi dan denah kota

Skala ditunjukkan di bawah sisi bawah bingkai peta dalam istilah numerik (skala numerik) dan dalam bentuk garis lurus (skala linier), pada segmen di mana jarak yang sesuai di tanah ditandatangani (Gbr. 1) . Nilai skala juga ditunjukkan di sini - jarak dalam meter (atau kilometer) di tanah, sesuai dengan satu sentimeter di peta.

Berguna untuk mengingat aturan: jika Anda mencoret dua angka nol terakhir di sisi kanan rasio, maka angka yang tersisa akan menunjukkan berapa meter di tanah yang sesuai dengan 1 cm pada peta, yaitu nilai skala .

Saat membandingkan beberapa skala, skala yang lebih besar akan menjadi skala dengan angka yang lebih kecil di sisi kanan rasio. Mari kita asumsikan bahwa ada peta skala 1:25000, 1:50.000 dan 1:100000 untuk area yang sama. Dari jumlah tersebut, skala 1:25000 akan menjadi yang terbesar, dan skala 1:100,000 akan menjadi yang terkecil.
Semakin besar skala peta, semakin detail medan yang ditampilkan di atasnya. Dengan penurunan skala peta, jumlah detail medan yang diterapkan juga berkurang.

Detail citra daerah pada peta topografi tergantung pada sifatnya: semakin sedikit detail yang terdapat pada daerah tersebut, semakin lengkap gambar tersebut ditampilkan pada peta dengan skala yang lebih kecil.

Di negara kita dan banyak negara lain, skala utama peta topografi adalah: 1:10000, 1:25000, 1:50000, 1:100000, 1:200000, 1:500000 dan 1:1000000.

Kartu yang digunakan dalam pasukan dibagi menjadi skala besar, skala menengah dan skala kecil.

skala peta	Kartu nama	Klasifikasi peta
		skala	dengan tujuan utama
1:10 000 (dalam 1 cm 100 m)	sepuluh ribu	skala besar	taktis
1:25.000 (dalam 1 cm 250 m)	dua puluh lima ribu
1:50.000 (dalam 1 cm 500 m)	lima ribu
1:100.000 (dalam 1 cm 1 km)	seratus ribu	skala menengah
1:200,000 (dalam 1 cm 2 km)	dua ratus ribu		operasional
1:500.000 (dalam 1 cm 5 km)	lima ratus ribu	skala kecil
1: 000 000 (dalam 1 cm 10 km)	kesejuta

1.2. Pengukuran pada peta garis lurus dan berliku

Misalnya, pada peta dengan skala 1:25000, kami mengukur jarak antara jembatan dan kincir angin dengan penggaris (Gbr. 2); itu sama dengan 7,3 cm, kalikan 250 m dengan 7,3 dan dapatkan jarak yang diinginkan; itu sama dengan 1825 meter (250x7.3=1825).

Beras. 2. Tentukan jarak antar titik pada peta dengan menggunakan penggaris.

Jarak kecil antara dua titik pada garis lurus lebih mudah ditentukan dengan menggunakan skala linier (Gbr. 3). Untuk melakukan ini, cukup menerapkan pengukur kompas, yang solusinya sama dengan jarak antara titik-titik yang diberikan pada peta, ke skala linier dan membaca dalam meter atau kilometer. pada gambar. 3 jarak yang diukur adalah 1070 m.

Beras. 3. Pengukuran pada peta jarak dengan kompas-meter pada skala linier

Beras. 4. Pengukuran pada peta jarak dengan kompas-meter sepanjang garis berliku

Jarak yang jauh antara titik-titik sepanjang garis lurus biasanya diukur dengan menggunakan penggaris panjang atau kompas pengukur.

Dalam kasus pertama, skala numerik digunakan untuk menentukan jarak pada peta menggunakan penggaris (lihat Gambar 2).

Dengan cara yang sama, jarak diukur di sepanjang garis belitan (Gbr. 4). Dalam hal ini, "langkah" kompas pengukur harus diambil sebagai 0,5 atau 1 cm, tergantung pada panjang dan derajat liku-liku dari garis yang diukur.

Beras. 5. Pengukuran jarak dengan curvimeter

Untuk menentukan panjang rute di peta, alat khusus digunakan, yang disebut curvimeter (Gbr. 5), yang sangat nyaman untuk mengukur garis berliku dan panjang.

Perangkat ini memiliki roda, yang dihubungkan oleh sistem roda gigi dengan panah.

1.3. Akurasi pengukuran jarak pada peta. Koreksi jarak untuk kemiringan dan liku-liku garis

Akurasi Jarak Peta tergantung pada skala peta, sifat garis yang diukur (lurus, berliku), metode pengukuran yang dipilih, medan dan faktor lainnya.

Cara paling akurat untuk menentukan jarak di peta adalah dengan garis lurus.

Misalnya, Dengan kemiringan lereng 20 ° (Gbr. 6) dan jarak di tanah 2120 m, proyeksinya di bidang (jarak di peta) adalah 2000 m, yaitu 120 m lebih sedikit.

Beras. 6. Proyeksi panjang lereng pada bidang (peta)

Saat menentukan panjang rute di peta, harus diingat bahwa jarak di sepanjang jalan, yang diukur pada peta menggunakan kompas atau kurvimeter, dalam banyak kasus lebih pendek dari jarak sebenarnya.

Hal ini dijelaskan tidak hanya dengan adanya turunan dan tanjakan di jalan, tetapi juga oleh beberapa generalisasi liku-liku jalan di peta.

Oleh karena itu, hasil pengukuran panjang rute yang diperoleh dari peta harus dikalikan dengan koefisien yang ditunjukkan dalam tabel, dengan mempertimbangkan sifat medan dan skala peta.

1.4. Cara paling sederhana untuk mengukur area pada peta

Perkiraan perkiraan ukuran area dibuat dengan melihat kuadrat dari kisi kilometer yang tersedia di peta. Setiap kotak kotak peta pada skala 1:10000 - 1:50.000 di lapangan sama dengan 1 km2, kotak kotak peta pada skala 1 : 100000 - 4 km2, ke kuadrat kisi-kisi peta pada skala 1:200000 - 16 km2.

Area diukur lebih akurat palet, yang merupakan selembar plastik transparan dengan kisi-kisi kotak dengan sisi 10 mm diterapkan padanya (tergantung pada skala peta dan akurasi pengukuran yang diperlukan).

2. Azimuth dan sudut arah. Deklinasi magnetik, konvergensi meridian dan koreksi arah

azimut sejati(Ai) - sudut horizontal diukur searah jarum jam dari 0° hingga 360° antara arah utara meridian sebenarnya dari titik tertentu dan arah ke objek (lihat Gambar 7).

azimut magnetik(Am) - sudut horizontal diukur searah jarum jam dari 0e hingga 360° antara arah utara meridian magnetik dari titik yang diberikan dan arah ke objek.

Sudut arah(α; DN) - sudut horizontal diukur searah jarum jam dari 0 ° hingga 360 ° antara arah utara dari garis kisi vertikal dari titik yang diberikan dan arah ke objek.

Deklinasi magnetik(δ; Sk) - sudut antara arah utara meridian sejati dan magnetik pada titik tertentu.

Jika jarum magnet menyimpang dari meridian sejati ke timur, maka deklinasinya adalah timur (diperhitungkan dengan tanda +), jika jarum magnet menyimpang ke barat, itu adalah barat (diperhitungkan dengan tanda -).

Beras. 7. Sudut, arah dan hubungannya di peta

konvergensi meridian(γ; Sat) - sudut antara arah utara meridian sejati dan garis vertikal kisi koordinat pada titik tertentu. Ketika garis kisi menyimpang ke timur, pendekatan meridian ke timur (diperhitungkan dengan tanda +), ketika garis kisi menyimpang ke barat, itu adalah barat (diperhitungkan dengan tanda -).

Koreksi arah(PN) - sudut antara arah utara garis kisi vertikal dan arah meridian magnetik. Ini sama dengan perbedaan aljabar antara deklinasi magnetik dan pendekatan meridian:

3. Pengukuran dan konstruksi sudut arah pada peta. Transisi dari sudut arah ke azimuth magnetik dan sebaliknya

Di tanah menggunakan kompas (kompas) ukuran azimuth magnetik arah, dari mana mereka kemudian pindah ke sudut terarah.

Di peta sebaliknya, mereka mengukur sudut arah dan dari mereka mereka melewati azimuth magnetik arah di tanah.

Beras. 8. Mengubah sudut arah pada peta dengan busur derajat

Sudut arah pada peta diukur dengan busur derajat atau kordogonometer.

Pengukuran sudut arah dengan busur derajat dilakukan dalam urutan berikut:

tengara di mana sudut arah diukur dihubungkan dengan garis lurus ke titik berdiri sehingga garis lurus ini lebih besar dari jari-jari busur derajat dan memotong setidaknya satu garis vertikal dari kisi koordinat;
menggabungkan pusat busur derajat dengan titik potong, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 8 dan hitung nilai sudut arah sepanjang busur derajat. Dalam contoh kita, sudut arah dari titik A ke titik B adalah 274° (Gbr. 8, a), dan dari titik A ke titik C - 65° (Gbr. 8, b).

Dalam praktiknya, seringkali perlu untuk menentukan AM magnetik dari sudut arah yang diketahui , atau, sebaliknya, sudut ke azimut magnetik yang diketahui.

Transisi dari sudut arah ke azimuth magnetik dan sebaliknya

Transisi dari sudut arah ke azimuth magnetik dan sebaliknya dilakukan ketika perlu untuk menemukan arah di tanah menggunakan kompas (kompas), sudut arah yang diukur pada peta, atau sebaliknya, ketika itu diperlukan untuk memplot arah pada peta, azimut magnetik yang diukur, di medan dengan kompas.

Untuk mengatasi masalah ini, perlu diketahui deviasi meridian magnetik suatu titik tertentu dari garis kilometer vertikal. Nilai ini disebut directional correction (PN).

Beras. 10. Penentuan koreksi untuk transisi dari sudut arah ke azimuth magnetik dan sebaliknya

Koreksi arah dan sudut penyusunnya - konvergensi meridian dan deklinasi magnetik - ditunjukkan pada peta di bawah sisi selatan bingkai dalam bentuk diagram yang terlihat seperti yang ditunjukkan pada gambar. sembilan.

konvergensi meridian(g) - sudut antara meridian sebenarnya dari suatu titik dan garis kilometer vertikal tergantung pada jarak titik ini dari meridian aksial zona dan dapat memiliki nilai dari 0 hingga ±3°. Diagram menunjukkan konvergensi rata-rata meridian untuk lembar peta tertentu.

Deklinasi magnetik(d) - sudut antara meridian sejati dan magnetik ditunjukkan pada diagram untuk tahun survei (memperbarui) peta. Teks yang ditempatkan di sebelah diagram memberikan informasi tentang arah dan besarnya perubahan tahunan dalam deklinasi magnetik.

Untuk menghindari kesalahan dalam menentukan besaran dan tanda koreksi arah, disarankan metode berikut.

Gambarlah arah sembarang OM dari bagian atas sudut dalam diagram (Gbr. 10) dan tentukan sudut arah dan azimut magnetik Am dari arah ini dengan busur. Maka akan langsung terlihat berapa besar dan tanda koreksi arahnya.

Jika, misalnya, = 97°12", maka Am = 97°12" - (2°10"+10°15") = 84°47 " .

4. Persiapan pada peta data untuk pergerakan di azimuth

Gerakan dalam azimuth- ini adalah cara utama untuk mengarahkan di medan yang buruk di tengara, terutama di malam hari dan dengan jarak pandang terbatas.

Esensinya terletak pada mempertahankan di tanah arah yang diberikan oleh azimuth magnetik, dan jarak yang ditentukan pada peta antara titik balik dari rute yang dituju. Arah gerakan dipertahankan dengan bantuan kompas, jarak diukur dalam langkah atau speedometer.

Data awal untuk pergerakan dalam azimuth (azimuth dan jarak magnetik) ditentukan pada peta, dan waktu pergerakan ditentukan sesuai dengan standar dan disusun dalam bentuk diagram (Gbr. 11) atau dimasukkan dalam tabel ( Tabel 1). Data dalam formulir ini dikeluarkan untuk komandan yang tidak memiliki peta topografi. Jika komandan memiliki peta kerjanya sendiri, maka dia menggambar data awal untuk pergerakan di azimuth langsung di peta kerja.

Beras. 11. Skema gerakan di azimuth

Rute pergerakan di azimuth dipilih dengan mempertimbangkan medan, sifat pelindung dan kamuflasenya, sehingga memberikan jalan keluar yang cepat dan rahasia ke titik yang ditentukan dalam situasi pertempuran.

Rute biasanya mencakup jalan, tempat terbuka, dan landmark linier lainnya yang memudahkan untuk mempertahankan arah pergerakan. Titik belok dipilih dari landmark yang mudah dikenali di lapangan (misalnya, bangunan tipe menara, persimpangan jalan, jembatan, jalan layang, titik geodetik, dll.).

Secara eksperimental ditetapkan bahwa jarak antara landmark di titik balik rute tidak boleh melebihi 1 km saat mengemudi di siang hari dengan berjalan kaki, dan saat mengemudi dengan mobil - 6-10 km.

Untuk pergerakan di malam hari, tengara ditandai di sepanjang rute lebih sering.

Untuk memberikan jalan keluar rahasia ke titik yang ditentukan, rute direncanakan di sepanjang lubang, kumpulan vegetasi, dan objek lain yang menyediakan penutup gerakan. Hal ini diperlukan untuk menghindari pergerakan di punggung bukit dan area terbuka.

Jarak antara landmark yang dipilih pada rute di titik balik diukur sepanjang garis lurus menggunakan kompas pengukur dan skala linier, atau mungkin lebih tepatnya, dengan penggaris dengan pembagian milimeter. Jika rute direncanakan di daerah berbukit (pegunungan), maka koreksi relief dimasukkan ke dalam jarak yang diukur pada peta.

Tabel 1

5. Kepatuhan terhadap peraturan

tidak.	Nama standar	Kondisi (pesanan) untuk memenuhi standar	Kategori peserta pelatihan	Perkiraan waktu
tidak.	Nama standar	Kondisi (pesanan) untuk memenuhi standar	Kategori peserta pelatihan	"bagus sekali"	"hor."	"ud."
1	Menentukan arah (azimuth) di tanah	Arah azimuth (tengara) diberikan. Tunjukkan arah yang sesuai dengan azimuth yang diberikan di tanah, atau tentukan azimuth ke tengara yang ditentukan. Waktu untuk memenuhi standar dihitung dari penetapan tugas hingga laporan arah (nilai azimuth). Kepatuhan terhadap standar dinilai "tidak memuaskan" jika kesalahan dalam menentukan arah (azimuth) melebihi 3° (0-50).	tukang servis	40 detik	45 detik	55 detik
5	Mempersiapkan data untuk bergerak di sepanjang azimuth	Pada peta M 1: 50000, dua titik ditunjukkan pada jarak minimal 4 km. Pelajari medan di peta, garis besar rute pergerakan, pilih setidaknya tiga landmark perantara, tentukan sudut arah dan jarak di antara mereka. Buatlah skema (tabel) data untuk pergerakan di sepanjang azimuth (terjemahkan sudut arah menjadi azimuth magnetik, dan jarak menjadi pasangan langkah). Kesalahan yang mengurangi peringkat menjadi "tidak memuaskan": kesalahan dalam menentukan sudut arah melebihi 2°; kesalahan pengukuran jarak melebihi 0,5 mm pada skala peta; koreksi untuk konvergensi meridian dan deklinasi jarum magnet tidak diperhitungkan atau salah diperkenalkan. Waktu untuk memenuhi standar dihitung dari saat kartu dikeluarkan hingga penyajian skema (tabel).	petugas	8 menit	9 menit	11 menit