A tüzek lokalizálásának és oltásának eszközei. Open Library – oktatási információk nyílt könyvtára

A vállalatok nagyszámú különféle anyagot használnak technológiai folyamatok megvalósításához. Minden anyagtípushoz külön típusú oltóanyag tartozik. A fő tűzoltó készülék az víz . Olcsó, hűti az égés helyét, a víz elpárolgása során keletkező gőz pedig hígítja az égő közeget. A víz mechanikailag is hat az égő anyagra – megtöri a lángot. A keletkező gőz térfogata 1700-szorosa a felhasznált víz térfogatának.

Nem praktikus a gyúlékony folyadékokat vízzel oltani, mivel ez jelentősen megnövelheti a tűz területét. Veszélyes vizet használni a feszültség alatt lévő berendezések oltásakor az áramütés elkerülése érdekében. A tüzek oltására vízi tűzoltó berendezéseket, tűzoltóautókat vagy vízipisztolyokat használnak. Vízellátásuk vízvezetékről történik tűzcsapokon vagy csapokon keresztül, miközben a vízellátó hálózatban állandó és elegendő víznyomást kell biztosítani. Az épületeken belüli tüzek oltásakor belső tűzcsapokat használnak, amelyekhez tűzoltó tömlők vannak csatlakoztatva.

A tűzoltó fűtés a tűzhely vízellátására szolgáló eszközök összessége. Dokumentumok szabályozzák: SNiP 2.04.01 - 85. "Épületek belső vízellátása és csatornázása"; SNiP 2.04.02 - 84. „Vízellátás. Külső hálózatok és struktúrák”.

A tűzoltó vízellátást úgy alakították ki, hogy megfelelő nyomáson legalább 3 órán keresztül biztosítsa a tűz oltásához szükséges mennyiségű vizet. A külső vízellátó hálózaton a házak mentén lévő épületektől 4-5 méterrel 80-120 méter után tűzcsapokat szerelnek fel, amelyekbe tűz esetén rugalmas tömlőket rögzítenek.

Az SNiP 2.04.01 - 85 követelményeinek megfelelően belső tűzivíz-ellátást is kialakítanak, amely biztosítja:

víz jelenléte a belső tűzcsapok parkolóiban;

A helyiségek öntözése a becsült számú fúvókával (legfeljebb 4 l / s kapacitású fúvókák beszerzéséhez 50 mm átmérőjű tűzcsapokat és tömlőket kell használni a nagyobb termelékenységű tűzfúvókákhoz - 65 mm).

Az öntöző- és elárasztó berendezéseket az automatikus vízzel történő tűzoltásra használják. öntözőberendezések egy elágazó, vízzel töltött csőrendszer, amely locsolófejekkel van felszerelve, amelyek kimenetei olvadó keverékkel vannak lezárva.

Tűz esetén ezek a lyukak maguk is megolvadnak, és vízzel öntözik a védett zónát. Árvíz telepítések - ez egy épületen belüli csővezetékrendszer, amelyre speciális aljzat típusú (8, 10, 13 mm) átmérőjű fejek vannak felszerelve, amelyek akár 12 m 2 padlót is képesek öntözni.

Szilárd és folyékony anyagok oltására szolgál hab . Oltó tulajdonságaikat a sokféleség (a hab térfogatának és a folyadékfázis térfogatának aránya), az ellenállás, a diszperzió határozza meg. és viszkozitása. A hab előállítási feltételeitől és módszerétől függően a következők lehetnek:

vegyi anyag - szén-monoxid koncentrált emulziója ásványi sók vizes oldatában;

levegő-mechanikus (5-10 többszörös), amelyet habosítószerek 5%-os vizes oldatából nyernek.

Tüzek oltásakor gázok szén-dioxidot, nitrogént, argont, füst- vagy füstgázokat, gőzt használjon. Oltó hatásuk a levegő hígításán, vagyis az oxigénkoncentráció csökkentésén alapul. A tüzek oltásához szén-dioxidos tűzoltó készülékeket (OU-5, OU-8, UP-2m) használnak, ha az égő anyag molekulái oxigént, alkáli- és alkáliföldfémeket tartalmaznak. Az elektromos berendezések oltásához porral oltó készülékeket (OP-1, OP-1O) kell használni, amelyek töltete nátrium-hidrogén-karbonátból, talkumból és vas- és alumínium-sztearátorokból áll.

Oltás komp Kisebb tüzek oltására használják nyílt területen, zárt berendezésekben és korlátozott légcserével. A vízgőz koncentrációja a levegőben körülbelül 35 térfogatszázalék legyen.

Mint az ipari létesítményekben az egyik legelterjedtebb oltóanyag homok , különösen a vállalkozásoknál a homokot speciális tartályokban, szigorúan meghatározott helyen tárolják.

A szükséges tűztechnikai technikák számát a helyiségek és a kültéri technológiai berendezések robbanás- és tűzveszélyességi kategóriájától, az egy tűztechnikával maximálisan védett területtől és az ISO No. 3941-77 szerinti tűzosztálytól függően határozzák meg.

Az elsődleges tűzoltó készülékeket speciális tűzvédő pajzsokra vagy más hozzáférhető helyekre kell felszerelni. A vállalkozásnál ezek találhatók: tűzoltószekrényekben, folyosókon, a helyiségek kijáratánál, valamint tűzveszélyes helyeken. A tűzoltó készülékek helyének jelzésére a létesítményben táblákat helyeznek el a GOST 12.4.026 - 76 „Jelszínek és biztonsági táblák” szerint.

tűzbiztonság

A tűzveszélyes területek értékelése.

Alatt tűz általáltalában megértik az ellenőrizetlen égési folyamatot, amelyet az anyagi értékek megsemmisülése kísér, és veszélyt jelent az emberi életre. A tűz számos formát ölthet, de végül mindegyik éghető anyagok és a levegőben (vagy más típusú oxidáló környezetben) lévő oxigén közötti kémiai reakcióhoz vezet, amely égéskezdeményező jelenlétében vagy spontán gyulladás körülményei között jön létre.

A lángképződés az anyagok gázhalmazállapotához kapcsolódik, ezért a folyékony és szilárd anyagok égése a gázfázisba való átmenetet jelenti. Égő folyadékok esetében ez a folyamat általában egy egyszerű forralásból áll, párologtatással a felszín közelében. Szinte minden szilárd anyag égése során kémiai bomlással (pirolízis) jön létre olyan anyagok képződése, amelyek az anyag felületéről elpárologhatnak és a lángtartományba kerülhetnek. A legtöbb tüz szilárd anyagok elégetésével kapcsolatos, bár a tűz kezdeti szakasza a modern ipari termelésben széles körben használt folyékony és gáznemű éghető anyagok égésével járhat.

Az égés során két módozatot szokás felosztani: azt az üzemmódot, amelyben az éghető anyag az égés megkezdése előtt oxigénnel vagy levegővel homogén elegyet képez (kinetikus láng), valamint azt az üzemmódot, amelyben az üzemanyag és az oxidálószer kezdetben szétválik, ill. az égés a keveredésük tartományában megy végbe (diffúziós égés) . Ritka kivételektől eltekintve kiterjedt tüzeknél diffúziós égési mód lép fel, amelyben az égési sebességet nagymértékben meghatározza a keletkező illékony éghető anyagok égési zónába való bejutásának sebessége. Szilárd anyagok égése esetén az illékony anyagok bejutásának sebessége közvetlenül összefügg a hőátadás intenzitásával a láng és a szilárd éghető anyag érintkezési zónájában. A tömegkiégési sebesség [g/m 2 × s)] a szilárd tüzelőanyag által érzékelt hőáramtól és annak fizikai-kémiai tulajdonságaitól függ. Általában ez a függőség a következőképpen ábrázolható:

ahol Qpr- hőáramlás az égési zónából szilárd tüzelőanyagra, kW / m 2;

Qyx- szilárd tüzelőanyag környezeti hővesztesége, kW/m 2 ;

r-illékony anyagok képződéséhez szükséges hő, kJ/g; folyadékoknál a párolgási fajhő /

Az égési zónából a szilárd tüzelőanyag felé érkező hőáram nagymértékben függ az égési folyamat során felszabaduló energiától, valamint az égési zóna és a szilárd tüzelőanyag felülete közötti hőcsere feltételeitől. Ilyen körülmények között az égés módja és sebessége nagymértékben függhet az éghető anyag fizikai állapotától, térbeli eloszlásától és a környezet jellemzőitől.

Tűz- és robbanásbiztonság az anyagokat számos paraméter jellemzi: gyulladás, lobbanás, spontán égés hőmérséklete, alsó (NKPV) és felső (VKPV) gyulladási koncentrációs határértékek; a láng terjedési sebessége, az anyagok lineáris és tömeges (gramm per másodpercben kifejezett) égési és kiégési sebessége.

Alatt gyújtás gyulladásra utal (gyújtóforrás hatására bekövetkező égés), amelyet láng megjelenése kísér. Gyulladási hőmérséklet - az anyag minimális hőmérséklete, amelynél a gyulladás megtörténik (kontrollálatlan égés speciális fókuszon kívül).

Lobbanáspont - az éghető anyag minimális hőmérséklete, amelyen a felülete felett gázok és gőzök képződnek, amelyek gyújtóforrásból (égő vagy forró testből is) származó levegőben fellángolhatnak (gyorsan éghetnek sűrített gázok képződése nélkül). elektromos kisülésként, amelyeknek elegendő energia- és hőmérséklettartalékuk van az anyag elégetéséhez). Az öngyulladási hőmérséklet az a legalacsonyabb hőmérséklet, amelynél az exoterm reakció sebessége élesen megnövekszik (gyújtóforrás hiányában), ami tüzes égéshez vezet. A gyulladási koncentráció határértékei a gyulladási területeket jellemző minimális (alsó határ) és maximális (felső határ) koncentrációk.

A fellobbanás, az öngyulladás és az éghető folyadékok gyulladásának hőmérsékletét kísérleti úton vagy számítással határozzák meg a GOST 12.1.044-89 szerint. A gázok, gőzök és éghető porok gyulladásának alsó és felső koncentrációhatárát kísérletileg vagy számítással is meg lehet határozni a GOST 12.1.041-83 *, GOST 12.1.044-89 vagy a "Fő mutatók kiszámítása" kézikönyv szerint. az anyagok és anyagok tűz- és robbanásveszélyességéről."

A gyártás tűz- és robbanásveszélyességét a tűzveszélyességi paraméterek és a technológiai folyamatokban felhasznált anyagok és anyagok mennyisége, a berendezés tervezési jellemzői és működési módjai, a lehetséges gyújtóforrások jelenléte, valamint a gyorsulás feltételei határozzák meg. tűz esetén a tűz terjedése.

Az NPB 105-95 szerint az összes tárgyat a robbanás- és tűzveszély technológiai folyamatának természete szerint öt kategóriába sorolják:

A - robbanóanyag;

B - robbanás- és tűzveszélyes;

B1-B4 - tűzveszélyes;

A fent megjelölt normák nem vonatkoznak a robbanóanyag előállítására és tárolására szolgáló helyiségekre és épületekre, robbanóanyag-indító eszközökre, speciális normák és az előírt módon jóváhagyott szabályok szerint tervezett épületekre, építményekre.

A szabályozási dokumentumok táblázatos adatai szerint meghatározott helyiség- és épületkategóriák az épületek és építmények robbanás- és tűzbiztonságának biztosítására vonatkozó szabályozási követelmények megállapítására szolgálnak a tervezéssel és fejlesztéssel kapcsolatban, az emeletek száma, területe, elhelyezése. helyiségek, tervezési megoldások, mérnöki berendezések stb. d.

Az épület akkor tartozik az A kategóriába, ha a benne lévő A kategóriájú helyiségek összterülete meghaladja 5 % az összes helyiségből, vagy 200 m \ A helyiségek automatikus tűzoltó berendezéssel történő felszerelése esetén nem lehet A kategóriába sorolni azokat az épületeket és építményeket, amelyekben az A kategóriájú helyiségek aránya 25%-nál kisebb (de legfeljebb 1000 m 2);

A B kategóriába tartoznak azok az épületek és építmények, amelyek nem tartoznak az A kategóriába, és az A és B kategóriájú helyiségek összterülete meghaladja az összes helyiség összterületének 5%-át, vagy a 200 m 2 -t. az épületet B kategóriába kell sorolni, ha az épületben található A és B kategóriás helyiségek összterülete nem haladja meg a benne található helyiségek összterületének 25%-át (de legfeljebb 1000 m 2 ) és ezek a helyiségek automatikus tűzoltó berendezésekkel vannak felszerelve;

C kategóriába tartozik az épület, ha nem tartozik az A vagy B kategóriába, és az A, B és C kategóriás helyiségek összterülete meghaladja az 5%-ot (10%-ot, ha az épületben nincs A és B kategóriás helyiség). ) az összes helyiség teljes területéből. Az A, B és C kategóriás helyiségek automata tűzoltó berendezéssel történő felszerelése esetén nem lehet C kategóriába sorolni az épületet, ha az A, B és C kategóriás helyiségek összterülete nem haladja meg az a benne található szobák teljes területének 25% -a (de legfeljebb 3500 m 2 );

Ha az épület nem tartozik az A, B és C kategóriába, és az A, B, C és D helyiségek összterülete meghaladja az összes helyiség összterületének 5%-át, akkor az épület a D kategóriába tartozik; nem lehet D kategóriába sorolni az épületet, ha az A, B, C és D kategóriájú helyiségek összterülete az épületben nem haladja meg a teljes terület 25%-át. a benne található helyiségek (de legfeljebb 5000 m 2 ), valamint az A, B, C és D kategóriájú helyiségek automatikus tűzoltó berendezéssel vannak felszerelve;

Alatt tűzállóság megérteni az épületszerkezetek azon képességét, hogy ellenállnak a magas hőmérsékletnek tűz esetén, és továbbra is ellátják normál működési funkcióikat.

A szerkezet tűzállósági vizsgálatának megkezdésétől addig a pillanatig eltelt időt (órákban), amikor a szerkezet elveszíti teherbíró vagy bekerítő funkcióját, ún. tűzállósági határértékek.

A teherbírás-veszteséget a szerkezet összeomlása vagy a korlátozó alakváltozások fellépése határozza meg, és az R indexek jelzik. A burkolati funkciók elvesztését az integritás vagy a hőszigetelő képesség elvesztése határozza meg. Az integritás elvesztését az égéstermékek szigetelő gáton túli behatolása okozza, és az E index jelzi. A hőszigetelő képesség elvesztését az határozza meg, hogy a szerkezet fűtetlen felületén a hőmérséklet átlagosan több 140 °C-nál vagy a felület bármely pontján több mint 180 °C-kal, és ezt a J index jelzi.

A szerkezetek tűzállósági vizsgálati módszereinek főbb rendelkezéseit a GOST 30247.0-94 „Épületszerkezetek” tartalmazza. Tűzállósági vizsgálati módszerek. Általános követelmények” és a GOST 30247.0-94 „Épületszerkezetek. Tűzállósági vizsgálati módszerek. Csapágy- és burkolószerkezetek.

Az épület tűzállóságának mértékét a szerkezetek tűzállósága határozza meg (SNiP 21 - 01 - 97).

Az SNiP 21-01-97 szabályozza az épületek besorolását a tűzállóság, a konstrukciós és a funkcionális tűzveszély mértéke szerint. Ezek a szabályok 1998. január 1-jén léptek hatályba.

Az épület szerkezeti tűzveszélyességi osztályát az épületszerkezetek tűz kialakulásában való részvételének mértéke és veszélyes tényezőinek kialakulása határozza meg.

A tűzveszélyesség szerint az épületszerkezeteket osztályokra osztják: KO, K1, IC2, KZ (GOST 30-403-95 "Épületszerkezetek. A tűzveszély meghatározásának módszere").

A funkcionális tűzveszélyesség szerint az épületek és helyiségek osztályokba vannak osztva attól függően, hogy milyen módon használják őket, és milyen mértékben veszélyeztetik a bennük lévő emberek biztonságát tűz esetén, figyelembe véve életkorukat. , fizikai állapot, alvás vagy ébrenlét, írja be a fő funkcionális kontingenst és annak mennyiségét.

Az F1 osztályba tartoznak az emberek állandó vagy ideiglenes tartózkodásához kapcsolódó épületek és helyiségek, ideértve

F1.1 - óvodai intézmények, idősek otthona és fogyatékkal élők otthona, kórházak, bentlakásos iskolák kollégiumai és gyermekintézmények;

F 1.2 - szállodák, szállók, szanatóriumok és pihenőházak kollégiumai, kempingek és motelek, panziók;

F1.3 - többlakásos lakóépületek;

F1.4-egyéni, beleértve a blokkolt házakat is.

Az F2 osztályba tartoznak a szórakoztató, kulturális és oktatási intézmények, amelyek magukban foglalják:

F2L színházak, mozik, koncerttermek, klubok, cirkuszok, sportlétesítmények és egyéb intézmények beltéri nézőtérrel;

F2.2 - múzeumok, kiállítások, táncházak, közkönyvtárak és más hasonló beltéri intézmények;

F2.3 - ugyanaz, mint az F2.1, de a szabadban található.

A szövetségi törvény osztályába tartoznak a közszolgáltató vállalatok:

F3.1 - kereskedelmi és közétkeztetési vállalkozások;

F3.2 - vasútállomások;

FZ.Z - poliklinikák és járóbeteg-rendelők;

F3.4-helyiségek a háztartások és a közművek látogatói számára;

F3.5 - sport- és szabadidős, valamint sportedző létesítmények lelátó nélkül a nézők számára.

Az F4 osztályba oktatási intézmények, tudományos és tervező szervezetek tartoznak:

F4.1 - általános oktatási iskolák, középfokú szakoktatási intézmények, szakiskolák, iskolán kívüli oktatási intézmények;

F4.2 - felsőoktatási intézmények, továbbképző intézmények;

F4.3-irányító testületek intézményei, tervezőszervezetek, információs és kiadói szervezetek, kutatószervezetek, bankok, irodák.

Az ötödik osztály a termelési és raktározási létesítményeket tartalmazza:

F5.1-gyártó és laboratóriumi helyiségek;

F5.2-raktárépületek és helyiségek, karbantartás nélküli parkolóhelyek, könyvtárak és archívumok;

F5.3-mezőgazdasági épületek. Az F1, F2, FZ, F4 osztályú épületekben található gyártó- és raktár létesítmények, valamint laboratóriumok és műhelyek az F5 osztályba tartoznak.

A GOST 30244-94 „Építőanyagok. Gyúlékonysági vizsgálati módszerek” építőanyagokat az éghetőségi paraméterek értékétől függően éghető (G) és nem éghető (NG) anyagokra osztják.

Az építőanyagok éghetőségének meghatározása kísérleti úton történik.

A befejező anyagoknál az éghetőségi jellemző mellett bevezetik a kritikus felületi hőáram-sűrűség értékének (URSHTP) fogalmát, amelynél az anyag stabil láng égése következik be (GOST 30402-96). Minden anyag három gyúlékonysági csoportba sorolható a KPPTP értékétől függően:

B1 - KShGSh egyenlő vagy nagyobb, mint 35 kW/m 2;

B2 - több mint 20, de kevesebb, mint 35 kW per m 2;

B3 - kevesebb, mint 2 kW/m 2.

A tüzek mértéke és intenzitása szerint a következőkre oszthatók:

Különálló épületben (építményben) vagy kis elszigetelt épületcsoportban keletkező külön tűz;

Szilárd tűz, amelyet egy bizonyos építési helyen túlnyomó számú épület és építmény egyidejű intenzív égése jellemez (több mint 50%);

Tűzvihar, a folyamatosan terjedő tűz speciális formája, amely felhevült égéstermékek felfelé irányuló áramlása és jelentős mennyiségű friss levegő hatására alakul ki, amely gyorsan belép a tűzvihar közepébe (50 km / h sebességű szél);

Hatalmas tűz, amely akkor keletkezik, ha a területen egyedi és folyamatos tüzek kombinációja van.

A tüzek terjedését és folyamatos tűzzé alakulását, minden egyéb tényező változatlansága mellett, az objektum területének beépítési sűrűsége határozza meg. Az épületek és építmények elhelyezési sűrűségének hatása a tűz terjedésének valószínűségére az alábbi hozzávetőleges adatok alapján ítélhető meg:

Épületek közötti távolság, m 0 5 10 15 20 30 40 50 70 90

hő, %. ... ...... ... 100 87 66 47 27 23 9 3 2 0

A tűz gyors terjedése az épületek és építmények tűzállósági fokának és az épületsűrűség következő kombinációival lehetséges: I. és II. tűzállósági fokozatú épületeknél az épületsűrűség nem haladhatja meg a 30%-ot; III fokú épületeknél -20%; a IV. és V. fokozatú épületeknél - legfeljebb 10%.

Három tényező (beépítési sűrűség, épület tűzállósága és szélsebesség) hatása a tűz terjedésének sebességére az alábbi ábrákon követhető nyomon:

1) I. és II. tűzállósági fokozatú épületekben 5 m/s szélsebességig a tűz terjedési sebessége körülbelül 120 m/h; IV. tűzállósági fokozatú épületekben - körülbelül 300 m / h, éghető tető esetén pedig 900 m / h; 2) I. és II. tűzállósági fokozatú épületekben 15 m/s-ig terjedő szélsebességnél a tűz terjedési sebessége eléri a 360 m/s-ot.

A tüzek lokalizálásának és oltásának eszközei.

A különféle tárgyak tűz elleni védelmére tervezett berendezések fő típusai közé tartoznak a jelző- és tűzoltó berendezések.

Tűzjelző azonnal és pontosan jelentenie kell a tüzet, megjelölve a keletkezés helyét. A legmegbízhatóbb tűzjelző rendszer az elektromos tűzjelző. Az ilyen riasztók legfejlettebb típusai emellett a létesítményben biztosított tűzoltó berendezések automatikus aktiválását is biztosítják. Az elektromos riasztórendszer sematikus rajza az ábrán látható. 18.1. Tartalmazza a védett helyiségekben elhelyezett és a jelzővezetékbe beépített tűzérzékelőket; fogadó és irányító állomás, áramellátás, hang- és fényriasztó, valamint automatikus tűzoltó és füstelvezető berendezések.

Rizs. 18.1. Az elektromos tűzjelző rendszer vázlata:

1 - érzékelők-detektorok; 2- vevőállomás; 3 tartalék tápegység;

4 blokkos - hálózati tápellátás; 5- kapcsolórendszer; 6 - vezetékek;

7 működtetős tűzoltó rendszer

Az elektromos riasztórendszer megbízhatóságát az biztosítja, hogy minden eleme és a köztük lévő kapcsolatok folyamatosan feszültség alatt vannak. Ez biztosítja a berendezés megfelelő működésének folyamatos ellenőrzését.

A riasztórendszer legfontosabb elemei a tűzérzékelők, amelyek a tüzet jellemző fizikai paramétereket elektromos jelekké alakítják. A működtetés módja szerint az érzékelőket kézi és automatikus érzékelőkre osztják. A kézi jelzésadók a gomb megnyomásának pillanatában meghatározott formájú elektromos jelet bocsátanak ki a kommunikációs vonalba.

Az automatikus tűzérzékelők akkor kapcsolnak be, ha a környezeti paraméterek a tűz idején megváltoznak. Az érzékelőt kiváltó tényezőtől függően az érzékelőket hő-, füst-, fény- és kombinált érzékelőkre osztják. A legelterjedtebbek a hőérzékelők, amelyek érzékeny elemei lehetnek bimetál, hőelem, félvezető.

A füstre reagáló füsttűzérzékelők érzékeny elemként fotocellát vagy ionizációs kamrákat, valamint differenciálfotó relét tartalmaznak. A füstérzékelőknek két típusa van: pontszerű, amely jelzi a füst megjelenését a felszerelésük helyén, és lineáris-volumetriás, amely a vevő és az adó közötti fénysugár árnyékolásának elvén működik.

A fénytűz érzékelők különféle | a nyílt láng spektrumának összetevői. Az ilyen érzékelők érzékeny elemei az optikai sugárzási spektrum ultraibolya vagy infravörös tartományára reagálnak.

Az elsődleges érzékelők tehetetlensége fontos jellemző. A hőérzékelők tehetetlensége a legnagyobb, a fényérzékelőké a legkisebb.

Az ún. tűzoltás.

Az égési folyamat kiküszöbölése érdekében le kell állítani az üzemanyag vagy az oxidálószer betáplálását az égési zónába, vagy csökkenteni kell a reakciózóna hőáramlását. Ez megvalósul:

Az égőközpont vagy az égő anyag erős hűtése nagy hőkapacitású anyagok (például víz) segítségével;

Az égésforrás izolálása a légköri levegőtől vagy a levegő oxigénkoncentrációjának csökkentése azáltal, hogy inert komponenseket juttatnak az égési zónába;

Speciális vegyszerek használata, amelyek lassítják az oxidációs reakció sebességét;

A láng mechanikus lebontása erős gáz- vagy vízsugárral;

Tűzzáró feltételek megteremtése, amelyek mellett a láng keskeny csatornákon terjed, amelyek keresztmetszete kisebb, mint az oltási átmérő.

A fenti hatások elérése érdekében jelenleg a következőket használják oltóanyagként:

Víz, amelyet folyamatos vagy permetezett sugárban juttatnak a tűzbe;

Különféle habok (kémiai vagy légmechanikai), amelyek levegő- vagy szén-dioxid-buborékok, amelyeket vékony vízréteg vesz körül;

Inert gáz hígítók, amelyek felhasználhatók: szén-dioxid, nitrogén, argon, vízgőz, füstgázok stb.;

Homogén inhibitorok - alacsony forráspontú halogénezett szénhidrogének;

Heterogén inhibitorok - tűzoltó porok;

Kombinált készítmények.

A víz a legszélesebb körben használt oltóanyag.

A vállalkozások és régiók tűzoltáshoz szükséges mennyiségű vízzel való ellátása általában az általános (városi) vízellátó hálózatból vagy tűzoltó tározókból és tartályokból történik. A tűzoltó vízellátó rendszerekre vonatkozó követelményeket az SNiP 2.04.02-84 „Vízellátás. Külső hálózatok és szerkezetek” és az SNiP 2.04.01-85 „Épületek belső vízellátása és csatornázása”.

A tűzoltóvíz-vezetékeket általában alacsony és közepes nyomású vízellátó rendszerekre osztják. A kisnyomású vízellátó hálózatban a tűzoltás során a szabad nyomásnak a becsült áramlási sebesség mellett a talajszinttől legalább 10 m-re kell lennie, az oltáshoz szükséges víznyomást tűzcsapokra szerelt mobil szivattyúkkal kell létrehozni. Nagynyomású hálózatban teljes tervezési vízhozam mellett legalább 10 m-es kompakt sugármagasságot kell biztosítani és a fúvókát a legmagasabb épület legmagasabb pontjának szintjén kell elhelyezni. A nagynyomású rendszerek drágábbak a robusztusabb csővezetékek, valamint a megfelelő magasságú további víztartályok vagy a vízszivattyúállomási berendezések alkalmazása miatt. Ezért nagynyomású rendszereket biztosítanak a tűzoltóállomásoktól 2 km-nél távolabb lévő ipari vállalkozásoknál, valamint a legfeljebb 500 ezer lakosú településeken.

R&S.1 8.2. Integrált vízellátási rendszer:

1 - vízforrás; 2-vízbemenet; 3-állomás az első emelkedés; 4 vízkezelő létesítmény és egy második átemelő állomás; 5-ös víztorony; 6 fővonal; 7 - vízfogyasztók; 8 - elosztó csővezetékek; 9 bejárat az épületekbe

ábrán látható az egyesített vízellátó rendszer sematikus diagramja. 18.2. A természetes forrásból származó víz belép a vízbefogóba, majd az első átemelő állomás szivattyúi által a létesítménybe szivattyúzzák kezelésre, majd a vízvezetékeken keresztül a tűzoltó létesítménybe (víztorony), majd a fő vízvezetékeken keresztül a telepre jutnak. bemenetek az épületekbe. A vízi építmények eszköze a nap óráinak egyenetlen vízfogyasztásával jár. A tűzivíz-ellátó hálózat rendszerint kör alakú, két vízellátó vezetéket biztosít, és ezáltal a vízellátás nagy megbízhatóságát.

A tűzoltás normalizált vízfogyasztása a külső és belső tűzoltás költségeinek összege. A kültéri tűzoltáshoz szükséges vízfogyasztás arányosításánál a településen előforduló egyidejű tüzek lehetséges számából indulnak ki, amelyek I. szakaszban három szomszédos órán keresztül, a lakosság számától és az épületek szintszámától függően (SNiP 2.04.02-84) ). A köz-, lakó- és segédépületek belső vízvezetékeiben lévő víz áramlási sebességét és nyomását az SNiP 2.04.01-85 szabályozza, emeletek számától, folyosók hosszától, térfogattól, céltól függően.

A helyiségekben történő tűzoltáshoz automatikus tűzoltó készülékeket használnak. A legelterjedtebbek azok a berendezések, amelyek kapcsolóberendezésként sprinklerfejeket (8.6. ábra) vagy elárasztófejeket használnak.

öntözőfej egy olyan eszköz, amely automatikusan kinyitja a vízkimenetet, ha a helyiség hőmérséklete tűz miatt megemelkedik. Az öntözőberendezések automatikusan bekapcsolnak, ha a helyiségben a környezeti hőmérséklet egy előre meghatározott határértékre emelkedik. Az érzékelő maga a sprinklerfej, amely olvadó zárral van felszerelve, amely a hőmérséklet emelkedésekor megolvad, és lyukat nyit a tűz feletti vízvezetékben. A sprinkler telepítés a mennyezet alá szerelt vízellátó és öntözőcsövek hálózatából áll. Az öntözőcsövekbe az öntözőcsövekbe egymástól bizonyos távolságra van becsavarozva az öntözőfejek. A helyiség 6-9 m 2 -es területére egy esőztetőt szerelnek fel, a gyártás tűzveszélyességétől függően. Ha a védett helyiségekben a levegő hőmérséklete + 4 °C alá süllyedhet, akkor az ilyen objektumokat sprinkler rendszerek védik, amelyek abban különböznek a vízrendszerektől, hogy az ilyen rendszereket csak a vezérlő- és jelzőberendezésig, az elosztó vezetékekig töltik fel vízzel. a készülék felett egy fűtetlen helyiségben található, speciális kompresszorral szivattyúzott levegővel töltve.

Árvíz telepítések a készülék szerint öntözőhöz közel állnak, és abban különböznek az utóbbiaktól, hogy az elosztóvezetékeken lévő esőztetők nem rendelkeznek olvadó zárral, és a lyukak folyamatosan nyitva vannak. A Drencher rendszerek vízfüggöny kialakítására, épület tűzvédelmére a szomszédos építményben keletkezett tűz esetén, vízfüggöny kialakítására szolgálnak egy helyiségben a tűz továbbterjedésének megakadályozására és tűzvédelemre fokozott tűzveszélyes körülmények között. A drencher rendszert manuálisan vagy automatikusan kapcsolja be a fővezetéken elhelyezett vezérlő- és indítóegységet használó automatikus tűzérzékelő első jele.

A levegő-mechanikus habok locsoló- és árvízrendszerekben is használhatók. A hab fő tűzoltó tulajdonsága az égési zóna elszigetelése azáltal, hogy az égő folyadék felületén meghatározott szerkezetű és tartósságú párazáró réteget képez. A levegő-mechanikus hab összetétele a következő: 90% levegő, 9,6% folyadék (víz) és 0,4% habképző. A hab jellemzői, amelyek meghatározzák

az oltási tulajdonságok a tartósság és a sokféleség. A perzisztencia a hab azon képessége, hogy idővel magas hőmérsékleten maradjon; A levegő-mechanikus hab tartóssága 30-45 perc, a multiplicitás a hab térfogatának és a kapott folyadék térfogatának aránya, amely eléri a 8-12-t.

| Szerezzen habot a helyhez kötött, mobil, hordozható eszközökben és a kézi tűzoltó készülékekben. Az I. tűzoltóanyagként széles körben használtak a következő összetételű habot: 80% szén-dioxid, 19,7% folyadék (víz) és 0,3% habképző. A kémiai hab többszöröse általában 5, az ellenállás körülbelül 1 óra.

Az olaj- és olajtermékek véletlenszerű kiömlése az olajtermelő és -finomító ipar létesítményeiben e termékek szállítása során jelentős károkat okoz az ökoszisztémákban, és negatív gazdasági és társadalmi következményekkel jár.

Az olajtermelés növekedéséből adódó vészhelyzetek számának növekedése, a termelési eszközök (különösen a vezetékes szállítás) értékcsökkenése, valamint az olajipari létesítményekben az utóbbi időben egyre gyakoribbá váló szabotázsok miatt. , az olajszennyezések környezetre gyakorolt negatív hatása egyre lényegesebbé válik. A környezeti következményeket ebben az esetben nehéz figyelembe venni, mivel az olajszennyezés számos természeti folyamatot és kapcsolatot megzavar, jelentősen megváltoztatja minden típusú élőlény életkörülményeit, és felhalmozódik a biomasszában.

A kormány közelmúltbeli politikája ellenére a véletlen olaj- és olajtermék-kiömlések megelőzése és következményeinek felszámolása terén ez a probléma továbbra is aktuális, és az esetleges negatív következmények csökkentése érdekében kiemelt figyelmet igényel a lokalizálási, felszámolási, valamint a kárelhárítási módszerek tanulmányozása. szükséges intézkedéscsomag kidolgozása.

Az olaj és olajtermékek veszélyhelyzeti kiömlésének lokalizálása és felszámolása többfunkciós feladatsor megvalósítását, különféle módszerek megvalósítását, technikai eszközök alkalmazását biztosítja. A véletlenszerű olaj- és olajtermék-kiömlés (OOP) természetétől függetlenül a megszüntetésére irányuló első intézkedéseknek a foltok lokalizálására kell irányulniuk annak érdekében, hogy elkerüljük a további szennyezések terjedését új helyszínekre, és csökkentsük a szennyezett területet.

Gémek

A gémek a fő eszközei az OOP kiömlésének megakadályozására a vízterületeken. Céljuk, hogy megakadályozzák az olaj elterjedését a víz felszínén, csökkentsék az olajkoncentrációt a tisztítási folyamat megkönnyítése érdekében, valamint az olaj eltávolítása (vonóhálós) a környezetileg leginkább sérülékeny területekről.

Az alkalmazástól függően a gémek három osztályba sorolhatók:

I. osztály - védett vízterületekre (folyók és tározók);
II. osztály - a tengerparti övezet számára (kikötők, kikötők, hajógyárak vízi területeinek be- és kijáratainak blokkolására);
III. osztály - nyílt vízi területekre.

A gémsorompó a következő típusú:

önfelfújó - a vízi területeken történő gyors telepítéshez;
nehéz felfújható - a tartályhajó védelmére a terminálon;
terelő - a part védelmére, NNP kerítések;
tűzálló - az NNP vízen történő égetéséhez;
szorpció - az NNP egyidejű szorpciójához.

Minden típusú gém a következő fő elemekből áll:

a gém felhajtóerejét biztosító úszó;
a felületi rész, amely megakadályozza, hogy az olajfilm túlcsorduljon a gémeken (az úszót és a felületi részt néha kombinálják);
a víz alatti rész (szoknya), amely megakadályozza az olaj bejutását a gémek alá;
rakomány (ballaszt), amely biztosítja a gémek függőleges helyzetét a vízfelülethez képest;
hosszirányú feszítőelem (vonókábel), amely lehetővé teszi a gémek szél, hullámok és áramlatok jelenlétében a konfiguráció fenntartását és a gémek vízen történő vontatását;
összekötő csomópontok, amelyek biztosítják a gémek külön szakaszokból történő összeszerelését;
eszközök a gémek vontatására és rögzítésére a horgonyokhoz és bójákhoz.

Folyóvizek olajszennyezése esetén, ahol a gémekkel való visszaszorítás nehézkes, vagy akár lehetetlen jelentős áramlat miatt, javasolt az olajfolt visszaszorítása és irányváltoztatása szitahajókkal, csónakok tűzfúvókáiból érkező vízsugárral, vontatóhajók és a kikötőben álló hajók.

Gátak

Számos különböző típusú gát, valamint földgödrök, gátak vagy töltések építése, valamint a NOP eltávolítására szolgáló árkok létesítése használható lokalizációs eszközként OOP talajra való kiömlése esetén. Egy bizonyos típusú szerkezet használatát számos tényező határozza meg: a kiömlés mérete, a talajon való elhelyezkedés, az évszak stb.

A következő típusú gátak ismertek a kiömlések visszaszorítására: szifon- és védőgátak, betonaljzatú lefolyógát, túlfolyó gát, jéggát. Miután a kiömlött olaj lokalizálható és koncentrálható, a következő lépés annak megszüntetése.

Eliminációs módszerek

Számos módszer létezik az olajszennyezés elleni védekezésre (1. táblázat): mechanikai, termikus, fizikai-kémiai és biológiai.

Az olajszennyezés elleni védekezés egyik fő módszere a mechanikus olajvisszanyerés. Legnagyobb hatásfoka a kiömlés utáni első órákban érhető el. Ez annak köszönhető, hogy az olajréteg vastagsága még mindig meglehetősen nagy. (Az olajréteg kis vastagsága, az eloszlás nagy területe és a felületi réteg állandó mozgása szél és áram hatására meglehetősen nehézkes az olaj és a víz elválasztása.) Ezenkívül komplikációk is előfordulhatnak. A kikötői és hajógyári vízterületek OOP-tól való megtisztítása során merülnek fel, amelyeket gyakran mindenféle szemét, faforgács, deszka és egyéb, a víz felszínén lebegő tárgyak szennyeznek.

Az olajréteg leégetésére épülő termikus módszert akkor alkalmazzuk, ha a réteg kellően vastag, és közvetlenül a szennyeződés után, még azelőtt, hogy vízzel emulzió képződne. Ezt a módszert általában más kiömlés-elhárítási módszerekkel együtt alkalmazzák.

A diszpergálószereket és szorbenseket alkalmazó fizikokémiai módszer hatékonynak tekinthető olyan esetekben, amikor a NOP mechanikai összegyűjtése nem lehetséges, például ha a filmréteg vastagsága kicsi, vagy ha a kiömlött NOP valós veszélyt jelent a környezetileg legérzékenyebb területekre.

A biológiai módszert legalább 0,1 mm filmvastagságú mechanikai és fizikai-kémiai módszerek alkalmazása után alkalmazzuk.

Az olajszennyezés elleni védekezési módszer kiválasztásakor a következő elveket kell figyelembe venni:

minden munkát a lehető leghamarabb el kell végezni;
az olajszennyezés felszámolására irányuló művelet nem okozhat nagyobb környezeti kárt, mint maga a vészkiömlés.

Skimmerek

Olajfelszívókat, szemétgyűjtőket és olajfelszívókat használnak az olaj- és törmelékgyűjtő eszközök különféle kombinációival a vízterületek megtisztítására és az olajszennyeződések megszüntetésére.

Az olajfölözőket arra tervezték, hogy közvetlenül a víz felszínéről gyűjtsék össze az olajat. A kiömlött olajtermékek típusától és mennyiségétől, az időjárási viszonyoktól függően különféle típusú szkimmereket alkalmaznak mind a tervezésben, mind a működés elvileg.

A mozgás vagy a rögzítés módja szerint az olajleválasztókat önjárókra osztják; tartósan telepítve; vontatott és hordozható különféle vízi járműveken (2. táblázat). A hatás elve szerint - küszöbön, oleofil, vákuum és hidrodinamikus.

A küszöbölőt egyszerűségük és működési megbízhatóságuk jellemzi, azon a jelenségen alapulnak, hogy a folyadék felszíni rétege egy gáton (küszöbön) átfolyik egy alacsonyabb szintű tartályba. A küszöbérték alacsonyabb szintje a tartályból különböző módokon folyadék szivattyúzásával érhető el.

Az oleofil szkimmereket az olajjal együtt összegyűjtött kis mennyiségű víz, az olajtípusra való alacsony érzékenység és az olaj gyűjtésének képessége jellemzi sekély vízben, holtágban, tavakban sűrű algák jelenlétében stb. Ezeknek a szkimmereknek a működési elve azon alapul, hogy egyes anyagok képesek olajat és olajtermékeket megtapadni.

A vákuumos szkimmerek könnyűek és viszonylag kis méretűek, így könnyen szállíthatók távoli területekre. Összetételükben azonban nincsenek szívószivattyúk, és működésükhöz parti vagy hajó porszívókra van szükség.

A legtöbb ilyen szkimmer egyben küszöbölő is. A hidrodinamikus szkimmerek centrifugális erők felhasználásán alapulnak a különböző sűrűségű folyadékok - víz és olaj - elkülönítésére. A szkimmerek ebbe a csoportjába feltételesen beletartozhatnak olyan berendezések is, amelyek munkavizet használnak az egyes egységek meghajtásaként, nyomás alatt az olajszivattyúkat forgató hidraulikus turbinákhoz és a küszöbön túli szintszintet csökkentő szivattyúkhoz, vagy az egyes üregeket kiürítő hidraulikus ejektorokhoz. Általában ezek a szkimmerek küszöb típusú szerelvényeket is használnak.

Valós körülmények között, mivel a filmvastagság csökken a külső körülmények hatására bekövetkező természetes átalakulás következtében, és ahogy az NNP-t összegyűjtik, az olajszennyezés elleni védekezés termelékenysége meredeken csökken. A kedvezőtlen külső körülmények is befolyásolják a teljesítményt. Ezért a vészhelyzeti kiömlés esetén a valós körülmények között például egy küszöbölő teljesítményét a szivattyú teljesítményének 10-15%-ának kell tekinteni.

Olajgyűjtő rendszerek

Az olajgyűjtő rendszereket arra tervezték, hogy az olajat a tenger felszínéről gyűjtsék össze, miközben az olajgyűjtő hajók mozgásban vannak, azaz mozgásban vannak. Ezek a rendszerek különféle gémek és olajgyűjtő eszközök kombinációi, amelyeket helyhez kötött körülmények között (horgonyoknál) is használnak, amikor meg kell szüntetni a veszélyben lévő tengeri fúrótornyok vagy tartályhajók helyi vészkiömlését.

Tervezés szerint az olajgyűjtő rendszereket vontatott és szerelt rendszerekre osztják.

A vontatott olajgyűjtő rendszerek az engedély részeként történő működéséhez olyan hajók bevonását teszik szükségessé, mint:

jó irányíthatóságú vontatók alacsony sebességnél;
segédhajók az olajszkimmerek működésének biztosítására (szállítás, telepítés, a szükséges energiafajták ellátása);
edények az összegyűjtött olaj fogadására, felhalmozására és szállítására.

A szerelt olajgyűjtő rendszereket a hajó egy vagy két oldalára akasztják. Ebben az esetben a következő követelmények vonatkoznak a hajóra, amelyek szükségesek a vontatott rendszerekkel való munkához:

jó manőverezés és irányíthatóság 0,3-1,0 m/s sebességnél;

az olajgyűjtő szerelt rendszer elemeinek telepítése és áramellátása működés közben;

az összegyűjtött olaj jelentős mennyiségben történő felhalmozódása.

Speciális hajók

A speciális olajszennyezés-elhárítási hajók magukban foglalják azokat a hajókat, amelyeket arra terveztek, hogy az egyes szakaszokat vagy az intézkedések teljes körét hajtsák végre a víztestekben történő olajszennyezés megszüntetésére. Funkcionális rendeltetésük szerint a következő típusokra oszthatók:

olajszkimmerek - önjáró hajók, amelyek önállóan gyűjtik az olajat a vízterületen;
boomerek - nagy sebességű önjáró hajók, amelyek biztosítják a gémek szállítását az olajszennyezés területére és felszerelésüket;
univerzális - önjáró hajók, amelyek képesek önállóan biztosítani az olajszennyezés elleni védekezés legtöbb szakaszát, további úszóberendezések nélkül.

Diszpergálószerek és szorbensek

Mint fentebb említettük, az olajszennyeződések felszámolásának fizikai-kémiai módszere diszpergálószerek és szorbensek alkalmazásán alapul.

A diszpergálószerek speciális vegyszerek, amelyeket az olaj természetes diszperziójának fokozására használnak annak érdekében, hogy megkönnyítsék annak eltávolítását a víz felszínéről, mielőtt a kiömlés egy környezetileg érzékenyebb területre érne.

Az olajkiömlések lokalizálására különféle púderes, szövet- vagy gémszorbáló anyagok alkalmazása is indokolt. A szorbensek, amikor kölcsönhatásba lépnek a vízfelszínnel, azonnal elkezdik felszívni az NNP-t, a maximális telítettséget az első tíz másodpercben érik el (ha az olajtermékek átlagos sűrűségűek), majd olajjal telített anyagrögök képződnek.

Bioremeditáció

A bioremeditáció az olajjal szennyezett talaj és víz tisztítására szolgáló technológia, amely speciális, szénhidrogén-oxidáló mikroorganizmusok vagy biokémiai készítmények felhasználásán alapul.

A kőolaj-szénhidrogének asszimilálására képes mikroorganizmusok száma viszonylag kicsi. Először is, ezek baktériumok, elsősorban a Pseudomonas nemzetség képviselői, valamint bizonyos típusú gombák és élesztők. A legtöbb esetben ezek a mikroorganizmusok szigorú aerobok.

Két fő megközelítés létezik a szennyezett területek bioremeditációval történő tisztítására:

a talaj helyi biocenózisának stimulálása;
speciálisan kiválasztott mikroorganizmusok alkalmazása.

A lokális talajbiocenózis stimulálása azon alapul, hogy a mikroorganizmus-molekulák képesek megváltoztatni a fajösszetételt külső körülmények, elsősorban táplálkozási szubsztrátok hatására.

Az NNP leghatékonyabb bomlása a mikroorganizmusokkal való kölcsönhatásuk első napján következik be. 15–25 °C-os vízhőmérséklet és elegendő oxigéntelítettség mellett a mikroorganizmusok akár napi 2 g/m2 vízfelület sebességgel is oxidálhatják az NNP-t. Alacsony hőmérsékleten azonban a bakteriális oxidáció lassan megy végbe, és az olajtermékek hosszú ideig - akár 50 évig - a víztestekben maradhatnak.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy minden vészhelyzetnek, amelyet az olaj és olajtermékek véletlen kiömlése okoz, megvannak a sajátosságai. Az „olaj-környezet” rendszer többtényezős jellege gyakran megnehezíti az optimális döntés meghozatalát a vészhelyzetek felszámolására vonatkozóan. Mindazonáltal a kiömlések következményeinek kezelési módjainak és azok adott körülményekhez viszonyított hatékonyságának elemzésével lehetőség nyílik egy olyan hatékony intézkedési rendszer kialakítására, amely lehetővé teszi a véletlen olajszennyezések következményeinek gyors megszüntetését és a környezeti károk minimalizálását.

Irodalom

1. Gvozdikov V.K., Zakharov V.M. A tengereken, folyókon és tározókon kiömlött olajok felszámolásának technikai eszközei: Használati útmutató. - Rostov-on-Don, 1996.

2. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Az olajszennyezések kezelésének korszerű módszerei és eszközei: Tudományos és gyakorlati útmutató. - Szentpétervár: Center-Techinform, 2000.

3. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. A vízakadályokon áthaladó csővezetékek biztonsága. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001.

4. A távol-keleti olajszennyezés-elhárítási rendszer fejlesztésének problémái: A regionális tudományos és gyakorlati szeminárium anyaga. - Vlagyivosztok: DVGMA, 1999.

5. Reagálás tengeri olajszennyezésre. Nemzetközi Tanker Owners Pollution Federation Ltd. London, 1987.

6. Az oldal anyagai infotechflex.ru

V F. Chursin,

S.V. Gorbunov,
Az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériuma Polgári Védelmi Akadémia Mentési Műveletek Osztályának docense

A különféle tárgyak tűz elleni védelmére tervezett berendezések fő típusai közé tartoznak a jelző- és tűzoltó berendezések.

Tűzjelző

A tűzjelzőknek gyorsan és pontosan jelezniük kell a tüzet, jelezve a keletkezés helyét. A legmegbízhatóbb tűzjelző rendszer az elektromos tűzjelző. Az ilyen riasztók legfejlettebb típusai emellett a létesítményben biztosított tűzoltó berendezések automatikus aktiválását is biztosítják. Az elektromos riasztórendszer sematikus diagramja az 1. ábrán látható. Tartalmazza a védett helyiségekben elhelyezett és a jelzővezetékbe beépített tűzérzékelőket; fogadó és irányító állomás, áramellátás, hang- és fényriasztó, valamint automatikus tűzoltó és füstelvezető berendezések.

Az elektromos riasztórendszer megbízhatóságát az biztosítja, hogy minden eleme és a köztük lévő kapcsolatok folyamatosan feszültség alatt vannak. Ez biztosítja a telepítés meghibásodásának megfigyelését.

Rizs. 1 Az elektromos tűzjelző rendszer vázlata: 1- érzékelők-érzékelők; 2- vevőállomás; 3- tartalék tápegység; 4- tápellátás a hálózatról; 5- kapcsolórendszer; 6- huzalozás; 7- a tűzoltó rendszer működtető mechanizmusa.

Az automatikus tűzérzékelők akkor kapcsolnak be, ha a környezeti paraméterek a tűz idején megváltoznak. Az érzékelőt kiváltó tényezőtől függően az érzékelőket hő-, füst-, fény- és kombinált érzékelőkre osztják. A legelterjedtebbek a hőérzékelők, érzékeny elemek, amelyek lehetnek bimetálok, hőelemek, félvezetők.

füstérzékelők, füstre reagáló, érzékeny elemként fotocellát vagy ionizációs kamrákat, valamint differenciális fotorelét kell felszerelni. A füstérzékelőknek két típusa van: pontszerű, amely jelzi a füst megjelenését a felszerelésük helyén, és lineáris-volumetriás, amely a vevő és az adó közötti fénysugár árnyékolásának elvén működik.

Fénytűz érzékelők nyílt láng spektrumának különböző összetevőinek rögzítésén alapulnak. Az ilyen érzékelők érzékeny elemei az optikai sugárzási spektrum ultraibolya vagy infravörös tartományára reagálnak.

Az elsődleges érzékelők tehetetlensége fontos jellemző. A hőérzékelők tehetetlensége a legnagyobb, a fényérzékelőké a legkisebb.

Az ún. tűzoltás.

1. Az égésközpont vagy az égő anyag erős hűtése nagy hőkapacitású anyagok (például víz) segítségével.

2. Az égésforrás izolálása a légköri levegőtől vagy a levegő oxigénkoncentrációjának csökkentése azáltal, hogy inert komponenseket juttatnak az égési zónába.

3. Speciális vegyszerek alkalmazása, amelyek lassítják az oxidációs reakció sebességét.

4. A láng mechanikai lebontása erős gáz- és vízsugárral.

5. Olyan tűzvédelmi feltételek kialakítása, amelyek mellett a láng keskeny csatornákon terjed, amelyek keresztmetszete kisebb, mint az oltási átmérő.

A fenti hatások elérése érdekében jelenleg a következőket használják oltóanyagként:

1. Víz, amelyet folyamatos vagy permetezett sugárban juttatnak a tűzbe.

2. Különféle (kémiai vagy légmechanikus) habok, amelyek vékony vízréteggel körülvett levegő- vagy szén-dioxid-buborékok.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.

közzétett http://www.allbest.ru/

szövetségi állam autonóm

oktatási intézmény

felsőfokú szakmai végzettség

"SZIBÉRIAI SZÖVETSÉGI EGYETEM"

az "Olaj és gáz szállítása" szakágban

Téma: "Sürgősségi olajszennyezés: a visszaszorítás és az eltávolítás módszerei"

Diák 2014.10.23

Tretyakov O.N.

Krasznojarszk 2014

Bevezetés

3. Olajfoltok

3.2. A balesetek elhárításának módszerei

Következtetés

Bibliográfia

Bevezetés

Hazánk az első ipari olajfinomítási módszer szülőhelye. Már 1823-ban megépült a világ első olajfinomítója Mozdokon. 1885-1886-ban feltalálták az első belső égésű motorral hajtott autókat. Ettől a pillanattól kezdve az emberiség mereven függ az energiahordozóktól. A belső égésű motorok bevezetése az emberi élet minden területén - az ipari termeléstől a személyszállításig és a háztartási áramfejlesztőkig - évről évre növeli az üzemanyag-szükségletet.

A biztonsági előírások folyamatos szigorítása ellenére a kőolajtermékek szállítása továbbra is káros a környezetre. A nemzetközi környezetvédelmi szervezetek képviselői úgy vélik, hogy a természet olajszennyezéstől való megvédésére eddig tett intézkedések nem elegendőek. A tengeri és folyami tartályhajók különösen veszélyesek. Ezért olyan intézkedésekre van szükség, mint az elavult és egyhéjazatú hajók leszerelése, egy világos terv kidolgozása az olajszennyezés megszüntetésére.

A magas biztonsági követelmények anyagi és műszaki bázisuk korszerűsítésére kényszerítik az olajszállítókat. A nyomás-, hőmérséklet-, páratartalom- és egyéb paramétereket szabályozó rendszerrel felszerelt tartályok, tartályok, konténerek új korszerű modelljeinek bevezetése nagy anyagi ráfordítást igényel. Ezért bizonyulnak versenyképesnek a piaci körülmények között a rendszerint teljes ciklusban működő nagyvállalatok. Ez azt jelenti, hogy a cég maga állítja elő, dolgozza fel, tárolja és szállítja a kőolajtermékeket.

Az olaj- és gázipar gyorsan rendkívül high-tech iparággá válik. És bár van egy egész ország ország, ahol gyakran elfelejtik a környezetvédelmi előírásokat, általában a kőolajtermékek előállítása és szállítása egyre biztonságosabb. A fogyasztás növekedési üteme, az új olaj- és gázmezők felfedezése közvetlenül a meglévők fejlesztéséhez és új közlekedési módok létrejöttéhez vezet.

Az olaj és az olajtermékek, mint a fűtőolaj, a gázolaj és a benzin tranzitja a modern világban összetett rendszer, amelynek kialakulását számos tényező befolyásolta és befolyásolja. Közülük a legjelentősebbet geopolitikai, gazdasági és környezetvédelmi szempontból kell elismerni. E tényezők meghatározása olyan fogalmakhoz vezet, mint az ország energiabiztonsága, politikai és gazdasági kapcsolatai a tranzitországokkal, útvonal-optimalizálás és az ország belső fejlesztési stratégiája, valamint a társadalmi-környezeti korlátozások. Mindegyikük valamilyen szinten trendeket alakított ki a kőolajtermékek tranzitjának feltételeiben. Most az olaj és olajtermékek szállításának következő módjait különböztetjük meg: csővezeték, tartályhajók, vasúti és gépjárművek. Oroszországban az olaj fő szállítása a csővezetékes szállításra, az olajtermékek pedig a vasúti szállításra esik. Oroszországon kívülre az olajtermékek a világ legnagyobb csővezetékrendszerén, valamint tengeri kikötőkön keresztül jutnak be.

A tranzit általános feltételei között szerepel a tranzitútvonalak iránya és távolsága, a szállítás módja, valamint a tranzitban résztvevők árpolitikája. A tranzitmódszer a jövedelmezőség összehasonlításakor kerül értékelésre, és itt a vezetékrendszerek vezetnek, hiszen a kőolajtermékek vasúti szállításának ára a végső ár több mint 30%-a, míg a vezetékes szállítás költsége 10-15%. A vasútvonalak leágazása azonban az olajtermék-vezetékrendszernek az olajfinomítókhoz (OR-k) való merev kapcsolódása hátterében biztosítja a vasúti közlekedés domináns pozícióját a belföldi tranzitszolgáltatások piacán. Kétségtelen, hogy egyes országok, amelyek területén a tranzitútvonalak áthaladnak, ügyesen felhasználják földrajzi helyzetüket a tranzitárak tárgyalása során. Ezért az árak alakulása, és még inkább az olajtermékek jogosulatlan kivonása, ahogy az nemrégiben Fehéroroszország esetében is történt, súlyosan befolyásolja a tranzit feltételeit és mindenekelőtt az intenzitását. A tranzitútvonalak a gazdasági életképesség és a politikai stratégia keverékét képviselik. Jelenleg a közép-európai irány a hagyományos: az olajtermékeket két útvonalon szállítják: északon - Lengyelországba és Németországba, délről - a cseh, szlovák, magyarországi, horvátországi és jugoszláviai finomítókba. A fekete-tengeri kikötőket is aktívan használják: Tuapse és Novorossiysk. Ez az irány (Kaszpi-Fekete-tenger-Mediterrán) magában foglalja az olajtermékek Oroszország területén keresztül történő tranzitját is Azerbajdzsánból, Türkmenisztánból és Kazahsztánból. A Druzsba olajvezeték északi iránya a balti országokba megy, és Oroszország közös felhasználási körének tekinti - olajtermékeinek szállítására a FÁK-országok által - az Oroszország területén áthaladó tranzit esetleges növelésére.

1. Olaj előkészítése szállításhoz

Az olajmezők fejlesztésének kezdeti szakaszában az olajtermelés általában olyan folyó kutakból történik, amelyekben kevés vagy egyáltalán nincs vízkeverék. Azonban minden mezőnél eljön az az időszak, amikor a víz az olajjal együtt jön ki a tározóból, először kicsiben, majd egyre nagyobb mennyiségben. Az összes olaj hozzávetőleg kétharmadát vizes állapotban állítják elő. A különböző területekről származó kutakból származó képződmények kémiai és bakteriológiai összetételében jelentősen eltérhetnek egymástól. Az olaj és a képződményvíz keverékének extrahálásakor emulzió képződik, amelyet két oldhatatlan folyadék mechanikai keverékének kell tekinteni, amelyek közül az egyik különböző méretű cseppek formájában oszlik el a másik térfogatában. A víz jelenléte az olajban a szállítási költségek növekedéséhez vezet a szállított folyadék növekvő mennyisége és a viszkozitás növekedése miatt.

Az ásványi sók agresszív vizes oldatainak jelenléte mind az olajszivattyúzó, mind az olajfinomító berendezések gyors kopásához vezet. Már 0,1% víz jelenléte az olajban az olajfinomítók desztillációs oszlopaiban intenzív habosodáshoz vezet, ami sérti a feldolgozás technológiai rendjét, ráadásul szennyezi a kondenzációs berendezést.

A könnyűolajfrakciók (szénhidrogéngázok az etánból a pentánig) a vegyipar értékes nyersanyagai, amelyekből olyan termékek készülnek, mint az oldószerek, folyékony motorüzemanyagok, alkoholok, szintetikus gumi, műtrágyák, műszálak és más, az iparban széles körben használt szerves szintézistermékek. kapnak. Ezért törekedni kell az olaj könnyű frakcióinak veszteségének csökkentésére, és az olajtartalmú horizontból kinyert összes szénhidrogén megőrzésére a későbbi feldolgozáshoz.

A modern komplex petrolkémiai üzemek különféle kiváló minőségű olajokat és üzemanyagokat, valamint új típusú vegyi termékeket állítanak elő. Az előállított termékek minősége nagymértékben függ az alapanyag, azaz az olaj minőségétől. Ha korábban 100-500 mg/l ásványi sótartalmú olajat használtak az olajfinomítók feldolgozóegységeihez, akkor most mélyebb sótalanítású olajra van szükség, és gyakran az olajfeldolgozás előtt szükséges a sók teljes eltávolítása belőle.

A mechanikai szennyeződések (képződő kőzetek) jelenléte az olajban a csővezetékek, olajszivattyú berendezések abrazív kopását okozza, megnehezíti az olaj feldolgozását, lerakódásokat képez a hűtőszekrényekben, kemencékben és a hőcserélőkben, ami a hőátbocsátási tényező csökkenéséhez vezet. gyors kudarc. A mechanikai szennyeződések hozzájárulnak a nehezen szétválasztható emulziók képződéséhez.

Az ásványi sók kristályok formájában az olajban és a vizes oldatban a berendezések és a csővezetékek fémének fokozott korróziójához vezet, növeli az emulzió stabilitását, és megnehezíti az olaj feldolgozását. A vízben oldott ásványi sók térfogategységére eső mennyiségét teljes mineralizációnak nevezzük.

Megfelelő körülmények között a képződményvízben lévő magnézium-klorid (MgCl) és kalcium-klorid (CaCl) egy része hidrolizálódik, és sósav keletkezik. Az olajfinomítás során a kénvegyületek bomlása következtében kénhidrogén képződik, amely víz jelenlétében a fém fokozott korrózióját okozza. A hidrogén-klorid vizes oldata szintén korrodálja a fémet. A korrózió különösen intenzív hidrogén-szulfid és sósav jelenlétében vízben. Egyes esetekben az olaj minőségére vonatkozó követelmények meglehetősen szigorúak: a sótartalom legfeljebb 40 mg/l víz jelenlétében 0,1%-ig.

Ezek és más okok jelzik az olaj szállítási előkészítésének szükségességét. Maga az olajkészítés magában foglalja: az olaj víztelenítését és sótalanítását, valamint teljes vagy részleges gáztalanítását.

2. Olajszállítási módszerek

A termelés növekedésével nőttek a kőolajtermékek szállítási volumene, javultak a szállítási módok. Sokáig ez nagyon primitív, karavános módon történt. A fahordókat, vízhéjakat olajjal vagy kerozinnal töltötték fel, vagonokra rakták és így szállították a helyszínre. Vagy a vízen - tölgyfa, később acélhordókban. Ez a szállítási mód nagyon drága volt, a kőolajtermékek költsége túl magas volt. Ennek eredményeként Oroszország, miután először megkezdte a kerozin gyártását, még a hazai piacra sem tudta elfogadható áron szállítani: a kerozint Amerikában vásárolták. 1863-ban D. I. érdeklődött a probléma iránt. Mengyelejev. Kiútként azt javasolta, hogy az olajtermékeket ne hordókban, hanem speciálisan felszerelt hajóterekben ömlesztett módszerrel szállítsák. Ezt a szállítási módot "orosz útnak" nevezték. Tíz évvel később, amikor az ötletet az Artemiev testvérek megvalósították és teljesen igazolták, a nagy orosz tudós által javasolt módszert mindenütt alkalmazni kezdték.

Az olajtermékek szállításának másik kényelmes módja a vasúti szállítás. 1878-ban az olajtermékek iránti gyorsan növekvő kereslet kielégítésére rendeletet adtak ki egy 20 km-es Baku-Surakhani-Sabunchi vasútvonal létrehozásáról. Építése 1880. január 20-án fejeződött be. Az olajat először speciális tartályokban szállították. A vasúti olajszállítás földrajza a termelési helyszínektől a finomítókig, tárolóhelyekig vagy a fogyasztókig az úgynevezett olaj- és gázmedencékhöz kötődik. Egyes vasútvonalak - például az Urál, a Nefte-Kamszkoje, a kelet-szibériai, bakui - szinte teljesen meg vannak töltve olaj-, üzemanyag- és kenőanyag-rakományokkal. Az ilyen szállítások volumene rendkívül magas: jelenleg évente akár 14 millió tonna olajat és olajterméket is szállít csak az Azerbajdzsáni Vasút. Ráadásul nő a forgalom. Így 2005-ben az Orosz Vasutak 9,3 millió tonna olajterméket szállított Kínába, 2006-ban pedig 10,2 millió tonnát. A határ kapacitása lehetővé teszi az Orosz Vasutak számára, hogy 2007-ben 15 millió tonna olajat, valamint üzemanyagot és kenőanyagot szállítson Kínába. A vasúti olajszállítás globális volumene évente 3-4%-kal növekszik, Oroszországban ez a szám eléri a 6%-ot.

Az olajtermékek nagy távolságra történő szállításának vasúti módszerének kényelme ellenére az olajtermékeket - például benzint, gázolajat vagy cseppfolyósított gázt - optimálisan tartálykocsival szállítják rövid távolságra az értékesítés helyére. Az üzemanyag ilyen módon történő szállítása jelentősen növeli annak fogyasztói értékét. A teherszállítás jövedelmezősége 300-400 kilométeres távolságra korlátozódik, ami meghatározza azok helyi jellegét - az olajraktártól a benzinkútig és vissza. Minden szállítási módnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. A leggyorsabb levegős módszer nagyon költséges, speciális biztonsági intézkedéseket igényel, ezért ezt a szállítási módot ritkán alkalmazzák - vészhelyzet esetén, vagy ha nem sikerül más módon szállítani az üzemanyagot és a kenőanyagokat. Például katonai célokra vagy olyan esetekben, amikor a terület ténylegesen megközelíthetetlen a légi közlekedéstől eltérő közlekedési módok számára.

A legtöbb olajmező messze van az olaj feldolgozási vagy értékesítési helyétől, így a „fekete arany” gyors és költséghatékony szállítása létfontosságú az ipar virágzásához.

Az olajvezetékek az olajszállítás legolcsóbb és leginkább környezetbarát módjai. A bennük lévő olaj akár 3 m / s sebességgel mozog a szivattyúállomások által létrehozott nyomáskülönbség hatására. Az útvonal domborzatától függően 70-150 kilométeres időközönként telepítik őket. A csővezetékekben 10-30 kilométeres távolságban szelepeket helyeznek el, amelyek lehetővé teszik az egyes szakaszok elzárását egy baleset esetén. A csövek belső átmérője általában 100 és 1400 milliméter között van. Erősen képlékeny acélból készülnek, amely ellenáll a hőmérsékletnek, a mechanikai és kémiai hatásoknak. Fokozatosan a megerősített műanyag csővezetékek egyre népszerűbbek. Nem korróziónak kitéve, élettartamuk szinte korlátlan.

Az olajvezetékek föld alatti és felszíni. Mindkét típusnak megvannak a maga előnyei. A szárazföldi olajvezetékeket könnyebb megépíteni és üzemeltetni. Baleset esetén sokkal könnyebben észlelhető és kijavítható a föld feletti cső sérülése. A föld alatti olajvezetékeket ugyanakkor kevésbé érintik az időjárási viszonyok változása, ami különösen fontos Oroszország számára, ahol a téli és nyári hőmérsékletek különbsége egyes régiókban a világon páratlan. A tengerfenék mentén is csövek fektethetők, de mivel ez technikailag nehéz és költséges, az olaj nagy területeken szeli át a tankerek segítségével, és gyakrabban használnak víz alatti vezetékeket az olajszállításra ugyanazon az olajtermelő komplexumon belül.

Háromféle olajvezeték létezik. A mező, ahogy a neve is sugallja, összeköti a kutakat a mezők különböző objektumaival. Az intermezők egyik mezőről a másikra vezetnek, egy fő olajvezetékhez vagy egyszerűen egy viszonylag távoli ipari létesítményhez, amely az eredeti olajtermelő komplexumon kívül található. Fő olajvezetékek vannak lefektetve, hogy az olajat a mezőkről szállítsák az átrakodási és fogyasztási helyekre, amelyek többek között tartályparkokat, olajrakodó terminálokat és olajfinomítókat foglalnak magukban.

Az olajvezetékek építésének elméleti és gyakorlati alapjait a híres mérnök, V.G. dolgozta ki. Shukhov, a Shabolovka TV-torony projekt szerzője. Vezetése alatt 1879-ben létrehozták az Orosz Birodalom első mezei olajvezetékét az Absheron-félszigeten, hogy a balakháni mezőről olajat szállítsanak a bakui finomítókba. A hossza 12 kilométer volt. 1907-ben pedig szintén V.G. terve szerint. Shukhov megépítette az első 813 kilométer hosszú fő olajvezetéket, amely Bakut és Batumit köti össze. A mai napig használatban van. Ma hazánkban a fő olajvezetékek teljes hossza mintegy 50 000 kilométer. Az egyes olajvezetékeket gyakran nagy rendszerré egyesítik. Közülük a leghosszabb a Druzsba, amelyet az 1960-as években építettek, hogy olajat szállítsanak Kelet-Szibériából Kelet-Európába (8900 km). A Guinness Rekordok Könyvében szerepel a világ mai leghosszabb csővezetéke, melynek hossza 3787,2 kilométer. Az Interprovincial Pipe Line Inc. tulajdona, és az egész észak-amerikai kontinensen átnyúlik Edmontontól a kanadai Alberta tartományban Chicagóig és Montrealig. Ez az eredmény azonban nem tartja meg sokáig a vezető pozíciókat. A jelenleg épülő Kelet-Szibéria – Csendes-óceán (ESPO) olajvezeték hossza 4770 kilométer lesz. A projektet a Transneft Corporation fejlesztette ki és valósítja meg. Az olajvezeték a kelet-szibériai és távol-keleti mezők közelében fut majd, ami ösztönözni fogja az olajtermelő komplexumok hatékonyabb működését, az infrastruktúra fejlesztését és új munkahelyek teremtését. A legnagyobb orosz cégek, így a Rosznyefty, a Szurgutnyeftyegaz, a TNK-BP és a Gazprom Nyeft olaja az ázsiai-csendes-óceáni térségben kerül a fogyasztókhoz, ahol a gazdaság a legdinamikusabban fejlődik, és folyamatosan nő az energiaforrások iránti kereslet. Az ESPO méretét és az ország gazdaságának fejlődése szempontjából fontos jelentőségét tekintve a Bajkál-Amur vasúthoz hasonlítható.

Mivel a csővezetékek használata gazdaságilag előnyös, és minden időjárásban és az év bármely szakában működnek, ez az olajszállítási eszköz valóban nélkülözhetetlen - különösen Oroszországban, ahol hatalmas területei vannak, és a vízi szállítás szezonális korlátozásai vannak. A nemzetközi olajszállítás nagy részét azonban tartályhajók végzik.

A tengeri és folyami tartályhajók kényelmes járművek olaj és üzemanyag szállítására. A folyami olajszállítás a vasúti szállításhoz képest 10-15%-kal, a közúti szállításhoz képest 40%-kal csökkenti a költségeket. olajszállítási baleset

Az ipar fejlődését a speciális infrastruktúra korszerűsítése segíti elő. A Leningrádi régióban évente mintegy 5 millió tonna olajterméket szállítanak a Néva folyó mentén. A 2007-2008-as új olajrakodó- és kikötőkomplexumok építése ezt a mennyiséget megduplázza, és a Finn-öbölben a teljes szállítási volumen évi 30-40 millió tonnáról 100 millió tonnára nő.

A kis tonnás tartályhajókat speciális célokra használják - beleértve a bitumen szállítását is; 16 500-24 999 tonna hordképességű (a hajó által befogadott rakomány össztömege) általános célú tartályhajókat kőolajtermékek szállítására használnak; közepes űrtartalmú tartályhajók (25 000-44 999 tonna) - kőolajtermékek és olaj szállítására egyaránt. A 45 000 tonnát meghaladó önsúlyú tartályhajók nagy tonnásnak minősülnek, és az olaj tengeri szállításának fő terhét viselik. 2000-5000 tonna teherbírású uszályokat használnak az olaj szállítására a folyami artériákon. A világ első tartályhajója, egy „ömlesztett gőzhajó”, „Zoroaster” néven 1877-ben épült a „Nobel Brothers Partnership” megrendelésére a svéd Motala város hajógyáraiban. A 15 000 pud (kb. 250 tonna) teherbírású gőzös kerozin ömlesztett szállítására szolgált Bakuból Caricinba (ma Volgográd) és Asztrahánba. A modern tartályhajók gigantikus hajók. A lenyűgöző méretet a gazdasági „léptékhatás” magyarázza. Egy hordó olaj szállításának költsége a hajókon fordítottan arányos azok méretével. Ezenkívül egy nagy és közepes tartályhajó személyzetének létszáma megközelítőleg azonos. Ezért az óriáshajók jelentősen csökkentik a vállalatok szállítási költségeit. Azonban nem minden tengeri kikötő képes befogadni szupertankert. Az ilyen óriásoknak mélytengeri kikötőkre van szükségük. Például a legtöbb orosz kikötő nem tudja fogadni a 130-150 ezer tonnánál nagyobb hordképességű tartályhajókat a hajóút-korlátozások miatt.

A tartályhajó raktereit több keresztirányú és egy-három hosszirányú válaszfal osztja tartályokra - tartályokra. Némelyikük csak vízballaszt fogadására szolgál. A tartályokhoz szűk fedelű kis nyílásokon keresztül lehet hozzáférni a fedélzetről. A 2003. évi balesetekből eredő olaj- és olajtermék-szivárgás kockázatának csökkentése érdekében a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet jóváhagyta az Európai Unió javaslatait az egyhéjazatú olajszállító tartályhajók leszerelésének felgyorsítására. 2008 áprilisától tilos minden nehéz üzemanyag szállítása kettős héjazattal nem rendelkező hajókon.

Az olajat és az olajtermékeket a partról rakodják be a tartályhajókba, és rakodják ki a tartályokban és a fedélzeten fektetett hajószivattyúk és csővezetékek segítségével. A 250 ezer tonnát meghaladó hordsúlyú szupertankerek azonban rendszerint egyszerűen nem tudnak belépni a kikötőbe, amikor teljesen meg vannak rakva. Offshore platformokról töltik fel, és a folyékony tartalom kisebb tartályhajókra való átszállításával rakodnak ki.

Ma több mint 4000 tankhajó repül a világ tengerein és óceánjain. Legtöbbjük független hajózási társaságok tulajdonában van. Az olajtársaságok bérleti szerződést kötnek velük, megszerzik a hajó használati jogát.

A műszaki és környezetvédelmi biztonság biztosítása az olajszállítás folyamatában

A környezet szennyezés elleni védelmének egyik legígéretesebb módja az olajtermelési, szállítási és tárolási folyamatok átfogó automatizálása. Hazánkban a 70-es években hoztak létre először ilyen rendszert. és Nyugat-Szibéria területein alkalmazzák. Új, egységes olajtermelési technológia létrehozására volt szükség. Korábban például a mezők nem tudták, hogyan szállítsák együtt az olajat és a kapcsolódó gázt egy vezetékrendszeren keresztül. Erre a célra speciális olaj- és gázkommunikációt építettek ki, nagyszámú, hatalmas területeken szétszórt létesítményekkel. A mezők több száz objektumból álltak, és minden olajvidéken a maguk módján épültek, ez nem tette lehetővé, hogy egyetlen távirányító rendszerrel kapcsolódjanak össze. Természetesen egy ilyen extrakciós és szállítási technológiával sok termék veszett el párolgás és szivárgás miatt. Az altalaj és a mélykútszivattyúk energiáját felhasználva a szakembereknek sikerült köztes technológiai műveletek nélkül biztosítaniuk a kútról a központi olajgyűjtő helyek olajellátását. A kereskedelmi objektumok száma 12-15-szörösére csökkent.

A világ más nagy olajtermelő országai is az olajgyűjtési, szállítási és előkészítési rendszerek lezárásának útját követik. Az Egyesült Államokban például a sűrűn lakott területeken található halászterületek egy része ügyesen házakba van rejtve. A kaliforniai Long Beach üdülőváros tengerparti övezetében négy mesterséges szigetet építettek, ahol offshore területek fejlesztését végzik. Ezeket a különleges mesterségeket több mint 40 km hosszú vezetékhálózat és 16,5 km hosszú elektromos kábel köti össze a szárazfölddel. Egy-egy sziget területe 40 ezer m2, itt akár 200 termelő kút is elhelyezhető a szükséges berendezésekkel. Minden technológiai objektum díszített - színes anyagból készült tornyokban vannak elrejtve, amelyek körül mesterséges pálmafák, sziklák és vízesések vannak elhelyezve. Este és éjszaka mindezt a kellékeket színes reflektorok világítják meg, ami egy nagyon színes egzotikus látványt varázsol, amely számos nyaraló és turista fantáziáját megmozgatja.

Tehát elmondhatjuk, hogy az olaj egy barát, akivel nyitva kell tartani a szemünket. A "fekete arany" gondatlan kezelése nagy katasztrófába torkollhat. Íme egy újabb példa arra, hogy az iránta való túlzott szeretet milyen kellemetlen következményekkel járt. A már említett fehérje-vitamin koncentrátum (BVK) gyártó üzemről a Kirishi városa. Mint kiderült ", ennek a terméknek az előállítása és felhasználása súlyos következményekkel jár. Az első kísérletek biztatóak voltak. Később azonban kiderült, hogy amikor az állatok BVK-t használnak, mély patológia lép fel a vérben, ill. egyes szervekben a termékenység és az immunológiai válasz a második generációban csökken.A káros vegyületek (paprin) az állatok húsán keresztül jutnak el az emberhez, és rá is káros hatással vannak.A BVK termelése környezetszennyezéssel jár.Különösen a Kirishi városában az üzem nem volt felszerelve a szükséges tisztítórendszerrel, ami allergiát és asztmát okozó fehérjeanyagok szisztematikus légkörbe való kibocsátásához vezetett. Erre tekintettel számos külföldi ország (Olaszország, Franciaország) Antia, Japán) felfüggesztette a BVK gyártását.

Mindez arra utal, hogy az olaj és olajtermékek felhasználásának nagyon pontosnak, átgondoltnak és adagoltnak kell lennie. Az olaj gondos odafigyelést igényel. Ezt nemcsak minden olajosnak kell emlékeznie, hanem mindenkinek, aki petrolkémiai termékekkel foglalkozik.

3. Olajfoltok

3.1 A balesetek lokalizálásának módjai

Gémek

Az alkalmazástól függően a gémek három osztályba sorolhatók:

I. osztály - védett vízterületekre (folyók és tározók);

II. osztály - a tengerparti övezet számára (kikötők, kikötők, hajógyárak vízi területeinek be- és kijáratainak blokkolására);

III. osztály - nyílt vízi területekre.

A gémsorompó a következő típusú:

önfelfújó - a vízi területeken történő gyors telepítéshez;

nehéz felfújható - a tartályhajó védelmére a terminálon;

terelő - a part védelmére, NNP kerítések;

tűzálló - az NNP vízen történő égetéséhez;

szorpció - az NNP egyidejű szorpciójához.

Minden típusú gém a következő fő elemekből áll:

· a gém felhajtóerejét biztosító úszó;

· a felületi rész, amely megakadályozza, hogy az olajfilm túlcsorduljon a gémeken (az úszót és a felületi részt néha kombinálják);

· víz alatti rész (szoknya), amely megakadályozza az olaj elhordását a gémek alatt;

rakomány (ballaszt), amely biztosítja a gémek függőleges helyzetét a vízfelülethez képest;

· egy hosszirányú feszítőelem (vonókábel), amely lehetővé teszi, hogy a gémek szél, hullámok és áramlatok jelenlétében megtartsák konfigurációjukat, és vontatógémet a vízen;

· összekötő csomópontok, amelyek biztosítják a gémek összeszerelését külön szakaszokból; eszközök a gémek vontatására és rögzítésére a horgonyokhoz és bójákhoz.

3.2 A baleset felszámolásának módjai

Számos módszer létezik az olajszennyezés elleni védekezésre: mechanikai, termikus, fizikai-kémiai és biológiai.

A biológiai módszert legalább 0,1 mm filmvastagságú mechanikai és fizikai-kémiai módszerek alkalmazása után alkalmazzuk.

Az olajszennyezés elleni védekezési módszer kiválasztásakor a következő elveket kell figyelembe venni:

minden munkát a lehető leghamarabb el kell végezni;

o Az olajszennyezés megszüntetésére irányuló művelet nem okozhat nagyobb környezeti kárt, mint maga a vészhelyzet.

Skimmerek

A mozgás vagy a rögzítés módja szerint az olajleválasztókat önjárókra osztják; tartósan telepítve; vontatható és hordozható különféle vízi járműveken. A hatás elve szerint - küszöbön, oleofil, vákuum és hidrodinamikus.

Olajgyűjtő rendszerek

Tervezés szerint az olajgyűjtő rendszereket vontatott és szerelt rendszerekre osztják.

A vontatott olajgyűjtő rendszerek az engedély részeként történő működéséhez olyan hajók bevonását teszik szükségessé, mint:

jó irányíthatóságú vontatók alacsony sebességnél;

segédhajók az olajszkimmerek működésének biztosítására (szállítás, telepítés, a szükséges energiafajták ellátása);

edények az összegyűjtött olaj fogadására, felhalmozására és szállítására.

jó manőverezés és irányíthatóság 0,3-1,0 m/s sebességnél;

az olajgyűjtő szerelt rendszer elemeinek telepítése és áramellátása működés közben;

az összegyűjtött olaj jelentős mennyiségben történő felhalmozódása.

Speciális hajók

olajszkimmerek - önjáró hajók, amelyek önállóan gyűjtik az olajat a vízterületen;

boomerek - nagy sebességű önjáró hajók, amelyek biztosítják a gémek szállítását az olajszennyezés területére és felszerelésüket;

univerzális - önjáró hajók, amelyek képesek önállóan biztosítani az olajszennyezés elleni védekezés legtöbb szakaszát, további úszóberendezések nélkül.

Diszpergálószerek és szorbensek

Mint fentebb említettük, az olajszennyeződések felszámolásának fizikai-kémiai módszere diszpergálószerek és szorbensek alkalmazásán alapul.

Bioremeditáció

Két fő megközelítés létezik a szennyezett területek bioremeditációval történő tisztítására:

a talaj helyi biocenózisának stimulálása;

speciálisan kiválasztott mikroorganizmusok alkalmazása.

Következtetés

Az olaj és a kőolajtermékek a leggyakoribb környezetszennyező anyagok. Az olajszennyezés fő forrásai: rutin karbantartások normál olajszállítás során, balesetek az olajszállítás és -termelés során, ipari és háztartási szennyvíz.

A legnagyobb olajveszteség a termelési területekről történő szállításhoz kapcsolódik. Vészhelyzetek, mosó- és ballasztvíz tartályhajók általi kibocsátása a fedélzeten - mindez állandó szennyezőmezők jelenlétéhez vezet a tengeri útvonalak mentén. De a felszínen is előfordulhat olajszivárgás, ennek következtében az olajszennyezés az emberi élet minden területére kiterjed.

A környezetszennyezés nemcsak a minket körülvevő környezetre, hanem egészségünkre is hatással van. Ilyen gyors "pusztító" ütem mellett hamarosan minden használhatatlan lesz körülöttünk: a piszkos víz lesz a legerősebb méreg, a levegő telítődik nehézfémekkel, a zöldségek és általában minden növényzet eltűnik a talaj pusztulása miatt. szerkezet. Ez a jövő vár ránk a tudósok előrejelzései szerint körülbelül egy évszázad múlva, de akkor már késő lesz bármit is tenni.

Kezelőberendezések építése, az olajszállítás és -termelés szigorúbb ellenőrzése, a vízből hidrogén kivonásával működő motorok – ez csak a kezdete a környezet megtisztítására alkalmazható dolgok listájának. Ezek a találmányok rendelkezésre állnak, és meghatározó szerepet játszhatnak a globális és az orosz ökológiában.

Hivatkozások

1. Vylkovan A.I., Ventsyulis L.S., Zaitsev V.M., Filatov V.D. Az olajszennyezések kezelésének korszerű módszerei és eszközei: Tudományos és gyakorlati útmutató. - Szentpétervár: Center-Techinform, 2000.

2. Zabela K.A., Kraskov V.A., Moskvich V.M., Soshchenko A.E. A vízakadályokon áthaladó csővezetékek biztonsága. - M.: Nedra-Businesscenter, 2001.

3. Az oldal anyagai infotechflex.ru

Az Allbest.ru oldalon található

Hasonló dokumentumok

Az olaj és olajtermékek kiömlésének megelőzésére és megszüntetésére irányuló intézkedések megszervezése és végrehajtása. A felszámolási tervekre vonatkozó követelmények, azok felépítése. Az olajipar képviselőit tömörítő nemzetközi szövetség környezetvédelemre vonatkozó ajánlásai.

teszt, hozzáadva: 2016.02.09

Balesetek és katasztrófák okai az olajraktárban. Robbanások ipari vállalkozásoknál, károsító tényezők. A vészhelyzetek forrásainak osztályozása. természetes vészhelyzetek. Olajtároló tartály, tüzek előfordulása. Kockázatértékelési módszerek.

szakdolgozat, hozzáadva 2012.09.21

Az olajszennyezés okozta veszélyhelyzet előrejelzésének és felszámolásának problémája. Kőolaj-fővezetékek szerkezetei, tűz- és robbanásveszélyességük és baleseti okok. Mentési műveletek logisztikai támogatása.

szakdolgozat, hozzáadva: 2010.08.08

Ipari balesetek és természeti katasztrófák felszámolásával foglalkozik. Az elváltozás feltárása. Rendkívüli helyzetek következményeinek lokalizálására és felszámolására irányuló intézkedések megszervezése. Az emberek higiéniája. Az elsősegélynyújtás megszervezése.

teszt, hozzáadva: 2009.02.23

A szervezet általános jellemzői, információk az olajgyűjtő hely helyéről. A legvalószínűbb balesetek okainak és forgatókönyveinek elemzése. Az üzembiztonság biztosításának és a balesetek megelőzését szolgáló intézkedések elégségességének értékelése a létesítményben.

szakdolgozat, hozzáadva 2013.07.01

Az áldozatok romok alóli kiszabadítására, az IES-nél történt balesetek lokalizálására és felszámolására, a közrend védelmére szolgáló alakulatok létszámának kiszámítása. A felderítő, tűzoltó, elsősegélynyújtó egységek létszámának meghatározása.

teszt, hozzáadva 2012.10.28

Ipari balesetek okai. Hidraulikus műtárgyak balesetei, szállítás. A súlyos balesetek és katasztrófák rövid leírása. Mentési és sürgősségi helyreállítási munkák súlyos balesetek és katasztrófák felszámolásában.

absztrakt, hozzáadva: 2006.10.05

A segélyszolgálat fő feladatai. Mentőakciók szervezése a közlekedési balesetek és katasztrófák következményeinek felszámolására. A légi közlekedésben bekövetkezett balesetek következményeinek kiküszöbölésének jellemzői. A vészhelyzeti nyomáscsökkentés okai.

teszt, hozzáadva 2013.10.19

A természeti és műszaki jellegű balesetek, katasztrófák megelőzését, következményeinek elhárítását szolgáló intézkedések végrehajtásának szervezeti alapjai. A polgári védelmi kutató-mentő szolgálat funkcionális és szervezeti felépítése.

gyakorlati jelentés, hozzáadva: 2013.02.03

Alapvető információk általánosítása számos kémiailag veszélyes anyagról (fizikai és toxikológiai jellemzőikről, az emberi szervezetre gyakorolt hatásról), az elsősegélynyújtásról és az ezen vegyi anyagok elleni védekezésről. A megelőzés módszerei és a balesetek felszámolásának megszervezésének szabályai.

Azt is ajánljuk

Betöltés...

itthon > Ételgyártás

A tüzek lokalizálásának és oltásának eszközei. Open Library – oktatási információk nyílt könyvtára

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Hasonló dokumentumok

Azt is ajánljuk