Házi készítésű rétegelt lemez mocsári csónak. Csónak készítése saját kezűleg gumiból, alumíniumból, fából, műanyag palackokból fotóvideó

A közmondás szerint: „Készítsd fel a szánkót nyáron, a kocsit télen” jó ötlet, ha egy jó és megbízható hajót saját kezűleg építesz. Figyelmét meghívjuk egy mesterkurzusra, amely arról szól, hogyan készíthet saját kezűleg egy kis praktikus csónakot EGY szabványos vízálló rétegelt lemezből. Sőt, a dizájn nem valamiféle rétegelt lemez vagy fa punt, hanem megfelelő kontúrú csónakok, amelyek javítják a hajózási alkalmasságot és az iránystabilitást. A csónak projektje megvalósult, a hajót legyártották, tesztelték és méretéhez képest tengeri alkalmasságot mutatott. Van egy rajz a hajóról. A hajót egy kajak típusú lapát kormányozza és hajtja. Házi készítésű hajó szállítása nem okoz gondot, ehhez a hajóhoz nem kell utánfutó :).

Hogyan készítsünk csónakot rétegelt lemezből saját kezűleg

Ahogy a videóban is látható, házi készítésű csónak elkészítéséhez egy kis asztalos tapasztalattal kell rendelkezni. Alapvető szerszámok listája: elektromos szúrófűrész, csavarhúzó, kézi maró, daráló, bilincskészlet. A csónak gyártásához szükséges anyagok - 4-6 mm vastag és 2500x1250 mm méretű vízálló rétegelt lemez, ~ 25-40 mm vastag gyalult táblák, lécek, sárgaréz szögek, önmetsző csavarok, epoxigyanta, lakk. A leendő hajó fő méretei a következők: a csónak hossza 3480 mm, a csónak szélessége 747 mm.

Lépésről lépésre szóló utasítások egy rétegelt lemezből készült hajó építéséhez

1. A minta kontúrjait átvisszük egy rétegelt lemezre, ezt a „“ séma szerint könnyű megtenni.

Vágási kontúrok

2. Elektromos szúrófűrésszel egy rétegelt lemez lapot négy darabra feloldunk. Óvatosan fűrészeltünk egy szúrófűrész finom fűrészlapjával.

3. A szimmetrikus lapokat páronként hajtogatjuk, és ellenőrizzük a méretbeli egyezést, szükség esetén a pontatlanságokat kiküszöböljük.

A munkalapok csatlakoztatva

4. Négy hajótest-darabot páronként összekötünk, fele-feleit alkotva az aljzatból és az oldalakból. Hamis deszkával, sárgaréz szögekkel és epoxigyantával kötjük össze. A léceknek a hajótest belső oldalán kell lenniük. A kapcsolatot teljes felelősséggel végezzük – örökké.

5. A további munka egy sebész munkájához fog hasonlítani. Az összes varratot huzallal varrjuk 300-350 mm-es lépésekben. Ehhez minden öltés helyére két lyukat fúrunk a lap szélétől 20-30 mm távolságra. Behelyezünk egy huzalbilincset, és csavarjuk a végeit, amíg a rétegelt lemezek a varrásnál össze nem illeszkednek. Az oldalak közötti távtartókkal adjuk meg a kívánt formát a hajó törzsének. A keskeny hajótest csökkenti a hajó teherbírását. A túl széles hajótest csökkenti a csónak stabilitását a pályán. Javasoljuk, hogy a test szélességét a rajz szerint készítse el.

6. Keretek gyártása. A helyén a csónak közepétől mindkét irányban 300 mm-es lépéssel két keretet kell készíteni. Összesen kilenc képkocka lesz. Szükséged lesz még négy lapos összekötő elemre az orrban és 2-3 elemre a csónak faránál (ezek az elemek alkotják a hajó farát és szárát). Az egyenletes vágások eléréséhez a keretek elkészítésekor jobb, ha körfűrészt használ.

7. A kereteket az aljára önmetsző csavarokkal kell felszerelni. Ne ragasszuk fel a kereteket!

8. Megfordítjuk a hajótestet és kézi marógéppel 6-12 mm-es maróval haladunk végig a hajótest feleinek csatlakozásának varrásán az orrtól a tatig. Marási mélység a rétegelt lemez alsó széléig. Nyilvánvaló, hogy az eredmény egy ideális rés lesz egyenletes és párhuzamos vágásokkal a testfelek kiváló minőségű ragasztásához. Nézd a képet.

9. Következetesen kiszedve a kereteket, meghúzzuk a hajótest felét, és a kereteket a megfeszített lapokra szereljük, a rögzítéshez ugyanazokat a furatokat használva a rétegelt lemez önmetsző csavarjaihoz. Ennek eredményeként a varrás nagyon szoros lesz.

Rétegelt lemez csónak készítése során két fő problémával kell szembenéznie. Először is helyesen kell megmérnie és le kell gyártania az alkatrészeket. Másodszor, fontos a hajó keretének megfelelő összeszerelése. A továbbiakban a cikkben részletesen leírom, hogyan kell kiszámítani az összes alkatrész méretét, és a keret építése során különösen fontos pontokra fogok összpontosítani.

Méretek és rajzok

Az első dolog, hogy meghatározzuk a hajó méretét. 3000 mm hosszú, 1400 széles és 500 mm magas csónakot készítünk.
Döntse el a keret alapjának hosszát. Ehhez ismernünk kell a csónak hosszát, két a és b szöget, a csónak magasságát.

Tudjuk a hosszúságot és a magasságot - 3000mm és 500mm. A szög - 100, szög b - 120.

Ezen értékek ismeretében kiszámítjuk a keretalap hosszát.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, ahol h a csónak magassága

Most keresse meg az íj és a kereszttartó hosszát. Mivel dőltek, hosszuk nagyobb lesz, mint a csónak magassága.

Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Orr L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

El kell döntenie az alsó szélességről. Vegye ki a csónak szélességének felét - 700 mm. Az alsó szélesség 10%-kal kisebb lesz, pl. 630 mm. A csónak maximális szélessége eléri a keresztfa 1/3-át.

Esetünkben a maximális szélesség 1000 mm távolságra lesz a hajó végétől. Így a gerendát úgy alakítjuk át, hogy a maximális kanyar a csónak hosszának 1/3-a legyen a kereszttartótól számítva.

Az oldalsó rétegelt lemez hossza megegyezik az átalakított gerendák hosszával (felső és alsó). A szélesség egyenlő lesz az íj hosszával az egyik oldalon, a másik oldalon a kereszttartó hosszával.

A többi méret a helyzettől függ.

csónakváz

Az alap egy 50 * 50 * 2523 mm-es rúd lesz. 50 * 50 * 630 mm keresztmetszetet rögzítünk rá az egyik oldalon, 90 fokos szögben. A transz végeitől az orrhoz rögzítjük a deformált gerendákat (a gerenda maximális kidudorodása 1000 mm-re van a kereszttartótól).

A teljes alapon (alulról) 6 egyenlő távolságra vágást végzünk. Kivágás méretei 50*25 mm. Az elkészített vágások mentén 6 db 25 * 25 mm-es gerendát helyezünk be. Az alaphoz és az oldalsó gerendákhoz rögzítjük. A keret alsó része készen áll.

Rögzítjük az orrot és a keresztmetszetet. Az íj és a kereszttartó közé ismét rögzítjük a deformált gerendákat, de most a tetején. A deszkatartók távolsága magasságban 500 mm, szélességben 350 mm. Valójában az oldalaink az alaphoz képest szöget zárnak be (szög, körülbelül 120 fok a maximális konvexitás pontjában).

Az oldalakhoz keretet készítünk

Jegyzet. Ügyeljen a gerendák csavarozására: a felső szélétől az alsó gerenda széléig. Fontos!
Ehhez egy 25 * 25 mm-es rudat használunk.

Keret burkolat

A rétegelt lemezt 20 mm hosszú önmetsző csavarokkal rögzítjük a gerendákhoz. Először rögzítjük az oldalakat. A rétegelt lemeznek szorosan illeszkednie kell a kerethez.

Ezután bevonjuk a keresztmetszetet és a csónak alját

A rétegelt lemez minden illesztését vízálló ragasztóval ragasztjuk. Vigyen fel ragasztót a hajó minden olyan részére, amelyről úgy gondolja, hogy sebezhető.

Ezután felvarrjuk a csónak orrát és rögzítjük az üléseket. A csónakot belülről burkoljuk (opcionális). Csinálhatsz padlót, és nem burkolhatod be az oldalakat, minden attól függ, hogy mennyi rétegelt lemezed van. Ne szálljon fel a csónak belsejébe, mert ez plusz súlyt jelent.

A többi részlet is az Ön ízlése szerint, a csónak készen áll és vízre is tehető.

DOCOO - Kifejezetten

Először is üdv mindenkinek! Régóta álmaimban ez a hajó, - pár éve készítettem egy modellt ebből a hajóból, de valahogy minden hiányzott. És akkor kipukkadt az "Ufimkám" (már itt az ideje, 1985-ből való), olyannyira, hogy egy méteres lyuk keletkezett az oldalán "G" betű formájában. Higgye el, ha akarnám, meg is javíthatnám, de képzeljétek el, mennyi anyagom volt egyszerre: evezőzárak, és kiváló alsó és oldalsó szövetgumi, evezők stb. Marad a kis - műanyag lemez vásárlása. Az alumíniumot mérlegeltem lehetőségként, de miután megismerkedtem a polipropilén tulajdonságaival (a víznél is könnyebb), végül a műanyag mellett döntöttem. Azonnal lefoglalom, semmi sem történt a lappal - körülbelül 1000 shek egy lap, de legalább kettőre szükségem van. 3 mm-es műanyagot vettem fel, amelynek fő tulajdonságai: nem repednek meg hajlítási terhelés alatt, és megóvják a szegecsvonalat a tönkremeneteltől (sok minta pontosan a szegecsek furatai mentén repedt), 200 NIS laponként. A kezdeti feltételeim a következők voltak: összecsukható csónak, maximum 1,5 m összecsukott hosszban, 2 üléses, legalább 180 kg teherbírású, abszolút felhajtóerő, i.e. teljesen elárasztott állapotban sem süllyed, tat, tatnál minimális gerinc átmenettel, hullámban stabil, könnyen használható evezőkkel és kis önsúly mellett, kis villanymotor opcióval és hasznos eszközökkel, mint például egy komód a tartozékoknak és dobozok csalinak az ülések alá, könnyű állványok pergetéshez és természetesen minimális idővel a felszereléshez és a szétszereléshez. Ezen lehetőségek mindegyikén keresztülmentem. A csónak súlya 18 kg. És most a méretei: üzemképes, hosszúság 2,5 m, szélesség 0,95 m, oldalmagasság 0,3 m, teljes magasság 0,45 m; szállítási állapotban: hossza 1,5 m, szélessége 0,3 m, csomag vastagsága 0,08 m A készlet tartalmaz még 2 ülést, hátsó betétet, vázmerevítő csöveket és evezőket. Most arról, hogyan kellett elérni néhány paramétert. Úszóképesség - a katonamatracokhoz hasonló anyagcsíkokat ragasztanak az oldalakra (nem süllyednek és nedvességállóak), az üléseket és az adagolót ugyanazokkal a csíkokkal ragasztják át, minden keretcső műanyag, a végén dugókkal, ami nem hagyja, hogy víz töltse meg őket, extrém esetekben, ha ez nem lenne elég (bár ez nem valószínű) A hajó orrában és tatján kijelöltem a helyeket 2 úszó rögzítésére, hasonlóan ahhoz, amelyet a híres sorozat mentői ). Összekötő anyagként az "Ufimka" aljáról gumicsíkokat, az oldalról a hátsó rugalmas részt használtam, ragasztóra ültetve, utólagos szegecseléssel. Minden munkát a lakásában végzett, háztartási tagok hiányában - szerencsére, amikor megérkeztek, az egész rendszer könnyedén elbújt a kanapé mögé.

Megjelöltem a csónak súlyát -18kg. Költség: 400 sh - műanyag, 100 sh - ragasztó és szegecsek, 100 sh - cső és csatlakozók a merevítő kerethez, 50 sh - összekötő csavarok szárnyas anyákkal és rögzítőelemekkel a fedélzeti műanyaghoz. Minden más: gumi és evezőzárak egy régi csónakból, rétegelt lemez ülésekhez és evezőzárokhoz - paszományok, szegélyek az oldal tetején - csepegtető öntözéshez vágócsövek. A többi kéz. És mennyibe kerülhet az eladás, nem tudom, talán maguk a halászok is értékelni fogják? Ami az alsó varratra gyakorolt nyomást illeti, a főnyomást (ülő helyzetben) 3 varratra osztottam, van lehetőség csővel és oldalvarratokkal összekötni a ferde támaszokhoz, valamint a gerincrészhez. Ami a padlót illeti, elegendő egy 50x60 cm-es fa rács az ülések között, két keresztirányú bordával az alsó körvonal mentén. Az esernyőszövetet is szeretném a tetejére tépőzárral áthúzni a hajó orrától az első ülésig eső esetére, hogy száraz legyen. Eleinte egy 3 méterest szerettem volna készíteni, de kellett vennem egy másik műanyag lapot, amin a vágás után nagy maradék volt. Szóval a minimumra mentem.

PS. Az anyagköltség NIS-ben van feltüntetve.

Gyártási idő, tehát nyugodtan, körülbelül egy hét. Sok időbe telt megtalálni a megfelelő műanyagot. Hiszen nyugdíjas vagyok, így amikor a családtagjaim elmentek, mindent kiszedtem a kanapé támlája mögül és megcsináltam. Már írtam, hogy volt gumi, evezőzár és evező törött csónakból, a többi meg technika kérdése. De először készítettem egy vékony, 25 cm-es műanyag modellt, és ezzel a csónakkal könnyebb volt számomra, mert ez a második házi készítésű csónakom. Az első egy műanyag csövekből és vékony ponyvából készült keret volt. Egy méternél nem tovább volt szétszerelt állapotban. Egyszóval egy táska csövekkel és fedővel. Itt van, amit én is szeretnék csinálni. Ez még világosabb volt, és a jelenlegi anyagválasztás mellett általában fényesnek kell lennie.
Ami a mintát illeti, ott minden egyszerű. A vászon szélessége 30 cm, a rövid rész 1 méter hosszú, a masni 1,5 méter. Lépj hátra az orr szélétől 1 méterrel, és csökkentsd két ívvel a közepére. A fotó jól látható. De azt tanácsolom, hogy kezdje egy kis modellel. Ott gumi helyett ragasztószalagot (ragasztószalag) használhat. A modellen minden lehetséges opciót megadhat, és sokkal könnyebb a hibák kijavítása. Őszintén szólva nem árultam el a műanyag nevét. Eleinte polipropilént kerestem, mivel nem törékeny és könnyebb a víznél, de borzasztó (számomra) ára van. Aztán elkezdett szelektálni az elv szerint: zúzott, nemez, törött. A fő feltétel az, hogy ne repedjen szét a teljes hajlításnál (ez azt jelenti, hogy a test nem reped ki ütközéskor), ne repedjen el a szegecsek lyukain. A felhajtóerőt pedig elárasztott állapotban tartottam a katonaszőnyeg további oldalpárnái miatt. A ragasztó közönséges gumi, de a ragasztás fő feltétele: a ragasztandó felületek tisztítása, tisztítása, zsírtalanítása, valamint kötelező kikeményedés min. 15 perccel a ragasztó felhordása után, a ragasztás előtt. És azt is nagyon fontosnak tartom, hogy a gumicsíkok széleit a hajó teljes hosszában vékony gumírozott szövetcsíkokkal ragasszuk fel, mint a gyári hajókban.
A változásokról. Már változtattam: a csónak 2 főre van tervezve, de egy emberrel a súlypont a hajó "orrába" kerül és lemegy, és a far felemelkedik, a hullám túlcsordul, így az evezős ülés közelebb került a súlyponthoz, ami az elrendezés -modellek alapján könnyen megállapítható. Ami a tábla magasságát illeti, a szabványos lap maximális vágásából indultam ki. de a jövőben úgy gondolom, hogy a 40 cm-es oldalszélesség továbbra is előnyösebb lesz a 33 cm helyett, és a stabilitás a hajó teljes szélességének növelésével nő.

A hajó ülőhelyek számát és teherbírását tekintve dupla.
Nem kell evezővel verni senkit, ha ketten vannak a csónakban, akkor az ülést közelebb illesztjük a hajó „orjához”, ha pedig van, akkor 30 cm-rel a tat felé. Ami a kényelmet illeti, természetesen kényelmesebb az egyik számára, de ha szükséges, a csónak ellenáll a másodiknak. Sok szerencsét!

Összecsukható csónak higany alatt 3.3

Házi készítésű összecsukható csónak

InstaBOAT For Sale_Setup the Boat

A szaküzletek meglehetősen nagy számú horgászatra vagy turizmusra tervezett hajót kínálnak. Az értékesítés során különféle formájú és méretű termékeket találhat, de a közkincsben lévő rétegelt lemez motorcsónakok rajzai lehetővé teszik, hogy szó szerint a semmiből készítsen ilyen edényt a saját kezével.

Tehát miért nem próbálja ki a kezét, és saját kezével épít egy csónakot rétegelt lemezből, ebben a cikkben rajzokat és az építkezéshez szükséges összes ajánlást talál.

Ha még mindig nem biztos abban, hogy a rétegelt lemezt csónakgyártáshoz használja, nézze meg fő előnyeit.

A rétegelt lemezek előnyei:

A rétegelt lemezből készült hajó, amelynek rajzai és mintái helyesen készültek, nagyon könnyű, de ugyanakkor meglehetősen erős szerkezetű lesz, mert a ragasztott furnér sokkal kisebb súlyú, mint a tömörfa.
A kialakítás kiváló stabilitású lesz, mivel a rétegelt lemezek letisztult geometriai arányokkal rendelkeznek, ami lehetővé teszi a kifogástalan minőségi beépítést.
Kis költségek a szükséges anyagok vásárlásakor, nevezetesen: rétegelt lemezek, speciális ragasztókészítmények, táblák, kompozíciók alapozó készítéséhez.

Jegyzet! Bármely személynek, aki legalább alapvető asztalos készségekkel rendelkezik, legfeljebb egy vagy másfél napra van szüksége ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen csónakot rétegelt lemezből, a mintákkal ellátott rajz megvásárolható az üzletben, vagy önállóan összeállítható ajánlásaink alapján.

Szerszámok és anyagok kiválasztása

A modern piac a speciális lakk- és ragasztókészítmények hatalmas választékát kínálja az ügyfeleknek, mindenféle impregnálást, amelyet rétegelt lemeztermékekkel való munkavégzésre terveztek. Ahhoz, hogy ebből az anyagból hajót készítsen, nem kell speciális szerszámokat és rögzítéseket keresnie.

A szükségesek listája a következőket tartalmazza:

Rétegelt lemezek. Az építkezéshez nyír rétegelt lemez alkalmas, amelynek vastagsága 0,5 cm, a gerinc és a keretek gyártásához körülbelül 1,2-1,5 cm vastag lemezekre lesz szükség.
Fából készültek a belső támasztékok felszerelésére, valamint az oldalfalakkal és a hajóülésekkel való munkára. A legjobb, ha világos fából, például fenyőből vagy lucfenyőből készült élezett deszkákat vásárol. Ezeknek az anyagoknak azonban megvannak a maga sajátosságai. Például a lucfenyőnek nagyobb a vízállósága, mint a fenyőnek, faanyaga fehérebbnek tűnik, ezért leggyakrabban burkolásra használják. De a lucfenyő deszkáknak megvannak a hátrányai, a szögek beverése következtében megrepedhetnek.
Anyag a bőr egyes részeinek varrással történő rögzítéséhez. Ilyen anyagként rugalmas vékony drótot, műanyag bilincseket, vastag nylon damil stb. használnak.
Varratok tömítésére használt ragasztókészítmény. A szakértők polimer gyantán alapuló készítmények használatát javasolják.
Speciális impregnáló és lakk kompozíciók fa védelmére.
Varratok védőanyagaként használt üvegszál.
Festék vízálló alapon.

Jegyzet! Ha saját kezűleg szeretne hajót készíteni, csak kiváló minőségű anyagokat vásároljon. A rétegelt lemez felületén nem lehetnek olyan sérülések vagy hibák, amelyek befolyásolhatják a termék megbízhatóságát. A minőségi anyagok beszerzésének költsége sokkal magasabb, de a biztonság sokkal fontosabb.

Eszközök:

fafelületek megmunkálására tervezett fűrész;
elektromos szúrófűrész és egy pengekészlet hozzá;
Sander;
egy kalapács;
rögzítő bilincsek a rétegelt lemez rögzítéséhez a telepítés során;
lakkozó és színező kompozíciók, valamint ezek felviteléhez szükséges ecsetek.

A munka kezdeti szakasza: rajzok készítése

Ha még nem döntötte el, hogyan készítsen rétegelt lemezt, a rajzok fontos szerepet játszanak ebben a kérdésben, ezért a termék gyártási folyamatát belőlük kell elindítani.

Az első dolog, amit a rétegelt lemezről készített csónak rajzánál figyelembe kell venni, a jövőbeli hajó jellemzői. Ne felejtse el jelezni, milyen célokra használja hajóját. Például lapos fenekű csónakot szeretne készíteni horgászathoz, vagy motoros csónakot tervez turisztikai célra.

Jegyzet! Ebben a cikkben kész rajzokat találhat a különböző tervezési jellemzőkkel rendelkező rétegelt lemezből önépítő hajókról. Használhatja ezeket a lehetőségeket, hogy ne kövessen el hibákat a számításokban.

Ha nem találta meg a kívánt lehetőséget a bemutatott minták között, akkor megpróbálhatja megtervezni az edényt saját séma szerint. Annak érdekében, hogy munkája eredményeként ne kapja meg az edény dekoratív változatát, amelyet egyszerűen lehetetlen teljes mértékben működtetni, a számítások során a fő hangsúlyt a teherbírásra helyezze.

A sikeresen végrehajtott meglévő projektek tanulmányozása segít eligazodni az első szakaszban.

Az itt bemutatott rajzok és videók segítségével saját kezűleg készíthet rétegelt lemez csónakokat. Ez a videó áttekintés a legegyszerűbb kialakítású gyártási technológiát vizsgálja, amelyet még egy kezdő is képes kezelni.

Miután kiválasztotta a hajó megfelelő változatát, át kell vinnie a főbb részleteinek kontúrjait papírra. Annak érdekében, hogy ezt követően kényelmesebb legyen a rétegelt lemezzel dolgozni, készíthet papírsablont.

A hajó összes legfontosabb paraméterét alkalmazni kell a rajzon:

termék méret;
szélesség;
építési magasság;
a fő részek formája.

A hajótest kivitelezésének sémája első pillantásra bonyolultnak tűnhet, de ha követi az összes ajánlást, az eredmény nem fog sokáig várni.

Kivitelezési technológia:

Fűrésszel vagy kirakós fűrésszel egészítse ki a szerkezet összes részletét az Ön által készített rajz szerint. A megengedett mérethiba 1 mm, ellenkező esetben az összeszerelés során a részletekben nem lesz megfelelő.
A csomagtérajtó és a keretek részletei össze vannak ragasztva, hogy a szerkezet megfelelő szilárdságú és vastagságú legyen. Annak ellenére, hogy ezeknek az elemeknek a ragasztás után nagy súlya lesz, ez a tény nem befolyásolja az Ön által végzett konstrukció minőségét.

Ahhoz, hogy a keresztmetszetet és a keretet tartó csatlakozások nagyon erősek legyenek, használhat rögzítőelemeket, például önmetsző csavarokat. Nagyon fontos a hosszuk egyidejű kiszámítása: a rögzítőelemnek teljesen össze kell kötnie az alkatrészeket, de ugyanakkor nem kell átmennie rajtuk. A csavarok felületének horganyzottnak vagy ónozottnak kell lennie. A munkához szükséges csavarok paraméterei 3x25 mm és 2x18 mm, az ülésekhez, a farhoz és az oldalakhoz 5x60 mm és 4x60 mm-es önmetsző csavarokat használnak.
Munkájának megkönnyítése érdekében készítsen kecskéket 5x5 cm-es rudakból. A telepítési folyamat során a keresztfa kényelmesebb lesz rájuk helyezni.
A szerkezet oldalai és alja a kereszttartóhoz vannak rögzítve úgy, hogy az ívben találkozzanak egymással.

Ha nem túl vastag rétegelt lemezt használ, akkor az összes burkolatrész rögzíthető varróanyaggal vagy ragasztóval. Ragasztó használata esetén az alkatrészek szélét, ahol a csatlakozási terület található, ferdén kell levágni.
Győződjön meg arról, hogy a hajó minden részlete méretben összefolyik egymással. Ha csökkenteni kell a rést, akkor újra szét kell szerelni a szerkezetet, és néhány helyen le kell vágnia a bordákat.
Azokban a kivitelekben, ahol motor van, a keresztmetszetet üvegszállal kell ragasztani, és keményfából készült rögzítőlapokkal meg kell erősíteni.

A durva összeszerelés végén minden alkatrészt ragasztanak és rögzítenek. Amikor a ragasztókompozíció teljesen megszáradt, a csónak felületét zsírtalanítani kell, csónakok feldolgozására szolgáló készítménnyel impregnálni, az egyenetlenségeket gittbe kell helyezni, forró száradó olajat kell felvinni és színező kompozícióval fedni.

Nem titok, hogy a férfi lakosság nagy része szeret horgászni. A hajón való horgászat különleges örömet okoz, ezért sokan álmodoznak ennek a tárgynak a megszerzéséről, és vannak, akik saját kezűleg készítik el.

Csónak anyagok

Az internet hemzseg a különféle kreatív ötletektől, amelyek könnyen megvalósíthatók. Ha bármilyen lekérdezést beír egy keresőbe, az ember gyorsan megkapja az őt érdeklő választ.

És miután úgy döntött, hogy megépít egy vízen lebegő létesítményt, könnyen találhat sok ötletet, amelyeket kívánt esetben életre lehet kelteni. Szóval miből készülhet egy hajó? A következőkből készülhet:

fa.
Furnér.
palackok.
alumínium.
Radír.

Minden felsorolt anyag nehezen használható, mert más a sűrűség, és ezért a minőség is eltérő. De érdemes megjegyezni, hogy minden anyagnak megvannak az előnyei és hátrányai. Ezért az anyag kiválasztása közvetlenül függ a termék további működésének időszakától:

Például a legtartósabb anyag a fa. Alkalmasabb hosszú távú vízi úszásra, és hét évig szolgálhat. Érdemes megjegyezni, hogy tartós fát kell vennie. A legjobb a tölgy használata. Tehát nagy a valószínűsége a minőségi termelésnek.
A rétegelt lemez már nem olyan megbízható, mint a fa. Ezt a maga finomsága határozza meg. De ha nem megy túl gyakran horgászni, szeretne spórolni a gyártáson, akkor a rétegelt lemez kiváló választás.
Ami a palackokat illeti, sokan feltesznek egy teljesen logikus kérdést: hogyan lehet palackokból hajót készíteni? Sokan úgy gondolják, hogy ez egyáltalán nem reális. De minden kétség ellenére az eredmény csodálatos lesz. Könnyű lesz. De a gyártásnál a lehető legtöbbet kell próbálni, hogy a vízre való feljutás során ne essen szét a munka eredménye.
Az alumínium is remek anyag. Megbízható és hosszú ideig használható. De az ilyen anyagok előállítása sok időt és erőfeszítést igényel. Ezért sokan inkább a fa alapot részesítik előnyben.

Ez utóbbi anyag nagyon elterjedt. Végül is minden vásárolt úszófelszerelés gumiból készül. Jól tartja a vizet, és nagy súlyt is képes elviselni.

De a gyártás során óvatosnak kell lenni, mert egy defekt tönkreteszi. Idő, erőfeszítés, pénz elvesztegetni fog. A folyamat teljes koncentrációt, maximális odafigyelést igényel.

fa alap

Az emberek évszázadok óta használták a fát közlekedési eszközként a víz felszínén. Eleinte egyszerű szerkezetek voltak kis platformok formájában, később megjelent egy hajó, amelynek gyártása sokáig tartott.

Végül is jó minőségűnek kell lennie a biztonságos áruszállításhoz. A mi időnkben, ha kívánja, bárki reprodukálhatja a jogorvoslatot otthon.

Egy egyszerű, lépésről lépésre elkészített terv megtanítja Önnek, hogyan kell fából készült csónakot készíteni. Előre el kell készíteni a hosszú, széles deszkákat, amelyek a hajó oldalaként szolgálnak. Száraznak, egyenletesnek, repedésmentesnek kell lenniük.

Az alapanyag elkészítése után a kényelmes ragasztás érdekében meg kell dolgozni. A táblák széleit egyenletesen kell levágni, hogy összeszereléskor a táblák szorosan érintkezzenek egymással. Ezután elkezdünk egy járművet készíteni. Az íjjal kell kezdeni. Kivágtunk egy további táblát, amely középen fogja az oldalakat.

Az oldalsó munkák befejezése után üléseket kell építeni. A folyamat nagyon egyszerű, így nem fog sok időt igénybe venni. A fa deszkákat oldalra kell szögezni. Ezt követően fel kell szerelni az alját. Lehet, hogy vas.

Vaslapból kivágjuk a kívánt formát, a sűrűn kalapált szögeknek köszönhetően fa alapra rögzítjük. A hajó már majdnem kész. Továbbra is rögzíteni kell a vasláncot, amely a horgony alapjául szolgál.

Hajók készítése rétegelt lemezből

A rétegelt lemez csónak elkészítésének építési terve kissé eltér az előzőtől. A saját kezű csónak készítése, a rajzok és leírások megbízható asszisztenssé válnak a folyamat során, a rajzokkal kapcsolatos teljes információ az interneten található.

Vegyünk egy nagy rétegelt lemez lapot, rajzoljuk rá a termék körvonalait, csak a rajzokra támaszkodva. Aztán vágd ki. Az eszköz elrendezése készen áll, csak mindent helyesen rögzíteni kell. Az ugyanilyen módon végzett munkát az oldalakkal kell kezdeni.

Ha a motort akarja rögzíteni, akkor a csomagtérajtót meg kell erősíteni. A csavarok megfelelő rögzítése után rögzítse az alját. Ragasztót, gyantát kell használni. Nem szabad megbánni a felsorolt pénzeszközök felhasználását, de nem szabad túlzásba vinni sem. Felhordásuk után meg kell várni, amíg teljesen megszárad. Itt a hajó már majdnem kész, csak le kell festenie saját belátása szerint.

gumicsónak

A válasz a kérdésre: hogyan készítsünk csónakot saját kezűleg, rajzok az első válasz. Nekik köszönhetően a termék megfelelő formájú lesz. Ezért az első lépés a rajzok rajzolása a legkisebb részletek kiszámítása után.

Ezt követően egy rétegelt lemezből kivágtunk egy hajót a feltüntetett méretekkel. Ezen kívül szükségünk van táblákra az alsó biztos rögzítéshez, ponyvára a burkolathoz. Ezeket az anyagokat ugyanazzal a ragasztóval, gyantával kell összekapcsolni. Ügyeljen arra, hogy adjon időt a ragasztó lefedésére, különben a kialakítás gyenge lesz. És az erőfeszítéseid kárba vesznek.

Ezután fedje le a terméket egy ponyvával, szorosan rögzítse a táblákhoz. Ne feledje, a kialakításnak szélesnek kell lennie. Így kapsz egy házi készítésű csónakot. Nem nagyon hasonlít az árusított gumihoz, de puhaságot és kényelmet biztosít.

A gyártási folyamat jobb megértése érdekében láthatja, hogyan készítsen PVC-csónakot saját kezével. Ott egy példa elmagyarázza a működési elvet. Hiszen olvasni és példát látni, cselekedeteket ismételni teljesen más dolog.

légi csónak

Az interneten fényképeket látva arról, hogyan készül a csónak palackokból, sokan meglepődnek, és természetes kérdést tesznek fel: hogyan készítsünk házi készítésű csónakot műanyag palackokból, vagy mennyi ideig használható?

A gyártási elve annyira egyszerű, hogy akár egy tízéves gyerek is meg tudja tervezni. A gyártáshoz sok műanyag palackra lesz szüksége. Tökéletes állapotban kell lenniük, repedések, lyukak nélkül, hogy ne engedjék át a vizet.

A mennyiség az edény kívánt méretétől függ. Valamint a palackokat fedővel kell ellátni, hogy a víz ne kerüljön bele, ne nehezítse meg őket.A műanyagot edény alakban kell kirakni, ragasztóval gondosan rögzíteni.

Itt a fürdőruha készen. Nagyon olcsó előállítása, de nem túl jó minőségű. Nagy a valószínűsége annak, hogy egy ágon elkapva áttörheti a palackot, ezzel károsítva a szerkezetet.

alumínium edény

Miután megtanulta a korábbi hajók gyártási elvét, nem nehéz kitalálni, hogyan kell alumínium csónakot készíteni. A különbség csak az anyagban rejlik, amelyből az edény készül. Erősség tekintetében nyugodtan a második helyre tehető a fa után.

Minőségi munkával pedig egy életen át kitarthat.
Ennek során ne feledje, hogy az anyagokat jó minőségű, szilárdan kell rögzíteni. Mert az élet a munka minőségén múlik.

DIY horgony

A horgony az úszó létesítmény fő eleme. Végül is segít hosszú ideig egy helyben maradni, és nem engedi, hogy az áram elhordja a hajót. A horgony rögzítéséhez lyukat kell fúrni a csónak hátulján, meg kell feszíteni egy vasláncot, amely a horgony alapja lesz.

Ezután magát a terhelést kell rögzítenie. Egy nagy vasdarabnak kell lennie, ami meg tudja állítani a csónakot. A lánchoz hegesztéssel kell rögzíteni. Tíz perc - a horgony készen áll. Ez a legegyszerűbb módja annak, hogy saját kezűleg horgonyt készítsen egy hajóhoz.

Következtetés

Néhány egyszerű módszer segít megtanulni, hogyan készítsen csónakot saját kezűleg különféle anyagokból. Ha a próbálkozás nem is jár sikerrel, az önálló hajókészítés élménye biztosan emlékezetes marad.

De ha ennek ellenére a csónak jónak bizonyul, akkor minden bizonnyal hasznos lesz mind a családdal való sétához, mind a horgászathoz. Ezért ne hagyja ki a lehetőséget, hogy megpróbáljon saját kezűleg hajót készíteni.