1 dollár értékű kínai ébresztőórát szedünk szét. Az óramechanizmus kiválasztása és összeszerelése Az elemeken lévő fali órák nem működnek

Az antik csilingelő falióra a precíziós mechanika és az esztétikai élvezet kvintesszenciája. Az óra hangos ketyegése kényelemmel és melegséggel tölti meg a házat. De néha a ketyegés hirtelen abbamarad. Előfordulhat, hogy ennek oka a mechanizmus kopása vagy törése. De sokkal gyakrabban banális szennyezésről és megvastagodott zsírról van szó. Egy képzett ember képes saját kezűleg megoldani a problémát ...

A Kienzle csilingelő faliórák nagyon elterjedtek Oroszországban. Az első világháború előtt tisztességes mennyiségben importáltak hivatalosan német órákat, a Nagy Honvédő Háború után pedig a Németországból hazatérő katonák gyakran hoztak magukkal trófeás precíziós szerelőket.

Valószínűleg lehetetlen nyomon követni ezeknek az óráknak a történetét. Legalábbis a mi családunkban több mint fél évszázada vannak, és ami előtte történt, az évek mélyén rejtőzik. De van néhány dolog, amit telepíthetsz. A Kienzle számos logót használt a falióra-mechanizmusok márkajelzésére. Az óra szerkezete a Flügelrad (szárnyas kerék) jelzést viseli.

Egy ilyen - mutató nélküli számlap alakú kerékkel, Kienzle feliratú - márkát 1898-ban jegyeztek be, és egészen 1922-ig használták, amikor is óraszámlap helyett nyilakkal ellátott óra jelent meg a logón, ill. a szárnyak egyszerűbbé és grafikusabbá váltak.

A D.R.PATENT felirat jelentése Deutsches Reich Patent - a Német Birodalom szabadalma, és az órákkal kapcsolatban általában az 147023-as számmal együtt használták. Ez E. Schlenkler szabadalma az elülső lemezen elhelyezett számlálókerékkel ellátott ütőszerkezetre. .

A mechanizmuson nincs 147023-as szabadalom, de ha alaposan megnézzük a harci mechanizmus karjainak alakját és a kerekek elhelyezkedését, a kialakítás egy az egyhez.

A 147023 számú szabadalom szerinti mechanizmusokat a Kienzle 1902 és 1914 között gyártotta, ami nem mond ellent a megbélyegzésnek. A fennmaradó jelölések 43 cm / 104 pusztán technikai információk - az inga felfüggesztés hossza (43 cm) és a percenkénti ütések száma (104).

Így megállapíthatjuk, hogy az óra 1902 és 1914 között készült. Az óra nagy valószínűséggel eredeti, hiszen a tokajtó üvege fazettás (széles letörés a szélén), a tok hátulján két német nyelvű matrica található. Az egyik szinte megsemmisült és olvashatatlan, de a második teljesen megőrződött.

A "Diese Schraube mit Messing-kopf ist vor Ingangsetzen der Uhr zu entfernen" feliratot a Google Fordító így értelmezte: "Ezt a bronzfejű csavart az óra elindítása előtt el kell távolítani." A csavar egyébként a helyén maradt, hiszen enélkül az óraütés lágy és halk lesz, akár egy szekrény. És most egy erőteljes és dübörgő, szinte harangszerű hangzás. Ha jól értem, nincs ezzel semmi gond, csak a Rundgongból lett Tonfeder, mindkét dizájnt széles körben használják feltűnő órákban.

Hogyan van elrendezve egy falióra verekedéssel?

A fali órák mosását és tisztítását általában az óraszerkezet teljes szétszerelésével végzik. És egy ilyen felelősségteljes művelet előtt érdemes megismerkedni az óra készülékével, nehogy véletlenül elcsavarjon valamit.

Ebben az esetben van egy ingarugós óramechanizmus, óra és fél óra ütéssel.

Maga az eszköz meglehetősen egyszerű, de nehéz kitalálni a fényképről. A V. V. könyvében megadott séma segít. Troyanovsky "Órák javítása", 1961-ben megjelent.

A mozgatási mechanizmus szinte minden része két lemez között van elhelyezve - az elülső és a hátsó lemez 2 között. Az elülső lemezt a számlap oldaláról kell tekinteni (a jobb oldali ábrán).

Az energiaforrás az 1 dobban elhelyezett rugó. A dobból a forgás a 3 kiegészítő kerékre, a 4 központi kerékre, a 7 közbenső kerékre és a 8 menekülő kerékre jut át.

A menekülő kerék fogainak különleges alakja van, amely lehetővé teszi, hogy kölcsönhatásba lépjen a horgony 9 konzollal. A konzol mozgását a 6 villás pórázon keresztül egy (az ábrán nem látható) inga vezérli, amely az 5 felfüggesztésen van elhelyezve. A felfüggesztés a 10. alkatrészen van rögzítve csodálatos „pendelfeder” néven, amely azonban németül csak „ingarugót” jelent.

A központi kerék kiálló tengelyén egy mutató fogaskerék található - egy perctörzs 11, egy váltókerék 12 és egy órakerék 13 koaxiálisan a perckerékkel. órakerekek, ill.

A perctörzs alatt, ugyanazon a tengelyen egy kétágú bütyök található, amely összeköti a futóművet a csengő mechanizmussal. A kétfogú bütyök a percmutatóval együtt forog, és óránként kétszer elindítja az órát.

A harc kerékmechanizmusa szintén a platinalemezek között található, és a következőket tartalmazza: egy rugó a dobban 1, egy további kerék 2 egy ugyanazon a tengelyen található programkerékkel, egy 3 emelőkerék, amely a tengelyén emelőcsillagokat hordoz a kalapácsokhoz. , az első reteszelő kerék 4, a második reteszelő kerék 5 csappal, sebességszabályozó ("szélmalom") 6.

A csata összes automata mechanizmusa az elülső lemez előtt található, közvetlenül a számlap mögött.

A mechanizmus magában foglalja az 1 perctengely kétágú bütykét, valamint a 2 emelőkart, amely egyetlen részt képez a 3 reteszelő karral, amely felemeli a 4 kioldókart, amely egy csapszeggel támaszkodik a 6 bütyökön. a 3. reteszelőkar felemelt állapotban tartja a kerékcsapot 5 (a második reteszelő kereket). A kioldó kar mereven csatlakozik a 7 leolvasó karhoz, amely együttműködik a 8 programkerékkel.

A harci mechanizmus működése a harcra való felkészülés szakaszaiból és magából a harcból áll. A küzdelemre való felkészülés 3-10 perccel a küzdelem időpontja előtt történik (a bütyök formájától függően 1). Ebben az esetben az 1 bütyök fokozatosan felemeli a 2 és 3 kart, és ezeken keresztül a 4 és 7 kart, amíg a 4 kioldókar csapja ki nem válik a 6 bütyök kiemelkedéséből. az 5 kerék összekapcsolódik a felemelt 3 rögzítőkar kiemelkedésével. Az 5 keréknek van ideje körülbelül fél fordulatot tenni. A mechanizmus készen áll a harcra.

A bütyök további elforgatásakor a 2-es kar leesik a bütyökfogról, az alkatrész elfordul, a 3-as reteszelőkar pedig kiengedi az ütközőkerék 5-ös csapját. A rendszer működni kezd, az emelőkerék felemeli a kalapácsokat és ráejti a tonfederre ( spirál gong).

A 6 bütyök egy fordulatáig a kalapácsok egy ütése elhalad. A mechanizmus további működése a programkerék helyzetétől függ. Ha a 7 leolvasó kar a 8 programkerék nyílása felett helyezkedik el, akkor a kioldókar csapja a 6 bütyök profilja mentén csúszva a bütyökperemnek ütközik és megállítja a mechanizmust. Így telik el egy fél óra.

Ha az olvasókar a programkerék kiemelkedése felett helyezkedik el, akkor a kar nem tud leereszkedni, a 4 kioldókar csapja nem támaszkodik a bütyök kiemelkedéséhez. A bütyök még egy fordulatot hajt végre, a kalapácsok pedig még egy ütést. És így tovább, amíg az olvasókar a programkerék következő nyílásába nem esik. Az ütések száma a két bevágás távolságától függ. A programkerék 12 óra alatt tesz meg egy fordulatot – ez a harci mechanizmus teljes ciklusa.

Milyen eszközökre lesz szükség a munkához?

A karórákkal ellentétben a falióra részei sokkal nagyobbak és tartósabbak, így nincs szükség speciális „óra” eszközre. Azonban jó lenne, ha:

csipesz (1-2 db)
kis fogó, fogó vagy megfelelő méretű csavarkulcs
kemény kefe (rövid sörtéjű fogkefe)
asztali satu vagy valamilyen eszköz a mechanizmusnak a munkához kényelmes helyzetben történő rögzítésére

Hogyan lehet szétszedni a faliórát?

Az óra szétszerelésekor először az ingát kell eltávolítani, hogy ne sértse meg a pendelfeder rugóját. Az inga legtöbbször csak horgokon lóg. Ezt követően két csavart vagy csavart, amelyek a mechanizmust rögzítik, ki kell csavarni és ki kell húzni a házból.

A további szétszerelés az asztalon végezhető el. Először távolítsa el a nyilakat. Általában acélcsappal vannak rögzítve, de itt valaki rézhuzalra cserélte a csapot.

A csapot vagy a vezetéket eltávolítják. Ezután a nyilakat eltávolítják. A perc szabadon ül egy négyzettengelyen, de az óra egy kereken, és a súrlódás tartja. Az óramutató eltávolításakor valamivel meg kell tartani az üreges óratengelyt, különben megsérülhet az órafogas.

Ezt követően távolítsa el a tárcsát. Négy, fogóval könnyen eltávolítható tű tartja.

Most már hozzáférhet a számlap alatti mechanizmusokhoz, és leengedheti a főrugókat.

A rugót az 1 racsnis keréken keresztül a 3 kilincs tartja, amelyet egy lapos rugó 2 nyom meg. A rugó leengedéséhez helyezze fel a koronát a tengely négyzetes végére, és csipesszel visszahúzva a kilincset óvatosan nyissa ki a tavaszi. Érdemes ezt két emberrel egyszerre fél fordulattal megtenni, mivel a rugó nagyon erős. A második rugót ugyanígy szabadítják fel.

Most az összes melléklet eltávolításán a sor. Ezek közé tartozik: az inga felfüggesztése pendelfederrel, a harci mechanizmus karjai, az óra és a számlakerekek. Mindezek a részek csapokkal vannak rögzítve.

Kicsavarják a két csavart is, és a tekercsdobok racsnis kerekeivel eltávolítják a szorítórudakat. A racsnis kerekek megjelenésükben hasonlóak, de nem cserélhetők, fontos, hogy ne keverjük össze őket.

Most meglazíthatja az egyik lemez oldalán lévő rögzítő anyákat, és óvatosan szétválaszthatja őket. A mechanizmus különálló részekből álló halommá alakul.

A rugós dobokat meg kell jelölni, hogy ne legyenek összetéveszthetők. Annak ellenére, hogy teljesen ugyanúgy néznek ki, a harci dob rugója erősebb. A programkereket túlzott erőfeszítések nélkül nem lehetett eltávolítani a tengelyről, a harci dob a helyén maradt, így nem lehetett őket összetéveszteni. A központi kerék tengelye a perctörzzsel is a helyén maradt.

Hogyan tisztítsuk meg a falióra alkatrészeit?

A szétszerelést követően az alkatrészek állapotának ellenőrzésére kerül sor. Kopás vagy sérülés esetén javításra kerül sor. A falióra alkatrészeinek javításának leírása túlmutat e cikk keretein. Csak annyit mondok, hogy ha van kedved és megfelelő felszerelésed, szinte mindent helyreállíthatsz. És ebben az esetben csak jól le kell öblíteni és meg kell tisztítani a mechanizmust.

Az óraszerkezetek alkatrészeit nagy tisztaságú benzin-oldószerben, például "Galosha" vagy "Kalosha" (Nefras C2-80/120) mossák. Vasáru boltokban árulják. Az öblítéshez célszerű megfelelő méretű, benzinálló anyagból (rozsdamentes acél, mázas porcelán, üveg) készült edényt használni. Amint beszennyeződik, benzint cserélnek.

A fogaskerekeket, a karokat és a süllyesztőket kemény kefével (5-7 mm-re vágott fogkefével) tisztítjuk, a süllyesztők lyukait fa fogpiszkálóval óvatosan megtisztítjuk, amíg a fogpiszkálók el nem szennyeződnek.

Fennáll a kísértés, hogy csiszolóanyaggal lekaparják az alkatrészeket, de ezt nem így kell megtenni. A foltosodás elleni védelem érdekében a régi órák gyakran lakkot használtak az alkatrészekre, amelyek könnyen megsérülhetnek. A sérült lakkbevonatú alkatrész tisztítás után nagyon gyorsan elhalványul.

A rugós dobokat kimossák. A dobok kinyitása előtt meg kell jelölni a fedél helyzetét, hogy később pontosan ugyanabba a pozícióba kerüljön.

Jó a rugó eltávolítása, a dobon kívüli öblítése és kenése is. A rugó kihúzásához és a dobba való felszereléséhez speciális szerszámokat vagy csak erős kezeket használnak. A rugó kézi feltöltésekor óvintézkedéseket kell tenni: pamutkesztyűben és védőmaszkban vagy legalább védőszemüvegben dolgozzon. Ráadásul ezzel a töltelékkel könnyen megsérülhet a rugó széle. Ezért nem mertem kihúzni a rugókat, a mosásra és a nyitott fedéllel kenésre szorítkoztam.

Hogyan szereljünk össze egy fali órát?

Jobb, ha a mechanizmust egy állványra szereli össze, amely lehetővé teszi az elülső lemez vízszintes helyzetbe történő rögzítését. De lehet gyűjteni, és csak az asztalra.

Először a rugós dobokat, a futómű közbenső és középső kerekeit, valamint a harci mechanizmus programtárcsával ellátott kiegészítő kerekét helyezik a helyükre. Ezek az alkatrészek jól tartják egymást, és nem okoznak problémát.

Most szerelje fel a mozgási és harci mechanizmusok fennmaradó kerekeit. A kerekeket a "matryoshka fordított" elve szerint szerelik fel - nagytól kicsiig. A mechanizmus helytelen összeszerelése egyszerűen nem fog működni, a kerekek nem illeszkednek valaki más helyére, vagy nem érintkeznek a szomszédos törzsekkel.

Miután az összes kereket felszerelték a mechanizmusra, egy hátsó lemezt helyeznek fel enyhe torzítással úgy, hogy a dobok tengelyei és a mechanizmus alsó részének nagy kerekei belépjenek a lyukakba. A felső részben lévő kerekek tengelyeinek csonkjai valószínűleg egyszerűen a platinához támaszkodnak. Ha az alsó oszlopokon lévő szál hossza lehetővé teszi, akkor két anyával kissé rögzítheti a platinát.

Most viszont a nagy kerekekről a kisebbekre a hátsó platina furataiba csipesszel illesztik a tengelyek tengelycsapjait. Ugyanakkor a platinát kézzel kissé megnyomják, de úgy, hogy ne sérüljenek meg a keréktengelyek tengelyei. A tengelyek felszerelésekor a platina fokozatosan a helyére kerül. A végső beszerelés után a platinát mind a négy anyával rögzítik az oszlopokon.

Most ellenőriznie kell az összeszerelés helyességét. A kerekeknek szabadon kell forogniuk, a legkisebb elakadás nélkül. Ha minden rendben van, akkor szerelt alkatrészeket kell felszerelni (dobok racsnis elemei, a harci mechanizmus karjai) és egy híd horgonytartóval.

A híd két csavarral van rögzítve, és beállítást igényel. Talán van néhány speciális módszer a híd pontos felszerelésére, de én így csináltam. A mechanizmust szigorúan függőlegesen szereltem fel, a hidat csavarokkal fogtam meg, hogy kis súrlódással mozgatható legyen. Kicsit megindította az utazórugót, megmozgatta a hidat, egyúttal kissé megnyomta a horgonytartó villapórázát. És egy ponton a mechanizmus kipipált. Most a sima és stabil pálya beállítása, végül a hidak rögzítése és a horgony működésének ellenőrzése az ingával.

Falióra kenése

A fali órákat óraolajjal kenik. Alacsony viszkozitású és nem szárad ki sokáig. Sajnos elég nehéz hozzájutni. Helyettesítőként a legegyszerűbb vazelinolajat használni, amelyet a gyógyszertárban könnyű megvásárolni. Viszkozitását tekintve kiválóan alkalmas, sőt a régi órajavító könyvekben nagy méretű órák kenésére is ajánlják teljes értékű óraként.

Semmi esetre sem kenje meg az órát más olyan olajokkal, amelyek nem erre szolgálnak - motor, szilikon és természetesen napraforgó. Ezeknek az olajoknak a tulajdonságai egyáltalán nem felelnek meg a követelményeknek - magas viszkozitásúak, gyorsan száradnak, kokszolnak. A maximum, amit elérhet, az az, hogy néhány napon belül újra kell tisztítani.

A fali órákban a kerekek tengelyének csonkjait úgy kenik meg, hogy kis mennyiségű olajat visznek fel a platina furatokhoz közeli mélyedéseibe (a mélyedés térfogatának 1/2-2/3-a), a horgonytartót. , a harci mechanizmus karjainak tengelyeinek fogai. A fogaskerekeket és a fogaskerekeket nem kell kenni.

Falióra beállítása

Most már csak össze kell szerelni a szerkezetet, a tárcsát és a mutatókat a helyére tenni, és be kell helyezni az órát a tokba. Ebben az esetben ellenőriznie kell a csata hangját, ha szükséges, hajlítsa meg a kalapácsokat.

A fali ingaórák nagyon érzékenyek az óraház helyzetére. A helyes pozíciót az óra hangja a fül által állítja be. A ketyegésnek egyenletesnek és egyenletesnek kell lennie. Előfordul, hogy beállítás után az óra helyzete túlságosan észrevehetően eltér a függőlegestől. A rögzítéshez meg kell változtatni a villa póráz helyzetét a horgonytartóhoz képest, ott súrlódó leszállás biztosított. Ezt követően újra be kell állítania az óra helyzetét. Az óra helyzetének rögzítéséhez a ház alsó részében két hegyes végű csavar található, amelyeket enyhén a falba nyomnak.

Továbbra is be kell állítani a pálya pontosságát. Ehhez állítsa be az órát a pontos időjelzések szerint, és minden második napon ellenőrizze az eltérést. A löketet az inga hosszának az állítóanya segítségével történő megváltoztatásával lehet beállítani. Ha az óra siet, akkor az anyát le kell csavarni, növelve a hosszt, ellenkező esetben meg kell húzni. Az anya egy fordulata általában napi egy perces löketváltozásnak felel meg.

A jól megtisztított és behangolt óra naponta legfeljebb néhány másodperccel lemerül vagy késik. A vazelinolaj gyorsabban szárad, mint egy speciális óraolaj, ezért célszerű félévente átvizsgálni az órát, és időben (legalább 2-3 évente) újrakenni.

Hozzászólások

#64 Oleg Antonov 2017.12.17. 16:03

Akakit idézve:

Mondjuk 4-30-kor 7-szer vernek, 5-kor meg úgy fél órát ----- 1-szer

Csak át kell rendezni a percmutatót. A percmutató egy négyzettengelyen van. Vagyis a tengelyhez képest négy pozícióba helyezhető. Ezek közül kettő helyes, egybeesik a belső bütyök két vállának helyzetével a csata megkezdéséhez, kettő pedig nem megfelelő.
Egyszerűen távolítsa el a percmutatót, és mozgassa 90 fokkal mindkét oldalra. Küzdj, majd állítsd be kézi indítással.

Mindig jó, ha a díszített dolog hasznos lehet, és alkalmazást találhat a háztartásban. Ezért a legkülönbözőbb kézművesek és kézművesek előszeretettel választják az óralapokat kreativitásuk alapjául. A dekorációs folyamat befejezése után már csak az óraszerkezet kiválasztása, összeszerelése és íme! - a mutatók mozogni kezdtek, és elkezdték számolni a másodperceket, perceket, órákat ...

Ez a pillanat azonban nehézségeket okozhat egy kezdő alkotó számára. Az óramechanizmusok választéka nagy, és első alkalommal meglehetősen nehéz kitalálni, mi a szár, hogyan kell kiválasztani a megfelelő átmérőt és menetmagasságot, hogyan különböznek az egyszerű mechanizmusok a megerősítettektől, és ami a legfontosabb, milyen sorrendben összeszerelni ezeket az anyákat és nyilakat? ..

Kezdjük kitalálni!

A különféle hobbiboltokban bemutatott mechanizmusok többsége (majdnem mindegyik). kvarc óra szerkezetek. Történetük 1957-ig vezethető vissza, nagy pontosságúak (plusz/mínusz napi egy másodperc), és tökéletesek a mindennapi használatra. Az ilyen mechanizmust elektromechanikus típusnak nevezhetjük. A kvarckristály másodpercenként egyszer impulzust ad át az elektronikus egységnek. Onnan átkerül a motorba, ami megnyomja a nyilakat. Az elektronikus egység tápegységeként közönséges ujj típusú elemet (AA elem) használnak.

Az ilyen mechanizmus hiányosságai közül kiemelhető, hogy néhány év használat után a kristály elveszíti tulajdonságait, és az óra rohanni kezd. Ez a probléma azonban könnyen megoldható egy új mechanizmus vásárlásával (mivel a kvarc óraszerkezetek fő előnye az olcsó ára), vagy a kristály cseréjével egy óraműhelyben.

A szár és a menet magassága

A megfelelő óraszerkezet kiválasztásához először a munkadarab vastagságára kell építeni.

Az óraműben feltüntetett fő paraméterek a szár teljes magassága és a menet magassága. Miután az óra talpát a szárra helyezte, a menetnek még néhány fordulattal (kb. 2-3 mm-rel) az alap fölé kell emelkednie, hogy a magassága elegendő legyen egy fém alátét elhelyezéséhez és az anya meghúzásához.

Az óramechanizmus nevében az első számjegy a szár magassága, a második a menetmagasság (16/9, 18/12, 20/14 stb.).

Óraszerkezet vásárlásakor jobb, ha előre ismeri a díszítendő munkadarab vastagságát, hogy megfelelő szármagasságú óraszerkezetet válasszon. Egyébként ne felejtse el figyelembe venni magát a dekorációt sem! Az alapozó, festék, lakk és különösen a domborzati elemek rétegeinek száma nagymértékben növelheti a munkadarab teljes vastagságát.

Példa. Nálunk 15/6,7 óra van. Ez azt jelenti, hogy a 6,7-es magasságból le kell vonnunk két millimétert (az anya rögzítéséhez). Kiderült, hogy egy ilyen mechanizmushoz 4,7 mm-nél nem vastagabb munkadarabot használhatunk.

Egyszerű és megerősített óraszerkezetek és mutatók

Az óramechanizmusok egyszerűek és megerősítettek.

A megerősített óraszerkezetek megnövelték a nyomatékot, az alkatrészek jobb minőségű anyagokból készültek. Az ilyen mechanizmusok megbízhatóbbak, és úgy tervezték, hogy jól működjenek a nagy kezekkel (akár 35 cm-es, legfeljebb 50 cm-es, és egyes gyártók akár 1 méteres) és nagy átmérőjű alapokkal. Az óramű mutatóinak kiválasztásakor fontos, hogy illeszkedjenek egymáshoz! A normál és a megerősített mechanizmusokhoz tartozó nyilak eltérőek, és nem cserélhetők fel.

Ha egy meglehetősen nagy átmérőjű munkadarabot fog díszíteni, logikusabb lenne, ha közelebbről megvizsgálná a megerősített óraszerkezetet és a mutatókat.

Csendes: diszkrét és egyenletes futás

Az óraszerkezeteket a másodpercmutató mozgásának típusa különbözteti meg:

néz mozgásokat diszkrét lökettel- a másodpercmutató 60 mozdulatot tesz percenként, jellegzetes hangot ad ki az egyes osztások váltásakor, ketyeg az óra. Vannak azonban úgynevezett "néma" modellek, amelyek hangja szinte észrevehetetlen. A legjobb, ha vásárláskor ellenõrizzük az óraszerkezetet, hogy felmérjük, mennyire halk. Bemutatótermünkben bármikor kérhetsz akkumulátort és ellenőrizheted az óraművet :)

néz mozgásokat sima futással- a másodpercmutató 360 mozdulatot tesz percenként, és vizuálisan úgy tűnik, hogy simán "lebeg". Az ilyen modelleket csendesnek hívják, de mégis adnak valamilyen hangot, és ezt is figyelembe kell venni. Ráadásul az ilyen típusú mechanizmusok legalább kétszer annyiba kerülnek, mint a diszkrétek, és a percenkénti impulzusok hatszorosa miatt az akkumulátorok sokkal gyorsabban lemerülnek.

Kezek kiválasztása óramechanizmusokhoz

A mechanizmusokhoz hasonlóan az óramutatók is egyszerűek és megerősítettek. Az egyszerű kezek egyszerű mozdulatok elvégzésére alkalmasak, míg a nehéz kezek kifejezetten nehéz mozdulatokhoz készültek. A nyilak egyenként vagy készletben vásárolhatók meg.

A mutatók hagyományosan órák, percek és másodpercek. A second hand azonban elhanyagolható, helyette tehető egy tőcsavar.

A nyilak változatos formában, színben és méretben kaphatók. A nyíl hossza a furat közepétől a nyíl hegyéig van feltüntetve.

Néha átlátszó védőfólia ragad a nyilakra - ne felejtse el eltávolítani a nyilak használata előtt.

A fólia eltávolítása után a nyilakat is lehet díszíteni, például bitumennel öregíteni vagy más színűre festeni.

Az óraszerkezet összeszerelési sorrendje

Tehát a mechanizmust választottuk, a nyilakat is. Marad egy kevés: összegyűjteni az összes részletet, és elindítani az órát.

Lépésről lépésre fotókkal, fontolja meg az óramechanizmus összeszerelésének folyamatát.

1. Fogjuk az óraművet.

2. Fémhurkot teszünk fel. Ha más módon használja az órát, és nem akasztja fel egy szegfűre a falba, akkor ez a lépés kihagyható.

3. Gumi alátét-tömítést teszünk fel.

4. Feltesszük az órára a talpat! Óvatosan görgetjük az egész szálat. Néha az alapozó, lakk és festékréteg miatt a munkadarabon lévő lyuk eltömődik, és a menetes rúd nem illeszkedik bele. Ebben az esetben tisztítsa meg a lyukat valami éles anyaggal, vagy csiszolja le a felesleget csőbe tekert csiszolópapírral.

5. Fém alátétet teszünk fel.

6. És rögzítjük a mechanizmust a fém anya meghúzásával.

7. Feltesszük az óramutatót.

8. Most tegye fel a percmutatót.

9. Felhelyezünk egy second hand-et vagy egy szegfűdugót.

10. Megfordítjuk az óránkat, és behelyezzük az elemet az óra szerkezetébe. Kész!

Az egész úgy kezdődött, hogy 2 éve egy fehéroroszországi kirándulásról ajándékba hoztam nagypapámnak egy helyben gyártott TROYKA karórát.

Ez az óra sima járású kvarcszerkezettel rendelkezik (van egy MPH rövidítés :)), i. a másodpercmutató nem kattog minden másodpercben hangosan, hanem halkan suhog folyamatosan. A készletben lévő sóelemről kb 2 hónapig elég pontosan indult az óra.Nos, kicseréltem egy alkálira és egy hónap alatt felállt az óra. Újra cserélve, megint kb egy hónapig tartott. A 3. elemcsere után kiderült, hogy itt valami nem stimmel. Miután ellenőriztem a "lemerült" akkumulátorokat, rájöttem, hogy még mindig nagyon élnek. A legközelebbi blogoszférával való egyeztetés után rájöttem, hogy az ilyen mechanizmusok nem javíthatók, és könnyebben kidobhatók. Feladtam, mígnem egy nap az Ikeában megláttam a legolcsóbb óramodelljüket, és felvettem, hogy megnézzem, milyen mechanizmusról van szó.
Itt vannak - a legegyszerűbb műanyag tok és műanyag üveg, papír számlap

Hirtelen beléjük szerelték a mechanizmust, és a matricán egy titokzatos felirat "Made in Belarus" =D

Az egység ára 250 rubel körül alakult, elégedetten megragadtam és rohantam haza boncolgatni. Cserélt mechanizmusok. Ez nem nehéz - a nyilakat óvatosan eltávolítják a szárról, majd kissé meg kell nyomni a reteszeket, és el kell távolítani a mechanizmust a házból, és fordított sorrendben kell összeszerelni. Az Ikeevsky verziót általában 1 perc alatt szétszedik, nincs még egy csavar sem.

Szóval összeszereltem, használt elemeket raktam mindkét példányba. Meglepő módon mindketten elmentek. Arra gondoltam, hogy a nyilak eltávolításakor javíthatok valamit a régi mechanizmuson belül. De körülbelül egy hónapnyi munka után egy használt akkumulátoron ismét megjelent az elektromos zhor.

A "javított" fehérorosz órák rendesen mentek, nem ették meg az akkut, mielőtt kellett volna. De nem én lennék, ha boldogan végződne. Az óra hirtelen megtagadta, hogy természetes függőleges helyzetében működjön. Csak vízszintesen! Ugyanakkor a mechanizmus forog, de valahol valami eltávolodott. Megráztam és kopogtattam őket, nem, nem mennek. Aztán a boncolás mellett döntöttem.

A boncolás sikertelen volt. A fogaskerekek mind kiestek, és a következő fél órát a visszaszereléssel töltöttem. Ugyanakkor szemmel semmilyen hibát nem észleltek. Járt a motor, forgott minden. És összeszerelt állapotban az óra továbbra sem működött.

Aztán 3. alkalommal elmentem a boltba egy óráért és megvettem. Otthon kibontva, volt benne még egy mechanizmus! elkeseredett voltam. Másrészt talán tényleg sok volt a házasság az előző modellen. Újra összerakva, felakasztva, minden működik. A lépés pontos.

És akkor hirtelen rákerestem a Google-ra... rukalitso.zhpg

Sok mindenre fény derült. Először is az a tény, hogy minden mechanizmus univerzális, i.e. azonos méretűek, de különböznek a szár hosszában, amelyre a nyilak fel vannak szerelve. Ez azért történt, hogy lehetővé váljon a különböző vastagságú számlapok használata, illetve a tárcsához a száron lévő anyával történő rögzítés is megoldható. Még a kínai mechanizmusok egyik leggyakoribb modelljét is felismertem - ez a JL 6262. A válság idején a kínai üzletek körülbelül 300 rubelért árulják darabonként, azaz. a válság előtti időkben az ár meglehetősen megfizethető volt. Nálunk a dobozos nagykereskedésen kívül mást nem találtam. Az egyik cikkben a GrandTime sweep mechanizmust éppen ehhez a JL 6262-höz képest hirdették. Ennél a hibaarány ≤0,05%, míg a JL-nél ≥4%, a pontosság pedig napi 1-2 másodperc. Kíváncsi vagyok, hogy a házasság hány százalékát szereztem meg ... A működő mechanizmusok esetében az alkáli elem működési ideje körülbelül 8-11 hónap, a mechanizmus élettartama pedig körülbelül 6 év. Valahogy nem nagyon. Szerintem sokaknak van még otthon diszkrét szerkezetű szovjet órája, amik 30 éve kattognak.

Az IKEA órák hasított testeinek felhasználására gondolva, illúziók nélkül rendeltem a kínaiaktól egy szerkezetet 1 dollár alatti mintaköltséggel (ez már szállítással jár), de hosszabb szárral az anyához (készítheti egy kézzel készített). És nem is olyan régen ez a mechanizmus eljutott hozzám.

A műanyag minősége megfelelő. Az árért valami horrorra számítottam. Alkáli elemek használata javasolt

Szára szál

Egy igazán kínai mechanizmust ragasztottunk egy IKEA órába

Az első meglepetés - a mechanizmus egy régi akkumulátorból működött, amelyet ki akartam dobni. De itt egy kicsit hosszabb rúd nincs teljesen eltávolítva az üveg alatt. Az üveget kívülről enyhe nyomással a másodpercmutató elakadt. Úgy került ki a helyzetből, hogy az üveget teljesen a reteszekbe nem helyezte. És elég szilárd marad. Tehát ha módosítani akarja a mechanizmust, ellenőrizze, hogy van-e elég hosszú.
A második meglepetés az, hogy ennek a mozdulatnak a pontossága nagyobbnak bizonyult, mint a Casio csuklómnál!

Tehát elkészült az első rész. Van néhány eszköz. Feltárták azokat a helyeket, ahol a hangszer nő. Munkahelyet készítettünk magunknak. És általában - miközben mindezt csináltuk - egy jót sétáltunk a levegőben, és jobban megismertük a kísérteteket és a környéket. Az első rész elég sok mozgással és odafigyeléssel járt túrázáskor - KERESNI kellett. Mit kell keresni - FSE! Minden érdekes és még nem gyakorlott szemünkben - ami hasznos lehet számunkra és szokatlan. Valami plüssszerű. Mi az eredmény:

Eszköz. Melyik? Először csavarhúzók, majd csipeszek. Nekik - egy binokuláris nagyító, ecsetek, Petri-csészék és tűk. Van egy kis olaj. Igen, még varrógépekhez is. Hát nincs más. Azt hisszük, nincs másunk. NEM. Minden. Ezzel a primitív készlettel boldogulunk. De enélkül nem érdemes elkezdeni.

Órák hulláját gyűjtötték.

különböző. Régi. Csukló. Egyszerűen összegyűjtötték a mechanizmusokat - pótalkatrészekhez.

Válogatás nélkül vittek mindent, ami olcsóbb volt, mint egy fél doboz olcsó cigaretta. Ez az áruk. Fél csomag Belomor vagy Prima. Trolibusz viteldíj. Nem kellene többe kerülniük. Állapottól függetlenül – egész összetörve. Csak két kritérium van. Az első - kötelező - nem rozsdás. A második - kívánatos - összeszerelni (minden alkatrész a helyén van) - integritástól függetlenül. Szemét. Válogassunk. mi van nálunk?

Női csukló.

- Csillag. Régi. Hordó alakú szerkezet, kaliber 18 mm. Állítólag a történelem előtti időkben a franciák hoztak el minket és szerelték össze a LIP üzemet. Szóval minden francia.

- Hajnal- Penza óragyár

-Sirály- szabványos kis mechanizmusok, meglehetősen régiek, de szívósak

- Dicsőség- újabb váltók

Sok más cím. Mind szovjet. A Szovjetunió. Úgy tűnik, az állam gondoskodott a munkásosztályról – órákat gyártott. Hogy ne késs el a munkából. Valószínűleg.

Férfi karóra.

- Győzelem. Moszkva. Világítótorony. Sok órát gyártottak ezen a néven. Nem órákról beszélünk. A mechanizmusokról.

Alapvetően 2 típusú mechanizmus.

- "magas" mechanizmus - például 1MCHZ - "Moszkva". Központi használt. A legtöbb órát ennek alapján szerelték össze - egészen a híres "Sportig". Megálltak, amikor kihúzták a koronát. Ersatz stopper. Egy régebbi típusú mechanizmus. Nem nevezzük meg a műszaki kalibert – nincs értelme. A kaliberhez alkatrészt továbbra sem lehet rendelni.

- "alacsony" mechanizmus - modernebb. Oldalsó használt.

Mind az első, mind a második esetben a különböző gyárak egy csomó mechanizmusmódosítást készítettek - fejlesztésekkel, egyszerűsítésekkel, rac-okkal. Ajánlatok. Volt egy csomó fajta külső felület is. Elégedett az igényes fogyasztó.

Ezen kívül - egy teljes szivárvány más óraszerkezetekből:

Slava - 2 féle mozgás, öntekervényes és nem öntekervényes. Valahol az interneten jelezték - a LIP-T-15 prototípusa. Megint a franciák.

Bonyolult óra

Ébresztőórával

Kronométer

A vakoknak

A mi feladatunk a szét- és összeszerelés megtanulása. Aztán mindenki a saját útját járja. Az egyik csak szétszerelhető. Mások 50%-kal gyűjtenek, majd - ahogy megunják, vagy békésen kidobják a kukába (általában a szokások - a vodka-táncok hatalmába kerítenek), mások - haragjukból, hogy nem sikerül - kalapáccsal ütik az üllőt. . Megint mások - nyugodtan újra rendezik, elhalasztják pár napig, és újra megpróbálják. Ez egy normális viselkedésforma egy ilyen szokatlan hobbihoz - a precíziós mechanikához.

Kezdjük egy egyszerűbb irányvonallal – a férfi karórákkal. Nagyobbak, mint a nők, jobb ha mikroszkóp nélkül látni. Példa erre az "alacsony" győzelem. Számunkra ez a legegyszerűbb. A "magas" elsőre nehezebb. Az óraáramkör alapvetően minden platinalemezes karóra esetében azonos. Ezért egyszer csak meg kell értenie és emlékeznie kell néhány meglehetősen egyszerű sémára. Az első edzésekhez csak vázolja fel, mit elemezünk.

Keret:

Hátlap.

Többféle hátlap létezik. Minden különbség a zárás módjában van.

Lecsapás. Megkülönböztető vonás - alapos vizsgálat után általában talál egy lakást, amelybe kést ütnek, hogy erős nyomásra kinyíljon. A modern elektronikus fogyasztási cikkekben gyakran alkalmaznak hasonló fedelet, de úgymond hornyokkal a kicsavaráshoz - jó vicc. Ha nem tudja, akkor legalább lője le magát - nem fogja tudni lecsavarni.

Lapos az üveggyűrűben. Ez nem borító.

Korszerűbb megoldás egy párkány a fedélben.

És itt jön be a kés.

Csavar, csavaros gyűrűvel vagy magára a burkolatra csavarva.

Vagyis a fedél széle mentén élek láthatók.

Az első opciót vagy a legnagyobb szabóollóval (azok merevebbek) vagy a régi féknyereg esztergált szivacsjaival csavarják le. A bolhapiacokon az ilyen kulcsok gyakran romokban hevernek.

A vállalati kulcs (a modellezők legelterjedtebb boltjában vásárolt - gőzmozdonyok, autók stb. modelljei Németországban) így néz ki.

A szovjet órákban meglehetősen ritka lehetőség a bajonett. Kis szöget elfordít és kinyílik.

Bajonettzár a fedélen

Szóval kinyitották az órát. Amit látunk, az kosz.

Sok kosz. Azonnal azt mondjuk, hogy nem fogunk foglalkozni rozsdás órákkal. Nincs esély. Semmit nem lehet tenni – mindent meg kell változtatni. Szereljen be újat vagy élesítsen újat. Túl korai még nekünk.

A mechanizmus fő részei

Én - egyensúly.

II - Kerékrendszer

III - főrugó (talán kettő - Glory-ban)

IV - racsnis - ezekből is többféle lehet.

Amit először csinálunk - amíg a mechanizmus a tokban van - leengedjük a főrugót. Ha a hasított fej megmaradt és elfordítható (nem törlődik az alapig) - megpróbáljuk kissé a növény felé fordítani, és megnézni a racsnit. Enyhén el kell fordulnia, és el kell csúsztania néhány fogat. Erre van szükségünk - egy tűvel megtámasztjuk a kijelölt állapotban, és rándulás nélkül hagyjuk, hogy a korona elforduljon és feloldja a rugót, kissé elengedve a koronát az ujjak között.

Azonnal tegyél magad elé legalább 2 Petri-csészét. Vagy fehér tányérok vagy lapos, lapos aljú edények. Átmérője 15-20 cm.Petri csészét használok. Szünetekben könnyebben letakarhatóak.

Kivesszük a koronát. Ehhez nyomja meg a reteszt egy tűvel.

Kivesszük a mechanizmust a tokból. Néha ez a hátsó borító felé történik. A mi esetünkben ennek az ellenkezője igaz. Az üveggel ellátott gyűrűt eltávolítják, és a mechanikát eltávolítják a számlap oldaláról.

Eltávolítjuk a nyilakat

Perc, általában egyszerűen - igen, még csavarhúzóval is

Az órák és a másodpercek már egy kis kaland. Szerszám - a reléből kiszakadt egy darab (volt valami elektromos relé - ott az érintkezőcsoportokon az anyag pontosan olyan, amilyennek kell - kemény és vékony. Hajlított - és ott a szerszám, ami kell)

Az egyensúly megfordítása. A csavarhúzó méretének (kaliberének) meg kell egyeznie a csavar méretével.

Kicsavarták a csavart és hogyan lehet ezt az egész szerelvényt felemelni? - és általában speciális hornyokkal rendelkezik, amelyekbe csavarhúzót lehet szúrni, és leválaszthatja a kiegyensúlyozó lemezt az alapról.

Így egyensúlyozunk.

Fokozatosan mindent Petri-csészékre raknak.

Csavarja ki a főrugó blokk csavarjait. Van egy trükk az órában - ha a csavarban sok horony van, akkor balos menettel.

A számlap alatt - a nyilak kerekeinek összeszerelése (I), valamint a tekercs összeszerelése és a fej áthelyezése a tekercselési helyzetből a nyilak áthelyezésének helyzetébe (II) (tudományos nevén remontoir). szétszedjük.

Eltávolítjuk a perc tribot. Ez az egyetlen csomópont az órában, ahol erőre van szükség. Elég erősen húzzuk. Ha leugrottunk - megismételjük. Ez mindig erőfeszítéssel jön le. A lényeg, hogy ne félj.

A kapcsoló átadó egység (remontoir) szétszerelésénél különös figyelmet kell fordítani a rugóra.

Van egy csúnya tulajdonsága: kattanni és elrepülni egy meghatározatlan irányba. Ez ellen egy egyszerű trükk az, hogy az egészet egy ujjal enyhén lefedjük (nyomjuk), és óvatosan „kikattanunk” tűvel az ujj alól.

Tegyünk mindent egy Petri-csészébe

Most a leghosszabb és legpontosabb. Mosás.

Vegyünk egy sekély tálat. Oda töltjük a benzint. És az enyém. Kefe és fogpiszkáló. Ragyog. Nem maradt kosz.

Kis mechanizmusokhoz - mókuskefe. Nehezebben. Nagyméretű szerkezetekhez - ébresztőórák, zsebórák - kipróbálhatja az olajfestékekhez való puha művészeti ecsetet.

Száraz: először tedd a benzin után papírszalvétára. Általában veszek egy nehéz kartonlapot, és teszek rá egy darab papírtörlőt. Hogy ne ugráljon és ne ugorjon. Válassza ki a szalvétákat és törölközőket a kritérium szerint - minél kevesebb bolyhos, annál jobb.

Hagyja beszívni a benzint. Tegyük fel. Majd csipesszel leszedjük az alkatrészeket és gumikörtéből (beöntésből) levegőt fújunk, hogy a lyukakból kifújjuk a benzint. És így következetesen az óra minden eleme, amely egy Petri-csészében vagy egy rögtönzött "szárítón" fekszik. Csomópontról csomópontra. Ezt jelenti: ha a platinát lecsavarjuk és azzal - 3 csavar - összerakjuk. Úgy gondoljuk - "ez a mi csomópontunk". Annak érdekében, hogy ne keverjük össze a csavarokat és az alkatrészeket. Ugyanoda tesszük őket a Petri-csészében. Vagy jobb egy tiszta csészében. Régi - majd mossa le és törölje le. Ez akkor van, ha nem szándékozunk gyorsan gyűjteni. Vagy "lapról" gyűjtünk - szalvétából. De ez bizonyos tapasztalattal, készségekkel és munka sebességével történik. Egyensúly. Bár nincs nagy tapasztalat, nem értjük. Tehát a platina-spirál-egyensúly blokkot betoljuk egy benzines fürdőbe, és egyszerűen csak öblítjük sokáig benzinben. Nyilvánvaló, hogy ez helytelen. Mindent szét kell szedni stb. - MÉG NINCS TAPASZTALATUNK. 5-10 órát kibelezve, majd megnézzük a mérleget. Hogy érti. Könyveket olvasni. És csináld bölcs könyvek szerint (ha ott részletesen le van írva).

Néhány megjegyzés a főrugóval kapcsolatban. Nem csinálunk semmit. Csak törölje le a külsejét egy papírtörlővel. A fogakat kefével tisztítjuk. Egyelőre nem csinálunk semmit. A rugó szétszedésével, kenésével, összeszerelésével és cseréjével legközelebb jól fogunk szórakozni. Még nincs tapasztalat. Ez nehéz.

És most még több szellemi munka - összegyűjteni a kapott rejtvényt

Minden a következő sorrendben történik:

főrugó

Kerékrendszer. Szórakozzunk mi is. A fogaskerekeket az alsó kövekbe helyeztük. Befedték platinával, majd a felső platinát csipesszel kell mozgatni minden irányba, amíg a fogaskerekek felső tengelyei nem ütik a köveket. Kicsit unalmas, de kivitelezhető. Néha megpróbálhatod segíteni a folyamatot egy vékony tűvel, hogy megmozgasd a fogaskerekeket, amelyekhez hozzáférhetsz. A fő szabály: TILOS ERŐSZAK. Mindent minden erőfeszítés nélkül kell megtenni. Idővel minden magától „pattan” a helyére, és a platina érezhetően „leesik”. Az óramechanizmus elég vékonyka, az erőkifejtések nagyon kicsik, az erőkiesés működés közben is nagyon kicsi, ill - szűk leszállásra nem szerelhető össze - DEFINÍCIÓBAN NEM LEHET. Ha a felső platina nem ül a helyén, akkor a fogaskerék nem ült be a kövekbe. Vagy miközben mozgattuk az egészet – ugrott ki az alsó kőből. Még egyszer megismételjük - NEM LEHET ERŐFEJTÉS! A helyes összeszerelés kritériuma a következő lehet: kissé forgassa el a főrugó dobját. CSAK CSAK CSAK – minden sebességfokozatnak el kell indulnia. Ez minden – szinte szinte erőfeszítés nélkül az óramű dobon.

A horgony behelyezése a helyére

Helyére tesszük az egyensúlyt.

Kenje meg a köveket felülről - a hátlap oldaláról. Ehhez házi olajadagolást használunk.

Megfordítjuk a mechanizmust, megkenjük az összes követ a számlap oldaláról. Összegyűjtjük a korona mechanizmusát.

Tavaszi. Újabb kaland. Az egészet széles csavarhúzóval összenyomjuk. A tűt a helyére tesszük. A rugók talán a legrosszabb dolog ebben a munkában. Ugrálnak. És szenvedni fogunk velük a) amíg nem edzzük a kezünket és b) amíg nem gyűjtünk órákat, amikből lelkiismeretfurdalás nélkül húzzuk ki az alkatrészeket.

Helyére tették. Nem lélegzünk. És hirtelen felbukkan.

Szerelje össze a nyíl kerekeket. A perc törzset erősen a fogaskerék tengelyére helyeztük. Hogyan? Igen, ami kézre kerül, az hozzávetőlegesen megfelelő. Hogyan forgattunk és beállítottunk. Pihenünk. Erősen meg kell nyomnia a csapokat, amíg kattan.

Kenje meg. Mit kell kenni - ha összeraktad ezt a rejtvényt - kitaláltad -, akkor a kenésben is gondolkodnod kell, és magadnak kell kenned. Az alapszabály, hogy csak az olaj adagolásával és minimálisan kenjük. Minden mozgó alkatrész kenve van. A lemezeknek száraznak kell lenniük. Ezért van ez egy mélyedés a kövekben - hogy az olaj ne terjedjen túl a határain. A horgonyvilla köveit nem kenjük. Még korán van. Mikroszkópra van szükség.

Feltesszük a tárcsát.

A mechanizmust a tokba helyeztük.

Nyomja meg a koronán lévő zárat, hogy a helyére tegye. Kezdünk. Élvezd. KÉSZ!!! SAJÁT MAGAD!!!

Bogdan Yasinetsky

3. fejezet

Így hívják a kvarcgenerátorral ellátott elektronikus-mechanikus karórát (9. ábra).

Rizs. kilenc. Az ELF 3050 kvarcóra kinematikai diagramja:

1 - átviteli fej;

2 - átvivő tengely;

3 - retesz;

4 - szárnyak;

5 - egy csillag kerékkel;

6 - váltókerék;

7 - óra kereke;

8 - a percmutató törzse;

9 - központi kerék csővel;

10 - léptetőmotor rotor;

11 - léptetőmotor állórész;

12 - léptetőmotoros törzs;

13 - fogaskerék;

14 - második kerék törzzsel;

15 - közbenső kerék;

16 - átvivő kerék;

17 - bütykös tengelykapcsoló;

18 - tekercselő kar;

19 - átvivő kar csappal;

20 - backstage rugó

A kvarc oszcillátor rendkívül stabil rezgések forrása egy elektronikus egységben.

A kristályoszcillátor blokk egy nyomtatott áramköri lap, amelyen kvarc rezonátor, integrált áramkör és passzív elemek vannak elhelyezve. A blokk csavarokkal csatlakozik a platinához. Az óra működtető eszköze egy léptetőmotor, amely önálló egység formájában készül. Az akkumulátor legalább 12 hónapig biztosítja az óra folyamatos működését.

Az óra működési elve és kinematikai sémája a következő: a kvarc oszcillátor elektromos jelét frekvenciájának megosztására vetik alá, és az impulzus kialakulása után a léptetőmotorhoz táplálják. Az impulzus ismétlési gyakorisága 1 Hz. A léptetőmotor pedig az egymást követő elektromos impulzusokat a fő kerékrendszer szakaszos forgásává alakítja.

A kerékrendszeren keresztül a motor tengelyének forgása átkerül a kezekre és a naptáreszközre (ha van).

A léptetőmotor fogaskereke (12) a sebességváltó kerékhez (13) kapcsolódik, amelynek fogaskereke hajtja a második kereket (14). A második kerék törzsétől a köztes keréken (15) keresztül a törzzsel a forgás a központi kerékre (9) kerül át. A mutatószerkezet egy percmutató törzsből (8), egy fogaskerékkel (6) és egy órakerékből (7) áll.

A hajtótengely (2) a fejjel (1) két fix helyzetet vehet fel. Ha az óra naptárral rendelkezik, akkor az átadó tengely három pozícióra lesz kialakítva.

A kezek fordításához az átadófejet a második rögzített helyzetbe kell állítani. A bütykös tengelykapcsolónak (17) ekkor kapcsolódnia kell az átadó kerékhez (16). Továbbá a forgás átkerül a mutató mechanizmusra.

A nyilak átvitele során a szállítótengelyhez mechanikusan kapcsolódó rögzítőkar leállítja a szállítókereket és megakadályozza a kerékrendszer és a léptetőmotor elmozdulását a nyilak átvitele közben. A nyilak beállítását követően, és amikor az átvivőfej visszatér eredeti helyzetébe, a kar visszaáll normál helyzetébe, biztosítva a léptetőmotor indítását.

Nézze meg a szétszerelést

Lazítsa meg a rögzítőgyűrűt és távolítsa el a ház fedelét.

Csavarja ki az akkumulátorrugó csavarját, távolítsa el a rugót és óvatosan, lehetőleg csipesszel húzza ki az elemet, csak a ház hengeres részénél fogva.

Helyezzen be egy elemet a mechanizmusba, és egy teszter segítségével ellenőrizze, hogy az elektronikus egység működik-e.

A teszter pozitív szondája az óramechanizmus platinájához, a negatív szonda pedig a léptetőmotor csatlakoztatására szolgáló érintkezőkhöz csatlakozik. Ebben az esetben a készülék nyílának 1,4–1,5 V-ra kell térnie, és 1–2 mm-en belül oszcillálnia kell 2 másodperces időközönként. Ha nincs ilyen ingadozás, cserélje ki az elektronikus egységet.

Ezután határozza meg a léptetőmotor állapotát. Ehhez a teszter kapcsolót ellenállásmérés állásba kell állítani.

Csatlakoztassa a teszter szondákat a léptetőmotor érintkezőihez (kivezetéseihez), és mérje meg a tekercsek ellenállását, amelynek 3-4 kOhm-on belül kell lennie.

Csatlakoztassa az egyik teszter szondát a platina órajelhez, a másodikat pedig a léptetőmotor egyik kimenetéhez.

Ebben az esetben a műszer nyílának a műszerskála bal szélső helyzetében kell lennie. Ismételje meg ugyanezt a másik kimenettel. Ha a mérés során a nyíl jobbra fordul, akkor a léptetőmotor tekercs zárva van a házhoz. Ezt a motort cserélni kell.

Távolítsa el az elektronikus blokkot. Ehhez csavarja ki az áramvezetőt rögzítő csavart, távolítsa el a szigetelő alátétet, csavarja ki a blokkot a platinához rögzítő két csavart, csipesszel óvatosan emelje meg a blokkot, mozgassa oldalra és vegye ki a hangszórókból.

Nyomja meg a szállítótengely állványt, húzza ki a tengelyt a házból, majd a teljes mechanizmust.

Lazítsa meg a léptetőmotor hidat rögzítő csavarokat. Távolítsa el a hidat, majd csavarja ki a léptetőmotort rögzítő két csavart, és óvatosan húzza ki csipesszel.

A léptetőmotor eltávolításakor és beszerelésekor csak sárgaréz csipeszt használhat, és csak műanyagot az áramforráshoz.

Ezután szerelje szét a kapcsoló mechanizmusát. Ehhez el kell távolítani a mutatókat, a számlap két csavarját, a tárcsát, három csavart, a hidat, az óra-, számla- és átadókereket, valamint a percmutató fogaskerekét. Ezután távolítsa el a naptáreszközt, ha van.

Szerelje szét a fő kerékrendszert. Ehhez csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a hidat.

A mechanizmus szétszerelése után az alkatrészeket meg kell tisztítani. Minden alkatrész mosott, kivéve az áramforrást, a léptetőmotort, a számlapot, az üvegeket, a betéteket, a kvarc oszcillátor blokkot és a festett mutatókat. A léptetőmotor kivételével az összes felsorolt alkatrészt puha hajkefével tisztítjuk.

Óra összeszerelés

Szerelje fel a központi kereket a csővel (9), a percfogaskerékkel (8).

Nyomja a központi csövet a percmutató törzs furatába, majd ellenőrizze a központi kerék forgásának egyenletességét, valamint axiális és radiális hézagát. Kenje meg a középső cső összes ülését.

Szerelje össze a kerékrendszert. Ez a következő sorrendben történik: szerelje fel a közbenső kereket (15) fogaskerékkel, fogaskereket (13) és a második (14) kerekeket fogaskerekekkel, valamint a főkerékrendszer tengelyét úgy, hogy a rögzítőkar fékje a tengely hornyába kerüljön , rögzítse a tengelyt csavarokkal. Ellenőrizze a középső és a második kerekek hézagát fogaskerekekkel és a rendszer forgásának egyenletességét.

Szerelje össze az átviteli mechanizmust. Ehhez szerelje fel az osztókart (19), a tengelykapcsoló kart és magát a bütykös tengelykapcsolót (17), valamint a szállítótengelyt (2).

Ellenőrizze a tengely egyenletes forgását a platinában, szerelje fel a rögzítőkart és kenje meg az összes alkatrészt.

Szerelje be a fogaskerékkel ellátott perckereket, a sebességváltó kereket, a hidat és rögzítse csavarokkal.

Szerelje fel az órakereket (7).

Szerelje be a rugós alátétet és a tárcsát. Rögzítse a tárcsát csavarokkal, majd helyezze be az óra, perc és másodpercmutatót. Ebben az esetben figyelni kell a szállítótengely helyzetét; az óra- és percmutató felszerelésekor a tengelynek a nyilak fordításának megfelelő helyzetben kell lennie.

Az átadó tengely segítségével mozgassa a mutatókat a 12-es számra, és állítsa be a másodpercmutatót, illessze a helyzetét a tárcsa osztásaihoz.

A perc-, másodperc- és óramutatót kis erőfeszítéssel kell beállítani, hogy ne zavarják a főkerékrendszerben kialakított függőleges távolságokat.

Helyezze be a szerkezetet, a mechanizmus rögzítőgyűrűjét, az áttételi tengelyt a testbe.

Szerelje be a kristályoszcillátor blokkot, a léptetőmotort és a tápegységet. A léptetőmotor rögzítőcsavarját nem szabad túlfeszíteni.

Zárja le a ház fedelét. Az összeszerelés befejezése után a léptetőmotornak azonnal el kell kezdenie a munkáját, ezt a másodpercmutató mozgása fogja látni.

Túlméretes kvarc óra

Példaként egy kvarcrezonátoros asztali elektronikus-mechanikus óra mechanizmusát tekintjük meg (10. ábra).

Rizs. tíz. A "Yantar" 59206 kvarcóra szerkezeti diagramja:

1 - akkumulátor;

2 - terminálok;

3 - anyák a sebességváltó rögzítéséhez;

4 - hátsó tengely;

5 - zárószerkezet;

6 - csavarok a léptetőmotor rögzítéséhez;

7 - léptetőmotoros törzs;

8 - tekercs rögzítőcsavarok;

9 - léptetőmotor;

10 - váltókerék;

11 - oszlopok;

12 - órakerék;

13 - panel;

14 - átvivő tengely;

15 - központi kerék;

16 - rugó;

17 és 19 - első és második közbenső kerekek;

18 - első tengely;

20 - második kerék;

21 - elektronikus blokk;

22 - csavarok az elektronikus egység rögzítéséhez

A mechanizmus egy léptetőmotorból, a főkerékrendszerből, egy akkumulátorból és egy elektronikus egységből áll.

A kvarcóra generátor akkor kezd működni, amikor az elemeket csatlakoztatják az elektronikus egységhez. A léptetőmotor (9) az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja. A törzstől (7) az első közbenső keréken (17) keresztül a forgás a második kerékre (20) kerül. A második kerék tengelyén egy másodpercmutató található. A percmutató mozgásba hozása érdekében a forgás továbbadása a második közbenső keréken (19) és a központi keréken (15) keresztül történik, amelynek hüvelyére a percmutatót rögzítik.

A központi kerék mozgása a számlakerékre (10), onnan pedig az órakerekére (12) kerül. A központi kerékszerelvény egy speciális eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi a perc- és óramutatók leolvasásának összehangolását. A pontos idő beállításához és a perc- és óramutatók lefordításához transzfertengelyt (14) használnak.

A másodpercmutató pontos időbeállításához a másodpercmutató leállító eszközt (5) kell használni.

Nézze meg a szétszerelést

Távolítsa el a fedelet, és távolítsa el az akkumulátort és a kivezetéseket.

Távolítsa el az elektronikus blokkot (21); ehhez először csavarja ki az elektronikus egységet rögzítő két csavart (22), hogy leválasztsa azt a panel (13) hangszóróiról és a hídról (4); másodszor, húzza ki az elektromos csatlakozót.

Távolítsa el a léptetőmotort (9); Ehhez csavarja ki a két csavart (6), amelyek a léptetőmotort a panel hangszóróihoz rögzítik.

Lazítsa meg a sebességváltót rögzítő két anyát (3).

Szerelje le a hátsó tengelyt (4), a második kereket (20), az első (17) és a második (19) közbenső kereket.

Távolítsa el a második kézi zárat (5), az első tengelyt (18), a középső kereket (15), a billenőkereket (10), az órakereket (12).

Távolítsa el a rugót (16) és a szállítótengelyt (14).

Távolítsa el a hangszórókat (11) a két anyát, amelyek a hangszórókat a panel elülső oldalához rögzítik.

Ha szükséges, szerelje szét a léptetőmotort. Ehhez távolítsa el a léptetőmotor forgórészegységét, csavarja ki a tekercset rögzítő két csavart, és távolítsa el. Szétszerelés után a léptetőmotor és a sebességváltó minden alkatrészét a tekercs kivételével benzinben kell mosni. A motor forgórészének tengelyének mosásához el kell távolítani a tekercseket és a forgórészt, és magát a mosást az összeszerelt mágneses áramkörökkel kell elvégezni.

A léptetőmotor fő hibája általában a tekercsvezeték törése. Javítás csak akkor lehetséges, ha a vezeték külső vége eltört. A javítási eljárás a következő: oldja fel a tekercs lakkját amil-acetáttal a törött vég közelében, hogy elegendő hosszúságú legyen a huzal megnyújtásához. Ezután forrasztópáka segítségével távolítsa el a maradék vezetéket a terminálról. Végezzen 2-3 fordulatot ezen a kivezetésen, és forrassza újra a vezetéket.

Nedvesítse meg a kefét alkohol és benzin keverékében, és tisztítsa meg a forrasztási területet, majd lakkozzon.

Az elektronikus óraegység leggyakoribb hibája az integrált áramkör és a kvarc rezonátor meghibásodása. Ezeket a csomópontokat a legjobb helyettesíteni.

A főkerékrendszer hibáit ugyanúgy korrigálják, mint egy mechanikus órán.

Az óraszerkezet összeszerelése és beállítása

Szereljen fel két oszlopot (11). Helyezze a rugót (16) a jobb oldali oszlopra, és rögzítse a helyzetét a tartócsappal. Ezután tegye az első tengelyt (18) ugyanarra az oszlopra; A rugó hajlításának bele kell illeszkednie a híd hornyába.

Helyezze be az első közbenső kereket (17) a tengelyen lévő furatba a fogaskerékkel felfelé. Helyezzen egy alátétet és egy gömbrugót a második kerék (20) tengelyére, és helyezze be a második kereket is a híd furatába.

A második kerék enyhén felemelt állapotában szerelje fel a második futókereket (19) és a reteszelőszerkezetet.

Szerelje be a hátsó tengelyt, és húzza meg a két anyát.

Helyezze a fő kerékegységet a hátsó tengelyre. Helyezze a perckereket az első tengely csövére, és rögzítse a szállítótengelyt (14) az első és a hátsó tengely furataiban.

Helyezze a billenő kereket az első tengely tengelyére, és az órakereket a perckerékagyra.

Szerelje fel a panelt (13) az oszlopok tetejére, húzza meg a két anyát.

Helyezze a tekercset a léptetőmotor szerelvény aljára, és rögzítse csavarokkal. Szerelje fel a motor rotorját a tengelyre.

A tárcsarotor összekapcsolódik az első közbenső kerékkel. Szerelje fel a léptetőmotort és rögzítse két csavarral.

Szerelje be az elektronikus egységet a motor megfelelő aljzataiba, és rögzítse két csavarral. Helyezzen be két kivezetést a panel hornyaiba, ellenőrizze az érintkezőt. Szükség esetén a kapocsfülek hajlíthatók.

A mechanizmus működésének ellenőrzéséhez csatlakoztassa az áramforráshoz.

A Csalás Oroszországban című könyvből szerző Romanov Szergej Alekszandrovics

Órák Ismeretes, hogy az óragyűjtők tájékozódását számos eredetinek álcázó hamisítvány nehezíti. Ősidők óta az órások hírneve, munkáik értéke hamisításra csábítja a kitérőket és a csalókat (egyébként jó mesterembereket is). És az oka annak

Az Aforizmák nagy könyve című könyvből szerző Dusenko Konsztantyin Vasziljevics

Óra Lásd még: "Idő", "Pontosság" Keresztre vagyunk feszítve az óra számlapján. Stanislav Jerzy Lec Az óramutatók két olyan mutató, amelyek elveszik az időt. Grzegorz Stanczyk Az óra ketyegését hallgatva észrevesszük, hogy az idő előttünk jár. Ramon Gomez de la Serna Kétszer eltört az óra

Az oktatójátékok enciklopédiája című könyvből szerző Danilova Lena

Óra Ha a gyerek tud számolni és ismeri a számokat, tanítsa meg az óra alapján mondani az időt Mutasson a gyereknek egy órakiosztást (játékórák gyakran akciósak, ha nem tudtok vásárolni, készítsétek el maga is lapból vastag kartonból, varrás nyilak, rögzítés mindkettőn

A Security Encyclopedia című könyvből a szerző Gromov V I szerző Nesterova Daria Vladimirovna

A Great Encyclopedia of Technology című könyvből szerző Szerzők csapata

Kvarcóra A kvarcóra egy precíziós időmérő eszköz, amely kvarc rezonátort használ az idő mérésére. A rezonátor rezgésének gerjesztésére kvarc oszcillátort használnak. A kvarcórák frekvenciaosztót is tartalmaznak,

A szerző könyvéből

Napóra Napóra - a Nap által mért idő mérésére szolgáló eszköz a legegyszerűbb kronometrikus eszközre utal, amelyet a Nap napi mozgására fejlesztettek ki, ritka esetekben - évente. Ez a legrégebbi tudományos mérőműszer,

A szerző könyvéből

Óra Az óra egy mérőeszköz, amely meghatározza az aktuális időt - órát, percet, másodpercet. Az idő megismerésének igénye mindig is fennállt, és ez hozzájárult az idő meghatározásához szükséges eszközök megalkotásához. A legelső ilyen eszköz már ie 3000-ben megjelent. e. -

A szerző könyvéből

Óra (műszer) Óra - időintervallumok mérésére szolgáló eszköz adott időtartamú, egy napot meg nem haladó mértékegységben, 3/4 s-tól kezdődően periodikus sorozattal.