2004. január 1-től az új szabályok szerint minden külgazdasági tevékenységet folytató cégnek vámáru-nyilatkozatot kell kitöltenie. Nemrég jóváhagyta őket a Vámbizottság.

T.A. Evdokimova, az AG "RADA" szakértője

Általános szabályok

A rakományi vámáru-nyilatkozat (CCD) minden olyan adatot tartalmaz, amely a vámtisztek számára a külgazdasági (import vagy export) ügylet során szükséges. Ezt a dokumentumot általában egy vámügynök tölti ki. A cég azonban önállóan is meg tudja csinálni.

A GTD a fő (TD 1) és a kiegészítő (TD 2) lapokból áll. Nyomtatványukat az Oroszországi Állami Vámbizottság 2003. február 17-i 169. számú végzésével hagyta jóvá, a kitöltési útmutatót pedig az Oroszországi Állami Vámbizottság 2003. augusztus 21-i 915. számú végzésével hagyta jóvá.

A vámáru-nyilatkozat minden része négy bekötött önmásoló oldalból áll, saját névvel és sorozatszámmal. Számítógépen vagy írógépen kell kitölteni. Nem lehetnek törlések vagy foltok. Ezen túlmenően a vámtisztviselőktől rendszerint a CCD elektronikus másolatát is meg kell adni.

Ha a nyilatkozat kitöltésekor kiderül, hogy valamelyik oszlopban nincs elég hely az összes szükséges információ feltüntetésére, akkor egy további A4-es lapot kell csatolni hozzá. A GTD megfelelő oszlopába be kell írni: „lásd. add hozzá. ___ sz. ___ lapon. Magára a lapra ez van írva:

– „___. sz. kiegészítés a ___. GTD-hez”;

- „___. árucikk”, az oszlop száma, valamint az abban feltüntetendő adatok.

Az ilyen kiegészítés jobb alsó sarkában a vámáru-nyilatkozat kitöltéséért felelős személy írja alá az aláírását.

A TD 1 fő lapja információkat tartalmaz egy azonos nevű termékről, amelynek ugyanaz a TN VED-kódja, és amely egyetlen vámeljárás alá tartozik. A TD 2 kiegészítő lap több tételből álló áruk esetén van kitöltve. Az előző megrendeléstől eltérően most az ilyen lapok száma nincs korlátozva.

Felhívjuk figyelmét, hogy a vámáru-nyilatkozat kitöltése során felmerülő kérdések esetén a cégek közvetlenül konzultálhatnak a vámtisztekkel. Sőt, 2004-től minden írásbeli és szóbeli magyarázatot ingyenesen kötelesek adni. Ezt az új Vámkódex 25. cikke jelzi.

A nyilatkozat kitöltésének eljárása

A GTD helyes kitöltéséhez az Állami Vámbizottság 2002. augusztus 23-i 900. számú végzésével jóváhagyott osztályozókat kell használni.

Az 1. oszlop „Nyilatkozat típusa” első alszakaszában az exportőröknek az „EK”, az importőröknek az „IM” szimbólumot, a másodikban pedig a vámrendszer megfelelő kódját kell feltüntetniük.

A 2. oszlopba írja be a rakomány feladójának nevét és jogi címét, a 8. oszlopba pedig a címzettet.

A szerződés szerinti elszámolásokért felelős cég adatait a 9. „Pénzügyi elszámolásért felelős személy” oszlop tartalmazza. A jobb felső sarokban a cég OGRN-je van elhelyezve (ha orosz), az alsó részben pedig a TIN és a KPP.

A 11. „Kereskedési ország” oszlopba annak az országnak a kódját kell beírni, amelyben a vevő cég be van jegyezve.

A nyilatkozat 12. oszlopa a bejelentett áruk teljes vámértékét tartalmazza. Ez megegyezik a vámáru-nyilatkozat fő és kiegészítő lapja 45. oszlopának összegével.

Ha a nyilatkozattevő vámügynök, a 14. „Nyilatkoztató” oszlopban meg kell adni a nevét és címét, a felső részben a PSRN-jét, az alsó részben a TIN-t és a KPP-t. Maga a cég is lehet nyilatkozattevő. Ebben az esetben a részletek ebben az oszlopban vannak feltüntetve.

A vámáru-nyilatkozat 16. oszlopa az áruk származási országának rövid nevét tartalmazza. Abban az esetben, ha egy vámáru-nyilatkozatban különböző országokból származó árukat jelentenek be, vagy legalább az egyiknek a származási országa ismeretlen, ebben az oszlopban a „Különböző” jelölést kell feltüntetni.

Importáláskor a 15. és 15a. rovatban az indulási ország nevét, illetve kódját kell feltüntetni. A rendeltetési ország nevét és kódját (export esetében) a nyilatkozat 17. és 17a. oszlopa tartalmazza.

A 18. „Jármű induláskor” oszlopban a nyilatkozattevő feltünteti azon járművek számát és nevét, amelyekkel a rakományt leszállítják. Itt láthatók a vasúti kocsik, repülőjáratok stb. számai is, ennek az oszlopnak a jobb oldali alpontjába kerül annak az országnak a kódja, ahol ezeket a járműveket nyilvántartásba vették. A fuvarozási kód típusát a nyilatkozat 26. oszlopába kell beírni.

A 21. oszlopban meg kell adnia azon járművekre vonatkozó információkat, amelyeken az árukat Oroszországon kívülre exportálják (exportáláskor) vagy Oroszországba szállítják (importáláskor). Mindkét esetben a vámáru-nyilatkozat 25. oszlopában kell feltüntetni ennek a szállításnak a kódját.

A 22. oszlopban a szerződés pénznemének kódját és a bejelentett áruk összértékét kell feltüntetni. Ez lesz a nyilatkozat fő és kiegészítő lapja 42. oszlopának összege. Az Oroszországi Bank által a vámáru-nyilatkozat elfogadásának napján létrejött megállapodásban foglaltakat a 23. oszlopban kell feltüntetni.

Ha az árukra vonatkozóan ügyleti útlevelet kell kiállítani, akkor a 28. „Pénzügyi és banki információk” oszlopban a nyilatkozattevő a következő adatokat tünteti fel:

1 – a tranzakciós útlevél száma és kiállításának dátuma;

2 - a tranzakciós útlevelet kiállító bank neve;

3 - az alkalmazott fizetési mód kódja.

Egyes esetekben a vámkezelést tranzakciós útlevél nélkül hajtják végre (például ha az árut barter útján vagy ingyenesen exportálják). Ezután ezt az oszlopot a következőképpen kell kitölteni:

1 - annak a banknak az OKPO-ja, amelyben az exportáló vállalat folyószámláját megnyitották;

2 ennek a banknak a rövid neve.

A korábbi szabályoktól eltérően ebben az oszlopban a cég folyószámla számát és a bank lakcímét most nem kell feltüntetni.

A 29. „Vám a határon” oszlopba kerül a vámkód.

A bejelentett áruk leírásához a nyilatkozat 31. oszlopa - "Csomagok és árumegnevezés" kerül kijelölésre. A következő sorrendben kell kitölteni:

- az áru neve, műszaki és kereskedelmi jellemzői (minőség, márka, cikk stb.);

- a csomagok és a bennük lévő áruk csomagolásának számát és típusát;

– konténerek száma és száma (konténerben szállított áruk esetén).

A nyilatkozat 33. oszlopának első alpontjában a termék FEACN szerinti tízjegyű kódját kell feltüntetni, a 35. és 38. oszlopban pedig a termék bruttó és nettó tömegét. Ha a rakomány tömege meghaladja az 1 kilogrammot, akkor azt a legközelebbi egész számra kell kerekíteni.

Az áruk Oroszország vámhatárán való átszállítására vonatkozó eljárás hatjegyű kódja a 37. „Eljárás” oszlopban van feltüntetve.

A 44. „További információk / benyújtandó dokumentumok” rovatban kell felsorolni azokat az okmányokat, amelyeket a cég a vámáru-nyilatkozattal egyidejűleg benyújt a vámtisztviselőknek. Minden egyes ilyen dokumentumra vonatkozó információ egy új sorban jelenik meg, és külön sorszámmal kell ellátni. Például:

1 - az engedély és a katonai igazolvány száma és kiadásának dátuma;

2 - fuvarokmányok száma;

4 - a szerződés száma és dátuma;

4.1 - a fizetési számlák száma és dátuma;

9 - a vámtiszteknek benyújtott egyéb dokumentumok száma és dátuma.

A nyilatkozat 45. oszlopa az áruk vámértékét mutatja rubelben, a 46. oszlop pedig a statisztikai értékét.

A cég vámáru-nyilatkozatot kitöltő alkalmazottja köteles aláírását a főlap 54. rovatába, valamint a nyilatkozat minden további lapja C oszlopa feletti oszlop jobb alsó sarkába aláírni.

Példa

A CJSC "Creon" megállapodást kötött a kanadai Goods céggel éjjellátó készülékek szállítására. Az "eszköz" önállóan állítja ki az árukat a vámnál.

Az áruk vámértéke egybeesik a szerződés értékével, és eléri a 3000 USD-t. A GTD benyújtása és elfogadása 2003. november 4-én történt.

Az árukat Kanadába (kód: 124) a seremetyevói vámon keresztül egy Finnországban bejegyzett légi jármű szállítja (kód: 246). Kreón bemutatta a vámosoknak:

- számla;

- Szerződés;

– számla;

- katonai igazolvány;

- garancia arra, hogy az árut nem használják katonai célokra.

A társaság a következő vámokat fizette:

- rubelben - 90 rubel;

- dollárban - 1,5 USD.

A Bank of Russia árfolyama a GTD elfogadásának napján 30 rubel/USD volt.

– a példa vége –

A legtöbb könyvelő számára nem rejtély a GTD lefordítása, vagy inkább a GTD jelentése. És még azoknak is, akik gyakorlatukban soha nem találkoztak külföldi gazdasági tevékenységgel. A vámáru-nyilatkozat esetében a visszafejtés a „rakomány vámáru-nyilatkozat”.

A GTD-hez hasonló dokumentumot azonban jelenleg nem használnak. 2011.01.01-től a rakomány vámáru-nyilatkozatot árunyilatkozat váltotta fel (a Vámunió Bizottság 2010.05.20. 257. sz. határozata).

Azonban gyakran az árunyilatkozatokat, például importkor, továbbra is CCD-nek nevezik.

Anyagunkban pedig a „GTE” és az „árunyilatkozat” kifejezéseket szinonimákként használjuk a könnyebb észlelés érdekében.

Hogyan kell elolvasni a behozatali vámáru-nyilatkozatot?

Hogyan lehet megfejteni a benne foglalt információkat a CCD szerint (vámnyilatkozat, árunyilatkozat)? Ehhez ismernie kell az árunyilatkozat kitöltésének eljárását.

Kitöltési eljárási utasítás Jóváhagyva a Vámunió Bizottságának 2010. május 20-i 257. sz. határozatával.

Az utasítás tartalmazza mind az általános rendelkezéseket, mind a vámáru-nyilatkozat kitöltési eljárását a különböző vámeljárásokhoz.

Általános esetben egy árunyilatkozat az egy szállítmányban lévő árukra vonatkozó információkat közöl, amelyeket ugyanazon vámeljárás alá vonnak. Ha az azonos szállítmányban lévő árut különböző vámeljárás alá vonják be, minden vámeljáráshoz külön árunyilatkozatot kell benyújtani.

Egy vámáru-nyilatkozatban legfeljebb 999 árura lehet adatot bejelenteni.

Az árunyilatkozat a fő (DT1) és a kiegészítő (DT2) lapokból áll. Kiegészítő lapokat kell kitölteni, ha egy nyilatkozaton két vagy több árutípusra vonatkozó információ szerepel.

Ha az árunyilatkozatot írásban töltik ki, akkor azt A4-es lapokon kell benyújtani.

A vámáru-nyilatkozat főlapján egy termékre vonatkozó információk szerepelnek. És egy további lapon három áruról lehet adat.

Az árunyilatkozatot nyomtatott eszközökkel nyomtatott nagybetűkkel, olvashatóan töltik ki, nem tartalmazhat törlést, foltot és javítást.

A CCD írásban (3 példányban) benyújtása kíséri annak elektronikus példányának a vámhatósághoz történő benyújtását.

A CCD kitöltésének részletes menetét a Vámuniós Bizottság 2010. május 20-i 257. számú határozatával jóváhagyott Utasítás tartalmazza.

Hogyan postázzuk az árut a vámáru-nyilatkozat szerint?

Az importált áruk átvételekor különösen fontos a vámáru-nyilatkozat gondos könyvelése és az árunyilatkozat „elolvasásának” képessége. Végül is nem csak az áruk kezdeti költségét kell helyesen kialakítani, figyelembe véve a vámokat, díjakat és tükrözni a vámon fizetett áfát, hanem mindenekelőtt meg kell határozni az áruk jóváírásának dátumát. Végül is gyakran a gázturbinás motor dátuma és a kiadás dátuma különbözik. És mi lesz az áru könyvelésre történő átvételének dátuma? Itt fontos figyelembe venni az importszerződés feltételeit és azt a pillanatot, amikor az áru tulajdonjoga átszáll a vevőre. Általában ez az árunyilatkozat fő és kiegészítő lapjának C oszlopában feltüntetett kiállítási dátum.

Emlékezzünk vissza, hogy a számított vámfizetésekre és egyéb kifizetésekre vonatkozó információk, amelyek beszedésével a vámhatóságokat bízzák meg (különösen a HÉA, a vámok és díjak), az árunyilatkozat 47. oszlopában, „A fizetések kiszámítása” szerepel.

Beszéltünk arról, hogy az áruimport hogyan jelenik meg a könyvelésben.

Talán sok autós legalább egyszer életében hallotta a GTE rövidítés említését. Nem sokan értékelik. Ezen túlmenően, gyakran előfordul, hogy ezt a három betűből álló kombinációt bármelyik dokumentumban látni. A gyakorlatban minden autótulajdonos találkozhat ezzel a titokzatos három betűvel, ezért hasznos lenne utánajárni, hogy mi ez és mi az.

Hogyan történik a GTD dekódolása és mi az?

Először is folytatnia kell magának a rövidítésnek a megfejtését, ami sokak számára egyszerűen érthetetlen lehet. A CCD egy rakomány vámáru-nyilatkozat. A az okmányra az államhatár átlépésekor van szükség, hiszen benne van az, hogy az autós köteles megadni bizonyos adatokat magáról, valamint arról a rakományról, amelyet a határon át kíván szállítani. De bizonyos esetekben készül.

Hogyan kell bejelenteni a határon átszállított árukat?

Kétféleképpen lehet bejelenteni azokat az árukat, amelyeket egy autós magával visz, és át akar lépni vele a határon. Mindkét módszer abban különbözik, hogy különböző helyzetekben használják őket.

Tehát a határon átszállított áruk bejelentésének két módja van:

A rakomány vámáru-nyilatkozat kitöltésének jellemzői

Vámnyilatkozattal szállított árut bejelenteni, autós külön kérvényt írásban kell benyújtani, amely tartalmazza a szükséges információkat az áruszállítást végző személyről, valamint közvetlenül magáról a termékről. Ezt a kérelmet a TD1 és TD2 nyomtatványokon kell kitölteni. Az a tény, hogy a kérelmet két lapra kell elkészíteni, nem ok nélkül. Az a tény, hogy az első űrlap a városi vámáru-nyilatkozat fő lapja, a második pedig kiegészítő.

A TD1 négy önmásoló lapot tartalmaz:

• Az első lapot a vámhatóság veszi fel;
• A második lap a statisztikáké;
• A harmadik lap a bevallást benyújtó személy visszaküldési példánya;
• A negyedik egy regionális példa.

Abban az esetben, ha egyszerre több elnevezésű árut kell bejelenteni, a TD2 nyomtatványt kell használni, amely az összeállított rakomány vámáru-nyilatkozatainak szerves részét képezi.

Vámkezelés és ellenőrzés

Most következik feltünteti a benyújtott rakomány vámáru-nyilatkozatok értékét közvetlenül a vámhatóságokhoz. Talán az olvasók között vannak olyanok, akiket ez a kérdés érdekel.

A GTD nagyon fontos dokumentum az ellenőrző hatóságok számára. A helyzet az, hogy a benyújtott rakomány vámáru-nyilatkozatainak köszönhetően a vámosok minden árut ellenőrizhetnekátszállították az orosz határon. Ezenkívül ez a dokumentum tartalmaz néhány információt a bejelentett árut szállító személyről.

A CCD-vel együtt egyéb dokumentumokat is be kell nyújtani a vámhatóságnak:

• A vállalkozás alapító okirata és alapító okirata;
• Meglévő szerződések szállított áruk szállítására;
• Regisztrációs dokumentumok;
• A tranzakció útlevele, az összes vám megfizetését igazoló nyugta, igazolás a rubel rendelkezésre állásáról, devizaszámlák. Az utolsó igazolást a bank állítja ki;
• Szállítási dokumentumok;
• Attól függően, hogy milyen járművel szállítják a bejelentett árut, be kell nyújtani a vonatkozó dokumentumokat: CRM, fuvarlevél, vasúti vagy légi fuvarlevél;
• Olyan dokumentumokat is be kell nyújtani, amelyek megerősítik bizonyos nem tarifális szabályozási intézkedések végrehajtását a szállított árukkal kapcsolatban;
• Az áruszállítás ellenőrzéséről szóló okmány, TIR-igazolvány.

Rakomány vámáru-nyilatkozat autóhoz

Most érdemes áttérni azokra az információkra, amelyek minden bizonnyal érdekelni fogják a legtöbb autóst, aki elolvassa ezt a cikket. Kb mit tegyen az Orosz Föderáció állampolgára aki külföldi gyártású autót akar szállítani. Ebben az esetben feltétlenül be kell nyújtania az autó vámáru-nyilatkozatát a közlekedési rendőrségnek. Hogy miről van szó, arról még lesz szó.

A CCD-t a rakományvezetőnek kell kiállítania, majd a vámellenőrnek hitelesítenie kell. A rakomány vámáru-nyilatkozata az a dokumentum, amely az államhatáron átszállított áruk áthaladásának alapja lesz.

Abban az esetben, ha a járművet jogi személy importálja az Orosz Föderációba, az autókereskedés köteles a vevőnek kiadni a vámáru-nyilatkozat másolatát, amelyet korábban hitelesítettek. Itt az autóvásárlónak figyelmesnek és aprólékosnak kell lennie. Nyomatékosan ajánlott a megvásárolt jármű VIN-kódját a jármű PTS-jében feltüntetett számokkal és adatokkal ellenőrizni. Az a tény, hogy ha hibát követnek el, és eltérést találnak a közlekedési rendőrségen, akkor az autó regisztrációját azonnal megtagadják.

Vannak olyan esetek is, amikor egy magánszemély külföldről vásárol új járművet. Már lesz néhány árnyalat. A vevőnek nem csak a címet kell bemutatnia, hanem vámátvételi utalvány is. Ez a szabály nemcsak az új, hanem a használt járművekre is vonatkozik.

Rakomány vámáru-nyilatkozat száma

1. A nyilatkozat első része a vámhivatal száma, amely nyolc karakterből áll;
2. A második rész bizonyos információkat tartalmaz a rakomány vámáru-nyilatkozatának a vámellenőrző hatóságokhoz történő benyújtásának időpontjáról. A dátum formátuma d/h/y. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az év nincs teljes egészében feltüntetve. A GTD csak az utolsó két számjegyét tartalmazza;
3. A harmadik részben a benyújtott vámáru-nyilatkozat sorszáma látható. Ez a szám hét számjegyből áll, és az első számjegy helyettesíthető "P" betűvel;
4. A negyedik rész a rakomány vámáru-nyilatkozatában szereplő áruk száma. Ez a szám csak számokból áll.

A fenti négy rész együttesen alkotja a vámáru-nyilatkozat számát. Erre a számra az áruk határon túli legális mozgásának ellenőrzése kapcsán van szükség.

Mindig kötelező kitölteni a vámáru-nyilatkozatot és a kiegészítő okmányokat?

Emlékeztetni kell arra, hogy a rakomány vámáru-nyilatkozata fő és kiegészítő lapokat is tartalmaz. A vámáru-nyilatkozat kötelező melléklete a vámérték-nyilatkozat (DTS). A az okmány minden áruhoz hozzá van rendelve, amelyek ÁFA-, jövedéki- és vámkötelesek. Az autó gázturbinás motorjának regisztrációjával kapcsolatos pontot már fentebb jeleztük. De tisztázni kellene, hogy a határon átszállított járműnél szükséges-e a DTS kitöltése?

A válasz természetesen pozitív lesz. Természetesen az Orosz Föderáció területére importált autók esetében kötelező kitölteni a TPA-t. Biztosan, van néhány kivétel azokra a behozott járművekre vonatkozóan, amelyek a meglévő jogalkotási aktusok által meghatározott bizonyos indokok alapján megtehetik a vámérték-nyilatkozat kitöltését.

A DTS nem fejeződik be a következő esetekben:

• Ha a küldemény vámértéke nem haladja meg az ötezer dollárt. Bármilyen gazdasági intézkedést egyszerűen nem alkalmaznak egy ilyen termékre, hanem csak akkor, ha az egy szerződés keretében történő többszöri szállítást kizárják;
• Ha az árut magánszemély szállítja nem kereskedelmi célból;
• Ha a határon átszállított árukra nem vonatkoznak adók;
• Ha az aktuális időszakra bizonyos vámszabályok vonatkoznak az áruk megadóztatásának elmaradására. Itt például a vámunióról van szó, ahol háromoldalú megállapodásokkal meghatározott különleges vámszabályok vannak.

2017-04-21T11:31:49+00:00

Nem egyszer észrevettem, hogy amikor egy kezdő könyvelő először szembesül azzal, hogy a vámáru-nyilatkozat szerint kell bevinni az árut a programba (vámnyilatkozat, import), első reakciója a kábulat. Sok szám, különböző pénznemekben, semmi sem világos.

Akkor gyerünk!

Tehát van 2 lap valódi gázturbinás motorunk (fő és kiegészítő). Csak olyan bizalmas információkat töröltem belőlük, amelyek oktatási célból haszontalanok számunkra.

Megnyithatja őket egy külön oldalon, vagy ami még jobb, kinyomtathatja és közvetlenül maga elé teheti őket.

Tanulja meg olvasni a GTD-t

A gázturbinás motort a kitöltési szabályok alapján elemezzük, amelyek például itt olvashatók.

Nyilatkozatunk 2 lapból áll: fő és kiegészítő. Ez két vagy több áru importjának bejelentésekor történik, mivel a főlapon csak egy termékről lehet információt elhelyezni.

A fő lap elemzése

Főlap fejléce

Ügyeljen a gázturbinás motor főlapjának jobb felső sarkára:

ŐKET az 1. számú oszlopban azt jelenti, hogy árubehozatali nyilatkozattal rendelkezünk.

Nyilatkozat száma 10702020/060513/0013422 3 részből áll:

• 10702020 a vámhatóság kódja.
• 060513 a nyilatkozat dátuma (2013. május 6.).
• 0013422 a nyilatkozat sorszáma.

A 3. oszlopban azt látjuk, hogy megvan a kettő első (főlap) formája (főlap + pótlap).

Összesen bejelentett 3 termék hogy elfoglalják 3 helyen.

Menjünk egy kicsit lejjebb:

Itt ezt látjuk teljes vámérték mind a 3 termék: 505 850 rubel és 58 kopejka.

Az áru innen érkezett Koreai Köztársaság.

Itt van feltüntetve a fizetés pénzneme is ( usadollár), valamint a vámérték ebben a pénznemben ( 16 295$ ) a vámáru-nyilatkozat napján (2013. május 6.) érvényes árfolyamon. Az árfolyam itt látható: 31.0433 rubel.

Nézzük meg: 16 295 * 31,0433 = 505 850,58. Kiderült a vámérték rubelben.

1. tétel (kotrógép)

Még lejjebb megyünk a fő lap mentén balra:

Itt az első termékünk, amely a vámáru-nyilatkozat főlapján szerepel. Nyilvánvaló, hogy a maradék kettőt deklarálják egy kiegészítő lapon.

Termék név: " Kotrógép hidraulikus", ő szerezte meg az 1. helyet.

A termék nevétől jobbra haladva:

3/1. tételszám.

A kotrógép ára a 15 800 USD, amely rubelben kifejezve (31,0433 árfolyamon) képezi a vámértéket 490 484 rubel és 14 kopejka.

Kotrógép adók és díjak

Lefelé haladva a dokumentumban:

Vám (kód: 1010) az összes áruból (a vámáru-nyilatkozat vámértéke összességében szerepel a felszámítás alapjaként) 2000 rubel.

Duty (kód: 2010) a kotrógépnél (vámértéke elhatárolási alapja) 5% volt, ill 24 524 rubel és 21 kopejka.

ÁFA (kód: 5010) kotrógép esetében (az elhatárolás alapja 490 484,14 vámértékének és 24 524,21 illetékének összege volt) 18%-ot, ill. 92 701 rubel és 50 kopejka.

Ismételten felhívom a figyelmet, hogy az áruk vámértéke után illetéket, az áfát pedig (vámérték + vámösszeg) számítjuk fel.

További lap elemzése

További lapfejléc

Lapozzuk át a nyilatkozat második (kiegészítő) lapját.

Ügyeljen a kiegészítő lap jobb felső sarkára:

A nyilatkozat száma és típusa teljesen megegyezik a főlapon szereplő értékekkel.

A 3. oszlopban azt látjuk, hogy megvan a második forma (pótlap) 2 (fő- és pótlap).

2. tétel (kalapács)

Lemegyünk a bejelentett árukhoz a kiegészítő lapon:

Egy termék áll előttünk Kalapács hidraulikus, amely az 1. helyet foglalja el.

Menjünk jobbra:

Először is azt látjuk, hogy van 2 árunk a 3-ból.

A kalapács ára az 345 (USD), ami rubelben (31,0433) árfolyamon számítva az 10 709 rubel és 94 kopejka(vámérték).

3. tétel (alkatrészek)

lejjebb megyünk:

A második termék a kiegészítő lapon (a harmadik a vámáru-nyilatkozat egésze szerint): " Teljes lendületű hidraulikus lapátos kotrógép alkatrészei".

Menjünk jobbra:

Ez a harmadik elem a 3-ból.

A pótalkatrészek ára 150 USD, ami rubelben (31,0433) árfolyamon számítva 4656 rubel és 50 kopejka(vámérték).

Adók és díjak a kalapácson és a pótalkatrészeken

Lefelé megyünk a kiegészítő lapon (47. oszlop, kifizetések számítása):

Duty (kód: 2010) egy kalapács (a vámérték felszámításának alapja 10 709 rubel és 94 kopejka) 5% vagy 535 rubel és 50 kopejka.

ÁFA (kód: 5010) a kalapácson (elhatárolásának alapja a vámérték plusz vám) összegű 18% vagy 2024 rubel és 18 kopejka.

Menjünk jobbra:

ÁFA (kód: 5010) az alkatrészekért (a vámérték felhalmozásának alapja 4656 rubel és 50 kopejka) 18% vagy 838 rubel és 17 kopejka.

Összegezve

A vám minden árura 2000 rubelt tett ki.

1C-be lépünk

Funkciók beállítása

Először is lépjen a "Fő" szakasz "Funkcionalitás" elemére:

Itt a "Készletek" fülön az "Importált áruk" tételt kell bejelölni:

Beírjuk az áru átvételét

Lépünk a „Vásárlások” szakasz „Nyugta (cselekvések, számlák)” tételére:

Hozzunk létre egy új dokumentumot:

Beszállítóként most tetszőleges szerződő felet választunk a feladat egyszerűsítése érdekében:

A szállítóval történő elszámolások dollárban történnek, ezért a velünk kötött szerződésben az elszámolások devizanemét USD-ben tüntettük fel:

Ez azt jelenti, hogy a dokumentumban szereplő összes ár dollárban van kitöltve. A bizonylat feladásakor a 2013. május 6-i árfolyamon átváltják rubelre (az erre az időszakra érvényes árfolyamok, ha még nem tették meg):

Felhívjuk figyelmét, hogy mindenhol az "ÁFA nélkül" mértéket tüntettük fel. Ezt az adót később számítjuk ki és jelezzük a vámáru-nyilatkozatban.

Most görgessük jobbra a táblázatos részt, és töltsük ki a CCD-számot és az áru származási országát. Ez megtehető manuálisan soronként vagy egyszerre az összesre a táblázatos rész feletti "Módosítás" gomb segítségével. elszámolási megállapodás vele (letét).

A vámdíj 2000 rubel volt, nincs bírság.

Lépjen a "GTE szakaszok" fülre:

A rakomány vámáru-nyilatkozatának több olyan szakasza is lehet, amelyekbe a vámfizetések kiszámításához azonos eljárással rendelkező árukat csoportosítják.

Esetünkben az első 2 áru (kotró és kalapács) vámfizetésének kiszámítási eljárása ugyanaz - 5% vám és 18% áfa.

A harmadik tételnél nincs feltüntetve az illeték, ezt külön rovatba foglalhatnánk.

De mi egy kicsit másképp fogjuk csinálni.

Az elején feltüntetjük az illeték és az áfa teljes százalékát:

Ezeket az árakat a rendszer automatikusan kiszámítja a teljes vámértékre, majd arányosan elosztja 3 áru között:

Ez így van (lásd a végső lemezünket a GTE-n), kivéve a harmadik terméket. Az adatok manuális javítása:

A végén így fog kinézni:

A dokumentumot elkészítjük.

Megnézzük a hozzászólásokat

Azt látjuk, hogy a vám és a vámok áruköltség szerint kerültek felosztásra, az előzetesen felszámított áfa 05.19-én került terhelésre.

Szállítmányozó vagy szállító: melyiket válasszam? Ha a fuvarozó jó és a szállítmányozó rossz, akkor az első. Ha a szállító rossz, és a szállítmányozó jó, akkor a második. Egy ilyen választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mindkét jelentkező jó? Hogyan válasszunk két egyenértékűnek tűnő lehetőség közül? A probléma az, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlőek.

Ijesztő történetek a nemzetközi szállításról

A KALAPÁCS ÉS AZ ÜLLŐ KÖZÖTT.

Nem könnyű élni egy fuvarozó ügyfél és egy nagyon ravaszul gazdaságos rakománytulajdonos között. Egy napon kaptunk egy rendelést. Három kopejkáért fuvar, két lapra plusz feltételek, a gyűjtemény neve .... Szerdán berakodás. Kedden már a helyén van az autó, másnap ebédidőben a raktár lassan elkezdi bedobni az utánfutóba mindazt, amit a szállítmányozója összegyűjtött ügyfelei-címzettjei számára.

ELVARÁZOTT HELY - TLT KOZLOVICHI.

A legendák és a tapasztalatok szerint mindenki, aki Európából árut szállított közúton, tudja, milyen szörnyű hely a PTO Kozlovichi, bresti vám. Milyen káoszt művelnek a fehérorosz vámosok, minden lehetséges módon hibát találnak, és borzasztó áron tépik. És ez igaz. De nem az összes...

HOGY AZ ÚJ ÉV ALATT SZÁRAZTEJET HORDOZTUNK.

Csoportos rakomány egy konszolidációs raktárban Németországban. Az egyik rakomány Olaszországból származó tejpor, aminek a kiszállítását a Szállítmányozó rendelte meg.... Klasszikus példa a szállítmányozó-"adó" munkájára (nem mélyed el semmiben, csak a láncon halad el) ).

Nemzetközi fuvarozási okmányok

A nemzetközi közúti áruszállítás nagyon szervezett és bürokratikus, ennek eredményeként - a nemzetközi közúti árufuvarozás megvalósításához nagyon sok egységes dokumentumot használnak. Nem számít, hogy vámszállító vagy közönséges – nem megy okmányok nélkül. Bár nem túl izgalmas, igyekeztünk egyszerűbbé tenni ezen dokumentumok céljának és jelentésüknek a megfogalmazását. Példát hoztak a TIR, CMR, T1, EX1, Számla, Csomagolási lista kitöltésére...

Tengelyterhelés számítása teherszállításhoz

Cél - a vontató és a félpótkocsi tengelyein lévő terhelések újraelosztásának lehetőségének tanulmányozása a rakomány helyének megváltoztatásakor a félpótkocsiban. És ennek a tudásnak a gyakorlati alkalmazása.

Az általunk vizsgált rendszerben 3 objektum van: egy vontató $(T)$, egy nyerges pótkocsi $(\large ((p.p.)))$ és egy rakomány $(\large (gr))$. Az egyes objektumokhoz kapcsolódó összes változó felső indexe $T$, $(\large (p.p.))$ és $(\large (gr))$ lesz. Például egy traktor önsúlyát $m^(T)$-ként jelöljük.

Miért nem eszel gombát? A vámos szomorúságot lehelt.

Mi történik a nemzetközi közúti szállítási piacon? Az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálata már több szövetségi körzetben megtiltotta a TIR-igazolványok további garanciák nélküli kiadását. És bejelentette, hogy ez év december 1-jétől teljesen felbontja az IRU-val kötött szerződést, mivel az nem felel meg a vámunió követelményeinek, és nem gyermeki pénzügyi követeléseket fog előterjeszteni.
Az IRU így válaszolt: „Az Orosz Szövetségi Vámszolgálat magyarázata az ASMAP állítólagos 20 milliárd rubel összegű tartozásával kapcsolatban teljes kitaláció, mivel az összes régi TIR-követelést teljesen kiegyenlítették… Mit csináljunk, egyszerű fuvarozók, gondolod?

Raktározási tényező A rakomány tömege és térfogata a szállítási költség kiszámításakor

A szállítás költségének kiszámítása a rakomány súlyától és térfogatától függ. A tengeri szállításnál leggyakrabban a térfogat, a légi szállításnál a súly a meghatározó. A közúti áruszállításnál egy komplex mutató fontos szerepet játszik. Attól függ, hogy egy adott esetben melyik számítási paramétert választják ki a rakomány fajsúlya (Tárolási tényező) .