Bolnički vlakovi Prvog svjetskog rata. Rusko carstvo

Tijekom godina Velikog Domovinskog rata, vojni sanitetski vlakovi spasili su milijune ranjenih vojnika, probijajući se iz "kotlova" i najtoplijih mjesta bojišnice. Priča o “sretnom” vlaku, kojim je zapovijedao otac glumca Tabakova, nepoznatim detaljima rada fašističkih diverzantskih grupa i herojstvu liječnika.

Vlak vojne bolnice broj 1078 primao je ranjene vojnike Crvene armije kada su niotkuda doletjeli njemački zrakoplovi i počeli ga bombardirati. Sve je bilo pomiješano u prašini i dimu. Kad se dim malo razišao, na vrisku i jauk dotrčale su sestre.

"Položili smo ranjenika i taman ga počeli nositi do ostataka našeg vlaka, kad su opet zaurlale bombe. Ranjenik nas je gledao izbezumljenim očima. Pali smo na njega, pokrili ga svojim tijelima da bi nismo vidjeli ronilačke avione. Uvjerili smo ga da se ne boji, nismo ga napustili i ipak smo ga odnijeli do kočije", prisjetila se medicinska sestra Marina Lyashchenko-Simetskaya.

Privremeni vojno-sanitetski vlak broj 1078 formiran je drugog dana rata, 23. lipnja 1941. godine, na temelju Vojnomedicinske škole pod zapovjedništvom vojnog liječnika S.I. Tihonov i komesar D.F. Butjajeva. I odmah su se medicinski radnici koji su služili u prvom sovjetskom sanitetskom vlaku suočili s nacističkim zločinima.

O tome je ispričala Olga Sergejevna Razumovskaja, glavna medicinska sestra tog istog vlaka: "Bila sam jako opterećena utovarom ranjenika u Vasilkovu kod Kijeva. Rano ujutro, kad smo ukrcali ranjenike u vagone, počelo je jako teško bombardiranje. Ranjenici u mom vagonu bili su bez svijesti - neki su se zavukli ispod kreveta, između opruga, dok su drugi, naprotiv, ispuzali iz vagona i borili se u napadu o tračnice. S mukom sam uspio malo ih pridržati i smiriti. A onda su ih uz pomoć bolničara ukrcali natrag u auto. Bilo ih je jako teško izvući - ispod kreveta, jer je bilo prosto nevjerojatno kako su se uvukli između kreveta izvori.”

Saboteri i izdajice protiv sanitetskih vlakova

Od prvih dana Velikog Domovinskog rata diverzanti i diverzanti počeli su "raditi" u našoj pozadini. Evo samo dva dokaza o njihovim neljudskim “podvizima”.

“Pred mojim očima Nijemci su bombardirali bolnički vlak”, kaže veteranka Velikog Domovinskog rata Ekaterina Kovalenko. - Kad su svi evakuirani iz Dnjepropetrovska, ja sam bio dio sanitetskog vlaka. Stajali smo na stanici Nizhnedneprovsk-Uzel, čekajući da se da zeleno svjetlo. A morali smo se samo malo voziti - u blizini Novomoskovska, u Orjolskoj oblasti, bila je naša bolnica za evakuaciju. Ali dispečer na kolodvoru ispao je štetočina: ne samo da nije pustio naš vlak, koji je stajao na tračnicama između dva vlaka s gorivom, nego je i signalizirao njemačkoj avijaciji koga treba bombardirati.”

Redovnik Levitsky Leonid Semenovich govorio je o tome kako su diverzanti radili u našoj pozadini: "Tijekom utovara ranjenika, u zraku su se pojavila dva lovca - jedan naš, a drugi njemački. Njemački zrakoplov oborio je našeg pilota neposredno iznad aerodroma Vasilkovsky, a nakon nekog vremena ovaj ranjeni pilot nam je dostavljen. Kada se njemački "Messer" okrenuo natrag, iz raketnog bacača, sa zemlje, dobio je znak zelenom raketom. Kraj nas je stajao jedan mještanin koji je rekao: " Nemojte spavati u autima, djeco, jer je ovaj dobio signal vijesti da su vojni vozovi ovdje - bombardovat će vas."

Sutradan u 7 sati ujutro vojni sanitetski vlak br. 1078 napalo je 18 njemačkih bombardera.

“Prvih devet aviona stiglo je do pruge i počelo nas bombardirati, a onda je stiglo još devet - to je trajalo do 11 sati poslijepodne”, prisjetio se ratni veteran.

Mobilizacija

Dana 24. lipnja 1941. Narodni komesarijat željeznica (NKPS) naredio je željeznicama da formiraju 288 vojnih sanitetskih vlakova. Za njih je dodijeljeno šest tisuća vagona i imenovano je osoblje željezničkih radnika. Vlak vojne bolnice (VSP) sastojao se od posebno opremljenih vagona za teške i lakše ranjenike, izolacijskog odjela, ljekarne-previjališta, kuhinje i drugih pomoćnih vagona. Osim VSP-a, veliku ulogu u evakuaciji ranjenika imali su i tzv. sanitarni letovi. Kretali su se na kratke udaljenosti, a formirani su uglavnom od natkrivenih teretnih vagona opremljenih za prijevoz ranjenika. Vojne sanitetske vlakove opsluživalo je vlakovno osoblje koje je uključivalo konduktere, vagonovodje, elektromontera i strojovođu.

Dana 17. srpnja 1941. iz Saratova je na svoje prvo putovanje krenuo vlak vojne bolnice broj 87. A evo i rijetke fotografije - njen načelnik, kapetan sanitetske službe Pavel Kondratjevič Tabakov, pozira na pozadini ovog vlaka.

Uskoro će ranjeni crvenoarmejci ovaj vlak zvati “Sretni”, a nakon još 64 godine o VSP broj 87 bit će snimljen dokumentarni film u kojem će sin vojnog liječnika Tabakova, poznati glumac i redatelj Oleg Pavlovič Tabakov. sudjelovati. Legendarni vlak napravio je 135 putovanja u gust vojni pakao i za sve to vrijeme izgubio samo repni vagon i jednu poginulu osobu! Istovremeno, u vlaku broj 87 spašeno je na tisuće vojničkih života.

Vatreno krštenje

Dana 1. rujna 1941. godine na stanici Novo-Alekseevka, "Schastlivy" se prvi put našao pod vatrom neprijateljskih zrakoplova. Bolničari VSP-87 nastavili su pružati pomoć unesrećenima. Osoblje vlaka dočekalo je drugi napad puščanom vatrom.

"Posebno se pamti utovar u Taganrogu 3. listopada 1941., u uvjetima panike koja je zahvatila grad zbog približavanja fašističkih trupa. Istovremeno s manjom skupinom ranjenika (50 ljudi), naš vlak je trebao izvesti radnika i osoblja osam bolnica.

No, ranjenici su se počeli prevoziti motociklima i automobilima izravno s bojišta. Ubrzo se njihov broj povećao na 147. Saznao sam da su ranjenici ostavljeni na nosilima u jednoj od bolnica i odmah sam poduzeo mjere da se ti pacijenti uklone i svi su odvezeni vlakom”, prisjećao se kasnije Pavel Tabakov.

***

Pročitajte i na temu:

5 mitova o početku rata vojnog povjesničara Alekseja Isajeva- Thomas
Pobeda ili Pobeda: kako smo se borili- Sergej Fedosov
Crvena armija kroz oči Wehrmachta: sukob duha- Euroazijska unija mladih
Otto Skorzeny: "Zašto nismo zauzeli Moskvu?"- Oles Buzina
"Druže naredniče"(Vojni memoari - njihov autor, Heroj Sovjetskog Saveza Sergej Stepanovič Matsapura, prošao je Veliki Domovinski rat od prvog dana do posljednjeg u činu narednika - Vojna literatura
Pismo iz 1941(podvig posade tenka BT-7) - Ivan Kolosov

***

Podvizi željezničara

Unatoč jasnim identifikacijskim oznakama Crvenog križa, nacistički su piloti od prvih dana rata lovili vojne sanitetske vlakove. Samo u 1941. godini bila su 224 napada na te vlakove.

Dana 5. prosinca 1941. godine vojni zapovjednik postaje Vorošilovgrad izdao je zapovijed: "Pošaljite sanitetsku liniju br. 5 s lokomotivom E 709-65, u kojoj je Ivan Kovalenko radio kao strojovođa, u Depreradovku za ranjene vojnike i zapovjednike." Budući da je Depreradovka bila gotovo neprekidno izložena vatrenim napadima, let se zaustavio na dogovorenom mjestu. Ranjenici - više od 120 ljudi - ovamo su dovoženi kroz klance i vododerine da neprijatelj ne primijeti. Kad je bilo moguće otići, stigla je strašna vijest: neprijateljske trupe ušle su u Depreradovku - putevi bijega bili su odsječeni.

"Odlučio sam da ćemo se boriti! Napumpali smo vodu u kotao, napunili ložište ugljenom i krenuli. Kad smo se približili Depreradovki, primijetili smo skupinu nacista na platformi. "Otvorite ventil za otpuhivanje!" Naredio sam svom pomoćniku. Nacisti koji su trčali prema vlaku bili su poliveni vrućom mješavinom pare i vode. Čuli su se vrisci i jauci, zatim nasumična pucnjava. Ali kola hitne pomoći su već prošla stanicu, iskočila iz neprijateljskog obruča,” strojovođa sanitetskog vlaka Kovalenko se kasnije prisjetio. Još jedan podvig postigli su željezničari na dionici Kupyansk - Valuiki. Sanitetsko vozilo s ranjenim vojnicima, koje je pratilo pozadinu, napali su neprijateljski zrakoplovi. Nemamo se čime braniti - nema mogućnosti postavljanja protuavionskih topova na vojne sanitetske vlakove. Neprijatelj je znao da može djelovati nekažnjeno.

Strojovođa A. Fedotov je suprotno svim uputama naglo zakočio i tako spasio stotine života – sve su bombe pale ispred, ali je vlak preživio.

Minutu kasnije, bombe su konačno pogodile vlak, četiri automobila su se zapalila odjednom, a ranjeni su počeli živi gorjeti. Potom su posade lokomotive i konduktera otkačile vagone i počele iz njih gasiti plamen. U borbi s vatrom poginuo je vatrogasac Samsonov, strojovođa Fedotov zadobio je opekline, a na šefu kondukteru Efimovu se zapalila odjeća, no članovi posade vlaka nastavili su se boriti za živote ljudi. Avioni su prestali bombardirati tek kad su ostali bez smrtonosnog tereta. Ubrzo je požar konačno ugašen. Staza je ispravljena i vojni sanitetski vlak je krenuo dalje.

Sanitetska služba svake fronte, svake vojske bila je potrebna sanitetskim vlakovima. Ešaloni su formirani, između ostalog, na račun građana - za to su bila potrebna ogromna sredstva za ono vrijeme - 170 tisuća rubalja po vlaku. Vlakovi vojnih bolnica prevozili su tijekom rata milijune ranjenika i bolesnika. Bile su to svojevrsne bolnice na kotačima, u kojima su liječnici i medicinske sestre po cijele dane radili za operacijskim salama i toaletnim stolovima.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, vojni sanitetski vlakovi spasili su milijune ranjenih vojnika, probijajući se iz "kotlova" i najtoplijih mjesta na prvoj crti.

Mobilizacija

17. srpnja 1941. iz Saratova je na svoje prvo putovanje krenuo vlak vojne bolnice broj 87. A evo i rijetke fotografije - na pozadini tog vlaka pozira njegov načelnik, kapetan sanitetske službe Pavel Kondratjevič Tabakov.

Uskoro će ranjeni crvenoarmejci ovom vlaku dati nadimak “Sretan”, a nakon još 64 godine o VSP-u broj 87 bit će snimljen dokumentarni film u kojem će sin vojnog liječnika Tabakova, poznati glumac i redatelj Oleg Pavlovič Tabakov. sudjelovati. Legendarni vlak napravio je 135 vožnji u gust ratni pakao i za sve to vrijeme izgubio samo repni vagon i jednu poginulu osobu! Istovremeno, u vlaku broj 87 spašeno je na tisuće vojničkih života.

Vatreno krštenje

Dana 1. rujna 1941., na stanici Novo-Alekseevka, "Schastlivy" je prvi put bio pod vatrom neprijateljskih zrakoplova. Bolničari VSP-87 nastavili su pružati pomoć unesrećenima. Osoblje vlaka dočekalo je drugi napad puščanom vatrom.

“Posebno je ostao upamćen utovar u Taganrogu 3. listopada 1941., u uvjetima panike koja je zahvatila grad zbog približavanja fašističkih trupa. Istovremeno s manjom grupom ranjenika (50 ljudi) naš vlak je trebao prevesti radnike i osoblje iz osam bolnica. No, ranjenici su se počeli prevoziti motociklima i automobilima izravno s bojišta. Ubrzo se njihov broj povećao na 147. Saznao sam da su u jednoj od bolnica ostavljena nosila ranjenika i odmah sam poduzeo mjere da se ti pacijenti uklone i svi su odvezeni vlakom”, prisjećao se kasnije Pavel Tabakov.

Podvizi željezničara

Unatoč jasnim identifikacijskim oznakama Crvenog križa, nacistički su piloti od prvih dana rata lovili vojne sanitetske vlakove. Samo u 1941. godini bila su 224 napada na te vlakove.

Dana 5. prosinca 1941. godine vojni zapovjednik postaje Vorošilovgrad izdao je zapovijed: "Pošaljite sanitetsku liniju br. 5 s lokomotivom E 709-65, u kojoj je Ivan Kovalenko radio kao strojovođa, u Depreradovku za ranjene vojnike i zapovjednike." Budući da je Depreradovka bila gotovo neprekidno izložena vatrenim napadima, let se zaustavio na dogovorenom mjestu. Ranjenici - više od 120 ljudi - ovamo su dovoženi kroz klance i vododerine da neprijatelj ne primijeti. Kad je došlo vrijeme za odlazak, stigla je strašna vijest: neprijateljske trupe ušle su u Depreradovku, a putevi za bijeg bili su presječeni.

“Odlučio sam da ćemo se izboriti! Napumpali smo vodu u kotao, napunili ložište ugljenom i krenuli. Približavajući se Depreradovki, primijetili smo grupu nacista na peronu. "Otvorite ventil za ispuštanje!" – naredio sam svom pomoćniku. Fašisti koji su trčali prema vlaku bili su poliveni mješavinom vruće vode i pare. Čuli su se vrisci i jauci, a zatim nasumična pucnjava. Ali vozilo hitne pomoći već je prošlo stanicu i iskočilo iz neprijateljskog obruča”, prisjećao se kasnije vozač sanitetskog vlaka Kovalenko. Još jedan podvig postigli su željezničari na dionici Kupyansk - Valuiki. Sanitetsko vozilo s ranjenim vojnicima, koje je pratilo pozadinu, napali su neprijateljski zrakoplovi. Nemamo se čime braniti - nema mogućnosti postavljanja protuavionskih topova na vojne sanitetske vlakove. Neprijatelj je znao da može djelovati nekažnjeno.
Strojovođa A. Fedotov je suprotno svim uputama naglo zakočio i tako spasio stotine života – sve su bombe pale ispred, ali je vlak preživio.

Saboteri i izdajice protiv sanitetskih vlakova

Od prvih dana Velikog Domovinskog rata diverzanti i diverzanti počeli su "raditi" u našoj pozadini. Evo samo dva dokaza o njihovim neljudskim “podvizima”.

“Pred mojim očima Nijemci su bombardirali bolnički vlak”, kaže veteranka Velikog Domovinskog rata Ekaterina Kovalenko. — Kad su svi evakuirani iz Dnjepropetrovska, ja sam bio dio sanitetskog vlaka. Stajali smo na stanici Nizhnedneprovsk-Uzel, čekajući da se da zeleno svjetlo. A morali smo se samo malo voziti - u blizini Novomoskovska, u Orjolskoj oblasti, bila je naša bolnica za evakuaciju. Ali dispečer na kolodvoru ispao je štetočina: ne samo da nije pustio naš vlak, koji je stajao na tračnicama između dva vlaka s gorivom, nego je i signalizirao njemačkoj avijaciji koga treba bombardirati.”

Redovnik Levitsky Leonid Semenovich pričao je o tome kako su diverzanti radili u našoj pozadini: “Prilikom utovara ranjenika u zraku su se pojavila dva lovca - jedan naš, a drugi njemački. Njemački avion oborio je našeg pilota neposredno iznad aerodroma Vasilkovski, a nakon nekog vremena ovaj ranjeni pilot je dovezen do nas. Kada se njemački "messer" okrenuo nazad, iz raketnog bacača, sa zemlje, dat mu je znak zelenom raketom. Blizu nas je stajao jedan mještanin koji je rekao: “Nemojte noćiti u vagonima, djeco, jer mu ovaj signal koji je poslan govori da su ovdje vojni vozovi - bombardovat će vas”.

Sutradan u 7 sati ujutro vojni sanitetski vlak br. 1078 napalo je 18 njemačkih bombardera.

“Prvih devet aviona stiglo je do pruge i počelo nas bombardirati, a onda je stiglo još devet - to je trajalo do 11 sati poslijepodne”, prisjetio se ratni veteran.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, Crvena armija je naširoko koristila sanitetske vlakove - vlakove namijenjene evakuaciji i pružanju medicinske skrbi ranjenima i bolesnima tijekom neprijateljstava (vojni sanitarni vlak), koji su uključivali vagone posebno opremljene za prijevoz i liječenje žrtava , kao i kao pomoćna kola, kao što su operacijske sale, kuhinje, ljekarne, stožerna kola, kola mrtvačnica itd. Sanitetska kola su korištena u sastavu sanitetskih vlakova u ratnim uvjetima u tri tipične specijalne formacije: teretna kola i grijana kola u borbenim zonama; privremeni vojni sanitetski vlakovi su u blizini pozadine, kao i pozadinske bolnice. Izgledom se ambulantna kola nisu razlikovala od osobnih; Unutar su, u pravilu, imali: odjele za zarazne i nezarazne bolesnike, raspoređene po cijeloj širini vagona; odjeli za medicinsko i servisno osoblje; kuhinja sa štednjakom i kubom za grijanje vode, te wc i zajednički hodnik uz zid vagona. Radi održavanja čistoće i higijene, pod je prekriven linoleumom, a zidovi su obojeni svijetlom uljanom bojom. Namještaj, podovi, stropovi i zidovi izrađeni su s glatkim površinama, bez uglova, s glatkim prijelazom s jedne površine na drugu. Tapecirani namještaj, jer ga je teško dezinficirati i očistiti za smještaj u sanitarnim kolima, nije korišten. Tijekom Velikog domovinskog rata milijune života sovjetskih vojnika i civila spasili su vojni sanitetski vlakovi, koji su obavljali ne samo evakuaciju i pružanje prve pomoći, već su djelovali i kao mobilne bolnice opremljene operacijskim dvoranama.

Sanitarni automobil predstavljen u muzejskoj izložbi dizajniran je 1925. godine i izgrađen u tvornici nazvanoj po. Egorov u Lenjingradu 1937. Nakon početka Velikog domovinskog rata 24. lipnja 1941., Narodni komesarijat željeznica SSSR-a naredio je formiranje 288 sanitetskih vlakova. Za te potrebe preuređeno je 6000 osobnih automobila, uglavnom četveroosovinskih, koji su služili za prijevoz ranjenih i bolesnih vojnika i časnika. Ambulantno vozilo, pretvoreno iz klasičnog drvenog kočija, ima drvenu karoseriju izvana prekrivenu limom debljine 1,5 mm. Uz bočne zidove postavljeno je 10 troslojnih polica s nosačima za nosila i uređaje za jelo u ležećem položaju; zavoj; odjeljak za medicinsko osoblje; tuš; sanitarni čvor i druge uslužne prostorije.

Radovi na obnovi vozila hitne pomoći obavljeni su u depou automobila na željezničkoj stanici Ozherelye Moskovske željeznice. Sanitetski vagon muzeju je poklonila Savezna željeznička služba 1995. godine.

Težina automobila - 42 t

Ukupna duljina automobila (duž osi spojnica) je 21,4 m

Duljina automobila (karoserija s predvorjima) - 20,2 m

Širina – 3,14 m

Visina tijela - 2,9 m

Visina od glave tračnice – 3,75 m

Baza automobila - 8,2 m

Okretna postolja - tip TsNII
Kuke – automatska spojka s odbojnicima

Kapacitet - 30 osoba.

FORMIRAJU SE POSEBNI SASTAVI

Već trećeg dana rata, 24. lipnja 1941., NKPS je naredio željeznicama da formiraju 288 vojno-sanitetskih vlakova (150 stalnih i 138 privremenih). Za njih je dodijeljeno šest tisuća vagona i imenovano je osoblje željezničkih radnika.

Vlak vojne bolnice (VSP) sastojao se od posebno opremljenih vagona za teške i lakše ranjenike, izolacijskog odjela, ljekarne-previjališta, kuhinje i drugih pomoćnih vagona. Sanitetski letovi na kratkim udaljenostima formirani su uglavnom od natkrivenih teretnih vagona opremljenih za prijevoz ranjenika, kao i automobila za smještaj ljekarne-previjališta, kuhinje, medicinskog i servisnog osoblja.

Vojne sanitetske vlakove opsluživalo je vlakovno osoblje koje je uključivalo konduktere, vagonovodje, elektromontera i strojovođu.

Opremanje i formiranje vojnih sanitetskih vlakova i letova izvršeno je na mnogim željeznicama i transportnim tvornicama. Svaki dan NKPS je dobivao poruke o spremnosti vlakova. Strogo se nadziralo njihovo formiranje i slanje u bojišnice.

Radnici Moskovske tvornice za popravak vagona brzo su opremili vojni sanitetski vlak i poslali ga na jugozapadnu frontu. Tada su opremljeni novi vlakovi. S njima su na front otišli i tvornički radnici – komunisti i nepartijci.

Željezničari Jegoršinskog ogranka pokreta obvezali su se pripremiti sanitetski vlak. Organizator rada bio je politički odjel odjela. Inicijativu su podržali radnici skladišta lokomotiva i vagona, pružnih udaljenosti i kolektivi industrijskih poduzeća. Komsomolci ogranka organizirali su prikupljanje sredstava i imovine. Zajedno sa stanovnicima

U Jegoršinskom okrugu prikupili su 170 tisuća rubalja. Uskoro je vojni sanitetski vlak krenuo na frontu s ekipom sastavljenom isključivo od željezničara i radnika Jegoršinskog okruga.

Osoblje tvornice za popravak automobila Nizhnedneprovsky opremilo je i poslalo 36 vojnih sanitetskih vlakova na frontu. Za prijevoz ranjenika iz bolnica na prvoj crti, vojni sanitarni letovi, sastavljeni uglavnom od teretnih vagona, vozili su Pridneprovskaya.

Radionica za popravak lokomotiva u Taškentu dobila je borbenu misiju - pripremiti vlakove posebne namjene. Oprema za njih nije stigla. Moralo se proizvoditi lokalno. Strojeve za teške ranjenike napravio je tim žena i tinejdžera pod vodstvom iskusnog majstora Lukjanovskog, evakuiranog iz Velikolukskog pogona za popravak kočija. Radili su danonoćno. Ljudi su shvatili da zadatak moraju izvršiti što je moguće brže i najbolje.

U rujnu 1941. prva tri sanitetska vlaka krenula su iz kočijaške radnje prema fronti, au sljedeća dva mjeseca još četiri. U prosincu je pet vlakova s crvenim križevima poslano na frontu odjednom. Rad tima visoko je ocijenjen u naredbi zapovjednika Srednjoazijskog vojnog okruga.

Radnici vagonskih odjela Kuibyshev i Ufa pretvorili su osobna vozila u sanitarna kola i formirali 11 vlakova. U timovima su bili iskusni majstori fijakera, električari i kondukteri.

Po uputama NKPS-a i UPVOSO-a, vagonska sekcija i depo Kuibyshev opremili su 80 vojnih sanitetskih vlakova i letova. A. N. Boyko, koji je u to vrijeme radio kao šef vagonske sekcije Kuibyshevsky i V. K. Uspensky, zamjenik šefa službe željezničkih vagona, kažu:

Na stanici Kuibyshev organizirano je uporište za popravak vojnih sanitetskih vlakova. Nekih je dana ovamo stizalo osam vlakova. Sve ih je trebalo pažljivo pregledati, provjeriti i popraviti sustave grijanja, vodoopskrbe i električne rasvjete te zamijeniti razbijena stakla. Popravci karoserija, krovova i unutarnje opreme zahtijevali su velike količine radne snage. Isprva su posebne nevolje zadavali polupuni kotlovi u kuhinjama. Viši predradnik A. S. Gavrilov pronašao je među evakuiranim limarima i limarima. Odmah je postalo lakše. Postojala je nestašica drvene građe. Također su pronašli izlaz - počeli su hvatati naplavljeno drvo u Volgi i dopremati ga automobilom do pilane.

Jednog dana, vojni zapovjednik stanice, S.A. Novinsky, nazvao je: "Do sljedećeg jutra, 8 vojnih sanitetskih vlakova mora biti popravljeno i poslano na front." A na putu je još pet - za Kujbišev i tri tranzitna. Svi potrebni popravci. Postojeća radna snaga se ne može iskoristiti, ljudi već rade u dvije smjene. Tko može biti uključen? Mobilizirani su svi inženjersko-tehnički radnici. Stariji predradnik skladišta vagona Kuibyshev A. N. Kuvanin prisjetio se svog kovačkog iskustva i otišao pomoći radnicima. Među željezničarima je i politički instruktor jednog od vlakova - Serykh. Popravci su završeni na vrijeme, a vlakovi su išli prema planu.

Grupa željezničara nazvana po K. E. Voroshilovu, koji su izgradili vlak vojne bolnice. 1942. godine

Cesta nazvana po V. V. Kuibyshev radila je s ogromnim stresom. A trebalo je proći još više vlakova. Postavilo se pitanje povećanja duljine vlakova. Ali bilo je poteškoća s automatskim kočenjem. Profesor V. F. Egorchenko, koji je vodio laboratorij kočnica, pomogao je u rješavanju problema. Počeli su voziti vojne sanitetske vlakove od 32-34 vagona.

Vera Panova je napisala o tome kakvi su bili vlakovi vojne bolnice:

“... Na udaljenim sporednim kolosijecima, u blizini nekog dugog prijelaza, stajao je lijep vlak: svježe obojeni tamnozeleni vagoni, grimizni križevi na bijelom polju; na prozorima su ručno izvezeni laneni zastori blistave čistoće. Nisam ni slutio, kad sam sa svojim malenim koferom ušao u štabni vagon, kakvu će ulogu u mojoj sudbini odigrati ovaj vlak, odnosno ljudi kojima sam išao. Ti su ljudi gotovo tri i pol godine živjeli na kotačima: od prvih dana rata okupljali su se u ovom vlaku i časno i besprijekorno vršili svoju plemenitu službu. Vojni sanitetski vlak br. 312 bio je jedan od najboljih u Sovjetskom Savezu, 96 i zapovjedništvo je odlučilo da osoblje vlaka napiše brošuru o svom radu - kako bi prenijelo iskustvo osoblju drugih sanitetskih vlakova. Permski ogranak Saveza sovjetskih pisaca poslao me da im pomognem kao profesionalnog novinara; Ja sam bio pero koje bi zapisivalo njihove priče i slagalo ih pravilnim redoslijedom.” 97

A evo izvatka iz zapovijedi načelnika vojnog sanitetskog odjela Sjeverozapadne fronte od 14. ožujka 1942.:

„Na inicijativu žena željezničkih radnica, aktivistica stanice i grada Bologoye, te žena vojnog osoblja, formirana je vojna sanitarna letjela br. 707 kao poklon Sjeverozapadnom frontu za Međunarodni dan žena.

Kao rezultat odnosa ljubavi prema radu žena koje su sudjelovale u formiranju kampa za vojno-sanitetsku obuku, on je opremljen da evakuiranim osobama pruži maksimalne moguće pogodnosti. Briga za ranjene vojnike, branitelje sovjetske domovine, vodila je radnice koje su donirale ovaj vlak našoj fronti.

Za dragocjenu pomoć vojnoj sanitarnoj službi fronte, za brigu prema ranjenim vojnicima i zapovjednicima, izrazite zahvalnost A. A. Zybini - mazalici trećeg automobilskog odjela, P. B. Vikhrovu - instruktoru ženskog rada, A. N. Osipovu - Bologoye radnoj stanici , M.A. Bubnova - domaćica..."

Kondukteri, vagon-majstori i električari nastojali su stalno održavati kola u dobrom stanju i čistoći. Majstor vagona N. A. Kosarev sa stanice Mariupol, radeći kao predradnik vojnog sanitetskog vlaka, organizirao je brigu o vagonima prema Luninovoj metodi i podučavao konduktere poslu otpada. Nije bilo potrebe za mehaničkim pregledima i rutinskim popravcima, a transport ranjenika je bio ubrzan. Kosarevovo iskustvo počelo se široko koristiti u servisiranju vagona vojnih sanitetskih vlakova. Godine 1943. inovator je dobio visoku titulu Heroja socijalističkog rada.

RANJENIKE ISPORUČUJU U POTRAŽINJU

Uspostavljena je stalna kontrola pravodobnog trovanja i prolaska vojnih sanitetskih vlakova i letova prema NKPS-u i na željeznici. Čelnici željeznica obvezali su se da će osobno pratiti situaciju s prolaskom vojnih sanitetskih vlakova i sanitetskih zrakoplova te promovirati vlakove s ranjenicima, prazne sanitetske vlakove i sanitetske zrakoplove na razini operativnih vojnih ešalona.

Tijekom ratnih godina obujam prijevoza za evakuaciju ranjenika iznosio je 11.863 vlaka. Činjenica da je 72,3 posto ranjenih i 90,6 posto oboljelih vojnika uspjelo ozdraviti i vratiti se na dužnost zahvaljuje značajnom radu željezničara, koji su učinili sve da se stvore vojni sanitetski vlakovi, brzo ih premjesti duž pruge. , i brzo isporučiti ranjene u pozadinske zemlje.

N. A. Kosarev - zapovjednik vagona vojnog sanitetskog vlaka br. 342, Heroj socijalističkog rada

Na dan 22. lipnja - prisjetio se bojnik sanitetske službe, počasni liječnik Kazaške SSR, nositelj Ordena Domovinskog rata II stupnja i Crvene zvijezde, počasni željezničar A. K. Suhorukova, a 1941. mladi liječnik u željezničkoj bolnici Turksib, - Bio sam s vojskom otišao na front sanitetskim vlakom. Praćena zvukom kotača, ponovila je, poput zakletve, riječi glavnog kirurga Crvene armije Nikolaja Niloviča Burdenka:

“Vi, vojnici Crvene armije, zapamtite da ćemo mi biti s vama! Čuvat ćemo vaše zdravlje, dijeliti sve teškoće borbenog života i zajedno s vama prezirat ćemo opasnosti! Zajedno s vama crpit ćemo svoju hrabrost iz entuzijazma velikog višenacionalnog naroda kada s oružjem u rukama brani tekovine svoga oslobođeničkog rada!”

...Naš vojni sanitetski vlak jurio je na zapad, prema fronti. Ne zaboravi te strašne dane. Svog prvog težeg ranjenika ne mogu izbrisati iz sjećanja. Evo ga, kao u stvarnosti. Ne živ i još nije mrtav. Ne vrišti, ne prigovara, ne zahtijeva. Pogled je nepomičan. Puls je jedva opipljiv. Je li bilo lako održati potrebnu smirenost, svladati nevoljnu slabost - ne, ne slabost - strah! Prevladao...

Tisuće željezničkih medicinskih radnika obukle su vojne odore.

Pravovremena evakuacija ranjenika bila je od velike važnosti. Na bojnom polju ne ostaviti ni jednog ranjenika – to je bio zakon. Pogini sam i spasi svog suborca - takva je bila tradicija bratstva na prvoj crti.

Spašavanje ranjenog ratnika definirano je naredbom narodnog komesara obrane SSSR-a od 23. kolovoza 1941. kao manifestacija visoke vojne hrabrosti, rangirana u rangu s podvizima pilota, tenkovskih posada, pješaka, topnika , i mornari.

Željezničari su pokazali hrabrost i predanost, dopremajući ranjene na odredište na vrijeme, spašavajući milosrdne vlakove tijekom neprijateljskih zračnih napada i granatiranja.

Unatoč jasnim identifikacijskim oznakama, nacistički piloti od prvih dana rata lovili su vojne sanitetske vlakove. Samo u 1941. godini bila su 224 napada na te vlakove.

Nakon masovnog zračnog napada (29. kolovoza 1941.) na postaji Mga uništene su tračnice, skladište u plamenu, lokomotive i vagoni polomljeni i oštećeni, a mnogi su poginuli. Nekim čudom preživio je jedan vlak s teško ranjenim ljudima. Mora se poslati što je prije moguće. A na stanici je samo jedna ispravna lokomotiva, ali bez posade. A onda se na lokomotivu popeo radnik depoa lokomotive I. N. Chmutov, koji nije imao vozačka prava. Odvezao je vlak do Lenjingrada i sigurno ga dopremio do moskovskog kolodvora. Bio je to posljednji vlak koji je 1941. stigao iz Mga u grad na Nevi. Sutradan je Mga okupiran od strane neprijatelja.

Nedaleko od Harkova, na stanici Losevo, 21. listopada 1941. bio je vojni sanitetski vlak. Ovdje je bilo dosta ranjenih. Nemoguće ih je smjestiti u jednu kompoziciju. Zatim je zapovjednik ovdje stacioniranog oklopnog vlaka organizirao pričvršćivanje nekoliko praznih platformi za tvrđavu na kotačima. Iz spavaonice tvornice traktora koja se nalazila uz stanicu uzeli su madrace, položili ih na perone i tako evakuirali sve ranjenike.

U području Debaljceva borbe su se nastavile tijekom studenog i prosinca 1941. Fašisti su neprekidno pucali i na linijsku stanicu Depreradovka, gdje su iz Vorošilovgrada stizali zračni napadi sa streljivom i hranom. Odavde su ranjeni vojnici i zapovjednici odvoženi u pozadinu. Najčešće u točno određeno vrijeme. Teški ranjenici dovezeni su u Depreradovku na saonicama. Lakše ranjeni putovali su pješice. Dočekali su ih načelnik stanice L. D. Gorenkin i viši skretničar I. N. Prokopenko, pomoćnik načelnika političkog odjela komsomolske podružnice Vorošilovgrad I. Kh. Golovčenko, koji je često pratio vlakove. Situacija se ponekad razvijala na takav način da je morao raditi kao pomoćni vozač, vatrogasac, utovarivač, sastavljač. Ranjenici su smješteni u vagone. Streljivo dopremljeno vlakom utovareno je na saonice i poslano na prvu crtu.

Dana 5. prosinca 1941. vojni zapovjednik postaje Vorošilovgrad izdao je zapovijed: "Sanitetski let br. 5 s lokomotivom E 709-65, strojovođa I. S. Kovalenko, šalje se u Depreradovku za ranjene vojnike i zapovjednike." Budući da je Depreradovka bila gotovo neprekidno izložena vatrenim napadima, let se zaustavio na dogovorenom mjestu. Ranjenici - više od 120 ljudi - ovamo su dovoženi kroz klance i vododerine da neprijatelj ne primijeti. Kad je došlo vrijeme za odlazak, stigle su alarmantne vijesti: neprijateljske trupe su u Depreradovki.

"Borit ćemo se svojim putem", odlučio je I. S. Kovalenko. Napumpali smo vodu u kotao, napunili ložište ugljenom i krenuli. Približavajući se Depreradovki, primijetili smo grupu nacista na peronu. "Otvorite ventil za ispuštanje!" - vozač je naredio pomoćniku. Fašisti koji su trčali prema vlaku bili su poliveni mješavinom vruće vode i pare. Čuli su se vrisci i jauci, a zatim nasumična pucnjava. Ali mali sanlet je već prošao stanicu i iskočio iz neprijateljskog obruča.

Na dionici Kupyansk-Valuiki, sanitetsko vozilo s ranjenim vojnicima, koje je išlo u pozadinu, iznenada je napadnuto od strane neprijateljskih zrakoplova. Prvi par bombardera ponire zavijajući. Nema se čime braniti - nema odredbe za postavljanje protuzračnih topova na vojne sanitetske vlakove. Neprijatelj je znao da može djelovati nekažnjeno.

Strojovođa A. Fedotov naglo koči, iako zna da time nanosi ogromnu bol ranjenicima, ali sve su bombe pale ispred, a vlak je čitav. Pruga je oštećena, vlak zaleđen. A avioni kreću u napad jedan za drugim. Zapalila su se četiri vagona - ljudi su ginuli. Ekipe lokomotive i konduktera odvajaju vagone, gase plamen iz njih i spašavaju ranjene. Vatrogasac Samsonov je poginuo, strojovođa Fedotov zadobio je opekline, odjeća šefa dirigenta Efimova gori, ali članovi posade vlaka nastavljaju borbu za živote ljudi. Napokon su zrakoplovi prestali bombardirati, jer je njihov smrtonosni teret ponestao. Ubrzo je požar konačno ugašen. Staza je ispravljena i vlak je krenuo dalje.

Podvig željezničara visoko je cijenjen: glavni dirigent I. I. Efimov dobio je titulu Heroja socijalističkog rada, a vozač Aleksej Fedotov nagrađen je Ordenom Lenjina.

Na cesti Ryazan-Ural vozač A.G. Korneev vozio je vojni sanitetski vlak. Tijekom neprijateljskog zračnog napada bio je teško ranjen, ali je krvareći izvukao vlak ispod bombardiranja, spasivši stotine ranjenih vojnika i zapovjednika. Aleksandar Gavrilovič Kornejev posthumno je odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Dana 14. srpnja 1942. nacistički zrakoplov izveo je masovni napad na stanicu Dolzhanskaya na cesti Sjeverni Donjeck. Vatrogasci Zinchenko i Matvienko su poginuli, pomoćnik vozača I. Pirogov je teško ranjen, stariji vozač V. Ya. Dubina je ranjen. Ekipa je pokopala mrtve, uz pomoć lokalnih željezničara, popravila curenje na tenderu, izvršila najnužnije popravke i krenula dalje. Na stanici Krasnaya Mogila dočekuju ih dežurni i skupina vojnika.

Pomoći. Vlak s teškim ranjenicima mora se odmah ukloniti.

"Mi ćemo to uzeti", odlučno je izjavio V. Ya. Dubina, nakon što se malo oporavio od rane. Otkačili su pokvarene vagone s vlaka i pokrpali lokomotivu kako su mogli. Stariji vozač sjedio je iza desnog krila, a njegov brat Mikhail i A.G. Ermakov bili su pomoćni vozač i vatrogasac. Ruta ovog vojnog bolničkog vlaka išla je kroz Gukovo, Zverevo, Rostov, Bataysk i Kavkazskaya. Više puta je bombardiran, ali je u Mineralnye Vody stigao bez gubitaka.

Rizična plovidba neispravnom lokomotivom tu nije završila. U bolnici na postaji Yevlag, u blizini Bakua, fragmenti V. Ya. Dubine su uklonjeni, a let je nastavljen preko Kaspijskog jezera do Kzyl-Orda.

Kako ste tamo stigli na tako osakaćenoj parnoj lokomotivi, čudili su se u mjesnoj remizi. - Ne mogu vjerovati da su pratili vlakove...

Godine 1943. strojar Vasilij Jakovljevič Dubina dobio je titulu Heroja socijalističkog rada.

Početkom kolovoza 1942. nedaleko od Armavira, prisjeća se zapovjednik treće čete Petog mostnog bataljuna Prve gardijske željezničke brigade, Georgij Mihajlovič Odulov, na postaji su ostali uglavnom rušitelji. Moraju obnoviti oštećenu prugu, po njoj poslati vagone s teretom koji su bili na kolodvoru, a zatim dići prugu u zrak. Kad su kola poslana, započeli su radovi na baražiranju.

U to su vrijeme na stanicu počeli pristizati ranjeni vojnici Crvene armije, ovdje ih se okupilo više od stotinu. Jedina mogućnost je evakuacija ranjenika duž željezničke pruge koja se pripremala za eksploziju. Postoji lokomotiva i vagoni, ali nema osobe koja zna voziti lokomotivu. Narednik Ptitsyn pronašao je bivšeg vozača lokomotive među lokalnim stanovništvom. Bio je već star i teško bolestan, nije mogao ni govoriti. Vojnici su ga na rukama odnijeli do lokomotive i unijeli u kabinu. Ptitsyn je tražio da pokaže što treba učiniti da se automobil pokrene. Kad je vozač fiksirao pogled na bilo koju polugu ili slavinu, Ptitsyn ju je uhvatio, a ako je pacijent kimnuo glavom, narednik je shvatio da je postupio ispravno. Zatim su četiri vagona s ranjenicima pričvrstili za lokomotivu i poslali ih prema Tuapsu.

U parkovima stanice Bologoe Oktjabrske željeznice bilo je nekoliko vlakova, uključujući vojna ambulantna kola. Iznad postaje pojavili su se neprijateljski zrakoplovi. Dežurni na trećem mjestu naredio je skretničarki Kuznjecovoj da pripremi rutu za vojno-sanitetsku misiju. Kuznjecova je požurila pomaknuti prekidače. U blizini je eksplodirala bomba. Fragment je sustigao ženu kada je do posljednje strijele ostalo još samo nekoliko koraka. Posljednjim snagama Kuznjecova je posegnula za polugom, pomaknula prekidač, dala znak vozaču i pala mrtva.

Dana 18. lipnja 1944. godine na stanici Sebež Kalinjinske željeznice u dva sata ujutro grupa fašističkih bombardera osvijetlila je stanicu raketama na padobranima. Nekoliko minuta prije toga stigao je sanitetski vlak i dežurni na postaji N. V. Saveljev uspio je dati naredbu za zamjenu lokomotive. Počelo je bombardiranje. Telefonska veza odmah je prekinuta. Dežurni nije mogao nazvati nijednu skretnicu, ni depo, ni otpravnika vlakova. Zajedno s vojnim zapovjednikom odjurio je do mjesta gdje je stajao redar kako bi odmah ispratio vlak sa stanice. Fašistički lešinari približavali su se jedan za drugim. Sve je okolo gorjelo i rušilo se. Ali ljudi su bili tamo. Stariji skretničar Innokenty Burmakin pokazao je hrabrost i hrabrost. Pod kišom gelera brzo sam pripremio rutu, donio lokomotivu ispod saniteta i vlak je otišao.

Prijelazna točka br. 6 na novogradnji na liniji Kizlyar - Astrakhan. Za vrijeme evakuacije ovdje je bila raspoređena dispečerka podružnice Vorošilovgrad Ekaterina Konyaeva. Zajedno s njom, sa stanice Rodakovo stigli su željeznički radnici: A. I. Grechany, koji je bio dodijeljen da vodi mali tim patrole, manevarski dispečer D. I. Mogilny, skretničari S. V. Verbitsky i I. A. Kovalev, kao i šesnaestogodišnji Mogilnyjev nećak Alexander. .

Brzo su izgradili nastambu od pragova i drugog materijala koji je za sobom ostavio graditelji: nešto slično zemunici. Zatim su poslali rashodovani dvoosovinski auto. Jedna polovica je dodijeljena za rad, druga za stanovanje.

Ešaloni su se kretali neprekidno: na sjever - vojni, na jug - s evakuiranim ranjenicima i opremom.

Ujutro 23. rujna 1942. u patrolu je stigao vojni sanitet. Dovezao ju je vozač A. Kalyuzhny. Dva konduktera za cijeli vlak. Oni su zamolili Katyu da u stepi ubere pelin za metle. Dok sam se vraćao, čuo sam tutnjavu aviona i zvižduk bombi. Pojurila je što je brže mogla do plamene kočije, izrešetane šrapnelima, u kojoj je živjela i radila. Od svih drugova jedino je Ivan Kovaljov davao znakove života:

Okreni me na leđa. Želim vidjeti nebo.

"Sada ću ti pomoći, Ivane Andrejeviču", pažljivo je Katja stavila hrpu pelina pod glavu umirućeg čovjeka.

Sa strane se začuo jecaj. Katja je dojurila tamo. Vozač Kalyuzhny, ranjen u nogu, otpuzao je od gorućeg vagona. Odvukla ga je, brzo ga previla i požurila poslati vojni sanitetski let. Srećom, neozlijeđena je.

U olupini sam pronašao telefonski aparat, pričvrstio ga za stup, kontaktirao susjednu stanicu i dao dopuštenje pomoćniku strojovođe da nastavi dalje.

Vlak je otišao. Ubrzo je Kalyuzhny odvezen u bolnicu automobilom koji je stigao s obližnje stanice. Mrtve su pokapali.

Katya je ostala sama. Gotovo tri dana dočekivao sam i ispraćao vlakove na napuštenom sporednom kolosijeku. Nejasno je kako je smogla snage, nakon trodnevne smjene, pješačiti 5 kilometara do zemunice željezničara!

Od velike važnosti za služenje vojnicima Crvene armije bilo je stvaranje vlakova za kupatila na željeznicama i tvornicama NKPS-a. Svako pojavljivanje takvog vlaka na fronti donijelo je radost vojnicima Crvene armije. Evo što su prve novine pisale o jednom od vlakova tih godina: “U daljini se vidi mali vlak. Kočije blistaju na suncu svježom bojom. Na jednom od njih je napisano: "Vlak-kupalica za vojnike Crvene armije od radnika Sjeverne željeznice i tvornice za popravak lokomotiva Vologda."

Ukrcajmo se na ovaj neobičan vlak. Besprijekorna čistoća i prekrasni sadržaji ugodni su za oko. Od nas se traži da se skinemo. Pratitelji pokazuju redoslijed prolaska kroz ovaj vlak.

Ulazimo u frizerski salon. Ovdje je također čisto i ugodno. A ovdje je i samo kupalište. Kako je lijepo umivati se u njemu - tako udobno i vruće!

Vlak-kupatilo ima sobu za odmor. Ako si se oprao prije prijatelja, pričekaj ovdje. Novine, šah na usluzi...

Vojnici i zapovjednici postrojbe mlađeg poručnika Shkudova, nakon što su se okupali u ovom prekrasnom kupatilu i odmorili, mole urednike novina da prenesu srdačnu zahvalnost radnicima Sjeverne željeznice i tvornice.

Ostale lijepe riječi upućene su željezničarima. Kratko, ali ne manje ekspresivno: “Hvala najljepše. bojnik Vasiljev." "Hvala vam puno. poručnik Puškov." “Ovo je prekrasno kupalište! Drugovi željezničari znaju kako ugoditi vojnicima na prvoj crti. Viši politički instruktor A. Kakorin.” “Ovdje je sve dobro, divno. Bila sam duboko dirnuta takvom ljubavlju i brigom prema vojnicima i zapovjednicima. Hvala vam! Stariji komesar bataljona K. Novikov.”

LIJEČENJE I PREVENTIVA

Tijekom Velikog Domovinskog rata zaposlenici medicinskih ustanova (bolnica, klinika, ambulanti, medicinskih i opstetričkih centara) željezničkog prometa radili su s ogromnim stresom. Na prvim linijama bojišnice danonoćno su pružali medicinsku pomoć. U ešalonima evakuiranih poduzeća, ustanova i stanovništva organizirane su sanitarne i medicinske postaje.

Evakuacijske bolnice organizirane su na temelju Centralne kliničke bolnice NKPS-a i cestovnih bolnica na velikim željezničkim čvorištima. Preustrojili smo prirodu rada bolnica i brzo ih pripremili za prihvat ranjenika. Neki liječnici unovačeni su u Crvenu armiju u prvim danima rata. U evakuacijskim bolnicama mnogi su liječnici opće prakse i liječnici nekih drugih specijalnosti postali kirurzi.

Moskovski željezničari vojnicima na prvoj liniji predaju vlak sa saunom

Tim evakuacijske bolnice pri Središnjoj kliničkoj bolnici NKPS-a, na čelu s profesorom T. P. Panchenkovom, pružajući pravovremenu i visokokvalificiranu medicinsku skrb ranjenima, osigurao je povratak na dužnost više od 7 tisuća vojnika Crvene armije. Danonoćno su se djelatnici bolnice borili za život i zdravlje sovjetskih ljudi. Liječnici N. S. Zhigalko, T. I. Linnik, E. D. Terian, I. I. Yudina, medicinske sestre O. M. Andreeva, A. M. Zakharenkova, A. S. Osipenko, N. V. Sazonova i mnogi drugi. Kada nije bilo dovoljno krvi darivatelja za ranjenike, liječnici su postali darivatelji.

Prvi vlak vojne bolnice iz okolice Kaluge dopremio je 363 ranjenika 3. rujna 1941. u Moskovsku središnju kliničku bolnicu N.A. Semaško Jaroslavske željeznice, koja je u srpnju 1942. pretvorena u Centralnu kliničku bolnicu NKPS-a. Osoblje bolnice pokazalo je visoku razinu organiziranosti. Kirurzi i liječnici opće prakse, obučeni pod vodstvom profesora V. R. Braitseva i vodećeg kirurga K. E. Pokotilova, uspješno su liječili ranjene. Primjer nesebičnog rada dali su voditelj bolnice V. A. Rukavišnikov, liječnici N. B. Arutjunova, K. P. Ivanov, M. V. Leminovskaja, I. M. Lobodenko, medicinske sestre E. I. Gladčikova, E. G. Kuzmičeva, K. N. Maskina i drugi. Tijekom rata u bolnici su ozdravile tisuće vojnika i časnika Crvene armije.

Cijela medicinska mreža željezničkog prometa blisko je surađivala s vojnom medicinskom službom Crvene armije. Ranjenici i bolesnici iz evakuiranog stanovništva hospitalizirani su u željezničkim zdravstvenim ustanovama.

Rat je izazvao migraciju stanovništva u zemlji. Postoji opasnost od pojave i širenja masovnih bolesti. Već od prvih dana sanitarni čvorovi u željezničkom prometu doživjeli su veliki teret. Aktivno se radilo na sprječavanju i suzbijanju zaraznih bolesti od strane željezničkih sanitarnih i zdravstvenih ustanova, te je pružena potrebna medicinska pomoć na licu mjesta. Formirane su dezinfekcijske stanice, izolacijske kontrolne točke, sanitarni i dezinfekcijski vlakovi i dezinfekcijski timovi.

U prosincu 1942. sanitetsko-sanitetski odjeli na cestama preustrojeni su u sanitetsko-sanitetske službe, a Centralna sanitetsko-sanitetska uprava u Glavno sanitetsko-sanitetsko ravnateljstvo NKPS-a. Time je povećana njihova uloga i odgovornost u pružanju medicinske skrbi. U siječnju 1943. Na temelju sanitetskih stanica organizirane su cestovne i linijske sanitarne i epidemiološke stanice.

Praktičnu pomoć medicinskim ustanovama pružili su poznati medicinski znanstvenici V. R. Braitsev, I. A. Kassirsky, N. V. Konovalov, E. F. Rabkin, S. F. Kazansky, V. I. Kazansky i drugi stručnjaci koji su radili u bolnicama za evakuaciju i željezničkim bolnicama.

Na cestama su naširoko korištene sheme i metode dezinfekcije vlakova i stanica koje su razvili profesor P. I. Nikitin i drugi stručnjaci Središnjeg istraživačkog laboratorija za higijenu i epidemiologiju željezničkog prometa.

Šef medicinske i sanitarne službe Srednjoazijske ceste Sh. Radnici sanitarne kontrole bili su zauzeti ovdje danonoćno. Malobrojno osoblje, predvođeno sanitarnim liječnikom A. S. Grigorievom, bilo je preopterećeno. Liječnici su danonoćno dočekivali i ispraćali vlakove, identificirali bolesne i dezinficirali vagone. Ako je potrebno, pacijenti su slani u okružnu bolnicu.

Na inicijativu željezničara Taškentskog čvora, u sponzoriranoj bolnici organizirana je industrijska obuka za oporavljene ranjene vojnike. U bolnici je instaliran ured za komunikacije. Teorijski kolegij predavao je Lipatov, nastavnik na Visokoj prometnoj školi za komunikacije. U istoj su bolnici otvoreni kabineti elektrotehnike, tokarstva i obrade metala. Ljudi koji se više nisu mogli boriti dobili su specijalnost..."

Zahvaljujući organizaciji pravovremene evakuacije ranjenika u pozadinu zemlje i provedenom opsežnom medicinskom i preventivnom radu, željezničari su dali neprocjenjiv doprinos spašavanju života i vraćanju zdravlja tisućama i tisućama sovjetskih ljudi, i sprječavanje masovnih zaraznih bolesti među stanovništvom.

Kroz cijeli rat. U Berlin

Jakov KOLESNIK (na slici) prošao je rat od Vorošilovgrada do Berlina. Njegove nagrade uključuju dugi put streljačke pukovnije do pobjede: dva ordena Domovinskog rata, orden Crvene zvijezde, medalje „Za hrabrost“, „Za vojne zasluge“, „Za obranu Staljingrada“, „Za Oslobođenje Varšave”, “Za zauzimanje Berlina”, “Za pobjedu nad Njemačkom”...

Prve ljekarne

Yakov Sidorovich porijeklom je iz Ukrajine. Prije rata upisao je Farmaceutski fakultet Kijevskog medicinskog instituta kako bi studirao dopisno. Radio je kao asistent u apoteci br. 79 u svom rodnom regionalnom centru Izyum.

"U kolovozu 1941. poslan je u Vorošilovgrad (sada Lugansk) kao pomoćnik šefa ljekarne u streljačkoj pukovniji", pričao je veteran o cestama na prvoj liniji fronte na sastanku s farmaceutima iz Bresta. - U studenom 1941. premješten je kao bolničar u stanicu Vengerovka u Rostovskoj oblasti, gdje je pružao prvu pomoć ranjenicima. Bili su smješteni u zemunicama, u uvjetima potpune nehigijene: od glodavaca su dobili tularemiju. U siječnju 1942. nakon liječenja stigao je u Staljingrad; postavljen za šefa ljekarne 853. pješačke pukovnije.

U proljeće 1942. prebačen je u Harkov, koji su Nijemci bombardirali od početka lipnja. Vodile su se teške borbe, ali je neprijatelj uspio probiti liniju bojišnice – mi smo se povukli. Prijelazi su uništeni. Preplivati rijeku Oskol - pod vatrom. U grad smo stigli kasno navečer. Naređeno nam je čekati podjelu i držati se pod svaku cijenu...

Zatim su bile bitke za Staljingrad, odakle je počela naša ofenziva. Žestoke bitke za planinu Kremyants u regiji Izyum: Nijemci su okovali svoje mitraljeze kako ne bi odustali od svojih položaja. Grožđice su odvedene u ljeto 1943.

Do kraja zime 1944. oslobođeno je Zaporožje, u proljeće Odesa, a u ljeto Kišinjev. Zatim je divizija prebačena na 1. bjeloruski front, kojim je zapovijedao Georgij Žukov. Odselili su se u Zapadnu Ukrajinu, zatim u Varšavu, Küstrin, Oder, Lansberg, Berlin..."

Hrabrost u miru

Nakon rata, Yakov Sidorovich nastavio je služiti u vojsci.

1956. zamj. Voditelj prijemnog odjela Regionalnog ljekarničkog skladišta Brest. Godine 1963. - voditelj regionalnog skladišta ljekarne u Brestu. Izgrađena 2 skladišta. Uvedene informacijske tehnologije i poboljšana materijalno-tehnička baza. Y. Kolesnik je 1970. godine dobio medalju "Za hrabar rad". Godine 1985–1992 radio je kao farmaceut-tehnolog u Upravi ljekarne Brest.

Gerilski "štit" zdravlja

Liječnik iz Gomelja, Maxim Ermakov, imao je 27 godina kada je počeo Veliki domovinski rat. Od prvih dana - na fronti: zapovjednik sanitetske satnije, načelnik sanitetske službe pukovnije, sanitetskog bataljuna divizije... U studenom 1942. dobio je granatni udar i bio zarobljen. Čudom preživio u fašističkom logoru smrti "Grosslazaret" (Vidi "MV" za 08.05.2008., br. 19). Nakon bijega iz koncentracijskog logora dospio je u Šitovsku partizansku formaciju, te je postavljen za načelnika saniteta jednog od odreda, a potom i cijele formacije.

Objavljujemo memoare jednog zdravstvenog veterana o partizanskoj svakodnevici liječnika.

Do kraja 1942. godine odred Ivana Šitova prerastao je u veliku partizansku jedinicu koja je imala svoju medicinsku službu. U početku nije bilo dovoljno kvalificiranog kadra, ali su redove partizana popunili liječnici, bolničari i medicinske sestre koji su se voljom sudbine našli iza neprijateljskih linija i pobjegli iz fašističkog zarobljeništva.

Liječnici Grigorij Kočetov, Nikolaj Makarov, bolničar Leonid Čebikin vodili su medicinske jedinice u odredima nazvanim po. Kirov, "Za domovinu", nazvan po. Chapaeva. Elena Struk, koja je prije rata radila na kirurškom odjelu bolnice Turov, postala je glavna medicinska sestra bolnice, a nakon nekog vremena, uz pomoć kirurga Fjodora Goncharova, svladala je vještine operacijske medicinske sestre. Sama se dobro nosila sa svojim obavezama i osposobila previjačice za rad u ambulantama.

Sve do sredine 1943. sanitetski materijal dobivao se od slučaja do slučaja s kopna. Elena je svoje pomoćnice učila izraditi zavoje od plahte, jastučiće za toaletne vreće, u koje se umjesto vate koristila lanena kudeljna trava, trava od rogoza koja raste na močvarnim mjestima itd. Unatoč teškim uvjetima partizanskog života, ustrajno je zahtijevala da je prate medicinske sestre. pravila asepse i antiseptike. Kad su nabavili zarobljeni autoklav s pećima bix i primus, Elena je naučila djevojke kako s njim raditi.

Bolničar Stepan Leshchenko (prije nacističke okupacije ljekarnik u selu Vasilevichi) postao je šef ljekarne. Vodio je strogu evidenciju lijekova i brinuo se da se odredske bolnice na vrijeme popune lijekovima. Naporima kirurga ovladao je tehnikom maskirane anestezije i asistirao tijekom operacija.

Zaoštravanjem neprijateljstava bilo je sve više ranjenih, a liječnici nisu mogli izdržati povećani obim posla. Učili smo partizane vještinama samopomoći i uzajamne pomoći ranjenima u borbi: previjanje, zaustavljanje krvarenja podvezom od bilo kojeg mekog tkiva, namještanje oštećene kosti itd.

U kratkom vremenu osposobljeno je 69 medicinskih instruktora i 102 bolničara; U svakom vodu formirana je sanitetska jedinica, au satnijama sanitetski odjeli. Time je poboljšana medicinska skrb partizana, postrojbe su uspostavile sanitarni nadzor nad klanjem stoke, skladištenjem hrane, radom ugostiteljskih objekata te poštivanjem pravila osobne i javne higijene.

Svaki dan ima nekoliko grupa od 3-4 osobe. odlazili u borbene zadatke. Djelovale su na velikoj udaljenosti od glavne baze, pa je svaka imala sanitarnog djelatnika koji je pružao pomoć ranjenicima i evakuirao ih u ambulantu ili partizansku bolnicu. Dešavalo se da su žrtve nosili nekoliko dana na improviziranim nosilima. Ako su uspjeli dobiti konja, dopremali su ga na konju ili na kolima, zimi - na saonicama. Noću su zaobilazili fašističke garnizone, a danju su ranjenike sklanjali seljaci.

Terenska kirurgija

Grupa za kirurško pojačanje (SUG), koja je uključivala kirurga, asistenta, anesteziologa, operacijsku sestru i bolničare, djelovala je učinkovito. Dodijeljen im je prijevoz. KhGU je imao sve potrebno za 2-3 operacije i radio je na terenu. Ako ranjenici nakon operacije nisu bili transportibilni, raspoređena je privremena bolnica.

U sklopu Kirurškog odjela bolnice organizirani su tečajevi vojnopoljske kirurgije za liječnike i bolničare. Kao vodeći kirurg medicinske službe, polagao sam ispite od kadeta, najspremniji su dobili dopuštenje za samostalno obavljanje primarne kirurške obrade rana u bolnicama, te sudjelovali u jednostavnim operacijama.

Zajedno s nachaptekom domogli smo se izvrsnog destilatora za mjesečinu i prilagodili ga za pripremu destilirane i dvostruko destilirane vode. Počeli su pripremati 0,25%, 0,5%, 2% otopine novokaina, fiziološke otopine, 5% glukoze, 10% kuhinjske soli. To je omogućilo široko uvođenje kvalificiranog kirurškog liječenja. Operacije su se izvodile u seljačkoj kolibi, kolibi, zemunici, a ponekad i na kolima. Ako je operacija morala biti obavljena na otvorenom, preko ranjenika se objesila plahta navlažena 0,2% otopinom kloramina ili karbolne kiseline. Operacijski stol bio je štit od dasaka ili dasaka. Ranjeni Grigorij Kharitonenko na njega je pričvrstio sklopive željezne noge, a zatim na oba kraja objesio drvene štitove: tijekom operacije bilo je moguće promijeniti položaj tijela.

Najbolji konji, kola i orma bili su dodijeljeni za liječničku službu; Za vozača je određen bolničar koji je usput pomagao bolničarki u njegovanju ranjenika. Partizani su često mijenjali lokacije, selili se s mjesta na mjesto po neravnim, neravnim cestama. Trudili smo se da transport ne naškodi ranjenicima i bolesnicima. Tijekom kretanja, lijekovi protiv bolova su davani intramuskularno, u teškim slučajevima - 2 pojedinačne doze, ponekad - 3, smanjujući rizik od traumatskog šoka.

Bolničar Vladimir Kolobkov osmislio je mrežu od užadi. Pod njim su ljeti na kola slagali sijeno, slamu i zelene grane; na vrhu je postelja na kojoj je bio položen ranjenik. S vremenom se preko kola postavljao okvir (izrađivan od grana vinove loze ili žice), prekriven šatorom od kišne kabanice - koji je štitio od kiše i snijega, a ljeti - od užarenog sunca.

Kosa umjesto skalpela

Za liječenje su se često koristili provjereni narodni lijekovi (vidi “partizanske” slike). Medicinski radnici i ranjenici koji su se oporavljali sakupljali su gospinu travu, smilje, trputac, đurđicu, valerijanu, borovnice, maline i drugo ljekovito bilje. Od njih su se u bolničkoj apoteci pripremali infuzi, dekokti itd. Zdrobljeni listovi aloe s ježevom mašću korišteni su kao protuupalno sredstvo za gnojne rane i kožne bolesti.

Nisu zaboravili na fizikalnu terapiju. Bolničar Maxim Mitichkin je prije rata radio u medicinskom i tehničkom odjelu vojne bolnice Lepel; Bio je izvrstan u tehnikama masaže i znao je koristiti terapiju tresetom i blatom. Toplinski postupci sa zagrijanim pijeskom, krumpirom, lanenim sjemenom, oblozi za zagrijavanje i trljanje pomogli su oporavku ranjenika u postoperativnom razdoblju, osobito pri obnavljanju funkcija udova.

U jedinici kućanstva gume su izrađene od otpadnog materijala; padobrani su prilagođeni za izradu higijenskih vreća, panela i remena za nosila. U rukama obrtnika, oštrica kose se pretvorila u kirurške skalpele ili noževe za amputaciju. Sterilizatori su izrađeni od pocinčanog lima.

Partizani Sergej Utkin, Semjon Vorobej, Ivan Semutkin i bolničar Evgenij Osipov dizajnirali su sklopivu komoru za dezinfekciju. Na temelju modela izrađena su još 4 i postavljena u nekoliko sela. Dezinfekcijske komore pomogle su u smanjenju učestalosti zaraznih bolesti među stanovnicima.

Tijekom djelovanja Šitovske partizanske formacije pružena je medicinska pomoć 431 ranjeniku; uz kiruršku aktivnost od 60,4%, postoperativni mortalitet bio je 1,9%; U službu je vraćeno 73,3% stradalih partizana.

Maksim ERMAKOV, veteran partizanskog pokreta, Gomel.

Do pobjede - sanitarnim vlakom

Galini POGORELOVOJ, veteranki Velikog Domovinskog rata, bivšoj glavnoj medicinskoj sestri okružne klinike Centralne okružne bolnice Shchuchin, čestitali su 86. rođendan glavni liječnik Stanislav AMBRUSHKEVICH, predsjednica sindikalnog odbora Elena PODELINSKAYA i trenutni glavna sestra okružne klinike Lyudmila KHREPTOVICH.

Galina Pogorelova, bivša glavna medicinska sestra okružne klinike Središnje okružne bolnice Shchuchin, prošla je Veliki domovinski rat do posljednjeg dana. Točnije, putovala je prvim sanitetskim vlakom broj 1151.

Prošlo je 68 godina, ali sjećanje je zadržalo i najsitnije detalje.

Jutro 22. lipnja. Šaleći se i razgovarajući, Galya i njezine prijateljice trče kroz livadu do šume - kupiti jagode. Sunce je upravo izašlo iz horizonta. Čista rosa ugodno hladi noge. Sunčana livada prekrivena je mirisnim bobicama. Jedna šaka - u ustima, druga - u šalici. Ukusan! Brzo su napunili smoothie do vrha. Vratili smo se u naše rodno selo Černoistočinsk, koje je udaljeno 20 kilometara od Nižnjeg Tagila, namazani mirisnom slašću, veseli, zadovoljni. Iznenadilo me što su svi prozori na kućama širom otvoreni. Odnekud sam čuo: “Rat je počeo”.

Sutradan su djevojke od 17 godina otišle tražiti da idu na front. Kao odgovor: "Prerano je za tebe!" Tri puta su upali u vojnu registraciju i prijavu; Galina, koja je uspjela diplomirati na Medicinskom fakultetu u Nižnjem Tagilu, dobila je poziv tek u lipnju 1942.

Mjesto dežurstva bio je sanitetski vlak. Uzeli su ranjenike s prve crte bojišnice i predali ih pozadinskom osoblju. Tako je krstario poput shuttlea u vrućoj zoni bojišnice svoje 1151. godine. Od bombardiranja su se skrivali u travi uz cestu i rijetkim šumarcima uz prugu. Odvukli su i nemoćne ranjenike u sklonište. Galina se brinula za 3 vagona: previjala, okretala, prala, napojila, hranila vojnike, pa čak i... motala im cigarete. Zatvorila je oči mrtvima...

Već 4 mjeseca na frontu. Najžešće granatiranje postaje Khvoinaya. Ranjen u nogu, težak potres mozga (nagazna mina od 500 kilograma eksplodirala je 100 metara dalje). Sekundu prije vidio sam da je mojoj partnerici, mladoj bolničarki, geler odsjekao glavu, kao žiletom. Zbog šoka i potresa mozga Galina je na tjedan dana izgubila govor i sluh, ali je odbila otići u bolnicu. Njihovi liječnici izašli su od 1151.

Još jedno tragično sjećanje. 1943. godine Vlak iz Lenjingrada, kojim su iscrpljeni preživjeli blokade odvezeni u Moskvu, pretvorio se u pravi pakao pod masivnim bombardiranjem (1151. mu je dolazila u susret na pola puta). Kobni, apsurdni obrat sudbine: ljudi koji su preživjeli glad umrli su u požaru. Među pougljenjenim tijelima najviše je bilo djece...

Gdje je počela ofenziva, tamo su nas bacili”, prisjeća se Galina Ivanovna. - Ponekad danima nismo oka sklopili. Nije bilo vremena za jelo, a kiselih krastavaca nismo vidjeli. Osim što sam ranjen, napravio sam i čir na prednjoj strani.

Ujutro nas je probudila pucnjava. Na radiju smo čuli radosnu poruku: “Pobjeda!” Odmah smo otišli u Nevski. Prolaznici su nas, djevojke u tunikama, grlili, ljubili i zahvaljivali. Ovo mi je najživlje sjećanje u životu!

Ali za Galinu rat nije završio. Vlak je poslan na Daleki istok. Zatim - u Mandžuriju. Na putu za Harbin upoznala je svoju ljubav: njezino vjenčanje s glavnim narednikom Vasilijem Pogorelovim održalo se upravo u rodnom sastavu 1151.

U Shchuchin je došla 1954. godine. Bjelorusija je postala njezin drugi dom, okružna bolnica postala je jedino mjesto njezine već mirne službe. U područnoj ambulanti radila je 40 godina (od toga 12 u mirovini). Prvo, kao medicinska sestra u kirurškoj sali.

Tada nije bilo ni terapijske sestre ni previjalice – sve je radila sama. Od 9 do 12 - previjanje i druge manipulacije, zatim na recepciji. Liječnik Sergej Iljič Presnov bez odbijanja je primao pacijente - terapeutske, ginekološke, onkološke, pa čak i tuberkulozne. shvatio sam. Pa, medicinska sestra Evgenia Zhuk pomogla je - sterilizirala je materijal i izvukla gips. Sada sve to imamo, ali prije smo sami pripremali.

Zatim su dodijelili višu ponudu. Na ovoj poziciji radila je četvrt stoljeća. Bilo je toliko briga! Izgradili su kliniku, bilo je više medicinskih sestara, ali i dalje ih je bilo premalo. Obavljate dužnosti starije osobe - i trčite do onkologinje Aleksandre Semjonovne Merzlikine da joj pomogne na dogovorenom pregledu...

U mirovini je Galina Ivanovna počela raditi na odjelu za zarazne bolesti. Bilo je potrebno napisati zdravstveno odgojne materijale i srediti ih. Otišao sam u Grodno po iskustvo i dodao vlastitu maštu. Išla sam u Skidel po cvijeće i posude. Od Tradiscantie je stvorila živi zeleni zid. Jednom riječju, stvorila je udobnost, cvijeće je cvjetalo čak iu hladu! Proveo sam 4 mjeseca "magizirajući". Štandovi su se pokazali informativnima i šarenima. Svesavezna inspekcija ocijenila je rad kabineta uzornim.

Sjećam se da glavni liječnik Gavriljev vodi goste. Zamjenik Ministar me pita: “Koliko si noći bio budan da stvoriš takvu ljepotu?” Doista, nije me pogodilo u obrvu, nego u oko. Zapravo sam noću uzeo olovku i crtao po papiru kako i što gdje raditi.

Glavno pravilo u radu, kao i na fronti, bilo je pomoći ljudima. Zamolio sam mlade medicinske sestre da sagledaju potrebe bolesne osobe, postupaju s njom osjećajno, srdačno, ohrabruju je i podržavaju. Znala je oštro reći nemarnim podređenima: "Osoba se nije osjećala ništa bolje nakon komunikacije s vama, razmislite o preuzimanju druge profesije."

Danas Galina Ivanovna slabo vidi zbog katarakte. Ponekad ne prepozna nekoga na ulici, ali zahvalni stanovnici Shchuchina uvijek će zvati, stati, pitati za zdravlje i ponuditi pomoć. Istina, Galina Ivanovna ne treba potonje: njezin sin brine o njezinoj majci. I kolege. Ako osjetite i najmanju tegobu, posjetit će vas, propisati liječenje, a po potrebi i primiti u bolnicu. Zovu vas na ljetovanje, a posljednjih godina i sami posjećuju. Na rođendane i Dan zdravstvenih radnika - obavezno. Glavni liječnik, Stanislav Ambrushkevich, kupuje lijepo, svijetlo cvijeće i odlazi s predsjednikom sindikalnog odbora i sadašnjom glavnom sestrom okružne klinike Galini Ivanovnoj kako bi izrazio svoje divljenje ženi koja je podnijela teškoće vojnog rada na njezina krhka ramena.

I danas pobjeđuje - starost, puzajuća nemoć, bolest. Ujutro uvijek vježba i brine se za kuću. I danas, na svoj 86. rođendan, postavila je svečani stol za svoje kolege. Sjedili smo i pili čaj, prisjetila se ratnih godina Galina Ivanovna. Njezin još mladi, zvonki glas zadrhtao je samo jednom, kada je govorila o Danu pobjede u Lenjingradu. Kako se ne dirnuti: konačno sam živ stigao na 1151. ambulantu. A koliko je poginulo lijepih i mladih ljudi...

Podzemna ljekarna

U Brestu, na stambenoj zgradi br. 18 u ulici Sovetskaya, u kojoj se prije nalazila ljekarna br. 4, postavljena je spomen ploča u znak sjećanja na Galinu Arzhanovu.

U nekoliko redaka na metalu je tragična sudbina i podvig medicinskog radnika: “Ovdje je tijekom Velikog domovinskog rata, po uputama partijskog podzemlja, u apoteci radila Galina Aleksandrovna Aržanova, časnica za vezu partizanskih odreda. U prosincu 1943., nakon brutalnog mučenja, nacisti su objesili hrabrog domoljuba.”

...Galina je rođena 1922. u selu Ivanovskoje blizu Volokolamska. Nakon sedmogodišnje škole upisala je Moskovsku farmaceutsku školu, koju je diplomirala s odličnim uspjehom 1940. godine.

Diplomirana Arzhanova poslana je u Brest, u ljekarnu broj 4. Djevojka je imala priliku raditi u mirnodopsko vrijeme manje od godinu dana. Rat se našao u nepoznatom gradu.

Galinovo posljednje pismo obitelji datirano je 20. svibnja 1941. godine. “Uopće nemam vremena... Cijeli dan provodim ili u apoteci ili na odjelu, pripremam izvješće o radu do 1. lipnja koje ću poslati u Minsk. Ovo je jednostavna računica recepata, ali sad već više od tjedan dana dani su tako vrući i suhi da nemam snage raditi, glava mi ne može smisliti ništa.

Rijeka je puna ljudi cijeli dan, ali ja još nisam plivao ni sunčao se. S početkom toplog vremena cijeli je grad oživio. Brest je postao bučan: i danju i noću ljudi hodaju ulicama, veselo razgovaraju ili pjevaju...

Općenito, sada u Brestu nije dosadno, ali ipak želim posjetiti svoju rodnu zemlju. Obećavaju mi godišnji odmor od 20. srpnja, trajanje je, kao i svim farmaceutima osim menadžera, 2 tjedna.”

Početkom rata Galina je uspostavila kontakt s podzemljem, s njima je dijelila letke i pratila kretanje neprijateljskih vojnih jedinica. Po uputama Podzemnog partijskog komiteta Bresta vratila se u apoteku 1942. godine. Djevojka, koja je već bila oficir za vezu Černačkog partizanskog odreda, dobila je priliku opskrbljivati borce lijekovima, medicinskim instrumentima i zavojima.

Godine 1942. rodbina je primila najnovije vijesti o svojoj kćeri: u selo Ivanovskoye došao je predstavnik stožera partizanske jedinice koji je ispričao o Gali. A u listopadu 1943., nakon prijave jednog izdajnika, uhitila ju je Gestapo; prosinca djevojka je obješena.

Alexey Arzhanov je tražio svoju kćer. Dana 8. kolovoza 1944. pisao je šefu apoteke u Brestu. Nakon 3 mjeseca obitelj je dobila odgovor od Galinine prijateljice Olge Filippovich, koja je nakon oslobođenja Bjelorusije vodila apoteku br. 1 u Brestu: „Vrlo mi je neugodno što vam javljam takve vijesti o svojoj kćeri, ali moram napisati što je tamo. Vaša kći je umrla pošteno za svoju domovinu. Bila je povezana s partizanskim odredom i sve je vrijeme pomagala u lijekovima. A 1943. uhvatili su je njemački psi i strijeljali.”

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a Galina Arzhanova posthumno je odlikovana Ordenom Domovinskog rata 1. stupnja. Od 1972. jedna od ulica Bresta nosi ime podzemnog radnika.

Elena ALEXIYUK, Brest TPRUP "Pharmacia". Fotografija iz arhive Brest TPRUP “Pharmacia”.

Galina ARZHANOVA radila je kao farmaceut u mirnodopsko vrijeme manje od godinu dana. Djevojčica nije dočekala Pobjedu - nacisti su objesili njezinog glasnika zbog pomaganja partizanima 1943. godine.